नवीन लाडा कालिना क्रॉसलाडा मॉडेल श्रेणीच्या विकासामध्ये एक नवीन शब्द बनला. हे गुपित नाही की अनेक वाहन उत्पादकांनी पारंपारिक मॉडेल्सचे छद्म-ऑफ-रोड बदल केले आहेत, ज्याचे विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि सर्वत्र व्यावहारिक प्लास्टिक बॉडी किट. तसेच आतील आणि बाहेरील काही फरक.

लाडा कलिना क्रॉससमान कारसाठी सर्व सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या नमुन्यांनुसार बांधले गेले. प्रथम, कारमध्ये विशेष अस्तरांसह नवीन बंपर आहेत, संरक्षक प्लास्टिक आता कमानीवर आहे आणि तेच पेंट न केलेले आणि त्याऐवजी रुंद प्लास्टिक मोल्डिंग म्हणून वापरले जाते. अर्थात, थोडेसे आधुनिकीकरण केलेले निलंबन आहे, ज्यामुळे वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे शक्य झाले. हे सर्व कार शहराबाहेरील अधिक गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी योग्य बनविण्यासाठी डिझाइन केले आहे. जरी रशियाच्या काही शहरांमध्ये रस्ते इतके खराब आहेत की वरील सर्व गोष्टी तेथे देखील खूप उपयुक्त आहेत.

कलिना क्रॉस तयार करताना, आम्ही लाडा कलिना स्टेशन वॅगन आधार म्हणून घेतला. ही कार बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक असण्यात नेहमीच्या हॅचबॅकपेक्षा वेगळी आहे, जी अतिशय व्यावहारिक आहे. शिकारी, पर्यटक आणि प्रवाशांसाठी एक मोठी ट्रंक ही त्यांच्यासाठीच तयार केली गेली आहे. कलिना क्रॉसवरील छतावरील रेल बद्दल विसरू नका, जे आपल्याला कारच्या शीर्षस्थानी अतिरिक्त सामान रॅक स्थापित करण्यास अनुमती देते. नवीनचे स्वरूप लाडा कलिना क्रॉस फोटोकडे पहापुढील.

फोटो लाडा कलिना क्रॉस

सलून लाडा कालिना क्रॉसट्रेलर नियमित लाडा कलिनाच्या शीर्ष आवृत्तीपेक्षा थोडा वेगळा आहे, परंतु त्याचे स्वतःचे अद्वितीय घटक आहेत. उदाहरणार्थ, डोअर ट्रिम, सेंटर कन्सोल, स्टीयरिंग व्हील आणि सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये केशरी इन्सर्ट आहेत. वरवर पाहता हे कठीण परिस्थितीत मालकाला संतुष्ट करेल आणि कलिना क्रॉस इंटीरियरला सामान्य मॉडेल्सपासून वेगळे करेल. कलिना क्रॉस सलूनचे फोटोखाली पहा.

लाडा कलिना क्रॉस इंटीरियरचे फोटो

क्रॉस मॉडिफिकेशनचा लगेज कंपार्टमेंट नियमित कालिना स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकपेक्षा वेगळा नाही. मजल्याखाली ट्रंक लाडा कलिना क्रॉसएक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक लपलेले आहे. खाली कलिना क्रॉस ट्रंकचा फोटो.

लाडा कलिना क्रॉसच्या ट्रंकचा फोटो

लाडा कालिना क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अनेक संभाव्य खरेदीदार एका महत्त्वाच्या प्रश्नाबद्दल चिंतित आहेत: त्याचे उत्पादन होईल का? ऑल-व्हील ड्राइव्ह लाडा कलिना क्रॉस. अव्हटोवाझच्या नेत्यांनी या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्टपणे दिले, आवृत्त्या लाडा कलिना क्रॉस 4x4होणार नाही. कमीतकमी नजीकच्या भविष्यात, कारवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन दिसणार नाही. नेहमीच्या कलिनाप्रमाणे, क्रॉस मॉडिफिकेशन ही केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार असेल. कारच्या परिमाणांबद्दल, आम्ही खाली Tolyatti मधील नवीन उत्पादनाचे तपशीलवार परिमाण पाहतो.

