नोव्हेंबर 2009 च्या शेवटी, यूएसए मधील डिझाईन मियामी प्रदर्शनात, ऑडीने अधिकृतपणे आपला नवीन फ्लॅगशिप सादर केला. ऑडी सेडाननवीन D4 शरीरात A8 तिसरी पिढी. कार तिच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत थोडी वाढली आहे - तिचे परिमाण 75 मिमी लांबीने (5,137 पर्यंत) आणि रुंदीमध्ये 55 ने (1,949 पर्यंत) वाढले आहेत. त्याच वेळी, ते 16 मिलीमीटरने (1,460) कमी झाले.

नवीन ऑडी ए 8 2016-2017 चे मुख्य भाग पूर्णपणे ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे, त्याची टॉर्सनल कडकपणा 24% वाढली आहे. त्याच वेळी, कारचे वजन मागील G8 प्रमाणेच राहिले, जरी ते अजूनही त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे जसे की आणि.

ऑडी A8 2017 चे पर्याय आणि किमती

AT8 - स्वयंचलित 8-स्पीड, क्वाट्रो - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, लांब - विस्तारित

नवीन ऑडी A8 (D4) सेडानची रचना इंगोलस्टाड - A5 कूप आणि A5 स्पोर्टबॅक मॉडेल्सच्या नवीनतम नवीन उत्पादनांच्या शैलीमध्ये बनविली गेली आहे. रूपर्ट स्टॅडलर, ऑडी एजीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, सादरीकरणात म्हणाले: “नवीन ऑडी ए8 सर्वात स्पोर्ट्स सेडानवर्गात".

नवीन A8 ने 4.2-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह 372 hp चे उत्पादन केले. 3,500 rpm वर जास्तीत जास्त 445 Nm टॉर्क विकसित करणे. अशा इंजिनसह शेकडो प्रवेग करण्यासाठी 5.7 सेकंद लागतात, आणि कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित. नंतर, पॉवर युनिट्सची लाइन अधिक सामान्य इंजिन आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांसह पुन्हा भरली गेली.

नवीन 8-गती स्वयंचलित प्रेषणजर्मन कंपनी ZF चे गीअर्स सर्व चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतात केंद्र भिन्नताटॉरसेन, जे 40:60 च्या बाजूने ते वितरीत करते मागील चाके. आतापासून, ऑडी A8 च्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये, हायब्रिडचा अपवाद वगळता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

नवीन 2015 Audi A8 ने टचपॅडसह नवीन पिढीची MMI मल्टीमीडिया सिस्टीम सुरू केली जी अक्षरे आणि संख्या ओळखू शकते, ड्रायव्हरला नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी स्थानाचे नाव प्रविष्ट करण्यास किंवा फोन नंबर डायल करण्यास अनुमती देते.

तसेच आता पूर्णपणे सेडानवर एलईडी ऑप्टिक्स, तसेच प्री सेन्स अपघात चेतावणी प्रणाली, पादचारी ओळख, नाईट व्हिजन सिस्टम यासह अनेक सुरक्षा प्रणाली, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि इ.

सध्या, Audi A8 (D4) साठी बेस इंजिन 250 hp क्षमतेचे 3.0-लिटर डिझेल इंजिन आहे, 351-अश्वशक्ती हेवी इंधन इंजिन 4.1 लीटर विस्थापनासह जोडलेले आहे. गॅसोलीन इंजिन अनुक्रमे 290 आणि 420 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह तीन- आणि चार-लिटर युनिट्सद्वारे दर्शविले जातात. आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 500 "घोडे" च्या आउटपुटसह शक्तिशाली 6.3 W12 आहे.

रशियामध्ये ऑडी ए8 डी4 ची विक्री मार्च 2010 मध्ये सुरू झाली आणि त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये त्यांनी ऑडी ए8 लाँगची विस्तारित आवृत्ती सादर केली. नवीन Audi A8 2019 ची किंमत 5,745,000 ते 9,475,000 रूबल पर्यंत बदलते.

अद्ययावत ऑडी A8 सेडान

अद्ययावत ऑडी A8 सेडानने फ्रँकफर्ट 2013 मधील होम ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले, परंतु जर्मन ऑटोमेकरने ऑगस्टच्या मध्यात त्याच्या फ्लॅगशिप मॉडेलचे फोटो आणि तपशील वितरित केले.

