गुंतागुंत

खड्डा/ओव्हरपास

1-3 तास

साधने:

• मोठा फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर
• सॉकेट रेंच
• रॅचेट रेंच
• हेक्स की 8 मिमी
• 10 मिमी सॉकेट
• 19 मिमी सॉकेट
• सरळ बॉक्स स्पॅनर 14 मिमी
• स्टेशनरी चाकू

भाग आणि उपभोग्य वस्तू:

• जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• फनेल
• चिंध्या
• फॅब्रिक हातमोजे
• पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी सॉल्व्हेंट किंवा पेट्रोल
• सीलंट रिमूव्हर
• माझदा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॅन प्लग—HE03-10-404
• माझदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रेन प्लग गॅस्केट-99564-1400
• मजदा सीलेंट - TB12-27-C00
• Mazda ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टर (ВK/BL) - FNC1-21-500A
• माझदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर (बीएम) - FZ01-21-500
• माझदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर गॅस्केट -99541-02206
• Mazda ATF M-V तेल - 0000-77-112E-01
• माझदा मूळ तेल ATF FZ - 8300-77-246

मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे?

निर्मात्याने स्थापित केले आहे की मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि संपूर्ण वापराच्या कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. वाहन. तथापि, या मॉडेलचे काही मालक याशी सहमत नाहीत आणि ते लक्षात ठेवा आधीच 60-75 हजार किमी. मायलेजनंतर, द्रव हळूहळू गडद होतो आणि त्याची गुणवत्ता गमावते.

खरं तर, कोणत्याही द्रवामध्ये त्याचे गुण दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्याची आणि त्यांना गमावण्याची क्षमता नसते. म्हणून, 50-70 हजार किमीच्या प्रदेशात मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल निश्चितपणे करणे आवश्यक आहे. मायलेज, लक्षात ठेवा की प्रत्येक 15 हजार किमी. आपल्याला तेल निदान करणे आवश्यक आहे (दर 5 वर्षांनी एकदा). मध्ये वाहतूक चालू असल्यास कठीण परिस्थिती, ट्रेलर किंवा वारंवार लोडसह काम करताना, शिफ्ट मध्यांतर 1.5-2 पट कमी होईल.

ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याच्या पद्धती:

• पूर्ण:रोजी सादर केले अधिकृत सेवाया उद्देशासाठी विशेष उपकरणे वापरणे. कारचा गिअरबॉक्स घाणीच्या साठ्यांमधून पूर्णपणे धुतला जातो, वापरलेला जुना द्रव काढून टाकला जातो आणि त्याऐवजी नवीन बदलला जातो. अधिक आर्थिकदृष्ट्या महाग प्रक्रिया, परंतु प्रभावी.

• माझदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल:पूर्वी भरलेल्या जुन्या तेलात नवीन तेलाचा फक्त अर्धा भाग जोडला जातो. ही पद्धत लहान वाहन मायलेजसाठी वापरली जाते, जेव्हा द्रव अजूनही त्याचे गुणधर्म राखून ठेवते आणि दोन्ही तेलांचे मिश्रण करणे अगदी स्वीकार्य आहे. येथे चांगली स्थितीतेल, त्याचा रंग हलका असावा आणि जळण्याचा वास पूर्णपणे अनुपस्थित असावा. जर तुमच्या लक्षात आले की रंग काळा झाला आहे आणि एक जळलेला वास आहे, तर आंशिक बदलीचा पर्याय पूर्णपणे नाकारला जातो.

फक्त पूर्ण बदलणे कधी आवश्यक असते?

जर कारचे मायलेज 100 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल आणि द्रव कधीही बदलला नसेल, तर आंशिक बदली बॉक्सच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करू शकते, अगदी अयशस्वी होण्याच्या टप्प्यापर्यंत. फक्त एक संपूर्ण द्रव बदल आणि उच्च दर्जाचे धुणेगिअरबॉक्स विविध ठेवींमधून संपूर्ण सिस्टम पूर्णपणे साफ करण्यास सक्षम असेल तेल वाहिन्या, आणि सामान्य गिअरबॉक्स कूलिंगमध्ये प्रवेश पुन्हा सुरू करा.

कालांतराने, बॉक्समधील ट्रान्समिशन फ्लुइड त्याचे भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म गमावते, हळूहळू ज्वलन आणि घर्षण उत्पादने जमा होतात. म्हणूनच संपूर्ण पंप बाहेर काढणे आवश्यक आहे. जुना द्रव, आंशिक नाही.

मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे?

मॉडेल्ससाठी माझदा 3 व्हीके(2003 - 2009) आणि Mazda 3 BL(2009 - 2013), निर्माता वापरतो मूळ तेलMAZDA ATF M-V.

मॉडेल साठी Mazda 3 BM(2013 - 2019), निर्माता मूळ तेल वापरण्याची शिफारस करतो MAZDA मूळ तेल ATF FZ,जे विशेषत: स्कायएक्टिव्ह-ड्राइव्ह प्रकाराच्या स्वयंचलित प्रसारणासाठी तयार केले जाते.

या तेलाची ऊर्जा-बचत वैशिष्ट्ये वाहन वापरादरम्यान इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात आणि विश्वसनीय ऑपरेशनयेथे विविध भारबाह्य तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीवर.

तेल मिसळा वेगळे प्रकारआणि दरम्यान पासून निर्मात्यांना सक्त मनाई आहे! स्वत: ची बदलीगिअरबॉक्समधून सर्व द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे अशक्य आहे, ताजे तेलजुन्यामध्ये नक्कीच मिसळेल. यामुळे अवसादन होऊ शकते, तेल स्वतःच दही घालू शकते आणि पदार्थ जोडू शकतात, ज्यामुळे बॉक्सचे नुकसान होऊ शकते.

स्कायएक्टिव्ह प्रकार गिअरबॉक्स हे एक कठीण युनिट आहे आणि योग्य पर्याय निवडणे ब्रँडेड तेलते खूप कठीण होईल. तसेच, अशा बॉक्सची दुरुस्ती करणे खूप कठीण आहे आणि योग्य पर्याय नाही. प्रेषण द्रवलक्षणीय आर्थिक खर्च होऊ शकतो. म्हणून, पैशाची बचत न करणे आणि तेल मूळमध्ये बदलणे चांगले नाही.

टीप:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील द्रवपदार्थाची पातळी आणि गुणवत्ता वेळोवेळी तपासा आणि ते बदलण्याची आवश्यकता आहे याबद्दल वेळेवर निर्णय घ्या.

जरी बदली स्वतः करणे शक्य आहे, तरीही पात्र सेवा स्टेशनशी संपर्क साधा. ते संपूर्ण वॉश आणि रिप्लेसमेंट करतात. ट्रान्समिशन तेलव्यावसायिक उपकरणे, ज्यानंतर गिअरबॉक्स जास्त काळ आणि ब्रेकडाउनशिवाय सर्व्ह करेल.

वाहनचालक प्रत्येक 1 हजार किमीवर सलग 2-3 वेळा बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडतात. मायलेज मग आंशिक पद्धतअनेक टप्प्यांच्या अंतराने केलेल्या बदलांमुळे सुमारे 75-90% जुन्या द्रवपदार्थ बदलण्यात मदत होते, ज्यामुळे गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता लक्षणीय वाढते.

आंशिक द्रव बदलण्यासाठी अंदाजे 4-5 लिटर आवश्यक आहे. ताजे तेल, आणि पूर्ण - 7-12 लिटर.

Mazda 3 BK (1.6 l.) चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे. काम पुर्ण करण्यचा क्रम:

1. इंजिनला सुमारे 70°C तापमानापर्यंत गरम करा आणि कार अनेक किलोमीटर चालवा (यामुळे स्वयंचलित प्रेषणातून कचरा द्रवपदार्थाचा अधिक सक्रिय निचरा होईल).

2.

