ब्रेक रक्तस्त्राव करण्यासाठी स्वतःची गाडी अनुभवी ड्रायव्हरलातुम्हाला जास्त वेळ घालवायचा नाही. ही प्रक्रिया जास्त घाई न करता 1.5-2 तासात पूर्ण केली जाऊ शकते. परंतु हे केवळ त्या कारवरच शक्य आहे ज्यावर मानक प्रणालीब्रेकिंग

तथापि, वाहनचालकांचे समाधान करणे फार पूर्वीपासून थांबले आहे आणि आधुनिक गाड्यावाढत्या प्रमाणात स्थापित. आणि बऱ्याच लोकांसाठी, एबीएससह कारवर पंपिंग करणे सोपे काम नाही आणि येथे मुद्दा गुंतागुंतीचा नाही तर जागरूकतेचा अभाव आहे.

यासाठी आपल्याला फक्त सर्व आवश्यक कार्ये पूर्ण करण्याचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे योग्य पंपिंग. खालील लेखात नेमके काय चर्चा केली जाईल. तथापि, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम काय आहे आणि ती कारवर कशी कार्य करते याबद्दल अधिक तपशीलवार परिचित होण्यास विसरू नका.

1. ऑटोमोबाईल ABS द्वारे काय समजले पाहिजे: आम्ही सिस्टमच्या कार्याची वैशिष्ट्ये समजतो

ब्रेकिंग सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनवर बरेच काही अवलंबून असते - कारची कुशलता आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा दोन्ही. परंतु, बहुधा, बर्याच लोकांना अशा परिस्थितीचा अनुभव आला आहे जेव्हा, ब्रेकिंग दरम्यान, कार पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर वागू लागते - तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता आणि तुमची कार पूर्णपणे हवेत वाहून जाते. उलट बाजू. अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह अभियंत्यांनी नवीनतम एबीएस प्रणाली तयार केली.

ABSएक इंग्रजी संक्षेप आहे जो वाक्यांशांसाठी आहे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम.हे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणून रशियनमध्ये भाषांतरित केले आहे, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे व्हील लॉकिंगला प्रतिबंध करणे आपत्कालीन ब्रेकिंग, तसेच ऑटोमोबाईल चाकांच्या फिरण्याच्या गतीचे नियमन. अभियंत्यांनी ब्रेक सिस्टममध्ये थेट दबाव बदलण्यास शिकले या वस्तुस्थितीमुळे अशा नियंत्रणाची शक्यता प्राप्त झाली. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कंट्रोल युनिट थेट कारवरच स्थापित केले आहे, जे प्रत्येक चाकावर स्थापित केलेल्या सेन्सरमधून आवेग प्राप्त करते.

असे दिसते: किती आश्चर्यकारक शोध आहे, आता आपण रस्ते अपघात आणि कार स्किडिंगबद्दल विसरू शकता. पण ते तिथे नव्हते. एबीएस डिझाइन केल्यानंतर, ते कारवर सक्रियपणे स्थापित केले जाऊ लागले. पण तरीही, विमा कंपन्याअशा प्रणालीच्या प्रभावीतेची चाचणी घेण्याचे आणि मानक आणि नवीन ब्रेकिंग सिस्टमसह किती कार अपघातात पडतात याची तुलना करण्याचा निर्णय घेतला. जसे असे झाले की, अँटी-रेकॉर्ड कारद्वारे स्थापित केली जाते ज्यावर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित केली जाते. विशेषतः, कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावताना झालेल्या अपघातांची संख्या 42% आणि ओल्या पृष्ठभागावर 65% पर्यंत वाढली. त्यामुळे ABS ब्रेकिंग सिस्टीम आणखी निरुपयोगी बनवते का?

तज्ञांचे म्हणणे आहे की येथे समस्या ABS मध्ये नाही तर ड्रायव्हरच्या समजात आहे. तथापि, अशी अत्याधुनिक प्रणाली एखाद्या व्यक्तीमध्ये सुरक्षिततेचा भ्रम निर्माण करते, परिणामी तो संपूर्ण ड्रायव्हिंग प्रक्रियेवर काळजीपूर्वक नियंत्रण ठेवतो. बरेच लोक हे विसरतात की जरी सिस्टम आपल्याला ब्रेक लॉक करणे टाळू देते आणि कारच्या हालचाली आणि वळणाची दिशा नियंत्रित करण्याची क्षमता राखते, तरीही ती ब्रेकिंग अंतराची लांबी कमी करण्यास सक्षम नाही. कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते की कोरड्या रस्त्यावर चाके लॉक न करता, कार आणखी काही करते ब्रेकिंग अंतर ABS शिवाय.

ड्रायव्हरच्या दक्षतेचे आणि अनुभवाचे महत्त्व खालील वस्तुस्थितीद्वारे देखील सिद्ध होते, जे पत्रकार आणि वाहनचालक चाचण्यांदरम्यान शोधण्यात सक्षम होते. अयशस्वी डोंगर चढाईवर कार कशी प्रतिक्रिया देईल हे निर्धारित करणे हा चाचणीचा उद्देश होता. मी पडलो नियमित गाड्याआम्ही ते सामान्यपणे पार केले आणि, इंजिन ब्रेकिंगमुळे, आम्ही हळूवारपणे खाली जाऊ शकलो, परंतु हँडब्रेकशिवाय एबीएस असलेल्या गाड्या टेकडीवरून खाली उडल्या.

म्हणून अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आणि तत्त्वांशी परिचित व्हावे. तथापि, इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, ते स्वतःच्या नियमांनुसार कार्य करते, ज्यामध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, आपण खरोखरच रस्त्याच्या राजासारखे वाटू शकता.

2. कार फिरत असताना अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित होऊ या

तर, कारच्या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टममध्ये तीन अनिवार्य घटक असतात, जे आहेत:

- इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, जे थेट कारच्या हुडखाली स्थापित केले आहे;

हायड्रॉलिक युनिट, जे थेट मध्ये स्थित आहे ब्रेक लाइनब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या मागे. ब्लॉक वाल्व ब्रेक सिस्टममध्ये द्रव दाब नियंत्रित करतात;

व्हील स्पीड सेन्सर, जे प्रत्येक चाकावर स्थापित केले जातात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटला माहिती प्रसारित करतात.

