बहुतेक कारमध्ये, बॅटरी आयुष्यभर सील केल्या जातात. तथापि, त्यांच्याकडे एक लहान वेंट आहे ज्याद्वारे गॅस बाहेर पडतो. या बॅटरींना रिचार्जिंगची आवश्यकता नसते.

इतर बॅटरीमध्ये, द्रव पातळी महिन्यातून एकदा तपासली जाते. पुरेसे द्रव नसल्यास, आपण ते जोडू शकता.

नेहमीच्या नळाचे पाणी बॅटरीमध्ये टाकू नका. त्यात खनिजे असतात ज्यामुळे अनावश्यक रासायनिक अभिक्रिया होतात. डिस्टिल्ड वॉटर किंवा विशेष द्रव वापरा.

ओव्हरफिलिंग टाळा, ज्यामुळे बॅटरी चार्ज होण्यास सुरुवात झाल्यानंतर व्हेंटमध्ये द्रव प्रवेश करू शकतो.

बॅटरीची तपासणी करताना, ज्वाला उघडू नका. आतमध्ये इलेक्ट्रोलाइट आहे जे ज्वालाग्राही वायू सोडू शकते, विशेषत: चार्ज केल्यानंतर.

बॅटरी चार्ज करत आहे

द्रव जोडण्यापूर्वी, बॅटरीमध्ये घाण जाण्यापासून रोखण्यासाठी कॅपजवळील पृष्ठभाग स्वच्छ करा.

बॅटरीचे वजन बरेच असते, त्यामुळे त्यांना बाहेर काढणे सोपे करण्यासाठी त्यांना हँडल किंवा कड्या असतात.

इलेक्ट्रोलाइट हे सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि शुद्ध पाण्याचे मिश्रण आहे. हे एक आक्रमक आणि धोकादायक द्रव आहे. आपल्या हातावर किंवा कपड्यांवर ते सांडणार नाही याची काळजी घ्या.

असे झाल्यास, प्रभावित पृष्ठभाग पाण्याने स्वच्छ धुवा. जर द्रव तुमच्या डोळ्यात गेला तर ते वाहत्या पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि डॉक्टरांचा सल्ला घ्या.

कारच्या आतील पृष्ठभागावर इलेक्ट्रोलाइट आल्यास, ते शक्य तितक्या लवकर भरपूर पाण्याने धुवा.

गळतीच्या अनुपस्थितीत, पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळे बॅटरीमधील द्रव पातळीत घट होते.

जर द्रव पातळी खूप कमी झाली, तर बॅटरी कमी कार्यक्षम होते.

जर बॅटरी सेल दीर्घकाळ द्रवपदार्थाशिवाय सोडला असेल तर अपरिवर्तनीय नुकसान होईल. अशा परिस्थितींना परवानगी देऊ नये, कारण... आवश्यक प्रमाणात शुल्क जमा करण्यासाठी सर्व उपलब्ध पेशी सामान्यपणे कार्य करतात. खराब झालेल्या पेशी असलेली बॅटरी बदलावी लागेल.

इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवनाचा दर दोन घटकांवर अवलंबून असतो: हुड अंतर्गत तापमान (जर बॅटरी तेथे असेल तर) आणि ओव्हरचार्जिंगची डिग्री.

सर्वसाधारणपणे, तापमान जितके जास्त असेल तितक्या वेळा बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, तपासणी महिन्यातून एकदा केली जाते. जर हवामान उबदार असेल किंवा मासिक तपासणीमध्ये द्रव पातळी खूप कमी असल्याचे दिसून आले, तर बॅटरी अधिक वेळा तपासा. बॅटरी क्वचितच गळती होतात. तथापि, जर शेड्यूल केलेल्या रिफ्यूलिंग दरम्यान आपल्याला नेहमीपेक्षा जास्त द्रव जोडण्याची आवश्यकता असेल तर, हे सावध राहण्याचे एक कारण आहे.

काही कारणास्तव बॅटरी जास्त चार्ज झाल्यास, सेल कॅप्सजवळ किंवा केसच्या वरच्या भागात इलेक्ट्रोलाइटचे ट्रेस आढळतात (बॅटरी तपासणे विभाग पहा).

कारची बॅटरी कशी रिचार्ज करावी

सेल किंवा च्युट कव्हर्स काढा आणि प्रत्येक सेल शरीरावरील चिन्हावर भरा. कोणतेही चिन्ह नसल्यास, प्लेट झाकून होईपर्यंत द्रव घाला. प्लास्टिक पाहण्यासाठी, आपल्याला छिद्रातून आत पाहण्याची आवश्यकता आहे.

डिस्टिल्ड वॉटर व्यतिरिक्त, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केलेले विशेष द्रव वापरू शकता. शक्य तितक्या शुद्ध ठेवण्यासाठी सीलबंद कंटेनरमध्ये द्रव खरेदी करा.

एक पर्याय म्हणून, आपण स्वच्छ जार किंवा बाटलीमध्ये गोळा केलेले वितळलेले पाणी वापरू शकता.

रिफिलिंग करण्यापूर्वी, घाण आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी झाकणांच्या जवळ पृष्ठभाग स्वच्छ करा.

सेल कव्हर्स वायुवीजन छिद्रांसह सुसज्ज आहेत ज्याद्वारे बॅटरी चार्ज करताना तयार होणारा वायू बाहेर पडतो. ही छिद्रे साफ करण्याची खात्री करा.

इंधन भरल्यानंतर, केसच्या वरच्या भिंतीवर सांडलेले कोणतेही पाणी पुसून टाका.

स्वयंचलित इंधन भरणे

काही बॅटरीमध्ये वरच्या बाजूला खोबणी असतात, ज्यामुळे त्यांना आपोआप रिफिल करता येते.

गटरांवर कॅप्स असलेल्या बॅटरीमध्ये सामान्यतः प्लास्टिकचे प्रतिबंधक असतात जे पाण्याचा प्रवाह बंद करतात.

हे करण्यासाठी, आपल्याला झाकण काढून टाकणे आणि चुटमध्ये द्रव ओतणे आवश्यक आहे जेणेकरुन मर्यादा आवश्यक प्रमाणात मोजतील आणि स्वतःच बंद होतील.

स्वयंचलित रिफिलिंग विशेषत: असामान्य बॅटरी स्थान असलेल्या कारसाठी फायदेशीर आहे, जेव्हा रिफिलरला आत पाहण्याची आणि द्रव पातळीचे मूल्यांकन करण्याची संधी नसते.

द्रव एक बाटली घ्या आणि गटर मध्ये मान घाला. सेल आवश्यक स्तरावर भरल्यानंतर, पाणी बंद केले जाईल.

