टोयोटा कोरोला, ऑरिस, यारिस, आयगो,1 दिवसात उलट,वेगळ्या पद्धतीने एमएमटी (मल्टिमोड मॅन्युअल ट्रांसमिशन)) . आपण नियोजित आमच्याशी संपर्क साधू शकता देखभाल(TO), आणि केव्हा आपत्कालीन परिस्थिती. क्लच बदलणे आणि इतर प्रकार दुरुस्तीचे कामगॅरंटीसह चालते, ज्याचा कालावधी दोष दूर केलेल्या स्वरूपावर अवलंबून असतो आणि 6 महिने ते 2 वर्षांच्या अंतराने मोजला जातो.

वेळ वाया घालवू नका, आत्ताच आम्हाला कॉल करा जर:

• हालचालीच्या सुरूवातीस, जेव्हा ब्रेक पेडल सोडले जाते, तेव्हा कार, क्षैतिज पृष्ठभागावर असल्याने, हलत नाही;
• अकाली गियर शिफ्टिंग, वर आणि खाली दोन्ही;
• घट्ट पकड घसरते;
• गीअरचे अचानक तटस्थ मध्ये स्थलांतर;
• ट्रान्समिशनमध्ये आवाजाचा देखावा;
• स्विच करताना झटके (बहुतेकदा दुसऱ्या ते तिसऱ्या गीअरवर स्विच करताना);
• तेल गळती आढळली.

Toyotas वर रोबोटिक गिअरबॉक्सेसचे निदान करण्यासाठी आम्ही डीलर उपकरणे आणि सॉफ्टवेअर वापरतो.

इझोर्स्काया 5 वरील आमच्या सेवेच्या प्रत्येक क्लायंटला हे प्राप्त होते.

1. आमच्या कारागिरांची उच्च पात्रता;
2. टोयोटा रोबोटिक गिअरबॉक्सची 1 दिवसात दुरुस्ती;
3. टोयोटा रोबोट्सच्या दुरुस्तीसाठी परवडणाऱ्या किमती;
   
4. सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तूस्टॉक मध्ये;
   
5. सेवेपूर्वी मोफत टॉवर;
6. मोफत निदान

समस्या उद्भवल्यास किंवा नियोजित देखभाल करण्यासाठी, कृपया आमच्याशी येथे संपर्क साधा:

आमचे फोन नंबर आणि पत्ते उजवीकडील संपर्क विभागात आहेत->>>>>

टोयोटा "रोबोट" चे निदान.

टोयोटा रोबोटिक गिअरबॉक्स स्वयंचलित ट्रान्समिशनची सोय आणि जवळजवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत एकत्र करते आणि ते अगदी विश्वसनीय आहे. रोबोटमधील समस्या बहुतेकदा ऑपरेटिंग आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांशी संबंधित असतात. बहुतेक ब्रेकडाउन रोबोटिक बॉक्सगीअर्स वापरून निर्धारित केले जातात संगणक निदानआरकेपीपी. प्राप्त कोडच्या आधारे, विद्युत दोष आणि यांत्रिक समस्या ओळखल्या जातात.

टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिस रोबोटच्या निदानामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• व्हिज्युअल तपासणी;
• विविध मोडमध्ये रोबोट बॉक्सची कार्यक्षमता तपासत आहे;
• गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिटमधून फॉल्ट कोड वाचणे;
• सर्व इलेक्ट्रॉनिकचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स पाहणे आणि विद्युत प्रणालीरिअल-टाइम चेकपॉईंट;
• पातळी नियंत्रण प्रेषण द्रवआणि त्यामध्ये लहान धातूच्या कणांची उपस्थिती, जे बॉक्सच्या भागांची पोशाख दर्शवते;
• काम तपासणी ॲक्ट्युएटर्सचेकपॉईंट.

सर्वसमावेशक निदान आपल्याला खराबीचे स्वरूप अचूकपणे निर्धारित करण्यास आणि सर्वात जास्त निर्धारित करण्यास अनुमती देते कार्यक्षम देखावाटोयोटावर रोबोटिक ट्रान्समिशनची दुरुस्ती.

