बाहेर सारखे

फार पूर्वी आम्ही अनुभवले कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर Haval H2 - आम्हाला स्पष्टपणे न करता संतुलित कार वाटली कमकुवत गुण. आणि आता अपडेट केलेल्या H6 कूपची पाळी आहे. याची लगेच नोंद घेऊ रशियन बाजारएक "नियमित" H6 देखील आहे. तर हे आहे विविध मॉडेल, त्यांनी गोंधळून जाऊ नये.

बीएमडब्ल्यूचे माजी डिझायनर पियरे लेक्लेर्क यांनी कारच्या बाहेरील भागावर काम केले. कारकडे पहात असताना, एसयूव्हीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आपल्याला अनेक मॉडेल्समधून काहीतरी सापडेल प्रसिद्ध ब्रँड. त्याच वेळी, या क्रॉसओवरला निश्चितपणे क्लोन म्हटले जाऊ शकत नाही, त्याची स्वतःची विशिष्ट रचना आहे. सर्व प्रथम, आपण भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळीकडे लक्ष द्या आणि प्लास्टिक बॉडी किट्ससमोर आणि मागे.

H6 कूप एका स्वतंत्र प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला आहे आणि 17- किंवा 19-इंच मिश्र धातु चाके, डायनॅमिक प्रोफाइल असलेली एक बॉडी आणि स्प्लिट पाईप्सने ओळखले जाते. एक्झॉस्ट सिस्टम. धुके दिवे, एलईडी चालणारे दिवेआणि ॲल्युमिनियम छतावरील रेल आधीच मानक आहेत. रहदारीत हवाल अगदी ओळखण्यायोग्य आहे.

चालू चीनी बाजारकार दोन वर्षांपूर्वी दिसली. H6 च्या तुलनेत, त्यात वाढीव व्हीलबेस आहे (2680 मिमी ऐवजी 2720) आणि पूर्णपणे आहे मूळ शरीरकमी छत आणि उंच खिडकीच्या चौकटीच्या ओळीसह.

कूप 100 मिमी लहान (4549 मिमी), 17 मिमी (1835 मिमी) ने कमी, 27 मिमी (1700 मिमी) ने कमी आहे. त्याच वेळी, व्हीलबेस 40 मिमी लांब (2720 मिमी) आहे. ज्याचा अर्थातच परिणाम होतो राहण्याची जागाआत

आतल्यासारखं

पूर्वी, मी अनेकदा ऐकले आहे की मध्य राज्याच्या कारमधील प्लास्टिकचा वास खूप विषारी होता - इतका की नवीन कारमध्ये असणे अशक्य होते. आता तसं काही सापडत नाही. निदान हवालकडून तरी नक्की.

सर्वसाधारणपणे, क्रॉसओवरची आशियाई उत्पत्ति देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरील गियर पॅडल्स. जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील हावल शिलालेख काढून टाकला आणि ब्रँडशी परिचित नसलेल्यांना आतील भागाचा फोटो दाखवला तर पर्याय वेगळे असतील. आणि उत्तर म्हणजे ते काय आहे चीनी कार- पहिला होणार नाही.

H6 कूपचे आतील भाग त्या काळातील आहे आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. सर्वत्र मऊ प्लास्टिक आहे आणि ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्ट स्वस्त वाटत नाहीत.

ड्रायव्हरची सीट आरामदायक आहे, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, ही फक्त एक खेदाची गोष्ट आहे मागील खिडकीखूप लहान - त्याद्वारे काहीही पाहणे कठीण आहे.

परंतु तुम्हाला पुनर्बांधणीत कोणतीही अडचण येणार नाही. क्रॉसओवर मोठा आहे, नाही, फक्त प्रचंड आहे साइड मिरर. नंतर, दुसऱ्या कारमध्ये बदल केल्यावर, मला जाणवले की काही कंपन्यांनी चायनीजचे उदाहरण घेण्याची वेळ आली आहे. आरशांच्या बाबतीत, नक्कीच.

इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर्स H2 सारखेच आहेत. वाचनीयता उत्कृष्ट आहे. स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे बॅकलाइट ब्राइटनेस कंट्रोल आहे. परंतु सध्याचा वेग प्रदर्शित करण्याचा कोणताही पर्याय नाही; मला वैयक्तिकरित्या टॅकोमीटर नेहमी पाहण्याची सवय लागली आहे, म्हणून मला ते त्वरीत शिकावे लागले.

डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी स्मार्टफोन ठेवण्यासाठी एक शेल्फ आहे. तुम्ही तेथून फोन रीसेट करू शकता, परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील. एक वजा देखील आहे: तुमचे प्रवासी "भाडे पास करा" बद्दलचा विनोद लक्षात ठेवण्याचा आनंद नाकारण्याची शक्यता नाही.

एर्गोनॉमिक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही; महत्वाच्या कळा सोयीस्करपणे स्थित आहेत आणि ड्रायव्हिंग करताना वापरण्यास सोयीस्कर आहेत. मल्टीमीडिया सिस्टम? आपण तिच्याशी खूप लवकर मैत्री करू शकता - मेनू योग्यरित्या आयोजित केला आहे. फक्त आश्चर्य म्हणजे नेव्हिगेशनचा अभाव - पण आमच्याकडे टॉप-एंड पॅकेज होते!

तसे, कॉन्फिगरेशन बद्दल. एलिट आवृत्ती काय आहे? यात 19-इंच चाके, लेदर सीट ट्रिम, मागील आणि समोर गरम आसने, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अतिरिक्त ऑडिओ स्पीकर, झेनॉन हेडलाइट्स, सरकता पडदा आणि सनरूफसह पॅनोरामिक छत, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, "वातावरणीय" इंटीरियर लाइटिंग (6 रंग) आणि सिस्टमची संपूर्ण श्रेणी सक्रिय सुरक्षा. असे दिसते की यादी खूप घन आहे, परंतु प्रत्यक्षात सर्वकाही इतके चांगले नाही.

उदाहरणार्थ, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील नाही, विंडशील्डआणि वॉशर नोजल. चाचणी कारची किंमत 1.6 दशलक्ष रूबल आहे हे लक्षात घेता, अशा पर्यायांचा अभाव आश्चर्यकारक होता. माझ्या मते, पॅनोरामिक छप्पर सहजपणे तथाकथित द्वारे बदलले जाऊ शकते " हिवाळी पॅकेज". आमच्या परिस्थितीत ते स्पष्टपणे अधिक संबंधित आहे.

क्रॉसओवर रशियामध्ये नॉन-पर्यायी 2.0-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन (190 hp, 310 Nm) आणि दोनसह 6-स्पीड रोबोटसह विकला जातो. ओले तावडीत. ट्रान्समिशन - फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह.

चाचणी दरम्यान, "मिलेनियमचा हिमवर्षाव" मॉस्कोला धडकला - म्हणून आम्हाला कारची चाचणी घेण्याची उत्तम संधी मिळाली अत्यंत परिस्थिती. H6 कूपने संघर्ष केला, परंतु व्यवस्थापित केला.

ज्या दिवशी सर्वात जास्त पाऊस पडला त्या दिवशी मला तातडीच्या कामांसाठी गाडीने प्रवास करावा लागला. पासून हवाल मुक्त करणे बर्फ कैद, आंगणाच्या भागातून मुख्य महामार्गावर जाणे अद्याप आवश्यक होते. अर्थात, आम्ही हे करण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु दोन पुन्हा गॅसिंग केल्यानंतर, केबिनमध्ये जळलेल्या क्लचचा वेगळा वास आला. आणि मी असे म्हणू शकत नाही की ट्रिगर योग्यरित्या दाबण्याच्या माझ्या इच्छेमध्ये मी खूप उत्साही होतो.

महामार्गावर, मला ताबडतोब खेद वाटला की "चिनी" कडे नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह- अगदी अशा मध्ये हवामान परिस्थितीआणि तुम्ही 4WD चा फायदा अनुभवू शकता. जेव्हा युटिलिटी कामगारांनी रस्ते पूर्णपणे साफ करण्यात व्यवस्थापित केले, तेव्हा H6 कूपने स्वतःला डांबरावर विश्वासार्ह वाटणारी कार असल्याचे दर्शविले.

पासपोर्टनुसार, स्टँडस्टिलपासून प्रवेग 9 सेकंद आहे, अंदाजे समान परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो. टर्बो इंजिन आणि "रोबोट" बद्दल धन्यवाद, कार खूप लवकर सुरू होते आणि मध्यम वेगाने देखील ती फिकट होत नाही. "बॉक्स" संकोच करत नाही किंवा धक्का देत नाही - ते गीअर्स सहजतेने आणि वेळेवर बदलतात.

क्रॉसओव्हर एका सरळ रेषेत आणि कोपऱ्यात आत्मविश्वासाने हाताळतो. निलंबन मध्यम अनियमिततेचा पुरेसा सामना करते, परंतु "लहान गोष्टी" थोड्या कठोरपणे घेते.

