बेंडिक्स हा स्टार्टरचा अविभाज्य भाग आहे आणि इंजिनमधील कपलिंगसाठी जबाबदार आहे थेट वर्तमानआणि इंजिन अंतर्गत ज्वलन. स्टार्टर मोटरशी सतत संवाद साधू नये; त्याची रचना अशा भारांसाठी तयार केलेली नाही.

40-50 आरपीएमच्या वेगाने पोहोचल्यानंतर, "दहापट" इंजिन सुरू होते आणि त्याच्या शाफ्टची फिरण्याची गती झपाट्याने वाढते. बेंडिक्स ही एक प्रकारची सुरक्षा यंत्रणा आहे जी दोन इंजिनांच्या शाफ्टमधील कनेक्शन स्थापित करते आणि खंडित करते आणि प्रत्येक वेळी स्वतःच संपते. कालांतराने, VAZ 2110 स्टार्टर बेंडिक्स नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.

बेंडिस्क (किंवा ओव्हररनिंग क्लच) मध्ये अनेक भिन्नता आहेत, परंतु VAZ 2110 स्टार्टर पारंपारिक, वेळ-चाचणी आवृत्ती वापरते. कपलिंगमध्ये दोन सपाट रिंग असतात, ज्यामध्ये स्टील सिलेंडर ठेवलेले असतात. VAZ 2110 स्टार्टरचे कार्यरत गियर नऊ दातांसह येते. एक रिंग स्टार्टर ट्रांसमिशन शाफ्टला जोडलेली असते, दुसरी थेट कार्यरत गियरशी जोडलेली असते. एका रिंगमध्ये स्लॉट असतात ज्यामध्ये सिलेंडर ठेवलेले असतात. बेंडिक्सच्या ऑपरेशनमध्ये या स्लॉट्सचा अश्रू आकार हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

जेव्हा ट्रॅक्शन रिले बेंडिक्सला ढकलतो आणि गियर फ्लायव्हीलला गुंतवतो तेव्हा रिंग्जमध्ये कठोर प्रतिबद्धता नसते. जर तुम्ही हाताने बेंडिक्स एका दिशेने वळवले तर ते मुक्तपणे स्क्रोल होईल. तथापि, दुसर्या दिशेने - नाही.

या क्षणी जेव्हा स्टार्टर मोटर त्याचे कार्य सुरू करते, तेव्हा आतील रिंग फिरते आणि सिलेंडर स्लॉटच्या अरुंद भागात फिरतात. रिंग एकत्र लॉक होतात आणि एकच तुकडा म्हणून काम करतात.

जेव्हा कारचे इंजिन सुरू होते, तेव्हा ते स्टार्टर इंजिनच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने त्याची गती वाढवते. या क्षणी, क्लचची बाह्य रिंग आतील भागाच्या सापेक्ष हलते, त्यास मागे टाकते आणि सिलेंडर स्लॉटच्या विस्तृत भागात फिरतात, जिथे ते मुक्तपणे फिरतात. मग बाहेरील आणि आतील रिंग स्वतंत्रपणे फिरतात. स्टार्टर कोणताही अतिरिक्त भार न वाटता निष्क्रिय चालतो.

स्टार्टरमध्ये समस्या असल्यास किंवा चुकीच्या पद्धतीने वापरले असल्यास, व्हीएझेड 2110 स्टार्टर बेंडिक्स लवकरच बदलणे आवश्यक आहे. प्रथम, “दहा” स्टार्टर तीन नव्हे तर फक्त दोन नटांना जोडलेले आहे. जर ते खराब क्लॅम्प केलेले असतील तर गंभीर कंपने दिसतात. कालांतराने, यामुळे गियरची गंजलेली स्थिती होते. दुसरे म्हणजे, जेव्हा शाफ्ट “चालतो” तेव्हा स्टार्टर ट्रान्समिशन शाफ्टच्या तुटलेल्या लाइनर्समुळे कंपन देखील होऊ शकते. हे सर्व ठरतो जलद पोशाखगीअर्स आणि फ्लायव्हील रिंगचे समांतर पोशाख.

