स्कोडा कोडियाक एकूण परिमाणे. स्कोडा कोडियाकचे पुनरावलोकन – झेक प्रजासत्ताकमधील बहुप्रतिक्षित क्रॉसओवर. परिमाणे आणि व्हीलबेस

Skoda KODIAQ 2019-2020 मॉडेल वर्ष हे ग्राउंड क्लीयरन्स 187 मिमी पर्यंत वाढवलेले पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवर आहे, एक प्रशस्त 5-सीटर इंटीरियर आणि विक्रमी लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (दुसऱ्या रांगेत दुमडलेल्या सीट्ससह 2065 लिटर). तिसऱ्या रांगेत जागा बसवण्याची क्षमता आपल्याला कारला 7-सीटरमध्ये बदलण्याची परवानगी देते.

स्कोडा कोडियाकचे परिमाण

कारची लांबी 4697 मिमी, रुंदी - 1882 मिमी, उंची - 1676 मिमी आहे. मोठ्या प्रमाणात एअर इनटेक स्लॉटसह फ्रंट बंपर क्रॉसओव्हरचा आकार दृष्यदृष्ट्या वाढवतो. व्हीलबेस - 2791 मिमी. शरीराचे प्रभावी परिमाण कारला प्रशस्त आतील भाग प्रदान करतात: पुढील आणि मागील भागांची रुंदी अनुक्रमे 1527 आणि 1510 मिमी आहे, पुढील आणि मागील छताची उंची 1020 आणि 1014 मिमी आहे. आरामदायी बॅकरेस्टची उंची आणि सीटची लांबी यामुळे लांबच्या प्रवासातही थकवा येणार नाही.

कारचे कर्ब वजन, बदलानुसार, 1502-1740 किलो आहे. क्रॉसओव्हर कमाल 750 किलो वजनाचा अनब्रेक केलेला ट्रेलर टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

तपशील

स्कोडा कोडियाक शक्तिशाली, किफायतशीर 1.4 (125- किंवा 150-अश्वशक्ती) किंवा 2.0 (150- किंवा 180-अश्वशक्ती) इंजिनसह 200 ते 320 Nm पर्यंत जास्तीत जास्त टॉर्क (आवृत्तीवर अवलंबून) सुसज्ज आहे. कार इंधन म्हणून गॅसोलीन (किमान 95 ऑक्टेन क्रमांक) आणि डिझेल (2.0 व्हॉल्यूम आणि 150 एचपी पॉवर असलेले युनिट) वापरते.

एसयूव्ही 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा प्रीसिलेक्टिव्ह रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत. डीएसजी ट्रान्समिशन 6- किंवा 7-स्पीड. नवीन कारच्या ओळीत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेले मॉडेल समाविष्ट आहेत.

क्रॉसओवरचे पुढील आणि मागील निलंबन स्वतंत्र आहेत.

कार डायनॅमिक्स

Skoda KODIAQ 207 किमी/ताशी कमाल वेग गाठण्यास सक्षम आहे. कारच्या विविध बदलांमध्ये, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 8-10.5 सेकंद आहे. स्कोडा कोडियाकचा इंधन वापर 6.8-9.1 लिटर (शहरी सायकल) आणि 5.2-6.4 लिटर (उपनगरीय सायकल) आहे.

स्कोडा कोडियाक: मूलभूत उपकरणे

स्कोडा कोडियाक दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: एम्बिशन प्लस आणि स्टाइल प्लस. आधीच मूलभूत उपकरणे एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत आणि प्रीमियम पर्यायांचा एक संच - ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल, फोनबॉक्स (वायरलेस फोन चार्जिंग), मागील दरवाजा लॉकिंग फंक्शन, वाय-फाय प्रवेश इ.

नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमता

एम्बिशन प्लस पॅकेज समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, एक गरम विंडशील्ड, एलईडी हेडलाइट्स आणि गरम केलेले मल्टी-स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज आहे. स्टाईल प्लस कॉन्फिगरेशनमधील क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक ट्रंक, मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट आणि अनेक उपयुक्त सहाय्यक (पार्क पायलट, एरिया व्ह्यू, क्रू प्रोटेक्ट असिस्टंट) सुसज्ज आहेत.