कारचे इग्निशन चालू झाल्यापासून ABS काम करण्यास सुरुवात करते आणि गाडी चालवताना सर्वात कमी वेगाने पोहोचते. चाकांवर स्थापित केलेले सेन्सर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वावर कार्य करतात. ड्रायव्हिंग करताना, चाक एका विशेष रोटरचे दात आणि पोकळी फिरवते आणि गतीमध्ये सेट करते, जे सेन्सरच्या अगदी जवळ असते. त्यांच्या रोटेशनमुळे, ते सेन्सर विंडिंगमध्ये विद्युत सिग्नल दिसण्यास कारणीभूत ठरतात. परिणामी सिग्नलची वारंवारता निर्देशकाच्या प्रमाणात असेल कोनात्मक गतीचाक, तसेच रोटरवरील दातांची संख्या. पुढे, प्रक्रिया खालील अल्गोरिदमचे अनुसरण करते:

जेव्हा ब्रेकिंग दरम्यान चाक लॉक होण्यास सुरवात होते, तेव्हा सेन्सर त्वरित हे ओळखतो आणि संबंधित माहिती इलेक्ट्रॉनिक युनिटला प्रसारित करतो;

सर्व चार चाकांमधून माहिती प्राप्त करून आणि त्यावर प्रक्रिया करून, इलेक्ट्रॉनिक युनिट "ऑर्डर" सह आवेग प्रसारित करते. solenoid झडप, हायड्रॉलिक ब्लॉकवर आरोहित;

अशा परिस्थितीत जेव्हा ब्रेक केलेले चाक रस्त्याच्या कडेला सरकायला लागते, तेव्हा वाल्व बॉडी वाल्व कार्यरत ब्रेक सिलेंडरला द्रव पुरवठा कमी करून किंवा तात्पुरते थांबवून प्रतिक्रिया देतात, जे चाक पूर्णपणे अनलॉक करण्यासाठी बरेचदा पुरेसे नसते - त्यानंतर सिस्टम पुढे सरकते. अल्गोरिदमचा पुढील टप्पा;

ब्रेक फ्लुइड वाल्वद्वारे आउटलेट लाइनमध्ये निर्देशित केले जाते, ज्यामुळे कार्यरत ब्रेक सिलेंडरमध्ये दबाव कमी होतो. चाक पुन्हा फिरू लागते;

जेव्हा चाक फिरणे एका विशिष्ट वेगाने पोहोचते तेव्हा क्रिया अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमकाढले जातात, जे वाल्व उघडतात आणि ब्रेक यंत्रणेला आवश्यक हायड्रॉलिक दाब परत करतात.

ब्रेक लावण्याची आणि चाके सोडण्याची प्रक्रिया वेळोवेळी होईल या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधून घेण्यासारखे आहे, परिणामी कॅबमध्ये बसलेल्या ड्रायव्हरला एबीएसचे ऑपरेशन वारंवार आणि त्याऐवजी तीक्ष्ण धक्क्यांच्या स्वरूपात जाणवेल. जे ब्रेक पेडलवर प्रसारित केले जातात. चाके थांबेपर्यंत किंवा कार पूर्ण थांबेपर्यंत असे होते.

3. ब्रेक ब्लीड करणे का आवश्यक आहे आणि ते किती वेळा करावे हे समजून घेऊया?

ब्रेक सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, त्याचे बारकाईने निरीक्षण करणे आणि नियमितपणे सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे. त्याचाच त्रास होतो, याचीच वाहनचालकांना सवय असते सोपे बदली ब्रेक डिस्कआणि पॅड. तथापि, ब्रेक रक्तस्त्राव बद्दल विसरू नये.

साधारणपणे सांगायचे तर, ब्रेक सिस्टीमच्या पूर्ण कार्यामध्ये व्यत्यय आणणारी सर्व हवा बाहेर पंप करण्यासाठी रक्तस्त्राव केला जातो. उदाहरणार्थ, तुम्ही चुकून ब्रेक सिस्टीमची नळी किंवा पाईप खराब करू शकता, ज्यामुळे संपूर्ण सिस्टीमचे डिप्रेस्युरायझेशन होऊ शकते.

किती वेळा रक्तस्त्राव आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासंबंधी निर्मात्याच्या सूचना वाचल्या पाहिजेत. एक मानक सूचना सूचित करेल की असे कार्य वर्षातून अंदाजे एकदा किंवा कारने 50-60 हजार किलोमीटर अंतर पार केल्यानंतर केले पाहिजे.द्रवपदार्थ बदलण्याबरोबरच, ब्रेकमध्ये रक्तस्त्राव करणे ही चांगली कल्पना असेल, कारण नवीन द्रवअनेकदा हवा त्यात प्रवेश करते. पण ते योजनेनुसार आहे. खरं तर, याची इतर कारणे असू शकतात:

- आपल्या लक्षात आले की ब्रेक सिस्टम असामान्य पद्धतीने वागू लागली. उदाहरणार्थ, कार्यरत स्ट्रोक लक्षणीय वाढला आहे किंवा ब्रेक पेडलची असामान्य "मृदुता" दिसू लागली आहे;

ब्रेक सिस्टम दुरुस्त केल्यानंतर, जेव्हा हवा त्यात प्रवेश केली असेल;

जर सर्वात महत्वाची गोष्ट टाकीमध्ये असेल तर ब्रेक सिलेंडरब्रेक फ्लुइडची पातळी अचानक कमी झाली.

4. कारचे ABS ब्रेक कसे पंप केले जातात?

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह कारवर ब्रेक पंप करण्यासाठी, ड्रायव्हरला केवळ सैद्धांतिक ज्ञानच नाही तर तांत्रिक कौशल्ये देखील आवश्यक असतात. तुमच्या कारवरील ब्रेक सिस्टीम कशी कार्य करते हे जाणून घेण्यात देखील हे मदत करेल. तथापि, प्रत्येक ब्रँड आणि मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्ये असू शकतात जी निश्चितपणे विचारात घेतली पाहिजेत. अन्यथा, ब्रेक पंप केल्याने तुमच्या कारचे अपरिवर्तनीय नुकसान होऊ शकते, विशेषतः जर त्यात ABS स्थापित असेल.

वाहन ABS सह काम करताना विचारात घ्यायची वैशिष्ट्ये

आपण ब्रेक पंप करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण कार यंत्रणेच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. खरंच, जर हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक, हायड्रॉलिक संचयक आणि पंप एका युनिटमध्ये स्थित असतील, तर ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये थेट रक्तस्त्राव करणे एबीएस नसलेल्या कारप्रमाणेच केले पाहिजे.

फ्यूज काढून सिस्टीम बंद केली जाते. जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते, तेव्हा सर्किट्स ब्लड होतात, त्या दरम्यान तुम्हाला आरटीसी ब्लीडर फिटिंग देखील अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आपण कारचे इग्निशन चालू केल्यास, पंप सर्किटमधून हवा बाहेर काढण्यास सुरवात करेल. यानंतर, फिटिंग परत स्क्रू करा आणि ब्रेक पेडलमधून आपला पाय पूर्णपणे काढून टाका. एवढेच, ब्रेक सिस्टिमला रक्तबंबाळ झाला आहे. या सर्व कामादरम्यान, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची खराबी दर्शविणारा प्रकाश लुकलुकेल. जर संपूर्ण प्रक्रियेच्या शेवटी ते बाहेर पडले तर याचा अर्थ असा की आपण सर्वकाही योग्यरित्या आणि यशस्वीरित्या केले.