VAZ 2110 स्टार्टर बेंडिक्सची किंमत जास्त नाही आणि खरेदी नवीन भागबदलीसाठी अगदी न्याय्य आहे. आर्मेचर किंवा स्टार्टर विंडिंग बदलण्याच्या तुलनेत, बेंडिक्स बदलणे हे खूप सोपे आणि स्वस्त उपक्रम आहे. स्टार्टर साधारणपणे सामान्यपणे चालू असताना देखील पोशाख होतो. सतत घर्षण आणि धक्काबुक्कीमुळे, सिलिंडर आणि स्लॉट तुटतात आणि काही क्षणी रिंग्ज एकमेकांना जॅम करणे थांबवतात. स्टार्टर सुरू होतो आणि सामान्यपणे कार्य करतो, परंतु कारचे इंजिन फिरत नाही.

व्हीएझेड 2110 स्टार्टर बेंडिक्स बदलणे आवश्यक आहे हे अचूकपणे निर्धारित केले असल्यास, आपल्याला ओव्हरपासवर जाण्याची आवश्यकता आहे किंवा तपासणी भोक. स्टार्टर काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला बॅटरीवरील नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पुढील पायरी म्हणजे टर्मिनलमधून कंट्रोल वायर डिस्कनेक्ट करणे कर्षण रिले.

स्टार्टर स्वतःच दोन 15 मिमी नटांनी सुरक्षित आहे, जे खाली असताना उत्तम प्रकारे अनस्क्रू केले जातात. इंजिन कंपार्टमेंट.

स्टार्टर वेगळे करणे अगदी सोपे आहे. दोन कव्हर्स आणि बॉडी दोन बोल्टने घट्ट केली जातात, अनस्क्रू करून ज्यामध्ये आपण प्रवेश मिळवतो अंतर्गत भागउपकरणे बेंडिक्ससह ट्रान्समिशन शाफ्टवर पोहोचल्यानंतर, ते बाहेर काढा आणि पुश लीव्हर काढा. आपल्याला ओपन-एंड रेंचची आवश्यकता असेल, ज्याचा आकार शाफ्टच्या व्यासाच्या अंदाजे समान असेल. कपलिंग शाफ्टच्या पुढील बाजूस प्रतिबंधक रिंगद्वारे शाफ्टवर धरले जाते.

वर झुकत आहे परतकठिण पृष्ठभागावर शाफ्ट, या अंगठीवर चावी ठेवा आणि हातोड्याच्या हलक्या फटक्याने बेंडिक्सच्या दिशेने हलवा. रेस्ट्रिक्टर रिंगच्या खाली स्प्रिंग-लोडेड रिटेनिंग रिंग आहे. हे फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने काढले जाऊ शकते. ज्यानंतर प्रतिबंधात्मक रिंग आणि बेंडिक्स सहजपणे शाफ्टमधून बाहेर पडतात.

बेंडिक्स काढण्याची प्रक्रिया जाणून घेणे खूप महत्वाचे आहे. कारचा मालक स्वतःच तो भाग खराब झाल्यास तो बदलण्यास सक्षम असेल या व्यतिरिक्त, कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधताना तो पैसे वाचविण्यात देखील सक्षम असेल. गुन्हेगार कोणता हे निश्चितपणे कळले तर वाईट कामस्टार्टर खराब झालेले बेंडिक्स आहे, नंतर हे विशिष्ट कारण कार्यशाळेत सूचित केले जाऊ शकते. अन्यथा, मास्टर्स त्यांच्या निर्णयाचे समर्थन न करता स्टार्टर पूर्णपणे बदलू शकतात.

VAZ 2110 साठी नवीन गियर स्टार्टरची किंमत सुमारे 2,000 रूबल आहे. VAZ 2110 साठी बेंडिक्स स्टार्टरची किंमत अंदाजे 200 रूबल आहे. संपूर्ण स्टार्टर बदलण्याच्या किंमतीसाठी, आपण बेंडिक्स दहा वेळा बदलू शकता. हीच बचत केलेली रक्कम कारच्या इतर घटकांमध्ये गुंतवली जाऊ शकते.

