या लेखात आम्ही दोन रिओसचे उदाहरण वापरून शक्ती वाढवणे आणि उत्प्रेरक काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू.

आपल्याला चिप ट्यूनिंगची आवश्यकता का आहे?

Kia Rio 4 हार्डमुळे कमी आणि मध्यम वेगाने “हलवत नाही” पर्यावरणीय मानके, जे कृत्रिमरित्या इंजिनची शक्ती कमी करते. गॅस दाबताना विराम, एअर कंडिशनिंग चालू करताना कर्षण कमी होणे आणि निष्क्रिय असताना इंजिन कंपन अस्वस्थता वाढवते.

रिओला मागील पिढीएक समान मोटर थोडी विकसित होते अधिक शक्तीअगदी फॅक्टरी फर्मवेअरवरही. याचा अर्थ इंजिनमध्ये चांगली लपलेली क्षमता आहे, जी आम्ही चिप ट्यूनिंगच्या मदतीने प्रकट करू.

आम्ही शक्ती कशी वाढवली

इंजिन नवीनतम Bosch ME 17.9.21 ECU द्वारे नियंत्रित आहे. संपूर्ण कामाला फक्त 1 तास लागतो आणि त्यात अनेक टप्पे असतात:

आम्ही एक विनामूल्य धारण करत आहोत संगणक निदानइंजिन आणि सर्व प्रणाली

आम्ही आमच्या सर्वोत्तम ट्यूनिंग फर्मवेअरपैकी एक लिहित आहोत, जे एक सभ्य परिणाम देते आणि इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी करत नाही. आमचे फर्मवेअर दृश्यमान नाही अधिकृत विक्रेता, कारण फॅक्टरी प्रोग्राममधील कंट्रोल इंडिकेटर (CVN) त्यांच्यामध्ये कॉपी केले जातात. त्यामुळे पूर्णपणे तुमची डीलर वॉरंटी वैध राहते.

कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी सुरक्षित असलेली आधुनिक आणि मूळ उपकरणे वापरून मानक OBDII कनेक्टरद्वारे ECU फ्लॅशिंग केले जाते.

आमच्या तांत्रिक केंद्रात चिप ट्यूनिंग केल्यावर तुम्हाला साफसफाई मिळेल थ्रोटल वाल्वभेटीसाठी

पहिल्या बदलांचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही चाचणी ड्राइव्हवर जातो

Kia Rio 4 चिप ट्यूनिंगचा परिणाम

पर्यंत इंजिनची शक्ती वाढली125-130 एचपी. ,

इंजिन गॅसला त्वरित प्रतिसाद देते

1500-2000 rpm पासून लक्षात येण्याजोगा पिकअप आणि अधिक डायनॅमिक प्रवेग होता

एअर कंडिशनर चालू करताना कर्षण कमी झाले आहे

• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन शिफ्ट्स नितळ झाले आहेत

इंजिनचे आयुष्य कमी न करता सर्व कृत्रिम निर्बंध काढले गेले आहेत. शांत ड्रायव्हिंग शैलीसह, इंधनाचा वापर 1 लिटरपर्यंत खाली येईल.चाचणी राइडच्या पहिल्या 300-500 मीटरमध्ये फरक अक्षरशः लक्षात येतो.

Drive2 ऑटो पोर्टलवर आमच्या क्लायंटकडून अभिप्राय:

“कमी-मध्यम वेगात अधिक लवचिकता आली नाही, परंतु चिप नंतर ती पूर्णपणे गायब झाली, आणि मी गाडी चालवल्यास, उपभोगाच्या बाबतीत मला लगेचच फरक जाणवला त्याच मोडमध्ये, ते बदलले नाही आणि जर तुम्ही जास्त दाबले तर ते अधिक खाईल)) माझ्या लक्षात आले की जर तुम्ही 3000 पेक्षा जास्त गाडी चालवली तर खप ताबडतोब वाढतो, परंतु मला खरोखर काळजी नाही, ते मला अनुकूल आहे. ) मी मांजर हटवण्यापर्यंत सोडण्याचा निर्णय घेतला. 98 ची ऑफर देखील होती. पण मला त्याची गरज दिसत नाही, विशेषत: हायवेवर क्वचितच असते."