त्याच प्रकरणात, जर व्हॉल्व्हसह हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि हायड्रॉलिक संचयक ऑटोमोबाईल बॉडीच्या वेगवेगळ्या घटकांमध्ये स्थित असतील, तर ब्रेक ब्लीड करण्यासाठी विशेष डायग्नोस्टिक स्कॅनरची आवश्यकता असेल. त्याच्या मदतीने एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटकडून माहिती मिळवणे शक्य होईल. असा स्कॅनर शोधणे खूप कठीण आहे आणि ते खरेदी करणे पूर्णपणे फायदेशीर नाही. या संदर्भात, ब्रेक रक्तस्त्राव तत्सम गाड्याप्रामुख्याने सर्व्हिस स्टेशनवर चालते.

तसेच, केवळ एबीएस कारवर स्थापित केले जाऊ शकत नाही, परंतु देखील इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसक्रियता जसे की ESP किंवा SBC. या प्रकरणात, केवळ सेवा केंद्रावर आणि अनुभवी तज्ञांच्या मदतीने ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करणे शक्य होईल.

चला पंपिंग सुरू करूया

म्हणून, ऑटोमोबाईल यंत्रणेचे कोणतेही नुकसान होऊ नये म्हणून, आपण त्वरित खालील गोष्टी लक्षात ठेवल्या पाहिजेत: नियमब्रेक सिस्टीममधील दाब सामान्यतः 180 एटीएमपर्यंत पोहोचत असल्याने, रक्तस्त्राव करण्यासाठी प्रथम दाब संचयक डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे.शिवाय, ते डिस्कनेक्ट होण्यापूर्वी हे केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून ब्रेक फ्लुइड सुटू नये. हे करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन बंद करून कारचे ब्रेक पेडल 20 वेळा दाबावे लागेल.

तुम्ही जोडीदारासोबत मुख्य पंपिंग प्रक्रिया सुरू करावी. आम्ही कारचे इग्निशन "0" वर सेट केले, म्हणजेच ते पूर्णपणे बंद केले. पुढे, आपल्याला ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, प्रत्येक ब्रेक ऑपरेशन्सचे स्वतःचे अनिवार्य अल्गोरिदम घेते.

1. कारच्या पुढच्या चाकांच्या ब्रेकला ब्लीड करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

ब्लीडर फिटिंगवर एक रबरी नळी ठेवा;

फिटिंग अंदाजे एक वळण उघडणे आवश्यक आहे;

सहाय्यक, जो कारमध्ये राहतो, त्याने ब्रेक पेडल मर्यादेपर्यंत दाबले पाहिजे आणि काही काळ या स्थितीत धरून ठेवा;

या सर्व वेळी "प्रसारित" मिश्रणाच्या हळूहळू प्रकाशनाचे निरीक्षण करणे शक्य होईल;

ब्रेक सिस्टीम पूर्णपणे साफ केल्यानंतर, फिटिंग परत स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ब्रेक पेडल सोडले जाऊ शकते.

2. ब्रेक, जो मागील उजव्या चाकावर स्थित आहे, खालील अल्गोरिदम वापरून पंप करणे आवश्यक आहे:

आम्ही त्याच प्रकारे ब्लीडर फिटिंगवर एक नळी ठेवतो आणि ते एक वळण देखील उघडतो;

आम्ही ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबतो, परंतु त्याच वेळी इग्निशन की चालू करा आणि "2" स्थितीत सोडा. ब्रेक पेडल कोणत्याही परिस्थितीत सोडले जाऊ नये;

- यावेळी पंप सक्रियपणे कार्यरत असल्याने, तो स्वतःच ब्रेक सिस्टममधून सर्व हवा काढेल. कोणत्या प्रकारचा ब्रेक फ्लुइड बाहेर येतो यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे: जर ते बुडबुड्यांसह आले तर पंप करणे सुरू ठेवा, जर ते स्वच्छ बाहेर आले तर फिटिंग घट्ट करा आणि ब्रेक पेडल सोडा.

3. मागील डाव्या चाकाच्या ब्रेकचा रक्तस्त्राव थोड्या वेगळ्या प्रकारे केला जातो:

वर वर्णन केलेल्या पर्यायांप्रमाणे, आपल्याला फिटिंगवर रबरी नळी घालणे आवश्यक आहे आणि त्यास थोडेसे अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (1 पेक्षा जास्त वळण नाही);

ब्रेक पेडल दाबण्याची गरज नाही;

- ऑपरेटिंग पंपमुळे "प्रसारित" मिश्रण स्वतःच रबरी नळीमधून बाहेर पडण्यास सुरवात करेल;

सामान्य द्रव वाहू लागल्यानंतर, आपल्याला फिटिंग घट्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु हे करण्यासाठी आपल्याला एकाच वेळी ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे, परंतु ते सर्व प्रकारे दाबू नका - आपल्याला ते मध्यम स्थितीत धरून ठेवणे आवश्यक आहे;

पेडल सोडा आणि पंप पूर्णपणे काम करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

पुढे, आम्ही रक्तस्त्राव प्रक्रिया पूर्णपणे पूर्ण करतो: इग्निशन "0" वर सेट करा, ब्रेक फ्लुइड जलाशयाशी कनेक्टर पुन्हा कनेक्ट करा आणि कारच्या ब्रेक सिस्टमचे कनेक्शन किती घट्ट आहेत ते तपासा. बरं, खराबी निर्देशक पाहण्यास विसरू नका ABS ऑपरेशन. आम्ही आशा करतो की आपण वर्णन केलेल्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन केल्यास ते जळणार नाही.

31 ऑगस्ट 2017

एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (संक्षिप्त ABS), जी हेवी ब्रेकिंग दरम्यान कारला घसरण्यापासून रोखते, बहुतेकांवर स्थापित केली जाते. प्रवासी गाड्या, यासह देशांतर्गत उत्पादन. कार उत्साही लोकांचा बराचसा भाग यामध्ये गुंतलेला असल्याने स्व: सेवाआणि त्यांची दुरुस्ती लोखंडी घोडे", एक नैसर्गिक प्रश्न उद्भवतो, एबीएस ब्रेकमध्ये योग्यरित्या रक्त कसे काढायचे गॅरेजची परिस्थिती. सर्वसमावेशक उत्तर मिळविण्यासाठी, तुम्हाला काय ते शोधणे आवश्यक आहे नवीन प्रणालीजुन्यापेक्षा वेगळे आणि हवा काढून टाकण्याच्या तंत्रज्ञानाचा विचार करा.