3. 10 मिमी सॉकेट वापरून, मडगार्ड सुरक्षित करणारे 7 बोल्ट काढा इंजिन कंपार्टमेंट. फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, 2 फास्टनिंग क्लिप बाहेर काढा आणि ढाल काढा.

हे गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश उघडेल.

4. अंतर्गत स्थापित करा निचराकिमान 7 लिटर क्षमतेचे रिक्त कंटेनर तयार करा.

5. 14 मिमी रेंचसह स्क्रू काढा ड्रेन प्लगक्रँककेस

6. द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि कंटेनर बाजूला ठेवा.

7.

8. 10 मिमी सॉकेट वापरून, गिअरबॉक्स पॅन सुरक्षित करणारे 20 बोल्ट काढा.

9. पॅलेट देखील सीलंटसह बॉक्समध्ये सुरक्षित आहे. एक धारदार चाकू किंवा फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि पॅन काळजीपूर्वक बाहेर काढा. परंतु धातू वाकणे किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

चेतावणी:

10. ट्रे बाजूला ठेवा.

11. यांच्यातील अंतर्गत यंत्रणापॅनमध्ये बॉक्स आणि फिल्टर स्थापित केले आहे.

12. त्यातून तेल तापमान सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.

13. हळू हळू फिल्टर आपल्या दिशेने खेचा आणि तो काढा.

टीप:

काळजी घ्या:जुना घटक काढून टाकताना ते गळते पुरेसे प्रमाणट्रान्समिशन तेल!

14. नवीन फिल्टर घटकाच्या मानेवर ओ-रिंगची उपस्थिती तपासा.

15. Mazda 3 BK ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टर नवीनसह बदला आणि तो जागी स्थापित करा.

फिल्टर माउंटिंग स्थाने

16. त्यावर तेल तापमान सेन्सर कनेक्ट करा.

टीप:

काढलेले फिल्टर पुन्हा स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कालांतराने त्याच्या मध्यभागी पुरेशी गाळ आणि यांत्रिक अशुद्धी जमा होतात.

17. पॅनमधून जुना सीलंट काळजीपूर्वक काढा. ते खराब होणार नाही किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

18.

ते बाहेर काढा आणि चांगले स्वच्छ करा.

19.

20. गिअरबॉक्सच्या वीण पृष्ठभागाला कमी करा.

21. ट्रे बदला आणि बोल्टसह सुरक्षित करा.

22.

23. जा इंजिन कंपार्टमेंट. पुढे आपल्याला तेल घालावे लागेल.

24.

25. तेल डिपस्टिक छिद्रातून बाहेर काढा.

26. त्याच्या भोक मध्ये एक फनेल घाला. जास्तीत जास्त पातळीवर द्रव भरा.

टीप:

ट्रान्समिशन फ्लुइड हळूहळू जोडा: फ्लुइड त्वरीत सिस्टीममध्ये भरत असल्याने, अतिरिक्त द्रवपदार्थ परत काढणे कठीण होईल.

27. द्रव भरल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि हळूहळू स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला वेगवेगळ्या स्थानांवर हलवा. पीआधी डी आर.

28. डिपस्टिक वापरून मजदा 3 व्हीके ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासा. उबदार इंजिनवर, ते सेक्टरच्या मध्यभागी, चिन्हासह निर्देशकाच्या बाजूला असले पाहिजे ६५°से.

२०°से.

29. आवश्यक असल्यास, तेल घाला.

टीप:

2.0 लिटर इंजिन क्षमतेसह माझदा 3 (व्हीके) कारने,

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 3 बीएल (2.0 एल.) मध्ये तेल बदलणे. काम पुर्ण करण्यचा क्रम:

1. पर्यंत इंजिन गरम करा कार्यशील तापमानआणि थांबा. वैकल्पिकरित्या गीअरबॉक्स निवडक लीव्हर वेगवेगळ्या स्थानांवर स्विच करा. हे गरम होण्यास आणि प्रणालीद्वारे द्रव प्रसारित करण्यास मदत करेल.

2. कार लिफ्ट, खड्डा किंवा ओव्हरपासवर ठेवा. कारच्या खाली जा आणि त्याच्या अंडरबॉडीची तपासणी करा.

3. 10 मिमी सॉकेट वापरून, 7 बोल्ट काढा आणि 2 क्रँककेस संरक्षण माउंटिंग पिस्टन बाहेर काढण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

4. संरक्षण काढा.

5. तेल पॅनखाली सुमारे 7 लिटर क्षमतेचा एक योग्य रिकामा कंटेनर ठेवा.

6. ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 8 मिमी हेक्स वापरा.

7. द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा (सुमारे 3.5-5 लिटर). कंटेनर बाजूला ठेवा.

8. ड्रेन प्लगचे थ्रेड्स स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, त्याची तांब्याची अंगठी बदला.

9. सॉकेट हेड 10, पॅलेट सुरक्षित करणारे 20 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.

10. पॅलेट देखील सीलंटसह बॉक्समध्ये सुरक्षित आहे. म्हणून, सर्व बोल्ट उघडल्यानंतर, एक धारदार चाकू किंवा फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि पॅन काळजीपूर्वक बाहेर काढा. परंतु धातू वाकणे किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

चेतावणी:

बॉक्सच्या मध्यभागी अजूनही काही द्रव शिल्लक असेल आणि जेव्हा तुम्ही पॅन काढाल तेव्हा ते तुमच्यावर पसरू शकते.

11. काढलेले पॅन बाजूला ठेवा.

12. बॉक्स आणि ट्रेच्या अंतर्गत यंत्रणा दरम्यान एक फिल्टर स्थापित केला आहे. त्यातून तेल तापमान सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.

13. फिल्टर घटकाखाली रिकामा कंटेनर ठेवा. हळू हळू ते तुमच्याकडे ओढा आणि काढून टाका.

टीप:

काळजी घ्या:फिल्टर घटक काढून टाकताना, पुरेशा प्रमाणात ट्रान्समिशन ऑइल बाहेर पडते!

14. Mazda 3 BL ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टर नवीनसह बदला आणि तो परत स्थापित करा.

टीप:

स्थापनेपूर्वी, फिल्टरच्या मानेवर ओ-रिंगची उपस्थिती तपासा.

जुने घटक पुन्हा स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कालांतराने त्याच्या मध्यभागी पुरेशी गाळ आणि यांत्रिक अशुद्धता जमा होते.

15. तेल तापमान सेन्सर कनेक्ट करा.

16. पॅनमधून जुना सीलंट काळजीपूर्वक काढा. ते खराब होणार नाही किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

17. पॅन स्वच्छ धुवा आणि कोणतेही अडथळे दूर करा.

18. ट्रेच्या तळाशी एक चुंबक स्थापित आहे.

ते बाहेर काढणे आणि चांगले स्वच्छ करणे विसरू नका.

19. पॅनवर नवीन सीलंटचा पातळ थर लावा. सुकायला थोडा वेळ द्या.

20. गीअरबॉक्सच्या वीण पृष्ठभागाला कमी करा.

21. काढलेले पॅन पुन्हा स्थापित करा आणि बोल्टसह घट्ट करा.

22. ड्रेन प्लग घट्ट घट्ट करा.

23. इंजिन कंपार्टमेंटवर जा. पुढे, आपल्याला माझदा 3 बीएलचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाने भरावे लागेल.

24. डिपस्टिकच्या छिद्रातून तेल ओतले जाते.

25. ऑइल लेव्हल डिपस्टिक बाहेर काढा आणि त्याच्या छिद्रात फनेल घाला.

26. जास्तीत जास्त स्तरावर ताजे द्रव भरा.

टीप:

संप्रेषण द्रव हळूहळू जोडा. द्रव त्वरीत प्रणाली भरत असल्याने, अतिरिक्त रक्कम परत काढणे कठीण होईल.

जर खूप कमी किंवा जास्त तेल जोडले गेले तर हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करेल.

