VORTEX हा TAGAZ ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांट (टागानरोग ऑटोमोबाईल प्लांट) चा ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे, जो रशियामध्ये रोस्तोव्ह जवळील टॅगानरोग येथे आहे. Vortex Tingo fl हे प्लांटचे डेरिव्हेटिव्ह आहे, जे अधिकृत TAGAZ डीलर नेटवर्कद्वारे रशियन मार्केटमध्ये वितरित केलेल्या Tiggo Chery कडील परवानाधारकाची प्रत आहे.

Tagaz Vortex Tingo चा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची बजेट किंमत आणि समृद्ध मूलभूत उपकरणे. 2018-2019 टिग्गोचा फोटो जपानी क्रॉसओव्हरशी त्याची बाह्य समानता स्पष्टपणे दर्शवितो.

2013 च्या उन्हाळ्यापासून, TAGAZ च्या आर्थिक समस्यांमुळे Tagaz Vortex Tingo चे उत्पादन निलंबित करण्यात आले आहे.

Tagaz Vortex Tingo चे डिझाइन काहीसे बदलले आहे. हुड वर मुद्रांक अधिक अर्थपूर्ण केले आहेत. हेडलाइट ऑप्टिक्स एलईडी बनले आहेत. पॅरामीटर्समधील रेडिएटर ग्रिल आता उंचीमध्ये किंचित कमी आणि रुंदीमध्ये किंचित रुंद आहे आणि क्रोम इन्सर्टने सजलेली आहे.

समोरच्या बंपरच्या बाजूचे अँटी-फॉग लाइट्स गोलाकार आकाराचे आहेत, मध्यवर्ती वायुवाहिनी मोठी केली आहे आणि रेडिएटर ग्रिलच्या शैलीशी जुळते आहे. दरवाजांवर छान ट्रिम आहेत. LEDs च्या लॅम्पशेड्स आणि उभ्या रेषांवर सुधारित पॅटर्नसह मागील प्रकाश ऑप्टिक्स.

खालील पॅरामीटर्समध्ये व्होर्टेक्स टिंगोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये: लांबी - 4,285 मिमी, उंची - 1,705 मिमी, रुंदी - 1,765 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) - 190 मिमी. फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1,500 मिमी, मागील - 1,524 मिमी, व्हीलबेस - 2,510 मिमी.

टायर आकार – 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo उपकरणाचे वजन 1,465 kg आहे, एकूण वजन 1,775 kg आहे, लोड क्षमता 310 kg आहे. इंधन टाकीची क्षमता - 57 लिटर, इंधन - गॅसोलीन - AI 95.

कमाल वेग मर्यादा 175 किमी/ता, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 12 सेकंद आहे, वर्तुळ वळणे 11.5 मीटर आहे. 199 किमी प्रवासासाठी पेट्रोलचा वापर: शहरात - 11 लिटर, उपनगरात - 9.6 लिटर, महामार्गावर - 7 लिटर.

आतील

Tagaz Vortex Tingo च्या अंतर्गत सजावटीतही बदल झाले आहेत. ट्यूनिंगने इंटीरियरला प्रेझेंटेबल लुक दिला. सेंट्रल कन्सोल प्लॅस्टिकने बनवलेला आहे, जो मध्यभागी असलेल्या बोगद्याभोवती सहजतेने जातो आणि गियर निवडक. मानक सीडी आणि यूएसबी पोर्ट समान राहतील.

कंट्रोल सिस्टमचे स्थान बदलले आहे, कंट्रोल नॉब्स क्रोम एजने सजवलेले आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आहे, बॅकलिट आहे, ऑन-बोर्ड संगणक डिस्प्ले वाचनीय आणि समजण्यायोग्य आहे.

आतील ट्रिम उच्च दर्जाची सामग्री बनलेली आहे, squeaking, टॅपिंग आणि शिट्टी यासारख्या दोषांचे परिणाम व्यावहारिकपणे काढून टाकले जातात. व्होर्टेक्स टिंगो फ्ल सीट्स फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत, इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स आधीच मानक आहेत. ड्रायव्हरची सीट सहा-मार्ग समायोजनसह सुसज्ज आहे.

सलून पाच लोकांसाठी डिझाइन केले आहे. सुविचारित एर्गोनॉमिक्स आणि उपकरणे कारमधील प्रत्येकासाठी आरामदायी राइड प्रदान करतात.

बॅरोमीटर, अल्टिमीटर आणि कंपाससह अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिरर त्याच्या तळाशी तयार केला आहे. दुस-या रांगेत, प्रवासी अनावश्यक क्रॅम्पिंगशिवाय बसू शकतात. मागील सीट 60 ते 40 च्या प्रमाणात दुमडल्या आहेत.

लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 424 लीटरचे व्हॉल्यूम आहे आणि मागील सीटबॅक खाली दुमडल्यास, ट्रंक व्हॉल्यूम 790 लीटर होईल. रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या विविध गोष्टींसाठी कोनाडे, खिसे आणि ड्रॉर्स आहेत.

टिंगो व्होर्टेक्स उपकरणांमध्ये फ्रंट एअरबॅग्ज, एबीएस सिस्टम, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो, सनरूफ, रूफ रेल, पार्किंग सेन्सर्स, स्टँडर्ड अलार्म यांचाही समावेश आहे, परंतु आमूलाग्र बदल न करता.

व्होर्टेक्स टिंगोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

व्होर्टेक्स टिंगोची यांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्ष देण्यास पात्र आहेत. इंजिन गॅसोलीन, चार-सिलेंडर आहे, सिलिंडर इन-लाइन व्यवस्था केलेले आहेत. इंजिन पॉवर - 5,750 rpm वर 132 hp, 4,500 rpm वर Nm - 170. इंधन पुरवठा इंजेक्शन आहे.

ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, ट्रान्समिशन पाच गीअर्ससह रोबोटिक आहे. फ्रंट सस्पेंशन मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र आहे, मागील स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे. फ्रंट ब्रेक्स हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत, मागील ब्रेक डिस्क ब्रेक आहेत. पॉवर स्टीयरिंग - हायड्रॉलिक.

व्होर्टेक्स टिंगो पुनरावलोकन आणि व्हिडिओ सूचित करतात की Tagaz व्होर्टेक्स टिंगो ही खरेदीसाठी आकर्षक ऑफर आहे. UNECE मानकांनुसार चाचणी ड्राइव्ह व्होर्टेक्स टिंगो fl यशस्वी झाली - ग्रीन सुरक्षा कार्ड प्राप्त झाले. तांत्रिक डेटानुसार व्होर्टेक्स टिंगोची पुनरावलोकने व्यावहारिकदृष्ट्या तक्रारींपासून मुक्त आहेत.

पर्याय आणि किंमती

नवीन व्होर्टेक्स टिंगो 2018-2019 LUX आणि COMFORT ट्रिम लेव्हलमध्ये कार उत्साहींसाठी ऑफर केली आहे. त्यांची किंमत उपकरणांच्या पर्यायांच्या संख्येवर अवलंबून असते. कंफर्ट MT 1 – 499,900 RUR, Lux MT 2 – 524,900 RUR साठी, लक्झरी MT 3 – 554,900 RUR साठी किंमत.

व्होर्टेक्स टिंगो फ्ल इंस्ट्रक्शन मॅन्युअलमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: काळजीसाठी शिफारसी, क्रॉसओव्हरच्या घटकांचे वर्णन, व्होर्टेक्स स्पेअर पार्ट्स तुम्ही स्वतःच्या हातांनी बदलू शकता, उच्च दर्जाचे व्होर्टेक्स टिंगो दुरुस्ती उपलब्ध असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनचे पत्ते किंवा सुधारित पर्याय तुमची चव.

व्होर्टेक्स टिंगो पुनरावलोकनामुळे खालील निष्कर्ष निघतात: समृद्ध उपकरणे आणि तुलनेने कमी किमती हे या मॉडेलचे प्राधान्य फायदे आहेत. व्होर्टेक्स टिंगोबद्दल मालकांची पुनरावलोकने खूप सकारात्मक आहेत: मॅन्युव्हर करण्यायोग्य, शक्तिशाली, ऑपरेट करण्यासाठी किफायतशीर, प्रशस्त, प्रशस्त खोड, उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स. कारचे तोटे इतके क्षुल्लक आहेत की, फायदे पाहता ते फक्त अदृश्य आहेत.

कार उत्साही फोरमवर तुम्ही टिप्पण्या, व्होर्टेक्स टिंगोची पुनरावलोकने वाचू शकता, प्रश्न विचारू शकता किंवा “मालक म्हणून” वैयक्तिक पुनरावलोकन करू शकता.

ऑक्टोबर 2010 पासून व्होर्टेक्स टिंगोची निर्मिती TagAZ चिंतेने केली आहे. मॉडेलची “वैचारिक प्रेरणा” ही चिनी शहरी क्रॉसओवर चेरी टिग्गो होती. वास्तविक, हा थोडासा सुधारित रशियन-असेम्बल टिग्गो आहे. याला तुम्ही मार्केटिंग प्लॉय, रीब्रँडिंग म्हणू शकता, कारण रशियन लोकांच्या मनात चिनी वाहन उद्योगावरील विश्वास अद्याप परिपक्व झालेला नाही.

टिंगो हा एक सामान्य शहरी क्रॉसओवर आहे जो परवडणाऱ्या किमतीत आहे

व्होर्टेक्स टिंगोचे मूल्य का आहे

रशियन कार, कार उत्साही मंडळांमध्ये त्यांची कितीही निंदा केली जात असली तरी त्यांना मागणी आहे. घरगुती कार खरेदी करताना निर्णायक घटक होते आणि आहेत: सापेक्ष परवडणारी क्षमता, स्पेअर पार्ट्स शोधण्यात सुलभता आणि अदलाबदली, जवळजवळ कोणत्याही सेवा केंद्रात (आणि कधीकधी गॅरेजमध्ये देखील, "गुडघ्यावर"!) त्रास-मुक्त दुरुस्ती. व्होर्टेक्स ब्रँडच्या कारने "रशियन चायनीज" असे निरुपद्रवी टोपणनाव प्राप्त केले आहे, कारण कंपनी चेरीच्या परवानाकृत प्रतींमध्ये माहिर आहे. बाजारात टिंगो एसयूव्हीचे तुलनेने अलीकडील स्वरूप लक्षात घेता, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की तिला त्याचे स्थान सापडले आहे.

पुनर्रचना: काय बदलले आहे

2012 च्या उन्हाळ्यात, व्होर्टेक्स टिंगोची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. अद्ययावत क्रॉसओवर जपानी टोयोटा रॅव्ही 4 च्या मागील आवृत्तीशी अधिक साम्य दाखवू लागला. तथापि, जर आपण विचार केला की चिनी डिझाइनर्सने देखावावर काम केले असेल तर आपण त्यांना या "समानतेसाठी" क्षमा करावी. शेवटी, गनपावडरचा शोध लागल्यापासून, चीनमध्ये ते मूळ तयार करण्यापेक्षा कॉपी करणे पसंत करतात! जरी, ते म्हणतात, गनपावडर अगदी चिनी नाही! सुरुवातीला, कार आकर्षक आहे कारण मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील पर्यायांच्या पॅकेजमध्ये विस्तारित पॉवर पॅकेज आणि वातानुकूलन समाविष्ट होते. देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा हा एक दुर्मिळ प्रतिनिधी आहे जो त्याचा अभिमान बाळगू शकतो. रीस्टाइल केलेला टिंगो आता स्पष्टपणे लक्झरी नोट्स दर्शवितो, देखावा आणि आतील भागात. LEDs सह ऑप्टिक्स आणि हेडलाइट्सचा आकार जपानी स्पिरिटमध्ये आहे.