ब्रेक सर्किट्सचे अतिरिक्त घटक

जुन्या ब्रेकचा तोटा असा होता की जेव्हा पेडल जमिनीवर दाबले जाते तेव्हा एक किंवा अधिक चाके लॉक होतात. परिणामी, कारचे नियंत्रण सुटले आणि घसरली, विशेषतः चालू निसरडा रस्ता. नंतर पारंपारिक प्रणालीखालील घटक जोडून आधुनिकीकरण केले आहे:

• हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक;
• विद्युत पंप;
• क्षमता - हायड्रॉलिक संचयक;
• व्हील रोटेशन सेन्सर्स;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल (ECU).

सूचीबद्ध घटक आणि भाग अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचे घटक आहेत. त्यांचे आभार, ABS असलेली कार कधीही घसरत नाही, कारण ऑटोमॅटिक सिस्टम ब्रेक पेडलवर वारंवार तीक्ष्ण दाबांचे अनुकरण करते, जरी ड्रायव्हर सर्व मार्गाने दाबतो.

कारवर 2 प्रकारचे ब्रेक सर्किट आहेत: तीन- आणि चार-चॅनेल. पहिल्या प्रकरणात, पुढील चाके मुख्य ब्रेक सिलेंडरला वेगळ्या शाखांद्वारे जोडलेली असतात आणि दोन मागील चाके एकाच सर्किटने जोडलेली असतात. दुसऱ्या योजनेत, प्रत्येक चाकाची स्वतःची द्रव रेखा असते.

एबीएससह ब्रेक सिस्टममधून रक्तस्त्राव होण्यामधील फरक समजून घेण्यासाठी, त्याचे ऑपरेशन समजून घेणे योग्य आहे:

1. जेव्हा ड्रायव्हर सामान्य गतीने कमी करतो रस्त्याची परिस्थिती, चाकांवरील सेन्सर अंदाजे सारखीच घसरण नोंदवतात (टर्निंग लक्षात घेऊन) आणि ABS अजिबात प्रकट होत नाही.
2. येथे तीक्ष्ण दाबणेसेन्सरने ECU ला कळवल्याप्रमाणे, पेडल दाबल्याने, एक किंवा अधिक चाके ब्लॉक केली जातात आणि इतरांपेक्षा हळू फिरतात.
3. कंट्रोलरच्या आदेशानुसार, हायड्रॉलिक युनिट संबंधित वाल्व उघडते आणि थांबलेल्या चाकाच्या सर्किटमध्ये दबाव कमी होतो. अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड स्टोरेज टाकीमध्ये वाहते.
4. पॅड डिस्क (किंवा ड्रम) सोडतात आणि उर्वरित सोबत चाक फिरतात. परंतु त्वरीत ब्रेक करणे हे ध्येय असल्याने, ECU पुन्हा वाल्व स्विच करते, पॅड "पकडतात" आणि सेन्सरला लॉक पुन्हा सापडेपर्यंत डिस्क धरून ठेवते. चक्र पूर्णपणे थांबेपर्यंत पुनरावृत्ती होते.
5. व्हॉल्व्ह ॲक्ट्युएशन दरम्यान मास्टर सिलेंडरमधील दाब कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी, इलेक्ट्रिक पंप हायड्रॉलिक संचयकातून पंप करून ब्रेक फ्लुइड पुन्हा भरतो.

वर्णन केलेल्या एका चक्राला सेकंदाचा काही अंश लागतो. जेव्हा पेडल पूर्णपणे उदासीन असते तेव्हा एबीएससह द्रव सर्किट्सचा परस्परसंवाद जाणवतो. वाल्वच्या जलद ऑपरेशनमुळे आणि द्रव पंपिंगमुळे, ड्रायव्हरला धक्क्यांची मालिका जाणवते.

पंपिंगची तयारी करत आहे

नियमानुसार, ओळी आणि युनिट्समध्ये प्रवेश करणारी हवा खराबी किंवा त्याच्या निर्मूलनाशी संबंधित आहे. कॅलिपर वेगळे केल्यानंतर, पाईप डिस्कनेक्ट केल्यानंतर किंवा मास्टर सिलेंडर दुरुस्त केल्यानंतर प्रभावी ब्रेकिंगमध्ये हस्तक्षेप करणारे हवेचे फुगे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये उपस्थित ऑटोमेशन आणि हायड्रॉलिक युनिटचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम संरक्षण प्रदान करते उच्च दाबमुख्य द्रव सर्किट मध्ये. हवा काढून टाकण्याची प्रक्रिया योग्य तयारीशिवाय सुरू केल्यास, द्रव सोडला जाऊ शकतो. म्हणून, एबीएस ब्रेकच्या रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, दबाव कमी करणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद करून 20 वेळा पेडल दाबून हे साध्य केले जाते.

तुम्हाला कामासाठी काय आवश्यक असेल:

• WD-40 एरोसोल वंगण;
• चाकांच्या कार्यरत सिलिंडरवरील फिटिंग्ज अनस्क्रू करण्यासाठी स्पॅनर;
• प्लास्टिकची बाटली आणि फिटिंगच्या व्यासाशी जुळणारी ट्यूब;
• ताज्या ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा.

महत्वाचे! तुमच्या कारमध्ये संचयक, झडप आणि पंप युनिट वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थापित केले असल्यास किंवा दुसऱ्या घटकांसह एकत्र केले असल्यास स्वयंचलित प्रणाली- ESP, नंतर घ्या स्वतंत्र पंपिंगहे करू नकोस. आपल्याला एका विशेष स्कॅनरची आवश्यकता असेल जो संवाद साधेल इलेक्ट्रॉनिक युनिटझडप नियंत्रण.

रक्तस्त्राव होण्यापूर्वीची शेवटची पायरी म्हणजे ABS बंद करणे. हे करण्यासाठी, ऑपरेटिंग सूचना घ्या, फ्यूज आकृती उघडा आणि या प्रणालीच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेले शोधा. मग ते स्लॉटमधून काढा.

जर समोरची रचना आणि मागील निलंबन, नंतर आपल्याला चाके काढण्याची गरज नाही - तपासणी खंदकातून फिटिंग्ज अनस्क्रू करा.

हवा काढून टाकण्याची प्रक्रिया

ABS ब्रेक सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव सुरू होते ते कार्यरत सिलिंडरवरील सर्व फिटिंग्जवर WD-40 वंगणाने उपचार करून. ऑपरेशन दरम्यान, ते गंजणे व्यवस्थापित करतात आणि रेंचने सोडवण्याचा प्रयत्न करताना अनेकदा तुटतात. नंतर सूचनांनुसार पुढे जा:

1. उघडा विस्तार टाकीआणि तोपर्यंत ब्रेक फ्लुइड घाला MAX गुण. ऑपरेशन दरम्यान, पातळीचे निरीक्षण करा आणि नवीन हवेने ओळी भरू नये म्हणून कंटेनर सतत भरून घ्या.
2. प्रज्वलन बंद असताना, विस्तार टाकी कॅपमधून तारा डिस्कनेक्ट करा.
3. सिलेंडर फिटिंगवर पारदर्शक ट्यूब ठेवा पुढील चाकआणि 1 वळण काढून टाका.
4. ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा आणि सोडू नका, ज्यामुळे हवेच्या बुडबुड्यांसह द्रव बाहेर पडेल.
5. जेव्हा स्वच्छ ब्रेक द्रव बाहेर येतो तेव्हा फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा. जलाशय पुन्हा भरा आणि दुसऱ्या फ्रंट व्हीलवर ऑपरेशन पुन्हा करा.

