हेडलाइट्सच्या बाबतीत बरेच गैरसमज आहेत. हेडलाइट्स सर्वात जास्त आहेत हे लक्षात घेता महत्वाची वैशिष्ट्येकार, ​​बर्याच लोकांना असे वाटते की फ्रंट ऑप्टिक्सबद्दल कोणतीही चुकीची माहिती नाही. तथापि, असे दिसते की कार फ्रंट ऑप्टिक्समध्ये एक साधी आणि समजण्यायोग्य डिझाइन आहे. तथापि, वाहन उद्योगात अनेक प्रकारचे हेडलाइट डिझाइन आहेत, ज्यामुळे गोंधळ होतो. या लेखात, मला कोणतेही गैरसमज दूर करायचे आहेत आणि आजकाल विविध हेडलाइट्सचे डिझाइन स्पष्ट करायचे आहे.

आणि म्हणून मी लेख तीन भागांमध्ये विभागला:

- हेडलाइट्सचे गृहनिर्माण आणि डिझाइन

- दिवे

- इतर संबंधित माहिती/विविध

विभाग 1: हेडलाइट हाउसिंग आणि डिझाइन

हेडलाइट हाऊसिंग हा ऑप्टिक्सचा भाग आहे ज्यामध्ये प्रकाश दिवा स्थापित केला जातो. तुम्हाला माहीत आहे म्हणून आधुनिक बाजारपारंपारिक हॅलोजनपासून लेझर तंत्रज्ञानापर्यंत कारसाठी अनेक भिन्न प्रकाश दिवे आहेत. हेडलाइट हाउसिंगची रचना समोरच्या ऑप्टिक्समध्ये कोणत्या प्रकारचा प्रकाश दिवा स्थापित केला आहे यावर देखील अवलंबून असतो.

परावर्तक

समोरच्या ऑप्टिक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्स आज ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सर्वात सामान्य आहेत. जरी याक्षणी हेडलाइट्स लेन्स्ड ऑप्टिक्ससह रिफ्लेक्टरसह बदलण्याची प्रवृत्ती आहे. कार हेडलाइट कसे कार्य करते या विज्ञानाने मी तुम्हाला कंटाळणार नाही. थोडक्यात, रिफ्लेक्टरच्या पुढे हेडलाइटच्या आत एक प्रकाश दिवा स्थापित केला जातो. हेडलाईट सोडणारा प्रकाश रिफ्लेक्टरला लावलेल्या क्रोम पेंटमधून परावर्तित होतो. परिणामी, क्रोमच्या पृष्ठभागावरून परावर्तित होणारा दिव्याचा प्रकाश रस्त्यावर येतो.

सामान्यतः, हॅलोजन कारच्या दिव्यामध्ये क्रोमचे क्षेत्रफळ देखील असते किंवा संरक्षणात्मक कोटिंगदुसर्या सामग्रीचे बनलेले (सामान्यत: दिव्याच्या पुढच्या टोकाला ठेवलेले), जे प्रकाशाच्या थेट किरणांना येणाऱ्या कारच्या चालकांच्या डोळ्यांत प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते. परिणामी, दिवा थेट रस्त्यावर प्रकाश टाकत नाही, परंतु परावर्तकाला आदळतो, ज्यामुळे प्रकाश किरण विखुरतात आणि रस्त्यावर पाठवतात.

अलीकडे वाहन उद्योगातून हा प्रकार दिवा लवकरच नाहीसा होईल असे वाटत होते. विशेषतः ते दिसल्यानंतर. परंतु सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की आज, ऑटोमोटिव्ह जगात हॅलोजन कार बल्ब अजूनही सर्वात सामान्य आहेत.

लेन्स

आतील लेन्ससह हेडलाइट्स सध्या हळूहळू रिफ्लेक्टरसह ऑप्टिक्समध्ये लोकप्रियता गमावत आहेत. आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊया की लेंसच्या हेडलाइट्स प्रथम महागड्या लक्झरी कारवर दिसू लागल्या. पण नंतर, तंत्रज्ञान स्वस्त झाल्यामुळे, फ्रंट लेन्स ऑप्टिक्स सामान्य, स्वस्तांवर दिसू लागले. वाहनओह.

लेन्स्ड फ्रंट ऑप्टिक्स म्हणजे काय? नियमानुसार, या प्रकारच्या हेडलाइट्समध्ये परावर्तकांऐवजी लेन्स वापरतात (एक विशेष ऑप्टिकल बल्ब जो दिव्यांमधून उत्सर्जित प्रकाश रस्त्यावर परावर्तित करत नाही, परंतु प्रत्यक्षात, रस्त्यावर प्रकाश प्रसारित करण्यासाठी प्रक्षेपण वापरतो).

सध्या, लेन्सच्या हेडलाइट्सचे विविध प्रकारचे लेन्स आणि डिझाइन मोठ्या संख्येने आहेत.

पण लेन्स्ड ऑप्टिक्सचा अर्थ एकच आहे. हेडलाइटमध्ये लेन्स म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते?

वस्तुस्थिती अशी आहे की चाटलेले हेडलाइट्स रिफ्लेक्टर्ससह ऑप्टिक्सच्या विपरीत, पूर्णपणे भिन्न मार्गाने रस्ता प्रकाशित करण्यासाठी प्रकाशाचा किरण तयार करतात.

