कारच्या बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो का असा प्रश्न तुम्हाला कधी पडला असेल, तर अशा बॅटरीच्या स्फोटांची कारणे तुम्ही ऐकली असतील. जर आपण या समस्येचा थोडा खोलवर विचार केला तर आपल्याला आढळेल की याबद्दल अनेक विचित्र समज आणि अफवा आहेत. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान. त्यांपैकी काही सराव किंवा विज्ञानाद्वारे पुष्टी नसतात, तर काही पुराणकथांपासून सत्यापर्यंत घडतात. बॅटरीच्या स्फोटाची संभाव्यता नंतरच्याशी संबंधित आहे.

बॅटरीचा स्फोट झाला

होय, बॅटरी काही विशिष्ट परिस्थितीत स्फोट होऊ शकते आणि योग्यरित्या हाताळली नाही तर. दुसऱ्या कारमधून चार्ज करताना किंवा कनेक्ट करताना बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. नक्की चुकीचे कनेक्शनतारांमुळे असा स्फोट होऊ शकतो. आणि इथे चांगली बातमीजर तुम्ही कारच्या बॅटरीचा स्फोट का होऊ शकतो हे समजून घेण्यासाठी वेळ काढलात आणि काही मूलभूत खबरदारी घेतल्यास, तुम्ही हे घडण्याची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकू शकता आणि धोक्याचा तुम्हाला त्रास होणार नाही.

दाता किंवा चार्जर केबल्सचे सुरक्षित कनेक्शन

काही आहेत सर्वसाधारण नियमसर्व कार मॉडेल्ससाठी, जे तुम्हाला जंपर केबल्स सुरक्षितपणे कनेक्ट करण्यात मदत करू शकतात, परंतु तेथे देखील आहेत संपूर्ण ओळ विशेष प्रसंगी, ज्यांच्यासाठी हे नियम कार्य करत नाहीत आणि धोका निर्माण करतात. म्हणून, "लाइटिंग" करण्यापूर्वी किंवा मृत बॅटरीने तुमची कार चार्ज करण्यापूर्वी, तुम्हाला सर्वप्रथम मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये तपासण्याची आवश्यकता आहे की तुमच्या कारमध्ये चार्जिंग किंवा "चार्जिंग" वायरसाठी इतर कनेक्शन पॉइंट नाहीत. त्यामुळे, तुमच्या कारची बॅटरी हुडच्या खाली नसून काही गैर-मानक ठिकाणी, जसे की चाकांच्या वर किंवा ट्रंकमध्ये आहे या वस्तुस्थितीवरून संशय व्यक्त केला पाहिजे. या प्रकरणात, अशी शक्यता आहे की आपण विशेष हस्तांतरण ब्लॉक किंवा काही अन्य प्रकारचे रिमोट बाह्य चार्ज कनेक्शन वापरावे.

प्रश्नातील वाहन मॉडेल्सची पर्वा न करता, मूळ कल्पना सुरक्षित कनेक्शनकेबल्स जोडणे म्हणजे दात्याच्या वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमला जोडणे, ज्यामध्ये आहे चांगली बॅटरी, ते विद्युत प्रणालीमृत बॅटरी असलेली कार. पॉझिटिव्ह केबल बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडली गेली पाहिजे आणि नकारात्मक केबल नकारात्मक चार्ज लाइनशी जोडली गेली पाहिजे. चे कनेक्शन उलट दिशादोन्ही वाहनांचे नुकसान होऊ शकते आणि संभाव्य धोकादायक ठिणगी निर्माण करू शकते, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

बर्याच बाबतीत, पॅच केबल्स सुरक्षितपणे कनेक्ट करण्याची सर्वात सुरक्षित प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. दोन्ही वाहनांच्या इग्निशन की "बंद" स्थितीत असल्याची खात्री करा.
2. एक कनेक्ट करा कनेक्शन केबलदाता बॅटरीच्या सकारात्मक (+) टर्मिनलला.
3. डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह (+) टर्मिनलशी समान केबल कनेक्ट करा.
4. दाता बॅटरीच्या नकारात्मक (-) टर्मिनलशी इतर जम्पर केबल कनेक्ट करा.
5. त्याच केबलचे दुसरे टोक मृत बॅटरीसह वाहनाच्या इंजिन किंवा फ्रेमवरील कोणत्याही बेअर मेटल स्थानाशी कनेक्ट करा.

चार्जर कनेक्ट करणे त्याच प्रकारे केले जाते, त्याशिवाय तुम्ही दाता बॅटरीऐवजी चार्जर वापरता. पॉझिटिव्ह चार्जर केबल बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह (+) टर्मिनलशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे, त्यानंतर नकारात्मक चार्जर केबलला इंजिन किंवा फ्रेमवरील बेअर मेटलशी जोडणे आवश्यक आहे. वाहन.

शेवरलेट कॉर्व्हेट बॅटरीच्या स्फोटाचा परिणाम

अर्थात, नकारात्मक केबल थेट बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये हे सोपे देखील असू शकते. मग चार्जिंग किंवा "लाइटिंग" प्रक्रिया आणखी सोपी का करू नये?! पण कारण आमची बॅटरी फुटू नये असे आम्हाला वाटते.

कारच्या बॅटरीचा स्फोट कसा होतो?

कारच्या बॅटरींना "लीड-ऍसिड" असे म्हणतात कारण ते साठवण्यासाठी आणि सोडण्यासाठी सल्फ्यूरिक ऍसिडमध्ये बुडलेल्या शिशाच्या प्लेट्स वापरतात. विद्युत ऊर्जा. हे तंत्रज्ञान 18 व्या शतकापासून आहे आणि बॅटरीच्या प्रति युनिट वस्तुमानाच्या ऊर्जेच्या बाबतीत फारसे कार्यक्षम नाही. असे असले तरी, आधुनिक बॅटरीआहे उत्कृष्ट मूल्यपॉवर टू वेट रेशो, ज्याचा मुळात अर्थ ते चांगले प्रदान करतात उच्च पातळीस्टार्टरसाठी आवश्यक व्होल्टेज - कारमधील विजेचा सर्वात उग्र ग्राहक.

गैरसोय लीड ऍसिड बॅटरीते सर्वात जास्त नाहीत या वस्तुस्थितीशिवाय प्रभावी पद्धतऊर्जेचा साठा म्हणजे ते अत्यंत घातक पदार्थांचे बनलेले असतात आणि हे घातक पदार्थ धोकादायक मार्गांनी संवाद साधू शकतात. कारच्या बॅटरीची योग्य प्रकारे विल्हेवाट लावण्याचे मुख्य कारण म्हणजे शिशाची उपस्थिती, आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडची उपस्थिती हे कारण आहे की जर तुम्हाला तुमच्या कपड्यांमध्ये छिद्र पडू नयेत किंवा रासायनिक जळत नसाल तर त्यांना हाताळताना काळजी घेणे आवश्यक आहे. तुमच्या त्वचेवर.