तुम्ही अंदाज लावला असेल की, द्रवाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रवाहामुळे पुढच्या चाकांचे आकृतिबंध डी-एअर केले जातात. म्हणून, इच्छित असल्यास, ऑपरेशन बाहेरील मदतीशिवाय केले जाऊ शकते. परंतु एका व्यक्तीसाठी मागील सर्किट्स पंप करणे अधिक कठीण आहे. गुरुत्वाकर्षण पद्धत येथे कार्य करणार नाही - नळ्या खूप लांब आहेत आणि नेहमी कार्यरत सिलेंडरकडे झुकत नाहीत. पंपिंग उजव्या मागील भागापासून सुरू होते आणि खालील अल्गोरिदमनुसार चालते:

1. रबरी नळी परत फिटिंगवर ठेवा आणि पाना सह 1 वळण करा.
2. ब्रेक पेडल पूर्णपणे खाली दाबा. ते दाबून ठेवा आणि इग्निशन चालू करा.
3. ऑटोमेशन रिटर्न पंप सुरू करेल, जे ओपन फिटिंगद्वारे द्रव पिळून काढण्यास सुरवात करेल.
4. ट्यूबमध्ये कोणतेही बुडबुडे नाहीत हे लक्षात येताच, फिटिंग घट्ट करा आणि ब्रेक सोडा.

मागील डाव्या सिलेंडरला वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जाते. पॅडल सुरुवातीला उदासीन होत नाही, प्रज्वलन चालूच राहते आणि नळीसह फिटिंग ताबडतोब अनस्क्रू केले जाते. पंप पुन्हा सुरू होईल आणि छिद्रातून द्रव भरेल. जेव्हा हवा बाहेर पडणे थांबते, तेव्हा ब्रेक अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग बंद करा. जेव्हा पंप सिस्टममध्ये दबाव वाढवतो आणि थांबतो तेव्हा टाकीमध्ये एक शेवटचा द्रव घाला, कॅप घट्ट करा आणि कनेक्टर कनेक्ट करा.

असे मत आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ब्रेक पंप करणे पारंपारिक कारपेक्षा जास्त कठीण आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग अशी विधाने निराधार आहेत, कारण ब्रेक सर्किट्स कारमधील गीअर शिफ्ट यंत्रणेशी कोणत्याही प्रकारे जोडलेले नाहीत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये हवा काढून टाकण्याचे तंत्रज्ञान पूर्णपणे समान आहे.

कामाच्या शेवटी, कार्यरत सिलेंडर लीक होत नाहीत आणि विस्तार टाकीमधील पातळी कमी होत नाही याची खात्री करा. सॉकेटमध्ये फ्यूज स्थापित करा, आणि नंतर गाडी चालवताना कारची चाचणी करा, भिन्न प्रभावीतेसह ब्रेक करण्याचा प्रयत्न करा.

संदर्भ. काही कार मॉडेल्समध्ये, नेहमीच्या मार्गाने हवा काढून टाकणे शक्य नसते. जर चाचण्यांनी ते दाखवले ब्रेक पेडलआळशीपणे प्रतिक्रिया देते, इंजिन चालू असताना प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल.

एबीएस सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रिक पंपच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, जर तुमच्याकडे मदतीसाठी कॉल करण्यासाठी कोणी नसेल तर तुम्ही स्वतःच ब्रेक ब्लीड करण्याचा प्रयत्न करू शकता. या प्रकरणात, आपण पेडल दाबू नये, परंतु फक्त फिटिंग्ज अनस्क्रू करा आणि इग्निशन चालू करा. ऑपरेशनचे यश तुम्हाला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील विझलेल्या प्रकाशाद्वारे सूचित केले जाईल.

कार चालवताना, ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणा आणि यंत्रणांकडे बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे. आणि जर एखाद्या दिवशी, जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ते त्वरीत मजल्यावर आदळले आणि कारची गती कमी होत नसेल, तर तुम्ही दुरुस्तीसाठी जावे. नैराश्याच्या उद्देशाने केलेली कोणतीही कृती हायड्रॉलिक ड्राइव्हब्रेक, ट्रॅक्टचे एअरिंग होऊ शकते. हटवणे एअर जॅम ABS ने सुसज्ज असलेल्या ब्रेकिंग सिस्टीमला क्रमाने साध्या ऑपरेशन्सची मालिका करणे आवश्यक आहे.

ABS ब्रेकिंग सिस्टमचे वर्णन

कार विकसित होत असताना, आधुनिकीकरण सतत होत आहे. ब्रेक युनिट्स. यासाठी कार्यरत ब्रेकच्या विशेष महत्त्वाद्वारे हे स्पष्ट केले आहे सुरक्षित ड्रायव्हिंग. मेकॅनिकल ड्राइव्हची जागा वायवीय आणि हायड्रॉलिक ॲम्प्लीफायर्सने घेतली. आणि मध्ये गेल्या वर्षे ABS हा शब्द आधुनिक कार उत्साही व्यक्तीच्या शब्दसंग्रहात घट्टपणे प्रवेश केला आहे.

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम) प्रणाली जवळजवळ प्रत्येकजण स्वीकारतो ऑटोमोबाईल उत्पादक. आधीच मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनहा पर्याय सर्वात जास्त उपस्थित आहे बजेट मॉडेल. हे सर्वात कठीण मध्ये जेणेकरून केले जाते रहदारी परिस्थिती, धोकादायक प्रवाहात न जाता कार शक्य तितक्या सुरक्षितपणे थांबू शकते. तथापि, अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील तणावपूर्ण परिस्थितीत क्षणभर गोंधळून जाऊ शकतात.

जेव्हा तुम्हाला जोरात ब्रेक लावावा लागतो तेव्हा चाके पूर्णपणे लॉक होण्यापासून रोखणे हे काम आहे. सिस्टमच्या वैयक्तिक घटकांमधील दबाव बदलून सर्व ब्रेक यंत्रणांचे समन्वित ऑपरेशन साध्य करणे शक्य आहे. हे ब्रेक कंट्रोल तुम्हाला प्रभावीपणे आणि त्वरीत थांबू देते. वाहन. या प्रकरणात, कार स्वतंत्रपणे हालचालीची दिशा बदलत नाही आणि ड्रायव्हरच्या नियंत्रणाखाली राहते.