आता दुसऱ्या Kia Rio 4 चे उदाहरण वापरून वरच्या उत्प्रेरकाला फ्लेम अरेस्टरने बदलण्याची प्रक्रिया पाहू.

नवीन रिओच्या मालकाने खरेदी केल्यानंतर लगेचच उत्प्रेरक काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याद्वारे त्याच्या इंजिनचे अनपेक्षित बिघाड होण्यापासून संरक्षण केले.

उत्प्रेरक धोकादायक का आहे?

कलेक्टर कॅटॅलिस्टचा वरचा थर ठिसूळ सिरेमिकचा बनलेला असतो. त्याचा सक्रिय नाश 25-30 हजार किमीच्या मायलेजनंतर सुरू होतो. खराब इंधन, थंड कारमधील लहान ट्रिप आणि चुकीच्या आगीमुळे ही प्रक्रिया वेगवान होऊ शकते.

सिरेमिक धूळ इंजिनमधून प्रवेश करते एक्झॉस्ट सिस्टम, सिलेंडरच्या भिंतींवर स्कोअरिंग गुण तयार करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे नाही वॉरंटी केस. डीलर उत्प्रेरक बदलण्यास नकार देऊ शकतो, उदाहरणार्थ, खराब इंधन. परिणामी, आपण इंजिन दुरुस्त करण्यासाठी किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी भरपूर पैसे खर्च कराल.

2700 किमीच्या मायलेजसह उत्प्रेरकाच्या स्थितीकडे लक्ष द्या:

अनपेक्षित ब्रेकडाउनपासून इंजिनचे संरक्षण कसे करावे

आमच्या तांत्रिक केंद्रामध्ये, तुम्ही उच्च-गुणवत्तेच्या स्टेनलेस स्टील फ्लेम अरेस्टरसह समस्याग्रस्त उत्प्रेरक बदलू शकता आणि त्याद्वारे इंजिनचे आयुष्य वाढवू शकता.

वापरून आर्गॉन (टीआयजी) वेल्डिंगआणि एक व्यावसायिक वेल्डिंग मशीन, आम्ही फ्लेम अरेस्टरला स्टँडर्ड मॅनिफोल्डच्या बॉडीमध्ये वेल्ड करतो आणि एक सुंदर, सम, मजबूत सीम मिळवतो जो फॅक्टरीपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळा नाही.

आर्गॉन वेल्डिंग वापरून फ्लेम अरेस्टरला स्टँडर्ड मॅनिफोल्ड बॉडीमध्ये वेल्डेड केले जाते:

एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यूनिंगचा परिणाम:

• इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या उत्प्रेरक तुकड्यांमुळे इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका कायमचा काढून टाकला जातो

• फ्लेम अरेस्टर वापरुन, आम्ही पूर्वीचा आवाज परत केला आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे आयुष्य जतन केले

चिप ट्यूनिंग हमी

ॲथलेटिक मोटर्स टेक्निकल सेंटरमध्ये तुम्हाला फर्मवेअरसाठी 30 दिवसांसाठी परिणामांची हमी किंवा सर्व पैसे आणि जुन्या फर्मवेअरच्या परताव्यासह चाचणी ड्राइव्ह मिळेल. फ्लेम अरेस्टरवर 1 वर्षाची वॉरंटी. आजीवन हमीवेल्ड्स वर.

