स्कर्ट किंवा ट्राउझर्समध्ये पूर्णपणे अडकवलेला स्वेटर कमी प्रभावी दिसत नाही. खरे आहे, हे तंत्र केवळ पातळ निटवेअरच्या आवृत्त्यांसह कार्य करेल, अन्यथा धोका आहे की " लाईफबॉय" तळाशी जाड फॅब्रिक बनलेले असावे.

पाठीमागे

विचित्रपणे, कपड्यांच्या काही वस्तू मागे परिधान केल्यावर अधिक आकर्षक दिसतात. व्ही-नेक असलेला एक मोठा जम्पर या मालिकेतील आहे. मुख्य अट अशी आहे की आपण सहसा परिधान करता त्यापेक्षा ते एक किंवा दोन आकार मोठे असावे (किंवा फक्त एक मोठे सिल्हूट), जेणेकरुन खांद्याचे शिवण जास्त लक्षणीयपणे मागे खेचू नये. या तंत्राचा स्पष्ट फायदा असा आहे की तुमच्या वॉर्डरोबमध्ये एका ऐवजी दोन गोष्टी आपोआप दिसतात, कारण तुम्ही वेळोवेळी एकच जंपर घालता. पारंपारिक मार्गकोणीही मनाई करत नाही.

शर्ट किंवा ब्लाउजवर

themillereffect/instagram

या पद्धतीचे दोन फायदे आहेत: प्रथम, अतिरिक्त इन्सुलेशन आणि दुसरे म्हणजे, अगदी अविस्मरणीय जम्पर देखील अधिक मोहक दिसते. या युक्तीसाठी आदर्श पर्याय जाड विणलेला जम्पर आहे, ज्यामध्ये तळाचा थर दिसत नाही. त्यासाठी आवश्यकता देखील आहेत: ब्लाउज किंवा शर्टची रचना गुळगुळीत असावी (फ्लानेल नाही), आणि कॉलरमध्ये आदर्शपणे सजावट असावी, उदाहरणार्थ, रफल्स किंवा धनुष्य. जर जंपरला गोल नेकलाइन असेल तर शर्टचा वरचा भाग एका बटणाने उघडा, जर तो व्ही-नेक असेल तर तो दोनने उघडा. पण ब्लाउजला बटण लावलेले सोडणे चांगले.

ड्रेस प्रती

jaiperdumaveste/instagram

मागील बिंदूची तार्किक निरंतरता: लेयरिंग हे आपल्यासाठी सर्वकाही आहे (विशेषत: शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात). एक स्लिप ड्रेस, शर्ट ड्रेस, फिट किंवा सैल फिट, हलके शिफॉन किंवा जाड कापसाचे बनलेले अनेक संयोजन पर्याय आहेत. जांघेच्या मध्यभागी किंवा अगदी खाली पोहोचणारा मोठा स्वेटर किंवा जंपर यापैकी कोणत्याही वस्तूसाठी आदर्श आहे. तथापि, अपवाद शक्य आहेत - नवीन स्वरूपाच्या शैलीतील ड्रेसच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ.

शर्टऐवजी जाकीटसह

आमच्या चाचणी कारचा मालक तिला "व्हाइट लाइनर" म्हणतो. आणि, मला असे वाटले की तो माझ्यावर खूप प्रेम करतो. त्यांना ते सेवेत (शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने) देखील आवडते, कारण त्याच्या दुरुस्तीच्या किंमतीबद्दलचे संभाषण तज्ञ आणि मालक यांच्यातील संभाषणात सहजतेने प्रवाहित झाले की हे “क्रूझक” किती चांगले आहे. त्यांचे दोन्ही डोळे प्रेमाने आणि आदराने चमकले आणि मी आळीपाळीने एक किंवा दुसऱ्याची बाही ओढली आणि दुरुस्तीच्या अनुभवातून कमीतकमी काहीतरी बाहेर काढण्याचा व्यर्थ प्रयत्न केला. लँड क्रूझर. तुटत नाही, इतकंच! विशेषतः पहिले 180 हजार पण...

थोडासा इतिहास

टोयोटा जमीनक्रूझर एक वास्तविक दीर्घ-यकृत आहे. तो लिबियाच्या स्वातंत्र्याप्रमाणेच वयाचा आहे, प्योटर मामोनोव्ह आणि सॅलिंगरच्या “द कॅचर इन द राय”, म्हणजेच त्याच्या जन्माचे वर्ष 1951 आहे. ही एसयूव्ही दिसण्याचा हेतू अजिबात शांततापूर्ण नव्हता, परंतु खूप शांत होता. युगाच्या भावनेत: कोरियन युद्धासाठी, अमेरिकन लोकांना हलकी सर्व-भूप्रदेश वाहनांची आवश्यकता होती आणि त्यांनी अर्थातच निविदा जाहीर केली.

टोयोटाकडे प्रोटोटाइप वेळेवर तयार करण्यासाठी वेळ नव्हता, परंतु अशी कार तयार करण्याची कल्पना कंपनीच्या व्यवस्थापनाच्या मनात दृढपणे रुजली होती, विशेषत: पोलिसांना देखील या प्रकारच्या कारची आवश्यकता होती. सुप्रसिद्ध विलीज एमबीने जपानी लोकांसाठी रोल मॉडेल म्हणून काम केले, परंतु त्यांनी ते कॉपी केले नाही - हे 50 च्या दशकासाठी खूप सोपे होते आणि नागरी लोकांमध्ये क्वचितच मागणी झाली असती. भविष्यातील SUVसक्रियपणे विक्री करण्याची योजना आहे.

म्हणून, आधार चेसिस होता टोयोटा ट्रकएसबी, ए नवीन गाडीमला सर्वात मूळ मिळाले नाही टोयोटा नावजीप. नाव उत्पादन कारवेगळे झाले - टोयोटा बीजे. अर्थात, हे सहा-सिलेंडर इंजिनसह एक फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव्ह राक्षस होते ज्याची शक्ती 85 एचपीपर्यंत पोहोचली.

