4-सिलेंडर इंजिनचा ऑपरेटिंग ऑर्डर X―X―X―X म्हणून नियुक्त केला जातो जेथे X हा सिलेंडर क्रमांक असतो. हे पदनाम सिलिंडरमधील पर्यायी सायकल स्ट्रोकचा क्रम दर्शविते.

सिलेंडरचा फायरिंग ऑर्डर क्रँकमधील कोनांवर अवलंबून असतो क्रँकशाफ्ट, गॅस वितरण यंत्रणा आणि गॅसोलीन पॉवर युनिटच्या इग्निशन सिस्टमच्या डिझाइनमधून. यू डिझेल जागाया क्रमातील प्रज्वलन प्रणाली इंधन इंजेक्शन पंपने व्यापलेली आहे.

अर्थात, कार चालवण्यासाठी तुम्हाला हे माहित असण्याची गरज नाही.

वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करताना, टाइमिंग बेल्ट बदलताना किंवा इग्निशन सेट करताना सिलेंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर जाणून घेणे आवश्यक आहे. होय, तारा बदलताना देखील उच्च विद्युत दाबकार्यरत चक्रांच्या क्रमाची संकल्पना अनावश्यक होणार नाही.

सायकल बनवण्याच्या संख्येवर अवलंबून कार्यकालचक्र ICE दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोकमध्ये विभागले गेले आहेत. दोन-स्ट्रोक इंजिने स्थापित नाहीत आधुनिक गाड्या, ते फक्त मोटरसायकलवर आणि ट्रॅक्टर स्टार्टर म्हणून वापरले जातात पॉवर युनिट्स. चार-स्ट्रोक सायकल गॅसोलीन इंजिन अंतर्गत ज्वलनखालील चरणांचा समावेश आहे:

डिझेल सायकल वेगळे असते कारण सेवन करताना फक्त हवा शोषली जाते. एअर कॉम्प्रेशननंतर दबावाखाली इंधन इंजेक्ट केले जाते आणि डिझेल इंजिनच्या कॉम्प्रेशनने गरम केलेल्या हवेच्या संपर्कातून प्रज्वलन होते.

क्रमांकन

इन-लाइन इंजिनचे सिलिंडर क्रमांकन गिअरबॉक्सपासून सर्वात दूर असलेल्या एकाने सुरू होते. दुसऱ्या शब्दांत, एकतर साखळीच्या बाजूने.

कामाचा क्रम

इन-लाइन 4-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रँकशाफ्टवर, पहिल्या आणि शेवटच्या सिलेंडरचे क्रँक एकमेकांच्या 180° कोनात असतात. आणि मधल्या सिलेंडरच्या क्रँकला 90° च्या कोनात. म्हणून, इष्टतम अनुप्रयोग कोन सुनिश्चित करण्यासाठी चालन बलअशा क्रँकशाफ्टच्या क्रँकसाठी, सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम 1-3-4-2 आहे, व्हीएझेड आणि मॉस्कविच अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये किंवा 1-2-4-3, जीएझेड इंजिनांप्रमाणे.

1-3-4-2 उपायांची बदली

बाह्य चिन्हांद्वारे इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमाचा अंदाज लावणे अशक्य आहे. आपण निर्मात्याच्या मॅन्युअलमध्ये याबद्दल वाचले पाहिजे. इंजिन सिलेंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे तुमच्या कारच्या दुरुस्ती मॅन्युअलमध्ये.

क्रँक यंत्रणा

• फ्लायव्हील पिस्टनला वरच्या किंवा खालच्या टोकाच्या स्थानांवरून हलविण्यासाठी, तसेच ते अधिक समान रीतीने फिरवण्यासाठी क्रँकशाफ्टची जडत्व राखते.
• क्रँकशाफ्ट पिस्टनच्या रेखीय हालचालीला रोटेशनमध्ये रूपांतरित करते आणि क्लच यंत्रणेद्वारे ते प्रसारित करते इनपुट शाफ्टचेकपॉईंट.
• कनेक्टिंग रॉड पिस्टनवर लागू केलेले बल प्रसारित करते क्रँकशाफ्ट.
• पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन दरम्यान एक बिजागर कनेक्शन तयार करतो. पृष्ठभागाच्या कडकपणासह मिश्र धातुयुक्त उच्च कार्बन स्टीलपासून उत्पादित. मूलत: ती पॉलिश केलेल्या बाह्य पृष्ठभागासह जाड-भिंतीची ट्यूब आहे. दोन प्रकार आहेत: फ्लोटिंग किंवा स्थिर. फ्लोटर्स पिस्टन बॉसमध्ये आणि कनेक्टिंग रॉडच्या डोक्यावर दाबलेल्या बुशिंगमध्ये मुक्तपणे फिरतात. बॉसच्या खोबणीमध्ये स्थापित केलेल्या लॉकिंग रिंग्समुळे या डिझाइनमधून बोट बाहेर पडत नाही. संकुचित तंदुरुस्तीमुळे निश्चित केलेले कनेक्टिंग रॉड हेडमध्ये धरले जातात आणि बॉसमध्ये मुक्तपणे फिरतात.

सर्व प्रथम, आम्ही या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधतो की "सिलेंडर क्रमांकन" आणि "सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर" ("इंजिन ऑपरेटिंग ऑर्डर" आणि "इग्निशन ऑपरेटिंग ऑर्डर" साठी पर्याय देखील आहेत) या संकल्पना समान नाहीत. या संकल्पना संबंधित आहेत, परंतु समतुल्य नाहीत. ऑटोमोबाईल इंजिनच्या सिलिंडरमधील प्रज्वलन क्रम, नियमानुसार, सिलिंडरच्या क्रमांकाशी जुळत नाही. लक्षात ठेवता येईल असा एक पक्का नियम आहे की पहिला सिलेंडर (क्रमांक 1) नेहमी मुख्य मानला जातो आणि त्यावर नेहमी क्रमांक 1 स्पार्क प्लग स्थापित केला जातो.

सिलेंडर क्रमांक निश्चित करणारे घटक

ऑटोमोबाईलमधील सिलिंडरची संख्या यावर अवलंबून असते:

• इंजिन डिझाइन
• ड्राइव्ह डिझाइन
• इंजिन स्थान पर्याय - रेखांशाचा (कारच्या प्रवासाच्या दिशेने स्थापित) किंवा ट्रान्सव्हर्स
• मोटर रोटेशन दिशा

आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देतो कार इंजिनसिलेंडर्स स्थित असू शकतात:

अ) एका ओळीत अनुलंब;

ब) तिरकसपणे सलग;

c) तिरकसपणे दोन ओळींमध्ये;

d) एकमेकांच्या विरुद्ध दोन ओळींमध्ये (तथाकथित बॉक्सर इंजिन, जे कारमध्ये वापरले जाते सुबारू ब्रँड).

सर्वात सामान्य प्रकारच्या वाहनांमध्ये सिलेंडर क्रमांकन

दुर्दैवाने, ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये सिलिंडर क्रमांकित करण्यासाठी कोणतेही सामान्यतः स्वीकारलेले नियम नाहीत - प्रत्येक ऑटोमेकर स्वतःची सिस्टम वापरतो, जी बऱ्याचदा एकाच ऑटोमेकरच्या वेगवेगळ्या इंजिनसाठी देखील भिन्न असते. म्हणून, या समस्येवर आपल्यासाठी सर्वात अधिकृत स्त्रोत आपल्यासाठी दुरुस्ती आणि ऑपरेशन मॅन्युअल असावा विशिष्ट कार, किंवा, त्याच्या अनुपस्थितीच्या बाबतीत, कार दुरुस्ती व्यावसायिकांचे ज्ञान.

इन-लाइन 4 आणि 6 सिलेंडरमध्ये अमेरिकन इंजिन, जे सह वाहनांवर स्थापित केले जातात मागील चाक ड्राइव्हआणि रेखांशाच्या दिशेने स्थित आहेत, पहिला सिलेंडर सहसा रेडिएटरवर स्थित असतो आणि उर्वरित रेडिएटरपासून कारच्या आतील भागात क्रमाने क्रमांकित केले जातात. तथापि, या नियमात अपवाद आहेत.

व्ही-रेव्ह भिन्न इंजिन, मध्ये आडवा स्थापित केले अमेरिकन कार, मुख्य (पहिला) सिलिंडर सामान्यतः प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळच्या काठावर असतो. त्याच्या मागे, प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, विषम-क्रमांकाचे सिलिंडर आहेत आणि रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, सम सिलेंडर आहेत. म्हणजेच, प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरकडून मोजताना, 1-3-5-7 सिलेंडर आहेत आणि रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरकडून मोजताना, 2-4-6 सिलेंडर आहेत. -8. सिलिंडरची ही संख्या आढळू शकते, उदाहरणार्थ, चालू जीप चेरोकी.