आमच्या ग्राहकांकडून इतर पुनरावलोकने

सर्वसाधारणपणे, मी असे म्हणणार नाही की मी पूर्णपणे आनंदी आहे, परंतु हे निश्चितपणे वाईट झाले नाही! :)">

मी ADACT प्रतिनिधी निकोले रोगाचेव्ह यांच्याकडून व्होल्गोग्राडमध्ये सुमारे एक वर्षाच्या अंतराने 2 कार (KIA RIO QB 1.6) फ्लॅश केल्या.
पहिल्या कारवर (सेडान) मला खरोखर कोणतेही परिणाम दिसले नाहीत, कारण... मी नेहमी जमिनीवर थांबतो - मी वापराबद्दल काहीही बोलणार नाही, जसे ते म्हणतात "फक फ्यूल इकॉनॉमी". मला असे वाटले की मी खालच्या टोकाला थोडे अधिक आत्मविश्वासाने खेचणे सुरू केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विचिंग पॉइंट बदलले आहेत - मी प्रत्येक गीअर लांब फिरवू लागलो.
मी माझ्या पत्नीसाठी दुसरी कार (हॅच) विकत घेतली, कारण... मी गाडी चालवायला शिकलो आणि मूर्ख गोष्टींबद्दल तक्रार करू लागलो)). ती म्हणते की ती लक्षणीय वेगवान झाली आहे आणि जर तिला नेहमी ECO मोडमध्ये "उलट्या" होत असतील तर - सरासरी वापरऑन-बोर्ड ड्रायव्हरच्या रीडिंगनुसार, ते सुमारे एक लिटरने कमी झाले.
सर्वसाधारणपणे, मी असे म्हणणार नाही की मी पूर्णपणे आनंदी आहे, परंतु हे निश्चितपणे वाईट झाले नाही! :)

व्लादिस्लाव

आज मी ADAKT वरून फर्मवेअर फ्लॅश केले, कार श्वास घेणे खूप सोपे झाले आहे, गतिशीलता सुधारली आहे ">!

आज मी ADAKT वरून फर्मवेअर फ्लॅश केले, कार श्वास घेणे खूप सोपे झाले आहे, गतिशीलता सुधारली आहे!


मी सर्वांना सल्ला देतो, माणूस चमत्कार करत आहे

निकोले खूप खूप धन्यवाद. मी सर्व काही त्वरीत केले, व्होल्गोग्राडमधील किआ रिओचे चिपिंग अपेक्षेपेक्षा जास्त झाले, अपयश अदृश्य झाले, वापर समान ड्रायव्हिंग शैलीने समान राहिला, कार वेगाने आणि आत्मविश्वासाने ओव्हरटेक करते, फॅक्टरी प्रोग्रामपेक्षा खूप मोठा फरक आहे, मी पूर्णपणे आहे. समाधानी
मी सर्वांना सल्ला देतो, माणूस चमत्कार करतो.

ट्योमा व्लादिमिरोविच

सर्वांना नमस्कार! तत्वतः, कारला काहीही होत नाही त्याशिवाय जेव्हा वेळ येते तेव्हा आपल्याला कन्सोल आणि लिप स्पॉयलर स्थापित करणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल मी मागील BZ मध्ये लिहिले होते. ठीक आहे, आता त्याबद्दल नाही!

">

सर्वांना नमस्कार! तत्वतः, कारला काहीही होत नाही त्याशिवाय जेव्हा वेळ येते तेव्हा आपल्याला कन्सोल आणि लिप स्पॉयलर स्थापित करणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल मी मागील BZ मध्ये लिहिले होते. ठीक आहे, आता त्याबद्दल नाही!

बऱ्याच काळापूर्वी मला फ्लॅशिंगच्या कल्पनेत रस होता! मी विविध नोंदी वाचू लागलो आणि ज्यांनी हे केले त्यांच्याशी संवाद साधू लागलो! वगळता सकारात्मक प्रतिक्रियामला कार चिपचे मालक सापडले नाहीत! आणि शेवटी मी ठरवलं! आम्ही दोन प्रकारचे फर्मवेअर स्थापित करतो: पॉलस आणि एपीआर, किंवा अधिक सोप्या पद्धतीने ADACT! माझ्या बहुतेक मित्रांकडे पर्याय 2 आहे आणि खरे सांगायचे तर, मी बऱ्याच काळापासून त्याकडे झुकत आहे! आम्ही साइन अप केले आणि सहमत झालो आणि मी ठरलेल्या वेळी पोहोचलो! सगळं करायला अर्धा तास लागला!