कार नियंत्रणे आणि साधने अंतर्ज्ञानी आणि हाताशी आहेत.

ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्ट सिस्टमसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरमध्ये ऑफ रोड मोड असतो, जो बटणाच्या स्पर्शाने सक्रिय होतो.

हे सर्व SUV ला शक्य तितके सुरक्षित आणि आरामदायी बनवते, अगदी ऑफ-रोड चालवतानाही.

सर्व ड्रायव्हर्सकडे आमच्या रस्त्यांसाठी चालण्यायोग्य जीप असावी. जरी, एक पर्याय म्हणून, अनेक कार उत्पादक क्रॉसओवर पाहण्याचा सल्ला देतात. स्कोडा कोडियाकच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे ते रस्त्यावरील बहुतांश खड्डे आणि खड्डे दूर करू शकतात. स्कोडाकडून क्रॉसओवरवर ग्राउंड क्लीयरन्सच्या मुद्द्याचा विचार करूया. स्पर्धकांच्या तुलनेत त्याची चांगली वैशिष्ट्ये आणि तोटे शोधूया.

Skoda Kodiaq साठी ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे

अनेक कोडियाक मॉडेल्सच्या पुरवठ्याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर्सना शहर कार आणि अधिक क्रॉस-कंट्री वाहन यापैकी एक निवडण्याची संधी आहे. Skoda Kodiaq खालील ग्राउंड क्लिअरन्ससह खरेदीसाठी उपलब्ध आहे:

स्काउट - 194 मिमी;
इतर मॉडेल - 187 मिमी.

तपशीलवार विश्लेषणासाठी, 194 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स घेऊ. दुसरा छोटा पर्याय केवळ शहरातील रहिवाशांसाठी योग्य आहे. 187 मिमीच्या मदतीने स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करणे सोयीचे आहे, परंतु खड्ड्यांवर चालणे अधिक कठीण आहे.

समाविष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह चांगल्या हाय ग्राउंड क्लीयरन्सला पूरक आहे. तथापि, निर्मात्याच्या सर्व प्रयत्नांना न जुमानता, क्रॉसओव्हर फॅमिली कार विभागात राहील. 7 लोकांची क्षमता फक्त मुले आणि इतर कुटुंबातील सदस्यांच्या वाहतुकीसाठी आहे, जे मित्रांच्या गटाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

सोईसाठी खूप काही हवे असते, त्यामुळे बरेच लोक सिंगल लाइफसाठी 5-सीटर पर्याय घेण्यास प्राधान्य देतात. हे सर्व लक्षात घेता, अगदी टॉप-एंड स्कोडा कोडियाक ऑफ-रोडची चाचणी करणे ही वाईट कल्पना आहे.

स्कोडा कोडियाकच्या ग्राउंड क्लीयरन्सची वैशिष्ट्ये

सुरुवातीला, ड्रायव्हर्सना निलंबनावरील भार विचारात घेणे आवश्यक आहे. केबिनमध्ये एकच चालक असल्यास घोषित 194 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स उपलब्ध होईल. प्रवाशांच्या संख्येत वाढ झाल्याने ग्राउंड क्लिअरन्स अनेक मिमीने कमी होतो.

कोणतीही गंभीर घट दिसून येत नाही, परंतु जेव्हा कार बराच काळ एकट्याने वापरली जाते, तेव्हा आतील पूर्ण लोडिंग कारच्या तळाशी असलेल्या वास्तविक परिस्थितीची भावना वंचित ठेवते. नेहमीचे खड्डे खडतर असतात आणि नदीतून गाडी चालवल्याने पाणी शरीरावर नवीन पातळीवर वाढते.

194 मिमीच्या क्लिअरन्ससह स्कोडा कोडियाकची विशिष्ट वैशिष्ट्ये:

1,0009 मिमी मागील ओव्हरहँग;
898 मिमी फ्रंट ओव्हरहँग;
6° निर्गमन कोन;
1° दृष्टिकोन कोन.