ऑन-लाइन 4-सिलेंडर फ्रेंच इंजिन फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारट्रान्सव्हर्सली स्थापित केलेले सिलिंडर सहसा फ्लायव्हीलवरून क्रमांकित केले जातात, म्हणजे. ड्रायव्हरच्या बाजूने. व्ही-आकाराच्या 6-सिलेंडर इंजिनच्या बाबतीत (उदाहरणार्थ, प्यूजिओट 607 वर), सिलिंडर खालीलप्रमाणे क्रमांकित केले जातात - रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरपासून प्रवाशापर्यंत - 1-2-3, मध्ये पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या सर्वात जवळची पंक्ती, ड्रायव्हरपासून प्रवाशापर्यंत - 4-5-6.

जसे आपण पाहू शकता, इंजिनमधील सिलिंडर क्रमांकित करण्याच्या समस्यांवरील माहिती विविध कारअत्यंत विरोधाभासी आहे, म्हणून आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की या प्रकरणातील अंतिम सत्य असावे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणतुमच्या कारला.

ड्रायव्हर्ससाठी एक महत्त्वाची चेतावणी जे फक्त कारची तत्त्वे शिकत आहेत आणि घटक आणि यंत्रणा त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. सिलेंडर क्रमांकन आणि फायरिंग ऑर्डर यासारख्या संकल्पना गोंधळात टाकू नका.

इंजिन सिलेंडरची संख्या काय ठरवते?

तथापि, हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की सिलिंडर क्रमांक 1 मध्ये इंजिन लेआउट आणि सिलेंडरची व्यवस्था काहीही असो - मास्टर सिलेंडर, मेणबत्ती क्रमांक 1 नेहमी स्थित असते.

स्वाभाविकच, हा क्रम आहे ज्यामध्ये कोणत्याही इंजिनचे सिलेंडर क्रमांकित केले जातात. इंजिन सिलेंडरचे स्थान आणि क्रमांक काय निर्धारित करते:

• ड्राइव्ह प्रकार: समोर किंवा मागील;
• इंजिन प्रकार: इन-लाइन किंवा व्ही-आकार;
• इंजिन इंस्टॉलेशन पद्धत: ट्रान्सव्हर्स किंवा रेखांशाचा;
• मोटर रोटेशनची दिशा: घड्याळाच्या दिशेने किंवा घड्याळाच्या उलट दिशेने.

मल्टी-सिलेंडर इंजिनमध्ये सिलेंडरची व्यवस्था खालीलप्रमाणे आहे:

• अनुलंब - म्हणजे, एका ओळीत, कोनीय विचलनांशिवाय;
• तिरकसपणे - 20° च्या कोनात;
• व्ही-आकार - दोन ओळींमध्ये. पंक्तींमधील कोन 90 किंवा 75 अंश असू शकतात;
• विरुद्ध (क्षैतिज) - सिलिंडरमधील कोन 180° आहे. सिलिंडरची ही व्यवस्था बस इंजिनमध्ये वापरली जाते, ज्यामुळे इंजिनला प्रवासी डब्याच्या मजल्याखाली ठेवता येते, वापरण्यायोग्य जागा मोकळी होते.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिनांवर सिलेंडर्सची संख्या

त्यामुळे, इंजिन सिलेंडरचे स्थान आणि क्रमांकासाठी कोणतीही कठोर आंतरराष्ट्रीय प्रणाली नाही. आणि ते वाईट आहे. त्यामुळे, तुम्ही इंजिन किंवा इग्निशन सिस्टीमची कोणत्याही प्रकारची दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, तुमच्या विशिष्ट कारच्या ऑपरेटिंग आणि दुरुस्तीच्या सूचनांमध्ये स्वतःला मग्न करा.

मागील चाक ड्राइव्ह 4 आणि 6 इन-लाइन इंजिनयूएसए मध्ये त्यांच्याकडे रेडिएटरचा मास्टर सिलेंडर क्रमांक 1 आहे, उर्वरित सिलिंडर प्रवाशांच्या डब्याकडे क्रमांकित आहेत. पण रिव्हर्स नंबरिंग देखील आहे, जेव्हा मुख्य सिलिंडर प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळचा मानला जातो.

फ्रेंच इंजिनसाठी, सिलेंडर क्रमांकन गिअरबॉक्सच्या बाजूला होते. आणि व्ही-आकाराच्या इंजिनच्या सिलेंडरची संख्या उजवीकडून येते, म्हणजे. टॉर्क बाजूला.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये सहसा ट्रान्सव्हर्स असतात स्थापित इंजिन. येथे सिलिंडर एका बाजूला क्रमांकित आहेत आणि सिलेंडर क्रमांक 1 प्रवासी बाजूला स्थित आहे.

V-आकाराचा लोट सिलेंडर इंजिनड्रायव्हरच्या बाजूचा मास्टर सिलेंडर पॅसेंजरच्या डब्याच्या सर्वात जवळच्या रांगेत ठेवा. नंतर विषम-क्रमांक असलेले इंजिन सिलिंडर आहेत आणि विरुद्ध बाजूस (रेडिएटरच्या जवळ) सम-क्रमांक आहेत.

म्हणून, इंजिन सिलिंडरचे स्थान आणि क्रमांकासाठी एकच आंतरराष्ट्रीय मानक नसल्यामुळे तुम्ही पूर्णपणे गोंधळलेला नाही याची खात्री करण्यासाठी, निर्मात्याचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल वापरा.

इंजिन सिलेंडर्सची संख्या आणि व्यवस्था शिकण्यासाठी शुभेच्छा.

carnovato.ru

कार इंजिनचे सिलेंडर कसे क्रमांकित केले जातात - कॉम्प्लेक्सबद्दल सोपे

नमस्कार, प्रिय कार मालकांनो! "सिलेंडर फायरिंग ऑर्डर" आणि "इंजिन सिलेंडर नंबरिंग" यासारख्या संकल्पना मुळात वेगळ्या आहेत हे आपण अगदी सुरुवातीपासून समजून घेऊ. पण त्यांच्यात असलेले नाते आपल्याला हवे आहे.

कशासाठी? आणि इंजिन सिलेंडरची संख्या कशी नियुक्त केली जाते आणि ते कोठून सुरू होते हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमाने शांतपणे कार्य करतो: समायोजन थर्मल अंतरझडपा योग्य कनेक्शनस्पार्क प्लग इ.साठी वायर

विचारांसाठी अन्न! इंजिनच्या लेआउटची पर्वा न करता, सिलिंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमाची पर्वा न करता, जे तुम्ही सूचना मॅन्युअलमधून शिकता, सिलेंडर क्रमांक 1 नेहमीच मुख्य सिलेंडर असतो आणि स्पार्क प्लग क्रमांक 1 नेहमी त्यात असतो.

इंजिन सिलेंडरच्या क्रमांकावर काय परिणाम होतो

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे 3D ऑपरेशन

इंजिन सिलिंडरची संख्या, दुर्दैवाने, एकसमान नाही आंतरराष्ट्रीय मानके. त्यामुळे, तुमच्या कारचे इंजिन दुरुस्त करणे सुरू करण्यापूर्वी पहिली आणि मुख्य शिफारस म्हणजे तुमच्या विशिष्ट कारच्या ऑपरेटिंग आणि दुरुस्तीच्या सूचनांचा सखोल अभ्यास करणे.

इंजिन सिलेंडर क्रमांकावर परिणाम करणारे घटक:

• मागील किंवा समोरचा प्रकारमोटर ड्राइव्ह;
• इंजिन पंक्ती: व्ही-आकार किंवा इन-लाइन. सिलेंडर्सची व्यवस्था अशी असू शकते: अनुलंब, कलते, दोन ओळींमध्ये व्ही-आकाराचे, क्षैतिज (विरुद्ध) - जेव्हा सिलेंडरमधील कोन 180 अंश असतो;
• मध्ये इंजिनची संरचनात्मक व्यवस्था इंजिन कंपार्टमेंट: आडवा किंवा रेखांशाचा;
• रोटेशनची दिशा: घड्याळाच्या उलट दिशेने किंवा घड्याळाच्या दिशेने.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिनांच्या सिलेंडर्सची संख्या

ही माहिती प्रामुख्याने त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे जे परदेशी कार इंजिनची दुरुस्ती करत आहेत. नियमानुसार, सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत मानक कारट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले इंजिन आहे. या प्रकरणात, इंजिन सिलेंडर एका बाजूला क्रमांकित आहेत आणि मुख्य सिलेंडर क्रमांक 1 प्रवासी बाजूला स्थित आहे.

मल्टी-सिलेंडर व्ही-इंजिनमध्ये ड्रायव्हरच्या बाजूला प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये सिलेंडर क्रमांक 1 असतो. विषम क्रमांकाचे सिलिंडर पुढे येतात आणि सम सिलेंडर रेडिएटरच्या बाजूला.

