M itsubishi Outlander III जपानी आहे मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर, रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय. "आउटलँडर्स" ची दुसरी पिढी मोहक स्पोर्टी शैलीने ओळखली गेली, उच्च सुरक्षा, सुंदर डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि देखभाल सुलभता. परंतु वेळ थांबत नाही आणि 2011 मध्ये, थ्री डायमंड्सने नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 3 सुधारित कॉन्फिगरेशनसह सादर केले.

आमचे ऑटोमोबाईल होल्डिंग"मित्सुबिशी मॅक्सिमम" हे सेंट पीटर्सबर्ग येथील मित्सुबिशी कंपनीचे अधिकृत प्रतिनिधी आहे.

बाह्य "मित्सुबिशी आउटलँडर III"

2014 मध्ये, M Itsubishi O utlander 3 ची हलकीशी पुनर्रचना करण्यात आली होती, परंतु एकूणच देखावातिसऱ्या पिढीला दुसऱ्याची सुधारित आवृत्ती म्हणता येईल. शरीराचे परिमाण समान आहेत: लांबी - 4.65 मीटर, रुंदी - 1.8 मीटर आणि उंची - 1.68 मीटर परंतु स्टर्नचा समोच्च नितळ आहे आणि उतार बदलला आहे समोरचा काचकारचे एरोडायनामिक गुणधर्म 7-8% वाढविण्याची परवानगी दिली.

सर्वात लक्षणीय बदल प्रभावित देखावाकार समोर. रेडिएटर लोखंडी जाळीचा मोठा “तोंड” कॉम्पॅक्ट आणि व्यवस्थित “ग्रिल” ने बदलला होता, ज्याच्या खाली डिझाइनरांनी वाढवलेला एअर कलेक्टरसह एक मोठा बम्पर ठेवला होता. त्याच्या तळाचे कोपरेलागवड धुक्यासाठीचे दिवेबहिर्वक्र आकार, आणि शीर्षस्थानी - मोहक झेनॉन ऑप्टिक्स सुपर-HiD वाइड व्हिजन.

कारच्या बाजू गुळगुळीत झाल्या आणि मोठ्या चाकांच्या कमानी गमावल्या. दिसू लागले मागील खांब"योग्य" उतारासह.

मित्सुबिशी आउटलँडरचे आतील भाग III"

जपानी डिझाइनर्सनी तिसऱ्या आउटलँडरचे आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे बदलले आहेत. फक्त समोरच्या जागा आणि काही ट्रिम घटक अपरिवर्तित राहिले. IN मानकआतील भाग मऊ प्लास्टिकने सजवलेले आहे, महागड्या, लक्झरी ट्रिम स्तरांमध्ये - नैसर्गिक किंवा कृत्रिम लेदर.

फ्रंट पॅनेल अधिक अर्गोनॉमिक आणि कार्यात्मक बनले आहे. डॅशबोर्डमी कलर मॉनिटर विकत घेतला ऑन-बोर्ड संगणक, टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरची माहिती सामग्री वाढली आहे.

म्हणून अतिरिक्त संधीआसनांची तिसरी पंक्ती आणि व्हॉल्यूम स्थापित करण्याचा पर्याय होता सामानाचा डबा 542 लिटरपर्यंत वाढले. तिसऱ्या आउटलँडरचा आतील भाग ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक झाला आहे.

तांत्रिक माहिती

इंजिन. सहा-सिलेंडर, पेट्रोल. च्या साठी रशियन बाजार डिझेल इंजिनदिले नाही. खंड - 2998 घन सेंटीमीटर. पॉवर - 230 एल. सह. टॉर्क - 3750 rpm वर 292 N*m. नवीन फायद्यांपैकी, स्थापना हायलाइट करणे योग्य आहे उत्प्रेरक कनवर्टरव्ही एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डआणि शक्य तितका हलका ॲल्युमिनियम ब्लॉक.

संसर्ग. ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन, गिअरबॉक्स - सहा-स्पीड स्वयंचलित.

पेंडेंट. पुढील भाग अद्ययावत स्प्रिंग्ससह मॅकफर्सन प्रकारचा आहे, मागील नवीन शॉक शोषकांसह मल्टी-लिंक आहे.

ब्रेक सिस्टम. समोर आणि मागील ब्रेक्स- हवेशीर डिस्क.

सुकाणू. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्रकार.

इंधन. AI-95 इंधनाचा प्राधान्य प्रकार आहे. वापर - 12.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर - शहराच्या आत, 7.0 लिटर - शहराबाहेर, 8.9 लिटर - एकत्रित चक्र.