पण एक वजा देखील आहे - उच्च वापरइंधन चाचणी दरम्यान, संगणकाने 14 लिटरपेक्षा कमी दाखवले नाही. आणि H6 कूप AI-95 ने भरणे आवश्यक आहे. अशा खादाडपणाचेच स्पष्टीकरण दिले जाऊ शकते मोठे वस्तुमान- कारचे वजन 1.8 टन आहे.

परिणाम काय?

तत्पूर्वी चिनी गाड्याआम्ही ते दोन कारणांसाठी विकत घेतले. प्रथम, किंमतीमुळे. दुसरे म्हणजे, पैशासाठी देऊ केलेल्या समृद्ध उपकरणांमुळे. आता परिस्थिती बदलली आहे. Haval H6 कूप 1,499,000 rubles पासून विकले जाते आणि शीर्ष आवृत्तीची किंमत 1,629,900 rubles असेल. त्याच विभागात आहेत किआ स्पोर्टेज, ह्युंदाई टक्सन, टोयोटा RAV4 आणि निसान कश्काई.

होय, त्यांच्याकडे विहंगम छप्पर असणार नाही, परंतु सामान्य रशियन लोकांच्या दृष्टीने कोरियन, जपानी आणि चिनी यांच्यात प्राधान्य नाही. ते अजूनही पहिले दोन विकत घेतील. जन चेतनेमध्ये, रशियन लोकांनी अद्याप चीनमधील कारची विश्वसनीयता या शब्दाशी बरोबरी केलेली नाही. बहुदा, कार निवडताना आपल्या अनेक नागरिकांसाठी ही गुणवत्ता मुख्य गोष्ट आहे. 3, 5, 10 वर्षांत कारचे काय होईल? मला ते सहज विकता येईल का?

H6 कूप - सहानुभूती जागृत करते. चिनी लोकांनी कारवर बरेच काम केले आहे: ती छान चालवते आणि छान दिसते. परंतु किंमतीचा मुद्दा अनेकांना घाबरवू शकतो. तरीही गाड्या हवाल ब्रँडआमच्या रस्त्यावर हा अपवाद आहे, नियम नाही.

मदत "आरजी"

हवाल ब्रँड (विभाग ग्रेट वॉल) 2014 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये आपल्या देशात प्रथम सादर केले गेले. कंपनी क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीच्या उत्पादनात माहिर आहे.

हवल बांधत आहे स्वतःचा कारखानारशिया मध्ये कार उत्पादनासाठी. उत्पादन साइट तुला प्रदेशात, उजलोवाया औद्योगिक उद्यानात दिसेल. एंटरप्राइझचे एकूण क्षेत्रफळ २.१६ दशलक्ष चौरस मीटर आहे. m 2019 मध्ये कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे. प्लांटची क्षमता प्रति वर्ष 150 हजार कार आहे.

16 फेब्रुवारी 2018 13:17

आज आम्ही रशियन बाजारात सध्या असलेल्या चार हवालांपैकी दुसऱ्याची चाचणी करत आहोत - Haval H6 कूप. देखावा प्रत्येकासाठी नाही. खूप पूर्वेकडील नाही, परंतु विशेषतः युरोपियन देखील नाही. मला Haval H2 च्या थोड्या मोठ्या आवृत्तीची आठवण करून देते. माजी डिझायनरने कारच्या प्रतिमेवर काम केले हे असूनही बव्हेरियन बीएमडब्ल्यूपियरे लेक्लेर्क, सर्वसाधारणपणे, मला असे वाटले की डोळ्यांना आकर्षित करण्यासाठी फारसे काही नव्हते. होय, शरीर नियमित H6 पेक्षा आधुनिक आणि "तरुण" दिसते, परंतु विशेष काहीही हायलाइट करणे अशक्य आहे.