अंतर्गत रेडिएटर ग्रिल मोल्डिंगचा क्रोम घनता आणि संपत्तीची कल्पना जागृत करतो, कारचे वैशिष्ट्य, उदाहरणार्थ, यूएईमध्ये! सुटे टायर कव्हर करणारे कव्हर अधिक स्टाइलिश आणि अर्गोनॉमिक दिसते. स्पष्टपणे मुद्रांकित रेषांमुळे हुड अधिक ठळक दिसते.

व्होर्टेक्स टिंगो: आतील फोटो

टिंगोच्या आत रीस्टाईल केल्याने परिष्करणावर परिणाम झाला - सामग्री अगदी सभ्य आहे, कोणतेही बाह्य आवाज नाहीत: पीसणे, अतिरिक्त क्लिक. आणि, ड्रायव्हर्सने लक्षात घेतल्याप्रमाणे, केबिनमध्ये कोणताही अप्रिय रासायनिक सुगंध नाही, ज्याचा बजेट कारचे निर्माते, विशेषत: चिनी वंशाच्या, बहुतेकदा ग्रस्त असतात. सेंट्रल कन्सोल अरुंद झाला आहे आणि अगदी छान प्लास्टिकमध्ये फ्रेम बनवल्यामुळे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक उदात्त आहे. हीटर आणि एअर कंडिशनर कंट्रोल्स (ते अजूनही गोल नॉब्स फिरवत आहेत) मध्ये आता क्रोम रिम आहे. डॅशबोर्डवरील ऑन-बोर्ड संगणकाचा बॅकलाइट ड्रायव्हरला सर्व सेन्सर्सचे वाचन स्पष्टपणे पाहण्याची परवानगी देतो. केबिनमधील मागील दृश्य मिरर इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यक" ने सुसज्ज आहे: एक होकायंत्र, बॅरोमीटर आणि अल्टिमीटर. प्रवास उत्साही आणि फक्त जिज्ञासू लोकांसाठी अतिशय सोयीस्कर! रेडिओ रीस्टाईल करण्यापूर्वी सारखाच राहतो: आपण सीडी, रेडिओ ऐकू शकता आणि यूएसबी कनेक्टर देखील आहे.

ड्रायव्हर सीट ऍडजस्टमेंटचे 6 दिशानिर्देश तुम्हाला सर्वात आरामदायक स्थिती निवडण्याची परवानगी देतात. मागच्या प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. आवश्यक असल्यास, जागा खाली दुमडल्या. जास्तीत जास्त सामानाचा डबा जवळजवळ 800 लिटर असेल! आणि किमान (तुम्ही मागच्या प्रवाशांना दाबले नाही तर!) 420 लिटरपेक्षा जास्त आहे. लहान वस्तूंसाठी बाजूच्या दारांमध्ये कोनाडे आहेत. बरं, आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, नक्कीच.

व्होर्टेक्स टिंगोची किंमत

तांत्रिक वैशिष्ट्ये समान राहतील: 1.8L V इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. तथापि, टिंगोने "महा-शक्तिशाली पशू" या पदवीवर दावा केला नाही आणि तो असे करेल अशी शक्यता नाही. त्याचे वेगळे कोनाडे, भिन्न ध्येये आणि उद्दिष्टे आहेत.

सध्या ऑफर केलेले मॉडेल आराम (MT4);लक्स (MT5); आराम (AT6).किंमत श्रेणी 559,000 रूबल ते 615,000 (किमान ते कमाल) पर्यंत आहे.

बाजारात वापरलेले व्होर्टेक्स टिंगो 350,000 ते 500,000 रूबल पर्यंत आहे. वर्ष, मायलेज, कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून असते. तुम्ही बघू शकता की, कार निर्मात्याचा विचार करून योग्य प्रमाणात मूल्य गमावते, परंतु आपत्तीजनक नाही.

टेस्ट ड्राइव्ह व्होर्टेक्स टिंगो (+ व्हिडिओ)

व्होर्टेक्स टिंगोचा चाचणी ड्राइव्ह त्याच्या ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण परिस्थितीत (कार, लक्षात ठेवा, एक CITY क्रॉसओवर आहे) 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनसाठी पुरेशी गतिशीलता आणि वेगात आत्मविश्वास वाढवते. तथापि, गॅस पेडलची “चपळता”, जी सुरुवातीला अत्यंत संवेदनशील असते, जेव्हा वेग 100 किमी/ताशी पेक्षा जास्त होतो तेव्हा लक्षणीयपणे हरवले जाते. 14 सेकंदात "एकशे" पर्यंत प्रवेग होतो. कमाल वेग अंदाजे 175 किमी/तास आहे: महामार्गावर तुम्ही लक्षात ठेवावे आणि तुमच्या अधिक शक्तिशाली भावांसोबत "पाठलाग करू नये"! 1.8 लीटर स्वतःला जाणवते, तुम्ही त्यांच्याकडे कसे पाहता.

पाच-स्पीड "यांत्रिकी" चाकांची आज्ञाधारकता सुनिश्चित करते आणि चांगले कर्षण दर्शवते. परंतु तरीही, हे अलौकिक भावनांना उत्तेजित करत नाही. जरी, त्याच्या "रोबोटिक" भावाशी तुलना केल्यास, हे चांगले आहे की, त्याच्या विपरीत, जेव्हा आपल्याला हिरव्या ट्रॅफिक लाइटमधून द्रुतपणे जाण्याची आवश्यकता असते तेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशन "विचार" करत नाही.

समोरच्या स्ट्रट्सवर मॅकफर्सन तंत्रज्ञानाचा वापर आणि मागील निलंबनाचे हायड्रॉलिक मजबुतीकरण असूनही, घसारा, इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना त्यांच्या संपूर्ण शरीरासह रस्त्यावरील असमानता जाणवते. तसेच, लहान अडथळे आणि छिद्रे मारताना, स्टीयरिंग व्हील किंचित कंपन करते: ड्रायव्हरसाठी सर्वात आनंददायी भावना नाही. 19-सेंटीमीटर क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) तुम्हाला कर्ब आणि इतर लहान टेकड्यांवर चालविण्यास अनुमती देईल. प्रवासी कारसाठी प्रवेश नसलेल्या ठिकाणी पार्किंग करताना हे एक फायदेशीर स्थिती निर्माण करते. परंतु टिंगोसह तुम्हाला स्पष्ट ऑफ-रोड परिस्थिती अनुभवता कामा नये: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह यामुळे काहीही चांगले होत नाही. आणि ते कोणत्याही प्रकारे एसयूव्ही म्हणून स्थित नाही.

तथापि, दिवसेंदिवस "लोखंडी घोडा" वापरणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांपेक्षा एक-वेळ चाचणी ड्राइव्ह अधिक सांगण्याची शक्यता नाही. त्यांनी व्यवहारात टिंगोचे फायदे आणि तोटे यांचा अभ्यास केला आहे आणि ज्यांना अजूनही त्यांच्या निवडीवर शंका आहे त्यांच्याशी माहिती सामायिक केली आहे. काही समस्यांचे निराकरण कसे करावे याबद्दल ते त्यांच्या “टिंगोमधील बांधवांकडून” सल्ला देतात (किंवा विचारतात).

व्होर्टेक्स टिंगो मालकांकडून पुनरावलोकने

निकोले, बेल्गोरोड प्रदेश.

मी 2011 मध्ये, उन्हाळ्यात व्होर्टेक्स विकत घेतले. आजचे मायलेज 50,000 किमी पेक्षा जास्त आहे. मी वर्षभर वापरतो. तथापि, आमच्या भागात (बेल्गोरोड) हिवाळा खूप कठोर नाही! मी "वर्कहॉर्स" म्हणून कार घेतली. ट्रंकने स्वतःला 100 टक्के न्याय्य ठरवले आहे, मी सर्व प्रकारच्या बांधकाम साहित्याची वाहतूक केली, आम्ही सलग 2 उन्हाळ्यात समुद्रकिनारी कौटुंबिक सहलीला गेलो: आम्ही छताच्या रेलवर थुले ट्रंक स्थापित केला, जो मुख्य ट्रंकमध्ये समाविष्ट नाही. , आणि आतील भाग तिथे आमच्याबरोबर जातो! जागतिक कडून: मी इंधन पाईप बदलले (मी मूळ फांद्या पडलेल्या फांद्यावर फाडल्या), संरक्षण स्वतः स्थापित केले. थोडे तपशील: एका वर्षानंतर मी धुके दिवे मध्ये बल्ब बदलले. अलीकडे मला एक आकार मिळाला. शहरातील सुटे भागांमध्ये कोणतीही समस्या नाही: ते एकतर स्टॉकमध्ये आहेत. किंवा ऑर्डर केल्यावर 3 दिवसांपेक्षा जास्त नाही. बरेच लोक त्याऐवजी कमकुवत "आवाज" बद्दल तक्रार करतात, परंतु तरीही मी लक्ष देत नाही. मी पुन्हा म्हणतो: एक काम कार + एक कुटुंब कार. मी कारचे कौतुक केले, पुन्हा स्टाइल केलेली, अर्थातच, आणखी सुंदर झाली आहे, जर मी ती बदलली तर ती यासह असेल. मी अशा प्रकारच्या पैशासाठी काहीही चांगले विकत घेऊ शकत नाही.

अलेक्सी, कोलोम्ना

मी उच्च बसण्याची जागा आणि केबिनमधील प्रशस्तपणा (माझी पत्नी आणि मी लहान नाही + आम्ही आमच्या लॅब्राडॉरला डाचा आणि मागे घेऊन जातो!) जास्त आनंदी आहे. कुत्र्यासाठी खोड फक्त "घर" बनले आहे! आणि जरी मी ड्रायव्हरची सीट सर्व मार्गाने फिरवत असलो तरी माझ्या किशोरवयीन मुलासाठी भरपूर जागा आहे (एक मिजेट देखील नाही!). उपकरणे सर्वात सोपी आहेत (माझ्याकडे MT1 आहे), तर कारमध्ये ABS, 2 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग (!!!), गरम केलेल्या पुढच्या जागा, गरम आणि समायोज्य साइड मिरर, पॉवर विंडो (4!!!), स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग आहे , धुके दिवे, कास्टिंग! "डेटाबेसमध्ये" कोणती कार हे ऑफर करण्यास तयार आहे?! आणि फक्त "अर्धा मैल" साठी! हाताळणी खूप चांगली आहे, कोणतेही drifts नव्हते, ते सहजतेने वळते. हिवाळ्यासाठी मी वेल्क्रो स्थापित करतो, परंतु मला वाटते की हे सायबेरियासाठी पर्याय नाही. उणेंपैकी, मी लक्षात घेतो: दरवाजे खराब समायोजित केले गेले होते (सिलिकॉन मदत करते!), आणि ध्वनी इन्सुलेशन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