27. द्रव भरल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि हळूहळू स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला वेगवेगळ्या स्थानांवर हलवा. पीआधी डी. सिलेक्टरला मोडवर परत या आर.

28. माझदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तेल पातळी मोजा ते डिपस्टिकवरील चिन्हांद्वारे निर्धारित केले जाते.

इंजिन उबदार असताना, पातळी सेक्टरच्या मध्यभागी, चिन्हासह निर्देशकाच्या बाजूला असावी ६५°से.

कोल्ड इंजिन तपासताना, पातळी चिन्हासह सेक्टरच्या मध्यभागी असावी २०°से.

29.

टीप:

कार माझदा 3 (बीएल) द्वारे 1.6 लिटर इंजिन क्षमतेसह,द्रव पातळी तपासणे त्याच प्रकारे केले जाते, परंतु इंजिनच्या डब्यात पातळी निर्देशकाचे स्थान वेगळे आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल माझदा 3 बीएल बदलण्याचा व्हिडिओ:

मजदा 3 व्हीएमचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे. काम पुर्ण करण्यचा क्रम:

1. जुन्या द्रवपदार्थाचा अधिक सक्रियपणे निचरा करण्यासाठी, इंजिनला कमीतकमी 70 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करा आणि कार अनेक किलोमीटर चालवा.

2. कार लिफ्ट, खड्डा किंवा ओव्हरपासवर ठेवा. कारच्या खाली जा आणि त्याच्या तळाची तपासणी करा.

3. इंजिनच्या डब्यातून मडगार्ड काढा.

4. गिअरबॉक्सच्या छिद्राखाली किमान 7 लिटर क्षमतेचा तयार केलेला रिकामा कंटेनर ठेवा.

5. 8 षटकोनी आकारासह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.

6. द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि कंटेनर बाजूला ठेवा.

7. ड्रेन प्लगचे धागे स्वच्छ करा आणि त्याची तांब्याची अंगठी बदला.

8. पॅलेट माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

9. पॅलेट देखील सीलंटसह बॉक्समध्ये निश्चित केले आहे. एकदा सर्व बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, एक धारदार चाकू किंवा फ्लॅट हेड स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि पॅन काळजीपूर्वक बाहेर काढा. परंतु धातू वाकणे किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

चेतावणी:

गीअरबॉक्सच्या मध्यभागी अजूनही काही द्रव शिल्लक असेल आणि जेव्हा तुम्ही पॅन काढाल तेव्हा ते तुमच्यावर ओतू शकते.

10. ट्रे बाजूला ठेवा.

11. गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत यंत्रणा दरम्यान एक फिल्टर स्थापित केला आहे.

12. 2 फिल्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

13. हळू हळू ते तुमच्याकडे ओढा आणि काढून टाका.

टीप:

काळजी घ्या:घटक काढून टाकताना, पुरेशा प्रमाणात ट्रान्समिशन ऑइल बाहेर पडते!

14. नवीन घटकावर ओ-रिंगची उपस्थिती तपासा.

15. स्थापित करा नवीन फिल्टरत्याच्या जागी आणि बोल्टसह सुरक्षित करा.

टीप:

काढलेला घटक पुन्हा स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कालांतराने त्याच्या मध्यभागी पुरेशी गाळ आणि यांत्रिक अशुद्धी जमा होतात.

16. पॅलेटवर परत या. त्यातून जुना सीलंट काढा. ते खराब होणार नाही किंवा स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या.

17. पॅन स्वच्छ धुवा आणि कोणतेही अडथळे दूर करा.

18. ट्रेच्या तळाशी एक चुंबक स्थापित आहे. ते बाहेर काढले पाहिजे आणि चांगले स्वच्छ केले पाहिजे.

19. पॅनवर नवीन सीलंटचा पातळ थर लावा. सुकायला थोडा वेळ द्या.

20. बॉक्सच्या वीण पृष्ठभागाला कमी करा.

21. ट्रान्समिशन पॅन पुन्हा स्थापित करा आणि त्याचा ड्रेन प्लग घट्ट करा.

22. इंजिन कंपार्टमेंटवर जा. पुढे तुम्हाला नवीन तेल भरावे लागेल.

23. तेल डिपस्टिकच्या छिद्रातून ताजे द्रव जोडले जाते.

डिपस्टिक स्वतःच एका खास सुसज्ज ट्यूबमध्ये स्थापित केली जाते, जी सिलेंडर ब्लॉकला जोडलेली असते. त्याचा खालचा भाग इंजिन क्रँककेसमध्ये स्थित ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये बुडविला जातो.

ऑइल लेव्हल इंडिकेटरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, तुम्हाला माझदा 3 एअर फिल्टर हाऊसिंग वेगळे करणे आवश्यक आहे:

1. केसिंग सुरक्षित करणारे धातूचे फास्टनर्स वरच्या दिशेने खेचून अनफास्ट करा.

2. बॉक्समधून चिप डिस्कनेक्ट करा.

3. माउंटिंग क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करा.

4. 10 मिमी रेंच वापरून, इनटेक एअर डक्ट सुरक्षित करणारे 2 बोल्ट काढा.

5. ओढा एअर फिल्टरआणि त्याच्या शरीराचा खालचा भाग.

6. 10 मिमी रेंच वापरून, डिपस्टिक माउंटिंग बोल्ट काढा.

7. डिपस्टिक बाहेर काढा.

8. ट्यूब त्याच्या भोक मध्ये घाला. ट्यूबला फनेलशी जोडा.

9. Mazda 3 BM ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कमाल पातळीपर्यंत भरा.

24. इंजिन सुरू करा आणि हळूहळू गिअरबॉक्स निवडक हलवा भिन्न मोड. सिलेक्टरला मोडवर परत या आर.

25. बॉक्समधील द्रव पातळी मोजा. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकवरील चिन्हांद्वारे निर्धारित केले जाते आणि ते सेक्टरच्या मध्यभागी, चिन्हासह निर्देशकाच्या बाजूला स्थित असावे. ५०° से.

26. आवश्यक असल्यास, द्रव घाला.

माझदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची स्वत: ची तपासणी करणे:

1. कागद, रुमाल किंवा पांढरे कापड एक लहान स्वच्छ पांढरा शीट घ्या.

2. ऑइल लेव्हल डिपस्टिक बाहेर काढा आणि कागदावर द्रवाचे काही थेंब लावा.

• मजदा (बीएम) साठी पारदर्शक निळा रंग - द्रव आत आहे चांगल्या स्थितीत, आणि त्याची बदली आवश्यक नाही;
• माझदा (बीके/बीएल) साठी पारदर्शक गुलाबी रंग - द्रव सामान्य स्थितीत आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता नाही;
• राखाडी/किरमिजी रंग, कदाचित अजूनही पारदर्शक किंवा किंचित ढगाळ - तुम्हाला लवकरच तेल बदलावे लागेल;
• गडद रंग, अपारदर्शक, जळजळ वास असू शकतो - द्रव बदलणे आधीच आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर माझदा 3 (बीके/बीएल) च्या इतर उत्पादकांचे एनालॉग:

• 670 RUR पासून JS Asakashi JT318K; 1055 RUR पासून SWAG 83 10 0660;
• स्टेलोक्स 20-51031-एसएक्स 700 रब पासून.; शनि ST-FNC1-21-500 पासून 1080 घासणे.;
• Topran 600 458 पासून 825 घासणे.; RUB 1,628 पासून ZIKMAR Z15159R;
• 840 RUR पासून फेब्रुवारी 100660; मजदा FNC1-21-500A 2645 घासणे पासून.
• 852 RUR वरून Zekkert OF-4438G;

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर माझदा 3 (बीएम) च्या इतर उत्पादकांचे एनालॉग:

• Mazda FZ01-21-500 1816 रूबल पासून;
• Topran 600 457 1912 rubles पासून;
• 2145 RUR पासून हंस प्रीस 600 457 786;
• 3212 घासणे पासून वायको V32-0218.