वजन- 2270 किलो पर्यंत.

गती वैशिष्ट्ये. कमाल वेग 205 किमी/ता पर्यंत आहे, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 8.7 सेकंद आहे.

मित्सुबिशी मॅक्सिममचे क्लायंट बनणे योग्य का आहे?

आमचे फायदे:

अनुकूल किंमती;

सेवांची विस्तृत श्रेणी: नवीन आणि वापरलेल्या कारची विक्री, मूळ उपकरणे आणि सुटे भाग, देखभालमित्सुबिशी आणि इतर;

व्यावसायिक, परिणाम देणारी टीम;

अनुभव - 2007 पासून ऑटो सेवा बाजारात.

तुम्हाला M itsubishi O utlander III विकत घ्यायचा आहे, पण कोणता हे माहित नाही डीलरशिपलागू करा? आमच्या ऑटोमोबाईल होल्डिंग ऑफर फायदेशीर अटीसहकार्य आमचे दरवाजे सकाळपासून संध्याकाळपर्यंत तुमच्यासाठी खुले आहेत. जर ते मित्सुबिशी असेल तर फक्त मित्सुबिशी कमाल मध्ये!

मी “प्रत्येक कुटुंबासाठी एक” स्वरूपातील एक कार निवडली - कामावर जाण्यासाठी, आठवड्याच्या शेवटी मुलांसह शहराबाहेर / जंगलात, हिवाळ्यात स्कीइंगच्या सुट्टीत, उन्हाळ्यात घर बांधण्यासाठी - साहित्य आणि बांधकाम सामान घेऊन जा. व्यावहारिक, सर्व प्रसंगांसाठी. खोड जितकी मोठी तितकी चांगली. निश्चितपणे उच्च, एक छान जोड म्हणून - ऑल-व्हील ड्राइव्ह (मी खोल चिखलात जात नाही, म्हणून मी पिकनिकला जाऊ शकेन आणि हिवाळ्यात पार्किंगची जागा साफ करण्याची गरज नाही). नवीनसाठी 1.5 दशलक्ष पर्यंत. मला फक्त वापरलेले नको आहे; देवाच्या फायद्यासाठी, मी जे पाहिले त्यावरून मी वाद घालणार नाही, CX-5 आणि RAV4 अधिक महाग आहेत; तुसान, स्पोर्टेज, कश्काई आणि त्यांच्यासारख्या इतर - केबिनमध्ये आणि विशेषतः ट्रंकमध्ये लक्षणीय कमी जागा आहे; एक्स-ट्रेल - खूप लहान खोड, अधिक महाग आणि मला लुक आवडत नाही. मला फियाट फ्रेमोंट/डॉज जर्नी आवडायची - ते आता विकत नाहीत. कॅप्टिव्हाही नाही. त्यांचे अनपेक्षित शोध - मला Citroen C4 Grand Picasso आवडले... पण कमी. आणि सर्वसाधारणपणे... कसा तरी मी मिनीव्हॅनमध्ये मानसिकदृष्ट्या मोठा झालो नाही)) मी पाहिलेल्या सर्व मध्यम आकाराच्या क्रॉसपैकी आउटलँडर सर्वात प्रशस्त वाटला. ट्रंक मोठा आहे आणि आतील खर्चावर येत नाही. बाहेरील सुटे टायर देखील एक प्लस आहे, ते जागा खात नाही. तरुण आवृत्त्यांमध्ये ट्रंकच्या मजल्याखाली कुंड नाही, म्हणून ते पूर्णपणे प्रचंड आहे. मी 2.0 आणि 2.4 या दोन आवृत्त्यांवर चाचणी राइड घेतली. मी बराच वेळ विचार केला. ते लिहितात 2.0 ही एक कुजलेली भाजी आहे, ते म्हणतात की ते काम करत नाही... पण हे वरवर पाहता रेसर्ससाठी आहे. फरक नक्कीच जाणवतो, परंतु शहरासाठी ते चांगले चालते. आणि ट्रॅफिक जाममध्ये उभं राहिल्याने अजिबात फरक पडत नाही) मुख्य फरक म्हणजे आराम आणि संवेदनांमध्ये... जिथे 2.4 सहज उचलला आणि जास्त ताण न घेता निघून गेला, 2.0 स्ट्रेन आणि ओरडले - जणू शेवटच्या लढाईत जात आहेत.. वरवर पाहता व्हेरिएटर आधी वळतो उच्च गतीसमान गती राखण्यासाठी. परिणामी, डायनॅमिक्स इतके वेगळे नाहीत, परंतु मला 2.0 ला किक करायचा नाही, असे वाटते की ते कठीण आहे. मला ते आवडले नाही, म्हणून