बम्परचे नुकसान आणि तळाशी क्रॉसओव्हरचे लँडिंग हे मुख्य धोके आहेत, वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन. स्कोडा कोडियाकच्या ऑफ-पिस्ट क्षमतेचा फायदा घेण्यासाठी चालकांना कौशल्याची आवश्यकता असते.

सर्वसाधारणपणे, सोडण्याच्या क्षमतेशिवाय अडकणे अत्यंत दुर्मिळ आहे, परंतु नुकसान अगदी सहजपणे "पोहोचते". खडकाळ भूभागावर मात करून, बंपरला बहुप्रतिक्षित ओरखडे मिळण्याची शक्यता आहे.

हे सर्व क्रॉसओव्हरच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर येते. त्याची लांबी आणि बम्परचा आकार सुरुवातीला पूर्णपणे भिन्न हेतूंसाठी डिझाइन केला गेला होता, जेथे खडबडीत भूभागावर बेपर्वा वाहन चालविण्यास जागा नाही. रस्त्यावर बाह्य आकर्षण आणि स्थिरता देण्यासाठी अभियंते अधिक प्रयत्न करत आहेत.

मॉडेल क्लासबद्दल विसरू नका. येथे स्वस्त दुरुस्ती हे वाहन चालकाचे स्वप्न आहे. स्कोडा कोडियाक त्याच्या विक्री किंमतीसह धोकादायक ट्रिप टाळण्याचे सुचवते. कारच्या ब्रँडमुळे लहान चिप्ससाठी एक पैसा खर्च होईल.

सेवा स्थानके, त्यांच्या क्लायंटची पातळी समजून घेऊन, अतिरिक्त शंभर डॉलर्स मिळविण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न करतील. जरी युक्त्या नसतानाही, नवीन बंपर खरेदी केल्याने कौटुंबिक अर्थसंकल्पात लक्षणीय नुकसान होईल.

स्कोडा कोडियाकचे स्पर्धक

आज, क्रॉसओवर विभाग ऑफर्सने भरलेला आहे. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे सोनेरी मध्यम जतन करणे, जेथे उच्च लँडिंग यशस्वीरित्या बाह्य भागाशी सुसंगत होईल. स्कोडाने “शेवटचा खेळाडू नाही” अशी स्थिती घेण्याचे ठरवले.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट - 212 मिमी.
निसान एक्स-ट्रेल - 210 मिमी.
ह्युंदाई सांता फे न्यू - 185 मिमी.
केआयए सोरेंटो न्यू - 185 मिमी.
इन्फिनिटी QX50 – 165 मिमी.

स्पष्ट ओळखण्यायोग्य नेते. इतर ब्रँड ग्राउंड क्लीयरन्स आणि इतर वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आमच्या नायकापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहेत.

ड्रायव्हर्ससाठी, स्पर्धा त्यांना त्यांच्या कारच्या खरेदीवर त्वरित निर्णय घेण्यास मदत करते. 210 mm आणि 194 mm मधील मोठे अंतर आहे, आणि म्हणून ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी स्कोडा कोडियाक विचारात घेण्यात काही अर्थ नाही. त्याच वेळी, मॉडेल हिवाळ्यातील गाड्यांशी पूर्णपणे जुळवून घेते आणि महामार्ग सोडण्याच्या दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये - व्यावसायिक लोक शनिवार व रविवार रोजी त्यांच्या देशाच्या कॉटेजमध्ये मुक्तपणे वाहन चालवू शकतात.

ड्रायव्हिंगकडून अपेक्षा आणि वास्तव

ड्रायव्हरच्या अनुभवावर बरेच काही अवलंबून असते. 210 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स असतानाही तुम्ही खाली बसू शकता. असंख्य चाचणी ड्राइव्ह वाचणे, अंतिम पुनरावलोकने बदलतात. तरुण पिढीसाठी, सिटी ड्रायव्हिंगसाठी क्रॉसओवरसह 194 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स एकत्र करण्याची विवादास्पद वस्तुस्थिती स्पष्ट होते. हे तुम्हाला शहराच्या मर्यादेपलीकडे प्रवास करण्यास प्रोत्साहित करते, परंतु तेथे अडचणी आणि निराशा तुमची वाट पाहत आहेत.