2003 पासून, Mazda 323 ची जागा C वर्गाच्या सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकच्या नवीन पिढीने घेतली आहे, Mazda 3. कारच्या नवीन पिढीसह नवीन तंत्रज्ञान आणि नवीन देखभाल समस्या येतात. माझदा 3 च्या बाबतीत असेच होते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे, कोणत्या प्रकारचे तेल ओतणे चांगले आहे आणि तत्त्वानुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव बदलणे आवश्यक आहे का ते शोधूया.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, निर्माता वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी तेल न बदलता मशीन चालविण्यास परवानगी देतो. जेव्हा बॉक्स दुरुस्तीसाठी उघडला जातो तेव्हाच अपवाद असतो. याचा अर्थ यंत्र इतके विश्वासार्ह आहे की ते घाण आणि दाढी बारीक करू शकते? नक्कीच नाही. कोणत्याही निर्मात्यासाठी माझदा 3 वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनसारखे महाग युनिट दुरुस्त करणे आणि देखभाल करण्यापेक्षा बदलणे अधिक फायदेशीर आहे. गीअरबॉक्सची काळजी घेणे आणि त्याच्या मृत्यूला शक्य तितक्या उशीर करणे हे ग्राहक म्हणून आपल्यासाठी अधिक फायदेशीर आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 3 साठी मूळ तेल

होय, आपल्याला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि अधिक वेळा चांगले. शिवाय, यामुळे कोणतीही अडचण येत नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे दोन दिशेने केले जाऊ शकते - संपूर्ण बदली किंवा आंशिक, ज्याचा सामना अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर देखील करू शकतो. असे कोणतेही बदली नियम नाहीत. तथापि, अनुभवी माझदा मालकांचा अनुभव पाहता, प्रत्येक 50-70 हजार मायलेजमध्ये एकदा द्रव बदलणे अर्थपूर्ण आहे. यावेळेस, बॉक्ससाठी वंगण आणि कूलंटमधून तेल हळूहळू घाण, अपघर्षक कण आणि अगदी शेव्हिंग्सने भरलेल्या स्लरीमध्ये बदलत आहे आणि द्रव पूर्णपणे त्याचे गुणधर्म गमावते आणि हळूहळू बॉक्स मारण्यास सुरवात करते; फक्त एकच निष्कर्ष आहे - Mazda 3 स्वयंचलित मधील तेल बदलणे आवश्यक आहे.

मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे

डिपस्टिक आणि स्वच्छ कापड वापरून तेलाची गुणवत्ता तपासली जाऊ शकते. जर द्रव पूर्णपणे रंग गमावला असेल, तपकिरी झाला असेल आणि स्पष्ट निलंबन असेल तर तेल बदलणे आवश्यक आहे.

मालक आहेत म्हणून अनेक मते आहेत. काही ब्रँडेड माझदा तेलाचे उत्कट अनुयायी आहेत आणि फॅक्टरी शिफारशींचे पालन करण्यासाठी जास्त पैसे देण्यास तयार आहेत. इतर अधिक दूरदृष्टीने आणि हुशारीने वागतात. येथे निर्माता स्वत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतण्याची शिफारस करतो:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन तेल वापरण्यासाठी उत्पादकाच्या शिफारसी

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रकार मजदा 3

या तेलांमधील फरक आणि त्यांचा वापर समजून घेण्यासाठी, माझदावर कोणते स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे ते थोडक्यात पाहू. वेगवेगळ्या पिढ्या, ओतल्या जाणाऱ्या तेलाचा प्रकार यावर अवलंबून आहे:

आम्ही मूळ माझदा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तेलाची जागा शोधत आहोत

आपण हे का करत आहोत? आणि याशिवाय, निर्मात्याने शिफारस केलेले प्रत्येक तेल एका विशिष्ट पिढीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतण्याचा सल्ला दिला जातो. पहिल्या तीन बॉक्ससाठी तुम्ही Mazda ATF M-V वापरू शकता, ते डिझाइनमध्ये जवळजवळ एकसारखे आहेत. जर तुम्हाला मूळ तेल सापडत नसेल, तर तुम्ही फोर्ड स्पेसिफिकेशन्ससह द्रव सहजपणे वापरू शकता, कारण हे समान युनिट्स आहेत. त्यामुळे, तुम्ही फोर्डचे मर्कॉन-व्ही आणि डेक्सरॉन IV दोन्ही कास्ट करू शकता जनरल मोटर्स.

जनरल मोटर्सकडून डेक्सरॉन

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की कोणत्याही परिस्थितीत आपण तेल मिसळू नये. सेल्फ-रिप्लेसमेंट दरम्यान, आम्ही सर्व तेल पूर्णपणे काढून टाकत नाही, म्हणून ताजे तेल अपरिहार्यपणे जुन्यामध्ये मिसळले जाते. काहीवेळा यामुळे गाळ तयार होतो, विविध प्रकारचे तेले आणि मिश्रित पदार्थांचे दही तयार होते आणि परिणामी, बॉक्सचा मृत्यू होतो. आम्ही फक्त आधी भरलेला द्रव प्रकार ओततो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे आम्हाला माहित नसल्यास, आम्हाला एटीएफ पूर्णपणे बदलावे लागेल.

चौथ्या प्रकारचे तेल, ATF FZ, फक्त SkyActive बॉक्ससाठी आहे. हे एक ऐवजी जटिल युनिट आहे आणि निवडण्यासाठी योग्य बदलीब्रँडेड तेलासाठी ते अवघड आहे. याव्यतिरिक्त, हा गिअरबॉक्स दुरुस्त करणे खूप कठीण आहे आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड निवडण्यात चूक झाल्यास तुम्हाला एक पैसा खर्च करावा लागू शकतो. तसेच, स्कायएक्टिव्ह-ड्राइव्हमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर बॉक्सच्या डिझाइनमध्ये एकत्रित केले आहे आणि ते बदलण्यासाठी आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे, तुम्हाला संपूर्ण युनिट वेगळे करावे लागेल.

Mazda मंजूरी मिळालेले मेक आणि ब्रँड

खाली सूचीबद्ध केलेल्या ट्रान्समिशन ऑइलचे सर्व ब्रँड Mazda 3 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह चांगले मिळायला हवे, परंतु तरीही तुम्हाला खरेदी करताना विशिष्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेलसाठी सहनशीलता तपासण्याची आवश्यकता आहे.

आम्ही पुनरावृत्ती करतो, द्रव मिसळतो विविध उत्पादकअत्यंत अवांछनीय, मध्ये वगळता आणीबाणीच्या परिस्थितीत, जेव्हा तुम्हाला हळू हळू सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचायचे असते.

माझदा 3 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे

तेलासह फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे.

आम्हाला आधीच माहित आहे की मजदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल एकतर अंशतः किंवा पूर्णपणे केले जाऊ शकते. खाली आंशिक द्रव बदलण्यासाठी DIY तंत्रज्ञान आहे. ही पद्धत चांगली आहे कारण आपण तेल स्वतः आणि त्याशिवाय बदलू शकता अतिरिक्त उपकरणे. वाईट गोष्ट अशी आहे की सर्व एटीएफ बॉक्समधून बाहेर येत नाहीत, सुमारे 60% जुन्या द्रवपदार्थ शिल्लक आहेत. बॉक्स मॉडेलवर अवलंबून, संपूर्ण बदलण्यासाठी विशेष उपकरणे आणि सुमारे 10 लिटर तेल आवश्यक आहे.

बहुतेक ड्रायव्हर्स अधिकृत डीलरच्या उत्तराने अत्यंत गोंधळलेले आहेत की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही, असे मानले जाते की ते ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी भरले आहे. तत्वतः, ते बरोबर आहेत, परंतु एका चेतावणीसह, बॉक्सचे सेवा आयुष्य 150, 200 हजार किमीवर संपू शकते. निर्दयी शोषण पासून आणि अकाली बदलतेल, म्हणून आम्ही तुम्हाला दर 100 हजारांनी तेल बदलण्याचा सल्ला देतो.