1960 मध्ये, दुसरी पिढी, लँड क्रूझर J40, रिलीज झाली. एक महत्त्वाचा टप्पाएसयूव्हीच्या इतिहासात स्थापना होती डिझेल इंजिन, ज्याचा फायदा केवळ टोयोटालाच नाही तर डिझेललाही झाला: अविश्वासू असलेल्या लोकांमध्ये ते अधिक लोकप्रिय झाले. कार असेंबली लाईनवर बराच वेळ उभी राहिली आणि फक्त 1984 मध्ये ती दिसली नवीन टोयोटालँड क्रूझर 70. या पिढीमध्ये, निलंबनामध्ये स्प्रिंग्स (पूर्वी स्प्रिंग्स होते), स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्वरूप, तसेच इंजेक्शन आणि टर्बोडिझेल इंजिन. मी लक्षात घेतो की कार अत्यंत लोकप्रिय झाली आणि त्याच्या जन्मभूमीत ती वारंवार असेंब्ली लाइनवर परत आली. देशांतर्गत बाजार- लँड क्रूझर 70 ची मागणी मध्येही जास्त होती XXI ची सुरुवातशतक

लँड क्रूझर 80 1989 मध्ये रिलीज झाली. बाहेरून, ती त्याच्या "जीप सारखी" पूर्ववर्ती सारखी नाही. मॉडेलच्या प्रतिष्ठेवर आणि त्याच्या अधिक सार्वत्रिक कार्यांवर आधीपासूनच एक गंभीर दावा आहे: आता ती केवळ एक एसयूव्ही नाही तर मालकाची स्थिती वाढवण्याचे साधन देखील आहे. “ऐंशी” फक्त इन-लाइन “सिक्स” ने सुसज्ज होते आणि चार-लिटर 3F-E देखील कार्बोरेटर होते. 1995 मध्ये वर्ष जमीनक्रूझर 80 ची पुनर्रचना झाली, ज्या दरम्यान टोयोटा शिलालेख रेडिएटर ग्रिलमधून गायब झाला, त्या जागी कंपनीचा लोगो दिसू लागला. आता तुम्हाला प्री-रीस्टाइल कार रीस्टाइल केलेल्या कारमधून वेगळे कसे करायचे हे माहित आहे ( महत्वाची माहिती, नाही का?)

चित्र: टोयोटा लँड क्रूझर 80 ‘1989-92

1997 मध्ये, जनतेने प्रथमच पौराणिक सोटका पाहिला, ज्याचे सद्दाम हुसेनने देखील कौतुक केले. गॅरेजमध्ये क्रुझॅक नसतानाही त्यांनी समाजाला एक कमाल दिली ज्याचा सर्व रशियन लोकांना अभिमान आहे: "दोन गोष्टी निर्दोषपणे कार्य करतात, एक कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफल आणि टोयोटा लँड क्रूझर." त्याच मॉडेलने 4.7-लिटर V8 सह कार ऑर्डर करून अगदी सभ्यपणे दाखवणे शक्य केले. उर्वरित तीन इंजिने डिझेल होती, जी जड इंधन युनिटची वाढती लोकप्रियता दर्शवते. 2002 मध्ये, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली आणि त्याच वर्षी टोयोटाने उत्तराधिकारी तयार करण्याचे काम सुरू केले.

फोटोमध्ये: टोयोटा लँड क्रूझर 100 ‘1998–2002

ती लँड क्रूझर 200 बनली - तीच जी आपण आज पाहू. जर कोणी गोंधळले असेल तर डोके ऑप्टिक्सआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी - आपण खात्री बाळगू शकता: काही बाह्य बदलवर कोणताही परिणाम झाला नाही सामान्य डिझाइनगाडी. म्हणून, आम्ही ROLF डिस्काउंट ऑटो सर्व्हिसद्वारे थांबतो आणि त्याची किंमत काय आहे आणि हे सर्व कधी खंडित होते ते पाहू लागतो.

चित्र: टोयोटा लँड क्रूझर 200 ‘2007–12

इंजिन

रशिया, जसे अनेकदा घडते, इंजिनपासून वंचित होते. पाच संभाव्यांपैकी, आम्हाला फक्त दोन पुरवले जातात: एक पेट्रोल आणि एक डिझेल. पण एवढेच नाही. तर, 1VD–FTV हे समान V8 टर्बोडीझेल आहे जे आमच्या कारवर आहे. जगभरात त्याची शक्ती 286 एचपी आहे, परंतु येथे रशियन कारते 235 hp वर derated आहे. हे केवळ कराच्या आकर्षकतेसाठीच नाही, तर आमच्या डिझेल इंधनासह हे इंजिन खराब होण्याच्या भीतीनेही केले गेले. रशियन सेटिंग्जसह, इंधन प्रणालीतील दबाव कमी झाला. अर्थात, आमच्याकडे स्वतःचे इंजिन कंट्रोल युनिट सॉफ्टवेअर देखील आहे. आणि तरीही इंजिन सहजपणे 615 Nm तयार करते, जे खरे सांगायचे तर खूप चांगले आहे. या इंजिनमध्ये दोन टर्बोचार्जर आहेत आणि तपासणीदरम्यान आम्हाला त्यांच्याबद्दल प्रश्न पडले होते. पण क्रमाने सुरुवात करूया.

जवळजवळ अभूतपूर्व विश्वासार्हता असूनही, आपल्याला क्रुझॅकवर पैसे खर्च करावे लागतील. हे अन्यथा असू शकत नाही - उदाहरणार्थ, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल बदलणे घेऊ. हे खूप घेते - 9.5 लिटर. त्याची किंमत किती असेल हा एक वैयक्तिक प्रश्न आहे: आपण ते 20 हजार किंवा त्याहून अधिकसाठी शोधू शकता. किंवा आपण काहीतरी सामान्य खरेदी करू शकता. फिल्टर स्वस्त आहे - 500-600 रूबल, आणि बदलण्याची किंमत 760 रूबल असेल. पुढे पाहताना, मी लक्षात घेतो की एका अनधिकृत सेवेमध्ये सरासरी देखभालीसाठी सुमारे सात हजार खर्च येईल, डीलरकडून - सुमारे 18 हजार.