दिमित्री, मॅग्निटोगोर्स्क

मी ते ऑगस्ट २०१२ मध्ये शोरूममधून विकत घेतले होते. रीस्टाईल. मला आतून आणि बाहेरचा देखावा आवडतो. महागड्या देखभालीमुळे मी नाराज झालो. 1 ला त्यांनी 6 घेतले, 2 ची किंमत 10 tr आहे. , लगेच नकार दिला. शिवाय, व्हील अलाइनमेंट देखभालमध्ये समाविष्ट केले गेले नाही. परंतु तुम्हाला ते नक्कीच करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच तुमच्या स्वतःच्या पैशासाठी! देय 1.5 tr. थंड हवामानात, मेणबत्त्यांसह समस्या उद्भवल्या आणि त्या अयशस्वी होऊ लागल्या. या गोष्टीने थोड्या काळासाठी मदत केली: मी ते सुरू केले, इंजिन गरम होण्याची प्रतीक्षा केली, ते बंद केले, ते पुन्हा सुरू केले. पण तरीही, हानीच्या मार्गाने मी ते बदलले. तसेच, -30 वाजता कॅमशाफ्ट ऑइल सील लीक झाले, मी ते अधिकार्यांकडून बदलले नाही, ते महाग होते, मी ते नियमित सेवा केंद्रात 2 हजार रूबलमध्ये बदलले. (7 अधिकृत लोकांच्या विरुद्ध!). जाणकार लोकांनी थंड हवामानात कार गरम करताना स्टीयरिंग व्हील किंचित हलवण्याचा सल्ला दिला. कारण स्टीयरिंग रॅकवरील तेल सील देखील एक कमकुवत बिंदू आहेत. दरवाजे पहिल्या देखरेखीमध्ये समायोजित केले गेले; ते टिंगोचे कमकुवत बिंदू होते आणि अजूनही आहेत. बरं, आवाज नाही. मी सेवेत ते स्वतः केले. आता लोड क्षमता वाढवण्यासाठी मला “कोयाब” मागील स्ट्रट्स ऑर्डर करायचे आहेत. जे अस्तित्वात आहे (सुमारे 350 किलो) ते समाधानकारक नाही. सर्वसाधारणपणे, या किंमतीसाठी तुम्ही या वर्गात नवीन काहीही खरेदी करू शकत नाही. तर, अस्तित्वात असलेल्या सर्व समस्या अपेक्षित आणि पूर्णपणे सोडवण्यायोग्य आहेत.

सर्जी

मशीन किफायतशीर आहे. त्याआधी मी टाहो चालवला, म्हणजे तुला स्वर्ग आणि पृथ्वी समजली! बरं, नक्कीच, मी क्रॉस-कंट्री क्षमतेची तुलना करणार नाही! ही जीप नाही. मी त्याला "स्नीकर" देखील म्हणणार नाही. उंचावलेल्या स्टेशन वॅगनसारखे. मी मेकॅनिक्स घेतला, माझ्याकडे रोबोटच्या अप्रिय आठवणी आहेत (माझ्या पत्नीने 2 वर्षे ऑरिस चालविली, ती थकवणारी होती!). क्षमता खूप समाधानकारक आहे. सीट्स खाली दुमडलेल्या ट्रंकमध्ये रेफ्रिजरेटर नेले होते. ध्वनी इन्सुलेशनसाठी, अशा प्रकारच्या पैशासाठी, आपण कोणत्या प्रकारच्या "आवाज" बद्दल बोलू शकतो? गॅस पेडल इलेक्ट्रॉनिक आहे, ते मला त्रास देत नाही. ते उत्तम प्रकारे ऐकते, थोडेसे "सिंक" होते आणि आग लागते! दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. पुन्हा, ऑरीस आठवत आहे, जेथे खांबांमुळे तुम्हाला पादचारी किंवा वाकणेभोवती गाडी दिसणार नाही. हायवेवर मी सहज 180 पर्यंत वेग वाढवला. त्याने स्वतःच दरवाजे समायोजित केले, चेरीप्रमाणेच TagAZ या समस्येतून सुटला नाही. सर्वसाधारणपणे, मी टिंगोला घन “बी” देतो.

निष्कर्ष

वरील सर्वांचे विश्लेषण करून, आम्ही या निष्कर्षावर पोहोचतो की व्होर्टेक्स टिंगो कार अर्थातच तिच्या कमतरतांशिवाय नाही. परंतु कारवर समाधानी असलेले बरेच चालक आहेत. शिवाय, निर्णायक घटक किंमत होती आणि राहील. अधिक आदरणीय उत्पादकांकडून "ओड्नोक्लास्निकी" टिंगो, तुम्ही त्यांची तुलना कशी केली तरीही, अधिक महाग आहेत. एक सामान्य मध्यमवर्गीय कार, शहराभोवती, देशभरात किंवा पिकनिकला तक्रार न करता चालविण्यास तयार आहे (जर ड्रायव्हर ऑफ-रोड परिस्थितीचा गैरवापर करत नसेल तर). खराब आवाज इन्सुलेशनमुळे जे खूप चिंताग्रस्त आणि प्रभावशाली आहेत त्यांच्यासाठी याची शिफारस केलेली नाही! जर तुमच्याकडे पुरेसा शांतता असेल तर, दरवाजे बंद करण्याची समस्या तुम्हाला थांबवू नये. सर्वसाधारणपणे, कार अपेक्षेनुसार जगते आणि किंमत-गुणवत्ता शिल्लक खूप अपेक्षित आहे. "प्रिमियम क्लास" कारमध्येही तोटे नेहमी आढळू शकतात. त्यामुळे निर्णय तुमचा आहे. आणि फक्त तुमच्यासाठी!

Taganrog मधील ऑटोमोबाईल प्लांट, चिनी चिंतेच्या चेरीशी करार करून, स्थानिक SUV TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोचे यशस्वीरित्या उत्पादन करते, जे चेरी टिग्गोसारखेच आहे. ही व्यावहारिक कार डायनॅमिक आणि कोणत्याही परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे: शहराभोवती आणि दोन्ही. TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो ही एक आकर्षक डिझाइन, लॅकोनिक आधुनिक इंटीरियर आणि चांगली उपकरणे असलेली कार आहे.या क्रॉसओवरकडे पाहताना तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे मोठ्या संख्येने पर्याय: इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले आरसे, एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, लेदर इंटीरियर आणि बरेच काही. आणि हे सर्व फक्त अर्धा दशलक्ष रूबलसाठी.

देखावा TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो

नवीन SUV 2012 मध्ये सादर करण्यात आली होती. बीजिंगमध्ये, सर्व कार उत्साही टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटची नवीन निर्मिती पाहू शकतात, ज्याने पूर्वी प्रसिद्ध चीनी एसयूव्ही चेरी टिग्गो एकत्र केले होते. TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोला एक नवीन देखावा आणि आतील भाग प्राप्त झाला, परंतु तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये कोणतेही शोध नाहीत - 1.8-लिटर इंजिनसह परिचित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

बाह्य TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोमधील बहुतेक बदलांचा कारच्या पुढील भागावर परिणाम झाला. हेडलाइट्स लहान झाले आणि त्यांच्या जटिल भौमितीय आकारामुळे प्रतिमा लॅकोनिक आणि कठोर बनली. सर्व ट्रिम स्तर, मूलभूत एक वगळता, समोरच्या प्रकाशात एलईडी स्ट्रिप्ससह सुसज्ज आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील लहान आहे, एका वाडग्याच्या रूपात बनवलेल्या क्रोम इन्सर्टने सुशोभित केलेले आहे आणि त्याच्या आत व्ही - व्होर्टेक्स लोगो आहे.

ते रिलीफ लाइन्स आणि स्टॅम्पिंगमुळे वेगळे दिसते आणि तळाशी ट्रिम केले जाते. गोल धुके दिवे विरोधाभासी काळ्या इन्सर्टवर असतात. बम्परवरील शक्तिशाली दोन-स्तरीय हवेचे सेवन कमी स्टाइलिश दिसत नाही. आपण उताराच्या हुड वर आराम लाटा पाहू शकता.

चेरी टिग्गो कडून बाह्य रेषा आणि प्रमाण परिचित आहेत: उंच आणि गुळगुळीत छप्पर, उत्कृष्ट शरीर, रुंद चाकाच्या कमानी, व्यवस्थित मागील. मागील बाजूस एक नवीन बंपर आहे. खालचे अतिरिक्त ब्रेक दिवे आयताकृती आकारात बनवले जातात, त्यांचा मोठा आकार अधिक चांगली माहिती सामग्री प्रदान करतो, वरचा “स्टॉप” रिपीटर नीटनेटका स्पॉयलरमध्ये पाचव्या दरवाजाच्या काचेच्या वर स्थित असतो. शिवाय, प्रकाशात एलईडी दिवे आहेत. या सर्व गोष्टींनी व्होर्टेक्स टिंगोचे शरीर लक्षणीयरीत्या ताजेतवाने केले आणि कार अधिक स्टाइलिश बनविली.

Tagaz Vortex Tingo विविध रंगांमध्ये उपलब्ध आहे.धातूच्या मालिकेतील सर्व छटा - निळा, लाल, हिरवा, पांढरा, चांदी, काळा. कार अतिरिक्त उपकरणांसह सुसज्ज केली जाऊ शकते: इंजिन क्रँककेस संरक्षण, मेटल थ्रेशोल्ड, निकेल-प्लेटेड गार्ड.

Tagaz Vortex Tingo चे आतील भाग

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोचे पुनरावलोकन करताना, क्रॉसओव्हरच्या अंतर्गत डिझाइनचा उल्लेख कसा करू शकत नाही? आणि हा एक आनंददायी बॅकलाइटसह एक डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले आहे, एक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, कठोर स्वरूपात बनविलेले सेंटर कन्सोल आहे, जे प्रभावी मेटल एजिंगसह उभे आहे. नियंत्रण बटणे मोठी आणि सोयीस्कर आहेत, प्रत्येक दरवाजामध्ये प्लास्टिकच्या बाटलीसाठी कंटेनर आहे.

पुढच्या रांगेतील जागा योग्य शारीरिक आकाराच्या आहेत, त्यांना मोठे उशी आणि विश्वसनीय बाजूचा आधार आहे. TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो मधील सर्व काही मोहक आणि योग्य दिसते: असेंबली आणि अंतर्गत उपकरणे, फिनिशिंग मटेरियल, सेंटर कन्सोलवर क्रोम इन्सर्ट आणि स्टीयरिंग व्हील.

ऑटोड्रॉम प्रोग्राममधील टॅगएझेड व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओव्हरचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

टिंगोची दृश्यमानता याद्वारे सुनिश्चित केली जाते: उत्कृष्ट आसन उंची आणि प्रभावी मागील-दृश्य मिरर. हे पॅरामीटर्स बऱ्याच सेडानपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले आहेत. केबिनमध्ये पाच जागा आहेत, जागा आरामदायी आहेत आणि एक मोठा आणि प्रशस्त सामानाचा डबा आहे.रुंद दरवाजे असल्याने जीपमध्ये चढणे सोयीचे आहे. छतावरील रेल आपल्याला सुरक्षितपणे लोड सुरक्षित करण्यास अनुमती देतात. कार चालविण्यासाठी सर्व साधने सोयीस्करपणे आणि अंतर्ज्ञानाने स्थित आहेत. विशेष स्वारस्य म्हणजे व्होर्टेक्सची लक्झरी आवृत्ती, ज्यामध्ये आधुनिक एसयूव्हीमध्ये असले पाहिजे असे सर्वकाही आहे.

