धुके हे रस्त्यावरील सर्वात धोकादायक हवामान परिस्थितींपैकी एक आहे हे निश्चितपणे सांगण्यासाठी तुम्हाला आकडेवारी पाहण्याची गरज नाही. त्याला आणि कोणत्याही वाहनचालकाला कमी लेखणे मूर्खपणाचे आहे न चुकतापरिस्थितीत हालचालींचे सुरक्षा नियम माहित असणे आवश्यक आहे मर्यादित दृश्यमानता. या लेखातील शिफारसींचे अनुसरण करून, आपण शक्य तितके कमी कराल नकारात्मक परिणामधुक्यात वाहन चालवणे.

आपल्या सर्वांना चांगले माहित आहे की हालचालीचा वेग सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. आमच्या बाबतीत, ते पूर्ण थांबेपर्यंत 10 आणि 5 किमी / ताशी असू शकते. दाट धुक्याच्या परिस्थितीत, जेव्हा दृश्यमानता अर्ध्या मीटरपेक्षा जास्त नसते (आणि असे धुके असतात), तेव्हा सर्वात वाजवी उपाय म्हणजे हालचाल थांबवणे. लक्षात ठेवा: नंतर आपल्या निवडीबद्दल पश्चात्ताप न करण्यापेक्षा आवश्यक असेल तोपर्यंत प्रतीक्षा करणे चांगले आहे.

महामार्गावर थांबताना, आपल्याला त्याच्या उजव्या काठाच्या शक्य तितक्या जवळ जाण्याची आवश्यकता आहे आणि शक्य असल्यास, रस्त्याच्या कडेला खेचा. दिवसाची वेळ कितीही असो, चालू करण्याचे सुनिश्चित करा गजरकिंवा साइडलाइट्स - पार्क केलेली कार दर्शविण्यासाठी.

आपण ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याचे ठरविल्यास, धुक्यात कारचे अंतर अंदाजे निर्धारित करणे देखील अशक्य आहे हे विसरू नका. 50 किंवा 500 मीटर - धुके असलेल्या परिस्थितीत फरक करणे अशक्य आहे. तसेच, आपल्या दिशेने किंवा समोरून जाणाऱ्या गाड्यांच्या वेगाची समज विकृत आहे. म्हणूनच नियम रहदारीधुक्यात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नका मागील दिवेतुझ्यापुढे. प्रथम, आपले अंतर ठेवा. धुक्यामुळे रस्त्यावरील टायरची पकड कमी होते, परिणामी - वाढते ब्रेकिंग अंतर. दुसरे म्हणजे, समोरच्या कारनुसार नॅव्हिगेट करणे चांगले आहे, परंतु तरीही रस्त्याच्या बाजूने. कारण जर तो रस्त्यावरून उडला तर तुम्ही त्याच्या मागे जाल.

धरून ठेवण्याचा प्रयत्न करा उजवी बाजूरस्ते तुम्ही लेन बदलण्यापूर्वी किंवा मागे जाण्यापूर्वी, एक ध्वनी सिग्नल द्या - हे DD मधील इतर सहभागींना तुमच्या हेतूबद्दल चेतावणी देईल.

धुक्यात गाडी चालवताना खूप लवकर कंटाळा येतो. थकवा येण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, कार थांबवा, डोळे बंद करा आणि विश्रांती घ्या. पूर्णपणे बरे झाल्यावरच गाडी चालवणे सुरू ठेवा.

हेडलाइट्सबद्दल - बुडविलेले बीम वापरणे अधिक सुरक्षित आहे. उच्च तुळई - रस्ता अधिक चांगले प्रकाशित करत नाही, परंतु तुमच्या डोळ्यांसमोर एक पांढरी भिंत तयार करते, ज्यामुळे तुमचे डोळे लवकर थकतात. सर्वोत्तम पर्यायइच्छा धुक्यासाठीचे दिवे. ते तुम्हाला धुके वैशिष्ट्य वापरून रस्ता अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्याची परवानगी देतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की धुके जमिनीपासून कित्येक सेंटीमीटर वर पसरते आणि रस्त्याच्या वर एक लहान अंतर सोडते. योग्यरित्या समायोजित धुके दिवे तयार करू शकतात सकारात्मक परिणामतथापि, नेहमी नाही.

मोशनमध्ये, कारच्या उजव्या काठावरुन आणि रस्त्याच्या मार्गाने मार्गदर्शन करा, ते तुमच्या हेडलाइट्सच्या प्रकाशाने चांगले प्रकाशित केले पाहिजे. तथापि, रस्त्यावरून रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवू नका - हे खूप धोकादायक आहे. रस्त्याच्या कडेला असलेली झाडे, रस्त्याचे खांब आणि इतर वस्तू हालचालीसाठी खुणा म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात.

तुम्ही बघू शकता, मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, तुमचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव किंवा कारचा ब्रँड काही फरक पडत नाही, सर्व काही केवळ तुमच्या जबाबदारीच्या डिग्रीवर अवलंबून असते.

अपुरी दृश्यमानताहवामान किंवा इतर घटनांमुळे (धुके, पाऊस, हिमवर्षाव, हिमवादळ, संधिप्रकाश, धूर, धूळ, पाणी आणि चिखलाचे शिडकाव, आंधळा सूर्य) ही तात्पुरती परिस्थिती म्हणून समजली जाते, जेव्हा प्रश्नातील वस्तू ज्या अंतरावर आहे त्यापासून वेगळे करता येते. पार्श्वभूमी 300 मीटरपेक्षा कमी आहे.

या हवामानरस्ता सुरक्षेवर लक्षणीय परिणाम होतो.

पाऊस दरम्यान

पावसात वाहन चालवताना मुख्य धोका म्हणजे रस्त्यावरील चाकांचे आसंजन बिघडणे. ओल्या रस्त्यांवरील आसंजन गुणांक 1.5-2 पट कमी होतो, ज्यामुळे कारची स्थिरता बिघडते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ब्रेकिंग अंतर झपाट्याने वाढते. विशेषतः धोकादायक डांबरी रस्ते मातीने किंवा ओल्या पडलेल्या पानांनी झाकलेले असतात, जेव्हा रस्त्यावरील टायरची पकड आणखी कमी होते.