फिनिशिंग मटेरियल अतिशय कठीण, ओक आणि दिसायला अगदी बजेट-अनुकूल आहे. जरी समोरच्या पॅनेलचा वरचा भाग खूप चांगला दिसत असला तरी, उदात्त पेक्षा अधिक, तथापि, जोपर्यंत आपण त्यास आपल्या हाताने स्पर्श करत नाही तोपर्यंत स्पर्शाची संवेदना दृश्यापेक्षा खूपच वाईट असते. परंतु मला आनंदाने आश्चर्य वाटले की, कारचे क्रॉसओवर स्वरूप असूनही, लेखकांनी मागच्या रांगेत पूर्णपणे ऑफ-रोड हँडल स्थापित केले - आत जाण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, सीटच्या दुसऱ्या रांगेत. वर ठिकाणे मागची पंक्तीते दोन्ही पायांसाठी आणि डोक्याच्या वर भरलेले आहे, परंतु येथे पर्यायांचा एक विशेष संच आहे मागील प्रवासीकार आनंदी नाही - फक्त कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट (जे, मार्गाने, बाहेर काढणे खूप कठीण आहे), एअर डिफ्लेक्टर आणि (शीर्ष आवृत्तीमध्ये) हीटिंग आणि लाइट बल्ब. एकच आउटलेट नाही, 12V नाही, 220V नाही, USB नाही. पुढच्या रांगेत, तसे, सहज पोहोचण्याच्या आत देखील आहे - फक्त एक 12V, आणि यूएसबी (एक देखील) सेंट्रल आर्मरेस्टच्या खोलीत लपलेले आहे. बॅकरेस्ट टिल्ट मागील जागाहे समायोज्य आहे, परंतु सोफा मागे-पुढे सरकत नाही.

चाके - 17 वा किंवा 19 वा, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून. हेडलाइट्स - मध्ये टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनझेनॉन, इतर दोनमध्ये नियमित हॅलोजन असतात. झेनॉन चांगले चमकते. परंतु कारच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर आहेत. मिररमध्ये एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स देखील कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये उपस्थित असतात. अगदी मध्ये महाग डिझाइनकारमध्ये सनरूफसह पॅनोरामिक छप्पर देखील असेल - मोठे आणि आरामदायक.

चालकाच्या (आठ दिशानिर्देश) आणि प्रवासी (चार दिशानिर्देश) सीटचे इलेक्ट्रिक समायोजन. स्मृती नाही. गरम समोर (कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये) आणि मागील (टॉप-एंड आवृत्ती) जागा. आसनांच्या दुसऱ्या पंक्तीसाठी अतिरिक्त हवा नलिका आहेत.

वातावरणीय आतील प्रकाश (6 रंग). हे एका बटणाद्वारे चालू आणि नियंत्रित केले जाते, परंतु छतावरील फक्त दोन लहान पट्ट्या उजळतात. सूर्यप्रकाशातील आरसे प्रकाशित होतात. कीलेस एंट्रीआणि बटणासह इंजिन सुरू करणे - कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये. दुहेरी-झोन हवामान देखील. दोन दिशांमध्ये स्टीयरिंग व्हील समायोजन. इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक. क्रूझ कंट्रोल (स्पीड लिमिटरशिवाय). रियर व्ह्यू कॅमेरा कोणत्याही व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे आणि वरच्या व्हर्जनमध्ये उजव्या आरशात ब्लाइंड स्पॉट पाहण्यासाठी अतिरिक्त कॅमेरा देखील आहे. सरकत आहे केंद्रीय armrest, आणि त्यामध्ये एक थंड कंपार्टमेंट आहे (त्याच वेळी ते फ्लॅश ड्राइव्ह थंड करते, ज्यासाठी स्लॉट त्याच्या खालच्या भागात स्थित आहे). मला आनंद झाला की त्यांनी इलेक्ट्रिकल फंक्शन्समध्ये कंजूषपणा केला नाही - चारही पॉवर विंडोमध्ये आहेत स्वयंचलित मोड, दोन्ही समोरच्या सीट इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत (जरी मेमरीशिवाय). गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील किंवा गरम केलेले विंडशील्ड नाही.

मल्टीमीडियाची विषमता (किंवा उणीवा): वर्ग म्हणून कोणतेही नेव्हिगेशन नाही, एक गोंधळात टाकणारा मेनू, व्हॉल्यूम कंट्रोल व्हीलसाठी एक अनपेक्षित जागा - मध्य बोगद्याच्या मध्यभागी, जेथे, उदाहरणार्थ, कश्काई आणि तेथे इतर अनेक ड्राइव्ह ऑपरेशन योजना निवडण्यासाठी एक पक आहे.