लाडा कालिना क्रॉसचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4104 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1560 मिमी
• कर्ब वजन - 1160 किलो
• एकूण वजन - 1560 किलो
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2476 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - अनुक्रमे 1430/1418 मिमी
• लाडा कलिना क्रॉसचे ट्रंक व्हॉल्यूम - 355 लिटर
• दुमडलेल्या सीटसह लाडा कलिना क्रॉसचे ट्रंक व्हॉल्यूम - 670 लिटर
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार – 195/55 R15
• लाडा कलिना क्रॉसचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 188 मिमी

निलंबनाच्या आधुनिकीकरणामुळे, लाडा कालिना क्रॉसचे ग्राउंड क्लीयरन्स 23 मिमीने वाढले. ते आहे लाडा कलिना क्रॉसचे ग्राउंड क्लीयरन्स जवळजवळ 19 आहेसेंटीमीटर तथापि, जेव्हा वाहन पूर्णपणे लोड केले जाते तेव्हा उत्पादक ग्राउंड क्लिअरन्स सूचित करतो. जर आपण शासक (किंवा टेप मापन) सह सशस्त्र आहोत, तर रिकाम्या कारवर आपण 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स सहजपणे मोजू शकतो.

ट्रान्समिशनसाठी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये केबल ड्राइव्हसह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. इंजिन हे एक सुप्रसिद्ध मॉडेल इंजिन आहे VAZ-11186 87 एचपी पॉवर युनिटमध्ये 8 वाल्व्ह असतात, म्हणजेच प्रति सिलेंडर दोन वाल्व्ह. निर्मात्याने इंधन म्हणून 95 गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस केली आहे. पुढील कलिना क्रॉस इंजिन वैशिष्ट्ये.

लाडा कलिना क्रॉस इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• पॉवर एचपी - 5100 rpm वर 87
• पॉवर kW – 5100 rpm वर 64
• टॉर्क - 3800 rpm वर 140 Nm
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• कमाल वेग - 165 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.5 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.2 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.1 लिटर

लाडा कालिना क्रॉसच्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन

आज लाडा कालिना क्रॉसची किंमत 451,000 रूबल आहे. “नॉर्म” कॉन्फिगरेशनमधील कारमध्ये 87 एचपी पॉवरसह 8-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिन आहे. यामध्ये 15-इंच मिश्रधातूची चाके, एक ऑडिओ सिस्टीम, गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स आणि क्लायमेट सिस्टमचा समावेश आहे. ड्रायव्हर एअरबॅग, ABS+BAS सिस्टीम आणि बरेच काही.

नवीन कलिना क्रॉस कॉन्फिगरेशन 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह 106 hp निर्मिती. त्यात आहे किंमत 460,900 रूबल. बहुधा, जर कलिना क्रॉसने विक्रीची चांगली मात्रा दर्शविली तर पर्यायांसह अधिक सुसज्ज आवृत्त्या दिसून येतील. स्वाभाविकच, अशा कलिना क्रॉसची किंमत जास्त असेल.

व्हिडिओ लाडा कलिना क्रॉस

अगदी मनोरंजक लाडा कलिना क्रॉस बद्दल व्हिडिओ, क्रॅश चाचणीचे फुटेज देखील आहे, जेथे कारने, तत्वतः, चांगली कामगिरी केली. आम्ही कलिना क्रॉसच्या संपूर्ण ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्हच्या व्हिडिओची वाट पाहत आहोत.

अलीकडे, AvtoVAZ ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात बदल आणि विविध पर्याय ऑफर करत आहे. कलिना क्रॉससाठी अलीकडेच अधिक शक्तिशाली 16-व्हॉल्व्ह इंजिन दिसले हे छान आहे. हे खेदजनक आहे की अद्याप कोणतेही स्वयंचलित ट्रांसमिशन नाही. आवृत्ती बद्दल लाडा कलिना क्रॉस 4x4उरते ते स्वप्न पाहणे.

लाडा कलिनाचा इंधन वापर प्रत्येक इंजिन आणि पिढीसाठी भिन्न आहे. तर, 1.4 इंजिन 1.6 पेक्षा अधिक किफायतशीर आहे, परंतु शक्ती कमी आहे.इंधनाचा वापर थेट कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो.

वेगवेगळ्या पिढ्यांसाठी लाडा कलिनाचा इंधन वापर भिन्न आहे.

इंजिन क्षमता 1.6

ऑनबोर्ड 8.5 लिटरचा सरासरी वापर दर्शवितो

तर, 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या सेडानसाठी, महामार्गावरील हा आकडा 5.9 l/100 किमी असेल. परंतु शहरात ते आधीच वाईट आहे - 8.14 लिटर. मिश्र चक्र, याचा परिणाम प्रत्येक 100 किमीसाठी 7 लिटर होतो.

इंजिन क्षमता 1.4

1.4 इंजिनचा कालिन लाईनमध्ये सर्वात कमी वापर आहे

व्हॉल्यूम 1.4 साठी, निर्देशक थोडे वेगळे आहेत. शहरातील वापर 7.38 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर - 5.36 लिटर. अशा प्रकारे, सरासरी 6.4 लिटर असेल.

