बाजारात त्याच्या उपस्थिती दरम्यान (2011 पासून), ते जुने "टॅग" बदलून रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय झाले. पहिल्या दोन वर्षांपासून, रशियामध्ये विकली जाणारी प्रत्येक 15 वी प्रवासी कार या विशिष्ट मॉडेलची होती. मोठ्या संख्येने ऑर्डरने AvtoVAZ ला उत्पादन ऑप्टिमाइझ करण्यास भाग पाडले. 2014 मध्ये, लाडा ग्रांटाचे एक नवीन मॉडेल अधिकृत विक्रीवर गेले - लिफ्टबॅक बॉडीसह. नवीन उत्पादन त्याच्या डिझाइन आणि सुधारित संरचनात्मक घटकांद्वारे ओळखले जाते. त्याच्या प्रकाशनासह, हे मॉडेल खरेदी करू इच्छिणारे कार उत्साही या प्रश्नाचा विचार करत आहेत: ग्रँटा सेडान किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅकपेक्षा कोणती चांगली आहे? तुमच्यासाठी कोणते अधिक उपयुक्त ठरेल आणि ते तुम्हाला कोणते फायदे देईल हे ठरवण्यासाठी या आवृत्त्यांमधील फरक पाहू या.

लाडा ग्रँटा सेडानचे फायदे

या मॉडेलची लोकप्रियता खालील कारणांमुळे होती:

• अष्टपैलुत्व - सेडान कौटुंबिक कार म्हणून आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वर्कहोर्स आणि टॅक्सी म्हणून दोन्ही व्यावहारिक आहे;
• उपकरणांची समृद्ध श्रेणी: स्वस्त स्पार्टन “मानक” पासून आरामदायक “लक्झरी” पर्यंत;
• चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स (16 सेमी) रशियन ऑफ-रोड भूभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करते;
• प्रशस्त आतील, उंच लोकांसाठी आरामदायक (195 सेमी वरील);
• आतील ट्रिम स्वस्त आहे, परंतु व्यावहारिकता प्रदान करते;
• पूर्ण आकाराच्या सुटे टायरसह प्रशस्त ट्रंक.

अर्थात, अशा गुणधर्मांना, अपुरा प्रतिनिधी असूनही आणि अजिबात मोहक देखावा नसतानाही, आजही त्यांचे मूल्य आहे. बरेच कार उत्साही, लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक किंवा सेडान चांगली आहे की नाही यावर विचार करत, सेडान निवडा, कारण ते कमी खर्चासाठी आणि देखभाल सुलभतेसाठी डिझाइनच्या सौंदर्याचा त्याग करण्यास तयार आहेत.

लिफ्टबॅकमध्ये केलेले बदल

लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये लाडा सोडताना, AvtoVAZ ने प्रथमच परदेशी ऑटोमेकर्सचा अनुभव वापरला, जे एकाच मॉडेलमध्ये भिन्न शरीरांसह रूपे तयार करतात. परंतु केवळ शरीरच बदलले आहे किंवा ही आवृत्ती डिझाइन, इंटीरियर डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग कामगिरीमध्ये भिन्न आहे?

सुधारित डिझाइन आणि अतिरिक्त पर्याय

नवीन आकृतिबंधांनी लिफ्टबॅकमध्ये सौंदर्य आणि अभिजातता जोडली आहे;

• सेडान आवृत्तीच्या विपरीत, बंपर शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत.
• समोरील बंपरवरील रेसेसचा आकार बदलला आहे, ज्यामुळे बाह्य डिझाइन अधिक आधुनिक बनते. पुढचा उर्वरित भाग सेडान मॉडेलप्रमाणेच आहे, परंतु अंगभूत कोनाड्यांसह बम्परच्या सुधारित आकाराने देखील कारचे स्वरूप अधिक सुसंवादी आणि हलके केले आहे.
• बाह्य मिरर स्टाइलिश, मूळ बनले आहेत आणि वायुगतिकी सुधारण्यास मदत करतात. त्यांच्याकडे अंगभूत टर्न सिग्नल रिपीटर आहे.
• परवाना प्लेट दरवाजाच्या मागील बाजूस संलग्न आहे; मोकळ्या जागेबद्दल धन्यवाद, बम्परवर धुके दिवे स्थापित केले गेले.
• मागील खिडकीच्या कोनाच्या निवडीमुळे वायुगतिकी अधिक चांगली झाली आहे.
• उताराबद्दल धन्यवाद, पावसात हवेच्या प्रवाहांद्वारे काच स्वच्छ केली जाते, म्हणून मागील विंडशील्ड वायपरची आवश्यकता नाही. हे तत्त्व प्रथम AZLK च्या विकासामध्ये वापरले गेले.
• टेललाइट्स सेडानच्या आकाराचे अनुसरण करतात, परंतु ते अरुंद आहेत.
• लिमिटर्स समोरच्या दारावर डिझाइन केले आहेत, बंद करताना, एक नवीन सील जोडला गेला आहे; यामुळे दार उघडताना चीरकिरणे आणि खिडक्यांची खडखडाट दूर झाली, जसे सेडानमध्ये होते.

सर्वसाधारणपणे, पाच-दरवाज्यांची ग्रँटा लिफ्टबॅक वरपासून मागील बाजूस गुळगुळीत संक्रमणासह, उतार असलेली छप्पर, मूळ मागील दरवाजे आणि स्वत: ची साफसफाई करणारी मागील खिडकी सेडान आवृत्तीपेक्षा खूपच स्टाइलिश आणि चांगली दिसते.