ABS चे मुख्य घटक आहेत:

• सह नियंत्रण युनिट इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग, जे सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करते आणि वाल्वच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते;
• वाल्व ब्रेक सिस्टम ट्रॅक्टमध्ये तयार केले जातात, त्यांचे कार्य येणार्या द्रवपदार्थाची मात्रा मोजणे आहे;
• ब्रेक सेन्सर व्हील हबवर असतात आणि वाहनाच्या वेगाची माहिती देतात.

एबीएस सिस्टमसह रक्तस्त्राव ब्रेकची वैशिष्ट्ये

आधुनिक लोखंडी घोड्यांची विविध मॉडेल्स विविध एबीएस पर्यायांसह सुसज्ज आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, आपण ब्रेक ट्रॅक्टमधून हवा काढून टाकण्यास स्वतंत्रपणे सामना करू शकता आणि काहीवेळा सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना कार सोडणे सोपे होते.

1. जर वाल्व्ह आणि संचयक कारच्या वेगवेगळ्या भागात स्थित असतील, तर ब्रेकची सेवा देण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनरची आवश्यकता असेल. त्याने कंट्रोल युनिटमधील सेन्सर रीडिंग वाचले पाहिजे आणि ते उलगडले पाहिजे. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीकडे अशी उपकरणे नसतात, म्हणून आपल्याला कार सेवा केंद्रात ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करावा लागेल.
2. अनेक ब्रेक यंत्रणा इतर ABS सह सुसज्ज आहेत, जेथे व्हॉल्व्हचा संच, एक हायड्रॉलिक संचयक आणि एक पंप एका घरामध्ये ठेवलेले आहेत. अशा मशीनमध्ये तुम्ही स्वतःच ट्रॅक्टमधून रक्तस्त्राव करू शकता. या पर्यायाशिवाय जुन्या गाड्यांप्रमाणेच दुरुस्ती किंवा देखभाल करण्यासाठी संबंधित फ्यूज काढून ABS अक्षम करणे पुरेसे आहे.
3. काही आधुनिक कारमध्ये, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम SBC आणि ESP सारख्या पर्यायांसह पूरक आहे. या प्रकरणात, पर्याय सेवाकार नाही.

तयारीचे काम

रक्तस्राव ABS ब्रेक जलद, अधिक सोयीस्कर आणि तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास. आपण नळी आणि बाटलीसह कारच्या खाली जाण्यापूर्वी, आपल्याला अनेक तयारी ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे. आणि सर्व प्रथम, आपण अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचा प्रकार निश्चित केला पाहिजे.

1. जर हुड अंतर्गत सर्वात सोपा एबीएस स्थापित केला असेल, ज्यामध्ये सर्व मुख्य घटक एका गृहनिर्माणमध्ये ठेवलेले असतील तर आपल्याला फ्यूज शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे सहसा सिस्टमच्या मुख्य युनिटमध्ये असते. फ्यूज काढून टाकल्याने अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे अक्षम होईल. इग्निशन चालू असताना, ABS मधील समस्या संबंधित प्रकाशाद्वारे सूचित केल्या जातील.
2. IN इंजिन कंपार्टमेंटब्रेक सिस्टमच्या विस्तार टाकीवरील कॅप अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे. आपण प्रथम कनेक्टरला इलेक्ट्रिकल सेन्सरमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
3. यानंतर, तुम्हाला कारच्या खाली पहावे लागेल, प्रत्येक कार्यरत सिलेंडरवर ब्लीडर फिटिंग शोधा आणि त्या प्रत्येकाला सोडवावे लागेल. या टप्प्यावर, ट्रिगर खंडित न करणे महत्वाचे आहे, अन्यथा कामास बराच वेळ लागेल. ब्रेक फ्लुइड किंवा फिटिंग्जवर पूर्व-उपचार करणे चांगले आहे विशेष साधन WD-40 सारखे.
4. काम अचूक आणि कार्यक्षमतेने करण्यासाठी, तुम्हाला एक लवचिक, स्वच्छ नळी तयार करणे आवश्यक आहे, ज्याचा अंतर्गत व्यास फिटिंगच्या आकाराशी संबंधित असेल. तुम्हाला बाटलीमध्ये सुमारे १/३ ब्रेक फ्लुइड भरावे लागेल.

रक्तस्त्राव ABS ब्रेकसाठी पर्याय

ABS ने सुसज्ज असलेल्या कारमधील ब्रेक ट्रॅक्टमधून हवा काढून टाकणे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला सहाय्यकाच्या सेवा वापरण्याची आवश्यकता आहे.

पर्याय 1

जेव्हा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे अक्षम असते, तेव्हा क्रियांचा क्रम असा दिसतो.

1. कार मॅन्युअलमध्ये दर्शविलेल्या एका विशिष्ट योजनेनुसार ब्रेकचा रक्तस्त्राव करण्याची शिफारस केली जाते. सामान्यतः, मास्टर सिलेंडरपासून सर्वात दूर असलेल्या युनिटला प्रथम ब्लड केले जाते. हे बरोबर आहे मागचे चाक. फिटिंगवर एक रबरी नळी घातली जाते आणि त्याचे दुसरे टोक ब्रेक फ्लुइड असलेल्या कंटेनरमध्ये खाली केले जाते.
2. सहाय्यक कारच्या चाकाच्या मागे बसतो आणि ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबतो. शेवटच्या वेळी दाबताना, हवा काढून टाकेपर्यंत पेडल धरून ठेवणे महत्वाचे आहे.
3. ज्या क्षणी सहाय्यक पेडल दाबून धरतो, तेव्हा तुम्ही फिटिंग अनस्क्रू करा. हवा किंवा द्रव वाहणे थांबताच, फिटिंग त्वरित बंद होते. कार्यरत सिलेंडरमधून बुडबुडे बाहेर येत राहिल्यास ऑपरेशन 2-3 वेळा पुनरावृत्ती होऊ शकते.
4. पुढील युनिट जे पंप केले जाईल ते मागील असेल डावे चाक. हवा काढून टाकण्यासाठी क्रियांचा क्रम समान असेल.
5. ओळीतील तिसरा समोर उजवीकडे असेल समर्थन थांबवणे. आणि तुम्ही डाव्या फ्रंट कॅलिपरवर ब्रेक पंप करणे पूर्ण केले पाहिजे.
6. प्रत्येक कार्यरत सिलेंडरमधून हवा काढून टाकल्यानंतर, विस्तार टाकीकडे लक्ष देणे योग्य आहे. टाकीमधून द्रव पूर्णपणे सोडू देऊ नका. अन्यथा, हवेचा एक भाग पुन्हा ट्रॅक्टमध्ये जाईल. कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडशी सुसंगत फक्त स्वच्छ तांत्रिक द्रव जोडणे आवश्यक आहे.

पर्याय # 2. अंगभूत पंप वापरून रक्तस्त्राव ABS ब्रेक.

