नियमांनुसार, दर 75,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. सल्ला VAZ-11183, 11186 आणि 21116 इंजिनांना लागू होतो आणि ग्रँट कारमध्ये स्थापित केले जातात. बदलण्याच्या चरणांचा विचार करूया.

तयारी ऑपरेशन्स, सर्व इंजिन

कोणतेही काम करण्यापूर्वी, बॅटरी टर्मिनल (की 10), तसेच DPKV सेन्सर डिस्कनेक्ट करा. परंतु प्रथम आपल्याला संरक्षणात्मक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

4 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि संरक्षण काढा

संरक्षण काढून टाकण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• 11186/21116 - "5-बिंदू षटकोनी" वापरून, वरच्या भागावरील 4 बोल्ट अनस्क्रू करा, जे नंतर काढले जातात. आणि खालचा भागही उखडला आहे;
• 11183 - 3 फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी रेंच वापरा.

वर सांगितलेल्या गोष्टींचा सामना करणे कठीण होणार नाही.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, एक स्क्रू अनस्क्रू करा

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) कनेक्टरपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे (फोटो पहा). मग फास्टनिंग स्क्रूला “10” रेंचने स्क्रू केले जाते. सेन्सर स्वतः काढून टाकणे आवश्यक आहे.

गुणांनुसार सर्व शाफ्टची स्थापना

प्रथम गियर तटस्थ आहे हे तपासा. क्लच असेंब्लीच्या जवळ क्रँककेस बॉडीवर रबर कव्हर आहे. ते दूर करणे आवश्यक आहे.

तपासणी विंडो आणि रबर प्लग

फ्लायव्हील आणि स्केल स्लॉटमध्ये गुणांचे संरेखन साध्य करणे हा मुद्दा आहे. हे पूर्ण झाल्यावर, स्क्रू ड्रायव्हरसह फ्लायव्हील निश्चित करा.

फ्लायव्हील निश्चित

अर्थात, असे ऑपरेशन दोन लोकांसह करणे सोपे आहे. हे जाणून घ्या की शाफ्टची इच्छित स्थिती A-B आणि C-D च्या संरेखनाशी संबंधित आहे (आकृती पहा).

8-वाल्व्ह इंजिनमध्ये टाइमिंग ड्राइव्ह

क्रँकशाफ्ट स्वतः 17 किंवा 19 की (मोटर 11183) वापरून उजवीकडे फिरवले जाणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ फोटोमध्ये स्पष्ट केला आहे.

आपल्याला जनरेटर ड्राइव्ह पुली चालू करण्याची आवश्यकता आहे

अल्टरनेटर बेल्ट काढणे आवश्यक आहे

अल्टरनेटर बेल्ट टाइमिंग ड्राईव्ह भागांमध्ये प्रवेश अवरोधित करतो. तुम्हाला फास्टनिंग सैल करून हा बेल्ट काढावा लागेल.

याबद्दल अधिक:

जनरेटर माउंटिंग, 13 बोल्ट

लोअर माउंटिंग बोल्ट सैल करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. नंतर वरच्या फास्टनिंग नटचे स्क्रू काढा आणि बोल्ट काढा. जनरेटरचे आवरण इंजिनवर दाबले जाते आणि स्ट्रक्चर वायरने सुरक्षित केले जाते.बेल्ट आता काढला जाऊ शकतो.

अल्टरनेटर बेल्टची स्थापना खालील क्रमाने केली जाते:

कृपया लक्षात ठेवा की अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा वापरणे हा शेवटचा उपाय आहे. खरेदी करणे चांगले होईल नवीन भाग.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

इंजिन फ्लायव्हील योग्यरित्या स्थापित आणि सुरक्षित केले असल्याचे सुनिश्चित करा (वर पहा). त्यानंतर, “17” किंवा “19” रेंच (ICE 11183) वापरून, जनरेटर ड्राइव्ह पुली धरून ठेवलेला स्क्रू काढा. पुली स्वतः आणि संरक्षक वॉशर नंतर काढले जातात.

पुलीने हस्तक्षेप करू नये

आता आपल्याला टेंशन रोलरमधील क्लॅम्पिंग फोर्स कमकुवत करण्याची आवश्यकता आहे:

ते बदलणे बाकी आहे: जुन्या टाइमिंग बेल्टच्या जागी एक नवीन भाग स्थापित केला आहे आणि तेच आहे. उर्वरित भागांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.

मूलभूत बदलण्याची क्रिया

डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी, बाह्य रोलर असेंबली घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवली जाते. इंजिन 11186/21116 साठी तुम्हाला कामगिरी करणे आवश्यक आहे अतिरिक्त आवश्यकता: दोन आयताकृती खुणा जुळल्या पाहिजेत.