चालू हा क्षणतेल बदलण्याचे 2 मुख्य मार्ग आहेत, हाताने आणि फ्लशिंगसह.

मशीनने धुण्याचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. हे जलद, तुलनेने स्वस्त आहे (सेवेसाठीच). परंतु थेट फ्लशिंगसाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये 8-10 लिटर क्षमतेसह, 20 लिटरपर्यंत भरपूर तेल आवश्यक आहे. तसेच, ही सेवा प्रदान करताना, ते एक पार पाडत नाहीत महत्वाची प्रक्रिया- स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन साफ ​​करणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर बदलणे. याचा अर्थ काय? आणि वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रेशर वॉशिंग दरम्यान "थकलेले" फिल्टर फाटू शकते आणि परिणामी, लहान चिप्स तुमच्या नवीन तेलात जातील, जे सिस्टममधून फिरतील आणि सँडपेपरसारखे तुमच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे मुख्य घटक आणि असेंब्ली पीसतील. . परिणामी, तुम्हाला महाग दुरुस्ती करावी लागेल किंवा नवीन कॉन्ट्रॅक्ट बॉक्स खरेदी करावा लागेल. आपण दर 40-60 हजार किमीवर एकदा फ्लशिंग केल्यास, प्रथमच फ्लशिंग सेवा असेल सर्वोत्तम पर्याय, आणि 100 हजार किमीच्या जवळ, फिल्टर बदलणे आणि पॅन साफ ​​करणे चांगले आहे.

माझ्या कारचे मायलेज 130,000 किमी आहे, मागील मालकाने फिल्टर आणि तेल बदलले नाही, म्हणून त्याने ही प्रक्रिया तातडीने पार पाडण्याचा निर्णय घेतला. कोणतीही लक्षणे नाहीत, मी फक्त ते बदलण्याचा निर्णय घेतला. पहिल्यापासून दुसऱ्यापर्यंत लाथ मारणे हे लक्षण नाही, ते आहे डिझाइन वैशिष्ट्यहा बॉक्स, बदलल्यानंतर हे काढून टाकले जाणार नाही, जास्तीत जास्त ते इतके सहज लक्षात येणार नाही.

स्पेअर पार्ट्ससाठी, जर तुमचे वॉलेट परवानगी देत ​​असेल, तर तुमच्या स्वतःच्या मनःशांतीसाठी मूळ खरेदी करा. परंतु, नियमानुसार, मी त्याच कंपनीकडून सुटे भाग घेतो जे मजदा ब्रँड अंतर्गत बॉक्समध्ये येतात. मूळ नसलेल्या सुटे भागांना घाबरू नका.

खरेदी केले:
1. पॅन गॅस्केट आणि सीलिंग रिंग JS Asakashi (JT318K) सह स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर.
जर तुम्ही दुसरा ॲनालॉग घेतला तर लक्षात ठेवा की हे फिल्टर 2 प्रकारात येतात, ते सारखेच असतात, परंतु ते तेल तापमान सेन्सर घातल्याच्या ठिकाणी आणि जिथे तेल थेट शोषले जाते त्या ठिकाणी वेगळे असतात. माझदा वर ते लांब असले पाहिजे, लहान नाही. लहान "जागा" असलेले फिल्टर स्थापित करण्याचे धोके काय आहेत? काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, चढाई/उतरताना, प्रणाली हवेसह तेल "हडप" करू शकते.
आणि हो, माझा सल्ला, मानक गॅस्केट वापरू नका, मूळ सीलेंट खरेदी करा आणि त्यावर पॅन ठेवा.

3. इंजिन ऑइल पॅन ड्रेन प्लगसाठी ओ-रिंग (9956-41-400).
4. Idemitsu तेल(10113-042P) – 11 l., Mazda ATF M च्या मंजुरीने बनवलेले, रशियन भाषेत मूळ तेलाचे संपूर्ण ॲनालॉग आणि 2 पट स्वस्त.

तुम्हाला पहिली गोष्ट म्हणजे कार खड्ड्यात, ओव्हरपासमध्ये चालवायची आहे किंवा समोर हँग आउट करायची आहे. मला स्पार्टन परिस्थितीत हँग आउट करावे लागले.

आम्ही संरक्षण काढून टाकतो, हे करण्यापूर्वी आम्ही बोल्ट मोकळे करण्यासाठी WD-40 फवारतो. पुढच्या डाव्या चाकाच्या पुढे आम्हाला खराब झालेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन संप दिसतो. आम्ही ते घाणांपासून स्वच्छ करतो, प्रथम ताठ ब्रशने, नंतर चिंधीने.

पुढे, ड्रेन होल शोधा ज्यामध्ये बोल्ट स्क्रू केला आहे. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही मानक आहे, आम्ही डबा बदलतो, बोल्ट अनस्क्रू करतो, सर्व तेल काढून टाकतो, बोल्ट घट्ट करतो. निचरा झालेल्या तेलाचे प्रमाण लक्षात ठेवा, हे महत्वाचे आहे.

आम्ही काळजीपूर्वक पाहतो आणि पाहतो की तेल काळा आहे, याचा अर्थ सर्व उपयुक्त आणि कार्यरत गुणधर्म बर्याच काळापासून गमावले आहेत.

नंतर पॅन काळजीपूर्वक काढा. सर्व बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही पाहतो की पॅन सीलेंटला घट्ट चिकटलेला आहे. महत्त्वाचे! पॅनमध्ये अजून एक लिटर तेल शिल्लक आहे, ते काढताना काळजी घ्या. सीलंटमधून पॅन काढण्यासाठी, सिलिकॉन स्ट्राइकर किंवा लाकडाचा तुकडा असलेला हातोडा घ्या, ते पॅनवर लावा आणि हलक्या हाताने टॅप करा, लवकरच किंवा नंतर ते आत येईल आणि सहज निघून जाईल.

बाजूला पॅलेट. आपले कार्य बॉक्समधून उर्वरित सीलेंट साफ करणे आहे, परंतु ते आवश्यक आहे. नंतर फिल्टरमधून सेन्सर काढा आणि फिल्टर स्वतः बाहेर काढा. नवीन अनपॅक करा, त्यात घाला नियमित स्थानफिल्टर आणि तेल तापमान सेन्सर, फिल्टरच्या "मान" वर ओ-रिंगची उपस्थिती तपासण्याची खात्री करा.

पुढे, तेल आणि सिलिकॉन अवशेषांपासून पॅन धुवा. ट्रेवर चुंबक धुण्याची खात्री करा ते कचरा आणि धातूच्या शेव्हिंग्जला आकर्षित करते.

आता पॅलेटवर सीलंटचा एक समान थर लावा, सुमारे 5 मिनिटे थांबा आणि बॉक्सच्या बोल्टवर परत स्क्रू करा. महत्त्वाचे! बोल्ट घट्ट करणे चांगले आहे पाना, एक विशिष्ट प्रयत्न निरीक्षण. ते पुरेसे घट्ट करू नका आणि ते अधिक घट्ट होईल आणि तुम्ही धागा तुटू शकता. मी सर्व काही डोळ्यांनी केले, याबद्दल जास्त काळजी करू नका, फक्त एक मृत माणूस ते बनवू शकत नाही, फक्त एक वेडा माणूस बनवेल.

सीलंट सेट होण्यासाठी आम्ही 2 तास प्रतीक्षा करतो. या वेळी, तुम्ही तुमच्या कारवरील तेल बदलू शकता, जे मी केले.

आता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून किती तेल वाहून गेले ते काळजीपूर्वक पहा, साधारणपणे 3-4 लिटर.