हायड्रोमीटर वापरणे

हायड्रोमीटरचा बल्ब पिळून घ्या, सेलमध्ये नळी खाली करा आणि बल्ब सोडा. हायड्रोमीटर बाहेर काढा आणि फ्लोट रीडिंग घ्या. इलेक्ट्रोलाइट परत सेलमध्ये आणण्यासाठी बल्ब पिळून घ्या.

हायड्रोमीटर रीडिंग इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजून बॅटरीच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेचे संकेत देते, जे चार्जच्या प्रमाणात अवलंबून बदलते.

घनतेची व्याख्या द्रवाच्या दिलेल्या घनफळाच्या वजनाच्या पाण्याच्या समान खंडाच्या वजनाचे गुणोत्तर म्हणून केली जाते.

पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.270-1.290 असावी. याचा अर्थ इलेक्ट्रोलाइट पाण्यापेक्षा 1.270 पट जड आहे.

जेव्हा बॅटरी चार्ज गमावते, तेव्हा इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.130 किंवा त्याहून कमी होते.

घनता मोजण्यासाठी, एक विशेष साधन वापरले जाते - एक हायड्रोमीटर, ज्यामध्ये वजनासह फ्लोट असतो. फ्लोटमध्ये मोजण्याचे प्रमाण असते (सामान्यतः 1.10 ते 1.30 पर्यंत).

सेलमध्ये हायड्रोमीटर स्पाउट घाला, बल्ब पिळून घ्या आणि इलेक्ट्रोलाइट काढण्यासाठी सोडा. योग्यरित्या घेतल्यास, इलेक्ट्रोलाइट फ्लोट उचलतो, परंतु बल्बला स्पर्श करत नाही.

फ्लोटमधून वाचन घ्या.

हायड्रोमीटर रीडिंग 1.290 च्या खाली किती आहे यावरून बॅटरीची चार्ज पातळी निर्धारित केली जाते. उदाहरणार्थ, हायड्रोमीटर 1,200 वाचत असल्यास, याचा अर्थ बॅटरी अर्धी चार्ज झाली आहे.

कमी, मध्यम किंवा उच्च चार्ज पातळी दर्शविण्यासाठी काही फ्लोट्स वेगळ्या पद्धतीने रंगवले जातात. काही हायड्रोमीटरमध्ये, फ्लोटची जागा वेगवेगळ्या वजनाच्या तीन चेंडूंनी घेतली आहे. इलेक्ट्रोलाइटच्या पृष्ठभागावर तरंगणाऱ्या बॉलच्या संख्येनुसार चार्ज पातळी निश्चित केली जाते.

रीडिंग घेतल्यानंतर, इलेक्ट्रोलाइट परत मध्ये घाला आणि पुढील सेलमधून काढा. सर्व पेशींसाठी हायड्रोमीटर रीडिंग अंदाजे समान असावे. कोणतेही विचलन दोष दर्शवेल. या प्रकरणात, बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.

कृपया लक्षात ठेवा की बॅटरी चार्ज केल्यानंतर लगेच घेतलेली मोजमाप चुकीची आहे.

आजकाल, ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचे उत्पादक देखभाल-मुक्त बॅटरी विकून मोठा नफा कमावतात. मानक मोडमधील उर्जा स्त्रोत 5 वर्षांसाठी वापरला जाऊ शकतो, परंतु ऑपरेशनच्या एका वर्षानंतर तुमची बॅटरी योग्यरित्या कार्य करू लागली नाही तर काय करावे?

नवीन उर्जा स्त्रोत खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त पैसे खर्च करणे टाळण्यासाठी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे हा एक खात्रीचा मार्ग आहे.

ही प्रक्रिया सेवेच्या सर्वात जटिल श्रेणीशी संबंधित आहे, म्हणून संपूर्ण प्रक्रियेचे अधिक तपशीलवार वर्णन करणे योग्य आहे.

ते बदलण्यासाठी किंवा टॉप अप करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइट आणि उपभोग्य वस्तू

सामान्यतः, इलेक्ट्रोलाइट द्रवमानक लीड-ऍसिड बॅटरीसह सुसज्ज. या बॅटरीमध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि शुद्ध (डिस्टिल्ड) पाण्याचे द्रावण असते. एकमेकांशी त्यांच्या परस्परसंवादाच्या परिणामी, रासायनिक प्रतिक्रिया सतत घडतात, ज्यामुळे बॅटरी विशिष्ट वेळेसाठी चार्ज आणि विद्युत ऊर्जा संचयित करू शकते.

बर्याच काळापासून वापरात असलेल्या बॅटरी सहसा या द्रवपदार्थाच्या बदलण्याच्या किंवा टॉप अपच्या अधीन असतात. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट कसे बदलावे आणि बॅटरी मृत झाल्यास कार कशी सुरू करावी या मजकूरात तपशीलवार वर्णन केले जाईल.

हे करण्यासाठी, तुम्हाला खालील उपकरणे देखील घ्यावी लागतील:

• आपल्याला 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह कार बॅटरी चार्जरची आवश्यकता असेल.
• एरोमीटर (इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजण्यासाठी डिव्हाइस).
• नियमित फनेल (नवीन द्रव भरण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी).
• मुख्य उपभोग्य वस्तू म्हणजे डिस्टिल्ड वॉटर आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रावण (इच्छित असल्यास, आपण तयार मिश्रण खरेदी करू शकता).

बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे शक्य आहे का?

विद्युत प्रवाह स्त्रोताच्या ऑपरेशन दरम्यान, पाणी, जे इलेक्ट्रोलाइटच्या घटकांपैकी एक आहे, हळूहळू हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटित होईल. परिणामी, पाणी घालावे लागेल. हे योग्यरित्या कसे करावे?

बॅटरीचा वरचा भाग धुळीपासून पूर्णपणे पुसून टाकणे आणि प्रत्येक किलकिलेमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी दृश्यमानपणे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. पुढे, बॅटरी प्लेट्स त्याखाली अदृश्य होईपर्यंत हळूहळू पातळ प्रवाहात ठराविक प्रमाणात द्रव घाला.

टॉप अप केल्यानंतर, परिणामी द्रावणाची घनता मोजा. 24 तासांनंतर, ते 1.28 - 1.29 ग्रॅम प्रति घन सेंटीमीटर या आकृतीशी संबंधित असावे.

मानक सिरिंज आणि सुई वापरून देखभाल-मुक्त बॅटरीमध्ये पाणी जोडले जाऊ शकते.