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो भरणे

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहेत. हे 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे ज्याची शक्ती 132 अश्वशक्ती आहे.. या युनिटचा फायदा AI-92 इंधन आहे. त्याचा वापर जास्त म्हणता येणार नाही: टिंगो सुमारे 9.2 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर जळतो.

मशीन अक्षरशः एका बोटाने नियंत्रित केली जाते. टिंगोची गुणवत्ता आघाडीच्या युरोपियन उत्पादकांच्या कारपेक्षा निकृष्ट नाही. सर्व वैशिष्ट्ये रशियन परिस्थितीसाठी अनुकूल आहेत, जे आश्चर्यकारक नाही - क्रॉसओव्हर रशियामध्ये तयार केले जाते. अँटी-रोल बारद्वारे पूरक असलेले स्वतंत्र निलंबन चांगले कर्षण प्रदान करते. ब्रेकिंग हायड्रॉलिक प्रणाली आणि शक्तिशाली व्हॅक्यूम बूस्टरद्वारे प्रदान केले जाते. त्याचे ऑपरेशन शांत आहे.

फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती असूनही, TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे. TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोच्या चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे तुम्हाला रस्त्याच्या कठीण भागांमधून सहजपणे गाडी चालवता येते, अडथळे आणि अंकुशांवर मात करता येते.

Tagaz भोवरा टिंगो

कार मॉडेल:	Tagaz भोवरा टिंगो
उत्पादक देश:	रशिया
शरीर प्रकार:	एसयूव्ही
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1845
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	132/5750
कमाल वेग, किमी/ता:	175
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	14
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-92
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 9.2; ट्रॅक 7.5
लांबी, मिमी:	4390
रुंदी, मिमी:	1765
उंची, मिमी:	1705
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	190
टायर आकार:	215/65R16
कर्ब वजन, किलो:	1465
एकूण वजन, किलो:	1775
इंधन टाकीचे प्रमाण:	55

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो कॉन्फिगरेशन

TagAZ व्होर्टेक्स टिनोगो तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते:

1. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आराम. कार रसिकांना ABS, फ्रंट एअरबॅग्ज (2 pcs.), मल्टीफंक्शनल LCD डिस्प्ले, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, साइड मिररसाठी पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक विंडो, इमोबिलायझरसह सेंट्रल लॉकिंग, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आणि उच्च दर्जाचे ऑडिओ सिस्टम.
2. लक्स, इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, उपकरणांमध्ये सनरूफ आणि मागील पार्किंग सेन्सर्सचा समावेश आहे.
3. रोबोटिक पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आराम.

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते आणि 560,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात प्रगतसाठी आपल्याला 620,000 रूबल भरावे लागतील.

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो - फायदे आणि तोटे

Tagaz Vortex Tingo मुळे रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या. काहीजण याला म्हणतात, तर काहीजण निर्दयपणे टीका करतात. अर्थात, टिंगोचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत.

TagAZ व्होर्टेक्स टिंगोचे फायदे:

• क्षमता - आवश्यक असल्यास, मागील सीट खाली दुमडल्या जातात, त्यानंतर सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 1365 लिटरपर्यंत वाढते;
• चांगले इंजिन;
• बाजूकडील समर्थनासह सुसज्ज आरामदायक जागा;
• चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स;
• जरी प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहे;
• दोन एअरबॅग;
• उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टम;
• आधुनिक देखावा.

उणे:

• दरवाजे चांगले बंद होत नाहीत;
• कमी आवाज इन्सुलेशन;
• कमकुवत इंजिन;
• कमी दर्जाचे प्लास्टिक

सर्वसाधारणपणे, TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो ही शहराभोवती आणि देशातील रस्त्यांवर प्रवास करण्यासाठी तुलनेने कमी इंधन वापरणारी चांगली कार आहे.

−20 अंश तापमानात TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो इंजिन कसे सुरू करावे यावरील व्हिडिओ:

सारांश:कदाचित टगाझ व्होर्टेक्स टिंगोवर काही टीका होऊ शकते कारण ती फार आधुनिक नाही आणि उत्तम प्रकारे एकत्रित केलेली कार नाही. परंतु किंमत त्याच्या सर्व गुणांचे समर्थन करते. TagAZ व्होर्टेक्स टिंगो ही एक वास्तविक वावटळ आहे ज्याने SUV मार्केटला धुमाकूळ घातला आहे. त्याच्या किमतीसाठी, जीप त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वोत्तम पर्याय आहे. हे आधुनिक देशांतर्गत क्रॉसओवर SUV ची शक्ती आणि उच्च पातळीच्या आरामासह एक स्टाइलिश देखावा एकत्र करते.

जर तुम्ही Tagaz Vortex Tingo चे मालक असाल, तर तुमचे पुनरावलोकन द्यायला विसरू नका. तुमचे मत आमच्यासाठी आणि आमच्या अभ्यागतांसाठी खूप महत्वाचे आहे.

चीनी ऑटोमोबाईल उद्योग प्रत्येक चवीनुसार मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतो. सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांच्या सर्वात यशस्वी ब्रँडची कॉपी करून इतक्या कमी कालावधीत विविधता प्राप्त केली गेली.

मिडल किंगडममधील चेरी कंपनीने टिग्गो नावाच्या क्रॉसओव्हरचे उत्पादन केवळ आपल्या देशातच स्थापित केले नाही तर परदेशातही आपल्या उत्पादनांच्या संमेलनात भाग घेतला आहे.

आपल्या देशात, या कारचे सीरियल उत्पादन टॅगानरोगमधील ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये सुरू केले गेले, मॉडेलचे नाव व्होर्टेक्स टिंगो होते.

कथा

चिनी क्रॉसओवरच्या पहिल्या आवृत्त्या टोयोटा आरएव्ही 4 या सर्वात यशस्वी जपानी-निर्मित कारची अचूक प्रत होती. मित्सुबिशीचे शाश्वत प्रतिस्पर्धी कारच्या कामात गुंतले होते आणि त्यांनी उत्पादनाच्या गुणवत्तेची एकूण पातळी वाढविण्यात व्यवस्थापित केले.

व्होर्टेक्स टिंगो कारमध्ये खूपच चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, विशेषतः तिची तुलनेने कमी किंमत लक्षात घेता. हे संयोजन आमच्या देशबांधवांमध्ये या मॉडेलची लोकप्रियता सुनिश्चित करते.

अर्थात, घटक आणि असेंब्लीची गुणवत्ता जपानी लोकांपर्यंत पोहोचत नाही. त्यांची उत्पादने सतत सुधारतात आणि त्यांची विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी कार्य करतात.

आपल्या देशात या मॉडेलच्या कारचे उत्पादन 2008 मध्ये कॅलिनिनग्राडमधील विशेष एंटरप्राइझ एव्हटोटर येथे सुरू झाले. 2012 मध्ये, एक रीस्टाइलिंग किंवा, अधिक तंतोतंत, मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले गेले.

बदलांमुळे केवळ त्याचे स्वरूपच नाही तर पॉवर युनिट आणि ट्रान्समिशनवर देखील परिणाम झाला. चार वर्षांच्या ऑपरेटिंग अनुभवाने अनेक उणीवा उघड केल्या ज्या अभियंत्यांनी सुधारण्याचा प्रयत्न केला.

आपल्या देशातील अद्ययावत व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओवरचे मालिका उत्पादन आधीच टॅगनरोगमध्ये सुरू केले गेले आहे. कारची विक्री पातळी, विशेषत: सुरुवातीच्या टप्प्यावर, आमच्या सहकारी नागरिकांनी नवीन डिझाइनचे कौतुक केले आणि गुणवत्ता लक्षणीय वाढली;

या प्रकरणात अपेक्षेप्रमाणे, क्रॉसओवरचा स्वतःचा चाहता क्लब आहे आणि एक स्थिर ऑनलाइन समुदाय तयार झाला आहे.

व्होर्टेक्स टिंगो आणि मालक क्लबची अधिकृत वेबसाइट

माहिती समाजात, प्रत्येक महत्त्वपूर्ण कंपनीने स्वतःचे इंटरनेट संसाधन प्राप्त केले आहे. आपल्या देशातील लोकप्रिय कारचा निर्माता, व्होर्टेक्स टिंगो, या प्रक्रियेपासून अलिप्त राहिला नाही.

CHERY (chery.ru) आणि TAGAZ (tagaz.ru) कंपन्यांच्या अधिकृत वेबसाइट व्यतिरिक्त, या ब्रँडच्या कारच्या मालकांनी थेट तयार केलेली आणखी बरीच संसाधने आहेत.

या साइट्सवर आपण कारबद्दल संपूर्ण माहिती, त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये, देखभाल आणि बरेच काही मिळवू शकता. क्रॉसओव्हरचे मालक दोष, निदान करण्याच्या आणि दूर करण्याच्या पद्धतींबद्दल माहिती सामायिक करतात. ते व्होर्टेक्स टिंगो कारच्या नवशिक्या आणि अनुभवी मालकांसाठी उपयुक्त ठरतील.

व्होर्टेक्स टिंगो उत्पादनाचा देश

जपानी कॉर्पोरेशन मित्सुबिशीच्या सहकार्याने क्रॉसओव्हरचा विकासक चीनी कंपनी चेरी आहे. व्होर्टेक्स टिंगोच्या उत्पादनाचा देश रशियन फेडरेशन होता, ज्याच्या प्रदेशावर मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन नावाच्या ट्रेडमार्क अंतर्गत स्थापित केले गेले.

सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, कारने त्याच्या उणीवा आणि वैशिष्ट्ये असूनही आमच्या रस्त्यावर रुजले आहेत.

चीनी कंपनी आणि रशियन भागीदारांमधील सहकार्याचा इतिहास 2008 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा कॅलिनिनग्राडमध्ये उत्पादन सुरू झाले. नंतर, TagAZ ने व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओव्हरचे उत्पादन घेतले — आधुनिक उपकरणांनी सुसज्ज पूर्ण-सायकल उपक्रम. उत्पादन सुविधा आम्हाला बॉडी तयार करण्यास, त्यांना रंगविण्यासाठी आणि मोठ्या प्रमाणात 4 ओळींवर कार एकत्र करण्यास परवानगी देतात.

व्होर्टेक्स टिंगो ब्रँडचे क्रॉसओव्हर्स आमच्या देशबांधवांमध्ये लोकप्रिय आहेत आणि रशिया हा मूळ देश म्हणून दर्शविला जातो.

प्रोटोटाइपच्या तुलनेत कारची कमी किंमत खराब गुणवत्ता आणि स्वस्त सामग्रीच्या वापरामुळे प्राप्त होते. तरीही, कारने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि त्याला अस्तित्वाचा अधिकार आहे.

व्होर्टेक्स टिंगोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या कारचा प्रोटोटाइप जपानी कंपनी टोयोटाने उत्पादित केलेल्या आरएव्ही 4 क्रॉसओव्हरमधून जवळजवळ समान कॉपी केला होता. नंतर, रशियन बाजाराच्या उद्देशाने व्होर्टेक्स टिंगो मॉडेलमध्ये काही बदल केले गेले, ज्याचा तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर देखील परिणाम झाला, खरेदीदारांना समृद्ध उपकरणांसह एक पूर्णपणे आधुनिक कार ऑफर केली गेली.

क्रॉसओवरच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, वातानुकूलन आणि इतर अनेक उपकरणे समाविष्ट आहेत. कमी किंमत, आकर्षक डिझाइन आणि रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता लक्षात घेऊन कारने आमच्या देशबांधवांमध्ये त्वरीत लोकप्रियता मिळवली.