मग आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल कूलर शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे सर्व रेडिएटर्स जेथे आहेत आणि अगदी प्रथम जातात तेथे स्थित आहे, परंतु शीर्षस्थानी. "रिटर्न" रबरी नळी शोधा; ती रेडिएटरमधून खाली येते. रबरी नळी काळजीपूर्वक काढून टाका आणि रेडिएटरच्या छिद्रावर कंटेनर किंवा बाटली लावा.

आता कारमध्ये जा, स्वयंचलित ट्रांसमिशनला तटस्थ (N) स्थितीत हलवा आणि कार सुरू करा, स्वयंचलित ट्रांसमिशन पंप कार्य करण्यास सुरवात करेल आणि "रिटर्न" मधील तेल डब्यात जाईल. पुढीलप्रमाणे पुढे जा: लिटर काढून टाका, कार बंद करा, एक लिटर नवीन तेल भरा आणि असेच नवीन तेल डब्यात येईपर्यंत. मुळात सर्वकाही.
संरक्षण इ. मागे ठेवा, कार चाकांवर खाली करा, शक्यतो सपाट पृष्ठभागावर. स्वयंचलित प्रेषण तेल पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

मग कार सुरू करा, फक्त ती सुरू करा, सर्व गीअर्स 3-4 वेळा जा आणि कार बंद करा. स्तर पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास जोडा. आता तुम्ही गाडी चालवू शकता आणि नंतर तेलाची पातळी तपासू शकता. काही दिवसांनंतर, पॅनमधून तेल गळती झाल्याची प्रकरणे पुन्हा तपासा;

रशियामधील तिसरा चिरंतन प्रश्न, "दोष कोणाला?" आणि "मी काय करावे?" प्रश्न असा आहे: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे का? सर्व केल्यानंतर, त्यानुसार अधिकृत डीलर्स, बदली 3 मध्ये प्रदान केलेले नाही तांत्रिक नियम. तथापि, कोणत्याही सारखे तांत्रिक द्रव, ATF तेलाचा स्त्रोत आहे, ज्याचा पुरावा Mazda 3 मध्ये गीअर्स हलवताना धक्का बसतो.

स्नेहनची भूमिका

स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकलसाठी द्रव एटीएफ ट्रान्समिशनस्नेहन, कूलिंग, अंतर्गत घटकांच्या गंजांपासून संरक्षण आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या भागांसाठी तसेच टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे इतर स्नेहकांपेक्षा अधिक कठोर आवश्यकतांच्या अधीन आहे.

कालांतराने, द्रव त्याचे गुणधर्म गमावते, म्हणून बदली 3 आवश्यक आहे! दुसरी गोष्ट अशी आहे की असे ऑपरेशन बदली 3 पेक्षा खूपच कमी वारंवार केले जाते.

Mazda 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव कधी बदलायचा

आपण शोधू शकता की स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे "रक्त" बदलण्याची वेळ आली आहे सोप्या पद्धतीने. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव पातळी तपासल्यानंतर, डिपस्टिकमधून एक थेंब पांढर्या नॅपकिनवर किंवा कागदाच्या शीटवर टाका. जर तेलाच्या डागात गडद रंग, तीव्र गंध आणि धातूची अशुद्धता असेल तर माझदा 3 स्वयंचलितला फिल्टर आणि द्रवपदार्थाची त्वरित देखभाल आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

तज्ज्ञांनी दर 60 हजार किमी अंतरावर स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये वेळोवेळी तेल बदल करण्याची शिफारस केली आहे.

तेल बदलण्याच्या पद्धती

निकालानुसार लोणी doughकिंवा मायलेजवर आधारित, Mazda 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

• आंशिक बदली. ही पद्धत सर्वात प्रवेशयोग्य आणि व्यापक आहे. त्यात जुने तेल काढून टाकणे आणि आवश्यक प्रमाणात नवीन तेल जोडणे समाविष्ट आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की नेहमीच्या पद्धतीने संपूर्ण व्हॉल्यूम काढून टाकणे शक्य नाही. साधारणपणे सुमारे 50-60% कचरा द्रव काढून टाकला जातो.
• पूर्ण बदली. या पद्धतीमध्ये प्रणालीशी जोडलेल्या विशेष युनिटद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड बदलणे समाविष्ट आहे. डिव्हाइस नवीन तेल पंप करते, जुने पूर्णपणे बदलते. त्याच वेळी, प्रणाली दूषित पदार्थांपासून फ्लश केली जाते.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये ते बदलले जाते तेलाची गाळणीस्वयंचलित प्रेषण.

आवश्यक साधने

त्यानुसार, प्रत्येक पद्धतीसाठी एटीएफ बदलणेउपकरणे, साधने आणि उपभोग्य वस्तूंची स्वतःची यादी प्रदान करते.

विशेष Wynn's Transserve II+ इंस्टॉलेशन्स असलेल्या ब्रँडेड सर्व्हिस स्टेशनमधील व्यावसायिकांद्वारे संपूर्ण बदली केली जाते. हे केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेची हमी देते.

मूळ तेलाचा वापर 12 लिटर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल फिल्टर, पॅनसाठी सीलंट आणि सीलिंग रिंगड्रेन प्लग.

आंशिक बदली, इच्छित असल्यास, येथे आपल्या स्वत: च्या वर केले जाऊ शकते गॅरेजची परिस्थिती. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• लिफ्ट किंवा तपासणी खड्डा;
• चाव्या आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच;
• सिलिकॉन टीप सह हातोडा;
• जुने द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• चिंध्या
• 5 लि एटीएफ तेलेएम-व्ही;
• सीलंट TV1227S00;
• ड्रेन प्लग ओ-रिंग.

ऑपरेटिंग प्रक्रिया

काम सुरू करण्यापूर्वी, स्वयंचलित प्रेषण द्रव ऑपरेटिंग तापमानात गरम करा. हे करण्यासाठी, फक्त 20 किमी चालवा किंवा इंजिन चालू द्या आदर्श गती 15-20 मिनिटांत. त्याच वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला वैकल्पिकरित्या सर्व पोझिशन्सवर स्विच करा, जे तेल गरम होण्यास आणि सिस्टमद्वारे फिरण्यास अनुमती देईल.

माझदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदलामध्ये खालील ऑपरेटिंग प्रक्रिया समाविष्ट आहे:

• आम्ही लिफ्टवर कार उचलतो, मध्ये शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही पुढचा भाग लटकवू शकता.
• सुसज्ज असल्यास, इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन संरक्षण काढून टाकते.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन डाव्या पुढच्या चाकाच्या पुढे स्थित आहे. आम्ही त्याच्या बाहेरील घाण आणि धूळ पासून स्वच्छ करतो.
• आम्ही ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो, प्रथम कचरा टाकण्यासाठी कंटेनर ठेवतो.
• जुने तेल काढून टाका आणि प्लग बंद करा.
• पॅलेट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.

• गॅस्केटऐवजी, पॅन सीलेंटद्वारे त्या जागी धरला जातो. परिमितीभोवती टॅप करा, पॅन काढा. विघटन करण्यासाठी, आम्ही सिलिकॉन टीपसह हातोडा किंवा लाकडी स्पेसरद्वारे नियमित हातोडा वापरतो.
• आम्ही पॅलेट बाजूला काढतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॅन जुन्या तेलाने स्वच्छ करणे आवश्यक आहे (विद्रावकांनी धुवावे) आणि त्यातून जुने सीलंट काढले पाहिजे. स्वतंत्रपणे, आम्ही पॅनमध्ये चुंबक स्वच्छ करतो, जे धातूचे कण आकर्षित करते.
• आम्ही जुन्या सीलंटमधून बॉक्स स्वतः साफ करतो.
• कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि दोन्ही हातांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर काळजीपूर्वक काढा.
• आम्ही नवीन फिल्टर अनपॅक करतो आणि कनेक्टरला जोडून स्थापित करतो.
• पॅनवर नवीन सीलंट एका समान थरात लावा आणि 5 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
• आम्ही पॅलेट जागी स्थापित करतो आणि सर्वकाही एकत्र स्क्रू करतो.