नुकताच सुरू झालेला पाऊस धोकादायक आहे, ज्यामुळे रस्त्याची पृष्ठभाग खूपच निसरडी बनते, कारण धूळ, टायरचे सर्वात लहान कण, काजळी आणि तेलाचे कण. एक्झॉस्ट पाईप्सगाड्या ओल्या होतात आणि रस्त्यावर पसरतात, त्यावर साबणासारखा निसरडा, फिल्म तयार करतात. पावसाच्या सुरुवातीस, आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, सावधगिरी बाळगण्याची खात्री करा, ओव्हरटेकिंग टाळा, स्टीयरिंग व्हीलचे तीक्ष्ण फिरणे आणि अचानक ब्रेकिंग टाळा. जसजसा पाऊस तीव्र होतो आणि चालू राहतो तसतसा चिखलाचा चित्रपट पावसाने वाहून जातो आणि सततच्या पावसाने कर्षण गुणांक पुन्हा वाढतो. काँक्रीट आणि डांबरी फुटपाथ, ज्यावर विशेष उपचार केलेले खडबडीत पृष्ठभाग, पावसामुळे धुऊन जातात, त्यांचा आसंजन गुणांक कोरड्या फुटपाथच्या जवळ असतो.

पाऊस थांबल्यानंतर, जसजसा चिखल सुकतो, तसतसे ते प्रथम गलिच्छ निसरड्या चित्रपटात बदलते आणि आसंजन गुणांक देखील कमी होतो. पुन्हा, रस्ता सुकण्यापूर्वी काळजी घ्या. घाण धुळीत बदलते आणि घर्षण गुणांक पुनर्संचयित केला जातो.

पावसाच्या कालावधीवर रस्ता आसंजन गुणांकाचे अवलंबन अंजीर मध्ये दाखवले आहे. एक

आकृती 1. पावसाच्या कालावधीवर रस्त्यासह आसंजन गुणांकाचे अवलंबन:

• वेळ t0 - t1 - पावसाची सुरुवात;
• वेळ t1 - t2 - पावसाचा कालावधी;
• वेळ t2 - t3 - रस्ता कोरडे करण्याची वेळ.

कडे जात असताना उच्च गतीओल्या रस्त्यावर गाड्याटायर आणि रस्त्याच्या दरम्यान पाण्याची पाचर दिसली - हायड्रोस्लिप किंवा तथाकथित हायड्रोप्लॅनिंग. ओल्या रस्त्यांवर कमी वेगाने गाडी चालवताना, चाके टायर ट्रेड पॅटर्नच्या खोबणीत ओलावा आणतात आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खडबडीतून ते पिळून काढतात, टायर कोरड्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करतात. जर तुम्ही पावसात कारच्या मागे जात असाल, तर तुम्हाला गाडीच्या अगदी मागे चाकांमधून कोरडा ट्रॅक दिसेल. रस्त्यावर जास्त वेगाने आणि मोठ्या प्रमाणात पाणी असताना, चाकांना ओलावा पिळून काढण्यासाठी वेळ नसतो आणि नंतर पाणी त्यांच्याखाली राहते, चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तरंगतात. पाण्याची पाचर दिसण्याचे लक्षण म्हणजे स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंगमध्ये अचानक सहजता. वरीलपेक्षा कमी उथळ रुंद खोली, कमी टायर दाब आणि गुळगुळीत फरसबंदीपक्के रस्ते कमी वेगाने देखील एक्वाप्लॅनिंग दिसण्यास हातभार लावतात, कारण चाकाला त्याखालील पाणी पिळून काढण्यासाठी वेळ नसतो.

या इंद्रियगोचरचा सामना करण्यासाठी, आपण केवळ वेग कमी करू शकता. या परिस्थितीत, इंजिन ब्रेकिंग लागू केले जावे, म्हणजे गॅस पेडलवरील दबाव हळूहळू कमी करा. त्याच वेळी, आपण सर्व्हिस ब्रेक न वापरण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, कारण पाण्यामुळे त्यांची प्रभावीता कमी होते.

येणार्‍या आणि ओव्हरटेक करणार्‍या वाहनांच्या चाकाखाली घाणेरडे पाणी आणि द्रव चिखलाचे तुकडे त्वरित विंडशील्डमध्ये भरू शकतात आणि काही काळ तुम्हाला पुढे काहीही दिसणार नाही. या परिस्थितीत हरवू नका आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जोरात ब्रेक लावू नका, ताबडतोब वॉशर आणि वाइपर चालू करा ज्याच्या हालचालीची उच्च वारंवारता आहे. स्टीयरिंग व्हील फिरवू नका आणि हळूहळू गॅस पेडलवरील दबाव कमी करा. काही सेकंदांनंतर, दृश्यमानता पुनर्संचयित केली जाईल.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा आपण खड्ड्यांतून जास्त वेगाने गाडी चालवता तेव्हा खालील त्रास संभवतात:

• चिखल शिंपडा आणि पादचाऱ्यांवर डोक्यापासून पायापर्यंत पाणी घाला;
• तुमच्या कारच्या चाकाखालील पाणी पुढच्या काचेवर पडेल आणि दृश्यमानता कमी होईल;
• पाणी देखील प्रवेश करेल इंजिन कंपार्टमेंट, आणि इग्निशन कॉइल, वितरक किंवा तारांवर पाण्याचे काही थेंब देखील इंजिन बंद करू शकतात;
• हवेच्या सेवनात प्रवेश करणारे पाणी इंजिनचे नुकसान होऊ शकते;
• पाण्याखाली विविध धोके असू शकतात: छिद्र, दगड इ.;
• भिजणे ब्रेक पॅडआणि ब्रेक निकामी होऊ शकतात.
• जर कारच्या एका बाजूची चाके डब्यात पडली तर कार स्किड होऊ शकते, कारण वेगवेगळ्या बाजूंनी रस्त्यावर टायर्सचे चिकटण्याचे प्रमाण भिन्न असेल.