मूळ साठी एअर फिल्टरआम्ही एका ॲनालॉगसाठी सुमारे दीड हजार देऊ - 500 रूबल बदलण्यासाठी सेवा सुमारे 700 रूबलची मागणी करते, जसे की बदलीसाठी इंधन फिल्टर, ज्याची किंमत 500 ते 1,000 रूबल आहे. मूळ सेवा बेल्टची किंमत 1,500 ते 2,000 पर्यंत आहे, परंतु, उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध कॉन्टीटेक 500 - 1,000 मध्ये मिळू शकते आणि सेवा बदलण्याची किंमत सुमारे 3,000 आहे.

तसे, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो: आपल्या स्वत: च्या हातांनी लँड क्रूझरच्या इंजिनमध्ये चढणे पूर्णपणे तर्कसंगत नाही. समान पट्ट्यांमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे आणि इतर सर्व गोष्टींमध्ये चांगल्या सेवेवर दुर्लक्ष न करणे चांगले आहे, विशेषत: ही एसयूव्ही तुम्हाला तेथे वारंवार भेट देऊन त्रास देणार नाही.

माहीत आहे म्हणून, इंधन प्रणालीडिझेल ही सोपी किंवा स्वस्त गोष्ट नाही. आणि, दुर्दैवाने, खूप लहरी. 96 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह (आमची कार 2011 मध्ये तयार झाली होती), तिने अचानक डिझेल इंधन ओतण्यास सुरुवात केली आणि "कामजसारख्या वासाने मला आश्चर्यचकित केले" (मालकाच्या मते). मला नियोजित सेवेत जावे लागले. निदान: गळती इंधन इंजेक्टरआठवा सिलेंडर. जर आम्हाला संपूर्ण असेंब्ली बदलायची असेल तर अशा प्रक्रियेस कामाच्या बाबतीत सुमारे 100 हजार खर्च येईल.

सर्वोत्तम आशेने, आम्ही पाईपने सुरुवात करण्याचा निर्णय घेतला. आणि शेवटी चमत्कार घडला: तीच ती लीक झाली होती, म्हणून संपूर्ण दुरुस्तीची किंमत 6,500 रूबल होती. परंतु जर मालक जास्त धूर्त कारागीरांकडे वळला तर ते त्याच्याकडून सर्व 100 हजार काढून घेतील आणि तो मंचावर जाईल. वाईट प्रतिष्ठाटोयोटा डिझेलच्या विश्वासार्हतेबद्दल... पण आम्ही विषयांतर करतो.

इंजिनची काळजीपूर्वक तपासणी केल्यानंतर, आम्हाला टर्बाइन पाईप्सवर तेल फॉगिंग आढळले. त्यांना पाहणे कठीण आहे, परंतु हे शक्य आहे, जरी तुम्हाला इंटरकूलरच्या खाली चढावे लागेल. वास्तविक, अशी समस्या फारच असामान्य आहे, परंतु ती नंतर दिसली पाहिजे - सुमारे 180 हजार, परंतु आमचे मायलेज शंभरपेक्षा थोडेसे आहे. जरी, अर्थातच, टर्बाइनची स्थिती अनेक घटकांनी प्रभावित आहे: ड्रायव्हिंग शैलीपासून ऑपरेटिंग परिस्थितीपर्यंत. आणि आम्ही चिप ट्यूनिंग देखील केले आहे (स्टँडने 300 एचपी दर्शविला), त्यामुळे लवकरच दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. त्याची किंमत किती असू शकते? या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्टपणे दिले जाऊ शकत नाही: आपल्याला ते वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता काय आहे ते पहा. तुम्हाला नक्की काय करायचे आहे ते म्हणजे इंटरकूलर फ्लश करणे, सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम साफ करणे आणि टर्बाइनची स्थिती तपासणे. सर्वात मध्ये कठीण प्रकरणेदुरुस्तीची किंमत 200 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते.

2013 पूर्वीच्या कारमध्ये आणखी एक कमकुवत बिंदू आहे - ABS ब्लॉक. आमचे ठीक होते, परंतु खराब-गुणवत्तेच्या प्लंजर सीलमुळे धुक्याच्या ब्लॉकला ते पूर्णपणे शक्य आहे.

200 व्या लँड क्रूझरचे इंजिन आता पूर्वीसारखे राहिलेले नाहीत, विशेषत: डिझेल इंजिन. ते म्हणतात की टोयोटा मार्गाने गॅसोलीन इंजिन अद्याप विश्वसनीय आहे, परंतु टर्बोडीझेलसह असे भाग्य नाही. बहुधा, हे मत खूप स्पष्ट आणि अतिशयोक्तीपूर्ण आहे. सामान्य देखरेखीसह, दोन लाखांपर्यंत, इंजिन समस्यांशिवाय चालते. होय, दशलक्ष नाही, नक्कीच. पण मला दाखव आधुनिक इंजिन(विशेषतः टर्बोचार्ज केलेले), जे समान नैसर्गिकरित्या आकांक्षी डिझेल इंजिन 1HZ 1989 सह विश्वासार्हतेमध्ये स्पर्धा करू शकते?

संसर्ग

चालू डिझेल गाड्यासहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन AB60F आहे. हे खूप आहे विश्वसनीय युनिट, परंतु तरीही ते बर्याचदा ते खराब करण्याचा प्रयत्न करतात आणि बाहेरून कोणी नाही तर उत्पादक. हुशार लोकांना आधीच समजले आहे की आम्ही "संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी" तेलाबद्दल बोलत आहोत, जे देखभाल नियमांनुसार बदलले जाऊ शकत नाही. जर आपण ते बदलले नाही तर दोन लाख किलोमीटरपर्यंत वाल्व बॉडीसह समस्या उद्भवू शकतात. परंतु जर तुम्ही बॉक्सची योग्य प्रकारे देखभाल केली तर ते जवळजवळ कायमचे टिकू शकते.