केबिनमध्ये रीस्टाईल करणे

बॉडीवर्कमधील बदलामुळे कारच्या क्षमतेवर परिणाम झाला नाही. याउलट, लिफ्टबॅक कारची नवीन आवृत्ती आधीच्या कारपेक्षा खूपच आरामदायी आहे. परिष्करण देखील स्वस्त, परंतु व्यावहारिक सामग्रीचे बनलेले आहे. प्रवासी सेडान मॉडेलप्रमाणेच आरामदायी असतात. परंतु ध्वनी इन्सुलेशन लक्षणीयरित्या चांगले आहे, जे आधीच आरामाची पातळी वाढवते.

चेसिस आणि शरीरात बदल

ऑटोमेकर्सनी सेडान मॉडिफिकेशनमध्ये लक्षात आलेल्या त्रुटी शक्य तितक्या दुरुस्त केल्या आहेत.

• "मानक" आणि "नॉर्मा" आवृत्त्या द्रव शॉक शोषकांसह नवीन ट्यून केलेल्या आणि सुधारित सस्पेंशनसह सुसज्ज होत्या. स्प्रिंग्स सेडानमधून घेतले जातात. नियंत्रण करताना निलंबन आता इतके अचूक नाही, परंतु ते ऑफ-रोड चांगले कार्य करते आणि अडथळे आणि छिद्रांवर प्रवासी लक्षणीयरीत्या कमी हलतात. लक्झरी आवृत्तीमध्ये शक्तिशाली स्टॅबिलायझर्स आणि कडक स्प्रिंग्ससह नवीनतम सस्पेंशन आहे. हेतुपुरस्सर कठोर, हे निलंबन तीक्ष्ण वळणांवर कारची स्थिरता वाढवते, स्वे आणि रोलचे मोठेपणा कमी करते.
• लक्झरी आवृत्ती जोडली गेली आहे, जी पूर्वी स्पोर्ट्स बदल वगळता उत्पादन LADA कारमध्ये उपलब्ध नव्हती.
• अधिक प्रगत ब्रेक बूस्टर स्थापित केले आहे - व्हॅक्यूम एक, ज्यामुळे ब्रेक पेडल प्रतिसादात्मक, अचूक बनले आहे आणि ब्रेकिंग कमी कठोर आहे.
• ग्राउंड क्लिअरन्स 15 मिमीने जास्त झाला आहे, जो क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्यासाठी फायदेशीर आहे.

मागील बाजूस मजबुतीकरण बल्कहेडशिवाय क्लासिक हॅचबॅक तयार केले जातात, मजला, छप्पर मजबूत करून आणि मधल्या स्पारच्या संरचनेत बदल करून वाढीव कडकपणा प्राप्त केला जातो.

कॉन्फिगरेशनमधील बदल

लिफ्टबॅकची उपकरणे अधिक वैविध्यपूर्ण झाली आहेत - विविध पर्याय समाविष्ट आहेत:

• immobilizer;
• सीट बेल्ट इंडिकेटर;
• हायड्रॉलिक हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण;
• इग्निशन स्विचमध्ये की सोडल्यावर ऐकू येणारा सिग्नल वाजतो.

फास्टनिंग स्क्रू, जे सेडानमध्ये सहजपणे ओलाव्याच्या संपर्कात आले होते, गंजले होते आणि नष्ट झाले होते, ते सुधारित गंजरोधक गुणधर्मांसह सुधारित केले गेले.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये: सेडान आणि लिफ्टबॅक

दोन्ही वाहनांच्या तांत्रिक बाबींची तुलना करूया. इंजिन क्षमता समान आहे (1596 सीसी), आणि गॅस टाकीच्या व्हॉल्यूममध्ये कोणतेही फरक नाहीत (50 ली.). लिफ्टबॅकसाठी सेडानची ट्रंक 530 लीटर विरुद्ध 440 आहे. तथापि, लिफ्टबॅकच्या मागील सीटच्या मागील बाजूस कमी करून, ट्रंक 760 लिटरपर्यंत वाढवणे शक्य आहे. सेडान थोडा जास्त वेग विकसित करते: 182 किमी/ता पर्यंत (लिफ्टबॅक - 179 पर्यंत). लिफ्टबॅकची गतिशीलता जास्त आहे - 12.3 सेकंद (सेडान 14.2 साठी).

लिफ्टबॅकमध्ये समाविष्ट केलेल्या नवकल्पना सेडान आवृत्तीमध्ये हस्तांतरित केल्या जातील अशी योजना आहे. सेडानवर फक्त एक कठोर निलंबन स्थापित केले जाणार नाही. रीस्टाईल या वर्षासाठी शेड्यूल केले आहे. दरम्यान, बाह्य डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत लिफ्टबॅक सेडानपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगली आहे. निर्णय घेण्यापूर्वी प्रत्येक आवृत्तीच्या वैशिष्ट्यांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा: ग्रँटा सेडान किंवा लिफ्टबॅक - काय निवडायचे, आपल्या गरजा आणि आपल्या बजेटसाठी सर्वोत्तम काय आहे. कृपया तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संबंधित खर्चातील फरक लक्षात घ्या. तुम्ही सुंदर बाह्य डिझाइन, प्रेझेंटेबिलिटी आणि चेसिसमधील काही बदलांसाठी अधिक पैसे देण्यास तयार आहात का - हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. सर्वसाधारणपणे, यात शंका नाही की आज लिफ्टबॅक सेडानच्या तुलनेत जिंकते कारण ती अधिक आरामदायक आणि प्रतिनिधी आहे.

कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये केवळ इंजिनचा आकार, शक्ती, निलंबन आणि ट्रान्समिशन नसतात. या डेटामध्ये शरीराचा प्रकार देखील समाविष्ट आहे. आज, प्रत्येक कार मालक वेगळे करू शकणार नाही, उदाहरणार्थ, एसयूव्हीमधील क्रॉसओव्हर किंवा स्टेशन वॅगनमधील सेडान. आणि, शिवाय, शरीराचे किती प्रकार आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी. सर्वसाधारणपणे, त्यापैकी वीसपेक्षा जास्त आहेत आणि सर्वात कमी ज्ञात, परंतु हळूहळू लोकप्रियता मिळवणारी एक म्हणजे लिफ्टबॅक. शब्दाचा अर्थ, शरीराचे वर्णन, विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि इतर उपयुक्त माहिती या लेखात सादर केली जाईल.

हॅचबॅक + सेडान = लिफ्टबॅक

काही लोक या शरीराचा प्रकार सेडानसह गोंधळात टाकतात, तर काही लोक हॅचबॅकसह. खरं तर, त्यांना वेगळे करणे खूप सोपे आहे.

लिफ्टबॅक हा हॅचबॅकचा एक प्रकार आहे, तो कितीही विचित्र वाटला तरीही. परंतु हे काही कारण नाही की त्याला एक अद्वितीय शरीर प्रकार म्हटले जाते, कारण ते सेडानची व्यावहारिकता आणि सादरता आणि हॅचबॅकच्या प्रशस्तपणा आणि उत्कृष्ट वायुगतिकीसह एकत्रित करते. म्हणजेच, लिफ्टबॅकमध्ये काचेचा (ट्रंक) पाचवा दरवाजा आहे, परंतु शरीराचा आकार सुव्यवस्थित आहे.

लिफ्टबॅक म्हणजे काय? शब्दावली आणि शरीराचे वर्णन

हा शब्द इंग्रजी मूळचा आहे (लिफ्टबॅक) आणि त्याचे शब्दशः भाषांतर “उगवत परत” असे केले जाते. दृष्यदृष्ट्या, लिफ्टबॅक सामान्यत: पाच-दरवाजा, दोन-खंड असलेल्या कारसारखेच असते, ज्यामध्ये सामानाचा डबा आतील भागाशी संरचनात्मकपणे एकत्रित केला जातो आणि थर्ड व्हॉल्यूम म्हणून ओळखला जातो.

जगातील पहिले लिफ्टबॅक 1973 मध्ये AvtoVAZ द्वारे जारी केलेले Moskvich Combi सुरक्षितपणे मानले जाऊ शकते. आजपर्यंत प्रसिद्ध, IZH-2125 मॉडेल 9 वर्षे देशांतर्गत आणि जागतिक बाजारपेठेतील एकमेव हॅचबॅक राहिले. परंतु त्या वर्षांत, "लिफ्टबॅक" हा शब्द रशियन कानांसाठी परका होता, म्हणून या शरीराच्या प्रकाराचा इतिहास "मॉस्कविच कॉम्बी" ने सुरू होत नाही. हा शब्द स्वतःच तुलनेने नवीन मानला जातो आणि कारच्या वेगळ्या गटाची व्याख्या म्हणून फार पूर्वी वापरला जाऊ लागला नाही.

शरीराच्या इतर प्रकारांमधून लिफ्टबॅक

बॉडी डिझाइनच्या बाबतीत, लिफ्टबॅक म्हणजे काय हे स्पष्ट आहे. कारच्या मागील बाजूस काळजीपूर्वक पाहिल्यास ते इतर जातींपासून वेगळे करणे कठीण होणार नाही. सेडानच्या विपरीत, त्याला संपूर्ण उचलणारा पाचवा दरवाजा आहे, आणि ट्रंक झाकण नाही. हे हॅचबॅकपेक्षा त्याच्या अधिक सुव्यवस्थित शरीराच्या आकारात वेगळे आहे, म्हणजेच मागील भाग “चिरलेला” नाही. नंतरच्या मोठ्या आकारामुळे लिफ्टबॅकला मिनीव्हॅनसह गोंधळात टाकणे अशक्य होईल. हे स्टेशन वॅगनच्या लांबीपेक्षा वेगळे आहे - लिफ्टबॅकमध्ये सामानाच्या डब्याच्या लहान आकारामुळे मागील ओव्हरहँग खूपच लहान आहे.

लिफ्टबॅक कारचे फायदे आणि तोटे

लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅक आणि सेडानमधील समानता आणि फरक या बॉडी प्रकारातील कार सर्वात लोकप्रिय आणि आकर्षक बनवतात. ते जगभरातील कार मालकांद्वारे निवडले जातात. सेडानमधून, लिफ्टबॅकने सादर करण्यायोग्य देखावा, तसेच सुव्यवस्थित शरीराचा आकार स्वीकारला आहे, ज्यामुळे कारच्या वायुगतिकीय क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ झाल्यामुळे ते महानगरात फिरण्यासाठी एक आदर्श पर्याय बनते. हॅचबॅकमधून त्याला एक प्रशस्त सामानाचा डबा मिळाला, जो त्याला मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्याची क्षमता देतो. ज्यांना पिकनिकला जायला आवडते आणि शहरांमध्ये फिरायला आवडते त्यांच्यासाठी लिफ्टबॅक उत्तम आहे, कारण ट्रंक त्यांना रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी सामावून घेईल.