मी 2.4 घेतले. परंतु जर तुमची गाडी चालवण्याची कोणतीही योजना नसेल आणि तुमचे ऐकणे संगीतमय नसेल, तर तुम्ही 2.0 शांतपणे घेऊ शकता, मी अद्याप क्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल काहीही बोलणार नाही. चाचणी दरम्यान, व्यवस्थापक काही अतिशय उंच, तुटलेल्या टेकड्यांवरून सायकल चालवत होते. हे स्पष्ट आहे की त्यांचे मार्ग आधीच लक्ष्य केले गेले आहे, परंतु ते प्रभावी दिसत होते. केबिनमधील शांतता पाहून मी खूश झालो. 3000 पर्यंतचे इंजिन अजिबात ऐकू येत नाही, तसेच रस्त्यावरून आवाज येतो. गोंगाट करणाऱ्या रस्त्यावर उभं राहून गाडीत शांतता आहे. वजा - चाक कमानीया सुंदर पार्श्वभूमीवर ते खूप मोठ्याने आहेत, आपण चाके आणि वाळू आणि खडे ऐकू शकता. डीलर ताबडतोब कमानींना अँटी-नॉईज मॅस्टिकसह उपचार करण्याची ऑफर देतो. कॉन्फिगरेशनमध्ये काही विचित्रता आहेत हे मान्य करणे अर्थपूर्ण आहे. काय गहाळ आहे: कोणतेही इंटरमीडिएट कॉन्फिगरेशन 2.4 + कापड इंटीरियर नाही. अधिक सह येतो शक्तिशाली मोटरमला वैयक्तिकरित्या कशाचीही गरज नाही असे चामडे घ्या. 7-सीटर आवृत्ती नाही (ओक्लास्निकीमध्ये एकही नाही, परंतु इतर देशांमध्ये 7-सीटर आउट विकले जाते). अशा कोणत्याही 17" डिस्क नाहीत ज्या अगदी योग्य असतील (16 वर - बास्ट शूजमध्ये, 18 वर - थोडे कठोर). सस्पेन्शन सर्व लहान गोष्टी चांगल्या प्रकारे खाऊन टाकते, सरासरी-सामान्य रस्त्यावर ते भव्य आहे. पण वर मध्यम आणि मोठ्या अनियमितता हे आधीच थोडे कठोर आहे, मी पुनरावलोकने वाचताना देखील गोंधळलो होतो - असे दिसते की हे काही मोठे नाही (मी पुन्हा सांगतो, मी गाळात गाडी चालवत नाही). प्रवेग पूर्णपणे गुळगुळीत आहे, जसे की इलेक्ट्रिक कारमध्ये ते लगेचच वायूला प्रतिसाद देते, मला ते आलिशान वाटत नाही माझ्या चवसाठी लम्बर सपोर्ट.. हम्म.. मला हायड्रॉलिक बूस्टरची सवय आहे, इलेक्ट्रिक एक कसा तरी "तसा नाही" आहे... मला काय आवडत नाही हे स्पष्ट करणे देखील कठीण आहे... भावना कशीतरी आहे चुकीचे आहे, परंतु वळणाची त्रिज्या आश्चर्यकारकपणे लहान आहे, मी जवळजवळ विसरलोच आहे - माझ्या मते, अगदी सर्व ट्रिम स्तरांमध्येही. अर्थात, मी अद्याप प्रयत्न केला नाही, परंतु अनुभवानुसार ही एक मोठी गोष्ट आहे 92 वे पेट्रोल! प्रत्येक गॅस स्टेशनवर, टॉडला थोडासा भावनोत्कटता अनुभवतो)) रन-इन संपेपर्यंत वापराबद्दल काहीही सांगणे कठीण आहे. संगणकाच्या मते, हे महामार्गावर सुमारे 8 लिटर आहे उपभोगाबद्दल वारंवार विवाद: मी ते संगणकावर 4 डब्ल्यूडी इको आणि 4 डब्ल्यूडी ऑटो मोडमध्ये मोजले - दुसऱ्यामध्ये एक लिटर अधिक आहे. मी ते सवलतीने विकत घेतले तेव्हा ते विचारात घ्या. चामड्यासाठी, 18 चाके, 2.4 आणि असेच ते 1.5 पेक्षा थोडे अधिक बाहेर आले. एकंदरीत, तो एक व्यावहारिक, प्रशस्त, विश्वासार्ह (पुनरावलोकनांनुसार) आणि कमी प्रशस्त आणि कमी व्यावहारिक मोबाइलच्या किमतीत डरावना नसलेला मोबाइल असल्याचे दिसून आले. तुम्हाला स्वारस्य असल्यास मी माझी निरीक्षणे पुढे सामायिक करेन.