नवीन व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओवरची विक्री जून 2012 मध्ये सुरू झाली - चीनच्या राजधानीतील ऑटो शोमध्ये चेरी टिग्गोच्या रिस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या प्रीमियरनंतर लगेचच.

व्होर्टेक्स टिंगोचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

अद्ययावत बाह्य आणि आतील भागात लोकांचे लक्ष वेधले गेले आणि असे दिसते की निर्मात्याने बगवर गंभीर काम केले आहे. रशियन ग्राहकांना वेळ-चाचणीचा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पर्याय ऑफर करण्यात आला.

देखावा

कारचा बाह्य भाग नाटकीयरित्या बदलला आहे; हेडलाइट्सचे नवीन आकार, जे लांबलचक आणि पंखापर्यंत पसरलेले आहेत आणि रेडिएटर ग्रिलचा वेगळा आकार, मोठ्या बंपरमध्ये एकत्रित केल्यामुळे, कारला अधिक भक्कम स्वरूप प्राप्त झाले आहे.

कंपनीचा लोगो व्होर्टेक्स मॉडेलच्या नावाचा लॅटिन अक्षर V आहे, जो वर्तुळात कोरलेला आहे आणि काही जागतिक उत्पादकांच्या चिन्हांची आठवण करून देतो.

कारच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, हेडलाइट्सच्या खालच्या भागात एलईडी रनिंग लाइट तयार केले जातात. बंपर तळाशी मोठा आणि अधिक ठळक झाला आहे, क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठी किंचित ट्रिम केला आहे.

हूडवर दोन रेखांशाच्या लाटा दिसू लागल्या, डिझाइनरद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या पॅटर्नला सेंद्रियपणे चालू ठेवत. बाजूच्या दृश्यात, दरवाजाच्या ट्रिम्सशिवाय, समान वाढलेल्या चाकांच्या कमानी आणि मोठ्या बाजूच्या खिडक्या नाहीत;

ब्रेक लाइट रिपीटर्ससह एक नवीन बंपर मागील बाजूस स्थापित केला आहे आणि सर्व मागील दिव्यांमध्ये एलईडी दिवे आहेत.

प्रेमींसाठी, व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओव्हर कल्पनेसाठी विस्तृत वाव उघडतो. काही उपाय स्वतः विकासकांनी सुचवले आहेत, ज्यांनी काचेच्या वरच्या स्पॉयलरमध्ये अतिरिक्त ब्रेक लाइट स्थापित केला आहे. चिनी डिझाइनर कारचे स्वरूप रीफ्रेश करण्यात व्यवस्थापित झाले आणि काही कल्पना अगदी मूळ आणि असामान्य आहेत.

सलून

क्रॉसओव्हरच्या आतील भागात देखील लक्षणीय बदल झाले आहेत सजावटीत उच्च दर्जाचे प्लास्टिक दिसून आले आहे. नवीन स्टीयरिंग व्हील अधिक कार्यक्षम आणि स्टाइलिश बनले आहे;

निळ्या टोनमध्ये समायोज्य ब्राइटनेस बॅकलाइटिंगसह एलसीडी डिस्प्ले डॅशबोर्डवर दिसला, ज्यामुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची माहिती सामग्री लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले.

मध्यवर्ती कन्सोलचा आकार बदलला आहे आणि ॲनोडाइज्ड ॲल्युमिनियम एजिंगसह सामान्य पार्श्वभूमीवर हायलाइट केला आहे. व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओव्हरचे आतील भाग दर्शविणारे फोटो आपल्याला चीनी अभियंत्यांची वाढीव क्षमता सत्यापित करण्यास अनुमती देतात.

अशा प्रकारे, स्टोव्ह आणि वेंटिलेशन नियंत्रित करण्यासाठी वाढलेली बटणे आणि रोटरी स्विच हातमोजे न काढता हाताळणी करण्यास परवानगी देतात.

पुढील पंक्तीच्या जागा अधिक आरामदायक झाल्या आहेत, सीटची लांबी वाढली आहे आणि बाजूचा आधार मोठा झाला आहे, ज्यामुळे त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. प्लास्टिकच्या दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये प्लास्टिकच्या बाटलीसाठी कोनाडे दिसू लागले आहेत आणि पॉवर विंडो कंट्रोल की ब्लॉक्स बॅकलाइटिंगसह सुसज्ज आहेत.

कापड घालणे आणि सोफा आणि आसनांची अपहोल्स्ट्री उच्च दर्जाची झाली आहे. सर्वसाधारणपणे, नवीन इंटीरियरची छाप सकारात्मक आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओवर AI-92 इंधन वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या गॅसोलीन पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. कारची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• इंजिन विस्थापन - 1845 सीसी;
• 5750 rpm - 132 hp वर रेट केलेली पॉवर. किंवा 97 किलोवॅट;
• 3900 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क - 160 Nm;
• कमाल वेग -175 किमी/ता;
• पॉवर युनिटचे स्थान समोर, आडवा आहे;
• पिस्टनची संख्या - चार इन-लाइन;
• बेल्ट चालित गॅस वितरण यंत्रणा;
• फ्रंट व्हील ड्राइव्ह;
• डायनॅमिक प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता - 14 से;
• इंजिन पॉवर सिस्टम - इंजेक्टर, वितरित इंजेक्शन;
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 7.5 l/100 किमी पेक्षा जास्त नाही; शहरात - सुमारे 9.2 l/100 किमी;
• इंधन टाकीची क्षमता - 55 एल;
• वाहन कर्ब वजन - 1465 किलो;
• परवानगीयोग्य भार क्षमता -310 किलो;
• परिमाणे (लांबी × रुंदी × उंची) - 4390 × 1765 × 1705 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 190 मिमी.

SUV टायर आकारमान 215/65R16 असलेल्या चाकांवर चालते आणि वाहनात फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे हे तथ्य असूनही तिची क्रॉस-कंट्री क्षमता खूपच जास्त आहे.

कारचे पुढील निलंबन मॅकफर्सन प्रकारचे आहे, मागील स्वतंत्र स्प्रिंग आहे.

रशियन ग्राहकांसाठी, फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स आणि सिंगल-डिस्क ड्राय क्लचसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन उपलब्ध आहे.

क्रॉस इंडिपेंडंट सर्किट्ससह ब्रेकिंग सिस्टम, फ्रंट कॅलिपर - हवेशीर डिस्क, मागील - ड्रम. स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन आहे, ज्यामुळे ते अधिक सोपे होते, विशेषतः पार्किंग करताना. त्याच्या वर्गासाठी, कारमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, पॉवर युनिट चांगली गतिशीलता प्रदान करते.

पर्याय

TagAZ ऑटोमोबाईल प्लांट व्होर्टेक्स टिंगो क्रॉसओव्हरच्या तीन आवृत्त्या तयार करतो, जे उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणांमध्ये भिन्न आहेत. उपकरणे पर्याय:

• बेसिक. यामध्ये एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज, डॅशबोर्डवर डिस्प्ले, गरम सीट कुशन, सर्व दरवाजांसाठी पॉवर ॲक्सेसरीज आणि बाहेरील आरसे आहेत. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे.
• लक्स आवृत्ती. छतावरील हॅचच्या उपस्थितीमुळे आणि मागील सारख्या उपयुक्त पर्यायामुळे हे मूलभूतपेक्षा वेगळे आहे.
• आराम. ही एक कार आहे जी मागील आवृत्तीच्या कॉन्फिगरेशनची पुनरावृत्ती करते, रोबोटिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे.

लोक आणि तज्ञांद्वारे कार विवादास्पद मानली जाते. एकीकडे, मूलभूत आवृत्तीमध्येही उपकरणांचा एक समृद्ध संच आहे, तर दुसरीकडे, खराबपणे बंद होणारे दरवाजे आणि आतील भागाच्या मध्यम आवाज इन्सुलेशनच्या स्वरूपात स्पष्ट त्रुटी आहेत.

उत्साहापासून पूर्ण नकारापर्यंत मते विभागली गेली होती, एक गोष्ट मान्य केली पाहिजे की त्याच्या किंमतीसाठी कार अजिबात वाईट नाही हे अगदी स्पष्ट आहे.

मी या कारचे सर्व फायदे आणि तोटे अधिक तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन (आणि एक चिनी कार रशियामध्ये एकत्र केली गेली आणि 10 वर्ष जुन्या तत्सम जपानी कारच्या किंमतीला विकली गेली, जसे आपण समजता, व्याख्यानुसार तोटे असू शकत नाहीत. :)). तर, चला सुरुवात करूया.

ही विशिष्ट कार का? तीन किंवा चार वर्षांपूर्वी, माझ्या सर्वात वाईट स्वप्नातही, मी चिनी कार चालवेन याची कल्पनाही करू शकत नव्हतो) मी नंतर लिलावात कारचे स्वप्न पाहिले, पैसे वाचवले, इंधन इंजेक्शन पंपच्या वार्षिक साफसफाईसाठी मानसिकदृष्ट्या तयार झाले (मी वाचले तुमच्या या इंटरनेटवर खूप “भयानक” आहेत), परंतु वास्तविकता तिखट निघाली आणि एके दिवशी, मला समजले की कारचा मालक होण्याच्या परवानगीसाठी मला जवळजवळ निम्मी किंमत जोडावी लागेल, मी नवीन कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, शक्यतो रशियामध्ये बनविलेले, कारण नवीन परदेशी कारवरील 30% शुल्क देखील पैसे कमी नाही.

आणि एक लांब आणि वेदनादायक शोध सुरू झाला. निकष खालीलप्रमाणे होते: रशियामध्ये एकत्र केलेली नवीन कार, स्टॉकमध्ये (एका दिवसात खरेदी करा), बजेट ~580 हजार, मॅन्युअल आणि किमान 170 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स (कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह, मला मिळू शकत नाही. शपथ न घेता dacha करण्यासाठी). बरेच पर्याय असूनही, व्यवहारात असे दिसून आले की स्टॉकमध्ये व्यावहारिकपणे कोणत्याही सामान्य कार नाहीत आणि प्रत्येक गोष्टीची प्रतीक्षा यादी अनेक महिन्यांपासून एका वर्षापर्यंत होती. परिणामी, उझेग (देशभक्त-क्रीडा), टॅगनरोग "टायगर" (टागर, माजी कोरांडो) आणि ॲक्शन-स्पोर्ट पिकअप ट्रक स्पर्धकांच्या यादीत राहिले (सर्वात वाईट परिस्थितीत, त्यासाठी बजेट गाठले जाऊ शकते. ). उझेग, खरे सांगायचे तर, मी बॅचलर असते तर मी ते माझ्यासाठी घेतले असते, परंतु मला अजूनही एक मूल आणि पत्नी आहे ज्यांनी लगेच म्हटले "मी किंवा UAZ निवडा :)."