म्हणून, आपण निर्मात्याच्या नियमांचे पालन करणाऱ्या डीलर्सवर विश्वास ठेवू नये - यावर 60 हजार खर्च करणे चांगले आहे एटीएफ बदलणेअचानक वाल्व बॉडी दुरुस्त करण्यापेक्षा. कामासाठी 3,000 खर्च येईल, तेल - तुमच्या चवीनुसार, सरासरी - पाच लिटरच्या डब्यासाठी 3.5 हजार, जरी संपूर्ण बदलीआपल्याला दहा लिटर आवश्यक आहे आणि फिल्टर आणि पॅन गॅस्केट बदलण्यास विसरू नका. तसे, मूळ फिल्टरपॅलेटमध्ये त्याची किंमत इतकी कमी नाही (तीन हजारांपासून), परंतु आपण एनालॉग शोधू शकता (एक हजार रूबलमधून).

अर्थात, तुम्हाला गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसमध्ये तेल बदलावे लागेल. या कामाची किंमत प्रति स्थिती 960 रूबल आहे, वारंवारता - प्रत्येक 40 हजार किलोमीटर. आणि शेवटी चांगली बातमी: येथे पाहण्यासारखे दुसरे काहीही नाही, TLK 200 चे प्रसारण अतिशय विश्वासार्ह आहे. तथापि, अद्याप कमी खर्चआवश्यक असेल चेसिसआणि ब्रेक्स.

चेसिस आणि ब्रेक

लँड क्रूझर सस्पेंशनमध्ये तुम्ही काय पाहू शकता? विश्वसनीयता आणि सहनशक्ती! तर, समोरचे निलंबन दुहेरी विशबोन (स्टील आर्म्स) आहे, स्वतंत्र, स्प्रिंग्ससह (100 मध्ये टॉर्शन बार होते). मागील भाग स्प्रिंग्सवर, अनुदैर्ध्य प्रतिक्रिया पट्ट्यांसह आणि पॅनहार्ड रॉडसह अवलंबून असतो. या SUV च्या सस्पेंशनमध्ये काहीतरी तोडण्यासाठी तुम्ही कोणत्या प्रकारची व्यक्ती असावी हे मला माहीत नाही.

आम्ही आधीच उपभोग्य वस्तूंचा विचार करण्यास सुरुवात केली आहे (कधी कधी अगदी व्हील बेअरिंग्जतेथे समाविष्ट), ते अजिबात उपभोग्य नाही. आमच्या कारवरील सर्व काही मूळ आहे. होय, समोरच्या लीव्हरच्या सायलेंट ब्लॉक्सवर क्रॅक आहेत (एनालॉगसाठी पाचशे रूबल ते मूळसाठी 1,200 पर्यंत), परंतु तरीही आपण गाडी चालवू शकता.

आणि केवळ मोठ्या इच्छेने आपण वास्तविक शोधू शकता अशक्तपणा, ज्याचे अस्तित्व अनेकांना माहित नाही: लीव्हरचे कॅम्बर बोल्ट खूप लवकर आंबट होतात, त्यानंतर कॅम्बर कोन समायोजित केला जाऊ शकत नाही. समस्या पारंपारिकपणे सोडवली जाते - हे बोल्ट कापून आणि नवीन स्थापित करून. या कारवर ते मरण पावले, परंतु येथे कोणी चाक संरेखन केले आहे का, हा एक वक्तृत्वपूर्ण प्रश्न आहे. कदाचित नाही.

खालून दिसणारा नॉन-चेसिस भाग आहे स्टीयरिंग रॅक. त्याची प्रतिक्रिया, दुर्दैवाने, सामान्य आहे. हे अपरिहार्यपणे दिसून येते (हजारो ते दोनशेमध्ये) आणि हस्तक्षेप आवश्यक आहे (काही दहा हजारांमध्ये). उपाय एकतर दुरुस्ती किंवा बदली आहे. नंतरची किंमत 90 हजार असेल, म्हणून अधिक वेळा ते दुरुस्तीची निवड करतात आणि त्याहूनही अधिक वेळा ते काहीच करत नाहीत.

क्रुझॅकच्या मालकाने कशासाठी तयार केले पाहिजे हे लाजिरवाणे आहे वारंवार बदलणे ब्रेक पॅड. येथे सर्व काही क्लिष्ट आहे: ब्रेक स्वतःच कमकुवत आहेत, तुम्हाला मनापासून ब्रेक लावावा लागेल, म्हणूनच ते जास्त काळ टिकत नाहीत. काही लोक कॅलिपर बदलून या परिस्थितीतून बाहेर पडतात, तर काही लोक दर 10 हजारांनी पुढचे पॅड बदलतात आणि मागील 50 हजारांपर्यंत गाडी चालवणारे आहेत. वैयक्तिक वैशिष्ट्येवाहन चालवणे रद्द केले गेले नाही. तसे, कॅलिपर देखील आंबट होतात, जरी आपण नियमितपणे मार्गदर्शकांना वंगण घालत असलात तरीही - उदाहरणार्थ, आमच्या कारला समोरचा भाग आहे उजवे चाकते खरोखरच फिरकले नाही.

आणि पॅडची किंमत किती आहे? मूळ फ्रंट - 6,000 पासून परंतु ॲनालॉग्सची निवड खूप चांगली आहे. आपण टीआरडब्ल्यू, ब्रेम्बो आणि बरेच काही खरेदी करू शकता - आपल्या आत्म्याची व्याप्ती आणि आपल्या वॉलेटची जाडी अनुमती देईल. आता कारमध्ये ब्रेम्बोस स्थापित आहे, ज्याची किंमत 2,200 रूबल आहे. मालकाच्या अनुभवानुसार, मूळसाठी जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही: यामुळे ब्रेक अधिक चांगले होत नाहीत आणि किंमतीतील फरक स्पष्ट आहे.