पावसामुळे रस्त्याचे स्वरूप बदलते. कोरडे असताना हलका आणि निस्तेज, डांबरी फुटपाथ गडद आणि चमकदार बनतो आणि अशा रस्त्यावर गडद अडथळा लक्षात घेणे फार कठीण आहे. या परिस्थितीत कोणतेही अडथळे नसले तरी चालणे थकवणारे आहे. हेडलाइट्समध्ये चमकणाऱ्या पावसाच्या थेंबांच्या झगमगाटांनी ओलांडून तो एका गडद पाताळात धावत असल्याचा ड्रायव्हरचा समज आहे.

ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, रस्त्याच्या पांढऱ्या खुणा दिवसा जवळजवळ अदृश्य होतात आणि रात्री पूर्णपणे अदृश्य होतात. पावसात इतकी सावधगिरी बाळगणे ही चालकाची जबाबदारी आहे की खराब दृश्यमानतेची भरपाई करणे, आणि दिशेने अचानक बदल न करता सहजतेने वाहन चालवणे, दृश्यमानतेसाठी योग्य वेग निवडणे, तुम्ही समोरील गाडी देखील चालू करू शकता आणि मागील धुक्यासाठीचे दिवे, बाजूचा ग्लासमर्यादेपर्यंत वाढवा.

धुक्यात

धुक्यात गाडी चालवताना पावसात गाडी चालवण्यापेक्षा जास्त अनुभव आवश्यक असतो. काहीवेळा धुके इतके दाट असते आणि इतका मोठा धोका निर्माण करतो की प्रवास कमी करून हवामानात बदल होण्याची धीराने वाट पहावी लागते. धुक्यामुळे धोकादायक स्थिती निर्माण होते रस्त्याची परिस्थिती. धुक्यात डझनभर कार अपघातात सामील होतात, मोठ्या संख्येने लोक मरतात आणि जखमी होतात.

धुके दृश्यमानता क्षेत्र मोठ्या प्रमाणात कमी करते, ऑप्टिकल भ्रमात योगदान देते आणि नेव्हिगेट करणे कठीण करते. हे वाहनांचा वेग आणि वस्तूंच्या अंतराची समज विकृत करते. आपल्याला असे दिसते की ऑब्जेक्ट खूप दूर आहे (उदाहरणार्थ, येणाऱ्या कारचे हेडलाइट्स), परंतु प्रत्यक्षात ती जवळ आहे. गाडीचा वेग तुम्हाला लहान वाटत असला तरी प्रत्यक्षात ती वेगाने पुढे जात आहे. धुक्यामुळे लाल रंगाव्यतिरिक्त वस्तूचा रंग विकृत होतो. त्यामुळे ट्रॅफिक सिग्नल लाल असल्यामुळे कोणत्याही हवामानात ते स्पष्टपणे दिसू शकते, त्यामुळे लाल कार कमी धोकादायक मानल्या जातात.

धुक्याचा मानवी मानसिकतेवर परिणाम होतो: खराब दृश्यमानता, सतत दबाव, दुसऱ्याच्या धुक्यातून अचानक दिसणे वाहनजे दूर असल्याचे दिसत होते - ड्रायव्हरमध्ये तीव्र चिंताग्रस्त तणाव निर्माण करा. तो चिंताग्रस्त आहे आणि चुकीच्या ड्रायव्हिंग क्रिया करतो. डोळे लवकर थकतात आणि बदलांना प्रतिसाद देण्याची चालकाची क्षमता कमी करते रहदारी परिस्थिती. हेडलाइट्स रस्त्याला अजिबात प्रकाशित करत नाहीत, त्यांचा प्रकाश फक्त चमकदार आंधळ्या किरणांसह धुक्यात कोसळतो. धुक्यात, आपण रस्ता निवडण्यात चूक करू शकता, खुणा धुक्याने झाकल्या आहेत, छेदनबिंदू दिसत नाहीत.

धुक्यात खालीलप्रमाणे:

• हालचालीचा वेग कमी करा, ते मीटरमधील दृश्यमानतेच्या अर्ध्या अंतरापेक्षा जास्त नसावे. तर, 20 मीटरच्या दृश्यमानतेसह, ते 10 किमी / तासापेक्षा जास्त नसावे;
• रस्त्याच्या त्या ओळीत थांबण्यासाठी तयार रहा;
• आपण बुडलेल्या हेडलाइट्ससह चालवावे, जे दूरच्या रस्त्यापेक्षा अधिक चांगले प्रकाशमान करते;
• सोबत फिरताना उच्च प्रकाशझोतजाणार्‍या ट्रॅफिकवर न जाता येणार्‍या ट्रॅफिकसह पास करा, कारण धुक्यात आंधळेपणा वगळण्यात आला आहे;
• धुके दिवे असल्यास, दाट धुक्यात कमी बीमसह ते चालू करा. त्यांच्याकडे पिवळ्या प्रकाशाचा कमी आणि रुंद किरण असतो जो धुक्यापेक्षा चांगल्या प्रकारे प्रवेश करतो पांढरा प्रकाश पारंपारिक हेडलाइट्स;
• जर रस्त्याची दृश्यमानता 50 मीटरपेक्षा कमी असेल तर ते स्वतंत्रपणे चालू करू शकतात;
• पार्किंग लाइट्सच्या संयोगाने मागील धुके दिवे चालू करा;
• विंडशील्ड वाइपर चालू करा;
• जेव्हा खिडक्या धुके होतात, तेव्हा हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम तसेच इलेक्ट्रिक हीटर चालू करा मागील खिडकी;
• खूप दाट धुक्यात, तुम्ही दाराच्या खिडकीतून डोके टेकवून कारसमोरचा रस्ता पाहण्याचा प्रयत्न करू शकता;
• वेळोवेळी आपल्याला स्पीडोमीटरवर आपला वेग तपासण्याची आवश्यकता आहे;
• धुक्यात दृश्यमानता सुधारण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलवर झुका आणि आपले डोळे जवळ आणा समोरचा काच. ही स्थिती खूप थकवणारी आहे, परंतु वेळोवेळी ती वापरली जाणे आवश्यक आहे;
• खुणांच्या उपस्थितीत, लेन विभक्त करणार्‍या चिन्हांकित रेषांमध्ये मध्यवर्ती स्थान घ्या;
• तुम्ही पदपथ, रस्त्याच्या कडेला आणि विशेषतः कॅरेजवेच्या काठावर चिन्हांकित करणार्‍या घन पांढर्‍या चिन्हांकित रेषेने देखील मार्गक्रमण करू शकता;
• ड्रायव्हरच्या दरवाजाची खिडकी उघडी ठेवणे आणि इतर वाहनांचा आवाज ऐकणे चांगले आहे;
• अधूनमधून ध्वनी सिग्नल वापरा, विशेषत: देशाच्या रस्त्यावर.