दुसरी पिढी

दुस-या पिढीसाठी, फॅक्टरी मानके वास्तविक निर्देशकांपेक्षा भिन्न आहेत आणि ते पहिल्याच्या तुलनेत वाढले आहेत. शहराचा सरासरी वापर 11.4 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर तो जवळजवळ 9 लिटर आहे. अशा प्रकारे, असे दिसून आले की सरासरी वापर जवळजवळ 10 लिटर असेल, जो सेवा दस्तऐवजांमध्ये दर्शविल्यापेक्षा लक्षणीय आहे.

सरासरी इंधन वापर काय ठरवते?

इंधनाचा वापर कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो. स्थिती जितकी वाईट तितकी. कार किती "खाते" यावर परिणाम करणारे मुख्य निर्देशक पाहूया:

हे सर्व घटक कलिनावरील इंधनाच्या वापराशी थेट संबंधित आहेत.

वापर कसा कमी करायचा

कारद्वारे इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य आहे. हे कसे करता येईल ते पाहूया:

1. चिप ट्यूनिंग.कारवरील इंधनाचा वापर कमी करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग. इंधन इकॉनॉमी प्लस सॉफ्टवेअरसाठी ECU चिप मालकाला इंधनावर 20% पर्यंत बचत करण्यास मदत करेल.
2. उच्च दर्जाचे गॅसोलीन आणि वेळेवर देखभाल फॅक्टरी स्तरावर वापर ठेवण्यास किंवा किंचित कमी करण्यास मदत करेल. !
3. एरोडायनामिक बॉडी किट्सची स्थापना , इंधनाचा वापर कमी करण्यास देखील मदत करेल.

   एक viburnum च्या हुड अंतर्गत HBO

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, पहिल्या पिढीच्या कलिनावरील इंधनाचा वापर दुसऱ्यापेक्षा कमी आहे. आधीच कमी वापर कमी करणे हे वास्तववादी आणि शक्य आहे. प्रथम, कारच्या तांत्रिक स्थितीचे परीक्षण करणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, विविध "गॅझेट्स" अधिक बचत करण्यात मदत करतील.

लाडा कलिना कार 1998 मध्ये ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पहिल्यांदा दिसली. 2004 पासून, हॅचबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमध्ये फुलदाण्यांचे उत्पादन होऊ लागले. मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार लाडा कलिनाचा इंधन वापर अगदी स्वीकार्य आहे आणि प्रत्यक्षात तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नमूद केलेल्या इंधन निर्देशकापेक्षा जास्त नाही.

बदल आणि वापर दर

लाडा कलिनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केल्यावर, गॅसोलीनचा वापर किंचित वर किंवा खाली चढ-उतार होतो असे म्हटले जाऊ शकते. अशा प्रकारे, 8-व्हॉल्व्ह लाडा कलिना वर इंधनाचा वापर व्यवहारात शहरात 10 - 13 लिटर आणि महामार्गावर 6 - 8 पर्यंत पोहोचतो.जरी 2008 लाडा कलिना साठी गॅसोलीन वापर दर, योग्य काळजी आणि वापरासह, महामार्गावर 5.8 लिटर आणि शहरामध्ये 9 लिटरपेक्षा जास्त नसावा. शहरातील लाडा कलिना हॅचबॅकचा गॅसोलीन वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

वेगवेगळ्या मालकांकडून प्रति 100 किमी लाडा कलिनाचा वास्तविक इंधन वापर, पुनरावलोकनांनुसार, सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा थोडा वेगळा आहे:

• शहरातील वापर 8 लिटर आहे, परंतु प्रत्यक्षात - दहा लिटरपेक्षा जास्त;
• लोकवस्तीच्या बाहेरील महामार्गावर: सर्वसामान्य प्रमाण 6 लिटर आहे आणि मालकांनी नोंदवले आहे की आकडेवारी 8 लिटरपर्यंत पोहोचते;
• मिश्रित ड्रायव्हिंग सायकलसह - 7 लिटर, सराव मध्ये आकडे 100 किमी प्रति दहा लिटरपर्यंत पोहोचतात.

लाडा कलिना क्रॉस

हे कार मॉडेल पहिल्यांदा 2015 मध्ये बाजारात आले होते. मागील पर्यायांच्या विपरीत, लाडा क्रॉसला तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

लाडा क्रॉस खालील बदलांमध्ये अस्तित्वात आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि यांत्रिक नियंत्रणासह 1.6 लिटर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 1.6 लिटर, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

वाहनाच्या तांत्रिक डेटा शीटनुसार सरासरी इंधनाचा वापर 6.5 लिटर आहे.