शरीर आणि विद्युत

लँड क्रूझर 200 हे फ्रेम टिकवून ठेवणाऱ्या त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी शेवटचे आहे. हे चांगले आहे, परंतु फ्रेम स्वतःच काही लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्यात कमी गंज प्रतिकार आहे असे म्हणणे चुकीचे ठरेल, परंतु त्यावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे, विशेषत: वेल्ड्सच्या भागात. आमच्या संपूर्ण तळाशी हार्डवॅक्स सामग्रीने उपचार केले जातात, लपलेले पोकळी- वॅक्सॉइल.

येथे पेंटवर्क टिकाऊ आहे, आणि किमान पहिल्या पाच वर्षांपर्यंत त्यात कोणतीही समस्या नाही आणि कोणतीही असू शकत नाही.

बरं, आता हेडलाइट्सच्या प्रश्नाकडे परत जाऊया: ते 2012 च्या रीस्टाईलमधील आहेत. त्यांना या शरीरात घालणे कठीण आहे की नाही हे जाणून घेण्यात कदाचित कोणाला रस असेल. जसे आपण पाहू शकता, हे करणे शक्य आहे. परंतु तरीही ते पूर्णपणे फिट होत नाहीत, तुम्हाला थोडा त्रास सहन करावा लागेल. त्यांना जागेवर येऊ देणार नाही मानक वॉशरहेडलाइट्स ते पूर्णपणे काढून टाकणे हा स्पष्ट उपाय आहे, परंतु स्पष्ट नेहमीच सर्वोत्तम नसते. आपण वॉशर बॉडी ट्रिम करू शकता आणि नंतर हेडलाइट्स अद्याप ठिकाणी फिट होतील. कोणत्याही गोष्टीला स्पर्श न करणे आणि मानक प्रकाशयोजना सोडणे चांगले.

टर्बाइन कंट्रोल युनिट अनेक मालकांसाठी डोकेदुखी बनले आहेत (किंवा बनू शकतात). ते स्वतः सामान्य आहेत, परंतु ते उजव्या फेंडर लाइनरच्या मागे स्थित आहेत, ज्यामध्ये हवेच्या सेवनासाठी स्लॉट आहेत. हवेबरोबरच घाण आणि पाणीही तेथे सतत शिरते, त्यामुळे वायरिंग दीर्घकाळ टिकते. काहीजण या स्लिट्सला कोणत्याही सह झाकण्याचा सल्ला देतात प्रवेशयोग्य मार्ग, टर्बाइन कंट्रोल युनिट महाग आहे आणि तेथे आधीच पुरेशी हवा आहे या वस्तुस्थितीचा हवाला देऊन. हा निर्णय विवादास्पद आहे, परंतु पूर्वसूचना म्हणजे पूर्वसूचक, आणि जर “चेक” दिवा लागला आणि कार साधारणपणे 60 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत चालविली तर टर्बाइन कंट्रोल युनिट तपासणे योग्य आहे. कदाचित रस्त्याच्या घाणीच्या असमान लढाईत त्याचे वायरिंग मरण पावले.

उर्वरित शरीर सक्षमपणे तयार केले जाते. आमचे इंटरकूलर देखील जवळजवळ नवीनसारखे आहे: हवेच्या नलिका अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की त्यात हवेसह घाण आणि लहान दगड उडू नयेत. आणि सर्वसाधारणपणे इंजिन कंपार्टमेंटघाणीपासून खूप चांगले संरक्षित: कारवरील इंजिन कधीही धुतले गेले नाही, परंतु असे म्हटले जाऊ शकत नाही की ते खूप गलिच्छ आहे.

आतील भाग विशेष कौतुकास पात्र आहे. त्याची सामग्री उच्च गुणवत्तेची आहे - आसनांवर किंवा प्लास्टिकच्या आतील भागात परिधान होण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत.

परिणाम काय?

जर तुम्हाला लँड क्रूझर 200 खरेदी करणे परवडत असेल, तर तुम्हाला त्याची देखभाल करणे महाग वाटण्याची शक्यता नाही. आणि आपण एकतर जंगली इंधनाच्या वापरामुळे (आणि डिझेल इंजिनवर देखील: शहरात 20 लिटर प्रति शंभर पर्यंत, महामार्गावर - 14) किंवा टर्बाइनच्या संभाव्य महागड्या दुरुस्तीमुळे अस्वस्थ होऊ नये. कार तितकी प्रतिष्ठित होऊ देऊ नका, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लास, GLE किंवा काही रेंज रोव्हर, परंतु त्यात स्पष्टपणे कमी समस्या असतील.

क्रुझॅक्सचे सर्वात अप्रिय वैशिष्ट्य म्हणजे कार चोर त्यांना आवडतात. पण इथे मला कोझमा प्रुत्कोव्हचे चाळीसावे सूत्र आठवते: “जागृत रहा!” आणि तुम्ही आनंदी व्हाल.

अजूनही “शॉपहोलिक” चित्रपटातून

चला प्रामाणिक राहूया: आपल्यापैकी प्रत्येकाच्या किंवा प्रत्येकाच्या कपाटात काही गोष्टी लटकलेल्या असतात ज्या त्यांच्या "विशेष" वेळेची वाट पाहत असतात. खरेदीनंतर एक दिवस, एक आठवडा किंवा एक महिना झाल्यास हे चांगले आहे - परंतु सराव मध्ये हा कालावधी अनेक वर्षे टिकू शकतो. याव्यतिरिक्त, "प्रतीक्षा यादी" वर आलेली एखादी वस्तू त्यातून बाहेर न येण्याचा धोका आहे आणि या प्रकरणात जे काही त्याची वाट पाहत आहे ते मेझानाइनवर कोमा आहे ज्यात पुनर्प्राप्तीची कोणतीही शक्यता नाही.