धुक्यात तुम्ही हे करू नये:

• पुढे वाहनाच्या खूप जवळ येणे;
• वापर मागील दिवे समोरची गाडीमार्गदर्शक म्हणून, तुम्हाला अंतर आणि त्याच्या वेगाची चुकीची कल्पना असेल;
• कारच्या समोर एका ठिकाणी पहा - तुमचे डोळे लवकर थकतील, त्यांना पाणी येईल आणि तुमची दृष्टी कमकुवत होईल;
• रस्त्यावर कार पार्क करा;
• मध्यरेषेच्या खूप जवळ जा आणि तुम्ही तयार करू शकता धोकादायक परिस्थिती;
• रस्त्यावरील दरीत धुक्याच्या पट्ट्यातून जाण्याचा प्रयत्न करत आहे. या भागात धुक्याने वस्तू आणि लोक लपवले जाऊ शकतात;
• समोरच्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न करणे धोकादायक आणि धोकादायक आहे.

धुके हा सुरक्षेचा तितकासा धोका नसून तुम्ही धुक्यात गाडी चालवण्याचा मार्ग आहे.

आंधळा सूर्य

उन्हाळ्यात चमकणारा सूर्य डोळ्यांची दृष्टी थकवतो आणि लक्ष एकाग्रता कमी करतो, दृश्यमानता कमी करतो. संध्याकाळी, सकाळ आणि हिवाळ्यात, जेव्हा सूर्य क्षितिजावर कमी असतो, तेव्हा प्रकाश रस्त्याच्या जवळजवळ समांतर पडतो, डोळ्यांवरील भार लक्षणीय वाढतो. सूर्याविरूद्ध जाणे केवळ कठीणच नाही तर कधीकधी धोकादायक असते. रस्ता अतिशय चकचकीत आहे, सूर्याची किरणे परावर्तित होत आहेत आणि वाहने परस्परविरोधी काळी दिसत आहेत. आपल्या डोळ्यांच्या बाहुल्या संकुचित झाल्यामुळे, डोळ्यांमध्ये प्रसारित होणार्‍या प्रकाशाचे प्रमाण मर्यादित केल्यामुळे सूर्याच्या डिस्कच्या प्रकाशात लोकांचे छायचित्र रस्त्यावर हरवले जाते. यामुळे, सावलीतील वस्तूंची दृश्यमानता खराब होते.

जर रस्ता अधूनमधून रस्त्याच्या कडेला असलेल्या वस्तूंनी टाकलेल्या सावलीतून जात असेल, तर सावलीत प्रवेश करण्याच्या क्षणी, ड्रायव्हरला दृश्यमानता अचानक कमी झाल्याचा अनुभव येतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आपल्या डोळ्यांच्या बाहुल्यांना प्रकाशाच्या तीव्रतेत अचानक बदल होण्यासाठी काही विशिष्ट वेळ लागतो.

कमी सूर्यप्रकाशात कार चालवताना, पूर्ण प्रकाशात आणि गडद भागात, दोन्हीकडे लक्ष देण्यामध्ये लक्षणीय वाढ आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सूर्याविरूद्ध वाहन चालवताना, ट्रॅफिक लाइट्स, ब्रेक लाइट्स आणि वाहनांच्या दिशा निर्देशकांचे रंग लक्षणीयपणे फिकट होतात. परिणामी, ते आपले लक्ष वेधून घेत नाहीत. आणि याचा सुरक्षेवर परिणाम होतो.

मागून सूर्य चमकत असल्याने, ट्रॅफिक सिग्नलमध्ये फरक करणे आणखी कठीण आहे आणि वाहनाचे मागील सर्व दिवे सूर्यापासून परावर्तित प्रकाशाने चमकतात आणि कोणता प्रकाश चालू आहे आणि कोणता नाही हे सांगू शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला हलवावे लागेल जेणेकरून आपल्या कारची सावली समोरच्या वाहनावर पडेल. मग त्याच्या मागील दिवे निरीक्षण करणे आपल्यासाठी खूप सोपे होईल.

बाजूने चमकणारा कमी सूर्य ड्रायव्हरसाठी सोपे आहे, जरी यामुळे त्रास होतो, ज्यामुळे रस्त्यावर सावल्यांचा तीव्र विरोधाभास निर्माण होतो.

या सर्व प्रकरणांमध्ये, आपल्याला सन व्हिझर वापरण्याची आवश्यकता आहे जी रस्त्याची दृश्यमानता पुनर्संचयित करते. तथापि, गडद चष्मा वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते रस्त्याच्या प्रकाशित भागांची चमक मर्यादित करतात आणि त्याच वेळी सावलीत असलेल्या ठिकाणे आणि वस्तूंची दृश्यमानता कमी करतात आणि त्यामुळे पुरेसे लक्षात येत नाहीत.

इतर हवामान परिस्थिती.

पहिल्या वेळी रस्ता विशेषतः धोकादायक बनतो हिमवर्षाव(फोटो 1), जेव्हा संकुचित बर्फ आणि पहिला बर्फ रस्त्यावर दिसतो. यावेळी, पादचाऱ्यांशी टक्कर होण्याचे प्रमाण झपाट्याने वाढते, कारण बदललेल्या रहदारीच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी चालक आणि पादचाऱ्यांना अद्याप वेळ मिळालेला नाही.