उदाहरणार्थ, लेन्सच्या आत एक क्रोम-प्लेटेड रिफ्लेक्टर देखील आहे जो दिव्यातून प्रकाश प्रतिबिंबित करतो. परंतु पारंपारिक रिफ्लेक्टरच्या विपरीत, लेन्स्ड रिफ्लेक्टरची रचना अशा प्रकारे तयार केली जाते की प्रकाश रस्त्यावर निर्देशित करू नये, परंतु हेडलाइटच्या आत एका विशिष्ट ठिकाणी - विशेष धातूच्या प्लेटवर गोळा करण्यासाठी. ही प्लेट, थोडक्यात, एकाच बीममध्ये प्रकाश गोळा करते आणि लेन्समध्ये पुनर्निर्देशित करते, ज्यामुळे रस्त्यावर प्रकाशाचा दिग्दर्शित किरण प्रक्षेपित होतो.

सामान्यतः, लेन्स हेडलाइट तीक्ष्ण कटऑफ लाइन आणि फोकस केलेल्या बीमसह उत्कृष्ट प्रकाश आउटपुट प्रदान करते.

विभाग 2: दिवे

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कोणत्याही हेडलाइटमध्ये सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे प्रकाश स्रोत. कार हेडलाइट्समधील सर्वात सामान्य प्रकाश स्रोत हॅलोजन इनॅन्डेन्सेंट दिवे आहेत.

काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला खरेदी करावी लागेल नवीन ऑप्टिक्स. परंतु LEDs चे सेवा आयुष्य खूप लांब असल्याने, आजही LED रोड लाइटिंगचा वापर आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य आहे.

लेझर (भविष्यातील)

सध्या एक संख्या ऑटोमोबाईल कंपन्याकाहींवर आधीच अंमलबजावणी सुरू झाली आहे महाग मॉडेलप्रकाश स्रोत म्हणून नाविन्यपूर्ण लेसरसह सुसज्ज असलेल्या ऑप्टिक्सची नवीन पिढी.

आत्तासाठी खरे लेसर ऑप्टिक्सऑटोमोटिव्ह उद्योगात अशा ऑप्टिक्सच्या उत्पादनाच्या उच्च किंमतीमुळे ते अजूनही दुर्मिळ आहे.

तर लेसर ऑप्टिक्स कसे कार्य करतात? खरं तर, लेसर हेडलाइट्स देखील LEDs वापरतात, जे लेसरच्या संपर्कात आल्यावर अधिक एकसमान आणि उजळ चमक निर्माण करतात. अशा प्रकारे, पारंपारिक LEDs चा प्रकाशमान प्रवाह 100 लुमेन आहे, तर लेसर ऑप्टिक्स LEDs 170 लुमेन तयार करतात.

लेसर हेडलाइट्सचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांचा ऊर्जा वापर. तर, एलईडी ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्सच्या तुलनेत, लेसर हेडलाइट्स LEDs सह ते अर्धी ऊर्जा वापरतात.

लेसर हेडलाइट्सचा आणखी एक फायदा म्हणजे वापरलेल्या डायोडचा आकार. उदाहरणार्थ, लेसर एलईडी, जो पारंपारिक एलईडीपेक्षा शंभरपट लहान असतो, समान स्तरावरील ल्युमिनेसेन्स तयार करतो. परिणामी, हे ऑटोमेकर्सना रोड लाइटिंगची गुणवत्ता न गमावता हेडलाइट्सचा आकार कमी करण्यास अनुमती देते.

दुर्दैवाने, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील लेझर प्रकाश स्रोत आजकाल खूप महाग आहेत. तर मध्ये लवकरचलेझर ऑप्टिक्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणार नाहीत. परंतु भविष्यात, बहुधा, लेसर हेडलाइट्स हळूहळू सर्व पारंपारिक कार प्रकाश स्रोत बदलतील.

विभाग 3: इतर महत्त्वाची माहिती/विविध

आता आम्ही सर्वकाही कव्हर केले आहे विविध प्रकारफ्रंट ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्सचे तंत्रज्ञान, काही उदयोन्मुख समस्यांबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे. तर, उदाहरणार्थ, हॅलोजन हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे वापरणे शक्य आहे की नाही हे शोधूया आणि त्याउलट?

नियमानुसार, झेनॉन दिवे वापरण्यासाठी, समोरील ऑप्टिक्स लेन्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे जे रस्त्यावर प्रकाश टाकते. तसेच, क्सीनन ऑप्टिक्स आवश्यक आहेत, ते हेडलाइट श्रेणी नियंत्रणासह सुसज्ज आहेत.

बहुतेक आजकाल, स्वयंचलित हेडलाइट लेव्हलिंग वापरले जाते, जे येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना प्रकाशापासून वाचवण्यासाठी लेन्सचा कोन बदलते. दिवसाचा प्रकाश झेनॉन हेडलाइट्स. आतल्या प्रवाशांच्या संख्येनुसार कोन बदलतो. याव्यतिरिक्त, सर्व झेनॉन हेडलाइट्स ऑप्टिक्स वॉशरसह सुसज्ज असले पाहिजेत, कारण क्सीनन प्रकाश स्रोत गलिच्छ हेडलाइट्ससह प्रभावी नाही.

