पृष्ठ 1 पैकी 8
या लेखात आम्ही रेनॉल्ट/डेशिया सॅन्डेरो कारच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवू शकणाऱ्या संभाव्य गैरप्रकार पाहू.
इंजिन सुरू होणार नाही
इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह इंजिन सुरू करणे हे सभोवतालच्या हवेच्या कोणत्याही तापमानात आणि इंजिन कूलिंग सिस्टममधील द्रव समान असते.
इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस पेडल न दाबता स्टार्टर चालू करणे आवश्यक आहे आणि सिस्टम स्वतः इंधन पुरवठा आणि इग्निशन वेळेच्या आवश्यक पॅरामीटर्सशी जुळवून घेईल.
जर इंजिन तीन प्रयत्नांनंतर सुरू झाले नाही तर:
ड्राइव्ह हँडल आपल्या दिशेने खेचून हुड उघडा
आम्ही डिपस्टिकने तेलाची पातळी मोजतो
K4M इंजिनवर, तेलाची पातळी छायांकित क्षेत्राच्या वरच्या आणि खालच्या दरम्यान असावी.
K7J आणि K7M इंजिनांवर - डिपस्टिकवरील खालच्या आणि वरच्या खुणा दरम्यान
शीतलक पातळी तपासत आहे
ते विस्तार टाकीवरील MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असावे.
चला इंजिनची तपासणी करूया. पेट्रोल, तेल आणि कूलंटच्या ठिबकांकडे लक्ष द्या.
आम्ही इलेक्ट्रिकल वायरिंगची अखंडता तपासतो.
आम्ही इग्निशन कॉइल कनेक्टर्समध्ये वायरिंग हार्नेस ब्लॉक्सची सीट तपासतो.
इंजिन आणि सिस्टमची तपासणी केल्यानंतर, आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.
जर पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू झाले नाही, तर गॅस पेडल पूर्णपणे दाबा आणि दोन ते तीन सेकंदांसाठी स्टार्टर चालू करा.
या मोडमध्ये, सिलिंडर शुद्ध केले जातात, इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा केला जात नाही आणि स्पार्क प्लगला व्होल्टेज पुरवला जात नाही.
सिलेंडर्स शुद्ध केल्यानंतर, आम्ही गॅस पेडल न दाबता सामान्य मोडमध्ये इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.
जर इंजिन अद्याप सुरू झाले नाही तर याचा अर्थः
वीज यंत्रणा काम करत नाही;
इग्निशन सिस्टम काम करत नाही;
प्रारंभ प्रणाली कार्य करत नाही.
सुरुवातीचे दोष
स्टार्टर चालू होत नाही.
कारण संपर्क आणि कनेक्शनचे उल्लंघन असू शकते.
स्टार्टर स्विचिंग सर्किट्समध्ये ओपन सर्किट किंवा शॉर्ट सर्किट, दोषपूर्ण कर्षण रिले.
जेव्हा तुम्ही स्टार्टर चालू करता तेव्हा तुम्हाला क्लिक ऐकू येत असतील तर त्याचे कारण म्हणजे डिस्चार्ज झालेली बॅटरी, बॅटरी किंवा स्टार्टरवरील ऑक्सिडाइज्ड किंवा कमकुवत संपर्क.
ट्रॅक्शन रिलेच्या होल्डिंग विंडिंगची खराबी देखील कारण असू शकते.
जर स्टार्टर चालू झाला, परंतु आर्मेचर एकतर फिरत नाही किंवा हळू हळू फिरते.
याचे कारण म्हणजे बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, संपर्क कनेक्शन तुटले आहेत, ट्रॅक्शन रिलेचे संपर्क जळले आहेत, कम्युटेटर गलिच्छ आहे किंवा ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत, स्टार्टर विंडिंगमध्ये इंटरटर्न किंवा शॉर्ट सर्किट आहे.
जेव्हा स्टार्टर चालू होतो, तेव्हा त्याचे आर्मेचर फिरते, परंतु फ्लायव्हील हलत नाही.
क्लच हाऊसिंगमध्ये स्टार्टर सैल होणे, फ्लायव्हील किंवा ड्राईव्ह गियरच्या दात खराब होणे, ड्राईव्हचे फ्रीव्हील घसरणे, लीव्हर तुटणे, ड्राईव्ह रिंग किंवा स्टार्टर ड्राईव्हचे बफर स्प्रिंग असू शकते.
इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर बंद होत नसल्यास.