इलेक्ट्रोलाइट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

1. नवीन इलेक्ट्रोलाइट जोडण्यापूर्वी, अतिरिक्त घाण काढून टाकण्यासाठी तुम्ही वीज पुरवठ्याच्या आतील भाग पाण्याने (डिस्टिल्ड) पूर्णपणे धुवावे. योग्यरित्या कसे धुवावे? हे करण्यासाठी, प्रक्रिया अनेक वेळा करणे आणि त्याव्यतिरिक्त टर्मिनल्ससह संपर्क बिंदू स्वच्छ करण्याचा सल्ला दिला जातो (आपण फनेल वापरून आणि फक्त एका लहान प्रवाहात देखील पाणी जोडू शकता).
2. पुढे आपण घेणे आवश्यक आहेतयार केलेले इलेक्ट्रोलाइट द्रावण आणि हळूहळू फनेल वापरून प्रत्येक बॅटरीच्या भांड्यात घाला. त्वचेच्या पृष्ठभागावर ऍसिड येऊ नये आणि पुढील रासायनिक जळजळ होऊ नये म्हणून आपल्याला ते अतिशय काळजीपूर्वक ओतणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.28 ग्रॅम प्रति क्यूबिक सेंटीमीटर असावी; त्यात विविध उपयुक्त पदार्थ देखील जोडले जाऊ शकतात (उदाहरणार्थ, सल्फेट्स तोडण्यासाठी). भरल्यानंतर, कमीतकमी 4 दिवस जाणे आवश्यक आहे, ज्या दरम्यान हवा पूर्णपणे बॅटरी सोडते आणि जोडलेले पदार्थ विरघळतात.
3. पुढची पायरी असेलचार्जिंग प्रक्रिया. तुम्हाला सर्व बॅटरी कॅनच्या गळ्यातील प्लग काढून चार्जर कनेक्ट करावे लागतील. "चार्जिंग" योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. प्रथम, डिव्हाइस उर्जा स्त्रोताशी कनेक्ट केलेले आहे आणि त्यानंतरच नेटवर्कशी! मानक बॅटरीची क्षमता सामान्यतः 60 Ah असते. संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने, "चार्जिंग - डिस्चार्जिंग" मोडमध्ये व्हायला हवी. विद्युत प्रवाह 0.1 अँपिअर असावा. टर्मिनल्सच्या संपर्कातील व्होल्टेज, 14 व्होल्ट्सच्या बरोबरीने, कारच्या वीज पुरवठ्याचा पूर्ण चार्ज दर्शवेल.
4. आहे नंतररेट केलेले व्होल्टेज गाठले आहे, वर्तमान 2 वेळा कमी करणे आवश्यक आहे.
5. डिस्चार्ज बॅटरी 0.5 ते 10 व्होल्टच्या व्होल्टेजचे अनुसरण करते. डिस्चार्ज आणि त्यानंतरची चार्जिंग प्रक्रिया जोपर्यंत क्षमता निर्देशक 4 a/h पेक्षा जास्त किंवा जास्त होत नाही तोपर्यंत चालते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वापरलेल्या बॅटरीला थोडे अतिरिक्त पैसे देऊन नवीनसाठी एक्सचेंज केले जाऊ शकते. ही सेवा सहसा बहुतेक ऑटोमोटिव्ह किरकोळ विक्रेत्यांकडून उपलब्ध असते.

या लेखात प्रश्नांची उत्तरे तपशीलवार वर्णन केली आहेत: बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट कसे बदलायचे? बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर कसे जोडायचे? प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला ही माहिती उपयुक्त वाटेल, कारण या प्रक्रियेची वेळेवर अंमलबजावणी केल्याने पैसे वाचविण्यात मदत होईल.

कारच्या बॅटरीचे सामान्य आणि योग्य ऑपरेशन कारसाठी किती महत्त्वाचे आहे हे प्रत्येक कार उत्साही जाणतो. परंतु अकाली पोशाखांपासून त्याचे संरक्षण कसे करावे हे सर्वांनाच ठाऊक नाही, ते पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न कसा करावा हे फारच कमी आहे. जर आपल्या लक्षात आले की आपल्या कारची बॅटरी बऱ्याचदा डिस्चार्ज होऊ लागते आणि रिचार्जिंगमुळे कोणतेही परिणाम मिळत नाहीत, तर याचा अर्थ असा आहे की ती पुन्हा चालू करण्याची वेळ आली आहे - ती नवीन इलेक्ट्रोलाइटने भरा. खरं तर, यामुळे तुम्हाला घाबरू नये, कारण तुम्ही स्वतःच बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट बदलू शकता. बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे हे एक ऐवजी श्रम-केंद्रित कार्य आहे, ज्यासाठी सर्व प्रथम, वाढीव सुरक्षा आवश्यक आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे बहुतेक वेळा आवश्यक असते:

• जेव्हा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता असावी त्यापेक्षा खूपच कमी असते आणि रिचार्ज करताना ती वाढत नाही;
• जेव्हा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य नसते;
• अशा परिस्थितीत जेव्हा ड्रायव्हरला कारसाठी नवीन बॅटरी खरेदी करण्याची संधी नसते;
• जेव्हा कारची बॅटरी तीन वर्षांपेक्षा जास्त जुनी नसते;
• अनुभव मिळविण्याच्या उद्देशाने.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, नवीन बॅटरी खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो.

तुला काय हवे आहे?

बदली करण्यापूर्वी, काही तयारीची कामे करणे आवश्यक आहे. तुमच्यासाठी जास्तीत जास्त सुरक्षिततेसह बदल घडवून आणण्यासाठी, तुम्हाला काही साहित्य आणि साधने खरेदी करणे आवश्यक आहे.
तर, आपल्याला आवश्यक आहे: एरोमीटर - बॅटरीमधील द्रव घनता मोजण्यासाठी एक उपकरण, मोजमाप स्केलसह एक विशेष कप, एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट, एनीमा किंवा सिरिंज, डिस्टिल्ड वॉटर, द्रव बेकिंग सोडा, बॅटरी ऍसिड, एक सोल्डरिंग लोह. आणि एक ड्रिल.

एखादे साधन खरेदी केल्यानंतर, आपल्याला अनेक तयारीची कामे करणे आवश्यक आहे. पहिली पायरी म्हणजे त्याची घनता शोधणे. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची सामान्य घनता 1.25-1.28 g/cm3 च्या श्रेणीत असावी. मोजमाप खोलीच्या तपमानावर (+22 डिग्री सेल्सियस) करणे आवश्यक आहे. ॲसिडने तुम्ही स्वतःला इजा करू शकता तितकी सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, म्हणून तुम्हाला तुमचे हात संरक्षित करणे आणि सुरक्षा चष्मा घालणे आवश्यक आहे.