परंतु या लेखात आपण ज्या धोक्याची काळजी घेत आहोत त्याकडे परत जाऊया - बॅटरी का आणि कशा प्रकारे स्फोट होतात? संभाव्य स्फोटाचा स्त्रोत बॅटरीमधील लीड आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या परस्परसंवादातून येतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की बॅटरी डिस्चार्ज करण्याच्या आणि चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, थोड्या प्रमाणात हायड्रोजन वायू तयार होतो आणि तो खूप ज्वलनशील असतो (हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या आदर्श एकाग्रतेसह, मिश्रण अगदी हलक्या झटकून देखील फुटू शकते).

पण हायड्रोजनची जास्त सांद्रता जेव्हा बॅटरी जास्त चार्ज केली जाते (ओव्हरचार्ज केली जाते) - जेव्हा बॅटरी पाहिजे त्यापेक्षा जास्त व्होल्टेज तयार करते.

बॅटरीचा स्फोट होण्यापासून कसा रोखायचा?

स्फोटाचे दोन मुख्य स्त्रोत आहेत ज्यांबद्दल तुम्हाला काळजी करण्याची गरज आहे आणि ते दोन्ही काळजीपूर्वक सरावाने तटस्थ केले जाऊ शकतात. देखभाल. स्फोटाचा पहिला स्त्रोत (इग्निशन) ही स्पार्क आहे जी बॅटरी चार्जिंग केबलच्या शेवटी कनेक्ट करताना किंवा डिस्कनेक्ट करताना (स्पर्श करताना) तयार होते. म्हणूनच बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमध्ये केबल टाकण्याऐवजी इंजिन किंवा फ्रेमवरील बेअर मेटलशी थेट कनेक्ट करणे खूप महत्वाचे आहे. जर तुम्ही निगेटिव्ह केबलला बॅटरी टर्मिनललाच जोडले, तर तयार होणारा हायड्रोजन पुढील स्पार्कद्वारे स्फोट होऊ शकतो. हे इग्निशन बंद आणि चार्जर अनप्लग्ड असलेल्या तारा जोडणे चांगले का आहे याचे कारण देखील स्पष्ट करते.

बॅटरीचा स्फोट होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे त्याच हायड्रोजनचा समावेश आहे, परंतु प्रज्वलन स्त्रोत आधीच बॅटरीमध्ये आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर बॅटरी योग्यरित्या कार्य करत नसेल आणि त्यातील इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी झाली असेल (हे नेहमीच कालांतराने होते), तर लीड प्लेट्स ऑक्सिजनच्या संपर्कात येतील आणि हळूहळू विकृत होऊ शकतात. यामुळे प्लेट्स वाकतात. शिवाय, वाकणे शक्तिशाली व्होल्टेज गळतीसह मोठ्या प्रमाणात वाढते, उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही... लीड प्लेट्सच्या संपर्कामुळे बॅटरीमध्ये स्पार्क होऊ शकतो. हे, यामधून, बॅटरीच्या आवरणात उपस्थित हायड्रोजन प्रज्वलित करू शकते, ज्यामुळे बॅटरीचा स्फोट होतो.

बॅटरीच्या आतील लीड प्लेट्स अशा दिसतात

सर्व प्रकारच्या बॅटरीचा स्फोट होत नाही

सीलबंद कार बॅटरीचे दोन मुख्य प्रकार आहेत:

1. पारंपारिक लीड-ऍसिड बॅटरी ज्या फक्त देखभाल-मुक्त असतात
2. VRLA (व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड लीड ऍसिड) बॅटरी ज्यांना प्रत्यक्षात देखभालीची आवश्यकता नसते.

IN VRLA बॅटरीइलेक्ट्रोलाइट वेगळ्या विभागात किंवा जेल अवस्थेत असते, त्यामुळे या प्रकारच्या बॅटरीसाठी बाष्पीभवन ही समस्या नाही. त्याच कारणास्तव, इलेक्ट्रोलाइट जोडण्याची खरोखर गरज नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, अशा बॅटरीमध्ये प्लेट्स कधीही हवेच्या संपर्कात येण्याचा कोणताही धोका नसतो.

म्हणूनच तुमच्याकडे VRLA बॅटरी असल्यास, बॅटरी कधीही स्फोट होण्याची शक्यता अत्यंत कमी आहे. तथापि, नकारात्मक केबलला शरीर किंवा इंजिनशी जोडण्याचा सल्ला, आणि अशा बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी न जोडण्याचा सल्ला अजूनही चांगला आहे - फक्त सुरक्षित बाजूने असणे.

VRLA नसलेल्या बॅटरींकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, तथापि, वेळोवेळी कमीतकमी इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन होईल आणि बॅटरी जुनी असेल आणि वारंवार डिस्चार्ज झाली तरच परिस्थिती आणखी वाईट होईल. अशा प्रकारे, आपण वर जे काही बोललो ते हायड्रोजन आणि वाकण्याच्या बाष्पीभवनाबद्दल आहे लीड प्लेट्स- जवळजवळ नेहमीच केवळ या देखभाल-मुक्त बॅटरीवर लागू होते.

कोणत्याही प्रकारच्या बॅटरीसह काम करताना सावधगिरी बाळगणे चांगले आहे, विशेषत: चार्जमध्ये अचानक बदल झाल्यास.

आपल्यापैकी बऱ्याच जणांनी "कार बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो का?" अशा प्रश्नाचा विचार केला असेल. आणि, बहुधा, अशा स्फोटांच्या कारणांबद्दल ऐकले असेल. आपल्या आजच्या लेखात आपण अशी परिस्थिती शक्य आहे की नाही याबद्दल बोलूया काल्पनिक आहे?

बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने हाताळली गेल्यास स्फोट होऊ शकतो. तसेच, दुसऱ्या कारमधून बॅटरीच्या तथाकथित "लाइटिंग" दरम्यान अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते, जेथे स्फोटाचे कारण तारांचे चुकीचे कनेक्शन असेल. जर तुम्ही या समस्येचा सखोल अभ्यास करण्यासाठी थोडा वेळ घालवला तर तुम्ही पूर्णपणे सशस्त्र असाल आणि स्फोटाची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकाल.

सर्व कार सुधारणेसाठी अनेक सामान्य कायदे आहेत जे आपल्याला केबल सुरक्षितपणे कनेक्ट करण्यात मदत करतात, तथापि, अशी गैर-मानक प्रकरणे देखील आहेत ज्यात ते लागू होत नाहीत, ज्यामुळे चांगले होऊ शकते धोकादायक परिस्थिती. म्हणून, तुम्ही तुमची कार "लाइट" करण्यापूर्वी किंवा मृत बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, तुम्हाला प्रथम ऑपरेटिंग सूचना वाचणे आवश्यक आहे आणि कारमध्ये रिचार्जिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या केबलला जोडण्यासाठी इतर कोणतेही बिंदू नाहीत याची खात्री करा.

तुमच्या कारच्या बॅटरीचे असामान्य स्थान तुम्हाला संशयास्पद वाटले पाहिजे, उदाहरणार्थ, ट्रंकमध्ये, आणि हुडच्या खाली नाही, जिथे ते सहसा स्थित असते. अशा परिस्थितीत, आपल्याला ट्रांझिशन ब्लॉक किंवा अन्य प्रकारचे रिमोट कनेक्शन वापरण्याची आवश्यकता आहे अशी उच्च संभाव्यता आहे.

