बरेच कार उत्साही त्यांच्या कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कूलंटच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देत नाहीत. अशा दुर्लक्षाच्या परिणामी, "लोह घोडा" ची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि त्याचे सेवा आयुष्य कमी होते. संभाव्य विनाशकारी परिणाम टाळण्यासाठी, ऑटो मेकॅनिक्स फेलिक्स अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस करतात - सर्व कार सिस्टमला जास्त गरम होण्यापासून संरक्षित करण्याचे एक विश्वसनीय साधन.

मुख्य वैशिष्ट्ये

"फेलिक्स" हे रशियन फेडरेशनमध्ये "टोसोल-सिंटेज" कंपनीद्वारे उत्पादित केलेले उत्पादन आहे. कंपनीने 1993 मध्ये आपले काम पुन्हा सुरू केले आणि 15 वर्षानंतर (2008 मध्ये) तिने आंतरराष्ट्रीय तांत्रिक गुणवत्ता प्रमाणपत्र ISO/TS16949 उत्तीर्ण केले.

लक्ष द्या! इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

आज, Tosol-sintez LLC विविध ब्रँड आणि कारच्या प्रकारांसाठी तांत्रिक द्रवपदार्थांच्या निर्मितीमध्ये तज्ञ असलेल्या मान्यताप्राप्त नेत्यांपैकी एक आहे. कंपनी अनेक देशी आणि विदेशी वाहन उत्पादकांना यशस्वीरित्या सहकार्य करते, त्यांना कूलंट, विंडशील्ड वॉशर आणि ब्रेक फ्लुइड पुरवते.

फेलिक्स हे एक अँटीफ्रीझ आहे जे तुलनेने अलीकडेच बाजारात आले आहे, परंतु त्याच्या गुणवत्तेची केवळ रशियन कार उत्साहीच नव्हे तर जवळच्या आणि परदेशातील त्यांच्या सहकाऱ्यांनी देखील प्रशंसा केली आहे. अशा यशाचे रहस्य अनेक घटकांमध्ये आहे, म्हणजे:

• रेफ्रिजरंट सार्वत्रिक आहे, याचा अर्थ लहान प्रवासी कार आणि हेवी-ड्युटी वाहनांमध्ये ते तितकेच प्रभावी आहे;
• हवामान परिस्थितीपासून स्वातंत्र्य: अँटीफ्रीझ -45 ते +50 डिग्री सेल्सियस तापमानात उत्तम प्रकारे कार्य करते;
• इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनमुळे वाढणारी इंधन कार्यक्षमता, ओव्हरहाटिंग आणि हायपोथर्मियापासून संरक्षित;
• सामान्य तापमानाच्या परिस्थितीत ऑपरेशन इंजिनची शक्ती वाढविण्यास मदत करते आणि त्याच वेळी त्याचा वेगवान पोशाख प्रतिबंधित करते;
• फेलिक्स अँटीफ्रीझमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे मोनोएथिलीन ग्लायकोल, तसेच अँटी-गंज, साफसफाई, अँटी-फोम आणि वंगण घालणारे पदार्थ असतात;
• अगदी वाजवी किंमत.

Tosol-Sintez कंपनीकडून रेफ्रिजरंट्सची मानक ओळ अनेक उपप्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आहेत.

वापरकर्त्याच्या सोयीसाठी, उत्पादनाचे प्रकार रंगानुसार विभागले जातात. फेलिक्स अँटीफ्रीझचे प्रकार:

• ऊर्जा - पिवळा पॅकेजिंग;
• लांबलचक - हिरवा;
• कार्बॉक्स - लाल;
• तज्ञ - निळा.

ऊर्जा/पिवळा

स्टँडर्ड लाइनमधील पिवळा अँटीफ्रीझ हेवी-ड्यूटी गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

रेफ्रिजरंटचा ॲल्युमिनियमच्या भागांवर आणि हलक्या मिश्रधातूपासून बनवलेल्या घटकांवर सौम्य प्रभाव पडतो, त्यामुळे प्रवासी गाड्यांपासून ते लहान नदी आणि जड समुद्री जहाजांपर्यंत कोणत्याही प्रकारच्या वाहनासाठी ते वापरात असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

अग्रगण्य ऑटोमेकर्स फेलिक्स पिवळ्या अँटीफ्रीझच्या वैशिष्ट्यांचे खूप कौतुक करतात आणि प्रतिष्ठित आणि महाग कारच्या इंजिनमध्ये त्याचा वापर करण्याची शिफारस करतात.

एनर्जीचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्यात एक अद्वितीय फ्लोरोसेंट ॲडिटीव्ह आहे, जे कार मालकास संभाव्य अँटीफ्रीझ गळतीचे स्थान सहजपणे शोधण्यास अनुमती देते: अतिनील किरणांच्या संपर्कात आल्यावर गळणारा द्रव चमकतो.