फोटो 1. हिमवर्षाव.

रस्त्यावर वापरल्या जाणार्‍या अभिकर्मकांमुळे, समोरील गाड्यांच्या चाकांच्या खालीून चिखलाचा गोंधळ निर्माण होतो. विंडशील्डमागे स्वार होणे. परिणाम दृश्यमानता मध्ये एक तीक्ष्ण र्हास आहे. नेहमी wipers वर आणि प्रचंड खर्चविंडशील्ड वॉशर द्रव फार उपयुक्त नाही.

दृश्यमानता खालावली आहे, अपघातांची संख्या वाढत आहे. आणि हे अपवाद न करता सर्व कारसाठी खरे आहे.

एटी तिन्हीसांजाआणि अंधारात, दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या खराब होते. रस्त्यावरील दृश्यमानता खेळते महत्वाची भूमिका, रहदारी सुरक्षेसाठी आवश्यक माहितीपैकी 90% पेक्षा जास्त माहिती एखाद्या व्यक्तीला दृष्टीद्वारे प्राप्त होते. मानवी डोळ्यांची रचना अशा प्रकारे केली जाते की त्यांना अंधाराची सवय होण्यासाठी वेळ लागतो. तरीही, रात्रीची दृष्टी दिवसाच्या तुलनेत खूपच वाईट आहे. खराब प्रकाशात, संध्याकाळच्या वेळी, ड्रायव्हर्स रस्त्यावर काय चालले आहे ते चांगले ओळखत नाहीत, शिवाय, त्यांचे डोळे रंग चांगले ओळखत नाहीत. उदाहरणार्थ, लाल गडद आणि अगदी काळा दिसतो. हिरवा रंगलाल पेक्षा हलके दिसते. ट्रॅफिक लाइटकडे जाताना, त्याचे सिग्नल प्रथम पांढरे दिसतात आणि नंतरच आपण रंगांमध्ये फरक करू लागतो. सर्व प्रथम, ते हिरवे, नंतर पिवळे आणि लाल होते.

सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे अर्ध-अंधारात गाडी चालवणे, जेव्हा तो फक्त पहाट सुरू होतो किंवा अंधार पडतो. महामार्गावर अडथळे दिसणे अवघड आहे. संध्याकाळच्या वेळी, जेव्हा लांब सावल्या वैयक्तिक वस्तूंमध्ये फरक करणे कठीण करतात, तेव्हा ते मदत करेल उच्च प्रकाशझोत, जरी ते पुरेसे मजबूत असल्याचे दिसत नाही. महामार्ग पूर्णपणे प्रकाशित करणे पुरेसे नाही, परंतु ते आपल्याला कारच्या समोर अचानक दिसणारा अडथळा लक्षात घेण्यास अनुमती देईल.

कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्त्यावर उद्भवणार्‍या अडथळ्यावर ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया वेळ सरासरी 0.6 ... 0.7 s किंवा त्याहून अधिक वाढते, जे हा अडथळा ओळखण्यासाठी वेळ घालवण्याच्या गरजेद्वारे स्पष्ट केले जाते.

रात्रीच्या वेळी, कमीतकमी हेडलाइट्स पाहण्यास मदत करतात, परंतु संध्याकाळच्या वेळी हेडलाइट्स रस्ता अतिशय खराबपणे प्रकाशित करतात. यावेळी, सावकाश आणि सतर्कता वाढविण्याशिवाय काहीही मदत करत नाही.

धोका. धुक्यामुळे निर्माण झालेला मुख्य धोका आहे वाईट पुनरावलोकन. असे होते की त्याच्यामुळे ड्रायव्हर त्याच्या समोर 20-30 मीटरपेक्षा जास्त दिसत नाही.

एक प्रतिकूल भूमिका देखील वस्तुस्थितीद्वारे खेळली जाते धुक्यात वाहन चालवण्याचे अंतरते खरोखर आहे त्यापेक्षा जास्त असल्याचे दिसते. हे वस्तुस्थितीमुळे आहे की वस्तूंचे अंतर हवेच्या थराच्या जाडीशी संबंधित आहे, ज्यामुळे एक धुंधला प्रभाव निर्माण होतो. सहसा, वस्तू जितकी दूर असेल तितकी ती आणि निरीक्षक यांच्यातील हवेचा थर जाड असेल आणि वस्तूची बाह्यरेषा अधिक अस्पष्ट असेल. धुक्यामुळे, एकच भावना निर्माण होते - की तुमच्या आणि वस्तूमध्ये हवेचा एक जाड थर आहे, म्हणजेच खूप अंतर आहे. यामुळे विशेषतः अंतराचे आणि सर्वसाधारणपणे परिस्थितीचे चुकीचे मूल्यांकन होते. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरला असे वाटू शकते की रस्त्याच्या कडेला असलेली कार पुढे जात आहे, परंतु प्रत्यक्षात ती स्थिर उभी आहे.

आणखी एक धोका म्हणजे चष्मा धुणे. नियमानुसार, हे थंड आणि ओलसर हवामानात होते. रस्त्यावर आणि केबिनमधील हवेच्या तापमानातील फरक खिडक्यांवर संक्षेपण तयार करण्यास प्रवृत्त करतो, ज्यामुळे रस्त्यावरील दृश्यमानता आणखी कमी होते. नकारात्मक तापमानात, धुक्यामध्ये असलेले पाण्याचे सर्वात लहान थेंब बर्फाच्या तुकड्यांमध्ये स्फटिक बनू शकतात आणि अगदी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पडून बर्फाळ परिस्थिती निर्माण करू शकतात.

ठराविक चुका. बर्याचदा, जेव्हा रस्त्यावर दृश्यमानता झपाट्याने खराब होते, तेव्हा ड्रायव्हर सहजतेने सर्व चालू करतो प्रकाश फिक्स्चर. वाहनचालक हेच करतात, उदाहरणार्थ, केव्हा गडद वेळपासून दिवस सुटी परिसररस्त्याच्या एका अनलिट विभागात. तथापि, उदाहरणार्थ, जर आपण अचानक धुक्याच्या पट्टीत प्रवेश केला तर असे तंत्र उपयुक्त ठरणार नाही आणि हानिकारक देखील असेल. समाविष्ट केलेले हेडलाइट्सचे उच्च बीम, जसे होते, ते पाण्याच्या सर्वात लहान थेंबांवर विसंबलेले आहे. परिणामी, ड्रायव्हरला त्याच्या समोर काही मीटरवर फक्त दुधाळ-पांढरी भिंत दिसते.