या प्रकरणात, नंतर तयारीचे कामहे समाविष्ट करण्याची शक्यता प्रदान करणे आवश्यक आहे विद्युत उपकरण. एकत्र काम करणे उत्तम.

1. उजव्या मागील ब्रेक सिलेंडरला रक्तस्त्राव करण्यासाठी, फिटिंगवर एक रबरी नळी घाला, ज्याचे दुसरे टोक ब्रेक द्रव असलेल्या कंटेनरमध्ये बुडविले जाते. या नंतर, फिटिंग 1-1.5 वळण unscrewed आहे.
2. या क्षणी सहाय्यक ब्रेक पेडल दाबतो आणि इंजिन सुरू करतो. पंप हवा बाहेर काढून ट्रॅक्टमध्ये दबाव निर्माण करण्यास सुरवात करतो. बुडबुडे बाटलीमध्ये प्रवेश करणे थांबवताच, आपल्याला इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे.
3. मागील डाव्या चाकाला रक्तस्त्राव असे दिसते. एक लवचिक नळी फिटिंगला जोडली जाते आणि सोल्युशनमध्ये खाली केली जाते तांत्रिक द्रव. ट्रिगर 1 वळण मागे वळतो.
4. आता तुम्हाला धावण्याची गरज आहे पॉवर युनिट. जेव्हा फुगे द्रव कंटेनरमध्ये वाहणे थांबवतात, तेव्हा ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबा. यानंतर, आपल्याला ताबडतोब फिटिंग घट्ट करणे आवश्यक आहे.
5. आपण ब्रेक पेडल सोडू शकता आणि इग्निशन बंद करू शकता.
6. ऑपरेशन दरम्यान, वेळेवर टॉप अप करणे महत्वाचे आहे. ब्रेक द्रवटाकी मध्ये.

पंपिंग केल्यानंतर ब्रेक यंत्रणाआपण सर्व फिटिंग्ज घट्ट करा, कव्हर बदला आणि कनेक्टर कनेक्ट करा. मशीनच्या खाली असताना, आपण त्याच वेळी पाइपलाइन, कार्यरत सिलेंडर आणि फिटिंगची घट्टपणा तपासू शकता. कारच्या खाली सर्वकाही कोरडे असल्यास, आपण सुरक्षितपणे गाडी चालवू शकता.

हे काम पूर्ण करण्यासाठी सरासरी 1.5-2 तास लागले. तथापि, सिस्टमसह कारच्या आगमनाने, कार्य लक्षणीयरीत्या अधिक क्लिष्ट झाले आहे आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स एबीएससह ब्रेक कसे ब्लीड करावे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणार नाहीत.

एबीएससह ब्रेक सिस्टमच्या रक्तस्त्राव प्रक्रियेस श्रम-केंद्रित किंवा जास्त क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही, संपूर्ण समस्या अशी आहे की आपल्याला हे काम करण्याचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे आणि नंतर सर्वकाही कार्य करेल. आज मी तुम्हाला सांगेन एबीएस सिस्टमसह ब्रेक कसे ब्लीड करावेकोणत्याही मदतीशिवाय घरी.

एबीएस ब्रेक कसे रक्तस्राव करावे - चरण-दर-चरण सूचना

दोन प्रकार आहेत ABS प्रणाली, जे वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जातात. त्यांचे फरक नोड्सचे स्थान आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये आहेत.

एबीएसच्या पहिल्या प्रकारात हे समाविष्ट आहे: एक पंप, एक हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक आणि एक हायड्रॉलिक संचयक. ही एबीएस योजना सर्वात सोपी मानली जाते, म्हणूनच ती जवळजवळ सामान्य ब्रेक सिस्टमप्रमाणे पंप केली जाते.

ABS ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

1. उत्पादन करा व्हिज्युअल तपासणीप्रणालीचे मुख्य एकक.
2. सर्वकाही नियंत्रित करणारे फ्यूज शोधा. ABS प्रणालीआणि स्लॉटमधून काढून टाका. हे सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करेल.
3. फिटिंग आणि RTC ब्लीडर शोधा. ते उघडा आणि पंपिंग सुरू करा.
4. ऑपरेशन तपासण्यासाठी एबीएस ब्रेक्स पंप केले जातात, एबीएस फॉल्ट इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळेल;
5. पंप चालू करा आणि हवा पूर्णपणे सिस्टममधून बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. जेव्हा प्रकाश निघतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होईल की सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव झाला आहे.

दुस-या प्रकारच्या एबीएससह ब्रेक, ज्यामध्ये मुख्य घटक (पंप, संचयक आणि हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह) वेगवेगळ्या ठिकाणी असतात, वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जातात.

या प्रकारच्या ABS सह ब्रेक ब्लीड करण्यासाठी, तुमच्याकडे एक विशेष स्कॅनर असणे आवश्यक आहे जो ABS युनिटमधून येणारा संगणक डेटा वाचतो. या उपकरणाची किंमत लक्षात घेता, हे काम घरी करणे स्वस्त होईल अशी शक्यता नाही, कदाचित सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे अधिक फायदेशीर असेल; याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींमध्ये अनेकदा अतिरिक्त असतात मॉड्यूल्स (ESP, SBC), ज्याची चाचणी एका मार्गाने करणे आवश्यक आहे आणि हे केवळ सेवेमध्ये केले जाऊ शकते.

या प्रकारच्या ABS सह ब्रेक खालीलप्रमाणे पंप केले जातात:

टीप: ही सूचनाएबीएस ब्रेकमध्ये रक्त कसे काढायचे सर्वसाधारण नियमआणि प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, ही प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते;

सर्व प्रथम, आपल्याला एक भागीदार शोधणे आणि सिस्टममधील दबाव कमी करणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा 180 वायुमंडल किंवा त्याहून अधिक पोहोचते. अशा दबावाने सिस्टमसह कार्य करण्याची शिफारस केलेली नाही. दबाव कमी करण्यासाठी आपल्याला इग्निशन बंद करणे आणि सुमारे 10-20 वेळा ब्रेक लागू करणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

प्रथम, पुढच्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करा:

1. इग्निशन बंद करा.
2. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा.
3. फिटिंग अर्धा वळण उघडा.
4. ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबा आणि या स्थितीत लॉक करा. त्याच वेळी, आपण फुगे सह इंधन द्रव कसे बाहेर येतो ते दिसेल.
5. बुडबुडे संपल्यावर, फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा.

1. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा.
3. इग्निशन चालू करा, ब्रेक पेडल सोडू नका.
4. पंप ब्रेक सिस्टममधून सर्व हवा काढून टाकेल; जेव्हा आपण पहाल की तेथे कोणतेही "फुगे" नाहीत आणि द्रव हवेशिवाय वाहते, फिटिंग बंद करा आणि पेडल सोडा.

