आतील मजला साउंडप्रूफिंग

पहिला थर.

• साहित्य एसटीपी गोल्ड 3.2 मिमी. सर्वात कंपन-भारित क्षेत्रे (कमानी, पुढचा मजला ड्रायव्हरच्या पायाखाली आणि पुढचा प्रवासी)
• कंपन शोषक सामग्री StP गोल्ड 2.3mm. मध्यम कंपन-भारित क्षेत्रे (मागील आणि पुढच्या प्रवाशांच्या पायाखाली मजला, मागच्या सीटखाली “शेल्फ”)

दुसरा थर.

• थर्मल पृथक् साहित्य अडथळा 4KS मिमी.

तिसरा थर.

• साउंडप्रूफिंग मटेरियल नॉइजब्लॉक 2. तिसऱ्या लेयरमुळे, कारच्या तळाशी आणि कमानींमधला एकंदर आवाज आणि आवाज लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

ट्रंक आवाज इन्सुलेशन

पहिला थर.

• ट्रंक फ्लोअरसाठी कंपन-शोषक सामग्री StP Gold 2.3mm.
• साहित्य एसटीपी गोल्ड 3.2 मिमी. मागच्या चाकाच्या कमानीवर.
• StP चांदी 2.0 मिमी. मागच्या पंखांच्या आतील पृष्ठभागावर.

दुसरा थर.

• थर्मल पृथक् साहित्य अडथळा 4 KS. ट्रंक मजला वर.
• ध्वनी-शोषक सामग्री एक्सेंट KS 8. मागील चाकाच्या कमानीवर.
• जोर केएस 8. मागील पंखांच्या आतील पृष्ठभागावर.

तिसरा थर.

• NoiseBlock 2 साहित्य. (अपवाद: चाकांच्या कमानी वगळता.)

छतावरील आवाज इन्सुलेशन

पहिला थर.

• कंपन-शोषक सामग्री StP चांदी 2.0 मिमी

दुसरा थर.

• मटेरियल एक्सेंट 10 KS

ध्वनीरोधक दरवाजे

पहिला थर.

• कंपन-शोषक सामग्री StP चांदी 2.0 मिमी. बाहेरील दरवाजाच्या पटलावर.

दुसरा थर.

• ध्वनी-शोषक सामग्री एक्सेंट 10 KS

सर्व तांत्रिक छिद्रेदरवाजे

• कंपन-शोषक सामग्री StP चांदी 2.0 मिमी. IN या प्रकरणातही सामग्री ध्वनीरोधक पडदा म्हणून कार्य करते. हे एक बंद खंड तयार करते ज्यामध्ये ध्वनिकी योग्यरित्या कार्य करेल.

प्लास्टिकचे दरवाजे ट्रिम.

• कंपन शोषक StP चांदी 2.0 मिमी. या टप्प्यावर, आम्ही दरवाजाच्या स्पीकरच्या काही फ्रिक्वेन्सीवर केसिंगचे अप्रिय अनुनाद काढून टाकतो.

प्लास्टिकच्या दरवाजाच्या ट्रिमच्या संपूर्ण क्षेत्रावर.

• बायटोप्लास्ट १०. ही सामग्री जवळजवळ पूर्णपणे संकुचित केली जाऊ शकते. हे प्लॅस्टिकची गळती काढून टाकेल आणि उर्वरित आवाज आणि कंपने ओलसर करेल.

क्लिप आहेत त्या परिमितीच्या बाजूने.

• बायटोप्लास्ट 5 के पट्ट्या

ध्वनी इन्सुलेशन क्लासिक. साहित्य:

• STP गोल्ड 2.3 मिमी
• STP चांदी 2.0 मिमी
• उच्चारण KS 8
• नॉइझब्लॉक 2 मिमी
• बायटोप्लास्ट 5 के
• बायटोप्लास्ट 10 के
• एक्सेंट 10 KS
• STP गोल्ड 3.2 मिमी
• अडथळा 4 KS

"क्लासिक" साउंडप्रूफिंग सामग्रीबद्दल अद्याप प्रश्न आहे? हे ऑनलाइन चॅटमध्ये विचारा

हे पृष्ठ कार साउंडप्रूफिंग प्रक्रियेचे वर्णन प्रदान करते KIA Ceedआमच्या तांत्रिक केंद्रात चालते. कामाच्या प्रत्येक टप्प्याची छायाचित्रे घेण्यात आली.

दरवाजे: आतील भागदारे कंपन-प्रूफ सामग्रीसह हाताळली जातात

KIA सिड डोअर ट्रिम: आम्ही ट्रिमला अँटी-क्रिक ध्वनी-शोषक सामग्रीसह हाताळतो

केआयए सीड ट्रंक: प्रथम थर म्हणून कंपन-इन्सुलेट सामग्री लावा, संपूर्ण उपचार केलेल्या पृष्ठभागाची स्थलाकृति लक्षात घेऊन ते रोल करा

ट्रंक: ध्वनी-उष्मा-इन्सुलेट सामग्रीचा दुसरा थर लावा, त्यावर उपचार केलेल्या पृष्ठभागाचा 100% कव्हर करा.

मजला: केआयए सिडमध्ये मानक कार्पेट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही कंपन आणि आवाज इन्सुलेशनकडे जाऊ. प्रथम थर म्हणून कंपन-प्रूफिंग सामग्री लागू करा

मजला: आवाज-उष्मा-इन्सुलेट सामग्रीचा दुसरा थर लावा, KIA सीडमध्ये उपचार केलेल्या पृष्ठभागाच्या 100% कव्हर करा.

KIA Sid ही एक स्पोर्टी कॅरेक्टर असलेली कार आहे. मागील बाजू उत्कृष्ट गतिशीलता – वाढलेली पातळीकेबिनमध्ये आवाज. इंजिनचा आवाज, चाकांचा आवाज, वाजणारे दरवाजे आणि छतावरून येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाच्या प्रभावाखाली कंप पावणारा आवाज यामुळे चालक आणि प्रवाशांना अस्वस्थता निर्माण होते.