इतर पुनरावलोकने देखील वाचा

स्टार्टर दुरुस्ती सहसा जुन्या कारवर होते, कारण हे युनिट बरेच विश्वासार्ह आहे आणि ब्रेकडाउनशिवाय अनेक वर्षे टिकते, परंतु कोणीही कमी-गुणवत्तेचे भाग आणि असेंब्लीपासून मुक्त नाही. सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे रिट्रॅक्टरवरील संपर्क जळणे; ड्राइव्ह ओव्हररनिंग क्लच किंवा वेअरमध्ये देखील खराबी असू शकते संपर्क ब्रशेस. स्टार्टर डिस्सेम्बल करणे कठीण काम नाही आणि त्यासाठी मानक साधनांचा एक छोटा संच आवश्यक आहे.
पहिली गोष्ट करायची आहे.

रिट्रॅक्टर काढून टाकल्यानंतर, संपर्क प्लेटद्वारे बोल्ट बंद आहेत की नाही ते तपासा. हे करण्यासाठी, आर्मेचर जितक्या दूर जाईल तिथपर्यंत ढकलून घ्या आणि ओममीटरने संपर्क बोल्टवरील प्रतिकार मोजा. ते गहाळ असल्यास, आम्ही रिले पुनर्स्थित करतो किंवा दुरुस्त करतो.

जर तुमच्याकडे ट्रॅक्शन रिलेचा बिघाड झाला असेल, तर पृथक्करण येथे संपेल, परंतु जर सर्व काही अधिक गंभीर असेल तर आम्ही पुढील टप्प्यावर जाऊ. ब्रशेस, आर्मेचर, बेंडिक्स आणि स्टार्टर गिअरबॉक्सचे भाग बदलण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर गिअरबॉक्स VAZ 2110, 2112, 2111 ची दुरुस्ती

आत असलेले गीअर कालांतराने झिजतात, धातूचे मुंडके दिसतात आणि स्नेहन गुणधर्म खराब होतात. भागावरील पोशाख कमी करण्यासाठी गिअरबॉक्स चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे.

ब्रश धारक असेंब्ली म्हणून बदलणे सर्वात सोपे आहे.

ब्रश होल्डर स्थापित करताना, क्लॅम्प्स वाकवा आणि स्प्रिंग्स काढा.

साठी अँकर तपासण्यासाठी संभाव्य दोषशरीरातून काढून टाका.

आम्ही 220 V दिवा वापरून विंडिंगची स्थिती तपासतो जेव्हा आम्ही कलेक्टर प्लेट आणि आर्मेचर कोरवर व्होल्टेज लावतो तेव्हा दिवा पेटू नये. जर ते उजळले तर आर्मेचर बदलणे आवश्यक आहे.

जेव्हा स्टार्टर टॉर्क घसरतो आणि इंजिन शाफ्ट चालू करत नाही, तेव्हा बहुधा एक खराबी म्हणजे अशा प्रकारचा पोशाख किंवा बिघाड. महत्वाचे नोडबेंडिक्स सारखे. इंजिन सुरू झाल्यावर स्टार्टर आणि कार इंजिनचे डिकपलिंग सुनिश्चित करणारे युनिट...

वास्तविक या भागाचे नाव आहे कार स्टार्टर- घरगुती ड्रायव्हर्सची शुद्ध हौशी कामगिरी. शेवटी, शास्त्रीय अभियांत्रिकी - तांत्रिक नावएक युनिट जे स्टार्टर शाफ्टला इंजिन शाफ्टपासून त्याच्या प्रारंभाच्या वेळी वेगळे करणे सुनिश्चित करते - एक ओव्हररनिंग क्लच. आणि हे नाव उत्पादन करणार्या क्रियेचे सार पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते हा भाग. आणि ही यंत्रणा, जी पारंपारिक रॅचेटच्या तत्त्वावर आधारित आहे, बेंडिक्स कॉर्पोरेशनचे प्रमुख, अमेरिकन शोधक व्हिन्सेंट ह्यूगो बेंडिक यांच्या सन्मानार्थ त्याचे लोकप्रिय नाव प्राप्त झाले. त्यानेच एका वेळी एका युनिटचा शोध लावला आणि पेटंट केले जे स्टार्टअपच्या क्षणी, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शाफ्टला फिरवणारी लहान इलेक्ट्रिक मोटर डिस्कनेक्ट करण्याची परवानगी देते.