मित्सुबिशी आउटलँडरमी फार पूर्वीपासून माझ्या विशेषत: तेजस्वी नसल्यामुळे कंटाळलो आहे बाह्य डिझाइन, म्हणूनच जपानी अभियंत्यांनी मित्सुबिशी आउटलँडर 2016 ची रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. हा क्रॉसओवर चांगला आहे कारण ते कठोरपणे वाहन चालवण्याकरता पूर्णपणे अनुकूल आहे रशियन रस्ते, यामुळेच अनेक कारप्रेमी त्याच्यावर प्रेम करतात. कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आहे, जे सुमारे ड्रायव्हिंग करताना आवश्यक आहे बर्फाच्छादित रस्ते. आतील भाग खूपच प्रशस्त आहे, ट्रंक प्रशस्त आहे आणि जपानी कारसाठी नवीन बॉडी (खाली फोटो) मध्ये 2016 मित्सुबिशी आउटलँडरची किंमत चांगली आहे.

रीस्टाइल केलेले 2016 आउटलँडर आता नवीन डिझाइनमुळे अधिक आक्रमक दिसते. देखावा व्यतिरिक्त, शरीर सुधारले होते, निलंबन आणि प्रसारण देखील अनेक बदल प्राप्त झाले.

देखावा

2016 मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये आता एक नवीन वैशिष्ट्य आहे समोरचा बंपर, रेडिएटर ग्रिल, LEDs सह नवीन हेडलाइट्स. अल्टिमेट वगळता सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये, कमी आणि उच्च प्रकाशझोतहॅलोजन हेडलाइट्सवर, परंतु अल्टिमेटमध्ये एलईडीसह कमी बीम आणि हॅलोजन दिवे असलेले उच्च बीम आहेत. हे बदल कोणत्याही रीस्टाईलसाठी सामान्य मानले जातात, परंतु परिणाम खूप चांगला निघाला.

मागील दृश्य देखील लक्षणीय बदलले आहे, ते येथे स्थापित केले आहे नवीन बंपरआणि LEDs. पर्याय म्हणून, 18-इंच मिश्रधातूची चाके आहेत, जी मागील पिढीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या हलकी झाली आहेत आणि त्यांची रचना बदलली आहे.

परिमाणांबद्दल, ते जास्त वाढलेले नाहीत:

• लांबी आता 469.5 सेमी आहे, जी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 4 सेमी जास्त आहे, इतर परिमाणे समान आहेत;
• रुंदी - 180 सेमी;
• उंची - 168 सेमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स- 21.5 सेमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 477 लिटर (फोल्डसह मागील जागा- 1640 लिटर).

आउटलँडर 2016 चे ग्राउंड क्लीयरन्स क्रॉसओव्हर्समध्ये सर्वात जास्त आहे - 215 मिमी, जे तुम्हाला अनेकदा रस्ते सोडावे लागल्यास खूप चांगले आहे. सामान्य वापर. आणि निर्गमन कोन दृष्टीकोनाप्रमाणेच आहे - 21 अंश. याचा अर्थ असा की जर तुम्ही टेकडीवर यशस्वीपणे गाडी चालवली तर तुम्ही यशस्वीपणे खालीही याल.

आंतरिक नक्षीकाम

आतील रचनांमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत.दिसू लागले नवीन स्टीयरिंग व्हील, ज्याचा खालचा भाग विशेष वार्निशने झाकलेला असतो आणि स्वयं-मंद होणारा मिरर असतो. पूर्वीप्रमाणे, बरेच खडबडीत प्लास्टिक राहिले, परंतु इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल व्हिझरमध्ये एक मऊ पॅड जोडला गेला आणि नवीन सजावटीच्या इन्सर्ट देखील दिसू लागले. बिल्ड गुणवत्ता चांगली आहे, एर्गोनॉमिक्स देखील उत्कृष्ट आहेत, साधने वाचण्यास सोपी आहेत आणि मल्टीमीडिया सिस्टमचे प्रदर्शन थोडेसे ड्रायव्हरकडे वळलेले आहे. विंडशील्डसंपूर्ण क्षेत्रावर गरम केले जाते, आणि तापमान +5 पेक्षा कमी असल्यास ते चालू होते आणि इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे.

जर आम्ही 2.4-लिटर इंजिनसह टॉप-एंड अल्टिमेट बदल घेतला, तर मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये नेव्हिगेटर स्थापित केले जाईल. नियमित आवृत्त्यांमध्ये मल्टीमीडिया प्रणालीसाधे, लहान स्क्रीनसह, साइड बटणांशिवाय, परंतु मागील दृश्य कॅमेरासह.

खुर्च्या रुंद आणि आरामदायी आहेत, पाठीला चांगला आधार देतात. मागच्या जागाही प्रशस्त आहेत, अगदी उंच लोकांनाही तिथे बसणे सोयीचे वाटेल. सनरूफ असलेल्या आवृत्त्यांवर, कमाल मर्यादा थोडी कमी असते, परंतु याचा कोणत्याही प्रकारे आरामावर परिणाम होत नाही.

तांत्रिक नवकल्पना

क्रॉसओव्हरने ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले आहे, सीव्हीटी वेगवान झाले आहे आणि निलंबन देखील बदलले आहे. चालवा नवीन आउटलँडर 2016 (वरील फोटो) बरेच चांगले झाले आहे, निलंबन मऊ झाले आहे, कार रस्त्याच्या लाटांवर किंचित डोलते आहे, म्हणजेच, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत आरामात सुधारणा झाली आहे, जी अधिक कठोर होती.

शीर्ष आवृत्ती 167 एचपी क्षमतेसह 2.4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. आणि इथे मूलभूत आवृत्तीआउटलँडर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, 2-लिटर इंजिनसह ज्याची शक्ती 146 एचपी आहे. सह. इलेक्ट्रिक मोटरमुळे इंधनाची लक्षणीय बचत होते.

2016 आउटलँडरसाठी ट्रान्समिशन एक नवीन सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन आहे.जपानी 4-सिलेंडर इंजिनवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करत नाहीत, कारण त्यांचा असा विश्वास आहे CVT व्हेरिएटरडिझाइनमध्ये सोपे, कमी इंधन वापर प्रदान करते आणि कमी वजन देखील देते, ज्याचा गतिशीलतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

चालू ऑफ-रोड मित्सुबिशी 2016 आउटलँडर देखील छान वाटते, ते वाळू आणि इतर घाण सहजपणे हाताळते, विशेषत: जर त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

परंतु आउटलँडरला खरोखर ऑफ-रोड न चालवणे चांगले आहे, कारण ही कार अडकू शकते आणि तुम्हाला ट्रॅक्टरचा पाठलाग करावा लागेल. परदेशी मालकते क्वचितच ऑफ-रोड चालवतात, त्यामुळे विकासकांनी आरामात सुधारणा करण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी अधिक काम केले आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर 2016 मध्ये नवीन इंजिन माउंट, जाड काच, इतर बॉडी मजबुतीकरण इत्यादींमुळे आम्ही चांगले ध्वनी इन्सुलेशन प्राप्त केले. त्यामुळे, केबिन अधिक शांत झाल्याचे तुम्ही ऐकू शकता.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील थोडे सुधारले गेले आहे, त्यामुळे कार अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळते. अर्थात, कॉर्नरिंग करताना अजूनही थोडासा रोल आहे, परंतु त्याभोवती कोणताही मार्ग नाही.

एकूणच, नवीन आउटलँडरचे स्वरूप खरोखर लक्ष वेधून घेते, म्हणून हे मित्सुबिशी मॉडेल्सतरुण कार उत्साही देखील जवळून पाहतील. पण आतील भाग अधिक आधुनिक दिसण्यासाठी ते अधिक अद्ययावत करणे आवश्यक आहे, कारण या मॉडेलमध्ये हे स्पष्ट आहे की आतील रचना थोडी जुनी आहे.

आउटलँडरच्या मुख्य स्पर्धकांमध्ये सुबारू फॉरेस्टर आहे, त्यामुळे अपडेटेड आउटलँडर २०१६ तयार करू शकतो गंभीर समस्यावनपाल. आज नवीन मित्सुबिशीआउटलँडर 2.0 इंच मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत $26,508 (1,884,612 rubles) असेल आणि 2.4-लिटर इंजिनसह शीर्ष आवृत्ती Outlander 2.4 Ultimate साठी $36,320 (2,582,120 rubles) खर्च येईल.