सूचना

ज्या मोटारींमध्ये इग्निशन स्विच नसतात, त्या गाड्यांमध्ये की किंवा बटणाने इंजिन सुरू होते, परंतु अशा कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणा असलेली चिप किंवा की आवश्यक असते जी वाहनाच्या गतिशीलतेपासून वंचित ठेवते (इंग्रजी इमोबिलायझर - "इमोबिलायझर"). हे डिव्हाइस कारमध्ये आढळते: BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C-Class इ. इग्निशन बटण अयशस्वी झाल्यास, ते बदलण्यासाठी तुम्हाला कंपनी केंद्राशी संपर्क साधावा लागेल, जिथे तुम्ही या प्रकारच्या कामाच्या किंमती देखील शोधू शकता. तुम्ही लॉक प्रमाणेच ऑपरेशन करण्याचा प्रयत्न केल्यास, इंजिन सुरू होऊ शकत नाही (विशिष्ट मॉडेल्सवर, उदाहरणार्थ, ऑडी Q7, व्होल्वो-XC70, BMW-7 मालिका (E-65), इ.).

काहीवेळा तुम्हाला थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतात. हिवाळा हंगाम कधीकधी कार आणि ड्रायव्हर दोघांसाठी खरी परीक्षा बनतो.

इंजिन सुरू करण्यात अडचण येण्याचे मुख्य कारण सामान्यतः अपुरी चार्ज केलेली बॅटरी असते. परंतु कधीकधी इतर कारणे उद्भवतात, ज्याचे श्रेय कमी-गुणवत्तेचे तेले आणि इंधनास सहजपणे दिले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, असे घटक खूप उशीरा शोधले जातात. आणि तंतोतंत त्या क्षणी जेव्हा आपल्याला तातडीने कुठेतरी जाण्याची आवश्यकता असते.

तुला गरज पडेल

• ईथर.

सूचना

आदल्या दिवशी संध्याकाळी हिवाळ्याच्या हंगामात इंजिनच्या सकाळच्या प्रारंभाची तयारी करणे आवश्यक आहे. पार्किंग करताना, आणि विशेषत: खुल्या प्रकारात, बंद करण्यापूर्वी, प्रवेगक पेडल दाबा आणि काही सेकंदांसाठी वेग तीन ते चार हजारांपर्यंत वाढवा, नंतर लॉकमधील की "0" स्थितीत झटपट चालू करा.

सकाळी, जेव्हा तुम्ही पार्किंगच्या ठिकाणी पोहोचता तेव्हा ते लगेच सुरू करण्यासाठी घाई करू नका. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, काही मिनिटांसाठी हेडलाइट्स चालू करा. ही क्रिया बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट गरम करेल, ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होईल.

हेडलाइट्स बंद केल्यानंतर, इग्निशनमध्ये की घाला आणि चालू करा, इंधन पंप स्वयंचलितपणे बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि त्यानंतरच स्टार्टर की 20 सेकंद धरून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. जर पहिल्या प्रयत्नात कार सुरू झाली नाही, तर तुम्हाला एक मिनिट ब्रेक घ्यावा लागेल आणि नंतर इंजिन सुरू करण्यासाठी पुन्हा प्रयत्न करा. थंड हवामानात सकाळी कार यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी, नियमानुसार, तीनपेक्षा जास्त प्रयत्नांची आवश्यकता नाही.

विषयावरील व्हिडिओ

स्रोत:

• या व्हिडिओमध्ये आपण चावीशिवाय व्हीएझेड कार कशी सुरू करावी हे शिकाल

जवळजवळ प्रत्येक व्यक्तीने त्यांच्या कारच्या चाव्या त्यांच्या आयुष्यात एकदा तरी गमावल्या आहेत. आणि बहुधा असे घडले की चावीचा दुसरा संच हातात नव्हता, परंतु कारमध्ये चढणे आणि ते सुरू करणे आवश्यक होते. ज्यांना अशा परिस्थितींना कसे सामोरे जावे हे जाणून घ्यायचे आहे त्यांच्यासाठी काही सोप्या टिप्स आहेत.

तुला गरज पडेल

• पेचकस

सूचना

स्क्रू काढा आणि पॅनेल वर उचलून काढा. आता आपण इग्निशन की पाहू शकता.

इग्निशन की आणि स्टीयरिंग कॉलम जोडणारे फास्टनर्स काढा. हे स्टीयरिंग व्हील अनलॉक करेल.

इलेक्ट्रिकल भाग (वायरिंगसह भाग) आणि इग्निशन कीचा यांत्रिक भाग एकत्र धरून ठेवलेले स्क्रू काढा.

की-होलमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घाला आणि तुम्ही की ज्या दिशेने फिरवाल त्याच दिशेने वळवा. यामुळे कार सुरू होईल.