अननुभवी कार मालक काहीवेळा समोरच्या वाहनाचे अंतर आणि त्यांना तात्काळ ब्रेक लावणे आवश्यक असल्यास त्यांच्या स्वत: च्या थांबण्याच्या अंतराचे अचूक मूल्यांकन करू शकत नाहीत. धुके आणि मर्यादित दृश्यमानतेच्या इतर परिस्थितीत, अशा त्रुटीमुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो, कारण वस्तूंचे अंतर जास्त असल्याचे दिसते. काहीही झाले तरी, कोणत्याही परिस्थितीत, मॉस्कोच्या रस्त्यावर आमचे क्षेत्रीय सहाय्य विशेषज्ञ येतील आणि आवश्यक सहाय्य करतील.

सुरक्षितपणे. सर्वप्रथम धुक्यात गाडी चालवतानाचालकाने समोरील वाहनापासून थोडे अंतर ठेवावे. ते सामान्य स्थितीपेक्षा दीड ते दोन पट जास्त असावे. रस्त्याच्या अशा भागावर स्वत:चा वेग जास्तीत जास्त परवानगीपेक्षा 10-20 किमी/ता इतका ठेवावा. आणि पुढीलपैकी एका अध्यायात, रात्रीच्या वेळी गाडी चालवण्याची वैशिष्ट्ये शोधणे शक्य होईल - रात्री चाकावर कसे झोपू नये आणि चाकावर झोपायचे असल्यास काय करावे, गोळ्या घेणे शक्य आहे का? चाकावर झोपू नये म्हणून.

धुक्यात उच्च बीम कधीही चालू करू नका: यामुळे आपण आपल्या समोर काहीही पाहू शकत नाही आणि हालचालीच्या दिशा निवडण्यात चूक करू शकता. च्या सहलीसह हे समाप्त होऊ शकते येणारी लेनकिंवा काँग्रेस खाईत टाका. धुके दिवे वापरा. जर ते स्थापित केले आणि योग्यरित्या समायोजित केले, तर त्यांचे प्रकाशाचे किरण धुक्याच्या थराच्या खाली असतात आणि रस्ता चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करतात. मागील धुके दिवे देखील चालू करण्यास विसरू नका: त्यांचा प्रकाश पार्किंग लाइटपेक्षा खूपच उजळ आहे. अशा प्रकारे, आपण मागून होणाऱ्या टक्करपासून शक्य तितके स्वतःचे संरक्षण कराल.

दुसरी टीप अनुभवी ड्रायव्हर्सवस्तुस्थिती बद्दल धुक्यात गाडी कशी चालवायची: शक्य तितक्या रहदारी परिस्थितीच्या विकासाचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करा. उदाहरणार्थ, धुक्याच्या परिस्थितीत कार ओव्हरटेक करताना आणि ती पकडल्यानंतर, ड्रायव्हरला अचानक रस्त्यावर दिसणारा अडथळा दिसण्यासाठी तयार रहा, टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करा आणि डावीकडे वेगाने वळा, म्हणजे, मध्ये. तुमची दिशा. तुम्ही ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या लगतच्या परिसरात तुम्ही लेनची पुनर्बांधणी करत असाल, तर तुम्ही एखाद्या सहकाऱ्याला त्याच्या समोर येणार्‍या देखाव्याबद्दल पुन्हा एकदा चेतावणी देण्यासाठी एक छोटा सिग्नल देऊ शकता.

जर तुम्हाला धुक्यात कारच्या मागे बराच वेळ गाडी चालवावी लागत असेल तर ते तुमच्यासाठी चांगले मार्गदर्शक ठरेल. पार्किंग दिवे. त्यांच्या हालचालीची दिशा वळणाबद्दल सांगते, आणि त्यांच्यातील अंतरामध्ये बदल - अंतर. रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करून, खुणा वापरा: ते धुक्याच्या थराखाली स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. तथापि, खूप जवळ जाऊ नका घन ओळपादचारी, सायकलस्वार किंवा पार्क केलेल्या कार रस्त्याच्या कडेला असू शकतात म्हणून कॅरेजवेच्या काठावर मर्यादा घालणाऱ्या खुणा.

ड्रायव्हर्स अनेकदा विचारतात: धुक्यात गाडी कशी चालवायचीजर खिडक्या धुकल्या तर? तुमच्या कारच्या खिडक्या धुके पडू नयेत म्हणून त्या उघड्या ठेवा. हे मदत करत नसल्यास, ब्लोअर चालू करण्याचा प्रयत्न करा उबदार हवाकमी पंख्याच्या वेगाने विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्या. आपण वातानुकूलन देखील वापरू शकता.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे धुक्यात गाडी कशी चालवायचीदंव मध्ये. मुद्दा असा आहे की येथे उप-शून्य तापमानरस्त्यावर बर्फ दिसू शकतो. बहुतेकदा हे लवकर वसंत ऋतु किंवा शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात घडते, जेव्हा रस्ता गोठतो, जरी हवा शून्याच्या वर राहते. मग गुळगुळीत पेडलिंग आणि स्टेप ब्रेकिंग लागू करणे आवश्यक आहे.

आणि आणखी एक गोष्ट... धुक्याच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरकडून सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे रहदारीच्या परिस्थितीकडे लक्ष देणे. प्रवाशांशी संभाषणातून कधीही विचलित होऊ नका. ड्रायव्हिंगशी संबंधित क्रियांकडे कमी लक्ष देण्याचा प्रयत्न करा: गीअर्स बदलणे, इंडिकेटर चालू किंवा बंद करणे, हेडलाइट्स स्विच करणे इ. या क्रिया स्वयंचलितपणे आणल्या गेल्यास ते आणखी चांगले आहे.