आपल्याला ही महत्वाची गोष्ट देखील माहित असणे आवश्यक आहे की पाण्यात ऍसिड जोडणे आवश्यक आहे, उलट नाही.

अन्यथा, एक रासायनिक प्रतिक्रिया सुरू होईल, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात उष्णता आणि वाफ बाहेर पडेल आणि तुम्हाला ऍसिड बर्न्सचा फायदा होणार नाही. कारच्या बॅटरीमध्ये कार्यरत इलेक्ट्रोलाइट्स असल्यास त्यास उलट करण्यास सक्तीने मनाई आहे, कारण कमकुवत प्लेट्स चुरा होऊ शकतात आणि यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. जुना निचरा करण्यासाठी तुम्हाला आगाऊ कंटेनर आणि नवीन इलेक्ट्रोलाइटसह कंटेनर तयार करणे आवश्यक आहे.

बदली सूचना

अर्थात, पहिली पायरी म्हणजे चावी वापरून कारमधून कारची बॅटरी काढून टाकणे. त्याच्याबरोबर काम करणे अधिक आनंददायी करण्यासाठी, त्याची पृष्ठभाग धूळ आणि घाणांपासून स्वच्छ करा.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट खोलीच्या तपमानावर बदलला जातो. जेव्हा अशी स्थिती निर्माण केली जाते, तेव्हा आपण इलेक्ट्रोलाइट बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता. ते काढून टाकण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइट असलेल्या भांड्यांमधून झाकण काढले जातात. बदली रबर बल्ब वापरून होते, जे कॅनमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी एक अतिशय सोयीचे साधन आहे. येथे सर्व काही सोपे आहे: त्यांनी नाशपाती पिळून काढले, त्याचे नाक किलकिलेमध्ये खाली केले आणि नाशपाती सोडले. त्यामुळे ते टाकाऊ पदार्थ शोषून घेतात. आणि सर्व कचरा सामग्री काढून टाकेपर्यंत अशा कृती केल्या जातात. सुरक्षा नियमांचे पालन करणे महत्वाचे आहे. द्रवाचे थेंब शरीराच्या उघड्या भागांच्या संपर्कात येऊ देऊ नका.

जार स्वच्छ केल्यानंतर, ते डिस्टिल्ड पाण्याने धुवावे. उर्वरित जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी आपल्याला ते पूर्णपणे धुवावे लागेल, आपण बॅटरी थोडीशी हलवू शकता. पाण्याने उपचार केल्यानंतर, बेकिंग सोडा जारच्या मध्यभागी ओतला जातो, जो तेथे तीन तास राहतो आणि नंतर काढून टाकला जातो. उपचारासाठी पुढील पदार्थ म्हणजे टेबल सॉल्टचा एक उपाय, जो एका तासासाठी जारमध्ये भरलेला असतो. द्रावण काढून टाकल्यानंतर, जार स्वच्छ मानले जाऊ शकतात.

फनेल वापरताना आम्ही एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट घेतो आणि एका विशिष्ट स्तरावर जार भरतो. आता बॅटरीमधून हवा काढून टाकेपर्यंत आपल्याला थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. नंतर विशेष ऍडिटीव्ह जोडा जे अतिरिक्त सल्फेट्स काढून टाकतील. ही काढण्याची प्रक्रिया सुमारे दोन दिवस चालते, म्हणून पुढच्या टप्प्यावर घाई न करणे चांगले. पुढील गोष्ट म्हणजे चार्जर वापरून बॅटरी चार्ज करणे आणि डिस्चार्ज करणे. चार्जला दिलेला वर्तमान 0.1 अँपिअरपेक्षा जास्त नसावा. जेव्हा प्रत्येक विभागात व्होल्टेज 2.4 व्होल्ट दर्शवेल तेव्हा पूर्ण चार्जिंग होईल.

यानंतर, तुम्हाला बॅटरी डिस्चार्ज करण्याची आणि नंतर पुन्हा चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. अशाप्रकारे, इष्टतम क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी बॅटरीचा एक विशेष रन केला जातो. बॅटरी काढता येण्याजोग्या नसलेल्या बाबतीत, वर नमूद केलेले ड्रिल वापरले जाते. इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी जारमध्ये छिद्र पाडण्यासाठी तुम्हाला ते वापरावे लागेल. टॉर्च वापरून ही छिद्रे वेल्ड करण्यासाठी प्लास्टिकची गरज असते. हे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची पुनर्स्थापना पूर्ण करते. आता तुमची बॅटरी नवीनसारखी काम करते, परंतु ती आणखी किती वर्षे चालेल हे तुम्ही निश्चितपणे सांगू शकत नाही.

व्हिडिओ "इलेक्ट्रोलाइटसह बॅटरी कशी भरायची"

व्हिडिओ बॅटरी चार्ज करण्याची प्रक्रिया दर्शविते.

आज कारच्या बॅटरी दोन सर्वात सामान्य प्रकारात येतात: . पहिल्या प्रकरणात, फक्त चार्जर वापरून बॅटरी रिचार्ज करण्याची क्षमता मानक म्हणून लागू केली जाते.

दुसऱ्या प्रकारची बॅटरी आपल्याला केवळ बॅटरी चार्ज करण्यासच नव्हे तर “बँका” (विभाग) मधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासण्याची आणि त्याच्या स्थितीचे विश्लेषण करण्यास देखील अनुमती देते. आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट पातळी देखील वाढविली जाऊ शकते किंवा द्रव पूर्णपणे बदलले जाऊ शकते.

देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये प्रवेश मिळवणे देखील शक्य आहे, परंतु बॅटरी गृहनिर्माणमध्ये स्वतंत्र बदल आवश्यक आहेत. अधिक तंतोतंत, आपल्याला अतिरिक्त छिद्र ड्रिल करावे लागेल आणि नंतर त्यांना सील करावे लागेल.

पुढे, आम्ही बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट का आवश्यक आहे, बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट जोडणे शक्य आहे की नाही आणि ते योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल बोलू. बॅटरीमधील डिस्टिल्ड वॉटर किंवा इलेक्ट्रोलाइट कोणते चांगले आहे, पातळी कशी मोजली जाते, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे कसे बदलले जाते आणि नंतर बॅटरी चार्ज केली जाते याबद्दल वारंवार प्रश्नांची चर्चा केली जाईल.

या लेखात वाचा

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट कधी जोडावे आणि ते कसे करावे

सुरुवातीला, बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सामान्य तत्त्व म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट आणि बॅटरीमधील लीड प्लेट्स यांच्यामध्ये होणाऱ्या रासायनिक अभिक्रियांमुळे विद्युत चार्ज जमा करण्याची क्षमता. या प्रतिक्रिया विद्युत प्रवाहाच्या प्रभावाखाली होतात.