टोयोटा रोबोट दुरुस्ती सेवांची किंमत

टोयोटा रोबोटचा क्लच बदलणे

असंख्य दुरुस्तीच्या परिणामी मिळवलेला आमचा अनुभव, सर्वात जास्त सूचित करतो कमकुवत बिंदूरोबोटिक गिअरबॉक्स म्हणजे क्लच. चालविलेल्या डिस्क किंवा बास्केटवर लक्षणीय पोशाख असल्यास, रिलीझ बेअरिंग आणि त्याचे मार्गदर्शक, बदलण्याची आवश्यकता असेल, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• संगणक निदान;
• क्लच किट बदलणे;
• क्लच रिलीझ ॲक्ट्युएटरचे प्रतिबंध;
• नियंत्रण युनिटची सुरूवात;
• आवश्यक संगणक सेटिंग्ज आणि अनुकूलन;
• स्वच्छता थ्रोटल वाल्व(आवश्यक असल्यास).

नवीन क्लच किट बसवताना सहसा ट्रान्समिशन ऑइल बदलले जाते. नवीन भाग प्रथम पीसल्यानंतर त्यांची स्थिती त्वरीत बदलतात, म्हणून क्लच किट (बास्केट, डिस्क आणि रिलीझ बेअरिंग) बदलल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की 5-10 हजार किलोमीटर नंतर, ॲक्ट्युएटर पुन्हा समायोजित करा आणि प्रारंभ करा आणि MMT चे प्रशिक्षण.

रोबोटिक गिअरबॉक्सचे रुपांतर

क्लचला मल्टीमोडसह बदलताना टोयोटा कोरोला, ऑरिस इ. रोबोटचे रुपांतर करणे आवश्यक आहे, ज्या दरम्यान इलेक्ट्रॉनिक युनिटनवीन डिस्कची जाडी आणि बास्केटची उंची बदलल्यामुळे कंट्रोलला स्थापित भागांबद्दल आवश्यक डेटा प्राप्त होतो. डायग्नोस्टिक हेतूंसाठी ट्रान्समिशनची कोणतीही दुरुस्ती किंवा अगदी वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे, यंत्रमानव रुपांतराने समाप्त व्हावे, जे तुम्हाला कालावधी लक्षणीयरीत्या वाढविण्यास अनुमती देते अखंड ऑपरेशनयुनिट सेटअप आणि आरंभ प्रक्रिया रोबोटिक गिअरबॉक्सच्या साठी टोयोटा कारकरण्याची शिफारस केली जाते प्रत्येक 10 हजार किमी.

क्लच प्रतिबद्धता बिंदूचे अनुकूलन विशेष स्कॅनर वापरून केले जाते आणि सॉफ्टवेअरटोयोटा टेकस्ट्रीम. प्रक्रियेच्या नियमित अंमलबजावणीमुळे ड्रायव्हिंग आरामदायक होते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.

एमएमटीचे ठराविक दोष आणि त्यांचे निर्मूलन

तुमच्याकडे कारपैकी एक असल्यास टोयोटा कोरोला, Prius, Yaris, Auris किंवा Aygo 2005 आणि 2008 दरम्यान उत्पादित, नंतर तुम्हाला खालील समस्या आल्या असतील:

• गीअर्स बदलताना धक्का आणि धक्का;
• वर किंवा खाली बदलण्यात विलंब;
• सुरुवातीला धक्का बसणे आणि रिव्हर्स किंवा फॉरवर्ड गीअरमध्ये सहजतेने हलविण्यास असमर्थता (कार फक्त पुढे जाऊ लागते उच्च गतीइंजिन).

सूचीबद्ध लक्षणे दिसणे रोबोटिक बॉक्स कंट्रोल युनिटच्या खराबीमुळे,ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. एक एक्सप्रेस रिप्लेसमेंट पर्याय आहे, जेव्हा तुम्ही वॉरंटीसह नूतनीकृत कंट्रोल युनिट खरेदी करता, ज्याची किंमत नवीन युनिटच्या किमतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असते.

एकदम साधारण मल्टीमोडचे यांत्रिक बिघाड हे क्लचच्या भागांचे परिधान आहेजे दीर्घकाळापर्यंत वापर किंवा आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीचा परिणाम म्हणून दिसून येते. नंतर बॉक्स आत जातो आणीबाणी मोड, ते दुरुस्त करण्यासाठी, आपण त्वरित आमच्याशी संपर्क साधावा सेवा केंद्र.

जड वाहनाचा वापरटोयोटा कोरोला, ऑरिस, यारिस, आयगो किंवा वर्सो रोबोटिक ट्रान्समिशनमुळे ब्रशेस, घाण दिसणे, ऍक्च्युएटर्सच्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये एक ओपन सर्किट तसेच परिधान होते. गियर चाकेड्राइव्ह स्तब्धतेपासून हालचाल सुरू करताना खराबी स्वतःला धक्काच्या रूपात प्रकट करते; योग्य दुरुस्तीचे काम करून आणि खराब झालेले भाग बदलून ते दूर केले जाऊ शकते.