धुक्याच्या दाट थरात जाण्याची शक्यता कमी करण्याचा प्रयत्न करा. प्रत्येक वेळी आधी लांब सहलतुम्ही जात असलेल्या क्षेत्रासाठी हवामान अंदाज तपासा. अतिवृष्टीनंतर तीव्र थंडी किंवा तापमानवाढ धुके निर्माण करू शकते, विशेषत: सखल प्रदेशात किंवा पाण्याच्या आणि दलदलीच्या जवळ.

कार वाहनांची आहे वाढलेला धोका. ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता आणि सुरक्षितता हे हवामानाच्या घटनेसाठी खूप महत्वाचे आहे. येथे अपुरी दृश्यमानतामुसळधार पाऊस, तेजस्वी सूर्य आणि अगदी आदर्श ट्रॅकवर जाड असलेल्या परिस्थितीत, अनुभवी वाहनचालक अप्रिय परिस्थितीत येऊ शकतो.

बर्याचदा शरद ऋतूतील, सकाळी, डोंगराळ रस्त्यावर किंवा संध्याकाळी उशिरा, आपण रस्त्यावर धुके ढग तयार करू शकता. अशी वातावरणीय घटना नैसर्गिक जलाशयांच्या जवळ तयार होऊ शकते. हे दृश्यमानतेला लक्षणीयरीत्या मर्यादित करते, ज्यामुळे विविध अपघातांचा धोका लक्षणीय वाढतो.

आकडेवारीनुसार, धुक्यात होणारे बहुतांश अपघात हे समोरील कारशी झालेल्या टक्कराचे असतात. त्याच वेळी, आवश्यक अंतर न पाळल्याबद्दल चालकांची निंदा करणे अशक्य आहे. धुक्यात वाहन चालवताना त्यांनी सर्व स्थापित सुरक्षा उपायांचे पालन केले, परंतु अपघात टाळता आला नाही.

असे का घडते, रस्त्याच्या वापरकर्त्यांसाठी या नैसर्गिक घटनेचा धोका काय आहे आणि महामार्गाच्या धुके असलेल्या भागावर यशस्वीरित्या मात करण्यासाठी कोणत्या शिफारसी अस्तित्वात आहेत, आम्ही या लेखात विचार करू.

धुके धोकादायक का आहे?

अशा वातावरणीय घटनेमुळे हवेत भरपूर पाणी साचते. त्यात पाण्याच्या वाफेचे असंख्य कण असतात. येथे थंड हवामानते काही दिवसांपर्यंत नष्ट होऊ शकत नाही.

धुक्यात गाडी चालवताना अनेक वस्तू, रंग यांची समज विकृत होते, खुणा ओळखणे कठीण होते आणि मार्ग दर्शक खुणा. ते खरोखर आहेत त्यापेक्षा खूप पुढे दिसतात. ड्रायव्हर्सना हे लक्षात ठेवावे की सर्व रंग देखील विकृत आहेत. पिवळा सिग्नलट्रॅफिक लाइट लालसर रंगाने जाणवतील आणि हिरवा पिवळा होईल. आपण फक्त लाल रंगावर विश्वास ठेवू शकता, तो अपरिवर्तित राहतो.

ट्रॅफिक लाइटद्वारे नियंत्रित छेदनबिंदू ओलांडताना ही माहिती वापरली जाणे आवश्यक आहे. याच भागात सर्वाधिक टक्कर होतात. बर्‍याचदा ते साखळी स्वरूपाचे असतात, म्हणजेच एकामागून एकामागून येणाऱ्या अनेक कार एकाचवेळी अपघातात पडतात.

ड्रायव्हर्ससाठी आणखी एक धोका म्हणजे खिडक्या धुऊन जाणे, जे केबिनच्या आत आणि बाहेरील तापमानातील फरक तसेच खिडक्यांवर पाण्याचे थेंब साचल्यामुळे उद्भवते. त्यामुळे परिस्थिती आणखीनच धोकादायक बनते.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हेडलाइट्सचा प्रकाश, धुके असलेल्या ढगांशी संवाद साधताना, विखुरलेला आहे उलट दिशा, म्हणजे ड्रायव्हरला. मध्ये ही घटना सर्वोत्तम केसविंडशील्डच्या समोर एक दुधाळ-पांढरा पडदा तयार करेल आणि सर्वात वाईट म्हणजे ड्रायव्हरला आंधळा करेल.

धुके ड्रायव्हिंग सुरक्षा

हवामान सेवा रस्त्यांवर दाट धुके असण्याची आगाऊ माहिती देते. यामुळे सहल रद्द करणे किंवा त्यासाठी अधिक कसून तयारी करणे शक्य होते.

1. रस्त्याच्या उजव्या बाजूला ठेवण्याचा प्रयत्न करा. चिन्हांकित रेषा (त्या दृश्यमान असल्यास) किंवा रस्ता आणि खांद्याच्या दरम्यानच्या संपर्काची सीमा संदर्भ बिंदू म्हणून काम करू शकतात.
2. हेडलाइट्स चालू करून, बुडविलेले बीम वापरा. धुक्यात वाहन चालवताना, कारमधील अंतर अचूकपणे निर्धारित करणे कठीण आहे, नंतर उच्च बीमसह आपण इतर वाहनचालकांना आंधळे करू शकता. याव्यतिरिक्त, बुडविलेले बीम धुके दिवे सह एकत्रितपणे वापरण्याची परवानगी आहे.
3. कंडेन्सेशन टाळण्यासाठी तुमचे विंडशील्ड वाइपर चालू करा
4. खिडक्यांचे फॉगिंग कमी करण्यासाठी, वेंटिलेशन किंवा इंटीरियर हीटिंग सिस्टम वापरा.
5. तुमची सुनावणी वापरा. काहीवेळा कानाने तुम्ही ठरवू शकता की इतर वाहनचालक तुमच्यापासून किती दूर जात आहेत. हे करण्यासाठी, खिडकी बंद ठेवा.
6. वाहतूक नियमांनुसार धुक्यात वाहन चालवल्यास जास्तीत जास्त वेग कमी करणे आणि ओव्हरटेकिंगवर बंदी घालणे आवश्यक आहे. तुम्‍हाला दिसत असलेल्‍या अंतराच्‍या अर्ध्या अंतराचा वेग असावा. जर दृश्यमानता 50 मीटर असेल, तर तुम्हाला 25 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने जाण्याची आवश्यकता नाही.
7. जर वाहन फॉग लॅम्पने सुसज्ज असेल, तर 50 मीटरपेक्षा कमी दृश्यमानता असलेल्या परिस्थितीत ते आपोआप चालू होऊ शकतात.
8. स्पीडोमीटरचे अनुसरण करा
9. पुढे वाहतुकीची उपस्थिती स्पष्ट करण्यासाठी, वेळोवेळी ऑडिओ आणि (किंवा) प्रकाश सिग्नल वापरा. हे विशेषतः देशातील रस्त्यांसाठी खरे आहे.
10. दृश्यमान सह रस्त्याच्या खुणाकेंद्र स्टेज घ्या