आता, माझ्या मते, काय सुधारले आहे: तळाशी कर्षण वाढले आहे, सरकताना डुबकी नाहीशी झाली आहे आणि सर्वसाधारणपणे ते काहीसे वेगळे झाले आहे! अर्थात, मी अद्याप नीट गडबडलो नाही (आणि तसे, ते रॉकेट नव्हते आणि झाले नाही, परंतु तरीही) कारण आमचे भव्य शहर व्लादिमीर बर्फ आणि बर्फाच्या प्रवाहांनी झाकलेले आहे, ज्यात रस्ते

तसे, झेन्या (त्याने काम केले) आंद्र्युखने मला सांगितले, तुला सर्वकाही समजेल! मी स्वत: मध्ये काहीही प्रेरित केले नाही)))))

सर्वसाधारणपणे, मी समाधानी आहे आणि प्रत्येकाला याची शिफारस करतो! आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद! ऑल द बेस्ट

मी ADACT कडून "ब्रेन" सह कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केले.


- मध्यम आणि थ्रॉटल प्रतिसाद वाढला कमी revs, 2000rpm पासून आता ते पूर्वीप्रमाणेच 3500 आरपीएम खेचते, खरं तर, चिप बनवण्याच्या निर्णयाचा हा मुख्य घटक होता, स्टॉकमध्ये शहराभोवती वाहन चालवणे सोयीचे नव्हते;
- गीअर्स बदलताना धक्का बसला (त्यांनी मला पूर्वी कसे त्रास दिला!);
- गॅस पेडलची प्रतिक्रिया सुधारली आहे, विशेषत: 1ल्या आणि 2ऱ्या गियरमध्ये.


- तळापासून कर्षण सुधारणे आवश्यक होते, यासाठी ADACT उत्तम आहे;
- किंमत 4500 रुबल. ADACT साठी 6000 घासणे. पॉलस साठी;
— ADACT चा वापर पॉलसच्या तुलनेत कमी आहे (ठीक आहे, हे इतर लोकांच्या पुनरावलोकनांमधून आहे, मी स्वतः त्याची तुलना केलेली नाही).

सर्वसाधारणपणे, या प्रश्नासाठी: "चिप करणे किंवा नाही," मी उत्तर देईन - निश्चितपणे चिप करण्यासाठी.

">

मी ADACT कडून "ब्रेन" सह कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केले.

मी हे खूप आधी करायला हवे होते, पहिले इंप्रेशन फक्त सकारात्मक होते:
- 2000 rpm पासून मध्यम आणि कमी वेगाने वाढलेला थ्रॉटल प्रतिसाद. आता ते पूर्वीप्रमाणेच 3500 आरपीएम खेचते, खरं तर, चिप बनवण्याच्या निर्णयाचा हा मुख्य घटक होता, स्टॉकमध्ये शहराभोवती वाहन चालवणे सोयीचे नव्हते;
- गीअर्स बदलताना धक्का बसला (त्यांनी मला पूर्वी कसे त्रास दिला!);
- गॅस पेडलची प्रतिक्रिया सुधारली आहे, विशेषत: 1ल्या आणि 2ऱ्या गियरमध्ये.

शक्ती वाढवण्यासाठी म्हणून, तसेच निसान GT-Rअर्थात, तिने तसे केले नाही, प्रामाणिकपणे, मला शक्तीमध्ये अजिबात वाढ झाली नाही, कदाचित ट्रॅक्शनच्या पुनर्वितरणामुळे, याशिवाय, ईसीओ मानकांना स्पर्श केला गेला नाही आणि उत्प्रेरक काढला गेला नाही.
मी उपभोगाबद्दल नंतर लिहीन, ते अद्याप स्पष्ट नाही.