इंजिन चालू असताना बॅटरीला करंट पुरवला जातो. अधिक तंतोतंत, वीज पुरवठा येतो. तुम्ही बाह्य चार्जर वापरूनही बॅटरी स्वतंत्रपणे चार्ज करू शकता. ऑपरेशन दरम्यान, सर्वात सामान्य बॅटरी खराबी म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट घनता कमी होणे. मुख्य कारणांमध्ये वृद्धत्व, प्लेट्सचे सल्फेशन, जास्त चार्जिंग किंवा बॅटरीचे कमी चार्जिंग यांचा समावेश होतो.

प्लेट्सचे सल्फेशन सहसा अपर्याप्त शुल्काचा परिणाम आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बॅटरीच्या आत लीड डायऑक्साइड असलेले विशेष ग्रिड आहेत. जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा कॅथोडवर लीड ऑक्साईड कमी होते आणि एनोडवरील ऑक्सिडेशन प्रक्रिया देखील सक्रिय होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, एनोड आणि कॅथोड अधिक परिचित "प्लस" आणि "वजा" मानले जाऊ शकतात.

या प्रक्रियेमुळे लीड सल्फेटची निर्मिती वाढते. या निर्मितीचा परिणाम म्हणजे इलेक्ट्रोलाइटमधील सल्फ्यूरिक ऍसिडची घनता कमी होते. या प्रकरणात, विशिष्ट उपकरण (हायड्रोमीटर) सह घनता मोजणे आवश्यक आहे, त्यानंतर हे निर्देशक इच्छित मूल्यापर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे.

या प्रकरणात, चुकीचा दृष्टीकोन म्हणजे मापनानंतर लगेच इलेक्ट्रोलाइट टॉप अप करणे, म्हणजेच थेट कारवर. चुका टाळण्यासाठी, आपल्याला बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट कसे जोडायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की घनता पूर्वी पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीवर मोजली पाहिजे.

तसेच, "जार" मध्ये इलेक्ट्रोलाइटची सामान्य पातळी असणे आवश्यक आहे. या नियमांकडे दुर्लक्ष केल्याने सल्फेशन प्रक्रिया थांबत नाही आणि बॅटरी अपयशी ठरते. चार्ज केलेल्या बॅटरीची घनता 1.27 ते 1.29 पर्यंत शिफारस केलेल्या मर्यादेत असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट फक्त टॉप अप केले जाते आणि बॅटरी पुढे वापरली जाते.

जेव्हा घनता शिफारसीपेक्षा कमी असल्याचे दिसून येते, तेव्हा प्रथम आपण बॅटरी पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज समाविष्ट असलेल्या अनेक चक्रांची अंमलबजावणी करावी. तरच आपण इच्छित घनता प्राप्त करण्यासाठी ताजे इलेक्ट्रोलाइट जोडू शकता. इलेक्ट्रोलाइटची घनता सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये जोडले जाते. सामान्य पाण्याचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण अवसादन आणि इतर अवांछित परिणाम होऊ शकतात.

आपण जोडूया की बॅटरीमध्ये किती इलेक्ट्रोलाइट आवश्यक आहे याचा विचार करणे देखील महत्त्वाचे आहे. ही माहिती टॉपिंगच्या परिस्थितीत उपयुक्त ठरेल, कारण इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे बदलण्याच्या बाबतीत, बॅटरी विक्रेत्यांकडून, विशेष ऑटो फोरमवर किंवा इतर स्त्रोतांकडून आवश्यक रक्कम आगाऊ स्पष्ट करणे उचित आहे.

बॅटरी सर्व्हिस केल्याबद्दल, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी कशी तपासायची या प्रश्नाचे उत्तर म्हणजे "कॅन" वरील प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. त्यांना स्क्रू केल्यावर, तुम्ही पातळी दर्शविणारे गुण पाहू शकता. असे कोणतेही चिन्ह नसल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर किंवा इलेक्ट्रोलाइट जोडले जाते जेणेकरून प्लेट्सची पृष्ठभाग 5 किंवा 7 मिमीने झाकली जाईल.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की पातळी खूप जास्त नसावी. कॉर्क कापण्यापूर्वी आपल्याला 2 सेमी शिल्लक असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. देखभाल-मुक्त बॅटरीसह, "बँक" मध्ये प्रवेश मिळविण्यात आणि पातळी, इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण इत्यादी निर्धारित करण्यात अतिरिक्त अडचणी उद्भवतात. या कारणास्तव, योग्य अनुभवाशिवाय अशा हाताळणी करण्याची शिफारस केली जात नाही.

कारच्या बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट कसे बदलावे आणि ते केव्हा आवश्यक आहे

तर, आता अशी परिस्थिती पाहूया जिथे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची संपूर्ण बदली आवश्यक आहे. बऱ्याचदा, व्हिज्युअल मूल्यांकन आणि काही इतर वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे समजण्यास मदत करते.

नियमानुसार, बदलण्याची आवश्यकता याद्वारे दर्शविली जाते:

• बॅटरीमध्ये ढगाळ इलेक्ट्रोलाइट, रंग बदलणे;
• बॅटरी चार्ज केल्यानंतर आवश्यक घनता प्राप्त करणे शक्य नाही;

चार्जर वापरून पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर तुलनेने नवीन बॅटरी त्वरीत डिस्चार्ज होण्यास सुरुवात झाली तेव्हा तज्ञांनी इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस केली; इ.

सराव मध्ये, ढगाळपणा सूचित करतो की बॅटरी सुरुवातीला कमी-गुणवत्तेच्या इलेक्ट्रोलाइटने भरलेली होती, टॉपिंगसाठी कमी दर्जाचे उत्पादन वापरणे देखील शक्य आहे. तसेच, ढगाळपणा डिस्टिल्ड वॉटरपेक्षा वाहते पाणी ओतल्यामुळे होतो. हे देखील शक्य आहे की जोडल्या जाणार्या पाण्यात परदेशी अशुद्धता आहेत.

इलेक्ट्रोलाइट ढगाळ असण्याचे पुढील कारण म्हणजे प्लेट्सचे नुकसान आणि शेडिंग. त्याच वेळी, एका विभागात किंवा एकाच वेळी अनेक ठिकाणी शॉर्ट सर्किट होण्याची शक्यता वगळू नये. नियमानुसार, ढगाळ राखाडी अवक्षेपण दिसणे हे प्लेट्सच्या शेडिंगला सूचित करते; तपकिरी रंग सूचित करतो की बॅटरीमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की शेडिंग किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास, काही प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलण्याचा निर्णय सकारात्मक परिणाम देऊ शकत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, बॅटरी विभाग स्वतंत्रपणे दुरुस्त करणे देखील आवश्यक आहे आणि अशा ऑपरेशनसाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत.