अमेरिकन इंजिनमध्ये, सिलेंडरच्या व्यवस्थेसाठी दोन पर्याय आहेत. 4 किंवा 6 इन-लाइन अमेरिकन इंजिनमध्ये रेडिएटरमधून मुख्य 1 सिलिंडर असू शकतो, तर उर्वरित प्रवासी डब्याकडे क्रमांकित केले जातात.

दुसरा पर्याय रिव्हर्स नंबरिंगसह आहे, या प्रकरणात मुख्य क्रमांक 1 सिलेंडर हा प्रवासी डब्याच्या जवळ स्थित मानला जातो.

फ्रेंच वाहन निर्माते आम्हाला इंजिन सिलिंडर क्रमांक देण्यासाठी दोन पर्याय देतात. हे एकतर गीअरबॉक्सच्या बाजूला किंवा टॉर्कच्या उजव्या बाजूला, V-इंजिनांसाठी क्रमांकन आहे.

म्हणून, अशा विविध आणि कधीकधी परस्परविरोधी माहिती दिल्यास, इंजिन निर्मात्याच्या - कारच्या सूचनांचा अभ्यास करण्याकडे दुर्लक्ष करू नका. वैकल्पिकरित्या, विशेषत: आपल्या कारसाठी लक्ष्य मंचावर समान विनंती सबमिट करणे दुखापत होणार नाही.

इंजिनचे साहित्य आणि तांत्रिक भाग, त्याची रचना आणि वैशिष्ट्ये यांचा अभ्यास करण्यात तुम्हाला शुभेच्छा.

cartore.ru

व्हीआयएन कोडद्वारे इंजिन मॉडेल कसे शोधायचे?

अशा अनेक परिस्थिती आहेत जेव्हा आपल्याला फक्त इंजिन मॉडेल शोधण्याची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, कार किंवा फक्त सुटे भाग खरेदी करताना. आणि मग प्रश्न उद्भवतो: ही माहिती कशी आणि कुठे मिळवायची? पुढे, आम्ही तुम्हाला पुढील मार्गांनी इंजिन मॉडेल कसे ठरवायचे ते सांगू: इंजिन कंपार्टमेंट प्लेट आणि व्हीआयएन कोड वापरून इंजिनवरील नंबर शोधा.

इंजिनवरच

चला लगेच म्हणूया की इंजिनवर नंबर शोधणे हा सर्वात सोपा मार्ग नाही. जरी, असे दिसते: त्याने हुड उघडले, इंजिन सापडले, नंबर सापडला आणि शोध इंजिनमध्ये प्रवेश केला. पण ते इतके सोपे नाही.

इंजिन नंबर कुठे आहे

प्रथम, नंबर इंजिनवरील विविध ठिकाणी स्टँप केला जाऊ शकतो. हे सर्व कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. जरी अधिक वेळा ते वरच्या भागावर आढळू शकते, जे जवळ आहे विंडशील्ड. बरं, दुसरे म्हणजे, संख्या स्वतःच अशा स्थितीत असू शकते की गंज रीमूव्हर आणि ब्रशशिवाय किंवा अगदी गंजाने पूर्णपणे नष्ट झाल्याशिवाय ते शोधणे अशक्य आहे.

मनोरंजक तथ्य! काही यूएस-निर्मित कारच्या इंजिनवर नंबर नसतो. हे फक्त जुन्या मॉडेल्सवर लागू होते.

तिथे कोणती माहिती लिहिली आहे?

एकदा का तुम्हाला इंजिन क्रमांक सापडला की, तुम्ही ते दर्शविते त्या माहितीचे विश्लेषण करणे सुरू करू शकता. जरी, ब्रँडवर अवलंबून, काही फरक आहेत, मार्किंगमध्ये साधारणपणे 14 वर्ण असतात. ते पारंपारिकपणे दोन ब्लॉक्समध्ये विभागलेले आहेत: वर्णनात्मक (6) आणि सूचक (8).

पहिल्याकडे लक्ष द्या. वर्णनात्मक ब्लॉकमधील पहिले तीन अंक बेस मॉडेल इंडेक्स दर्शवतात. यानंतर फेरफार निर्देशांक (कोणतेही नसल्यास, शून्य ठेवा), हवामान आवृत्ती आणि एकतर लॅटिन “A” (म्हणजे डायफ्राम क्लच) किंवा “P” (रीक्रिक्युलेशन वाल्व). निर्देशांकाच्या भागामध्ये, उत्पादनाचे वर्ष प्रथम (लॅटिन वर्णमालाच्या संख्येने किंवा अक्षराने) दर्शवले जाते, नंतर महिना (पुढील दोन अंकांद्वारे). उर्वरित 5 वर्ण सूचित करतात अनुक्रमांक.

लक्षात ठेवा! 1 ते 9 पर्यंतची संख्या 2001-2009, लॅटिन "A" - 2010, B - 2011, C - 2012, इत्यादी उत्पादनाची वर्षे दर्शवते.

हुड अंतर्गत साइन इन करा

वाइनद्वारे इंजिन मॉडेल कसे शोधायचे ते आम्ही पुढे सांगू आणि आता ज्या प्लेटवर हे देखील सूचित केले आहे त्याकडे लक्ष देऊया. हे बहुतेक प्रवासी कारच्या हुडखाली असते आणि त्याला इंजिन कंपार्टमेंट म्हणतात. येथे सर्व काही संख्या आणि अक्षरांच्या मदतीने सादर केले आहे. आवश्यक माहिती(कार मॉडेल, इंजिन प्रकार, सिलेंडर क्षमता, फ्रेम क्रमांक किंवा ओळख क्रमांक, रंग कोडआणि ट्रिम कोड, ड्राइव्ह एक्सल, निर्माता आणि ट्रान्समिशन प्रकार). कारच्या मेकवर अवलंबून, ते वेगवेगळ्या अनुक्रमांमध्ये पुरवले जाऊ शकते. डिक्रिप्ट करण्यासाठी, तुम्हाला विशेष साहित्य किंवा योग्य संसाधने वापरावी लागतील.

तुम्हाला माहीत आहे का? पहिल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची रचना 17 व्या शतकात डच शोधक क्रिस्टियान ह्युजेन्सने सादर केली होती.

व्हीआयएन कोडद्वारे इंजिन शोधा

तिसरी पद्धत व्हीआयएन कोडद्वारे इंजिन मॉडेल कसे शोधायचे ते स्पष्ट करेल. वाहन ओळख क्रमांक, संक्षिप्त रूपात VIN. त्यांनी हा क्रमांक अमेरिका आणि कॅनडामधील कारला देण्यास सुरुवात केली. हा एक अद्वितीय ओळख क्रमांक आहे ज्यामध्ये 17 संख्या आणि अक्षरे आहेत. त्याच्या मदतीने आपण एखाद्या विशिष्ट कारबद्दल जवळजवळ सर्व काही शोधू शकता. आणि, अर्थातच, इंजिन मॉडेलबद्दल माहिती आहे. विनद्वारे इंजिनचा डेटा (कोड बदलण्याच्या वर्षापासून) शोधण्यासाठी कारचे नोंदणी प्रमाणपत्र पाहणे पुरेसे आहे.

जरी आपण मशीनवरच कोड पाहून त्याशिवाय करू शकता. व्हीआयएन कोडच्या स्थानासाठी कोणतेही कठोर नियम नसल्यामुळे, तो प्रवासी सीटजवळ देखील दिसू शकतो. परंतु बर्याचदा ते विंडशील्ड आणि इंजिन दरम्यान स्थित असते.

VIN कोड तीन, सहा आणि आठ वर्णांच्या 3 भागांमध्ये विभागलेला आहे. फक्त संख्या आणि लॅटिन अक्षरे वापरली जातात (संख्यांसह समानतेमुळे I, O, Q वगळता). प्रथम निर्मात्याबद्दल बोलतो, दुसरा वाहनाचे वर्णन करतो, तिसरा विशिष्ट आहे.

पहिले आणि तिसरे वर्ण देश, निर्माता आणि वाहनाचा प्रकार दर्शवतात, म्हणजेच हा निर्माताचा जागतिक कोड आहे. व्हीआयएन कोडद्वारे इंजिन बदल शोधण्यासाठी, आपल्याला दुसऱ्या भागाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे शरीराचा प्रकार, इंजिन आणि मॉडेल दर्शवेल. पुढे विविध प्रकारची माहिती असेल जी शरीराचा प्रकार, चेसिस, केबिन आणि कारची मालिका, प्रकार दोन्ही दर्शवू शकते. ब्रेक सिस्टमइ. कोडचा नववा अंक हा पडताळणी अंक आहे.

तिसऱ्या भागातही उपयुक्त माहिती आहे. उदाहरणार्थ, या भागाचा पहिला वर्ण (कोडचा 10 वा वर्ण) सूचित करतो मॉडेल वर्ष, दुसरा असेंब्ली प्लांट आहे.

महत्वाचे! IN अनिवार्यखरेदी करताना कारवरील व्हीआयएन कोड आणि तांत्रिक पासपोर्टमध्ये तपासा. विसंगती आढळल्यास, आपण केवळ व्यवहारास नकार देऊ नये, तर कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींना देखील त्याची तक्रार करावी.