तुम्ही ADACT का निवडले आणि पॉलस नाही:
- तळापासून कर्षण सुधारणे आवश्यक होते, यासाठी ADACT उत्तम आहे;
- किंमत 4500 घासणे. ADACT साठी 6000 घासणे. पॉलस साठी;
- ADACT वर वापर पॉलसच्या तुलनेत कमी आहे (ठीक आहे, हे इतर लोकांच्या पुनरावलोकनांमधून आहे, मी स्वतः त्याची तुलना केलेली नाही).

मी ते क्रॅस्नोडारमध्ये कापले होते (स्टॅव्ह्रोपोलमध्ये, ADACT प्रतिनिधी, एक भोळा चुकची मुलगा, मला फर्मवेअर 13,000 रूबलमध्ये विकायचा होता), आणि तेथे त्यांनी बोनस म्हणून थ्रॉटल व्हॉल्व्ह देखील साफ केला. आवश्यक असल्यास, मी तुम्हाला कंपनीचा नंबर आणि वेबसाइट सांगू शकतो.

सर्वसाधारणपणे, या प्रश्नासाठी: "चिप करणे किंवा नाही," मी उत्तर देईन - निश्चितपणे चिप करण्यासाठी.

Kia Rio सॉफ्टवेअर चिप ट्यूनिंग "चमत्कार बॉक्स" पेक्षा चांगले का आहे?

पॉवर वाढ बॉक्स, जो इंजिनला जोडलेला आहे, फक्त कंट्रोल सेन्सरमधून सिग्नल रूपांतरित करतो. सॉफ्टवेअर चिप ट्यूनिंग "किया रिओ" आपल्याला फर्मवेअर तयार करण्यास अनुमती देते, सिस्टम व्यवस्थापकसाधारणपणे मूळ फॅक्टरी सेटिंग्जवर आधारित.

बॉक्स ट्यूनिंग ही एक प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये एनालॉग त्रुटी असलेल्या डिव्हाइसचा वापर समाविष्ट असतो, ज्यामुळे अतिरिक्त टॉर्क मर्यादित करणे शक्य होत नाही. परिणामी, अशी सोल्यूशन्स निरपेक्ष मूल्ये विकृत करतात, परिणामी मोटर चुकीच्या निर्दिष्ट परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास सुरुवात करते, त्यासह इतर निर्देशक खेचते. हे अगदी स्वाभाविक आहे की अशा दृष्टिकोनामुळे कारचे कधीही भरून न येणारे नुकसान होऊ शकते.

त्याउलट, ECU युनिटसाठी फर्मवेअर तपशीलवार सत्यापित केलेले मॉडेल आहे इंधन कार्ड, सर्वकाही गणना करण्यास सक्षम महत्वाचे पॅरामीटर्सइंजिन ऑपरेशन आणि आवश्यक असल्यास, अतिरिक्त भार मर्यादित करा.

किआ रिओ चिप ट्यूनिंगची वैशिष्ट्ये

चिप ट्यूनिंग "Kio-Rio" खालील सकारात्मक बदलांना कारणीभूत ठरते:

• स्वयंचलित प्रेषण विलंब न करता कार्य करते;
• इंधनाचा वापर कमी होतो;
• कार देते जलद सुरुवातठिकाणाहून

इंजिन कॅलिब्रेशनमुळे काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंगसह इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य होते. गॅस मायलेज कमी करणे हे ECU फर्मवेअरचे उद्दिष्ट नाही तर वाढीव शक्तीसह मिळणारा बोनस आहे.

भूक कमी होणे वाहनमोटरच्या वाढीव कार्यक्षमतेद्वारे निर्धारित. यामधून, गुणांक उपयुक्त क्रियाइंधन मिश्रणाच्या ज्वलनाच्या ऑप्टिमायझेशनमुळे वाढते.