या प्रकारच्या शरीराचा मुख्य तोटा, हॅचबॅकप्रमाणेच, सामानाच्या डब्यातून परदेशी गंधांचा आत प्रवेश करणे आणि आतील भाग जास्त काळ गरम करणे. वाढवलेले शरीर, सेडानसारखे, खराब चालनास कारणीभूत ठरते. असे असले तरी, बरेच मालक दावा करतात की लिफ्टबॅक बॉडी ही एक अनोखी विविधता आहे आणि कार डिझायनर ज्यासह येऊ शकतात.

जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील लिफ्टबॅकचे सर्वोत्तम प्रतिनिधी, किंमत धोरण

कारच्या उत्पादक, कॉन्फिगरेशन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून लिफ्टबॅकची किंमत बदलते. उदाहरणार्थ, स्कोडा मधील दोन मॉडेल्सची तुलना करूया - सुपर्ब आणि रॅपिड. अद्यतनित “रॅपिड” ची किंमत अंदाजे 600-850 हजार रूबल आहे. आणि 2017 सुपर्बसाठी किमान किंमत 1,300,000 आहे.

आमचा प्रिय लाडा ग्रांटा देखील लोकप्रिय होत आहे. जर पूर्वी ते सेडान आणि स्टेशन वॅगन म्हणून तयार केले गेले असेल तर आज आपण बऱ्यापैकी सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह लिफ्टबॅक पाहू शकता. अनुदानाची किंमत 400,000 रूबलपासून सुरू होते आणि 700,000 पर्यंत पोहोचू शकते असे अनेकांना वाटते की अशी लिफ्टबॅक समान मॉडेलच्या सेडान आणि स्टेशन वॅगनपेक्षा सौंदर्यदृष्ट्या आणि तांत्रिकदृष्ट्या खूप चांगली आहे.

लिफ्टबॅकचे इतर प्रमुख प्रतिनिधी:

• स्कोडा ऑक्टाव्हिया
• ह्युंदाई एलांट्रा;
• रेनॉल्ट लागुना;
• ऑडी A7;
• मजदा 6;
• ऑडी A5;
• ओपल इंसिग्निया;
• फोर्ड मोंदेओ.

लिफ्टबॅक, त्याच्या "फादर" हॅचबॅकप्रमाणे, अलीकडे लोकप्रियता मिळवत आहे, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील सर्वात लोकप्रिय शरीर प्रकारांपैकी एक बनली आहे. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कार शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि बाहेर प्रवास करण्यासाठी उत्तम आहेत. आता, लिफ्टबॅक म्हणजे काय हे जाणून घेतल्यास, निवड त्याच्या बाजूने का केली जाते हे समजून घेणे खूप सोपे आहे. हे त्यांच्यासाठी एक आदर्श पर्याय आहे जे केवळ सौंदर्यात्मक अपीलच नव्हे तर मोठ्या मालवाहू वाहतुकीची क्षमता देखील महत्त्व देतात.

2013 मध्ये, दोन ऐवजी धक्कादायक स्थानिक घोषणा झाल्या, ज्यात लिफ्टबॅक बॉडी प्रकारात लाडा ग्रांटाच्या बाजारपेठेतील देखावा आणि लाडा कलिना ची दुसरी आवृत्ती संबंधित होती. रिलीझच्या वेळी, बहुतेक निरीक्षकांनी सहमती दर्शविली की दोन्ही कार चमकदार आणि गतिमान स्वरूपाच्या आहेत आणि सामान्य खरेदीदारांकडून व्यापक लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

पण कोणती कार चांगली आहे याबद्दल कोणतेही ठोस मत पुढे आले नाही. व्हिज्युअल फरक इतके लक्षणीय नाहीत, परंतु ते इतर बाबतीत वेगळे आहेत का? आज आम्ही किंमत धोरण, तसेच तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

डावीकडे दुसऱ्या पिढीची कलिना स्टेशन वॅगन आहे, उजवीकडे लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये ग्रँटा आहे.

लाडा कालिना 2 स्टेशन वॅगनची वैशिष्ट्ये

लाडा कलिना कारची पहिली पिढी खूप पूर्वी डिझाइन केली गेली होती आणि घडामोडी स्वतःच गेल्या शतकाच्या शेवटी आहेत. म्हणून कारच्या पहिल्या आवृत्तीने या शतकाच्या सुरूवातीस घडलेल्या अनेक क्रांतिकारक नवकल्पनांना पकडले नाही. अर्थात, अनेक सुधारणा आणि सुधारणा केल्या गेल्या, परंतु त्या सर्वांचा संबंध फक्त किरकोळ सुधारणांशी संबंधित आहे आणि बाजाराने पूर्णपणे नवीन कारची मागणी केली.

मागे दृश्य

बाजारातील मागणीचा परिणाम म्हणून लाडा कालिना 2 चा विकास सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो स्टेशन वॅगन आवृत्तीसह अनेक भागांमध्ये येतो. AvtoVAZ व्यवस्थापनाच्या आश्वासनांमध्ये असे म्हटले आहे की कार अधिक स्टाईलिश, उत्साही, परंतु, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विश्वासार्ह होईल. आणि त्याच वेळी ते मागील मालिकेतील सर्व मुख्य फायदे राखून ठेवेल, जसे की चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि.

विशेषतः, विश्वासार्हता, तसेच त्याची सुधारणा हे अभियंतांचे सर्वात महत्वाचे कार्य होते, कारण कारच्या पहिल्या आवृत्तीमध्ये अनेक कमतरता दिसून आल्या. परिणामी, बर्याच वर्षांच्या विकासामुळे लाडा कलिना 2 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला आणि त्यातून, अगदी दृष्यदृष्ट्या, हे स्पष्ट आहे की सर्वात नाट्यमय बदल झाले आहेत. विकासक स्वतः दावा करतात की सुधारणा बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही घटकांशी संबंधित आहेत.