स्टार्टर फ्रीव्हीलची खराबी, ट्रॅक्शन रिले संपर्कांचे सिंटरिंग हे कारण आहे. अशी खराबी आढळल्यास, आपण ताबडतोब इंजिन थांबवणे आवश्यक आहे.
अलीकडे, कारवर अधिकाधिक पर्यावरणीय आणि सुरक्षा आवश्यकता ठेवल्या गेल्या आहेत. परिणामी, स्थापित सेन्सर आणि युनिट्सची संख्या वाढते. कालांतराने, यामुळे मोठ्या प्रमाणात ब्रेकडाउन होते. उदाहरणार्थ, काही काळानंतर रेनॉल्ट लोगानला सुरू करण्यात अडचण येऊ शकते. या प्रकरणात, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करू शकता किंवा समस्या स्वतःच निराकरण करण्यासाठी मुख्य लक्षणे वापरून पाहू शकता.
आम्ही या लेखात सामान्य समस्या आणि त्या दूर करण्याचे मुख्य मार्ग अधिक तपशीलवार पाहण्याचा प्रयत्न करू. जवळजवळ सर्वच या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहेत की रेनॉल्ट लोगान थंड असताना सुरू करणे कठीण आहे.
जर रेनॉल्ट लोगान इंजिन सुरू झाले नाही, स्टार्टर वळते परंतु कार सतत थांबते, तर खराबीची अनेक मुख्य कारणे आहेत:
- इंधन नियामक खराबी
- प्लग स्पार्क निर्माण करत नाहीत, कॉइल्समध्ये समस्या
- वेळेच्या गुणांची चुकीची स्थापना, इग्निशन टप्प्यांचे डिसिंक्रोनाइझेशन
- थ्रॉटलची खराबी, जे हवा मिश्रण पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे
- इमोबिलायझर अयशस्वी, चिपसह संप्रेषणाचे नुकसान
- अडकलेले इंधन इंजेक्टर, इंधन अणुकरण गुणवत्तेत बिघाड
- इंधन फिल्टर गलिच्छ
निदान
समस्येचे निवारण करण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम सिस्टमच्या कोणत्या स्तरावर बिघाड झाला हे निश्चित करणे आवश्यक आहे. यासाठी घटक निदान आवश्यक आहे, ज्या दरम्यान काही वैशिष्ट्ये विचारात घेतली पाहिजेत:
- प्रेशर रेग्युलेटर अयशस्वी झाल्यास, तुम्ही ताबडतोब हा घटक नवीनसह बदलला पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम इंधन रिटर्न नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. जर रबरी नळीमधून इंधन वाहू लागले तर हे रेग्युलेटरचे अपयश दर्शवेल. हायवेवर गाडी चालवताना ही समस्या उद्भवल्यास, तुम्हाला नळी कशाने तरी चिकटवावी लागेल किंवा ती प्लग करावी लागेल जेणेकरून तुम्ही जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता.
- जेव्हा स्पार्क अदृश्य होते, तेव्हा ते इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर व्यत्यय देखील आणू शकते. या प्रकरणात, आपल्याला एक विशेष स्पार्क प्लग रेंच वापरण्याची आवश्यकता आहे, ज्याद्वारे आपण सर्व स्पार्क प्लग अनसक्रुव्ह कराल. इलेक्ट्रोड्स आणि हाय-व्होल्टेज वायरच्या टिपांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर कार्बन ठेवींचे ट्रेस असतील तर बहुधा ते दोषपूर्ण आहेत. द्रुत तपासणीसाठी, तुम्ही सहाय्यकाला काही सेकंदांसाठी इग्निशन की चालू करण्यास सांगू शकता जेणेकरून स्टार्टर थोडा वळेल परंतु इंजिन जप्त होणार नाही. यावेळी, स्पार्क प्लगला हाय-व्होल्टेज वायरशी जोडणे आणि स्पार्क दिसणे हे पाहणे कंटाळवाणे आहे. जर ते गहाळ असेल तर आपण दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाऊ शकता, परंतु आपण युनिटचे अचूक निदान केले पाहिजे आणि ते शक्य तितक्या लवकर पुनर्स्थित केले पाहिजे. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की उच्च-व्होल्टेज वायर्स एक मोठा धोका दर्शवतात आणि त्यांच्यासह निदान आणि कार्य अत्यंत सावधगिरीने केले पाहिजे.