इतर प्रकरणांमध्ये, घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे शक्य आहे. शिवाय, योग्यरित्या पार पाडलेली प्रक्रिया बॅटरीचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकते. कार्य अंमलात आणण्यासाठी, आपण आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे:

• इच्छित घनतेसह ताजे इलेक्ट्रोलाइट;
• डिस्टिल्ड पाणी;
• घनता मोजण्यासाठी हायड्रोमीटर;
• कॅनमधून जुने इलेक्ट्रोलाइट पंप करण्यासाठी रबर बल्ब किंवा सिरिंज;
• स्वच्छ पाणी आणि इलेक्ट्रोलाइट सहज भरण्यासाठी फनेल;
• जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी कंटेनर, जास्तीचे पंप इ.

नियमित काचेच्या बरण्या किंवा बाटल्या डब्याप्रमाणे चांगले काम करतात कारण त्यांच्यावर सल्फ्यूरिक ऍसिडचा परिणाम होत नाही. सुरक्षा चष्मा आणि रबरचे हातमोजे असणे देखील उचित आहे, कारण ऍसिड सोल्यूशन्ससह काम करण्यासाठी काही सुरक्षा नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की इलेक्ट्रोलाइट, खुल्या त्वचेच्या संपर्कानंतर, रासायनिक बर्न होऊ शकते. या उपायामुळे डोळ्यांनाही लक्षणीय धोका निर्माण होतो. जर इलेक्ट्रोलाइट त्वचेवर आला तर ते सोडा द्रावणाने ताबडतोब धुवावे. डोळ्यांच्या संपर्कात आल्यास, त्यांना भरपूर पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि ताबडतोब व्यावसायिक वैद्यकीय मदत घ्या.

तर आता बदलीकडे वळूया. आपण लगेच लक्षात घेऊया की सुरुवातीच्या टप्प्यावर आपल्याला बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट योग्यरित्या कसे काढायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. हे अगदी स्पष्ट आहे की इलेक्ट्रोलाइट बदलताना बॅटरी उलटली जाऊ शकते की नाही याचा विचार न करता बरेच लोक बॅटरीमधून द्रव द्रुतपणे काढून टाकण्याचा प्रयत्न करतात.

असे दिसते की कॅनवरील कॅप्स अनस्क्रू करणे, बॅटरी चालू करणे आणि केसमधून जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकणे पुरेसे आहे. कृपया लक्षात घ्या की अर्ध्या प्रकरणांमध्ये हा दृष्टिकोन कायमस्वरूपी बॅटरी अपयशी ठरतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की खालच्या भागात स्थिरावलेले गाळाचे कण, उलटल्यानंतर, प्लेट्समध्ये अडकतात. परिणामी, बॅटरीमध्ये शॉर्ट सर्किट होईल. जर तुम्ही यापूर्वी बॅटरीची सेवा केली नसेल, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही इलेक्ट्रोलाइटसह बॅटरी योग्यरित्या कशी भरावी याबद्दल स्वत: ला परिचित करा.

• पहिली पायरी म्हणजे बॅटरी काढून टाकणे आणि केस पुसणे, विविध दूषित पदार्थ काढून टाकणे. या हेतूंसाठी, पाणी आणि सोडाच्या द्रावणात पूर्व-ओलावा केलेला रॅग वापरणे चांगले. द्रावण स्वतः तयार करण्यासाठी, एक लिटर पाण्यात दोन चमचे सोडा पातळ करा.
• नंतर आपल्याला बॅटरीवरील फिलर प्लग सोडविणे आवश्यक आहे, त्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट पातळी, त्याची स्थिती आणि रंग तपासला जातो. आपल्याला मल्टीमीटर वापरून बॅटरी चार्ज पातळीचे देखील मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
• जर द्रव स्पष्टपणे बदलण्याची गरज असेल, तर जुने इलेक्ट्रोलाइट नंतर बल्ब, सिरिंज किंवा इतर तत्सम द्रावणाने कॅनमधून बाहेर काढले जाते.
• पुढे, आपल्याला रिकाम्या जारमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर ओतणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर बॅटरी किंचित रॉक होईल. हे धुण्यासाठी आवश्यक आहे. प्रत्येक टप्प्यावर कॅनमधून पाणी काढून टाकून बॅटरी अनेक वेळा स्वच्छ धुवा. पाणी पूर्णपणे स्पष्ट होईपर्यंत हे करणे आवश्यक आहे.
• मग आपण ताजे इलेक्ट्रोलाइट जारमध्ये ओतू शकता आणि आपल्याला त्याची घनता सामान्य करण्यासाठी त्वरित प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही.
• आता बॅटरी चार्जरमधून चार्ज करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतरच हायड्रोमीटरने घनता तपासली जाते.
• याव्यतिरिक्त, मोजमाप घेण्यापूर्वी, बॅटरी थंड होण्याची प्रतीक्षा करण्याची शिफारस केली जाते. सहसा यास 1.5-2 तास लागतात. नंतर (मापांमधून मिळालेल्या डेटावर आधारित) पाणी किंवा इलेक्ट्रोलाइटचे इच्छित गुणोत्तर निवडून समायोजन केले जाते.

सराव मध्ये, प्रतिस्थापन प्रक्रियेमध्ये प्रत्येक जारमधून इलेक्ट्रोलाइट पंप करणे समाविष्ट असते, त्यानंतर ते या हेतूसाठी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकले जाते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा प्रकारे द्रव पूर्णपणे काढून टाकला जाऊ शकत नाही.