ओव्हररनिंग क्लच हे खरे नाव आहे. त्याला क्लच - रॅचेट किंवा रॅचेट देखील म्हणतात

या यंत्रणेतील बिघाडाचे स्वरूप समजून घेण्यासाठी, जेव्हा बेंडिक्स सरकते (म्हणजेच, स्टार्टर इंजिनला गुंतवून न ठेवता निष्क्रिय, घसरते आणि घसरते) तेव्हा आपल्याला त्याचे कार्य समजून घेणे आवश्यक आहे. आणि तत्त्व ज्याद्वारे ही यंत्रणाकार्य करते खरं तर, सर्वकाही अगदी सोपे आहे. हे एक प्रकारचे क्लच म्हणून काम करते जे केवळ एका दिशेने कार्य करते, जर ते दुसर्या दिशेने वळवण्याचा प्रयत्न केला गेला तर जाम होतो. शिवाय, एक क्लच जो इंजिन सुरू होताना तंतोतंत विखुरला पाहिजे. तेव्हा ती तिच्या सीटवर परतते. सर्व केल्यानंतर, शाफ्ट रोटेशन गती कार इंजिनखूप जास्त आहे कमाल वेगइलेक्ट्रिक मोटरचे रोटेशन, स्टार्टर म्हणून काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

तो परत आला नाही तर काय

खरं तर, बेंडिक्स संपूर्ण असेंब्लीचे दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते. आणि जर तो त्याच्यासाठी नसता, तर ज्या क्षणी तुम्ही स्टार्टर बंद करता (म्हणजेच, कार सुरू होते), ते इंजिनशी विभक्त होत नाही, ज्याला "परत नाही" असे म्हणतात, तर फिरणारे इंजिन शाफ्ट फक्त स्टार्टर स्वतःच तोडेल. जे, तसे, कधीकधी जेव्हा बेंडिक्स दोषपूर्ण असते तेव्हा घडते. उलट प्रक्रिया- म्हणजे, प्रवेगक क्लच घसरत नाही, परंतु, त्याउलट, चिकटून राहते आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह शाफ्टला फिरवत राहते. म्हणजेच, बेंडिक्स विलग होत नाही.

आणि आता आम्ही एका खराबीबद्दल बोलत आहोत जेव्हा बेंडिक्स घसरते, घसरते आणि ते कार्य करते हे दिसून येते, परंतु इंजिनसह त्याची क्लच पॉवर ते चालू करण्यासाठी आणि सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही.
गोष्ट अशी आहे की जड भारांमुळे रॅचेट गियरचे दात कालांतराने झिजतात आणि भाग अयशस्वी होतो.

हे आधीच सांगितले गेले आहे की हा भाग - प्रवेगक क्लच, ज्याला लोकप्रियपणे बेंडिक्स म्हणतात - तत्त्वानुसार कार्य करते रॅचेट यंत्रणा. आणि बिघाडाचे कारण, जेव्हा गीअर दात पकडत नाहीत आणि गुंतल्याशिवाय त्यांच्या अक्षावर फिरतात तेव्हा घसरत नाहीत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये या दातांचा सामान्य पोशाख असतो. खरं तर, ऑपरेशनच्या क्षणी, हेच दात गंभीर भार अनुभवतात, कारण त्यांना जड फिरवण्याच्या शक्तीवर मात करावी लागते. क्रँकशाफ्टइंजिन, त्याच्या सिलेंडर्सचे कॉम्प्रेशन आणि यासारखे.

कालांतराने, अशा भारांमुळे, एकतर:

• रॅचेट गियर दात;
• किंवा (जर ते गीअर्ससह डिझाइन केलेले नसेल, परंतु बॉलसह दोन रिंगांसह, लॉकिंग यंत्रणा जी केवळ एकाच दिशेने कार्य करते आणि स्प्रिंग्स परत करते) रिंग्ज, बॉल्स संपतात किंवा स्प्रिंग तुटतात.

आणि अशा बिघाडामुळे इलेक्ट्रिक मोटर फिरते तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी उद्भवते: इंजिनसह स्टार्टरची प्रतिबद्धता नसणे.

खराबीची वैशिष्ट्ये

स्टार्टर निष्क्रिय स्थितीत फिरतो, दात घसरतात, ज्याने फिरवताना शाफ्टची दिशाहीन प्रतिबद्धता सुनिश्चित केली पाहिजे उच्च गती, आणि इलेक्ट्रिक मोटरचे रोटेशन थांबवल्याबरोबर त्यांचे वेगळे करणे देखील सुनिश्चित करा (यावेळी, कारचे इंजिन सुरू होताच, ड्रायव्हर की सोडतो).

समस्येवर फक्त एक मूलगामी उपाय. फक्त ते बदला. सुदैवाने, सर्वच नाही तर फक्त बेंडिक्स.

खरं तर आधुनिक तंत्रज्ञान, ज्यानुसार स्टार्टर आणि त्याच्या मुख्य कार्यात्मक युनिट्सपैकी एक, बेंडिक्स दोन्ही तयार केले जातात, ते युनिटचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती करण्याची शक्यता (खराब झाल्यास) सूचित करत नाही. आम्हाला ते बदलावे लागेल. शिवाय, सुदैवाने, संपूर्ण असेंब्ली बदलण्याची गरज नाही, परंतु बेंडिक्स, ज्याची व्यस्तता इतकी जीर्ण झाली आहे की ती आधीच घसरली आहे, कार्य करत नाही. आवश्यक पातळीशक्ती

दुसरीकडे, आधुनिक ऑटोमोटिव्ह भागांचे सामर्थ्य भार अंदाजे समान सेवा जीवनासाठी डिझाइन केलेले आहेत. म्हणजेच, हे शक्य असले तरीही, बेंडिक्स रिटर्न किंवा टेंशन स्प्रिंग पुनर्स्थित करणे आणि त्याद्वारे खराबी दूर करणे, असे युनिट अद्याप फार काळ टिकणार नाही. निश्चितपणे, एकतर बेंडिक्स रिंग्ज रोलची खात्री देणारे बॉल लवकरच बाहेर पडतील किंवा शाफ्टशी जोडणी घसरेल आणि प्रतिबद्धता यंत्रणा गमावेल.

तर यासह वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी, इंजिनसह व्यस्ततेच्या अभावाप्रमाणे, जेव्हा टॉर्क कनेक्ट न करता घसरतो तेव्हा फक्त एकच निर्णय असू शकतो - तो बदला. शिवाय, प्रक्रिया सोपी आहे आणि भाग स्वतःच विशेषतः महाग नाही. किमान बदली सह झुंजणे घरगुती गाड्या, तुम्ही ते स्वतः करू शकता किंवा जवळच्या कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधून करू शकता.

बेंडिक्स मध्ये असल्यास परिपूर्ण क्रमाने, नंतर एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि धूर दिसण्याबरोबरच, तुमचा ब्लॉक दळला जाईल. बरं, जर बेंडिक्स फिरणे थांबले, तर बेंडिक्स बदलणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की ही पद्धत प्रमाणित नाही आणि स्थानकांवर वापरली जात नाही देखभाल. यावरून असे दिसून येते की आपल्याला ते आपल्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार वापरण्याची आवश्यकता आहे.

आणखी एक पद्धत आहे ज्यामध्ये आपण निश्चित करू शकता तांत्रिक स्थितीबेंडिक्स (ज्याला ओव्हररनिंग क्लच देखील म्हणतात). म्हणून, इग्निशन की "प्रारंभ" स्थितीकडे वळवून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. जर या क्षणी इंजिन फिरत नसेल, जरी स्टार्टर उत्तम प्रकारे वळला तरी, बेंडिक्स कार्य करत नाही.

स्टार्टरमधून बेंडिक्स कसे काढायचे

1. आगाऊ तयारी करा. याचा अर्थ की, स्क्रू ड्रायव्हर आणि षटकोनींचा संच.
2. बॅटरीमधून पॉवर डिस्कनेक्ट करा.
3. तपासणी भोक मध्ये कार चालविल्यानंतर, स्टार्टर पासून तारा डिस्कनेक्ट करा.
4. लोअर स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट काढा.
5. वरचा बोल्ट काढा.
6. स्टार्टर नंतर काढला जाऊ शकतो. मात्र हे काम निम्मेच झाले आहे.
7. स्टार्टर हाऊसिंगच्या बाजूने असलेले स्टड अनस्क्रू करा.
8. ब्रश होल्डर, वॉशर आणि रिटेनिंग रिंग काढा.
9. हातोडा वापरून रोटर शाफ्टमधून अंगठी काढा.
10. नंतर पुढील तपासणीसाठी बेंडिक्स काढा आणि आवश्यक असल्यास, बदला.

संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान आपल्याला अत्यंत सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे. स्टार्टरच्या लहान भागांना नुकसान करू नका, अन्यथा आपण नंतर ते शोधत आणि खरेदी करताना तुमचा मेंदू रॅक कराल.

स्टार्टर एक शक्तिशाली डीसी इलेक्ट्रिक मोटर आहे. ते बऱ्याच कारणांमुळे जळू शकते, उदाहरणार्थ, “प्रारंभ” स्थितीत की जास्त काळ धरल्यामुळे.
जर स्टार्टर चालू होत नसेल किंवा त्यावरून क्लिक ऐकू येत असतील तर तुम्ही ताबडतोब नवीन खरेदी करू नये, तुम्ही ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. बहुतेकदा, ते व्हीएझेड 2110 स्टार्टरवर बेंडिक्स बदलत आहे जे सर्वकाही सोडविण्यात मदत करते.
व्हीएझेड 2110 वर, बेंडिक्स स्टार्टर बदलणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते.

बेंडिक्स कशासाठी आहे?

बेंडिक्स हा स्टार्टरचा अविभाज्य भाग आहे (पहा), त्याशिवाय इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. स्टार्टअप करताना तुम्हाला धातूचा आवाज ऐकू येत असेल तर अनिवार्यआपल्याला बेंडिक्स बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि आपल्याला स्टार्टर आगाऊ काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे.

लक्षात ठेवा! स्टार्टरच्या खराबपणाचे लक्षण म्हणजे त्याचे अस्थिर ऑपरेशन.

समस्या ओळखताना, बरेच कार मालक तज्ञांकडे वळतात, तरीही आवश्यक उपाययोजनातुम्ही ते स्वतः करू शकता. सुरुवातीला, अशी शिफारस केली जाते की आपण कार निर्मात्याच्या मॅन्युअलसह स्वतःला परिचित करा, तसेच अशा समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी त्याच्या टिपा.
याशिवाय, पूर्वी स्वत: ची दुरुस्तीसाठी शिफारसींसह स्वत: ला परिचित करण्याचा सल्ला दिला जातो सुरक्षित कामवाहनासह. मग तुम्ही स्टार्टर समस्या योग्यरित्या ओळखण्यात आणि बाहेरील मदतीशिवाय त्यांचे निराकरण करण्यात मदत करण्यासाठी खालील टिपांचे अनुसरण करू शकता.
त्यामुळे:

• स्टार्टरच्या मदतीने, क्रँकशाफ्ट वर कातले जाते, एक तयार करते आवश्यक दबावज्वलनशील मिश्रणाच्या इग्निशनसाठी (हे विशेषतः सत्य आहे डिझेल इंजिन). जर शक्तीची कमतरता असेल तर इंजिन सुरू होणार नाही.
  या कारणास्तव, वेळेत स्टार्टर बदलणे आवश्यक आहे, केवळ फास्टनर्सच्या अनुपालनाचेच नव्हे तर मूल्यांकन देखील करणे आवश्यक आहे. पुरेशी शक्तीइंजिन फिरवण्यासाठी.

• लक्ष द्या. स्टार्टरच्या स्थापनेदरम्यान, त्याची सेवाक्षमता तसेच बेंडिक्स गीअर्सची अखंडता आणि स्वतः स्टार्टरची ड्राइव्ह तपासणे आवश्यक आहे.
  याव्यतिरिक्त, स्टार्टर त्याच्या जागी स्थापित करताना, आपल्याला मध्यभागी योग्य असल्याचे तपासण्याची आवश्यकता आहे.
• खबरदारी. कोणत्याही परिस्थितीत स्टार्टर टाकला जाऊ नये, कारण हे एक जटिल विद्युत उपकरण आहे जे त्याच्या अंतर्गत घटकांना नुकसान करण्याच्या अधीन आहे.
  हे उपकरण काळजीपूर्वक आणि लक्षपूर्वक हाताळले पाहिजे.

बेंडिक्स बदलणे आणि स्टार्टर दुरुस्ती

स्टार्टर दुरुस्त करण्यासाठी, खालील साधने आवश्यक आहेत:

• स्पॅनर
• एका सेटमध्ये डोके;
• अनेक स्क्रूड्रिव्हर्स;
• इन्सुलेट टेप;
• नवीन बेंडिक्स.

बेंडिक्स बदलण्याची वेळ कधी आली आहे?

व्हीएझेड 2110 कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, कधीकधी ड्रायव्हर्सना कमी स्टार्टर कार्यक्षमता दिसून येते, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो, कार फक्त प्रथमच सुरू होत नाही;

लक्षात ठेवा! काही लोक ही समस्या डिस्चार्जसह गोंधळात टाकतात बॅटरी. ही परिस्थिती दूर करण्यासाठी, आपल्याला चार्जसाठी बॅटरी तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, ती चार्ज करा.
घेतलेल्या उपायांनी आवश्यक परिणाम न मिळाल्यास, स्टार्टर दुरुस्त करावा लागेल, बर्याच प्रकरणांमध्ये हे ओव्हररनिंग क्लचशी संबंधित आहे.

उदाहरणार्थ, जर, "टेन्स" इंजिन सुरू करताना, ड्रायव्हरला थोडा कर्कश आवाज ऐकू आला आणि स्टार्टर चिकटल्यासारखे वाटत असेल, तर तुम्ही बेंडिक्स बदलल्याशिवाय करू शकत नाही, दुसऱ्या शब्दांत, ओव्हररनिंग क्लच.

बेंडिक्स बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

त्यामुळे:

• Wrenches, hexagons आणि screwdrivers तयार आहेत. पुढे, आपल्याला हुड उघडण्याची आणि बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.
  कामाच्या सोयीसाठी वाहनतपासणीसाठी खड्ड्यात किंवा लिफ्टवर चालवणे चांगले. इंजिन संरक्षण स्थापित करताना, दुरुस्तीच्या कामाच्या आधी ते त्वरित काढून टाकण्याची खात्री करा.
• सोलनॉइड रिलेवर बॅटरी पॉझिटिव्ह वायरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा. या चरणांनंतर, आपल्याला दोन टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे आणि आपल्याला वायर इन्सुलेशनच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
  हे काम षटकोनी वापरून केले जाणे आवश्यक आहे, जे ब्रॅकेट अनस्क्रू करण्यासाठी वापरले जाते.

• स्पॅनर वापरुन, तुम्हाला स्टार्टर सुरक्षित करणारा खालचा बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. अशा कृती, एक नियम म्हणून, खूप त्रास आणतात.
  तर, फिक्सिंग बोल्ट तळापासून अनस्क्रू करण्यासाठी स्पॅनर वापरा, त्यानंतर वरचा फिक्सिंग बोल्ट निघेल. ही प्रक्रिया करण्यासाठी, तुम्हाला कार्डन शाफ्टसह रॅचेट आणि शेवटी दोन स्पेसरची आवश्यकता असेल.
  आता स्टार्टरला ब्लॉकला सुरक्षित करणारे ब्रॅकेट मुक्तपणे वेगळे केले जाऊ शकते. उपकरणे काळजीपूर्वक काढली जातात.
• स्टार्टरच्या बाजूने चालणारे स्टड, जे कव्हर सुरक्षित करतात, अनस्क्रू केलेले असतात, त्यानंतर स्टार्टर दोन भागांमध्ये विभागले जाते. कव्हर आपल्या हातात घ्या आणि दोन स्क्रू काढा, केसिंग, रिटेनिंग रिंग आणि वॉशर काढा.
  रोटरसह ब्रशेस (पहा) विशेष काळजी घेऊन बाहेर काढले जातात. सर्व भाग ब्रशने पूर्णपणे स्वच्छ केले जातात.
• टिकवून ठेवणारी रिंग खाली पाडली पाहिजे आणि रोटर शाफ्टमधून काढण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. पुढे आपल्याला बेंडिक्स काढण्याची आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता आहे.
  कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, आपण काटा आणि बुशिंगची स्थिती तपासणे लक्षात ठेवले पाहिजे. प्लग काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला रबर प्लग काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि बदलण्यासाठी भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे.
  ते क्लिपमधून सोडले जाते आणि काळजीपूर्वक तपासले जाते.

• पुढील चरणात सॉकेट्सचा संच वापरून बुशिंग दाबणे समाविष्ट आहे. जर बुशिंग्ज खूप थकल्या असतील तर त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल.
  ते हातोड्याच्या प्रभावाखाली परत दाबले जातात. नियमानुसार, वार जास्तीत जास्त शक्तीने लागू केले जाऊ नयेत आणि लाकडी आधार वापरण्याची शिफारस केली जाते.
  सर्व घटक उलट क्रमाने एकत्र केले जातात. आता आपण दुरुस्ती केलेल्या स्टार्टरची कार्यक्षमता सुरक्षितपणे तपासू शकता.

स्टार्टर असेंब्ली पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला कव्हरमधून पूर्वी न काढलेले सर्व फास्टनिंग नट्स स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि क्लॅम्प चांगले घट्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर, स्टार्टर त्याच्या मूळ जागी स्थापित केले गेले आहे, फक्त पॉवर वायर्स कनेक्ट केल्या आहेत.
जेव्हा सर्व काजू घट्ट होतात आणि यंत्रणा कार्यरत असते, तेव्हा बॅटरी टर्मिनल्स कनेक्ट करा. आता आपण केलेल्या दुरुस्तीच्या कामाचा परिणाम तपासू शकता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन बेंडिक्स खरेदी करताना आपल्याकडे एक जुनी प्रत असणे आवश्यक आहे.बऱ्याचदा, भिन्न कपलिंग लहान तपशीलांमध्ये एकमेकांपासून भिन्न असतात जे दृश्यमानपणे संस्मरणीय नसतात.
IN सर्वात वाईट केसतुम्ही चुकीची यंत्रणा खरेदी करू शकता.

लक्षात ठेवा!
स्टार्टर कव्हरवर असलेले क्रॅक किंवा जीर्ण झालेले प्लास्टिक वॉशर बदलले जाऊ शकते. मेकॅनिझम पिनवरील इन्सुलेशनचे नुकसान असल्यास, ते इलेक्ट्रिकल टेप वापरून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

आज, कोणतीही कार दुरुस्ती सर्व्हिस स्टेशनवर केली जाऊ शकते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण या सेवेशिवाय करू शकता. नियमानुसार, हे किरकोळ दुरुस्ती किंवा यंत्रणेतील घटकांच्या पुनर्स्थापनेशी संबंधित आहे.
अशा प्रकारे, व्हिडिओ आणि फोटोंच्या मदतीने, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टार्टरवरील बेंडिक्स बदलू शकता. वारंवार पृथक्करण करण्यासाठी, सूचना आवश्यक नाहीत, कारण सर्वकाही मेमरीमधून केले जाऊ शकते.
स्वत: ची दुरुस्ती मानली जाते फायदेशीर व्यवसाय, कारण कार सेवा सेवांची किंमत परवडण्याजोगी नाही.