आपल्याला इंजिन मॉडेल शोधण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण वर्णन केलेल्या तीन पद्धती सहजपणे वापरू शकता (इंजिनवरील नंबरद्वारे, इंजिनच्या कंपार्टमेंट प्लेटवर किंवा व्हीआयएन कोडद्वारे). तुम्ही कोणतीही पद्धत निवडाल स्वत: ची डिक्रिप्शनचिन्हे, आपण विशेष साहित्य किंवा ऑनलाइन सेवा वापरल्या पाहिजेत.

Facebook, Vkontakte आणि Instagram वर आमच्या फीडची सदस्यता घ्या: सर्व सर्वात मनोरंजक ऑटोमोटिव्ह इव्हेंट एकाच ठिकाणी.

हा लेख उपयुक्त होता का? होय नाही

ऑटो.आज

कार इंजिन सिलेंडरची संख्या - सर्व्हिस स्टेशन "टँडम"

सर्व प्रथम, आम्ही या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधतो की "सिलेंडर क्रमांकन" आणि "सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर" ("इंजिन ऑपरेटिंग ऑर्डर" आणि "इग्निशन ऑपरेटिंग ऑर्डर" साठी पर्याय देखील आहेत) या संकल्पना समान नाहीत. या संकल्पना संबंधित आहेत, परंतु समतुल्य नाहीत. ऑटोमोबाईल इंजिनच्या सिलिंडरमधील प्रज्वलन क्रम, नियमानुसार, सिलिंडरच्या क्रमांकाशी जुळत नाही. लक्षात ठेवता येईल असा एक पक्का नियम आहे की पहिला सिलेंडर (क्रमांक 1) नेहमी मुख्य मानला जातो आणि त्यावर नेहमी क्रमांक 1 स्पार्क प्लग स्थापित केला जातो.

सिलेंडर क्रमांक निश्चित करणारे घटक

ऑटोमोबाईल इंजिनमधील सिलेंडर्सची संख्या यावर अवलंबून असते:

• इंजिन डिझाइन
• ड्राइव्ह डिझाइन
• इंजिन स्थान पर्याय - रेखांशाचा (कारच्या प्रवासाच्या दिशेने स्थापित) किंवा ट्रान्सव्हर्स
• मोटर रोटेशन दिशा

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की कार इंजिनमध्ये सिलिंडर असू शकतात:

अ) एका ओळीत अनुलंब;

ब) तिरकसपणे सलग;

c) तिरकसपणे दोन ओळींमध्ये;

ड) एकमेकांच्या विरुद्ध दोन ओळींमध्ये (तथाकथित बॉक्सर इंजिन, जे सुबारू कारमध्ये वापरले जाते).

सर्वात सामान्य प्रकारच्या वाहनांमध्ये सिलेंडर क्रमांकन

दुर्दैवाने, ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये सिलिंडर क्रमांकित करण्यासाठी कोणतेही सामान्यतः स्वीकारलेले नियम नाहीत - प्रत्येक ऑटोमेकर स्वतःची सिस्टम वापरतो, जी बऱ्याचदा एकाच ऑटोमेकरच्या वेगवेगळ्या इंजिनसाठी देखील भिन्न असते. म्हणून, या प्रकरणात तुमच्यासाठी सर्वात अधिकृत स्त्रोत म्हणजे तुमच्या विशिष्ट कारसाठी दुरुस्ती आणि ऑपरेशन मॅन्युअल, किंवा, एक नसताना, कार दुरुस्ती व्यावसायिकांचे ज्ञान.

इनलाइन 4 आणि 6 सिलेंडर अमेरिकन इंजिनमध्ये, जे रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये स्थापित केले जातात आणि रेखांशाच्या दिशेने स्थित असतात, पहिला सिलेंडर सामान्यत: रेडिएटरवर असतो आणि उर्वरित रेडिएटरपासून वाहनाच्या आतील भागात क्रमाने क्रमांकित केले जातात. तथापि, या नियमात अपवाद आहेत.

अमेरिकन कारमध्ये ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या व्ही-ट्विन इंजिनमध्ये, मुख्य (पहिला) सिलिंडर सामान्यत: ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळ असलेल्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या सर्वात जवळ असलेल्या बँकेत असतो. त्याच्या मागे, प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, विषम-क्रमांकाचे सिलिंडर आहेत आणि रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, सम सिलेंडर आहेत. म्हणजेच, प्रवासी डब्याच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरकडून मोजताना, 1-3-5-7 सिलेंडर आहेत आणि रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरकडून मोजताना, 2-4-6 सिलेंडर आहेत. -8. या प्रकारचे सिलेंडर नंबरिंग आढळू शकते, उदाहरणार्थ, जीप चेरोकीवर.

फ्रेंच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारच्या ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिनांवर, सिलेंडर्स सहसा फ्लायव्हीलवरून क्रमांकित केले जातात, म्हणजे. ड्रायव्हरच्या बाजूने. व्ही-आकाराच्या 6-सिलेंडर इंजिनच्या बाबतीत (उदाहरणार्थ, प्यूजिओट 607 वर), सिलिंडर खालीलप्रमाणे क्रमांकित केले जातात - रेडिएटरच्या सर्वात जवळच्या पंक्तीमध्ये, ड्रायव्हरपासून प्रवाशापर्यंत - 1-2-3, मध्ये पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या सर्वात जवळची पंक्ती, ड्रायव्हरपासून प्रवाशापर्यंत - 4-5-6.

जसे आपण पाहू शकता, विविध कारच्या इंजिनमधील सिलेंडर क्रमांकाच्या समस्यांवरील माहिती अत्यंत विरोधाभासी आहे, म्हणून आम्ही आपल्याला आठवण करून देतो की आपल्या कारसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरण या प्रकरणातील अंतिम सत्य असावे.

stotandem.by

लॉक सिलेंडर कसे मोजायचे. सिलेंडरचा आकार कसा ठरवायचा

लॉक सिलेंडरचे मोजमाप, ज्याला सिलेंडर, घाला किंवा कोर देखील म्हणतात तातडीची गरजते बदलताना. शेवटी, आपण हे कबूल केलेच पाहिजे की सिलेंडरची लांबी मोजणे आणि नंतर स्टोअरला कॉल करणे, इच्छित मॉडेलच्या उपलब्धतेबद्दल शोधणे, त्याच सिलेंडरसह अज्ञात परिणामासह त्याच स्टोअरमध्ये धावण्यापेक्षा, वाया घालवणे खूप सोपे आहे. तुमचा वेळ.

सिलेंडर मोजणे विशेषतः कठीण नाही (सिलेंडरला लॉकमधून काढण्याची देखील आवश्यकता नाही) - मुख्य गोष्ट म्हणजे स्टोअरमध्ये काय मोजायचे आणि कोणते नंबर द्यायचे हे जाणून घेणे.

सिलेंडरचा आकार कसा मोजायचा

सिलेंडरची लांबी निश्चित करण्यासाठी, व्यावसायिक वापरतात विशेष उपकरणे, जे आमच्याकडे स्पष्ट कारणांसाठी नाही. म्हणून, नियमित शासकाने मोजमाप केले जाऊ शकते - मोजमापांची अचूकता नवीन अळ्या खरेदी करण्यासाठी किंवा ऑर्डर करण्यासाठी पुरेशी आहे. मापनासाठी टेप मापन किंवा कॅलिपर देखील कार्य करेल.

सिलेंडरची लांबी कशी ठरवायची

कोणत्याही सिलेंडरमध्ये माउंटिंग होल असते ज्याद्वारे सिलेंडर लॉक बॉडीकडे आकर्षित होतो. सिलेंडरच्या काठासह, या छिद्राचे केंद्र अळ्याच्या आकारासाठी संदर्भ बिंदूंपैकी एक आहे. सिलेंडरचे परिमाण (याला सिलेंडरची सममिती देखील म्हणतात) तीन प्रमाणांद्वारे निर्धारित केले जाते, बहुतेक रेखाचित्रांमध्ये A, B आणि C (किंवा L) लॅटिन अक्षरे दर्शविल्या जातात, जेथे:

• ए - सिलेंडरच्या बाहेरील काठापासून माउंटिंग होलपर्यंतचे अंतर
• बी - माउंटिंग होलपासून सिलेंडरच्या आतील काठापर्यंतचे अंतर
• सी (किंवा एल) - सिलेंडरची एकूण लांबी

हे स्पष्ट आहे की पहिल्या दोन बिंदूंची बेरीज ही सिलेंडरची एकूण लांबी आहे. ज्या सिलिंडर्समध्ये कडा ते छिद्रापर्यंतचे अंतर समान असते त्यांना सममितीय म्हणतात. तत्वतः, आपल्याला अक्षरे लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे वेबसाइट्स आणि वर्णनांमध्ये सिलेंडर लांबीच्या पदनामांमध्ये काय आहे हे समजून घेणे. सिलेंडरची सममिती खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकते: C(AxB), C(A/B) किंवा फक्त A/B C. मापनाची एकके मिलिमीटर आहेत.