स्कोडा कोडियाक चालवल्यानंतर अनुभवी ड्रायव्हर्स सहमत आहेत की आधुनिक क्रॉसओवरमध्ये 200 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स भरपूर आहे. तेथे नेहमीच जीप असतात, परंतु येथे आम्ही सेडानपासून एसयूव्हीपर्यंतच्या ट्रान्सिशनल फॉर्मबद्दल बोलत आहोत.

रस्त्यांवरील हंगामी अडचणींसाठी अशी मॉडेल्स आवश्यक आहेत: पूर, हिमवर्षाव, बर्फवृष्टी, चिखलाचे लोक. रस्त्यावरून जाताना, 194 मिमी आपल्याला प्रयत्नांशिवाय सर्व अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते.

फोर्डला बायपास करून, स्कोडा कोडियाक तुम्हाला कोणत्याही गंतव्यस्थानावर पोहोचवेल, त्याचे स्थान विचारात न घेता: जंगलात, शेतात, पर्वतांमध्ये उंच.

आमचा गट पहा

तपकिरी अस्वलाच्या एका प्रजातीच्या नावावर असलेल्या कारने यतीच्या वर एक पाऊल ठेवले, आकर्षक स्वरूप आणि मोठ्या आतील जागेसह स्वतःची घोषणा केली आणि पाच टर्बोचार्ज केलेले इंजिन पर्याय देखील मिळाले.

झेक ऑटोमेकर Skoda ने 1 सप्टेंबर 2016 रोजी (बर्लिनमध्ये) मध्यम आकाराच्या कोडियाक ऑल-टेरेन वाहनाचे प्राथमिक सादरीकरण केले आणि त्याचे अधिकृत पदार्पण ऑक्टोबरमध्ये (आंतरराष्ट्रीय पॅरिस ऑटो शोच्या स्टँडवर) झाले.

युरोपमध्ये, या क्रॉसओव्हरने पदार्पण केल्यानंतर लगेचच "कार उत्साही लोकांच्या पाकीटांवर विजय मिळवण्यास सुरुवात केली," परंतु ते जून 2017 मध्येच रशियाला पोहोचले (सुरुवातीला या चेक-असेम्बल केलेल्या कार होत्या, परंतु 2018 च्या वसंत ऋतूपर्यंत निझनी नोव्हगोरोडमध्ये उत्पादन स्थापित केले गेले. ).

स्कोडा कोडियाकचा देखावा “व्हिजन एस” संकल्पनेवर आधारित आहे (मार्च 2016 मध्ये जिनिव्हा येथील शोमध्ये लोकांना दाखविण्यात आले होते) - टोकदार भक्षक रूपरेषा आणि स्नायूंच्या रूपांसह घट्ट बांधलेली कार ताजी, आकर्षक आणि गतिमान दिसते.

आधुनिक क्रॉसओव्हर्समध्ये, कोडियाक त्याच्या मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन्समुळे निश्चितपणे गमावणार नाही - स्क्विंटेड "टू-स्टोरी" ऑप्टिक्स, स्टॅम्पिंग्सची अभिव्यक्त भरभराट, "मोठा" बंपर, शक्तिशाली गोलाकार चौकोनी चाकांच्या कमानी आणि तीक्ष्ण-कोन असलेले मागील दिवे.

"कोडियाक" मध्यम आकाराच्या वर्गाचा प्रतिनिधी आहे: त्याची लांबी 4697 मिमी, उंची - 1655 मिमी, रुंदी - 1882 मिमी आहे. चाकांच्या जोड्यांमध्ये, पाच-दरवाजामध्ये 2,791 मिमी व्हीलबेस आहे आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 194 मिमी आहे. "स्टोव्ह" स्थितीत, आवृत्तीनुसार कारचे वजन 1527 ते 1761 किलो पर्यंत असते. डीफॉल्टनुसार, ऑल-टेरेन वाहन 17-इंच चाकांसह रस्त्यावर थांबते आणि 18 आणि 19 इंचांचे रोलर्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

आतमध्ये, स्कोडा कोडियाक आधुनिक आणि आकर्षक, परंतु बाह्य, निर्दोष जर्मन अर्गोनॉमिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेच्या (काही ठिकाणी "प्रीमियम" च्या अगदी जवळ) परिष्करण सामग्रीच्या तुलनेत अधिक पुराणमतवादी डिझाइनचे प्रदर्शन करते.