हॅलोजन दिवे म्हणून, क्सीनन दिवे विपरीत, ते लेंस्ड ऑप्टिक्समध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात. LEDs बद्दल काय? एलईडी दिवे, नियमानुसार, दिशात्मक प्रकाश स्रोत असल्याने, ते हेडलाइटमध्ये स्थापित करा सामान्य परावर्तकसुरक्षित नाही, कारण या प्रकरणात रोड लाइटिंगची कार्यक्षमता कमी असेल. म्हणून, बहुतेक ऑटोमेकर्स सुसज्ज आहेत एलईडी ऑप्टिक्स LEDs वरून रस्त्यावर प्रकाश टाकणारे लेन्स. खाली याबद्दल अधिक:

रिफ्लेक्टरसह नियमित हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे स्थापित करणे शक्य आहे का?

तत्वतः, हे शक्य आहे, परंतु त्यातून काहीही चांगले होणार नाही. प्रथम, रशियन कायद्यानुसार, रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे वापरण्यास सक्तीने मनाई आहे, कारण यामुळे रस्त्यावरून येणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी धोका निर्माण होतो, जे हेडलाइट रिफ्लेक्टर्सद्वारे विखुरलेल्या झेनॉन दिव्यांच्या प्रकाशाच्या प्रकाशामुळे आंधळे होऊ शकतात. .

परिणामी, रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे स्थापित करून, आपल्याला केवळ बाह्यदृष्ट्या सुंदर चमक मिळेल. परंतु हॅलोजन दिवे वापरण्यापेक्षा रस्त्यावरील प्रदीपन खूपच वाईट असेल, कारण झेनॉन प्रकाश स्रोतांना लेन्स्ड ऑप्टिक्सची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, रिफ्लेक्टरमध्ये स्थापित झेनॉन दिवे पावसाळी हवामानात रस्त्यावर घृणास्पद प्रकाश प्रदान करतात.

विशेषतः, आम्ही हे लक्षात घेऊ इच्छितो की झेनॉन दिवे मध्ये अल्पकालीनतुमच्या रिफ्लेक्टरचे क्रोम प्लेटिंग जळून जाईल. परिणामी, तुम्ही नंतर हॅलोजन दिवे पुन्हा स्थापित केले तरीही, तुमचे हेडलाइट्स पूर्वीसारखे कार्यक्षमतेने चमकणार नाहीत.

रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे स्थापित करण्याची जबाबदारी काय आहे?

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मध्ये झेनॉन प्रकाश स्रोत स्थापित करणे कार दिवेहॅलोजन दिवे रिफ्लेक्टरसह सुसज्ज करण्यास मनाई आहे.

अशा प्रकारे, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 च्या भाग 3 नुसार, वाहन चालवणे प्रकाश साधनेलाल दिवे किंवा लाल परावर्तित उपकरणांसह, तसेच लाइटिंग डिव्हाइसेस, दिव्यांचा रंग आणि ऑपरेटिंग मोड ज्याचे ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन केले जात नाही. आणि जबाबदाऱ्या अधिकारीसुरक्षा रहदारीवंचित राहते चालकाचा परवानाझेनॉन उपकरणे आणि दिवे जप्त करून 6 महिने ते 1 वर्षाच्या कालावधीसाठी.

म्हणजेच, दुसऱ्या शब्दांत, जर तुम्ही या प्रकारच्या प्रकाश स्रोतासाठी हेतू नसलेल्या हेडलाइट्समध्ये तुमच्या कारवर बेकायदेशीरपणे झेनॉन दिवे स्थापित केले तर तुम्हाला दंड आकारला जाणार नाही, परंतु ताबडतोब वंचित केले जाईल. चालकाचा परवाना, आणि वंचिततेचा कालावधी संपल्यानंतर तुम्हाला सैद्धांतिक परीक्षा पुन्हा द्यावी लागेल.

झेनॉन हेडलाइट लेन्समध्ये एलईडी बल्ब स्थापित करणे शक्य आहे का?

सैद्धांतिकदृष्ट्या ते शक्य आहे. परंतु तुम्हाला एकतर चिनी आवृत्ती विकत घ्यावी लागेल आणि स्थापित करावी लागेल, जी तुम्हाला रस्त्याच्या प्रदीपन आणि टिकाऊपणाच्या गुणवत्तेसह संतुष्ट करण्याची शक्यता नाही किंवा तुम्हाला हेडलाइट वेगळे करावे लागेल आणि दुसरी ब्लॉक लेन्स स्थापित करावी लागेल. नंतरच्या पर्यायामध्ये, प्रकाशाची गुणवत्ता खरोखरच चांगली आणि कदाचित झेनॉन प्रकाश स्रोतांपेक्षा अधिक कार्यक्षम असेल. परंतु पुन्हा, जर तुम्ही उच्च-गुणवत्तेचे एलईडी दिवे आणि त्यांच्यासाठी ब्लॉक लेन्स विकत घेतल्यास, ज्यासाठी खूप पैसे खर्च होतात.