92(31x61) - एकूण 92 मिमी लांबीचा सिलेंडर. बाहेरील काठावरुन छिद्रापर्यंतचे अंतर 31 मिमी आहे, छिद्रापासून आतील काठापर्यंत - 61 मिमी.

102(41/61) - एकूण 102 मिमी लांबीचा सिलेंडर. बाहेरील काठावरुन छिद्रापर्यंतचे अंतर 41 मिमी आहे, छिद्रापासून आतील काठापर्यंत - 61 मिमी.

61/41 102 मिमी - 102 मिमीच्या एकूण लांबीसह समान सिलेंडर, परंतु अंतर बदलले आहे: बाहेरील काठावरुन छिद्रापर्यंत - 61 मिमी, छिद्रापासून आतील काठापर्यंत - 41 मिलीमीटर.

उदाहरणे पूर्ण करण्यासाठी, वास्तविक पदनामाचा विचार करूया - इटालियन मोटुरा चॅम्पियन्स C38P71/31 सिलेंडर घ्या. वर्णांच्या गुंतागुंतीच्या संचामध्ये, तुम्हाला संशयास्पदपणे परिचित संख्यांची जोडी लक्षात येईल, जी स्लॅश - 71/31 द्वारे विभक्त केली जाईल. ते बरोबर आहे, अक्षर D नंतरची चिन्हे सिलेंडरची परिमाणे आहेत. सिलेंडर यंत्रणेची एकूण लांबी दर्शविली जात नाही, कारण ते स्पष्ट आहे.

जसे आपण पाहू शकता, सममिती, आकार आणि सिलेंडरच्या लांबीच्या पदनामांमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. हे विशेषतः कठीण नाही आणि आत्मनिर्णयलार्वाचा आकार - आपल्याला फक्त तीन दर्शविलेली मूल्ये शासक किंवा टेप मापनाने मोजण्याची आवश्यकता आहे.

शासक वापरून सिलेंडर मोजणे

वापरून सिलेंडर मोजणे विशेष साधन.

कोणतीही अडचण नाही, सिलेंडरला दारातून काढण्याची देखील गरज नाही, परंतु असे बरेच मुद्दे आहेत ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

तुम्हाला याची जाणीव असावी की काही साइट्सनी सिलेंडरची सममिती नियुक्त करण्यासाठी वेगळा क्रम स्वीकारला आहे: A - आतील बाजू, बी - बाह्य (म्हणजे उलट). असे पदनाम अत्यंत दुर्मिळ आहेत, केवळ परदेशी वेबसाइटवर आढळतात, परंतु स्टोअर व्यवस्थापकांशी संवाद साधताना, हा मुद्दा स्पष्ट करणे आणि "बाह्य बाजू" आणि "अंतर्गत बाजू" या संज्ञा वापरणे चांगले आहे.

आपण स्वत: सिलेंडर बदलण्याचे ठरविल्यास (कारागीरासाठी असे काम विशेषतः कठीण नसते), तर आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की काही समभुज सिलेंडरसाठी ए आणि बी पॅरामीटर्स समान नाहीत. होय, त्यांची लांबी समान आहे, परंतु सिलेंडर यंत्रणेची घरफोडी प्रतिरोधक क्षमता वाढविण्यासाठी बाह्य, बाहेरील बाजू आणखी मजबूत केली जाऊ शकते.

अर्थात, सिलिंडर आणि चीनी ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये, सिलिंडर कोणत्या बाजूने स्थापित करायचा हे काही फरक पडत नाही, परंतु व्यवहार करताना, उदाहरणार्थ, उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रँडेड सिलिंडर Abloy Protec2 सह, हा घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे. "की-टू-हँडल" सिलेंडर बाहेरून हँडलसह स्थापित केले जाऊ शकते याची कल्पना करणे कठीण आहे, परंतु "की-टू-की" सिलिंडर बनवताना, त्रुटी शक्य आहे. सामान्यतः, हाय-एंड सिलिंडरचे निर्माते सिलिंडरच्या बाहेरील बाजूस काही प्रकारे चिन्हांकित करतात. हा मुद्दा थेट सिलेंडर मोजण्याशी संबंधित नाही, परंतु आपण हे कबूल केले पाहिजे की या प्रकारच्या ज्ञानाला दुखापत होणार नाही.

पानाच्या टोकापासून मोजमाप घेऊन सिलिंडर थेट दाराच्या पानावरून देखील निवडता येतो. या प्रकरणात, बाह्य आणि जाडी खात्यात घेणे आवश्यक आहे आंतरिक नक्षीकामदारे, फिटिंग्जच्या जाडीसह.

जोडण्यासाठी आणखी काही नाही. सिलेंडरचे मोजमाप करणे, लेख वाचण्यासारखे नाही, तुम्हाला खूप कमी वेळ लागेल. विशेषत: विशेष अचूकतेची आवश्यकता नसल्यास आणि मोजमाप दरम्यान सिलेंडर दरवाजातून काढला जात नाही.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

KAMAZ वर सिलेंडर नंबर कसा ठरवायचा

KAMAZ डोक्यावर काढत आहे.

डिझेल इंजिनवर इग्निशन कसे सेट करावे (इंजेक्शन वेळ)

KAMAZ 4310 वाहन भाग 1 चे डिझाइन आणि देखभाल

कामाझ वाहनाचे उदाहरण वापरून बॅलन्सर बुशिंग्ज बदलणे

6-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनचे वाल्व समायोजित करणे

व्हीआयएन कोड - ते कुठे शोधायचे विविध मॉडेलविशेष उपकरणे?

KAMAZ 740.62 कनेक्टिंग रॉडवर पिस्टन कसे स्थापित करावे

बॉडी लिफ्ट हायड्रॉलिक सिलेंडर KAMAZ 55111

कामज वर हैवन

KamAZ R3 DZV इंजिनसाठी खालच्या कनेक्टिंग रॉड हेडसाठी घाला

हे देखील पहा:

• KAMAZ 65117 वाहनाची लांबी
• KAMAZ मऊ कसे बनवायचे
• बॉश उपकरणांसह कामझ सुरू होत नाही
• कामाझ फुटबॉल संघ
• KAMAZ डंप ट्रकवरील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल
• KAMAZ वाहनांसाठी रॅम्प
• डिझेल इंजिन KAMAZ 5320
• टर्बाइनने कामझमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे
• KAMAZ पॉवर स्टीयरिंग पंपांच्या चाचणीसाठी उभे रहा
• KAMAZ वर कारखाना स्वायत्तता
• KAMAZ येथे वनस्पतींची संख्या
• KAMAZ वर हवा निलंबन
• इंधन टाकी KAMAZ साठी डिपस्टिक
• KAMAZ वर ड्रेनेज होल
• KAMAZ क्लच डिव्हाइस व्हिडिओ

मुख्यपृष्ठ » लोकप्रिय » KAMAZ वर सिलेंडर क्रमांक कसा ठरवायचा

kamaz136.ru

इंजिनचा आकार कसा शोधायचा: अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्यरत प्रमाण निश्चित करा

तुम्हाला माहिती आहेच की, इंजिनचे विस्थापन अनेक कार उत्साही लोकांसाठी शक्ती आणि गतीशी थेट संबंधित आहे. सराव मध्ये, हे अनेकदा घडते, कारण आपण बोलत असल्यास प्रवासी गाड्या, आणि विशेष उपकरणांबद्दल नाही, तर इंजिनचे प्रमाण जितके मोठे असेल तितके वाहन वेगवान, अधिक शक्तिशाली आणि अधिक गतिमान होईल.

हे अपवाद वगळता लक्षात घ्या न बोललेला नियमसह फक्त एकके मानले जाऊ शकते यांत्रिक कंप्रेसरकिंवा टर्बोचार्जिंग, जेथे विस्थापन तुलनेने लहान असू शकते, परंतु अशा इंजिनची शक्ती वायुमंडलीय भागांच्या तुलनेत खूप जास्त असते.

ड्रायव्हर्सना हे देखील माहित आहे की सामान्यतः स्वीकृत पदनाम 1.5, 1.8, 2.0, 3.5, इ. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वास्तविक व्हॉल्यूमपेक्षा किंचित भिन्न असू शकते. उदाहरणार्थ, 1.5 लिटर इंजिनमध्ये भौतिकदृष्ट्या 1497 घन सेंटीमीटर असू शकते, परंतु 4.4 इंजिनमध्ये प्रत्यक्षात 4499 घन सेंटीमीटर इतका आवाज असतो.

या कारणास्तव, काही मालकांना पॉवर युनिटची वास्तविक मात्रा शोधण्याची इच्छा आहे. वाहन देखभाल इत्यादीवरील काही करांची गणना करण्यासाठी हे आवश्यक असू शकते. पुढे, आम्ही इंजिनचा आकार कसा ठरवायचा या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू.