• सीलंट सेट होण्यासाठी आम्ही सुमारे 2 तास प्रतीक्षा करतो.
• आम्ही निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण (सामान्यतः 3-4 लिटर) लक्षात घेतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकच्या छिद्रातून नवीन तेलाचे समान खंड भरतो. यानंतर, आम्ही डिपस्टिक वापरून पातळी तपासतो. ते कमाल पातळीवर असावे.
• पुढील पायरी म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल कूलिंग रेडिएटर शोधणे. हे शीर्षस्थानी असलेल्या मुख्य समोर स्थित आहे.
• खालची रबरी नळी काढा आणि तयार कंटेनर रेडिएटरच्या छिद्राजवळ ठेवा.
• आम्ही कारमध्ये चढतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनला "N" स्थितीत हलवतो आणि इंजिन सुरू करतो. रेडिएटरमधील तेल कंटेनरमध्ये काढून टाकले जाते.
• 1 लिटर काढून टाका, इंजिन बंद करा आणि नवीन तेल भरा.
• रेडिएटरमधून स्वच्छ तेल बाहेर येईपर्यंत आम्ही चरणांची पुनरावृत्ती करतो.
• आम्ही सर्वकाही परत ठिकाणी ठेवतो, संरक्षण स्थापित करतो आणि कार कमी करतो.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
• आम्ही चाचणी ड्राइव्ह करतो जेणेकरून सर्व गीअर्स अनेक वेळा स्विच होतील.
• तेलाची पातळी पुन्हा तपासा.

बदलीनंतर, I ते II मधील गीअर शिफ्टिंगची गुळगुळीतता अंदाजे 40% वाढते आणि III ते IV पर्यंत सरकणे व्यावहारिकदृष्ट्या जाणवत नाही.

“मी 60,000 वाजता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल आणि फिल्टर बदलले, तेल गडद रंगाचे होते, परंतु गंधहीन होते. बदलीनंतर, स्विचिंग करताना झटका नाहीसा झाला आणि मला तेल स्वच्छ असल्याचे शांत वाटले.

“माझ्याकडे 1.6, मायलेज 101,000 किमी आहे. समान स्वरूपाची समस्या-संदिग्धता होती: द्रव बदलणे आवश्यक आहे की नाही? स्वयंचलित प्रेषणमाझदा 3. सर्व काही ठीक आहे, परंतु तेलाचा रंग चिंताजनक आहे: तो गुलाबी पारदर्शक ते तपकिरी झाला आहे. मी बदलण्याचा निर्णय घेतला! ”

“स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील तेल जोपर्यंत स्पष्ट आहे तोपर्यंत बदलत नाही. एकदा का ते गडद, ​​दुर्गंधी किंवा बुडबुडे झाले की ते बदलण्याची वेळ आली आहे. हे स्पष्ट आहे कि खराब तेलबॉक्स चालेल, फक्त प्रश्न हा आहे की कसा आणि किती काळ?”

“जर तुम्ही तेल अर्धवट बदलले तर एका वर्षानंतर ते पुन्हा गडद होईल. पैसे वाचवणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे बदलणे चांगले नाही. ”

“माझे मायलेज ४५,००० किमी आहे, तेलाचा रंग फारसा बदलला नाही. आणि जर ते देखील लहान समस्याबॉक्स किंवा तेलाने खूप गडद होईल, संकोच न करता, मी संपूर्ण बदली करीन. मला समजले आहे की कार शंभर वर्षे चालविली जाऊ शकत नाही, परंतु मला खरोखर गिअरबॉक्समध्ये समस्यांची गरज नाही.

इतके लोक, इतकी मते! अर्थात, डीलरच्या शिफारशींचे पालन करणे किंवा प्रत्येक 60,000 किमी अंतरावर त्या बदलणे ही प्रत्येक मालकाची वैयक्तिक बाब आहे. एटीएफ द्रवआणि गुळगुळीत शिफ्टचा आनंद घ्या.

अनेक Mazda 3 स्वयंचलित प्रेषण समस्या प्रतिबंधात्मक तेल बदल करून प्रतिबंधित केले जाऊ शकते. साधे उपाय आणि संयमित ड्रायव्हिंग स्टाईल तुमच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढवेल आणि तुमच्या नसा आणि पैसा वाचवेल.

काही भाग्यवान मालकांना कधीकधी आश्चर्य वाटते की माझदा 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे, उत्पादक अचूक अंदाज देत नाहीत, काहींचा दावा आहे की 100 किलोमीटर नंतर तेल बदलले पाहिजे आणि काहीजण असेही म्हणतात की बॉक्समधील तेल संपूर्णपणे टिकते. कारचे आयुष्य. आपण अशा डेटावर विश्वास ठेवू नये, कारण कंपनीचे धोरण विक्री आणि स्थापनेसाठी प्रदान करते नवीन बॉक्स, जुने खंडित झाल्यास.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 3 मध्ये तेल बदला स्वतः करा

स्वयंचलित प्रेषण हे मूलत: इंजिनासारखे असते - यंत्रणा झिजताच, तेल गळती सुरू होते. म्हणूनच, तेल बदलण्याच्या समस्येकडे अत्यंत जबाबदारीने संपर्क साधणे फायदेशीर आहे. ते आवश्यक आहे की नाही? नक्कीच!

पण पेटीतील तेल कधी बदलायचे हे कसे ठरवायचे?

प्रथम, हुड उघडा. बॉक्समधील तेल तपासण्यासाठी वापरलेली पातळी घ्या (डिपस्टिक). त्यास संलग्न करा पांढरी चादरकागद आता मुख्य गोष्ट:

1. जर तेल एक नाजूक गुलाबी रंग असेल तर ते लवकरच बदलण्याची गरज नाही;
2. तेल असल्यास राखाडी, नंतर आपण सावध असले पाहिजे आणि ते बदलण्यासाठी विशेष उपकरणे साठवा;
3. तेल असल्यास तपकिरी, आणि अगदी अप्रिय, उच्चारित, जळलेल्या वासाने, आपण अलार्म वाजवणे सुरू केले पाहिजे आणि ते बदलण्यासाठी जवळच्या सेवा केंद्राकडे धाव घ्या.

महत्वाचे! केवळ तेलाचा रंग बदलण्यासाठी सिग्नल नाही. माझदा 3 चालवताना, गीअर्स बदलताना तुम्हाला धक्का जाणवल्यास, ताबडतोब तांत्रिक सेवेशी संपर्क साधा.

हे बदलण्याच्या पद्धती लक्षात घेण्यासारखे आहे:

1. संपूर्ण बदली;
2. आंशिक बदली.

कार सेवा केंद्रात स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 3 मध्ये संपूर्ण तेल बदल

संपूर्ण तेल बदल विशेषतः नियुक्त केलेल्या ठिकाणी - सेवा केंद्रांमध्ये केले जावे. नक्कीच, जर तुमच्या गॅरेजमध्ये तुमची स्वतःची मिनी-वर्कशॉप असेल तर तुम्ही ते स्वतः करून पाहू शकता, परंतु तरीही हे ऑपरेशन सर्व्हिस सेंटरमध्ये करण्याची शिफारस केली जाते.

आंशिक तेल बदल - पद्धत स्वतःसाठी बोलते. तेल पूर्णपणे काढून टाकले जात नाही, परंतु अर्ध्यापर्यंत. परंतु याचे अनेक तोटे आहेत:

1. जुने तेल नवीन तेलात मिसळले जाते, म्हणून आंशिक दूषितता अजूनही होते;
2. वरीलवरून असे दिसून येते की या पद्धतीने तेल वर्षातून 2-3 वेळा घालावे लागेल.