कायद्याच्या संदर्भात, या क्षणी पारंपारिक हेडलाइट्समध्ये एलईडी लो-बीम आणि लो-बीम दिवे वापरण्यावर थेट बंदी नाही. उच्च प्रकाशझोत. वाहनांवर LED लो- आणि हाय-लाइटिंग स्रोतांच्या स्थापनेसाठी आणि वापरासाठी नियम लिहून देणारे कोणतेही एकसमान मानक किंवा GOST अद्याप नाहीत.

याक्षणी, नियम आणि मानके फक्त विकसित केली जात आहेत. तर नजीकच्या भविष्यात, बहुधा, सर्व काही झेनॉन दिवे सारखेच होईल. काय झाले ते लक्षात ठेवा रशियन रस्ते 10 वर्षांपूर्वी, जेव्हा प्रत्येक दुसरी कार नॉन-फॅक्टरी क्सीननसह सुसज्ज होती. आजही तेच चित्र आहे.

रस्त्यावर दिवसेंदिवस परिस्थिती बिघडते अधिक गाड्यानॉन-फॅक्टरी एलईडी लो आणि हाय बीम दिवे, जेव्हा पारंपारिक रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्ससह सुसज्ज असलेल्या कारचे बहुतेक मालक त्यांचा परवाना गमावण्याच्या भीतीने झेनॉन प्रकाश स्रोत वापरत नाहीत (जरी अनेकांना आधीच हे समजले आहे की "सामूहिक शेत" झेनॉन प्रत्यक्षात सुरक्षा कमी करते. रास्ता).

म्हणून झेनॉनसाठी परावर्तक किंवा लेन्समध्ये एलईडी दिवे वापरणे हे “सामूहिक फार्म” झेनॉन वापरण्याइतकेच धोकादायक आहे, कारण एलईडी दिवा रिफ्लेक्टर किंवा झेनॉन दिव्यासाठी डिझाइन केलेल्या लेन्समध्ये रस्ता प्रभावीपणे प्रकाशित करू शकत नाही.

लक्षात ठेवा LEDs ला देखील विशेष स्पॉटलाइटची आवश्यकता असते (विशेष उपकरणांसह ब्लॉक लेन्स जे प्रकाश गोळा करते एलईडी दिवाएका तुळईमध्ये आणि ते एका काचेच्या लेन्समध्ये निर्देशित करते).

बाय-झेनॉन म्हणजे काय?

द्वि-झेनॉन या शब्दाचा अर्थ असा आहे की कार एकल झेनॉन दिवाने सुसज्ज आहे जी कमी बीम स्त्रोत आणि उच्च बीम स्त्रोत दोन्हीचे कार्य करते. ज्या गाड्या बाय-झेनॉन हेडलाइट्सने सुसज्ज नसतात त्या सहसा हॅलोजन दिवे किंवा एकत्रित प्रकाश स्रोतांनी सुसज्ज असतात (लो बीम: झेनॉन दिवे, उच्च बीम: पारंपारिक हॅलोजन दिवागरमागरम).

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात दोन प्रकारचे बाय-झेनॉन हेडलाइट्स सामान्य आहेत.

पहिला प्रकार बल्बच्या बाहेर असलेल्या लेन्समध्ये एक विशेष शटर वापरतो झेनॉन दिवा. परिणामी, उच्च बीम चालू असताना, पडदा प्रकाश स्रोताला परावर्तकाकडे निर्देशित करतो, जो नंतर उच्च बीम स्पेक्ट्रममधील लेन्सवर प्रकाश पाठवतो.

दुस-या प्रकारच्या बाय-झेनॉन हेडलाइट्ससह, एक विशेष द्वि-झेनॉन दिवा वापरला जातो, जो, उदाहरणार्थ, उच्च बीम चालू केल्यावर, लेन्समध्ये तयार केलेल्या रिफ्लेक्टरच्या सापेक्ष दिवा बल्ब स्वतंत्रपणे हलवतो. परिणामी, कमी-बीम स्पेक्ट्रममध्ये रस्त्यावर प्रकाश प्रक्षेपित केला जातो.

कोणते हेडलाइट्स चांगले आहेत: हॅलोजन, झेनॉन किंवा एलईडी?

यावरून सध्या मोठा वाद सुरू आहे. जसे ते म्हणतात, किती लोक, किती मते. तथापि, आज हे आधीच ज्ञात आहे की क्सीनन आणि एलईडी कृत्रिम प्रकाश स्रोतांच्या तुलनेत हॅलोजन दिवे कोणत्याही स्पर्धेला तोंड देऊ शकत नाहीत.