त्यामुळे, रिस्टाइल केलेल्या Audi A8 (2015-2016) ने एक वेगळी रेडिएटर ग्रिल, अधिक ठळक हुड, रीटच केलेले बंपर आणि संपूर्णपणे LED फ्रंट आणि रियर लाइटिंग उपकरणे मिळवली. त्याच वेळी, अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार मॅट्रिक्स रंग तंत्रज्ञानासह हेड ऑप्टिक्ससह सुसज्ज केली जाऊ शकते. ऑडी मॅट्रिक्सएलईडी.

अशा हेडलाइट्सवर अवलंबून, प्रकाश बीम स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यास सक्षम आहेत विविध अटी. उदाहरणार्थ, ते रस्त्यावरील चिन्हे आणि रस्त्याच्या कडेला असलेले लोक प्रकाशित करतात, रात्रीच्या वेळी येणाऱ्या वाहनचालकांना आंधळे करू नका आणि वळणाच्या दिशेने अगोदरच प्रकाशाचा किरण निर्देशित करतात, पर्यायी नेव्हिगेशन प्लस नेव्हिगेशन सिस्टममधून रस्त्याची माहिती प्राप्त करतात. .

ऑडी A8 D4 आता बारा बाह्य पेंट पर्याय ऑफर करते, ज्यापैकी पाच पूर्णपणे नवीन आहेत. आतील सजावटीसाठी, उपलब्ध सामग्री आणि रंगसंगतींची यादी विस्तृत केली गेली आहे, समोरच्या जागा वेंटिलेशन आणि मसाज सिस्टमसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात आणि मागील सीटवर पर्यायी समायोज्य फूटरेस्ट आहे.

इतर पर्यायांमध्ये फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, डीव्हीडी प्लेयरसह बँग आणि ओलुफसेन मल्टीमीडिया सिस्टम आणि दोन मॉनिटर्स यांचा समावेश आहे. मागील प्रवासी, हेड-अप डिस्प्लेआणि अपग्रेडेड नाईट व्हिजन सिस्टम. Audi A8 L ची विस्तारित आवृत्ती समोरच्या पॅनलपासून मागील सोफ्यापर्यंत सतत केंद्र कन्सोलने सुसज्ज केली जाऊ शकते.

साठी पॉवर युनिट्सच्या रेषेबाबत अद्यतनित ऑडीए 8 नवीन शरीरात, नंतर त्यातील मुख्य भाग अधिक शक्तिशाली आणि अधिक आर्थिक बनला आहे. आता 3.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन 290 ऐवजी 310 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो इंजिन पूर्वी 420 विरुद्ध 435 “घोडे” विकसित करते.

तीन-लिटर टर्बोडीझेलने 8 "घोडे" जोडले (258 एचपी पर्यंत), आणि 4.2-लिटर इंजिन 385 एचपी आउटपुटचा दावा करते. (पूर्वी 350). टॉप-एंड 6.3-लिटर W12 पॉवर युनिट त्याच्या 500 हॉर्सपॉवरवर आहे आणि अद्ययावत "चार्ज्ड" सेडान अजूनही 520 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे.

ऑडी ए8 2016 ची इंधन अर्थव्यवस्था सेडानचे वजन कमी केल्यामुळे सुलभ झाली. उदाहरणार्थ, मानक व्हीलबेससह मूलभूत बदल आता 1,830 किलोग्रॅम वजनाचे आहे, जे प्री-रीस्टाइल आवृत्तीपेक्षा 85 किलोग्रॅम हलके आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सेडानच्या दोन्ही नियमित आणि लांब-व्हीलबेस आवृत्त्या रशियन बाजारात उपलब्ध आहेत. किंमत नवीन ऑडी A8 2019 ची सुरुवात 5,300,000 रूबल प्रति कार 250-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह झाली (आज डिझेल बदलआम्हाला पुरवले जात नाहीत). 3.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 310 अश्वशक्ती निर्माण करणाऱ्या कारची किंमत किमान 5,757,000 RUB आहे. आणि 4.0 TFSI सुधारणेसाठी, डीलर्स 6,745,000 रूबलची मागणी करत आहेत. शीर्ष पर्याय W12 इंजिनसह अंदाजे 9,475,000 rubles आहे.