परंतु, विविध ड्रायव्हिंग आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये लाडा कालिना क्रॉसवरील इंधनाचा वापर मानक निर्देशकापेक्षा वेगळा असेल.

तर शहराबाहेरील महामार्गावर ते 5.8 लिटर असेल, परंतु आपण शहराच्या आत गेल्यास, दर शंभर किलोमीटरला नऊ लिटरपर्यंत वाढेल.

लाडा कलिना २

2013 पासून, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक सारख्या बॉडी व्हेरियंटमध्ये दुसऱ्या पिढीच्या लाडा कालिना व्हीएझेडचे उत्पादन सुरू झाले. या मॉडेलचे इंजिन 1.6 लिटर आहे, परंतु भिन्न शक्तींचे आहे.आणि शक्तीवर अवलंबून, गॅसोलीनचा वापर त्यानुसार बदलतो.

शहराच्या महामार्गावर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 8.5 ते 10.5 लिटर पर्यंत असतो. महामार्गावरील लाडा कालिना 2 चा इंधनाचा वापर सरासरी 6.0 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.

इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा

असे बरेच सोपे नियम आहेत ज्यांचे पालन करून आपण जास्त इंधन वापराचे कारण दूर करू शकता:

• केवळ उच्च दर्जाचे इंधन भरा.
• वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करा.
• तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीकडे अधिक लक्ष द्या.

सामग्री

लाडा कलिना कार 2004 मध्ये उत्पादनापूर्वी खूप पुढे आली होती - पहिले प्रोटोटाइप 1999 मध्ये परत आले होते. उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, पर्याय केवळ सेडान बॉडीमध्येच नाही तर स्टेशन वॅगन आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक बॉडीमध्ये देखील दिसू लागले. कार तीन वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज होती: एक 16-व्हॉल्व्ह 1.4 लिटर इंजिन आणि आठ आणि सोळा व्हॉल्व्ह आवृत्त्यांमध्ये दोन 1.6 लिटर युनिट्स.

मे 2013 पासून, AvtoVAZ ने Lada Kalina 2 स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकचे उत्पादन सुरू केले, ज्याने पहिल्या पिढीतील कालिना आणि अनुदानाच्या तांत्रिक उपायांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला. दुसऱ्या “कलिना” ने व्यावहारिकरित्या पॉवर युनिट्सची समान ओळ कायम ठेवली, परंतु एक नवीन 1.6 लीटर इंजिन दिसले, 106 एचपीची शक्ती विकसित केली - त्याने 1.4-लिटर सोळा-वाल्व्ह इंजिनची जागा घेतली.

लाडा कलिना 1ली पिढी 8-वाल्व्ह

लाडा कलिना साठी बेस इंजिन 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन VAZ-21114 इन-लाइन सिलेंडर आणि 8 व्हॉल्व्ह आहे. 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, ते 81 एचपीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 120 Nm चा टॉर्क. हे इंजिन केवळ पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