• ऑटो लाइटिंगच्या क्षेत्रातील सर्वात लोकप्रिय डिव्हाइसेस.
• हेडलाइट्स वापरून उच्च दर्जाचा आणि सर्वात तेजस्वी प्रकाश उत्सर्जित करतात.
• झेनॉनसह अक्रिय वायूंच्या मिश्रणाच्या बल्बमध्ये उपस्थितीमुळे दिवे चालतात.
• या प्रकारचा हेडलाइट चालू आहेतप्रीमियम आणि बिझनेस क्लास कारसह पूर्ण. बजेट कारमध्ये वैकल्पिकरित्या स्थापित केले जाऊ शकते.
• हॅलोजन हेडलाइट्सच्या तुलनेत, या प्रकारचाहेडलाइट्सची रचना अधिक जटिल आहे.
• सिस्टममध्ये केवळ हेडलाइट, झेनॉन दिवेच नाही तर इग्निशन युनिट्स देखील समाविष्ट आहेत. योग्य व्होल्टेज पातळी आवश्यक असलेले प्रकाश दिवे. व्होल्टेज 10-20 केव्ही आहे. जोपर्यंत दिवे चालू असतात तोपर्यंत बॅलास्ट देखील चमकणारा चार्ज ठेवतात.
• झेनॉन हेडलाइट्सचे दोन प्रकार आहेत. हेडलाइट्सचा पहिला प्रकार म्हणजे रिफ्लेक्टर. दुसरा प्रकार म्हणजे फ्लडलाइट. हे हेडलाइट्स बाजारातील ग्राहकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहेत.
• हेडलाइट्स कमी आणि उच्च बीम मोडमध्ये विभागले जाऊ शकतात. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स वापरल्या जातात: कमी/उच्च बीम फंक्शन्स एका हेडलाइटमध्ये लागू केले जातात.
• द्वि-झेनॉन ऑप्टिक्समधील कट-ऑफ सीमा अनेक प्रकारे पुनरुत्पादित केल्या जाऊ शकतात.
  पद्धत एक: प्रोजेक्टर हेडलाइट्समध्ये हलका स्क्रीन.
  पद्धत दोन: रिफ्लेक्टिव्ह हेडलाइट्समध्ये डिस्चार्ज दिव्याची क्षैतिज हालचाल.
• द्वि-झेनॉन प्रकारचे हेडलाइट्स मुख्यतः विशेष रोटेशन मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज असतात: अनुलंब, क्षैतिज समतल.
• क्सीनन हेडलाइट्सच्या स्वरूपामुळे, ते नेहमी एकत्र केले पाहिजेत

वापर: हेडलाइट प्रोजेक्शन प्रकार, स्वयं-चालित वाहनांसाठी हेतू आहे, ज्यामध्ये स्क्रीन 3 आणि लेन्स 4 मधील नंतरच्या खालच्या बाजूला एक परावर्तित विभाग 5 आहे, ज्याची परावर्तित पृष्ठभाग लेन्स 4 च्या बाजूला स्थित आहे आणि त्याकडे झुकलेली आहे उभ्या विभागातील एक कोन (i 5). उद्दिष्ट 4 मध्ये व्यास (R) आणि रुंदी (H) च्या स्ट्रिप लेन्स 62 सह सुसज्ज रेफ्रेक्टर आहे, लेन्स 5 मधील परावर्तित पृष्ठभाग 51 कव्हर करतात. परावर्तक पृष्ठभाग 51 एकतर गोलाकार सममितीय किंवा प्लॅनर आहे. 5 पगार f-ly, 4 आजारी.