केआयए सिडचे मानक (फॅक्टरी) ध्वनी इन्सुलेशन कार फिरत असताना आवाजापासून पुरेसे संरक्षण प्रदान करत नाही. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, बहुतेकदा कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन लहान तुकड्यांच्या स्वरूपात असते, सर्वात समस्याप्रधान ठिकाणी चिकटवले जाते. ध्वनिक आरामासाठी, कारला अतिरिक्त आवाज आवश्यक आहे. कमीतकमी खालील घटकांवर प्रक्रिया करण्याचा सल्ला दिला जातो:

कामासाठी कार तयार करत आहे

कोणत्याही दूषिततेची अनुपस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी ध्वनीरोधक कार्य पार पाडताना हे खूप महत्वाचे आहे. म्हणून, प्रथम कार पूर्णपणे धुऊन वाळवली जाते. मग आतील भाग वेगळे केले जाते, दरवाजा ट्रिम आणि ट्रंक काढला जातो. कारखान्याचा आवाज काढून टाकला जातो, घटक गोंद अवशेषांपासून स्वच्छ केले जातात. धातू धूळ पुसून, याव्यतिरिक्त वाळलेल्या आणि degreased आहे. कंडेन्सेशन आणि परिणामी, धातूचे गंज टाळण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीसह मजबुतीकरण आणि शरीराच्या पोकळ घटकांना कव्हर करण्याची परवानगी नाही.

KIA Sid वर कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन लागू करणे

आमच्या तांत्रिक केंद्रात केआयए सिडसाठी ध्वनी इन्सुलेशनची किंमत मोजा!

आम्ही ऑफर करतो वेगळे प्रकारशुमकोव्ह: मूलभूत ते उच्चभ्रू. तुमच्या इच्छा लक्षात घेऊन सेवेची किंमत मोजण्यासाठी,

आम्ही आतील भाग वेगळे करणे सुरू करत असताना, उर्वरित संघ नमुन्यांनुसार कंपन आणि ध्वनी इन्सुलेशनची पत्रके कापत आहे.

आम्ही जे काही काढू शकतो ते आम्ही काढून टाकतो.

हेच आम्ही संपवले.

आम्ही सर्व मेटल पृष्ठभाग काळजीपूर्वक स्वच्छ करतो आणि त्यांना अँटी-ग्रीसने हाताळण्याची खात्री करा.

आमच्या टीमचा सर्वात अनुभवी सदस्य प्रतिष्ठित Comformat Gold vibration damper चा एक थर कमाल मर्यादेला चिकटवतो, अक्षरशः प्रत्येक मिलिमीटर कंपनाला रोल करतो.

दुसरा थर आवाज अडथळा आहे.

ध्वनी शोषक म्हणून, आम्ही सर्वात जास्त यांत्रिक नुकसान गुणांक असलेली सामग्री वापरतो - ध्वनिक वाटले.

निर्माता खर्च-बचत धोरणाचा अवलंब करीत आहे, परिणाम फोटोमध्ये दृश्यमान आहेत.

मानक शुमकाचे लहान तुकडे घरगुती रस्त्यांवर पूर्णपणे निरुपयोगी आहेत.

चाकाच्या कमानींसारख्या संभाव्य गोंगाटाचे क्षेत्र अजिबात शांत नाही.

आमच्या सेवेची पैसे वाचवण्याची सवय नाही. आम्ही कव्हर करतो धोकादायक क्षेत्रे Comfortmat Gold G4.

आणि कमी गोंगाट करणारे पृष्ठभाग Comfortmat Gold G2.

आम्ही कंपन डँपर लेयरला शक्य तितक्या लांब गुंडाळतो आणि चांगले चिकटवण्यासाठी खूप मेहनत घेतो.

खरं तर, हे आपल्याला शेवटी मिळाले आहे. जे स्पष्ट होते त्यापेक्षा फरक.

आमची कामाची साधने.

आतील भागावर प्रक्रिया करताना, आम्ही इंजिन शील्डच्या क्षेत्रामध्ये कंपन डँपरचा जास्तीत जास्त संभाव्य थर घालण्याचा प्रयत्न करतो.

परंतु जेणेकरून ते मानक आतील ट्रिममध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि उबदार हवा पुरवण्यासाठी वेंटिलेशन नलिका अवरोधित करत नाही.

इंजिन शील्डवर कंपन शक्य तितके उंच करा. मानक इलेक्ट्रिकल वायरिंग सुरक्षित आणि इन्सुलेट करण्यास विसरू नका.

कंपन ग्लूइंग पूर्ण केल्यावर, आम्ही आराम करत नाही, परंतु आवाज-शोषक थर स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ.

आजकाल, कम्फर्ट लॉक हीट आणि ध्वनी इन्सुलेटर हा सर्वोत्तम आवाज अडथळा मानला जातो आणि तोच आपण वापरतो.

जागा परवानगी देत ​​असल्यास, मजल्यावर आठ-मिलीमीटर थर ठेवा.

पुन्हा, आम्ही पूर्व-डिझाइन केलेल्या पॅटर्ननुसार शुम्का लेयर ठेवतो.

आम्ही गिअरबॉक्स आणि इंजिन शील्डच्या जवळ गोंगाट करणारे भाग अनेक वेळा कव्हर करतो.

त्याच वेळी, आम्ही डॉकिंग पॉइंट्सवर अँटी-क्रिकिंग वापरतो प्लास्टिकचे भागसलून

हेच आम्ही संपवले.

आम्ही अकौस्टिक फीलचा थर टाकून कारची एकूण ध्वनिक पार्श्वभूमी सुधारतो.

प्लॅस्टिक एअर इनलेट सुरक्षित करण्यास विसरू नका, कारण ते "क्रिकेट" चे आश्रयस्थान बनतात.

पसरलेल्या कडा ट्रिम करा.

आम्ही तांत्रिक चॅनेलमध्ये वायरिंग लपवतो आणि अतिरिक्त क्लॅम्पसह सुरक्षित करतो.

शुमकाची नवीनतम गुणवत्ता तपासणी.

आणि आतील भाग एकत्र करणे सुरू करूया.

या दरम्यान, फ्री मास्टर एक अनिवार्य प्रक्रिया करतो - मागील फेंडरचे ध्वनिक इन्सुलेशन.

आत कंफर्टमॅट गोल्ड G3 कंपन इन्सुलेटरचा फॉइल लेयर आहे.

मानक आवरण अंतर्गत ध्वनी शोषक जास्तीत जास्त संभाव्य रक्कम. आणि आपण गोळा करू शकता.

मूल्यमापन करण्यासाठी फक्त काहीही नाही.

आणि व्यावसायिकांद्वारे केले जाणारे वास्तविक कंपन पृथक्करण हे असे दिसले पाहिजे की कामाचा एक अनिवार्य टप्पा म्हणजे हुडचे कंपन आवाज उपचार.

आमच्या मास्टरने जास्तीत जास्त संभाव्य क्षेत्र कव्हर करण्यासाठी व्हायब्रामधून या गुंतागुंतीच्या आकृत्या कापल्या. आता आवाज अडथळा एकत्र केला जाऊ शकतो.

