कारमधून बॅटरी काढणे हे प्रत्येक कार मालकाला सामोरे जावे लागणारे कार्य आहे. हे बॅटरी स्वतः बदलण्यासाठी, सेवा देण्यासाठी किंवा तात्पुरते साठवण्यासाठी आवश्यक असू शकते, उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात उबदार खोलीत.

बॅटरी द्रुतपणे काढून टाकणे आणि नंतर स्थापित करणे हे सामान्य कार उत्साही व्यक्तीच्या क्षमतेमध्ये असते आणि नियम म्हणून, यासाठी कोणतीही विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत. आपल्याला फक्त काही नियम माहित असणे आणि विशिष्ट प्रक्रियेचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.

चुकीच्या शटडाउन प्रक्रियेमुळे काय परिणाम होऊ शकतात?

बॅटरी काढताना चुका आणि निष्काळजीपणामुळे बॅटरीच बिघडते आणि वाहन इलेक्ट्रॉनिक्सचे नुकसान होऊ शकते. जर खराब झालेली बॅटरी मोठ्या खर्चाशिवाय नवीन बदलली जाऊ शकते, तर शॉर्ट सर्किटच्या परिणामी ऑन-बोर्ड संगणकाचे नुकसान अत्यंत महाग असू शकते.

कारमधून बॅटरी योग्यरित्या कशी काढायची

बॅटरी योग्यरित्या काढण्यासाठी, आपण एका विशिष्ट प्रक्रियेचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे.

कामाची तयारी

सुरुवातीला, जर तुम्हाला आधीच माहित नसेल तर, तुमच्या कारमध्ये बॅटरी नेमकी कुठे आहे ते शोधा. आधुनिक कारमध्ये, बॅटरी विविध (कधीकधी अनपेक्षित) ठिकाणी स्थित असू शकते: ट्रंकच्या मजल्यावरील कोनाडामध्ये, मागील सीटखाली, समोरच्या सीटखाली, प्रवाशाच्या पायाखालील मजल्यामध्ये.

जर, जेव्हा तुम्ही हुड उघडता, तेव्हा तुम्हाला तेथे बॅटरी सापडत नाही, तर ट्रंकमध्ये पहा आणि फ्लोअर पॅनेल उचला - जर ते तेथे नसेल, तर ते म्हणतात त्याप्रमाणे Google तुम्हाला मदत करेल.

पुढे, जर बॅटरी कव्हरने झाकलेली असेल तर ती काढून टाका. साचलेली धूळ आणि घाण काढण्यासाठी ब्रश (धातूचा नव्हे!) वापरा. बॅटरी टर्मिनल्स घट्ट करण्यासाठी आणि योग्य रेंच किंवा सॉकेट्स तयार करण्यासाठी कोणते बोल्ट वापरले जातात ते शोधा (बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते 10 किंवा 13 मिमी आकाराचे असतात).

व्हिडिओ - मित्सुबिशी ASX मधून बॅटरी कशी काढायची:

बॅटरी त्याच्या डब्यात सुरक्षित असेल. फास्टनर कसे काढायचे आणि यासाठी कोणती साधने आवश्यक आहेत याची तपासणी करा आणि आकृती काढा.

कोणत्या अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत

बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढण्यापूर्वी आणि काढून टाकण्यापूर्वी, तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे:

• कारचे इग्निशन बंद करा (इग्निशन की काढून आपल्या खिशात ठेवणे चांगले आहे);

• कारमधील सर्व कार्यरत विद्युत उपकरणे बंद करा (दिवे, रेडिओ, हेडलाइट्स आणि इग्निशन की काढून टाकल्यावर कार्य करू शकणाऱ्या इतर गोष्टी). इग्निशन चालू करण्यासाठी कनेक्ट केलेले सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स बंद आहेत याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे;

• कारमधील सर्व खिडक्या बंद करा, सर्व दरवाजे आणि ट्रंक काळजीपूर्वक बंद करा (जर तुमची बॅटरी ट्रंकमध्ये असेल तर, त्यानुसार, हुड);

• तुमची कार पॉवर स्विचने सुसज्ज असल्यास, ती बंद करा.

कारची पॉवर डिस्कनेक्ट झाल्यास काही कार अलार्म आपोआप सर्व दरवाजे लॉक करतात. अशा क्षणी इग्निशन की कारच्या आत नसून तुमच्या खिशात असेल तर चांगले आहे.

जर तुमच्याकडे तुमच्या कारसाठी मूळ मॅन्युअल असेल तर तपासा: बॅटरी काढून टाकण्यापूर्वी तुमच्या कारमध्ये नेमके काय आणि कसे करावे याबद्दल सूचना असू शकतात.

सर्व तयारी पूर्ण झाल्यावर, आपण ते काढणे सुरू करू शकता.

प्रथम कोणते बॅटरी टर्मिनल काढायचे?

लक्षात ठेवा: बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल नेहमी प्रथम काढले जाते.! तुमची बॅटरी कुठे “प्लस” आहे आणि ती कुठे “मायनस” आहे हे तारांच्या रंगावरून (प्लस नेहमी लाल असते) किंवा बॅटरीवरच “+” आणि “-” चिन्हांद्वारे निर्धारित करू शकता.

ही आवश्यकता सर्व प्रकारच्या कारवर लागू होते: इंजेक्शन, कार्बोरेटर, अलार्मसह किंवा त्याशिवाय, इमोबिलायझर.

तुम्ही आधी कोणते टर्मिनल काढून टाकले याने काही फरक पडत नाही असे वाचले किंवा ऐकले तर त्यावर विश्वास ठेवू नका: “अधिक” किंवा “वजा”.

बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल आपल्या कारच्या शरीराशी जोडलेले आहे - “ग्राउंड”. नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकून, आपण त्यानुसार, कारच्या शरीरातून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. भविष्यात, जर, सकारात्मक टर्मिनल काढताना, पाना चुकून घसरला किंवा बाहेर पडला आणि शरीराच्या किंवा इंजिनच्या कोणत्याही धातूच्या भागाला स्पर्श केला, तर काहीही होणार नाही. सर्किट: "बॅटरी मायनस - कार बॉडी" तुटलेली आहे आणि शॉर्ट सर्किट होणार नाही.

जर तुम्ही प्रथम बॅटरीमधून पॉझिटिव्ह टर्मिनल काढायला सुरुवात केली आणि चुकून कार बॉडी किंवा इंजिनच्या धातूच्या भागाला स्पर्श केला, तर शॉर्ट सर्किट होईल, परिणामी, जोरदार विद्युत प्रवाहामुळे, इलेक्ट्रॉनिक डिस्कनेक्ट देखील होईल. कारमधील उपकरणे खराब होऊ शकतात.

लक्षात ठेवा: आधुनिक कारमध्ये असे इलेक्ट्रॉनिक घटक असतात जे कधीही बंद होत नाहीत आणि नेहमी उत्साही राहतात. ते असे आहेत जे बहुतेकदा बॅटरीवर शॉर्ट सर्किट झाल्यास खराब होतात.

केसच्या बॅटरीच्या “प्लस” चा जास्त काळ संपर्क केल्याने बॅटरीला आग लागू शकते आणि आग लागू शकते.

कार्यपद्धती

• निगेटिव्ह टर्मिनलवरील फास्टनिंग नट पूर्णपणे न काढता सैल करा;
• टर्मिनल काढा, बाजूला हलवा आणि त्याचे निराकरण करा;

बॅटरी टर्मिनल्सवरील वायर्स जाड आणि लवचिक असतात, त्यामुळे ते सुरक्षित न केल्यास, टर्मिनल चुकून टर्मिनलवर परत "उडी" जाऊ शकते आणि शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. फास्टनिंगसाठी, आपण वायर किंवा प्लास्टिक फास्टनर्स वापरू शकता.

व्हिडिओ - व्हीडब्ल्यू पोलो सेडानमधून बॅटरी कशी काढायची:

जर तुम्ही टर्मिनल काढता, तेव्हा त्यामध्ये आणि बॅटरीच्या संपर्कात एक ठिणगी उडी मारली, तर याचा अर्थ असा होतो की काही उपकरण चालू ठेवले आहे (किंवा कारच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये खराबी आहे).

• पॉझिटिव्ह टर्मिनलचे फास्टनिंग नट पूर्णपणे न काढता सैल करा;
• पॉझिटिव्ह टर्मिनल काढा आणि ते बॅटरीपासून दूर ठेवा;
• बॅटरी माउंट स्वतः काढा.

जर टर्मिनल अडकले असेल

जर एक किंवा दोन्ही टर्मिनल्स पांढऱ्या कोटिंगने झाकलेले असतील, तर ते काढण्यापूर्वी, ते प्रथम ब्रशने स्वच्छ केले पाहिजेत (शक्यतो कठोर, परंतु धातूचे नाही).

जर टर्मिनल संपर्कात "अडकले" असेल, तर तुम्ही WD 40 सॉल्व्हेंट वापरू शकता. टर्मिनलला त्यावर उपचार करा, नंतर एका मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरने खालून काळजीपूर्वक करा आणि ते थोडे हलवा. नंतर तुम्ही टर्मिनल काढू शकत नाही तोपर्यंत ते एका बाजूने बाजूला फिरवण्याचा प्रयत्न करा.

महत्त्वाचे: बॅटरी संपर्कांना हानी पोहोचवू नये म्हणून जास्त शक्ती वापरणे टाळा.

ते योग्यरित्या कसे काढायचे

दोन्ही टर्मिनल्स बॅटरीमधून काढून टाकल्यानंतर, ती ठेवलेल्या माउंटवरून बॅटरी सोडा. बॅटरी नंतर काळजीपूर्वक काढली जाऊ शकते.

बॅटरी काढताना, शक्य आम्ल गळती टाळण्यासाठी ती उभ्या धरण्याचा प्रयत्न करा. आधुनिक बॅटरीची चांगली सीलिंग असूनही, कधीकधी असे होते.

ऑन-बोर्ड संगणकासह कारमधून काढण्याची वैशिष्ट्ये

जेव्हा बॅटरी काढली जाते किंवा डिस्कनेक्ट केली जाते, तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणक विविध वाहन ऑपरेटिंग मोडमध्ये सेन्सरकडून प्राप्त केलेला सर्व जतन केलेला डेटा गमावतो.

त्यानुसार, नवीन बॅटरी स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला कारची वेगवेगळ्या मोडमध्ये चाचणी घ्यावी लागेल जेणेकरून संगणक पुन्हा मेमरीमध्ये आवश्यक पॅरामीटर्स रेकॉर्ड आणि संग्रहित करेल. हे पूर्ण न केल्यास, इंजिनसह समस्या उद्भवू शकतात.

बॅटरी काढताना संभाव्य समस्या

अलार्मसह

जेव्हा बॅटरी डिस्कनेक्ट केली जाते, तेव्हा आपल्या कार अलार्मच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी उद्भवू शकते, म्हणजे:

• एक किंवा अधिक की/रिमोट गमावणे;
• कोणतीही अतिरिक्त अलार्म फंक्शन्स ऑपरेट करण्यात अयशस्वी.

असे झाल्यास, अलार्म पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला एका विशेष सेवेशी संपर्क साधावा लागेल.

हे लक्षात घ्यावे की जेव्हा बॅटरी डिस्कनेक्ट होते तेव्हा अलार्मची खराबी फारच दुर्मिळ असते.

रेडिओ/कॅसेट प्लेअरसह

बॅटरी काढण्यापूर्वी, तुमच्या कारचा रेडिओ सुरक्षा पिन कोडने सुसज्ज आहे का ते तपासा. जर होय, तर तुमच्याकडे योग्य पिन कोड असल्याची खात्री करा.

डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, सर्व रेडिओ सेटिंग्ज रीसेट केल्या जातील आणि जेव्हा तुम्ही पुन्हा कनेक्ट कराल, तेव्हा तुम्हाला पिन कोड पुन्हा-एंटर करावा लागेल आणि रेडिओ कॉन्फिगर करावा लागेल.

बॅटरीसह काय करू नये

• शरीराचे नुकसान;

• फिलर प्लग आणि त्यांच्या मानांना नुकसान;

• बॅटरी चालू करा किंवा ती जोरदारपणे वाकवा;

• नुकसान संपर्क (उदाहरणार्थ, अयोग्य वायर टर्मिनल्सवर जबरदस्ती करण्याचा प्रयत्न करून);

• डिस्चार्ज केलेली बॅटरी साठवा (विशेषत: उप-शून्य तापमानात);

• ऍसिड घाला.

महत्वाचे: जर असे आढळून आले की एक किंवा अधिक जारमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे, तर त्यात फक्त डिस्टिल्ड वॉटर जोडले जाऊ शकते.

सावधगिरीची पावले

लक्षात ठेवा, बॅटरी खूप जड आहे. बॅटरी केस खराब होऊ नये म्हणून ते घट्ट धरून ठेवा आणि प्रभाव टाळण्याचा प्रयत्न करा.

महत्वाचे! जर बॅटरी ॲसिड तुमच्या त्वचेवर किंवा कपड्यांवर आले तर, नियमित बेकिंग सोडाच्या द्रावणाने भाग धुवा. सोडा नसल्यास, ज्या ठिकाणी ऍसिड भरपूर पाण्याच्या संपर्कात येतो ते फक्त स्वच्छ धुवा.

जर तुमच्याकडे अल्कधर्मी बॅटरी असेल, तर तुमच्या कपड्यांवर किंवा त्वचेवर अल्कली आल्यास, तुम्हाला ते ॲसिडच्या द्रावणाने धुवावे लागेल. (नियमित सायट्रिक ऍसिड किंवा 10% व्हिनेगर द्रावण यासाठी योग्य आहे).

बॅटरी काढताना तुम्ही संरक्षक हातमोजे घातले तर उत्तम.

जेव्हा बॅटरी कार्यरत असते तेव्हा त्यातून हायड्रोजन वायुवीजन छिद्रांद्वारे सोडला जातो. हा वायू अत्यंत स्फोटक आहे. आकस्मिक शॉर्ट सर्किटमधील एक लहान ठिणगी देखील काही विशिष्ट परिस्थितीत स्फोट होऊ शकते. म्हणून, हवेशीर क्षेत्रात किंवा हवेत बॅटरीवर काम करणे चांगले.

कारला बॅटरी योग्यरित्या कशी जोडायची

महत्वाचे! बॅटरी त्याच्या जागी स्थापित करताना, "+" आणि "-" संपर्कांच्या स्थानाकडे लक्ष द्या जेणेकरून बॅटरी उलट ठेवू नये: नकारात्मक वायरच्या सकारात्मक संपर्कासह.

यामुळे कोणतेही विशेष नुकसान होणार नाही - सकारात्मक आणि नकारात्मक संपर्कांचे आकार भिन्न आहेत आणि हातोडा न वापरता सकारात्मक संपर्कावर नकारात्मक टर्मिनल ठेवणे शक्य नाही.

जर तुम्ही पॉझिटिव्ह टर्मिनलवर लॉकिंग नट पूर्णपणे घट्ट केले असेल, परंतु तरीही ते संपर्कावर सैलपणे लटकत असेल, तर तुम्ही नकारात्मक संपर्कावर सकारात्मक टर्मिनल ठेवले आहे का ते तपासा.

उलट क्रमाने बॅटरी स्थापित करा:

• कारमध्ये बॅटरी त्याच्या जागी ठेवा;
• मानक फास्टनरसह काळजीपूर्वक सुरक्षित करा;
• संबंधित संपर्कावर सकारात्मक टर्मिनल घट्टपणे ठेवा;
• फास्टनिंग नट घट्ट करा;
• नंतर बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलसह तेच पुन्हा करा.

जर संपर्क किंवा टर्मिनल वैशिष्ट्यपूर्ण पांढऱ्या कोटिंगने झाकलेले असतील तर ते ताठ ब्रशने (नॉन-मेटलिक) काढून टाका. आपण इलेक्ट्रिकल संपर्कांसाठी विशेष क्लिनर देखील वापरू शकता.

लक्ष द्या! संपर्क किंवा टर्मिनल्स स्वच्छ करण्यासाठी हार्ड मेटल ब्रश वापरू नका! ते बॅटरी संपर्क आणि टर्मिनल्सवर खोल ओरखडे सोडतात, ज्यामुळे ते ऑपरेशन दरम्यान गरम होतात.

फास्टनिंग नट्स घट्ट करण्यापूर्वी, आपण इलेक्ट्रिकल संपर्क किंवा तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीसाठी विशेष तेलाने टर्मिनल्स वंगण घालू शकता.

सोपे काळजी

प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही हुडच्या खाली पाहता तेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सची स्थिती तपासण्यास विसरू नका आणि ते पांढर्या कोटिंगने झाकलेले दिसत असल्यास ते स्वच्छ करा.

जर तुमच्याकडे टर्मिनल्स काढण्यासाठी वेळ नसेल, तर पर्याय म्हणजे त्यांना फक्त बेकिंग सोड्याने झाकून ठेवा आणि त्यांना 15-20 मिनिटे बसू द्या. नंतर परिणामी घाण पाण्याने धुवा.

संपर्क आणि टर्मिनल्स व्यतिरिक्त, वायुवीजन छिद्र नियमितपणे साफ केले पाहिजेत. ते मधल्या बॅटरी कॅनच्या प्लगमध्ये स्थित आहेत.

निष्कर्ष

बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आणि बदलणे सोपे असूनही, काही आधुनिक कार मॉडेल्समध्ये, ज्यामध्ये जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स (उदाहरणार्थ, व्हीडब्ल्यू फेटन, घटक आणि यंत्रणांचे ऑपरेशन 5 ऑन-बोर्ड संगणकांद्वारे नियंत्रित केले जाते. आणि दुसरा, सहावा, जो पहिल्या पाचच्या कामावर नियंत्रण ठेवतो), बॅटरी स्वतःच बदलणे चांगले नाही, परंतु अधिकृत प्रतिनिधी किंवा सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर अयशस्वी होण्याचा धोका, सेटिंग्ज रीसेट करणे किंवा इतर समस्या खूप जास्त आहेत आणि पुढील दुरुस्ती किंवा समायोजनासाठी बॅटरी बदलण्याच्या खर्चापेक्षा जास्त खर्च येईल.

व्हिडिओ - सिट्रोएन बर्लिंगो 2 मधून बॅटरी कशी काढायची:

स्वारस्य असू शकते:

कारच्या स्व-निदानासाठी स्कॅनर

कार बॉडीवरील स्क्रॅच त्वरीत कसे काढायचे

ऑटोबफर स्थापित करण्याचे फायदे काय आहेत?

मिरर DVR कार DVRs मिरर

तत्सम लेख

लेखावरील टिप्पण्या:

रुस्तम

बॅटरी कशी काढायची याची परिस्थिती मला अलीकडेच आली. मी आणि माझी पत्नी सुट्टीवरून परत आलो, कार सुरू करायला गेलो, पण गाडी सुरू होणार नाही, काहीही प्रतिक्रिया दिली नाही. मला लगेचच बॅटरी मृत झाल्याचा संशय येऊ लागला. शेजारी चार्जर होता. मी प्रथम कोणते टर्मिनल काढले हे मला आठवत नाही - मी त्याबद्दल विचारही केला नाही. पण माझ्यासाठी सर्व काही घडले आणि काहीही वाईट घडले नाही. मी फक्त बॅटरी चार्ज केली, ती जागी ठेवली आणि गाडी चालवायला सुरुवात केली.

वोलोद्या

अलीकडे मी शिकार करत होतो, मी हेडलाइट्स बंद करायला विसरलो, मी तिथे फक्त 20 मिनिटे उभा राहिलो आणि कार अजूनही सुरू होणार नाही. एक कार "लिट अप" जवळून जात होती, तेथे चांगल्या तारा होत्या, नाहीतर आम्हाला जंगलात घुटमळावे लागले असते. मी नेहमीप्रमाणे घरी पोहोचलो. आणखी काही दिवस सर्व काही ठीक होते, मग हिमवर्षाव झाला आणि कार सुरू होणे थांबले. मी स्वतः ते चार्ज करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते कार्य करत नाही. मला ते एका कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये घेऊन जावे लागले. तिथल्या कारागिरांनी अपेक्षेप्रमाणे सर्वकाही केले. आता -30 वाजता ते कोणत्याही समस्यांशिवाय सुरू होते.

पॉल

बॅटरी 5 वर्षांची झाली, आणि नंतर एक हिमवर्षाव सकाळी -20 ऑटोस्टार्ट इंजिन सुरू करू शकले नाही, इग्निशन कीसह देखील मी कारमध्ये प्राण घेऊ शकलो नाही. आणि सगळं कसं चुकीच्या वेळी!!! संध्याकाळी मी बॅटरी काढली (सूचनांनुसार) आणि रात्रभर चार्ज करण्यासाठी सेट केली.

इगोर वासिलीविच

मला वाटते की काढताना टर्मिनलवर उडी मारणाऱ्या स्पार्ककडे तुम्ही विशेष लक्ष देऊ नये. घड्याळ, रिसीव्हर इत्यादीमधील मेमरी, कोणत्याही परिस्थितीत बॅटरीवर एक छोटासा भार निर्माण करते, त्यामुळे नेहमीच एक लहान स्पार्क असेल.

मारिया

दुसऱ्या दिवशी मला बॅटरी कशी काढायची या समस्येचा सामना करावा लागला))) माझे पती मला आमची कार सोडून दुसऱ्या शहरात निघून गेले. आणि रस्त्यावर ते फक्त -30 होते. कार रात्रभर ऑटोस्टार्टवर सोडली गेली आणि शेवटी अकुम अयशस्वी झाला. मला माझ्या शेजाऱ्याकडे वळावे लागले - तो एक प्रामाणिक माणूस ठरला))) सर्व काही चांगले संपले, शेजाऱ्याने घर चार्ज केले आणि ते परत ठेवले!)

लुसी

बाजूचे दिवे चालू ठेवून माझी कार "रात्रभर" सोडली होती. कामावर जा.. बरं, माझ्या भावाने मला मदत केली आणि बॅटरी बदलली. मी स्वतः ते काढण्याचे धाडस केले नाही)

अन्या

मी उत्तरेत राहतो, आमचे दंव खूप तीव्र आहेत (खाली -50), म्हणून मी जवळजवळ दररोज बॅटरीशी संघर्ष करतो. परंतु अलीकडेच मला सांगण्यात आले की जर तुम्ही बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता किंचित वाढवली तर अशा फ्रॉस्टमध्येही कार सुरू करणे शक्य आहे. आणि ते खरे ठरले! कार सुरू करणे कठीण आहे, परंतु मी तुम्हाला थंड हवामानात बॅटरी चालविण्यासाठी ही टीप वापरण्याचा सल्ला देतो)

अँटोन

बॅटरीसह काम करण्याची सर्व स्पष्ट साधेपणा असूनही, नेहमीच काही महत्त्वाचे मुद्दे असतात. होय, प्रथम नकारात्मक टर्मिनल काढा. थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, ते काढून टाका आणि चार्ज करा. 4-5 वर्षे सरासरी बॅटरी आयुष्य आहे, त्यानंतर आपल्याला नवीन खरेदी करण्याबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे. जर ते थंडीत बरेच दिवस तुमच्या कारवर पूर्णपणे डिस्चार्ज झाले तर तुम्ही ते अपरिवर्तनीयपणे गमावू शकता. हिवाळ्यासाठी, हिवाळ्यातील तेलाने इंजिन भरा, ते खूप सोपे होईल. बरं, नवीन खरेदी करताना, टर्मिनल्सचे स्थान आणि स्थापना साइटच्या आकारासह बारकावे आहेत, म्हणून ज्या कारवर बॅटरी स्थापित केली जाईल त्या स्टोअरमध्ये जाणे चांगले.

कादंबरी

मला आठवते की मी लहान असताना कारमधून बॅटरी काढताना मी साध्या नियमांकडे लक्ष दिले नाही. त्यामुळे, त्याची सेवा आयुष्य कमी होते. आधुनिक कारमध्ये, डिझाइनर बॅटरी ठेवतात (एकतर ट्रंकमध्ये किंवा मजल्यामध्ये). मी कळा तयार करतो आणि कनेक्टर्सकडे पाहतो आणि हळूहळू टर्मिनल्स सोडतो (नकारात्मक पासून सुरू होतो). तुम्ही लक्षात ठेवा की बॅटरी जड आहे आणि जर तुम्ही ती धरली नाही तर ती खराब होईल आणि निरुपयोगी होईल. मी घाई न करता बॅटरी काढतो. कारमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक असल्यास, त्याच्या स्थापनेनंतर इलेक्ट्रॉनिक्सची चाचणी करणे आवश्यक असेल आणि अलार्म सिस्टममध्ये समस्या असू शकतात. आजकाल, बिघाड झाल्यास कार सेवेशी संपर्क साधणे ही समस्या नाही.

किरील

नुकतेच आम्ही कारमधील दिवे बंद करायला विसरलो आणि बरेच दिवस शहर सोडले. आगमन झाल्यावर, एक अप्रिय आश्चर्य आमची वाट पाहत होते - बॅटरी संपली होती. हे चांगले आहे की बाहेर तीव्र दंव नाही आणि आमच्या ट्रंकमध्ये नेहमी तारा असतात. आम्हाला शेजाऱ्याला आमच्यासाठी सिगारेट पेटवण्यास सांगावे लागले, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर इलेक्ट्रोलाइट लीक झाला असेल, बॅटरी तीव्र गंध उत्सर्जित करते किंवा गरम होत असेल तर तुम्ही सिगारेट पेटवू शकत नाही. हे चांगले आहे की डिस्चार्ज पातळी गंभीर नव्हती आणि यामुळे आम्हाला वाचवले. आता मी नेहमी माझ्या कारमधील दिवे तपासतो. मला आता अशा परिस्थितीत स्वतःला शोधायचे नाही.
आणि मला चार्जरबद्दल पुनरावलोकने ऐकायची आहेत, कोणते वापरतात?

निकोले

यात काहीही क्लिष्ट नाही, फक्त काही कारमध्ये ते नेहमी सोयीस्कर ठिकाणी नसते. परंतु बॅटरी काढताना आणि स्थापित करताना आपल्याला सर्व बारकावे माहित नसल्यास, यामुळे कारमधील इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये बिघाड होऊ शकतो. आपल्याला योग्य आकाराच्या कीजवर स्टॉक करणे आवश्यक आहे आणि इग्निशन आणि सर्व डिव्हाइसेस बंद करा, टर्मिनल काढा. पुन्हा, नकारात्मक नेहमी प्रथम काढला जातो. कधीकधी टर्मिनल अडकते, मी सॉल्व्हेंट वापरतो. मी नेहमी लक्षात ठेवतो की बॅटरी काढून टाकल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणक विचित्र कार्य करू शकतो, म्हणून नवीन बॅटरी स्थापित केल्यानंतर, मी कारची वेगवेगळ्या मोडमध्ये चाचणी करतो आणि संगणक सर्व पॅरामीटर्स जतन करतो.

दिमा

जर कारमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक नसेल तर तुम्हाला घाबरण्याची गरज नाही. अनुभवी ड्रायव्हर हे कसे करतो ते फक्त जवळून पहा किंवा इंटरनेटवर व्हिडिओ पहा. या प्रकरणातील मुख्य गोष्ट म्हणजे घाई न करणे, बॅटरी कुठे आहे हे पाहणे, कारण आधुनिक मॉडेल्समध्ये ती सर्वात अनपेक्षित ठिकाणी लपविली जाऊ शकते. कोनाडा उघडा आणि नट उघडण्यासाठी आणि टर्मिनल वेगळे करण्यासाठी पाना वापरा. बॅटरी पडू नये म्हणून हळू हळू बाहेर काढा, अन्यथा ती क्रॅक होईल आणि नंतर तुम्हाला नवीन खरेदी करावी लागेल. परंतु जर कारमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक असेल तर आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि सर्व प्रथम इग्निशन आणि सर्व उपकरणे बंद करा. होय, आणि तुम्हाला ते नकारात्मक टर्मिनलपासून काढणे आवश्यक आहे.

पीटर

बॅटरी काढताना सर्वात मूलभूत आणि महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे इग्निशन की ड्रायव्हरच्या खिशात आहे, इग्निशन स्विचमध्ये नाही, सीटवर नाही, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये नाही, पॅनेलवर नाही. सेंट्रल लॉक सर्व दरवाजे लॉक करू शकतो आणि फक्त कावळा असलेला विशेषज्ञच ते उघडू शकतो किंवा दरवाजाची काच फोडू शकतो. अशी प्रकरणे होती, आहेत आणि असतील. अन्यथा, बॅटरी काढून टाकण्याची प्रक्रिया सोपी आहे आणि बॅटरी काढण्यासाठी आणि पुनर्स्थित करण्याच्या दोन प्रयत्नांनंतर, तरुण ड्रायव्हरला क्रियांचा क्रम लक्षात येईल. चार्जिंग करताना बॅटरीकडे लक्ष न देता ठेवू नका; रात्रभर बंद गॅरेजमध्ये चार्जिंगसाठी सोडणे चांगली कल्पना नाही!

कोल्या आर.

माझ्या मते, तुम्ही प्रथम कोणते टर्मिनल काढले याने काही फरक पडत नाही! वीस वर्षांत आमच्याकडे किती गाड्या आहेत, आणि या अगदी सभ्य आणि ताज्या लँड रोव्हर, पासॅट एसएस आणि होंडा सीआर-व्ही आहेत, त्यापैकी कोणत्याहीमध्ये कोणतीही समस्या नाही. परंतु बॅटरी माउंटसह, विशेषत: जे थ्रेडेड कनेक्शनवर स्क्रू केलेले आहेत, कधीकधी समस्या उद्भवतात. कधीकधी ते पूर्णपणे गंजले होते, आम्हाला त्याऐवजी क्रूड मेकॅनिक टूल्स वापरावे लागले, परंतु हुड अंतर्गत सर्वकाही चमकदार आणि जवळजवळ नवीन होते आणि बॅटरीभोवती बेअर मेटल गंजाने झाकलेले होते. एका कार मेकॅनिकने सांगितले की, बॅटरीच्या कॅनमधून ऍसिडचे बाष्पीभवन झाल्यामुळे, जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट सक्रियपणे दीर्घ रिचार्ज दरम्यान उकळते.

सर्जी

तुम्ही दीर्घकालीन पार्किंगसाठी कार सोडल्यास, बॅटरी चार्ज ठेवण्यासाठी पुढील वापर होईपर्यंत टर्मिनल्स काढून टाकणे, त्यांना स्वच्छ करणे आणि सील करणे (त्यांना लवचिक बँडसह प्लास्टिकच्या पिशवीत गुंडाळणे) देखील सल्ला दिला जातो. हिवाळ्यात, अतिशीत आणि पूर्ण अपयश टाळण्यासाठी बॅटरी काढून टाकण्याची खात्री करा. डिव्हाइस घरामध्ये हलवण्यापूर्वी, क्रॅक आणि गळती तपासण्याची खात्री करा, सांधे स्वच्छ करणे आणि कॅप्स घालणे चांगले. आपण हे विसरू नये की डिस्कनेक्ट केलेली बॅटरी कालांतराने डिस्चार्ज होते; ऑपरेशनपूर्वी, मल्टीमीटरने तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, संपूर्ण देखभाल करा.

तातियाना

मला फक्त दोनदा बॅटरी काढावी लागली. संसर्ग गंभीर होता - तो गॅरेजमधील वर्कबेंचवर खाल्लेला होता (माझ्या पतीला वेळ नव्हता). मी ड्रायव्हरचा दरवाजा बंद करायला विसरल्यानंतर मला ते काढावे लागले आणि गाडी एक आठवडा गॅरेजमध्ये बसली. बॅटरी पूर्णपणे मृत झाली आहे. त्यामुळे मला नवीन खरेदी करावी लागली. जुन्याकडे यापुढे चार्ज राहिलेला नाही. मी नवीन स्थापित केल्यावर, मी कारमधील फोबसह की विसरलो आणि जेव्हा मी मायनस कनेक्ट करणे सुरू केले तेव्हा अलार्म वाजला. दरवाजे बंद होते आणि मी काहीही करू शकत नव्हते. हे चांगले आहे की गॅरेजमध्ये अलार्मसाठी एक बॉक्स होता आणि त्यात एक छोटी की होती. मी अलार्ममधून रबर प्लग काढला आणि तो बंद करण्यासाठी की वापरली. आणि नंतर दुसऱ्या की फोबसाठी घरी जा. आता मी माझी चावी कारमध्ये आणि दुसरी चावी गॅरेजमध्ये कधीही सोडत नाही.

व्लादिस्लाव

माझा विश्वास आहे की वर्षातून किमान दोनदा बॅटरी काढणे आवश्यक आहे, विशेषत: जर ती इंजिनच्या डब्यात असेल तर. वस्तुस्थिती अशी आहे की वाळू, जुनी पाने आणि इतर घाण त्याखाली जमा होऊ शकतात, जी व्यावहारिकरित्या कोरडे होत नाहीत. त्यानुसार, बॅटरीच्या खाली एक गंज केंद्र दिसते आणि शरीरातील प्रथम छिद्र तेथे सुरू होऊ शकतात. ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करण्याचा क्रम स्पष्ट आहे - प्रथम टर्मिनल नकारात्मक आहे, नंतर सकारात्मक. जर शेंगदाणे खूप आंबटलेले किंवा वाईट, पूर्णपणे गंजलेले असतील तर कोणत्याही परिस्थितीत ब्रूट फोर्स वापरू नका - लीड टर्मिनल उघडा आणि नवीन बॅटरीसाठी जा. ग्राइंडरने नट कापून घेणे चांगले आहे.

ल्योखा

विजेचा झटका येऊ शकणाऱ्या कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे बॅटरी काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे आणि काही सुरक्षा नियमांचे पालन केले पाहिजे. कार दीर्घकाळ वापरणे अपेक्षित नसल्यास, अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी बॅटरी काढून टाकणे आवश्यक आहे.

जॉर्जी

प्रथम बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याचा नियम शॉर्ट सर्किटपासून कारच्या सुरक्षिततेची हमी आहे. वाहनामध्ये अंगभूत पॉवर स्विच असल्यास हा नियम मोडणे शक्य आहे. मग कोणता वायर प्रथम काढला जातो हे महत्त्वाचे नाही - नकारात्मक किंवा सकारात्मक. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की बॅटरीचे लीड टर्मिनल्स खूप मऊ आहेत आणि बॅटरी परत स्थापित करताना, आपल्याला वायरच्या टिपा घट्ट करण्यासाठी जास्त प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही, कारण विकृती होईल आणि त्यानंतरच्या समान प्रक्रियेदरम्यान मजबूत घट्टपणा यापुढे होणार नाही. शक्य. वायर टिपा फिरतील आणि खराब संपर्क असेल.

लॉरा

मी कारच्या घटकांमध्ये हस्तक्षेप न करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु अशा अनेक गोष्टी आहेत ज्या प्रत्येक ड्रायव्हरला (महिलांसह) माहित असणे आवश्यक आहे आणि ते करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. बॅटरी काढणे/स्थापित करणे हे यापैकी फक्त एक आहे. मला आतापर्यंत फक्त एकदाच शूट करायचे होते, पण ते चिंताजनक होते. मी उच्च प्रवाह आणि त्यांना संवेदनाक्षम वायरिंग आणि नोड्स "मारण्याची" संधी याबद्दल बरेच काही ऐकले आहे! मला शेजाऱ्याला बोलावून त्याच्या देखरेखीखाली हे ऑपरेशन करावे लागले. मला आठवले की मला नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे, अडकलेले संपर्क काळजीपूर्वक हलवा, कोणत्याही परिस्थितीत तारा ओढू नका आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, माझ्या पायावर जड बंडुरा टाकू नका. बरं, शेजारी काय म्हणाले)). एकूणच, मी ते केले.

इव्हानोविच

सध्या, आधुनिक ड्रायव्हर्सची बॅटरीबद्दल पूर्वीसारखी काळजीपूर्वक वृत्ती नाही. बॅटरी सहजपणे खरेदी केली जाऊ शकते, ती नेहमी विक्रीसाठी उपलब्ध असते, कार वर्षभर वापरल्या जातात, म्हणून काही लोक हिवाळ्यात बॅटरी काढून टाकतात, उबदार खोलीत हलवतात. परंतु तुम्हाला बॅटरी काढून टाकावी लागेल, मुख्यतः बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी किंवा नवीन बॅटरीने बदलण्यासाठी. एकीकडे काढून टाकणे आणि स्थापित करणे खरोखर कठीण नाही, परंतु दुसरीकडे, आपल्याला या कामाची अनेक वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे. मी लहान असताना, निष्काळजी शूटिंगमुळे ते काढताना, मला बॅटरीचे केस फोडावे लागले, बॅटरीवरील टर्मिनल तोडावे लागले आणि मला अनेकदा काढून टाकून स्थापित करावे लागले तर नकारात्मक टर्मिनलची वायर तोडावी लागली. कारवर इंजेक्टर आणि अलार्म दिसल्यामुळे, आम्हाला बॅटरी बदलण्याच्या वैशिष्ट्यांचा देखील अभ्यास करावा लागला. एकदा, बॅटरी बदलताना, अलार्म सिस्टमने इग्निशन कीसह माझे सर्व दरवाजे घट्ट बंद केले. हे माझ्या घराच्या अंगणात घडले हे चांगले आहे, मी डुप्लिकेट वापरले. सर्वसाधारणपणे, हे काम अधिक काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे.

ओलेग

बॅटरी काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला का समजून घेणे आवश्यक आहे? जर बॅटरी ऑर्डरच्या बाहेर असेल, तर होय, आम्ही ती नक्कीच काढून टाकतो. तुम्ही ते न काढता चार्ज करू शकता. दुरुस्तीचे काम आवश्यक आहे, तुम्हाला पॉवर बंद करणे आवश्यक आहे, तुम्हाला ते काढण्याची देखील आवश्यकता नाही, फक्त टर्मिनल काढा. बॅटरी कारच्या इतर भागांमध्ये प्रवेश अवरोधित करते, नंतर काढणे आवश्यक आहे. म्हणून आपण पाहतो की चित्र काढणे नेहमीच आवश्यक नसते. परंतु जर तुम्हाला खरोखर करायचे असेल तर, तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की जर तुमच्याकडे परदेशी कार असेल, जिथे इलेक्ट्रॉनिक्स, सुरक्षा आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर असेल, तर बॅटरी काढून टाकणे समस्या होऊ शकते. गॅरेजमधील माझा शेजारी AUDI 6 मधील बॅटरी बदलत होता आणि त्याच्या कारचा मेंदू गमावला आणि त्याला सर्व्हिस सेंटरमध्ये आणावे लागले. म्हणून, हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण प्रथम टर्मिनल किंवा सिगारेट लाइटरद्वारे अतिरिक्त बॅटरी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग सर्व काही लेखानुसार होते: वजा काढून टाका, नंतर प्लस, नंतर बॅटरी बार ठेवण्यासाठी की वापरा, नंतर काळजीपूर्वक काढून टाका आणि सपाट पृष्ठभागावर ठेवा. तसे, बॅटरीचे वजन 18 किलो आहे, म्हणून सावधगिरी बाळगा.

कमाल

तारा कालांतराने आणि तांत्रिक तेलांच्या डागांमुळे त्यांचा रंग गमावू शकतात; ध्रुवीयतेसाठी त्यांना चिन्हांकित करणे चांगले आहे. यादृच्छिकपणे आपण गंभीर समस्या निर्माण करू शकता. टर्मिनल्सवर विशेष उपचार करणे चांगले आहे. प्रत्येक काढण्यापूर्वी आणि स्थापनेपूर्वी फवारणी करा.

अलेक्सई

बॅटरी काढताना समस्या एकतर काढणाऱ्याच्या निष्काळजीपणामुळे उद्भवू शकतात (चुकीच्या टर्मिनलमधून सुरू झाले), किंवा जर बॅटरी बर्याच काळापासून काढली गेली नसेल (तारांना "स्टिक"). दुर्दैवाने, माझ्या सरावात मी दोन्ही समस्यांमधून गेलो आहे. मला अजूनही माझे पहिले विघटन आठवते - ते खूप "मजेदार" ठरले ...

ओल्गा

माझ्याकडे जुने 2108 आहे. त्यामुळे मला बॅटरी काढण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. पण माझ्या पतीकडे ऑडी Q5 आहे आणि तो बिझनेस ट्रिपला गेला होता, पण कार गॅरेजमध्ये दार उघडे ठेवून सोडली आणि जेव्हा तो आला तेव्हा त्याला ती सुरू करता आली नाही. मी बॅटरी काढली आणि चार्ज करण्यासाठी घेतली. मग गाडी सुरू होणार नाही. सर्व्हिस सेंटरमध्ये त्यांनी सांगितले की, बॅटरी डिस्कनेक्ट झाल्यामुळे मेंदूमध्ये बिघाड झाला आहे. ते काढण्यापूर्वी ते म्हणाले, तुम्हाला दुसरी बॅटरी समांतर जोडणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच जुनी डिस्कनेक्ट करा. नाहीतर मला माझा मेंदू रिफ्लेश करावा लागला.

एलेना

मी बॅटरी काढली, नवीन स्थापित केली आणि विंडो लिफ्टने काम करणे थांबवले. काय झाले???

कोस्त्या

होय, बॅटरी काढून टाकण्यात काहीच विशेष नाही. त्यांनी लेखात ते बरोबर लिहिले आहे, फक्त प्रथम नकारात्मक टर्मिनल काढून टाका आणि कधीही कोणतीही अडचण येणार नाही आणि जर तुमच्याकडे पॉवर विंडो असेल तर प्रथम विंडो बंद करण्यास विसरू नका, तिथेच सर्व तयारी संपते.

बॅटरी -26 अंशांपेक्षा कमी होणे अपेक्षित असल्यास मी नेहमी काढून टाकतो. लॉटरी खेळण्यात काय अर्थ आहे: जेव्हा तुम्ही 2 मिनिटे घालवू शकता, बॅटरी काढू शकता आणि घरी घेऊन जाऊ शकता तेव्हा “तो सुरू होईल की नाही”. दुसऱ्या दिवशी सकाळी, हवामान काहीही असो, कार सुरू होण्याची हमी दिली जाते आणि तुम्हाला जिथे जायचे आहे तिथे तुम्ही जाल. याशिवाय, हे वास्तवापासून दूर आहे. आमच्याकडे उरल्समध्ये कडक हिवाळा आहे.

जर तुम्हाला बॅटरी काढायची असेल, तर तुम्हाला कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी काढायची, क्रम आणि अनेक महत्त्वाचे मुद्दे जाणून घेणे आवश्यक आहे. अर्थात, बरेच लोक कारला सेवा केंद्रात घेऊन जातात, जिथे विशेषज्ञ सर्वकाही करतील, परंतु कधीकधी हे केवळ गैरसोयीचेच नाही तर फायदेशीर देखील नसते. जर तुम्हाला पॅन साफ ​​करायचा असेल, बॅटरी चार्ज करायची असेल किंवा ती बदलायची असेल किंवा दुसरे काहीतरी करायचे असेल, परंतु तुम्ही बॅटरी काढल्याशिवाय करू शकत नाही, तर हा लेख शेवटपर्यंत वाचा.

चार्जर्स (चार्जर) भरपूर आहेत. त्यापैकी होममेड डिव्हाइसेस आणि विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी केलेले दोन्ही आहेत. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान वाढते, ते उकळण्यास सुरवात होते आणि विषारी वायू बाहेर पडतात. म्हणूनच, केवळ खोलीत पूर्णपणे हवेशीर करण्याची शिफारस केली जात नाही, तर कॅनचे झाकण देखील काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. जर चार्जर खूप लवकर बॅटरी चार्ज करत असेल तर हे चांगले नाही. हे विद्युत प्रवाहाचा असामान्य पुरवठा दर्शविते, जे आमच्या बॅटरीसाठी हानिकारक आहे. सरासरी, 30 मिनिटे चार्जिंग 70 तासांच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे.

बॅटरी स्थापित करण्यापूर्वी पूर्वतयारी कार्य

स्थापना प्रक्रिया स्वतःच काढण्यापासून उलट क्रमाने केली जाते, परंतु आपल्याला सीट आणि बॅटरी स्वतः तयार करण्याची आवश्यकता आहे. ज्या ट्रेवर बॅटरी स्थापित केली आहे ती ऑक्साईडने साफ केली पाहिजे; ती बहुतेक वेळा खूप गलिच्छ असते, म्हणून त्यावर धातूच्या ब्रशने उपचार केले जाऊ शकतात आणि स्वच्छ चिंध्याने पुसले जाऊ शकतात. हेच रबर अस्तरांवर लागू होते; ते धुवून पुसून टाका आणि नंतर पॅलेटवर स्थापित करा.

काहीवेळा वाहनचालकांना असे आढळून येते की बॅटरी सीट गंजलेली आहे आणि त्यामुळे ती विश्वसनीय नाही. या प्रकरणात, बदलण्याची शिफारस केली जाते. बॅटरीवर पूर्व-उपचार करणे, ते पुसणे, शक्य असल्यास ते धुवावे असा सल्ला दिला जातो, परंतु आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की टर्मिनल्सवर आणि बॅटरीच्या काठावर पाणी येणार नाही. तारा सँडपेपरने घासणे चांगले आहे, कारण ते संपर्काच्या ठिकाणी ऑक्सिडाइझ करतात, ज्यामुळे विद्युत प्रवाह खराब होतो. या टप्प्यावर, सर्व तयारीचे काम पूर्ण झाले आहे असे मानले जाऊ शकते आणि आम्ही प्रत्यक्ष स्थापनेकडे जाऊ शकतो.

बॅटरी योग्यरित्या स्थापित करणे शिकणे

साफ केलेल्या पॅलेटवर रबरी अस्तर ठेवा. पुढे आम्ही बॅटरी स्थापित करतो, ती अंदाजे मध्यभागी स्थापित केली पाहिजे. हे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण मोठ्या भोक किंवा धक्क्यामध्ये फास्टनिंग सैल होऊ शकते आणि इंपेलरमुळे बॅटरी खराब होऊ शकते, परंतु हे केवळ व्हीएझेड कुटुंबातील कारवर लागू होते.

आम्ही बॅटरी त्याच्या मूळ स्थितीत स्थापित केल्यानंतर, आम्ही क्लॅम्पिंग बार सुरक्षित करतो. आम्ही आधीच वर सांगितले आहे की आमच्याकडे बॅटरीवर दोन ध्रुव आहेत: प्लस आणि मायनस. आपल्याला अनुक्रमे प्लस ते प्लस आणि मायनस ते मायनस कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आपण या साध्या नियमाचे पालन न केल्यास, डिव्हाइस त्वरीत अयशस्वी होईल. याव्यतिरिक्त, शॉर्ट सर्किट होईल, जे जवळजवळ संपूर्ण नेटवर्क खराब करू शकते, परिमाणांपासून ते विंडशील्ड वायपरसाठी जबाबदार असलेल्या फ्यूज इ. बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडलेल्या तारा तणावाखाली नसल्या पाहिजेत, कारण ते वाहन चालवताना तुटू शकतात, आणि तेथे याबद्दल काहीही चांगले नाही.

बॅटरीसह काम करताना प्रत्येकाने काय लक्षात ठेवले पाहिजे

कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिन चालू असताना काम करू नये. प्रथम, ते आरोग्यासाठी धोकादायक आहे आणि दुसरे म्हणजे, ते वायर, बॅटरी आणि इंधन होसेस आणि बरेच काही खराब करू शकते. जनरेटर चालू असताना विजेचा शॉक लागण्याचाही धोका असतो. वरील सूचनांनंतर, तुम्हाला बॅटरी योग्यरित्या कशी काढायची याची स्पष्ट कल्पना असणे आवश्यक आहे. क्रम असे दिसते:

• "वजा" काढून टाकणे;
• "प्लस" कमकुवत होणे;
• क्लॅम्पिंग बार काढून टाकणे (बॅटरी फास्टनिंग);
• बॅटरी काढा.

जर आपल्याला इंजिनच्या डब्यात बॅटरी सापडली नाही तर बहुधा ती थेट ट्रंकमध्ये किंवा कारच्या मागील सीटखाली स्थित असेल. या प्रकरणात, काढण्याचा क्रम अगदी समान आहे आणि वर वर्णन केलेल्यापेक्षा वेगळा नाही.

निष्कर्ष

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की बॅटरी 5 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकते, परंतु यासाठी सतत काळजी घेणे आवश्यक आहे. शुल्क पातळी तसेच स्वच्छता राखणे हे मूलभूत घटक आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत जास्त शुल्क आकारण्याची परवानगी देऊ नये. काढणे आणि स्थापनेसाठी, आपण हे ऑपरेशन अनेक वेळा केल्यानंतर, आपल्याकडे कोणतेही प्रश्न नाहीत: कारमधून बॅटरी कशी काढायची इ. मुख्य गोष्ट म्हणजे सूचनांचे पालन करणे, खबरदारी घेणे आणि कार्य न करणे. घाई

हिवाळ्यात बरेच वाहनचालक वैयक्तिक वाहतूक पूर्णपणे सोडून देतात किंवा नेहमीपेक्षा कमी वेळा सहलीवर जातात. याची अनेक कारणे आहेत आणि मुख्य म्हणजे रस्त्यावर बर्फाची उपस्थिती. त्याच वेळी, सर्व ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात बॅटरी टिकवून ठेवण्याची काळजी घेत नाहीत, ती नेहमीप्रमाणे काही आठवडे किंवा महिने टर्मिनलशी जोडलेली ठेवतात. अशा निष्काळजीपणामुळे बॅटरी पूर्ण डिस्चार्ज होऊ शकते किंवा कॅनपैकी एकाच्या शॉर्ट सर्किटमुळे ती निकामी होऊ शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण हिवाळ्यात बॅटरी कशी साठवायची याबद्दल काळजी घ्यावी.

हिवाळ्यात कारमधून बॅटरी काढली पाहिजे का?

एक मत आहे की कारच्या बॅटरी हिवाळ्यात त्यांची जास्तीत जास्त चार्ज राखण्यासाठी काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे विधान सत्य आहे, परंतु नेहमीच नाही; काही प्रकरणांमध्ये, आपण कमी मूलगामी उपायांसह मिळवू शकता.

"उबदार हिवाळा" परिस्थितीत (जेव्हा कार साठवलेल्या हवेचे तापमान -10 अंशांपेक्षा कमी होत नाही), जास्तीत जास्त बॅटरी चार्ज ठेवण्यासाठी आणि बॅटरी हलवताना त्रास होऊ नये म्हणून, ऑन-एखादे रीसेट करण्याची शिफारस केली जाते. पॉवर स्रोत पासून बोर्ड नेटवर्क टर्मिनल्स. आम्ही ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या ग्राउंड आणि शॉर्ट सर्किटशी सकारात्मक संपर्काचा धोका टाळण्याची शिफारस करतो. कारच्या बॅटरीमधून टर्मिनलपैकी एक काढून टाकून, पॉवर स्त्रोत डिस्चार्ज करण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात कमी करणे शक्य होईल.

कार पार्क केलेल्या ठिकाणचे तापमान -10 अंश सेल्सिअसच्या खाली लक्षणीयरीत्या खाली आले असल्यास, आपण बॅटरी गरम खोलीत हलविण्याचा विचार केला पाहिजे. त्याच वेळी, हे विसरू नका की इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमची सेटिंग्ज वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून रीसेट केली जातील.

हिवाळ्यात बॅटरी कशी साठवायची?

हिवाळ्यात बॅटरीच्या सुरक्षिततेबद्दल लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे अंतराळातील तिची स्थिती. बॅटरी कधीही उभ्या किंवा बाजूला ठेवू नका. उर्जा स्त्रोत, कोरडे चार्ज केलेले किंवा इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले, नेहमी क्षैतिज असणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यात बॅटरी साठवण्यासाठी, तुम्हाला खालील निकषांनुसार योग्य जागा निवडण्याची आवश्यकता आहे:

• बॅटरी हाऊसिंग थेट सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात येऊ नये. म्हणूनच, जर पॅन्ट्रीमध्ये किंवा बाल्कनीमध्ये बॅटरी साठवण्याचा पर्याय असेल तर, पॅन्ट्री किंवा इतर कोणत्याही "गडद" खोलीला प्राधान्य देणे चांगले आहे जेथे सूर्यकिरण पोहोचत नाहीत. स्टोरेज दरम्यान जेव्हा सूर्यप्रकाश बॅटरीवर आदळतो तेव्हा धोका हा आहे की यामुळे केस विकृत होऊ शकते आणि यामुळे कारशी कनेक्ट झाल्यानंतर उर्जा स्त्रोतामध्ये बिघाड होईल;
• ज्या ठिकाणी बॅटरी साठवली जाते ते तापमान -5 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असावे. आपण तळघर किंवा तळघरात जास्त हिवाळ्यासाठी उर्जा स्त्रोत सोडू शकता, जेथे तापमान, जर ते शून्याच्या खाली गेले तर जास्त कमी होत नाही;
• खोली हवेशीर असावी आणि जास्त आर्द्रता नसावी. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सेल्फ-डिस्चार्ज दरम्यान बॅटरी ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचे मिश्रण सोडते, जे स्फोटक आहे. दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान, स्वयं-डिस्चार्ज अपरिहार्य आहे, आणि त्याची परिमाण हवेच्या तपमानावर अवलंबून असते - जितके जास्त, तितके जास्त.

इलेक्ट्रोलाइटसह बॅटरी संचयित करण्यासाठी केवळ खोलीची योग्य निवडच नाही तर "हिवाळ्यासाठी" तयारी देखील आवश्यक आहे. बऱ्याच मंचांवर ते लिहितात की हिवाळ्यात ते अधिक चांगले जतन करण्यासाठी आपण बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकावे - हे खोटे आहे. शिवाय, साठवण्यापूर्वी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे आवश्यक आहे. जर ते कमी झाले तर, बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर घाला आणि नंतर ते शक्य तितके चार्ज करा.

लक्ष द्या:फक्त डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये भरले जाऊ शकते. कधीही नळाचे पाणी किंवा आम्ल घालू नका कारण यामुळे अवांछित प्रतिक्रिया होऊ शकतात ज्यामुळे उर्जा स्त्रोत खराब होईल.

रिफिल न करता बोरिक ऍसिड वापरून दीर्घकालीन बॅटरी स्टोरेज

शेवटचा उपाय म्हणून, हिवाळ्यात बॅटरीला जास्तीत जास्त मूल्यांवर नियमितपणे चार्ज करणे शक्य नसल्यास, सेल्फ-डिस्चार्ज कमी करण्यासाठी बोरिक ऍसिडचा वापर करावा. अशाच प्रकारे, आपण गॅरेज किंवा अपार्टमेंटमध्ये कारसाठी "सुटे" उर्जा स्त्रोत बर्याच महिन्यांसाठी संचयित करू शकता. सेल्फ-डिस्चार्ज कमी करण्यासाठी, खालील प्रणालीनुसार बोरिक ऍसिडचे 5 टक्के द्रावण बॅटरीमध्ये ओतले जाते:

लक्ष द्या:बोरिक ऍसिड तापमानातील बदलांना संवेदनाक्षम आहे, म्हणून त्यात भरलेली बॅटरी 0 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात तुलनेने उबदार ठिकाणी साठवणे आवश्यक आहे. तथापि, हे विसरू नका की वीज पुरवठा गृहांना थेट सूर्यप्रकाश पडू नये.

एक "कॅन केलेला" बॅटरी 0 अंश सेल्सिअस तापमानात 15 वर्षांपेक्षा जास्त काळ साठवता येते. उबदार परिस्थितीत, त्याचे शेल्फ लाइफ कमी होते. विशेषज्ञ 20 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमान तपासल्याशिवाय 9 महिन्यांपेक्षा जास्त काळ बॅटरी साठवण्याची शिफारस करत नाहीत.

बोरिक ऍसिड वापरून बॅटरी संचयित केल्यानंतर ती कार्यरत स्थितीत पुनर्संचयित करण्यासाठी, खालील सूचनांचे अनुसरण करा:

1. बोरिक ऍसिड हळूहळू बॅटरीमधून काढून टाकले जाते - 15-20 मिनिटांत;
2. बोरिक ऍसिड पूर्णपणे निचरा झाल्यानंतर, बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची आवश्यक मात्रा ओतली जाते, जी 1.83 g/cm 3 घनतेसह सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटरचे मिश्रण आहे. इलेक्ट्रोलाइट 15 ते 30 अंश सेल्सिअस तापमानात जोडले पाहिजे;

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट अद्यतनित केल्यानंतर, आपल्याला याची घनता कमी होत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, 40 मिनिटांसाठी बॅटरी सोडणे चांगले आहे आणि नंतर इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजा. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, कारवर बॅटरी स्थापित केली जाऊ शकते आणि सर्वात अयोग्य क्षणी गरज उद्भवणार नाही याची खात्री करा.

असे घडले की त्याबद्दलच्या लेखाने पुरेशा टिप्पण्या आणि पसंती गोळा केल्या - ब्लॉग आणि YOUTUBE चॅनेलवर. त्यामध्ये, माझ्या लक्षात आले की बॅटरी डिस्चार्ज होऊ नये म्हणून, आपल्याला टर्मिनल "फेकून देणे" आवश्यक आहे, हे विशेषतः खरे आहे जर तुम्ही कार बराच काळ सोडली - म्हणा, 2 - 3 महिने किंवा अगदी हिवाळा आणि जर तुम्ही कार पार्किंगमध्ये सोडली तर काही आठवडे म्हणा, तर ती काढून टाकणे देखील चांगले आहे. तथापि, चॅनेलवरील माझ्या वाचकांना एक प्रश्न होता - कोणता घ्यावा, अधिक किंवा वजा? शेवटी, ते वेगळ्या पद्धतीने काम करतात! प्रश्न योग्य आहे आणि माझ्या मते, अगदी योग्य आहे, म्हणून मी हा लेख लिहिण्याचा आणि व्हिडिओ बनवण्याचा निर्णय घेतला, मी नेहमीप्रमाणे "शेल्फवर" सर्वकाही क्रमवारी लावीन...

मित्रांनो, मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की तुम्हाला उन्हाळ्यातही टर्मिनल काढून टाकावे लागेल, जर तुम्ही तुमची कार जास्त काळ चालवण्याचा विचार करत नसाल तर हे तुमच्या बॅटरीला डिस्चार्ज होण्यापासून वाचवेल. अखेरीस, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये सूक्ष्म-गळती प्रवाह आहेत, जे लवकरच किंवा नंतर बॅटरीमधून सर्व चार्ज काढून टाकतील.

जास्त वेळ पार्क केल्यावर बॅटरी का संपते?

मित्रांनो, हे सोपे आहे, आमची बॅटरी कारच्या नेटवर्कमध्ये हार्ड-वायर्ड आहे. तुम्ही प्रज्वलन बंद करता आणि लॉकमधून की काढून टाकता तरीही, तुम्ही सर्व ग्राहकांना कापत नाही.

येथे मुद्दा हा आहे: अशी उपकरणे आहेत जी इग्निशन बंद असतानाही ऊर्जा "शोषतात". यामध्ये अलार्म सिस्टम (बीकन्ससह), रेडिओ टेप रेकॉर्डर, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर इ. अर्थात, हे मायक्रोकरंट्स कारच्या तीन दिवसांच्या निष्क्रियतेच्या - दोन दिवसांत बॅटरी डिस्चार्ज करणार नाहीत, परंतु एक किंवा दोन महिन्यांनंतर, डिस्चार्ज गंभीरपणे त्याच 12V पर्यंत कमी होऊ शकतो, येथे किमान रिचार्जिंग आहे. आवश्यक म्हणून, अशा लीक टाळण्यासाठी, आपल्याला ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. हे फक्त केले जाते - टर्मिनल काढा.

स्व-डिस्चार्ज करंट्स

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की बॅटरीमध्ये तथाकथित स्वयं-डिस्चार्ज प्रवाह आहेत. जरी टर्मिनल काढून टाकले आणि सामान्य सर्किट उघडले असले तरीही, आतल्या रासायनिक प्रक्रिया सहजतेने बॅटरी डिस्चार्ज करतात. फक्त 6 - 7 महिन्यांनंतर, डिस्चार्ज पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीच्या 30% असू शकतो. तथाकथित "डर्टी टॉप लेयर" प्रकरण वाढवू शकते; एक नियम म्हणून, बॅटरी रस्त्यावर (हूडच्या खाली), टर्मिनल्सच्या दरम्यानच्या पृष्ठभागावर, थेट कॅनच्या झाकणांवर, विविध पदार्थ जमा होतात, हे असे असू शकते - घाण, ओलावा, तेल, अवशेष शीतलक - अँटीफ्रीझ इ. ते एक मायक्रोफिल्म तयार करतात जे इलेक्ट्रोड्स आपापसांत बंद करतात, ज्यामुळे सेल्फ-डिस्चार्ज करंट्स वाढतात. त्यामुळे वरचा भाग स्वच्छ ठेवणे खूप महत्त्वाचे आहे.

जर आपण सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्सबद्दल बोललो, तर ते सर्वात मोठे स्व-स्त्राव असलेले नकारात्मक आहेत. कालांतराने, ते विरघळू लागतात, हायड्रोजन सोडतात.

मी आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, डिस्चार्ज त्वरित होणार नाही, परंतु 10 महिन्यांनंतर बॅटरी अर्धा चार्ज गमावेल.

बरेच लोक टर्मिनल का काढत नाहीत?

तसेच अनेक कारणे आहेत आणि ती सर्व सांसारिक आहेत:

• ते फक्त करू शकत नाहीत , त्यांना कसे माहित नाही, ते कधीही दुमडलेले नाहीत आणि ते काय आहे हे माहित नाही (विशेषतः यासह खरे). म्हणून, प्रथम आम्ही लेख वाचतो - बॅटरी कशी कार्य करते, नंतर टर्मिनल कसे काढायचे. बरेच काही स्पष्ट होईल.
• केंद्रीय लॉकिंग . वस्तुस्थिती अशी आहे की बऱ्याच कारमध्ये सेंट्रल लॉकिंग असते - म्हणजे, जर तुम्ही बॅटरी डिस्कनेक्ट केली तर तुम्ही फक्त एकच दार किल्लीने बंद करू शकता - ड्रायव्हरचा दरवाजा, परंतु बाकीचे उघडे राहतात.

दोन मार्ग आहेत:

• हुड उघडा - नंतर रिमोट कंट्रोल वापरून दरवाजे बंद करा - टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा - हुड बंद करा. जर तुमच्याकडे दरवाजाच्या वर लॅच नसेल तर हे महागड्या कारवर देखील होते.
• लॅचेस असतील तर. आम्ही टर्मिनल काढतो - खुल्या कारमध्ये चढतो - दरवाजावरील सर्व "कोकरे" खाली करण्यासाठी हँडल वापरा (प्रवासी) - नंतर ड्रायव्हरचा दरवाजा लॉक करण्यासाठी की वापरा.

गाडी लॉक झाली आहे. सल्ला: बाहेर हिवाळा असल्यास, लॉक सिलिकॉनसह कीहोल वंगण घालणे ... तथापि, एक वितळणे आणि दंव असू शकते, पाणी आत जाईल, आपल्याला ते गरम करण्याची काळजी करावी लागेल.

• सेटिंग्ज चुकतील . काही ड्रायव्हर्सना भीती वाटते की त्यांचे मायलेज गायब होईल आणि कारचे सर्व पॅरामीटर्स गायब होतील. मित्रांनो, या देखील बाईक आहेत, सर्व डेटा तुमच्या "लोखंडी घोडा" च्या ECU मध्ये घट्टपणे एम्बेड केलेला आहे, जरी तो बराच काळ बॅटरीशिवाय बसला असेल, सहा महिने म्हणा, त्या अदृश्य होणार नाहीत! सर्वात जास्त चूक होऊ शकते ती म्हणजे रेडिओ आणि ऑडिओ सेटिंग्ज. परंतु हे काही मिनिटांत निश्चित केले जाऊ शकते.
• कार चोरीची भीती . ते कनेक्ट केलेले राहू द्या जेणेकरून अलार्म आणि बीकन (असल्यास) कार्य करतील. पण इथे मी आक्षेप घेऊ इच्छितो - जर पार्किंगची जागा खरोखरच गंभीर असेल, तर तुमची कार गंभीर निरीक्षणाखाली आहे (कॅमेरे, कुत्रे, सुरक्षा इ.). जर हे यार्डमध्ये पार्किंग असेल तर मला ते 2-3 दिवस तेथे सोडण्याची भीती वाटेल. म्हणून आम्ही 2-3 महिन्यांसाठी सोडत असाल किंवा ते वापरत नसल्यास, आम्ही सिद्ध पार्किंगची निवड करतो.
• बॅटरीच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून रहा. बरेच लोक लिहितात - पण मला पर्वा नाही, माझी बॅटरी एका गंभीर कंपनीने बनवली होती, ती फार काळ संपणार नाही. यात काही सत्य आहे - तेथे अधिक शिसे वापरली जातात, प्लेट अधिक मजबूत असतात, परंतु तरीही ते 3 महिन्यांच्या वीज पुरवठा यंत्रणेच्या कनेक्शनला, हालचालीशिवाय सहन करू शकत नाहीत. डीप डिस्चार्ज दरम्यान तुमची बॅटरी फ्रीझ करण्याचा पर्याय आहे. तुम्ही नशीबवान असल्यास, तुम्ही तुमची नवीन, "ट्विस्टेड" बॅटरी फेकून द्याल.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही निश्चितपणे चित्रपट करतो, नशिबाला प्रलोभन देण्याची गरज नाही, ते करणे योग्य आहे. बरं, आता प्रत्यक्षात - कोणते काढले जाणे आवश्यक आहे.

आम्ही कोणते चित्रीकरण करत आहोत आणि का?

आपल्याला माहिती आहे की, आमच्या बॅटरीमध्ये फक्त दोन संपर्क आहेत, एक सकारात्मक, दुसरा नकारात्मक. जर प्लस थेट आवश्यक ग्राहकांना, जसे की जनरेटर, स्टार्टर, वीज पुरवठा, ECU इ. मग नकारात्मक टर्मिनल “एनर्जाइज्ड” आहे, ज्याचा अर्थ “जमिनीवर करणे” आहे. याचा अर्थ काय? कार बॉडी एक "मेटल" बॉक्स आहे जो उत्तम प्रकारे विद्युत प्रवाह चालवतो. तर मग नकारात्मक तारा देखील का खेचून घ्या, जर तुम्ही बॅटरीच्या निगेटिव्हमधून वायरला बॉडीमध्ये जोडू शकत असाल आणि नंतर इच्छित ग्राहकाकडून ती शरीरातून निगेटिव्हवर पॉवर करू शकता. म्हणजेच, बहुसंख्य शरीर हे कारचे वजा आहे (अधिक तंतोतंत, ते त्यातून जाते). आपण येथे तर्कशास्त्र समाविष्ट केल्यास, सर्वकाही आधीच स्पष्ट आहे.

लक्षात ठेवा, नेहमी बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल काढा! हे केले जाते कारण वजा कारच्या शरीरात जातो आणि हे खूप मोठे जडत्व वस्तुमान आहे. तसेच, मी वर लिहिल्याप्रमाणे, नकारात्मक प्लेट्स दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर सल्फ्यूरिक ऍसिडमध्ये स्वतःच विरघळतात. या प्रकरणात सकारात्मक संपर्क अधिक फायदेशीर स्थितीत आहे; त्यावर असे कोणतेही जडत्व भार नाही.

वाहनाचे इंजिन सुरू करण्यासाठी बॅटरी आवश्यक आहे. त्याची सेवाक्षमता यंत्रणा स्थिर करते. वाहनांचा डाउनटाइम, जो बर्याचदा हिवाळ्यात होतो, बॅटरीच्या स्थितीवर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. थंड हंगामात स्टोरेज नियम त्याचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवण्यास मदत करतील.

• ड्राय चार्ज केलेले - इलेक्ट्रोलाइटसह स्वत: भरण्यासाठी डिझाइन केलेले, ज्यानंतर बॅटरी अतिरिक्त चार्ज न घेता वापरण्यासाठी तयार आहे;
• उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले (देखभाल-मुक्त) - विशेष घटकांनी सुसज्ज जे ओलावा शोषून घेतात आणि इलेक्ट्रोलाइटला घराबाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतात;
• जेल - इलेक्ट्रोलाइट जाड अवस्थेत असते (ते जड भार, जलद चार्जिंग आणि खोल स्त्राव सहन करण्यास प्रतिरोधक असतात);
• मोटरसायकल - इलेक्ट्रोलाइट शोषलेल्या फायबरग्लासमध्ये शोषले जाते.

बॅटरीची फोटो गॅलरी

मोटारसायकलच्या बॅटरी उच्च विद्युत ताणाच्या अधीन असतात
जेल बॅटरी सर्व प्रकारच्या बॅटरीपैकी सर्वात सुरक्षित आणि टिकाऊ आहे.
देखभाल-मुक्त बॅटरी तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु नियतकालिक चार्जिंग आवश्यक आहे

ड्राय-चार्ज केलेल्या बॅटरीला इलेक्ट्रोलाइट पातळीची नियमित तपासणी करणे आणि डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे

हिवाळ्यातील स्टोरेज आवश्यक आहे का?

काही कार उत्साही रात्री बॅटरी काढून घरी घेऊन जातात. हे आवश्यक आहे की ते भूतकाळाचे अवशेष आहे? फक्त एक गोष्ट निश्चितपणे सांगता येते - दररोज अशी प्रक्रिया करण्यात काही अर्थ नाही. हिवाळ्यात, जर दंव 30 अंशांपर्यंत खाली येत नाही आणि कार नियमितपणे वापरली जाते, तर ती चार्ज करण्यासाठी महिन्यातून दोनदा बॅटरी काढून टाकणे पुरेसे आहे.

हे देखील शक्य आहे की बॅटरी आधीच जुनी आहे आणि त्यामुळे हिवाळ्यात बाहेर रात्र घालवणे सहन करू शकत नाही. या प्रकरणात, आपण ते उबदार ठिकाणी आणण्यासाठी काळजी घेणे देखील आवश्यक आहे. जरी अशा परिस्थितीत नवीन बॅटरी खरेदी करणे चांगले आहे, कारण ती सतत काढून टाकणे आणि घरी आणणे त्रासदायक आहे.

जे मालक हिवाळ्यात त्यांची कार क्वचितच वापरतात त्यांनी बॅटरी उबदार ठेवण्याची काळजी घ्यावी. जरी ते पूर्णपणे कार्यान्वित असले तरीही, ते केवळ दोन आठवड्यांत निष्क्रिय मोडमध्ये संपेल. तीव्र दंव अपेक्षित असल्यास बॅटरी रात्रभर उबदार ठेवावी. या प्रकरणात, जोखीम घेण्यास आणि कारमध्ये डिव्हाइस सोडण्यात काही अर्थ नाही, अन्यथा ते सकाळी सुरू होणार नाही. जर हिवाळ्यात कार अजिबात वापरली जात नसेल तर, बॅटरी काढून टाकली जाते आणि संपूर्ण थंड हंगामात त्यातून स्वतंत्रपणे संग्रहित केली जाते.

तयारीचे काम

निष्क्रिय वेळेत बॅटरी डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला त्यातून एक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.या प्रकरणात, शुल्काचे नुकसान होईल, परंतु ते नगण्य असेल. तथापि, हिवाळ्यात बॅटरी एका उबदार खोलीत साठवणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. बॅटरी काढताना, कारला वेदनारहितपणे व्होल्टेजची कमतरता जाणवेल. त्याचा फायदा होईल असे तुम्ही म्हणू शकता.

बॅटरी काढून टाकताना, नकारात्मक टर्मिनल प्रथम डिस्कनेक्ट केले जाते आणि नंतर सकारात्मक टर्मिनल, जे शॉर्ट सर्किट टाळते

कोरडी बॅटरी

कोरडी बॅटरी तयार करणे खालील प्रकारे केले जाते:

1. कॅनच्या टोप्या उघडल्या जातात आणि इलेक्ट्रोलाइट पातळी काचेच्या नळीच्या सहाय्याने छिद्रांद्वारे मोजली जाते. प्रत्येक किलकिलेच्या आत असलेल्या खुणांवरूनही त्याच्या प्रमाणाचा अंदाज लावता येतो. जर बॅटरी पारदर्शक असेल तर इलेक्ट्रोलाइट पातळी बाहेरून दिसते. या प्रकरणात, गुण सामान्यतः बॅटरी केसवर ठेवतात. इलेक्ट्रोलाइट पातळी 12 मिमीच्या आत असावी. प्राप्त मूल्य कमी असल्यास, आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे.
2. इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासली जाते; त्याचे मूल्य 1.25-1.29 असावे, परंतु 0.01 पेक्षा जास्त वेगळे नसावे. ही अट पूर्ण न झाल्यास, तुम्हाला सरासरी मूल्य प्राप्त करणे आवश्यक आहे. जेव्हा घनता जास्त असते तेव्हा डिस्टिल्ड वॉटर जोडले जाते; जेव्हा घनता कमी असते तेव्हा बॅटरी ऍसिड जोडले जाते.
3. ऍसिड निष्पक्ष करण्यासाठी बॅटरीची पृष्ठभाग बेकिंग सोडाच्या द्रावणाने धुतली जाते आणि टर्मिनल्सवर प्रवाहकीय वंगणाने उपचार केले जातात.
4. हानीसाठी घराच्या पृष्ठभागाची तपासणी केली जाते.
5. संभाव्य बाह्य प्रभाव टाळण्यासाठी बॅटरी चार्ज केली जाते, प्लास्टिक फिल्ममध्ये किंवा चिंधीमध्ये गुंडाळली जाते आणि नियुक्त केलेल्या स्टोरेज एरियामध्ये ठेवली जाते.

सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीला चार्ज करणे शक्य नसल्यास, आपण ती बोरिक ऍसिड (5%) च्या द्रावणाने भरली पाहिजे. आपल्याला पुढील क्रमाने क्रिया करण्याची आवश्यकता असेल:

1. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे.
2. इलेक्ट्रोलाइट द्रावण 15 मिनिटांत काढून टाकले जाते.
3. डिस्टिल्ड वॉटर आत ओतले जाते, बॅटरी 2 वेळा पूर्णपणे धुऊन जाते.
4. बोरिक ऍसिडचे द्रावण ओतले जाते.

भरलेल्या इलेक्ट्रोलाइटसह

स्टोरेजसाठी डिव्हाइस तयार करण्यासाठी, खालील क्रियांचा क्रम करा:

1. डिव्हाइसच्या चार्जच्या डिग्रीचे मूल्यांकन केले जाते - जर ते कमी असेल तर ते बाह्य चार्जर वापरून वाढवले ​​जाते.
2. कारमधून बॅटरी काढली जाते, टर्मिनल योग्य क्रमाने डिस्कनेक्ट केले जातात.
3. यंत्राचे शरीर घाणाच्या ट्रेसपासून स्वच्छ केले जाते.
4. बॅटरी रॅग किंवा प्लास्टिक फिल्ममध्ये गुंडाळली जाते आणि स्टोरेजसाठी पाठविली जाते.

जेल

अशा बॅटरी देखभाल-मुक्त उपकरण मानल्या जातात. याव्यतिरिक्त, ते वातावरणीय आणि इतर प्रकारच्या बाह्य प्रभावांना प्रतिरोधक आहेत. हिवाळ्यातील स्टोरेजसाठी डिव्हाइस तयार करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. बॅटरी कमी असल्यास चार्ज करा. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेल बॅटरी व्होल्टेजवर खूप मागणी करतात. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान ते अपरिवर्तित राहिले पाहिजे आणि 14.4 V पेक्षा जास्त नसावे.
2. कारमधून डिव्हाइस काढा.
3. बॅटरी साठवण्यासाठी जागा निवडा आणि ती कोणत्याही स्थितीत ठेवा.

जेल बॅटरी खराब झालेल्या केसमध्ये देखील कार्य करू शकते, परंतु तरीही ते तपासण्यासाठी दुखापत होत नाही.

मोटरसायकलसाठी

हिवाळ्यासाठी मोटारसायकलची बॅटरी पाठविण्यापूर्वी, आपण ती तयार करणे आवश्यक आहे:

1. डिव्हाइस मोटरसायकलमधून काढले आहे.
2. बॅटरी खोलीच्या तापमानाला गरम होते आणि पूर्ण चार्ज होते. त्यात कोणती इलेक्ट्रोकेमिकल प्रणाली वापरली जाते याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. आधुनिक मोटारसायकल लिथियम-लोह किंवा लिथियम-तांबे बॅटरी वापरतात. त्यांना स्वतः चार्ज करण्याची शिफारस केलेली नाही. या प्रकारच्या उपकरणांची कार बॅटरीपेक्षा कमी क्षमता आहे हे लक्षात घेऊन, या प्रकरणात एक विशेष चार्जर वापरला जातो.
3. बॅटरीचे नुकसान तपासले जाते आणि स्टोरेजसाठी कोरड्या, गडद ठिकाणी पाठवले जाते.

घरी स्टोरेज नियम

बॅटरीची संपूर्ण सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक नियमांचे पालन केले पाहिजे. प्रत्येक प्रकारच्या बॅटरीची स्वतःची बारकावे आणि स्टोरेज वैशिष्ट्ये आहेत.

हायग्रोस्कोपिक पदार्थांजवळ बॅटरी ठेवू नका, कारण आम्लाच्या धूरांचा त्यांच्यावर विनाशकारी परिणाम होऊ शकतो.

स्टोरेज रूम गडद, ​​कोरडी आणि हवेशीर असावी.इष्टतम तापमान 0˚C आहे. स्टोरेज दरम्यान, बॅटरी कापड आणि इतर उत्पादनांच्या संपर्कात येऊ नये. याव्यतिरिक्त, आपल्याला थेट सूर्यप्रकाशापासून बॅटरीचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण ते त्याचे कोटिंग नष्ट करू शकतात, ज्यामुळे त्याचे मूळ गुणधर्म नष्ट होतील. आवश्यक असल्यास ते वाढवण्यासाठी दर महिन्याला त्याची चार्ज पातळी तपासण्यास विसरू नका. ड्राय चार्ज

सर्व्हिस केलेली बॅटरी उभ्या स्थितीत साठवली जाते.आतमध्ये ओलावा येऊ नये म्हणून त्याचे प्लग घट्ट गुंडाळले जातात. डिव्हाइस हाऊसिंग कोरडे आणि सीलबंद असणे आवश्यक आहे. अशी बॅटरी साठवताना, हीटिंग उपकरणांपासून कमीतकमी 1 मीटर अंतर राखणे आवश्यक आहे. प्लग वेळोवेळी तपासले पाहिजेत - जर ते सैल झाले तर त्यांना पुन्हा घट्टपणे स्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर बॅटरी मूळ ठिकाणी स्थापित केली जाऊ शकते. डिव्हाइसला स्टँडवर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

देखभाल-मुक्त

इलेक्ट्रोलाइटने भरलेल्या बॅटरीसाठी स्टोरेज आवश्यकता व्यावहारिकपणे ड्राय-चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या परिस्थितीपेक्षा भिन्न नाहीत. खरे आहे, तुम्हाला प्लग किती घट्ट आहेत हे तपासण्याची गरज नाही. डिव्हाइस कमी आर्द्रता आणि चांगले वायुवीजन असलेल्या कोरड्या खोलीत देखील ठेवलेले आहे आणि अनुलंब स्थापित केले आहे. तापमानात अचानक बदल टाळण्याची शिफारस केली जाते कारण यामुळे भविष्यात बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम होऊ शकतो. जर बॅटरी एका वर्षापेक्षा कमी काळ वापरली गेली असेल, तर तिला नेहमी अतिरिक्त चार्जिंगची आवश्यकता नसते. अन्यथा, डिव्हाइस सहसा दर तीन महिन्यांनी चार्ज केले जाते.

जेल

जेल बॅटर्यांना इतर प्रकारच्या बॅटऱ्यांपेक्षा कमी वेळा रिचार्ज करण्याची आवश्यकता असते. हंगामात एकदा हे करणे पुरेसे आहे, कधीकधी अधिक वेळा. मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रक्रियेत व्यत्यय आणणे नाही, परंतु शेवटपर्यंत आणणे. उदाहरणार्थ, आपण 70% वर थांबल्यास, डिव्हाइस पुढील वेळी आवश्यक क्षमतेपर्यंत पोहोचू शकणार नाही. म्हणून, पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी स्टोरेज रूममध्ये वितरित करणे आवश्यक आहे. जर ते योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर बहुधा तुम्हाला त्याच्याशी कोणतीही हाताळणी करावी लागणार नाही. तथापि, नियतकालिक तपासणी दुखापत होणार नाही. जेल बॅटरी -35˚С ते +60˚С पर्यंत तापमानाचा सामना करू शकतात, त्या कोणत्याही स्थितीत स्थापित केल्या जाऊ शकतात. खोलीला अतिरिक्त वायुवीजन आवश्यक नाही.

मोटारसायकल

जर मोटरसायकल कोरड्या गॅरेजमध्ये उभी केली असेल जी गरम होते आणि तिचे तापमान 15˚C पेक्षा कमी नसेल, तर बॅटरी काढण्याची गरज नाही. नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्यासाठी स्वत: ला मर्यादित करणे पुरेसे आहे जेणेकरून डिव्हाइस स्वयं-डिस्चार्ज होणार नाही. बॅटरी साठवण्यासाठी परिस्थिती योग्य नसल्यास, ती काढून टाकावी लागेल आणि उबदार ठिकाणी न्यावी लागेल. हिवाळ्यात तुम्हाला 3-4 वेळा चार्ज करावे लागेल.

कामाची स्थिती पुनर्संचयित करत आहे

हिवाळ्याच्या शेवटी, बॅटरी वापरासाठी तयार केली पाहिजे. प्रथम, गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये poured समाधान त्यातून निचरा आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे हळूहळू केले पाहिजे, त्याच वेगाने ते ओतले गेले होते. आम्ल काढून टाकण्यास सुमारे 20 मिनिटे लागतात. नंतर डिस्टिल्ड वॉटरने डिव्हाइस आतून अनेक वेळा धुतले जाते. सर्वोत्तम प्रभाव मिळविण्यासाठी ते 10 मिनिटांसाठी बॅटरी जारमध्ये सोडण्याचा सल्ला दिला जातो. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे धुऊन जाते, तेव्हा त्यात इलेक्ट्रोलाइट ओतले जाते आणि 40 मिनिटे सोडले जाते. त्याची घनता अपरिवर्तित राहते हे तपासण्यासाठी हे आवश्यक आहे. अन्यथा, तुम्हाला गुणांवर आधारित हा निर्देशक समायोजित करावा लागेल.

या पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, डिव्हाइस वापरासाठी पूर्णपणे तयार आहे आणि ते वाहनात स्थापित केले जाऊ शकते. बॅटरी काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेच्या तुलनेत टर्मिनल उलट क्रमाने जोडलेले आहेत.

आपण बॅटरी संचयित करण्यासाठी स्थापित नियमांचे पालन केल्यास आणि ती योग्यरित्या वापरल्यास, ती खूप काळ टिकेल.