हमीचिप ट्यूनिंग "किया रिओ" सह

किआ रिओ चिप ट्यूनिंग प्रक्रियेदरम्यान चालणारे इंजिन पॅरामीटर्स पुन्हा कॉन्फिगर करणे ही एक जटिल आणि जबाबदार प्रक्रिया आहे. म्हणून, आम्ही केलेल्या क्रियाकलापांची हमी देतो. आम्ही बांधील आहोत:

• फ्लॅशिंग दरम्यान ECU च्या सेवाक्षमतेसाठी जबाबदार रहा;
• ECU पुनर्संचयित करा किंवा रीप्रोग्रामिंग दरम्यान डिव्हाइस खराब झाल्यास क्लायंटला समान बदली युनिट प्रदान करा;
• वाहन ऑपरेशन दरम्यान कोणत्याही वेळी मूळ फर्मवेअर परत करा;
• ट्यूनिंग प्रोग्राममधील कमतरता आढळल्यास ते विनामूल्य दूर करा;
• एका कॅलिब्रेशनमध्ये फ्री फर्मवेअर अपडेट (रिलीझ झाल्यावर विद्यमान फर्मवेअर बदलण्यासाठी अद्यतनित आवृत्तीआम्ही 50 टक्के सूट देतो);
• अद्यतनित करताना विशिष्ट किंमतीवर ट्यूनिंग फर्मवेअर पुनर्संचयित करा सॉफ्टवेअरअधिकृत विक्रेता.

आम्ही आमचे काम अशा प्रकारे आयोजित करतो की ज्या ग्राहकांनी आमच्यासोबत किआ रिओ चिप ट्यूनिंग प्रक्रिया केली आहे ते त्यांच्या प्रत्येक नवीन कारसह आमच्याकडे परत येतील.

"स्पीड लॅबोरेटरी" कंपनीचे विशेषज्ञ गॅसोलीन ईसीयू फ्लॅशिंग करतात नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनकिआ रिओ III 1.6, 123 एचपी

Kia Rio 3 1.6 इंजिन Kefico युनिट (बॉश प्रमाणे) MEG 17.9.12 द्वारे नियंत्रित केले जाते.हे युनिट ट्रायकोर प्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे संरक्षित आहे. काही प्रकरणांमध्ये फर्मवेअर वाचणे आणि लिहिणे ECU डिस्सेम्बल करून आणि युनिट बोर्डशी कनेक्ट करून केले जाते. तथापि, बर्याच बाबतीत - डी द्वारेआणि OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर, जो स्टीयरिंग कॉलमच्या मागे स्थित आहे.

चिप ट्यूनिंगचा परिणाम म्हणून किआ इंजिनरिओ 3 1.6 मध्यम आणि कमी वेगाने थ्रॉटल प्रतिसाद वाढवते, राइड नितळ बनवते, थ्रॉटल पेडलचा संकोच कमी करते आणि वाढवते जास्तीत जास्त शक्तीआणि इंजिन टॉर्क 8-10% च्या आत

प्रोग्रॅमॅटिकरित्या उत्प्रेरक बंद करणे देखील शक्य आहे - त्यानंतर ऑक्सिजन सेन्सर (दुसरा लॅम्बडा). काढलेल्या उत्प्रेरक पेशींच्या जागी, जुन्या ऐवजी फ्लेम अरेस्टर किंवा 4-2-1 कलेक्टर स्थापित केला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या इंजिनांवर बऱ्याचदा उत्प्रेरक चुरा होतो आणि या सिरेमिकमधून धूळ इंजिनमध्ये शोषली जाते. ते काढण्यास उशीर करू नका!

चिपिंग कामासाठी एकूण वेळ किआ इंजिनरिओ 3 1.6 - 2 तास.