लाडा कालिना 2 स्टेशन वॅगनच्या हुड अंतर्गत आपल्याला अनेक तांत्रिक नवकल्पना आढळू शकतात. पण शरीरच आता खूपच आकर्षक दिसत आहे. पहिल्या पिढीच्या बॅरल-आकाराच्या आकाराऐवजी, आम्ही एक विशिष्ट धृष्टता पाहू शकतो जी पूर्वी घरगुती कारची वैशिष्ट्ये नव्हती. हेडलाइट्स मोठे केले गेले आणि बंपर डिझाइन नोट्सने कारच्या देखाव्यामध्ये काही आक्रमकता जोडली. या सर्वाबद्दल धन्यवाद, काहीजण कारच्या “स्पोर्टी” देखाव्याबद्दल देखील बोलतात.

ज्यांनी कारच्या मागील आवृत्तीची खूप लॅकोनिक असण्याची निंदा केली त्यांच्या इच्छेचा विचार करून डिझाइनरांनी देखील कठोर परिश्रम केले.

कलिना कार इंटीरियर

स्टेशन वॅगन सलून

आता आतील भाग खूप आरामदायक आहे आणि नॉर्मा किंवा लक्स कॉन्फिगरेशनमधील कारचे डॅशबोर्ड पर्यायी वैशिष्ट्यांच्या विपुलतेने आश्चर्यचकित करते. जागा खूपच मऊ आणि अधिक आरामदायक बनल्या आहेत आणि आतील भाग आकारात वाढला आहे. पण, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आता स्टेशन वॅगनमध्ये सामान ठेवण्यासाठी पूर्वीपेक्षा जास्त जागा आहे.

मागील प्रवासी जागा Lada Kalina

निष्पक्षतेने, असे म्हटले पाहिजे की वापराच्या अल्प कालावधीनंतर, काही कमतरता दिसू शकतात, जसे की केबिनमधील आवाज, तसेच कुरकुरीत अपहोल्स्ट्री. आणि कारचे थ्रेशोल्ड ताबडतोब मोल्डिंगने झाकले जाणे आवश्यक आहे, कारण ते शरीराच्या इतर भागांपेक्षा अयशस्वी होण्याची अधिक शक्यता असते.

इंजिन

ही कार 8-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिनसह आवृत्तीमध्ये तयार केली गेली आहे. त्याचा . कारला मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि जपानी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देण्यात आले आहे. "लक्झरी" आवृत्ती ताशी 181 किलोमीटर वेगाने वाढवते, तर आम्हाला स्वारस्य असलेली "मानक" आवृत्ती ताशी 168 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसलेली "कमाल गती" वाढवू शकते.

सर्वात शक्तिशाली कलिना च्या हुड अंतर्गत

इतर गोष्टींबरोबरच, आपण यावर अवलंबून राहू शकता:

• फ्रंट एअरबॅग स्थापित करणे,
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग,
• आणि अगदी ABS,
• मल्टीमीडिया सिस्टम.

संरचनात्मक सुधारणांमुळे निलंबन खराब-गुणवत्तेच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागास अधिक प्रतिरोधक बनले आहे.

लिहिण्याच्या वेळी, “रिक्त” ची किंमत 427 हजार रूबल विरूद्ध लाडा ग्रांटासाठी 404,200 रूबलपासून सुरू होते.

लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅकची वैशिष्ट्ये

लिफ्टबॅकचे बाजूचे दृश्य

लाडा ग्रँटा ब्रँड अंतर्गत लिफ्टबॅकसाठी, त्याच्या अल्प अस्तित्वात ती एक वास्तविक AvtoVAZ क्लासिक आणि आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय कार बनण्यात यशस्वी झाली. त्याच्याकडे खरोखरच आकर्षक स्वरूप आहे जे अजिबात अनाहूत दिसत नाही. त्याच वेळी, शक्यतांची विस्तृत श्रेणी जतन केली जाते.

बऱ्याच प्रकारे, लिफ्टबॅक बॉडी सेडान आवृत्तीसारखे दिसते, परंतु आता नवीन उत्पादनात आणखी पाचवा दरवाजा आहे. तीच ही कार हॅचबॅक आहे की लिफ्टबॅक हा चर्चेचा विषय बनला होता.

लाडा ग्रांटाच्या आत: ड्रायव्हर आणि पुढील प्रवासी सीट

कारचे आतील भाग पुरेशा सोई आणि शैलीने आश्चर्यचकित करते. अनावश्यक आणि कठोर डॅशबोर्ड काहीही नाही, परंतु त्याच वेळी बरेच कार्यशील आहे. स्टीयरिंग व्हीलची उच्च गुणवत्ता देखील लक्षात घेतली जाते, जसे की विविध लहान वस्तू साठवण्यासाठी मोठ्या संख्येने “ग्लोव्ह कंपार्टमेंट” आहेत.

लिफ्टबॅक ट्रंक

ट्रंकचे मोठे आणि प्रशस्त “प्रवेशद्वार”

लोडिंग प्रक्रिया देखील सोयीस्कर होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की रस्ता शक्य तितका विस्तृत आहे. याव्यतिरिक्त, सेडान बॉडीमधील लाडा ग्रँट आणि लाडा कलिना 2 च्या मानक आवृत्त्यांशी तुलना करताना सामानाच्या डब्यात वाढ करण्यात आली आहे.

इंजिन

पॉवर युनिट्ससाठी, हे 87 आणि 98 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 1.6-लिटर इंजिन असू शकते. तथापि, अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण 106-अश्वशक्ती युनिट खरेदी करू शकता.