सर्वसाधारणपणे, आम्ही शेवटी टॅग गनवर सहमत झालो, कार तत्त्वतः वाईट नाही, फक्त वाईट गोष्ट म्हणजे तिला तीन दरवाजे आहेत. परंतु येथेही वास्तविकता जाणवली - टॅगर्स पूर्णपणे संपले). "टॅगर्स नक्कीच असतील - हा प्लांटचा चेहरा आहे, परंतु कोणाला कधी माहित नाही," डीलरचे उत्तर होते. "टिंगोज दोन आठवड्यांत येतील - तुम्ही पाहू शकता." टिंगो म्हणजे काय आणि माझ्या शोधादरम्यान मी त्याकडे कसे दुर्लक्ष केले? मी उत्तरांसाठी इंटरनेटवर गेलो. असे दिसून आले की 2010 पासून, चिनी चेरी टिग्गोचे उत्पादन कॅलिनिनग्राड एव्हटोटरमधून टॅगनरोग टगाझमध्ये स्थलांतरित झाले आहे. आणि Tagaz, जसे तुम्हाला माहीत आहे, त्याच्या गूढ नावांनी एकत्र केलेल्या कारला हाक मारण्याच्या त्याच्या प्रेमासाठी प्रसिद्ध आहे) तेथे चेरी टिग्गो होता, आता व्होर्टेक्स टिंगो :) अभिमानास्पद शिलालेख, पाचव्या दरवाजावर सर्वात मोठ्या अक्षरात - "TAGAZ द्वारा निर्मित" :) परंतु सर्वात मजेदार शिलालेख पीटीएसमध्ये होते - त्यांनी केवळ माझ्यासाठीच नव्हे तर नोंदणीच्या वेळी पोलिस सज्जनांसाठी देखील मॉस्को उडवून दिला, ज्यांनी बराच काळ दस्तऐवजाचा अभ्यास केल्यावर विचारले, “याचे योग्य नाव काय आहे? कार, ​​मी काय लिहू?)" - कागदपत्रांनुसार कारचे अधिकृत नाव आहे "SUV T11 व्होर्टेक्स टिंगो" :))

सर्वसाधारणपणे, मी पुनरावलोकने, दोष आणि उणीवा शोधण्यासाठी बोर्डिंग शाळांकडे पाहिले आणि आनंदाने आश्चर्यचकित झालो - कारमध्ये विशेषतः गंभीर दोष नाहीत. प्रथम स्थानावर खराब बंद दरवाजे होते (अरे, जर मला माहित असेल तर सराव मध्ये हे कसे दिसते :))). दुस-या बाजूला ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर रिझोनेटिंग ड्राईव्हशाफ्ट आहे आणि शेवटी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन केबल मॅनिफोल्डमधून जळत आहे (ही समस्या खूप पूर्वी निश्चित केली गेली होती, केबल आता संरक्षित आहे, चिनी लोकांनी देखील या समस्येचे निराकरण केले आहे. ड्राइव्हशाफ्ट, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांची असेंब्ली अद्याप केवळ त्यांच्या जन्मभूमीत आहे). सर्वसाधारणपणे, 2005 पासून एक प्रकारचा इतिहास असलेली कार, जवळजवळ सर्व बालपणाचे आजार बरे झाले आहेत - मी एक धोका पत्करण्याचा निर्णय घेतला, जसे ते म्हणतात, "तेथे आहे की नाही").

आणि कार विकत घेण्याच्या फक्त एक महिना आधी, Tagaz ने बातमी प्रसिद्ध केली की रोबोटिक गिअरबॉक्ससह आवृत्त्यांचे असेंब्ली सुरू होत आहे - रोबोट नक्कीच चांगला आहे, तो एक स्वयंचलित आणि मॅन्युअल टू वन सारखा दिसतो, एका बाटलीमध्ये सर्व उत्तम, पण कसा तरी एक बनण्याचा विचार मला नवीन युनिटच्या पहिल्या परीक्षकांपैकी एक म्हणून अपील झाला नाही. त्यानुसार, असेंबली लाईनवरील जागा त्यांच्या ताब्यात जाईल आणि कारला मेकॅनिकसाठी आणखी काही महिने प्रतीक्षा करावी लागेल. म्हणून, मी पटकन बँकेतून पैसे घेतले, माझ्या सासऱ्यांसोबत ट्रेनमध्ये उडी मारली आणि आम्ही मेकॅनिक्सवर उरलेले शेवटचे "वाघाचे शावक" विकत घेण्यासाठी गेलो (आणि नंतर ते दिसून आले - पहिले - तेथे होते. त्या वेळी आमच्या शहरात अशा कोणत्याही कार नाहीत - ते नोंदणी दरम्यान निघाले आणि 2000 च्या शून्य देखभाल दरम्यान याची पुष्टी झाली).

"टायगर कब" चेरी निघाला). रंग नक्कीच सुंदर आहे, परंतु तो भयंकर सहजपणे मातीचा आहे. पण माझी बायको आनंदी आहे - तिला हाच रंग हवा होता. सर्वसाधारणपणे, आम्ही 540 रूबल (फॅक्टरी किंमत - 500, उलान-उडेला डिलिव्हरीसाठी 40) दिले, कार घेतली, सेलोफेन काढला आणि मागे वळलो, 2000 (80-) पेक्षा जास्त वेग न वाढवता सुमारे 750 किलोमीटर चालवावे लागले. 90 किमी/ता) - धावणे). ही सहल खूपच मजेदार होती - सर्व मार्ग आम्ही काहीतरी पडण्याची किंवा अयशस्वी होण्याची वाट पाहत होतो :) आम्ही दोन वेळा थांबलो आणि निलंबनाची तपासणी केली - खिडक्या उघडल्यामुळे, चाकांच्या खाली नियमित आवाज ऐकू येत होते, जसे की क्लिक करा. ध्वनी - घरी आल्यावर मला एवढंच जाणवलं की रबरात अडकलेले हे खडे आवाज करतात - ही खळखळणारी चाके आहेत जी स्टॉक आहेत) एकदा "वाघाच्या शावक" ने आम्हाला त्याचा प्रसिद्ध "गंध" दिला (मी त्याची वाट पाहत होतो) - उत्प्रेरक कधीकधी हायड्रोजन सल्फाइड उत्सर्जित करून उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनावर प्रतिक्रिया देतात :)

येथेच लहान अंतराचे "छोटे त्रास" संपले, फक्त आनंददायी संवेदना राहिल्या, जरी नाही - आमचे इंधन पातळी सेन्सर "तुटले", किमान माझ्या सासऱ्यांना शेवटपर्यंत याची खात्री होती - "आम्ही' आधीच 150 किमी चालवले आहे, पण सुई हलत नाही." - तो म्हणाला, आणि त्याच्या बोटाने उपकरण टॅप केले) "पण तात्कालिक वापराच्या संकेतांनुसार, सर्व काही बसते - आम्ही गाडी चालवत असताना," मी उत्तर दिले - "हो, हा तात्कालिक वापर देखील मूर्खपणाचा आहे, मूर्खपणा दर्शवितो की असा उपभोग असू शकत नाही," माझ्या सासऱ्यांनी उत्तर दिले. शेवटी, सुई हळू हळू सरकली, परंतु जेव्हा ती अर्ध्या मार्गावर पोहोचली, तेव्हा माझ्या सासऱ्यांनी भरण्याचा आग्रह धरला - आम्ही ते प्लगच्या खाली भरले, खपाची गणना केली - 5.4 लिटर प्रति शंभर!) खप वास्तविक नाही, अगदी हायवेवर कोपेक्ससह “वाघाचे शावक” 7 च्या डॉक्सनुसार, परंतु वस्तुस्थिती ही वस्तुस्थिती आहे. हा परिणाम या वस्तुस्थितीमुळे झाला की आम्ही 2000 च्या वरचा वेग वळवला नाही आणि रस्त्यावर सतत चढणे आणि उतरणे समाविष्ट होते, म्हणून आम्ही फक्त चढाईवर इंधन खर्च केले आणि उतरताना संगणकाने इंधन पुरवठा थांबविला (म्हणूनच मी लव्ह मेकॅनिक्स) - इंजिनला व्यर्थ गॅसोलीन का खायला द्या, जर सर्वकाही तिथेच फिरत असेल आणि फिरत असेल.)

मी शहरात आल्यानंतर आणि उर्वरित 2000 किमी चालवल्यानंतर मी ताबडतोब उपभोगावर परत येईन. मायलेज, त्याच 2000 च्या आसपास रिव्हस ठेवून - वापर ~8 l/100 होता, शून्य देखभाल केल्यानंतर, ऑपरेशन सामान्य मोडमध्ये सुरू झाले - वापर हिवाळ्यात, वॉर्म-अपसह ~ 10 l/100 झाला, ते ~12 l/100 किमी पर्यंत वाढले.

पहिले इंप्रेशन अर्थातच आनंददायी होते - कार, जी इंटरनेटवरील चित्रांमध्ये मला थोडीशी विचित्र वाटली, ती प्रत्यक्षात खूपच छान होती, चिनी लोकांनी आरएव्ही 4 ला आधार म्हणून घेतले आणि एक सीआर अडकवला- त्यावर व्ही चेहरा - तो अजिबात वाईट नाही निघाला. Tagaz वेबसाइटवर वर्णन केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील फरकांमुळे मला आनंद झाला - मला यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य मिरर आणि अँटेडिलुव्हियन "6 डिस्कसाठी सीडी चेंजर" असलेली कार दिसण्याची अपेक्षा होती - प्रत्यक्षात, ड्रायव्हरच्या दारावरील जॉयस्टिकद्वारे आरसे समायोजित केले जातात. पॅनेल, आणि “कॅसेट रेकॉर्डर” फ्लॅश ड्राइव्हवरून MP3 वाचतो :) बाकीच्या “स्वादिष्ट वस्तू” चायनीज (समोर आणि मागील PTF, गरम जागा, वातानुकूलन, गरम केलेले आरसे आणि मागील खिडकी, ड्रायव्हर आणि प्रवासी एअरबॅग्ज, ABS) जागेवर आणि कामाच्या क्रमाने होते (जरी मी एअरबॅग तपासल्या नाहीत, परंतु जर तुम्हाला इंटरनेटवर विश्वास असेल, तर कार्य करावे - "हौशी" अनियोजित क्रॅश चाचण्यांचे वर्णन उपलब्ध आहे).

मला स्टीयरिंग व्हील आवडले - ते दिसायला किंचित अस्ताव्यस्त असूनही आणि कारमधील सर्वात वाईट आणि सर्वात कुरूप अंतर त्यावर आहे :) - ते खूप आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक आहे. सर्वसाधारणपणे, स्टीयरिंग व्हील प्रतिसादात्मक आणि माहितीपूर्ण आहे. कार रस्त्यावर आत्मविश्वासाने हाताळते, कोपऱ्यात जास्त रोल नाही आणि निलंबन मऊ आहे. मला गीअरबॉक्स आणि सीट्स देखील आवडल्या - गीअर्स स्पष्टपणे आणि सहजतेने बदलतात, सीट आरामदायी आहेत - स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे - स्वत: साठी इष्टतम सेटिंग्ज शोधणे कठीण नाही. मागील सीट बदलता येण्याजोग्या आहेत - त्या हलवल्या जाऊ शकतात, मागे हलवल्या जाऊ शकतात, दुमडल्या जाऊ शकतात किंवा अगदी अडचणीशिवाय काढल्या जाऊ शकतात.

घरी आल्यावर मी गाडीची चारी बाजूंनी तपासणी करू लागलो - जाम शोधू लागलो. मला ते सापडले :) समोरच्या स्ट्रटच्या स्प्रिंगमध्ये काही स्पेअर पार्टच्या खाली एक तेलकट पिशवी सापडली - ती काढली गेली) मफलर तीनपैकी दोन फास्टनर्सवर लटकले होते - रबरचे - आणि ते जागेवर ठेवले. छतावरील रबरी मोल्डिंग, छताच्या रेलिंगखाली, वाकडीपणे घातली गेली आणि जागी ढकलली गेली. ट्रंकमधील कार्पेट कमानमध्ये पूर्णपणे ढकलले गेले नाही - एक दणका होता - तो आत ढकलला गेला. सर्वसाधारणपणे, हे लहान बग शोधले गेले.

