इंजिन सुरू करणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे जी दोन घटकांच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते: कारची बॅटरीआणि स्टार्टर. इंजिनच्या प्रारंभावर आणि स्विचिंगच्या उपस्थितीवर थेट परिणाम होतो, म्हणजेच, इंजिन सुरू करण्याच्या प्रणालीमध्ये वायर आणि जळलेल्या रिलेमध्ये ब्रेक नसणे.

कार्यरत कारमध्ये इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये आणि जर तुमची कार दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या प्रयत्नात सुरू झाली तर याला सर्वसामान्य म्हणता येणार नाही. परंतु जेव्हा कार इंजिन ऑपरेटिंग सायकलमध्ये प्रवेश करू शकत नाही तेव्हा ते अधिक अप्रिय आहे. ठराविक दोषइग्निशन स्विचमधील की फिरवताना इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा क्लिकचा आवाज करते. या क्षणी कारचा स्टार्टर फिरत नाही; म्हणून, या प्रकरणात इंजिन सुरू करणे शक्य होणार नाही. स्टार्टर का क्लिक करतो पण फिरत नाही आणि कोणत्या सिस्टीम घटकांच्या खराबीमुळे अशी समस्या उद्भवते ते शोधूया.

सर्वात सोपी आणि सर्वात सामान्य समस्या ज्यामुळे स्टार्टर क्लिक होते परंतु तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा वळत नाही ही बॅटरी कमी चार्ज आहे. जर कारचा वीज पुरवठा डिस्चार्ज झाला किंवा फक्त खराब झाला, तर समान "लक्षणे" दिसून येतील.

इग्निशन की चालू केल्यावर आवश्यक विद्युत प्रवाह बॅटरीमधून स्टार्टरकडे न गेल्यास इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा खालीलप्रमाणे वागेल:

तिन्ही प्रकरणांमध्ये ते आवश्यक आहे. जर बॅटरी सदोष असेल किंवा डिस्चार्ज झाली असेल तर ती बदलली पाहिजे किंवा चार्ज करावी. जेव्हा, तपासणीच्या परिणामी, असे दिसून येते की बॅटरीमध्ये कोणतीही समस्या नाही, तेव्हा आपल्याला पुढीलकडे जाण्याची आवश्यकता आहे संभाव्य कारणेइंजिन सुरू करताना हुडच्या खालीून क्लिक दिसणे.

जर तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा, स्टार्टर रिलेमधून क्लिक ऐकू येतात, परंतु युनिट स्वतःच फिरत नाही, तर समस्या रिलेला शक्ती देणारी कंट्रोल केबलच्या खराबी किंवा कार्यप्रदर्शनातील समस्येशी संबंधित असू शकते. रिलेचेच.

अशा परिस्थितीत, जर तुम्ही बॅटरीपासून पॉझिटिव्ह कंट्रोल टर्मिनलवर इग्निशन स्विचमधून “प्लस” शॉर्ट सर्किट केले तर कार सुरू केली जाऊ शकते (तीनपैकी सर्वात लहान वायर त्यास जोडलेली आहे). जर, अशा कनेक्शनसह, स्टार्टर फिरू लागला, तर खराबी निश्चितपणे बॅटरीशी संबंधित नाही आणि समस्या रिले, इग्निशन स्विच किंवा वायरिंगमध्ये शोधली पाहिजे.

सोलेनोइड रिले डायग्नोस्टिक्स

जर इंजिन सुरू झाल्यावर स्टार्टर चालू होत नसेल, परंतु क्लिक ऐकू येतात, तर पहिली पायरी म्हणजे रिलेचे स्वतःच निदान करणे. शी जोडतो बॅटरीआणि इग्निशन स्विच 2 केबल्सद्वारे. त्यापैकी एक (जाड विभाग) बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलमधून येतो आणि दुसरा (पातळ विभाग) इग्निशन स्विचच्या सकारात्मक नियंत्रण टर्मिनलमधून जातो. रिलेमध्ये तिसरा टर्मिनल (जाड विभाग) देखील आहे, जो त्यास स्टार्टर मोटरशी जोडतो.

निदान करण्यासाठी संभाव्य बिघाडसोलेनोइड रिलेमध्ये, जाड-सेक्शनच्या तारा योग्य असलेल्या दोन टर्मिनल्सला जोडण्यासाठी जंपर वापरणे आवश्यक आहे. त्यांना एकमेकांशी जोडण्यासाठी, आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हर, पाना किंवा इतर उपलब्ध साधने वापरू शकता. अशा साधनाची उष्णतारोधक पृष्ठभाग पकडा आणि दोन मोठे टर्मिनल जोडण्यासाठी त्याचा वापर करा (हे महत्वाचे आहे की "जंपर" हुडच्या खाली इतर कोणत्याही धातूच्या भागांना स्पर्श करत नाही).

जर टर्मिनल्स शॉर्टिंगचा परिणाम म्हणजे स्टार्टरचे रोटेशन, तर समस्या रिलेमधील संपर्क पॅडशी संबंधित आहे, जी उच्च वर्तमान पुरवठ्यामुळे बर्न होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, रिले बदलणे आवश्यक आहे, कारण संपर्क साफ करण्याच्या प्रक्रियेस बराच वेळ लागेल, परंतु कारखान्यात लागू केलेल्या नॉन-फेरस धातूंच्या मिश्रधातूच्या कमतरतेमुळे, ते जास्त काळ काम करणार नाहीत.

जर स्टार्टरने क्लिक केले परंतु वळले नाही, तर खराब संपर्क किंवा वायरिंग समस्या दोष असू शकतात. बऱ्याचदा, बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलपासून सोलेनोइड रिलेपर्यंत वर्तमान प्रसारणाच्या मार्गावर एक खराबी उद्भवते. स्टार्टरला सुरू होण्यासाठी सुमारे 200 अँपिअर्सची आवश्यकता असते, परंतु वायरिंग आणि संपर्कांमध्ये समस्या असल्यास, खूपच कमी विद्युत प्रवाह पोहोचू शकतो. यामुळे सोलेनॉइड रिले (ज्याला 10 Amps आवश्यक आहे) पॉवर करणे शक्य आहे, परंतु स्टार्टरला स्पिन करण्यासाठी पुरेसा प्रवाह नाही.

अशा खराबीमुळे, मालिकांमध्ये क्लिक ऐकू येतात किंवा वेळोवेळी थांबतात. अशी समस्या असल्यास, आपल्याला वायरिंग तपासण्याची आवश्यकता आहे, संपर्क पॅडवर कोणतेही ऑक्सिडेशन नाही आणि ते पुरेसे घट्ट केले आहेत याची खात्री करा. पूर्ण प्रसारणवर्तमान

क्लिक करण्याचे आवाज ऐकू येतात, परंतु विंडिंग्ज किंवा ब्रश असेंब्लीमुळे स्टार्टर चालू होत नाही

जर बॅटरी, इग्निशन स्विच, कॉन्टॅक्ट्स, वायरिंग आणि स्टार्टर रिले तपासले असतील, परंतु तरीही तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा ती फिरत नाही, तर समस्या थेट स्टार्टरमध्ये आहे. अशा परिस्थितीत, आपल्याला ते कारमधून पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल, ते वेगळे करावे लागेल आणि दुरुस्तीच्या शक्यतेचे मूल्यांकन करावे लागेल. तुम्ही फक्त स्टार्टरला नवीनसह बदलू शकता.

आपण स्वतः स्टार्टर दुरुस्त करण्याचे ठरविल्यास, हे जाणून घ्या की लोडखाली फिरण्यास नकार दिल्याने समस्या उद्भवू शकते:

• दोषपूर्ण वळण, ज्यामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण जळलेला रंग आणि वास आहे;
• सदोष ब्रश असेंब्ली, ज्याचा पोशाख दृष्यदृष्ट्या सहजपणे निर्धारित केला जातो.

स्टार्टर्स क्वचितच दुरुस्त केले जातात, आणि असे पाऊल फक्त तेव्हाच घेतले पाहिजे शेवटचा उपाय म्हणून. जर स्टार्टर बदलणे शक्य असेल तर विंडिंग किंवा ब्रश असेंब्ली दुरुस्त करण्यापेक्षा हे करणे चांगले आहे.

स्टार्टर का क्लिक करतो परंतु वळत नाही हे शोधण्यासाठी, त्याचे ऑपरेशन अवलंबून असलेल्या घटकांसह त्याची रचना आणि स्विचिंग सर्किट वेगळे करणे आवश्यक आहे.
आम्हाला स्वारस्य असलेली संपूर्ण रचना तीन घटकांमध्ये विभाजित करूया:
वीज पुरवठा प्रणाली - स्टार्टरसाठी, सर्व प्रथम, एक बॅटरी आहे;
स्विचिंग - सर्व कनेक्शन (तार आणि रिले);
स्टार्टर स्वतः.

पर्याय एक - बॅटरी
हे कदाचित या प्रकारच्या खराबीपैकी सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे. त्याचे सार फक्त डिस्चार्ज केलेल्या किंवा निष्क्रिय बॅटरीमध्ये आहे. डिस्चार्ज निश्चित करणे सोपे आहे:
जर सोलनॉइड रिले क्लिक करते, परंतु स्टार्टर चालू होत नाही आणि दिवे निघून जातात डॅशबोर्ड- दोषी बॅटरी आहे;
जेव्हा क्लिकची मालिका उद्भवते आणि दिवे देखील लक्षणीयपणे मंद होतात - नंतर, मागील प्रकरणाप्रमाणे, बॅटरी दोषी आहे;
जर काहीही झाले नाही तर बॅटरी देखील डिस्चार्ज केली जाऊ शकते - आपल्याला ते इतर भारांसह तपासण्याची आवश्यकता आहे (उदाहरणार्थ, हेडलाइट्स चालू करा).
जर कारण बॅटरी असेल, तर असे दिसते की सर्वकाही सोपे आहे - फक्त ते चार्ज करा (किंवा प्रकाश द्या) आणि आपण रस्त्यावर येऊ शकता. परंतु सर्व काही इतके सोपे नाही, कारण अयशस्वी प्रक्षेपणाच्या परिणामी अस्पष्ट कारणामुळे पुन्हा तोच परिणाम होईल. म्हणून, बॅटरी का डिस्चार्ज झाली हे शोधणे योग्य आहे.

बॅटरी डिस्चार्ज. का?
जर प्रकाश कुठेतरी सोडला असेल किंवा दुसरा ग्राहक चालू ठेवला असेल तर सर्व काही प्राथमिक आहे. परंतु सर्वकाही बंद केले असल्यास, जनरेटरची गुणवत्ता तसेच बॅटरीची स्वतःची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

स्विचिंग
स्टार्टर स्विच करणे सोपे आहे - बॅटरीचा प्लस सोलनॉइड रिलेवर स्क्रू केला जातो, मायनस हाऊसिंगवर असतो आणि सुरू करण्यासाठी, इग्निशन स्विचद्वारे नियंत्रित केलेल्या ठराविक रिलेमधून एक लहान क्रॉस-सेक्शन वायर योग्य आहे. .

रिले
जर, जेव्हा आपण इग्निशन चालू करता, तेव्हा रिले क्लिक करते, परंतु स्टार्टर चालू होत नाही (आणि सोलेनोइड रिले देखील कार्य करत नाही), तर त्याचे कारण रिले किंवा कंट्रोल केबलमध्ये असू शकते. पुरेसे अचूकपणे स्थापित करणे शक्य आहे सोप्या पद्धतीने- स्टार्टरच्या कंट्रोल टर्मिनलला "+" पॉवर पुरवठा करणे आवश्यक आहे (जेथे सर्वात लहान क्रॉस-सेक्शनची केबल जोडलेली आहे, फोटोमध्ये बाणाने दर्शविली आहे).
रिले आणि वायरिंग कसे तपासायचे
जर स्टार्टर “वळू” लागला तर त्याचे कारण वायरिंग, रिले किंवा इग्निशन स्विचमध्ये आहे.
नोंद. तपासण्यापूर्वी, तुम्ही वाहनाचा गिअरबॉक्स आत असल्याची खात्री करून घ्यावी तटस्थ स्थिती, अन्यथा कार हलू शकते.
तसे, जर ट्रिप तातडीची असेल, तर तुम्ही अशा प्रकारे इंजिन सुरू करू शकता. तुम्हाला फक्त इग्निशन चालू करण्याची आणि मॅन्युअली (कंट्रोल टर्मिनलला पॉझिटिव्ह पॉवर लावून) इंजिन सुरू करण्याची गरज आहे.

खराब संपर्क
जर स्टार्टर क्लिक करतो परंतु वळत नाही आणि त्याच वेळी, समस्या उद्भवतात बाहेरील आवाज(पर्याय म्हणून - कधीकधी ते क्लिक करते, कधीकधी ते क्लिक करत नाही) - तुम्हाला सर्व कनेक्शन तपासण्याची आवश्यकता आहे, विशेषत: पॉवर केबल.
येथे मुद्दा असा आहे की इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर बॅटरीमधून खूप जास्त वापरतो - सुमारे 200 अँपिअर. जर संपर्क कुठेतरी अपुरा असेल, तर आवश्यक 200 पैकी ते फक्त 10 "मिळवू" शकतात, जे सोलनॉइड रिले ऑपरेट करण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही. त्याच प्रकरणात, "क्लिक" ची मालिका येऊ शकते.
सर्व कनेक्शन (बॅटरी टर्मिनल्ससह) तपासणे आवश्यक आहे, ऑक्साईडपासून संपर्क पॅड स्वच्छ करणे आणि त्यांना वंगण घालणे आवश्यक आहे. विशेष वंगणआणि शिफारस केलेल्या टॉर्कला घट्ट करा.

स्टार्टरची स्वतःची खराबी
सामान्यतः, युनिटचे विघटन केल्याशिवाय या प्रकारची खराबी दूर केली जाऊ शकत नाही. परंतु कारण शोधणे तुलनेने अचूकपणे शक्य आहे. चला विचार करूया विद्युत भागस्टार्टर, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
windings;
ब्रश असेंब्ली;
solenoid रिले.
अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेच्या उतरत्या क्रमाने त्यांचा विचार करूया.

एक्स्ट्रॅक्टर रिले
म्हणून, जर स्टार्टरने एकदा क्लिक केले, परंतु वळले नाही, तर तुम्ही रिट्रॅक्टर रिले तपासा. हे करण्यासाठी, आपण त्याचे स्विचिंग बायपास करून स्टार्टर चालवण्याचा प्रयत्न करू शकता. सोलनॉइड रिलेवर तीन टर्मिनल्स आहेत - त्यापैकी दोन सर्वात मोठे आहेत (एक बॅटरीमधून इनपुट आहे, दुसरा स्टार्टरला आउटपुट आहे) आणि एक लहान आहे, एक नियंत्रण आहे.
तुम्हाला एका योग्य साधनाची आवश्यकता असेल - एक स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पाना, ज्याचा वापर दोन मोठे टर्मिनल (फोटोमधील बाण) थोड्या काळासाठी सुरक्षितपणे बंद करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि निवडलेल्या साधनाने शरीराला स्पर्श न करणे आवश्यक आहे ( हुड अंतर्गत कोणतेही धातूचे भाग).
सोलेनोइड रिले कसे तपासायचे
जर, टर्मिनल्स बंद असताना, स्टार्टर फिरू लागला (शक्यतो बँगसह), तर सोलेनोइड रिले दोषी आहे.
नोंद. तुम्ही अशा प्रकारे इंजिन सुरू करू नये, कारण... स्टार्टर ड्राइव्ह गियर गुंतत नाही.
येथे मुद्दा असा आहे की रिलेच्या आत, संपर्क पॅड फक्त "जळले" होते आणि त्यांच्यावर मेटल ऑक्साईडचा एक डायलेक्ट्रिक थर तयार झाला होता. उच्च ऑपरेटिंग करंट लक्षात घेता, संपर्क एका सुरुवातीच्या प्रयत्नात "बर्न आउट" होऊ शकतात.
दोन उपाय आहेत - आपण रिले वेगळे करू शकता आणि संपर्क साफ करू शकता किंवा त्यास पुनर्स्थित करू शकता. दुसरा पर्याय जास्त चांगला आहे, कारण अशी दुरुस्ती जास्त काळ टिकेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उत्पादनामध्ये संपर्क पॅड नॉन-फेरस धातूंच्या मिश्र धातुच्या विशेष थराने झाकलेले असतात ("नोबल" च्या समावेशासह), ज्यामुळे विद्युत धूप आणि ऑक्सिडेशनची शक्यता कमी होते. त्यांना साफ केल्यावर, हा स्तर गहाळ होईल, म्हणून असा रिले बराच काळ कार्य करणार नाही.

ब्रश युनिट
जर ब्रशेस तपासण्याची वेळ आली तर आपण स्टार्टरचे विघटन आणि पृथक्करण केल्याशिवाय करू शकत नाही. हे disassembly दरम्यान आहे की ब्रशेसचा पोशाख त्वरित दृश्यमान होईल. हे अप्रत्यक्षपणे ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते, कारण ब्रश असेंब्लीचे स्त्रोत बरेच मोठे आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही डिझाइन पर्यायांमध्ये, ब्रशेस सदोष असल्यास, रिट्रॅक्टर रिले देखील कार्य करू शकत नाही. त्या. जर रिट्रॅक्टर "क्लिक" करत नसेल आणि स्टार्टर "सरळ" सुरू करत नसेल, तर ब्रशेस दोषी असू शकतात.

WINDINGS
विंडिंग अयशस्वी झाल्यामुळे त्यांचा रंग आणि वास दिसून येतो. स्वाभाविकच, स्टार्टरचे पृथक्करण करताना हे दृश्यमान होईल आणि, बर्याच बाबतीत, ते पूर्णपणे बदलणे सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह (आणि कधीकधी स्वस्त) असेल. सर्वसाधारणपणे, लक्षणे ब्रश असेंब्लीच्या खराबी सारखीच असतात.

नमस्कार, प्रिय कार उत्साही! कार इंजिन सुरू करणारी प्रणाली कारमध्ये मुख्य स्थान व्यापते, कारण त्याच्या घटकांची सेवाक्षमता इंजिन सुरू होईल की नाही हे निर्धारित करते.

स्टार्टर क्लिक करतो पण वळत नाही - व्हिडिओ:

इग्निशनमध्ये की फिरवण्याच्या प्रतिसादात स्टार्टरच्या शांततेपेक्षा ड्रायव्हरला काहीही त्रास देत नाही. कार सुरू न होण्याची अनेक कारणे आहेत.

संपर्कांच्या सामान्य डिस्कनेक्शनपासून प्रारंभ करून, स्टार्टरच्या अपयशासह समाप्त होते. ब्रेकडाउनची बाह्य अभिव्यक्ती देखील भिन्न असू शकतात आणि जर तुम्हाला सुरुवातीच्या सिस्टमची रचना माहित असेल तर तुम्ही त्वरीत एक असुरक्षित जागा शोधू शकता.

जर तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, स्टार्टर क्लिक करतो आणि दुसरे काहीही होत नाही, तर हे समस्यानिवारण क्षेत्र लक्षणीयरीत्या संकुचित करते.

प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न करताना हुड अंतर्गत क्लिक्स रिट्रॅक्टर रिलेद्वारे तयार केले जातात, जे फ्लायव्हील रिंगसह बेंडिक्स वर्किंग गियरच्या व्यस्ततेसाठी जबाबदार असतात. फार अनुभवी ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास नाही की अशा क्लिक्स स्टार्टर रिलेद्वारे तयार केल्या जाऊ शकतात आणि ते सोलनॉइड रिलेला ब्रेकडाउनचे दोषी मानतात.

जर स्टार्टर क्लिक करतो परंतु वळत नाही, तर "रिट्रॅक्टर" (जसे की रिट्रॅक्टर रिलेला थोडक्यात म्हटले जाते) दोष देण्याचे हे अजिबात कारण नाही, कारण विद्युत प्रवाह त्याकडे वाहतो, अन्यथा कोणताही आवाज होणार नाही. आणि स्टार्टर रिले त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान क्लिक करते, परंतु ते जवळजवळ ऐकण्यायोग्य नसतात, म्हणून हा आवाज कशाशीही गोंधळून जाऊ शकत नाही.

स्टार्टर आणि रिट्रॅक्टर रिले का क्लिक करतात?

बऱ्यापैकी मोठ्या संख्येने विद्युत उपकरणे त्यांच्या ऑपरेशनसह मेटॅलिक क्लिक्सच्या स्वरूपात वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजासह असतात. असा आवाज एक चिन्ह आहे की डिव्हाइस कार्यरत आहे (किमान अंशतः).

सर्व ज्ञात रिले वापरतात इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पद्धतसंपर्क कनेक्शन. जेव्हा व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा लवचिक किंवा जंगम कंसांवर स्थित संपर्क टर्मिनल्स वेगवेगळ्या ध्रुवीयतेचे शुल्क प्राप्त करतात आणि एकमेकांकडे आकर्षित होतात. प्रवेग सह हलवताना, टर्मिनल्सचे पृष्ठभाग एकमेकांवर टाळ्या वाजवतात, जे ध्वनीचा स्त्रोत आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्सकोणता रिले काम करत आहे आणि ते योग्यरित्या काम करत आहे की नाही हे ध्वनीद्वारे ते ठरवू शकतात.

इंजिन समस्यांशिवाय सुरू होण्यासाठी, अपवादाशिवाय सर्व घटक कार्यरत असणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू होणाऱ्या साखळीमध्ये खालील भाग आणि घटक असतात:

• इग्निशन लॉक;
• स्टार्टर रिले;
• रिट्रॅक्टर रिलेसह स्टार्टर.

रिले क्लिक झाले परंतु स्टार्टर चालू न झाल्यास काय करावे?

जर इंजिन सुरू करणारी प्रणाली जीवनाची किमान काही चिन्हे दर्शवित असेल तर सर्वकाही इतके निराश नाही. समस्येची मुख्य कारणे अशी असू शकतात:

• डिस्चार्ज केलेली बॅटरी;
• खराब संपर्क किंवा इलेक्ट्रिकल वायरिंगचे नुकसान;
• इग्निशन स्विच खराब होणे;
• खराबी (ब्रशवर संपर्काचा अभाव);
• सोलेनोइड रिलेचे तुटणे.

सध्याची परिस्थिती त्वरीत समजून घेण्यासाठी, आपल्याला कसे वागावे हे माहित असणे आवश्यक आहे. त्याचा विचार करता एकमेव स्रोतऊर्जा ही बॅटरी असते, बहुतेकदा अशी बॅटरी असते जी डिस्चार्जमुळे, स्टार्टर आर्मेचर क्रँक करू शकत नाही, सर्व ऊर्जा फक्त रिलेच्या ऑपरेशनसाठी देते. पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे किंवा.

तुटलेल्या स्टार्टरला सामोरे जाणे अधिक कठीण आहे, कारण आपल्याला ते काढावे लागेल आणि हे फार सोयीचे नाही आणि आपण पाच मिनिटांत समस्या सोडवू शकत नाही. एकदा का स्टार्टर डेस्कटॉपवर आला की, निदान केले जाऊ शकते.

हे करण्यासाठी आपल्याला बॅटरीची आवश्यकता असेल, ज्यापैकी आम्हाला खात्री आहे की ती कार्य करेल. ग्राउंडला स्टार्टर हाऊसिंगशी जोडणे आवश्यक आहे आणि रिलेनंतर स्टडला सकारात्मक टर्मिनल. जर स्टार्टर काम करत असेल तर सोलेनोइड रिले दोषपूर्ण आहे. जर ते शांत असेल तर तुम्हाला ते वेगळे करावे लागेल आणि आत नुकसान शोधावे लागेल.

सोलेनोइड रिले, स्टार्टर ब्रशेसप्रमाणे, सतत सक्रिय असतो. काही काळानंतर ते अपयशी ठरले तर आश्चर्य नाही.

लहान पण खूप महत्वाचे नोडबदलणे आवश्यक आहे, कारण एक दिवस तुमची कार सुरू होणार नाही याचे ते कारण होऊ शकते.

आणि मग इंजिन सुरू करा. फ्लायव्हील (ब्रेकिंग टॉर्क) सह प्रतिबद्धता दरम्यान कार स्टार्टरसुमारे 350 A चा विद्युत प्रवाह घेतो.

हे डिव्हाइस अल्प-मुदतीच्या ऑपरेशनसाठी डिझाइन केले आहे; लक्षात घ्या की पूर्णतः सेवाक्षम इंजिन स्टार्टरपासून जवळजवळ तात्काळ सुरू होते, क्रँकशाफ्टला बराच वेळ फिरवण्याची गरज न पडता. थंड हंगामात, स्टार्टरपासून सुरू होण्यासाठी 2 पर्यंत प्रयत्नांना परवानगी आहे.

इग्निशन की फिरवल्यानंतर, स्टार्टर क्लिक करतो, परंतु इंजिन स्टार्टरसह उलटत नाही

जर इंजिन स्टार्टरपासून सुरू होत नसेल तर उच्च संभाव्यता आहे विविध गैरप्रकार या उपकरणाचे. पैकी एक वारंवार ब्रेकडाउनस्टार्टरची खराबी म्हणजे जेव्हा स्टार्टर क्लिक करतो किंवा गुणगुणतो, पण इंजिन चालू करत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, ड्रायव्हर इग्निशन की फिरवतो आणि इंजिन सुरू करण्याऐवजी स्टार्टरमधून वेगळे क्लिक किंवा आवाज ऐकतो (क्रँकशाफ्ट स्टार्टरमधून वळत नाही). पुढे, आम्ही स्टार्टर का क्लिक करतो, परंतु इंजिन उलट का होत नाही याची मुख्य कारणे पाहू.

इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना ड्रायव्हर जे क्लिक ऐकतो ते स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेचे क्लिक असतात. निर्दिष्ट स्टार्टर रिले संरचनात्मकपणे दोन प्रकारचे विंडिंग समाविष्ट करते. एका विंडिंगला पुल-इन वाइंडिंग म्हणतात, तर दुसऱ्याला होल्डिंग वाइंडिंग म्हणतात.

प्रारंभ करताना स्टार्टर क्लिक करणे म्हणजे क्लिक्स ट्रॅक्शन रिलेमधून येत आहेत. असे घडते कारण रिट्रॅक्टर वाइंडिंग रिले कोर मागे घेते, परंतु होल्डिंग विंडिंगवरील व्होल्टेज कमी झाल्यामुळे, कोर सोडला जातो.

इग्निशन की "प्रारंभ" स्थितीत जितकी जास्त वेळ धरली जाईल, तितक्या वेळा मागे घेणारी वाइंडिंग कोर मागे घेईल आणि होल्डिंग वाइंडिंग ते सोडेल.

अशी खराबी स्टार्टरच्या सूचित क्लिकसह असते, जी प्रत्यक्षात ट्रॅक्शन रिलेचे क्लिक असते. चला ते जोडूया कर्षण रिले(retractor) ची रचना आणि ऑपरेटिंग तत्व बहुतेकांवर समान आहे वाहनकारच्या मेक आणि मॉडेलची पर्वा न करता.

स्टार्टर क्लिक करतो किंवा बज करतो, परंतु इंजिन पकडत नाही: खराबीची मुख्य कारणे

जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा स्टार्टरच्या क्लिकच्या स्वरूपात एखादी खराबी दिसून येते, तर क्लिकच्या स्वरूपाचे विश्लेषण ब्रेकडाउनची कारणे दर्शवू शकते. स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले सतत क्लिक करत असल्यास:

• बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, चार्जिंग चालू तपासणे आवश्यक आहे;
• आपण बॅटरी टर्मिनल्सची घट्टपणा तपासली पाहिजे;
• "ग्राउंड" मध्ये समस्या आहेत, शरीराच्या किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जमिनीच्या संपर्काचे ठिकाण तपासणे आवश्यक आहे, अतिरिक्त डिमाइनिंग लागू करणे आवश्यक असू शकते;

जर स्टार्टरने फक्त एकदाच क्लिक केले आणि इंजिन चालू केले नाही तर खालील गोष्टी शक्य आहेत:

• स्टार्टर हाऊसिंगसाठी ट्रॅक्शन रिलेची अपुरी फास्टनिंग;
• स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेमधील संपर्क जळून गेले;
• खराब ग्राउंड संपर्कामुळे खराबी आहे;
• स्टार्टर खराब झाला आहे;

ट्रॅक्शन रिलेचे फास्टनिंग तपासताना कोणतीही असामान्यता दिसून येत नसल्यास, स्टार्टर रिले तपासणीसाठी काढले पाहिजे. डिस्माउंट करण्यायोग्य रिले म्हणजे डिव्हाइस डिस्सेम्बल केल्यानंतर, पॉवर संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे. ब्रेकडाउन आढळल्यास नॉन-विभाज्य ट्रॅक्शन रिले स्पष्टपणे बदलणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेमध्ये खराबी नसणे हे सूचित करेल की स्टार्टर स्वतःच काढून टाकणे आवश्यक आहे. तपशीलवार निदान. लक्षात घ्या की स्टार्टर सोलनॉइड रिलेच्या बिघाडामुळे आणि त्याच्या स्वतःच्या खराबीमुळे स्टार्टर क्लिक करतो, परंतु वळत नाही. सर्वात सामान्य आहेत:

• स्टार्टर विंडिंगपासून ट्रॅक्शन रिलेपर्यंत जाणारी पॉवर वायर जळून जाऊ शकते;
• स्टार्टर ब्रशेस गंभीरपणे जीर्ण झाले आहेत. या प्रकरणात, ब्रशेस बदलण्याची आवश्यकता आहे;
• स्टार्टर आर्मेचरचे जॅमिंग स्टार्टर बुशिंग्जच्या परिधानामुळे होते. स्टार्टर बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे;
• स्टार्टर आर्मेचर विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट होते, तसेच स्टेटर विंडिंगमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट होते;

स्टार्टर बेंडिक्स सारख्या घटकाचा देखील स्वतंत्रपणे उल्लेख केला पाहिजे. बेंडिक्स विकृत होऊ शकते किंवा बेंडिक्स ड्राइव्ह फोर्क खराब होऊ शकतो. स्टार्टर बेंडिक्सशी संबंधित आणखी एक समस्या म्हणजे दात खराब होणे. बेंडिक्सचे दात जाम झाले आहेत, म्हणजे डिव्हाइस फ्लायव्हील रिंगवर दात जोडू शकत नाही.

बेंडिक्स रिट्रॅक्टर कोअरला विशेष काट्याद्वारे देखील जोडलेले आहे. फ्लायव्हील रिंगच्या दातांसह बेंडिक्सच्या व्यस्ततेच्या अनुपस्थितीचा अर्थ असा आहे की या प्रकरणात स्विचिंगच्या क्षणी ट्रॅक्शन रिलेच्या वळणात पूर्ण मागे हटणार नाही. परिणामी, तथाकथित "निकेल" स्टार्टर मोटरला वीज पुरवठा करण्यासाठी रिलेच्या पॉवर संपर्कांना जोडण्यात सक्षम होणार नाही.

स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले स्वतः कसे तपासायचे

आपण ऑटोटेस्टर वापरून आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम स्टार्टरच्या संपर्कात बॅटरीमधून व्होल्टेज मोजण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, टेस्टर प्रोब स्टार्टर आउटपुटशी जोडलेले आहे, त्यानंतर इग्निशन चालू करणे आणि "प्रारंभ" स्थितीकडे की चालू करणे आवश्यक आहे.

मोजमाप करताना, आपल्याला खालील गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे: जर इनपुटवरील मोजमाप त्याच्याशी संबंधित व्होल्टेज दर्शविते सामान्य शुल्कबॅटरी, परंतु जेव्हा ट्रॅक्शन रिले चालते तेव्हा आउटपुटवरील व्होल्टेज 2-3 वेळा कमी होते, त्यानंतर ट्रॅक्शन रिलेचे पॉवर संपर्क बर्न होण्याची उच्च संभाव्यता असते.

ट्रॅक्शन ड्राइव्ह खराब झाल्यास, स्टार्टर क्लिक करतो आणि इंजिन चालू करत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जळलेले संपर्क अपर्याप्त संपर्कामुळे व्होल्टेज पूर्णपणे प्रसारित करू शकत नाहीत.

जर इनपुट व्होल्टेज चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या व्होल्टेजशी संबंधित असेल आणि ट्रॅक्शन रिलेच्या आउटपुटवर समान व्होल्टेज निर्देशक लक्षात घेतला असेल, तर ट्रॅक्शन रिलेचे संपर्क परिपूर्ण क्रमाने. हे सूचित करते की स्टार्टरमध्ये बिघाड झाला. पहिल्या प्रकरणात, ट्रॅक्शन रिले डिस्सेम्बल केले जावे, त्यानंतर संपर्क साफ केले जावे आणि जम्पर प्लेट देखील साफ करावी. विभक्त न करता येणारा ट्रॅक्शन रिले नवीन किंवा ज्ञात-चांगल्या उपकरणाने बदलला पाहिजे. दुसऱ्या प्रकरणात, तपशीलवार निदान आणि डिव्हाइसच्या समस्यानिवारणासाठी आपल्याला स्टार्टर काढण्याची आवश्यकता असेल.

तत्सम लेख

स्टार्टर शाफ्ट बियरिंग्जवर पोशाख झाल्यामुळे, ट्रॅक्शन रिले क्लिक होते, परंतु स्टार्टर स्वतः फिरत नाही आणि इंजिनला क्रँक करत नाही.

या प्रकरणात, बॅटरी अद्याप स्टार्टरला आळशीपणे क्रँक करण्यास सक्षम आहे, परंतु इंजिन अवरोधित करणे आधीच कार्य करू शकते आणि पुढे इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करू शकते.

IN आधुनिक जगकार आता लक्झरीचा घटक राहिलेली नाही - ती बहुतेक लोकांच्या जीवनाचा अविभाज्य भाग आहे. तथापि, कार चालवणे, इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, बहुतेक वेळा सर्वात आनंददायी क्षणांशी संबंधित नसते, विशेषत: जेव्हा कार पाहिजे तसे कार्य करणे थांबवते.

कारच्या समस्यांपैकी, सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे इंजिन सुरू करणे. या घटनेची अनेक कारणे असू शकतात आणि समस्येचे अधिक अचूक निदान करण्यासाठी, कोणती यंत्रणा किंवा युनिट अयशस्वी होत आहे हे शोधून काढावे.

इंजिन सुरू होण्याच्या समस्यांसाठी स्टार्टर स्वतःच बहुतेकदा जबाबदार असतो. त्याचे काम प्रचार करणे आहे क्रँकशाफ्टइंजिन थेट सुरू करण्यासाठी आवश्यक वारंवारता. तथापि, बर्याच कार उत्साहींना खालील समस्यांचा सामना करावा लागतो: ट्रॅक्शन रिले क्लिक करते, परंतु स्टार्टर चालू होत नाही - कार सुरू होत नाही. कारच्या या वर्तनाची कारणे काय आहेत आणि या प्रकरणात ते कसे सुरू करावे? या लेखात आम्ही अशाच "लक्षणे" द्वारे वैशिष्ट्यीकृत असलेल्या सर्वात वारंवार उद्भवणाऱ्या समस्यांचे विश्लेषण करू.

बॅटरी, वायरिंग, टर्मिनल

नियमानुसार, रिले क्लिक सूचित करतात की डिव्हाइस कार्यरत आहे. जेव्हा रिले क्लिक करते, परंतु स्टार्टर चालू होत नाही, तेव्हा कार सुरू होत नाही, बहुतेकदा स्टार्टरमध्ये पुरेसे नसल्यामुळे विद्युतप्रवाहक्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी. जर स्टार्टरला अजिबात वीज पुरवली गेली नसेल, तर आम्हाला कोणतेही क्लिक ऐकू येणार नाहीत.