Audi A8 L 2018 पुनरावलोकन: देखावामॉडेल, आतील, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि कॉन्फिगरेशन. लेखाच्या शेवटी - 2018 ऑडी ए8 एलची चाचणी ड्राइव्ह!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

जुलै 2017 मध्ये, एका विशेष कार्यक्रमाचा भाग म्हणून ऑडी कंपनीनवीन पिढी सादर केली फ्लॅगशिप सेडान A8 आणि त्याची विस्तारित आवृत्ती A8 L, ज्याने D5 निर्देशांक प्राप्त केला. नवीन उत्पादनांचे जागतिक पदार्पण त्याच वर्षीच्या फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये झाले आणि जसे नमूद केले गेले ऑटोमोटिव्ह तज्ञ, ऑडीने मर्सिडीज-बेंझच्या S-क्लास आणि BMW 7-सिरीजच्या रूपाने आपल्या मुख्य स्पर्धकांना अनेक बाबींमध्ये मागे टाकण्यात यश मिळविले आहे.

त्याच्या पूर्ववर्ती कारच्या तुलनेत, कारला त्याच्या देखाव्यामध्ये काही समायोजन मिळाले, एक आणखी चांगले आणि अधिक आरामदायक इंटीरियर, तसेच अद्ययावत तांत्रिक भरणे, ज्यामध्ये ते विशेषतः हायलाइट करण्यासारखे आहे संकरित प्रणालीसौम्य हायब्रिड आणि अगदी नवीन 8-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणटिपट्रॉनिक

थोडेसे पुढे पाहिल्यास, मला ते लक्षात घ्यायचे आहे ऑडी A8 L स्वतःचे धारण करणे सुरू ठेवते, त्याच्या ग्राहकांना सर्वात प्रगत उपकरणे, सर्वात आरामदायक आतील भाग आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन ऑफर करते. पण क्रमाने सर्वकाही बोलूया.

नवीन Audi A8 L 2018 चे बाह्य भाग

देखावा मध्ये अनेक नाट्यमय बदल असूनही, दाट शहरातील रहदारीमध्ये देखील कार चांगली ओळखण्यायोग्य आणि त्वरित ओळखली जाते.

शरीराचा पुढचा भागवैचारिक ऑडी प्रोलोगच्या शैलीत बनवलेले आणि एक प्रचंड षटकोनी खोटे रेडिएटर ग्रिल, पूर्णपणे नवीन शोभिवंत हेडलाइट ऑप्टिक्स आणि प्रभावीपणे डिझाइन केलेल्या फॉग लाइट्ससह एक व्यवस्थित फ्रंट बंपर डोळ्यांना आनंद देते.

हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की ऑडी एचडी मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट ऑप्टिक्स लेसर मॉड्यूल्ससह पूरक आहेत, जे पारंपारिक तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, पाहण्याच्या श्रेणीच्या दुप्पट प्रदान करतात. आणि विंडशील्डमध्ये तयार केलेल्या कॅमेरा सिस्टममुळे कार आपोआप प्रकाश स्रोत शोधू शकते येणारी लेन, लाइटिंग झोनमधून हे क्षेत्र आपोआप वगळून.

कार प्रोफाइलत्यात किरकोळ बदल झाले आहेत, ज्यात तीक्ष्ण कडा, बाजूच्या दरवाजांवर नवीन, अधिक स्टायलिश स्टॅम्पिंग, तसेच मिश्रधातूच्या चाकांचे अद्ययावत डिझाइन यांचा समावेश आहे. त्याचे प्रभावी परिमाण असूनही, ऑडी ए8 एल भारी दिसत नाही, परंतु डायनॅमिक आणि संतुलित कारची छाप सोडते.

पुढील भाग खालील, द सेडान मागील डिझाइन, जे नवीन प्राप्त झाले पार्किंग दिवेमॅट्रिक्स OLED, जे सेंद्रीय प्रकाश-उत्सर्जक डायोडवर आधारित आहे, तसेच स्मारक मागील बम्परमूळ डिझाइन केलेल्या एक्झॉस्ट पाईप्ससह.

नवीन फ्लॅगशिप ऑडी सेडानचे बाह्य परिमाण आहेत:

• लांबी- 5.302 मी;
• रुंदी- 1.945 मी;
• उंची- 1.473 मीटर;
• व्हीलबेसची लांबी- 3.128 मी.

मागील पिढीच्या तुलनेत, कार 37 मिमी लांब आणि 13 मिमी जास्त झाली आहे, तर व्हीलबेस 6 मिमीने वाढला आहे.