मोटर्ससाठी अनिवार्य आवश्यकता 11186/21116

स्थापना पूर्ण झाल्यावर A-B गुणआणि C-D देखील जुळले पाहिजे. त्यांच्यासाठी रेखाचित्र वर दिले आहे.

टॉर्क घट्ट करणे

इंस्टॉलेशन योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला फोर्स रेग्युलेटरसह पाना आवश्यक आहे. त्यावरील मूल्य भागाच्या प्रकारानुसार सेट केले आहे:

• फास्टनिंग स्क्रू तणाव रोलर(11186/21116) – 17-27 N*m;
• रोलर फास्टनिंग नट (11183) – 30-36 N*m;
• जनरेटर पुली फास्टनिंग – 105–110 N*m.

प्रथम, ताण रोलरवर समायोजित केला जातो आणि नंतर फास्टनिंग नट किंवा बोल्ट घट्ट केला जातो.

VAZ कॅटलॉगमधील भाग

चला लगेच व्हीएझेड घटक आणि विशेष साधनांची यादी पाहू:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी टेंशनर रोलर 11183 – 2108-1006120, त्यासाठी नट – 00001-0021647-21;
• टाइमिंग बेल्ट (11183) – 2108-1006040-10;
• स्वयंचलित ताण रोलर - 21116-1006226;
• टाइमिंग बेल्ट (11186/21116) – 21116-1006040;
• स्वयंचलित रोलरसाठी की – 67.7812.9573-01;
• रोलर VAZ-11183 – 67.7834.9525 साठी की.

"2108" कुटुंबाच्या टेंशन रोलरला एका बाजूला दोन स्लॉट आहेत. हे स्लॉट “वर” दिसले पाहिजेत, म्हणजेच इंजिनपासून दूर.

मोटर 11183 साठी टेंशनर रोलर

स्लॉट विशेष साधनांसाठी बनवले होते. हे "67.7834.9525" (सूची पहा) क्रमांकांद्वारे नियुक्त केले आहे. आणि स्वयंचलित रोलर्ससाठी, की वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाते - “67.7812.9573”. ते कसे दिसते ते खाली दर्शविले आहे.

स्वयंचलित रोलर देखील समायोजित केले जाऊ शकते

माउंटिंग बोल्ट, वॉशर इ. कसे नियुक्त केले जातात याची यादी करणे बाकी आहे:

• VAZ-11183 कव्हरसाठी तीन बोल्ट - 00001-0009024-11, वॉशर्स - 00001-0026406-01;
• टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हर (11183) – 21080-1006146-10;
• VAZ-21116 कव्हरसाठी बोल्ट - 2108-1003286-00, स्प्रिंग वॉशर्स - 00001-0011977-73;
• शीर्ष कव्हर - 21116-1006226-00, तळ कव्हर - 21116-1006218-00.

आम्हाला आशा आहे की येथे कोणतेही प्रश्न उद्भवणार नाहीत.

आयात केलेले analogues

"2108-1006040-10" बेल्ट बदलण्यासाठी विविध घटक योग्य आहेत:

• गेट्स - 5521 किंवा 5521XS;
• बॉश - 1 987 949 095;
• DAYCO - 94089;
• CONTITECH - CT527;
• फिनव्हेल - 2108-1006040.

टाइमिंग बेल्ट "21116-1006040" दुसर्या भागासह बदलला जाऊ शकतो:

• गेट्स - 5670XS;
• CONTITECH - CT1164;
• क्वार्टझ (जर्मनी) – QZ-5670XS.

सहसा निवड GATES उत्पादनांच्या बाजूने केली जाते. त्याच्या कॅटलॉगमधील "XS" अक्षरांचा अर्थ "प्रबलित" आहे. ग्रँट मार्गदर्शकांनी आम्हाला आधीच टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वेळ, त्याची निवड आणि सामग्रीमध्ये पोशाख होण्याची चिन्हे याबद्दल तपशीलवार सांगितले आहे:

मूळ टायमिंग बेल्ट आणि बनावट

लक्ष द्या! गेट्स (इंग्लंड) मधील घटक बहुतेक वेळा बनावट असतात! फोटोवरून आपण समजू शकता की मुख्य फरक काय आहे. बनावटांपासून सावध रहा.

टॅग कुठे शोधायचे यावरील स्पष्टीकरणात्मक व्हिडिओ

दुसरी पद्धत, निलंबित चाक वापरून, वर वर्णन केले होते. जेव्हा गुण जुळतात, तेव्हा आपल्याला गिअरबॉक्सवर स्थित रबर प्लग काढण्याची आणि तपासणी विंडो उघडण्याची आवश्यकता असते. त्यामध्ये फ्लायव्हील दृश्यमान आहे; त्यावरील चिन्ह देखील शरीरावरील स्लॉटशी जुळले पाहिजे. पुढील पायरी म्हणजे जनरेटर ड्राइव्ह पुलीमधून बेल्ट काढणे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला या युनिटचा खालचा माउंटिंग बोल्ट सोडवावा लागेल आणि वरचा भाग अनस्क्रू करून बाहेर काढावा लागेल.

मग जनरेटर गृहनिर्माण पुढे सरकवले जाऊ शकते आणि पुलीमधून बेल्ट काढला जाऊ शकतो. ताबडतोब, या क्षणाचा वापर करून, आपण काढलेल्या बेल्टचे दोष आणि नुकसान तपासू शकता आणि आवश्यक असल्यास, त्यास पुनर्स्थित करू शकता. पुढे पुली धरून ठेवलेला बोल्ट सैल करण्याचे ऑपरेशन येते क्रँकशाफ्ट. असे बरेचदा घडते की तुम्ही हे फक्त स्पॅनर रेंचने करू शकत नाही, विशेषत: फॅक्टरी कडक केल्यानंतर. अनेक मार्ग आहेत.

1. फ्लायव्हील तपासणी विंडोमध्ये फ्लॅट, शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर किंवा प्री बार घाला, ते ब्लॉक करा. तुमच्या उजव्या हाताने स्क्रू ड्रायव्हर धरा आणि 17 मिमी रेंच वापरून तुमच्या डाव्या हाताने पुली बोल्ट सोडवा.
2. आपल्याकडे सहाय्यक असल्यास, प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ केली जाते. एक चौथा गियर गुंतवेल, ब्रेक पेडल दाबेल आणि धरून ठेवेल, तर दुसरा पुली उघडेल. हे करणे अधिक सोयीचे आहे, दोन्ही हात काम करण्यास मोकळे आहेत.
3. काही कार उत्साही पुली बोल्टवर स्पॅनर लावतात आणि शरीराच्या काही घटकांवर किंवा निलंबनाच्या विरूद्ध आराम करतात आणि नंतर ते फिरवतात. क्रँकशाफ्टस्टार्टर चालू तटस्थ गियर. पद्धत अत्यंत धोकादायक आहे, ती सर्वात जास्त वापरण्यास परवानगी आहे शेवटचा उपाय म्हणूनजेव्हा इतर पद्धती वापरून बोल्ट सैल करता येत नाही.

बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, पुली काढली जाते आणि कार्यरत भाग चिंधीने पुसला जातो. मग आपल्याला टेंशन रोलर बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे, बेल्टचा ताण कमकुवत होईल आणि आपण ते काढू शकता. रोलर देखील बदलणे आवश्यक असल्याने, ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. शेवटचा घटक ज्यास काढणे आवश्यक आहे ते यंत्रणेचे तळाशी कव्हर आहे; ते इंजिनला तीन बोल्टसह जोडलेले आहे.

हे युनिटचे पृथक्करण पूर्ण करते. नवीन रोलर आणि टाइमिंग बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला पंप ड्राइव्ह शाफ्ट मुक्तपणे फिरते आणि जाम होत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपल्याला शीतलक पंप पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घ्यावा लागेल.

यंत्रणा पुन्हा एकत्र करणे

असेंबली प्रक्रिया उलट क्रमाने चालते, फक्त अगदी सुरुवातीस तुम्हाला आधी सेट केलेले गुण योग्य ठिकाणी असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. मग एक नवीन टेंशन रोलर स्थापित केला जातो आणि गीअर्स लावला जातो नवीन पट्टाटाइमिंग बेल्ट, तळापासून, क्रँकशाफ्टपासून सुरू होतो. आपल्या हाताने बेल्टला थोडासा तणावात धरून, गियरवर ठेवा कॅमशाफ्टजेणेकरून सर्व दात जुळतील आणि नंतर त्यांना टेंशन रोलरने घट्ट करा.

त्याच्या शरीरात 2 छिद्रे आहेत ज्यामध्ये आपण एक विशेष काटा किंवा पक्कड घालू शकता आणि ते घट्ट करण्यासाठी वापरू शकता. यानंतर, रोलर बोल्ट मध्यम शक्तीने घट्ट करा. बेल्टची योग्य स्थापना आणि तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला एक जोडपे तयार करणे आवश्यक आहे पूर्ण क्रांतीक्रँकशाफ्ट, शक्यतो स्टार्टरसह नाही, परंतु चावीसह. नंतर गुण संरेखित करा आणि फ्लायव्हील तपासणी विंडोमध्ये गुणांची स्थिती पुन्हा तपासा.

एक चेतावणी आहे: कॅमशाफ्ट गियरवरील चिन्ह शरीरावरील चिन्हापासून एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने दोन मिमी विचलित होऊ शकते, हे अगदी स्वीकार्य आहे. जर बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला असेल तर, विसंगती 1 सेमी असेल, हे लगेच लक्षात येते. आपल्याला त्याचा ताण पुन्हा सोडवावा लागेल आणि बेल्टला एक दात उजवीकडे किंवा डावीकडे हलवा आणि नंतर ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा. एकदा नवीन बेल्ट यशस्वीरित्या स्थापित केला गेला आणि ताणला गेला की असेंब्ली पुन्हा एकत्र केली जाऊ शकते.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करताना, लक्षात ठेवा की VAZ 2190 मध्ये नाही तणाव यंत्रणा. म्हणून, युनिटचा मुख्य भाग सिलेंडर ब्लॉकच्या शक्य तितक्या जवळ हलविला जातो, बेल्ट त्याच्या पुलीवर पूर्णपणे आणि अंशतः क्रँकशाफ्टवर ठेवला जातो, त्यानंतर उपभोग्य वस्तूंमध्ये पडण्यासाठी त्यास अर्धा वळण वळवावे लागेल. जागा पुढील असेंब्ली ही समस्या नाही, ज्यानंतर आपण मोटर सुरू करू शकता. 16 वाल्व्हसह लाडा ग्रँटा इंजिनसाठी अशा बदलण्याचे ऑपरेशन खालील तपशीलांद्वारे वेगळे केले जाते.

1. दोन कॅमशाफ्ट आहेत, गुण संरेखित करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर दोन गीअर्सवर तपासणे आवश्यक आहे.
2. आपल्याला 2 रोलर्स बदलण्याची आवश्यकता आहे: तणाव आणि बायपास.
3. नवीन पट्टा काळजीपूर्वक दोन वरच्या गीअर्सवर लावावा लागेल, तो डिफ्लेक्शन रोलरच्या पुढे जाईल, ही प्रक्रिया थोडी अधिक कष्टदायक आहे.

बदलण्याचे काम करताना, वेळ यंत्रणा जागेच्या आत स्वच्छतेकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. नियमानुसार, धूळ, घाण, काळ्या पावडरच्या रूपात जुन्या पट्ट्यातील उत्पादने आणि असेच तेथे जमा होतात. इंजिन हाऊसिंग, गीअर्स आणि गार्डच्या आतील भाग पूर्णपणे पुसून टाकणे चांगली कल्पना आहे.

संपूर्ण प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. वेळेच्या यंत्रणेतील उपभोग्य वस्तू बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो हे जाणून घेणे आणि डिव्हाइसेसचा किमान संच असणे, कोणालाही ते स्वतः करणे शक्य आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया इंधन फिल्टरलाडा ग्रँट वर लाडा ग्रांटा कारच्या देखभालीच्या कामांची यादी 2 आणि त्यांची किंमत

झडप लाडा ग्रांटा 8: स्वयंचलित बदलीसह टायमिंग बेल्ट कसा बनवायचा

मालक घरगुती गाड्याअनेकदा स्वतःची दुरुस्ती करणे पसंत करतात. हे त्यांच्यासाठीचे घटक जवळजवळ कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये विकले जातात आणि स्वस्त आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, लाडा ग्रांट डिव्हाइस अधिकची आठवण करून देते सुरुवातीचे मॉडेल, AvtoVAZ असेंब्ली लाइनमधून सोडले. या कारवरील जवळजवळ कोणताही घटक बदलल्यास कोणतीही गैरसोय होणार नाही.

गियर तपासा पट्टा

कारसह आलेल्या कागदपत्रांनुसार, शाफ्टच्या हालचाली समक्रमित करणाऱ्या बेल्टची सेवा आयुष्य 45 हजार किलोमीटर आहे. तथापि, भार वाढल्यामुळे किंवा कारच्या इंजिनकडे अपुरे लक्ष दिल्याने ते अयशस्वी होऊ शकते.

प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरवर कामगिरी तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी आपल्याला ड्राइव्हवरून कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे ड्राइव्ह बेल्टगॅस वितरण यंत्रणा.

1. सर्व प्रथम, बेल्ट टेंशन ऍडजस्टमेंट टॅब तपासा: आतील रोलर डिस्कचा कटआउट त्याच्या आयताकृती प्लगवर असलेल्या टॅबशी एकरूप असावा. जरी फरक किरकोळ असला तरीही, हे उपभोग्य बदलणे आवश्यक आहे.
2. नंतर या लाडा ग्रँट घटकाच्या बाह्य भागाची तपासणी करा. पोशाख, तेल, गाळ, धागे अशी कोणतीही चिन्हे नाहीत याची खात्री करा.
3. शेवटी, बेल्ट अविभाज्य असणे आवश्यक आहे, स्तर आणि तंतूंमध्ये कोणतेही विभाजन न करता.

लाडा ग्रांटावर, आठ वाल्व इंजिनशक्ती 87 अश्वशक्ती. कधी दात असलेला पट्टाया इंजिनवर खराब झालेले, पिस्टनवरील वाल्व वाकलेले आहेत, जे तुम्हाला धोक्यात आणतात जटिल दुरुस्तीइंजिन

घटक खरेदी करताना, कृपया लक्षात घ्या की ग्रँट 113 टूथ बेल्ट वापरतो जो 17 मिलीमीटर रुंद आहे. बदलीमध्ये योग्य निवडीसह दोषपूर्ण घटक आवश्यक नाहीत लवकरच, म्हणून कृपया नवीन भाग खरेदी करण्यापूर्वी काळजीपूर्वक तपासा.

ऑटोमोटिव्ह उत्साही यूएसए मधून गेट्सचे सुटे भाग खरेदी करण्याची शिफारस करतात. चांगली गोष्ट अशी आहे की अधिकृत समर्थन तुम्हाला जवळच्या स्टोअरचा पत्ता सांगू शकतो जिथे ते उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग विकतात. किंमत सेट करा दुरुस्तीचे काम(बेल्ट आणि रोलर) सुमारे 3,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, आपल्याला एक उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन मिळेल, ज्याचे स्त्रोत स्टॉक वन (सुमारे 80 हजार किलोमीटर) च्या अंदाजे दुप्पट आहे.

8-वाल्व्ह 1.6l इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे!

व्हिडिओ अहवाल वर टाइमिंग बेल्ट बदलणे 8 मी वर झडप VAZ इंजिन! कॅमशाफ्ट मार्क्स, क्रँकशाफ्ट मार्क्स, ते कसे सेट करायचे.

ग्रांटा 8 वाल्व्ह वाल्व्ह वाकतात का?

ग्रांटा 8वाल्व्ह वाकले आहेत का? झडप. वाल्व्ह तुटल्यास वाकतील का? वेळेचा पट्टा? कोणते प्लग-इन आहेत आणि प्लग-इन नाहीत.

बदली कशी केली जाते?

तर, आपण नियोजित दुरुस्तीसाठी दोष किंवा वेळ शोधला आहे. बदलीइंजिन थंड झाल्यावरच चरण-दर-चरण केले जाते:

1. तुमच्या Lada Grant मधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
2. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढा. सेन्सर स्वच्छ जागी ठेवा, जसे की शेल्फ, जो स्टीलच्या फायलिंग किंवा तेलापासून मुक्त आहे.
3. पहिल्या सिलेंडरवर पिस्टनसह, ते शीर्षस्थानी मृत मध्यभागी ठेवा.
4. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह ड्राईव्ह कव्हरवरील प्रोट्र्यूजनसह संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.
5. तपासणी खिडकीतून जू काढा (कपलिंग बॉडीवर स्थित) आणि शाफ्टची स्थिती तपासा. आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, फील्डमध्ये एक चिन्ह दिसेल आणि स्लॉटच्या समोर असेल. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून फ्लायव्हील थांबवा (ते दात दरम्यान स्थापित करणे आवश्यक आहे).
6. जनरेटर ड्राईव्ह पुली अनस्क्रू करा, शाफ्टमधून काढा आणि वॉशर काढा.
7. कॅमशाफ्ट कव्हर काढा.
8. टेंशन रोलर सैल करा (ते वळले पाहिजे).
9. सर्व पुलींमधून बेल्ट काढा आणि बाहेर काढा.
10. आपल्याला आवश्यक असल्यास, टायमिंग बेल्ट स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलर काढा आणि त्यास नवीनसह बदला, माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नंतर रोलर थेट त्यातून काढा.
11. नवीन व्हिडिओ सबमिट करण्यापूर्वी, कृपया तुम्हाला त्याची खरोखर गरज आहे का ते तपासा. बदली. हे करण्यासाठी, या यंत्रणेच्या मध्यभागी धातू घ्या आणि वळवा प्लास्टिकचा भाग. ऍक्सेसरी काम करत असताना, ते जॅमिंगशिवाय सहजतेने हलते.
12. पंपची तपासणी करा आणि गॅस वितरण यंत्रणा पुन्हा स्थापित करणे सुरू करा. सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर ठेवा, परंतु ड्राईव्हचा हा भाग पूर्णपणे सुरक्षित करणारा बोल्ट फिरवू नका.
13. बेल्ट स्थापित करा जेणेकरून ते सर्व पुली आणि रोलर्सवर योग्यरित्या कार्य करेल. च्या साठी योग्य स्थापनाबेल्ट, क्रँकशाफ्ट पुलीवर ठेवल्यानंतर (ते त्याच्या जागी स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे), भागाचे दोन्ही भाग खेचा. लोड समान रीतीने वितरित करण्याचा प्रयत्न करा.
14. दूरचा भाग पट्टाटायमिंग गियर पंप पुलीवर पडलेला असावा आणि टेंशन रोलरच्या मागे गेला पाहिजे (या टप्प्यावर साखळी तपासा), आणि ते कॅमशाफ्ट गियरवर नीटनेटके असावे.
15. थोडेसे ओढा कॅमशाफ्ट(लहान स्ट्रोकच्या दिशेने) जेणेकरून दात पट्टात्यावर कटआउट जुळवले. टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवण्यासाठी, वापरा विशेष की.

ते पूर्ण झाल्यानंतर बदली, टायमिंग बेल्टचा ताण तपासा. ग्रँट लेडवर त्यात जास्त व्होल्टेज कूलिंग सिस्टम पंपच्या अपयशाने भरलेले आहे. याव्यतिरिक्त, जर बेल्ट जास्त ताणलेला असेल तर तो पटकन ट्रिप होऊ शकतो.

एक सैल बेल्ट खराब वाल्व वेळेस कारणीभूत ठरू शकतो. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवा जोपर्यंत संरेखन चिन्हे ओळीत येत नाहीत. यानंतर, अल्टरनेटर पुली असेंबली उलटा. पैसे काढताना लक्षात ठेवा पट्टाकारने लाडा मॉडेल्सशाफ्ट फिरवण्यास सक्त मनाई आहे. समायोजन तेव्हाच केले जाते बदलीआधीच पूर्ण झाले आहे.

आमच्या वेबसाइटवर एक विशेष ऑफर आहे. आपण मिळवू शकता मोफत सल्लाखाली दिलेल्या फॉर्ममध्ये तुमचा प्रश्न सबमिट करून आमच्या कॉर्पोरेट वकिलासोबत.

तुम्ही बेल्ट बदलणे सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही ते प्रत्यक्षात खरेदी केले पाहिजे. तुम्हाला तुमच्या जवळ आवश्यक असलेले कोणतेही स्पेअर पार्ट शोधण्यासाठी, http://autokontact.com/ वर जा, आणि सेवा तुम्हाला ताबडतोब जवळची दुकाने दाखवेल. त्यानंतर, आम्ही बदलीकडे जाऊ.

स्वयंचलित टेंशनरसह टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, 5 मिमी रेंच वापरा. पुढील शीर्ष कव्हरवरील 4 बोल्ट काढा आणि ते काढा.

समोरचे उजवे चाक काढून आम्ही कार एका विश्वासार्ह स्टँडवर ठेवतो.

चित्रीकरण उजवी बाजूइंजिन स्प्लॅश गार्ड आणि नंतर जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट.

कॅमशाफ्ट पुली आणि मागील बेल्ट कव्हर 17 मिमी सॉकेट रेंचसह संरेखित होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवण्यास सुरवात करतो. ज्या स्थितीत हे गुण जुळतात ते पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या अत्यंत वरच्या स्थितीत असलेल्या स्थानाशी संबंधित असतात, ज्याला वरचे म्हणतात. मृत केंद्र(टीडीसी). लक्ष द्या! पुली बोल्टने क्रँकशाफ्ट फिरवू नका! क्लच हाऊसिंगच्या शीर्षस्थानी असलेला रबर प्लग काढताना क्रँकशाफ्टला फ्लायव्हील रिंग गियरने स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह धरले जाऊ शकते. तसेच, सहाय्यक चालू केल्यास क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट अनस्क्रू केला जाऊ शकतो टॉप गिअरआणि ब्रेक पेडल दाबा. तथापि, क्रँकशाफ्ट किंचित वळू शकते. त्यामुळे सर्व गुण जुळतात की नाही हे पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे.

मग तुम्हाला पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे.

5 मिमी हेक्स की घ्या आणि खालच्या बेल्ट कव्हरला सुरक्षित करणारे 3 बोल्ट काढा आणि ते काढा.

क्रँकशाफ्टमधून लिमिट वॉशर काढा.

आता 15 मिमी रेंच घ्या आणि ऑटोमॅटिक टेंशनर माउंटिंग बोल्ट अर्ध्या वळणावर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून बेल्टचा ताण थोडा सैल करा.

आम्ही टायमिंग बेल्ट काढून टाकतो आणि टेंशन रोलर फिरवून त्याची स्थिती तपासतो. जर त्याने प्रकाशित केले मोठा आवाजकिंवा नाटक दृश्यमान आहे, ते देखील बदलले पाहिजे.

आता आम्ही नवीन बेल्ट घातला. आम्ही चिन्ह याची खात्री करा दात असलेली कप्पीक्रँकशाफ्ट ऑइल पंप हाऊसिंगवर बनवलेल्या बॉसशी जोडले गेले.

आम्ही कॅमशाफ्ट पुलीवर बेल्ट ठेवतो जेणेकरून पुढची फांदी ताणली जाईल. बेल्ट सैल होऊ न देता, आम्ही पंप पुलीवर आणि टेंशनर पुलीवर ठेवतो.

8-व्हॉल्व्ह ग्रँटावरील टायमिंग बेल्ट हा कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टमधील जोडणारा दुवा आहे. ग्रँट 8 व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट एक लवचिक कनेक्शन म्हणून कार्य करते जे शांत ऑपरेशन सुनिश्चित करते (जुन्या इंजिनमधील लोखंडी साखळीने सभ्य आवाज निर्माण केला).

ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट ब्रेक त्याच्या हळूहळू नष्ट होण्यासह असतो. कार चालत असताना बेल्टचा संपूर्ण नाश झाल्यामुळे पिस्टन आणि वाल्व्ह यांच्यात टक्कर होते, परिणामी नंतरचे विविध प्रकारचे नुकसान होते, बहुतेकदा वाकणे. वाल्वचे नुकसान टाळण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे टायमिंग बेल्ट वेळेपूर्वी बदलणे, ज्याची वेळ कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये नमूद केलेली आहे.

लाडा ग्रांटा 11183 इंजिन, इतर व्हीएझेड मॉडेल्सच्या इंजिनच्या विपरीत, प्रत्येक 60 हजार किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. या मायलेजवर बेल्ट बदलणे ही केवळ कार उत्पादकाची शिफारस आहे.

कार इंजिन यंत्रणेची जास्तीत जास्त सुरक्षा आणि अखंडता प्राप्त करण्यासाठी, त्यांना प्रत्येक 40 - 50 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते. या टप्प्यावर रोलर्स आणि पंप झिजणे सुरू होते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टायमिंग बेल्ट अपयशाचा परिणाम म्हणून उद्भवत नाही पूर्ण झीजत्याची रचना, म्हणजे (वेज) रोलर्स किंवा पंपचे अपयश.

लाडा ग्रांटा 8-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, ते बदलण्यासाठी खालील साधने वापरली जाणे आवश्यक आहे:

"10" ची की;
"17" ची की;
माउंटिंग ब्लेड;
टायमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी विशेष की.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम करणे खालील सूचनांचे पालन करते. 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी, सूचना जवळजवळ 8-वाल्व्ह इंजिन सारख्याच आहेत.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची तयारी करत आहे

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे थेट बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढून टाकण्यापासून सुरू होते, त्यानंतर आम्ही जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो. बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक घटकांमध्ये पूर्ण प्रवेश असणे आवश्यक आहे. हे प्रवेश प्राप्त करण्यासाठी, समोर उजवे चाक काढणे आवश्यक आहे.

बेल्ट बदलण्याआधी टायमिंग मेकॅनिझम स्वतःच वेगळे करून, म्हणजे त्याचा पुढचा भाग काढून टाकणे. वरचे झाकण. असा कार्यक्रम का आयोजित केला जातो? पहिला पिस्टन TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीत सेट करणे आवश्यक आहे.

तणाव रोलर नट समायोजित करणे

हे टेंशन रोलरचे योग्य समायोजन आहे किंवा त्याऐवजी लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टचा निश्चित टेंशनमध्ये वापर करणे, जे लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य निश्चित करते.

वापरलेला किंवा तुटलेला टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी, टेंशन रोलर नट सैल करणे आवश्यक आहे, परिणामी बेल्ट कमकुवत स्थितीत आणला जाईल. यानंतर, आपण पुढील टप्प्यावर जाऊ शकता.

महत्वाचे: फक्त बेल्ट कापण्याचा प्रयत्न करू नका जेणेकरून टेंशन बोल्ट उघडू नयेत. या प्रकरणात, आपण शाफ्टवर नवीन बेल्ट लावू शकणार नाही.

जनरेटर ड्राईव्ह पुली: जनरेटर पुलीचा मुख्य बोल्ट अनस्क्रू करा

सूचीमध्ये वर नमूद केलेल्या नियमित की वापरून तुम्ही अल्टरनेटर पुली बोल्ट अनस्क्रू करू शकता. आवश्यक साधने. जर जनरेटर पुलीमधून बोल्ट बाहेर येत नसेल तर आपण खालील चरणांचे पालन केले पाहिजे:

क्लच हाऊसिंगमधील प्लग काढून टाकत आहे

फ्लायव्हील दात माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले आहेत, ज्याची उपस्थिती आवश्यक साधनांच्या यादीद्वारे न्याय्य होती.

या पायऱ्या पार पाडल्यानंतर, जनरेटर पुली बोल्ट वळणे थांबवेल, कारण क्रँकशाफ्ट माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले जाईल.

जनरेटर पुली काढत आहे

माउंटिंग ब्लेड काढून टाकल्यानंतर जनरेटर पुली ताबडतोब काढून टाकणे आवश्यक आहे. विघटन पूर्ण झाल्यानंतर, पुली स्वच्छ पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे. युनिट असेंब्लीमध्ये मोडतोडच्या उपस्थितीमुळे ते जाम होऊ शकते.

खालच्या वेळेचे आवरण काढून टाकत आहे

लोअर टाइमिंग कव्हर काढून टाकण्याची प्रक्रिया तीन माउंटिंग बोल्ट काढून टाकली जाते. हे डिझाइन इंजिन मॉडेल अनुदान 21116 मध्ये येते, तसेच.

टायमिंग बेल्ट काढत आहे

शेवटचा टप्पा म्हणजे टायमिंग बेल्ट काढून टाकणे आणि नंतर टेंशन रोलरची स्थिती निश्चित करणे. बेल्ट काढण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने होते:

टायमिंग पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढत आहे

क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट काढत आहे.

दुसऱ्या टप्प्यावर ग्रँट टायमिंग बेल्ट टेंशनरसह काढून टाकला जातो. आम्ही पार पाडतो व्हिज्युअल तपासणीरोलर, विशेषतः, आम्ही बाह्य स्थिती आणि यंत्रणेची खेळाची पातळी निर्धारित करतो.

लोअर टाइमिंग कव्हर पुन्हा स्थापित करण्याच्या वेळी, बेल्टचा ताण स्वतः समायोजित करणे आवश्यक आहे.

लाडा ग्रँटवर अकाली बेल्ट तुटण्याची कारणे एक रहस्यच राहिली आहेत, जी केवळ आधारित नाही कमी गुणवत्ताबेल्टमध्ये वापरलेली सामग्री, तसेच टाइमिंग बेल्ट ज्यामधून जातो त्या एकूण युनिट्सच्या असेंब्लीची निम्न गुणवत्ता.

वेळेपूर्वी बेल्ट तुटण्याच्या इतर कारणांपैकी, कार निर्मात्याची युरो 3/4 बरोबर राहण्याची इच्छा लक्षात घेता येते. कारला या मानकांमध्ये समायोजित करण्याची इच्छा होती ज्यामुळे कारच्या दैनंदिन वापरात वर नमूद केलेल्या नकारात्मक पैलूंना कारणीभूत ठरले.

ग्रँटच्या टायमिंग बेल्टच्या गुणवत्तेबद्दल आणि त्याच्या 200,000 हजार किमीच्या वैयक्तिक मायलेजच्या उंबरठ्याबद्दल निर्मात्याचे दावे असूनही, ते आधीच 70-80 हजार किमीवर खंडित झाले आहे. चांगले आणि एक योग्य उपायबदली गेट्स रोलर बेल्ट असू शकते.

प्रियोरा मधील लाडा ग्रँटा आहे की टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रँटाला बसेल आणि कारणीभूत होणार नाही अकाली बाहेर पडणेसेवेच्या बाहेर. ग्रँटसाठी टायमिंग बेल्टची किंमत प्रत्येक 50,000 हजार किमी बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे, इंजिन व्हॉल्व्हच्या दुरुस्तीशी संबंधित इतर किमतीच्या वस्तूंची शक्यता कमी होईल.