हा शोध स्वयं-चालित वाहनांसाठी असलेल्या प्रोजेक्शन-प्रकारच्या हेडलाइटशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये हेडलाइटमध्ये प्रकाश आणि अंधाराच्या सीमेवरून जाणाऱ्या प्रकाश किरणाने प्रकाशाची तीव्रता वाढलेली असते आणि धुक्यामध्ये प्रकाशाचा वाढता प्रवेश असतो. लंबवर्तुळाकार परावर्तक, स्क्रीन आणि लेन्स असलेल्या सुप्रसिद्ध लंबवर्तुळाकार डायऑप्टर हेडलाइट्सच्या बाबतीत, लेन्सची रचना प्रकाश किरणांना परावर्तकापासून दूर नेण्यासाठी केली जाते जेणेकरून ते जवळजवळ संपूर्णपणे आडव्या समतल खाली निर्देशित केले जाईल, जेणेकरून तीव्रता वर सांगितलेल्या विमानात प्रदीपन कमी आहे. यामुळे जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांची चकाकी कमी करणे शक्य होते, परंतु, दुसरीकडे, खराब प्रकाशामुळे, उभ्या रस्त्यावरील चिन्हे किंवा सिग्नलची धारणा मर्यादित आहे, कारण अशा चिन्हांच्या प्रसारित पृष्ठभागांची चमक अशा हेडलाइट्स तुलनेने कमी आहेत. प्रकाश-गडद सीमेच्या वरची ही कमी झालेली प्रकाशाची तीव्रता चालकाला ऑपरेटिंग स्पेसच्या वरच्या भागात त्याच्या क्रियाकलापांवर पुरेसे नियंत्रण ठेवू देत नाही. उपचार न केलेल्या आणि प्रकाश नसलेल्या रस्त्यांवरील कोणत्याही हालचालीवर याचा नकारात्मक प्रभाव पडू शकतो, विशेषत: पासिंग कारच्या प्रकाशामुळे तथाकथित सिल्हूट दृश्यमानतेच्या अनुपस्थितीत. स्वयं-चालित वाहनांसाठी हेडलाइट ओळखले जाते, ज्यामध्ये प्रकाश एकत्रित करण्यासाठी अवतल परावर्तक, परावर्तकाच्या आतील भागात स्थित एक प्रकाश स्रोत, एक लेन्स, एक रीफ्रॅक्टर आणि परावर्तक आणि लेन्स दरम्यान स्थित स्क्रीन असते. वर नमूद केल्याप्रमाणे पूर्वीच्या कलेचे तोटे दूर करणे आणि प्रकाश स्रोताद्वारे निर्माण होणाऱ्या प्रकाशाला एकत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले अवतल परावर्तक असलेले सुधारित हेडलॅम्प प्रदान करणे हा सध्याच्या शोधाचा उद्देश आहे. रिफ्लेक्टरच्या समोर धुक्यामध्ये प्रसारित प्रकाश किंवा प्रकाशाच्या तुळईचा वरचा भाग स्थापित करण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी एक स्क्रीन आहे आणि रस्त्यावर प्रकाश रिफ्लेक्टरच्या पार्श्वभूमी स्क्रीनच्या गडद पृष्ठभागाच्या ब्राइटनेस कॉन्ट्रास्ट प्रदर्शित करण्यासाठी एक लेन्स आहे. सध्याच्या आविष्कारानुसार लेन्सच्या खालच्या बाजूस, एक परावर्तित भाग प्रदान केला जातो, ज्याची परावर्तित पृष्ठभाग लेन्सला तोंड देते. उभ्या विभागात, परावर्तित पृष्ठभागावर लेन्सच्या फोकल होलच्या त्रिज्याकडे झुकाव असतो आणि एक गोलाकार सममितीय, सपाट किंवा यादृच्छिकपणे आकाराची पृष्ठभाग बनवते. रिफ्लेक्टर चेहऱ्यावरील प्रकाश परावर्तक विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागावर आदळतो आणि लेन्स जागेच्या वरच्या अर्ध्या भागावर उक्त पृष्ठभागाची प्रतिमा तयार करते. हेडलॅम्प लेन्सच्या मागे स्थित रिफ्रॅक्टरने सुसज्ज असलेल्या बाबतीत, रिफ्लेक्टिव्ह सेगमेंटमधून येणारा प्रकाश किरण रीफ्रॅक्टरवर तयार केलेल्या स्ट्रीप लेन्स क्षेत्राद्वारे पार्श्वभागी पसरतो आणि जो लेन्सच्या खालचा भाग व्यापतो. त्याच वेळी, प्रदान करणे शक्य आहे इष्टतम पातळीप्रदीपन तीव्रता प्रकाश आणि अंधाराच्या सीमारेषेपेक्षा जास्त आहे, प्रदीपन आणि चकाकी या दोन्ही बाबतीत आणि रस्त्याच्या उभ्या चिन्हांची दृश्यमानता सुधारणे आणि रस्त्याच्या खुणा, तसेच कोणतेही संभाव्य अडथळे आणि पादचारी आणि याव्यतिरिक्त, प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ड्रायव्हरचे अभिमुखता सुधारणे आणि पुढील दिशेने वाहनाची स्थिती आणि हालचाल नियंत्रित करणे. सध्याच्या आविष्काराच्या पसंतीचे मूर्त स्वरूप सोबतच्या रेखाचित्रांच्या संदर्भात खाली वर्णन केले आहे, ज्यामध्ये: FIG 1 एक अनुलंब आहे विभाग А-Аहेडलाइट्स; आकृती 2 प्रकाश बीमच्या दिशेने पी टप्प्याचे दृश्य दर्शविते; आकृती 3 हेडलाइट रेफ्रेक्टरचा क्षैतिज विभाग B-B दर्शविते; आकृती 4 हेडलाइटच्या प्रकाश किरणांचे प्रक्षेपण दर्शविते रस्ता. रेखाचित्रांमधून आणि विशेषतः, आकृती 1 वरून पाहिले जाऊ शकते, हेडलाइटचा प्रकाश स्रोत 2 अक्ष 12 वर स्थित आहे आणि अवतल (पॅराबॉलिक) परावर्तक 1 ​​च्या शीर्ष 11 च्या जवळ आहे. प्रकाश स्रोत 2 आहे अंदाजे दंडगोलाकार आकाराच्या आडवा किंवा अक्षीय दिशेने बनविलेले शरीर, उदाहरणार्थ इनॅन्डेन्सेंट दिव्याचे सर्पिल फिलामेंट किंवा इतर डिस्चार्ज ट्यूब. रिफ्लेक्टर 1 नंतर स्क्रीन 3 येतो, ज्याची 31 किनारी समान क्षैतिज समतल आहे धुक्याचा दिवाआणि त्याच वेळी कमी बीम हेडलाइटपासून वळते. स्क्रीन 3 पासून पुढे X F अंतरावर D (Fig. 2) व्यासाची लेन्स 4 आहे, जी रिफ्लेक्टर 1 मधून येणाऱ्या 13, 14 किरणांना एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. लेन्स 4 च्या खालच्या बाजूला बाजूला एक परावर्तित भाग 5 आहे ज्यामध्ये परावर्तित पृष्ठभाग 51 आहे ज्याचा लेन्स 4 जवळ स्थित आहे आणि त्याचा झुकणारा कोन i 5 समीकरणाशी संबंधित आहे: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) agc tg (D/ X F, (1) जेथे D हा लेन्स 4 चा व्यास आहे 3 आणि लेन्स 4 मधील अंतर त्याद्वारे तयार झालेल्या प्रकाशाच्या किरणाचा अनुलंब आकार 5 मधील परावर्तक पृष्ठभाग एकतर या खंड 5 मधील अक्षाच्या सापेक्ष सममितीय आहे, किंवा पुढे लेन्स 4 आहे स्ट्रिप लेन्सने सुसज्ज असलेला रिफ्रॅक्टर 6 62. अंजीर. 2 मध्ये लेन्स 4, रिफ्लेक्टिव्ह सेगमेंट 5 आणि रिफ्लेक्टर 6 स्ट्रिप लेन्स 62 च्या झोन 61 सह दर्शविते, सांगितलेले झोन 61 रिफ्लेक्टिव्हच्या रिफ्लेक्टिव्ह पृष्ठभाग 51 ला पूर्णपणे किंवा अंशतः ओव्हरलॅप करते. सेगमेंट 5. रेफ्रेक्टर 6 मधील स्ट्रिप लेन्स 62 अंदाजे उभ्या स्थितीत स्थित आहेत. आकृती 3 मध्ये पाहिल्याप्रमाणे, झोन 61 मधील रीफ्रॅक्टर 6 चा B-B विभाग लेन्स 62 चे परावर्तित प्रोफाइल दर्शवितो, ज्याची रुंदी H H (0.2 2 1/2)R, (2) समीकरणाशी संबंधित आहे. जेथे R हा स्ट्रीप लेन्सचा व्यास आहे 62. मध्य रेषा 81, डावा खांदा 82 आणि उजवा खांदा 83 समाविष्ट असलेल्या रोडवेवर, आकृती 4 प्रकाशाचा किरण 7 दर्शवितो ज्यामध्ये प्रकाशाचा आडवा डावीकडील भाग 71 आहे. -गडद सीमा आणि उजव्या हाताचा भाग 72 या सीमेवर प्रकाश जात असताना, तसेच क्षैतिज भाग 73 s धुके प्रकाश. रिफ्लेक्टर 1 च्या काठावरुन येणारे 15, 16 किरण परावर्तक सेगमेंट 5 आणि लेन्स 4 द्वारे जागेच्या वरच्या अर्ध्या भागात निर्देशित केले जातात, जिथे ते प्रकाश 91 चे किरण तयार करतात. रीफ्रॅक्टर 6 मधील स्ट्रिप लेन्स 62 विकसित होतात उक्त बीम 91 बीममध्ये 92. उक्त बीमचा पार्श्व आकार बदलून 92 प्रकाशाची तीव्रता प्रदीपन आणि चकाकी या दोन्ही दृष्टीने इष्टतम मूल्यापासून समायोजित केली जाऊ शकते. आविष्कारानुसार हेडलाइट जमिनीवर चालणाऱ्या कोणत्याही स्वयं-चालित वाहनांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