दुसरे उदाहरण: तुम्हाला खरोखर आवडलेली एक चमकदार गोष्ट तुम्ही विकत घेतली आणि तुम्ही त्यात एकदाच बाहेर गेलात. त्यातील छायाचित्रे काढण्यात आली असून ती यापूर्वीच प्रकाशित झाली आहेत सामाजिक नेटवर्कमध्ये, परंतु आपल्या नवीन संपादनास तंतोतंत मूलभूत म्हटले जाऊ शकत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, इतर तत्सम "डिस्पोजेबल" गोष्टींच्या ढिगाऱ्यात बुडणे - हे असह्य नशीब असण्याची शक्यता आहे.

स्टायलिस्ट ट्रम्पेट करत आहेत: कचरा जमा करणे आणि गोगोलच्या दुसर्या प्लायशकिन इस्टेटमध्ये कपाट बदलणे " मृत आत्मे"- तुमच्या वॉर्डरोबसाठी एक वाईट प्रथा. हे का घडते आणि अशा संपादने का वाईट आहेत? भविष्यातील वापरासाठी वस्तू खरेदी करणे कसे थांबवायचे आणि आधीच खरेदी केलेल्या वस्तूंचे काय करायचे? चर्चा करू!

आपण अनावश्यक वस्तू का खरेदी करतो?

काहीवेळा, जेव्हा आम्ही खरेदी करण्याची अजिबात योजना करत नाही, तेव्हा कपटी स्टोअर्स आणि त्यांच्या चमकदार खिडक्या आम्हाला त्यांच्या कठोर जाळ्यात आकर्षित करतात. आणि आता आपण स्वतःला आत शोधतो आणि आजूबाजूला अशा अनेक गोष्टी आहेत ज्या आपण पाहू लागतो. तर तुम्हाला जांभळा ब्लाउज दिसतो (“काय ए सुंदर रंग! मला याची नक्कीच गरज आहे”), एक रंगीबेरंगी ड्रेस (“मला नेहमीच असाच हवा होता!”) आणि म्हणा, फ्लोरल प्रिंटमधील मायक्रोशॉर्ट्स (“सुट्टी लवकरच येत आहे, माझे वॉर्डरोब पॅक करण्याची वेळ आली आहे!”) - आणि चला या सर्व वैभवाचा प्रयत्न करूया. स्लिमिंग फिटिंग रूमचे आरसे आणि मऊ प्रकाश, ज्यामध्ये कोणतीही गोष्ट एक अत्यावश्यक वस्तू आहे असे दिसते - आणि आम्ही येथे आहोत, जास्त संकोच न करता आणि कोणतीही खंत न करता, चेकआउटच्या वेळी आधीच रांगेत उभे आहोत. आम्ही आमचे क्रेडिट कार्ड स्वाइप करतो, पॅकेज हस्तगत करतो आणि मोठ्या उत्साहात स्टोअर सोडतो. गोष्टी खरोखर उपयुक्त ठरल्या तर ते चांगले आहे, परंतु बरेचदा ते पूर्णपणे भिन्न असते. घरी खरेदी करणे यापुढे तितकेसे आकर्षक दिसत नाही, त्यांच्याशी जोडण्यासाठी काहीही नाही आणि नजीकच्या भविष्यात जांभळा ब्लाउज घालण्याचे कोणतेही कारण नाही. आयटम परत करण्यासाठी वेळ नाही आणि मला हे देखील करायचे नाही: जर ते उपयोगी पडले तर काय होईल! आपण काय करत आहेत? तंतोतंत: आम्ही खरेदी कोठडीत ठेवतो आणि शांतपणे त्याबद्दल विसरून जातो.

अशा खरेदीला आवेगपूर्ण म्हणतात - म्हणजे, अनियोजित, भावनांच्या किंवा क्षणिक इच्छांच्या प्रभावाखाली केले जाते.

घाबरू नका, प्रत्येकजण ते करतो: आकडेवारीनुसार, सर्व खरेदीदारांपैकी 84 टक्के आवेगपूर्ण खरेदीसाठी संवेदनाक्षम असतात. असे दिसते की परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग सोपा आहे: आगाऊ संकलित केलेली खरेदी सूची. तथापि, हा रामबाण उपाय नाही आणि एकदा तुम्ही स्टोअरमध्ये असाल, तरीही तुम्ही खूप जास्त खरेदी करू शकता. कारण चुकीची संकलित केलेली यादी आहे. उदाहरणार्थ, तुम्हाला खात्री आहे की काळ्या पेन्सिल स्कर्ट तुमच्यासाठी खूप चांगले आहेत आणि ट्राउझर्स किंवा जीन्स खरेदी करण्याऐवजी तुम्ही असा दुसरा स्कर्ट खरेदी करता - तुमच्या कपाटात आधीच धूळ जमा करणाऱ्या दहा व्यतिरिक्त. अशा खरेदीला आवेगपूर्ण म्हणणे कठिण आहे (तुम्ही हे नियोजित केले आहे आणि विशेषत: हा स्कर्ट खरेदी करण्यासाठी स्टोअरमध्ये गेला आहात), परंतु तुम्ही याला वाजवी देखील म्हणू शकत नाही: जर तुमच्याकडे तेच ठेवण्यासाठी कोठेही नसेल तर तुम्हाला या गोष्टीची आवश्यकता का आहे? ?