- गॅस वितरण यंत्रणेचे वेळेचे चिन्ह चुकीचे सेट केल्यामुळे इंजिन तीव्र व्यत्ययांसह कार्य करण्यास सुरवात करते आणि वेग वाढवते. हे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून जोरदार पॉपिंग आवाजांसह देखील असेल. खराबी केवळ विशेष उपकरणांसह दूर केली जाऊ शकते. रस्त्यावर ब्रेकडाउन झाल्यास टाइमिंग बेल्ट फेज समायोजित करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केलेली नाही; हे केवळ सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांनीच केले पाहिजे
- चुकीचे थ्रोटल समायोजन किंवा दूषितता अनेक मार्गांनी शोधली जाऊ शकते. सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे एअर पाईप डिस्कनेक्ट करणे आणि डॅम्परच्या स्थितीची तपासणी करणे, घरांच्या भिंतींवर दोष आणि पोशाखांचे ट्रेस शोधणे.
- जर रेनॉल्ट लोगान सुरू होत नसेल किंवा सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबला असेल, तर तुम्हाला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेल्या इमोबिलायझर लॅम्प इंडिकेशनकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. कारण चिप सह संप्रेषण तोटा असू शकते. या प्रकरणात, की पुन्हा प्रोग्राम करणे आवश्यक असू शकते, म्हणून लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना कार सुरू करण्यास सक्षम होण्यासाठी आपल्यासोबत कार्यरत डुप्लिकेट असणे नेहमीच चांगले असते.
जेव्हा एखादी कार सुरू होण्यास नकार देते किंवा सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबते तेव्हा कार मालकाच्या आयुष्यातील सर्वात अप्रिय आश्चर्यांपैकी एक असते. रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेमध्ये अशा समस्यांचे कारण काय असू शकते आणि त्याचे निराकरण कसे करावे, आम्ही आज आमच्या लेखात सांगू.
स्टार्टर काम करत नाही
वीज पुरवठ्यामध्ये ओपन सर्किट. पॉवर फेल्युअरचे कारण बॅटरी टर्मिनल्सवर खराब संपर्क किंवा स्टार्टरपासून कंट्रोल युनिटपर्यंतच्या वायरिंगचे नुकसान असू शकते. टर्मिनल्स घट्ट करणे आणि खराब झालेले वायरिंग बदलणे ही समस्या पूर्णपणे दूर करेल.
बॅटरी व्होल्टेजची कमतरता
इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना इंस्ट्रुमेंट दिवे मंद केल्याने कमी बॅटरी चार्ज सहज ठरवता येतो. जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल, तर उपकरणे अजिबात उजळणार नाहीत. या प्रकरणात, बॅटरी बदलणे, जुन्या कारला दुसर्या कारमधून चार्ज करणे किंवा विशेष चार्जरशी कनेक्ट करणे पुरेसे आहे. स्टोअरमध्ये तुम्हाला पोर्टेबल जंप स्टार्टर्स देखील मिळतील जे घरापासून दूर असताना बचावासाठी येतील.
एखादा फ्यूज जळून गेल्यानंतरही स्टार्टरला वीज पुरवठा केला जात नाही. ते खूप स्वस्त आहेत, परंतु सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किटमुळे ते जळून जाऊ शकतात. नवीन फ्यूज पुन्हा अयशस्वी झाल्यास, आपण व्यावसायिक ऑटो इलेक्ट्रिशियनशी संपर्क साधावा.
स्टार्टर खराबी
जर स्टार्टरच्या पॉवर सप्लायमध्ये सर्व काही ठीक असेल, परंतु ती की फिरवण्यास प्रतिसाद देत नसेल, तर त्याचे कारण यंत्रणा बिघडणे असू शकते. साफसफाई, दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता असेल.
यांत्रिक इंजिन अपयश
ही कदाचित सर्वात नकारात्मक परिस्थिती आहे. या प्रकरणात, स्टार्टर फक्त कार्य करत नाही कारण तो क्रँकशाफ्ट चालू करू शकत नाही. येथे कोणताही सोपा उपाय नाही, मोटार दुरुस्त करावी लागेल किंवा कार्यरत असलेल्याने बदलली पाहिजे, परंतु प्रथम, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला सखोल निदान करणे आवश्यक आहे.
इंधन पुरवठा नाही
ते कितीही क्षुल्लक वाटले तरी, तुम्ही सर्वप्रथम गॅस टाकी संपली आहे का ते तपासा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर इंधन पातळी सेन्सर खराब होऊ शकतो आणि चुकीची माहिती प्रदर्शित करू शकतो. तथापि, हे एक ऐवजी दुर्मिळ प्रकरण आहे.
इंधन पंप करण्याची शक्ती नाही
स्टार्टरप्रमाणे, योग्य फ्यूज आणि वायरिंग तपासणे आवश्यक आहे.
