गेल्या वर्षीप्रमाणेच उन्हाळाही त्याच्या तार्किक आणि जलद समाप्तीला आला आहे. आणि उन्हाळ्यासह, आम्ही लवकरच फक्त स्वच्छ आणि कोरड्या रस्त्यांचे स्वप्न पाहू, ज्याच्या हातात आमच्या गाड्यांची चाके आनंदाने धावली. हिवाळ्यातील कार "शूज" बद्दल विचार करण्याची वेळ आली आहे.

2012 च्या हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर्सचे प्रतिनिधित्व करणारी ही सामग्री अंतिम सत्य म्हणून घेतली जाऊ नये, तथापि, आम्ही विविध चाचणी ड्राइव्ह आणि रेटिंगमधून डेटा संकलित करण्याचा प्रयत्न केला: येथे आपल्याकडे मतदान आहे ज्यामध्ये रशियन कार मालकांनी मोठ्या प्रमाणावर भाग घेतला, वास्तविक चाचण्या 2012 मधील हिवाळ्यातील टायर्स, प्रतिष्ठित प्रकाशनांद्वारे आयोजित केले गेले, टायर विकल्या जातात अशा विशिष्ट साइट्सची वापरकर्ता पुनरावलोकने तसेच जर्मन प्रकाशन ऑटोबिल्डच्या तज्ञांकडून संशोधन डेटा.

प्रीमियम वर्ग

नोकिया हक्कापेलिट्टा 5

हे कार टायर अनेक वर्षांपासून बाजारात सर्वात विश्वासार्ह आणि लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायर आहेत. हे रबर विकसित करताना, फिनिश निर्मात्याने हिवाळ्यात ड्रायव्हर्सना अनुभवलेल्या गरजांनुसार मार्गदर्शन केले होते, कारण हे टायर्स असलेली कार हिमाच्छादित किंवा बर्फाळ रस्त्यावर कधीही अप्रत्याशित नसते.

Nokian Hakkapeliitta 5 मध्ये एक अनन्य ट्रेड नॉब आहे जे ब्रेकिंग दरम्यान आणि कठोर प्रवेग दरम्यान, बेअर क्लॉ स्टडला सर्वोत्तम ट्रॅक्शनसाठी स्थितीत ठेवते. याव्यतिरिक्त, टायर एक अद्वितीय तंत्रज्ञान वापरतात जे 4 रबर संयुगे वापरतात. कठोर पृष्ठभागावर गाडी चालवताना रबर, जसे होते, स्पाइक्स गिळते, त्यांची टिकाऊपणा सुनिश्चित करते. म्हणून आपण 2012 मध्ये सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर्स शोधत असाल तर, आम्ही शिफारस करतो की आपण या रबरचा पर्याय म्हणून विचार करा.

फायदे: स्पाइक्स पूर्णपणे रस्त्यावर चिकटून राहतात, चांगली प्रवेग गतीशीलता आणि हाताळणी, बर्फ आणि बर्फावर कमीतकमी ब्रेकिंग फूटप्रिंट, स्नोफ्लेकच्या स्वरूपात एक सूचक आहे, जो टायरच्या पोकळ्याची डिग्री दर्शवितो.

दोष: डांबरी रस्त्यावर वाहन चालवताना खूप आवाज येतो, रशियन-निर्मित टायर फिन्निश टायरपेक्षा खूपच वाईट असतात, तुलनेने वेगवान ट्रेड वेअर

मायकेल (टोयोटा नोह) द्वारे नोकियान हक्कापेलिट्टा 5 टायर पुनरावलोकन

"उत्तम टायर, आवाज चांगली पकड साठी भरपाई देतो!"

मिशेलिन अक्षांश X-बर्फ उत्तर 2

जेव्हा फ्रेंच कंपनीच्या तज्ञांनी टायर्स मिशेलिन अक्षांश X-Ice North 2 विकसित केले, तेव्हा त्यांनी नॉर्डिक देशांमधील रॅली शर्यतींमध्ये सहभाग घेत असताना मिळालेला सर्व अनुभव वापरला. ड्रायव्हर स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्टाईलचा दावा करत असला तरीही, त्याचा परिणाम असा टायर आहे जो भारी भार सहन करण्यास सक्षम आहे आणि बर्फाळ रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड प्रदान करतो. हे करण्यासाठी, टायरच्या डिझाइनमध्ये "सक्रिय" फुल ऍक्टिव्ह ट्रेड ट्रेड, स्टॅबिलिग्रिप सिस्टमनुसार लॅमेला प्लेसमेंट, ट्रेड ब्लॉक्सच्या दातेरी कडा, ज्यामुळे कॉम्पॅक्टेड स्नो, ट्रेड सेंटरसह कर्षण सुधारते अशा तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला. टँक कॅटरपिलरप्रमाणे, ट्रेडच्या खांद्यावर विशेष स्नो लुग्स, सुपर-हार्ड अलॉय स्टड, तसेच टायरची प्रबलित साइडवॉल. "कोणते हिवाळ्यातील टायर सर्वोत्तम आहेत?" या प्रश्नाच्या उत्तरात, 2012 मिशेलिन अक्षांश X-Ice North 2 विसरत नाही, म्हणून ते चुकवू नका.

फायदे: प्रारंभ करताना स्थिरता, वेग वाढवणे आणि ब्रेक लावणे, न घसरता वळणात प्रवेश करणे, उच्च-गुणवत्तेचे स्टडिंग, मॅन्युव्हरेबिलिटीचे उच्च दर, पोशाख प्रतिरोध आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता

दोष: डांबरावर वाहन चालवताना खूप धमाकेदार, परंतु त्यातून शोकांतिका घडवण्यासाठी पुरेसे नाही

मिशेलिन अक्षांश X-Ice North 2 टायरचे व्लादिस्लावा (स्कोडा यती) पुनरावलोकन

“मी हे टायर दोन हिवाळ्यापासून चालवत आहे (सुमारे 20 हजार). त्याच्या मऊपणामुळे, रबर कमी आवाजाने दर्शविले जाते. पॅटर्न टायर्सला व्हर्जिन बर्फावर कारला "ड्रॅग" करण्यास अनुमती देते. ABS सह जोडलेले, ब्रेक लावताना कार नियंत्रित करणे खूप सोपे आहे. कोरड्या डांबर सह आधीच वाईट झुंजणे. टायर छान आहेत!"

कॉन्टिनेन्टल कॉन्टिलेससंपर्क

हिमाच्छादित आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट रबर, हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या रेटिंगमध्ये देखील आले. त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे सायनसॉइडल स्टेप्ड सायप्स, तंत्रज्ञान जे बर्फाचे कवच प्रभावीपणे काढून टाकण्यास मदत करते, ब्रिलियंट प्लस स्पाइक, तसेच प्रबलित साइडवॉल आणि अंडरग्रूव्ह लेयर.

या रबरच्या स्पाइकवर अधिक तपशीलवार राहणे योग्य आहे. किंचित लांब फॅसट असलेले ब्रिलियंट प्लस स्टड ट्रेडमध्ये सुरक्षितपणे निश्चित केले जातात. हे त्यांना टायरमधून पडण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि तुम्हाला ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते - मानक स्टड वापरणाऱ्या टायर्सच्या तुलनेत सुमारे 10%.

फायदे: उच्च युरोपियन गुणवत्ता, स्पाइक शक्य तितक्या घट्टपणे निश्चित केले जातात, स्लश, बर्फ, तसेच ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट हाताळणी

दोष: जोरदार गोंगाट करणारा

वापरकर्त्या बोरिस (Peugeot 308) द्वारे टायर्स कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयस कॉन्टॅक्टचे पुनरावलोकन

“मी दोन हंगामात मॉस्कोभोवती फिरलो, एकापेक्षा जास्त वेळा, या रबरबद्दल धन्यवाद, मी बर्फाळ उतारांवर चढलो, लापशी आणि कोरड्या डांबरावर चाललो - मला नेहमीच आत्मविश्वास वाटला. उणे तीस वाजता ताज्या दाणेदार बर्फावर थोडेसे नेतृत्व केले. एका हंगामात फक्त एक स्पाइक गमावला."

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर

हिवाळ्यातील टायर्स 2012 चे पुनरावलोकन जर आपण नोकियान हक्कापेलिट्टा आर चा उल्लेख केला नसेल तर अपूर्ण असेल. हे टायर्स मुख्यत: वास्तविक हिवाळ्याच्या परिस्थितीत बर्फाळ महामार्गांवर उत्कृष्ट कामगिरी करतात या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जातात, जे त्याच्या तीव्रतेसह संपूर्ण आफ्रिका गोठवू शकतात. अंतरावरुन. मशीनचे स्थिर, अचूक आणि आज्ञाधारक नियंत्रण आणि आत्मविश्वासपूर्ण वर्तन.

Nokia Hakkapeliitta R टायर्सची उच्च ट्रेड ताकद बेसमुळे आहे, ज्यामध्ये रेपसीड तेल, सिलिका आणि नैसर्गिक रबर यांचा समावेश आहे. हे सर्व रोलिंग प्रतिरोध आणि इंधन वापर कमी करण्यास मदत करते, तसेच (हिरव्या भाज्यांचा आनंद घ्या!) वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते.

फायदे: मऊ आणि अतिशय टिकाऊ, ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर रस्ता उत्तम प्रकारे धरून ठेवतो, जास्त आवाज करत नाही, जडलेल्या टायर्सशी तुलना केल्यास, सर्व वैशिष्ट्यांचे संतुलन आणि डायनॅमिक सिटी ड्रायव्हिंग दरम्यान कारच्या वर्तनाचा अंदाज, यामध्ये "शॉड" टायर, उच्च परिमाण, नीरवपणाचा क्रम आहे

दोष: लापशीवर थोडेसे घसरते, जर तापमान पाच अंशांपेक्षा जास्त वाढले, तर गाडी चालवणे जवळजवळ अशक्य होते, ताज्या बर्फावर, तसेच लापशी, पार्श्व वाहणे दिसून येते, एक ऐवजी कमकुवत दोरखंड

अलेक्झांड्रा (ACURA RDX) द्वारे Nokian Hakkapelitta R टायर पुनरावलोकन

“उत्तम टायर, उत्कृष्ट रस्ता होल्डिंग. त्याआधी मी स्पाइकवर गाडी चालवली होती, पण मला हे टायर जास्त आवडतात, कारण फक्त ब्रेक लावणे हे वजा आहे, पण अन्यथा सर्व काही अधिक चांगले आहे. स्टड केलेल्या टायर्सने तयार केलेल्या आवाजातून जो स्टॉल करतो त्याला समजेल.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS60

जपानी लोकांच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेशिवाय नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सचे एकही रेटिंग पूर्ण होत नाही. ब्रिजस्टोन येथे कार्यरत असलेल्या लँड ऑफ द राइजिंग सनचे अभियंते स्वत: ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS-60 टायरला त्यांचा पुढील उत्कृष्ट नमुना म्हणतात. या टायर्सच्या रबर कंपाऊंडचे गुणधर्म आण्विक स्तरावर शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने वापरले जातात, ज्यामुळे बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर पकड वाढवणे आणि रोलिंग प्रतिरोध कमी करणे शक्य होते. टायर्सची कमाल कार्यक्षमता रबरच्या विशेष रचनाद्वारे प्रदान केली जाते, जी रबर कंपाऊंडमध्ये समाविष्ट आहे. त्यात सिलिकॉन असते, जे रबरला लवचिक आणि लवचिक बनवते.

हे सर्वज्ञात आहे की बर्फावर सरकणे हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की स्लाइडिंग ऑब्जेक्ट आणि बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागामध्ये एक सूक्ष्म जल फिल्म तयार होते. टायर्स ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS-60 एक ट्रेड वापरतात जे बहुतेक पाणी विशेष वाहिन्यांद्वारे वळवतात आणि उर्वरित रबर कंपाऊंड त्याच्या छिद्रांमध्ये खेचतात. सोप्या भाषेत सांगायचे झाले तर, या टायर्ससह कार शॉड एका निसरड्या रस्त्यावरून, जणू सक्शन कपवर फिरते.

फायदे: टिकाऊपणा, पोशाख प्रतिरोध, मऊपणा आणि नीरवपणा, उच्च-गुणवत्तेचे मायक्रोपोर, पॅक केलेल्या बर्फावर उत्कृष्ट हाताळणी

दोष: बर्फावर अपुरी प्रभावी ब्रेकिंग, तीक्ष्ण सुरुवात, अगदी अंदाजे चाक स्लिपसह

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डब्ल्यूएस -60 टायर पुनरावलोकन आर्टुर (सिट्रोएन एक्ससारा)

“मी हे टायर्स फिनलंडमध्ये विकत घेतले आणि आता मला खात्री आहे की हिवाळ्यातील टायर्सची ही पुढची पिढी आहे. शांत आणि मऊ, ते समस्यांशिवाय दलियावर मात करते, बर्फावरही ते सहनशीलतेने वागते. मी गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये ते स्थापित केले, मी डांबर आणि बर्फ दोन्हीवर सायकल चालवली, तत्त्वतः फरक लहान आहे. ”

मिशेलिन प्रायमसी अल्पिन PA3

2012 मधील हिवाळ्यातील टायर चाचणीत असे दिसून आले की मिशेलिन प्राइमेसी अल्पिन PA3 टायर मॉडेल बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर सुधारित हाताळणी तसेच ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर कमी करण्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे.