वेळेवर दुरुस्ती आणि देखभालीचे महत्त्व

जेव्हा खराबीची पहिली लक्षणे दिसतात तेव्हा आपण त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा. समस्येचे निराकरण "चांगल्या वेळेपर्यंत" पुढे ढकलणे नेहमीच अधिक होते गंभीर नुकसानएमएमटी, ज्याचे निर्मूलन कार मालकाला जास्त खर्च करते. प्रतिबंधात्मक उपाय करण्यास विसरू नका, नियोजित देखभालआणि रोबोटिक गिअरबॉक्स क्लचचे रुपांतर ही विश्वासार्हता आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मास्टर सेवेमध्ये टोयोटा कोरोला, ऑरिस इत्यादीसाठी रोबोट बॉक्सची व्यावसायिक दुरुस्ती.

आमचे फोन नंबर आणि पत्ते उजवीकडील संपर्क विभागात आहेत->>>>>

________________________________________________________________________________________

टोयोटा कोरोला रोबोटिक गिअरबॉक्सचे डिझाइन आणि देखभाल

टोयोटा कोरोला आणि टोयोटा ऑरिस कारचे रोबोटिक गिअरबॉक्स (रोबोट गिअरबॉक्स) पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या आधारे विकसित केले आहेत.

नियंत्रणासाठी, गीअरबॉक्स हाउसिंगवर क्लच रिलीझ, गियर सिलेक्शन आणि शिफ्टिंगसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह स्थापित केले आहेत. सेन्सर सिग्नलवर आधारित रोबोट बॉक्स कंट्रोल युनिटद्वारे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नियंत्रित केले जातात.

टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिस या रोबोटच्या गिअरबॉक्सचा आधार इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज असलेल्या पारंपारिक "मेकॅनिक्स" मधून घेण्यात आला होता.

इतर प्रसिद्ध नावहा फ्रीट्रॉनिक गिअरबॉक्स एमएमटी (मल्टिमोड) आहे. रोबोटिक ट्रान्समिशन दोन्हीमध्ये कार्य करू शकते स्वयंचलित मोड, आणि व्यक्तिचलितपणे.

रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये गियर शिफ्टिंग तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरून होते. त्यापैकी एक क्लच बंद करण्यास (पिळून) जबाबदार आहे आणि इतर दोन गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहेत.

कॉन्टॅक्टलेस सेन्सर्सच्या सिग्नलवर प्रक्रिया करून ड्राइव्हस्चे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (TCM) द्वारे नियंत्रित केले जाते.

अंजीर.8. सामान्य साधनबॉक्सेस रोबोट टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिस

1 - कारमधील इंडिकेटर, 2 - गियर लीव्हर लिमिट स्विच, 3 - ड्राइव्ह, 4 - सेन्सर 1-2, 5 - सेन्सर उलट, 6 - न्यूट्रल सेन्सर, 7 - स्पीड सेन्सर (गिअरबॉक्स), 8 - क्लच पोझिशन सेन्सर, 9 - इलेक्ट्रॉनिक युनिट एमएमटी व्यवस्थापन- फ्रिट्रॉनिक.

फ्रीट्रॉनिक ट्रान्समिशनमधील टीएफटी क्लच क्लच मास्टर सिलेंडरला पुरवल्या जाणाऱ्या फ्लुइड प्रेशरचे प्रमाण नियंत्रित करून बंद केले जाते आणि गुंतलेले असते.

टोयोटा कोरोला रोबोट बॉक्स सेन्सर्सने सुसज्ज आहे, त्यापैकी काही गीअर सिलेक्टरच्या वास्तविक स्थितीचे निरीक्षण करतात, तर काही रोटेशन गती मोजतात. इनपुट शाफ्टचेकपॉईंट.

शिफ्ट लीव्हर मर्यादा स्विचसह सुसज्ज आहे जे नियंत्रण युनिटला गीअर शिफ्ट लीव्हर चालवण्याच्या ड्रायव्हरच्या हेतूंबद्दल अलर्ट देतात.

एखादी खराबी असल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक चमकू लागतो. ड्रायव्हरने चुकीच्या शिफ्टचा प्रयत्न केल्यास इंडिकेटर त्याला चेतावणी देखील देतो.