कारसाठी आधुनिक नवकल्पना खूप मनोरंजक आणि उपयुक्त असू शकतात. किआ रिओ आणि इतर ब्रँड आणि मॉडेल्ससाठी चिप ट्यूनिंग हे सर्वात लोकप्रिय आहेत. त्याच्या मदतीने, आपण कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी इंजिन ब्लॉक फ्लॅश करू शकता.

चिप ट्यूनिंग किआ रिओ

आम्ही तुम्हाला Kia Rio चे चिप ट्यूनिंग स्वतःच करण्याचे सुचवतो. कार डीलरशिप ही सेवा 1-3 दिवसांच्या टर्नअराउंड वेळेसह देतात. त्याच्या अनुपस्थितीत कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे फेरफार केले जातात हे क्लायंटला कळू शकत नाही. सर्वकाही स्वतः करणे अधिक सुरक्षित आहे... पण हे शक्य आहे का?

चिप मॉड्यूल्सच्या वापरासह जे आमच्याकडून ऑर्डर केले जाऊ शकतात - होय! आता प्रत्येकजण चिप स्वाइप करू शकतो किआ ट्यूनिंगरिओ, साध्या सूचना वापरून. प्रसूतीची वाट पाहण्यासाठी फक्त वेळ लागेल आणि उर्वरित प्रक्रियेसाठी जास्तीत जास्त एक तासाचा कालावधी लागेल.

चिपट्यूनिंग तुम्हाला काय देईल?

1. वाढलेली शक्ती - फर्मवेअर पूर्ण झाल्यानंतर, कार तुम्हाला मूर्त बदलांसह आनंदित करेल. 30% पर्यंत वाढ शक्य आहे.

2.इंधन वापर कमी. कोणत्याही कार मालकासाठी ही एक महत्त्वपूर्ण बचत आहे. आपण ते सुमारे 15% कमी करू शकता.

3. तुम्हाला कारच्या प्रवेग गतीमध्ये वाढ मिळेल.

किआ रिओ चिप ट्यूनिंग प्रदान करत असलेल्या या मुख्य सुधारणा आहेत. प्रक्रिया गती मर्यादा काढून टाकत नाही. कारचे प्रवेग अधिक नितळ होते आणि नियंत्रण अधिक सोयीस्कर होते. सकारात्मक बदल ट्रान्समिशन स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल आहे की नाही आणि कारमध्ये कोणते इंजिन आहे यावर अवलंबून नाही - डिझेल किंवा पेट्रोल. तुम्हाला अजूनही ठोस परिणाम मिळतील.

एक चिप मॉड्यूल खरेदी करणे

आमच्या कंपनीकडून चिप मॉड्यूल खरेदी करणे, तसेच फर्मवेअर स्वतः स्थापित करणे, त्याचे फायदे आहेत. ही पद्धत आधीच मॉस्को आणि जवळपासच्या शहरांद्वारे सक्रियपणे वापरली जाते - ती सोयीस्कर आणि सोपी आहे.

● क्रियांवर पूर्ण नियंत्रण. कार डीलरशिप काहीतरी चुकीचे करेल याची काळजी करण्याची गरज नाही.

● कामाचा वेग. जास्तीत जास्त 1 तास - आणि सर्वकाही तयार आहे.

● द्वारे सोपे नियंत्रण विशेष अनुप्रयोग. सूचनांचा वापर करून, Kia Rio फर्मवेअर अगदी गैर-तज्ञांसाठी देखील प्रवेशयोग्य आहे.

●कोणत्याही चिप मॉड्यूलसाठी समान किंमत.

आमच्या कंपनीसह सहकार्याचा अतिरिक्त फायदा म्हणजे 50-दिवसांची चाचणी ड्राइव्ह वापरण्याची शक्यता. परिणाम आपल्यास अनुरूप नसल्यास, आपण सेटिंग्ज मूळमध्ये बदलू शकता आणि खरेदी नाकारू शकता. ही गुणवत्तेची सर्वोत्तम हमी आहे - प्रयत्न करा!