दुर्दैवाने, निर्माता राइडची उंची जाहीर करत नाही, परंतु कार आधीच सुसज्ज असेल हवा निलंबन, जे अतिरिक्त शुल्कासाठी सक्रिय घटकांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

संभाव्य मालकांना एक पर्याय ऑफर केला जातो विस्तृत निवडाशरीराचे रंग, तसेच अनेक डिझाइन भिन्नता रिम्स. शिवाय, खरेदीदार वैयक्तिक शरीराचे रंग ऑर्डर करू शकतात, जे त्यांना कारला खरोखर अद्वितीय आणि अतुलनीय लुक देण्यास अनुमती देतात.

ऑडी A8 L 2018 चे इंटिरियर

विस्तारित ऑडी A8 चे आतील भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहे, त्यास पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट कन्सोल आर्किटेक्चर, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसाठी वेगळे डिझाइन आणि पूर्णपणे नवीन डिझाइनस्टीयरिंग व्हील, ज्याद्वारे आपण संगीत आणि इतर बुद्धिमान कार सिस्टम नियंत्रित करू शकता, ज्यापैकी कारमध्ये पुरेसे जास्त आहेत.

डॅशबोर्डचा मध्य भाग टच स्क्रीनच्या जोडीने (8.6- आणि 10.1-इंच कर्ण) दर्शविला जातो, परंतु कारसाठी फक्त काही यांत्रिक बटणे आणि नॉब आहेत - एक स्टार्ट/स्टॉप बटण, स्वयंचलित पार्किंग सक्रिय करण्यासाठी एक बटण परिचर आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक.

वरचा डिस्प्ले मल्टीमीडिया माहिती प्रणाली नियंत्रित करतो आणि खालचा डिस्प्ले मायक्रोक्लीमेट, गरम जागा, सुरक्षा प्रणाली आणि गरम खिडक्या नियंत्रित करतो.

सामग्री आणि कारागिरीची गुणवत्ता संदर्भ स्तरावर आहे, परंतु कारचा वर्ग आणि किंमत पाहता हे आश्चर्यकारक नाही.

पुढील टॉर्पेडोचे अनुसरण करून, द समोरच्या जागा, आरामदायक तंदुरुस्त, उत्कृष्ट पार्श्व समर्थनाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, सर्वात विस्तृत श्रेणीविद्युत समायोजन आणि अतिरिक्त कार्ये (हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज).

दुसऱ्या रांगेतील जागाआरामदायी सोफा किंवा जोडीने स्वतंत्रपणे दर्शविले जाऊ शकते उभ्या खुर्च्या, एका मोठ्या मध्यवर्ती बोगद्याने वेगळे केले आहे, ज्यावर निर्मात्याने स्वतंत्र हवामान नियंत्रण युनिट, एक आरामदायक आर्मरेस्ट आणि एक छोटा टच डिस्प्ले ठेवला आहे.

शिवाय, मध्ये जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनखरेदीदारास मागील सीटच्या मागील बाजूस लावलेल्या काढता येण्याजोग्या टॅब्लेट, तसेच एक विशेष फोल्डिंग फूटरेस्ट प्राप्त होतो जेथे आपण आपले पाय ठेवू शकता आणि शक्य तितक्या आराम करू शकता. अद्वितीय वैशिष्ट्यांमध्ये हीटिंग सिस्टम आणि पायाची मालिश समाविष्ट आहे, जी अद्याप प्रतिस्पर्ध्यांकडून उपलब्ध नाही.

ग्राहकांना निवडण्यासाठी परिष्करण सामग्रीची विस्तृत निवड ऑफर केली जाते, तसेच अनेक आतील रंग, तर, बाहेरच्या बाबतीत, वापरकर्ता वैयक्तिक रंग आणि साहित्य ऑर्डर करू शकतो, ज्यामुळे कारच्या आधीच लक्षणीय किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल.

