तुमची कार कशी काम करते याबद्दल तुम्हाला सर्वकाही जाणून घ्यायचे असल्यास, तुम्ही अभ्यास करून सुरुवात करावी इंजिन कंपार्टमेंट. कदाचित तुम्हाला तुमच्यासाठी खूप नवीन गोष्टी सापडतील, कारण आधुनिक गाड्याडझनभर वर्षांपूर्वी वाहने कशी काम करत होती त्यापेक्षा ते खूप वेगळे काम करतात. क्लासिक कार घटक आणि उपकरणे जटिल, उत्पादनक्षम आणि आर्थिक बनली आहेत. जटिल डिझाइन एकाच वेळी दोन उद्देश पूर्ण करते. प्रथम सर्व युनिट्सची वास्तविक कार्यक्षमता निर्माण करणे, इंधन आणि विजेचा किमान वापर. दुसरे म्हणजे कार मालकांना त्यापासून दूर करणे स्वत: ची दुरुस्तीआणि अयशस्वी युनिट आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलण्याचा प्रयत्न करा. IN आधुनिक गाड्याकौशल्याशिवाय आणि व्यावसायिक साधनते अवास्तव दिसते.

स्टार्टर गॅसोलीन किंवा इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या घटकांपैकी एक आहे डिझेल गाड्या. हे उपकरण इलेक्ट्रिक मोटर्सवर वापरले जात नाही, कारण इलेक्ट्रिक मोटर सुरू करण्यासाठी अतिरिक्त जाहिरात आवश्यक नसते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला दुसर्या डिव्हाइसचा टॉर्क लागू करणे आवश्यक आहे. मग इंधन दहन कक्षांमध्ये वाहू लागते आणि विजेच्या मदतीशिवाय युनिटच्या मुख्य शाफ्टला फिरवत राहते. स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अत्यंत सोपे आहे, परंतु सध्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये बरेच मनोरंजक फरक आहेत. आज आपण आधुनिक कारच्या हुड अंतर्गत स्टार्टरची क्रिया पाहू.

गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनमध्ये क्लासिक स्टार्टर कसे कार्य करते?

इंजिन सुरू करण्यासाठी क्लासिक डिव्हाइस थेट विद्युतीय मोटर आहे. हे युनिट कारच्या बॅटरीवर चालते, त्यामुळे उत्पादक कधीही शोध घेणे थांबवत नाहीत संभाव्य योजनाऊर्जा वापर कमी. क्लासिक स्टार्टर अगदी सोप्या पद्धतीने काम करतो. हे गियर सिस्टमद्वारे पॉवर युनिटशी जोडलेले आहे. स्टार्टरवर एक लहान गियर स्वतः मोठ्या इंजिन गियरशी जोडलेला असतो, जो युनिटची ऑपरेटिंग सिस्टम सुरू करतो. स्टार्टर खालीलप्रमाणे कार्य करते:

• जेव्हा इग्निशन की अत्यंत स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा स्टार्टर चालू होते आणि पॉवर युनिट चालू करण्यास सुरवात करते;
• गीअर्सवरील गियर प्रमाण 1:10 ते 1:20 पर्यंत आहे, जे आपल्याला इच्छित रोटेशन गती प्राप्त करण्यास अनुमती देते;
• प्रक्षेपण नंतर पॉवर युनिटरिट्रॅक्टर सक्रिय झाला आहे, स्टार्टर गियर इंजिन गीअरपासून दूर जातो;
• जेव्हा पॉवर युनिट बंद केले जाते, तेव्हा स्टार्टर पुन्हा कारच्या भविष्यात सुरू करण्यासाठी इंजिनशी जोडला जातो;
• क्लासिक स्टार्टर्स रिट्रॅक्टर रिलेसह सुसज्ज आहेत, जे गियर विभक्त होण्याचा क्षण निर्धारित करते;
• स्टार्टर रोटेशन गती गंभीर आहे; ही परिस्थिती पूर्ण झाल्यासच बहुतेक इंजिन सुरू होऊ शकतात.

जर स्टार्टर आवश्यक इंजिन पॅरामीटर्स पूर्ण करत नसेल तर, युनिटच्या संरचनेला हानी पोहोचवल्याशिवाय कार सुरू करणे शक्य होणार नाही. म्हणून, स्टार्टर बदलताना, केवळ आपल्या कारच्या इंजिनसाठी हेतू असलेले मॉडेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. योग्य रोटेशन गती वापरून, आपण यासह विविध समस्या टाळू शकता वाढलेला पोशाखइंजिन युनिटला आवश्यक असल्यास प्रमुख नूतनीकरण, आणि स्टार्टर अयोग्य पॅरामीटर्ससह स्थापित केले आहे, इंजिन जप्त होऊ शकते.

क्लासिक स्टार्टरसह मूलभूत समस्या

मानक इंजिन सुरू करणारी उपकरणे अगदी सहज आणि विश्वासार्हपणे कार्य करतात, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर देखील संवेदनाक्षम आहे काही विघटन. हे परिधीय उपकरण वापरण्यासाठी स्पार्टन परिस्थिती लक्षात घेता, आपण कल्पना करू शकता की कमी-गुणवत्तेच्या स्टार्टरची किती वेळा दुरुस्ती करावी लागेल. खूप जास्त वारंवार ब्रेकडाउनमोटर किंवा इलेक्ट्रिकल कनेक्शनमधील समस्या देखील सूचित करू शकतात. उदाहरणार्थ, जर पॉवर युनिटचा प्रारंभिक गीअर मोठ्या शक्तीने फिरत असेल तर, सुरुवातीच्या डिव्हाइसवर खूप जास्त भार असेल. सर्वात सामान्य समस्या खालील प्रकारच्या उपकरणे बिघाड आहेत:

• वळण अयशस्वी होणे, सतत जास्त भारांमुळे स्टार्टरचे शाब्दिक ज्वलन;
• शी संबंधित ब्रेकडाउन खराबी कायम चुंबक, ज्यावर फक्त डिव्हाइस बदलून उपचार केले जाऊ शकतात;
• इंजिनमधून स्टार्टर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सोलनॉइड रिले किंवा इतर डिव्हाइसचे अयोग्य कार्य;
• मुख्य स्टार्टर मेकॅनिझमवर गीअर्स घालणे, ज्यामुळे टॉर्क स्लिप होतो;
• दुरुस्तीच्या खर्चाच्या बाबतीत विद्युत जोडणी अयशस्वी होणे ही सर्वात स्वस्त समस्या आहे;
• अपघात आणि उच्च अडथळ्यांसह टक्कर दरम्यान त्याच्या माउंट्समधून डिव्हाइसच्या आघात किंवा फाटण्यामुळे स्टार्टर हाउसिंगचे विकृत रूप.

यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत आपल्याला आवश्यक असेल उच्च दर्जाची दुरुस्तीआणि पुनर्प्राप्ती. बऱ्याच परिस्थितींमध्ये, स्टार्टरसह समस्या अगदी सोप्या पद्धतीने सोडवल्या जाऊ शकतात - साध्या बदलीसह. काही प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर डिव्हाइसेस अंशतः बदलणे शक्य आहे. उदाहरणार्थ, रिट्रॅक्टर रिले संपूर्ण असेंब्लीपेक्षा खूपच कमी टिकते. तो खंडित झाल्यास, आपण पैसे वाचवू शकता आणि संपूर्ण स्टार्टर असेंब्ली न बदलता फक्त एक रिले बदलू शकता. तुम्ही इंजिन सुरू करण्यासाठी जबाबदार असणारा गीअर देखील बदलू शकता. इतर प्रकरणांमध्ये, जेव्हा ब्रेकडाउन विंडिंग किंवा मॅग्नेटशी संबंधित असते, तेव्हा स्टार्टर पूर्णपणे बदलले जाते.