केबिनमधील क्रॉसओवरला दोष देण्यासारखे काहीही नाही - रिलीफ रिमसह मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, डायल दरम्यान ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले असलेले लॅकोनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि झुकलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलसह "डंबेल" फ्रंट पॅनेल, सजवलेले. 6.5 ते 8-इंच रंगीत स्क्रीन आणि स्टायलिश क्लायमेट कंट्रोल युनिट सिस्टमसह.

डिफॉल्टनुसार, कोडियाकचा आतील भाग पाच-सीटर आहे ज्यात समोरच्या आरामदायी आसनांसह मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेल्या बाजूचे बोलस्टर्स आणि विस्तृत श्रेणीत समायोजन आहेत आणि रेखांशाच्या दिशेने समायोजनासह स्वागतार्ह मागील सोफा आहे.

आसनांच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेतील रायडर्सना सर्व आघाड्यांवर रॉयल जागा दिली जाते, परंतु पर्यायी "गॅलरी" फक्त मुलांसाठीच योग्य आहे (लहान उंचीच्या प्रौढांनाही अरुंद वाटेल).

ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, कोडियाक त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तमपैकी एक असल्याचा दावा करते: सात-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये, 270 लीटर सामान होल्डमध्ये बसते आणि पाच-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये - 720 लिटर. जर तुम्ही फक्त दोन लोकांना बोर्डवर सोडले तर, कारच्या मालवाहू डब्याची क्षमता 2065 लीटरपर्यंत वाढते आणि त्याचा परिणाम पूर्णपणे सपाट क्षेत्र आहे.

फोक्सवॅगन एजी चिंतेच्या इतर मॉडेल्सपासून परिचित असलेल्या चार-सिलेंडर पॉवर प्लांटची विस्तृत श्रेणी स्कोडा कोडियाकसाठी तयार केली गेली आहे:

SUV च्या कमी "सक्षम" आवृत्त्यांमध्ये 1.4-लिटर TSI EA211 मालिका गॅसोलीन इंजिनसह हलके ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, टर्बोचार्जर, ऑप्टिमाइझ डायरेक्ट इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग स्ट्रक्चर आहे. हे "पंपिंग" च्या दोन स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: 5000-6000 rpm वर 125 अश्वशक्ती आणि 1400-4000 rpm वर 200 Nm पीक थ्रस्ट किंवा 5000-6000 rpm वर 150 "mares" आणि 1500rpm वर 250 Nm "ज्युनियर" आवृत्तीमध्ये, "चार" केवळ 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जाते आणि "वरिष्ठ" आवृत्तीमध्ये ते 6-स्पीड डीएसजी "रोबोट" आणि एक सह एकत्रित केले जाते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. अशा "शस्त्रे" सह, क्रॉसओवर 9.4-10.7 सेकंदांनंतर "शेकडो" पर्यंत वेगवान होतो, 190-198 किमी/ताशी वेग पिळून काढण्यास सक्षम आहे आणि "महामार्ग/शहर" मध्ये 6-7.1 लिटरपेक्षा जास्त इंधन "नाश" करू शकत नाही. सायकल
पेट्रोल श्रेणीचे नेतृत्व 2.0-लिटर TSI युनिटने केले आहे ज्यामध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकमध्ये एकत्रित केले जाते, एकत्रित वीज पुरवठा, टर्बोचार्जिंग आणि दोन कॅमशाफ्टवर फेज शिफ्टर्स, 3900-6000 rpm वर 180 "स्टॅलियन्स" आणि 3900-6000 rpm आणि 02 rpm वर निर्माण करतात. 1400-3940 rpm वर. 7-स्पीड DSG आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोगाने, ते कारला 7.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने शूट करते, तिला 206 किमी/ताशी सर्वोच्च कामगिरी देते आणि एकत्रित मोडमध्ये 7.3 लिटर इंधन वापरते.
कोडियाकचे डिझेल बदल टर्बोचार्जर, डायरेक्ट कॉमन रेल फीड आणि 16 व्हॉल्व्हसह टायमिंग बेल्टसह 2.0-लिटर TDI इंजिनद्वारे चालवले जातात. त्याची क्षमता 3500-4000 rpm वर 150 “घोडे” आणि 1750-3000 rpm वर उपलब्ध थ्रस्टचा 340 Nm, किंवा 190 अश्वशक्ती आणि 400 Nm समान वेगाने आहे. पहिल्या प्रकरणात, डिझेल इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हशी जोडलेले आहे आणि दुसऱ्या प्रकरणात - केवळ "स्वयंचलित" ट्रांसमिशनसह आणि चार चालवलेली चाके. हे “चेक” 194-210 किमी/ताशी कमाल वेग गाठते, 8.6-10 सेकंदात पहिल्या “शंभर” पर्यंत पोहोचते आणि मिश्र परिस्थितीत 5 ते 5.7 लिटर डिझेल इंधन वापरते.