इंधन पंप खराब होणे
सॅन्डेरो स्टेपवे इंधन पंप विविध कारणांमुळे अयशस्वी होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, रिक्त टाकीमध्ये काम करताना कमी दर्जाचे गॅसोलीन किंवा ओव्हरहाटिंगमुळे. पंप मोटर किंवा संपूर्ण असेंब्ली बदलून समस्या सोडवली जाते.
इंधन पाईपचे नुकसान
ऑफ-रोड किंवा फक्त खडक असलेल्या खराब पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, इंधन लाइनला नुकसान होण्याचा धोका असतो. या प्रकरणात, गॅसोलीन जमिनीवर वाहते आणि इंजिनपर्यंत पोहोचणार नाही. खराब झालेले क्षेत्र दुरुस्त केल्याने मशीन पुन्हा सेवेत येईल.
इंधन इंजेक्टर अपयश
सर्व इंजेक्टर एकाच वेळी अयशस्वी होण्याची शक्यता नसल्यामुळे, समस्या बहुधा इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये आहे. ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
स्पार्क प्लग
स्पार्क प्लग सुरू करण्यासाठी पुरेशी स्पार्क तयार करू शकत नाहीत;
इग्निशन कॉइल अयशस्वी
मॉड्यूल स्वतःच्या अपयशाव्यतिरिक्त, कारण अनेकदा कनेक्टरच्या खराब संपर्कात लपलेले असते. उपाय म्हणजे संपर्क साफ करणे किंवा कॉइल बदलणे.
सेन्सर्समध्ये समस्या
इंजिन कंट्रोल युनिटला माहिती पाठवणारे असंख्य सेन्सर कधीकधी योग्यरित्या कार्य करत नाहीत. यासाठी विशेष निदान उपकरणांसह सक्षम विशेषज्ञ आवश्यक आहे.
इतर सामान्य कारणे
एक्झॉस्ट पाईप अडकलेला आहे. जर खराब झालेले उत्प्रेरक एक्झॉस्ट पाईप अडकले तर एक्झॉस्ट वायू बाहेर पडण्यासाठी कोठेही नसतील आणि कार सुरू होणार नाही. अशा परिस्थितीत, उत्प्रेरक एक्झॉस्ट सिस्टममधून काढला जातो आणि एकतर इंजिन त्याशिवाय कार्य करण्यासाठी पुन्हा कॉन्फिगर केले जाते किंवा नवीन स्थापित केले जाते.
कॉम्प्रेशन अयशस्वी. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील कॉम्प्रेशन म्हणजे दहन कक्षातील ऑपरेटिंग प्रेशर राखण्याची क्षमता. पॅरामीटर एका विशेष उपकरणाद्वारे मोजले जाते. कम्प्रेशनमधील समस्या अस्थिर निष्क्रिय गती, पेट्रोल आणि तेलाचा वाढलेला वापर आणि निळसर एक्झॉस्ट धुरामुळे दर्शविल्या जातात.
इमोबिलायझरसह समस्या. इग्निशन की मधील मृत बॅटरी तुम्हाला इंजिन सुरू करण्याची परवानगी देत नाही, कारण कीच्या आत असलेल्या चिपमध्ये बिघाड होईल. आवृत्ती तपासण्यासाठी तुम्ही स्पेअर की वापरू शकता.