आंशिक, एक-वेळ बदलण्यासाठी, 4-5 लिटर बॉक्स तेल आवश्यक आहे, आणि पूर्ण बदलण्यासाठी - 7.3 ते 10 लिटर पर्यंत. जर तुम्ही आर्थिक दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, संपूर्ण बदलीसाठी अधिक खर्च येईल, परंतु ते अधिक फायदेशीर आहे, कारण तुम्ही तेल एकदाच बदलाल, आणि पुढच्या वेळी फक्त 50,000 मायलेजनंतर, आणि आंशिक बदलीसह ते बदलेल. वर्षाच्या शेवटी तुम्ही 5 लिटर भराल * वर्षातून 3 वेळा बदल = 15 लिटर तेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 3 मध्ये आंशिक तेल बदल

अर्थात, येथे प्रश्न असा आहे की तुम्ही किती वेळा कार चालवता आणि तुम्ही दररोज किती किलोमीटर चालवता. एका वर्षात 50,000 किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी, तुम्हाला दररोज अंदाजे 137 किलोमीटर वाहन चालवावे लागेल.

म्हणून, वरीलनुसार, आम्ही निष्कर्ष काढतो: जेव्हा आपण तेल स्वतः बदलू शकता आंशिक बदली. परंतु तेलाची बचत करणे योग्य नाही आणि एक दिवस जाणे आणि अधिक खर्च करणे चांगले आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीवर पैसे खर्च करू नका.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे

चला प्रथम आंशिक पद्धत पाहू - सर्वात पुराणमतवादी, कारण आमच्या आजोबांनी ती वापरली.

1. तेल मध्यभागी काढून टाका, नवीन पदार्थ भरा.
2. या टप्प्यावर फिल्टर बदलले आहे.

दुसरी पद्धत संपूर्ण बदली आहे.

येथे हे थोडे अधिक क्लिष्ट आहे, कारण त्यासाठी अतिरिक्त उपकरणे, खड्डा आणि बरेच प्रयत्न आवश्यक आहेत.

हे दुरूस्ती केंद्रे आणि सेवा केंद्रांमध्ये आणि केवळ विशेषत: डिझाइन केलेली उपकरणे असलेल्या ठिकाणी तयार केले जाते.

बदलण्याच्या तीन टप्प्यांचा विचार करूया.

1. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, गिअरबॉक्स एका विशेष द्रव पदार्थाने धुतला जातो.
2. पुढे, तेल स्वतःच बदलले जाते.
3. शेवटची पायरी म्हणजे पातळ धातूची जाळी आणि ट्रे अस्तर बदलणे.

विशेष उपकरणांशिवाय तेल बदलणे अशक्य आहे

आम्हाला आवश्यक असेल:

1. ताजे तेल. आमच्या कारसाठी MAZDA ATF M5 घेण्याची शिफारस केली जाते;
2. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन तेल साफ करण्यासाठी जाळी;
3. द्रव, साफ करणारे;
4. विशेष सीलेंट;
5. धुण्याचे द्रव.

बदलताना क्रियांचे तपशीलवार अल्गोरिदम पाहू

1. बॉक्स फिल्टरमधून काढला जातो आणि ऑइल चेंज डिव्हाइस स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कूलिंग एजशी संलग्न केले जाते. या टप्प्यावर, आपल्याला केवळ ताजे उत्पादनच भरावे लागणार नाही तर बॉक्स स्वतः स्वच्छ धुवावा लागेल.
2. फ्लश द्रव जोडला जातो. या स्टेजबद्दल धन्यवाद, बॉक्समध्ये पूर्वी जमा केलेल्या सर्व बचत अदृश्य होतील.
3. पुढे, आम्ही इंजिन सुरू करतो. फिल्टर त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे आणि डिव्हाइस ऊर्जा स्त्रोताशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे - बॅटरी. कार चालू केल्यानंतर, आणखी 25 मिनिटे काम करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन वॉशिंग लिक्विड सर्व संचयांना खंडित करू शकेल. मग ते इंस्टॉलेशनद्वारे पुढे जाईल - तुम्ही ही प्रक्रिया डिव्हाइसमधील एका विशेष विंडोद्वारे पाहू शकता. जर तेल गुलाबी झाले तर प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.
4. बॉक्स धुताना, आपण ताजे तेल देखील घालू शकता. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की तेल बदलताना, नेहमी पूर्वीपेक्षा जास्त आवश्यक असते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की प्रसार (मिश्रण) ची प्रक्रिया आत होईल. पुढे, डिव्हाइसमध्ये "तेल बदल" दाबा, त्यानंतर ते ताबडतोब निचरा होईल. बॉक्समध्ये स्वच्छ, ताजे द्रव होताच, आम्ही डिव्हाइस बंद करू शकतो.

1. आम्ही गाडी खड्ड्यात नेतो किंवा लिफ्टवर टाकतो आणि काढून टाकतो बाह्य संरक्षणइंजिन
2. चला बॉक्स फिल्टर बदलण्याकडे वळू. आम्ही पॅनवर राहिलेले तेल काढून टाकतो, फिल्टर फास्टनर्स अनस्क्रू करतो, सीलंटमधून काळजीपूर्वक सोलून काढतो. आणि शेवटी, फिल्टर काढा.
3. या टप्प्यावर, तेल पॅन क्लिनिंग एजंटने पूर्णपणे धुतले जाते आणि सर्व काही डीग्रेझरने पूर्णपणे हाताळले जाते.
4. एक नवीन फिल्टर स्थापित केला आहे आणि सीलंट वापरून पॅन त्याच्या मूळ ठिकाणी परत केला जातो.
5. कार जमिनीवर ठेवली आहे आणि ताजे तेल जोडले जात आहे - फिल्टर बदलताना जेवढे खर्च केले गेले.
6. अंतिम टप्प्यावर, डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासा आणि समायोजित करा स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

म्हणून, तेल बदलांवर कंजूषी करू नका.

जर तेल तपकिरी झाले आणि असेल दुर्गंधकिंवा गीअर्स बदलताना ट्रान्समिशनला धक्का बसू लागतो - तेल बदलण्याची वेळ आली आहे

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की एक-वेळच्या बदलासह, 4-5 लिटर बॉक्स तेल आवश्यक आहे आणि संपूर्ण बदलासह - 7.3 ते 10 लिटरपर्यंत. आपण आर्थिक दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, संपूर्ण बदलीसाठी अधिक खर्च येईल, परंतु ते अधिक फायदेशीर आहे, कारण आपण एकदा तेल बदलाल आणि पुढच्या वेळी 50 हजार किलोमीटर नंतर. आंशिक सह हे असे कार्य करेल: वर्षाच्या शेवटी, 5 लिटर * 3 प्रति वर्ष बदल = 15 लिटर तेल भरा.

एक संपूर्ण तेल बदल, नियमानुसार, यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या ठिकाणी - सेवांमध्ये केला जातो. परंतु जर तुमच्या गॅरेजमध्ये तुमची स्वतःची मिनी-वर्कशॉप असेल तर तुम्ही ते स्वतः करून पाहू शकता, परंतु तरीही हे ऑपरेशन सर्व्हिस सेंटरमध्ये करण्याची शिफारस केली जाते.

लक्षात ठेवा की कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये गीअरबॉक्स दुरुस्त करण्यात वाईट वेळ येण्यापेक्षा तेल बदलावर थोडे पैसे खर्च करणे चांगले आहे, ज्यासाठी खूप नीटनेटका खर्च येईल. शिवाय, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उद्भवलेल्या समस्यांमुळे इतर गैरप्रकार होऊ शकतात. जर तेल तपकिरी झाले आणि एक अप्रिय गंध असेल किंवा गीअर बदलताना गीअरबॉक्सला धक्का बसू लागला, तर सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची वेळ आली आहे. तेलांबद्दलच्या जाहिरातींनी वाहून जाऊ नका, परंतु लक्षात ठेवा - आपल्या निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाने बॉक्स भरणे चांगले.