ट्रंक व्हॉल्यूमकेवळ 505 लिटर आहे, परंतु कारचा वर्ग पाहता, कार मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्यासाठी वर्कहोर्स म्हणून वापरली जाईल याची कल्पना करणे कठीण आहे. भूमिगत सामानाच्या डब्यात एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर स्थापित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य जागेचे प्रमाण काहीसे कमी होते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये ऑडी A8 L 2018-2019

इंजिन श्रेणी तीन पेट्रोल आणि दोन डिझेल इंजिनांद्वारे दर्शविली जाते, त्यापैकी प्रत्येक प्रगत 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे, पूर्ण क्वाट्रो ड्राइव्ह, तसेच 48-व्होल्ट बॅटरी आणि स्टार्टर-जनरेटर असलेली सौम्य हायब्रिड प्रणाली, जी तुम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि किनारपट्टीमध्ये इंजिन बंद करण्यास अनुमती देते.

1. 3-लिटर सहा-सिलेंडर TFSI पेट्रोल इंजिन 340 “घोडे” आणि 500 ​​Nm टॉर्क आउटपुटसह.
2. 3-लिटर डिझेल V6 TDI, 286 “घोडे” आणि 600 Nm पीक थ्रस्ट जनरेट करते.
3. आठ-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले 4-लिटर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन अनुक्रमे 435 आणि 460 अश्वशक्ती निर्माण करते.
4. श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 6-लिटर पेट्रोल W12 आहे, जे जास्तीत जास्त 585 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. आणि एक प्रभावी 800 Nm टॉर्क.

काही काळानंतर, इंजिनची श्रेणी 2-लिटर "फोर्स" सह पुन्हा भरली जाईल, तसेच 3-लिटर डिझेल इंजिन, एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि 14.1 kWh ची बॅटरी असणारी पूर्ण संकरीत 449 शक्ती असेल. hp निर्मात्याने नोंदवले की संकरित ए 8 एल ई-ट्रॉन क्वाट्रोकेवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर सुमारे 50 किमी कव्हर करण्यास सक्षम असेल, आणि समर्थन देखील मिळेल वायरलेस चार्जिंगबॅटरी

प्रभावी वजन असूनही, अगदी कमकुवत इंजिनसह, 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग सुमारे 5.5 सेकंद आहे आणि सर्वोच्च वेग 220 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे.

पण टॉप-एंड W12 सह, कार 4.6 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात पहिले शंभर गाठेल. एकत्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर डिझेल इंजिनसाठी 6.3-7 लिटर आणि 7.5-9 लिटर आहे गॅसोलीन बदल, आणि टॉप-एंड 585-अश्वशक्ती इंजिन सरासरी 11.6 लिटर वापरते.

फ्लॅगशिप A8 L प्रगत MLB EVO प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यामध्ये पुढील पाच-लिंक तसेच मागील बाजूची स्थापना समाविष्ट आहे. मल्टी-लिंक निलंबन. लक्षात घ्या की हा प्लॅटफॉर्म Q7 क्रॉसओवरच्या “ट्रॉली” पेक्षा अधिक उच्च तंत्रज्ञान आहे.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टॅबिलायझर सिस्टमसह वायवीय स्प्रिंग्सच्या स्थापनेवर प्रकाश टाकणे देखील योग्य आहे, जे हाय-स्पीड वळण घेत असताना कारची उच्च आराम आणि स्थिरता सुनिश्चित करते.

रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंगला अनुकूली विद्युत उर्जेने पूरक आहे आणि पुढील आणि मागील चाकांच्या हवेशीर डिस्कद्वारे प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान केले जाते.

नवीन Audi A8 L 2018 ची सुरक्षा

फ्लॅगशिप Audi A8 L 2018 ही बाजारपेठेतील सर्वात सुरक्षित कारंपैकी एक आहे याचा अंदाज लावणे सोपे आहे, ज्याची सुविधा मोठ्या संख्येने आहे. बुद्धिमान प्रणालीआणि सहाय्यक, आणि त्यापैकी काही प्रथमच वापरले जात आहेत.

सुरक्षा प्रणालींमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अष्टपैलू दृश्यमानता कॅमेरे;
• मध्ये लेसर स्कॅनरसह फ्रंट कॅमेरा स्थापित केला आहे विंडशील्डस्वयं
• प्रगत अँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• अनुकूल डोके ऑप्टिक्समॅट्रिक्स प्रकार;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण प्रणाली;
• पार्किंग सेन्सर समोर आणि मागील;
• रस्ता चिन्ह आणि पादचारी ओळख प्रणाली;
• अंध स्पॉट्स आणि ड्रायव्हर थकवा पातळी निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर्स;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• इमोबिलायझर;
• रिमोट कंट्रोल सपोर्टसह सेंट्रल लॉकिंग;
• ERA-GLONASS प्रणाली;
• सर्व प्रवाशांसाठी सीट बेल्ट;
• कृत्रिम बुद्धिमत्ता;
• अर्ध-स्वायत्त चळवळ प्रणाली (ऑटोपायलट वाचा) ट्रॅफिक जॅम पायलट आणि बरेच काही.