मिशेलिन प्राइमसी अल्पिन पीए३ टायर्सची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे हेलिओ कंपाऊंड तंत्रज्ञान (रबर कंपाऊंडच्या रचनेत सूर्यफूल तेलाचा समावेश होतो), ज्यामुळे रबर कमी तापमानात त्याची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवू शकतो; दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न जो ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना उच्च हाताळणी प्रदान करतो; स्टॅबिलिग्रिप तंत्रज्ञानामुळे रोलिंग रेझिस्टन्समध्ये 7% घट (वेगवेगळ्या जाडी असलेल्या सायपची विशेष व्यवस्था).

फायदे: फुटपाथ आणि बर्फ दोन्हीवर उत्कृष्ट रस्ता धरून, सरासरी आवाज पातळीपेक्षा कमी, शहराच्या वाहन चालविण्याकरिता उत्तम

दोष: टायरचा आत्मविश्वास कमी होतो जेव्हा बर्फ ताज्या बर्फाचा थर झाकतो, चालू करताना घसरतो

व्हॅलेट (VW Passat) द्वारे मिशेलिन प्रायमसी अल्पिन PA3 टायर पुनरावलोकन

“टायर खूप शांत आहेत. स्किडमध्ये अस्थिरतेचा एक इशारा देखील नाही. चाकांच्या खाली काय आहे हे महत्त्वाचे नाही - ड्रायव्हरला नेहमी माहित असते की कार कुठे थांबेल. हिवाळ्यात गाडी चालवताना आश्चर्य नाही. आपण शंभरसाठी सुरक्षितपणे गाडी चालवू शकता आणि कारची पुनर्रचना केली जाईल याची काळजी करू नका.

मध्यमवर्ग

पिरेली हिवाळी कोरीव काम

इटालियन निर्मात्याने, व्होल्वो चिंतेच्या सहकार्याने, पिरेली विंटर कार्व्हिंग टायर्स तयार केले, जे विशेषतः कठोर स्कॅन्डिनेव्हियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी तयार केले गेले होते आणि 2012 च्या हिवाळ्यातील टायर रेटिंग गमावू शकले नाहीत.

टायर्सची डिझाइन वैशिष्ट्ये म्हणजे बारा-रो स्टडिंगचे नवीनतम तंत्रज्ञान, तीन पॉलिमरच्या रबर कंपाऊंडची नवीन रचना जी उणे 40°C ते अधिक 7°C या श्रेणीतील जड भार सहन करू शकते, यामुळे रबरची लवचिकता प्राप्त झाली. अनुकूली संयुग तंत्रज्ञान. आज अनेक वाहन निर्माते हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवण्यासाठी आणि हवामानातील विजेच्या वेगाने बदल करण्यासाठी पिरेली विंटर कार्व्हिंगची शिफारस करतात.

फायदे: पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य, बर्फ, बर्फ आणि गाळ यांच्यावरील उत्कृष्ट वर्तन, दिशात्मक स्थिरता, उच्च पोशाख प्रतिरोध

दोष: कमी प्रोफाइल, ज्यामुळे टायर कठोर, उच्च आवाज पातळी जाणवू शकतात

StReAm (Audi A6) द्वारे पिरेली विंटर कार्व्हिंग टायर पुनरावलोकन

“रबर खूप मऊ आहे, ते सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान चांगले वागते, तर कोरड्या फुटपाथवर असे दिसते की तेथे अजिबात स्पाइक नाहीत. कार हाताळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व आवश्यकता लक्षात घेऊन, मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की आवश्यक असल्यास, काहीतरी चांगले दिसले नाही तर मी हे रबर पुन्हा खरेदी करेन.

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप ५००

या टायर्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, विशेष संगणक प्रोग्रामद्वारे गणना केलेल्या स्टडची अद्वितीय व्यवस्था लक्षात घेतली पाहिजे, व्ही-ट्रेड तंत्रज्ञान, ज्याने एक्वाप्लॅनिंगचा प्रभाव नाकारला, 3डी-बीआयएस सायप ऍप्लिकेशन तंत्रज्ञान, जे आरामदायी ड्रायव्हिंगमध्ये योगदान देते. ताकद निर्देशक, SATS स्टड अँकरिंग तंत्रज्ञान, "ट्रेड-सँडविच", ज्यामध्ये दोन प्रकारचे रबर कंपाऊंड आहेत.

फायदे: कोरड्या स्वच्छ डांबरावरही उत्कृष्ट हाताळणी, कमी आवाज, मऊपणा, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता

दोष: स्लशवर खराब वागणूक, अनेकदा आणि अगदी लवकर, ABS काम करते, ऐवजी कमकुवत साइडवॉल

माऊस वापरकर्त्याद्वारे गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप 500 टायर पुनरावलोकन (सिट्रोएन C4)

“रबरने 4 हंगाम सोडले, तथापि, दोन हंगामांनंतर स्पाइक्स गोंधळले. तो थोडासा आवाज करतो आणि गाडी डांबरावर चालवतो. पण, बर्फाच्छादित दलिया वर सोडून, ​​तो फक्त उडतो.

ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000

2010 मध्ये जपानी लोकांनी घोषित केलेले, ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 टायर हे आइस क्रूझर 5000 टायरची उत्क्रांती आहे आणि हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सची उच्च मागणी असलेल्या बाजारपेठांमध्ये ते बर्याच काळापासून सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या उत्पादनांपैकी एक आहे. नवीन “आइस क्रूझर” मध्ये नवीन गुण देखील आहेत: तिरकस सायप आणि टायर्सचे प्रबलित साइडवॉल, मोठे सेंट्रल ट्रेड ब्लॉक्स आणि एक नवीन स्टड, जो जर्मनीच्या साइटेकने विकसित केला आहे.

फायदे: चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता, वेगवेगळ्या पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट हाताळणी, कमी आवाज, विकृतीला प्रतिकार, पोशाख प्रतिरोध, माहितीपूर्ण ब्रेकिंग

दोष: स्किडिंग नंतर ऐवजी कठीण स्थिरीकरण

एकटेरिना (VAZ2112) द्वारे ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 टायर्सचे पुनरावलोकन

“मी हिवाळ्याच्या शेवटी हे टायर विकत घेतले आणि आतापर्यंत मी खूप समाधानी आहे. मी त्यांना विशेषतः तपासण्याचा निर्णय घेतला, कारण मी सर्वत्र चढलो: बर्फाच्या दलियामध्ये, बर्फात दफन केले गेले आणि अगदी उघड्या बर्फावरही गेलो. आता मी निश्चितपणे सांगू शकतो की टायरची किंमत आहे, कारण त्यांनी सर्व चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉस कॉन्टॅक्ट वायकिंग

कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉन्टॅक्ट वायकिंग टायर्सची मुख्य वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे रेखांशाच्या खोबणीने सुसज्ज असममित ट्रेड पॅटर्न, तसेच असममित सायप व्यवस्था, ट्रेडच्या खांद्यावर अतिरिक्त कर्षण कडा.

फायदे: वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर चांगली हाताळणी, कमी आवाज, पोशाख प्रतिरोध

टायर्सचे पुनरावलोकन कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉन्टॅक्टवायकिंग वापरकर्ता अलेक्सी (माझदा CX5)

"उत्तम टायर. कुटुंबातील तिन्ही कारवर हे स्थापित केले. प्रत्येकजण खूप आनंदी आहे! ”

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस+

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस+ टायर्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये अ‍ॅक्टिव्हग्रिप ट्रेड तंत्रज्ञान आणि विशिष्ट व्ही-आकाराचा ट्रेड पॅटर्न समाविष्ट आहे.

फायदे: कमी ब्रेकिंग अंतर, ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यावर सुधारित हाताळणी, सुधारित टायर ट्रॅक्शन, वाढलेली बाजूकडील लोड प्रतिरोधकता, उच्च हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिरोध

दोष: दिशात्मक स्थिरतेचा अभाव, बर्फावर समस्याप्रधान ब्रेकिंग

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस+ टायरचे रोमनचे पुनरावलोकन (चेरी एम11)

“या टायरमध्ये, मी वैयक्तिकरित्या पूर्णपणे सर्व गोष्टींसह समाधानी आहे. ते डांबरावर चांगले काम करतात, परंतु ते लापशी देखील चांगले काम करतात. आधीच एकदा, टायर्सने मला अपघातापासून वाचवले - जर मी स्पाइकवर असतो, तर मला 100% कमी करण्याची वेळ आली नसती.

बजेट वर्ग

व्रेस्टेनक्वाट्राक 3

फायदे: पैशासाठी चांगले मूल्य

दोष: ट्रॅकवर जोरदार अस्थिर, आतील आणि बाहेरील ट्रेडचा असमान पोशाख

मॅडलाइट (फोर्ड फ्यूजन) द्वारे व्रेस्टेन क्वाट्राक 3 टायर पुनरावलोकन

“साहजिकच, ते त्याच रोसावापेक्षा चांगले आहे, परंतु मी त्याची तुलना व्रेस्टेन क्वाट्राक 2 शी करतो, जी काही कारणास्तव बंद झाली होती. तो टायर होता!”

काम युरो 519

फायदे: खोल बर्फामध्ये चांगले फ्लोटेशन, दिशात्मक स्थिरता, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती विचारात न घेता

दोष: बर्फ आणि बर्फावरील खराब कर्षण, खराब आराम

डॅनिला (होंडा सिविक) द्वारे टायर्स कामा युरो 519 चे पुनरावलोकन

“मी हा टायर दुसऱ्या हिवाळ्यात वापरत आहे आणि मी अजून बदलणार नाही. स्पर्धकांनी पुरेशी किंमत दिली तरच मी हे करेन.

स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्सच्या परिणामांची तुलना करणे योग्य नाही, कारण ते वेगवेगळ्या दिवशी, वेगवेगळ्या हवामान परिस्थितीत तपासले गेले आणि त्या आणि इतर टायर्सच्या पकड गुणधर्मांचे प्रमाण हवामानावर बरेच अवलंबून असते. एका तपमानावर, "काटे" समोर असतात, दुसर्या तापमानात मऊ "वेल्क्रोस" असतात. आम्ही काही वर्षांपूर्वी हे शोधून काढले: ZR, 2009, क्रमांक 1

आता सहभागींची ओळख करून देऊ.

15" नॉन-स्टडेड

सर्वात महाग टायर 4150 rubles वर नोकियाचे आहेत, परंतु ते देखील सर्वोत्तम आहेत - Hakkapeliitta R (रशियामध्ये बनलेले) एकत्रितपणे Michelin X-Ice 2 ने प्रथम स्थान सामायिक केले. किंमत / गुणवत्ता प्रमाण - 4.5.

थोडे स्वस्त, 4100 rubles साठी, आपण ContiVikingContact 5 खरेदी करू शकता. आमचे परिणाम सूचित करतात की हे टायर त्यांच्या जागी आहेत. खरे आहे, किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण (4.6) नुसार, ही खरेदी किंचित कमी फायदेशीर आहे.

परंतु किंमत स्पर्धेतील मिशेलिन एक्स-आइस 2 सर्वोत्तम स्थितीत आहे: 3900 रूबल. 4.2 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर शीर्ष तीन मध्ये सर्वात आकर्षक आहे. आमचा विश्वास आहे की या टायरची किंमत हेतुपुरस्सर कमी लेखली गेली आहे, कारण बाजारात आधीपासूनच नवीन मॉडेल आहे - तिसरी पिढी मिशेलिन एक्स-आईस. हे अधिकृतपणे रशियाच्या बाहेर गेल्या हिवाळ्यात सादर केले गेले होते, आमच्याबरोबर नवीन आयटमचे अधिकृत सादरीकरण जवळजवळ एक वर्षासाठी पुढे ढकलले होते.

चौथ्या स्थानावर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस + 3560 रूबल आहे. प्रति तुकडा (आमचा विश्वास आहे की किंमत खूप जास्त आहे - उच्च ब्रँडसाठी शुल्क). किंमत / गुणवत्ता प्रमाण - 4.1.

आर्थिक रेटिंगमध्ये पाचव्या क्रमांकावर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड - 3520 रूबल आहे. टायर थोडा स्वस्त आहे. आमच्या चाचण्यांमध्ये 892 गुणांसह, ते 4.0 च्या आणखी आकर्षक किंमत/कार्यप्रदर्शन गुणोत्तरासह चौथ्या स्थानावर आले.

किंमतीच्या अगदी जवळ (3500 रूबल), परंतु आधीच सहाव्या स्थानावर पुढील टायर आहे - पिरेली विंटर आइसकंट्रोल. अंतिम गुणतक्त्यातही तो ८४६ गुणांसह सहाव्या स्थानावर आहे. आमचा विश्वास आहे की ते थोडे स्वस्त विकले पाहिजे: आता किंमत / गुणवत्ता निर्देशांक 4.1 आहे - मजबूत गुडइयर प्रमाणे.

योकोहामा iceGUARD iG35 3400 रूबलसाठी. सातव्या स्थानावर, जरी चाचणीत तिने आठवा निकाल दर्शविला, फक्त 820 गुण मिळवले. ते खरेदी करत असल्याने, असे लोक आहेत जे जपानमध्ये बनवलेल्या शिलालेखासाठी पैसे देण्यास तयार आहेत.

निझनेकमस्क वियाटी ब्रिनाने 816 गुण मिळवून नववे स्थान मिळविले. केवळ 2600 रूबलच्या किंमतीवर परदेशी नाव असलेला टायर. एक तुकडा चांगला विकला पाहिजे, स्थानिक विक्रेत्यांना विश्वास आहे. आम्ही त्यांना शुभेच्छा देतो.

सर्वात स्वस्त टायर 2500 री साठी कॉर्डियंट पोलर एसएल आहे. आणि चाचणीत तिने जपानी उत्पादनाच्या पुढे सातवे स्थान पटकावले. आमच्या मते, 3.0 च्या किंमत / गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह 826 गुण लक्ष देण्यास पात्र आहे.