याचा परिणाम म्हणजे लाडा कलिनाशी तुलना करता वेगाच्या कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली.

डावीकडे ग्रँटा, उजवीकडे कलिना आहे. एका व्यासपीठावर पाच फरक शोधा

उदाहरणार्थ, 106-अश्वशक्ती आवृत्तीची कमाल गती 176 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचते. कारला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देण्यात आले आहे. आणि, आमच्या विकसकांनी अद्याप "स्वयंचलित मशीन" चे उत्पादन सुरू केलेले नाही हे लक्षात घेता, जपानी त्यांच्या उत्पादनात गुंतलेले आहेत. तथापि, "बॉक्स" च्या विश्वासार्हतेबद्दल काही तक्रारी राहिल्या.

सर्वात परवडणाऱ्या कॉन्फिगरेशनची किंमत 404,200 रूबल विरुद्ध 427,000 रूबल रिक्त कलिना साठी आहे.

प्राप्त होईल:

• एक एअरबॅग,
• ऑडिओ सिस्टीमच्या स्थापनेची तयारी (फक्त स्टीयरिंग व्हील पर्यंत चिप्स असली तरी),
• आणि ऑन-बोर्ड संगणक

निष्कर्ष

अर्थात, या दोन्ही कार एकमेकांशी खूप साम्य आहेत. तथापि, त्यांच्यात फरक देखील आहेत, ज्याचे कारण वेगवेगळ्या विकास काळात आहे.

याव्यतिरिक्त, लाडा ग्रांटा कारच्या नवीन कुटुंबातील "पहिले चिन्ह" बनले, तर लाडा कलिना 2 गेल्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकातील परंपरा चालू ठेवते. तर, लिफ्टबॅक बॉडीमधील लाडा ग्रांटा अधिक ताजे आणि अधिक मूळ दिसते. हे LED घटकांवर आधारित मोठ्या ऑप्टिक्स, तसेच विशेष आकाराच्या बंपरवर देखील लागू होते.

इंटिरिअर्ससाठी, ग्रँटमध्ये खूप कमी दोष होते, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. हे आतील भागाच्या गुणवत्तेवर देखील लागू होते, जे कालिना 2 मध्ये भूतकाळातील अनेक दोष राखून ठेवते. अनुदानापासून ते जवळजवळ पूर्णपणे वंचित आहेत. हे लाडा ग्रांटावरील भागांच्या उत्कृष्ट गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केले जाते.

परंतु मानक म्हणून मशीनची तांत्रिक क्षमता समान असेल. फरक फक्त "वरिष्ठ" ट्रिम लेव्हलमध्ये दिसून येतात, जेथे लाडा ग्रांटा इंजिनांच्या विस्तृत निवडीसह, वेगवान कामगिरीसह आणि कमी किंमतीसह वेगळे आहे. तथापि, नेहमीप्रमाणे, अंतिम निवड आपली आहे.

कार खरेदी करणे ही खूप त्रासदायक प्रक्रिया असू शकते, विशेषत: जर ती तुमची पहिलीच वेळ असेल. भविष्यातील मालक त्याच्या सर्व गरजा पूर्ण करू इच्छितो. निवड कारची किंमत, कुटुंबातील सदस्यांची संख्या (कुटुंबातील लोकांसाठी), इंधनाचा प्रकार, कारचे वय (नवीन किंवा वापरलेली) यावर अवलंबून असते. तसेच, वापरलेली कार खरेदी करताना, मालकांची संख्या, मायलेज आणि तांत्रिक स्थिती यावर विशेष लक्ष दिले जाते. तथापि, आज आपण माझ्या मते, कार निवडण्याचा सर्वात महत्वाचा निकष पाहू, जो त्याची कार्यक्षमता निर्धारित करतो. जसे आपण अंदाज लावला असेल, आम्ही शरीराच्या प्रकाराबद्दल बोलू.

लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅकची तुलना

कारचे उत्पादन वर्षाला दोन प्रतींपेक्षा मोठ्या प्रमाणात होऊ लागताच, नंतर वेगवेगळ्या प्रकारच्या कार दिसू लागल्या, ज्या विशिष्ट गरजा पूर्ण केल्या गेल्या. आरामदायक सेडान, स्पोर्ट्स कूप, आलिशान परिवर्तनीय आणि बरेच काही दिसू लागले. आज, डिझाइनच्या यशामुळे आणि तांत्रिक प्रगतीमुळे, अनेक प्रकारच्या कार बॉडीज एकामध्ये एकत्र केल्या जातात, ज्यामुळे क्रॉसओवर, चार-दरवाजा कूप आणि इतरांचा जन्म झाला. पण आम्ही, कदाचित, नियुक्त करू सर्वात लोकप्रिय आणि स्पष्टपणे भिन्न शरीर प्रकार:

1. सेडान;
2. हॅचबॅक;
3. स्टेशन वॅगन;
4. मिनीव्हॅन;
5. कूप;
6. कॅब्रिओलेट;
7. एसयूव्ही.

तथापि, सूची पुढे जाते आणि प्रकारांमधील फरक अगदी सूक्ष्म असू शकतो. परंतु आम्ही तपशीलवार अभ्यास करू आणि हॅचबॅक आणि लिफ्टबॅकमधील फरक निश्चित करू. लिफ्टबॅक हा हॅचबॅकचा उपप्रकार असूनही, त्यांच्याकडे अजूनही मूर्त वैशिष्ट्ये आहेत.