इंजिन आकार: कसे शोधायचे

सर्वप्रथम, हे वैशिष्ट्यअभ्यास करून ठरवता येते तांत्रिक प्रमाणपत्र वाहन. तुम्ही कारचा VIN कोड देखील वापरू शकता, जो प्रत्यक्षात अद्वितीय आहे, हे निर्धारित करण्यासाठी ओळख क्रमांकटीएस आणि त्यात बरेच काही आहे उपयुक्त माहितीकारच्या कॉन्फिगरेशनबद्दल, तिच्या उत्पादनाचा देश इ.

वाहनाचा व्हीआयएन कोड वेगवेगळ्या ठिकाणी, ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यामधील खांबावर असू शकतो. मागील दारएका विशेष प्लेटवर, चाकांच्या कमानीच्या जवळ, खाली मागची सीट, विंडशील्डच्या जवळ असलेल्या डॅशबोर्डवर, इंजिन शील्ड क्षेत्रातील हुडच्या खाली इ.

कृपया लक्षात घ्या की जर तुम्ही आधीच वापरलेली कार खरेदी करत असाल तर नोंदणी प्रमाणपत्र आणि व्हीआयएन कोडवरील डेटा वास्तविकपेक्षा वेगळा असू शकतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, मोटर स्वॅप (इंजिन बदलणे) नेहमी त्याच युनिटसह केले जात नाही. सहसा, इंजिन बदलताना, मोटर स्वतःच मानकांपेक्षा अधिक शक्तिशाली स्थापित केली जाते, जरी अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कमी कार्यक्षम समाधान जाणूनबुजून स्थापित केले जाते.

अचूक माहिती मिळविण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन नंबर, तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील इतर पदनाम शोधण्याची आवश्यकता आहे. प्राप्त केलेल्या डेटाच्या आधारे, आपण नंतर ही मोटर निर्मात्याच्या कॅटलॉगमध्ये शोधू शकता आणि त्याचे विस्थापन तसेच इतर वैशिष्ट्ये शोधू शकता. कृपया लक्षात घ्या की इंजिन नंबर शोधणे नेहमीच सोपे नसते.

विविध उत्पादकठराविक ठिकाणी खुणा लागू केल्या जातात, त्यामुळे तुम्हाला मागून सिलेंडर ब्लॉक पाहण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, तुम्हाला खालून पहावे लागेल (तुम्हाला आवश्यक आहे तपासणी भोक, लिफ्ट किंवा ओव्हरपास), चाकांच्या कमानींमधील फेंडर लाइनर्स अनस्क्रू करा, इ.

तथापि, असे देखील असू शकते की इंजिन क्रमांक वाचण्यायोग्य नाही (गंजलेला, करवत इ.). या प्रकरणात, कोणते अंतर्गत ज्वलन इंजिन हुड अंतर्गत आहे हे विश्वासार्हपणे निर्धारित करणे अधिक कठीण आहे, विशेषत: जे विशेषज्ञ नाहीत त्यांच्यासाठी.

अर्थात, अशा परिस्थितीत, आपण अधिकृत तज्ञांकडे वळू शकता, परंतु स्पष्ट कारणांमुळे हे करणे योग्य नाही, विशेषत: जर कार नोंदणीकृत असेल आणि त्यात कोणतीही कायदेशीर समस्या नसेल. तसेच, खाजगी द्वारे तपासणीसाठी कार प्रदान करून शोधलेल्या समस्येची जाहिरात करू नका स्वतंत्र तज्ञ.

जर वास्तविक व्हॉल्यूम निश्चित करण्याची समस्या खूप तीव्र असेल (उदाहरणार्थ, दुरुस्तीसाठी स्पेअर पार्ट्स निवडताना, इ.), तर तुम्हाला सिलेंडरच्या व्हॉल्यूमनुसार इंजिनचे प्रमाण कसे शोधायचे याचे ज्ञान स्वतंत्रपणे स्टॉक करणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिलेंडरची मात्रा कशी शोधायची याचा अभ्यास केला पाहिजे.

इंजिन सिलेंडरचे प्रमाण कसे ठरवायचे

म्हणून, इंजिन सिलेंडरचे प्रमाण शोधण्यासाठी, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की सिलेंडर हा एक कंटेनर आहे, जसे की बेलनाकार घरगुती वस्तू (कप, किलकिले इ.). त्रिज्या आणि उंची जाणून घेतल्यास, व्हॉल्यूम अगदी सहजपणे मोजला जातो. जर हे पॅरामीटर्स निर्दिष्ट केले नाहीत, तर कार्य अधिक क्लिष्ट होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिलिंडर परिघामध्ये नेहमीच आदर्श नसतो ही वस्तुस्थिती देखील आपल्याला लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

चला मोजमापांकडे परत जाऊया. व्हॉल्यूमची गणना करण्यासाठी, तुम्हाला "Pi" या संख्येने आणि त्रिज्येच्या वर्गाने उंची गुणाकार करणे आवश्यक आहे (आवाज B ला π ने गुणाकार केला आहे आणि P² ने गुणाकार केला आहे. या सूत्रातील B अक्षर सिलेंडरची उंची आहे , P ही बेसची त्रिज्या दर्शविते आणि संख्या π अंदाजे 3.14 च्या समान आहे.

सिलेंडरची मात्रा स्वतःच त्रिज्या आणि उंचीशी संबंधित क्यूबिक युनिट्समध्ये मोजली जाते. सामान्यतः, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये व्हॉल्यूम मोजण्यासाठी सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) वापरला जातो, परंतु जर पॅरामीटर्स मीटरमध्ये निर्दिष्ट केले असतील तर व्हॉल्यूम डेटा क्यूबिक मीटर (क्यूबिक मीटर) इत्यादीमध्ये परावर्तित होतो.

हे समजणे महत्त्वाचे आहे की हे सूत्र उजव्या वर्तुळाकार सिलेंडरचे व्हॉल्यूम मोजण्यासाठी योग्य आहे, म्हणजे, पाया एक वर्तुळ आहे आणि मार्गदर्शक त्यावर काटेकोरपणे लंब आहे.

तसे, जर प्रारंभिक डेटामध्ये सिलेंडरच्या त्रिज्याऐवजी व्यास असेल, तर सूत्रानुसार गणना केली पाहिजे, जेथे व्हॉल्यूम B ने π ने गुणाकार केला आणि (D/2)² ने गुणाकार केला. . गणनेसाठी आणखी एक सूत्र खालीलप्रमाणे आहे: खंड ¼ गुणा B गुणा π गुणा D² आहे. या प्रकरणात, D हा सिलेंडरच्या पायाचा व्यास आहे.

व्यावहारिक मोजमापांसाठी, व्यास किंवा त्रिज्या मोजण्यापेक्षा परिमिती, म्हणजेच सिलेंडरच्या पायाचा घेर मोजणे काहीसे सोपे आहे. असे दिसून आले की जर सिलेंडरच्या पायाचा परिमिती ज्ञात असेल तर व्हॉल्यूम ¼ गुणा B गुणा P² / π च्या समान आहे अशा सूत्राचा वापर करून, आपण व्हॉल्यूमची गणना करू शकता. अक्षर पी परिमिती आहे

क्रँकशाफ्टवर समान भार सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक पिस्टनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात टॉर्क असतो. या क्रमाला इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम असे संबोधले जाते. चालू विविध पर्यायपॉवर युनिट्सची स्वतःची ऑर्डर असते, जी किती सिलेंडर्स आणि त्यांची युक्ती यावर अवलंबून असते.

सह सर्वोत्तम लाइनर कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी सातत्यपूर्ण कामएकमेकांपासून अंतरावर स्थित. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील सिलेंडर्सची संख्या त्यांच्या स्थानामुळे प्रभावित होते.

चातुर्य

इंजिन सिलेंडर्सच्या आत पिस्टनच्या हालचालीला कर्तव्य चक्र म्हणतात. चक्रामध्ये वाल्व वेळेचे टप्पे असतात, ज्याचा वापर वाल्व उघडण्याचा आणि बंद करण्याचा क्षण निर्धारित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. चार-स्ट्रोक वाहतूक मध्ये पूर्ण चक्रक्रँकशाफ्टला 720 अंशांनी वळवल्यानंतर पास होतो, दोन-स्ट्रोक - 360 ने.

इंजिन सिलेंडर्समधील पॉवर स्ट्रोक दरम्यान शाफ्टला स्थिर शक्ती प्रदान करण्यासाठी, युनिटचे गुडघे एकमेकांच्या सापेक्ष विशिष्ट कोनात स्थित असतात. कोन सिलेंडर्सची संख्या, स्थापनेचा प्रकार आणि सिलेंडरचे स्थान यावर परिणाम होतो.

स्ट्रोकवर अवलंबून अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिलेंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर कसा ठरवायचा.