सुरक्षित कनेक्शनची मुख्य कल्पना म्हणजे "दाता" प्रणाली (चार्ज केलेली बॅटरी असलेली कार) आपल्या वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमशी कनेक्ट करणे, जिथे बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केली जाते. अशी प्रक्रिया पार पाडताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य ध्रुवीयता राखणे (सकारात्मक चार्जसाठी जबाबदार केबल "+" चिन्हासह बॅटरी टर्मिनलशी काटेकोरपणे जोडलेली असते आणि त्याउलट). अन्यथा, यामुळे दोन्ही वाहनांमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

विचार करूया, "दाता" केबल जोडण्यासारख्या परिस्थितीत योग्यरित्या कसे कार्य करावे:

1. सर्व प्रथम, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की आपल्या कारमध्ये आणि "दाता" मध्ये इग्निशन बंद आहे.
2. पुढे, वायरला “दाता” कारच्या बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडा. मग आम्ही त्याच केबलला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडतो.
3. आम्ही वायरला “-” चिन्हाने देखील जोडतो.
4. शेवटी, केबलचा मुक्त अंत (ऋण) इंजिनच्या कोणत्याही धातूच्या भागावर ठेवला जातो.

डिव्हाइस त्याच प्रकारे चार्ज करण्यासाठी बॅटरीशी जोडलेले आहे - आम्ही पॉझिटिव्ह चार्जर केबलला बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडतो, नंतर नकारात्मक वायरला धातूशी जोडतो.

आपण अर्थातच, नकारात्मक वायर थेट बॅटरी टर्मिनलशी कनेक्ट करू शकता, ज्यामध्ये समान ध्रुवता आहे आणि ही एक सोपी पद्धत आहे. हे नक्की करण्याची शिफारस का केली जात नाही? हे सोपे आहे - कारण अशा प्रकारे बॅटरीचा स्फोट होण्याचा थोडासा धोका नाही.

बॅटरीचा स्फोट कसा होतो?

आत, कारच्या बॅटरीमध्ये लीड प्लेट्स असतात ज्या ऍसिडमध्ये बुडवून ऊर्जा निर्माण करतात. हे तंत्रज्ञान 18 व्या शतकाच्या आसपास वापरण्यास सुरुवात झाली आणि बॅटरीच्या प्रति युनिट वस्तुमानाच्या विद्युत उर्जेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने ते फारसे प्रभावी मानले जात नाही. तथापि, आज उत्पादित बॅटरी अधिक भिन्न आहेत उच्च कार्यक्षमता, आवश्यक व्होल्टेज प्रदान करण्यास अनुमती देते.

लीड-ऍसिड बॅटरीच्या तोट्यांपैकी, अकार्यक्षम उर्जा संचयनाव्यतिरिक्त, कोणीही हे तथ्य हायलाइट करू शकतो की त्यामध्ये खूप धोकादायक घटक असतात. बॅटरीमध्ये लीडची उपस्थिती हे मुख्य कारण आहे की बॅटरीची विशिष्ट प्रकारे विल्हेवाट लावली जाणे आवश्यक आहे आणि बॅटरीमधील सल्फ्यूरिक ऍसिडचा अर्थ असा आहे की आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते अत्यंत दुःखाने समाप्त होऊ शकते.

आणि तरीही - का आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कारच्या बॅटरीचा स्फोट कसा होतो? उदाहरणार्थ, बॅटरी चार्ज करताना, थोड्या प्रमाणात हायड्रोजन तयार होऊ शकतो, जे वायूच्या अवस्थेत असल्याने, अगदी सहजपणे प्रज्वलित होते (कधीकधी हे अगदी थोड्या धक्काने देखील होऊ शकते). असे देखील होऊ शकते की हायड्रोजन एकाग्रता खूप जास्त असेल - जेव्हा बॅटरी जास्त चार्ज केली जाते, जेव्हा व्होल्टेज शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त असते तेव्हा असे होते.

बॅटरीचा स्फोट रोखणे

बॅटरीचा स्फोट होण्याची दोन मुख्य कारणे आहेत: हायड्रोजन, वर नमूद केल्याप्रमाणे, आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वापरलेली वायर कनेक्ट/डिस्कनेक्ट केल्यामुळे उद्भवणारी स्पार्क. म्हणूनच त्यास नकारात्मक टर्मिनलशी जोडण्याची शिफारस केलेली नाही आणि योग्य पर्याय म्हणजे ते इंजिनच्या धातूच्या भागाशी जोडणे.

तारांना बॅटरीशी जोडताना इग्निशन बंद करण्याचे कारण म्हणजे स्पार्क आदळल्यास संभाव्य हायड्रोजन स्फोट होऊ शकतो, जे बॅटरी टर्मिनलला नकारात्मक मूल्य असलेल्या केबलला जोडताना होऊ शकते.

मध्ये एक सामान्य समस्या हिवाळा कालावधी- इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना हे बॅटरीचे संपूर्ण डिस्चार्ज आहे. अशा परिस्थितीत, या समस्येचा सर्वात जलद आणि सर्वात स्पष्ट उपाय म्हणजे शेजाऱ्याला त्याच्या कारमधून "लाइट" देण्यास सांगणे, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये मदत करते, परंतु काही लोक याची कल्पना करतात. ही क्रियामोठा धोका आहे. हा धोका बॅटरीचा स्फोट आहे, जो प्लास्टिकच्या तुकड्यांच्या विखुरण्यासह बॅटरी हाउसिंगच्या फाटण्यासह आहे. याव्यतिरिक्त, काही मीटरच्या आत सर्व काही बॅटरी ऍसिडमध्ये समाविष्ट केले जाईल, ज्याने टर्मिनलला जोडले आहे. हे, अर्थातच, सर्वात वाईट संभाव्य परिस्थिती आहे, कारण बॅटरीचा स्फोट कमी तीव्र असू शकतो, परंतु हे जोखीम घेण्यासारखे आहे आणि आपण बॅटरीच्या स्फोटाची शक्यता कशी कमी करू शकता?

बॅटरी स्फोटाच्या परिस्थितीची कारणे

जेव्हा इंजिन सुरू होऊ इच्छित नाही, तेव्हा तुम्ही ते स्टार्टरसह बराच काळ चालू करता. डिस्चार्ज बॅटरी चालू आहेप्रचंड वेगाने, रासायनिक प्रक्रियेची तीव्रता वाढते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट उकळत नाही तोपर्यंत जलद गरम होते. उकळत्या प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरीमध्ये मोठ्या प्रमाणात गॅस मिश्रण सोडले जाते. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइटमधून डिस्टिल्ड पाणी उकळत्या प्रक्रियेदरम्यान हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटित होते. नकारात्मक चार्ज असलेले काही ऑक्सिजन बॅटरीच्या सकारात्मक प्लेट्सवर स्थिर होतात आणि त्यांचे ऑक्सिडायझेशन करतात, ज्यामुळे त्याच्या सेवा जीवनावर नकारात्मक परिणाम होतो. परंतु उर्वरित ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन बुडबुड्यांच्या स्वरूपात, उकळण्याचा भ्रम निर्माण करून, इलेक्ट्रोलाइटच्या पृष्ठभागावर उठतात आणि बॅटरीच्या आवरणाखाली जमा होतात. बॅटरी कव्हर अंतर्गत वायूंचे मिश्रण होते जलद वाढत्यांचे प्रमाण, या वायू मिश्रणाचे तापमान वाढते.

कार्यक्रमांच्या विकासासाठी पर्याय

जर तुम्ही बॅटरी स्वच्छ ठेवली आणि प्लगमधील छिद्रे अडकली नाहीत, तर गॅसचे मिश्रण त्यांच्याद्वारे सोडले जाते आणि त्यात जमा होते. इंजिन कंपार्टमेंट.

बहुतेक सर्वात वाईट पर्यायजेव्हा आपण बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केली असेल तेव्हा उद्भवते, जे जलद डिस्चार्ज प्रक्रियेदरम्यान इंजिनच्या डब्यात मोठ्या प्रमाणात गॅस मिश्रण सोडते. तुम्ही तुमच्या शेजाऱ्याला तुम्हाला एक प्रकाश देण्यास सांगता, टर्मिनल जोडता, एक ठिणगी बाहेर उडी मारते, ज्यामुळे अत्यंत ज्वलनशील वायूचे मिश्रण पेटते - एक स्फोट होतो.

बॅटरीच्या स्फोटाची शक्यता आणि तीव्रता वाढवणारे आणखी अनेक घटक लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• कमी इलेक्ट्रोलाइट पातळी, ज्यामुळे गॅस मिश्रणाचे प्रमाण वाढते.
• बॅटरी प्लगमधील गॅस व्हेंट होल बंद करणे किंवा हिवाळ्यात बॅटरीचे इन्सुलेशन करताना त्यांच्या अडथळ्यामुळे किंवा त्रुटींमुळे. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हिवाळ्यात बॅटरी इन्सुलेट करणे हा योग्य निर्णय आहे, ज्याचा त्याच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक परिणाम होतो, परंतु इन्सुलेशन प्रक्रियेदरम्यान डिस्चार्ज होल अवरोधित न करण्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जास्त दबावबॅटरी कव्हर्समध्ये.
• बॅटरीच्या तीव्र पोकळीमुळे अंतर्गत शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि बाहेरील घटकांशिवाय किंवा हलल्यावर बॅटरीमध्ये जमा झालेल्या वायूंचा स्फोट होऊ शकतो. म्हणून, इंजिनच्या डब्यात आणि बॅटरी माउंट्सची गुणवत्ता तपासण्यासाठी थोडा वेळ घालवणे योग्य आहे.
• प्रकाशासाठी "मगर" ठेवण्याचा चुकीचा क्रम आणि ठिकाण. डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सवर दोन्ही वायर फेकल्यामुळे बॅटरीमधून बाहेर पडलेल्या वायूंच्या मोठ्या प्रमाणात संचय होण्याच्या ठिकाणी स्पार्क होऊ शकतो, ज्यामुळे त्यांचा स्फोट होईल.

मृत बॅटरी योग्यरित्या कशी पेटवायची?

1. सिगारेट बाहेर टाका, हायड्रोजन सल्फाइडचे स्व-इग्निशन तापमान केवळ 100 अंश आहे आणि धुम्रपान करणाऱ्या सिगारेटचे तापमान 300 अंश आहे, पफसह 1000 पर्यंत वाढले आहे आणि मृत बॅटरी असलेल्या कारचे हूड उघडा आणि त्यात सोडा इंजिनच्या डब्यात जमा झालेल्या वायूंपासून सुटका होण्यासाठी काही मिनिटे वेळ द्या.
2. जर डोनर कार सुरू झाली नसेल, तर तुम्हाला तिची बॅटरी आत आणण्याची गरज आहे कामाची स्थिती. डोनर कार सुरू करा आणि तिला काही मिनिटे चालू द्या, यामुळे बॅटरी गरम होईल आणि तिची कार्यक्षमता वाढेल.
3. इंजिन बंद करा.
4. महत्वाचे: खाली वर्णन केलेल्या सर्व वायर कनेक्शनसाठी, तुम्हाला या कनेक्शनच्या गुणवत्तेबद्दल अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, म्हणजे: जोडलेल्या भागांसह "मगर" चा चांगला आणि स्थिर संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी. या प्रकरणातील निष्काळजीपणामुळे संपूर्ण घटनेचा सकारात्मक परिणाम होण्याची शक्यता खूप कमी होते. म्हणून, आम्ही गलिच्छ भाग, पेंट किंवा ग्रीसला जोडणे टाळतो.
5. पॉझिटिव्ह ॲलिगेटर वायरला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडा, त्यानंतर दुसऱ्या टोकाला डोनर कारच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडा.
6. नकारात्मक वायर उलट क्रमाने जोडलेली असते: प्रथम ती दाता मशीनच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेली असते आणि त्यानंतरच इंजिन ग्राउंडशी जोडलेले(वैकल्पिकरित्या, ते स्टार्टरच्या जवळ किंवा टोइंग डोळ्याशी जोडले जाऊ शकते). लक्ष द्या: नकारात्मक टर्मिनलला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या टर्मिनलशी जोडणे अशक्य आहे (स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसाठी प्रतिबंधित).
7. कार या स्थितीत 7-10 मिनिटे सोडा. डिस्चार्ज केलेली बॅटरी जवळजवळ आहे शून्य प्रतिकारआणि पुरवठा केलेला बहुतेक प्रवाह घेईल, म्हणून तुम्हाला ते थोडे चार्ज होऊ द्यावे लागेल - यामुळे ते वाढेल अंतर्गत प्रतिकारचा घटक.
8. डोनर कार सुरू करा. वेग वाढवू नका, इंजिन चालू असले पाहिजे आदर्श गती. तुम्ही जास्त गॅस दिल्यास, तुम्ही ते जाळू शकता डायोड ब्रिजजनरेटर
9. पॉवर सर्जमुळे होणारे संभाव्य नुकसान बेअसर करण्यासाठी, "प्रकाशित" कारवर शक्तिशाली वर्तमान ग्राहक चालू करा: हीटिंग मागील खिडकी, गरम करणे. हेडलाइट्स चालू करण्याची गरज नाही - जळलेल्या दिव्यांनी रस्त्यावर चालवा सामान्य वापरकायद्याने प्रतिबंधित.
10. फक्त आता आम्ही अशा टप्प्यावर पोहोचलो आहोत जिथे तुम्ही मृत बॅटरी असलेली कार सुरू करू शकता. ते सुरू करा.
11. डोनर कार बंद करू नका. त्याची बॅटरी तुमच्यासारखीच संपली असती.
12. लक्ष द्या: लाइटिंग वायर डिस्कनेक्ट करणे उलट क्रमाने केले जाणे आवश्यक आहे: प्रथम नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर सकारात्मक.

स्टार्टर-चार्जरवरून इंजिन सुरू करणे

देणगीदाराच्या कारऐवजी, जर ते कनेक्ट करण्यासाठी कुठेतरी असेल किंवा तुमच्याकडे पोर्टेबल (पोर्टेबल) स्टार्टिंग चार्जर असेल तर तुम्ही स्टार्टिंग चार्जर वापरू शकता. कनेक्शन प्रक्रिया मागील पर्यायासारखीच आहे, त्याशिवाय आम्ही नकारात्मक वायर जमिनीवर नाही तर बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडतो. कार सुरू करताना, शक्य असल्यास, प्रथम इग्निशन की चालू करा आणि नंतर चालू करा याकडे देखील लक्ष द्या. स्टार्टर चार्जर.

बॅटरी स्फोटाचे परिणाम काढून टाकणे

जर बॅटरीचा स्फोट टाळता आला नाही आणि इलेक्ट्रोलाइट तुमच्या संपर्कात आला असेल, तर ते निष्प्रभावी करण्यासाठी, अमोनियाचे द्रावण किंवा सोडा राखचे दहा टक्के द्रावण वापरा. इलेक्ट्रोलाइटच्या संपर्कात आलेली त्वचा आणि कपड्यांचे सर्व भाग पूर्णपणे पुसून टाका. यानंतर, हे भाग साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा. इतर सर्व पृष्ठभाग धुवा ज्यावर इलेक्ट्रोलाइट सोडाच्या द्रावणाच्या संपर्कात आले आहेत.

तुमच्या डोळ्यांत इलेक्ट्रोलाइटचे थेंब गेल्यास, बेकिंग सोडा आणि भरपूर पाण्याच्या पाच टक्के द्रावणाने ताबडतोब स्वच्छ धुवा आणि ताबडतोब जवळच्या रुग्णालयात जा.

या लेखात आपण बॅटरीच्या स्फोटाबद्दल बोलू: हे शक्य आहे का, कारणे, काय करावे आणि प्रथम काय आहे आरोग्य सेवादिसले पाहिजे.

कारमधील विजेचा मुख्य स्त्रोत म्हणजे बॅटरी. त्यातून वीजपुरवठा होतो ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पॉवर प्लांट सुरू करणे.

आज वाहनांमध्ये सर्वात सामान्य आहेत लीड ऍसिडचे प्रकारबॅटरी

इलेक्ट्रोलाइटचा वापर असूनही (डिस्टिलेटमध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रावण), ज्यामुळे ते आयोजित करणे शक्य होते रासायनिक प्रतिक्रिया, प्रकाशन दाखल्याची पूर्तता विद्युत स्त्राव, अशा बॅटरी सुरक्षित मानल्या जातात, परंतु केवळ सशर्त.

बॅटरी आहेत सीलबंद संलग्नक, जे जास्तीत जास्त इलेक्ट्रोलाइटची गळती रोखते. परंतु तरीही ते केवळ सशर्त सुरक्षित आहेत.

आणि सर्व कारण गृहनिर्माण (क्रॅक, इ.) च्या नुकसानीच्या परिणामी ऍसिड सोल्यूशनची गळती सर्वात धोकादायक नाही, घरांचे कण आणि इलेक्ट्रोलाइट थेंब विखुरल्याने स्फोट होण्याची शक्यता आहे.

बऱ्याच वाहनचालकांना असे वाटू शकते की बॅटरीचा स्फोट होऊ शकत नाही, कारण त्याच्या डिझाइनमध्ये स्फोटक किंवा ज्वलनशील पदार्थांशी संबंधित काहीही नाही, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा घटना घडतात.

नमूद केल्याप्रमाणे, बॅटरीचे ऑपरेशन रासायनिक अभिक्रियांवर आधारित आहे, ज्यामुळे स्फोटक पदार्थ सोडले जाऊ शकतात.

आणि विचित्रपणे, अशा घटकांचे स्वरूप डिस्टिल्ड वॉटरच्या उपस्थितीद्वारे सुनिश्चित केले जाते.

कृपया लक्षात घ्या की बॅटरीचा स्फोट केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा काही घटक एकरूप होतात. पण प्रथम, एक छोटा सिद्धांत.

स्फोट सिद्धांत, किंवा इलेक्ट्रोलाइट का उकळते

कारची बॅटरी सतत डिस्चार्ज-चार्ज मोडमध्ये कार्य करते. उदाहरणार्थ, प्रारंभ करताना, स्टार्टर मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा वापरतो, परंतु प्रारंभ केल्यानंतर, जनरेटर कार्यान्वित होतो, जे बॅटरीद्वारे वापरलेले चार्ज पुनर्संचयित करते आणि हे सतत घडते.

त्याच वेळी, चार्ज सोडताना, बॅटरीमध्ये रेडॉक्स रासायनिक प्रक्रिया घडतात, परिणामी लीड सल्फेट सामान्य शिसेपासून तयार होते.

या प्रकरणात, लीड ऑक्साईडची घट सकारात्मक इलेक्ट्रोड्सवर होते आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड्सवर लीडचे ऑक्सीकरण होते.

या सर्व प्रक्रिया सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या वापरासह असतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते (डिस्टिलेटच्या तुलनेत ऍसिडचा वस्तुमान अंश कमी होतो).

चार्ज करताना, समान प्रक्रिया होतात, परंतु उलट क्रमाने. चार्ज होताना, डिस्चार्ज दरम्यान प्रतिक्रियांच्या परिणामी तयार झालेले लीड सल्फेट त्याच्या घटक भागांमध्ये खंडित होते.

आणि जेव्हा ते पूर्णपणे सेवन केले जाते, तेव्हा प्रतिक्रिया थांबत नाही, परंतु आणखी एक आधीच त्यात भाग घेतो घटकइलेक्ट्रोलाइट - डिस्टिलेट.

पूर्ण चार्ज प्राप्त झाल्यानंतर, सल्फेट शिल्लक नसताना, डिस्टिल्ड वॉटरच्या इलेक्ट्रोलिसिसची प्रक्रिया सुरू होते, त्याच्या घटक घटकांमध्ये त्याचे विभाजन होते - हायड्रोजन (नकारात्मक इलेक्ट्रोडवर सोडला जातो) आणि ऑक्सिजन (सकारात्मक इलेक्ट्रोडवर तयार होतो).

परंतु हे घटक आधीच स्फोटक आहेत आणि त्यांचे प्रज्वलन हे बॅटरीच्या स्फोटाचा परिणाम आहे.

दृष्यदृष्ट्या, इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया उकळत्या इलेक्ट्रोलाइटसारखी दिसते. बर्याच वाहनचालकांना याद्वारे मार्गदर्शन केले जाते - जर बॅटरी बबल होत असेल तर याचा अर्थ ती चार्ज झाली आहे.

पण खरं तर, इलेक्ट्रोलाइटचे उकळणे हे ज्वलनशील वायूंचे सक्रिय प्रकाशन आहे. या प्रक्रियेतून सुटका नाही; ते बॅटरीच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक आहेत. आणि जर सर्व सुरक्षा उपायांचे पालन केले गेले तर, ज्वलनशील वायू सोडल्यास कोणताही धोका उद्भवणार नाही.

बॅटरी स्फोटाची कारणे

बॅटरीच्या स्फोटाचे मुख्य कारण म्हणजे मोठ्या प्रमाणात ज्वलनशील वायूंचा संचय आणि त्यांच्या प्रज्वलनास कारणीभूत घटकांची घटना. आणि जेव्हा डिस्चार्ज दरम्यान तयार झालेले लीड सल्फेट पूर्णपणे सेवन केले जाते तेव्हा वायूंचे प्रकाशन होऊ लागते.

म्हणजेच, बॅटरी चार्ज होताच (सल्फेट वापरते) पुनर्संचयित करतेच, पाण्याचे विघटन होण्याची प्रक्रिया सुरू होते. असे दिसून आले की स्फोटाचे मुख्य कारण बॅटरी ओव्हरचार्जिंग आहे.

आणि ओव्हरचार्जिंग दोन प्रकरणांमध्ये होऊ शकते - दीर्घकालीन बॅटरी चार्जिंग (ते रिचार्जवर ठेवा आणि विसरलो) आणि नाही योग्य कामजनरेटर व्होल्टेज रेग्युलेटर.

पहिल्या कारणास्तव, चार्जर स्वयंचलित असल्यास हे होणार नाही आणि चार्ज पूर्णपणे पुनर्संचयित झाल्यानंतर ते व्होल्टेजचा पुरवठा थांबवते.

आणि अशा चार्जरसह, देखभालीचे काम करताना सर्व खबरदारी पूर्णपणे पाळणे आवश्यक आहे.

दुसरी केस अधिक सामान्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जनरेटरकडून बॅटरीला पुरवले जाणारे कमाल व्होल्टेज 14.2 V पेक्षा जास्त नसावे. जर नियामक सदोष असेल, तर अनेकदा बॅटरीला जास्त व्होल्टेज पुरवले जाते.

आणि कारची बॅटरी चक्रीय मोडमध्ये चालत असल्याने, ती पद्धतशीरपणे रिचार्ज केली जाते आणि म्हणूनच मोठ्या प्रमाणात वायू सोडल्या जातात.

ज्वलनशील वायू खाली जमा होतात वरचे झाकणबॅटरी हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, गृहनिर्माण वायुवीजन प्रणाली प्रदान केली जाते (कॅनच्या छतावरील छिद्र, एक वायुवीजन ट्यूब), ज्यामुळे तयार झालेले वायू काढून टाकले पाहिजेत.

परंतु बॅटरीच्या निष्काळजी ऑपरेशनमुळे वायुवीजन छिद्रांमध्ये अडथळा येतो, परिणामी ज्वलनशील घटक बॅटरीच्या आत कोठेही जात नाहीत आणि जमा होतात.

या वायूंचे प्रमाण अंतर्गत रिकाम्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते. जरी बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोड आणि इलेक्ट्रोलाइटचे पॅकेजेस असतात, तरीही ते सर्व जागा व्यापत नाहीत, फक्त वायूंसाठी राखीव जागा असते, जी काढून टाकली पाहिजे.

जर बॅटरी राखली गेली नाही, तर पाण्याचे विभाजन केल्याने इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण कमी होते, परिणामी, बिनव्याप्त आवाज वाढतो, म्हणूनच कॅनमध्ये अधिक वायू जमा होऊ शकतात आणि त्यापैकी अधिक, संभाव्यता. स्फोट जास्त असतो आणि त्याची ताकद वाढते.

स्वत: ची प्रज्वलन

यासाठी काही घटक असल्याशिवाय वायूंचा स्वतःचा स्फोट होऊ शकत नाही, जे अनेकदा बॅटरीमध्ये तयार होत नाहीत. स्वयं-इग्निशनचा एक पर्याय म्हणजे त्यांना इतर घटकांसह मिसळणे.

हे उदाहरणासह पाहू. बऱ्याचदा इंजिन सुरू व्हायचे नसते आणि ड्रायव्हर बराच वेळ स्टार्टरसह ते वळवतो.

पासून बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते उच्च गती, म्हणून, बॅटरीमधील सर्व रासायनिक प्रक्रिया अतिशय तीव्रतेने घडतात, ज्यात इलेक्ट्रोलाइटचे उकळत्या पर्यंत उच्च ताप होते, ज्यासह भरपूर प्रमाणात गॅस मिश्रण सोडले जाते.

झाकणाखाली जमा झालेल्या हायड्रोजनमध्ये त्यांचे मिश्रण केल्याने गॅस मिश्रणाचे प्रमाण आणि तापमानात तीव्र वाढ होते आणि त्यामुळे घर फुटते.

म्हणून, आपण स्टार्टर जास्त काळ चालू करू शकत नाही, कारण यामुळे केवळ बॅटरी संपुष्टात येणार नाही तर त्याचा स्फोट देखील होऊ शकतो.

जरी बॅटरी नंतर आहे लांब कामस्टार्टर मृत आहे, तुम्ही ताबडतोब दुसऱ्या कार किंवा बॅटरीमधून "प्रकाश" करू नये.

जर वायू उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित झाले नाहीत आणि बॅटरी अखंड राहिली तर याचा अर्थ असा नाही की ते तेथे नाहीत.

आणि टर्मिनलला दुसऱ्या बॅटरीवरून कनेक्ट करताना, स्पार्क स्लिपिंगची संभाव्यता खूप जास्त असते.

म्हणून, सिगारेट पेटवण्यापूर्वी, डिस्चार्ज केलेली बॅटरी थंड होण्यासाठी आणि साचलेल्या वायू नैसर्गिकरित्या काढून टाकण्यासाठी आपण नेहमी वेळ द्यावा.

गॅस कशामुळे पेटतो?

अधिक वेळा, तृतीय-पक्षाच्या स्त्रोताकडून स्फोट होतो - एक स्पार्क. आणि त्याच्या शिक्षणासाठी पुरेशी ठिकाणे आहेत. जेव्हा कॅनच्या जंपर्सचे कनेक्शन खराब होते तेव्हा अंतर्गत शॉर्ट सर्किट दरम्यान स्पार्क दिसू शकतो वाईट संपर्कऑन-बोर्ड नेटवर्क टर्मिनल ब्लॉक्ससह बॅटरी टर्मिनल्स, टर्मिनल शॉर्ट सर्किट्स, ऑक्साइड्स.

बॅटरीजवळील स्थिर वीज आणि निष्काळजी वर्तनाबद्दल विसरू नका, उदाहरणार्थ, आपण सिगारेटसह बॅटरीची सेवा करू शकत नाही आणि कॅनचे झाकण उघडताना आपल्याला त्यास लाइटर किंवा मॅचसह प्रकाशित करण्याची परवानगी नाही.

हायड्रोजन हा एक अतिशय ज्वलनशील वायू आहे आणि त्याचा स्फोट होण्यासाठी थोडीशी ठिणगी पुरेशी आहे.

काय धोकादायक आहे आणि त्याचे परिणाम कसे दूर करावे

बॅटरी स्फोट ही एक अतिशय अप्रिय आणि धोकादायक घटना आहे. पूर्ण निर्गमनपुनर्प्राप्तीच्या शक्यतेशिवाय बॅटरी अयशस्वी होणे ही सर्वात लहान समस्या आहे.

स्फोटाच्या क्षणी, शरीराचे तुकडे होतात आणि त्यातून तुकडे उडतात आणि उच्च वेगाने, ज्यामुळे नुकसान होऊ शकते, विशेषत: त्वचेच्या उघड्या भागात, जवळपासच्या प्रत्येकाला.

उडणाऱ्या तुकड्यांना अगदी तीक्ष्ण कडा असतात ज्यामुळे सहजपणे कट होऊ शकतो. परंतु हे सर्वात धोकादायक नाही.

हे खूपच वाईट आहे की जेव्हा बॅटरीचा स्फोट होतो तेव्हा त्यातून इलेक्ट्रोलाइटचे थेंब उडतात आणि बाकीचे बाहेर पसरतात. इलेक्ट्रोलाइटमुळे गंभीर रासायनिक बर्न होऊ शकतात.

म्हणून, त्वचेवर पडणारे थेंब तटस्थ करण्यासाठी आपण ताबडतोब उपाययोजना कराव्यात.

अमोनिया किंवा सोडा राख (10%) चे द्रावण वापरणे चांगले आहे जेणेकरून ते त्वचेवर आणि कपड्यांवरील भागांपासून दूर होईल. त्यांना त्वचा आणि कपड्यांच्या सर्व भागांवर उपचार करणे आवश्यक आहे आणि नंतर वाहत्या पाण्याने पूर्णपणे आणि उदारपणे स्वच्छ धुवावे.

जेव्हा थेंब पसरतात तेव्हा ते तुमच्या डोळ्यात येऊ शकतात, जे आणखी वाईट आहे. या प्रकरणात, पीडित व्यक्तीने ताबडतोब आपले डोळे स्वच्छ धुवावेत, प्रथम बेकिंग सोडाच्या 5% द्रावणाने आणि नंतर भरपूर वाहत्या पाण्याने.

त्यानंतर ताबडतोब त्याला वैद्यकीय सेवेसाठी रुग्णालयात घेऊन जा.

इलेक्ट्रोलाइटचा सांडलेला भाग तटस्थ करणे अत्यावश्यक आहे, ज्यासाठी ते संपर्कात आलेले सर्व पृष्ठभाग सोडाच्या द्रावणाने उदारपणे धुवावेत.

प्रतिबंधात्मक उपाय

पण बॅटरीचा स्फोट झाल्यास हे उपाय केले जातात. ही घटना टाळण्यासाठी काही शिफारसींचे पालन करणे खूप सोपे आहे.

स्फोटाची शक्यता कमी करण्यासाठी:

बॅटरीची सर्व्हिसिंग करताना या खबरदारीचे पालन करणे देखील महत्त्वाचे आहे:

हे सर्व सोपे आहेत, परंतु अनिवार्य नियमसंभाव्य बॅटरी स्फोट टाळण्यास मदत करेलच, परंतु त्याचे सेवा आयुष्य देखील वाढवेल.

वेळोवेळी, मीडियाला स्मार्टफोनच्या परत मागवलेल्या बॅचबद्दल सूचित केले जाते जे त्यांच्या हातात आग पकडतात आणि स्फोट होतात. कधीकधी जळलेल्या कारचा व्हिडिओ इंटरनेटवर प्रकाशित केला जातो ज्यामध्ये बॅटरीचा स्फोट झाला. लिथियम बॅटरी इतक्या निरुपद्रवी नसतात. कोणत्याही बॅटरीच्या स्फोटामुळे भौतिक वस्तू आणि कधीकधी मानवी जीवितहानी होते. परिस्थितीचे उल्लंघन केल्याचे परिणाम जाणून घेऊन शोकांतिका टाळता येऊ शकते सुरक्षित ऑपरेशनउपकरणे

लिथियम-आयन बॅटरी एक इलेक्ट्रोकेमिकल सेल आहे, ज्यामध्ये अनेक धोकादायक घटक आहेत:

• असेंबली दरम्यान अंतराच्या उल्लंघनामुळे एनोड आणि कॅथोड दरम्यान शॉर्ट सर्किट;
• बॅटरी रिचार्ज करताना किंवा कमी तापमानात काम करताना आणि खूप खोल डिस्चार्ज करताना इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रियाचे उल्लंघन;
• उच्च वर्तमान चार्जिंग;
• यादृच्छिक यांत्रिक नुकसान, एक शॉर्ट सर्किट अग्रगण्य.

स्फोटाचे मूळ कारण ली-आयन बॅटरीशॉर्ट सर्किट होते, ज्यामुळे आत 80-90 0 पर्यंत गरम होते. ज्यामध्ये संरक्षणात्मक थरएनोड टेपवर ते हलके वायू - इथेन, मिथेन, इथिलीनच्या प्रकाशासह विघटित होते. ऑक्सिजनशिवाय स्फोटक मिश्रण सक्रिय होत नाही. आतील प्रतिक्रिया एक्झोथर्मिक आहेत, तापमान हळूहळू 200 0 पर्यंत वाढते. या क्षणी, मेटल ऑक्साईड्स आणि लिथियम डेंड्राइट्सच्या स्वरूपात कॅथोडवर प्रतिक्रिया देतात. ऑक्सिजन सोडणे, तापमानात तीव्र वाढ आणि बॅटरीचा स्फोट यासह प्रतिक्रिया पुढे जाते. सर्व टप्पे वाचायला वेळ लागतो त्यापेक्षा वेगाने घडतात.

उत्पादकांना स्फोटांची कारणे माहित आहेत बॅटरीआणि परवानगीयोग्य पातळीच्या खाली असलेल्या टर्मिनल्सवर ओव्हरचार्जिंग आणि व्होल्टेज कमी होण्यापासून संरक्षण प्रदान केले. सुरक्षा झडपआणि कंट्रोलरने पॉवर सिस्टममधून डिव्हाइस डिस्कनेक्ट करणे आणि गॅस बंद करणे आवश्यक आहे. परंतु ज्वलनशील वायू, वातावरणात बाहेर पडून, एक भडका निर्माण करू शकतो.

लिथियम बॅटरीचा स्फोट होण्याच्या प्रवृत्तीमुळे विमान कंपन्यांना सामानात ऊर्जा स्रोत असलेल्या वस्तू स्वीकारण्यास नकार देण्यास भाग पाडले आहे. लिथियम आयन बॅटरी. ते सहसा फॉर्म फॅक्टर 18650, AA बॅटरीद्वारे दर्शवले जातात

लिथियम बॅटरीचा धोका पार्श्वभूमीत कमी होतो, त्यांची उच्च क्षमता आणि कमी वजनाने भरपाई केली जाते. नॅनोटेक्नॉलॉजीवर आधारित फ्यूज आधीच तयार केले गेले आहे, जे 70 0 पर्यंत गरम झाल्यावर, संपर्क पुनर्संचयित केल्यानंतर घटक डिस्कनेक्ट करण्यास सक्षम आहे. घटकाचा वापर केल्याने बॅटरीचा ओव्हरचार्जिंग आणि ओव्हरहाटिंगचा प्रतिकार वाढेल.

जितक्या जास्त वेळा हे उपकरण वापरले जाते, तितका इजा होण्याचा धोका जास्त असतो. भौतिक दृष्टीने मोठ्या प्रमाणात वापरामध्ये दोषांची नगण्य टक्केवारी ही एक प्रभावी संख्या आहे. आता जवळजवळ प्रत्येकाकडे फोन, स्मार्टफोन, टॅब्लेट आणि लॅपटॉप आहेत ज्यात लिथियम बॅटरी आहेत. जरी एक दशलक्ष टेलिफोन बॅटरीपैकी एक स्फोट झाला, ज्यामुळे वापरकर्त्याला गंभीर शारीरिक हानी होते, ही आधीच एक शोकांतिका आहे.

स्मार्टफोनच्या धोक्यांबद्दल बोलण्याचे एक गंभीर कारण बनले आहे नवीन मॉडेल 2016 मध्ये Samsung Galaxy Note 7. परिणामी, उत्पादने परत मागवली गेली आणि खरेदी केलेले मॉडेल परत केले गेले. लिथियम बॅटरीच्या स्फोटांमुळे कंपनीचे कोट्यवधींचे नुकसान झाले.

संरक्षण उपकरणांशिवाय कमी-गुणवत्तेच्या बॅटरीचे परिणाम, सदोष असेंब्लीसह डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या सुरूवातीस अपघात होतो. परंतु केसच्या घट्टपणा आणि ऑपरेटिंग शर्तींच्या उल्लंघनाशी संबंधित कारणांमुळे फोनच्या लिथियम बॅटरीचा स्फोट कधीही होऊ शकतो:

• ऑपरेटिंग नियमांचे उल्लंघन - जास्त चार्जिंग, थेट सूर्यप्रकाशात किंवा हीटिंग बॅटरीजवळ गॅझेट गरम करणे.
• केसला यांत्रिक नुकसान किंवा तीक्ष्ण झटका केसचे डिप्रेसरायझेशन किंवा बॅटरीच्या आत शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.
• अयोग्य वापर चार्जरकिंवा, बनावटीमुळे नाणे सेल बॅटरी किंवा 18650 असलेल्या डिव्हाइसचा स्फोट होईल.
• मोबाइल डिव्हाइसच्या शरीरात बॅटरीचे सैल निर्धारण.

चार्जिंग दरम्यान जेव्हा बॅटरीचा स्फोट होतो, तेव्हा गरम इलेक्ट्रोलाइट 10-15 सेकंदात 1.5 मीटर ज्वाला बाहेर काढते. ज्वलन उत्पादनांमुळे विषबाधा होऊ शकते, ज्यामध्ये हॉस्पिटलायझेशन समाविष्ट आहे.

फोनच्या बॅटरीचा स्फोट कसा टाळायचा? तुम्ही अनोळखी उत्पादकांकडून फार स्वस्त मोबाइल फोन खरेदी करू नये. त्यामध्ये पॉवर कंट्रोलर आणि तापमान सेन्सरशिवाय कमी-गुणवत्तेच्या बॅटरी असू शकतात. मूळ चार्जर वापरा आणि रात्रभर बॅटरीकडे लक्ष न देता ठेवू नका. बॅटरी बॅटरीजवळ चार्ज करू नका, किंवा ब्लँकेटखाली लपवू नका. गॅझेट खरेदी करण्याची योजना आखताना, पुनरावलोकने वाचा आणि ग्राहक मागणी रेटिंग तपासा.

ऍसिड बॅटरीच्या स्फोटाची कारणे

आघाडी ऍसिड बॅटरीअग्निरोधक उपकरण मानले जाते, परंतु कधीकधी स्फोट होतो. कारण ऑपरेशनल आवश्यकतांकडे पूर्ण दुर्लक्ष आहे.

वायू सोडल्या पाहिजेत आणि प्लगमधून बाहेर पडल्या पाहिजेत. जर चक्रव्यूह अडकलेला असेल तर, चार्जिंग करताना जार उकळतात आणि आत एक स्फोटक मिश्रण जमा होते, ज्यामुळे बॅटरीचा स्फोट होतो. कारच्या इंजिनच्या डब्यात उकळत्या डब्याचे लक्षण म्हणजे हायड्रोजन सल्फाइडचा वास (सडलेली अंडी), आम्लयुक्त वास आणि पांढरा कोटिंगबॅटरी केस वर. जनरेटर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरचे योग्य ऑपरेशन धोकादायक सांद्रता तयार होण्यापासून रोखण्यास मदत करेल. मोठ्या प्रमाणात वायूंचा संचय आणि अपघाती ठिणगीमुळे स्फोट होऊ शकतो कारची बॅटरी.

कारच्या बॅटरीच्या स्फोटाची कारणे

चार्ज करताना कारच्या बॅटरीच्या मालकाला धोका वाट पाहत आहे. चार्जरला जोडण्यापूर्वी सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीचे प्लग अनस्क्रू न केल्यास, स्फोट होणे अपरिहार्य होते. स्फोटाचे आणखी एक कारण म्हणजे चार्जरवर चुकीचा सेट केलेला व्होल्टेज. चार्जिंग दरम्यान तीव्र वायू उत्क्रांती झाल्यास, यामुळे कार्यशाळेतील हवेतील मिश्रण प्रज्वलित होऊ शकते. म्हणून, चांगले वायुवीजन आवश्यक आहे. एअर चॅनेल इन्सुलेट बॅटरी केसिंगने झाकलेले नसावेत.

बँकांमध्ये थोडेसे इलेक्ट्रोलाइट असल्यास, चार्जिंग दरम्यान स्फोटक मिश्रणाचा आवाज गंभीर होऊ शकतो आणि बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो.
म्हणून, आपण डिस्टिल्ड वॉटर जोडून इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

स्पार्किंग टाळण्यासाठी, कारच्या इंजिनच्या डब्यात गॅस मिश्रणाच्या स्फोटाचे कारण, प्लेक साफ करणे, ऑक्सिडेशन करणे, संपर्क घट्ट करणे आणि बॅटरी टर्मिनल्स स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

देखभाल-मुक्त बॅटरीच्या स्फोटाची कारणे

देखभाल-मुक्त बॅटरी चार्ज होत असताना उघड्या प्लगमधून गॅस तीव्रतेने सोडू शकत नाही. ऑपरेशन दरम्यान त्याची इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी होऊ नये.

2 प्रकार आहेत देखभाल-मुक्त बॅटरी- नियमित Ca/Ca आणि वाल्व रेग्युलेशनसह, VRLA. बॅटरी नकली नसल्यास, अनुकरण करणे प्रसिद्ध ब्रँड, बॅटरीला अतिरिक्त देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु वेळोवेळी गॅस वाल्व साफ करणे आवश्यक आहे.

बॅटरीच्या स्फोटाचे कारण सिगारेट पेटवताना चुकीच्या क्रिया असू शकतात. व्होल्टेज रिले अयशस्वी झाल्यास, व्होल्टेज एक ओव्हरचार्ज, तीव्र उकळणे तयार करू शकते. जेव्हा एअर व्हॉल्व्ह बंद होतो तेव्हा आतमध्ये एक स्फोटक मिश्रण जमा होते.

व्हिडिओ

कारच्या बॅटरीचा स्फोट का होतो हे सांगणाऱ्या व्हिज्युअल सामग्रीसह तुम्ही स्वतःला परिचित व्हावे असे आम्ही सुचवतो.