स्कोडा कोडियाकवरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर्सच्या ठराविक योजनेनुसार लागू केली गेली आहे - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह पाचव्या अवताराचा हायड्रॉलिक हॅलडेक्स मल्टी-प्लेट क्लच मागील एक्सलच्या चाकांना वीज पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. सामान्य परिस्थितीत, 100% टॉर्क पुढच्या चाकांवर जातो आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार, कर्षण आपोआप धुरामध्ये वितरीत केले जाते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांची उपस्थिती आणि अगदी सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, कारची ऑफ-रोड क्षमता इच्छेनुसार बरेच काही सोडते - उदाहरणार्थ, त्याचा दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन, अनुक्रमे 22 आणि 23 अंशांपेक्षा जास्त नसतात.

स्कोडा कोडियाकचा आधार हा एक मॉड्यूलर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह MQB प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये दोन्ही एक्सलवर स्वतंत्र चेसिस आहे: समोरच्या भागात मॅकफेर्सन स्ट्रट्स वापरले जातात आणि मागील बाजूस चार-लिंक सिस्टम (तिथे "सर्वत्र ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स" आहेत. ). "जास्तीत जास्त" आवृत्त्यांमध्ये, पाच-दरवाजा डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह सस्पेन्शनला अनेक ऑपरेटिंग पर्यायांसह "फ्लाँट" करते - सामान्य, स्पोर्ट आणि कम्फर्ट (ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये ऑफ-रोड मोड देखील असतो). एसयूव्ही बॉडी स्ट्रक्चरमध्ये उच्च-शक्तीचे स्टील ग्रेड मुबलक प्रमाणात वापरले जातात.
"चेक" चे स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स डीफॉल्टनुसार प्रगतीशील वैशिष्ट्यांसह इलेक्ट्रिक पॉवर बूस्टरसह पूरक आहे आणि त्याचे ब्रेकिंग कॉम्प्लेक्स फोर-व्हील डिस्क ब्रेक (फ्रंट वेंटिलेशनसह) आणि इलेक्ट्रॉनिक "लोशन" (एबीएस) च्या विस्तृत श्रेणीद्वारे तयार केले आहे. EBD, BAS आणि इतर).

रशियन बाजारावर, 2018 मधील स्कोडा कोडियाक निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते – “ॲक्टिव्ह”, “ॲम्बिशन” आणि “स्टाईल”:

125-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या मूलभूत कारची किंमत किमान 1,339,000 रूबल आहे, 150-अश्वशक्ती युनिटसह आवृत्ती आणि "रोबोट" ची किंमत 1,480,000 रूबल आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती कमी किंमतीत खरेदी केली जाऊ शकत नाही. 1,505,000 रूबल पेक्षा.