डिझेल आणि कार्बोरेटर युनिटच्या सिलेंडरमध्ये क्रँकशाफ्टची अर्धी वळणे	रोटेशनचा कोन	इंजिन सिलेंडर क्रमांकन
		1	2	3	4
पहिला	0-180	सोडा एक्झॉस्ट वायू	पॉवर स्ट्रोक	इंधन आणि हवेचे सेवन
दुसरा	180-360	इंधन आणि हवेचे सेवन	सोडा एक्झॉस्ट वायू	एअर-इंधन मिश्रणाचे कॉम्प्रेशन	कार्यरत स्ट्रोक
तिसऱ्या	360-540	एअर-इंधन मिश्रणाचे कॉम्प्रेशन	इंधन आणि हवेचे सेवन	कार्यरत स्ट्रोक	सोडा एक्झॉस्ट वायू
चौथा	540-720	कार्यरत स्ट्रोक	एअर-इंधन मिश्रणाचे कॉम्प्रेशन	सोडा एक्झॉस्ट वायू	इंधन आणि हवेचे सेवन

इंजिन युक्ती

इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेशनमध्ये खालील टप्पे असतात:

1. सेवन - पिस्टन तळाच्या मृत मध्यभागी जातो, दरम्यान इनलेट वाल्वदहन कक्ष भरत आहे हवा-इंधन मिश्रण. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद आहे.
2. कॉम्प्रेशन - दोन्ही वाल्व्ह बंद आहेत, पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर सरकतो, इंधन रचना संकुचित करतो. कॉम्प्रेशनमुळे, चेंबरमधील तापमान लक्षणीय वाढते आणि इंजिन सिलेंडरमध्ये दबाव देखील वाढतो. महत्वाचे पॅरामीटर, कारच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारे कॉम्प्रेशन रेशो आहे. इंडिकेटर म्हणजे काडतुसे पूर्ण भरण्याचे प्रमाण आणि दहन चेंबरचे प्रमाण. मोठ्या असलेल्या वाहनांसाठी ऑक्टेन क्रमांकउच्च ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे.
3. कार्यरत स्ट्रोक - वाल्व बंद स्थितीत आहे, मिश्रण स्पार्क प्लगमधून प्रज्वलित केले जाते. इंधन ज्वलन दरम्यान कार इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये दाबाच्या प्रभावाखाली, पिस्टन खाली जातो, क्रँकशाफ्ट फिरवत असतो. कार्यक्षम कार्यक्षमतेसाठी, पिस्टन BDC पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी इंधन पूर्णपणे जळणे आवश्यक आहे. इग्निशन टाइमिंग सेट करून हे सुनिश्चित केले जाते. IN आधुनिक गाड्यासमायोजन अंगभूत द्वारे केले जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिट. जुने मॉडेल यांत्रिक नियामकाने सुसज्ज आहेत.
4. एक्झॉस्ट - पॉवर स्ट्रोक इंजिन सिलेंडर्समधून एक्झॉस्ट गॅसच्या बाहेर पडल्यानंतर संपतो. या टप्प्यावर ते घडते महत्वाची प्रक्रिया- इंजिन सिलेंडर शुद्ध करणे. इंजिन सिलेंडर्सचे शुद्धीकरण एकाचवेळी सेवन उघडण्याद्वारे सुनिश्चित केले जाते आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह. पिस्टन TDC वर पोहोचल्यानंतर, सेवन स्ट्रोक सुरू होतो.

डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

मिश्रण तयार करण्याच्या आणि प्रज्वलन करण्याच्या पद्धतीमध्ये डिझेल ऑपरेटिंग सायकल वातावरणीय चक्रापेक्षा भिन्न आहे. तयार मिश्रणाऐवजी, ज्वलन चेंबरला हवा पुरविली जाते. कॉम्प्रेशनमुळे, सीपीजीमध्ये तापमान डिझेल इंजिनवाढते. त्यानंतर इंजेक्टर्सद्वारे इंधनाचा पुरवठा केला जातो.

कारण उच्च तापमानआणि सिलेंडरचा दाब डिझेल युनिटडिझेल इंधन उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होते - कार्यरत स्ट्रोक होतो. कार्यरत स्ट्रोक एक्झॉस्ट वायूंच्या बाहेर पडून संपतो.

क्रमांक देणे सुरू करा

सिलेंडर क्रमांक निश्चित करण्यासाठी कोणतेही एक मानक नाही. म्हणून, इंजिनमधील सिलिंडर कसे मोजले जातात ते पाहिले पाहिजे तांत्रिक सूचनावाहनाकडे.

इंजिनमधील सिलेंडर्सची संख्या खालील घटकांनी प्रभावित होते:

• प्रकार चालू मशीन: मागील किंवा फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह;
• इंजिनमध्ये सिलेंडरची व्यवस्था: इन-लाइन, व्ही-आकार, विरोध;
• क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची दिशा;
• इंजिनमधील सिलेंडर्सची संख्या.

जे देखभाल करण्याची योजना आखत आहेत, त्यांना इंजिन सिलेंडर कसे तपासायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. इंजिनचा पहिला सिलेंडर कुठे आहे हे अनेक घटकांद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते:

• ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार इंजिन सिलेंडर कसे मोजायचे: फ्रंट ड्राइव्ह व्हील असलेल्या ब्रँडसाठी, पहिला सिलेंडर प्रवासी बाजूने मोजला जातो.
• रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर, इंजिन सिलेंडर्सचा फायरिंग ऑर्डर रेडिएटरच्या बाजूने सुरू होतो.

इंजिनमध्ये किती सिलेंडर आहेत, स्थापना पद्धत निर्मात्यावर अवलंबून असते. काही उत्पादक रिव्हर्स नंबरिंग पर्याय वापरतात, ज्यामध्ये प्रवासी डब्यातून गणना सुरू होते. ऑटोमेकर्सना फ्रेंच गुणमोजणी गिअरबॉक्समधून सुरू होते किंवा टॉर्कच्या बाजूवर अवलंबून असते.

कारच्या घटकांची दुरुस्ती

सिलेंडर ब्लॉक स्ट्रक्चरमध्ये भाग असतात जे आक्रमक परिस्थितीत काम करतात आणि त्यामुळे अनेकदा तुटणे आणि झीज होऊ शकते.

इंजिन सिलेंडर ब्लॉक पुनर्संचयित करण्यात खालील ऑपरेशन्स असतात:

कामांची संख्या	ऑपरेशन्स केले	तांत्रिक उपकरणे.
1	क्रँकशाफ्ट बेअरिंग स्टॉपची पृष्ठभाग पीसणे	अनुलंब मिलिंग मशीन
2	थकलेल्या कॅमशाफ्ट बुशिंग्ज बदलणे	प्रेस-फिटिंग डिव्हाइस
3	थ्रेडेड छिद्रे दुरुस्त करणे	ड्रिल केलेले उपकरणे, ड्रिलचा संच, कंदील, मरतात
4	फास्टनिंग पिन दाबून	विशेष प्रेस
5	कंटाळवाणे, इंजिन सीपीजी कव्हरची दुरुस्ती. विमानाद्वारे समायोजन, छिद्रांद्वारे स्थापना	अनुलंब मिलिंग मशीन
6	स्लीव्हसाठी शरीरावर प्रक्रिया करणे आणि थ्रस्ट एजसाठी कंटाळवाणे	उभ्या कंटाळवाणा मशीन
7	कंटाळवाणा जागामुख्य बियरिंग्ज	क्षैतिज कंटाळवाणे मशीन
8	उपचार केलेल्या बेअरिंग सीटवर गॅस-थर्मल फवारणी	विशेष तांत्रिक उपकरणे
9	शरीराचे डबल-सर्किट कंटाळवाणे	Honing मशीन
10	इंजिन धुणे आणि तेल वाहिन्या साफ करणे	भागांच्या जेट वॉशिंगसाठी उपकरणे.
11	ब्लॉक पेंटिंग	स्प्रे बंदूक. कंप्रेसर.

इंजिन सिलेंडर ब्लॉकची दुरुस्ती चाचणी प्लेटवरील नियंत्रण तपासणीसह समाप्त होते. फीलर गेज आणि इंडिकेटर उपकरणांचा वापर करून, इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधील माउंटिंग घटकांची स्थापना कडकपणा आणि संरेखन तपासले जाते. इंजिन सिलेंडर बॉडी पुनर्संचयित केल्यानंतर, गळती चाचणी केली जाते.

सिलेंडर हेड असेंब्ली

इंजिन सिलेंडर हेडची दुरुस्ती खालील कारणांसाठी केली जाते:

• तुटलेला ड्राइव्ह शाफ्ट बेल्ट;
• जास्त गरम झाल्यामुळे सिलेंडरचे डोके विकृत होणे;
• सेवा ओळींचा कालावधी;
• युनिट सिलेंडर ब्लॉकच्या दुरुस्तीनंतर चुकीची असेंब्ली.