विशेष पॉवर फ्रेम ऑडी स्पेस फ्रेमद्वारे अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान केली जाते, ज्यामुळे शरीराची कडकपणा 24% वाढली आहे. बॉडी तयार करताना, निर्मात्याने हेवी-ड्यूटी स्टील, तसेच मॅग्नेशियम आणि कार्बन फायबरपासून बनविलेले घटक मोठ्या प्रमाणावर वापरले, ज्यामुळे केवळ सुरक्षिततेची पातळी वाढली नाही तर वाहनाचे एकूण वजन देखील कमी झाले.

2018 ऑडी A8 L ची उपकरणे आणि किंमत

रशियामध्ये नवीन Audi A8 L ची अधिकृत विक्री 2018 च्या पहिल्या सहामाहीत सुरू होईल आणि कार आधीच येथे खरेदी केली जाऊ शकते युरोपियन बाजार, जिथे त्याची किमान किंमत 94.1 हजार युरो (सुमारे 6.52 दशलक्ष रूबल) आहे.

मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये खालील पर्यायांचा समावेश आहे:

• मॅट्रिक्स-प्रकार एलईडी ऑप्टिक्स समोर आणि मागील;
• एलईडी डीआरएल;
• 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• मल्टीमीडिया स्टीयरिंग व्हील;
• डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर;
• मध्यभागी कन्सोलमध्ये टच स्क्रीनची जोडी;
• लेदर इंटीरियर ट्रिम;
• सुरक्षा प्रणालींची विस्तृत यादी;
• हवामान नियंत्रण;
• सौम्य संकरित प्रणाली;
• मिश्रधातूची चाके;
• उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टम;
• केबिनच्या संपूर्ण परिमितीभोवती एअरबॅग;
• एअर सस्पेंशन आणि बरेच काही.

पारंपारिकपणे, ऑडी विस्तृत श्रेणी ऑफर करते पर्यायी उपकरणे, ज्याची स्थापना कारची किंमत दुप्पट करू शकते.

निष्कर्ष

Audi A8 L 2018 – स्टायलिश, प्रशस्त आणि कदाचित, सर्वात उच्च तंत्रज्ञान कार्यकारी सेडानबाजारात प्रीमियम वर्ग, भर उच्च स्थिती, शैलीची भावना आणि त्याच्या मालकाच्या प्रगत तंत्रज्ञानाबद्दल प्रेम.

ऑडी चाचणी ड्राइव्ह A8 L 2018:

Evgeny KONSTANTINOV द्वारे मजकूर
फोटो ऑडी आणि इव्हगेनी कॉन्स्टँटिनोव्ह

तेरा सेंटीमीटर - हे प्रमाण आता किती वेगळे करते ऑडी A8आणि लाँग-व्हीलबेस फ्लॅगशिप A8 लांब, ज्याचे पहिले ड्रायव्हिंग प्रेझेंटेशन म्युनिक येथे 19 जुलै रोजी झाले.

समोर अतिरिक्त अंतर मागील जागाते फक्त वळतात मोठी सेडानलक्झरी सेडान मध्ये. म्हणजेच, मागील उजव्या प्रवाशासाठी कारमध्ये. आपल्या देशात, A8 पारंपारिकपणे या क्षमतेमध्ये प्रामुख्याने आवडते, विशेषत: सरकारी संस्था आणि मोठ्या सरकारी मालकीच्या कॉर्पोरेशनमध्ये. लांब आवृत्तीरशियामध्ये, विक्री मानकांपेक्षा अनेक पटीने जास्त आहे.

सर्वांसाठी नाही

ते बरोबर आहे - अशा अनेक कार असू नयेत?