एनर्जी अँटीफ्रीझचे मुख्य फायदे:

• उच्च गंजरोधक गुणधर्म;
• दीर्घ कालावधीसाठी मूलभूत गुणांचे जतन;
• फोमिंगची पूर्ण अनुपस्थिती;
• फॉस्फेट्स, बोरेट्स आणि सिलिकेट्स नसतात;
• वाढलेली थर्मल चालकता;
• स्केलपासून सर्व भागांचे संरक्षण.

लांबलचक/हिरवा

लांबलचक कूलंटमध्ये उच्च संरक्षणात्मक, धुणे, स्नेहन आणि गंजरोधक वैशिष्ट्ये आहेत. फेलिक्स अँटीफ्रीझ (हिरवा) अजैविक घटकांवर आधारित आहे जे आधुनिक ऍडिटीव्हसह उत्तम प्रकारे एकत्र केले जाते. शीतलक त्याच्या मुख्य कार्यांसह उत्तम प्रकारे सामना करतो आणि इंजिनला सर्व प्रकारच्या गंजांपासून देखील संरक्षित करतो, त्याचे एकसमान स्नेहन सुनिश्चित करतो आणि पोकळ्या निर्माण होण्यास प्रतिबंध करतो.

अँटीफ्रीझचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे स्मार्ट ऍडिटीव्ह, निवडकपणे सिस्टीमच्या त्या भागांवर तंतोतंत प्रभाव पाडणे ज्यामध्ये विनाशकारी प्रक्रिया सुरू झाल्या आहेत. अशा प्रकारे, गंज अवरोधकांना खराब झालेल्या भागात निर्देशित केले जाते आणि तेथे एक विशेष संरक्षणात्मक फिल्म तयार केली जाते जी दोषांचा विकास थांबवते.

रेफ्रिजरंट संसाधन 120 हजार किमी पर्यंत मर्यादित आहे, तथापि, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु, सिलिकॉन, रबर इत्यादीसह एकत्रित केल्यावर त्याची तुलनेने मऊ रचना इतरांपेक्षा चांगली आहे, जी पूर्णपणे भिन्न पॉवर युनिट्समध्ये ग्रीन अँटीफ्रीझ वापरण्याची परवानगी देते: वाहनांपासून इंजिनपर्यंत औद्योगिक कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंस्टॉलेशन्स आणि मशीन्सची.

लांबलचक अँटीफ्रीझचे फायदे:

• विशेष ऍडिटीव्ह जे विशेषतः सिस्टमच्या खराब झालेल्या भागांचे संरक्षण करतात;
• गंभीरपणे कमी किंवा उच्च तापमानात जलद प्रवेग;
• उत्कृष्ट स्नेहन गुणधर्म;
• अष्टपैलुत्व;
• रेडिएटर, द्रव पंप आणि थर्मोस्टॅटचे आयुष्य वाढवणे.

कार्बॉक्स/लाल

फेलिक्स अँटीफ्रीझमधील सर्वात लोकप्रिय प्रकार लाल आहे. या कूलंटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये इतर प्रकारच्या ओळींपेक्षा फार वेगळी नाहीत, तथापि, कार्बॉक्स हे पहिले आणि आजपर्यंतचे एकमेव घरगुती रेफ्रिजरंट आहे ज्याने आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करण्यासाठी सर्व प्रयोगशाळा आणि खंडपीठ चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत.

फेलिक्स कार्बॉक्स 40 रेड अँटीफ्रीझला आत्मविश्वासाने शीतलकांमध्ये जागतिक नेता म्हटले जाऊ शकते, कारण या उत्पादनाच्या गुणवत्तेचे ऑटोमोबाईलच्या उत्पादनात गुंतलेल्या 70 हून अधिक ब्रँडेड कंपन्यांनी सकारात्मक मूल्यांकन केले आहे.

अँटीफ्रीझचा हेतू आहे सर्व प्रकारच्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठीआणि पूर्णपणे भिन्न हवामान आणि रस्त्याची परिस्थिती. उत्पादन प्रीमियम-ग्रेड मोनोएथिलीन ग्लायकोलवर आधारित आहे, तसेच आधुनिक कार्बन ॲडिटीव्हचे पॅकेज आहे ज्यात प्रारंभिक टप्प्यावर गंज प्रक्रिया थांबविण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे सिस्टमच्या सर्व भागांच्या सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ होते. याव्यतिरिक्त, अशा additives त्यांच्या उत्कृष्ट विरोधी पोकळ्या निर्माण होणे, स्नेहन आणि विरोधी foaming गुणधर्म द्वारे दर्शविले जाते.

कार्बॉक्स अँटीफ्रीझची सकारात्मक वैशिष्ट्ये»:

• अष्टपैलुत्व;
• दीर्घ सेवा जीवन (250 हजार किलोमीटर पर्यंत);
• additives जे स्केल, गंज आणि फोम तयार करण्यास प्रतिबंध करतात;
• पोकळ्या निर्माण होणे संरक्षण;
• हंगामी बदलण्याची आवश्यकता नाही (वर्षभर वापरले जाऊ शकते);
• अत्यंत कमी क्रिस्टलायझेशन तापमान (-70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत);
• पदार्थात कमीतकमी विषारीपणा आहे;
• परवडणारी किंमत;
• जगभरातील कार उत्साही आणि व्यावसायिकांकडून असंख्य सकारात्मक पुनरावलोकने.

तज्ञ / निळा

फेलिक्स अँटीफ्रीझ लाइनमधील कूलंटचा आणखी एक प्रकार. तज्ञ पूर्णपणे सार्वत्रिक आहे आणि हीटिंग सिस्टमसाठी रेफ्रिजरंट आणि शीतलक म्हणून दोन्ही वापरले जाऊ शकते.

या अँटीफ्रीझचे सेवा आयुष्य लहान आहे (केवळ 120 हजार किमी), परंतु ते विविध उत्पत्तीच्या गंजांशी चांगले सामना करते.

याव्यतिरिक्त, निळ्या अँटीफ्रीझ "फेलिक्स" मध्ये दुर्मिळ ऍडिटीव्ह आहेत जे आपल्याला पूर्वी भरलेल्या कूलंटचे मूळ गुणधर्म पुनर्संचयित करण्यास अनुमती देतात आणि त्याची संसाधने पूर्णपणे वाया घालवतात.

अँटीफ्रीझ कारला जास्तीत जास्त फायदा मिळवून देण्यासाठी आणि कार मालकाला अस्वस्थ न करण्यासाठी, आपल्याला काही नियम माहित असले पाहिजेत जे फेलिक्स लाइनवरील कोणत्याही प्रकारासाठी उपयुक्त ठरतील. शीतलक खरेदी करताना, आपल्याला प्रथम उत्पादनाच्या सत्यतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

मूळ उत्पादन पॅकेजिंगवरील खालील माहितीद्वारे ओळखले जाऊ शकते:

अँटीफ्रीझ खरेदी केल्यानंतर, ते योग्यरित्या वापरणे देखील महत्त्वाचे आहे.

मूलभूत नियम:

• विविध प्रकारचे आणि रचनांचे शीतलक कधीही मिसळू नका;
• नवीन अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, संपूर्ण सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे;
• विस्तार टाकीमधील द्रव पातळी नेहमी योग्य चिन्हाच्या आत असणे आवश्यक आहे (आवश्यक असल्यास, रेफ्रिजरंट जोडले जाऊ शकते);
• कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही रेफ्रिजरंट लीक असलेले वाहन चालवू नये.

रेफ्रिजरंट म्हणून टॉसोल-सिंटेझ अँटीफ्रीझ निवडलेल्या कार उत्साही कबूल करतात की ते त्यांच्या कारच्या सतत ब्रेकडाउन आणि खराबीबद्दल विसरले आहेत. अशा प्रकारे, परवडणारे आणि उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ केवळ वाहनाचे आयुष्य वाढवू शकत नाही तर कार मालकाच्या मज्जातंतूंची मोठ्या प्रमाणात बचत करू शकते.

जेव्हा इंधन जळते तेव्हा इंजिन विशिष्ट प्रमाणात ऊर्जा निर्माण करते. कोणत्याही हीट इंजिनची (त्यापैकी ICE) 100% कार्यक्षमता असू शकत नाही.

त्यानुसार, शक्तीचा काही भाग चाकांपर्यंत पोहोचत नाही. ते "कोठेही" जाऊ शकत नाही: आइन्स्टाईनच्या सिद्धांतावरून आपल्याला माहित आहे की, जर एखादी गोष्ट कुठेतरी सोडली असेल तर याचा अर्थ ती कुठेतरी आली आहे.

यांत्रिक नुकसान समजण्यासारखे आहे, परंतु उष्णता मोटरच्या आत राहते आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकते. थंड करण्यासाठी, "अँटीफ्रीझ" किंवा "अँटीफ्रीझ" नावाचा द्रव वापरला जातो.

इतर तांत्रिक द्रवांप्रमाणेच, कूलंटचे स्वतःचे पॅरामीटर्स इंजिन प्रकारांशी जोडलेले असतात. सार्वत्रिक संयुगे देखील आहेत, जसे की लाल फेलिक्स अँटीफ्रीझ.

घरगुती इंधन वापरताना कार मालकांना कोणतीही समस्या नाही. "नेटिव्ह" अँटीफ्रीझ भरणे किती सुरक्षित आहे?

फेलिक्स अँटीफ्रीझ कशासाठी वापरले जाते?