1. सर्वात प्रभावी काढण्यासाठी, आपल्याला द्रव निवडून, बॅटरी केस हळू हळू झुकवावे लागेल. तथापि, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की वर म्हटल्याप्रमाणे केस फिरविणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. बॅटरी धारण करणे टाळण्यासाठी, तुम्ही त्यास आधार देण्यासाठी केसखाली ब्लॉक्स किंवा इतर वस्तू ठेवू शकता.
2. आपण बल्बच्या नाकावर लवचिक ट्यूब देखील स्थापित करू शकता (उदाहरणार्थ, ड्रॉपरमधून). मुख्य गोष्ट अशी आहे की ट्यूबचा व्यास आपल्याला त्यास घट्टपणे ठेवण्यास आणि त्याचे निराकरण करण्यास अनुमती देतो.
3. जारमधून द्रव काढून टाकल्यानंतर, झुकलेली बॅटरी त्याच्या सामान्य स्थितीत ठेवली जाते, नंतर डिस्टिल्ड पाणी फनेलद्वारे प्रत्येक जारमध्ये ओतले जाते.
4. वॉशिंग दरम्यान, बॅटरी हलवण्याची परवानगी नाही, केस तीव्रपणे वाकवा इ. वेगवेगळ्या दिशेने काही गुळगुळीत झुकाव पुरेसे असतील. यानंतर, पाणी काढून टाकले जाते आणि धुण्याची प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.
5. आता आपण इलेक्ट्रोलाइट भरू शकता, परंतु आवश्यक स्तरावर रक्कम त्वरित आणू नका. वस्तुस्थिती अशी आहे की विक्रीवरील इलेक्ट्रोलाइट्समध्ये वाढीव घनता आहे. याचा अर्थ असा की द्रावण नंतर डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केले पाहिजे. अगदी सुरुवातीस, अंदाजे निर्देशकांना चिकटून राहणे पुरेसे असेल, कारण बॅटरी चार्ज केल्यानंतर घनता सामान्य केली जाते.

आम्ही हे देखील जोडतो की इलेक्ट्रोलाइट भरल्यानंतर, तुम्हाला अनेक वेळा (धुत असताना) बॅटरी सहजतेने झुकवावी लागेल. हे बॅटरी कॅनमधून हवा काढून टाकेल. आता प्लग झाकले जाऊ शकतात, परंतु पूर्णपणे घट्ट केलेले नाहीत. बॅटरी स्वतःच काही तासांसाठी सोडली पाहिजे. जार मध्ये द्रव ठरविणे आवश्यक आहे.

मग आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि त्याची घनता पुन्हा तपासावी लागेल, आवश्यक असल्यास ऍसिड किंवा पाणी जोडणे आवश्यक आहे. तसेच, आवश्यक असल्यास, आपण इलेक्ट्रोलाइटमध्ये एक विशेष ऍडिटीव्ह जोडू शकता, जे इलेक्ट्रोडमधून सल्फेट काढून टाकण्यास मदत करते. पुढे, आपल्याला इलेक्ट्रोलाइटच्या प्रभावाखाली, घरातून सर्व उर्वरित हवा पूर्णपणे सोडले जाईपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे आणि ॲडिटीव्ह देखील विरघळते. लक्षात घ्या की ॲडिटीव्ह सुमारे 2 दिवसात विरघळते. यानंतर, बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते.

इलेक्ट्रोलाइट बदलल्यानंतर, बॅटरी किती काळ चार्ज करावी?

अगदी सुरुवातीस, इलेक्ट्रोलाइटला कमी प्रवाह (0.1 ए) सह बदलल्यानंतर बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला प्लग अनस्क्रू करणे आणि चार्जर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की इलेक्ट्रोलाइट बदलल्यानंतर, बॅटरी चक्रीयपणे चार्ज केली जाते, म्हणजेच "चार्ज-डिस्चार्ज" सर्किट गृहीत धरले जाते.

इलेक्ट्रोलाइट घनता इच्छित मूल्यापर्यंत पोहोचेपर्यंत ही प्रक्रिया पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट उकळत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पूर्ण चार्ज वेगळ्या विभागाच्या संबंधात 2.4 V च्या व्होल्टेजद्वारे किंवा बॅटरी टर्मिनल्सवर 14-15 V द्वारे दर्शविला जाईल.

रेट केलेले व्होल्टेज गाठल्यानंतर, चार्जिंग करंट अर्धा केला पाहिजे. जर इलेक्ट्रोलाइट घनता 2 तासांच्या आत बदलली नाही, तर तुम्ही चार्जिंग प्रक्रिया थांबवू शकता.

डिस्चार्ज-चार्ज आणि सायकलिंगसाठी, बॅटरीला, सरासरी, त्याच्या क्षमतेच्या अर्ध्यापर्यंत डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ती पुन्हा पूर्णपणे चार्ज केली जाते. बॅटरी डिस्चार्ज करण्यासाठी, ग्राहक टर्मिनलशी कनेक्ट केलेला आहे (या हेतूंसाठी, आपण साधे 12 व्ही कार लाइट बल्ब वापरू शकता). कनेक्शननंतर, खोल डिस्चार्ज टाळण्यासाठी बॅटरी व्होल्टेजचे परीक्षण केले जाते. डिस्चार्ज 10.5 V पर्यंत पोहोचल्यावर, बॅटरी पुन्हा चार्ज केली जाते.

परिणाम काय?

जसे आपण पाहू शकता, काही प्रकरणांमध्ये कॅन धुवून आणि नवीन इलेक्ट्रोलाइटसह रिफिलिंग करून कारच्या बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन प्रभावीपणे पुनर्संचयित करणे शक्य आहे. तथापि, आपण अद्याप या वस्तुस्थितीवर विश्वास ठेवू नये की इलेक्ट्रोलाइट बदलल्याने बॅटरी बराच काळ काम करू शकेल. काही प्रकरणांमध्ये, बॅटरी साधारणपणे 6-12 महिने किंवा त्याहून अधिक काळ काम करते, तर काही प्रकरणांमध्ये काही दिवसात समस्या सुरू होऊ शकतात.

शेवटी, आम्ही जोडू इच्छितो की देखभाल-मुक्त बॅटरीसह कोणतेही फेरफार करण्याची देखील शिफारस केलेली नाही. जर घटक एक किंवा अनेक डिस्चार्ज-चार्ज चक्रांनंतर कार्यक्षमतेकडे परत येऊ शकला नाही तर अशा बॅटरी ताबडतोब नवीनसह बदलणे चांगले.

जुन्या इलेक्ट्रोलाइटच्या विल्हेवाटीसाठी, आपण ते द्रावण जलकुंभांमध्ये ओतू शकत नाही, ते जमिनीवर, गटारांमध्ये टाकू शकत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आम्ल प्रथम तटस्थ करणे आवश्यक आहे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की आपण या समस्येचा स्वतंत्रपणे विशेष मंचांवर अभ्यास करा किंवा तज्ञांकडून व्यावसायिक सल्ला घ्या. हे आपल्याला सर्वात योग्य पर्याय अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल, जो प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात इष्टतम असेल.

हेही वाचा

चार्जरसह कारची बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करणे. चार्ज करण्यापूर्वी, बॅटरी कोणत्या करंटने चार्ज करायची ते तपासा. चार्जरशिवाय बॅटरी कशी चार्ज करावी.