हॅचबॅक किंवा शहरातील प्राणी

स्कोडा फॅबिया हॅचबॅक

चला प्रथम हॅचबॅक बॉडी प्रकार पाहू आणि ते काय आहे ते ठरवू. हॅचबॅक हा शरीराच्या सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे. हॅचबॅक प्रकारची कार सेडानसह बाजारपेठेत वर्चस्वासाठी दीर्घकाळ लढत आहे. "हॅचबॅक" चा अर्थ काय?

"हॅचबॅक" हा शब्द इंग्रजी भाषेतून आला आहे आणि त्यात दोन शब्द आहेत: म्हणून, "हॅच" म्हणजे हॅच आणि "बॅक" म्हणजे मागे, ज्याचा शब्दशः अर्थ हॅचच्या मागे किंवा मागील बाजूस दरवाजा असा होतो.

पहिल्या हॅचबॅक कारची निर्मिती गेल्या शतकाच्या 40 च्या दशकात सिट्रोएन ब्रँड अंतर्गत होऊ लागली आणि नंतर इतर वाहन उत्पादकांनी ही कल्पना उचलली आणि आम्हाला व्हीडब्ल्यू गोल्फ, बीएमडब्ल्यू 1-मालिका, माझदा 3 आणि इतर अनेक आश्चर्यकारक हॅचबॅक मिळाले. हॅचबॅक 3- आणि 5-दरवाजा अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये येतात, त्यामध्ये सीटच्या दोन ओळी असतात, कमी वेळा एक आणि एक लहान मागील ओव्हरहँग असतात.
हॅचबॅकचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मागील दरवाजाची उपस्थिती.
संरचनात्मकदृष्ट्या, हॅचबॅकची लांबी सेडानपेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे शहरातील अनेक फायदे मिळतात. नियमानुसार, हॅचबॅकमध्ये हळूवारपणे उतार असलेली छप्पर असते जी ट्रंकच्या झाकणामध्ये जाते. ही बॉडी तीन-व्हॉल्यूम आवृत्तीमध्ये देखील येते, परंतु तरीही त्याचे मागील ओव्हरहँग लहान केले आहे.

हॅचबॅक बॉडीचे फायदे आणि तोटे

कॉम्पॅक्ट सिटी हॅचबॅक

मुख्य करण्यासाठी हॅचबॅकचे फायदेत्याचे परिमाण समाविष्ट करा. एक लहान मागील ओव्हरहँग आणि एकूणच लहान लांबी असल्याने, ते इतरांपेक्षा अधिक शहरवासी असल्याचा दावा करते. तसेच, हा पर्याय, इतर कोणत्याहीप्रमाणे, नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे, ज्यांना, हॅचबॅकच्या आकारासह, कारच्या परिमाणांची सवय करणे सोपे होईल. लक्षात घेण्यासारखे पुढील फायदा म्हणजे ट्रंक, ज्याचे उघडणे सेडानपेक्षा विस्तृत आहे. हे तुम्हाला मोठ्या वस्तू, वॉशिंग मशीन किंवा तत्सम काहीतरी लोड करण्यास अनुमती देते.

ए ते हॅचबॅक बॉडीचे तोटेपॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि लगेज कंपार्टमेंट दरम्यान विभाजनाचा अभाव लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे कारच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते. खोडात फिरणाऱ्या गोष्टींमधून बाहेर येणारे आवाज आणि त्यातून येणारा वास यामुळे खूप अस्वस्थता येते. विभाजनाच्या अनुपस्थितीमुळे, केबिनमधील हवेचे प्रमाण वाढते, ज्यामुळे हिवाळ्यात कार जास्त काळ वार्म-अप होते. आणि अपघात झाल्यास, सामानाच्या सैल सामानामुळे प्रवाशांना इजा होऊ शकते.

तथापि, बाजारातील मुख्य प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत, म्हणजे. सेडान, हॅचबॅक कमी घन आणि प्रातिनिधिक दिसते आणि हा त्यांचा एकमेव फरक नाही. आणि विशेष म्हणजे सेडानमधील लगेज कंपार्टमेंट गाडी चालवताना प्रवाशांना कोणत्याही प्रकारे त्रास देणार नाही.
परंतु जर आपण हॅचबॅकची तुलना परिचित स्टेशन वॅगनशी केली तर आपल्या “लहान” शरीरात काही महत्त्वपूर्ण “FOR” आहेत, जसे की कमी किंमत (पुन्हा आकारामुळे) आणि अधिक सामंजस्यपूर्ण देखावा.
आपण या प्रकारच्या कारची कूपशी तुलना केल्यास, हे स्पष्ट होते की हॅचबॅकमध्ये मागील प्रवाशांसाठी केबिनमध्ये जास्त सामान आणि जागा आहे. म्हणून, कोणत्याही प्रकारच्या शरीराच्या तुलनेत, त्याचे साधक आणि बाधक दोन्ही आहेत. परंतु नंतर आम्ही हॅचबॅक किंवा त्याऐवजी त्याच्या वंशजांवर आणखी तपशीलवार नजर टाकू.

लिफ्टबॅक, किंवा सेडानचा बेकायदेशीर मुलगा.

शरीर प्रकार लिफ्टबॅक

लिफ्टबॅक हे हॅचबॅकच्या विविध प्रकारांपैकी एक आहे.

लिफ्टबॅक हा शब्द इंग्रजीतून आला आहे. "लिफ्ट" - वाढवणे, "मागे" - मागील भाग आणि "लिफ्टबॅक" या शब्दाचाच अर्थ "वाढणारा मागील भाग" असा होतो.