एक वेगळे प्रकरण म्हणजे तथाकथित खरेदी "भविष्यासाठी" आहे आणि त्या शक्यतो सर्वात आवेगपूर्ण आहेत. उदाहरणार्थ, तुम्ही सध्या परिधान करता त्यापेक्षा दोन आकाराचा ड्रेस खरेदी करणे. या प्रकरणात, एक पोशाख फक्त एक सुंदर गोष्ट नाही, परंतु एकाच वेळी एक प्रेरक, उत्तेजक आणि ध्येय आहे. तुमची कल्पनाशक्ती नयनरम्य चित्रे रंगवते की तुम्ही, वजन कमी करून आणि सडपातळ झाल्यावर, शेवटी ते कसे घातले आणि प्रशंसा गोळा केली - आणि तुम्ही, आनंदी आणि प्रेरित होऊन, चेकआउटवर जा. किंवा म्हणा, संध्याकाळचा पोशाख विकत घ्या जो फिट होईल: यामुळे अशी आशा निर्माण होते की पोशाख घालण्याचे कारण खरेदीच्या वस्तुस्थितीनंतरच दिसून येईल. खरं तर, तुम्ही समजता त्याप्रमाणे, पहिले आणि दुसरे दोन्ही मृत वजनासारखे खोटे बोलू शकतात, आपण प्रत्यक्षात परिधान करू शकत असलेल्या गोष्टींमधून कोठडीतील मौल्यवान जागा काढून टाकू शकता.

आवेग खरेदी वाईट का आहेत?

कपाटात जागा घेते. तुमचे कपाट क्षमतेनुसार पॅक केलेले आहे, परंतु तुमच्याकडे घालण्यासाठी काहीही नाही? कदाचित त्यामध्ये बऱ्याच अनावश्यक गोष्टी आहेत - पूर्णपणे नवीन किंवा त्या ज्या तुम्ही जास्तीत जास्त एकदा किंवा दोनदा परिधान केल्या आहेत. प्रत्येक वेळी तुम्हाला हे लक्षात येते की तुम्हाला खरोखरच चांगल्या दर्जाचा पांढरा शर्ट हवा आहे, खरेदी करण्याच्या मार्गावरील "स्टॉप" पैकी एक म्हणजे तुमचा वॉर्डरोब आधीच गोष्टींनी भरला आहे. असा विचार करून, आपण ते काहीतरी विसरलात, परंतु त्याने तोच पांढरा शर्ट घातलेला नाही.

कल्याण कमी करा. अनियोजित खर्च तुमच्या वॉलेटला बसतात - आणि तुम्ही किती कमावता याने काही फरक पडत नाही. फक्त वाढीसह मजुरीआमची भूक देखील वाढते आणि कपड्यांवर खर्च केलेली रक्कम तुमच्या उत्पन्नाच्या वाढीच्या थेट प्रमाणात वाढते. आपल्याला आवश्यक असलेल्या गोष्टी खरेदी करण्याऐवजी, आपण विशिष्ट परिस्थितीत आपल्याला आवडलेल्या गोष्टी खरेदी करा. याचा अर्थ इतरांना विकत घेण्यासाठी पैसे कमी आहेत.

तुम्ही अस्वस्थ होत आहात. आवेगपूर्ण खरेदी केवळ व्यवहाराच्या वेळी आणि नंतर थोड्या काळासाठी आनंद आणते, परंतु हा उत्साह लवकर नाहीसा होतो. नंतर, पैसे आणि वेळ वाया गेल्यामुळे, मूड लवकर खराब होतो. प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही दार उघडता तेव्हा तुमच्या कपाटात दिसणाऱ्या गोष्टींचा डोंगर पाहून ते बरे होत नाही.

अनावश्यक वस्तू खरेदी करणे कसे थांबवायचे

सर्व प्रथम, हे समजून घेणे महत्वाचे आहे: आपण हे का करत आहात? नवीन वस्तू खरेदी करताना तुमचे ध्येय काय आहे? जर नवीन ब्लाउज किंवा स्कर्ट तुमच्यासाठी एखाद्या औषधासारखे असेल, तर तुम्हाला जे काही मिळेल ते विकत घेण्याचे व्यसन सोडून देणे आणि तुमच्या प्रयत्नांना खरोखर उपयुक्त गोष्टीकडे निर्देशित करणे चांगले नाही का? शॉपहोलिझम (किंवा वैज्ञानिकदृष्ट्या "ओनिओमॅनिया") एक वास्तविक निदान आहे आणि एक सक्षम मानसोपचारतज्ज्ञ तुम्हाला यापासून मुक्त होण्यास मदत करू शकतो. तथापि, फॅशन संन्यासात पडणे आणि खरेदी पूर्णपणे थांबवणे देखील पर्याय नाही. असे लाइफ हॅक आहेत जे प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतील आणि महत्त्वाचे म्हणजे, खर्च केलेल्या पैशाबद्दल तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही.

प्रश्न विचारा. स्वतःसाठी. पहिला: "मी हे कशासह घालू?" स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी आपण या समान स्टोअरमध्ये काय शोधण्याची योजना आखत आहात याची यादी तयार केली तर या प्रश्नाचे उत्तर स्वतःच दिसून येईल - शेवटी, आपल्याला "आदर्श देखावा" एकत्र ठेवण्यासाठी हीच गोष्ट आवश्यक होती. दिवस." दुसरा: "मी हे 30 वेळा घालू का?" उत्तर होय असल्यास, ते खरेदी करा. 30 का? या आकृतीला पर्यावरणवादी म्हणतात: फॅशन व्यवसाय अजूनही भयंकर गलिच्छ आहे आणि जर एखादी वस्तू कमी टिकली तर देय तारीख(म्हणजे, ते कमीतकमी 30 वॉशचा सामना करू शकत नाही) ते चांगल्यापेक्षा जास्त नुकसान करते.

जितक्या वेळा तुम्ही एखादी वस्तू घालता तितकी त्याची किंमत जास्त असावी. हा सल्ला विरोधाभासी वाटतो, परंतु त्यात नक्कीच शहाणपण आहे. याचा विचार करा: संध्याकाळचा ड्रेस फक्त एकदाच (किंवा दोनदा) घालण्यासाठी $500 मध्ये आणि जीन्स $100 मध्ये खरेदी करा जी तुम्ही शक्य तितक्या वेळा घालण्याची योजना करत आहात? हा दृष्टिकोन तुमच्या वैयक्तिक बजेटच्या दृष्टिकोनातून देखील अवास्तव आहे, कारण $100 ला विकत घेतलेली जीन्स $500 ला विकत घेतलेल्या जीन्सपेक्षा जास्त वेगाने निरुपयोगी होईल.