दुरुस्तीचे काम पार पाडणे - स्वतंत्रपणे किंवा व्यावसायिकांसह

स्टार्टरची जटिल रचना डिव्हाइसची दुरुस्ती करण्याची शक्यता अक्षरशः काढून टाकते. म्हणून, सर्व दुरुस्तीच्या कामात बेंडिक्स आणि रिट्रॅक्टर रिले बदलणे समाविष्ट आहे. तुम्ही हे दोन घटक स्वतः बदलू शकता, परंतु स्टार्टर गियरच्या बाबतीत तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील. या प्रक्रियेसाठी उपकरणांचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे, जे, इलेक्ट्रिक मोटर्ससह काम करण्याच्या कौशल्याच्या अनुपस्थितीत, त्यानंतरच्या असेंब्लीची अशक्यता अगदी सहजपणे होऊ शकते. म्हणून, हे कार्य व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे आणि सर्वकाही स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू नका. स्टार्टरचे विघटन आणि मूलभूत दुरुस्तीची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• त्यानंतरच्या पृथक्करणासाठी स्टार्टरला इलेक्ट्रिकल कनेक्शनपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे;
• पुढे, आपण चालू असलेले फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू केले पाहिजेत विविध मॉडेलविविध आकार आणि प्रमाणात असू शकतात;
• मग स्टार्टर त्याच्या योग्य ठिकाणाहून काढून टाकला जातो आणि नुकसानीसाठी घराची तपशीलवार तपासणी केली जाते;
• हे आवश्यक भाग पुनर्स्थित करून आणि आवश्यक असल्यास, समस्यांच्या स्वरूपाचा अभ्यास करण्यासाठी केस वेगळे करून केले जाते;
• स्टार्टर एकत्र करण्यास थोडा वेळ लागू शकतो, कारण आतील यंत्रणा खूपच गुंतागुंतीची आहे;
• असेंब्लीनंतर, आपण कारवर स्थापित करण्यापूर्वी स्टार्टरला बॅटरीशी कनेक्ट करून तपासावे;
• पुढील पायरी म्हणजे स्टार्टरला त्याच्या मूळ जागी स्थापित करणे आणि सामान्य परिस्थितीत त्याचे कार्य तपासणे.

बर्याचदा, अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करून, आपण स्टार्टरचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करू शकता. परंतु घरी निदान उपकरणे नेहमीच उपलब्ध नसतात. म्हणून, बहुतेक कार मालक उपकरणांसाठी आवश्यक ऑपरेटिंग परिस्थिती प्राप्त करण्यासाठी विशेषज्ञांशी संपर्क साधण्यास प्राधान्य देतात. या इष्टतम उपाय, कारण तज्ञ तुमच्या सहभागाशिवाय समस्येचे निदान आणि ओळख करतील. आपल्याला उपकरणे वेगळे करण्याची गरज नाही, शोधा दर्जेदार सुटे भाग, तसेच दुरुस्तीची प्रक्रिया स्वतः पार पाडा. विशेषज्ञ आपल्याला सर्वकाही प्रदान करतील आवश्यक सेवाउपकरणे दुरुस्ती आणि तुम्हाला तुमच्या कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या आणि निर्दोष ऑपरेशनचा आनंद घेण्यास अनुमती देईल. एका छोट्या व्हिडिओमध्ये स्टार्टर कसे कार्य करते याचे आकृती पाहण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो:

चला सारांश द्या

कारमधील परिधीय उपकरणांमध्ये स्टार्टर हे एक जटिल उपकरण आहे. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन सुरू करण्यासाठी ही यंत्रणा जबाबदार आहे. बर्याचदा, डिव्हाइसच्या अपयशांशी संबंधित असतात विद्युत भागउपकरणे ऑपरेशन. तथापि, बर्याचदा ब्रेकडाउन विंडिंग किंवा मॅग्नेटच्या जागतिक अपयशाशी संबंधित असते. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त उपकरणे नवीनमध्ये बदलावी लागतील. जर तुम्हाला तुमची कार समस्या आणि भीतीशिवाय चालवायची असेल संभाव्य अनुपस्थितीइंजिन सुरू करताना, आपण स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सतत निरीक्षण करणे आणि सर्व दुरुस्ती आणि देखभाल कार्ये करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की काही परिस्थितींमध्ये केवळ व्यावसायिक सेवा आपल्याला आवश्यक कार्य परिस्थिती प्राप्त करण्यास मदत करतील. बहुतांश घटनांमध्ये, वापर दर्जेदार सेवाकार वर्कशॉप स्टार्टरसह समस्या टाळण्यास मदत करतील, कारण डायग्नोस्टिक्स भ्रूणांच्या स्थितीतील सर्व समस्या दर्शवतात. तुम्हाला वाटायला लागण्यापूर्वीच ते काढून टाकले जाऊ शकतात नकारात्मक परिणाम. डिझाइनची जटिलता असूनही, व्यावसायिक कार्यशाळा सर्व आवश्यक देखभाल आणि दुरुस्ती प्रक्रिया सहजपणे पार पाडेल. तुम्हाला तुमच्या स्टार्टरमध्ये कधी समस्या आली आहे का?

आपल्याला माहिती आहे की, कार इंजिन सुरू करण्यासाठी आपल्याला ते अनेक वेळा क्रँक करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट. पहिल्या मशीनवर हे मॅन्युअली केले गेले. परंतु आता सर्व कार स्टार्टर्ससह सुसज्ज आहेत जे कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय शाफ्टला फिरवण्याची परवानगी देतात. ड्रायव्हरला फक्त लॉकमध्ये की घालावी लागेल आणि ती तिसऱ्या स्थानावर वळवावी लागेल. मग इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय सुरू होईल. हा घटक काय आहे, स्टार्टरच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि तत्त्व काय आहे? आम्ही आज आमच्या लेखात याबद्दल बोलू.

उद्देश

क्रँकशाफ्ट क्रांतीमुळे, इंजिन कार हलविण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा तयार करते. परंतु अडचण अशी आहे की जेव्हा स्थिर असते तेव्हा मोटर कोणतीही शक्ती निर्माण करू शकत नाही.

त्यामुळे त्याच्या लाँचिंगचा प्रश्न निर्माण होतो. यासाठी स्टार्टरचा शोध लावला गेला. ते कसे कार्य करते ते आम्ही थोड्या वेळाने पाहू. हा घटक इलेक्ट्रिक मोटर वापरून शाफ्ट फिरवण्यास सक्षम आहे आणि बाह्य स्रोतपोषण नंतरचे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी वापरते. मॉडेल आणि कारच्या प्रकारानुसार, स्टार्टरची शक्ती बदलू शकते. पण बहुतेकांसाठी प्रवासी गाड्या 3-किलोवॅटची इलेक्ट्रिक मोटर पुरेशी आहे.

साधन

या घटकाच्या डिझाइनमध्ये अनेक भाग समाविष्ट आहेत:

• स्टार्टर अँकर. मिश्र धातुपासून बनविलेले. कलेक्टर प्लेट्स त्यावर तसेच कोर दाबल्या जातात.
• स्टार्टर सोलेनोइड रिले. त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व अत्यंत सोपे आहे. इग्निशन की चालू केल्यावर इलेक्ट्रिक मोटरला वीज पुरवण्यासाठी रिलेचा वापर केला जातो. रिले ओव्हररनिंग क्लच देखील बाहेर ढकलते. घटकाच्या डिझाइनमध्ये जंगम जम्पर आणि पॉवर संपर्क असतात.
• ओव्हररनिंग क्लच (सामान्य भाषेत - "बेंडिक्स"). ही एक रोलर यंत्रणा आहे जी एंगेजमेंट गियरद्वारे फ्लायव्हील क्राउनवर टॉर्क प्रसारित करते.
• ब्रशेस. स्टार्टर आर्मेचर प्लेट्सला करंट पुरवण्यासाठी सर्व्ह करा. ब्रशने शक्ती वाढते इलेक्ट्रिक मोटरफ्लायव्हीलसह त्याच्या प्रतिबद्धतेच्या क्षणी.
• फ्रेम. त्यातच वरील सर्व घटक एकत्र केले आहेत. सामान्यतः शरीराचा आकार दंडगोलाकार असतो. त्याच्या आत एक कोर आणि एक उत्तेजना वळण देखील आहे.

सर्व आधुनिक स्टार्टर्सची रचना समान आहे. फरक फक्त किमान असू शकतात. त्यामुळे, सह कार वर स्वयंचलित प्रेषणस्टार्टर रिटेनिंग विंडिंगसह सुसज्ज आहे. ते कारला "ड्राइव्ह" आणि "न्यूट्रल" व्यतिरिक्त इतर मोडमध्ये सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

प्रकार

अनेक प्रकारच्या यंत्रणा आहेत:

• गिअरबॉक्ससह.
• त्याच्याशिवाय.