मालकाने कार सुरू केली, इंजिन अगदीच ऐकू येत नाही, दरवाजे सहज आणि शांतपणे बंद होतात, केबिनमध्ये कोणतीही कंपने नाहीत. कारचा मालक चाचणी ड्राइव्ह घेतो आणि त्याची प्रशंसा लपवत नाही आता कार फक्त ओळखण्यायोग्य नाही;

कोणत्याही कारसाठी ध्वनी इन्सुलेशन आवश्यक आहे आणि अनेक कार्ये करते: सेवा जीवन, सुरक्षितता, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सोय. या नियमाकडे दुर्लक्ष केल्याने ऑपरेशन कमी सोयीस्कर बनते, कंपन प्रभाव वाढतो, शरीरावर ध्वनिक भार येतो आणि लांब ड्रायव्हिंग दरम्यान चिडचिड होण्यास हातभार लागतो.

सोईची पातळी मॉडेलचा वर्ग ठरवते. जर ते कमी झाले तर तुमच्या कारचे मूल्यही कमी होते. लोकप्रिय शहाणपण म्हणते की कंजूस व्यक्ती दोनदा पैसे देईल.

ऑटोकम्फर्ट कोणत्याही कारला आवाजापासून कार्यक्षमतेने, कमी वेळेत आणि स्वस्तात सुरक्षित ठेवण्याचे काम करेल. कमाल ध्वनीरोधक Kia Sid- आमच्या कामाच्या क्षेत्रांपैकी एक.

किया सीड कार - लोकप्रिय मॉडेलरशियन कार उत्साही लोकांमध्ये. यात उत्कृष्ट डिझाइन आणि विश्वसनीयता आहे. येथे परवडणारी किंमतउच्च तपशील. घटक आणि यंत्रणांच्या ऑपरेशनचे दावे क्वचितच केले जातात. IN हमी कालावधीनियोजित प्रमाणे सेवा पार पाडणे पुरेसे आहे देखभालत्रासमुक्त ऑपरेशनसाठी.

साउंडप्रूफिंग किया सिड -ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासूनच एक महत्त्वपूर्ण ऑपरेशन

या मॉडेलचे मालक फक्त एक शोधतात लक्षणीय कमतरताडिझाइनमध्ये आतील भागाचे कमी आवाज इन्सुलेशन समाविष्ट आहे, जे बहुतेकदा खरेदी आणि लहान मायलेज नंतर आढळते. हे खालील कारणांमुळे घडते:

• शोषण वाहनज्या परिस्थितीत मॉडेल डिझाइन केले गेले त्या परिस्थितीत होत नाही. स्थानिक रस्ते, धूळ, तापमानात बदल आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईल स्वतःचे समायोजन करतात. थोडा वेळ जातो आणि आपण केबिनमधील भागांचा खडखडाट अनुभवू शकता.
• कारमध्ये ध्वनी संरक्षण प्रणाली नाही, फक्त कमकुवत कंपन संरक्षण आहे. वाहनाची अंतिम असेंब्लीची ठिकाणे अनेकदा निर्मात्यापासून दूर असतात. स्थानिक, स्वस्त घटकांपासून असंबद्ध भाग तयार होतात. कंपन आणि आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी, साध्या बॅटिंगचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये कमी लवचिक गुणधर्म असतात, फक्त तुकड्यांमध्ये विघटित होते, त्वरीत सुरकुत्या पडतात आणि त्याचा आकार पुनर्संचयित करत नाही. याचा परिणाम असा आहे की किआ सीडचे ध्वनी इन्सुलेशन अगदी आदिम आहे, रॅटलिंग नंतरच होते अल्पकालीनऑपरेशन दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यास, कार खडखडाट सारखी दिसू शकते. हे धोकादायक आहे कारण कंपन भाग आणि यंत्रणा नष्ट करते आणि मालकाच्या आरोग्यावर विपरित परिणाम करते.

ही समस्या सोडवता येईल. आमचे स्टुडिओ विशेषज्ञ सादर करतील ध्वनीरोधक Kia Sidजलद आणि कार्यक्षमतेने.

किया सीड (किया सिड) च्या छताचे ध्वनी इन्सुलेशन

वेगवेगळ्या वेगाने फिरताना, हवेचे प्रवाह विमानाच्या पंखाप्रमाणे छताशी खेळतात, ज्यामुळे व्हॅक्यूम आणि अशांतता निर्माण होते. शीर्ष सतत स्क्वॅट किंवा उगवते. धातूचा पातळ थर पुरेसा प्रतिकार देत नाही. हा फडफड डोळ्यांना दिसत नाही, पण कानांना विमानाचे गाणे ऐकू येते. या कारणास्तव, छताला कंपन आणि आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी लक्ष देणे योग्य आहे. विशेष लक्ष. आवाज इन्सुलेशन मुख्यत्वे अंतर्गत कमाल मर्यादा संरक्षणाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

साफ केलेली कमाल मर्यादा कंपन इन्सुलेटरच्या दोन थरांनी झाकलेली असते, त्यानंतर दहा मिलिमीटरपर्यंत आवाज दाबणाऱ्या थराने.

किआ सीड (किया सिड) च्या मजल्याचा (तळाशी) ध्वनी इन्सुलेशन

केबिनच्या आत अंडरबॉडीवर उपचार केले जातात महत्वाचे. शरीराच्या तळाशी रस्त्यावरील दगडांचा आघात चाकांच्या खालून होतो आणि ओल्या हवामानात स्प्लॅश होतात. महामार्गावरील अडथळ्यांवरील निलंबनाचा आवाज लक्षणीय आहे. जर आपण मजला आच्छादन उचलला तर धातू उघडकीस येईल आणि काही ठिकाणी बॅटिंग किंवा इतर कमी-गुणवत्तेची सामग्री असेल, काहीवेळा कोणतेही गॅस्केट नसतील; पण साचा आणि गंज च्या ट्रेस असू शकतात.

प्रक्रिया सुरू होण्यापूर्वी, सर्व पृष्ठभाग स्वच्छ आणि लेपित केले जातात संरक्षणात्मक रचना. ऑपरेटिंग कर्मचारी हातमोजे घालून सर्व क्रिया करतात, तांत्रिक प्रक्रियाउत्पादन कचरा त्वरित काढून टाकणे आणि कोटिंग अंतर्गत संक्षेपणाची अनुपस्थिती प्रदान करते.