वास्तविक इंधन वापर लाडा कलिना 1.6 8V

• अँटोन, क्रास्नोडार. इंजिन उडेपर्यंत मी सुबारू चालवली. दुरुस्तीसाठी पैसे नव्हते (आणि रक्कम खूप मोठी होती), म्हणून मी 1.6 लीटर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनसह 2002 लाडा कालिनाच्या रूपात घरगुती ऑटो उद्योगासाठी माझी जपानी कार बदलण्यात व्यवस्थापित केले. सर्व काही मला वाटले तितके दुःखी नव्हते, परंतु वापर थोडा जास्त आहे - महामार्गावर 8 लिटर, शहरात - 12 पर्यंत.
• सेर्गेई, किरोव. खरेदी करताना, मी 200 हजारांपर्यंतच्या किंमतीच्या श्रेणीतील कारवर लक्ष केंद्रित केले आहे हे स्पष्ट आहे की अशा प्रकारच्या पैशासाठी केवळ देशांतर्गत वाहन उद्योग उपलब्ध आहे आणि आपल्याला काळजीपूर्वक पाहण्याची आवश्यकता आहे. सर्वसाधारणपणे, मला 1.6 आठ-सिलेंडर इंजिनसह कलिनाची चांगली आवृत्ती सापडली. उपकरणे अर्थातच सर्वात सोपी आहेत - परंतु मला कारमधील कंडरपेक्षा जिवंत शरीर आणि निलंबन आवडते. वापर सामान्य आहे - इंजिन तेल वापरत नाही, महामार्गावर ते सुमारे 7 लिटर आहे, शहरात - 10 पेक्षा जास्त नाही.
• सेमियन, प्याटिगोर्स्क. मी ग्रांटा आणि कलिना यांच्यात निवड करत होतो - निवड नंतरच्या बाजूने निघाली, कारण ती स्वस्त होती. अर्थात, जर आपण एकमेकांना अधिक चांगल्या प्रकारे ओळखले तर, घरगुती असेंब्ली आणि "उच्च दर्जाचे" स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, परंतु त्या किंमतीत फक्त चायनीज उपलब्ध आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती करणे हे एक मूळव्याध आहे. वापरलेली परदेशी कार खरेदी करणे शक्य होईल, परंतु त्यांच्यासाठी सुटे भाग येथे मिळणे सोपे नाही, परंतु व्हीएझेडसाठी ते घाणीसारखे आहेत. सर्वसाधारणपणे, मी सर्वात वाईटमधून सर्वोत्तम निवडले. उपभोगाच्या संदर्भात - एका सर्पावर ते मिश्र मोडमध्ये किमान दहा प्रति शंभर असल्याचे दिसून येते - "आम्ही सर्वात वाईटमधून सर्वोत्तम निवडतो" या वस्तुस्थितीची आणखी एक पुष्टी.
• कोस्ट्या, वोल्गोग्राड. खरेदीच्या वेळी, माझ्याकडे 300 हजार रूबलची रक्कम होती - हे 2012 आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी परदेशी कारमध्ये - फक्त स्लॅग. लाडा कलिना किंवा ग्रांटा हे एकमेव स्वीकार्य पर्याय आहेत, परंतु सहा महिन्यांसाठी त्यांची पाळी आहे. परिणामी, मी आठ-वाल्व्ह इंजिनसह कलिना हॅच विकत घेतली. वापर कमी आहे (VAZ-2105 नंतर) - शहरात 10, महामार्गावर 8. पण बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे g..o.
• अलेक्झांडर, कुर्गन. जेव्हा 2010 मध्ये कार खरेदी करण्याबाबत प्रश्न उद्भवला तेव्हा खालील आवश्यकता होत्या: मॅन्युअल ट्रान्समिशन, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (चांगले, कमी किंवा जास्त), लहान ओव्हरहँग्ससह आरामदायक भूमिती आणि रिलीझ झाल्यानंतर जास्तीत जास्त दोन वर्षे. परिणाम - लाडा कलिना सेडान 2008, आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन, अधिक कंडर, इंजिन गरम करणे आणि चाके. मी काळजीपूर्वक गाडी चालवतो, म्हणून शहरात माझा वापर 8.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही. लांब अंतरावर ते सुमारे 6 वर येते, कदाचित थोडे अधिक.

लाडा कलिना 1.4 एल पहिली पिढी

VAZ-11194 1.4-लिटर इन-लाइन 16-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन 89 एचपीची शक्ती विकसित करते. आणि 127 Nm टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे. इंजिन जोरदार गतिमान आहे, परंतु उच्च वेगाने चांगले कार्य करते, जे त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते - इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ते त्याच्या 1.6-लिटर समकक्षांपेक्षा निकृष्ट नाही.

लाडा कलिना 1.4 16V प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरावरील पुनरावलोकने

• मॅक्सिम ओरेनबर्ग. कलिना ची खरेदी, एखादी व्यक्ती म्हणू शकते, अपघाती होती - सुरुवातीला मी केवळ परदेशी कारचा विचार करत होतो, परंतु 250-300 हजारांच्या श्रेणीत काहीही नव्हते. सेडान बॉडी, 1.4 लिटर 16 वाल्व्ह इंजिन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, उत्पादन वर्ष - 2011. तत्वतः, सर्वकाही ठीक आहे - किरकोळ समस्या मोजत नाहीत. मी बऱ्याचदा हायवे-सिटी मोडमध्ये गाडी चालवतो, म्हणून मी खालीलप्रमाणे वापराची गणना करतो - ते 6.8 l/100 किमी पर्यंत येते.
• बोरिस, उस्ट-ऑर्डिनस्की. कामासाठी कारची गरज होती आणि बजेट काटेकोरपणे मर्यादित होते. मी 43 हजार मायलेज आणि 1.4 लिटर इंजिनसह 2008 मध्ये उत्पादित कलिना स्टेशन वॅगन निवडले. आठ-व्हॉल्व्ह घेणे शक्य होते, परंतु मला एक चांगले पॅकेज हवे होते, कारण मी खूप लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंग करतो. महामार्गावरील वापर सुमारे 6 लिटर आहे, अधिक नाही, शहरात सुमारे 2 लिटर अधिक आहे.
• इव्हगेनी, टोग्लियाट्टी. सुरुवातीला मी Priorov 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असलेली कलिना शोधत होतो, परंतु माझ्याकडे असलेल्या पैशांसाठी मला कोणतीही ऑफर सापडली नाही. 1.4-लिटर इंजिनसह एक पर्याय चालू झाला - चांगली उपकरणे, मायलेज फक्त 20 हजार आणि एक मालक. मी ते घेतले. शहरात हिवाळ्यात ते सुमारे 10 लिटरपर्यंत येते; मी क्वचितच महामार्गावर गाडी चालवतो, म्हणून मी निश्चितपणे सांगू शकत नाही.
• फेडर, सुरगुत. कलिना ही माझी पहिली कार आहे, कारण... मला माझा परवाना 2013 मध्येच मिळाला. पण माझ्या पत्नीकडे ती आधी असल्याने आम्हाला २०१० मध्ये गाडी परत मिळाली. इंजिनच्या बाबतीत, हे एक बऱ्यापैकी किफायतशीर इंजिन आहे, आम्हाला सरासरी 9 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर मिळतात, परंतु तुम्ही कंडर चालू केल्यास, तुम्हाला खरोखरच डिप्स आणि सामान्य ट्रॅक्शन साधारणपणे 2500 rpm वर दिसते.