ऑटोमोटिव्ह ऑनलाइन मंचांवर सर्वात लोकप्रिय प्रश्नांपैकी एकाची अनेक उत्तरे आहेत. अर्थात, निदान करण्यात किंवा कारची किमान दृश्य तपासणी न करता, समस्येच्या तळाशी जाणे आणि त्याचे कारण ओळखणे अनेकदा अशक्य आहे. तथापि, ज्या खराबीमुळे रेनॉल्ट सुरू होऊ शकत नाही त्यांना "लक्षणे" वर अवलंबून अनेक श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते:
स्टार्टर चालू होत नाही:
बॅटरी पुरेसा व्होल्टेज तयार करत नाही
हे सामान्यतः इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सुरू करण्याच्या प्रयत्नात अंधारात जाऊन किंवा कारच्या सर्व उपकरणांना अजिबात पॉवर नसताना समजू शकते. बॅटरी बदलून किंवा चार्ज करून निराकरण;
स्टार्टर वीज पुरवठा सर्किट उघडा
अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कंट्रोल युनिटपासून स्टार्टरपर्यंतची वायरिंग खराब झाली आहे किंवा स्टार्टर सोलेनोइड रिलेच्या टर्मिनल्सवर खराब संपर्क आहे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, वायरिंगची दुरुस्ती किंवा टर्मिनल्सची साफसफाई / घट्ट करणे आवश्यक आहे;
स्टार्टर सदोष
स्टार्टरला वीज पुरवठा सामान्य असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकता की स्टार्टर स्वतःच तुटलेला आहे. या प्रकरणात, स्टार्टरची दुरुस्ती किंवा दुरुस्ती (स्वच्छता/वंगण) आवश्यक आहे;
हे शक्य आहे की स्टार्टरला वीज पुरवली जात नाही. हे उडलेल्या फ्यूजसारख्या साध्या गोष्टीमुळे किंवा कारच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टममध्ये गंभीर बिघाडामुळे असू शकते. फ्यूजचा त्याच्याशी काहीही संबंध नसल्यास, पात्र सेवेशी संपर्क करणे चांगले आहे;
इंजिन जाम झाले
संभाव्य पर्यायांपैकी सर्वात "दुःखी" म्हणजे जेव्हा स्टार्टर फक्त इंजिनच्या यांत्रिक खराबीमुळे क्रँकशाफ्ट चालू करू शकत नाही तेव्हा वळत नाही. सामान्यतः इंजिन (किंवा सिलेंडर हेड) ओव्हरहॉल करून किंवा बदलून सोडवले जाते;
इंधन पुरवठा नाही:
इंधन टाकी संपली आहे
इंधन पातळी सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, प्रत्यक्षात कोणतेही इंधन नसताना पुरेशी इंधन पातळी दर्शवून ते ड्रायव्हरची दिशाभूल करू शकते.
इंधन भरून सोडवले;
खराब झालेली इंधन लाइन
विशेषतः ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग नंतर होते. इंधन पाइप फाटलेला किंवा तुटलेला असू शकतो. या प्रकरणात, इंजेक्टरपर्यंत पोहोचल्याशिवाय इंधन बाहेर वाहते. खराब झालेले भाग बदलून किंवा दुरुस्त करून निराकरण;
इंधन इंजेक्टर काम करत नाहीत(पेट्रोल इंजिनसाठी)
सामान्यत: कंट्रोल युनिटमधील इंजेक्टरला शक्ती नसल्यामुळे, कारण सर्व इंधन इंजेक्टर एकाच वेळी अयशस्वी होणे जवळजवळ अशक्य आहे. इंजिन कंट्रोल युनिटची दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असू शकते (“मेंदू”);
इंधन पंपावर वीज येत नाही(पेट्रोल इंजिनसाठी)
स्टार्टरला उर्जा नसल्याच्या बाबतीत, फ्यूज बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते. अन्यथा, स्कॅनरसह पात्र निदान आवश्यक आहे;
इंधन पंप सदोष आहे(पेट्रोल इंजिनसाठी)
स्पार्क नाही:
इग्निशन मॉड्यूल (कॉइल) कार्य करत नाही
स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे (साफ करणे)
इंजिन किंवा इंजिन कंट्रोल युनिटच्या योग्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या सेन्सरपैकी एकाची खराबी
इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये पॅरामीटर्स प्रसारित करणारे इलेक्ट्रिकल सेन्सर थेट कारच्या प्रारंभावर परिणाम करू शकतात, म्हणजे, प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न करताना स्पार्क किंवा इंधन पुरवठा अवरोधित करणे. स्कॅनरसह समस्येचे योग्य निदान आवश्यक आहे;
इंजिन सेवन किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये समस्या:
सेवन मार्गासह समस्या
थकलेल्या इनटेक मॅनिफोल्ड किंवा थ्रॉटल गॅस्केटमुळे तसेच थ्रोटल व्हॉल्व्ह, निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्ह, गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह इत्यादी घटकांच्या सामान्य दूषिततेमुळे. - इंजिन सुरू करणे कठीण किंवा अशक्य असू शकते. सूचीबद्ध भाग स्वच्छ करून आणि आवश्यक गॅस्केट नवीनसह बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते, त्यानंतर स्कॅनर वापरून ECU ची अनुकूली सेटिंग्ज रीसेट करणे आवश्यक असू शकते;
उत्प्रेरक अडकले
जर उत्प्रेरक कोसळला असेल आणि एक्झॉस्ट पाईप अडकला असेल, तर इंजिन सुरू होणार नाही कारण... एक्झॉस्ट वायूंना बाहेर पडण्यासाठी कोठेही नसेल. या प्रकरणात, उत्प्रेरक एक्झॉस्ट सिस्टममधून काढून टाकला जातो आणि एकतर नवीन (जे खूप महाग आहे) ने बदलले जाते किंवा उत्प्रेरकाशिवाय चालवण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केले जाते;