TO ऑन-बोर्ड संगणक- इतर "हवेल्स" प्रमाणेच मुख्य तक्रार - काही प्रकारचा विकार उद्भवताच (बहुतेकदा हे टायरपैकी एकाचा दाब कमी होणे, कमीतकमी थोडेसे) वर एक चेतावणी दिसते. -बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीन आणि तो काढण्याचा कोणताही मार्ग नाही. आणि त्यानुसार, आपण ऑन-बोर्ड संगणक देखील वापरू शकत नाही. किंवा त्याऐवजी, आपण ते काढू शकता (रीसेट बटण दाबून), परंतु एक किंवा दोन मिनिटांनंतर चेतावणी पुन्हा बाहेर येईल आणि संपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणकाचा ताबा घेतील. जर ही सुरक्षिततेची कारणे असतील, तर किमान त्यांनी सेन्सर प्रतिसाद अधिक पुरेसा बनवला. पण फंक्शन फक्त मार्गात मिळते. कारण टायर्सच्या समस्यांबद्दलचा डेटा कारवर नियमितपणे दिसून येतो, कमीतकमी हिवाळ्यात. आणि मग ते स्वतःच गायब होतात.

अधिक विषमता (आता मल्टीमीडिया नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे). सहसा आधुनिक गाड्याजेव्हा तुम्ही इग्निशन बंद करता किंवा तुम्ही ते उघडता तेव्हा रेडिओ बंद होतो ड्रायव्हरचा दरवाजा(अर्थातच इग्निशन बंद असताना). हवाल अभियंत्यांनी तिसरा पर्याय शोधून काढला - जोपर्यंत तुम्ही बटणाने सिस्टीम सक्तीने बंद करत नाही किंवा कार लॉक करत नाही तोपर्यंत रेडिओ किंवा संगीत अजिबात बंद होत नाही. त्या. मी कुठेतरी पोहोचलो, इंजिन बंद केले - संगीत वाजत राहिले. मी दार उघडले, बाहेर गेलो - संगीत वाजत राहिले. मी बाहेरून दार बंद केले आणि सर्व काही चालू राहिले. आणि जेव्हा तुम्ही कार लॉक करता तेव्हाच आतील मल्टीमीडिया शेवटी शांत होईल.

आणि आणखी एक क्षण ज्याने लक्ष वेधून घेतले - सहसा व्यस्त असताना उलट ऑन-बोर्ड सिस्टमकार एकतर संगीतासह काहीही करत नाही किंवा पार्किंग सेन्सरचा आवाज ऐकू येण्यासाठी ती म्यूट करते. येथे चालू करणे योग्य आहे उलट- आणि रेडिओ पूर्णपणे वाजणे थांबवते. हे खूप अस्वस्थ आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्ही काहीतरी काळजीपूर्वक ऐकत असाल.

साइड मिरर फक्त प्रचंड आहेत. आपण त्यांच्यामध्ये बरेच काही पाहू शकता. परंतु त्याच वेळी, त्यांचे आवरण, रुंद ए-पिलरसह जोडलेले, योग्यरित्या पाहणे कठीण करते. रहदारी परिस्थिती, त्यामुळे दृश्यमानता, अरेरे, महान म्हणता येणार नाही. हुड अंतर्गत त्यांनी गॅस शॉक शोषकवर पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला - तेथे एक सामान्य पोकर आहे.

लांबी - 4,549 मिमी, रुंदी - 1,835 मिमी, उंची - 1,700 मिमी. व्हीलबेस- 2,720 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी असल्याचे सांगितले जाते, परंतु बाहेरून ते जास्त दिसते.

ट्रंक (घोषित खंड) 247 लिटर आहे, परंतु हे स्पष्टपणे खरे नाही, ते निश्चितपणे मोठे आहे. 1,146 लिटर पर्यंत वाढते. कदाचित, हे देखील खरे नाही, ते बहुधा मोठे देखील आहे - चीनी एकतर वाईट आहेत, किंवा खंडांची गणना करण्याचा कसा तरी विशेष मार्ग आहे. ट्रंकमध्ये 12V सॉकेट आहे.

कमाल शक्ती 190 अश्वशक्तीइंजिन 5,200 - 5,500 rpm च्या श्रेणीत विकसित होते. हे इंजिन 2,400 - 3,600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क (310 Nm) दाखवते.