लाडा कलिना 1.6 16-वाल्व्ह

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 98 एचपीची शक्ती असलेले प्रिओरोव्स्की 16-वाल्व्ह व्हीएझेड-21126 इंजिन चांगले सिद्ध झाले आहे. पहिल्या पिढीच्या LADA कालिना वर देखील स्थापित केले गेले. अशा इंजिनसह आवृत्त्या कालिन मॉडेल श्रेणीमध्ये सर्वोत्तम मानल्या जातात - ते केवळ सर्वात शक्तिशाली नाही, परंतु त्याच वेळी या मॉडेलच्या कारवर स्थापित केलेल्या सर्वांपेक्षा किफायतशीर आणि विश्वासार्ह आहे.

वास्तविक इंधन वापर लाडा कलिना 1.6 16V

• युरी, नोवोसिबिर्स्क. माझा परवाना मिळाल्यानंतर मी हिवाळ्यातील 2011 मध्ये कार खरेदी केली. साहजिकच, मी 300 हजारांपर्यंतचा सर्वात बजेट पर्याय निवडला आहे - अशा प्रकारच्या पैशासाठी ते सहसा दयनीय असतात. मला खरेतर ग्रँट घ्यायचे होते, पण मला थांबायचे नव्हते, म्हणून मी सर्वात शक्तिशाली इंजिन असलेली कलिना स्टेशन वॅगन खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. सुरुवातीला मी फक्त वापर पाहून आश्चर्यचकित झालो - हिवाळ्यात शहरात ते सुमारे 20 लिटर होते, परंतु ते चालवल्यानंतर, वापर मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आणि हिवाळ्यात 10-12 लिटरपेक्षा जास्त आणि उन्हाळ्यात 10 पर्यंत झाला नाही. महामार्गावर 4.8 - 5.5 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर.
• सेर्गे, नोव्होरोसिस्क. मी कलिनाला फक्त सोळा-वाल्व्ह वाल्वसह मानले, जे मला VAZ-2112 वरून माहित आहे. हे टॉर्की आहे, बरेच संसाधनपूर्ण आणि किफायतशीर आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर असल्याने, स्वहस्ते गणना न करता, परंतु रीडिंगनुसार वापर शोधणे शक्य आहे. तर, शहरात माझ्याकडे सरासरी 7.1 ते 8.6 लिटर आहे आणि महामार्गावर - 4.8 - 5.0 लिटर आहे.
• फेडर, कोस्ट्रोमा. माझ्याकडे एक “सेव्हन” होती, ती विकल्यानंतर मी थोडी बचत केली आणि नवीन कार घेण्याचा विचार करू लागलो. आम्ही फक्त व्हीएझेडचा विचार केला - नवीनसाठी फक्त पुरेसे पैसे होते आणि सैतान तितका भयानक नाही जितका प्रत्येकजण त्याला रंगवतो. किंमतीसाठी ही एक उत्कृष्ट कार आहे. पण नंतर मला 89 हजार किमीच्या मायलेजसह कलिनाची स्टेशन वॅगन आवृत्ती मिळाली, परंतु उत्कृष्ट स्थितीत आणि जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priorovsky 1.6 16 वाल्व इंजिनसह. सौंदर्य - शहरातील वापर 8.5 लिटर पर्यंत आहे, महामार्गावर 6 लिटर, आवाज करत नाही, चांगले चालवते आणि आरामदायक आहे.
• मॅक्सिम, प्र्यामिट्सिनो. कलिना, 1.6 16V, 2011, स्टेशन वॅगन. खरेदी करताना, मी 2-3 वर्षांच्या मायलेजसह स्वस्त आणि घरगुती उत्पादक निवडले (प्रथम आवश्यकतेनुसार). निवड 16-वाल्व्ह कलिना स्टेशन वॅगनवर पडली. 3 वर्षे चालविल्यानंतर, मी असे म्हणू शकतो की पैशासाठी कार खराब नाही, परंतु तिच्या कमतरतांशिवाय नाही. मला आनंद झाला तो खप: शहरात 8 लिटर, महामार्गावर 6 लिटरपर्यंत.
• डेनिस, मॉस्को. मी 2015 च्या उन्हाळ्यात कलिना विकत घेतली. स्टेशन वॅगन बॉडी, उत्पादन वर्ष - 2011, 16 वाल्व्हसह 1.6 लिटर इंजिन, लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये. स्थिती चांगली आहे, ते थोडे पेट्रोल वापरते - शहरात (मॉस्को, कृपया विसरू नका) - जास्तीत जास्त 9 लिटर, शहराबाहेर - 5.5-6. जरी आता, माझ्याकडे पर्याय असल्यास, रेनॉल्ट लोगान खरेदी करणे चांगले होईल.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 8V