इंजिन सिलेंडर हेड पार्ट्सचे दोष

आपण खालील चरणांचा वापर करून दोष पुनर्संचयित करू शकता:

• वाल्व्ह पीसणे;
• सिलेंडरचे डोके पॉलिश केलेले आहे;
• गॅस्केट आणि बेल्ट बदलले जात आहेत;
• बुशिंग्ज आणि वाल्व सीट्स कंटाळले आहेत.

दुरुस्तीनंतरचे नियंत्रण

समस्यानिवारणानंतर, सिलेंडरचे डोके पेंट केले जाते आणि सिलेंडरमधील दाब तपासला जातो.

इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या भागांची प्रभावी कामगिरी दर्शविणारा एक निर्देशक म्हणजे कॉम्प्रेशन.

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये दाब किती असतो?

अंतिम टप्पा, चित्रकला

इंजिन सिलेंडर ब्लॉक पेंट करण्यापूर्वी, तयारीची ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

• घाण, तेल, कार्बन डिपॉझिट्स चिकटण्यापासून भाग साफ करणे;
• गंजच्या खुणा काढून टाकणे (असल्यास);
• दूषित थ्रेडेड चॅनेल पीसणे.

सिलेंडरचे डोके स्वतंत्रपणे पेंट केले जाते जेणेकरून हवा आणि तेल मार्ग अडकू नयेत.

सिलेंडर्सचे ऑपरेशन पेंटिंगवर अवलंबून नाही, परंतु ब्लॉकला दूषित होण्यापासून संरक्षण करणे महत्वाचे आहे.

इंजिन कसे रंगवायचे यावर अवलंबून आहे आर्थिक संधी. ऑनलाइन स्टोअर ऑफर करतात मोठी विविधतायाचा अर्थ इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर दुरुस्त केल्यानंतर भागांच्या पृष्ठभागावर उपचार करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

वेगवेगळ्या इंजिनमध्ये सिलेंडरचा फायरिंग ऑर्डर भिन्न असतो, त्याच संख्येच्या सिलिंडरसह फायरिंग ऑर्डर भिन्न असू शकतात. ते कोणत्या क्रमाने काम करतात ते पाहूया सीरियल इंजिनअंतर्गत ज्वलन भिन्न स्थानेसिलिंडर आणि त्यांचे डिझाइन वैशिष्ट्ये. सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या क्रमाचे वर्णन करण्याच्या सोयीसाठी, काउंटडाउन पहिल्या सिलेंडरमधून केले जाईल, पहिला सिलेंडर इंजिनच्या समोर आहे, शेवटचा, त्यानुसार, गिअरबॉक्सच्या जवळ आहे.

3 सिलेंडर

अशा इंजिनमध्ये फक्त 3 सिलेंडर असतात आणि ऑपरेटिंग प्रक्रिया सर्वात सोपी आहे: 1-2-3 . लक्षात ठेवण्यास सोपे आणि त्वरीत कार्य करते.
क्रँकशाफ्टवरील क्रँकची व्यवस्था तारांकनाच्या स्वरूपात केली जाते; ते एकमेकांच्या 120 डिग्रीच्या कोनात असतात. 1-3-2 योजना वापरणे शक्य आहे, परंतु उत्पादकांनी हे केले नाही. तर तीन-सिलेंडर इंजिनसाठी फक्त ऑपरेटिंग अनुक्रम 1-2-3 आहे. जडत्व शक्तींच्या क्षणांचा समतोल राखण्यासाठी, अशा इंजिनांवर काउंटरवेट वापरला जातो.

4 सिलेंडर

इन-लाइन आणि विरूद्ध चार-सिलेंडर दोन्ही इंजिन आहेत, त्यांचे क्रँकशाफ्ट समान डिझाइननुसार बनविलेले आहेत, परंतु सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम भिन्न आहे. हे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सच्या जोड्यांमधील कोन 180 अंश आहे, म्हणजेच जर्नल्स 1 आणि 4 येथे आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे. विरुद्ध बाजू 2 आणि 3 मानेसह.

एका बाजूला 1 आणि 4 मान, 3 आणि 4 उलट.

इन-लाइन इंजिन सिलेंडर फायरिंग ऑर्डर वापरतात 1-3-4-2 - ही सर्वात सामान्य ऑपरेटिंग योजना आहे, जवळजवळ सर्व कार अशा प्रकारे कार्य करतात, झिगुली ते मर्सिडीज, पेट्रोल आणि डिझेल. हे विरुद्ध बाजूस असलेल्या क्रँकशाफ्ट जर्नल्ससह सिलेंडर्ससह क्रमाने चालते. या योजनेमध्ये, तुम्ही 1-2-4-3 हा क्रम वापरू शकता, म्हणजेच ज्या सिलेंडरची मान एकाच बाजूला आहेत त्यांची अदलाबदल करू शकता. 402 इंजिन मध्ये वापरले. परंतु अशी योजना अत्यंत दुर्मिळ आहे; कॅमशाफ्टच्या ऑपरेशनमध्ये त्यांचा एक वेगळा क्रम असेल.

बॉक्सर 4-सिलेंडर इंजिनचा क्रम वेगळा आहे: 1-4-2-3 किंवा 1-3-2-4. वस्तुस्थिती अशी आहे की पिस्टन एकाच वेळी टीडीसीपर्यंत पोहोचतात, दोन्ही एका बाजूला आणि दुसरीकडे. अशी इंजिने बहुधा सुबारूवर आढळतात (देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी काही लहान कार वगळता त्यांच्याकडे जवळजवळ सर्व बॉक्सर इंजिन आहेत).

5 सिलेंडर

पाच-सिलेंडर इंजिन बहुतेक वेळा मर्सिडीज किंवा AUDI वर वापरल्या जात असत; अशा क्रँकशाफ्टची जटिलता ही आहे की सर्व कनेक्टिंग रॉड जर्नल्समध्ये सममिती नसते आणि ते एकमेकांच्या सापेक्ष 72° (360/5) ने फिरवले जातात. = 72).

5-सिलेंडर इंजिनच्या सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम: 1-2-4-5-3 ,

6 सिलेंडर

सिलेंडरच्या व्यवस्थेनुसार, 6-सिलेंडर इंजिन इन-लाइन, व्ही-आकाराचे आणि विरोधाभासी आहेत. 6-सिलेंडर इंजिनमध्ये अनेक भिन्न सिलेंडर अनुक्रम नमुने असतात, ते ब्लॉकच्या प्रकारावर आणि त्यात वापरलेल्या क्रँकशाफ्टवर अवलंबून असतात.

पंक्ती

पारंपारिकपणे बीएमडब्ल्यू आणि काही इतर कंपन्यांसारख्या कंपनीद्वारे वापरले जाते. क्रँक एकमेकांच्या 120° कोनात असतात.

ऑपरेटिंग प्रक्रिया तीन प्रकारची असू शकते:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

V-आकाराचे

अशा इंजिनमधील सिलेंडरमधील कोन 75 किंवा 90 अंश असतो आणि क्रँकमधील कोन 30 आणि 60 अंश असतो.

6-सिलेंडरच्या सिलेंडर ऑपरेशनचा क्रम व्ही-इंजिनखालीलप्रमाणे असू शकते:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

विरोध केला

सुबारू कारवर 6-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन आढळतात; हे जपानी लोकांसाठी पारंपारिक इंजिन लेआउट आहे. क्रँकशाफ्ट क्रँकमधील कोन 60 अंश आहे.

इंजिन ऑपरेशन क्रम: 1-4-5-2-3-6.

8 सिलेंडर

8-सिलेंडर इंजिनमध्ये, क्रँक एकमेकांना 90 अंशांच्या कोनात स्थापित केले जातात, कारण इंजिनला 4 स्ट्रोक असतात, नंतर प्रत्येक स्ट्रोकसाठी 2 सिलेंडर एकाच वेळी कार्य करतात, ज्यामुळे इंजिनच्या लवचिकतेवर परिणाम होतो. 12-सिलेंडर आणखी नितळ चालते.

अशा इंजिनमध्ये, नियमानुसार, सिलेंडर ऑपरेशनचा समान क्रम सर्वात लोकप्रिय आहे: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

पण फेरारीने वेगळी योजना वापरली - 1-5-3-7-4-8-2-6

या विभागामध्ये, प्रत्येक निर्मात्याने केवळ ज्ञात क्रम वापरला.

10 सिलेंडर

10-सिलेंडर इंजिन हे विशेषतः लोकप्रिय इंजिन नाही; अनेक संभाव्य इग्निशन क्रम आहेत.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - Dodge Viper V10 वर वापरले

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - BMW चार्ज केलेल्या आवृत्त्या

12 सिलेंडर

सर्वाधिक चार्ज केलेल्या कार 12-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होत्या, उदाहरणार्थ, फेरारी, लॅम्बोर्गिनी किंवा अधिक सामान्य फॉक्सवॅगन डब्ल्यू12 इंजिन.