हॅचबॅकच्या विपरीत, लिफ्टबॅकचा मागील ओव्हरहँग लांब असतो, आणि ट्रंकचे झाकण सपाट किंवा पायरीयुक्त असते, काहीसे सेडानची आठवण करून देते. हे देखील सूचित करते की माल वाहतूक करण्यासाठी लिफ्टबॅक कमी सोयीस्कर आहे. या प्रकारच्या कारचे प्रमुख प्रतिनिधी आहेत: BMW 5-सीरीज GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftbackआणि इतर.

काही लिफ्टबॅकचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ट्रंक झाकण उघडण्यासाठी दोन संभाव्य पर्याय आहेत: काचेसह आणि त्याशिवाय (फक्त झाकणाचा धातूचा भाग). अशा प्रकारे, उदाहरणार्थ, स्कोडा सुपर्बची ट्रंक उघडते. या प्रकारच्या ट्रंकला म्हणतात ट्विंडर(इंग्रजी ट्विंडूरमधून - "दुहेरी दरवाजे").

जर तुम्ही हॅचबॅक आणि लिफ्टबॅकची दृष्यदृष्ट्या तुलना केली, तर तुमच्या नजरेत भरणारी गोष्ट म्हणजे हॅचबॅकच्या मागील बाजूस कोणतेही प्रोट्र्यूशन नसते आणि ते जमिनीला जवळजवळ लंब असतात. तथापि, प्रत्येकाला हॅचबॅकचे स्वरूप आणि त्याचा आकार आवडत नाही आणि म्हणूनच लिफ्टबॅकची मागणी आहे. तसे, आपल्यापैकी बरेच जण लिफ्टबॅक बॉडी प्रकाराशी परिचित आहेत. तर, सोव्हिएत युनियनमध्ये ते तयार केले गेले IZH-कॉम्बी- पहिली सोव्हिएत लिफ्टबॅक. हॅचबॅकप्रमाणेच लिफ्टबॅकचा डाउनसाईड असा आहे की त्यात एकल इंटीरियर-ट्रंक जागा आहे.

इझ कोम्बी - पहिली सोव्हिएत लिफ्टबॅक

लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅकचे मुख्य फायदे आणि तोटे विचारात घेतल्यावर आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केल्यावर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ते वेगवेगळ्या लीगमध्ये खेळतात.

लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅक वेगवेगळ्या कामांसाठी आणि त्याहूनही अधिक वेगवेगळ्या ग्राहकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

म्हणून, जर तुमच्यावर कुटुंबाचा भार नसेल, परंतु तुम्हाला शहरासाठी एक छोटी कार हवी असेल तर हॅचबॅक उपयोगी पडेल. परंतु जर तुम्हाला तुमच्या कुटुंबासाठी प्रशस्त कार हवी असेल आणि सेडान ट्रंकच्या आकारात बसत नसेल, तर तुम्ही हळूहळू विकसित होणाऱ्या लिफ्टबॅककडे तुमचे लक्ष वळवावे.

अशाप्रकारे, कार विकत घेताना आणि तिचा शरीर प्रकार निवडताना, तुम्हाला आणि तुमच्या कारला सामोरे जाणाऱ्या कार्यांमधून तुम्ही पुढे जा.

अनुदान चार झाले: सेडान, लिफ्टबॅक, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन. VAZ ने शेवटी कॉन्फिगरेशनमध्ये गोष्टी व्यवस्थित ठेवल्या आहेत आणि आता प्रत्येक कारसाठी 14 आवृत्त्या ऑफर केल्या आहेत. ते सर्व शरीर प्रकारांसाठी समान आहेत. त्यामुळे, पर्यायांचा इष्टतम संच निवडल्यानंतर, तुम्हाला आवश्यक असलेले अनुदान त्यासोबत विकले जात नाही याबद्दल तुम्हाला नाराज होण्याची गरज नाही. पूर्ण समता.

सर्वात परवडणारी सेडान आहे. त्याची किंमत 419,900 ते 608,800 रूबल आहे. लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅक 17 हजार रूबल अधिक महाग आहेत, स्टेशन वॅगनसाठी अधिभार 27 हजार आहे. कारच्या वर्गाचा विचार केला तर पैसे इतके कमी नाहीत. उदाहरणार्थ, 25 हजारांसाठी आपण यांत्रिक ऐवजी रोबोटिक गिअरबॉक्स घेऊ शकता किंवा पुढील स्तरावरील उपकरणे घेऊ शकता. म्हणून, जेव्हा अर्थव्यवस्था प्रथम येते तेव्हा सेडान अनुकूल असते.

लक्षात घ्या की व्हीडीए तंत्रामध्ये विंडो खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा रेषेसह आवाज मोजणे समाविष्ट आहे. निर्मात्याने किंवा आम्ही कमाल मर्यादेपर्यंत मोजत नाही (कोणतेही मोजण्याचे क्यूब पुरेसे नाहीत). परंतु आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की पूर्ण भाराच्या बाबतीत नेते लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन असतील. मर्यादित क्षैतिज ट्रंक झाकणामुळे सेडानचा स्पष्ट तोटा आहे, आणि मागे लहान ओव्हरहँगमुळे आम्ही हॅचबॅक पुन्हा लिहून काढतो.

चला डिझाइनबद्दल विसरू नका, जरी, अर्थातच, हे अनेकांसाठी दुय्यम आहे. परंतु, माझ्या मते, लिफ्टबॅक ही सर्वात सुसंवादी आणि सुंदर ग्रँटा आहे. याव्यतिरिक्त, रीस्टाईल केल्यानंतर, ते मौलिकता जोडून, ​​शरीराच्या रंगात बम्पर कव्हरसह परिष्कृत केले गेले.