मोठ्या जांबांसाठी - हे अर्थातच दरवाजे आहेत :) ते खरोखरच बंद केले पाहिजेत जेणेकरून काच उडून जाईल असे वाटले, ते उघडणे देखील कठीण होते - उघडताना आपल्याला दरवाजा आपल्या दिशेने खेचणे आवश्यक होते, अन्यथा आपण लॉक लीव्हर फाडून टाकू शकतो, पाचवा दरवाजा साधारणपणे किकने बंद होतो :) सीलमध्ये एक समस्या होती - ते खूप कठीण होते - मी त्यांच्यावर सिलिकॉनने उपचार केले, ते बरेच चांगले झाले. आता त्यांना याची सवय झाली आहे - ते खूप चांगले झाले आहे, परंतु त्यांना सवय होण्याआधी त्यांना अंगवळणी पडण्यासाठी बराच वेळ लागतो - जेव्हा मी एखाद्या जपानी कारमध्ये प्रवासी म्हणून बसतो तेव्हा सवयीशिवाय मी दारे फोडतो, ज्यामुळे मालकाचा सौम्य संताप होतो :) तत्त्वतः, मला त्यांची सवय झाली आहे, यामुळे मला फारसा त्रास होत नाही, परंतु ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की अशा क्षुल्लक तपशीलाने संपूर्ण चित्र मोठ्या प्रमाणात खराब केले.

दारे देखील पहात आहेत - ते सर्व "वाकळ" आहेत :) अर्थात, हे सरासरी व्यक्तीला लक्षात येत नाही, परंतु अनुभवी डोळा लगेचच सर्व दारांवरील भिन्न अंतर लक्षात घेतो. हे एकप्रकारे मला चिडवते, परंतु तरीही ते आक्षेपार्ह आहे: ("अनुभवी डोळा" साठी, आणखी एक बारकावे - जर तुम्ही अचानक अशी कार विकण्याचा निर्णय घेतला तर, प्रत्येक सेकंदाचा "तज्ञ" असा दावा करेल की या वस्तुस्थितीसाठी सज्ज व्हा. कार "सर्व तुटलेली आहे आणि आजूबाजूला पेंट केलेली आहे" :) पण ही गोष्ट आहे - मी, सरासरी नवशिक्या ड्रायव्हर म्हणून, पहिल्या तीन महिन्यांत गॅरेजमध्ये स्क्वॅश करण्यास बांधील होतो - आणि मी स्क्वॅश केले :) मी मागील दरवाजा किंचित दाबला आणि कमान वर stiffener. मी एक चांगला “पेंटर” शोधत गेलो - आणि मी कुठेही जातो - प्रत्येकजण "कार सर्व रंगवलेला आहे" असा आग्रह धरतो - हे शाग्रीनमुळे आहे - मला का माहित नाही, परंतु रशियन ऑटोमेकर शाग्रीनने कार रंगवतात - हे आहे याचे कारण काय आहे ते स्पष्ट नाही, असे दिसते की रोबोट पेंट करतात, कदाचित त्यांची काळजी घेतली जात नाही किंवा हे रोबोट इतके स्वस्त आहेत, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे - शाग्रीनसह पेंटवर्क हे घरगुती ऑटोमोबाईल उद्योगाचे एक विशिष्ट लक्षण आहे :) तत्त्वतः , हे इतके भयानक नाही, मला 3 रूबलच्या हास्यास्पद किंमतीसाठी आजूबाजूचे सर्व शग्रीन पॉलिश करण्याची ऑफर देण्यात आली होती, परंतु मी एका साध्या कारणास्तव नकार दिला - मी ज्यांना ओळखतो त्यांना मी शाग्रीन दाखवण्याचा प्रयत्न केला - कोणीही ते पाहिले नाही (परंतु ते अस्तित्त्वात आहे, मला माहित आहे की ते काय आहे), आणि जर ते कोणी पाहत नसेल तर ते पॉलिश का? सर्वसाधारणपणे, आता माझा मागचा दरवाजा आणि कमान जपानी प्रमाणे गुळगुळीत आहे आणि उर्वरित शरीर शाग्रीन आहे :)

तसे, बॉडीवर्करचे अभिनंदन - त्याने हे काम उत्तम प्रकारे केले, फक्त "अनुभवी डोळा" ठरवू शकतो की कार बॉडी रिपेअरमध्ये होती - केवळ दुरुस्तीच्या भागात शाग्रीन नसल्यामुळे :). आणि इथे मी त्याच्या एका वाक्याचा उल्लेख करू शकत नाही, ज्यासाठी मी त्याचा खूप आदर केला - सर्व बाजूंनी कारकडे गूढपणे पाहत तो म्हणाला, "रशियन लोक कदाचित चिनी लोकांपेक्षा त्यांना एकत्र करण्यात चांगले आहेत" - असा देशभक्त आमच्या कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये काम करतो - त्याच्या कामाचा आणि त्याच्या देशबांधवांच्या कामाचा आदर कसा करायचा हे माहित आहे - जर त्याने कामावर मद्यपान केले नसते तर तो एक चांगला माणूस झाला असता %) तसे, त्याने मला अंतर दाखवले दरवाजे - "सर्वसाधारणपणे, कार चांगली आहे, आम्ही ती येथे पाहिली, सर्वांना ती आवडली, परंतु हे दरवाजे!"

बरं, आत्ताच्या तोट्यांबद्दल पुरेसे आहे, फायद्यांबद्दल थोडे अधिक. मला या कारबद्दल खरोखर जे आवडते ते म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल. हे काय देते? प्रथम, तुम्ही पाचव्या गियरमध्ये शहराबाहेर कुठेतरी गाडी चालवत आहात, तुम्ही तात्काळ वापराचे वाचन पाहता - तुम्ही पेडल थोडेसे सोडता - अक्षरशः एक मिलीमीटर - कार त्याच वेगाने चालत राहते, आणि वापर एक लिटर आहे/ दीड कमी. तसेच, अशी प्रणाली संगणकाला तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते - कार वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्ससाठी पॅडलवरील समान दाबावर वेगळ्या प्रकारे प्रतिक्रिया देते - ज्यांना शांत राइड आवडते त्यांच्यासाठी, पेडल कमी संवेदनशील बनते, वेग मध्यम असतो. एक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली - त्याउलट, पेडल तीक्ष्ण आणि संवेदनशील बनते, रेव्ह्स लगेच उडी मारतात. आपण बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकल्यास, संगणक सेटिंग्ज रीसेट केल्यास हे विशेषतः लक्षात येते - शरीराच्या दुरुस्तीनंतर मी चाकाच्या मागे आलो - कार माझी नाही, ती एक प्रकारची आळशी आणि आळशी आहे, परंतु एका दिवसानंतर "वाघाचे पिल्लू" मला "आठवले" आणि सर्व काही त्यांच्या ठिकाणी परत गेले. तसे, हिवाळा/उन्हाळा हंगाम बदलताना एक सोयीस्कर कार्य - हिवाळ्यात कार शांतपणे वागते, उन्हाळ्यात, उलटपक्षी, ती अधिक आक्रमक होते :)

एका उन्हाळ्यात मी आणि माझी पत्नी मशरूमची शिकार करायला गेलो होतो - आम्ही दलदल ओलांडून आलो - मी एका अरुंद वाटेवरून खाली जाऊ लागलो आणि झाडाच्या फांद्या माझ्या आरशात पकडल्या - “मूर्ख! तू आरसा फाडलास!” - माझी बायको ओरडली :) मी बाहेर जाऊन पाहिले - आरसा विरुद्ध दिशेने वळला होता - मग मला कळले की आरसे एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने दुमडले आहेत - खूप सोयीस्कर - अनवधानाने तुटणे कठीण आहे) लाईट बंद असताना- रस्त्याच्या परिस्थितीत कार पाण्यातील माशासारखी वाटते, अर्थातच, चिखलात जाणे फायदेशीर नाही, ते अद्याप फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ओव्हरहँग्समुळे मशरूम आणि बेरी दरम्यान गाडी चालवणे खूप आरामदायक होते. मी डब्यांमधून त्वरीत गाडी चालवण्याची देखील शिफारस करत नाही - कारण नंतरची सामग्री ताबडतोब इंजिनच्या डब्यात संपते - तुम्हाला अतिरिक्त अंडरबॉडी संरक्षण स्थापित करणे आवश्यक आहे. तसेच पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्याच्या दृष्टीने - सर्वात खोल "तलाव" ज्याद्वारे मला या उन्हाळ्यात "पोहण्याची" संधी मिळाली होती, ते 50 सेमीपेक्षा थोडे जास्त खोल होते - पाणी चाकांच्या कमानीच्या अगदी वर होते - केबिनमध्ये काहीही वाहून गेले नाही, परंतु समोरचा क्रमांक वाहून गेला होता - नंतरच्या शोधात मला कपडे उतरवावे लागले आणि डब्यात “पोहणे” लागले)

उन्हाळ्याच्या ऑपरेशन दरम्यान आपण कारबद्दल इतर कोणत्या मनोरंजक गोष्टी शिकलात? कूलिंग फॅन इलेक्ट्रिक आहे आणि कार बंद आणि लॉक असतानाही चालू होऊ शकतो. याचा अर्थ होतो - गरम हवामानात ते थांबते - रेडिएटरकडे हवेचा काउंटर प्रवाह नसतो आणि गरम इंजिन अँटीफ्रीझ गरम करणे सुरू ठेवते - अशा परिस्थितीत पंखा स्वयंचलितपणे चालू होतो आणि इंजिन थंड करतो. माझ्या सासऱ्यांना याबद्दल माहिती नव्हती आणि एके दिवशी ते खूप घाबरले होते जेव्हा अंगणात उभी असलेली कार अचानक "जीवनाची चिन्हे" दर्शवू लागली :) त्याने एअर कंडिशनर सक्रियपणे वापरले - ते चांगले कार्य करते, हवा थंड करते पटकन मला सेंट्रल लॉकिंग/अनलॉकिंग बटणांसह थ्रोअवे की आवडली, ज्यामध्ये इमोबिलायझर देखील आहे. जेव्हा तुम्ही किल्लीने कार लॉक करता, तेव्हा ऑटोमेशन दिवे बंद करते आणि खिडक्या बंद करते (एक अतिशय सोयीस्कर वैशिष्ट्य).