नंतरच्या प्रकारच्या स्टार्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व म्हणजे फिरत्या गियरशी थेट संपर्क. या डिझाइनचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च देखभालक्षमता आणि वाढीव भारांचा प्रतिकार.

परंतु बहुतेक कारवर गीअरबॉक्ससह घटक स्थापित केला जातो. या प्रकारच्या स्टार्टरच्या ऑपरेटिंग तत्त्वावर खाली चर्चा केली जाईल. त्याच्या समकक्षाच्या तुलनेत, गियर घटक अधिक आहे उच्च कार्यक्षमता, कमी करंट वापरतो, आकाराने लहान असतो आणि जास्त ठेवतो कामगिरी वैशिष्ट्येकामाच्या संपूर्ण कालावधीत.

ऑपरेटिंग तत्त्व

ही वस्तू बॅटरीवर चालणारी असल्याने, पूर्व शर्तते सुरू करण्यासाठी, नेटवर्कमध्ये 12V किंवा त्याहून अधिक व्होल्टेज आहे. नियमानुसार, स्टार्टर सुरू करताना, व्होल्टेज 1-1.5V ने “सॅग” होते, जे बरेच लक्षणीय आहे. या संदर्भात, बर्याच काळासाठी (पाच सेकंदांपेक्षा जास्त) स्टार्टर चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण आपण बॅटरी सहजपणे डिस्चार्ज करू शकता. कार स्टार्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे. प्रथम, ड्रायव्हर किल्ली लॉकमध्ये ठेवतो आणि त्यास त्याच्या अत्यंत स्थितीकडे वळवतो. हे इग्निशन सिस्टम सुरू करेल. स्टार्टर सुरू करण्यासाठी तुम्हाला पुन्हा की फिरवावी लागेल. यावेळी, संपर्क बंद होतील आणि व्होल्टेज रिलेमधून पुल-इन विंडिंगमध्ये जाईल. रिले स्वतः एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक करू शकते. हे सूचित करते की संपर्क बंद झाले आहेत.

पुढे, मागे घेणाऱ्या घटकाचे आर्मेचर हाऊसिंगच्या आत फिरते, त्यामुळे बेंडिक्स वाढवते आणि फ्लायव्हील क्राउनशी संलग्न होते. जेव्हा आर्मेचर शेवटच्या बिंदूवर पोहोचते तेव्हा संपर्क बंद होतात. स्टार्टर मोटर विंडिंगला व्होल्टेज पुरवले जाते. या सर्वांमुळे इंजिन फ्लायव्हील फिरते. त्याच वेळी, इंजिनचा क्रँकशाफ्ट स्वतः फिरतो. ज्वलनशील मिश्रण सिलिंडरमध्ये स्वतःच वाहू लागते आणि स्पार्क प्लग उजळतात. अशा प्रकारे मोटर चालविली जाते.

फ्लायव्हील रोटेशन गती स्टार्टर शाफ्ट रोटेशन गती ओलांडल्यानंतर, बेंडिक्स विस्कळीत होते. रिटर्न स्प्रिंगबद्दल धन्यवाद, ते मध्ये स्थापित केले आहे सुरुवातीची स्थिती. त्याच वेळी, लॉकमधील की त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. स्टार्टरचा वीजपुरवठा खंडित झाला आहे.

अशा प्रकारे, स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत (व्हीएझेडसह) फ्लायव्हीलच्या अल्पकालीन रोटेशनचे लक्ष्य आहे, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे. इंजिन यशस्वीरित्या सुरू होताच घटक कार्य करणे थांबवतो.

इंजिन चालू असताना तुम्ही स्टार्टर बंद न केल्यास काय होईल?

रिटर्न स्प्रिंग अयशस्वी झाल्यास बर्याचदा अशा समस्या दिसून येतात. जर स्टार्टर फ्लायव्हीलसह फिरत राहिल्यास, तुम्हाला एक वैशिष्ट्यपूर्ण मोठा आवाज ऐकू येईल. हे घडते कारण रिंगच्या रोटेशनचा वेग स्टार्टर गियरने तयार केलेल्या गतीशी जुळत नाही (फरक 2 किंवा अधिक वेळा आहे). हे तुटलेल्या इग्निशन स्विचमुळे देखील होऊ शकते.

लक्षात घ्या की अशी प्रक्रिया गीअर्स आणि संपूर्ण स्टार्टरसाठी खूप हानिकारक आहे. अगदी अल्पकालीन क्रंच होऊ शकते गंभीर समस्याइलेक्ट्रिक मोटरसह.

स्टार्टर आवश्यकता

या यंत्रणेने अनेक आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• विश्वसनीयता. हे गृहीत धरते की पुढील 60-80 हजार किलोमीटरमध्ये कोणतेही ब्रेकडाउन होणार नाही).
• परिस्थितीत लॉन्च होण्याची शक्यता कमी तापमान. बर्याचदा -20 आणि त्याहून कमी तापमानात स्टार्टर खराब वळते. परंतु सामान्यतः गुन्हेगार बॅटरीमध्ये कोल्ड इलेक्ट्रोलाइट असतो. ते उबदार करण्यासाठी, सुरू करण्यापूर्वी उच्च बीम दोन वेळा "ब्लिंक" करण्याची शिफारस केली जाते.
• कमी कालावधीत वारंवार सुरू होण्याच्या यंत्रणेची क्षमता.

निष्कर्ष

तर, आम्हाला स्टार्टर काय आहे आणि त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व सापडले. तुम्ही बघू शकता, हा कोणत्याही आधुनिक कारचा अविभाज्य घटक आहे. ते अयशस्वी झाल्यास, इंजिन फक्त "पुशरपासून" सुरू करणे शक्य होईल (आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर ते पूर्णपणे अशक्य आहे). म्हणून, आपण त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउनकडे दुर्लक्ष करू नये.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे दुरुस्त करण्यापूर्वी, सर्व महत्त्वपूर्ण घटकांची रचना जाणून घेणे आवश्यक आहे. प्रत्येक ड्रायव्हरला कार स्टार्टरचे डिव्हाइस माहित असले पाहिजे कारण ते सर्वात असुरक्षित संरचनात्मक घटकांपैकी एक आहे. इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी स्टार्टर आवश्यक आहे. अंतर्गत ज्वलन. गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनवर वापरले जाते.

परंतु तुम्ही स्नायू शक्ती, इलेक्ट्रिक मोटर किंवा वायवीय युनिट वापरून इंजिन सुरू करू शकता. प्रवासी कारमध्ये, आपण बहुतेकदा इलेक्ट्रिक स्टार्टर वापरून इंजिन सुरू करणारे शोधू शकता. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरली जाते.

कोणत्या प्रकारचे स्टार्टर्स आहेत?

या यंत्रणेच्या एकूण वस्तुमानावरून, दोन मोठे गट वेगळे केले जाऊ शकतात: गियर आणि गियरलेस. काम कसे होते आणि अंतर्गत रचना, नावावरूनच स्पष्ट होते. जर इलेक्ट्रिक मोटरच्या आत गिअरबॉक्स नसेल, तर असा स्टार्टर कमी रोटेशन गती विकसित करण्यास सक्षम आहे. ग्रहांच्या गियरची उपस्थिती आपल्याला साध्य करण्यास अनुमती देते उच्च गतीरोटर या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये तुलनेने लहान शक्ती असू शकते, परंतु ते फिरण्यासाठी पुरेसे असेल क्रँकशाफ्टमोटर

परंतु अशा यंत्रणेची एक मोठी कमतरता आहे - विश्वासार्हता अत्यंत कमी आहे, ते खूप लवकर थकतात आणि अयशस्वी होऊ शकतात. पण गियरलेस स्टार्टर्स वेगळे आहेत असे समजू नका मोठा संसाधन. ते देखील अयशस्वी होतात आणि त्यांच्यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता देखील आहे - जर बॅटरी चार्ज कमकुवत असेल तर ते क्रँकशाफ्ट फिरवू शकत नाहीत.

मुख्य स्टार्टर घटक

मूलत:, कार स्टार्टरचे डिव्हाइस, त्याच्या कनेक्शनचे आकृती ऑन-बोर्ड नेटवर्क, जवळजवळ कोणत्याही निर्मात्यासाठी समान आहेत. कार कोणत्या देशात आणि कोणत्या मानकांनुसार बनविली जाते याची पर्वा न करता. डिव्हाइसेस केवळ डिझाइन पर्यायांमध्ये भिन्न असू शकतात, उत्पादनांची गुणवत्ता, परंतु सामान्य डिझाइनसमान प्रकारची असेल. अनेक मुख्य घटक ओळखले जाऊ शकतात:

1. रोटर हा कार स्टार्टरचा फिरणारा भाग आहे. त्यात एक विंडिंग आहे ज्याला विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो.
2. स्टेटर हा स्थिर भाग आहे. काही इलेक्ट्रिक मोटर उत्पादक पैसे वाचवण्यासाठी कायम चुंबक बसवतात. परंतु हे करणे मूर्खपणाचे आहे, कारण इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.

सामान्यतः, हे डिझाइन अतिरिक्त गीअर्सशिवाय वापरले जाते, इलेक्ट्रिक मोटर क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी आवश्यक टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम नाही. अशा यंत्रणा फायदे आहेत, आणि जोरदार लक्षणीय कमतरता. मुख्य फायदा असा आहे की इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर खूप कमी प्रवाह वापरतो. परंतु युनिटची रचना अधिक क्लिष्ट आहे.

बेंडिक्स आणि ओव्हररनिंग क्लच

हे दोन घटक आहेत जे स्टार्टर रोटरवर आरोहित आहेत. स्टार्टर रोटरपासून फ्लायव्हील क्राउनवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी ते आवश्यक आहेत. शिवाय, ओव्हररनिंग क्लचवर स्थित गियर फक्त एका दिशेने फिरू शकतो. म्हणून, निदान करताना ही यंत्रणातुम्हाला फक्त दोन्ही दिशेने गियर फिरवण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर हाऊसिंगच्या वरच्या भागात रिट्रॅक्टर रिले स्थापित केला आहे, जो पॉवर कॉन्टॅक्ट म्हणून काम करतो आणि आपल्याला रोटरच्या अक्षावर गियरसह ओव्हररनिंग क्लच हलविण्याची परवानगी देतो जेणेकरून ते फ्लायव्हील रिंगशी संलग्न होईल. काटा ज्याच्या सहाय्याने गियर हलतो तो प्लास्टिक किंवा धातूच्या प्लेट्सचा बनलेला असतो.

स्टार्टर कसे कार्य करते?

आता आपल्याला कार स्टार्टर क्रँकशाफ्ट कसे फिरवते याबद्दल बोलणे आवश्यक आहे. या यंत्रणेचे डिव्हाइस आणि ऑपरेटिंग तत्त्व सोपे आहे, परंतु सामान्य कामकाजावर परिणाम करणारे अनेक बारकावे आहेत. जेव्हा इग्निशन स्विचमध्ये की चालू केली जाते, तेव्हा सोलनॉइड रिलेच्या नियंत्रण संपर्कावर व्होल्टेज लागू केले जाते. त्याच वेळी, रिट्रॅक्टरचे आर्मेचर हलते, बेंडिक्स गियर फ्लायव्हीलसह व्यस्ततेमध्ये आणले जाते.

सोलनॉइड रिले पॉवर संपर्क बंद करते आणि मोटर विंडिंगला वीज पुरवते. की पोझिशन बदलताच, कंट्रोल आउटपुटमधून पॉवर कापला जातो कर्षण रिले. या प्रकरणात, स्प्रिंग, जो रिलेच्या आत स्थित आहे, आर्मेचर सोडेल आणि पॉवर संपर्क उघडतील. त्याच वेळी, बेंडिक्स फ्लायव्हीलसह विभक्त होईल.

सोलेनोइड रिले

वर्तमान वापर कमी करण्यासाठी, रिले दोन विंडिंग्स वापरणारे सर्किट वापरून तयार केले जाते. पहिला फक्त वेळेवर स्विच करण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी कार्य करतो, जेणेकरून रिट्रॅक्टर रिले कोर स्प्रिंगला पूर्णपणे संकुचित करेल आणि संपर्क बंद करेल.

पातळ वायरपासून बनवलेल्या दुसऱ्या वळणाला होल्डिंग वाइंडिंग म्हणतात. पिळून काढलेल्या स्थितीत कोर धारण करणे हा त्याचा उद्देश आहे. वळण कनेक्शन आकृतीची वैशिष्ट्ये:

1. प्रत्येक कॉइलमध्ये दोन टर्मिनल असतात. त्यापैकी एक सोलेनोइड रिलेच्या कंट्रोल टर्मिनलशी जोडलेला आहे.
2. होल्डिंग कॉइलवर, दुसरे टर्मिनल जमिनीशी जोडलेले आहे.

होल्डिंग कॉइल जमिनीवर आणि पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडलेली असते. आणि विद्युत प्रवाह त्यातून जातो, परंतु जेव्हा इग्निशन स्विचमधील की अत्यंत "प्रारंभ" स्थितीकडे वळते तेव्हाच. रिट्रॅक्टर कॉइलवर, दुसरा संपर्क वाहनाच्या स्टार्टर मोटरच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेला असतो. आकृती आणि दृश्ये आकृत्यांमध्ये दर्शविली आहेत.

जेव्हा सोलनॉइडवर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा ते स्टेटर आणि रोटर कॉइल्समधून जाते आणि पॉवर सप्लाय नकारात्मकशी जोडलेले असते. या प्रकरणात, रिट्रॅक्टर कॉइलमधून विद्युत प्रवाह वाहणे थांबेल. या प्रकरणात, फक्त होल्डिंग विंडिंग कार्य करेल. या दोन windings सह आपण खूप साध्य करू शकता उत्तम प्रयत्नकोर घट्ट करण्यासाठी, आणि होल्डिंगसाठी आवश्यक प्रवाह देखील लक्षणीयरीत्या कमी करा.

बुशिंग्ज आणि ब्रशेस

हे दोन घटक आहेत जे इलेक्ट्रिक मोटरच्या सामान्य कार्यावर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पाडतात. पॉवरचा प्लस ब्रशेसद्वारे प्रसारित केला जातो आणि वजा बुशिंगमधून रोटर विंडिंगमध्ये जातो. स्टार्टर disassembling तेव्हा ते आवश्यक आहे विशेष लक्षया घटकांच्या स्थितीकडे लक्ष द्या.

जर बुशिंग्ज जीर्ण झाल्या असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर ब्रश असेंब्ली जास्त परिधान केली गेली असेल तर, स्टार्टरचे ऑपरेशन अवांछित आहे. त्याच वेळी, आपल्याला रोटरवरील लॅमेलाची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक असल्यास, ते घाण स्वच्छ केले पाहिजे. परंतु काम सुरू करण्यापूर्वी, दुरुस्ती शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने पार पाडण्यासाठी कार स्टार्टरच्या संरचनेचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा.

कदाचित प्रत्येक मुलाला माहित असेल की स्टार्टर काय आहे आणि ते कारमध्ये का आहे. अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करण्यासाठी हे मुख्य घटकांपैकी एक आहे आणि त्याच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही व्यत्ययामुळे ही प्रक्रिया जवळजवळ अशक्य होईल. या युनिटचे डिझाइन क्लिष्ट नाही आणि बहुतेक आधुनिक कारसारखेच आहे हे असूनही, काही कार मालक स्वतंत्रपणे स्टार्टरचे निदान करण्यास किंवा दुरुस्तीचे कोणतेही काम करण्यास सक्षम असतील.

जर शहराच्या हद्दीत हे सर्व जवळच्या कार सेवा केंद्रातील कारागिरांद्वारे केले जाऊ शकते, तर निर्जन महामार्गावर आणि त्यातही. हिवाळा वेळ, या युनिटच्या अपयशामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. हे सर्व असूनही, काही ड्रायव्हिंग स्कूल कॅडेट त्यांच्या प्रशिक्षणादरम्यान कारच्या इंजिनच्या संरचनेकडे आणि विशेषतः स्टार्टरकडे योग्य लक्ष देतात. जर आपण या वाहन युनिटबद्दल अगदी सोप्या भाषेत बोललो तर, ही एक गियर असलेली एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर आहे, ज्याद्वारे इग्निशन की चालू केल्यावर क्रॅन्कशाफ्ट फिरते.

स्टार्टर डिव्हाइस - कॉम्प्लेक्स बद्दल सोपे

युनिट आकाराने लहान आहे आणि त्यात अनेक भाग असतात, त्यापैकी फक्त काही मुख्य भाग असतात.

आज उत्पादित केलेले बहुतेक स्टार्टर्स एकमेकांना एकसारखे डिझाइन केलेले आहेत. अर्थात, काही किरकोळ फरक आहेत. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारवर स्थापित केलेल्या या युनिटचे ऑपरेटिंग तत्त्व भिन्न असू शकते. म्हणून, येथे अपरिहार्यपणे होल्डिंग विंडिंग्ज आहेत, जे गिअरबॉक्स निवडक कोणत्याही ड्रायव्हिंग स्थितीत असताना इंजिन चुकून सुरू होण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित गियर रिलीझ यंत्रणा भिन्न असू शकतात.

मानक कार स्टार्टरचे कार्य तत्त्व

स्टार्टर कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, संपूर्ण प्रक्रिया तीन मुख्य टप्प्यात विभागली जाऊ शकते:

• क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलला स्टार्टर गियरचे कनेक्शन;
• स्टार्टर सुरू करणे;
• क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील आणि स्टार्टर गियर वेगळे करणे.

कारचे इंजिन यशस्वीरित्या सुरू झाल्यानंतर, इलेक्ट्रिक मोटरला वीजपुरवठा बंद केला जातो आणि तो मोटरच्या पुढील ऑपरेशनमध्ये भाग घेत नाही. जर आपण त्याच्या कार्याची अधिक तपशीलवार कल्पना केली तर ते असे दिसेल.

या टप्प्यावर, या युनिटचे ऑपरेशन थांबते आणि पुढच्या वेळी इंजिन सुरू होईपर्यंत ते कारच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेत नाही. अशा अल्प-मुदतीचे ऑपरेशन असूनही, कारसाठी स्टार्टरचा उद्देश जास्त प्रमाणात मोजणे कठीण आहे आणि कोणत्याही खराबीमुळे इंजिन सामान्यपणे सुरू करण्यास पूर्ण अक्षमता येते.

इतर कार स्टार्टर डिझाइन

स्टार्टर्सच्या मुख्य भागाची मूलभूत समानता असूनही, डिझाइनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण फरक आहे. सह आधुनिक कारसाठी डिझेल इंजिन, तसेच मोटर्सवर उच्च शक्तीनियमानुसार, रोटरी स्टार्टर किंवा गीअरबॉक्ससह डिव्हाइस माउंट केले जाते. यात मुख्य भागाच्या खाली एक विशेष ग्रहीय गियरबॉक्स आहे, जो त्याच्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, आपल्याला त्यातून गेलेला व्होल्टेज वारंवार वाढविण्यास आणि त्यानुसार, टॉर्क वाढविण्यास अनुमती देतो. साठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे शक्तिशाली मोटर्स. याव्यतिरिक्त, या स्टार्टर सर्किटचे इतर फायदे आहेत:

निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे साधे बदललक्षणीय फायदे आहेत, यासह:

• एक अत्यंत सोपी रचना जी आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती करण्यास अनुमती देते;
• स्टार्टर ड्राइव्ह क्रॅन्कशाफ्ट ड्राइव्हसह त्वरित व्यस्त होते, ज्यामुळे इंजिन जवळजवळ त्वरित सुरू होते;

स्टार्टर कसे कार्य करते आणि ते कसे कार्य करते ते व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे:

स्टार्टरचे आयुष्य वाढवणे शक्य आहे का?

त्याच्या डिझाइनची पर्वा न करता, कार स्टार्टर हा बऱ्यापैकी महाग घटक आहे आणि त्याच्या अचानक अपयशामुळे अपरिहार्यपणे अनपेक्षित सामग्री खर्च होईल. म्हणून, कार चालवताना, या घटकाच्या कार्यक्षमतेवर जास्तीत जास्त लक्ष दिले पाहिजे, याव्यतिरिक्त, मूलभूत नियमांचे पालन केल्याने त्याच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचे आयुष्य वाढविण्यात मदत होईल:

जेव्हा स्टार्टरला सेवेमध्ये बदलण्याची किंवा महाग आणि वेळ घेणारी दुरुस्तीची आवश्यकता असते तेव्हा एक गंभीर क्षण टाळण्यासाठी, आपण त्याच्या नेहमीच्या ऑपरेशनमधील कोणत्याही बदलांकडे लक्ष दिले पाहिजे. आसन्न ब्रेकडाउनच्या सर्वात सामान्य चेतावणी चिन्हांमध्ये अनेक चिन्हे समाविष्ट आहेत.

1. इग्निशन की फिरवताना दिसून येणारा विलंब स्टार्टर रिट्रॅक्टरला त्वरित तपासण्यासाठी सिग्नल म्हणून काम करतो.
2. उबदार हंगामात, सामान्य तेलाच्या चिकटपणासह, अत्यंत कठीण क्रँकशाफ्ट रोटेशन पाळले जाते - मध्ये या प्रकरणातडिव्हाइसच्या बियरिंग्ज किंवा ब्रशेसची स्थिती त्वरित तपासली जाते.
3. स्टार्टर गियरला क्रँकशाफ्ट रिंगसह वेगळे करणे कठीण आहे, जे बर्याचदा या घटनेचे कारण असते.
4. जेव्हा आपण इग्निशन की चालू करता, तेव्हा इंजिन सुरू करण्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येते, परंतु प्रारंभ स्वतः होत नाही.
5. जेव्हा डिव्हाइसला वीज पुरवठ्याची पुष्टी केली जाते, तेव्हा त्याचे रोटेशन पूर्णपणे अनुपस्थित असते.
6. प्रक्षेपण आणि प्रारंभ केल्यानंतर स्वतंत्र कामइंजिन, स्टार्टर बंद होत नाही, सतत फिरत राहते आणि मोठ्या प्रमाणात वीज वापरते.

निदान - एखाद्या व्यावसायिकावर विश्वास ठेवणे चांगले

वरीलपैकी कोणतीही खराबी स्वतःच गंभीर नाही, परंतु वेळेत दूर न केल्यास ते होऊ शकते पूर्ण निर्गमनउपकरणे क्रमाबाहेर आहेत. स्टार्टर ज्या ठिकाणी आहे तेथे प्रवेश करणे कठीण नाही आणि ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी तपासणे शक्य आहे हे असूनही, यासाठी काही अनुभव आवश्यक आहे. शिवाय, जर स्टार्टर नवीन असेल किंवा त्याचे सेवा आयुष्य कमी असेल, तर ते व्यावसायिक निदानासाठी पाठवणे खूप सोपे आहे.

हे एका विशेष स्टँडवर चालते, जे आम्हाला त्याच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये पूर्णपणे सर्व उल्लंघने ओळखण्याची परवानगी देते. अनुभव आणि ज्ञानाचा अभाव असल्यास, हे युनिट स्वतंत्रपणे काढून टाकणे आणि त्याच्या दुरुस्तीमुळे ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते आणि डिव्हाइस पुन्हा स्थापित करताना देखील, स्टार्टर कनेक्शन आकृतीमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. आम्ही वगळल्यास यांत्रिक समस्या, जे त्याच्या मुख्य भागांच्या पोशाखांशी संबंधित आहेत, स्टार्टरमधील मुख्य खराबी आणि खराबी विद्युत भागाशी संबंधित आहेत:

• खंडित इलेक्ट्रिकल सर्किट;
• डिव्हाइसच्या शरीरात शॉर्ट सर्किट;
• ज्या ठिकाणी कार्यरत घटक आणि घटक यांच्यात संपर्क आहे अशा ठिकाणी यंत्रणा स्वतःच जळत आहे विद्युत प्रवाहउच्च व्होल्टेज.

स्वतंत्रपणे, ब्रशेसच्या पोशाखांचा उल्लेख करणे योग्य आहे. या उपभोग्य वस्तूचे वेळेवर निरीक्षण केले नाही आणि बदलले नाही तर, डिव्हाइसची शक्ती झपाट्याने कमी होते आणि पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीसह देखील, इंजिन सुरू करणे खूप कठीण आहे.

उत्तीर्ण होऊन लांब पल्लात्यांची निर्मिती आणि विकास, आधुनिक वाहनांमध्ये बऱ्याच प्रगत प्रणाली आणि यंत्रणा आहेत, ज्याचे तपशील अधिक आणि मोठ्या मागणीच्या अधीन आहेत. उदाहरणार्थ, कार स्टार्टर... कारच्या पूर्ण कामकाजाच्या बाबतीत त्याचे अपवादात्मक महत्त्व प्रत्येकाला माहीत आहे, म्हणूनच, कार मालकासाठी हा विशेष चिंतेचा विषय असतो, विशेषतः जर तो भाग्यवान मालक असेल. नवीनतम मॉडेलअंगभूत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह (स्टार्टर अयशस्वी झाल्यास, इंजिन सुरू करण्यासाठी क्रँक वापरणे यापुढे शक्य होणार नाही, जसे कालबाह्य ब्रँडचे मालक करतात). समस्येच्या विशिष्ट महत्त्वाच्या आधारावर, आम्ही स्टार्टर्सचे प्रकार, त्यांच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्वे तसेच अधिक तपशीलवार विचार करणे आवश्यक मानले. संभाव्य गैरप्रकारआणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग.

स्टार्टरचे प्रकार आणि उद्देश

कार स्टार्टर लहान चार-बँड इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्वरूपात सादर केले जाते जे क्रँकशाफ्टचे प्रारंभिक रोटेशन प्रदान करते. आवश्यक रोटेशन गती राखण्यासाठी हे आवश्यक आहे, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या पुढील प्रारंभास थेट प्रभावित करते. अनेकदा, लाँच गॅसोलीन इंजिनमध्यम सिलेंडर व्हॉल्यूम, अंदाजे 3 किलोवॅट वीज असलेल्या स्टार्टरची उपस्थिती आवश्यक आहे. स्टार्टरला मोटर म्हणता येईल डीसी, जी बॅटरीमधून ऊर्जा प्राप्त करते.त्यातून घेतलेला व्होल्टेज, चार ब्रशेस (कोणत्याही स्टार्टरचा अविभाज्य भाग) मदतीने, इलेक्ट्रिक मोटरची स्वतःची शक्ती लक्षणीय वाढवते. सर्व आज अस्तित्वात आहेत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मोटर्सया प्रकारचे दोन मुख्य गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: गिअरबॉक्स असलेले आणि एक नसलेले.

बरेच तज्ञ गियरबॉक्ससह स्टार्टर वापरण्याचा सल्ला देतात, जे त्याच्या कमी झालेल्या वर्तमान गरजेमुळे युक्तिवाद करतात.दुसऱ्या शब्दांत, या प्रकारची उपकरणे कमी चार्ज असतानाही क्रँकशाफ्टचे कार्यक्षम रोटेशन सुनिश्चित करण्यास सक्षम असतील. बॅटरी. गिअरबॉक्ससह स्टार्टर वापरण्याचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्याच्या डिझाइनमध्ये कायमस्वरूपी चुंबकांची उपस्थिती, जे डिव्हाइसच्या वळणात समस्या येण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करते. खरे आहे, जर तुम्ही दुसऱ्या बाजूने पाहिले तर, उलटपक्षी, फिरणारे गियर ब्रेकिंगची शक्यता वाढते. नियमानुसार, ही परिस्थिती बहुतेकदा उत्पादनातील दोषांमुळे किंवा कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनाच्या बाबतीत उद्भवते.

गिअरबॉक्सशिवाय स्टार्टर्सचा थेट परिणाम गियर रोटेशनवर होतो. या प्रकरणात, मालक वाहनेअशा प्रणालीसह, त्यांना डिव्हाइस डिझाइनच्या साधेपणाचा फायदा होतो, ज्यामुळे त्यांची दुरुस्ती करणे सोपे होते.याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचवर करंट लागू केल्यानंतर, गियर त्वरित फ्लायव्हीलशी जोडला जातो, जो बऱ्यापैकी जलद प्रज्वलन सुनिश्चित करतो. तसेच, अशा स्टार्टर्सच्या उच्च सहनशक्तीबद्दल विसरू नका, विशेषत: विजेच्या प्रभावामुळे ब्रेकडाउनची शक्यता व्यावहारिकरित्या शून्यावर कमी केली जाते. तथापि, गिअरबॉक्स नसलेल्या स्टार्टर्सच्या ऑपरेशनमध्ये, सर्वकाही इतके परिपूर्ण नसते आणि कमी तापमानात ऑपरेशनल अपयशाची शक्यता असते.

स्टार्टर कसे कार्य करते?

खरं तर, स्टार्टरची रचना विशेषतः क्लिष्ट नाही आणि मुख्य घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर, आर्मेचर, रिट्रॅक्टर रिले, ओव्हररनिंग क्लच (बेंडिक्स) आणि ब्रश होल्डर.

फ्रेम(इलेक्ट्रिक मोटर) बेलनाकार स्टीलच्या भागाच्या स्वरूपात सादर केले जाते. उत्तेजित विंडिंग्ज (सामान्यतः त्यापैकी चार असतात) आणि कोर (ध्रुव) त्याच्या आतील भिंतीला जोडलेले असतात. फास्टनिंग स्क्रू कनेक्शनद्वारे केले जाते, ज्यामध्ये स्क्रू कोरमध्ये स्क्रू केला जातो, ज्यामुळे, वळण भिंतीवर दाबले जाते. तसेच, शरीरात थ्रेडेड असतात तांत्रिक छिद्रे, ज्याच्या मदतीने पुढचा भाग बांधला जातो, जेथे ओव्हररनिंग क्लच हलतो.

अँकर- भाग मिश्रधातूच्या स्टीलचा बनलेला आहे आणि त्याला अक्षाचा आकार आहे. त्यावर कोर आणि कलेक्टर प्लेट्स दाबल्या जातात. कोर डिझाइनमध्ये आर्मेचर विंडिंग्ज घालण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष खोबणी आहेत, ज्याचे टोक कलेक्टर प्लेट्सशी सुरक्षितपणे जोडलेले आहेत. कलेक्टर प्लेट्स, गोलाकार पॅटर्नमध्ये, डायलेक्ट्रिक बेसवर आरोहित आहेत. कोरचा व्यास आणि घरांचा अंतर्गत व्यास (विंडिंग्जसह) थेट एकमेकांशी संबंधित आहेत.पितळ (कमी वेळा तांबे) बुशिंग्ज वापरून स्टार्टरच्या पुढील आणि मागील कव्हरला आर्मेचर बांधले जाते, जे एकाच वेळी बेअरिंग म्हणून काम करतात.

सोलेनोइड (किंवा कर्षण) रिलेइग्निशन स्विचमधून स्टार्टर मोटरवर पॉवर हस्तांतरित करण्यासाठी वापरले जाते, दुसरे महत्त्वाचे कार्य करताना - ओव्हररनिंग क्लच बाहेर ढकलणे. रिट्रॅक्टर रिले हाऊसिंगच्या मागील भागात "निकेल" नावाचे पॉवर कॉन्टॅक्ट तसेच मऊ मटेरियलपासून बनवलेले जंगम जंपर कॉन्टॅक्ट आहेत. "प्याटाकी" हे सामान्य बोल्ट आहेत जे ट्रॅक्शन रिलेच्या इबोनाइट कव्हरमध्ये दाबले जातात. नटांचा वापर करून, बॅटरीमधून येणाऱ्या पॉवर वायर आणि "पॉझिटिव्ह" स्टार्टर ब्रश त्यांच्याशी जोडलेले आहेत. ट्रॅक्शन रिले कोअर आणि ओव्हररनिंग क्लच (ज्याला "बेंडिक्स" म्हणून ओळखले जाते) एकमेकांना जंगम "रॉकर आर्म" द्वारे जोडलेले आहेत.

ओव्हररनिंग क्लच(बेंडिक्स) आर्मेचर शाफ्टवर आरोहित एक जंगम रोलर यंत्रणा आहे. या उद्देशासाठी विशेष मेशिंग गियर वापरून फ्लायव्हील क्राउनवर टॉर्क प्रसारित करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते फ्लायव्हील क्राउन आणि ड्राइव्ह गियर डिस्कनेक्ट करते, ज्यामुळे स्टार्टरचे स्थिर ऑपरेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित होते. संपूर्ण रचना अशा प्रकारे एकत्र केली जाते की जेव्हा टॉर्क एका दिशेने बेंडिक्समध्ये प्रसारित केला जातो, तेव्हा विभाजकात असलेले रोलर्स खोबणीतून बाहेर येतात आणि बाहेरील शर्यतीत गीअर कठोरपणे निश्चित करतात.रोटेशन कधी होते? उलट बाजू, रोलर्स पिंजऱ्यात "लपलेले" असतात आणि बाह्य शर्यतीची पर्वा न करता गियर फिरू शकतात.

ब्रश धारक आणि ब्रशेसआर्मेचर कम्युटेटर प्लेट्सना ऑपरेटिंग व्होल्टेज प्रदान करा. ब्रश धारक डायलेक्ट्रिक केजच्या स्वरूपात सादर केला जातो ज्यामध्ये मेटल इन्सर्ट असतात, स्पॉट वेल्डिंग वापरुन, ब्रशचे संपर्क पोल प्लेट्सवर वेल्डेड केले जातात, जे एक नियम म्हणून, उत्तेजना विंडिंग्सचे "पुच्छ" असतात. स्टार्टरचे मुख्य ऑपरेटिंग सायकल करून, ब्रश धारक इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती वाढवतात.

बहुतेक स्टार्टर्सचे डिझाईन्स एकमेकांसारखे असतात आणि वरील सर्व घटकांचा समावेश असणे आवश्यक आहे. फरक असल्यास, ते क्षुल्लक असतात आणि बहुतेकदा, गीअर्सच्या स्वयंचलित अनलॉकिंग यंत्रणेशी संबंधित असतात. तसेच, सह कारसाठी स्टार्टर स्वयंचलित प्रेषण, कोणत्याही चालू स्थितीत सिलेक्टर स्थापित केल्यावर इंजिन सुरू होण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले अतिरिक्त रिटेनिंग विंडिंग आहेत.मधील फरक विविध मॉडेलस्टार्टर्स त्यांच्या आकारात, शक्तीमध्ये आणि पुरवलेल्या व्होल्टेजमध्ये असतात. तर, उदाहरणार्थ, स्टार्टरने काम करण्यासाठी असल्यास प्रवासी कार 12 V बॅटरीमधून पुरेशी उर्जा, नंतर हेवी स्टार्टरसाठी ट्रक- हे पुरेसे नाही आणि आपल्याला 24 V वापरण्याची आवश्यकता आहे.

स्टार्टर ऑपरेटिंग तत्त्व

कार इलेक्ट्रिक स्टार्टरची संपूर्ण कार्य प्रक्रिया पारंपारिकपणे तीन टप्प्यात विभागली जाते:प्रथम - ड्राइव्ह गियर फ्लायव्हील रिंगशी जोडलेले आहे; दुसऱ्या टप्प्यात, स्टार्टर सुरू होतो आणि तिसऱ्या टप्प्यात ड्राइव्ह गियर आणि फ्लायव्हीलचे डिस्कनेक्शन समाविष्ट असते.स्टार्टरचे ऑपरेशन अल्प-मुदतीचे आहे, कारण त्याचे मुख्य कार्य (इंजिनमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे) केल्यानंतर, ते यापुढे सहभागी होत नाही पुढील हालचालकार तपशीलवार तत्त्वस्टार्टर ऑपरेशन असे दिसते:जेव्हा ड्रायव्हर इग्निशन की सुरुवातीच्या स्थितीकडे वळवतो, तेव्हा बॅटरीमधून विद्युत् प्रवाह इग्निशन स्विचवर आणि नंतर ट्रॅक्शन रिलेमध्ये हस्तांतरित केला जातो.

यानंतर, बेंडिक्स ड्राईव्ह गियर (ओव्हररनिंग क्लच) हलतो आणि फ्लायव्हीलला जोडतो, ज्यामुळे सर्किट बंद होण्यास मदत होते आणि त्यानंतर इलेक्ट्रिक मोटरला व्होल्टेज पुरवठा होतो. वर्णन केलेल्या क्रियांच्या परिणामी, प्रक्षेपण होते कार इंजिन, आणि त्याचा वेग स्टार्टरच्या गतीपेक्षा जास्त होऊ लागल्यावर, ओव्हररनिंग क्लच इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्टमधून ड्राइव्ह गियर डिस्कनेक्ट करतो. तेच, पॉवर युनिटच्या पुढील प्रारंभापर्यंत, स्टार्टर कदाचित ताणत नाही.

संभाव्य स्टार्टर खराबी

कारच्या डिझाइनमधील इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, स्टार्टर सर्व वेळ योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. अर्थात, ते समान अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा खूपच कमी भाराच्या अधीन आहे, तथापि, ते ब्रेकडाउन पूर्णपणे टाळू शकत नाही. प्रत्येक वैयक्तिक खराबीची अनेक कारणे असू शकतात आणि समस्या तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, संपूर्ण निदान केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे. आम्ही थोड्या वेळाने स्टार्टर दुरुस्त करण्याबद्दल बोलू, परंतु आता या महत्त्वपूर्ण उपकरणाच्या सर्व संभाव्य गैरप्रकारांकडे अधिक विशिष्ट नजर टाकूया.

आणि म्हणून, स्टार्टर्ससाठी, स्टार्टर कदाचित चालू होणार नाही. या घटनेची कारणे अशी असू शकतात:

- स्टार्टर रिलेचे ब्रेकडाउन (विंडिंग ब्रेकेज, वेजिंग, कॉन्टॅक्ट डिस्कचे विस्थापन);

हरवलेला पॉवर सर्किट संपर्क (शक्यतो सैल तारा किंवा अंतर्गत गंज झाल्यामुळे); - वळण शॉर्ट सर्किट;

इग्निशन चालू करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणेमध्ये संपर्काचा अभाव.

तसेच, कामातील समस्या मानली जाते मंद रोटेशनक्रँकशाफ्ट, जरी स्टार्टर सुरू झाला. या खराबीची उपस्थिती कारण असू शकते वाढलेली चिकटपणातेलाने भरलेले जे हंगामाशी संबंधित नाही; बॅटरीसह समस्या (तुटणे किंवा डिस्चार्ज); बॅटरी केबल टर्मिनल्सचे ऑक्सिडेशन, सैल टर्मिनल्स किंवा खराब ब्रश संपर्क.

कधीकधी असे होते की आर्मेचर फिरत असल्याचे दिसते, परंतु काही कारणास्तव क्रँकशाफ्ट फिरत नाही. या प्रकरणात, क्लच टोइंगमध्ये खराबीची कारणे लपलेली असू शकतात फ्रीव्हीलड्राइव्ह किंवा शाफ्टच्या स्क्रू थ्रेडसह ड्राइव्ह हलविण्यात अडचण.

स्टार्टरच्या ऑपरेशनमध्ये बर्याचदा उद्भवणारी आणखी एक खराबी म्हणजे गियर पीसणे जे गुंतू शकत नाही. हे फ्लायव्हील रिंगच्या दातांमध्ये छिद्रांच्या निर्मितीच्या परिणामी किंवा स्विच आणि ड्राइव्ह गियरचे संपर्क बंद करण्याच्या क्षणाच्या चुकीच्या समायोजनाच्या परिणामी घडते. तसेच, पर्यायांपैकी एकसंभाव्य कारणे

ड्राइव्ह बफर स्प्रिंग एक कमकुवत आहे.

अर्थात, स्टार्टर सुरू न होणे ही एक समस्या आहे, परंतु जेव्हा इंजिन आधीच सुरू झाले असेल तेव्हा खूप लांब चालत असेल परंतु स्टार्टर अद्याप फिरत असेल तर एक खराबी मानली जाते. या प्रकरणात, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की इग्निशन स्विचमध्ये समस्या आहे (ते अडकले आहे); रिले विंडिंगचे शॉर्ट सर्किट किंवा आर्मेचर शाफ्टवर स्थित ड्राइव्हचे जॅमिंग. याव्यतिरिक्त, ट्रॅक्शन रिलेचे सिंटर केलेले संपर्क देखील समान बिघाडास कारणीभूत ठरतात. स्टार्टर ऑपरेशन दरम्यान, तर, आपण लक्षातआवाज, हे खालील दोषांमुळे असू शकते:

- ड्राइव्ह गियर विलंबाने रिंग गियरसह प्रतिबद्धतेतून बाहेर येतो;

स्टार्टर फास्टनिंग्ज लक्षणीयरीत्या सैल झाल्या आहेत;

स्टार्टर पोल फास्टनिंगची घट्टपणा कमी झाली आणि त्यावर अँकर पकडू लागला.

स्टार्टर दुरुस्ती

तर, कल्पना करूया की तुम्हाला स्टार्टर खराब होण्याचे वरीलपैकी एक चिन्ह सापडले आहे. साहजिकच, ते दूर करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल पार पाडणे असेल संपूर्ण निदान, ब्रेकडाउनचे अचूक स्थान निर्धारित करण्यासाठी. सुरुवातीला, वायरिंग तपासणे योग्य आहे, किंवा त्याऐवजी बॅटरीपासून स्टार्टरकडे जाणाऱ्या तारा आणि इग्निशन स्विचमधून रिलेमधून जाणारी वायर. कदाचित या भागातच खराबी आहे. जर सर्व काही तारा आणि रिलेसह व्यवस्थित असेल तर आपल्याला स्टार्टर स्वतःच काढून टाकावे लागेल.

प्रत्येकात स्वतंत्र मॉडेलकार, ​​वर्णन केलेला भाग आकार, फास्टनिंगची पद्धत किंवा स्थान भिन्न असू शकतो, परंतु असे असूनही, त्या सर्वांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व जवळजवळ समान आहे.

लक्ष द्या! तपशिलवार तपासणी करणे आणि त्यानंतरचे दुरुस्तीचे काम, स्टार्टरचे विघटन न करता करणे आवश्यक आहे.स्टार्टर काढण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना खालीलप्रमाणे आहेत:

1. बॅटरी डिस्कनेक्ट करा (या बिंदूपर्यंत स्टार्टरला स्पर्श करू नका, कारण यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते);

2. स्टार्टर टर्मिनल्स आणि ट्रॅक्शन रिले स्टडमधून वर्तमान-वाहक विद्युत केबल्स काढा; इंजिन संरक्षण काढा;

3. स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा;

4. स्टार्टर वर उचलून काढा.

एकदा डिव्हाइस तुमच्या हातात आले की, तुम्ही त्याची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे. हे ऑपरेशन करण्यासाठी आपल्याला चार्ज केलेल्या बॅटरीची आवश्यकता असेल:ग्राउंड शरीराशी आणि पॉझिटिव्ह वायर कॉन्टॅक्ट बोल्टशी जोडलेले असणे आवश्यक आहेजर रिले व्यवस्थित काम करत असेल, तर बेंडिक्स (ओव्हररनिंग क्लच) समोरच्या बाजूस वाढवले ​​जाईल. जर, कनेक्ट केल्यानंतर, स्टार्टर अद्याप कार्य करत नसेल, तर आम्ही सदोष ब्रशेस किंवा जळलेल्या विंडिंगबद्दल सुरक्षितपणे बोलू शकतो, परंतु सामान्यतः समस्या अजूनही ब्रशेसमध्ये असते.

समस्येचे निराकरण करण्याच्या दिशेने पुढील पायरी म्हणजे डिव्हाइसचे पृथक्करण करणे. हे पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला दोन फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर शरीर, अँकर आणि ब्रशेससह काढून टाकले जाते. त्याच वेळी, आपण गिअरबॉक्सची तपासणी करू शकता: यासाठी आम्ही काढतो संरक्षणात्मक कव्हरआणि पहा व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्स. जर सर्व काही ठीक असेल तर, गीअर्स ग्रीसने वंगण घालणे, झाकण बंद करा आणि ते सर्व बाजूला ठेवा.

आता हातात घ्या विद्युत भागस्टार्टर, ज्याला, प्राथमिक तपासणीच्या निकालांनुसार, दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, घरातून ब्रशेस आणि आर्मेचर काढा. त्यांना काढून टाकण्यासाठी, फक्त एक्सलवर आपले बोट दाबा आणि ते केवळ चुंबकीय क्षेत्राद्वारे धरले जात असल्याने, ते अडचणीशिवाय बाहेर आले पाहिजे. नंतर, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, दोन स्क्रू काढा आणि काढा शीर्ष कव्हर(खाली वॉशर आणि लॉकिंग रिंग आहे).

सर्वकाही आधीच उघडल्यानंतर, आपल्याला तेथे असलेल्या बुशिंगची तपासणी करून मागील कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे - हे देखील बरेचदा होते असुरक्षित जागास्टार्टर मध्ये. जेव्हा बुशिंग संपते, तेव्हा एक्सल विकृत होते आणि स्टार्टरला इंजिन चालू करणे कठीण होते किंवा ते अजिबात चालू करत नाही. प्रत्येक वेळी देखभालकिंवा दुरुस्ती, तज्ञ सर्व बुशिंग्ज बदलण्याची शिफारस करतात.

स्टार्टर डिझाइनचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे ब्रशेस, आणि जर ते खूप झिजले तर डिव्हाइस नक्कीच कार्य करणार नाही. लक्ष द्या! म्हणून, स्टार्टरचे पृथक्करण करताना, त्यांच्याकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा आणि जर तपासणीने प्राथमिक निदानाची पुष्टी केली तर तुटलेले भाग नवीनसह बदलणे चांगले. अशा ब्रशेस पुनर्संचयित करणे फार कठीण आहे (एक अतिशय मजबूत सोल्डरिंग लोह आवश्यक आहे), म्हणून नवीन ब्लॉक खरेदी करणे सोपे आहे.

ब्रश ब्लॉकच्या आत एक प्लास्टिक स्लीव्ह आहे जो ब्रशला संकुचित स्थितीत ठेवण्यास मदत करतो. कोणत्याही परिस्थितीत ते बाहेर काढले जाऊ नये, अन्यथा आपण अँकरवर ब्लॉक ठेवण्याची त्यानंतरची प्रक्रिया क्लिष्ट कराल.

आता स्टार्टर रोटर (आर्मचर) चे निरीक्षण करूया. जर तुम्हाला त्याच्या खोबणीमध्ये घाण किंवा इतर मलबा दिसला तर ते मेटल फाइल किंवा पातळ सपाट स्क्रू ड्रायव्हर वापरून साफ ​​केले जाऊ शकतात. ब्रशेसच्या समीप पृष्ठभाग स्वच्छ करणे आणि बारीक सँडपेपरने समतल करणे चांगले आहे. कामाचे सर्व निर्दिष्ट टप्पे संपल्यानंतर, उलट क्रमाने स्टार्टर पुन्हा एकत्र करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा: जर ते कार्य करते, तर आम्ही ते पुन्हा वाहनावर स्थापित करतो. स्टार्टर पुन्हा एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, उपचार करण्यास विसरू नकावंगण त्याचे सर्व हलणारे भाग (गिअरबॉक्स, बुशिंग्स). लक्षात ठेवा! आपल्यासाठी सर्वात अयोग्य क्षणी स्टार्टर अयशस्वी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, वर्षातून किमान एकदा ते पार पाडणे आवश्यक आहे.तांत्रिक तपासणीत्यानंतरच्या देखभालीसह.

देखभालीमध्ये वरील सर्व उपायांचा समावेश असतो, ज्यानंतर स्टार्टरची शक्ती वाढते आणि ऑपरेशनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या करंटचे प्रमाण कमी होते. परिणामी, थंड हंगामात इंजिन सुरू करणे लक्षणीय सोपे आहे.