दावा

1. स्वयं-चालित वाहनांसाठी प्रक्षेपण-प्रकार हेडलाइट, प्रकाश एकत्रित करण्यासाठी अवतल परावर्तक, परावर्तकाच्या आतील भागात स्थित एक प्रकाश स्रोत, एक लेन्स, एक रीफ्रॅक्टर आणि परावर्तक आणि लेन्स दरम्यान स्थित स्क्रीन, हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की ते लेन्सच्या बाजूला प्रतिबिंबित पृष्ठभागासह परावर्तित सेगमेंटसह सुसज्ज आहे, स्क्रीन आणि लेन्स दरम्यान स्थित आहे आणि उभ्या विभागातील प्रतिबिंबित पृष्ठभाग i 5 च्या झुकावचा कोन खालील संबंधाशी संबंधित आहे i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F, जेथे D हा लेन्सचा व्यास आहे; x F हे स्क्रीन आणि लेन्समधील अंतर आहे. 2. क्लेम 1 नुसार हेडलाइट, रीफ्रॅक्टर स्ट्रिप लेन्सच्या झोनसह सुसज्ज आहे जे लेन्सच्या खालच्या भागाला व्यापते आणि स्ट्रिप लेन्सची रुंदी H गुणोत्तराशी संबंधित आहे.
H = (0.2-2 1/2)R,
जेथे R हा स्ट्रिप लेन्सचा व्यास आहे. 3. परिच्छेदांनुसार हेडलाइट. 1 आणि 2, असे वैशिष्ट्य आहे की परावर्तित भागाची परावर्तित पृष्ठभाग गोलाकार दिशेने सममितीय आकाराने बनलेली आहे. 4. परिच्छेदांनुसार हेडलाइट. 1 आणि 2, दर्शविले आहे की परावर्तित भागाची परावर्तित पृष्ठभाग समतल केली आहे. 5. दावे 1 आणि 2 नुसार हेडलाइट, ज्यामध्ये परावर्तित विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागाच्या झुकाव i 5 चा कोन रेखांशाच्या दिशेने बदलला जातो. 6. दाव्यांच्या 1 ते 4 नुसार हेडलाइट, ज्यामध्ये परावर्तित विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागाच्या रोटेशनचा अक्ष लेन्सच्या अक्षाशी एकसारखा बनविला जातो.

Hyundai Motor CIS कंपनीने ट्रिम पातळीच्या विस्ताराची घोषणा केली ह्युंदाई क्रेटारशियन बाजारात. आवृत्ती कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर 1.6-लिटर इंजिन, 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, आता ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. पूर्वी, केवळ 2.0-लिटर इंजिन आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कार त्यात सुसज्ज होत्या.