विषयावरील व्हिडिओ

स्रोत:

• चावीशिवाय व्हीएझेड 2110 कसे उघडायचे आणि ते कसे सुरू करायचे किंवा दहा कसे चोरायचे

दुर्दैवाने, हे घडते. आम्ही कारमध्ये चढलो आणि शोधले की इग्निशन की हरवली आहे. किंवा दुसरा अप्रिय पर्याय - लॉकमध्ये की तोडली. चावीशिवाय कार कशी सुरू करावी?

तुला गरज पडेल

• स्क्रू ड्रायव्हर, टेस्टर.

सूचना

ग्राउंडिंग निश्चित करा. सहसा ही काळी किंवा हिरवी वायर असते. तपासण्यासाठी, टेस्टरद्वारे वायरला कार बॉडीशी जोडा. इन्स्ट्रुमेंट सुई शून्य स्थितीत आहे. म्हणून, ही "पृथ्वी" आहे. एकदा ओळखल्यानंतर, या वायरचा शेवट इन्सुलेट करणे उचित आहे, कारण वीज तारांना अपघाती जोडणी झाल्यास वाहनाच्या वायरिंगला नुकसान होऊ शकते.

पॉवर वायर ओळखा. बहुतेकदा ते पिवळ्या किंवा लाल रंगाचे जाड वायर असते. कधीकधी अनेक पॉवर वायर असतात. या प्रकरणात, आपल्याला ते सर्व शोधण्याची आवश्यकता आहे. पॉवर वायर्सचे निर्धारण करणे जमिनीच्या सापेक्ष व्होल्टेजचे निर्धारण करण्यासाठी खाली येते. टेस्टर वापरून, प्रत्येक वायर एक-एक करून जमिनीवर किंवा वाहनाच्या मुख्य भागाशी जोडा. डिव्हाइसचा बाण बॅटरी व्होल्टेज मूल्य दर्शवेल. सापडलेल्या तारा एकत्र बांधा. जमिनीवर किंवा वाहनाच्या शरीराशी अपघाती संपर्क टाळा.

स्टार्टरला वीजपुरवठा करणाऱ्या तारा ओळखा. वाहनाचा हँडब्रेक न्यूट्रलमध्ये ठेवा. उर्वरीत तारा वीज तारांना एक एक करून जोडा. तारांपैकी एक लहान झाल्यावर, स्टार्टर काम करण्यास सुरवात करेल. आवश्यक वायर सापडली आहे. उर्वरित तार वाहनांना वीज पुरवतात.

कारला व्होल्टेज पुरवणाऱ्या वायरला आम्ही पॉवर वायर जोडतो. कनेक्शन मजबूत असल्याची खात्री करा, कारण कार हलत असताना, वायर डिस्कनेक्ट होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिन ठप्प होऊ शकते.

आम्ही कनेक्शनला स्टार्टरला व्होल्टेज पुरवणारी वायर जोडतो. चला बंद करूया. कार सुरू होते - आम्ही वायर डिस्कनेक्ट करतो आणि ते वेगळे करतो.

विषयावरील व्हिडिओ

नोंद

कोणत्याही परिस्थितीत विजेच्या तारा थेट जमिनीशी किंवा वाहनाच्या शरीराशी जोडल्या जाऊ नयेत! कारचे वायरिंग जळून जाईल. स्टार्टरला वीज पुरवठा करणाऱ्या तारांच्या दीर्घकाळ संपर्कात वीज तारांना येऊ देऊ नका.

ज्या परिस्थितीत चावीशिवाय कार सुरू करणे आवश्यक आहे अशा परिस्थिती सामान्य वाहनचालकाच्या जीवनात दुर्मिळ नाहीत. शेवटी, दोन्ही की स्वतःच आणि इग्निशन स्विच ब्रेक. ब्रेकडाउनचा सामना करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या घटकांच्या ऑपरेशनची सामान्य तत्त्वे माहित असणे आवश्यक आहे.

आधुनिक वाहने त्यांच्या पूर्वजांपेक्षा गंभीरपणे भिन्न आहेत आणि कधीकधी अशा कार कशा चालवल्या जाऊ शकतात याची कल्पना करणे देखील कठीण आहे. साहजिकच, पहिल्या कारमध्ये त्यांच्या "नातवंडे" किंवा अगदी "नातवंडांना" आज असलेले सर्व फायदे नव्हते, म्हणून ड्रायव्हरला त्याचा "लोखंडी घोडा" हलविण्यासाठी अनेकदा कठोर परिश्रम करावे लागले.