गोष्टींचा नाश करण्यास घाबरू नका. आमच्या कपाटांच्या शेल्फवर देखील बऱ्याच गोष्टी आहेत कारण आम्हाला त्या खराब होण्याची भीती वाटते - आम्हाला त्या खूप आवडतात. या तर्काचे पालन करून, आपण आपला आवडता शर्ट काचेच्या घुमटाखाली ठेवावा आणि दिवसातून एकदा धूळ झटकून टाकली पाहिजे जेणेकरून आपल्या आवडत्या वस्तूचे दृश्य खराब होणार नाही. विचित्र वाटतं, नाही का? वस्तू निरुपयोगी होईल याची भीती बाळगू नका. आज ड्राय क्लीनर जवळजवळ कोणतेही डाग हाताळू शकतात, परंतु जरी नसले तरीही, हसा आणि... अस्वस्थ होऊ नका: तो फक्त फॅब्रिकचा एक तुकडा आहे (अगदी खूप गोंडस). त्याला त्याची किंमत नाही!

समान आयटम वेगळ्या पद्धतीने स्टाईल करण्यास घाबरू नका. आम्ही तुम्हाला फक्त काळा, पांढरा आणि राखाडी खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करत नाही जेणेकरून तुमचे सर्व कपडे एकमेकांशी निर्दोषपणे जुळतील. जरी आपण प्रत्येक रंगीबेरंगी आयटमसाठी एक कल्पक फॉर्म्युला विचारात घेतले असले तरीही, प्रयोग करण्यास घाबरू नका: हे शक्य आहे की आपण नवीन आणि भिन्न रूपांसह समाप्त व्हाल ज्याचा आपण यापूर्वी कधीही विचार केला नसेल.

सवलत हे खरेदी करण्याचे कारण नाही. होय, याविषयी विपणन चालबर्याच काळापासून ओळखले जाते. सवलत खरोखरच तुमचे पैसे वाचवू शकते, परंतु खरेदी आकर्षक किंमतीद्वारे नव्हे तर वास्तविक गरजेनुसार केली गेली असेल तरच. विक्रीवर कसे वागावे याबद्दल सर्व प्रकारचे सल्ले असूनही (मूलभूत गोष्टी खरेदी करणे ही मुख्य गोष्ट आहे), खरोखर उपयुक्त वस्तू शोधणे क्वचितच शक्य आहे. सल्ला: तुम्हाला जे आवडते त्याची किंमत विचारा आणि या गोष्टी तुमच्या "इच्छा सूची" मध्ये ठेवा जेणेकरून जेव्हा सवलत मिळेल तेव्हा तुम्ही त्यांचे पहिले आणि आनंदी मालक व्हाल.

आधीच खरेदी केलेल्या वस्तूंचे काय करावे

वॉर्डरोब क्लिअरन्स. "करण्यासाठी" यादीतील पहिली आणि सर्वात महत्त्वाची बाब म्हणजे तुमचा वॉर्डरोब साफ करणे. तुम्ही ते स्वतः करू शकता किंवा स्टायलिस्टला (किंवा ज्याच्या मतावर तुमचा विश्वास आहे) मदतीसाठी विचारू शकता. गोष्टींचे वास्तववादी मूल्यमापन करा आणि "मी हे पुन्हा कधी घालू का" या प्रश्नाचे उत्तर देताना बेफिकीर होऊ नका. याव्यतिरिक्त, आपल्यास अनुकूल नसलेल्या गोष्टींपासून त्वरित मुक्त होणे चांगले आहे (उदाहरणार्थ, आकारात). तुमचे वजन कमी झाल्यावर तुम्ही ते घालणार नाही! तुम्ही शेवटी तुमच्या जुन्या जीन्समध्ये फिट झाल्याचा आनंद झाला, तुम्ही दुकानात जा... आणि नवीन खरेदी करा.

द्या. आपण ज्या गोष्टींसह भाग घेण्याचा निर्णय घेतला आहे त्या आपल्या प्रियजनांना आणि मित्रांना दिल्या जाऊ शकतात - यामुळे आपल्या मित्राला आनंद होईल आणि आपल्याला चांगले वाटेल.

गॅरेज विक्री. तुम्हाला देणगी द्यायची नसेल, तर तुम्ही गॅरेज विक्रीची व्यवस्था करू शकता. हे वैयक्तिकरित्या असणे आवश्यक नाही: आपण हजारो आणि हजारो पृष्ठे ऑनलाइन शोधू शकता जेथे लोक त्यांच्या वस्तू विक्रीसाठी सूचीबद्ध करतात. जर ते नवीन असतील, तर लोभी होऊ नका, किंमत निम्म्याने कमी करा (जोपर्यंत, अर्थातच, तुम्ही जे विकत आहात ती दुर्मिळता आणि संग्रहणीय वस्तू नाही).

दानधर्म. गरजूंना मदत करू शकतील अशा चांगल्या वस्तू देणे ही एक चांगली कल्पना आहे. संपर्क शोधण्यात जास्त वेळ लागणार नाही आणि धर्मादाय संस्था स्वतः तुमच्या गोष्टींसाठी येऊ शकतील. तुम्हाला फक्त ते बॅगमध्ये ठेवावे लागेल.

पुनर्वापर. सर्वात महत्वाचा नियम: वस्तू कचरापेटीत टाकू नका. कापड उत्पादन अत्यंत टिकाऊ नसल्यामुळे, जीन्सच्या नवीन जोडीसाठी आपण पर्यावरणाचा त्याग करू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, सह पॅकेजेस अनावश्यक गोष्टी H&M कडे नेले जाऊ शकते. स्वीडिश ब्रँडच्या प्रत्येक स्टोअरमध्ये विशेष कॅबिनेट आहेत जिथे आपण आपले सर्व कापड सोडू शकता. धन्यवाद म्हणून, स्टोअर कर्मचारी तुम्हाला 15 टक्के सूटसाठी एक व्हाउचर देईल.