स्टँडर्ड एसयूव्हीमध्ये आहेः चार एअरबॅग्ज, सर्व दारांवर पॉवर विंडो, टच स्क्रीन असलेले मीडिया सेंटर, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, 17-इंच अलॉय व्हील, ABS, ESP, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ERA-GLONASS सिस्टम, आठ स्पीकरसह रेडिओ आणि इतर काही आधुनिक उपकरणे.

“महत्त्वाकांक्षा” कॉन्फिगरेशनमधील क्रॉसओवर 1,512,000 रूबलच्या किंमतीला विकला जातो आणि “टॉप” सुधारणेसाठी आपल्याला किमान 1,769,000 रूबल भरावे लागतील.

सर्वात “अत्याधुनिक” कार “फ्लांट”: नऊ एअरबॅग्ज, एकत्रित इंटीरियर ट्रिम, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर, कीलेस इंजिन स्टार्ट, एलईडी हेडलाइट्स, 18-इंच चाके, एक मागील दृश्य कॅमेरा, अधिक प्रगत मनोरंजन आणि माहिती प्रणाली, एक अंतर नियंत्रण कार्य आणि इतर "घंटा आणि शिट्ट्या".

SUV च्या कमी "सक्षम" आवृत्त्यांमध्ये 1.4-लिटर TSI EA211 मालिका गॅसोलीन इंजिनसह हलके ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, टर्बोचार्जर, ऑप्टिमाइझ डायरेक्ट इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग स्ट्रक्चर आहे. हे "पंपिंग" च्या दोन स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: 5000-6000 rpm वर 125 अश्वशक्ती आणि 1400-4000 rpm वर 200 Nm पीक थ्रस्ट किंवा 5000-6000 rpm वर 150 "mares" आणि 1500rpm वर 250 Nm "ज्युनियर" आवृत्तीमध्ये, "चार" केवळ 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जाते आणि "वरिष्ठ" आवृत्तीमध्ये ते 6-स्पीड डीएसजी "रोबोट" आणि एक सह एकत्रित केले जाते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. अशा "शस्त्रे" सह, क्रॉसओवर 9.4-10.7 सेकंदांनंतर "शेकडो" पर्यंत वेगवान होतो, 190-198 किमी/ताशी वेग पिळून काढण्यास सक्षम आहे आणि "महामार्ग/शहर" मध्ये 6-7.1 लिटरपेक्षा जास्त इंधन "नाश" करू शकत नाही. सायकल
पेट्रोल श्रेणीचे नेतृत्व 2.0-लिटर TSI युनिटने केले आहे ज्यामध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकमध्ये एकत्रित केले जाते, एकत्रित वीज पुरवठा, टर्बोचार्जिंग आणि दोन कॅमशाफ्टवर फेज शिफ्टर्स, 3900-6000 rpm वर 180 "स्टॅलियन्स" आणि 3900-6000 rpm आणि 02 rpm वर निर्माण करतात. 1400-3940 rpm वर. 7-स्पीड DSG आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोगाने, ते कारला 7.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने शूट करते, तिला 206 किमी/ताशी सर्वोच्च कामगिरी देते आणि एकत्रित मोडमध्ये 7.3 लिटर इंधन वापरते.
कोडियाकचे डिझेल बदल टर्बोचार्जर, डायरेक्ट कॉमन रेल फीड आणि 16 व्हॉल्व्हसह टायमिंग बेल्टसह 2.0-लिटर TDI इंजिनद्वारे चालवले जातात. त्याची क्षमता 3500-4000 rpm वर 150 “घोडे” आणि 1750-3000 rpm वर उपलब्ध थ्रस्टचा 340 Nm, किंवा 190 अश्वशक्ती आणि 400 Nm समान वेगाने आहे. पहिल्या प्रकरणात, डिझेल इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हशी जोडलेले आहे आणि दुसऱ्या प्रकरणात - केवळ "स्वयंचलित" ट्रांसमिशनसह आणि चार चालवलेली चाके. हे “चेक” 194-210 किमी/ताशी कमाल वेग गाठते, 8.6-10 सेकंदात पहिल्या “शंभर” पर्यंत पोहोचते आणि मिश्र परिस्थितीत 5 ते 5.7 लिटर डिझेल इंधन वापरते.