गॅसोलीन - 95. इको-क्लास - "युरो-5". टाकी - 58 लिटर. तथापि, काही कारणास्तव निर्माता कोणतेही प्रदान करत नाही डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार, ​​किंवा इंधन वापर डेटा. सराव मध्ये, शेकडो पर्यंत प्रवेग गती चांगली असल्याचे दिसून आले - गुळगुळीत आणि बर्फ-मुक्त (आणि बर्फ-मुक्त) डांबरावर, आम्ही H6 कूपमध्ये 9 सेकंदात ते करण्यास व्यवस्थापित केले. ऑन-बोर्ड संगणक चाचणीच्या निकालांवर आधारित सरासरी वापरसुमारे 16 लिटर प्रति शंभर रक्कम. ट्रॅफिक जॅममध्ये ते 18-19 पर्यंत वाढले. साठी आधुनिक क्रॉसओवर, आणि अगदी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह - मूल्य प्रतिबंधात्मक आहे. महामार्गावर आम्ही ते कमी करण्यात यशस्वी झालो, परंतु केवळ 10 पर्यंत. आणि ते देखील खूप आहे. कदाचित हे कारचे वजन आहे - 1.8 टन, तथापि.

निलंबन जोरदार कडक, लवचिक आणि खड्ड्यांवर हलते. ट्रॅफिक पोलिसांवर धैर्याने सक्ती केली जाऊ शकते, तरीही कोणतेही अप्रिय वार होणार नाहीत. स्टीयरिंग व्हील जोरदार जड आहे. आणि जसजसा वेग वाढतो तसतसा तो अजूनच कठीण होत जातो. विशेषतः स्पष्ट अभिप्रायदेत नाही. उच्च गती - तीन पूर्ण क्रांतीथांबा पासून थांबा. तीन ड्रायव्हिंग मोड - स्टँडर्ड, इको आणि स्पोर्ट. ते एकमेकांपासून फार वेगळे नाहीत. एका मोडमधून दुस-या मोडवर स्विच करताना, एक अतिशय ओंगळ आवाज ऐकू येतो. बीप. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असूनही, कार, मोठ्या धन्यवाद ग्राउंड क्लीयरन्स, यशस्वी बंपर डिझाइन आणि लहान ओव्हरहँग्स, बर्फात आणि देशातील रस्त्यावर चांगले वाटते. अर्थात, तुम्ही सरळ ऑफ-रोडिंगवर विश्वास ठेवू नये, परंतु तरीही ते सामान्य "पुझोटेरोक" पेक्षा लक्षणीयरित्या चांगले आहे. गीअरबॉक्स, स्वतःहून आणि इंजिनच्या संयोजनात, निर्दोषपणे कार्य करतो - सर्वकाही वेळेवर, द्रुतपणे आणि अगदी सहजतेने स्विच होते.

Haval H6 Coupe रशियन बाजारात फक्त एका इंजिनसह ऑफर केले जाते - 190 hp सह 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन. गिअरबॉक्स दोन क्लचसह फक्त रोबोटिक DCT आहे. फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय - सिटी, लक्स आणि एलिट - 1,500,000, 1,550,000 आणि 1,630,000 रूबलसाठी.

परिणामी, चाचणी निकालांच्या आधारे, ही कार नेमकी कशामुळे "स्पर्धात्मक" बनते आणि तिला असे का म्हटले जाते हे माझ्यासाठी एक रहस्य आहे. थोडक्यात, क्रॉसओव्हर हा क्रॉसओव्हरसारखाच असतो आणि त्यात कोणतेही स्पष्ट फरक नसतात, जसे की नियमित क्रॉसओव्हर आणि कूप क्रॉसओव्हरच्या संबंधित जोड्या, उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज.

फोटो गॅलरी

पहाटे, मी अंगणात कार पार्क केली, चिन्ह माझ्या तळहाताने झाकले आणि घरातून बाहेर पडलेल्या शेजाऱ्यांना ब्रँड ओळखण्यास सांगितले. त्यांनी काय नाव दिले नाही! आणि ओपल, आणि प्यूजिओट आणि अगदी लँड रोव्हर. जेव्हा मी प्रतीक उघडले आणि ते “चीनी” असल्याचे जाहीर केले तेव्हा शेजाऱ्यांनी डोळे मिटले. सर्वात गोंडस चीनी क्रॉसओवरपैकी एक!

कूप? यामुळे चिनी खळबळ माजली. या प्रकारच्या कारसाठी कूपमधून फक्त सहजतेने उतार असलेली छप्पर आणि मोठी 19-इंच चाके आहेत. तथापि, जर्मन प्रीमियम ब्रँडच्या बागेतील हा खडा देखील आहे, ज्याने “क्रॉस-कूप” ही संकल्पना वापरात आणली.

आतील भाग देखील अगदी युरोपियन आहे, कोणत्याही मूर्खपणाशिवाय. मऊ प्लास्टिक, खात्रीशीर ब्रश केलेले ॲल्युमिनियम आच्छादन, हातमोजा बॉक्समऊ सामग्रीसह अस्तर. आणि फिनोलिक वास नाही.