हलताना तळाच्या कंपनापासून संरक्षण करण्यासाठी, सुरुवातीला कंपन-डॅम्पिंग थर घातला जातो. नंतर मजला तीन स्तरांपर्यंत शीट नॉइज इन्सुलेटरने झाकलेला असतो. सर्व वर्कपीस वैयक्तिक झोनच्या कॉन्फिगरेशननुसार तंतोतंत प्री-कट केल्या जातात आणि एकाही अंतराशिवाय ठेवल्या जातात. अगदी दुर्गम कोनाडे देखील उच्च गुणवत्तेसह संरक्षित आहेत. संरचनेची अतिरिक्त जाडी आणि कडकपणा कंपन कमी करते, आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि हवामानातील आराम वाढवते. ध्वनीरोधक किआ सिडखाली पासून ध्वनिक ओव्हरलोड पासून आतील संरक्षण.

किआ सीड (किया सिड) ची खोड आणि कमानी ध्वनीरोधक करणे

कारचा मागील भाग विशेषतः शॉकसाठी संवेदनशील असतो. जेव्हा मशीन हलते तेव्हा आत असलेल्या वस्तू तळाशी प्रभाव निर्माण करतात. ट्रंकचा साफ केलेला तळ शॉक संरक्षणाद्वारे तयार होतो. मग एक कंपन इन्सुलेटर आणि आवाज कोटिंग. तसेच, फिरणाऱ्या चाकांचा आवाज कमानीतून चांगल्या प्रकारे आत जातो. हिवाळ्यात आणि पावसाळ्यात हे विशेषतः लक्षात येते. काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण आर्क्सच्या अंतर्गत पृष्ठभाग तपासा आणि स्वच्छ करा. फॅक्टरी तंत्रज्ञान त्यांच्या संरक्षणात्मक कोटिंगसाठी प्रदान करत नाही.

आवाज दूर करण्यासाठी काम करताना, धातूचे कंपन कमी करण्यासाठी सुरुवातीला एक थर घातला जातो. कॅनव्हास अंतर्गत ओलावा आणि धूळ नसणे नियंत्रित केले जाते. अन्यथा, गंज धातूला गंजेल, आणि धूळ ग्रॅन्युल होतील मजबूत कंपनसंरक्षण नष्ट करेल. मग ध्वनीरोधक आवरण तयार होते.

ध्वनीरोधक दरवाजे किया कारसीड (किया सिड)

डोअर ब्लॉक्स आतील जागेसह स्तरित संरचना आहेत. बाहेरून टॅप केल्यावर ते मंद ड्रम आवाज करतात. गाडी चालवताना ते जवळून येणाऱ्या गाड्यांचा आवाज घेतात आणि केबिनमध्ये पोहोचवतात.

उपचार करण्यापूर्वी, संक्षेपण टाळण्यासाठी संपूर्ण पृष्ठभाग कमी केला जातो आणि हेअर ड्रायरने गरम केला जातो. कंपन इन्सुलेटरच्या दोन शीट्स आतील बाजूस चिकटलेल्या आहेत. तांत्रिक छिद्रे जोडलेली आहेत. ध्वनी संरक्षण सामग्री चार थरांपर्यंत घातली जाते.

ऑटोकम्फर्टमधून किआ सीडचे ध्वनी इन्सुलेशन ही तुमच्या लोखंडी घोड्याच्या टिकाऊ आणि उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनची हमी आहे.

, शिवाय, आमच्या कोणत्याही स्टुडिओमध्ये या फोटो रिपोर्टमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे काम केले जाईल. वरील सर्व काम एका दिवसात आणि तुमच्या उपस्थितीत पार पाडले जाते. जर तुम्ही आमच्या स्टुडिओमध्ये कामाच्या सर्व वेळी उपस्थित राहू शकत नसाल, तर आम्ही तुम्हाला आमच्या कामाचा संपूर्ण फोटो रिपोर्ट देऊ!

बऱ्याचदा आम्हाला केवळ सुरवातीपासूनच कारचे साउंडप्रूफिंगच नाही तर इतर इंस्टॉलर्ससाठी ते पुन्हा करावे लागते. साउंडप्रूफिंग स्टुडिओ निवडताना तुम्ही निष्काळजी राहिल्यास काय होते ते पहा...

लोकप्रिय हॅचबॅक किया सिडबद्दल तक्रारी घेऊन ध्वनीरोधक करण्यासाठी आमच्याकडे आले गोंगाट करणारे इंजिन, "रिक्त" आणि वाजणारे दरवाजे, मानक ध्वनिकीचा अस्पष्ट आवाज आणि उच्च सामान्य पातळीकेबिनमध्ये आवाज. विशेषतः त्रासदायक किआ मालकसमोर आणि मागून एलईडी आवाज चाक कमानी. गाडी वारंवार वापरली जात असल्याने लांब ट्रिप, कार मालकाने जास्तीत जास्त आवाज इन्सुलेशन पर्याय निवडला "प्रीमियम"आणि ऑर्डर देखील केली अतिरिक्त सेवासमोरच्या पॅनेलच्या ध्वनी इन्सुलेशनवर काढून टाकणे, तसेच समोरच्या चाकांच्या कमानी आणि चाकांच्या कमानींना चिकटविणे.

संपूर्ण आवाज इन्सुलेशनसाठी किंमत किआ सलून"प्रीमियम" पर्यायासाठी सीड 31,000 रूबल आहे. (शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून)

छतावरील साउंडप्रूफिंग (पॅनोरामा) शिवाय “प्रीमियम” पर्यायानुसार किआ सीड इंटीरियरच्या साउंडप्रूफिंगची किंमत 27,000 रूबल आहे.

काढून टाकून समोरच्या पॅनेलच्या साउंडप्रूफिंगची किंमत 10,000 रूबल आहे.

कमानी आणि फेंडर लाइनरच्या जोडीला साउंडप्रूफिंगची किंमत 6,000 रूबल आहे.

4 दरवाजांसाठी दरवाजाच्या सीलमध्ये बदल करण्याची किंमत 3,000 रुबल आहे.

तर, छताच्या ध्वनी इन्सुलेशनच्या कथेसह “प्रीमियम” आवृत्तीमध्ये किआ सीड कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनबद्दलचा फोटो रिपोर्ट आज सुरू करूया.

"प्रीमियम" पर्यायानुसार किआ सीड कारच्या छताचे साउंड इन्सुलेशन

आजचे किया सिड सुसज्ज नाही पॅनोरामिक छप्पर, म्हणून आम्ही छतावर उपचार करून किआ सिडचे ध्वनीरोधक करणे सुरू केले. केबिनचा वरचा भाग काळजीपूर्वक मोडून काढल्यानंतर आणि हेडलाइनर खाली केल्यावर, आम्हाला स्टँडर्ड कंपन इन्सुलेशनची एक छोटी पट्टी आणि मानक ध्वनी इन्सुलेशनच्या दोन पट्ट्यांसह छताची व्यावहारिकरित्या बेअर मेटल आढळली. गुळगुळीत आणि पातळ धातूचे क्षेत्रफळ खूप लक्षणीय आहे! आम्ही छतावरील धातू पुसतो आणि कमी करतो आणि ध्वनीरोधक करण्यापूर्वी मानक "तुकडे" काढून टाकतो.