बॅटरी हा कारचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. निरोगी बॅटरी कोणत्याही परिस्थितीत विश्वसनीय इंजिन सुरू होण्याची खात्री देते. कारमध्ये, बॅटरी जनरेटरमधून चार्ज केली जाते, त्यानंतर एक चार्जिंग रिले असतो, जो सुमारे 14 व्होल्टचा चार्जिंग करंट देतो.

बॅटरी सुमारे 14.5 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर पूर्णपणे चार्ज होत असल्याने, असे दिसून आले की वाहनाची ऑन-बोर्ड सिस्टम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यास सक्षम नाही आणि कालांतराने बॅटरी डिस्चार्ज होते.

कारच्या मालकाला बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्याच्या तीव्र प्रश्नाचा सामना करावा लागतो. तुम्ही बाह्य उर्जा स्त्रोताशी जोडलेले चार्जर वापरून बॅटरी चार्ज करू शकता.

परंतु काही प्रकरणांमध्ये अशा कृती यशस्वी होत नाहीत. या परिस्थितीत, बहुसंख्य वाहनचालक नवीन बॅटरी खरेदी करण्यासाठी तातडीने कार मार्केटमध्ये जातात. पण या परिस्थितीत एक मार्ग आहे. या

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे

बऱ्याचदा तुम्ही असे विधान पाहू शकता की बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलल्याने काहीही चांगले होत नाही, बॅटरी काम करणार नाही, बॅटरी निकामी होईल आणि असेच पुढे.

महत्वाचे!आम्ही निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की जर तुम्ही बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट योग्यरित्या बदलले तर बॅटरी त्याची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करेल.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट योग्यरित्या कसे बदलावे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

इलेक्ट्रोलाइट आम्ल-प्रतिरोधक कंटेनरमध्ये (प्लास्टिक, सिरॅमिक, इबोनाइट) सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटरपासून तयार केले पाहिजे.

सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि इलेक्ट्रोलाइटसह काम करताना, आपण रबर ऍप्रनऐवजी रबरी ऍप्रन, रबरचे हातमोजे आणि बूट घालावेत, आपण पॅराफिनसह पूर्व-इंप्रेग्नेटेड टारपॉलिन वापरू शकता.

त्याच्या तयारी दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटची घनता डेन्सिमीटरने तपासली जाते. डेन्सिमीटर हे हायड्रोमीटर आहे जे एका दंडगोलाकार काचेच्या शेलमध्ये पातळ थुंकीसह बंद केले जाते, जे आपल्याला बॅटरीच्या जारमधून मोजण्यासाठी आवश्यक इलेक्ट्रोलाइटची मात्रा घेण्यास अनुमती देते. द्रव गोळा करण्यासाठी, उपकरणाच्या विरुद्ध टोकाला रबर बल्ब वापरला जातो.

तयार इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.27-1.29 ग्रॅम/cm3 घन असावी.

1. कारमधून बॅटरी काढून टाकणे आवश्यक आहे, यामुळे सहसा कोणतीही अडचण येत नाही, बॅटरी घाणांपासून स्वच्छ करा आणि कोरडी पुसून टाका.

2. बॅटरी कॅनमधून प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, तुम्हाला जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकावे लागेल. येथे प्रश्न उद्भवतो: "हे योग्यरित्या कसे करावे?"

• तुम्ही काळजीपूर्वक बॅटरी चालू करू शकता आणि इलेक्ट्रोलाइटला योग्य ऍसिड-प्रूफ कंटेनरमध्ये काढून टाकू शकता.
• आपण बॅटरीच्या तळाशी काळजीपूर्वक लहान छिद्रे ड्रिल करू शकता आणि त्यांच्याद्वारे इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकू शकता.

दुसरी पद्धत अधिक श्रेयस्कर आहे, कारण बॅटरी उलटून, तुम्ही चार्जिंग प्लेट्सना तळापासून प्रवाहकीय गाळाने शॉर्ट सर्किट करू शकता. शंट प्लेट्स अयशस्वी होतील.

महत्वाचे!इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकल्यानंतर, बनवलेल्या छिद्रांना आम्ल-प्रतिरोधक प्लास्टिकने काळजीपूर्वक वेल्डेड केले जाते.

प्रश्नाचे उत्तर: "इलेक्ट्रोलाइट कोठे काढून टाकावे" हे अगदी सोपे आहे - आम्ल-प्रतिरोधक कंटेनरमध्ये (प्लास्टिक, सिरेमिक, इबोनाइट).

3. जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकल्यानंतर, आपण डिस्टिल्ड पाण्याने बॅटरी बँका पूर्णपणे स्वच्छ धुवाव्यात. हे करण्यासाठी, डिस्टिल्ड वॉटर आवश्यक स्तरावर फिलरच्या छिद्रांमध्ये ओतले जाते, प्लग जागी स्क्रू केले जातात, बॅटरी जोरदारपणे हलविली जाते आणि हलविली जाते.

बॅटरीच्या आतील बाजूची स्वच्छता सुधारण्यासाठी, आपण नंतर घरगुती सोडाच्या द्रावणात ओतणे आणि काही तास प्रतीक्षा करू शकता.

NaCl सोल्यूशनसह बॅटरी कॅन धुवून अंतिम साफसफाई केली जाते - दुसऱ्या शब्दांत, सामान्य मीठाचे द्रावण, जे प्रत्येक घरात आढळते.

या क्रिया सर्व ठेवींपासून बॅटरीची अंतर्गत पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करतात.

तुम्ही बॅटरी केस जास्त काळ रिकामे ठेवू नये, कारण चार्जिंग प्लेट्स ऑक्सिजनच्या संपर्कात आल्यावर ऑक्सिडायझ होऊ शकतात.

4. पूर्णपणे स्वच्छ केलेली आणि धुवून घेतलेली बॅटरी एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे आणि ॲसिड-प्रूफ फनेल वापरून, सर्व बॅटरी जार तयार इलेक्ट्रोलाइटने काळजीपूर्वक भरा.

इलेक्ट्रोलाइट तयार करताना, लक्षात ठेवा की रिकाम्या बॅटरीमध्ये सुमारे 3 लिटर द्रावण असते.

महत्वाचे!समशीतोष्ण हवामान असलेल्या भागांसाठी इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.27-1.29 g/cm असावी.

जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट योग्यरित्या बदलले असेल तर, वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीनुसार, पुनर्संचयित बॅटरी कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसा प्रारंभिक प्रवाह प्रदान करते.

बॅटरीच्या बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी काळजीपूर्वक तपासा, ते उकळत नाही याची खात्री करा, वेळेत आवश्यक पातळीवर डिस्टिल्ड पाणी घाला आणि बॅटरी तरीही तुमची सेवा करेल.