अर्गोनॉमिक्स - जोरदार. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. इलेक्ट्रीफाईड सीट्समध्ये आरामदायक प्रोफाइल आहे (परंतु तुम्हाला ते थोडे कमी करायचे आहे). बटणे कुठे असावीत.

माझ्याकडे उच्च-विशिष्ट एलिट कार असल्याने, तेथे भरपूर वस्तू आहेत: एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक, लेदर अपहोल्स्ट्री, एक पॅनोरॅमिक छप्पर, कॉन्टूर लाइटिंग आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल. नंतरचे, तथापि, असे कार्य करते. मी ते नेहमीच्या 20 अंशांवर सेट केले, परंतु कार थंड आहे. आम्हाला 24 अंशांपर्यंत "अगोदर" वर जावे लागेल. गरम आसनांसह, हे अगदी उलट आहे: पहिल्या टप्प्यावर ते लोखंडाने तळणे सुरू होते आणि दुसऱ्या टप्प्यावर तुम्ही पूर्णपणे जळता. आणि अनुपस्थिती नेव्हिगेशन प्रणालीआणि 1.6 दशलक्ष रूबल किंमतीच्या कारमधील इलेक्ट्रिक टेलगेट आश्चर्यकारक आहे.

खालच्या छतामुळे मागे बसलेल्यांच्या डोक्यावर दबाव पडत नाही: भरपूर जागा आहे. परंतु सोफा इतका कापला आहे: जवळजवळ कोणतेही पार्श्व समर्थन नाही, अनुदैर्ध्य समायोजन प्रदान केले जात नाही. सर्व आनंदांपैकी - आर्मरेस्ट (बिजागर न करता, मी जवळजवळ माझे नखे त्याच्या सॉकेटमधून स्क्रॅच करून तोडले) आणि समायोजित करण्यायोग्य बॅकरेस्ट कोन.

दोन-लिटर 190‑अश्वशक्ती "टर्बो-फोर" सह थेट इंजेक्शन- चिनी दाव्याप्रमाणे स्वतःचा विकास. हे 6-स्पीड 6DCT ऑटोमेटेड गिअरबॉक्ससह दोन ओले क्लचेससह जोडलेले आहे सुप्रसिद्ध कंपनीगेट्रॅग. मी त्यांच्या युनियनला अद्भुत म्हणू शकत नाही. पुरेसे स्पीकर आहेत, परंतु धक्कादायक स्विचिंग तुम्हाला वेड लावते. रोबोट विशेषत: पहिल्या गीअरवरून दुसऱ्या गियरवर वेगाने बदलतो - तो किती काळ टिकेल? वेग जितका जास्त तितका धक्का कमी. हवाल प्रवेग डेटा प्रदान करत नाही (ब्रँडमध्ये असा पेकाडिलो आहे). सुमारे दहा सेकंदात H6 कूप शंभरावर पोहोचल्यासारखे वाटते.

घट्ट सस्पेंशन कडक अडथळ्यांवर देखील चांगले धरून ठेवते, परंतु कार थोडीशी हलते. हाताळणी इतकी उत्तम नाही. स्टीयरिंग अपुरे आहे, त्यामुळे प्रत्येक वेळी हवाल वाकून बाहेर पडतो. हिमवर्षावांमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्हची तीव्र कमतरता आहे, जी अतिरिक्त शुल्कासाठी देखील उपलब्ध नाही (हॅविल्सचा सिंहाचा वाटा चीनमध्ये विकला जातो, जिथे पाणबुडीवरील पाल प्रमाणे ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता असते). आणि ग्राउंड क्लीयरन्स माफक आहे - 170 मिमी. म्हणूनच मी ऑफ-रोडवर गेलो नाही, मी फक्त पावडरचा कच्चा रस्ता पकडला आहे ज्यावर एक सामान्य कार चालवू शकते.

ऑल-व्हील ड्राईव्हशिवाय कार खराब नाही. काही बाबतीत मी वर्गमित्रांपर्यंत पोहोचलो दक्षिण कोरिया, जपान आणि युरोप. परंतु किंमती स्थिर नाहीत: मूलभूत H6 कूपची किंमत 1,500,000 रूबल असेल आणि चाचणीसारख्या पर्यायांसह लोड केलेल्या एकाची किंमत 1,630,000 रूबल असेल. या किमतीत आहे फोर्ड कुगा, Kia Sportage, Nissan X-Trail - ऑल-व्हील ड्राइव्ह!

सर्व आशा साठी आहे स्थानिक बिल्ड, ज्याने किमती थोड्या कमी केल्या पाहिजेत. IN पुढील वर्षी, त्यासाठी उपकरणे आधीच खरेदी केली गेली आहेत. असेंब्ली लाईनवर कोणते मॉडेल ठेवले जातील हे चिनी लोकांनी अद्याप सांगितले नाही. ते H6 कूप असल्यास, मी नाराज होणार नाही.

हवाल H2.किंमत: RUR 1,499,900 पासूनविक्रीवर: जानेवारी 2018 पासून

“छान दिसत आहे! माझा विश्वासही बसत नाही की ते चीनचे आहे,” मी विभक्त होण्याच्या वेळी त्याच वाक्यांशाबद्दल ऐकले भिन्न लोक. Haval H6 Coupe खरोखर छान दिसते. क्रोम किंवा अस्ताव्यस्त प्रमाणात विपुलतेच्या स्वरूपात उज्ज्वल आशियाई उच्चारणांशिवाय. कंपनीचे मुख्य डिझायनर पियरे लेक्लेर्क यांच्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, ज्यांनी यापूर्वी BMW डिझाइन केले होते, H6 Coupe क्रॉसओवर स्टायलिश, आधुनिक आणि संतुलित दिसत आहे.

H6 कूप हे तरुण प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केले आहे, जे “फ्लोटिंग रूफ”, 19‑इंच अलॉय व्हील आणि झेनॉन हेडलाइट्स यांसारख्या वैशिष्ट्यांची प्रशंसा करेल. H6 कूपला कशाने वेगळे केले जाते ते म्हणजे हवेल कुटुंबातील हे एकमेव मॉडेल आहे जे बढाई मारू शकते पॅनोरामिक छप्परइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह.

H6 Coupe च्या हुडखाली 190 हॉर्सपॉवर आणि 310 Nm चे डायरेक्ट इंजेक्शन असलेले दोन-लिटर टर्बो-फोर आहे, जे 6-स्पीड "रोबोट" सह जोडलेले आहे. दुहेरी क्लच. ड्राइव्ह केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. ड्राइव्हवरून रिव्हर्सवर स्विच करताना बॉक्सबद्दलची एकमेव गंभीर तक्रार म्हणजे विचारशीलता.

रशियामध्ये, Haval H6 कूप तीन ट्रिम स्तरांमध्ये 1,499,900 ते 1,549,900 रूबलच्या किंमतींमध्ये उपलब्ध आहे. उपकरणे देखील समृद्ध आहे मूलभूत आवृत्ती. पण 8-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्लेसह, नेव्हिगेशन कसेतरी विसरले होते. ते भविष्यात आणखी भर घालण्याचे आश्वासन देतात.

C-NCAP पद्धतीचा वापर करून घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित, H6 कूपला केंद्राकडून 5 तारे मिळाले. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानआणि चीन अभ्यास. आधीच बेसमध्ये, क्रॉसओवर विविध सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे.

आतील भाग बाहेरील भागाशी जुळतो - स्टाइलिश, सुज्ञ, सुसज्ज. स्टीयरिंग व्हीलचे क्षैतिज समायोजन लहान असले तरी सीट आरामदायक आहे. सर्व नियंत्रणे हाताशी आहेत मोकळी जागापुरेशी जास्त. परिष्करण सामग्रीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. आणि, महत्त्वाचे म्हणजे, फिनोलिक वास नाही.

अक्षरशः येथे सर्वकाही ब्रँडेड आहे: रेडिएटर ग्रिलवर "हवल", रिम्स, उंबरठ्यावर, जेव्हा दरवाजे उघडले जातात आणि दिवे उजळतात तेव्हा शिलालेख जमिनीवर प्रक्षेपित केला जातो ट्रंक दरवाजाब्रेक लाइटसह. ट्रंकवरील H A V A L या मोठ्या अक्षरांबद्दल आपण काय म्हणू शकतो.

H6 कूपचे सस्पेन्शन (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक) मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या बंप्स चांगल्या प्रकारे हाताळते. आणि लहानांसाठी ते थोडे कठोर आहे. रोल्स आहेत.

• समृद्ध उपकरणे, तरतरीत बाह्य आणि आतील भाग.
• गियरबॉक्स सेटिंग्ज, उच्च इंधन वापर, ऑल-व्हील ड्राइव्हची कमतरता.