सल्ल्या व्यतिरिक्त, अनेक प्रतिबंधात्मक तंत्रे आहेत ज्यांचा धुके असलेल्या परिस्थितीत अवलंब केला जाऊ नये. अंतर निश्चित करण्यासाठी केवळ प्रकाशावर अवलंबून राहू नका मागील दिवेसमोर वाहन. लक्षात ठेवा की प्रकाश विखुरला जाऊ शकतो आणि धुके सर्व वस्तू दृष्यदृष्ट्या काढून टाकते, त्यामुळे तुमच्याकडे विकृत माहिती असेल.

मध्यभागी विभाजक रेषेजवळ गाडी चालवू नका. यामुळे निर्मिती होऊ शकते आणीबाणी. ओव्हरटेकिंग आणि अचानक ब्रेक मारण्यास मनाई आहे. एकाच बिंदूवर जास्त वेळ पाहू नका. डोळ्यांच्या ताणामुळे डोळ्यांचा थकवा, दृष्टी कमी होणे आणि डोळे पाणावले जातील.

रस्त्यावर धुके असल्यास सुरक्षेचे उपाय काही ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये देखील प्रदान करतात. वातावरणातील घटना स्वतःवर जास्त विश्वास ठेवण्याइतकी धोकादायक नाही स्वतःचा अनुभवआणि कोणत्याही परिस्थितीला सामोरे जाण्याची क्षमता.

अचानक ब्रेकिंग टाळण्याचा प्रयत्न करा आणि अचानक थांबणे. जर तुम्हाला थांबायचे असेल तर ते हळू करा. तुमचा पाठलाग करणाऱ्या वाहनचालकांना चेतावणी देण्यासाठी, अनेक वेळा ब्रेक लावा. त्यापूर्वी, टर्न सिग्नल (उजवीकडे) चालू करा.

दिवसा, रस्त्याचा दिसणारा भाग रुंद करण्यासाठी, मजबूत मुख्य हेडलाइट्स वापरणे चांगले होईल. विशेष फॉग लाइट्स वापरल्याने तुमची कार इतर ड्रायव्हर्सना अधिक दृश्यमान होईल.

धुक्यात वाहन चालवताना आणखी एक वैशिष्ट्य आहे, जे अनेक वाहनधारक विसरतात किंवा महत्त्व देत नाहीत. पाण्याची वाफ स्थिरावल्यामुळे रस्त्याचा पृष्ठभाग ओला आणि निसरडा होतो या वस्तुस्थितीत आहे. यामुळे डांबराच्या पृष्ठभागावर चाकांचे चिकटणे कमकुवत होते.

रात्री किंवा थंड शरद ऋतूतील दिवसात, रस्त्यावर ओलावा गोठू शकतो आणि बर्फ तयार होतो. अशा परिस्थितीत, जास्तीत जास्त सावधगिरी आणि शांतता पाळली पाहिजे. आपले डोळे रस्त्यावर ठेवा आणि कार कशी वागते यावर लक्ष ठेवा. जर तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा थोडासा अनुभव असेल तर अशा परिस्थितीत पार्किंगमध्ये खराब हवामानाची प्रतीक्षा करणे चांगले. धुक्यात वाहन चालवण्याची वैशिष्ट्ये

पर्वतीय रस्त्याचे वारंवार साथीदार धुके असतात, जे अचानक दिसू शकतात आणि बराच काळ राहू शकतात. हे उच्च प्रदेशातील तापमानात तीव्र बदलामुळे सुलभ होते.

पर्वतांच्या सहलीपूर्वी संपूर्ण आणि कसून तपासणी करणे फार महत्वाचे आहे. तांत्रिक स्थितीवाहन. विशेष लक्षइंजिन काम करणे आवश्यक आहे. कूलिंग सिस्टम तयार करा. आहेत याचीही काळजी घेतली पाहिजे अतिरिक्त उपकरणेजसे फावडे, दोरी, अँटी-ग्लेअर कार व्हिझर किंवा ढाल, ड्रायव्हर सनग्लासेस.

तुमचा वेग रस्त्याच्या स्थितीनुसार आणि क्षुल्लकतेनुसार समायोजित करा. उंच भागांवर, किमान वेग वापरा. दृश्यमानता कमी असताना तुमचे फॉग लाइट चालू करा. सापावर समुद्रकिनारा घालण्यास मनाई आहे, विशेषत: जर तुम्हाला धुक्यात जाण्यास भाग पाडले जात असेल.

उच्च क्षेत्र गाठताना, द्या ध्वनी सिग्नलयेणाऱ्या गाड्या. अंधारात, तुम्ही लाइट अॅलर्ट संलग्न करू शकता. पर्वतीय रस्त्यांजवळील थांब्यांसाठी विशेष साइट तयार केल्या आहेत, फक्त त्यावरच थांबा बनवा.

बटणावर क्लिक करून वर्गासाठी किंवा वर्ग आयोजित करण्यासाठी पोस्टर उपलब्ध आहे डाउनलोड करा