माऊसच्या क्लिकवर सर्व टेबल्स पूर्ण आकारात उघडतात.

16" कोळी

नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 6600 रूबलसाठी. ग्रहाच्या पुढे. आमच्या चाचणीत हे सर्वोत्कृष्ट टायर असल्याने महाग पण योग्य आहेत: ९२९ गुण. किंमत / गुणवत्तेचे गुणोत्तर देखील "अग्रणी" आहे - 7.1.

दुसऱ्या स्थानावर ContiIceContact आहे. विजेत्यासह फरक 200 रूबल आहे. ("कोंटी" ची किंमत 6400 रूबल आहे) आणि 4 गुण किंमत / गुणवत्ता निर्देशांक 6.9 पर्यंत कमी करतात.

तिसरे स्थान नवीन गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिकने व्यापलेले आहे, जे योग्य आहे, कारण टायर स्पष्टपणे नेत्यांपैकी एक आहे. आपण ते आधीच 5500 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 थोडे स्वस्त विकले जाते - 5400 रूबलसाठी. किंमत अगदी कमी लेखली गेली आहे, कारण आमच्या चाचण्यांमध्ये XIN 2 ने 923 गुण मिळवले आहेत, चाचणीच्या पहिल्या तीनमध्ये किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर सर्वात आकर्षक आहे: 5.9.

आणखी 100 रूबल. Gislaved NordFrost 5 (5300 rubles) पेक्षा स्वस्त. चाचणीच्या निकालांनुसार, टायरने सहावे स्थान घेत 905 गुण मिळवले. 5.9 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर मिशेलिनच्या समतुल्य आहे. "गिसलेव्हड" आपल्या लोकांवर प्रेम करतो आणि म्हणून पैसे सोडत नाही.

सहाव्या स्थानावर 5250 रूबलसाठी ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 आहे. आमच्या चाचण्यांमध्ये, हे मॉडेल 855 गुण मिळवून केवळ आठवे स्थान मिळविण्यात सक्षम होते. किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण 6.1 आहे - मिशेलिन आणि गिस्लाव्हेड पेक्षा जास्त.

सातव्या स्थानावर पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज, जे 5200 रूबलसाठी विकत घेतले जाऊ शकते. आम्ही या टायर्सची शिफारस करतो कारण ते 918 गुणांसह चाचण्यांमध्ये चौथ्या स्थानावर आले आहेत. आणि अशा खर्चासह, चाचणीच्या पहिल्या सहामध्ये किंमत / गुणवत्ता निर्देशक सर्वात आकर्षक आहे: 5.7.

योकोहामा iceGUARD iG35 चे अनुसरण करा - आणि, नेहमीप्रमाणे, "ब्रिज" च्या किंमतीत लहान अंतरासह: 5100 रूबलसाठी विकले गेले. किंमत सूचीमधील स्थान आमच्या चाचणीमध्ये घेतलेल्या स्थानाच्या जवळ आहे, परंतु किंमत / गुणवत्तेचे प्रमाण खूप जास्त आहे: 6.1.

पूर्णपणे भिन्न किंमत श्रेणीमध्ये (4500 रूबल), ते नवीन हॅन्कूक आय-पाईक आरएस विकतात. एक सभ्य टायर ज्याने मागील मॉडेलपेक्षा मोठे पाऊल उचलले आणि 886 गुण मिळवले. जवळजवळ 900 मार्कच्या जवळ आले आहे, जे इतरांपेक्षा खूप चांगले टायर वेगळे करते. किंमत / गुणवत्ता निर्देशांक 5.1 आहे - जवळून पाहण्यासारखे आहे.

जवळपास, कमी योग्य नसलेला रशियन-निर्मित नॉर्डमॅन 4 फक्त 4,400 रूबलसाठी ऑफर केला जातो, म्हणजे, आघाडीच्या मोठ्या भावाच्या किंमतीच्या दोन-तृतियांश किंमतीसाठी. दरम्यान, आमच्या अंतिम यादीत, नॉर्डमन पाचव्या (!) स्थानावर आहे. किंमत / गुणवत्तेचे प्रमाण आणि बेकन्स - 4.8. चांगली सूचना.

4000 rubles साठी. तुम्हाला कॉर्डियंट पोलर 2 सापडेल. किंमत रेटिंगमधील स्थान आम्हाला मिळालेल्या संरेखनाशी संबंधित आहे, जरी किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (5.0) नॉर्डमनपेक्षा कमी आकर्षक आहे.

लोकप्रिय टायर्स "कामा-युरो 519" ची परेड बंद करते: केवळ 3500 रूबल, - आमच्या चाचणीतील शेवटचे स्थान. 4.3 च्या किमती/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह टायर खरेदी करणे सर्वात माफक बजेटसाठी खराब होणार नाही.

घर्षण टायर्स रेटिंग 195/65R15

1–9_ना_कॉपीराइट

त्यांचा जन्म 2010 मध्ये झाला होता, ते प्रथमच आमच्या परीक्षेत सहभागी झाले होते.

सर्व दिशांनी बर्फावर कमकुवत - प्रवेग, वळण आणि ब्रेकिंगमध्ये. ते बर्फावर अधिक सोयीस्कर आहेत: ते इतरांपेक्षा वाईट वळण धरतात, कमकुवतपणे वेग वाढवतात, परंतु चांगले ब्रेक करतात - नोकियाच्या बरोबरीने! बर्फाच्छादित रस्त्यावर कोर्स स्थिरतेसाठी बरेच काही हवे असते: कार लक्षणीयपणे फिरते, स्टीयरिंगची आवश्यकता असते. कमी माहिती सामग्रीमुळे योग्य दिशा ठेवण्यास अडथळा येतो - स्टीयरिंग व्हील सक्तीने जवळजवळ रिक्त आहे. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, प्रथम प्रतिक्रिया चांगली आहे, जरी स्टीयरिंग व्हीलचे कोपरे थोडे मोठे आहेत. स्लाइडिंगचे संक्रमण मऊ आहे, दिलेला मार्ग ठेवला आहे, तथापि, येथे देखील ड्रायव्हर अनावश्यकपणे हलके, रिकाम्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे अस्वस्थ होईल.

त्यांना स्नोड्रिफ्ट्स आवडत नाहीत - आवश्यक असल्यास, वळण आणि थांबाशिवाय, चालताना त्यांच्यावर मात करणे चांगले आहे. ते दिशा बदलण्यास नकार देतात, प्रारंभ करणे केवळ पुलानेच शक्य आहे. घसरत असताना, ते खोदण्याचा प्रयत्न करतात, ते परत येण्यास नाखूष असतात. डांबरी सरळ रेषेवर, कार वेग वाढवतानाच सहजतेने जाते. हे स्थिर वेगाने तरंगते, अथक समायोजन आवश्यक असते, ज्यावर ते मागील एक्सलच्या अप्रिय स्टीयरिंगसह प्रतिक्रिया देते.

कोरड्या रस्त्यावर ब्रेकिंग कमकुवत आहे, ओल्या रस्त्यावर - सर्वात वाईट. अस्वस्थ: मोठ्याने आवाज, वाढत्या गतीसह. ते मध्यम आणि मोठ्या रस्त्याच्या अडथळ्यांमधून धक्के प्रसारित करतात, लहानांवर कंपन करतात. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरी असतो.

2–9_ना_कॉपीराइट

3–8_no_copyright

2008 मध्ये तयार केलेले, ते 2009 मध्ये आमच्या बाजारात दिसले, परंतु ते प्रथमच ZR चाचणीमध्ये भाग घेते.

बर्फावर, बाजूकडील पकड आणि प्रवेग सर्वात कमकुवत आहेत. ब्रेकिंग सरासरी आहे आणि ते आनंदी आहे. परंतु बर्फावर, ब्रेकिंग आणि प्रवेग दोन्ही इतर सर्व चाचणी सहभागींपेक्षा वाईट आहेत, जरी ते रस्त्याला कोपऱ्यात मध्यम धरतात. बर्फाच्छादित सरळ मार्गावर, ते थोडेसे घासतात, गाडीला दिलेल्या दिशेपासून दूर घेऊन जातात, खोल बर्फात ओढतात. हाताळणी सामान्य आहे: कार स्टीयरिंग व्हीलचे पालन करत नाही आणि वळणाच्या बाहेर सरकत, मार्ग सरळ करण्याचा प्रयत्न करते. चिथावणी दिली तरच स्किड होते, परंतु त्याची भरपाई चांगली होते.

खोल बर्फामध्ये, ते अनिश्चिततेने फिरते आणि केवळ काही प्रमाणात घसरते. ते वळण्यास नकार देते, रटमध्ये घसरते किंवा जेथे कमी प्रतिकार असतो. ते डांबरावर सहजतेने जाते, परंतु दिशा समायोजित करताना ते ताणते. लहान कोनांवर, स्टीयरिंग खूप आळशी आहे, परंतु जसजसा स्टीयरिंग कोन वाढतो, कार आवश्यकतेपेक्षा मोठ्या कोनात अचानक दिशा बदलते.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही फुटपाथवर ब्रेकिंग स्थिर आहे, थांबण्याचे अंतर सरासरी आहे. अगदी आरामदायक: कोणत्याही रस्त्यावर शांत, कंगवावर फक्त किंचित खाज सुटते. ते लहान अनियमितता पासून shudders आणि लहान थरकाप प्रसारित. जास्तीचे इंधन वापरले जात नाही, परंतु ते बचत देखील करू देत नाहीत.

4–8_no_copyright

5–7_ना_कॉपीराइट

2009 मध्ये उत्पादन आणि विक्री सुरू झाली.

बर्फावर, वागणूक असंतुलित आहे - सरासरी प्रवेग, कोपऱ्यात खराब पकड आणि सर्वात कमकुवत ब्रेकिंग. परंतु बर्फावर सर्व काही गुळगुळीत आहे, पकड सर्व दिशांनी सरासरी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर, ते कार समान रीतीने वाहून नेतात असे दिसते आणि "शून्य" वरचे स्टीयरिंग व्हील घट्ट, समजण्यासारखे आहे, परंतु मागच्या बाजूने चालत आहे आणि यामुळे आत्मविश्वास मिळत नाही. बदल्यात, वर्तन अस्थिर आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, एक अप्रिय स्किड अधिक वेळा उद्भवते, ज्याची भरपाई गॅस जोडून केली जाऊ शकते. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील वळते तेव्हा त्याची माहिती सामग्री झपाट्याने कमी होते, अक्षरशः खाली येते. ते कसे संपेल, कोणालाही माहित नाही - तुम्हाला एकतर विध्वंस किंवा स्किडिंगसह लढावे लागेल.

तीच अनिश्चितता आणि खोल बर्फात. ते फक्त घसरण्याच्या मार्गावर चांगले फिरतात. सुरुवातीच्या क्षणी घसरणे विशेषतः धोकादायक आहे: यामुळे दफन होते. दुसरीकडे, तणावाशिवाय युक्ती दिली जाते, कार उलट आत्मविश्वासाने निवडली जाते. फुटपाथवर ते सहजतेने जातात, दिशा समायोजित करताना प्रतिक्रिया स्पष्ट असतात. पण इथेही मागचा एक्सल ड्रायव्हरला आराम करू देत नाही, स्टिअरिंगनंतर टॅक्सी चालवतो. हे कारला एक मंद ओव्हरस्टीयर देते.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर ब्रेक लावणे कमकुवत आहे. शांत टायर म्हटले जाऊ शकत नाही - ते वाढीव खडखडाट सोडतात. ते मध्यम आणि मोठ्या अनियमिततेपासून शरीरात धक्के प्रसारित करतात, लहानांवर कंपन करतात. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरीपेक्षा जास्त आहे.

८–७_ना_कॉपीराइट

6–6_no_copyright

2009 मध्ये तयार केले गेले, नंतर ते रशियामध्ये विकले जाऊ लागले, 2011 मध्ये त्याचे आधुनिकीकरण केले गेले.

बर्फावर, ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड सरासरी असते आणि प्रवेग कमकुवत असतो. बर्फावर, उलटपक्षी, प्रवेग सरासरी आहे, ब्रेकिंग कमकुवत आहे आणि पार्श्व पकड सर्वात कमी आहे, व्हियाटीच्या बरोबरीने. ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर सहजतेने जातात, बर्फाच्या आच्छादनाच्या वेगवेगळ्या जाडीवर प्रतिक्रिया देत नाहीत - पिरेलीची दिशात्मक स्थिरता पारंपारिकपणे चांगली आहे. व्यवस्थापनक्षमता देखील टिप्पणीशिवाय आहे: स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, स्पष्ट आहे, प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत. स्लाइडिंगचे संक्रमण मऊ आहे, स्टीयरिंग व्हील आणि गॅसद्वारे मार्ग सेट आणि दुरुस्त केला जाऊ शकतो. व्यावहारिकरित्या कोणतीही स्किड नाही, मर्यादेवर संपूर्ण कार बाहेरच्या दिशेने सरकण्यास सुरवात होते.

त्यांना खोल बर्फावर मात करायची नाही. ते अनिच्छेने पुढे जातात, हालचाल करूनही ते आत खोदण्याचा प्रयत्न करतात. बरं, किमान ते उलट बाहेर पडतात. डांबरावर, ते उन्हाळ्याच्या टायर्ससारखे दिसतात - जवळ-शून्य झोनमध्ये एक घट्ट स्टीयरिंग व्हील, उत्कृष्ट माहिती सामग्री आणि दिलेल्या दिशानिर्देशांचे स्पष्ट पालन.

ओल्या फुटपाथवर ब्रेकिंग आश्चर्यकारकपणे कमकुवत आहे आणि कोरड्या फुटपाथवर सर्वात कमकुवत आहे. आवाज वाढला आहे, कंपन भार जास्त आहे - कंपनी सोईकडे थोडे लक्ष देते. ते फार स्वेच्छेने रोल करत नाहीत - इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने वाढतो.

9–6_no_copyright

7–5_no_copyright

त्यांचा जन्म 2009 मध्ये झाला होता आणि 2010 पासून ते बाजारात आहेत.

अव्वल पाच मध्ये योग्यरित्या समाविष्ट. ते त्यांच्यापेक्षा वेगळे आहेत जे चांगल्या संतुलनात मागे राहिले होते: सर्व वैशिष्ट्ये, नेतृत्व नसल्यास, हिवाळ्यात आमच्या रस्त्यांवर भेटणाऱ्या कोणत्याही पृष्ठभागावर देखील आहेत. उदाहरणार्थ, बर्फावर रेखांशाचा आणि आडवा दोन्ही दिशांनी सरासरी परिणाम दर्शविला. बर्फावर तितके चांगले नाही: प्रवेग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, परंतु कमकुवत ब्रेकिंग थोडे कमी होते. उच्च वेगाने, ते बर्फात सहजतेने जातात, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवर पुरेशी माहिती नसते. आत्मविश्वासाचा अभाव आणि वळणावर गाडी चालवताना. प्रवेशद्वारावर, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब झाल्यामुळे तुम्ही स्टीयरिंग व्हील अनावश्यकपणे फिरवू शकता. या कारणास्तव, वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, गॅस सोडण्याची मागणी करून कार विध्वंसात जाते. आणि टर्निंग आर्क वर, ते स्किडमध्ये मोडण्याचा प्रयत्न करते, जे, सुदैवाने, सहजपणे पॅरी केले जाते.

ते तणावाशिवाय स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करतात, आत्मविश्वासाने पुढे जातात, प्रारंभ करताना खोदत नाहीत, परंतु जास्त स्किड करायला आवडत नाहीत. डांबरावर, ते ट्रान्सव्हर्स अनियमिततेवर किंचित घासतात, ते थोड्या विलंबाने टॅक्सीला प्रतिसाद देतात. आवाजाच्या बाबतीत, कोणतीही तक्रार नाही, अगदी खडबडीत फुटपाथवरही ते शांतपणे फिरतात. परंतु उत्तल धक्क्यांवर, ते कारला सभ्यपणे हलवतात आणि रस्त्याच्या सीम, क्रॅक आणि सूक्ष्म खडबडीतून कंपन प्रसारित करतात.

ते माफक प्रमाणात ब्रेक करतात, कोरड्या किंवा ओल्या पृष्ठभागांना प्राधान्य देत नाहीत. 60 किमी / तासाच्या वेगाने ते इंधन वाचविण्यात मदत करतात, 90 किमी / ताशी ते या दृष्टिकोनातून सरासरी दिसतात.

10–5_no_copyright

11–4_no_copyright

मॉडेल 2009 मध्ये तयार केलेले गुडइयर सारखेच वय आहे, ते 2010 पासून आमच्या बाजारात विकले जात आहे.

प्रवेग, ब्रेकिंग गुणधर्म आणि बाजूकडील पकड फक्त सरासरी आहे. बर्फावर, प्रवेग आणि बाजूकडील पकड सरासरी असते आणि ब्रेकिंग कमकुवत असते. फक्त योकोहामा वाईट थांबतो. बर्फाळ रस्त्यावर सहजतेने जा. तज्ञांनी केवळ आत्मविश्वासाने दिशा पकडणेच नव्हे तर माहितीपूर्ण सुकाणू तसेच अभ्यासक्रम सुधारणेवर त्वरित प्रतिक्रिया देखील नोंदवल्या. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, पुढच्या एक्सलच्या सॉफ्ट ड्रिफ्टने वेग मर्यादित केला जातो, जो स्टीयरिंग व्हील फिरवून किंवा वेगात किंचित घट करून काढून टाकला जातो. बेगलची माहिती सामग्री जास्त आहे.

स्नोड्रिफ्ट्स मात करण्यास अनिश्चित असतात, अनिश्चितपणे पुढे जातात, खराब वळतात. अधिक आत्मविश्वासाने उलट हलवा, तुम्हाला बर्फाच्या सापळ्यातून बाहेर पडण्याची परवानगी द्या. डांबरावर ते जवळजवळ सहजतेने जातात, ते ट्रान्सव्हर्स अनियमिततेवर थोडेसे घासतात आणि दिशा समायोजित करताना त्यांना थोडा उशीर होतो.

ते ओल्या पृष्ठभागावर चांगले ब्रेक करतात आणि कोरड्या पृष्ठभागावर ते सर्वात चांगले थांबतात. ते खूप आरामदायक आहेत - ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर थोडीशी हिसका वगळता कोणत्याही पृष्ठभागावर हळूवारपणे आणि शांतपणे चालतात. इंधनाचा वापर सरासरी 60 किमी/तास आणि जास्त आहे 90 किमी/ता.

13–4_no_copyright

१२–३_ना_कॉपीराइट

ते 2008 पासून तयार केले गेले आहेत, त्याच वेळी ते रशियन बाजारात विकले जाऊ लागले.

या वेळी, मिश्रण एकापेक्षा जास्त वेळा आधुनिक केले गेले आहे. बर्फावर, ते ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड मध्ये सरासरी परिणाम दर्शवतात आणि ते चांगले गती देतात. परंतु ते बर्फाला कोणाहीपेक्षा चांगले चिकटून राहतात: ते संबंधित व्यायामांमध्ये आघाडीवर होते. परंतु विनिमय दराची स्थिरता आपल्याला थोडी कमी करू देते: हालचालीची दिशा समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना थोड्या अडचणी दिसून येतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक लहान वळणाने, विलंबित प्रतिक्रिया आणि उथळ, परंतु लांबलचक स्किडमुळे ड्रायव्हर थोडासा ताणला जातो. वेगवान वळणांमध्ये, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री हस्तक्षेप करते, ज्यामुळे दीर्घकाळ स्थिरीकरणासह वाढती स्किड होते.

खोल बर्फात ते कारला ट्रॅक्टरमध्ये बदलतात. ते घसरण्याची भीती न बाळगता कोणत्याही मोडमध्ये अतिशय आत्मविश्वासाने हलतात, हालचाल करतात आणि युक्ती करतात. फुटपाथवर, ते थोडेसे तरंगतात, क्रॉसवाइंडमुळे प्रभावित होतात आणि स्टीयरिंग व्हीलद्वारे सुधारात्मक कृती करण्यास उशीर होतो. ते लहान अडथळे, कठीण रस्त्याच्या सांध्यातून कंपन प्रसारित करतात, ज्यामुळे कार थरथरते. जेव्हा त्यांना चिकटून राहण्यासाठी काहीतरी सापडते तेव्हा ते आवाज करतात, अप्रियपणे क्रंच करतात आणि निसरड्या वळणांमध्ये गुंजतात.

ओल्या फुटपाथवरील ब्रेक सर्वोत्तम आहे. आणि कोरड्या वर चांगले परिणाम दाखवा. 60 किमी / तासाच्या वेगाने, सर्वात किफायतशीर (गुडइयर, मिशेलिन आणि नोकियासह), 90 किमी / ताशी त्यांना देखील जास्त आवश्यक नाही.

14–3_no_copyright

15–2_ना_कॉपीराइट

2008 मध्ये तयार केले आणि तेव्हापासून विकले गेले.

हिवाळ्यातील रस्त्यावर आढळू शकणार्‍या सर्व पृष्ठभागांवर पकड गुणधर्मांचे चांगले संतुलन. बर्फावर, पकड गुणधर्म समान असतात, क्रिया आणि मोडकडे दुर्लक्ष करून - एका वळणावर, प्रवेग दरम्यान, ब्रेकिंग दरम्यान. बर्फावर, पार्श्व पकड आणि प्रवेग चांगले आहेत, परंतु ब्रेकिंग सरासरी आहे. ते सरळ सरळ रेषेत जातात, दिलेल्या दिशेपासून दूर जाण्याच्या इच्छेचा इशारा न देता, कोर्स समायोजित करताना ते स्टीयरिंग व्हीलवर अचूकपणे प्रतिक्रिया देतात. कोपऱ्यात ते स्पष्टपणे वागतात, समस्या आणि आश्चर्यांशिवाय. वळणे स्पष्टपणे विहित केलेले आहेत, ते आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलसह किंवा इंधन पुरवठा बदलून त्रिज्या समायोजित करण्याची परवानगी देतात.

snowdrifts घरी वाटते. भावना तुम्हाला "कॉन्टिनेंटल" मधून मिळतात तशाच असतात. आत्मविश्वासाने पंक्ती करा, कोणत्याही मोडमध्ये जा, अडचणीशिवाय युक्ती करा. फुटपाथवर ते सहजतेने जातात, ते उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या वर्तनाशी तुलना करता स्पष्ट प्रतिक्रिया देऊन लाच देतात.

फुटपाथ कोरडा किंवा ओला असला तरीही ते चांगले ब्रेक करतात. आरामदायी: ट्रॅक्टरच्या मागचा आवाज आणि खडबडीत बर्फ. राईडच्या सहजतेबद्दल कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. शहराच्या वेगाने किफायतशीर, 90 किमी / ताशी देखील इंधनाचा गैरवापर करू नका.

17–2_कॉपीराइट नाही

16–1_no_copyright

2008 मध्ये तयार केले गेले, तेव्हापासून ते जवळजवळ दरवर्षी आधुनिक केले जातात.

बर्फावर - सर्व विषयांमध्ये चाचणीमध्ये प्रतिस्पर्ध्यांसाठी अगम्य पकड गुणधर्म: ब्रेकिंगमध्ये, प्रवेग दरम्यान आणि वर्तुळावर. बर्फावर, पकड खूप चांगली आहे: वेग वाढवताना आणि वळताना, ते सर्वोत्तम आहे, कॉन्टिनेन्टलच्या बरोबरीने, ब्रेकिंग कार्यक्षमतेमध्ये ते त्याच्यापेक्षा किंचित निकृष्ट आहे - दुसरा परिणाम. सरळ "पांढऱ्या" रस्त्यावर ते समायोजन आवश्यक न करता सहजतेने जातात. हाताळणीच्या बाबतीत, ते ब्रिजस्टोन आणि पिरेली सारखेच आहेत: तितक्याच स्पष्ट प्रतिक्रिया, कार स्टीयरिंग व्हील किंवा गॅस हाताळताना आज्ञाधारकपणे आपला मार्ग बदलते. ड्रायव्हरने भडकावलेल्या स्लिप्सनंतर समान चांगले स्थिरीकरण.

गॅस पेडल जमिनीवर बुडवून खोल बर्फावर मात करणे चांगले. खरे आहे, या मोडमध्ये तुम्ही अशा स्नोड्रिफ्टमध्ये चढण्याचा धोका पत्करता, जिथून तुम्ही फावडे किंवा बाहेरच्या मदतीशिवाय बाहेर पडू शकत नाही. जरी चाचण्यांदरम्यान त्याची आवश्यकता नसली तरी - कार नेहमी उलट दिशेने चालविली जाते. ते डांबरावर सहजतेने जातात, परंतु तज्ञांनी कोर्स सुधारण्यात थोडा विलंब नोंदवला.

ओल्या फुटपाथवर ब्रेक लावणे चांगले आणि कोरड्या फुटपाथवर सरासरी असते. आरामासाठी, लहान टिप्पण्या आहेत - खडबडीत रस्त्यावर आवाजाची पातळी किंचित वाढली आहे, लहान अडथळ्यांमधून कंपने प्रसारित केली जातात. कोणत्याही वेगाने, चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर सर्वात कमी आहे.

18-1_ना_कॉपीराइट

स्टड टायर्सची रँकिंग 205/55R16

19-11_ना_कॉपीराइट

2008 मध्ये स्थापना केली, तेव्हापासून विकली गेली. 2010 मध्ये, रबर कंपाऊंडची रचना आधुनिक करण्यात आली.

तरीसुद्धा, इतर हिवाळ्यातील टायर्सच्या पार्श्वभूमीवर, कामा-युरो 519 कमकुवत दिसत आहे. बर्फावर, पकड गुणधर्म खूप कमी आहेत, फक्त कॉर्डियंटमध्ये वाईट आहे. बर्फावर, पकड देखील सामान्यपेक्षा जास्त आहे. एकमात्र सांत्वन म्हणजे पकड गुणधर्मांचे संतुलन सर्व दिशांमध्ये अगदी समान आहे: ते मंद होते, वेग वाढवते आणि रस्त्याला कोपऱ्यात कमकुवतपणे धरून ठेवते. बर्फाच्छादित रस्त्यावर, हळू चालवणे चांगले आहे: कार एका बाजूने दुस-या बाजूला धावते. निसरड्या वळणात, वर्तन फाटले आहे: कार विध्वंसात मोडते, नंतर स्किडमध्ये. कमी-अधिक प्रमाणात फक्त गुंडाळलेल्या बर्फावर स्टीयरिंग व्हीलचे पालन करते. बर्फावर, अगदी कमी वेगातही ते स्किडमध्ये मोडते. बर्याच काळासाठी कोणत्याही पृष्ठभागावर स्लाइड करते. खूप मोठे स्टीयरिंग कोन आणि प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब कार नियंत्रणात ठेवण्यात व्यत्यय आणतात.

खोल बर्फात, तो आत्मविश्वासाने हलत नाही. सुरू करताना, घसरणे चांगले नाही. चाके बाजूला वळल्याने, ते सरळ पेक्षा चांगले सुरू होते. उलट समस्यांशिवाय निवडली जाते. डांबरावर, ते रस्त्यावर खूप घासते. खूप मोठे स्टीयरिंग कोन, लक्षणीय विलंब आणि कमी माहिती सामग्री, तसेच मागील एक्सलचे अप्रिय स्टीयरिंग, दिशा दुरुस्त करण्यात व्यत्यय आणतात.

ओल्या फुटपाथवर ब्रेकिंग कमकुवत आहे, कोरड्या फुटपाथवर - सर्वात कमकुवत. बर्फ आणि डांबरावर, पायघोळ जोरात ओरडते. खूप कठोर - ते मध्यम अनियमितता आणि लहानांपासून कंपनांचे धक्के प्रसारित करतात.

22–11_no_copyright

20–10_no_copyright

त्यांनी 2009 मध्ये प्रकाश पाहिला, परंतु आमच्या चाचणीमध्ये प्रथमच दिसला.

जास्त खोल स्पाइक बर्फावर टायरला व्यावहारिकदृष्ट्या असहाय्य बनवतात - वेग वाढवत नाही, वळत नाही किंवा थांबत नाही. बर्फात थोडे चांगले धरून ठेवते. पार्श्व पकड सरासरीच्या जवळ आहे, जरी प्रवेग कमकुवत आहे आणि ब्रेकिंग सर्वात कमकुवत आहे. बर्फाचा मार्ग अगदी समान आहे, खोलीतील बदलासह फक्त थोडे जांभळे आहेत. बर्फावर, पकड गुणधर्म व्यक्तिनिष्ठपणे अत्यंत खराब म्हणून मूल्यांकन केले जातात. स्टीयरिंग व्हील वेगाने फिरवू नका, अन्यथा कार वळण्यास नकार देते. आपण अद्याप वळण्यास व्यवस्थापित असल्यास, कमानीवर एक स्क्रिड वाट पाहत आहे. बर्फावर, वेग एका धारदार स्टॉलद्वारे स्किडमध्ये मर्यादित केला जातो. स्टीयरिंग व्हीलच्या माहितीची कमतरता आणि प्रतिक्रियांमध्ये थोडा विलंब हे याला रोखण्यासाठी आहे.

खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने हलत नाहीत. ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कोणतीही स्पष्ट प्राधान्ये नाहीत, ते थोडे घसरून कार चांगल्या प्रकारे खेचतात. ते आत्मविश्वासाने मागे फिरतात. ते डांबरावर सहजतेने जातात, परंतु दिशा समायोजित करताना, मागील एक्सलचे सोपे स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग व्हीलची अपुरी माहिती हस्तक्षेप करतात.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर ब्रेकिंग सरासरी असते. ते आरामात गुंतत नाहीत: ते त्रासदायकपणे मोठ्याने आवाज करतात, बहिर्गोल अडथळ्यांवर शरीर हलवतात, मध्यम भागांवर ढकलतात, लहानांवर कंपन प्रसारित करतात. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर 90 किमी/ताशी सरासरीपेक्षा जास्त आहे. स्पाइक्स फार सुरक्षितपणे धरले जात नाहीत: चाचण्या दरम्यान, प्रोट्रुजन मूल्य तीन "दहापट" ने बदलले आहे.

23–10_no_copyright

21–9_ना_कॉपीराइट

2010 मध्ये तयार केलेले बरेच ताजे टायर्स, तेव्हापासून रशियामध्ये विकले गेले आहेत.

पण आमच्या परीक्षेत ते पहिल्यांदाच उजळले. बर्फावर, सर्व दिशांना कर्षण सरासरी असते. ते बर्फावर कमी आत्मविश्वासाने वागतात: ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड कमकुवत आहे, ब्रिजस्टोनच्या बरोबरीने प्रवेग सर्वात आळशी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते थोडेसे घासतात. कोपऱ्यांमध्ये, अपर्याप्तपणे उच्च कपलिंग गुणधर्मांवर परिणाम होतो - कार पूर्णपणे बाहेरच्या दिशेने सरकते.

स्नोड्रिफ्ट्स या टायर्ससाठी नाहीत: ते खोल बर्फात अडकतात, जसे ते म्हणतात, निळ्या रंगात. प्रारंभ करताना, ते अयशस्वी होतात, खोदण्याचा प्रयत्न करतात. अनिश्चितपणे उलट हलवा. ते आदर्श डांबरावर सहजतेने वाहन चालवतात, परंतु आमच्या रस्त्यावर हे सहसा आढळत नाही. म्हणून, सतत दिशात्मक सुधारणा आवश्यक आहे, जी प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि मागील एक्सलच्या अप्रिय स्टीयरमुळे गुंतागुंतीची आहे.

कोरड्या रस्त्यावर, कार अनिच्छेने थांबते आणि ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे सर्वात कमकुवत आहे. खूप कठीण: धक्क्यांचे धक्के मजल्यावरील आणि सीटवर प्रसारित केले जातात, स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन होतात. ते मोठ्याने आवाज करतात आणि स्पाइक्ससह बज करतात. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरी असतो. स्पाइक सुरक्षितपणे धरून ठेवतात, कोणतेही नुकसान होत नाही, परंतु प्रोट्र्यूजनचा आकार माफक पेक्षा जास्त आहे: ते अशा स्पाइकसह बर्फ आणि दाट बर्फाला विश्वसनीयपणे चिकटून राहू शकणार नाहीत.

२४–९_कॉपीराईट

25–8_ना_कॉपीराइट

2009 मध्ये तयार केले गेले, परंतु 2010 मध्ये उशीराने रशियन बाजारात दिसू लागले.

बर्फ पकडण्याच्या गुणधर्मांवर: सरासरी आणि ब्रेकिंगमध्ये, आणि वळणांमध्ये आणि प्रवेगमध्ये. ते बर्फापेक्षा बर्फावर कमी आत्मविश्वासाने सायकल चालवतात. ब्रेकिंग कमकुवत आहे, प्रवेग सर्वात आळशी आहे, योकोहामा प्रमाणे, पार्श्व पकड देखील सर्वात कमी आहे. बर्फाळ रस्त्यावर, ते थोडेसे घासतात, परंतु मार्ग सोडत नाहीत. स्टीयरिंगवर मंद प्रतिक्रिया. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, वेग लांब प्रवाहाने मर्यादित आहे. समोरचा एक्सल सरकवताना, कार स्टीयरिंग वळणांना प्रतिसाद देत नाही.

खोल बर्फात आत्मविश्वासाने सुरू होते आणि हलते, परंतु फक्त घट्ट. चाके थोडी वळताच ट्रॅक्शन हरवले आणि गाडी लगेच थांबते. डांबर वर ते सहजतेने जातात, सेट कोर्स ठेवा. परंतु जेव्हा हालचालीची दिशा दुरुस्त करणे आवश्यक असते, तेव्हा ड्रायव्हर मागील एक्सलच्या स्टीयरिंगमुळे आणि अपुरी माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हीलमुळे ताणला जातो.

ब्रेकिंग अंतर मोजताना, “योकोहामा” पुन्हा उडाला. तिच्याप्रमाणे, कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागावर ब्रेकिंग कमकुवत आहे. पुरेसे आरामदायक नाही: ते धक्क्यांपासून शरीरावर धक्के प्रसारित करतात, ट्रीड आणि स्पाइक्ससह मोठा आवाज करतात, अगदी उच्च वेगाने देखील. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर 90 किमी/ताशी सरासरीपेक्षा जास्त आहे. मणक्याचे बाहेर पडणे आणि वाढीचा दर सामान्य आहे. चाचणी दरम्यान कोणतेही नुकसान नाही.

28–8_no_copyright

26–7_ना_कॉपीराइट

रशियन बाजारात नवीन. ते म्हणतात म्हणून, गरम पाइपिंग.

बर्फावर, पकड जास्त आहे, शिल्लक वाजवी आहे. ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड चांगली आहे, प्रवेग सरासरी आहे. ते बर्फावरही खूप मजबूत आहेत. अनुदैर्ध्य पकड चांगली, आडवा - मध्यम आहे. बर्फाळ रस्त्यावर, ते थोडेसे घासतात, परंतु मार्ग सोडत नाहीत. स्टीयरिंग व्हीलची अपुरी माहिती सामग्री आणि हालचालीची दिशा दुरुस्त करण्यात थोडा विलंब लक्षात आला. स्लिप्स कोपर्यात कठोर असतात, कार आपल्या इच्छेपेक्षा लांब सरकते, परंतु ट्रॅक्शन रिकव्हरी मऊ आणि गुळगुळीत असते.

खोल बर्फात, ते आत्मविश्वासाने हलत नाहीत; प्रक्षेपणाच्या वेळी घसरत असताना, ते स्वत: ची बुडण्याची प्रवृत्ती दर्शवतात. ते आत्मविश्वासाने मागे फिरतात. डांबरावर, ते लेनवर कार तरंगतात. विस्तृत “शून्य”, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, मागील एक्सलचे स्टीयरिंग आणि अपुरी माहिती सामग्री हस्तक्षेप करते.

ते कोरड्या फुटपाथवर आणि ओल्या दोन्ही ठिकाणी कमकुवतपणे ब्रेक करतात. कम्फर्ट नोट्स: लहान अडथळ्यांमधून होणारी छोटी कंपने आणि स्टडेड टायर्सचा एकंदरीत वाढलेला आवाज. 60 किमी / तासाच्या वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरीपेक्षा कमी आहे, 90 किमी / ताशी - सर्वात किफायतशीर. मणक्याचे प्रोट्र्यूशनचे प्रमाण आणि वाढीचा दर सामान्य आहे. चाचणी दरम्यान, स्पाइकचे कोणतेही नुकसान झाले नाही.

29–7_ना_कॉपीराइट

27–6_no_copyright

आमच्या चाचणीतील "सर्वात जुने" टायर.

2006 पासून उत्पादित, त्याच वेळी रशियामध्ये विकले गेले. बर्फावर, ते चांगल्या संतुलनाचा अभिमान बाळगू शकतात: ते ब्रेक करतात आणि चांगले वळतात, ते मध्यम गती वाढवतात. बर्फावर, कोणत्याही दिशेने कर्षण सरासरी आहे - देखील चांगले. बर्फाच्छादित सरळ मार्गावर ते टॅक्सी न चालवता सहजतेने जातात. बर्फ आणि भरलेला बर्फ चालू असताना, ते स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि स्लिप्समध्ये अतिशय मऊ संक्रमणाने आनंदित होतात. तथापि, सैल बर्फावर, चाप वर एक तीक्ष्ण स्क्रिड उद्भवते, ज्यासाठी ड्रायव्हरकडून स्पष्ट पॅरींग क्रिया आवश्यक असतात.

ते खोल हिमवर्षाव पसंत करत नाहीत, ते आत्मविश्वासाने फक्त ताजे पडलेल्या पावडरवर फिरतात. जर बर्फ थोडासा घनदाट असेल, पॅक केलेला असेल, तर तुम्ही फक्त तणावातच गाडी चालवू शकता, न घसरता. कार डांबरी सरळ रेषेसह सहजतेने जाते, अभ्यासक्रम बदलण्याच्या प्रतिक्रिया तत्काळ असतात, त्याशिवाय स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री जवळजवळ पुरेशी नसते.

ब्रेक लावणे केवळ चमकदार आहे: ओल्या आणि कोरड्या फुटपाथवर, टायर पूर्णपणे थांबतात. बहुतेक "स्टड्स" प्रमाणे आवाजाची पार्श्वभूमी वाढली आहे, परंतु राइडच्या गुळगुळीतपणाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्व रस्त्यावरील अडथळे चांगले गुळगुळीत केले आहेत. कोणत्याही वेगाने सर्वात उग्र. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या प्रक्षेपणाचे प्रमाण आणि त्याच्या वाढीचा दर इष्टतम आहे. पुढच्या चाकांमधून दोन स्पाइक गमावले.

30–6_no_copyright

31–5_no_copyright

2009 पासून उत्पादित, त्याच वेळेपासून विकले गेले.

ट्रीड पॅटर्न हा नोकिया हक्कापेलिट्टा 4 टायरचा वारसा आहे. ते मिश्रण आणि गोल-कोर स्टडच्या रचनेत वेगळे आहेत. आमच्या चाचण्यांमध्ये प्रथमच सहभागी होतात. बर्फावर, ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, प्रवेग चांगला आहे. बर्फावर, वर्तन अधिक विश्वासार्ह आहे: अनुदैर्ध्य पकड चांगली आहे आणि बाजूकडील पकड सर्वात विश्वासार्ह आहे. बर्फाच्छादित सरळ रेषेवर, ते बर्फाच्या घनतेवर प्रतिक्रिया देऊन पुढील धुरा आणि मागील दोन्ही भाग घासतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या लहान कोनांवर, त्याची अपुरी माहिती लक्षात घेतली गेली. आपण कोपर्यात वेगाने गाडी चालवू शकता - प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत, वर्तन समजण्यासारखे आहे. वेग थोड्या स्किडपर्यंत मर्यादित आहे, ज्याची स्टीयरिंग व्हील किंवा गॅस जोडण्याद्वारे सहजपणे भरपाई केली जाते.

त्यांना स्नोड्रिफ्ट्सची भीती वाटत नाही: गॅस जोडणे पुरेसे आहे आणि कार जिथे स्टीयरिंग व्हील वळते तिथे जाईल. उलट समस्यांशिवाय निवडली जाते. ते डांबरावर सहजतेने जातात, परंतु अभ्यासक्रम समायोजित करताना, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब आणि रिक्त स्टीयरिंग व्हील आहे.

ते कोरड्या फुटपाथवर माफक प्रमाणात ब्रेक करतात, ओल्या फुटपाथवर - तसेच. ते ट्रेड आणि स्पाइकसह मोठा आवाज करतात, विशेषत: 40 ते 60 किमी / ता. राईडची गुळगुळीतपणा चांगली म्हणता येईल, लहान अनियमिततांमधून लहान कंपने होऊ नका. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरी असतो. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या बाहेर पडण्याचे प्रमाण आणि त्याची वाढ इष्टतम आहे. कोणतेही गहाळ स्पाइक्स नाहीत.

34–5_no_copyright

32–4_no_copyright

त्यांचा जन्म 2007 मध्ये झाला होता. 2008 पासून ते रशियामध्ये विकले जात आहेत.

वेळोवेळी, ते "चेहरा" अपरिवर्तित ठेवून मिश्रणाची रचना, स्पाइक आणि रचना अद्यतनित करतात. अलीकडील नवकल्पनांनी कार्व्हिंगला अग्रगण्य गटात सामील होण्याची परवानगी दिली आहे. बर्फावर, रेखांशाचा कर्षण सरासरी असतो आणि पार्श्व कर्षण सर्वाधिक असते. बर्फावर, सर्व दिशांनी कर्षण चांगले आहे. बर्फाळ रस्त्यावर, ते त्यांचा मार्ग उत्तम प्रकारे धरतात. कार बाणासारखी जाते आणि दाट, अत्यंत माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हीलच्या लहान वळणांवर देखील संवेदनशीलपणे प्रतिक्रिया देते. वळणे एक ट्विंकल सह विहित आहेत. स्पष्ट, समजण्याजोगे नियंत्रण, स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी वळणावर संवेदनशील प्रतिक्रिया. मर्यादेवर, गती मऊ आणि गुळगुळीत स्किडपर्यंत मर्यादित आहे, जी गॅसच्या लहान जोडणीने किंवा स्टीयरिंग व्हील फिरवून विझविली जाऊ शकते. सरकणे वेगवान आहे परंतु हळूवारपणे स्थिर होते.

स्नोड्रिफ्ट्सवर सहज मात केली जाते, ते सुरुवातीला खोदत नाहीत, ते तणावाखाली आणि घसरत चालतात, ते सहजपणे युक्ती करतात. डांबरावर ते सहजतेने जातात, एक स्पष्ट "शून्य" दिशा सुधारण्यास मदत करते.

ओले ब्रेकिंग सरासरी आहे, कोरडे चांगले आहे. पारंपारिकपणे, ते आरामात गुंतत नाहीत: ते आवाज करतात, जसे की विमान उडत आहे, कोणत्याही अनियमिततेवर थरथर कापतात, जसे की पंप केले जाते. बहुधा, हिवाळ्याच्या रस्त्यावर कार चालविण्याच्या आनंदासाठी कमी पातळीचा आराम हा एक प्रकारचा पेमेंट आहे. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरी असतो. चाचण्यांदरम्यान स्पाइक्सच्या बाहेर पडण्याचे प्रमाण आणि त्यांच्या वाढीचा दर इष्टतम आहे. कोणतेही नुकसान नाही.

35–4_no_copyright

33–3_no_copyright

2009 पासून रशियन बाजारावर ऑफर केले.

आज फक्त नेते गोल-कोर मुरुम वापरतात. बर्फावर, रेखांशाची पकड सरासरी असते, ट्रान्सव्हर्स पकड चांगली असते. बर्फावर, संरेखन थोडे वेगळे आहे: अनुदैर्ध्य पकड चांगली आहे आणि ट्रान्सव्हर्स पकड सरासरी आहे. बर्फाच्छादित रस्त्यावर, कार सहजतेने आणि स्थिरपणे वाहून नेली जाते. कोर्स दुरुस्ती दरम्यान प्रतिक्रिया - कोणतीही टिप्पणी नाही. बदल्यात, वर्तन स्पष्ट आणि समजण्यासारखे आहे. वेग बहुतेकदा मऊ ड्रिफ्टपर्यंत मर्यादित असतो, परंतु कार स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास चांगला प्रतिसाद देते आणि दिलेला मार्ग ठेवण्याचा प्रयत्न करते.

स्लिपमध्येही ते चालकाच्या नियंत्रणाबाहेर जात नाही. तुम्ही फक्त बर्फाच्या प्रवाहांना छेदू शकत नाही, तर त्यामध्ये सहजपणे युक्ती करू शकता, थांबू शकता आणि पुन्हा सुरू करू शकता. जर तुम्ही कार थांबवली - फक्त बॅकअप घेतला आणि चालवला. उलट बाहेर पडणे नेहमीच शक्य असते. फुटपाथवर, दिशात्मक स्थिरता चांगली आहे, “शून्य” स्पष्ट आहे, स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे - टायर जवळजवळ उन्हाळ्याच्या टायर्ससारखे आहेत.

ते कोरड्या फुटपाथवर चांगले ब्रेक करतात, माफक प्रमाणात ओल्या फुटपाथवर. आवाजाची पातळी वाढली आहे, कठोर पृष्ठभागावर, स्पाइक्सचा गोंधळ स्पष्टपणे ऐकू येतो, विशेषत: 60-90 किमी / ता. टिप्पण्यांशिवाय सुरळीत चालणे - कोणत्याही अनियमितता चांगल्या प्रकारे विझवा. सर्व गती मोडमध्ये इंधनाची बचत केली जाते - दोन्ही 60 आणि 90 किमी / ता. मणक्याचे प्रोट्र्यूशन आणि प्रोट्र्यूशनच्या परिमाणातील बदलाचा दर सामान्य आहे. ब्रेक-इन आणि चाचण्या दरम्यान, एकही स्पाइक गमावला नाही.

३६–३_ना_कॉपीराइट

37–2_ना_कॉपीराइट

तुलनेने अलीकडील मॉडेल, 2010 मध्ये सादर केले गेले.

त्याच वर्षापासून, ते रशियामध्ये विकले जात आहे. स्पाइकच्या "डायमंड" आकारात इतर टायर्सपेक्षा वेगळे आहे. बर्फावर, सर्व दिशांनी कर्षण चांगले असते. बर्फावर, समान गोष्ट - अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड दोन्ही उच्च पातळीवर आहेत. बर्फाच्छादित रस्त्यावर, ते आपल्याला द्रुतपणे चालविण्यास, कार सहजतेने वाहून नेण्याची परवानगी देतात. परंतु स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री अपुरी आहे. आलटून पालटून, पुढच्या एक्सलचा प्रवाह प्रचलित होतो. स्किड, जर असेल तर, हळूवारपणे आणि गुळगुळीतपणे दिसते आणि जास्त अडचणीशिवाय काढून टाकले जाते.

खोल बर्फामध्ये ते फक्त गहन घसरण्याने चांगले जातात, परंतु हा मोड माहितीपूर्ण आहे. तुम्ही खोदून घ्या - आणि रिव्हर्स गियर मदत करणार नाही. ते डांबरावर सहजतेने जातात, स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, “शून्य” स्पष्ट आहे, दिशा समायोजित करताना प्रतिक्रिया त्वरित आहेत.

ते ओल्या फुटपाथवर इतरांपेक्षा चांगले ब्रेक करतात, कोरड्या फुटपाथवर ते गिस्लाव्हेडच्या बरोबरीने सरासरी परिणाम दर्शवतात. ते कठोर पृष्ठभागावर स्पाइकसह मोठा आवाज करतात - बर्फावर आणि डांबरावर, विशेषत: 70 ते 90 किमी / ताशी जोरात. खूपच कठीण: ते रस्त्यावरील अडथळ्यांपासून बॉडी फ्लोअर, सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत कंपन प्रसारित करतात. कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सरासरी असतो. इष्टतम मूल्याच्या आत स्पाइकचे प्रोट्र्यूशन. स्पाइक्स रबरमध्ये अतिशय सुरक्षितपणे धरले जातात.

४०–२_ना_कॉपीराइट

38–1_no_copyright

2008 च्या शेवटी सादर केले गेले, 2009 पासून विकले गेले.

ते सतत अद्ययावत केले जातात, ज्यामुळे त्यांना आघाडीवर राहता येते. बर्फावर, त्यांनी उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म, आडवा - मध्यम प्रदर्शित केले. बर्फावर - सर्वोत्तम प्रवेग, चांगले ब्रेकिंग आणि कोपऱ्यात पकड. बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते टिपण्याशिवाय सहजतेने जातात. स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत. कोपऱ्यांमध्ये, वेग एका हलक्या, सहाय्यक स्किडपर्यंत मर्यादित आहे ज्यावर थोड्या थ्रोटलने सहज उपाय केला जातो. स्लिपमध्येही, कार ड्रायव्हरच्या आज्ञांचे पालन करते, हळूवारपणे आणि सहजतेने मार्ग पुनर्संचयित करते.

खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने फिरतात, चांगले युक्ती करतात, खोदण्याच्या इच्छेशिवाय सुरुवात करतात. कोणताही मोड: घट्टपणाच्या व्यावसायिक हालचालीपासून, चाके न फिरवता, "गोरे" "मजल्यापर्यंत गॅस" पर्यंत. उलट मध्ये खूप चांगले निवडले. डांबर वर, हालचाल गुळगुळीत आहे, परंतु समायोजित करताना, मागील एक्सल टॅक्सी अप्रियपणे.

कोरड्या फुटपाथवर ब्रेकिंग कमकुवत आहे, ओल्या फुटपाथवर - सरासरी. आराम परिपूर्ण नाही: डांबर आणि गुळगुळीत बर्फावरील स्पाइकचा वेगळा आवाज, रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून होणारे धक्के, प्रामुख्याने उत्तल. सर्व वेगाने किफायतशीर. स्पाइक्सचा प्रसार वाजवी मर्यादेच्या जवळ आहे. तथापि, चाचणी दरम्यान सरासरी प्रोट्र्यूजन फक्त 0.1 मिमीने बदलले आहे, याचा अर्थ रबरमधील स्पाइक सुरक्षितपणे धरून ठेवतात.

41–1_no_copyright

39–0_no_copyright

एक नवीनता, या वर्षी विक्रीची तयारी.

आम्ही अंतिम स्कोअरची गणना करू शकलो नाही, कारण बर्फ ब्रेकिंगमध्ये बर्फ आर्क्टिकने सर्वोत्तम सिरीयल टायरला हरवले, जे आम्ही गणनामध्ये "आधार" म्हणून घेतले. बर्फावर, उच्च रेखांशाचा कर्षण गुणधर्म आहेत आणि आडवा मध्यम आहेत. बर्फावर - सुपर ब्रेकिंग, खूप चांगले प्रवेग आणि मध्यम बाजूकडील पकड. हिमाच्छादित रस्त्यावर, ते किंचित घासतात, दिशा सुधारण्यासाठी विलंबाने प्रतिक्रिया देतात. वेगवान कोपऱ्यात, वर्तन अस्पष्ट आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, वळणावर प्रवेश करण्याच्या टप्प्यावर, प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब होतो, ज्यामुळे पुढचा धुरा वाहतो. क्लच पुनर्संचयित केल्यानंतर, आधीच कमानीवर, स्किडिंगची उच्च संभाव्यता आहे, ज्याची भरपाई स्टीयरिंग व्हील आणि त्याच वेळी गॅस जोडणे या दोन्हीद्वारे करावी लागेल. सरकल्यानंतर, चिकटपणाची पुनर्प्राप्ती एकदम अचानक होते, ज्यामुळे शूटिंग स्किड दुसर्‍या दिशेने चालते.

या टायर्ससाठी "खोल बर्फ" ची संकल्पना अस्तित्वात नाही. बर्फाच्या कैदेतून बाहेर पडण्यासाठी गाडीची मदत कधीच लागली नाही. डांबरावर, ते एका बाजूने दुसर्‍या बाजूला लक्षणीयपणे तरंगतात, त्यांना सतत समायोजन आवश्यक असते. खूप विस्तृत "शून्य", स्टीयरिंग क्रियांमध्ये विलंब.

ते ओल्या फुटपाथवर चांगले ब्रेक करतात, सरासरी कोरड्या फुटपाथवर. ते सरासरी अनियमिततेवर ढकलतात, ते ट्रेड आणि स्पाइक्ससह जोरदारपणे गुंजतात. स्पाइक्सच्या प्रोट्र्यूजनचे प्रमाण मर्यादेवर आहे. तथापि, केवळ एक "दहा" चाचण्यांदरम्यान प्रोट्र्यूशनमध्ये बदल दर्शविते की स्पाइक्स दृढपणे निश्चित केले आहेत.

42–0_no_copyright

आपण टायर्सचे पदनाम आणि वर्गीकरण याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता

वदिम कोराब्लेव्ह, युरी कुरोचकिन, इव्हगेनी लॅरिन,

अँटोन मिशिन, आंद्रे ओब्राझुमोव्ह,

व्हॅलेरी पावलोव्ह आणि दिमित्री टेस्टोव्ह.

AVTOVAZ चाचणी साइटच्या कर्मचार्यांच्या तांत्रिक समर्थनाबद्दल धन्यवाद,

टोग्लियाट्टी कंपनी "व्होल्गाशिंटॉर्ग",

तसेच टायर उत्पादक,

त्यांची उत्पादने चाचणीसाठी सादर केली.

हिवाळा येत आहे, आणि आम्ही आधीच लोकप्रिय आकाराच्या 205/55 R16 मध्ये बजेट हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी केली आहे. सीझनच्या आधीच ज्ञात मॉडेल्स आणि नॉव्हेल्टींनी चाचणीमध्ये भाग घेतला. हिवाळ्यातील रस्ते आणि डांबरीकरणावर टायरच्या दहा संचांची चाचणी घेण्यात आली. घरगुती बेलशिनाने काही आनंददायी आश्चर्ये सादर केली. पण क्रमाने सर्वकाही बोलूया.

फिनलंडमधील हिवाळी चाचणी साइटवर, आम्ही टायर्सचे दहा संच तपासले: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, बेलशिना आर्टमोशन स्नो बेल-317, वियट्टी ब्रिना व्ही521, निट्टो थर्मा स्पाइक.

आमच्या चाचणीतील सर्वात महाग टायर डनलॉप टायर होते - 195 रूबल, परंतु रशियन कॉर्डियंट टायर सर्वात स्वस्त आहेत - 93 रूबल. परंतु सर्व टायर त्यांच्या लाइनअपमधील बजेट लाइनशी संबंधित आहेत.

चाचण्यांचा हिवाळा भाग बर्फ आणि बर्फावरील ध्रुवीय श्रेणीत -10 ... -8 डिग्री सेल्सियस तापमानात पार पाडला गेला. चाचण्यांचा स्प्रिंग भाग +5…7 °С तापमानात झाला.

बर्फ चाचणी

घर्षण टायर्ससाठी बर्फ सर्वात आनंददायी पृष्ठभाग नाही, परंतु जर ते स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे असतील तर त्यांनी अशा परिस्थितीतही चांगली कामगिरी केली पाहिजे.

बर्फावर ब्रेकिंग करताना, पहिल्या आणि शेवटच्या स्थानामधील अंतर 4 मीटर होते. 25 किमी / तासाच्या वेगाने ब्रेक लावताना, हे बरेच काही आहे.

"बर्फावरील प्रवेग" या व्यायामामध्ये, परिस्थिती फारशी बदलली नाही, फक्त हँकूक आणि सावा यांनी ठिकाणे बदलली आहेत. तथापि, काहींसाठी, टायर निवडताना या चाचणीचे परिणाम निर्णायक असू शकत नाहीत.

परंतु टायरची वळण धरण्याची क्षमता, म्हणजेच पार्श्व पकडीची पातळी, हे एक महत्त्वाचे सूचक आहे. आम्ही बर्फ वर्तुळाच्या बाजूने जास्तीत जास्त शक्य वेगाने हलवून त्याचे मूल्यांकन करतो.

येथे, अनपेक्षितपणे, व्हिएटी टायर्सने दुसरे स्थान घेतले, चार बाहेरील लोक बदलले नाहीत. परंतु बर्फावरील टायर आणि कार या दोन्हींच्या वर्तनाच्या अधिक व्यापक मूल्यांकनासाठी, आम्ही वळणदार बर्फाच्या ट्रॅकवर शर्यतींची मालिका आयोजित करतो. लॅप टाइम व्यतिरिक्त, आम्ही कारच्या हाताळणीचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन करतो.

मुख्य आश्चर्य म्हणजे कॉर्डियंटचे पहिले स्थान नाही (जरी रशियन टायर्स आश्चर्यचकित झाले), परंतु बेलशिनाचे सातवे स्थान. शिवाय, नेत्यांचे नुकसान इतके मोठे नाही आणि आम्ही स्वतःसाठी लक्षात घेतले की घरगुती टायर्सवरील कार खूप वेगवान नसली तरी चालते, परंतु अंदाजानुसार, याचा अर्थ ती सुरक्षित आहे. निट्टो स्पष्टपणे या चाचणीत अयशस्वी झाला, त्याने अंतिम स्थान देखील सुमारे 4 सेकंदांनी गमावले.

बर्फ चाचणी

जर बर्फावरील चाचणीमुळे टायरच्या डिझाइनमधील त्रुटी त्वरीत दिसून आल्या, तर बर्फ आता इतका मागणी करणारा पृष्ठभाग नाही. ब्रेकिंगमध्ये, परिणामांचा प्रसार केवळ 7% होता.

बेलशिनाचा उत्कृष्ट चौथा निकाल लक्षात घेण्यास आम्ही अयशस्वी होऊ शकत नाही. तिने नेत्यासाठी थांबण्याचे अंतराचे मीटर गमावले. निट्टो बर्फात अयशस्वी होण्यात यशस्वी झाला, सर्वात मोठे ब्रेकिंग अंतर दर्शवित आहे.

बर्फावरील प्रवेग मध्ये, परिणामांचा प्रसार आधीच 15% पर्यंत वाढला आहे. त्याच वेळी, पहिले सहा फरक 5% च्या आत ठेवले. बेलशिना, अरेरे, पहिल्या तीनमध्ये संपली, जरी प्रत्यक्षात बाहेरील लोकांचे नुकसान दीड सेकंदांपेक्षा जास्त नाही.

उत्कृष्ट ब्रेकिंग परिणाम असूनही, वळणदार बर्फाच्या ट्रॅकवर हाताळण्यात हॅन्कूक टायर्स शेवटच्या स्थानावर राहिले, लीडर, सावा टायर्सला सुमारे तीन सेकंद गमावले. बेलशिना सातव्या स्थानावर राहिली, त्याने चांगले कर्षण दाखवले. परंतु स्किड करण्याच्या प्रवृत्तीने वेगवान ड्राइव्हला प्रतिबंध केला.

डांबर चाचणी

मोठ्या शहरांमध्ये, जेथे हिवाळ्यात रस्ते तुलनेने स्वच्छ ठेवले जातात, टायर त्यांचा बहुतेक वेळ डांबरावर घालवतात. तापमान आधीच कमी असताना तुम्ही ऑफ-सीझन कालावधी देखील जोडू शकता, परंतु अद्याप बर्फ नाही. अशा परिस्थितीत, हिवाळ्यातील टायर देखील सुरक्षितता प्रदान करणे आवश्यक आहे. फुटपाथवर, कोरड्या आणि ओल्या, आम्ही ब्रेकिंग चाचण्या करतो आणि ओल्या फुटपाथवर हाताळणीचे मूल्यांकन करतो.

असे बरेचदा घडते की हिवाळ्यातील चाचण्यांमध्ये चांगले प्रदर्शन न करणारे टायर्स स्वतःला डांबरावर सिद्ध करतात. बेलशिनाबाबत नेमके हेच घडले.

ओल्या फुटपाथवर ब्रेक लावताना, सावा टायर्सने सर्वोत्तम परिणाम दर्शविला. बेलशिनासाठी अनपेक्षित दुसरा निकाल आहे. आणि डनलॉप आणि कुम्हो हे सर्वात लांब ब्रेकिंग अंतर असल्याचे निष्पन्न झाले - ते नेत्यांपेक्षा 4 मीटर पुढे गेले.

कोरड्या फुटपाथवर, नोकिया पहिल्या स्थानावर चढला, बेलशिना सहाव्या स्थानावर घसरला, नेत्याला एक मीटरपेक्षा थोडा जास्त गमावला, ज्याला अपयश मानले जाऊ शकत नाही.

ओल्या फुटपाथवरील हाताळणी चाचणीत बेलशिनाकडून शेवटचे आश्चर्य आले.

आम्ही सावाच्या टायर्सवर सर्वात वेगवान ओले हाताळणी ट्रॅक चालविण्यात व्यवस्थापित केले. बेलशिनाचे चौथे स्थान एक उत्कृष्ट निकाल आहे. ट्रॅक पार करण्यासाठी चांगल्या निरपेक्ष वेळेव्यतिरिक्त, आम्ही घरगुती टायर्सवरील कारचे विश्वासार्ह आणि समजण्यायोग्य वर्तन लक्षात घेतले.

रोलिंग प्रतिकार

टायर्सच्या रोलिंग रेझिस्टन्सचे विशेष स्टँडवर मूल्यांकन केले जाते. पॅरामीटर रस्त्यावर टायर किती सहज फिरतो हे दर्शविते. हा आकडा जितका कमी असेल तितका अशा टायर्सवर चालणे अधिक किफायतशीर असेल.

परिणाम आणि रेटिंग

ग्रेडसह सर्व चाचण्यांचे निकाल अंतिम तक्त्यामध्ये पाहिले जाऊ शकतात. जर आपण इंटरमीडिएट स्कोअरचे विश्लेषण केले तर असे दिसून आले की प्रोग्रामच्या डांबरी भागात, बेलशिना आर्टमोशन स्नोने केवळ नामांकित ब्रँड्सला मागे टाकून पाचवे स्थान मिळविले. परंतु बर्फावर पकड नसल्यामुळे अंतिम नववे स्थान बेलारशियन टायर उत्पादकांकडे गेले.

प्रथम स्थान विजेते नोकिया नॉर्डमन RS2सर्व "बर्फ" विषयांमध्ये त्यांनी स्वत: ला उत्कृष्टपणे दाखवले, आत्मविश्वासाने बर्फावर ठेवले आणि कोरड्या फुटपाथवर सर्वांत उत्तम गती कमी केली. परंतु त्यांची किंमत 142 रूबल आहे. जे शहराबाहेर राहतात आणि बर्‍याचदा बर्फ आणि बर्फावर चालतात त्यांच्यासाठी शिफारस केली जाते.

स्लोव्हाक टायर रशियन-निर्मित फिन्निश टायर्सच्या तुलनेत थोडेसे गमावले गिस्लेव्हड सॉफ्ट*फ्रॉस्ट 200.परंतु डांबरावरील चांगल्या कामगिरीमुळे त्यांनी बाहेर काढले, जरी हिवाळ्यातील चाचण्यांमध्ये त्यांनी नेत्याशी संबंध ठेवले. चांगले सार्वत्रिक टायर, परंतु किंमत सरासरीपेक्षा थोडी जास्त आहे - 150 रूबल.

कोरियन हॅन्कूक विंटर I*Cept iZ2त्यांनी बर्फावर सर्वोत्तम ब्रेक मारला आणि इतर विषयांमध्ये कधीही अपयशी ठरले, ज्यासाठी त्यांना तिसरे स्थान मिळाले. 140 रूबलच्या किंमतीवर, रशियन उत्पादनावर विश्वास नसल्यास आपण त्यांना सार्वत्रिक "शू" म्हणून निवडू शकता.

पोलिश सावा एस्किमो बर्फबर्फ आणि ओल्या फुटपाथवर चांगले हाताळले, परंतु बर्फावर प्रवेग करण्यात अयशस्वी. बाकी कामगिरी सरासरी होती, त्यामुळे चौथ्या स्थानावर. त्याच वेळी, किंमत सर्वात कमी नाही - 129 रूबल.

अस्पष्ट नाव असलेले रशियन टायर Viatti Brina V521चाचणीत पाचवे स्थान मिळवले. त्यांनी कोणत्याही परीक्षेत गोळीबार केला नाही, परंतु ते नापासही झाले नाहीत. म्हणून, 96 रूबलच्या किंमतीवर, ज्यांना अतिरिक्त पैसे खर्च करणे आवडत नाही त्यांच्यासाठी त्यांना चांगली खरेदी मानली जाऊ शकते.

सहाव्या स्थानावरील फिनिशर्स कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्हबर्फावर हाताळण्यात सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे, त्याच्या नावापर्यंत जगले. परंतु त्याच वेळी त्यांनी कोरड्या फुटपाथवर ब्रेक मारण्याचा सर्वात वाईट परिणाम दर्शविला. तथापि, सर्वात कमी किंमतीत - 93 रूबल - मध्यम हिवाळ्यासाठी जोरदार स्वीकार्य टायर.

चिनी कुम्हो I`Zen KW31आणि जपानी डनलॉप हिवाळी Maxx WM01जवळपास तितकेच गुण मिळवले, अनुक्रमे सातव्या आणि आठव्या स्थानावर. सर्व निर्देशकांमध्ये, ते सरासरीपेक्षा किंचित कमी होते, परंतु स्पष्ट अपयशांशिवाय. त्याच वेळी, चिनी टायर्सची किंमत 167 रूबल आहे आणि जपानी टायर्सची किंमत 195 रूबल आहे (आमच्या चाचणीत सर्वात महाग), म्हणून चिनी टायर्स अधिक तर्कसंगत पर्याय असतील.

नववे स्थान घरगुती टायर्सकडे गेले. कमी जागेचे कारण म्हणजे बर्फावरील खराब परिणाम, परंतु कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही डांबरांवर आत्मविश्वासपूर्ण वर्तन. 107 रूबलच्या किंमतीला बेलशिना आर्टमोशन स्नोजे लोक आपला बहुतेक वेळ स्वच्छ शहराच्या रस्त्यावर घालवतात, अधूनमधून बर्फावर जातात त्यांना सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, आमचे टायर 10 मिमीच्या मोठ्या ट्रेड खोलीचा अभिमान बाळगतात.

जपानी टायर निट्टो थर्मा स्पाइकबर्फावर हाताळणे, बर्फावर ब्रेक मारणे आणि ओल्या ट्रॅकवर हाताळणे या तीन विषयांमध्ये सर्वात वाईट परिणाम दर्शवत असताना, स्वतःला काहीही विशेष दाखवले नाही. 138 रूबलच्या किंमतीवर, इतर उत्पादकांकडे पाहणे अर्थपूर्ण आहे.

या हिवाळ्यात आपण कुठे जात आहोत? ज्यांनी हिवाळ्यातील टायर्स खरेदी करण्याची योजना आखली आहे, आम्ही हिवाळ्यातील टायर्ससाठी चाचणी परिणाम ऑफर करतो - स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड. जर्नल तज्ञ "चाकाच्या मागे"पारंपारिकपणे, आम्ही हिवाळी हंगाम 2011-2012 पूर्वी रशियन स्टोअरमध्ये विकल्या जाणार्‍या टायर्सची चाचणी ड्राइव्ह घेतली.

स्टडेड टायर्सपासून सुरुवात करूया. पिरेली (विंटर कार्व्हिंग एज मॉडेल) ने अनपेक्षितपणे पहिले स्थान पटकावले, गेल्या हंगामातील नेत्यांना मागे टाकत - नोकिया, मिशेलिन आणि कॉन्टिनेंटल (ते गिस्लाव्हेड ब्रँडचे मालक आहेत).

बेस्ट स्टडेड टायर्स 2011

ठिकाण	निर्माता आणि मॉडेल
1.	पिरेली हिवाळी कोरीव काम धार
2.	मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 2
3.	नोकिया हक्कापेलिट्टा 7
4.	कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयस संपर्क
5.	नॉर्ड फ्रॉस्ट 5
6.	गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्स्ट्रीम
7.	कॉर्डियंट स्नो मॅक्स
8.	ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000
9.	काम युरो 519
10.	कॉन्टायर आर्क्टिक बर्फ II
11.	Amtel NordMaster ST310

टीप: 205/55R16 आकाराचे टायर्स तपासले गेले

नॉन-स्टडेड टायर्ससाठी, त्यांना "स्कॅन्डिनेव्हियन" किंवा "वेल्क्रो" देखील म्हटले जाते, त्यानंतर कोणतेही आश्चर्य नव्हते. गेल्या वर्षीप्रमाणेच नोकिया, कॉन्टिनेंटल आणि मिशेलिन हे आघाडीवर होते.

सर्वोत्कृष्ट नॉन-स्टडेड टायर 2011

ठिकाण	निर्माता आणि मॉडेल
1.	नोकिया हक्कापेलिट्टा आर
2.	कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग संपर्क 5
3.	मिशेलिन एक्स आइस 2
4.	ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड
5.	कॉर्डियंट पोलर एसएल
6.	Amtel NordMaster CL

टीप: 175/65R14 टायर्सची चाचणी केली

कार मार्केट टायर्सची प्रचंड श्रेणी ऑफर करते, सर्वोत्तम निवडणे खूप कठीण आहे. म्हणून, वाहनचालकांची निवड सुलभ करण्यासाठी, स्वतंत्र तज्ञ हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग संकलित करतात, ते विविध ब्रँडच्या टायर्सचे फायदे आणि तोटे दर्शवतात.

हिवाळ्याच्या हंगामात, ड्रायव्हर्सना एक प्रश्न असतो: "स्टड टायर्स लावायचे की नाही?". स्टडेड उत्पादने कठोर हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, बर्फ किंवा खोल बर्फावर गाडी चालवताना कारची सामान्य स्थिरता सुनिश्चित करा. स्टडलेस टायर्स हे फक्त बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावरच वाहन चालवण्यासाठी योग्य नसतात, तर ते कोरड्या किंवा ओल्या रस्त्यावर वापरता येतात. एक पर्यायी पर्याय आहे - हे तथाकथित "वेल्क्रो" आहेत, त्यांच्याकडे ट्रेड ब्लॉक्सचा मोठा लॅमेला आहे, हे डिझाइन, स्पाइकच्या अनुपस्थितीत, बर्फ किंवा बर्फावर कारची स्थिरता सुनिश्चित करते. यापैकी कोणते टायर चांगले आहे हे ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांवर आणि वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

स्वत: हिवाळ्यासाठी टायर्स निवडताना, हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग वापरा, जेव्हा ते स्वतंत्र तज्ञांद्वारे संकलित केले जातात, तेव्हा विविध ब्रँडच्या टायर्सची खालील वैशिष्ट्ये विचारात घेतली जातात:

• कोरड्या, बर्फाच्छादित, चिखलमय, बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारचे अंतर थांबवणे;
• कारची जास्तीत जास्त प्रवेग;
• इंधनाचा वापर;
• रबर आवाज;
• ड्रायव्हिंग आराम.

वेगवेगळ्या ब्रँडमधील रबरचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना केल्याने आपल्याला उच्च-गुणवत्तेच्या टायर्सच्या निर्मितीमध्ये नेते ओळखता येतात.

स्टडेड टायर्सच्या बजेट क्लासचे नेते आणि बाहेरील लोक

प्रथम स्थान

टायर सावा एस्किमो स्टड

टायर अत्यंत हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहे, ते बजेट टायर वर्गांच्या मॉडेलमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापते. यात सिलिकॉन-युक्त पॉलिमर असते, जे पुरेसे कमी वातावरणीय तापमानात उत्पादनांचे लवचिक गुणधर्म प्रदान करते.

फायदे:

• कमी आवाज;
• बर्फ, बर्फ, कोरडे आणि ओले डांबर वर वाहन स्थिरता;
• सरासरी अभ्यासक्रम स्थिरता.

तोटे: ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाचणी करताना सरासरी हाताळणी, दिशात्मक स्थिरता.

दुसरे स्थान

टायर मॅटाडोर MP30 सिबिर आइस 2

टायर्सची रचना जागतिक मानकांचे पालन करून आणि रशियन हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन केली जाते. रबरची रचना लवचिकता प्रदान करते, कमी-तापमानाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत उत्पादनांचा प्रतिकार करते.

फायदे:

• पोशाख प्रतिकार;
• अॅल्युमिनियम स्पाइक्सच्या वापरामुळे कमी वजन;
• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर चांगला प्रवेग;
• ओल्या आणि कोरड्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लहान ब्रेकिंग अंतर;
• बर्फ आणि बर्फावर सरासरी पकड.

तोटे:

• सरासरी दिशात्मक स्थिरता आणि बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यावर हाताळणी;
• गोंगाट करणारा

तिसरे स्थान

टायर्स कॉर्डियंट स्नो क्रॉस

हे टायर कठोर रशियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. रबरच्या रचनेत सिलिकॉनच्या उपस्थितीद्वारे परिधान करण्यासाठी उत्पादनांचा प्रतिकार सुनिश्चित केला जातो. भरलेल्या बर्फावर गाडी चालवताना हे टायर्स उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले, काही बाबतीत त्यांनी मध्यमवर्गीय टायर्सलाही मागे टाकले.

फायदे:

• बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यावर सरासरी ब्रेकिंग;
• खचाखच भरलेल्या बर्फाच्या आणि बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर चांगला प्रवेग;
• चाचणी सहभागींमध्ये सरासरी विनिमय दर स्थिरता.

दोष:

• कोरड्या आणि ओल्या पक्क्या पृष्ठभागावर सर्वात लहान ब्रेकिंग नाही;
• स्पाइक जोरदारपणे बाहेर पडतात, ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त आवाज निर्माण करतात;
• उच्च वेगाने कार हलवताना इंधनाच्या वापरात वाढ;
• सैल बर्फावर गाडी चालवताना अडकण्याची शक्यता असते.

चौथे स्थान

रबर काम युरो 519

स्ट्रक्चरल टायरमध्ये रबरचे दोन थर असतात. एक स्टड बाहेर पडण्यास प्रतिरोधक बनवते, दुसरे अत्यंत कमी तापमानात टायर लवचिक बनवते.

फायदे:

• बर्फ आणि कोरड्या फुटपाथवर वेगवान ब्रेकिंग;
• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर सरासरी क्रॉस-कंट्री क्षमता;

तोटे:

• बर्फाळ रस्ते आणि ओल्या फुटपाथवर वाढलेली ब्रेकिंग;
• टायर स्टीयरिंग आदेशांना हळू प्रतिसाद देतात;
• बर्फाळ, बर्फाळ रस्त्यांवर कमी स्थिरता.

पाचवे स्थान

टायर Viatti Brina Nordico V-522

उत्पादनांमध्ये असममित ट्रेड पॅटर्न आहे जो रस्त्याच्या पृष्ठभागासह कर्षण प्रदान करतो. ट्रेडचा बाह्य भाग कॉर्नरिंग दरम्यान मशीनची स्थिरता सुनिश्चित करतो.

फायदे:

• बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारची चांगली दिशात्मक स्थिरता;
• लवचिकता

दोष:

• सर्व प्रकारच्या चाचणीसाठी, टायर्सने कमी परिणाम दर्शविला;
• कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाढलेली ब्रेकिंग;
• बर्फावर गाडी चालवताना पृष्ठभागाशी रबर संपर्काचा एक छोटा पॅच.

जडलेल्या टायरच्या मध्यमवर्गीयांचे नेते आणि बाहेरचे लोक

प्रथम स्थान

टायर हँकूक W419 iPike RS

या टायर्समध्ये रबर कंपाऊंडची एक अनोखी रचना असते, जी बऱ्यापैकी कमी तापमानात वाढलेली रबर लवचिकता प्रदान करते. रबराचा एक भाग असलेल्या सिलिकॉनमुळे उत्पादनांची परिधान करण्याची क्षमता वाढते.

फायदे:

• हिवाळ्याच्या रस्त्यावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• भरलेल्या बर्फावर किंवा उथळ बर्फाच्या थराने झाकलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायरची उत्कृष्ट पकड;
• डांबरावर चालवताना कारची दिशात्मक स्थिरता प्रदान करा;
• इंधन वापर कमी करण्यास मदत करते;
• उच्च पोशाख प्रतिकार.

दोष:

• बर्फाच्या लापशीने झाकलेल्या स्लश किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंग करताना खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• कोरड्या फुटपाथवर युक्ती करताना टायर्सची अप्रत्याशितता;
• सर्वात शांत टायर नाही.

दुसरे स्थान

टायर्स गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 200

नवीन तंत्रज्ञान वापरून स्वीडिश कंपनीने रबर विकसित केले. बर्फाच्छादित रस्त्यावर चाचणी केल्यावर या टायर्सच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा मोठ्या संख्येने लहान ट्रेड ब्लॉक्सद्वारे प्रदान केली जाते. ट्रेड लॅमेलाची रचना वेगळी असते, ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रबराची जास्त पकड मिळते.

फायदे:

• बर्फाच्छादित किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावर कारची आत्मविश्वासपूर्ण हालचाल प्रदान करा;
• डांबरावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• टायर अक्षरशः आवाज करत नाहीत.

तोटे:

• टायर थोड्या विलंबाने स्टीयरिंग कमांडस प्रतिसाद देतात;
• बर्फाळ रट्सवर खराब हाताळणी.

तिसरे स्थान

टायर नॉर्डमन 5

टायरची रचना विशेष ट्रेडने केली आहे जी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सची चांगली पकड प्रदान करते. ट्रेडचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे रेखांशाच्या बरगडीच्या मध्यभागी असलेले स्थान, ज्याला झिगझॅगच्या रूपात कडा आहेत - यामुळे कारची दिशात्मक स्थिरता सुधारते.

फायदे:

• लाइट स्पाइक जे उत्पादनाचे वजन कमी करतात;
• बर्फाच्छादित किंवा बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी;
• इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करते.

दोष:

• प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, व्यवस्थापनक्षमता सर्वोच्च नाही;
• कोरड्या डांबरी फुटपाथवर खराब ब्रेकिंग कामगिरी;
• ट्रेडचा कमकुवत बाजूचा भाग अनेकदा खराब होतो;
• गोंगाट करणारा

चौथे स्थान

टायरयोकोहामा आइसगार्ड स्टड IG55

रस्त्याच्या पृष्ठभागासह रबरची चांगली पकड प्रदान करणार्‍या विशेष ट्रेड डिझाइनसह डिझाइन केलेले. स्पाइक्स उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर अशा प्रकारे स्थित आहेत की वाहन चालवताना आवाज कमी होईल.

फायदे:

• दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेचे चांगले सूचक;
• रबरमध्ये खोल बसल्यामुळे स्पाइक क्वचितच बाहेर उडतात;
• व्यावहारिकदृष्ट्या शांत.

तोटे:

• बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर ब्रेकिंग कामगिरी प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वोच्च नाही;
• बर्फाळ ruts सह पृष्ठभाग वर खराब patency;
• डांबरी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना सरासरी दिशात्मक स्थिरता.

पाचवे स्थान

टायर कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ WI31

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सची चांगली पकड सुनिश्चित करण्यासाठी टायर ट्रेडला मोठ्या संख्येने सायपने झाकलेले असते. टायर बनवणारे अरामिड तंतू त्यांना कडकपणा देतात आणि मायक्रो-स्टड म्हणून काम करतात.

फायदे:

• कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर वाहन चालवताना उत्कृष्ट कामगिरी;
• डीप-सेट स्टड्स रबरचा आवाज कमी करतात;
• भरलेल्या बर्फावर चांगली कामगिरी.

दोष:

• बर्फावर कमकुवत ब्रेकिंग;
• बर्फाच्या गारव्यावर घसरणे;
• बर्फाळ रस्त्यावर खराब हाताळणी.

निष्कर्ष

हिवाळ्यातील टायर रेटिंग शीर्ष सर्वोत्तम उत्पादक निर्धारित करतात, आपल्याला विशिष्ट कार आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य टायर पर्याय निवडण्याची परवानगी देतात. त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की विजेता नेहमी वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत नाही आणि बाहेरील लोक, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, शहराभोवती वाहन चालवताना चांगले वागतात.

तसेच वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेले टायरचे आकार आणि टायर आणि चाकांची जुळणी विचारात घ्या. नियमानुसार, आपण मोठ्या व्यासाची चाके आणि लोअर प्रोफाइल टायर स्थापित करू शकता, उदाहरणार्थ, योग्य रबर निवडून, R14 त्रिज्या असलेली चाके R15 किंवा R16 ने बदलली जाऊ शकतात.