दुसऱ्या पिढीच्या कलिना साठी, बेस इंजिन VAZ-11186 आहे. हे 1.6 लीटर 8-वाल्व्ह पेट्रोल इंजिन लाडा ग्रांटसाठी विकसित केले गेले आहे आणि VAZ-11183 इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे. हे 87 एचपी पॉवर विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 140 एनएमचा टॉर्क, आणि उत्सर्जन मानकांनुसार ते युरो-4 मानकांचे पालन करते. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी लाडा कलिना 2 1.6 8 वाल्व्ह. पुनरावलोकने

• किरील, रियाझान. सुरुवातीला, मी फक्त हिवाळ्यासाठी एक कार भाड्याने घेतली - उन्हाळ्यापर्यंत मला पैसे वाचवावे लागले आणि स्वत: ला काहीतरी अधिक योग्य खरेदी करावे लागले. म्हणून, मी जास्त त्रास दिला नाही आणि 2014 मध्ये तयार केलेल्या सर्वात सोप्या 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह लाडा कलिना 2 विकत घेतला. मी अगदी 8 महिने स्केटिंग केले आणि ते शुद्ध मनाने विकले. माझा हिवाळ्याचा वापर सुमारे 8 लिटर होता, कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते.
• अनातोली, टोल्याट्टी. मी 3 महिन्यांपूर्वी एक कार खरेदी केली - Kalina 2 स्टेशन वॅगन, 87 hp इंजिन, मॅन्युअल. माझ्यासाठी, सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की कामाच्या ठिकाणी काही बकवास वाहून नेणे सोयीचे आहे, इंजिन किफायतशीर आहे - रन-इन दरम्यान ते शहरात 10 लिटरपेक्षा जास्त होते, नंतर ते 8.5 लिटरवर घसरले.
• अलेक्झांडर, नाडीम. विचारण्याची किंमत 500 हजार आहे ती परदेशी कारसाठी पुरेसे नाही, परंतु आठ-वाल्व्ह इंजिनसह नवीन कलिना 2 साठी ते पुरेसे आहे. मी आधीच 15,000 किमी चालवले आहे - ऑन-बोर्ड संगणकानुसार सरासरी वापर 7.1...7.4 l/100 किमी आहे.
• मारिया, पर्म. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 मध्ये उत्पादित. मी हॅच निवडले आणि मला ते आवडते. सुटे भाग स्वस्त आहेत - आपण मूर्खपणे “शाश्वत जपानी” वर तोडून जाऊ शकता. मला खात्री आहे की मला 5 वर्षे दुःख कळणार नाही. याव्यतिरिक्त, ते खूप किफायतशीर आहे - ते थोडेसे तेल वापरते, आणि माझा वापर 6 लिटरपेक्षा जास्त नाही - मी प्रत्यक्षात शहराबाहेर जास्त प्रवास करतो आणि शहराभोवतीच ते अगदी लहान आहे.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 16V 98 hp

मागील पिढीच्या विपरीत, "पूर्वी" 16-वाल्व्ह इंजिन सर्वात सामान्य आहे आणि लाडा कालिना च्या मानक उपकरणांवर स्थापित केले आहे. हे 98-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन केवळ पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्थापित केले जाऊ शकत नाही, तर Jatco JF414E 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील स्थापित केले जाऊ शकते.

प्रति 100 किमी लाडा कलिना 2 16V साठी इंधन वापर. पुनरावलोकने

• युरी, सेंट पीटर्सबर्ग. मी माझ्या आईसाठी एक कार खरेदी केली - त्यापूर्वी तिच्याकडे 0.8 लीटर इंजिन असलेली मॅटिझ होती आणि अशा बाळासाठी जंगली इंधन वापर होता. ते तुटून पडू लागल्यानंतर, मी तिला काहीतरी नवीन विकत घेण्याचे ठरवले जेणेकरून तिला दुरुस्तीची गरज पडू नये. एक स्वस्त पर्याय म्हणून, मी पाच-दरवाजा आणि प्रियोरोव्ह इंजिनसह लाडा कलिना 2 निवडले. मी एक स्वयंचलित रायफल देखील घेतली - तिला मॅटिझवर याची सवय झाली, ती पुन्हा शिकणे खरोखर कठीण आहे. खराब कार नाही - सभ्य गतिशीलता (मला स्वतःची अपेक्षा नव्हती), कमी-अधिक आरामदायक उपकरणे. खरे आहे, ऑटोमॅटिकच्या लांब गीअर्समुळे, शहरातील वापर सुमारे 11 लिटर आहे, महामार्गावर - 8.
• स्टॅनिस्लाव, केमेरोव्हो. लाडा कलिना 2, स्टेशन वॅगन, 1.6MT, 2014. मी डस्टर बघत होतो, पण विनिमय दरात घट झाल्यामुळे त्याची किंमत गगनाला भिडली आणि मी काहीतरी सोप्या गोष्टीकडे वळलो. सर्व्हिस स्टेशनवरील मित्राच्या सल्ल्यानुसार, मी कालिना दुसरा निवडला. हे कमी-अधिक प्रमाणात आरामदायक आहे, आणि मला सर्वात जास्त आवडते ते म्हणजे इंधनाचा वापर – मला 8 लीटरपेक्षा जास्त मिळत नाही, जरी मी बहुतेक हायवेवर गाडी चालवतो.
• मॅक्सिम, रियाझान. आम्ही माझ्या पत्नीसाठी एक कार अधिक निवडली - मी 90% वेळ कामासाठी चालवतो आणि ती एकतर मुलाला घेऊन जाते किंवा कामे चालवते. आम्ही हॅचबॅक बॉडीमध्ये पांढऱ्या कलिना 2 वर स्थायिक झालो, प्रियरोव्ह इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - एका महिलेसाठी, मला वाटते की हे खूप सोयीचे आहे. खरे आहे, येथे एक वजा देखील आहे - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह शहरात वापर सुमारे 10-11 लिटर आहे - कलिनाप्रमाणेच थोडा जास्त.
• ओलेग, सेंट पीटर्सबर्ग. कलिनापूर्वी निसान टायडा होता, परंतु मी ते यशस्वीरित्या क्रॅश केले आणि अशा प्रकारे की मला विमा कंपनीकडून काहीही मिळाले नाही. सरतेशेवटी, मला कलिना 2 खरेदी करावी लागली, परंतु मी एक नवीन विकत घेतली - मला कारशी छेडछाड करणे आवडत नाही. आराम आणि बिल्ड गुणवत्तेच्या बाबतीत, अर्थातच, ते टायडाला हरवते, परंतु सर्व अतिरिक्त आणि सुटे भाग खूपच स्वस्त आहेत आणि वापरलेल्या कारचा वापर 9 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर आहे - हे माझ्याकडे असूनही एक स्वयंचलित प्रेषण.
• किरील, सुरगुत. मी माझ्या पत्नीसाठी एक कार खरेदी केली, म्हणून मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि प्रियोरा इंजिनसह हॅच घेतला. मी तिला स्टेशन वॅगन नेण्याचा प्रयत्न केला, पण तिची इच्छा नव्हती. जरी हॅच अगदी व्यवस्थित आणि कॉम्पॅक्ट आहे आणि माझ्या पत्नीचा शहरातील वापर 9 लिटर किंवा अगदी 8 पर्यंत आहे.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 16V 106 hp

VAZ-21127 इंजिन "पूर्वी" 16-वाल्व्ह इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे. 145 एनएम पर्यंत टॉर्कमध्ये किंचित वाढ करून, पॉवर 106 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले आणि नियंत्रित प्रारंभ स्थापित केल्याने इंजिनची गतिशीलता सुधारली आणि ते अधिक लवचिक बनले. हे इंजिनला मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि नवीन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन AMT 2182 या दोन्हीसह सुसज्ज करण्यास अनुमती देते.