कंपनीला आशा आहे की या समायोजनामुळे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल कॉन्फिगरेशनचा वाटा 50% पेक्षा जास्त होईल.

ह्युंदाई क्रेटा सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 1.6-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसक्रिय कॉन्फिगरेशनमधील गीअर्सची किंमत असेल 964,900 रूबल. क्रेटा 4x4 1.6 लिटर इंजिनसह आणि स्वयंचलित प्रेषणकम्फर्ट प्लस पॅकेजमधील गीअर्स परवडणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहेत 1,134,900 रूबल.

याव्यतिरिक्त, शीर्ष आरामदायी पॅकेज, आजपासून याला कम्फर्ट प्लस म्हणतात आणि त्याची किंमत 20 हजार रूबल जास्त आहे. तथापि, याला किंमतीतील वाढ म्हणणे कठीण आहे, कारण केवळ त्याचे नावच बदलले नाही तर त्याची सामग्री देखील बदलली आहे, ज्यामध्ये आता प्रोजेक्शन-प्रकार हेडलाइट्स समाविष्ट आहेत. स्थिर दिवेस्टीयरिंग व्हील, समोर वळवताना दिवे चालू करा धुक्यासाठीचे दिवेआणि दिवसा एलईडी चालणारे दिवे. पूर्वी या उपकरणाचा भाग होता शैली पॅकेज, आणि आता ते शीर्ष आवृत्तीच्या "बॉडी" मध्ये समाविष्ट केले गेले आहे. च्या साठी मध्य-विशिष्टसक्रिय ही कार्ये नवीन लाइट पॅकेजमध्ये अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध झाली आहेत.

सर्व क्रेटा आवृत्त्यांमधील मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 16-इंच स्टील चाक डिस्क, पूर्ण आकार सुटे चाक, USB सह ऑडिओ सिस्टम, AUX कनेक्टर्स, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज, ABS + EBD, हिल स्टार्ट आणि हिल डिसेंट असिस्ट फंक्शनसह स्थिरीकरण प्रणाली, स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजन, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजित करणे, ब्लूटूथ, इलेक्ट्रिक खिडक्या समोर आणि मागील दरवाजे, रेडिओ स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रण की तसेच ERA-GLONASS आपत्कालीन कॉल सिस्टम.

• , आम्हाला याची जाणीव झाली कारण ब्राझिलियन प्रकाशन कार आणि ड्रायव्हर. बजेट ट्रक 2018 च्या मध्यात उत्पादनात जावे.
• मॉस्को मोटर शोमध्ये ह्युंदाई स्टँड पूर्णपणे नियंत्रणात होता.
• त्याचा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी कप्तूर आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन 15 हजार रूबल कमी खर्च येईल, परंतु त्यात 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, क्रेटा सारखे 6-स्पीड नाही. खरे आहे, त्याचे उपकरण थोडे श्रीमंत आहे.
• फेब्रुवारीच्या शेवटी, मॉडेल पहिल्या पाचमध्ये होते लोकप्रिय गाड्या रशियन बाजार. एकूण 4055 युनिट्स विकल्या गेल्या, आणि रेनॉल्ट कॅप्चरफेब्रुवारीमध्ये अशा 1,838 कार खरेदी केल्या गेल्या;

ऑटोहर्मीस कंपनीच्या कार डीलरशिप तुमच्या लक्ष वेधून घेतात मोठी निवडप्रत्येकाला परवडणाऱ्या किमतीत नवीन गाड्या! समोर रुंद आहे लाइनअप KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai आणि इतर ब्रँड. खरेदी करा गाड्याआम्ही कोणत्याही बजेटमध्ये खरेदीदारांना सामावून घेऊ शकतो. आम्ही वैयक्तिक परिस्थिती आणि अनुकूल किमती प्रदान करतो, ज्या तुम्ही फोनद्वारे किंवा वेबसाइटवर स्पष्ट करू शकता.

"ऑटोहर्मीस" अधिकृत प्रतिनिधीआठ ऑटोमेकर्स, खरेदीसाठी ऑफर नवीन गाडीमॉस्को मध्ये. डीलर स्थिती आम्हाला ऑफर करण्याची परवानगी देते फायदेशीर कार्यक्रमआणि वॉरंटी सेवा प्रदान करा.

2 मिनिटे - आणि तुम्ही किंमत आणि उपकरणानुसार कार निवडाल

IN डीलरशिप"AutoHermes" आपण सहजपणे कसे शोधू शकता स्वस्त कार, आणि बिझनेस क्लास मॉडेल्स. साइटवर एक सोपा आणि सोयीस्कर शोध फॉर्म आहे. ते भरण्यात काही मिनिटे घालवल्यानंतर, तुम्ही त्वरीत निवड कराल सर्वोत्तम पर्याय.

मेक, किंमत, इंजिन आकार निर्दिष्ट करा, इतर पॅरामीटर्स निवडा - आणि तुम्हाला फक्त त्या कार दिसतील ज्या तुमच्या गरजा पूर्ण करतात. तुम्ही तुमच्या निवडीत स्वतःला मर्यादित करू इच्छित नसल्यास, तुम्ही ऑफरची क्रमवारी यानुसार करू शकता:

• किंमत;
• कॉन्फिगरेशन;
• सलून
• वर्ष