टोयोटा कोरोला रोबोटिक बॉक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इंजिन सुरू होईपर्यंत क्लच नेहमी गुंतलेला असतो.

सुरू करा

इग्निशन पोझिशन (गिअरबॉक्स पोझिशन - न्यूट्रल) कडे की वळवल्यानंतर, एमएमटी युनिट क्लचला “पिळून” टाकते आणि तुम्ही इंजिन सुरू करू शकता.

चळवळीची सुरुवात

जेव्हा तुम्ही पहिला गियर किंवा रिव्हर्स गियर लावता आणि गॅस पेडल दाबता तेव्हा MMT गिअरबॉक्स युनिट टोयोटा रोबोटकोरोला, टोयोटा ऑरिससेन्सर्सकडून सिग्नलद्वारे याची माहिती त्वरित प्राप्त होते आणि दाब कमी करण्यासाठी स्पूल व्हॉल्व्हला कमांड जारी करते, ज्यामुळे क्लच गुंतला जातो आणि कार निघून जाते.

क्लच गुळगुळीतपणे गुंतण्यासाठी, स्पूल व्हॉल्व्ह हळूहळू उघडतो आणि क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनचा वेग आणि रोबोट बॉक्सचा इनपुट शाफ्ट समान झाल्यानंतर त्याची पूर्ण प्रतिबद्धता होते.

या क्षणी, ब्लॉक निचरा करण्यासाठी क्लच मास्टर सिलेंडरचे चॅनेल पूर्णपणे उघडण्याची आज्ञा देते.

गीअर्स बदलणे

जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता आणि टोयोटा कोरोला गिअरबॉक्स लीव्हरची स्थिती बदलता, तेव्हा संबंधित सेन्सर MMT युनिटला याची तक्रार करतात.

ब्लॉक क्लचला “पिळून” घेण्याची आज्ञा देतो. क्लचची पुढील प्रतिबद्धता तटस्थ सेन्सर आणि लीव्हरच्या "लिमिट स्विचेस" कडून सिग्नल प्राप्त झाल्यानंतर होते.

थांबा

जेव्हा कार ब्रेक लावते इनपुट शाफ्टरोबोट गीअरबॉक्स कमी संख्येने (निर्दिष्ट मानदंडाच्या खाली) फिरू लागतो आणि टीएफटी कंट्रोल युनिट क्लचला “पिळून” टाकते.

बजर

जेव्हा आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते तेव्हा ते चालू होते: खाली सरकताना त्रुटी, 3 पेक्षा जास्त गियरवरून गाडी चालवण्याचा प्रयत्न, क्लचवर जास्त भार, गीअर गुंतलेले असताना सुरू करण्याचा प्रयत्न, ड्रायव्हरचे दार उघडे असताना चालणारे इंजिनआणि निवडकर्ता लीव्हर स्थिती
फॉरवर्ड किंवा बॅकवर्ड हालचालीशी संबंधित (तटस्थ नाही).

रोबोटिक मॅन्युअल ट्रांसमिशन टोयोटा गीअर्सकोरोला, टोयोटा ऑरिसमध्ये पाच फॉरवर्ड गिअर आणि एक रिव्हर्स गिअर आहेत. निवडलेला गियर डावीकडे प्रदर्शित होतो माहिती प्रदर्शन.

गिअरबॉक्सचे चुकीचे ऑपरेशन टाळण्यासाठी गीअरबॉक्स गियर लॉक सिस्टमसह सुसज्ज आहे, उदा. ब्रेक पेडल दाबून लीव्हर फक्त "N" स्थितीतून हलविला जाऊ शकतो (इग्निशन की "चालू" स्थितीत असणे आवश्यक आहे).

फ्लोअर टनल कव्हरवर कंट्रोल मोड स्केल आहे. निवडलेला नियंत्रण मोड डावीकडील माहिती प्रदर्शनामध्ये दर्शविला जातो.

खालील चिन्हे स्केलवर चिन्हांकित आहेत: एम - मॅन्युअल मोडमध्ये हालचाल.

या मोडमध्ये, टोयोटा कोरोलाची हालचाल एकतर गीअर शिफ्ट लीव्हर (पोझिशन “+” - अपशिफ्ट, पोझिशन “-” - डाउनशिफ्ट) वापरून किंवा स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस: आर - रिव्हर्स वापरून नियंत्रित केली जाते.

वाहन पूर्णपणे थांबल्यानंतरच लीव्हरला या स्थितीत हलवा.