आपल्याला आधीच समजले आहे की इंजिनमधून "अतिरिक्त" उष्णता कशी तरी काढून टाकली पाहिजे. मोपेड्स, लहान मोटारसायकल आणि काही कारवरील कॉम्पॅक्ट पॉवर प्लांट्समध्ये सिलेंडर ब्लॉकचा विकसित रिब केलेला पृष्ठभाग असतो. येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाच्या मदतीने वातावरणात उष्णता काढून टाकली जाते.

आधुनिक पॉवर युनिट्स इतकी थर्मल उर्जा उत्सर्जित करतात की साधे फुंकणे पुरेसे नाही. अधिक कार्यक्षम पद्धत आवश्यक आहे: उदाहरणार्थ, वॉटर सर्किट.

तथापि, या योजनेत एक कमतरता आहे: उप-शून्य तापमानात, पाणी बर्फात बदलते. म्हणजेच, इंजिन थांबविल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममधून पाणी काढून टाकणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला आश्चर्य वाटेल, परंतु 30-50 वर्षांपूर्वी, शीतलक संध्याकाळी रेडिएटरमधून काढून टाकले गेले आणि सकाळी पुन्हा भरले गेले. अँटीफ्रीझचा शोध लागेपर्यंत (आपल्या देशात त्याला प्रथम "अँटीफ्रीझ" म्हटले जात असे).

कोणत्याही इंजिनच्या वॉटर सर्किटमध्ये कूलिंग जॅकेट, फ्लुइड ट्रान्सफर चॅनेल, एक पंप आणि रेडिएटर असतात.

या सर्व यंत्रणा अँटीफ्रीझच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतात:

• कूलंटमध्ये उच्च थर्मल चालकता असणे आवश्यक आहे;
• रचना स्थिर फोम तयार करू शकत नाही, अन्यथा ते उष्णता हस्तांतरित करण्याऐवजी उष्णता टिकवून ठेवेल;
• additives मध्ये स्वच्छता गुणधर्म असणे आवश्यक आहे;
• जर, सिलेंडरच्या डोक्याच्या गरम भिंतींच्या संपर्कात आल्यावर, स्केल फॉर्म, उष्णता हस्तांतरण खराब होईल;
• पंप वंगण घालण्यासाठी अँटीफ्रीझमध्ये काही घर्षण विरोधी गुणधर्म असणे आवश्यक आहे;
• शीतलक उप-शून्य तापमानात गोठवू शकत नाही, अन्यथा बर्फ रेडिएटर तोडेल;
• उकळत्या बिंदूमध्ये इंजिनच्या ऑपरेटिंग हीटिंगच्या किमान दुप्पट मार्जिन असणे आवश्यक आहे;
• बदली कालावधी - जितका जास्त तितका चांगला.

आधुनिक ब्रँडेड यौगिकांमध्ये असे गुणधर्म आहेत, परंतु त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. काही कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की मूळ देश महत्त्वाचा आहे आणि ते आयातीला प्राधान्य देतात.

तथापि, चाचणी निकालांनुसार, घरगुती फेलिक्स कार्बॉक्स अँटीफ्रीझ दुप्पट महाग असलेल्या एनालॉग्सपेक्षा निकृष्ट नाही.

लाल रचना, पिवळा, हिरवा, काय फरक आहे?

कोणत्याही तांत्रिक द्रवामध्ये एक लेख क्रमांक असतो जो मूलभूत गुणधर्म निर्धारित करतो. फेलिक्स कूलर G12 सह विविध मानकांची पूर्तता करू शकतो. हे संयोजन वेगवेगळ्या इंजिनमध्ये त्याची लागूक्षमता निश्चित करते, परंतु इतर समान द्रवांसह सुसंगततेची हमी नेहमी देत ​​नाही.

टॉप अप करताना कार मालक कूलंटला गोंधळात टाकत नाही याची खात्री करण्यासाठी, ते रंगाने चिन्हांकित केले जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की अँटीफ्रीझमध्ये त्याच्या रासायनिक रचनेसाठी अनेक मानके आहेत.

मिश्रित केल्यावर, मिश्रित पदार्थ फ्लेक्स किंवा गुठळ्या तयार करू शकतात जे इंजिनमधील सर्व पॅसेज आणि रेडिएटरमधील मधाच्या पोळ्यांना त्वरीत बंद करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रंगसंगती विशेषतः तयार केली जाते; काहीवेळा ती काही रासायनिक मिश्रित पदार्थांशी संबंधित असते.

लाल अँटीफ्रीझ जी 12 - रचना, वैशिष्ट्ये, अनुप्रयोग

फेलिक्स कार्बॉक्स हे नवीनतम पिढीतील एक विशिष्ट शीतलक आहे जे कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ घटक वापरते.

आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणानुसार, हे G12 मानक आहे (काही ऑटोमेकर्स मानकांचा विस्तारित संच वापरतात). फोक्सवॅगन एजीच्या तांत्रिक द्रव्यांच्या यादीनुसार, फेलिक्स अँटीफ्रीझचे वर्गीकरण G12+ म्हणून केले जाते.

व्हीडब्ल्यू, ऑडी, स्कोडा आणि सीट कारमध्ये समान इंजिन आहेत हे लक्षात घेता, अनुप्रयोगाची व्याप्ती बरीच विस्तृत आहे.

रशियन कंपनी Tosol-Sintez द्वारे उत्पादित, या द्रवाने यूएसए मध्ये असलेल्या आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण केंद्र ABIC चाचणी प्रयोगशाळांमध्ये चाचण्यांचे संपूर्ण चक्र पास केले आहे. या संस्थेने जारी केलेल्या आंतरराष्ट्रीय मान्यता SAE असोसिएशनचे सदस्य असलेल्या सर्व वाहन निर्मात्यांद्वारे ओळखल्या जातात.

• ASTM D 3306
• ASTM D 4985
• ASTM D 6210

याव्यतिरिक्त, या अँटीफ्रीझला काही कार उत्पादकांकडून वैयक्तिकृत मान्यता आहेत: उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट-निसान, AvtoVAZ चिंता आणि KamAZ चिंतांच्या उत्पादनांसाठी.

रासायनिक रचना:

1. विशेषत: शुद्ध केलेले डिस्टिल्ड वॉटर, ज्यामध्ये खनिजीकरणाचे चिन्ह देखील नाहीत.
2. उच्च गुणवत्तेचे मोनोइथिलीन ग्लायकोल, विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून डिमिनेरलाइज्ड पाण्यात विरघळले जाते ज्यामुळे गुठळ्या किंवा गुठळ्या होत नाहीत.
3. डिटर्जंट आणि अँटीफ्रक्शन ॲडिटीव्हचे पॅकेज जे द्रवशी विरोध करत नाही.
4. कार्बोक्झिलिक ऍसिड, जे मोनोएथिलीन ग्लायकोलच्या संयोगाने -44°C पेक्षा जास्त गोठणबिंदू प्रदान करतात.
5. रासायनिक रचनेद्वारे प्रदान केलेली अनुप्रयोगाची वरची मर्यादा + 50°C (म्हणजे सभोवतालची हवा) आहे.

या रचना आणि उच्च उत्पादन मानकांबद्दल धन्यवाद, केवळ उच्च-गुणवत्तेची उष्णता काढून टाकणे आणि कूलिंग सिस्टमचे अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित केले जात नाही.

अँटीफ्रीझचा योग्य वापर 250 हजार किमीच्या कार्यक्षमतेची हमी देतो.

महत्वाचे: जर वेगळ्या वर्गाचे अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमध्ये प्रवेश करत नसेल तरच गुण जतन केले जातात.

फेलिक्स अँटीफ्रीझमध्ये उत्कृष्ट अँटी-फोमिंग गुणधर्म आहेत आणि पोकळ्या निर्माण होण्यास प्रतिबंध करते.

रचनामध्ये अमाइन, फॉस्फेट्स, बोरॉन किंवा सिलिकेट संयुगे समाविष्ट नसल्यामुळे, त्याची वैशिष्ट्ये त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात बदलत नाहीत. अँटी-गंज संरक्षण देखील उच्च पातळीवर आहे.

फेलिक्स कूलंटची मुख्य वैशिष्ट्ये:

• +20°C = 1.08 वर द्रव घनता
• खुल्या क्रुसिबलमध्ये उकळण्याचा बिंदू = +110°C
• दंव मध्ये क्रिस्टलायझेशनची सुरुवात -42°C वर होते
• +20°C = 8.2 वर हायड्रोजन आयनची क्रिया (अँटीऑक्सीडेटिव्ह गुणधर्म यावर अवलंबून असतात)
• अल्कधर्मी वैशिष्ट्ये 2.7 पेक्षा कमी नाहीत

समान रचनांच्या पातळीवर काही तोटे आहेत:

फेलिक्स अँटीफ्रीझ रिलीझ फॉर्म

Felix G12 वापरण्यास-तयार स्वरूपात आणि एकाग्रता म्हणून दोन्ही ऑफर केले जाते.

रचना योग्यरित्या कशी पातळ करावी?हे अंदाज सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून असते.

1. -35°C च्या सभोवतालच्या तापमानात, एकाग्रता किमान 50% असते.
2. -40 डिग्री सेल्सिअसच्या सभोवतालच्या तापमानात, एकाग्रता किमान 52% असते.
3. -65°C च्या सभोवतालच्या तापमानात, एकाग्रता किमान 63% असते.

प्राचीन काळी, कारच्या रेडिएटर्समध्ये पाणी ओतले जात असे. ते इथिलीन ग्लायकोलने पातळ केले होते; थंडीत, अशी रचना बर्फाच्या स्फटिकांसह चिकट स्लशमध्ये बदलली, ज्यामुळे इंजिन आणि रेडिएटरचे तुकडे होण्याचा धोका नाही. हे पहिले अँटीफ्रीझ होते (अँटीफ्रीझ म्हणून भाषांतरित).

कास्ट आयर्न इंजिन आणि दाट कारच्या पितळ रेडिएटर्सना गंजच्या अशा मिश्रणाचा धोका नव्हता. परंतु अधिक आधुनिक इंजिनांमध्ये, गरम अँटीफ्रीझने धातूचे तुकडे कुरतडण्यास सुरुवात केली. त्यामुळे रसायनशास्त्रज्ञांनी नवीन शीतलक तयार केले. त्याच्या नावाची पहिली तीन अक्षरे विभागाच्या दरवाजाच्या वर असलेल्या चिन्हावरून घेण्यात आली आहेत: "ऑरगॅनिक सिंथेसिस टेक्नॉलॉजी." शेवटचा "ol" रासायनिक शब्दावलीतून घेतला होता. अशा प्रकारे "टोसोल" दिसला.

नाव एक सामान्य संज्ञा बनले आहे. तथापि, आज परिस्थिती बदलली आहे: हे नाव घरगुती उत्पादित कारसाठी कोणत्याही शीतलकांना कॉल करण्यासाठी वापरले जाऊ लागले आहे. “अँटीफ्रीझ” आणि “अँटीफ्रीझ” हे “वाईट” आणि “चांगले” च्या व्याख्यांचे जवळजवळ समानार्थी बनले आहेत. दुर्दैवाने, कूलंटच्या या पृथक्करणाला प्रत्येकाने समर्थन दिले - घाऊक आणि किरकोळ विक्रेत्यांपासून ते वाहनचालकांपर्यंत. आज ज्याला अँटीफ्रीझ म्हणतात त्यामध्ये, उत्पादक बहुतेकदा ऍडिटीव्ह जोडतात जे केवळ कमीतकमी गंजरोधक गुणधर्म प्रदान करतात. आणि ही एक समजण्याजोगी चाल आहे: स्वस्त आणि झिगुलीसाठी पुरेशी. परंतु "अँटीफ्रीझ" शिलालेख असलेल्या चमकदार आणि आकर्षक डब्यात काय ओतले जाते हे काही लोकांना माहित आहे. शिवाय, महागड्या परदेशी कारच्या आधुनिक इंजिनच्या आरोग्यावर त्याचा कसा परिणाम होईल हे माहित नाही.

म्हणून निष्कर्ष पारंपारिक आहे: ZR कौशल्य आपल्याला त्रास टाळण्यास मदत करेल.

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मिती केली OOO Tosol-Sintez-Invest .

फेलिक्स अँटीफ्रीझ हे सर्व कार आणि ट्रकमध्ये वापरण्यासाठी आहेत, ज्यात जास्त भार असलेल्या, सूप-अप, टर्बोचार्ज केलेल्या आणि इंटरकूल केलेल्या वाहनांचा समावेश आहे, तीव्र हवामान आणि रस्त्याच्या परिस्थितीत कार्यरत आहेत.

निर्मात्याचा दावा आहे की ॲडिटीव्हच्या विशेष विकसित आणि पेटंट पॅकेजबद्दल धन्यवाद, फेलिक्स अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टमचे आयुष्य वाढवते, इंजिनची शक्ती वाढवते, इंधनाचा वापर कमी करते, -45 ते +50 डिग्री सेल्सियस पर्यंत सभोवतालच्या तापमानात ओव्हरहाटिंग आणि हायपोथर्मियापासून संरक्षण करते.

फेलिक्स कार्बॉक्स G12 प्रिमियम ग्रेड मोनोएथिलीन ग्लायकोलपासून बनविलेले मल्टीफंक्शनल पॅकेज अँटी-कॉरोझन, अँटी-कॅव्हिटेशन, अँटी-फोम आणि ल्युब्रिकेटिंग ॲडिटीव्हज वापरून. नवीन अद्वितीय पॅकेजिंग, विशेषत: व्यावसायिक फेलिक्स अँटीफ्रीझसाठी डिझाइन केलेले, उच्च अर्गोनॉमिक गुणधर्म, उत्कृष्ट सामर्थ्य आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत.

तसेच ऑक्टोबर 2009 पासून डॉ AVTOVAZ ने नवीन कूलंटमध्ये संक्रमण केले आहे - अँटीफ्रीझ फेलिक्स कार्बॉक्स G12 (मंजुरी क्रमांक 30000-35/1083 दिनांक 24 नोव्हेंबर 2008).अँटीफ्रीझमध्ये सेंद्रिय संयुगेवर आधारित बहु-कार्यक्षम अँटी-कॉरोझन ॲडिटीव्ह पॅकेज कार्बॉक्स असते. . पूर्वी, 4 वर्षांसाठी, फेलिक्स प्रोलॉन्जर अँटीफ्रीझ पहिल्या फिलिंग दरम्यान वापरला जात होता (मंजुरी क्रमांक 30000-35/1118 दिनांक 13 जुलै 2005).

अँटीफ्रीझ फेलिक्स कार्बॉक्स जी 12AVTOVAZ च्या प्रतिनिधींच्या निकट सहकार्याने Tosol-Sintez कंपनीच्या तंत्रज्ञांनी विकसित केले. प्रयोगशाळा, खंडपीठ आणि ऑपरेशनल चाचण्या 2 वर्षांसाठी केल्या गेल्या आणि त्यानंतरच उत्पादनास कन्व्हेयरवर प्रथम भरण्यासाठी परवानगी दिली गेली.

Felix Carbox G12 मध्ये गंज संरक्षणाची एक अनोखी "लक्ष्य प्रणाली" आहे, 0.1 मायक्रॉन पेक्षा जास्त नसलेला पातळ संरक्षणात्मक थर बनवताना, ज्या ठिकाणी गंज होतो त्या ठिकाणी ते त्वरित अवरोधित करते. उच्च-तंत्र आणि उच्च-कार्यक्षमता इंजिन असलेल्या आधुनिक कारमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम आणि इतर प्रकाश मिश्र धातु मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

प्रवासी कार आणि ट्रकच्या सर्व प्रकारच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले.

फेलिक्स कार्बॉक्स जी 12 अँटीफ्रीझची यशस्वीरित्या चाचणी केली गेली आहे आणि अशा उत्पादकांद्वारे वापरण्यासाठी मान्यता दिली गेली आहेGAZ (मंजुरी क्रमांक 664/850-02-02-10 दिनांक 02/16/2009); KAMAZ (मंजुरी क्रमांक 17-27-4635 दिनांक 24 सप्टेंबर 2008); YaMZ (क्रमांक 111/08 दिनांक 11 नोव्हेंबर 2008); MAZ (MMZ मंजूरी क्रमांक 02-27/23-644 दिनांक 19 फेब्रुवारी 2007).

चाचणी निकाल

चला या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करूया की कार कारखान्यांकडून मंजूरी मिळविण्याबद्दल विधाने असूनही, या रचनांच्या प्रमाणपत्रांच्या प्रती निर्मात्याच्या वेबसाइटवर उपलब्ध नाहीत.

गोठणविरोधी फेलिक्स कार्बॉक्स जी 12, विचित्रपणे पुरेसे, मुख्य पॅरामीटर पूर्ण केले नाही - क्रिस्टलायझेशनच्या प्रारंभाचे तापमान, जे GOST च्या आवश्यकतेपेक्षा 1 डिग्री कमी होते: 39°C डिस्टिलेशनचे प्रारंभीचे तापमान 101 °C होते आणि 150 °C वर डिस्टिल्ड द्रवाचे वस्तुमान अंश 50% च्या उंबरठ्यापेक्षा जास्त नव्हते आणि त्याचे प्रमाण 46.5% होते. 8.235 pH चे pH मापदंड देखील सामान्य मर्यादेत होते. प्रारंभिक उत्कलन बिंदू 110 °C होता, जो नियामक आवश्यकतांपेक्षा 5 अंश जास्त आहे.

त्याच वेळी, अँटीफ्रीझ फेलिक्स कार्बॉक्स जी 12 धातूवरील संरचनेच्या संक्षारक प्रभावासाठी अयशस्वी चाचण्या. असे दिसून आले की सोल्डरवर त्याचा प्रभाव सामान्यपेक्षा जास्त होता. प्रतिदिन 0.2 g/m2 च्या थ्रेशोल्ड मूल्यासह, त्याचे मूल्य या निर्देशकापेक्षा जास्त आहे आणि दररोज 0.213 g/m2 इतके आहे.

चाचणी परिणामांनी सोल्डरवर फेलिक्स कार्बॉक्स G12 अँटीफ्रीझची वाढलेली क्रियाकलाप तसेच क्रिस्टलायझेशन सुरू होणारे तापमान आणि GOST ची आवश्यकता आणि घोषित मूल्यांमधील विसंगती दर्शविली.

चला इतिहासाच्या छोट्या सहलीपासून सुरुवात करूया. एका वेळी, आमच्याकडे शीतलकांची विशेष निवड नव्हती - पाणी, जे हिवाळ्यात रात्री काढून टाकावे लागते आणि चांगले जुने "अँटीफ्रीझ", ज्याला बरेच लोक अजूनही काही प्रकारचे विशेष द्रव मानतात. खरं तर, हे अर्थातच जुन्या इथिलीन ग्लायकोल अँटीफ्रीझचे विशिष्ट प्रतिनिधी आहे आणि प्रश्न " कोणते चांगले आहे - अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ"औपचारिकपणे अर्थहीन आहे. औपचारिक का? कारण ते द्रव जे आता कोणीही "अँटीफ्रीझ" नावाने तयार केले आहेत (आणि हे खरेतर, सोव्हिएत सायंटिफिक रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ ऑरगॅनिक केमिस्ट्री अँड टेक्नॉलॉजीकडून फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ GosNIIOKhT द्वारे वारशाने मिळालेला ट्रेडमार्क आहे), सहसा भेटत नाहीत. कोणत्याही तांत्रिक आवश्यकता - काही बर्न (!) करतात आणि त्यात मिथेनॉल असते, गोठणबिंदूचा उल्लेख नाही. जुने फोक्सवॅगन G11 क्लास अँटीफ्रीझ देखील आधीपासूनच अधिक प्रभावी ऍडिटीव्ह वापरतात आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे हे लक्षात घेता, आता "टोसोल" निवडण्यात काही अर्थ नाही.

आता नक्की बोलूया फॉक्सवॅगन दस्तऐवजीकरणानुसार स्वीकारलेल्या वर्गांबद्दल. ते प्रामुख्याने ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या रचना आणि कृतीच्या यंत्रणेमध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की, त्याच्या सर्व सकारात्मक गुणधर्मांसाठी, इथिलीन ग्लायकोल केवळ विषारी नाही तर संक्षारक देखील आहे - म्हणून अँटीफ्रीझमधील ॲडिटीव्ह, खरं तर, कूलिंग सिस्टमला अँटीफ्रीझपासूनच संरक्षित करतात.

IN अँटीफ्रीझ जी 11सिलिकेट ऍडिटीव्ह प्रामुख्याने (सोव्हिएत अँटीफ्रीझ प्रमाणे) वापरले जातात - त्यांची क्रिया करण्याची यंत्रणा अगदी सोपी आहे, भागांच्या पृष्ठभागावर एक फिल्म तयार केली जाते जी इथिलीन ग्लायकोलशी थेट संपर्क टाळते. परंतु ते उष्णतेचे अपव्यय देखील बिघडवते - म्हणून, ऑटोमोबाईल इंजिनचा वेग वाढला म्हणून, अँटीफ्रीझ जी 12कार्बोक्झिलेटच्या आधारावर, ज्यामध्ये ऍडिटीव्ह आधीपासूनच गंज असलेल्या भागात "स्पॉटवाइज" कार्य करतात. अशा अँटीफ्रीझ जास्त काळ टिकतात आणि आता सर्वात सामान्य आहेत, विशेषतः G12+, सुधारित गुणधर्म आणि इतर प्रकारांशी सुसंगतता. जर G12 आणि G11 मिक्स केले जाऊ शकत नाहीत, तर G12+ G11 आणि G12 दोन्हीमध्ये आधीच जोडले जाऊ शकते (अंदाजे बोलणे, ऍडिटीव्हच्या रचनेच्या दृष्टीने, G12+ या प्रकारांमधील काहीतरी आहे).

लॉब्रिड अँटीफ्रीझ G12++- हे समान सिलिकेटसह सेंद्रिय गंज अवरोधकांचे संयोजन आहे. म्हणून, इतर अँटीफ्रीझसह सुसंगतता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य: कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी कारखाना भरणे मोजले जाऊ शकते. जी, तथापि, अंतिम शिफारस मानली जाऊ नये - जरी बदलण्याचे अंतर वाढवले ​​जाऊ शकते, तरीही कार एक किंवा दोन वर्षांसाठी खरेदी केली नसल्यास वेळोवेळी असे अँटीफ्रीझ बदलणे फायदेशीर आहे.

पण सह G13परिस्थिती सर्वसाधारणपणे मनोरंजक आहे. काही कारणास्तव, हे विधान RuNet मधील साइटवरून साइटवर सतत फिरत असते की असे अँटीफ्रीझ केवळ प्रोपीलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जातात, परंतु या वर्गाचे मूळ फॉक्सवॅगन अँटीफ्रीझ देखील असे नाही. खरं तर, या प्रकारच्या अँटीफ्रीझच्या उदयामध्ये पर्यावरणवाद्यांचा हात होता, परंतु इथिलीन ग्लायकोलचा काही भाग ग्लिसरीनने बदलून येथे "पर्यावरण मित्रत्व" सुधारणे जवळजवळ नेहमीच साध्य केले जाते. ॲडिटीव्हच्या रचनेच्या बाबतीत, हे अँटीफ्रीझ देखील लॉब्राइड अँटीफ्रीझचे आहेत आणि त्यांच्यात सहजपणे मिसळले जाऊ शकतात.