किआ सीड छतावरील धातू मानक ध्वनी इन्सुलेशनच्या ट्रेसपासून स्वच्छ केले गेले आहे आणि आमच्या सामग्रीच्या वापरासाठी तयार आहे.

कंपन आयसोलेटर STP AERO (2 मिमी) चा पहिला थर छतावरील धातूवर लावला जातो. हे हलके आणि पातळ आहे, परंतु खूप प्रभावी आहे विस्तृततापमान-प्रतिरोधक सामग्री आपल्या किआ सिडच्या धातूच्या छताचे अवांछित कंपनांपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करेल. त्याचे प्रभावी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही सामग्रीला धातूच्या पृष्ठभागावर काळजीपूर्वक रोल करतो!

“प्रीमियम” आवृत्तीमध्ये छताला ध्वनीरोधक करण्यासाठी दुसरा स्तर म्हणून, आम्ही एसटीपी बायप्लास्ट प्रीमियम ध्वनी शोषक (15 मिमी) वापरतो. रिलीफ फ्रंट पृष्ठभाग असलेली ही एक अतिशय प्रभावी ध्वनी-शोषक सामग्री आहे, जी सामग्रीच्या पृष्ठभागावरून ध्वनी लहरींचे थेट प्रतिबिंब काढून टाकते!

प्रभावी आणि सुरक्षित एसटीपी मटेरियलचे दोन थर लावल्यानंतर, टॅप केल्यावर छप्पर वाजणे थांबले, याचा अर्थ कार हलते तेव्हा ती कंप पावणार नाही आणि तुमच्या किआ सिडच्या आतील भागात कमी-फ्रिक्वेंसी हमस तयार करेल! आता आपण केबिनचा वरचा भाग एकत्र करू शकतो आणि खालच्या भागात जाऊ शकतो. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की तुमच्या कारच्या आतील भागावर आम्ही सर्व काम अत्यंत काळजीपूर्वक आणि केवळ स्वच्छ हातमोजे वापरून करतो, त्यामुळे तुम्हाला ANTI-NOISE स्टुडिओमध्ये साउंडप्रूफिंग केल्यानंतर आतील घटकांची स्वच्छता आणि सुरक्षिततेची काळजी करण्याची गरज नाही!

"प्रीमियम" पर्यायानुसार KIA CEED कारच्या तळाशी आणि ट्रंकचे साउंड इन्सुलेशन

चाक आणि रस्ता आवाज पातळी कमी उच्च गतीकारच्या अंडरबॉडी आणि ट्रंकच्या धातूवर उपचार केल्याशिवाय प्रभावी होऊ शकत नाही. केबिनमध्ये कमी-फ्रिक्वेंसी हमचा सामना करण्यासाठी आम्ही तुमच्या कारच्या तळाशी तीन पूर्ण स्तर लावतो. आम्ही किआ सीडच्या खालच्या भागाचे काळजीपूर्वक पृथक्करण करतो आणि मागील कमानीवर थोड्या प्रमाणात कंपन अलगाव पाहतो. कमानींना त्यांचा आवाज कमी करण्यासाठी काही काम हवे आहे! आम्ही एसटीपी सामग्री लागू करण्यापूर्वी तळाशी धातू निर्वात करतो, पुसतो आणि कमी करतो.

डावीकडील कमान क्षेत्रफळात खूप मोठी आहे कारण ती डावीकडे ठेवली जाते मागील पंख फिलर नेकइंधनाची टाकी.

उजवीकडील मागील कमान लहान आहे, परंतु त्यावरील फॅक्टरी कंपन अलगाव देखील एका लहान तुकड्याने दर्शविला जातो.

तळाच्या आणि खोडाच्या धातूवरील पहिला थर म्हणजे कंपन वेगळे करणारे STP AERO+ (3 मिमी). हे प्लॅस्टिक कंपन पृथक्करण कारच्या तळाशी असलेल्या जटिल रिलीफ पृष्ठभागाचे उत्तम प्रकारे अनुसरण करते, याचा अर्थ असा की रोलिंगनंतर सामग्री शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने कार्य करेल!

कंपन अलगाव साठी मागील कमानीकिया सिड आम्ही सर्वात जास्त वापरतोएसटीपी - बिमास्ट बॉम्ब प्रीमियम (4 मिमी) पासून प्रभावी टू-मॅस्टिक कंपन आयसोलेटर. आमच्या स्टुडिओमधील तापमान आम्हाला गरम न करता कंपन आयसोलेटर रोल करण्यास अनुमती देते हे तथ्य असूनही, आम्ही हे कठोर साहित्य देखील गरम करतो आणि कमानच्या धातूवर काळजीपूर्वक रोल करतो, केवळ या प्रकरणात ते 100% कार्य करेल.

आम्ही तुमच्या किआ सिडच्या मागील उजव्या कमानवर त्याच प्रकारे प्रक्रिया करतो.

किआ सिड ट्रंकच्या ध्वनी इन्सुलेशनच्या दुसऱ्या स्तरासाठी, आम्ही ध्वनी आणि उष्णता इन्सुलेट सामग्री एसटीपी बॅरियर (4 मिमी) वापरतो. सामग्रीमध्ये बंद-सेल रचना असते आणि ती ओलावा अजिबात शोषत नाही, जे तळाशी आणि खोडात खूप महत्वाचे आहे. तथापि, येथे हायग्रोस्कोपिक सामग्रीचा वापर केल्याने मोल्ड आणि बुरशीचा धोका असतो, कारण कारच्या कार्पेट्सखाली वेळोवेळी साचते. पुरेसे प्रमाणओलावा! आम्हाला हे माहित आहे आणि समजले आहे, म्हणून, अँटी-नॉइसमध्ये तुमची किआ सीड साउंडप्रूफिंग करताना, तुम्ही तुमच्या कारच्या शरीराच्या सुरक्षिततेबद्दल आणि गंज प्रतिकाराबद्दल पूर्णपणे शांत राहू शकता!

मागील कमानीच्या उभ्या पृष्ठभागांवर आम्ही तुम्हाला आधीच परिचित असलेला ध्वनी शोषक लावतो - STP Biplast Premium (15 mm).

आम्ही किआ सिडच्या विरुद्ध कमान आणि पंखांवर त्याच प्रकारे प्रक्रिया करतो.

यानंतर, आम्ही तळाच्या पुढील भागावर तिसरा थर लावतो - हेवी ध्वनी इन्सुलेटर एसटीपी नॉइसब्लॉक (2 मिमी). ही दाट सामग्री कारच्या तळापासून कमी-फ्रिक्वेंसी हुम प्रभावीपणे ओलसर करते ज्यामध्ये इतर "मऊ" सामग्री कार्य करू शकत नाही! म्हणूनच, केवळ एक सेंटीमीटरच्या एकूण जाडीसह सामग्रीचे तीन स्तर लागू करताना, आपल्याला तळापासून आवाज पातळी कमी करण्याचा वास्तविक परिणाम मिळेल! या प्रकरणात, आतील भाग आमच्या कामाच्या आधी होते त्याप्रमाणेच एकत्र केले जाईल. लाटांमध्ये "फ्लोट केलेले" किंवा प्लॅस्टिकच्या जागी बसलेले कोणतेही कार्पेट तुम्हाला दिसणार नाहीत. साउंडप्रूफिंगनंतर आतील भागात सामान्य असेंब्ली आमच्यासाठी प्राधान्य आहे!

या टप्प्यावर, तुमच्या किआ सिडच्या आतील भागाच्या खालच्या भागाचे ध्वनी इन्सुलेशन पूर्ण झाले आहे, आणि आता प्रभावी आणि सुरक्षित एसटीपी सामग्रीचे तीन पूर्ण स्तर तळाशी लागू केले गेले आहेत, आम्ही आतील भाग काळजीपूर्वक एकत्र करू शकतो आणि पुढे जाऊ शकतो. दरवाजांचे आवाज इन्सुलेशन.

"प्रीमियम" पर्यायानुसार KIA CEED कारच्या दारांचे साउंड इन्सुलेशन

साउंडप्रूफिंग कारचे दरवाजे कामाचा एक अत्यंत महत्त्वाचा टप्पा आहे. शेवटी, थोडक्यात, दरवाजे हे अगदी पातळ धातूचे मोठे क्षेत्र आहेत, जे कार हलते तेव्हा कंपन करतात आणि प्रतिध्वनित होतात, केबिनमध्ये कमी-वारंवारता गुंजन तयार करतात. बाहेरून येणारे सर्व ध्वनी दारांच्या पातळ धातूमधून जातात आणि प्लास्टिकच्या ट्रिम जवळजवळ बिनदिक्कत होतात. त्याच वेळी, दरवाजाचा वरचा भाग पातळ काचेचा आहे, म्हणून आपण दाराच्या धातूला चिकटवताना उत्साही होऊ नये. दरवाजाचा खालचा, "लोखंडी" भाग काचेच्या ध्वनी प्रसारणाच्या पातळीवर आणणे आमच्यासाठी पुरेसे आहे आणि पुढील कार्य निरर्थक होईल. प्रथम, दरवाजा ट्रिम काढा आणि ग्लूइंगसाठी बाह्य धातू तयार करा.

मग आम्ही तयार केलेल्या बाह्य धातूवर कंपन अलग करणारे STP AERO (2 मिमी) लागू करतो. ही सामग्री दरवाजाच्या पातळ धातूची कंपने कमी करेल आणि तुमच्या किआ सीडच्या केबिनमधील आवाजाची पातळी कमी करेल.

किआ सीडच्या दारांच्या साउंडप्रूफिंगसाठी दुसरा स्तर म्हणून, आम्ही ओलावा-प्रतिरोधक चिकट थर असलेल्या एनपीईवर आधारित ध्वनी शोषक वापरतो - एसटीपी एक्सेंट प्रीमियम (6 मिमी). ही सामग्री ओलावापासून पूर्णपणे घाबरत नाही, जी दरवाजाच्या परिमाणात खूप महत्वाची आहे!

बाहेरील धातूवर दोन पूर्ण स्तर लागू केल्यानंतर, आम्ही दरवाजा एकत्र करतो आणि आम्ही पूर्वी काढलेल्या प्लास्टिकच्या ट्रिमकडे जातो.

आम्ही Kia Sid च्या प्लॅस्टिक दरवाजाच्या ट्रिमवर STP बिप्लास्ट प्रीमियम साउंड शोषक (15 मिमी) लागू करतो. ही सामग्री, त्याची लक्षणीय जाडी असूनही, आवश्यक असल्यास सहजपणे सुरकुत्या पडते, म्हणून ते ट्रिमला दरवाजाच्या धातूपासून दूर न ढकलता सर्व रॉड आणि वायर विश्वसनीयपणे दाबेल.

तुमच्या किआ सीडचे दरवाजे तीन थरांमध्ये चिकटवल्यानंतर, तसेच प्लास्टिकच्या ट्रिमला चौथा थर लावल्यानंतर, आम्ही ट्रिम त्या जागी स्थापित करतो आणि दरवाजे एकत्र करतो. आम्ही अक्षम केलेल्या सर्वांचे ऑपरेशन तपासल्यानंतर इलेक्ट्रिकल सर्किट्स(विंडो लिफ्टर्स, गरम केलेले आरसे, स्पीकर) आम्ही हुडला चिकटवण्याकडे पुढे जातो.

“प्रीमियम” पर्यायानुसार किआ सीड कारच्या हुडचे साउंड इन्सुलेशन

हुडचे ध्वनी इन्सुलेशन इंजिनच्या आवाजातील उच्च-वारंवारता घटक लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, कारण या आवाजाचा बराचसा भाग हुडच्या पातळ धातूद्वारे कारच्या आतील भागात प्रवेश करतो आणि विंडशील्ड. हुड “मफल” करण्यासाठी आम्ही ते दोन थरांमध्ये चिकटवतो, परंतु चिकटवण्यापूर्वी अनिवार्यहुडच्या बाहेरील धातू स्वच्छ आणि कमी करा.

हुडवरील पहिला थर म्हणजे STP AERO व्हायब्रेशन आयसोलेटर (2 मिमी), जो आपण हुडच्या मजबुतीकरणांमधील "खिडक्या" वर लागू करतो, ज्यामुळे बाह्य गुळगुळीत आणि पातळ धातू ओलसर होते.

किआ सिड साउंडप्रूफिंग करताना हुडवरील दुसरा थर म्हणून, आम्ही एसटीपी एक्सेंट प्रीमियम ध्वनी शोषक (6 मिमी) लागू करतो, जो आवाज कॅप्चर करेल आणि अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन देखील देईल. इंजिन कंपार्टमेंटकार न हलवता वार्म अप करताना.

हुडच्या बाहेरील धातूवर दोन स्तर लागू केल्यानंतर, आम्ही मानक हुड आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशन पुनर्स्थित करतो. आता तुमच्या कारच्या हूडला आमच्या मटेरियलने हाताळले गेले आहे ही वस्तुस्थिती तुम्हाला बंद करताना फक्त त्याचे वजन आणि आवाजाची आठवण करून देईल!

आता संपूर्ण आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या, प्रभावी आणि सुरक्षित सामग्रीसह अनेक स्तरांमध्ये चिकटवले गेले आहे आणि आमच्या तज्ञांनी काळजीपूर्वक एकत्र केले आहे, आम्ही अंतिम टप्प्यावर जात आहोत - आतील असेंब्लीची गुणवत्ता आणि नियंत्रणांची कार्यक्षमता तपासत आहोत. आम्ही सीलची स्थिती तपासतो, सर्व बटणे आणि नियंत्रणे, आतील स्वच्छता, आवश्यक असल्यास, आम्ही मानक कार्पेट पुन्हा व्हॅक्यूम करतो, प्लास्टिक पुसतो आणि आम्ही स्टीयरिंग व्हील आणि सीटवर स्थापित केलेले संरक्षणात्मक डिस्पोजेबल कव्हर्स काढून टाकतो. कामाच्या दरम्यान. फक्त आता आपण करू शकतो पूर्ण आत्मविश्वासकिआ सीडचे संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन पूर्ण झाले आहे असे म्हणायचे आहे!

"प्रीमियम" पर्यायानुसार KIA CEED कारचे संपूर्ण साउंड इन्सुलेशन पूर्ण झाले आहे

काम सुरू झाल्यापासून, अंदाजे 7 वाजले, आणि केबिनचे संपूर्ण ध्वनीरोधक आधीच पूर्ण झाले आहे, आणि तुमचे किया सिडबरेच काही झाले आरामदायक कार! दारे जाड, कंटाळवाणा आवाजाने बंद होतात, आतील भाग अधिक घन आणि गोळा झाले आहे बाहेरील आवाजदरवाजा आणि आतील ट्रिम्स टॅप करताना, मानक ध्वनीशास्त्र अधिक मनोरंजक खेळू लागले! आता वारंवार सहली आणि लांब ट्रिपचालक आणि प्रवासी दोघांसाठी अधिक आनंददायी होईल. वेगाने बोलण्यासाठी तुम्हाला आवाज वाढवावा लागणार नाही मागील प्रवासी, आणि तुम्ही आता खूप कमी आवाजात आनंदाने रेडिओ ऐकाल, कारण आतापासून ते जवळून जाणाऱ्या गाड्यांचा आवाज आणि इंजिनच्या आवाजावर ओरडण्याची गरज नाही.

तुमच्या कारच्या आतील भागाचे थर्मल इन्सुलेशन देखील सुधारेल आणि आता एअर कंडिशनर पार्किंगमध्ये उन्हाळ्यात गरम झालेल्या कारचे आतील भाग थंड करण्यास सक्षम असेल आणि हीटर ते गरम करण्यास सक्षम असेल. हिवाळ्यात.

संपूर्ण कार्यादरम्यान, तुम्ही तुमच्या कारच्या शेजारी असू शकता, आम्हाला तुम्हाला सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन प्रक्रिया दाखवण्यात आनंद होईल! तुम्हाला साउंडप्रूफिंग प्रक्रिया पाहू इच्छित नसल्यास, तुम्ही आमचा वापर करू शकता आरामदायक विश्रांतीची खोली, जिथे तुमच्याकडे आरामदायी सोफा, टीव्ही, वाय-फाय, ऑटोमोबाईल मासिकांची निवड आणि गरम चहा/कॉफी असेल! आम्ही तुमच्यासाठी केलेल्या सर्व कामांचा संपूर्ण फोटो अहवाल तयार करू!

आतील साउंडप्रूफिंगवर निर्दिष्ट कामाची किंमत किआ सीडपर्यायानुसार "प्रीमियम"शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून 31,000 घासणे.ही किंमत पूर्ण आणि अंतिम आहे आणि त्यात वापरलेले सर्व साहित्य आणि आमचे कार्य समाविष्ट आहे. Kia Ceed च्या संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशनची किंमत सर्व स्टुडिओमध्ये वैध आहे आवाज विरोधीव्ही , आणि .

शेकडो वास्तविक पुनरावलोकनेमध्ये आवाज इन्सुलेशन बद्दल आवाज विरोधीआपण विभागात वाचू शकता!

पुनरावलोकन कराकार मालक किआ सीडसाउंडप्रूफिंग स्टुडिओच्या दारे बद्दल आवाज विरोधी(क्रास्नोडार) आपण खाली वाचू शकता.

आतील साउंडप्रूफिंग व्यतिरिक्त, आपण ऑर्डर करू शकता काढण्यासह फ्रंट पॅनेलचे ध्वनी इन्सुलेशन(10,000 घासणे.), व्हील आर्च आणि फेंडर लाइनर्सचे ध्वनी इन्सुलेशन(रुब ६,००० प्रति जोडी), दरवाजा सील सुधारणे(3,000 घासणे.), आणि देखील ध्वनिकी बदलणे(RUB 2,500 पासून).

KIA CEED कारच्या फ्रंट पॅनलचे ध्वनी इन्सुलेशन

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान समोरच्या पॅनेलमध्ये दिसणारे कोणतेही बाह्य आवाज (क्रिक, रॅटल्स, नॉक इ.) काढून टाकण्यासाठी पुढील पॅनेलचे आवाज इन्सुलेशन केले जाते. गाडी चालवताना कारचे आतील भाग सतत कंपनाच्या अधीन असते. विषम प्लास्टिक घटकसमोर पॅनेल, सह जलद वार्मिंगआणि केबिन थंड करणे हिवाळा वेळ, विविध दरांवर विस्तार आणि संकुचित करणे सुरू करा. विविध ची स्थापना अतिरिक्त उपकरणे, फ्रंट पॅनेलमध्ये स्थित (कार अलार्म, इमोबिलायझर्स, नॉन-स्टँडर्ड हेड युनिट्स इ.), नियमानुसार, अँटी-क्रिकिंग आणि आवाज-शोषक सामग्रीचा वापर न करता चालते. या सर्व घटकांमुळे अखेरीस असे घडते की गाडी चालवताना कारच्या पुढील पॅनेलमधून बरेच बाहेरील आणि अनैतिक आवाज उत्सर्जित होऊ लागतात. समोरच्या पॅनेलला काढून टाकून साउंडप्रूफिंग केल्याने आपल्याला या समस्येचे पूर्णपणे आणि कायमचे निराकरण करण्याची परवानगी मिळते! तुमच्या किआ सिडच्या पुढच्या पॅनलमधून बाहेरील आवाज, किंकाळ्या, खडखडाट किंवा इतर “क्रिकेट्स” येण्याने तुम्हाला त्रास होत असेल तर - ते काढून टाकणे आणि 100% चिकटविणे या समस्यांचे निराकरण करते! हे करण्यासाठी, आम्ही पुढील पॅनेल काळजीपूर्वक काढून टाकतो.

आम्ही त्याचे सर्व काढता येण्याजोगे प्लास्टिक घटक देखील काढून टाकतो.

आणि आम्ही पॅनेलला मऊ ध्वनी शोषक एसटीपी बायप्लास्ट 10 मिमी जाडीने हाताळतो. त्यासह, पॅनेल अधिक घट्ट बसेल आणि संपर्क पूर्णपणे काढून टाकला जाईल आतील पृष्ठभागमेटल बॉडीसह पॅनेल. सर्व वायरिंग हार्नेस आणि असंख्य प्लग कनेक्शन मऊ आणि चिकट बायप्लास्टसह सुरक्षितपणे निश्चित केले जातील, याचा अर्थ त्यांना कंपन, घर्षण, खडखडाट किंवा चीक येण्याची किंचितही शक्यता नसेल!

आम्ही या सामग्रीवर प्रक्रिया देखील करतो आसनफ्रंट पॅनेल आणि वायरिंग हार्नेस.

पुढील पॅनेल काळजीपूर्वक एकत्र केल्यानंतर, आपण पूर्णपणे आणि कायमचे बाहेरील आवाज विसरू शकाल! आता पॅनेल मोनोलिथिक होईल आणि प्रत्येक टक्कर निघून गेल्यावर रॅटलिंग आणि क्लँकिंगसह प्रतिसाद देणार नाही. एक चांगला बोनस म्हणून, तुम्हाला इंजिन आणि समोरच्या कमानींमधून आवाज पातळीत अतिरिक्त कपात मिळेल. समोरच्या पॅनेलसह काम करण्याच्या आमच्या अफाट अनुभवाबद्दल धन्यवाद विविध कारया जटिल प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही आणि असेंब्लीनंतर कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही, ज्यासाठी आम्ही आजीवन हमी देतो!

किआ सीड कारच्या पुढील पॅनेलच्या साउंडप्रूफिंगची किंमत 10,000 रूबल आहे.

कामाची वेळ:- 3 तास

आर्चेस किआ सीईडचे ध्वनी इन्सुलेशनकंपन इन्सुलेशन मॅस्टिक एसटीपी नॉइसेलिक्विडेटर वापरणे

STP NoiseLiquidator मस्तकी वापरून साउंडप्रूफिंग व्हील आर्चची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये तपशीलवार वर्णन केली आहे.

साउंडप्रूफिंगसाठी एक जोडी कमानी (समोर किंवा मागील): 6,000 रूबल.

कामाची वेळ: 3 तास

ध्वनी इन्सुलेशनसाठी दरवाजाच्या सीलचे अपग्रेड

बहुतेक कारवर (विशेषत: जपानी आणि कोरियन बनवलेले) डोअरवे सील ही एक पोकळ, पातळ-भिंतीची रबर ट्यूब आहे, जी वापरल्यानंतर काही वेळाने सुरकुत्या पडतात, सुरकुत्या पडतात आणि दरवाजाच्या सततच्या दाबाखाली "केक" देखील करू शकतात आणि ते बंद करताना त्याचा परिणाम होतो.

साहजिकच, अशा सीलमधून हेडविंड वाजत नसले तरीही, हे निश्चितपणे दारात दरवाजाचे विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करणार नाही. आणि मुख्यतः दरवाजा, त्याच्या काचेचे आणि धातूचे भाग यांचे कंपन कमी करण्यासाठी दारात दरवाजाचे विश्वसनीय फिक्सेशन आवश्यक आहे. रचना जितकी ताठ, तितका कंपन कमी, कंपन कमी, आवाज कमी. स्टँडर्ड सीलची कडकपणा वाढवण्याची आमची योजना अंमलात आणण्यासाठी (सौंदर्याच्या कारणास्तव सीलच्या जागी दुसऱ्या कशाचाही विचार केला गेला नाही), आम्ही विविध व्यासांच्या कॉर्ड्स निवडल्या. नक्की पूर्ण शरीरदोरखंड, नळ्या, कारण बदलत्या भाराच्या परिस्थितीत नळ्या पटकन निरुपयोगी होतात (सॅग किंवा क्रॅक). आणि रबर कॉर्ड लवचिक राहते. म्हणून, आम्ही सीलच्या पोकळ भागाच्या आत कॉर्ड खेचतो.

आम्ही लांबीमध्ये एक लहान फरक सोडतो, कारण जेव्हा खेचले जाते तेव्हा दोर ताणतात आणि थोड्या वेळाने ते त्यांच्या नेहमीच्या स्थितीत परत येतात, लांबी थोडी कमी होते. ओपनिंगमध्ये सील स्थापित केल्यानंतर, आम्ही दोर त्या जागी कापतो किंवा "लूप" करतो जर हे आम्हाला उघडणे आणि दरवाजामध्ये अंतर निर्माण करण्यास अनुमती देते.

आम्ही हा उपाय आधीच अनेक वाहनांवर लागू केला आहे आणि मालक या सुधारणेस खूप सकारात्मक प्रतिसाद देतात. दारे घट्ट बंद होतात, थोड्या प्रीलोडसह, अधिक कडकपणे उघडतात. वायुगतिकीय आवाजाची पातळी कमी होते आणि सील घर्षणाचे बाह्य आवाज अदृश्य होतात.

4 दरवाजांच्या सीलमध्ये बदल करण्याची किंमत: 3,000 घासणे.

कामाची वेळ: 1 तास

तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, तुमच्या जवळच्या स्टुडिओमधील तज्ञांशी मोकळ्या मनाने संपर्क साधा. आवाज विरोधी, सर्व स्टुडिओचे दूरध्वनी क्रमांक आणि पत्ते विभागात सूचीबद्ध आहेत. आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

जर तुम्हाला वाटत असेल की तुम्हाला कार साउंडप्रूफिंगसाठी एक चांगली ऑफर मिळाली आहे, तर प्रथम तो विभाग वाचा जिथे आम्ही इतर साउंडप्रूफिंग स्टुडिओमध्ये असलेल्या कारसह आमच्या कामाबद्दल माहिती पोस्ट करतो.