सिलेक्टर लीव्हरला “M” किंवा “E” पोझिशन वरून “R” पोझिशनवर हलवण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे; ई - सुलभ मोडमध्ये हालचाल.

प्रवेगक पेडलची स्थिती आणि वाहनाचा वेग यावर अवलंबून इष्टतम गियर स्वयंचलितपणे निवडला जातो.

इझी मोड व्यतिरिक्त, तुम्ही Es मोड चालू करू शकता, जो इझी मोडपेक्षा वेगवान वाहन प्रवेग प्रदान करतो.

Es मोड सक्षम करण्यासाठी, “M-MT Es” की दाबा; मोड बंद करण्यासाठी, पुन्हा की दाबा.

टोयोटा कोरोलासाठी क्लच बदलून रोबोट गिअरबॉक्स

यांत्रिक बिघाड- हे क्लच घटकांचे नुकसान आहे. नियमानुसार, हे क्लचचे परिधान आणि ओव्हरहाटिंग आहे, ज्या दरम्यान ते त्याचे कार्य कार्य गमावते.

क्लच पोशाखचे मुख्य चिन्ह घसरणे आहे, ज्यामुळे टॉर्कचे नुकसान होते उच्च गतीकिंवा अचानक सुरू असताना.

येथे यांत्रिक बिघाडसिस्टीम आपत्कालीन मोडमध्ये प्रवेश करते, गीअर न्यूट्रलवर हलवते, ज्या वेळी एरर कोड उजळतो. समस्या दूर करण्यासाठी, क्लच असेंब्ली पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.

टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिस रोबोट बॉक्सच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमची खराबी अनेक प्रकारचे असू शकते:

क्लच सेट करताना किंवा इनिशिएलायझ करण्यात खराबी. एक वैशिष्ट्यपूर्ण सूचक म्हणजे गाडी सुरू करताना धक्का बसतो.

क्लच जास्त गरम झाल्यावर न्यूट्रलवर रीसेट करा. डिस्प्लेवर गीअरच्या रूपात लाल आयकॉन उजळतो, जो ट्रान्समिशनमधील दोष दर्शवतो.

काही प्रतीक्षा कालावधीनंतर, सिस्टम पुन्हा कार्य करण्यास सुरवात करते. डायग्नोस्टिक्स करत असताना, आपण त्रुटी कोडद्वारे खराबीचे स्वरूप शोधू शकता.

टोयोटा कोरोला रोबोट बॉक्ससाठी क्लच बदलण्याचे काम:

वरचा भाग काढा एअर फिल्टर.

एअर फिल्टर हाऊसिंगचा खालचा भाग अनस्क्रू करा.

सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा मोठा प्रवाहएअर डक्ट क्लॅम्प्स आणि एअर फिल्टर हाउसिंग कव्हर लॅचेस.

एअर फिल्टर हाऊसिंगचा खालचा भाग अनस्क्रू करा.

टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिसच्या रोबोट बॉक्सच्या रोबोट बॉक्सच्या कुशनला सुरक्षित करणारा बोल्ट आम्ही बाहेर काढतो.

वरच्या गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

आम्ही बॉक्स कुशन सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करतो, परंतु तो काढू नका.

आम्ही टोयोटा कोरोला रोबोटच्या गिअरबॉक्समधून सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करतो. नंतर वरचे माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

विघटन करणे हब नटड्राइव्ह काढण्यासाठी. बॉल जॉइंट सुरक्षित करणारा बोल्ट आणि दोन नट्स अनस्क्रू करा.

काढण्यासाठी आम्ही हब नट्स आणि बॉल जॉइंटचे फास्टनिंग्स लीव्हरवर काढतो ड्राइव्ह शाफ्ट. प्रथम गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाका.

फ्रंट माउंटिंग पॅड डिस्कनेक्ट करा. आम्ही बॉक्समधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढून टाकतो.

आम्ही बॉक्स आणि इंजिनवर थ्रस्ट स्टँड स्थापित करतो जेणेकरुन ते खाली पडू नये आणि वरच्या बॉक्स माउंटिंग बोल्टला काढून टाकण्यासाठी बॉक्स किंचित वाढवतो, जो आधीच वरून अनस्क्रू केलेला आहे.

एका वर्तुळात माउंटिंग बोल्ट काढा आणि बॉक्सला इंजिनपासून दूर हलवा.

चित्रीकरण सदोष क्लचबॉक्समधून टोयोटा कोरोला रोबोट.

पोशाख साठी फ्लायव्हील तपासा. परिधान 0.3-0.5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. आणि त्याची पृष्ठभाग सपाट आणि गुळगुळीत असावी.

आम्ही क्लच रिलीझ बियरिंग्ज बदलत आहोत.

आम्ही फ्लायव्हीलवर नवीन क्लच स्थापित करतो आणि क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवतो.

आम्ही उलट क्रमाने बॉक्स माउंट करतो.

टोयोटा कोरोला, टोयोटा ऑरिस मधील रोबोटिक गिअरबॉक्ससाठी कंट्रोल सिलेक्टर काढून टाकणे आणि स्थापित करणे

मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढा.

रोबोटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल सिलेक्टरला सुरक्षित करणारे चार बोल्ट काढा.

क्लॅम्प पिळून घ्या आणि रोबोटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हर पोझिशन सेन्सरवरून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

कुंडी दाबा आणि वायरिंग हार्नेस ब्लॉकला रोबोटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर इलुमिनेशन लॅम्पमधून डिस्कनेक्ट करा.

रोबोटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल सिलेक्टर काढा.

सर्व काढलेले भाग काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशन केवळ उच्च-परिशुद्धता साधने वापरून दुरुस्त केले जाऊ शकते. या मुख्य कारणकी अशा तांत्रिकदृष्ट्या जटिल युनिटवर अक्षम कारागीरांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकत नाही. परंतु आपण अनुसरण केल्यास सेवा केंद्राला भेट देण्यास लक्षणीय विलंब होऊ शकतो मूलभूत नियमट्रान्समिशन मेंटेनन्स: टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वेळोवेळी तेलाची पातळी तपासणे आणि ते बदलणे, तसेच नवीन फिल्टरची नियमित स्थापना आवश्यक आहे.

कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनची कमकुवतता

टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे सर्वात विश्वासार्ह ट्रान्समिशन मानले जाऊ शकत नाही मॉडेल श्रेणी, आणि बहुतेक असुरक्षित जागायात एक उपग्रह गट आहे. टोयोटा कोरोला ट्रान्समिशन दुरुस्ती विशेषज्ञ दावा करतात की त्याचे "जीवन" 100 हजार किमी आहे. मायलेज हा तुलनेने लहान कालावधी अचानक प्रवेग आणि ब्रेक लावणे तसेच नियमित घसरणे यासारख्या अनिष्ट क्रियांद्वारे लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो. हे टोयोटा कोरोला बॉक्सची सक्तीची दुरुस्ती तसेच इतर कोणत्याही जवळ आणेल यांत्रिक ट्रांसमिशन.

टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये

टोयोटा कोरोला गिअरबॉक्स दुरुस्त करताना, तुम्हाला बहुतेक वेळा बदलावे लागतात:

• क्रँकशाफ्ट तेल सील;
• क्रँकशाफ्ट बेअरिंग;
• प्राथमिक किंवा दुय्यम शाफ्ट;
• ड्राइव्ह किंवा इनपुट शाफ्ट तेल सील;
• रिलीझ बेअरिंग;
• नियमित किंवा डँपर क्लच (टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीच्या प्रकारावर अवलंबून);
• गियर शिफ्ट केबल्स.

ऑपरेशन्सचा कोणता संच आवश्यक आहे याची पर्वा न करता, टोयोटा कोरोला ट्रान्समिशनची दुरुस्ती अनुभवी कारागिरांकडे सोपविली पाहिजे.

तांत्रिक केंद्र "ऑटोपायलट" - प्रामाणिक काम आणि हमी

मॉस्को सर्व्हिस सेंटर "ऑटोपायलट", जपानी उपकरणे सर्व्हिसिंगमध्ये खास कामगिरी करेल व्यावसायिक दुरुस्तीटोयोटा कोरोला गिअरबॉक्स, ट्रान्समिशन बदलाची पर्वा न करता. आम्ही हमी देतो प्रामाणिक कामआवश्यक भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी, जेणेकरून तुम्हाला सादर केलेल्या बीजकांमध्ये अनावश्यक वस्तू नसतील. आम्ही टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करू अल्प वेळ, कारण आमचे स्वामी अनुभव आणि सर्व गोष्टींनी सज्ज आहेत आवश्यक उपकरणे. आम्ही मूळ घटकांच्या स्थापनेची हमी देखील देतो, कारण केवळ या प्रकरणात टोयोटा कोरोला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीला उच्च-गुणवत्तेचे म्हटले जाऊ शकते. आम्ही व्यावसायिक आहोत जे आमच्या प्रतिष्ठेला महत्त्व देतात! म्हणून, टोयोटा कोरोला गिअरबॉक्स दुरुस्तीसाठी, फक्त ऑटोपायलटवर जा!

जपानी चिंतेत असलेल्या टोयोटाने, प्रीमियम कारच्या परवडणाऱ्या आवृत्त्यांची निर्मिती करून, अनेक लोकांना प्रसिद्ध आयात केलेल्या निर्मितीचे छान मालक वाटण्याची संधी दिली आहे. परंतु निर्मात्याने, आमच्या बाजारपेठेत कारचा पुरवठा करताना, रस्त्यांसह कठीण परिस्थिती आणि बदलणारे, अप्रत्याशित हवामान विचारात घेतले नाही. संसर्ग टोयोटा कोरोलाकॉम्प्लेक्समुळे उघडपणे त्रास होतो रहदारी परिस्थिती, बेपर्वा चालकांच्या वाहन चालवण्याच्या सवयी, सततची वाहतूक कोंडी. दुरुस्ती मॅन्युअल ट्रांसमिशनक्लिष्ट नाही, परंतु वेळ घेणारे.

टोयोटा कोरोला गिअरबॉक्सचे प्रकार

कार 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहेत. दहाव्या आवृत्तीमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे आणि कोरोला 150 यांत्रिक रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. 1.3 लिटर इंजिन असलेल्या कारवर 1.6 आणि 1.8 इंजिनसह C150 गिअरबॉक्स आहे - C50, C52, C56. मॅन्युअल ट्रांसमिशन विविध मॉडेलसंरचनात्मकदृष्ट्या समान. टोयोटा कोरोला गिअरबॉक्स आणि डिफरेंशियल ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या दोन-विभागांच्या गृहनिर्माणमध्ये स्थित आहेत. फरक आहे गियर प्रमाणप्रेषण क्रमांक 1.

ऑटोमॅटिक कोरोला चालवणे सोपे आहे. स्वयंचलित प्रेषणवाढलेल्या इंधनाच्या वापरामध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा वेगळे आहे. स्वयंचलित मशीन कठोर ड्रायव्हिंग सहन करत नाही. यांत्रिकी यासाठी आदर्श आहेत. स्वयंचलित प्रेषण मंद होण्यास आणि धक्का बसण्यास सुरुवात होते. रोबोटिक यांत्रिकी हे नवीन नियंत्रण वैशिष्ट्य आहे. सवय लागते. वेग वाढवताना, गीअर्स झटक्याने हलतात. आरामदायी ड्रायव्हिंग अनुभव सुनिश्चित करण्यासाठी सहजतेने वेग वाढवणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह संभाव्य समस्या

रुग्णवाहिका बद्दल मोठ्या समस्यामेकॅनिक्समध्ये हेवी गियर शिफ्टिंग म्हणतात. हे करण्यासाठी तुम्हाला अधिक शक्ती लावावी लागत असल्यास, कंपन दिसून येत असेल, तुम्हाला क्रॅकिंग, आवाज किंवा फक्त जाम ऐकू येत असेल, तर बॉक्सचे निदान करून ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन ओव्हरहॉल करण्यासाठी काही कौशल्ये आवश्यक आहेत. हाताळण्यासाठी बरेच तपशील आहेत. त्यांच्यातील क्रम आणि अंतर राखणे आवश्यक आहे.

असेंब्ली अल्गोरिदम डिससेम्बलीच्या विरुद्ध आहे. हे प्रकरण एखाद्या व्यावसायिकाकडे सोपवा आणि स्वत: ला बरेच पैसे वाचवा. डोकेदुखीआणि अतिरिक्त खर्च. टोयोटा कोरोला C150 ट्रान्समिशनमध्ये प्रथम आणि रिव्हर्स गीअर्स समस्याग्रस्त आहेत. तिसरा गियर अनेकदा कारमधून बाहेर पडतो.

यांत्रिक ट्रांसमिशन अयशस्वी होण्याचे एक सामान्य कारण प्राथमिक किंवा खराब झालेले आहे दुय्यम शाफ्ट. हे विविध कारणांमुळे होऊ शकते. जर तुम्ही ट्रान्समिशनमध्ये खराब दर्जाचे तेल ओतले किंवा ते वेळेवर बदलण्यास विसरले तर भागांच्या घर्षणामुळे तयार होणारे लहान घन कण बीयरिंग्ज पीसतील.

आवाज आणि कंपन दिसतात, जे दररोज तीव्र होतात. गीअर्स बदलताना, आवाज तीव्र होतो. तेल काढून टाकताना, आपण चमकदार समावेश पाहू शकता जे हळूहळू स्थिर होतात - मेटल शेव्हिंग्ज. बॉक्सच्या अतिरिक्त अंतर्गत दूषिततेमुळे ऑक्सिडेशन आणि गंज होते घटक, रोलर्स आणि बेअरिंग रोलिंग पृष्ठभाग. आपण बर्याच काळापासून याकडे लक्ष न दिल्यास, बॉक्स पहिल्या गियरमध्ये जाम होईल.

दर 50 हजार किमी अंतरावर ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यास विसरू नका. जर मशीन क्वचितच वापरली गेली असेल तर वर्षातून एकदा बदली केली जाते.

बियरिंग्ज खरेदी करताना, आपल्याला त्यांची अखंडता आणि सेवाक्षमता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. सदोष भाग किंवा चुकीची स्थापना चांगले सुटे भाग, बॉक्सची मोडतोड ठरतो. बियरिंग्स क्रॅक होऊ शकतात, उडू शकतात किंवा फिरणे थांबवू शकतात.

जर बॉक्स नेहमीपेक्षा जास्त गोंगाट करत असेल, तर इनपुट शाफ्ट बियरिंग्ज जीर्ण होतात. जर तुम्ही दुय्यम शाफ्ट बीयरिंग बदलले नाही तर या प्रकरणात गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करणे सोपे आणि स्वस्त आहे.

तेलाच्या कमतरतेमुळे बॉक्सच्या आवाजावर देखील परिणाम होतो. ती ओरडू लागते, गीअर्स हलवणे अवघड आहे. कमीत कमी प्रमाणात स्नेहकांसह, गीअर्स गरम होतात. दीर्घकालीन ऑपरेशनत्यांना तुटण्यास प्रवृत्त करेल. नवीन युनिट खरेदी करण्याचा हा थेट मार्ग आहे.

ड्राय मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह तुम्ही 50 किमीपेक्षा जास्त चालवू शकत नाही.

गियर दातांचा नाश नॉकिंगसह आहे. अशा मोटरची फक्त दुरुस्ती केली जाऊ शकते प्रारंभिक टप्पेसमस्येची घटना.

सरकत असताना किंचाळणारा आणि खडखडाट आवाज दिसणे क्लचमधील समस्या दर्शवते.

बॉक्समध्ये आवाज पातळी वाढली आहे तटस्थ गियरड्राइव्ह शाफ्ट बेअरिंगवर पोशाख सूचित करते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन कोरोला कार S150 पापे स्व-स्विच ऑफबदल्या इतर पर्यायांपेक्षा ते संरचनात्मकदृष्ट्या कमकुवत आहे. शिफ्ट लीव्हर फोर्क, दुय्यम शाफ्ट बेअरिंग, गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर क्लचची अखंडता याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन दुरुस्ती

टोयोटा कोरोला कारवरील मॅन्युअल ट्रान्समिशन बरेच विश्वसनीय आहेत. बॉक्सचे तुटणे त्वरित उद्भवत नाही, जोपर्यंत, अर्थातच, जोरदार आघात किंवा जलद गळतीमुळे ती झपाट्याने विकृत होत नाही. ट्रान्समिशन तेल. प्रथम, ऑपरेटिंग गिअरबॉक्सचा आवाज वाढतो, नंतर नॉकिंग आणि साइड आवाज त्यात सामील होतात, त्यानंतर गियर शिफ्टिंगसह समस्या सुरू होतात.

टोयोटा कोरोलासाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्ती डायग्नोस्टिक्सपासून सुरू होते. बॉक्स वेगळे करणे सुरू करताना, ब्रेकडाउन कुठे झाले हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे, अन्यथा खराब झालेले स्पेअर पार्ट बदलण्याचे काम युनिटच्या संपूर्ण दुरुस्तीमध्ये बदलेल, म्हणजे अतिरिक्त वेळ, मज्जातंतू आणि कचरा. मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी, आपल्याला विशेष साधने आवश्यक असतील, विशेषतः, गियर पुलर, एक व्हाइस, चाव्यांचा संच आणि योग्य सीलंट आणि ट्रान्समिशन तेलाची देखील काळजी घ्या.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, दोन्ही यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणकार गीअर्स. तुम्ही याबद्दल काय विचार करता? टिप्पण्यांमध्ये आपले मत आम्हाला सांगा