याव्यतिरिक्त, या युनिटचे नुकसान देखील यांत्रिक स्वरूपाचे असू शकते. की फिरवताना काही अडचणी आल्यास (ते उडी मारते, जाम इ.), तर त्याचे कारण लॉक सिलेंडरच्या खराबीमध्ये आहे. हे उत्पादनातील दोष किंवा धूळ आणि घाणांचे लहान कण आत जाण्याचा परिणाम असू शकतो. तसेच, अधिक अप्रिय घटना घडतात, जसे की एकच किल्ली हरवणे किंवा कार चोरण्याचा प्रयत्न करताना लॉकचे संपूर्ण नुकसान. या प्रकरणांमध्ये, आपल्याला इग्निशन स्विच पूर्णपणे पुनर्स्थित करावे लागेल.

3. इग्निशन स्विचचे निदान आणि दुरुस्ती

नियमानुसार, वर्णन केलेला घटक वाहनाच्या सर्वात विश्वासार्ह भागांपैकी एक मानला जातो, परंतु काही काळानंतरही तो अयशस्वी होऊ शकतो.बऱ्याचदा तुम्हाला लॉक सिलिंडरचे जॅमिंग किंवा परिधान, विविध संपर्कांचे पोशाख आणि गंज किंवा यांत्रिक मूळ असलेल्या संपर्क असेंब्लीला नुकसान सहन करावे लागते. समस्या सिलेंडरमध्ये असल्यास, तो भाग पूर्णपणे दुसर्याने बदलला आहे आणि जर संपर्क युनिट सदोष असेल तर आपण कीहोलला स्पर्श न करता तो बदलू शकता. तथापि, आधुनिक सराव मध्ये, एक संपूर्ण बदली अनेकदा केली जाते, कारण हे जुने भाग वेगळे करणे आणि दुरुस्त करण्यापेक्षा बरेच सोपे आणि स्वस्त आहे.

प्रामाणिकपणे, हे सांगण्यासारखे आहे की काही समस्या अद्याप बदलीशिवाय सोडवल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, इग्निशन स्विच जाम असल्यास, विशेषत: घरगुती कारवर स्थापित केलेले भाग, ग्रेफाइट वंगण खराबी दूर करण्यात मदत करेल आणि संपर्क असेंब्लीमध्ये स्थित संपर्क किंवा कंडक्टरचे ब्रेकडाउन सोल्डरिंग वापरून किंवा अयशस्वी घटक बदलून दूर केले जाऊ शकतात.

विद्यमान ब्रेकडाउनचे बाह्य चिन्ह काहीही असले तरी, ते काढून टाकण्याची प्रक्रिया खराबीच्या कारणाच्या अचूक निर्धाराने सुरू होते आणि यासाठी, स्वारस्याच्या युनिटचे संपूर्ण निदान केले जाते, आमच्या बाबतीत, इग्निशन स्विच . म्हणून, निदान प्रक्रिया पार पाडणे (ज्यासाठी, मार्गाने, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल) खालील चरणांचा समावेश आहे:

प्रथम, आपल्याला स्टीयरिंग कॉलममधून सर्व सजावटीच्या ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, हे करण्यासाठी, माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आणि भाग इच्छित दिशेने हलविणे पुरेसे आहे.

त्यानंतर, तुम्ही हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरमधील टर्मिनल्सची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी मल्टीमीटर (ओहममीटर मोडवर सेट केलेले) वापरा.

लक्षात ठेवा! पहिल्या टप्प्यावर, जेव्हा की "बंद" ("0") स्थितीत असते तेव्हा तपासणी केली पाहिजे, त्यानंतर तुम्हाला I - "चालू" आणि II - "स्टार्टर" स्थितीतील संपर्क बंद करणे देखील तपासावे लागेल. "इग्निशन स्विचमधून की काढून टाकल्यावर मायक्रोस्विच संपर्क बंद होतात. जर संपर्क गट स्वतंत्र घटक सोल्डरिंग किंवा स्ट्रिपिंगद्वारे दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, तर अशा लॉकला नवीनसह बदलले पाहिजे.

अर्थात, कोणतेही काम (म्हणजे बदलणे किंवा दुरुस्ती) पुढे जाण्यापूर्वी, इग्निशन स्विच वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सजावटीच्या ट्रिम्स काढा, इग्निशन स्विच वायरिंग हार्नेस ब्लॉक्स डिस्कनेक्ट करा आणि, एका फास्टनिंग बोल्टच्या डोक्याच्या काठावर छिन्नी ब्लेडला विश्रांती द्या, हातोड्याच्या हलक्या वाराने भाग सोडवण्याचा प्रयत्न करा. फक्त हे सुनिश्चित करा की छिन्नीने बोल्टचे डोके कापले नाही तर ते फक्त घड्याळाच्या उलट दिशेने वळले पाहिजे, ज्यामुळे त्याचे घट्टपणा सैल होईल. पुढे, अरुंद “ओठ” असलेले पक्कड घ्या आणि बोल्ट काढा.

आम्ही उर्वरित तीन इग्निशन स्विच माउंटिंग बोल्ट त्याच प्रकारे काढून टाकतो. शेवटचा बोल्ट अनस्क्रू करताना, भाग धरून ठेवा आणि स्टीयरिंग कॉलममधून लॉक काढा.

या टप्प्यावर, तुम्ही एकतर दोष दुरुस्त करा आणि जुने लॉक परत स्थापित करा किंवा नवीन भागासह बदला. कोणत्याही परिस्थितीत, स्थापना पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला ब्रेक-अवे हेडसह चार विशेष बोल्टची आवश्यकता असेल. इग्निशन स्विच टर्मिनल्सचे कनेक्शन डायग्राम खालीलप्रमाणे आहे:: 1- संपर्क गट (जेथे “0” बंद आहे, मी “चालू” आहे आणि II “स्टार्टर” आहे); 2 - बॅकलाइट दिवा; 3 - मायक्रोस्विच; 4 - वायरिंग हार्नेस ब्लॉक.

लक्षात ठेवा!आपल्याकडे विशेष बोल्ट नसल्यास, 20 मिलीमीटर लांब थ्रेडेड बोल्ट वापरून नवीन लॉक सुरक्षित केले जाऊ शकते, तथापि, या प्रकरणात कारचे चोरीविरोधी संरक्षण लक्षणीयरीत्या कमी केले जाईल.

लॉक त्याच्या मूळ जागी स्थापित करण्यापूर्वी, त्यात किल्ली घाला आणि ती “चालू” स्थितीत करा जेणेकरून स्टीयरिंग शाफ्ट लॉकिंग यंत्रणेची कुंडी लॉक बॉडीमध्ये ढकलली जाईल. आता माउंटिंग ब्रॅकेटसह इग्निशन स्विच स्टीयरिंग कॉलमवर स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि नवीन माउंटिंग बोल्ट हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, लॉकमधून की काढून टाका आणि लॉकिंग यंत्रणेचे ऑपरेशन तपासा: जर स्टीयरिंग व्हील पूर्ण वळल्यानंतर लॉक होत नसेल, तर इग्निशन स्विचची स्थिती समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याची कुंडी बसू शकेल. स्टीयरिंग शाफ्टच्या खोबणीत. लॉकिंग यंत्रणा कार्यरत असल्याची खात्री केल्यानंतर, 10 मिमी स्पॅनर घ्या आणि समान रीतीने, क्रॉसवाईज, बोल्टचे डोके बाहेर येईपर्यंत घट्ट करा.

चला अशा परिस्थितीचा विचार करूया जिथे कार प्रथमच सुरू होत नाही, परंतु स्टार्टरच्या "शांतता" सह कीच्या वळणावर प्रतिक्रिया देते. अशा प्रकरणांमध्ये, समस्येचे निराकरण करण्यात उशीर करणे अत्यंत अवांछनीय आहे, कारण एकदा तुम्ही “B” बिंदूवर पोहोचल्यानंतर, तुम्ही फक्त टो ट्रकनेच परत जाऊ शकता किंवा तुम्हाला कार सुरू करण्यासाठी खूप वेळ मागावे लागेल. अर्थात, नवीन लॉक खरेदी करणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, परंतु बर्याचदा कार मालक सोपा मार्ग शोधत नाहीत.

जर तुम्ही त्यापैकी एक असाल, तर तुम्हाला सर्वप्रथम पॉवर बंद करणे आवश्यक आहे (टर्मिनल काढून टाका). नंतर स्टीयरिंग व्हीलमधून कव्हर काढून टाकणे आणि डिव्हाइसचे माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे यासह वरील सर्व पायऱ्या केल्या जातात. सोयीसाठी, तुम्ही स्टीयरिंग कॉलम पॅनेल देखील काढू शकता. कॉन्टॅक्ट ग्रुप अनस्क्रू केल्यानंतर, त्यातून चिप्स काढा (जर काही घटक स्नॅप करू इच्छित नसतील, तर तुम्हाला वायर्स अनस्क्रू कराव्या लागतील). संपर्कांचे पृथक्करण केल्यानंतर, त्यांची तपासणी करा आणि त्यांना स्वच्छ करा.जर पोशाख किंवा वितळणे दिसून आले तर, खराब झालेले संपर्क बदलून किंवा सोल्डरिंग करून दोष दूर करणे आवश्यक आहे.

जर तुमच्या लक्षात आले की त्यांच्यापैकी एक पोशाख आहे, तर, त्यास उलट करून, पंच किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून परिस्थिती सुधारण्याचा प्रयत्न करा, ज्यावर तुम्ही कामाची बाजू पूर्णपणे समतल होईपर्यंत हळूवारपणे टॅप करा, नंतर ते सँडपेपरने समायोजित केले जाईल. आवश्यक दुरुस्ती क्रिया पूर्ण केल्यानंतर, सर्व घटक लिथॉलसह वंगण घालणे आणि त्यांना उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करणे.इग्निशन स्विचची कार्यक्षमता तपासा: सर्वकाही योग्यरित्या कार्य केले पाहिजे.

वेगवेगळ्या निर्मात्यांद्वारे कारवर स्थापित केलेले इग्निशन स्विचेस डिझाइन आणि देखभालक्षमतेमध्ये एकमेकांपेक्षा भिन्न असतात. अशा यंत्रणेमध्ये, आपण बॅकलाइट, संपर्क गट किंवा मायक्रोस्विच बदलू शकता. मानक बॅकलाइट दिवाच्या जागी एलईडी स्थापित केला जाऊ शकतो.

तज्ञांनी डिव्हाइसच्या बदलाच्या आधारावर इग्निशन स्विचच्या कोणत्याही घटकाची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेण्याची शिफारस केली आहे. म्हणजेच, उदाहरणार्थ, एक लॉक ज्यामध्ये संपर्क गट सदोष आहे आणि ते वेगळे करण्यासाठी आपल्याला तारा अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे, असेंब्ली म्हणून ते पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे.

सर्वसाधारणपणे, इग्निशन स्विचमुळे कार मालकास कोणतीही महत्त्वपूर्ण गैरसोय होऊ नये, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते बर्याच वर्षांपासून विश्वासूपणे सेवा देते, सोपे नियंत्रण प्रदान करते आणि वाहन चोरीपासून संरक्षण करते.

VAZ-2114 वर इग्निशन स्विच अयशस्वी झाल्याची वस्तुस्थिती अनेक वाहनचालकांना आली आहे. परंतु बर्याच लोकांना खराबीची कारणे आणि चिन्हे माहित नाहीत. या लेखात, आम्ही केवळ घटनेच्या समस्याच नव्हे तर या नोडचे निराकरण आणि निदान करण्याच्या पद्धती देखील विचारात घेणार आहोत.

तुटलेल्या इग्निशन स्विचची चिन्हे

दुरुस्तीसाठी इग्निशन स्विच काढला

स्वाभाविकच, कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह उपकरणाप्रमाणे, इग्निशन स्विचमध्ये खराबीची चिन्हे आहेत. इतर घटकांप्रमाणे, संपर्क गट एकाच वेळी अनेक डिव्हाइसेस अक्षम करेल, ज्यामुळे खराबी होईल. तर, इग्निशन स्विचचे अपयश निश्चित करण्यासाठी कोणती चिन्हे वापरली जाऊ शकतात ते पाहूया:

• स्टार्टर काम करत नाही . ते क्लिक करत नाही आणि सोलेनोइड रिले ऑपरेट करत नाही. हे घडते कारण त्यांना इग्निशन स्विचमधून जाणारी शक्ती पुरवली जात नाही.
• विद्युत उपकरणांमध्ये बिघाड . हे घटक कोणत्याही प्रकारे कनेक्ट केलेले नसतील, परंतु संपर्क गट कार्य करत असतानाच ते सर्व चालू होतात.
• जेव्हा तुम्ही की एका स्थितीत हलवता, तेव्हा विद्युत उपकरणांचे कार्य पुन्हा सुरू होते. संपर्क फक्त बंद होतात आणि वीज पुरवठा पुनर्संचयित केला जातो.

VAZ-2114 वर इग्निशन स्विचच्या खराबीची कारणे

इग्निशन स्विच डिव्हाइस आकृती

कारवरील इग्निशन स्विचच्या खराबीची फक्त दोन ज्ञात कारणे आहेत, म्हणजे: इलेक्ट्रिकल आणि मेकॅनिकल. ते दोन्ही काही विशिष्ट भाग आणि असेंब्लीच्या पोशाखांमुळे उद्भवतात. तर, प्रत्येक खराबी अधिक तपशीलवार विचारात घेणे योग्य आहे.

इलेक्ट्रिकल बिघाड

संपर्क गटाच्या अयशस्वी होण्याचे प्राथमिक कारण म्हणजे कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे ओव्हरलोडिंग.

अशा प्रकारे, अतिरिक्त प्रकाश साधने आणि वीज वापरणारी उपकरणे स्थापित केल्याने लॉक लोड सहन करण्यास सक्षम नसू शकते. मोठ्या भारामुळे ज्यासाठी संपर्क गट तयार केलेला नाही, कार्बन ठेवी दिसतात, जे धातूच्या आत तयार होतात आणि बाहेर नाहीत.

समस्यानिवारण करण्यासाठी इग्निशन स्विच डिससेम्बल करणे

इग्निशन स्विचचे ओव्हरलोडिंग टाळण्यासाठी, सर्व अतिरिक्त उपकरणे रिलेद्वारे जोडली जाणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे लोडचा काही भाग कमी होईल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, समस्येचे हे विशिष्ट निराकरण इष्टतम होते.

अर्थात, इग्निशन स्विच अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे शॉर्ट सर्किट, जे लाडसमध्ये बरेचदा उद्भवते.

शॉर्ट सर्किटमुळे वायर "अनसोल्डर" होती

काही कार उत्साही म्हटल्याप्रमाणे, हे त्यांच्यात जन्मापासून किंवा निर्मात्याच्या कारखान्यातून अंतर्भूत आहे.

यांत्रिक बिघाड

यांत्रिक समस्यांचे निदान करण्यासाठी, लॉक काढणे आवश्यक आहे. आम्ही सामग्रीमध्ये पैसे काढण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे: .

इग्निशन स्विचचे यांत्रिक नुकसान असे मानले जाते - संपर्क ट्रॅक किंवा संपर्क स्वतः परिधान. येथे कारण असे आहे की ऑपरेशनच्या प्रक्रियेतून अंतर्गत घटक थकले आहेत आणि हे कोणत्याही प्रकारे मालकाची चूक नाही.

वाड्याच्या झुल्याचा भंग. अडचण अशी आहे की हा घटक स्वतंत्रपणे विकला जात नाही.

दुसरे यांत्रिक कारण म्हणजे इग्निशन स्विचच्या एका घटकाचे भौतिक बिघाड.बर्याचदा, एक नियम म्हणून, हे असे संपर्क आहेत जे थकलेले आहेत किंवा सुरुवातीला निर्मात्याने खराब केले होते.

शेवटचे यांत्रिक कारण म्हणजे सदोष संपर्क खूप गरम होऊ लागतात आणि इग्निशन स्विच हाऊसिंगचा प्लास्टिकचा भाग वितळू लागतो, ज्यामुळे खराबी होते.

निर्मूलन पद्धती

इग्निशन स्विच संपर्क गट

अर्थात, कारणे दूर करण्याचा खात्रीचा मार्ग म्हणजे कारचे इग्निशन स्विच असेंब्ली बदलणे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, या युनिटवर प्रयोग करणे आणि दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्य करणे फायदेशीर नाही.

प्रज्वलन स्विचचे अकाली पोशाख होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, रिलेद्वारे अतिरिक्त विद्युत वापरणारी उपकरणे स्थापित करणे आवश्यक आहे.

हे संपर्क गटातील भार काढून टाकेल आणि ओव्हरलोड होणार नाही.

कारच्या नवीन पिढीवर, FFA प्रणाली स्थापित केली आहे, जी विशेषतः कारच्या विशिष्ट विद्युत घटकांवर भार टाळण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. तर, घरगुती ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या कारसाठी एक समान घरगुती प्रणाली आहे, जी लाडा कुटुंबावर स्थापित केली जाऊ शकते.

निष्कर्ष

VAZ-2114 इग्निशन स्विचच्या खराबीची अनेक कारणे आणि चिन्हे आहेत, परंतु आपल्याला ते माहित असणे आवश्यक आहे. तसेच, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या युनिटचे ऑपरेशन लांबणीवर टाकण्यासाठी, पासिंग करंट सर्किटमधून लोड काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, अतिरिक्त विद्युत उपकरणे रिलेद्वारे जोडली जाणे आवश्यक आहे.

फक्त वीज पुरवठा प्रणालीकडे लक्ष न देणे चांगले आहे, परंतु बिघाड झाल्यास तुम्हाला हे करावे लागेल आणि काहीवेळा इग्निशन स्विच कसा काढायचा हे लगेच स्पष्ट होत नाही, म्हणून या समस्येचा एकत्रितपणे विचार करूया. हे डिव्हाइस एक महत्त्वपूर्ण ऑटोमोटिव्ह घटक आहे, ज्याशिवाय इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे. त्याच्या केंद्रस्थानी, इग्निशन रिले एका स्विचची भूमिका बजावते जे विशिष्ट प्रकारच्या संपर्क गटांना जोडते आणि डिस्कनेक्ट करते (जोडीनुसार संपर्कांचा एक संच, जे बंद केल्यावर, त्यांना नियुक्त केलेल्या कार फंक्शन्स चालू करतात) जे कारच्या प्रारंभ प्रणालीचा भाग आहेत. .

इग्निशन स्विचची दुरुस्ती आणि बदली - हे कधी होते?

रिलेचे मुख्य कार्य म्हणजे इग्निशन आणि स्टार्टर चालू करणे. याव्यतिरिक्त, ते स्टीयरिंग लॉक करते. डिव्हाइसचे मुख्य घटक म्हणजे लॉकसह एक गृहनिर्माण, एक अँटी-चोरी डिव्हाइस आणि संपर्क भाग. संपर्क भागापासून वायर्स वाढतात, ज्याच्या मदतीने सर्वकाही चालू केले जाते. कोणताही एक भाग अयशस्वी झाल्यास, संपूर्ण यंत्रणा कार्य करणे थांबवते.

इग्निशन स्विच बदलण्यासाठी, काही परिस्थिती निर्माण होणे आवश्यक आहे ज्यांचे परिणाम दुरुस्ती अशक्य किंवा खूप महाग बनतील. उदाहरणार्थ, लॉक चोरण्याचा प्रयत्न केल्यास, त्याला यांत्रिक नुकसान होऊ शकते. सिस्टमच्या किल्ली हरवल्यास बदली देखील केली जाते. आणि शेवटी, संपर्क गटात गंभीर नुकसान झाल्यास रिले बदलला जातो.

अधिक वेळा इग्निशन स्विच खराब संपर्कांमुळे दुरुस्त केला जातो. ते तपासण्यासाठी, बॅटरीवरील नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट केले जाते (वायर बॅटरीमधून काढली जाते), आणि स्टीयरिंग कॉलममधील खालचे आवरण (स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या प्लास्टिकचा भाग) काढला जातो. संपर्क डिस्कनेक्ट केले जातात आणि ओममीटर (प्रतिरोध मोजण्यासाठी एक उपकरण) वापरून तपासले जातात. निवडलेल्या संपर्कांमध्ये शून्य प्रतिकार असणे आवश्यक आहे, अन्यथा बदलणे आवश्यक आहे. किरकोळ नुकसान झाल्यास, लॉक सिलिंडर (कोर ज्यामध्ये की थेट घातली जाते) किंवा त्याचा संपर्क गट (जोडलेल्या संपर्कांचा संपूर्ण संच, कधीकधी टर्मिनलसह बॉक्सच्या रूपात सादर केला जातो) बदलणे पुरेसे आहे.

इग्निशन स्विच कसा काढायचा - चरण-दर-चरण सूचना.

इग्निशनची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्यापूर्वी, त्याची तपासणी करण्यासाठी आणि नुकसानाचे स्वरूप निश्चित करण्यासाठी ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. प्रणाली काढून टाकणे विशेषतः कठीण नाही, जर क्रियांचे विशिष्ट अल्गोरिदम कठोरपणे पाळले गेले असेल:

• आपल्याला स्टीयरिंग शाफ्टमधून केसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर आपण इग्निशन स्विच सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा.
• बंद करण्यासाठी शून्य स्थितीत इग्निशन लॉकमध्ये एक की घातली जाते. ब्रॅकेटमधील छिद्रातून, आपल्याला स्क्रू ड्रायव्हरने लॉक दाबावे लागेल आणि नंतर कंसातून कोर आणि लॉकमधून की बाहेर काढा.
• सर्व तारा आणि पिन जोडलेल्या क्रमाने लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. भविष्यात गोंधळ टाळण्यासाठी, त्यांना लेबल करणे उचित आहे. यानंतर, तारा लॉकमधून डिस्कनेक्ट केल्या जातात.
• सर्व संपर्कांचे ऑपरेशन वेगवेगळ्या प्रमुख स्थानांवर तपासले जाते. त्याच वेळी, अँटी-थेफ्ट डिव्हाइसचे ऑपरेशन तपासले जाते. किल्लीच्या वेगवेगळ्या स्थानांवर, लॉकिंग रॉड वाढवणे किंवा मागे घेणे आवश्यक आहे.

कोरड्या खोलीत दुरुस्तीचे काम करणे चांगले आहे, संपर्क आणि टर्मिनल्सवरील ओलावाशी थेट संपर्क टाळणे चांगले आहे, जेणेकरून ऑक्साईड्सच्या सामान्य साफसफाईसाठी नजीकच्या भविष्यात ही प्रणाली पुन्हा वेगळे होऊ नये.

इलेक्ट्रिकल डायग्रामनुसार, नवीन किंवा दुरुस्त केलेले इग्निशन स्विच स्थापित केले आहे, तसेच टर्मिनल्सच्या प्राथमिक चिन्हांकनानुसार सर्व तारा. वायर्सचे कनेक्शन सुलभ करण्यासाठी, त्यांचे मार्किंग नवीन सिस्टममध्ये हस्तांतरित केले जातात. सर्व इंस्टॉलेशन आणि कनेक्शन नियमांचे पालन केले असल्यास, नवीन लॉक बर्याच काळासाठी ऑपरेट करण्यास सक्षम असेल. अखंडित ऑपरेशनची हमी देण्यासाठी आणि लवकर ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, आधुनिक आणि उच्च-गुणवत्तेचे मॉडेल निवडणे आवश्यक आहे.

तुमची इग्निशन की तुटलेली असल्यास, तुटलेला तुकडा काढण्याचे अनेक मार्ग आहेत. आम्ही खाली त्यापैकी एकाबद्दल बोलू. मी यावर जोर देऊ इच्छितो की प्रत्येक विशिष्ट परिस्थितीत तुकडा काढण्यासाठी सर्वात इष्टतम पर्याय निवडला जातो, कारण कार्य केवळ ते बाहेर काढणे नाही तर लॉकची कार्यक्षमता राखणे देखील आहे. म्हणून, आम्ही कार मालकांना स्वतःहून इग्निशन स्विचवर अशा दुरुस्तीच्या कामाचा प्रयत्न करण्यापासून चेतावणी देतो - योग्य ज्ञान आणि साधनांशिवाय, लॉक यंत्रणा खराब होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, इग्निशन स्विचमधील तुटलेली की काढून टाकण्यासाठी नंतर ही की पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे, जे केवळ कार्यशाळेत केले जाऊ शकते.

महत्वाची माहिती! इंटरनेटवरील अनेक संसाधनांवर आपण सुपर ग्लू वापरून इग्निशनमधून तुटलेली की काढण्यासाठी टिपा शोधू शकता. कथितरित्या, तुकडा थेट लॉकमध्ये चिकटवून आणि दुसरा भाग त्याच्या विरूद्ध झुकून दोन भागांना एकत्र चिकटवण्याची शक्यता आहे. हा सर्वात मूर्ख सल्ला आहे, ज्यानंतर आपण केवळ तुटलेली की काढू शकणार नाही, तर इग्निशन लॉक देखील खराब करू शकता. अशा प्रकारे सीलबंद केलेले कुलूप, आतील तुटलेल्या तुकड्यांसह, वेळोवेळी आमच्याकडे दुरुस्तीसाठी आणले जातात - त्यापैकी कोणतेही कार्य स्थितीत पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही.

चला मुख्य विषयाकडे परत जाऊया. ग्राहकाने या फॉर्ममध्ये लॉक आणि चावी आणली:

चावीचा तुकडा लॉकमध्ये असल्याचा आरोप करण्यात आला. खरंच, आम्ही ते तिथे शोधण्यात यशस्वी झालो. ग्राहकाने कारच्या इग्निशन स्विचमधून तुटलेल्या चावीचा काही भाग काढून नवीन कार्यरत बनवण्यास सांगितले. सुदैवाने, या प्रकरणात, कार मालकाने मुख्य तुकडा काढण्यासाठी स्वतंत्र, विनाशकारी प्रयत्न केले नाहीत.

एका विशिष्ट उदाहरणात, किल्लीच्या वाढत्या जाडीमुळे, तुटलेल्या अर्ध्या भागामध्ये ड्रिल करणे आणि भोकमध्ये स्व-टॅपिंग स्क्रू चालवणे शक्य झाले.

की शेवटची होती आणि या नमुन्याचा वापर करून डुप्लिकेट बनवणे अशक्य आहे: सर्व कडा आणि पृष्ठभागांवर प्रचंड पोशाख आणि बेसची कमतरता सभ्य प्रत तयार करण्यास परवानगी देत ​​नाही. म्हणून, लॉकची सुरक्षा यंत्रणा वापरून की पुनर्संचयित केली जाईल.

आम्ही इग्निशन स्विच हाऊसिंगमधून ड्रम काढून टाकतो आणि नंतरच्या - सुरक्षा यंत्रणा:

इग्निशन स्विचमध्ये दहा वर्षांहून अधिक काळ वापरला जातो, जसे की सामान्यत: फॅक्टरी स्नेहक मिसळलेले घाण आणि मोडतोड तुम्हाला आढळू शकते. ही संपूर्ण गोष्ट केवळ सामान्य ऑपरेशनला कठीण करत नाही तर ऑपरेशन दरम्यान लॉक देखील लोड करते. एका कारणास्तव मेटल की 3 मिमी जाड ब्रेक...

म्हणून, इग्निशन स्विच यंत्रणेचे सर्व वीण भाग साफ केले जातात. गोपनीयता यंत्रणा आता यासारखी दिसेल:

जसे आपण पाहू शकतो, त्याची गुप्तता आठ कोड फ्रेम्सद्वारे सुनिश्चित केली जाते. जेव्हा आवश्यक कटिंग असलेली की घातली जाते तेव्हा हीच यंत्रणा कशी दिसते.

काम पूर्ण झाले आहे, लॉक उलट क्रमाने एकत्र केले आहे.

खालील फोटोमध्ये आपण परिणामी रहस्ये कापून तपशील पाहू शकता:

आणि खालील फोटोमध्ये आम्ही तुटलेली मूळ की कापण्याची आणि नवीन की कापण्याची तुलना करतो, जी यंत्रणेच्या योग्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक आहे:

जर तुमची इग्निशन की तुटलेली असेल, तर आमचे विशेषज्ञ तुम्हाला केवळ तुटलेला तुकडा काढून टाकण्यासाठीच नव्हे तर किल्लीच्या नंतरच्या पुनर्संचयित करण्यात मदत करण्यास तयार आहेत. या प्रकारची सर्व कामे आमच्या कार्यशाळेतील तज्ञांद्वारे लॉक काढून टाकली जातात.