वासांबाबत, कारमध्ये कोणतेही विदेशी/तीव्र/ अप्रिय गंध नव्हते. किमान मी मूळ नॉरप्लास्ट पॉलीयुरेथेन मॅट्स (रशिया) घातल्याशिवाय - ती दुर्गंधी होती!!! कोणास ठाऊक होते की आपण प्रथम त्यांना साबणाने चांगले धुवावे आणि नंतर त्यांना कारमध्ये ठेवा :)

मला इंजिन आवडले - ते, गिअरबॉक्ससारखे, ऑस्ट्रियन वंशाचे आहे - ॲक्टेको. व्हॉल्यूम 1.8 लिटर, 132 एल/से - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह या वर्गाच्या कारसाठी पुरेसे आहे. फिरणारे आणि किफायतशीर, परंतु जोरदार गोंगाट करणारे - निष्क्रिय असताना ते 800 आरपीएम धारण करते आणि जवळजवळ डिझेल इंजिनसारखे गुंजते. 3500 पेक्षा जास्त वेगाने, इंजिनचा आवाज केबिनमध्ये तुटतो - प्रवेग दरम्यान ते गंभीर नाही, परंतु अशा वेगाने वाहन चालविणे नेहमीच सोयीचे नसते, मी सहसा ते 2000-2500 वर ठेवतो. मी ते जास्तीत जास्त वाढवले ​​नाही - मी वेगवान गाडी चालवण्याचा चाहता नाही आणि मला याची खरोखर गरज नाही - आधीच 4000 वर दुसऱ्या गीअरमध्ये वेग ~80 किमी/ता आहे - दुय्यम वरून गाडी चालवणे हायवे आणि त्वरीत वेग वाढवणे जेणेकरुन कोणासही अडथळा येऊ नये म्हणून अवघड नाही, ओव्हरटेक करणे देखील परिणाम हलके आणि गतिमान आहेत.

आता हिवाळ्यातील वापरासाठी. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे “हिवाळी पॅकेज” मध्ये गरम झालेल्या मागील खिडक्या आणि मिरर आणि गरम आसने समाविष्ट आहेत (एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट - मी शिफारस करतो टॅगाझने ट्यूमेन बॅटरी प्लांटमधून 75 जोडले आहेत). थंड हवामानात कार समस्यांशिवाय सुरू होते, परंतु एक चेतावणी आहे - हिवाळ्यात "वाघाचे शावक" इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी विशेषतः संवेदनशील असते. मला सुरुवातीला एक छोटीशी अडचण आली - रस्त्यावर -25 च्या खाली तापमानात 5 तास पार्किंग केल्यानंतर, कार “अर्ध किक मारून” सुरू झाली, परंतु थोड्या वेळाने वेग कमी होऊ लागला, इंजिन “ चोक" आणि थांबले - दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या प्रयत्नात ते सामान्यपणे सुरू झाले. मी गॅस स्टेशन बदलेपर्यंत ही समस्या चालू राहिली - त्यानंतर ती निघून जाईल असे दिसते - ते अधिक गंभीर फ्रॉस्टमध्ये समस्यांशिवाय सुरू होते. मी ते 92 व्या श्रेणीने भरतो - या ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीनची शिफारस Tagaz द्वारे केली जाते, माझ्या 10.5 च्या कम्प्रेशन गुणोत्तरासह मी ते 95 व्या श्रेणीने भरले पाहिजे - मी प्रयोग न करण्याचा निर्णय घेतला आणि कारखान्याच्या शिफारसींचे पालन केले.

स्टोव्ह चांगला गरम होतो, आतील भाग त्वरीत गरम होतो, अगदी -38 वाजता कारमध्ये अगदी आरामदायक आहे, खिडक्यांना घाम येत नाही. मागच्या प्रवाश्यांसाठी पुढच्या सीटच्या खाली हवेच्या नलिका आहेत - जेव्हा कोणीतरी मागे बसलेले असते तेव्हा एक खूप मोठा प्लस असतो आणि जेव्हा तुम्ही एकटे गाडी चालवत असता तेव्हा एक लहान वजा असतो - या एअर डक्टमधून जाताना थोड्या प्रमाणात उष्णता नष्ट होते - हे होईल ते कधी कधी बंद केले जाऊ शकते तर आदर्श, पण का नाही, ते नाही?

हिवाळ्यात सस्पेन्शन मऊ असते, परंतु -5 ते -30 च्या तापमानात ते अडथळ्यांवर चालवताना - जसे की स्पीड बंप्स आणि रस्त्यावर मोठे अडथळे चकाकायला लागतात. सुरुवातीला त्रासदायक वाटले, पण नंतर सवय झाली. ते creaks - याचा अर्थ ते कार्य करते :), मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते कंटाळवाणे होत नाही. -30 पेक्षा कमी तापमानात, चीक अदृश्य होतात कारण निलंबन कडक होते, परंतु हे गंभीर नाही - राइड आरामदायक आहे.

गीअरबॉक्स कमी तापमानाला पुरेशी प्रतिक्रिया देतो - बराच वेळ राहिल्यानंतर, मी सर्व गीअर्समधून जातो आणि पुढे जातो - सुरुवातीला शिफ्ट्स उन्हाळ्यात मऊ नसतात, परंतु काही किलोमीटर नंतर गीअरबॉक्स जिवंत होतो आणि मला बनवतो. आनंदी) -38 आणि त्याहून कमी तापमानात, क्लच पेडल किंचित घट्ट आणि आळशी होते - ते सहजतेने परत येते. उर्वरित नियंत्रणे कमी तापमानाला प्रतिसाद देत नाहीत, ब्रेक स्पष्टपणे कार्य करतात, गॅस पेडल उन्हाळ्यात मऊ आहे.

सर्व चाकांवरील ब्रेक म्हणजे डिस्क ब्रेक, कर्ण विभागणी असलेली ड्युअल-सर्किट प्रणाली - कार हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात स्पष्टपणे आणि अंदाजानुसार ब्रेक करते. एबीएस हिवाळ्यात चांगले काम करते, जरी मी ब्रेक लावण्याचा प्रयत्न करतो जेणेकरुन ते पोहोचू नये, परंतु जेव्हा ते कार्य करते तेव्हा आवाज आणि सामान्य संवेदनांवरून असे दिसते की कार आपले पंजे बाहेर टाकत आहे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर स्क्रॅप करत आहे)

या हिवाळ्यात माझ्यासाठी सर्वात मोठी समस्या म्हणजे ड्रायव्हरचा दरवाजा किंवा त्याऐवजी कुंडी. -25 किंवा त्यापेक्षा कमी थंड हवामानात बराच काळ पार्क केल्यावर, दरवाजा मोठ्या अडचणीने उघडतो - हे खूप कठीण आहे. म्हणून जेव्हा मी जेवणाच्या वेळी गाडी गरम करण्यासाठी येतो तेव्हा मी प्रवाशाच्या सीटवर बसतो जेणेकरून ड्रायव्हरचा दरवाजा पुन्हा जोराने लावू नये, अन्यथा ती पडू शकते :)

जर चिनी लोकांनी रबर उत्पादने (दारे, निलंबन) कशी बनवायची हे अद्याप शिकले नसेल तर प्लास्टिकच्या गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत - केबिनमध्ये कोणतेही क्रिकेट नाहीत, काहीही क्रॅक किंवा खडखडाट नाही, बटणे व्यवस्थित आहेत, काहीही सैल नाही. इंटीरियरमधील एकमात्र कमतरता म्हणजे स्टीयरिंग ब्लॉकवरील अगदी व्यवस्थित अंतर नाही आणि स्टीयरिंग व्हील (उशी) वर खूप भयानक अंतर आहे. बरं, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट वाकडा आहे - एक कोपरा किंचित बाहेर चिकटतो. केबिनमधील इतर सर्व काही सामान्य दिसते.

सेवेने. 2000 च्या दशकात शून्य देखभालीसाठी त्यांनी माझ्याकडून 5,600 रूबल आकारले, या पैशासाठी त्यांनी निलंबन वाढवले ​​आणि वॉशिंगसह एनजीएन गोल्ड 5W40 ने चालू असलेले खनिज पाणी बदलले. त्यांनी तेल ओतले आणि मला आश्वासन दिले की ते हिवाळ्यापर्यंत स्थिर होईल. ते स्थिर झाले नाही :) थंडीत दीर्घकाळ राहिल्यानंतर, फिल्टरच्या खाली जादा पिळून काढला गेला. मी सर्व्हिस स्टेशनवर गेलो - त्यांनी कोणालातरी डोक्यावर ठोठावले आणि फिल्टर घट्ट केले. लेव्हल आता कमालच्या जवळ आहे, जेव्हा कार चांगली गोठते - फिल्टरच्या खाली अजूनही काही थेंब पिळून काढले जातात - मी आत्तासाठी याचा त्रास न करण्याचे ठरवले आहे, लवकरच ते 10,000 होईल - ते दोन्ही तेल बदलतील आणि फिल्टर

सुटे भागांसाठी. जेव्हा मी हिवाळ्यासाठी माझे शूज बदलले तेव्हा मला पुढच्या चाकावर स्टडशिवाय सोडले गेले. मी नवीन नट आणि स्टड शोधत ऑनलाइन गेलो आणि मला आढळले की आज जपानी पेक्षा चायनीजसाठी सुटे भाग मिळवणे खूप सोपे आहे - जवळजवळ सर्व काही स्टॉकमध्ये आहे आणि किंमत तिप्पट स्वस्त आहे. तुलनेसाठी, एबीएस सेन्सरसह एकत्रित केलेल्या मागील हबची किंमत 3,500 रूबल विरुद्ध 16-17 हजार RAV4 वर तत्सम जपानी साठी आहे (माझ्या भावाकडे 10 वर्षांचा ट्रक आहे - तो सध्या हब शोधत आहे). मी स्टड आणि नट्सचे दोन सेट ऑर्डर केले, त्यांची किंमत 160 रूबल आहे. प्रति संच.

RAV4 सह एक छोटीशी तुलना (मी लगेच आरक्षण करेन - हे माझे वैयक्तिक मत नाही, परंतु जपानी मालकासह सामान्य निष्कर्ष, दोन्ही कारच्या व्हिज्युअल तुलनानंतर केलेले). या गडी बाद होण्याचा क्रम, माझा भाऊ देशात गाडी चालवताना त्याच्या चार वर्षांच्या बेल्टाचे पोट खाजवताना कंटाळला आणि त्याने 10 वर्षांच्या RAV4 साठी अतिरिक्त पैसे देऊन ते बदलले - अंदाजे अंदाजानुसार, कारची किंमत त्याला मोजावी लागली. 580 रूबल. खरेदी पूर्णपणे यशस्वी झाली नाही - मला दुरुस्तीवर थोडी अधिक गुंतवणूक करावी लागली, परंतु हे विषयाशी संबंधित नाही. आणि म्हणून, आम्ही गाड्या शेजारी ठेवल्या आणि तुलना करू लागलो. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह RAV4, स्वयंचलित आणि 1ZZ-FE इंजिनसह "वाघ शावक" चे जवळजवळ संपूर्ण ॲनालॉग आहे, जरी मी कशाबद्दल बोलत आहे - त्याउलट - चेरी टिग्गो या कॉन्फिगरेशनमधील RAV4 चे ॲनालॉग आहे :) ते कसे वेगळे आहेत? रावचिकमध्ये मागील प्रवाशांसाठी छतावरील रेल, वायवीय हुड होल्डर, गरम जागा आणि एअर डक्ट नाहीत. पण त्यात "सम" अंतर आणि उत्तम प्रकारे उघडणारे/बंद दरवाजे आहेत!!! आणखी एक फरक ज्याने मला खरोखर आश्चर्यचकित केले ते म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रॅक्टरच्या शरीरात कार्डनसाठी एक बोगदा आहे, परंतु तो कोणत्याही प्रकारे वापरला जात नाही! “वाघाच्या शावक” ला देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमधून समान बोगदा मिळालेला आहे, परंतु चिनी लोकांनी त्यात एक्झॉस्ट सिस्टम ठेवली, ज्यामुळे या ठिकाणी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला.