तर काय करावे पॉवर स्टीयरिंग hums? हा प्रश्न वेळोवेळी बहुतेक कार मालकांद्वारे विचारला जातो ज्यांच्या कारमध्ये ही प्रणाली स्थापित आहे. ब्रेकडाउनची कारणे आणि परिणाम काय असू शकतात? आणि याकडे अजिबात लक्ष देणे योग्य आहे का?

कारणे पॉवर स्टीयरिंग का गुंजत आहे?, कदाचित अनेक. बाहेरील आवाजनियंत्रण प्रणालीमध्ये स्पष्ट खराबी दर्शवा. आणि जितक्या लवकर तुम्ही ते दूर कराल तितक्या लवकर अधिक पैसेपैसे वाचवा आणि पकडले जाण्याचा धोका पत्करू नका आपत्कालीन परिस्थितीतुमच्या कारमधील सदोष स्टीयरिंग सिस्टमसह.

पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस

गुंजन कारणे

एक अप्रिय पॉवर स्टीयरिंग हम विविध परिस्थितीत येऊ शकते. वळताना पॉवर स्टीयरिंग का वाजते याची सर्वात मूलभूत कारणे पाहूया:

1. कमी द्रव पातळीहायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टममध्ये. आपण हुड उघडून आणि तेलाची पातळी पाहून हे दृश्यमानपणे तपासू शकता विस्तार टाकीपॉवर स्टीयरिंग दरम्यान असणे आवश्यक आहे MIN गुणआणि MAX. जर पातळी किमान चिन्हापेक्षा कमी असेल तर द्रव जोडणे योग्य आहे. तथापि, हे करण्यापूर्वी, गळतीचे कारण शोधणे अत्यावश्यक आहे. विशेषत: जर शेवटच्या टॉप-अपपासून थोडा वेळ निघून गेला असेल. नियमानुसार, गळती clamps आणि सांधे येथे होते. विशेषतः जर होसेस आधीच जुने असतील. टॉप अप करण्यापूर्वी, गळतीचे कारण दूर करण्याचे सुनिश्चित करा..
2. भरलेले द्रव निर्मात्याने शिफारस केलेल्याशी जुळत नाही. यामुळे केवळ गुंजनच नाही तर अधिक गंभीर गैरप्रकार देखील होऊ शकतात. तसेच हिवाळ्यात पॉवर स्टीयरिंग बझया वस्तुस्थितीमुळे असू शकते की जरी द्रव विनिर्देशना पूर्ण करत असले तरी ते विशेष वापरासाठी हेतू नाही तापमान परिस्थिती(महत्त्वपूर्ण frosts बाबतीत).

   

   गलिच्छ पॉवर स्टीयरिंग द्रव

3. खराब गुणवत्ता किंवा दूषितताप्रणाली मध्ये द्रव. जर आपण "जळलेले" तेल विकत घेतले असेल तर काही काळानंतर ते त्याचे गुणधर्म गमावेल आणि पॉवर स्टीयरिंग गुंजवणे सुरू होईल अशी उच्च शक्यता आहे. नियमानुसार, गुंजनासह, आपल्याला असे वाटेल की स्टीयरिंग व्हील चालू करणे कठीण झाले आहे. या प्रकरणात, तेलाची गुणवत्ता तपासण्याची खात्री करा. मागील प्रकरणाप्रमाणे, हुड उघडा आणि द्रवपदार्थाची स्थिती पहा. जर ते लक्षणीयपणे काळे झाले असेल आणि त्याहूनही अधिक, चुरगळले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. तद्वतच, तेलाचा रंग आणि सुसंगतता नवीनपेक्षा जास्त भिन्न नसावी. आपण "डोळ्याद्वारे" द्रव स्थिती तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला सिरिंजसह टाकीमधून थोडेसे द्रव घ्यावे लागेल आणि त्यावर टाकावे लागेल रिक्त स्लेटकागद अनुमत लाल, रास्पबेरी बरगंडी, हिरवा किंवा निळा(वापरलेल्या मूळवर अवलंबून). द्रव गडद नसावा - तपकिरी, राखाडी, काळा. टाकीतून येणारा वास देखील तपासा. त्याचा वास जळलेल्या रबर किंवा जळलेल्या तेलासारखा नसावा. लक्षात ठेवा की आपल्या कारच्या मॅन्युअलमध्ये मंजूर केलेल्या वेळापत्रकानुसार द्रव बदलणे आवश्यक आहे (नियमानुसार, ते दर 70-100 हजार किलोमीटर किंवा दर दोन वर्षांनी एकदा बदलले जाते). आवश्यक असल्यास, तेल बदला. यादी सर्वोत्तम द्रवपॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी आपल्याला संबंधित मध्ये आढळेल.
4. हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. ही एक अतिशय धोकादायक घटना आहे जी पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी हानिकारक आहे. हायड्रॉलिक सिस्टम विस्तार टाकीमध्ये फोम तपासा. असे झाल्यास, द्रव बदलणे आवश्यक आहे.
5. स्टीयरिंग रॅकची खराबी. यामुळे गुंजन देखील होऊ शकतो. तो खर्च करणे योग्य आहे व्हिज्युअल तपासणीआणि निदान. रॅकच्या खराबीची मुख्य चिन्हे म्हणजे त्याच्या शरीरात किंवा पुढच्या चाकांपैकी एक ठोठावणारा आवाज. याचे कारण गॅस्केटचे निकामी होणे आणि/किंवा टाय रॉड बूटचे नुकसान असू शकते, ज्यामुळे गळती होऊ शकते. कार्यरत द्रव, धूळ आणि घाण रॅकवर पडतात, ज्यामुळे ठोठावतात. कोणत्याही परिस्थितीत, ऑटो स्टोअरमध्ये विकल्या जाणाऱ्या दुरुस्ती किटचा वापर करून ते पार पाडणे आवश्यक आहे. किंवा मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

   सदोष स्टीयरिंग रॅकसह वाहन चालवू नका, कारण यामुळे ते जाम होऊ शकते आणि अपघात होऊ शकतो.

6. सैल पॉवर स्टीयरिंग ड्राइव्ह बेल्ट. याचे निदान करणे अगदी सोपे आहे. काही काळ इंजिन चालू राहिल्यानंतर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे (निदान करणे जितके जास्त असेल तितके सोपे). वस्तुस्थिती अशी आहे की जर बेल्ट पुलीच्या बाजूने घसरला तर ते गरम होते. आपण आपल्या हाताने स्पर्श करून हे सत्यापित करू शकता. तणावासाठी, आपल्याला पट्टा कोणत्या शक्तीने ताणला पाहिजे हे माहित असणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे मॅन्युअल नसल्यास आणि प्रयत्न माहित नसल्यास, मदतीसाठी सेवा केंद्राकडे जा. जर बेल्ट जास्त परिधान केला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे.
7. पॉवर स्टीयरिंग पंप खराब होणे. हे सर्वात अप्रिय आणि महाग ब्रेकडाउन आहे. त्याचे मुख्य लक्षण म्हणजे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याच्या प्रयत्नात वाढ. पॉवर स्टीयरिंग पंप गुंजत असल्याची कारणे पंपचे विविध अयशस्वी भाग असू शकतात - बीयरिंग्ज, इंपेलर, सील. दुसर्यामध्ये पॉवर स्टीयरिंगचे निदान आणि दुरुस्ती करण्याच्या पद्धतींसह आपण स्वत: ला परिचित करू शकता.

थंड झाल्यावर पॉवर स्टीयरिंग हम्स

पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग रॅक समस्यानिवारण

थंड असताना पॉवर स्टीयरिंग गुंजण्याची अनेक कारणे आहेत. पहिले म्हणजे ते जाते ओळींमधून हवा गळती कमी दाब . ते दूर करण्यासाठी, जलाशयातून पॉवर स्टीयरिंग पंपकडे जाणाऱ्या ट्यूबवर दोन क्लॅम्प घालणे पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, पंपच्या सक्शन पाईपवर स्थित रिंग बदलणे योग्य आहे. क्लॅम्प्स स्थापित केल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की आपण क्लॅम्प आणि सांधे कोट करण्यासाठी तेल-प्रतिरोधक सीलेंट वापरा.

आपण सशर्तपणे दुसरे कारण देखील ओळखू शकता, ज्याची संभाव्यता कमी आहे. कधीकधी अशी प्रकरणे असतात जेव्हा ती चालते पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमचे अपुरे (खराब दर्जाचे) पंपिंग. या प्रकरणात, टाकीच्या तळाशी एक हवाई बबल राहतो, जो सिरिंजने काढला जातो. साहजिकच. की त्याच्या उपस्थितीमुळे सूचित गुंजणे होऊ शकते.

निर्मूलन पद्धतींमध्ये ऑइल होसेस आणि/किंवा रॅक बदलणे, पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे, सिस्टममध्ये हवा गळती रोखण्यासाठी सर्व होसेसवर अतिरिक्त क्लॅम्प स्थापित करणे समाविष्ट असू शकते. आपण खालील प्रक्रिया देखील करू शकता:

• विस्तार टाकी पुरवठा स्पाउटवर ओ-रिंग बदलणे;
• तेल-प्रतिरोधक सीलंट वापरून जलाशयापासून पंपापर्यंत नवीन नळी स्थापित करणे;
• इंजिन चालू नसल्यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवून सिस्टममधून हवा बाहेर काढण्याची प्रक्रिया करा (प्रक्रिया करत असताना, द्रवाच्या पृष्ठभागावर फुगे दिसू लागतील, ज्याला फुटण्यासाठी वेळ द्यावा लागेल);

दुसरा दुरुस्ती पर्याय म्हणजे पॉवर स्टीयरिंग प्रेशर सक्शन होज (आणि आवश्यक असल्यास, नळी स्वतः आणि दोन्ही क्लॅम्प्स) मध्ये ओ-रिंग बदलणे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने ते लवचिकता गमावते आणि कठोर बनते, म्हणजेच ते लवचिकता आणि घट्टपणा गमावते आणि हवा सोडण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये प्रवेश होतो, ज्यामुळे टाकीमध्ये ठोठावतो आणि फोम होतो. बाहेरचा मार्ग म्हणजे ही अंगठी बदलणे. काहीवेळा समस्या उद्भवू शकते कारण स्टोअरमध्ये समान अंगठी शोधणे कठीण होऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला ते सापडले तर ते बदलण्याची खात्री करा आणि ते माउंटवर ठेवा आणि ते तेल-प्रतिरोधक सीलंटसह वंगण घालणे.

काही कारसाठी, एक विशेष पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्ती किट विक्रीसाठी उपलब्ध आहे. या युनिटमध्ये समस्या उद्भवल्यास, आपल्याला प्रथम दुरुस्ती किट खरेदी करणे आणि त्यात समाविष्ट असलेल्या रबर गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, मूळ किट खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो (विशेषत: महागड्या परदेशी कारसाठी महत्वाचे).

पॉवर स्टीयरिंग पंप बेअरिंग

निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे सिस्टम द्रवपदार्थात घाण नसणे. जर ते अगदी कमी प्रमाणात देखील असेल तर कालांतराने यामुळे पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या भागांवर पोशाख होईल, ज्यामुळे ते अप्रिय आवाज काढण्यास सुरवात करेल आणि खराब कार्य करेल, जे स्टीयरिंग चालू करताना वाढीव प्रयत्नांमध्ये व्यक्त केले जाईल. चाक, तसेच शक्य knocking. म्हणून, द्रवपदार्थ बदलताना, विस्तार टाकीच्या तळाशी घाण ठेवीची खात्री करा. ते अस्तित्त्वात असल्यास, आपल्याला त्यांच्यापासून मुक्त होणे आवश्यक आहे. टाकीमधील फिल्टर तपासा (जर असेल तर). ते तुलनेने स्वच्छ आणि अखंड असावे, टाकीच्या भिंतींना घट्ट चिकटलेले असावे. काही प्रकरणांमध्ये, संपूर्ण टाकी आणि फिल्टर साफ करण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी ते बदलणे चांगले. तसेच या प्रकरणात, रेल्वे काढून टाकणे, ते वेगळे करणे, ते घाणीपासून धुणे आणि रबर-प्लास्टिकचे भाग बदलणे देखील आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला नमूद केलेली दुरुस्ती किट वापरण्याची आवश्यकता आहे.

तो एक अप्रिय आवाज करू शकता पॉवर स्टीयरिंग पंप बाह्य बेअरिंग. युनिट पूर्णपणे वेगळे न करता, त्याची बदली करणे सोपे आहे. तथापि, कधीकधी त्याच्यासाठी बदली शोधणे कठीण होऊ शकते.

आहेत विशेष additives, जे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडमध्ये जोडले जातात. ते पंपचा गुंजन काढून टाकतात, स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्नांना आराम देतात, पॉवर स्टीयरिंगची स्पष्टता वाढवतात, हायड्रॉलिक पंपच्या कंपनाची पातळी कमी करतात आणि वापरात असताना सिस्टमच्या भागांना पोशाख होण्यापासून वाचवतात. कमी पातळीतेल तथापि, अशा ऍडिटीव्हबद्दल वाहनचालकांचा दृष्टीकोन भिन्न असतो. ते खरोखर काहींना मदत करतात, परंतु ते फक्त इतरांना हानी पोहोचवतात आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी वेळ विलंब करतात.

द्रव निवडताना, त्याच्याकडे लक्ष द्या तापमान वैशिष्ट्येजेणेकरुन ते सामान्यपणे गंभीर फ्रॉस्टमध्ये कार्य करते (आवश्यक असल्यास). पासून उच्च स्निग्धता तेलपॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये अडथळे निर्माण करेल.

गरम असताना पॉवर स्टीयरिंग hums

जर पॉवर स्टीयरिंग गरम असताना गुंजत असेल तर अनेक समस्या उद्भवू शकतात. चला अनेक विशिष्ट परिस्थिती आणि त्या सोडवण्याच्या पद्धती पाहू.

• इंजिन गरम होत असताना ते सुरू झाल्यास, पंप बदलणे किंवा दुरुस्ती किट वापरून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
• जेव्हा उबदार इंजिनवर ठोठावणारा आवाज येतो कमी revs, आणि उच्च स्तरावर अदृश्य होतो - याचा अर्थ पॉवर स्टीयरिंग पंप निरुपयोगी होत आहे. कडे बाहेर पडा या प्रकरणातकदाचित दोन - पंप बदलणे आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये जाड द्रव ओतणे.
• जर तुम्ही सिस्टीममध्ये बनावट द्रव ओतला असेल तर यामुळे ते गरम होऊ शकते. त्याची चिकटपणा गमावेल, त्यानुसार, पंप तयार करण्यात सक्षम होणार नाही आवश्यक दबावप्रणाली मध्ये. सिस्टम फ्लश केल्यानंतर (ताज्या द्रवाने पंपिंग) तेल मूळ तेलाने बदलणे हा उपाय आहे.
• स्टीयरिंग रॅक खराबी. गरम केल्यावर, द्रव कमी चिकट होतो आणि ते खराब झाल्यास सीलमधून गळती होऊ शकते.

लक्षात ठेवा की ते वापरणे चांगले आहे मूळ द्रव. अनेक कार मालकांच्या अनुभवावरून याचा पुरावा मिळतो. सर्व केल्यानंतर, बनावट तेल खरेदी होऊ शकते महाग दुरुस्तीहायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टमचे घटक.

पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत पोझिशनमध्ये बझ करते

पुढची चाके जास्त वेळ फिरवू नका

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा चाके सर्व मार्गाने वळविली जातात, तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग पंप कार्य करतो जास्तीत जास्त भार. म्हणून, ते अतिरिक्त ध्वनी बनवू शकते जे त्याच्या खराबतेचे लक्षण नाही. काही ऑटोमेकर्स त्यांच्या मॅन्युअलमध्ये याची नोंद करतात. सिस्टममधील समस्यांशी संबंधित आपत्कालीन आवाज अचूकपणे ओळखणे महत्वाचे आहे.

तथापि, जर आपल्याला खात्री असेल की दिसणारे ध्वनी सिस्टममधील खराबीमुळे आहेत, तर निदान करणे आवश्यक आहे. पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत पोझिशनमध्ये गुंजण्याची मुख्य कारणे वर सूचीबद्ध केलेली समान कारणे आहेत. म्हणजेच, पंपचे ऑपरेशन, विस्तार टाकीमधील द्रव पातळी, पॉवर स्टीयरिंग ड्राइव्ह बेल्टचे तणाव आणि द्रवपदार्थाची स्वच्छता तपासणे आवश्यक आहे. खाली वर्णन केलेली परिस्थिती देखील येऊ शकते.

सामान्यतः, गिअरबॉक्सच्या शीर्षस्थानी एक वाल्व बॉक्स असतो, जो हायड्रॉलिक प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. जेव्हा चाक त्याच्या अत्यंत स्थितीकडे वळते तेव्हा बायपास वाल्वद्वारे प्रवाह अवरोधित केला जातो आणि द्रव "लहान वर्तुळ" मधून जातो, म्हणजेच पंप स्वतःच कार्य करतो आणि थंड होत नाही. हे त्याच्यासाठी खूप हानिकारक आहे आणि गंभीर नुकसानाने भरलेले आहे - उदाहरणार्थ, सिलेंडर किंवा पंप गेट्सवर स्कोअर करणे. हिवाळ्यात, जेव्हा तेल अधिक चिकट असते, तेव्हा हे विशेषतः खरे आहे. त्यामुळेच चाके 5 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ फिरवू नका.

बदली नंतर पॉवर स्टीयरिंग hums

कधीकधी ऑइल बदलल्यानंतर पॉवर स्टीयरिंग गुंजायला लागते. अप्रिय आवाजपंपमुळे होऊ शकते जर प्रणाली कमी जाड तेल ओतले होतेपूर्वीपेक्षा. मुद्दा असा आहे की दरम्यान आतील पृष्ठभागस्टेटर रिंग आणि रोटर प्लेट्स आउटपुट वाढवतात. स्टेटर पृष्ठभागाच्या असमानतेमुळे प्लेट्सचे कंपन देखील होते.

हे देखील शक्य आहे की रबरी नळी बदलल्यानंतर गुंजणे येऊ शकते. उच्च दाबहायड्रॉलिक बूस्टर. कारणांपैकी एक खराब-गुणवत्तेची नळी असू शकते. काही सर्व्हिस स्टेशन्स पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये उच्च दाब आणि ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या विशेष होसेसऐवजी सामान्य हायड्रॉलिक होसेस स्थापित करण्याची चूक करतात. यामुळे होऊ शकते प्रणाली प्रसारित करणेआणि, त्यानुसार, hum ची घटना. उर्वरित कारणे वर सूचीबद्ध केलेल्या प्रकरणांसारखीच आहेत (थंड, गरम ठोठावणे).

हायड्रॉलिक बूस्टर सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी आणि नॉक करण्यासाठी, आपण काही सोप्या नियमांचे पालन केले पाहिजे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल पातळीचे निरीक्षण करा, टॉप अप करा आणि वेळेवर बदला. याव्यतिरिक्त, त्याची स्थिती तपासा. कमी-गुणवत्तेचे द्रव खरेदी करण्याचा धोका नेहमीच असतो, जो थोड्या कालावधीनंतर निरुपयोगी होतो (त्याचा रंग आणि वास तपासा).
• जास्त वेळ उशीर करू नका(5 सेकंदांपेक्षा जास्त) अत्यंत स्थितीत चाके(डावीकडे आणि उजवीकडे दोन्ही). हे पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी हानिकारक आहे, जे कूलिंगशिवाय चालते.
• गाडी पार्क करताना समोरच्या चाकांची पातळी नेहमी ठेवा (सरळ). पुढील वेळी तुम्ही इंजिन सुरू कराल तेव्हा हे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमवरील भार काढून टाकेल. हा सल्ला विशेषतः थंड हवामानात संबंधित आहे, जेव्हा तेल घट्ट होते.
• असे झाल्यास (गुणगुणणे, ठोकणे, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना जास्त प्रयत्न) दुरुस्तीसाठी उशीर करू नका. तुम्ही केवळ कमी खर्चात ब्रेकडाउनचे निराकरण करू शकत नाही, तर संभाव्य आपत्कालीन परिस्थितींपासून तुमच्या कारचे, तुमचे आणि तुमच्या प्रियजनांचे संरक्षण देखील करू शकता.
• सतत स्टीयरिंग रॅकच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. हे अँथर्स आणि सीलच्या स्थितीसाठी विशेषतः खरे आहे. अशा प्रकारे आपण केवळ त्याची सेवा आयुष्य वाढवू शकत नाही, परंतु महाग दुरुस्तीवर पैसे देखील वाचवू शकता.

निष्कर्ष

लक्षात ठेवा की जर वाहनाच्या स्टीयरिंगमध्ये आणि विशेषतः पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये बिघाडाचे थोडेसे चिन्ह दिसले तर, शक्य तितक्या लवकर निदान करणे आवश्यक आहे आणि नूतनीकरणाचे काम. अन्यथा, जेव्हा गंभीर क्षण येतो तुम्ही कारवरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका पत्करावा, जेव्हा सुकाणूअयशस्वी होईल (उदाहरणार्थ, जाम स्टीयरिंग रॅक). आपल्या कारची स्थिती आणि आपल्या आणि आपल्या प्रियजनांच्या सुरक्षिततेबद्दल दुर्लक्ष करू नका.

जर तुम्ही त्याची काळजी घेतली तर हायड्रॉलिक बूस्टर हे बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आणि टिकाऊ डिझाइन आहे. परंतु ड्रायव्हर आणि रस्त्याच्या स्थितीवर अवलंबून ब्रेकडाउन देखील होतात. त्यापैकी बहुतेक सोपे आहेत आणि वाहनचालकांनी स्वतःच सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकतात.

1 हायड्रॉलिक बूस्टर आवाज करत आहे - तुम्ही ताबडतोब थांबावे की गाडी चालवावी?

हायड्रॉलिक बूस्टर ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हीलला लागू केलेले बल वाढवून कार चालविण्यास मदत करते. हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज कारचा एकमेव फायदा सोयीस्कर नियंत्रण नाही. हे रस्त्यावरील खड्डे आणि टेकड्यांवरील प्रभाव कमी करते आणि वाहतूक सुरक्षितता वाढवते. पॉवर स्टीयरिंग असलेली कार नेहमीच्या कारपेक्षा अधिक कुशल असते यांत्रिक नियंत्रण, प्रतिसाद देणारा. पॉवर स्टीयरिंगसह वेगाने समोरचा टायर फुटल्यास कमी धोकादायक परिणाम होतील.

त्यामुळे पॉवर स्टिअरिंग वाजत असताना कार चालवणे शक्य आहे का? होय, नक्कीच तुम्ही करू शकता, कारण यांत्रिक भागस्टीयरिंग सक्रिय राहते. आरामाची पातळी कमी होते, पारंपारिक नियंत्रण असलेल्या कारप्रमाणेच तुम्हाला प्रयत्न करावे लागतील. जेव्हा काही खराबी असतात तेव्हा ध्वनी दिसतात ज्याचे निराकरण करणे सोपे आहे, परंतु आपण याकडे लक्ष दिले नाही आणि मशीन चालविणे सुरू ठेवल्यास ते खराब होतील. थोड्याशा संधीवर, पॉवर स्टीयरिंगची दुरुस्ती केली पाहिजे: तथापि, हे केवळ आरामच नाही तर रहदारी सुरक्षा देखील आहे.

2 तुम्हाला कर्कश आवाज का ऐकू येतो - त्याच्या लक्षणांवर आधारित ब्रेकडाउन ओळखणे

अनुभवी कार मालक ताबडतोब कानाद्वारे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेल्या शक्तीद्वारे पॉवर स्टीयरिंगमधील दोष निश्चित करू शकतात:

• कमी वेगाने आणि निष्क्रियस्टीयरिंग व्हीलवर अधिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, जर आपण वेग वाढवला तर आवश्यक प्रयत्न कमी होतात;
• स्टीयरिंग व्हीलचे फिरणे एक अप्रिय बाह्य आवाजासह आहे;
• पंपाने केलेला आवाज तुम्ही ऐकू शकता.

जेव्हा अशी चिन्हे दिसतात, तेव्हा आम्ही संपूर्ण प्रणालीची तपासणी करतो, काही द्रव गळत आहे की नाही हे तपासतो. ही लक्षणे पंपमध्येच दिसू शकतात, परंतु इतर अपयश देखील शक्य आहेत. सर्व प्रथम, द्रव: त्याची पातळी सामान्य आणि कार्यरत स्थितीत, परदेशी अशुद्धता आणि गुठळ्या नसलेली असणे आवश्यक आहे. तोटा तांत्रिक गुणएक गुंजन ठरतो. पट्ट्यातूनही आवाज येऊ शकतो. तेलामध्ये हवेचे फुगे दिसल्यास, हायड्रॉलिक बूस्टरचे कार्य बिघडते.

रशियन हवामान आणि हिवाळ्यातील रस्तेमीठ आणि इतर अभिकर्मकांसह शिंपडलेले पॉवर स्टीयरिंग ब्रेकडाउनमध्ये योगदान देतात. त्यांचा अँथर्स आणि सीलवर हानिकारक प्रभाव पडतो, ते गंजतात. हायड्रॉलिक बूस्टर गोंगाट करणारा आहे आणि गळती आहे.

3 पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड - संभाव्य समस्या आणि उपाय

द्रव संबंधित अनेक समस्या असू शकतात. सर्वात सोपा म्हणजे पातळीत घट आहे: पंप हवा पंप करतो, ज्यामुळे तो गुंजतो. आम्ही तातडीने द्रव सामान्य पातळीवर आणतो आणि गळतीचे कारण शोधतो. खरे तर ते सोपे नाही एटीएफ द्रव, आणि तेल, जे खनिज आणि कृत्रिम असू शकते. सामान्य कारमध्ये खनिज तेल वापरले जाते. असू शकते विविध रंग. सिंथेटिक पॉवर स्टीयरिंग तांत्रिक वाहने आणि वैयक्तिक मॉडेल्सवर ओतले जाते प्रवासी वाहतूकनिर्मात्याच्या शिफारसीनुसार. खनिज द्रव धातूच्या भागांचे गंज आणि रबर सीलमधील क्रॅक प्रतिबंधित करते.

सिंथेटिक आणि मिक्स करू नका खनिज द्रवएटीएफ, तसेच विविध रंगांचे द्रव.

जर एटीएफ बर्याच काळापासून बदलला नसेल तर ते गमावते तांत्रिक गुणधर्म: भाग योग्यरित्या वंगण घालण्यास सक्षम नाही, तेल सील आणि बूट क्रॅक होण्यापासून संरक्षण करू शकत नाही, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये सामान्य ऑपरेशन तयार केले जात नाही कामाचा दबाव. तुम्ही टाकी उघडून आत पाहिल्यास, तुम्हाला एक द्रव दिसेल जो काळा किंवा अत्यंत गडद असेल, त्यामध्ये काही तुकडे तरंगत असतील आणि एक जळलेला वास असेल. द्रवाने फक्त त्याचा उद्देश पूर्ण केला आहे, बदली कालावधी निघून गेला आहे आणि म्हणूनच पॉवर स्टीयरिंग गुनगुनत आहे.

आम्ही तातडीने एटीएफ द्रव बदलतो. सर्वसाधारणपणे, ते 8-10 हजार किमी नंतर आणि कठीण काम करताना बदलले पाहिजे रस्त्याची परिस्थिती- पूर्वी. रिप्लेसमेंट बर्याचदा केले जात नाही, म्हणून आपण त्यावर दुर्लक्ष करू नये. आम्ही उत्पादने खरेदी करतो सुप्रसिद्ध कंपन्या, प्रमाणित. किंमत जास्त नाही, परंतु जेव्हा पंपमध्ये काहीतरी खंडित होते, तेव्हा आपल्याला खूप जास्त पैसे द्यावे लागतील.

4 प्रणाली हवादार आहे - ते कसे रक्तस्त्राव करावे

सिस्टममध्ये हवा अनेकदा शोषली जाते, काहीवेळा गळती जवळजवळ लक्षात येत नाही. ट्यूब, होसेस आणि सेन्सरमधून द्रव गळू शकतो. थोडीशी हवा आत जाते, पण ती गुंजायला लागते. आम्ही त्याला बाहेर काढतो, त्याला वेगळ्या पद्धतीने पंप करतो. सर्वात सोपा मार्ग: जलाशयाची टोपी उघडा आणि स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशांना पाच वेळा फिरवा. हवा बाहेर पडेल आणि कुठेही गळती नसल्यास सिस्टम कार्य करण्यास सुरवात करेल. द्रव गळती झाल्यास, ऑपरेशन एका दिवसानंतर पुनरावृत्ती करावी लागेल किंवा गळती दुरुस्त करावी लागेल.

पंपिंगचा दुसरा मार्ग. आम्ही कारला सरळ रेषेच्या ड्रायव्हिंग स्थितीत संरेखित करतो, इंजिन सुरू करतो आणि 15 सेकंद चालू देतो. स्टीयरिंग व्हील अनेक वेळा डावीकडे आणि उजवीकडे वळवा. जर ते कमी असेल तर द्रव घाला आणि कार सुरू करा. आम्ही पातळीचे निरीक्षण करतो: ते खाली यायला हवे, परंतु आम्ही ते किमान खाली येऊ देत नाही, आम्ही वेळेवर ते टॉप अप करतो. एका मिनिटात निष्क्रिय कामइंजिन अनेक वेळा थांबेपर्यंत चालू करा. आम्ही ते बंद करतो आणि द्रव शांत होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो. आम्ही ते सुरू करतो आणि आवाज नाहीसा झाला पाहिजे.

आपण हायड्रॉलिक बूस्टरवर फिटिंग वापरू शकता. आम्ही चाके लटकवतो आणि त्यांना सर्व मार्गाने फिरवतो. आम्ही फिटिंग थोडेसे स्क्रू करतो जेणेकरून हवा बाहेर येईल आणि स्टीयरिंग व्हील दुसर्या दिशेने फिरवा. जेव्हा द्रव दिसून येतो तेव्हा फिटिंग घट्ट करा. आम्ही कार कमी करतो, इंजिन सुरू करतो, स्टीयरिंग व्हील वेगवेगळ्या दिशेने फिरवतो जोपर्यंत हवेचे फुगे टाकीतून बाहेर येणे थांबत नाहीत - हम सामान्यतः अदृश्य होते.

5 बेल्ट - तणाव तपासणे आणि नवीन स्थापित करणे

गुंजण्याचे कारण असू शकते ड्राइव्ह बेल्टतथापि, सर्व कार मॉडेल्सवर नाही. जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा एक सैल बेल्ट एक शिट्टी वाजवतो, परंतु प्रथम तुम्हाला हे कारण आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. आम्ही तणाव तपासतो, प्रत्येक कारसाठी विशिष्ट विक्षेपण भिन्न असू शकते, परंतु सरासरी 12 मि.मी. परिधान करणे शक्य आहे, नंतर बेल्ट घसरेल आणि शिट्टी वाजवेल. जर बेल्ट घट्ट असेल तर समस्या बेल्टची नाही तर पंपची आहे.

बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने फिरवा. मग आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि पंप घट्ट करण्यासाठी हलवतो. प्रत्येक मॉडेलसाठी प्रक्रिया स्वतः भिन्न आहे डिझाइन वैशिष्ट्येप्रणाली हे लक्षात घ्यावे की बेल्ट ताणणे आणि बदलणे कठीण आहे कारण ते गैरसोयीचे आहे आणि तेथे प्रवेश नाही. IN निवडलेले मॉडेलटाकणे नवीन पट्टाहे केवळ एका विशेष उपकरणासह केले जाऊ शकते, कारण काहीही अनस्क्रू किंवा समायोजित केले जाऊ शकत नाही.

स्टीयरिंग व्हील वळल्यावर शिट्टीचा आवाज थांबेपर्यंत आम्ही चाकांसह बेल्ट न स्क्रू केलेल्या स्थितीत घट्ट करतो. अत्याधिक तणावामुळे पंप बेअरिंग जलद अपयशी ठरेल.

6 पंप ब्रेकडाउन - तुम्ही स्वतः काय करू शकता

पंपमध्ये बिघाड ही एक अत्यंत अप्रिय गोष्ट आहे: ते बदलणे महाग आहे, जटिल दुरुस्ती. परंतु आपल्याकडे इच्छा आणि कौशल्य असल्यास, आपण ते स्वतःच दुरुस्त करू शकता. ते काढून टाकण्यापूर्वी आणि वेगळे करण्यापूर्वी, आपण पंपमध्ये समस्या असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे. आम्ही एक गरम चाचणी करतो: इंजिन सुरू करा, जर स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन जाणवत असेल तर त्याचे कारण सापडले आहे. बियरिंग्ज, इंपेलर आणि सील अयशस्वी होतात. तुम्हाला रिपेअर किट, बेअरिंग 6202 आणि अर्थातच चाव्या लागतील.

टाकीमधून द्रव बाहेर काढण्यासाठी मोठ्या सिरिंजचा वापर करा: सर्व द्रव बाहेर टाकण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे फिरवा. पंप आणि ब्रॅकेटमधील बोल्ट सोडवा. टेंशनर लॉक नट अनस्क्रू करा आणि बेल्ट काढा. आम्ही नळी काढून टाकतो. पुली काढण्यासाठी, एक्सल बोल्ट पूर्णपणे काढून टाका, तो काढा आणि या ठिकाणी स्क्रू ड्रायव्हर ठेवा, पुली लॉक करा. नट अनस्क्रू करा आणि पुली काढा.

आम्ही युनिट बाहेर काढतो, ते घाण आणि तेलापासून स्वच्छ करतो आणि वेगळे करण्यासाठी पुढे जा:

• पुलर वापरुन, आम्ही बेअरिंगला रिटेनिंग रिंगमधून मुक्त करतो;
• मागील कव्हरवरील बोल्ट अनस्क्रू केल्यावर, ते काळजीपूर्वक काढून टाका जेणेकरून ब्लेड बाहेर पडणार नाहीत;
• आम्ही ब्लेड काढतो, प्रत्येकाला एका क्रमांकाच्या कागदावर ठेवतो;
• प्लेट आणि त्याखालील भाग काढा;
• शाफ्ट काळजीपूर्वक बाहेर काढा आणि त्यातून बेअरिंग काढा;
• आम्ही ते नवीनमध्ये बदलतो.

आम्ही खडबडीतपणा आणि पोशाखांसाठी भागांच्या पृष्ठभागाची तपासणी करतो. आम्ही ते बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करतो, घाण आणि इतर ठेवी काढून टाकतो. साध्या साफसफाईमुळे भाग न बदलता युनिटचे कार्य लांबते. आम्ही उलट क्रमाने असेंब्ली करतो. तेल सील, गॅस्केट बदलण्याची खात्री करा, ओ-रिंग्जनवीन साठी.

ब्लेडच्या स्थापनेवर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे: गोलाकार भाग बाहेरील बाजूस असावा.

7 GUR चे आयुष्य - ते कसे लांब करायचे

सामान्यतः, हायड्रॉलिक बूस्टर 150 हजार किमी किंवा त्याहूनही अधिक मायलेज सहन करू शकतो. साध्या नियमांचे पालन करून, आपण त्याचे आयुष्य वाढवू शकता:

• नियमितपणे हुड अंतर्गत पहा आणि तपासण्यासाठी आळशी होऊ नका एटीएफ पातळीटाकीमध्ये, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा;
• आम्ही बदलण्याची वारंवारता पाहतो आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या द्रवासह;
• स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरू नका, जेणेकरून पंप ओव्हरलोड होऊ नये;
• पार्क केल्यावर, आम्ही कार सरळ चालविण्यास समतल करतो जेणेकरुन प्रारंभ करताना आम्ही रॅक लोड करू नये;
• आम्ही रॅक बूट्सकडे खूप लक्ष देतो, थोड्याशा नुकसानावर आम्ही त्यांना त्वरित बदलतो.

जर हायड्रॉलिक बूस्टर बाहेरून आवाज करत असेल तर आम्ही त्याची स्थिती स्वतः किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर तपासतो, तो पूर्णपणे मरेपर्यंत थांबू नका.

तुम्ही तुमच्या कारची चांगली काळजी घेतल्यास, तिची स्थिती काळजीपूर्वक निरीक्षण करा, नियमितपणे निदानासाठी जा आणि मध्यांतरांचे काटेकोरपणे निरीक्षण करा देखभाल, तर बहुधा तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त करावे लागणार नाही.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमशी संबंधित समस्या आपल्यावर परिणाम करू शकत नाहीत आणि आपल्याला दुरुस्तीसाठी पैसे द्यावे लागणार नाहीत, आपण वाहन चालवताना काही नियमांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे:
- पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम सदोष असल्यास, सर्व काही दुरुस्त होईपर्यंत कार पूर्णपणे न चालवण्याचा सल्ला तज्ञ देतात. आपण आज्ञा न मानल्यास आणि कार चालविणे सुरू ठेवल्यास सदोष प्रणालीपॉवर स्टीयरिंग, यामुळे घटकांवर आणि सिस्टमच्या सर्व घटकांवर गंभीर झीज होऊ शकते आणि यामुळे दुरुस्तीच्या खर्चात लक्षणीय वाढ होईल.
- धरता येत नाही स्टीयरिंग व्हील 4-5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ त्याच्या अत्यंत स्थितीत. अशा कृतींमुळे तेल उकळते आणि यासाठी कमीतकमी वंगण बदलण्याची आवश्यकता असते, परंतु यामुळे अधिक विनाशकारी परिणाम देखील होऊ शकतात - नवीन पॉवर स्टीयरिंग पंप खरेदी आणि स्थापनेसह संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची दुरुस्ती.
- पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील सर्व उदयोन्मुख ब्रेकडाउन त्वरित ओळखणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे.
आता आपण सर्वात जास्त विचार करू शकता वारंवार ब्रेकडाउनपॉवर स्टीयरिंग आणि त्यांची लक्षणे स्थापित करा.
जर स्टीयरिंग व्हील चिकटण्यास सुरुवात झाली आणि अनियमित शक्ती निर्माण करण्यास सुरुवात केली, तर हे सूचित करू शकते की हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश केली आहे, ज्यामुळे एअर लॉक तयार होते. अशा दोषापासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे. हे शक्य तितक्या सोप्या पद्धतीने केले जाऊ शकते: एकदा स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकपर्यंत वेगवेगळ्या दिशेने वळले की. या प्रकरणात, मोटर चालू नसावी. एअरलॉकअडकलेल्या वाल्वमुळे देखील तयार होऊ शकते. या परिस्थितीत, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या सर्व घटकांना पूर्णपणे फ्लश करूनच समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते.
असे देखील असू शकते की जेव्हा कार समोरच्या एक्सलवरून हलते तेव्हा तुम्हाला काही आवाज ऐकू येतो बाहेरचा आवाजकिंवा पॉवर स्टीयरिंगचे वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन. हे शक्य आहे की हे टाकीमध्ये अपर्याप्त प्रमाणात वंगण असल्यामुळे आहे, म्हणून सर्वप्रथम आपल्याला त्याची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर जुन्या ग्रीसमध्ये ओतले असेल, जे त्याच्या गडद रंगाने आणि संपूर्ण अपारदर्शकतेद्वारे समजू शकते, तर ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, बियरिंग्ज, सील इ. यांसारख्या काही भागांच्या गंभीर परिधानांमुळे पॉवर स्टीयरिंगचा किंचाळणे किंवा त्याची रडणे दिसू शकते. बाहेरील आवाजाच्या घटनेची तीव्रता निश्चित करण्यासाठी, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम पूर्णपणे वेगळे करणे आणि खराब झालेले भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही व्यवसायात उतरण्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंग स्वतःच वेगळे करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे का याचा काळजीपूर्वक विचार करा?
असे होते की हवेच्या ओळीत प्रवेश केल्यामुळे आवाज किंवा ओरडणे दिसू शकते. असे झाल्यास, आपण ताबडतोब पॉवर स्टीयरिंगला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.
जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हील सर्व मार्गाने फिरवता त्या क्षणी जर बाहेरचा आवाज दिसला तर बहुतेकदा हा पंप स्टेटर घटकांवर असलेल्या काही टोकांच्या स्कफिंगचा परिणाम असतो. असे झाल्यास, आपल्याला संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग पंप पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु काहीवेळा अशी लक्षणे केवळ घसरलेल्या पट्ट्यामुळे उद्भवू शकतात आणि ती समायोजित करून काढून टाकली जाऊ शकतात.
जर स्टीयरिंग व्हीलच्या अत्यंत पोझिशनमध्ये आवाज येत नसेल तर ते बहुधा उघडत नाही. बायपास वाल्व, या प्रकरणात पंप दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हीलवर महत्त्वपूर्ण शक्ती वापरण्यास भाग पाडले जाते, तेव्हा हे वितरकाचे खराब कार्य दर्शवते. गरीब स्थितीतेल संपूर्ण सिस्टम फ्लश करणे, तेल आणि फिल्टर बदलणे तातडीचे आहे. या समस्येचे आणखी एक कारण स्टीयरिंग पंपचा पोशाख असू शकतो, अशा परिस्थितीत संपूर्ण असेंबली दुरुस्त करणे किंवा समस्याग्रस्त भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
पॉवर स्टीयरिंगमधील समस्या टाळण्यासाठी, तज्ञ ड्रायव्हर्सना काही सोप्या नियमांचे पालन करण्याचा सल्ला देतात:
1. वेळोवेळी पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे, विशेषत: पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील ट्यूब्स आणि होसेसच्या सांधे आणि संलग्नकांच्या उपस्थितीसाठी आपल्याला त्याची तपासणी करणे आवश्यक आहे; गळती आढळल्यास, आपल्याला त्वरित सेवा केंद्रास भेट देण्याची आवश्यकता आहे.
2. हंगामात किमान एकदा (किमान) आपल्याला जलाशयातील पॉवर स्टीयरिंग स्नेहनची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे.
3. तेल बदल नेहमी फिल्टरसह वेळेवर केले पाहिजेत. या प्रक्रियेच्या वारंवारतेबाबत निर्मात्याच्या शिफारसी आणि सल्ला मशीनच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये आहेत.
4. बेल्ट तणाव नियंत्रित करणे आणि आवश्यक असल्यास ते समायोजित करणे आवश्यक आहे.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की आपल्या कारचे स्वयं-निदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग नेहमीच योग्य नसते, म्हणून विचित्र आवाज, गुंजणे किंवा रडणे दिसू लागताच, आपल्याला एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. हे तुमच्या नसा, वेळ आणि पैसा वाचवेल.

जवळजवळ सर्व आधुनिक वाहनेपॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज. हे उपकरणतुम्हाला कमी आणि कमी वेगाने वाहने चालवण्याची परवानगी देते उच्च गतीशारीरिक प्रयत्नाशिवाय.

तथापि, कोणत्याही पॉवर स्टीयरिंग उपकरणाप्रमाणे, ते अयशस्वी होऊ शकते आणि यामुळे रस्त्यावर विविध त्रास होऊ शकतात.

या संदर्भात, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात हे जाणून घेणे प्रत्येक कार मालकास उपयुक्त ठरेल.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये संभाव्य दोष

पॉवर स्टीयरिंग हा मशीनचा एक अतिशय विश्वासार्ह घटक आहे, परंतु जेव्हा दीर्घकालीन ऑपरेशन, तसेच धूळ आणि घाण च्या "मदतीने" ते खंडित होऊ शकते. या नोडसह उद्भवणार्या सर्व समस्या दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

• हायड्रॉलिक;
• यांत्रिक

सर्वात सामान्य ब्रेकडाउन हायड्रॉलिक आहेत. हे नकारात्मक तापमानात सिस्टममधील तेलाची चिकटपणा बदलते आणि काही भागात त्याचा दाब वाढतो या वस्तुस्थितीमुळे आहे. स्थानिक दाब वाढल्यामुळे, रबर सील क्रॅक होतात आणि गळती होते.

ज्या गाड्या हिवाळ्यात सतत बाहेर सोडल्या जातात आणि त्यांची चाके निघतात त्या या ग्राइंडिंगसाठी सर्वात जास्त संवेदनशील असतात.

अनेकदा पॉवर स्टीयरिंगसह समस्यायुनिटच्या द्रवपदार्थ बदलण्याच्या अंतिम मुदतीचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर प्रारंभ करा. बदलण्याची गरज दर्शविणारा एक सूचक म्हणजे ढगाळपणा आणि द्रवाचा रंग बदलणे.

वळण घेतल्यानंतर चाके हळू हळू सरळ स्थितीत परतत असल्याचे अनेकदा तुम्हाला जाणवू शकते किंवा चाके वळणे अवघड असते, तर या प्रकरणात समस्या पंपाने निर्माण केलेल्या कमी दाबामध्ये असते. चुकीचे ऑपरेशनस्टीयरिंग रॅक वाल्व्ह.

पॉवर स्टीयरिंगसह यांत्रिक समस्याअतिशय सहजपणे ओळखले जातात. नियमानुसार, जेव्हा अशा गैरप्रकार होतात, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ठोठावणारा आवाज. एक ठोका एक सैल स्टीयरिंग रॅक किंवा सैल टाय रॉड दर्शवते.

ॲम्प्लीफायरमध्ये नॉकिंगपासून मुक्त होण्यासाठी, तुम्ही ॲडजस्टिंग लॉकनट घट्ट करा, स्टीयरिंग रॅक घट्ट करा किंवा संपूर्ण असेंब्ली मोडून टाका आणि खराब झालेले भाग बदला.

बिघाडाचा आणखी एक सामान्य प्रकार म्हणजे तुटलेला पॉवर स्टीयरिंग पंप बेल्ट. अशी खराबी त्वरित प्रकट होते, कारण मशीन चालविणे विलक्षण कठीण होते. सवय नसेल तर जड वाहन चालवल्याने अपघात होऊ शकतो.

वर्णन केलेल्या समस्यांच्या प्रकारांचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की आपल्या वाहतुकीबद्दल सामान्य आणि आर्थिक वृत्तीसह, पॉवर स्टीयरिंगसह अर्ध्या समस्या टाळता आल्या असत्या. अशा प्रकारे, अनेक महत्त्वपूर्ण निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात:

• अकाली बदल हायड्रॉलिक द्रवपॉवर स्टीयरिंग युनिटच्या भागांच्या पोशाखांना मोठ्या प्रमाणात गती देते;
• पातळीत घट हायड्रॉलिक तेलविस्तार टाकी आणि प्रणाली मध्ये, देखील ठरतो जलद पोशाखतपशील;
• ओतल्या जाणाऱ्या तेलाचे मापदंड निर्मात्याने शिफारस केलेल्यांशी संबंधित असले पाहिजेत;
• द्रवाचे कार्य गुणधर्म अनुरूप असणे आवश्यक आहे तापमान श्रेणीतुमचा प्रदेश.

ही मुख्य समस्या आहेत जी स्टीयरिंग रॅकसह उद्भवू शकतात.

• 
• 
• 

इव्हगेनी 40 -- 2005-03-25

अचानक स्टीयरिंग व्हील खराब होऊ लागले. हे धक्कादायकपणे फिरत असल्याचे दिसते आणि त्याच वेळी एक शिट्टी वाजते. कृपया मला सांगा की काय चूक आहे आणि ते कसे दुरुस्त करावे.

कॉन्स्टँटिन ओरेल -- 2005-03-25

जर स्टीयरिंग व्हील खराबपणे वळले आणि तुम्हाला स्लिपिंग बेल्टची शिट्टी ऐकू आली तर बहुधा ते आहे:

1) पॉवर स्टीयरिंगचा पट्टा ताणलेला आहे. वर खेचून त्यावर उपचार केले जाऊ शकतात (तुम्ही भोकमध्ये चढता, माउंट केलेल्या पंपवर टेंशन बोल्ट शोधा, तो सोडा, पंप बॉडीवर कोणताही स्टॉप दाबा, शरीर मागे खेचा (बेल्ट तणावग्रस्त आहे (बेल्ट टेंशन नॉर्म पहा आपल्या कारसाठी स्मार्ट रिपेअर बुक्स)), टेंशन बोल्ट घट्ट करा, दोन लोकांसह प्रक्रिया करणे अधिक सोयीचे आहे (एक पॉवर स्टीयरिंग पंप हाऊसिंग बंद करतो) टेंशन बोल्ट मी ते एकट्याने केले (दुसऱ्या सहाय्यकाऐवजी, मी आधारासाठी पाईपचा तुकडा असलेला जॅक वापरला, योग्य आकार). जर पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट आधीच म्हातारपणापासून खराब झाला असेल तर तो बदलणे चांगले आहे, त्यासाठी एक पैसा खर्च करावा लागेल.

2) स्टीयरिंग शाफ्टवरील स्टीयरिंग क्रॉस झाकलेला आहे. मध्ये किमतीची इंजिन कंपार्टमेंटस्टीयरिंग शाफ्ट आणि स्टीयरिंग रॅकच्या जंक्शनवर. बहुतेक टोयोटामध्ये ते उघडपणे उभे राहतात रबर बूटआणि सर्व घाण या क्रॉसपीसवर येते, ते अक्षम करते.
स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यावर "चौरस" बनते. क्रॉसपीसवर WD-40 टाकून त्यावर त्वरीत उपचार केले जाऊ शकतात. पण हा तात्पुरता उपाय आहे. चांगल्या कारणास्तव ते बदलणे आवश्यक आहे. तीन बदली पर्याय आहेत. प्रथम (आणि सर्वोत्तम) - खरेदी करा मूळ भाग. सहसा क्रॉसपीस एकत्र केला जातो, फॉर्क्समध्ये दाबला जातो (एका भागासह एक भाग म्हणून कॅटलॉग क्रमांक). सुमारे 40-50 डॉलर्सची किंमत. दुसरे म्हणजे जपान किंवा कोरियामध्ये बनवलेले फक्त एक क्रॉसपीस विकत घेणे आणि ते बदलणे. आयात केलेल्या क्रॉसपीसची किंमत सुमारे 450-600 रूबल आहे. तिसरा - स्टीयरिंग यंत्रणेकडून घरगुती क्रॉसपीस खरेदी करा घरगुती VAZ 2105-07. खर्च -50-150 rubles. ते एक ते एक फिट आहेत आणि गुणवत्ता (टोग्लियाट्टीकडून) कोरियनपेक्षा वाईट नाही आणि कदाचित चांगली नाही.

3) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडसह समस्या. जलाशयातील द्रव पातळी आणि त्याची स्थिती तपासा. मी अलीकडेच माझे द्रव (डेक्स्ट्रॉन 2) बदलले आहे, कारण... ते लाल ऐवजी काळे होते आणि जळल्याचा वास येत होता. झाकणावर जे लिहिले आहे तेच टाकी भरा.
मी प्रक्रियेचे वर्णन करतो पूर्ण शिफ्टमाझ्या व्हिस्टा वर गुर मध्ये द्रव:
1.पुढील चाके लटकवा (मी त्यांना लटकवले नाही).
2. टाकी शोधा:
त्यात 2 नळी बसतात:
जर टाकी वेगळी असेल तर: तळापासून एक रबरी नळी आणि बाजूला एक रबरी नळी.
SV32 आणि 3S-FE साठी: खालची रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा (बेल्ट्स स्प्लॅश करू नका! - काही प्रकारचे पुठ्ठा ठेवा, उदाहरणार्थ), इंजिन सुरू करा आणि दबावाखाली त्यातून द्रव वाहत असल्याची खात्री करा (कोणत्याही प्रकारच्या लिटर जारमध्ये ).
3. धुण्याची प्रक्रिया: सर्वकाही संपल्यानंतर थोडी (3 सेकंद) प्रतीक्षा करा (नळीने "थुंकणे" सुरू केले आहे). इंजिन थांबवा, पाईप परत जागी ठेवा, जलाशय चिन्हांच्या वर भरा, इंजिन सुरू करा आणि स्टीयरिंग व्हील लिमिटरपासून लिमिटरकडे वळवा (लिमिटर्सवर सक्ती न करता), द्रव बॅरलमधून बाहेर पडताच, टॉप अप करा. .
कलम 3. दोन वेळा पुनरावृत्ती करणे पुरेसे आहे.
4. अंतिम भरणे - इंजिन चालू असताना द्रव शीर्ष चिन्हावर सेट करा
5. इंजिन सुरू करा, स्टीयरिंग व्हील चालू करा, बंद करा,
6. किमान 5 मिनिटे थांबा (जेणेकरून हवा द्रव सोडेल) - सिस्टममध्ये हवेची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. पुन्हा करा.

तत्वतः, सर्व तीन समस्या केवळ वैयक्तिकरित्याच उद्भवू शकत नाहीत, परंतु एका गुच्छात (एक अप्रिय रोगाप्रमाणे). म्हणून, सोप्या कामापासून ते अधिक जटिल आणि व्यस्त समस्यांपर्यंत हळूहळू समस्या दूर करणे सुरू करा. पॉवर स्टीयरिंगचा पट्टा घट्ट करा, जर ते मदत करत नसेल तर क्रॉसपीसवर VD फवारणी करा, जर ते मदत करत नसेल तर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदला, जर ते पुन्हा काम करत नसेल तर क्रॉसपीस बदला.

किती द्रव घेतले?
डेक्सट्रॉन 2 ची एक लिटर बाटली पुरेशी असेल किंवा कदाचित थोडीशीही शिल्लक असेल. टाकीसह एक सूक्ष्मता देखील आहे. पॉवर स्टीयरिंग जलाशय आतून घाणीच्या थराने झाकलेले होते. बाहेरून आत पाहताना, एखाद्याला वाटेल की ही द्रव पातळी आहे, जी मी विकत घेतली आहे. जेव्हा मी अधिक बारकाईने पाहिले तेव्हा मला दिसले की वास्तविक द्रव पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे. मी टाकी काढली, घरी आणली आणि सर्व प्रकारच्या साफसफाईच्या उत्पादनांनी ती पूर्णपणे धुतली. एक जुना टूथब्रश टाकीच्या गळ्यात बसू शकला नाही, परंतु मी कसा तरी त्याद्वारे भिंती घासल्या. आता स्थापनेनंतर मी वास्तविक द्रव पातळीचे निरीक्षण करू शकतो. टाकीच्या तळाशी गाळण्यासाठी एक जाळी आहे ज्यावर तुम्ही सामान्यपणे पोहोचू शकत नाही, धुतताना ते फाटू नये म्हणून काळजी घ्या. टाकी धुतल्यानंतर, आपल्याला ते पूर्णपणे कोरडे करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ओलावा राहणार नाही. हे करण्यासाठी, मी माझ्या पत्नीकडून शांतपणे उधार घेतलेले घरगुती केस ड्रायर वापरले. 15 मिनिटे आणि टाकी कोरडी आहे. आम्ही नळ्या जागी ठेवतो आणि त्यांना जोडतो, टाकी काढून टाकण्यापूर्वी क्लॅम्प्स ठेवण्याचा प्रयत्न करतो.