आता मागच्या डाव्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करण्याची वेळ आली आहे:

1. रबरी नळी परत फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. यावेळी आम्ही ब्रेक पेडल दाबत नाही.
3. चालू केलेला पंप "प्रसारित" इंधन द्रव बाहेर टाकतो.
4. पुढे, पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा.
5. ब्रेक पेडल दाबा आणि पंप पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. इग्निशन बंद करा, कनेक्टर टीजे टाकीशी जोडा.

पूर्ण झाल्यावर, गळती तपासा आणि ब्रेक सिस्टम घट्ट असल्याची खात्री करा. पर्यंत जलाशय मध्ये ब्रेक द्रव जोडा आवश्यक पातळी. या टप्प्यावर, एबीएस ब्रेक्सचा रक्तस्त्राव पूर्ण मानला जाऊ शकतो. साधन एकत्र करा, हात धुवा आणि गाडी चालवताना ब्रेक तपासा. खूप जोरात वेग वाढणार नाही याची काळजी घ्या, आधी कमी वेगाने ब्रेक तपासा.

हे काम पूर्ण करण्यात सरासरी 1.5-2 तास लागले. तथापि, एबीएस सिस्टमसह कारच्या आगमनाने, कार्य लक्षणीयरीत्या अधिक क्लिष्ट झाले आहे आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स एबीएससह ब्रेक कसे ब्लीड करावे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणार नाहीत.

एबीएससह ब्रेक सिस्टमच्या रक्तस्त्राव प्रक्रियेस श्रम-केंद्रित किंवा जास्त क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही, संपूर्ण समस्या अशी आहे की आपल्याला हे काम करण्याचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे आणि नंतर सर्वकाही कार्य करेल. आज मी तुम्हाला सांगेन की कोणत्याही मदतीशिवाय घरी एबीएस सिस्टमसह ब्रेक योग्यरित्या कसे ब्लीड करावे.

एबीएस ब्रेक्सचे रक्त कसे व्यवस्थित करावे - चरण-दर-चरण सूचना

दोन प्रकारच्या ABS प्रणाली आहेत ज्या वेगळ्या पद्धतीने पंप केल्या जातात. त्यांचे फरक नोड्सचे स्थान आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये आहेत.

एबीएसच्या पहिल्या प्रकारात हे समाविष्ट आहे: एक पंप, एक हायड्रॉलिक वाल्व ब्लॉक आणि एक हायड्रॉलिक संचयक. ही एबीएस योजना सर्वात सोपी मानली जाते, म्हणूनच ती जवळजवळ सामान्य ब्रेक सिस्टमप्रमाणे पंप केली जाते.

ABS ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

1. सिस्टमच्या मुख्य युनिटची व्हिज्युअल तपासणी करा.
2. संपूर्ण एबीएस सिस्टमचे ऑपरेशन नियंत्रित करणारे फ्यूज शोधा आणि ते त्याच्या सॉकेटमधून काढून टाका. हे सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करेल.
3. फिटिंग आणि RTC ब्लीडर शोधा. ते उघडा आणि पंपिंग सुरू करा.
4. ऑपरेशन तपासण्यासाठी एबीएस ब्रेक्स पंप केले जातात, एबीएस फॉल्ट इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळेल;
5. पंप चालू करा आणि हवा पूर्णपणे सिस्टममधून बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. जेव्हा प्रकाश निघतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होईल की सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव झाला आहे.

दुस-या प्रकारच्या एबीएससह ब्रेक, ज्यामध्ये मुख्य घटक (पंप, संचयक आणि हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह) वेगवेगळ्या ठिकाणी असतात, वेगळ्या पद्धतीने पंप केले जातात.

या प्रकारच्या ABS सह ब्रेक ब्लीड करण्यासाठी, तुमच्याकडे एक विशेष स्कॅनर असणे आवश्यक आहे जो ABS युनिटमधून येणारा संगणक डेटा वाचतो. या उपकरणाची किंमत लक्षात घेता, हे काम घरी करणे स्वस्त होईल अशी शक्यता नाही, कदाचित सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे अधिक फायदेशीर असेल;

याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींमध्ये अनेकदा अतिरिक्त असतात मॉड्यूल्स (ESP, SBC), ज्याची चाचणी एका मार्गाने करणे आवश्यक आहे आणि हे केवळ सेवेमध्ये केले जाऊ शकते.

या प्रकारच्या ABS सह ब्रेक खालीलप्रमाणे पंप केले जातात:

टीप: ABS ब्रेक कसे ब्लीड करावे या निर्देशामध्ये प्रत्येक कार मॉडेलसाठी सामान्य नियम आणि शिफारसी आहेत, ही प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते.

सर्व प्रथम, आपल्याला एक भागीदार शोधणे आणि सिस्टममधील दबाव कमी करणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा 180 वायुमंडल किंवा त्याहून अधिक पोहोचते. अशा दबावाने सिस्टमसह कार्य करण्याची शिफारस केलेली नाही. दबाव कमी करण्यासाठी आपल्याला इग्निशन बंद करणे आणि सुमारे 10-20 वेळा ब्रेक लागू करणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

प्रथम, पुढच्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करा:

1. इग्निशन बंद करा.
2. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा.
3. फिटिंग अर्धा वळण उघडा.
4. ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबा आणि या स्थितीत लॉक करा. त्याच वेळी, आपण फुगे सह इंधन द्रव कसे बाहेर येतो ते दिसेल.
5. बुडबुडे संपल्यावर, फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा.

1. रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबा.
3. इग्निशन चालू करा, ब्रेक पेडल सोडू नका.
4. पंप ब्रेक सिस्टममधून सर्व हवा काढून टाकेल; जेव्हा आपण पहाल की तेथे कोणतेही "फुगे" नाहीत आणि द्रव हवेशिवाय वाहते, फिटिंग बंद करा आणि पेडल सोडा.

आता मागच्या डाव्या चाकाच्या ब्रेकला ब्लीड करण्याची वेळ आली आहे:

1. रबरी नळी परत फिटिंगवर ठेवा आणि पूर्ण वळण काढून टाका.
2. यावेळी आम्ही ब्रेक पेडल दाबत नाही.
3. चालू केलेला पंप "प्रसारित" इंधन द्रव बाहेर टाकतो.
4. पुढे, पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा.
5. ब्रेक पेडल दाबा आणि पंप पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
6. इग्निशन बंद करा, कनेक्टर टीजे टाकीशी जोडा.

पूर्ण झाल्यावर, गळती तपासा आणि ब्रेक सिस्टम घट्ट असल्याची खात्री करा. आवश्यक स्तरावर जलाशयात ब्रेक द्रव जोडा. या टप्प्यावर, एबीएस ब्रेक्सचा रक्तस्त्राव पूर्ण मानला जाऊ शकतो. साधन एकत्र करा, हात धुवा आणि गाडी चालवताना ब्रेक तपासा. खूप जोरात वेग वाढणार नाही याची काळजी घ्या, आधी कमी वेगाने ब्रेक तपासा.