बर्याचदा, ही परिस्थिती बॅनल बॅटरी डिस्चार्ज (किंवा फक्त कमी चार्ज पातळी) मुळे उद्भवते. ही समस्या ओळखणे कठीण नाही, जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा सोलनॉइड रिले क्लिक होतात आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दिवे निघतात, तर समस्या बॅटरीमध्ये असते.

लक्षात ठेवा की काहीवेळा तुम्ही फक्त बॅटरी चार्ज करून समस्या सोडवू शकणार नाही. सर्व प्रथम, बॅटरी डिस्चार्जचे कारण शोधणे योग्य आहे, जेणेकरून भविष्यात ही समस्या उद्भवू नये. जर डिस्चार्जचे कारण बंद न केलेला प्रकाश किंवा वापराचा दुसरा स्त्रोत असेल तर ते चांगले आहे, परंतु जर समस्या, उदाहरणार्थ, जनरेटर किंवा बॅटरीमध्येच असेल, तर रिचार्जिंगची कोणतीही रक्कम आपल्याला मदत करणार नाही.

आम्ही या विषयावरील सामग्री वाचण्याची देखील शिफारस करतो: कारच्या बॅटरीचे आयुष्य कसे वाढवायचे. हा लेख वाचल्यानंतर, आपण बॅटरी डिस्चार्जची कारणे आणि बॅटरी लवकरच अयशस्वी होण्याची चिन्हे देखील शिकाल.

स्टार्टरच्या अकार्यक्षमतेचे पुढील सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इंजिनला जाणाऱ्या ग्राउंड वायरचे नुकसान किंवा खराब संपर्क. जर फक्त एक क्लिक नसेल तर संपूर्ण मालिका असेल तर कदाचित ही समस्या आहे.

आणि जर फक्त एक क्लिक ऐकू येत असेल, तर समस्या स्टार्टरच्या संपर्कांमध्ये किंवा त्याऐवजी त्याच्या रिलेमध्ये शोधली पाहिजे. स्टार्टर अंदाजे 200 अँपिअरच्या प्रवाहाद्वारे समर्थित आहे, परंतु यामुळे वाईट संपर्ककाही ठिकाणी सध्याची ताकद खूपच कमी मूल्यांपर्यंत पोहोचू शकते. सोलेनोइड रिले ट्रिगर करण्यासाठी ते पुरेसे असू शकते, परंतु स्पिन-अप सुनिश्चित करण्यासाठी क्रँकशाफ्टहे सध्याचे सामर्थ्य पुरेसे नाही.

काही प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर रिलेचे संपर्क जळून जाऊ शकतात, परिणामी, याची खात्री करण्यासाठी स्पार्क आवश्यक नाही योग्य ऑपरेशनस्टार्टर खरं तर, क्लिक नाही वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यस्टार्टर रिलेची सेवाक्षमता, हे फक्त सूचित करते की रिले कोर मागे घेतला गेला आहे, परंतु होल्डिंग विंडिंग कधीकधी त्याचे निराकरण करू शकत नाही.

सर्व प्रथम, आपण स्टार्टर जबरदस्तीने सुरू करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, आणि पासून नाही ऑन-बोर्ड सिस्टमगाडी. स्टार्टर सोलेनोइड रिलेमध्ये तीन संपर्क आहेत, त्यापैकी दोन मोठा आकार, आणि तिसरा थोडा लहान आहे. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून दोन मोठे संपर्क बंद करणे आवश्यक आहे. मध्ये असल्यास या प्रकरणातस्टार्टर फिरू लागला - सोलेनोइड रिले दोष आहे. नियमानुसार, ते एकतर पूर्णपणे बदलले जाणे आवश्यक आहे किंवा त्याचे संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर का वळतो पण गुंतत नाही याचे मुख्य कारण आणि या समस्येचे निराकरण कसे करावे याबद्दल आम्ही एक लेख वाचण्याची शिफारस करतो.

स्टार्टर खराबी

कधीकधी, जेव्हा रिले क्लिक करते, परंतु स्टार्टर चालू होत नाही, तेव्हा कार सुरू होत नाही कारण स्टार्टर स्वतःच अयशस्वी झाला आहे. स्टार्टर वाइंडिंग आणि त्याचा रिले यांना जोडणारी वायर जळून गेली किंवा तुटली किंवा स्टार्टर विंडिंग तुटली असण्याची शक्यता आहे.

हे शक्य आहे की आर्मेचर किंवा स्टेटर विंडिंगमध्ये तसेच ब्रश होल्डरमध्ये शॉर्ट सर्किट झाले आहे. आपण शॉर्ट सर्किट निश्चित करू शकता, उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा ते मोठ्या प्रमाणात क्षीण होतात आणि काहीवेळा अगदी पूर्णपणे बाहेर जातात पूर्ण चार्जबॅटरी

जर कार बर्याच काळापासून वापरली गेली असेल तर, स्टार्टर ब्रशेस खूप जास्त जीर्ण झाले असतील किंवा स्टार्टर बुशिंग्ज जीर्ण झाले असतील. नियमानुसार, मध्ये अशा समस्यांचे निदान करा शक्य तितक्या लवकरअशक्य, पण उपलब्ध असल्यास पुरेसे प्रमाणवेळेत, आपण स्टार्टर अयशस्वी होण्याचे कारण शोधू शकता.