चाचणी मोहिमेची सुरुवात म्युनिक विमानतळावर कारच्या वितरणाने झाली. अतिशय, अतिशय फ्लॅगशिप फ्लॅगशिप - नवीन पाच-शंभर-अश्वशक्ती 6.3-लिटर W12 इंजिनसह कमाल कॉन्फिगरेशनमधील एक लक्झरी कार - प्रत्येकासाठी पुरेशी नव्हती. तुम्ही म्हणता: सर्व काही ठीक आहे - अशा अनेक कार असू नयेत? त्यामुळे तुम्हीही जर्मन आहात. तुम्ही इतक्या व्यावहारिकपणे चाचण्यांकडे जाऊ शकत नाही! अर्थात, किंमत, कर, विमा, देखभाल, इंधन वापर - हे सर्व बारा-सिलेंडर इंजिनच्या मालकीच्या प्रचंड खर्चात भर घालते. खरेदी करण्यात व्यावहारिक अर्थ नाही, परंतु प्रतिष्ठा आणि एक जादुई "मला पाहिजे" आहे.

इंजिन पेट्रोल V6 टर्बो / टर्बोडीझेल V6 / पेट्रोल V8 / टर्बोडीझेल V8 / पेट्रोल W12 इंजिन क्षमता(l) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 शक्ती(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 संसर्गस्वयंचलित (टिपट्रॉनिक) 8 पायऱ्या ड्राइव्ह युनिटपूर्ण ओव्हरक्लॉकिंगशेकडो पर्यंत (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 कमाल वेग 250 किमी/ता इंधनाचा वापर(l/100 किमी एकत्रित) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 परिमाण(लांबी×रुंदी×उंची) 5267×1949×1471 मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम 510 l खंड इंधनाची टाकी 90 l वजनवाहन (किलो) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055

आणि तरीही, रशियामध्येही, W12 वास्तविक नेत्यापेक्षा अधिक विदेशी असेल. मागील पिढीच्या विक्रीची आकडेवारी याची खात्री पटवणारी आहे: मागील सहा-लिटर डब्ल्यू 12 4.2-लिटर गॅसोलीन व्ही 8 असलेल्या समान कारच्या तुलनेत सुमारे पाच पट कमी खरेदी केल्या गेल्या, ज्याने मोठ्या प्रमाणात बाजारपेठ तयार केली. शिवाय, ए8 लाँग आणि नियमित दोन्हीपैकी. अगदी माफक 3.2 V6 सह बजेट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दुप्पट लोकप्रिय होती. तसे, “अंडर-ड्राइव्ह” A8 लाँगच्या नवीन पिढीमध्ये असे नाही: सर्व लाँग-व्हीलबेस वाहने क्वाट्रो ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, जी सतत दोन्ही एक्सलमध्ये टॉर्क प्रसारित करते.

परंपरेची शक्ती

आपल्या देशात, युरोपच्या विपरीत, "ट्रॅक्टर" चालवणे अजूनही प्रतिष्ठित नाही.

मी आमचे सर्वात लोकप्रिय 4.2-लिटर मागितले पेट्रोल कार. या अशा कार आहेत ज्या डिसेंबरच्या सुरुवातीला रशियन बाजारात दाखल होतील. उर्वरित पर्याय नंतर उपलब्ध होतील, अंदाजे नवीन वर्षानंतर. आणि काय? पत्रकारांच्या पार्किंगमध्ये एफएसआय 4.2 ची आवृत्ती नव्हती! अर्थात, वस्तुस्थिती अशी आहे की इतर इंजिन जर्मनीसाठी अधिक संबंधित आहेत. अंडरग्राउंड गॅरेजमधून गाडी काढायची वाट पहावी लागली. आणि जवळपास सर्वच मोकळे पार्किंग व्यापले होते डिझेल गाड्या V6 3.0 l इंजिनसह, व्यावहारिकपणे रशियामध्ये खरेदी केलेले नाही आणि V8 4.2 l, रशियामध्ये अजिबात विकत घेतलेले नाही. आपल्या देशात, युरोपच्या विपरीत, आपल्या स्वत: च्या मार्गाने जरी "ट्रॅक्टर" चालविणे अद्याप प्रतिष्ठित नाही तांत्रिक माहिती आधुनिक डिझेलअनेकदा जास्त मनोरंजक असतात गॅसोलीन युनिट्स. उदाहरणार्थ, समान TDI 4.2 मध्ये समान व्हॉल्यूमच्या गॅसोलीन “आठ” च्या दुप्पट टॉर्क आहे आणि प्रवेग गतिशीलतेच्या दृष्टीने “शेकडो” ते 0.2 सेकंद वेगवान असल्याचे दिसून येते. पण अरेरे. रशियन डिझेल इंधनाबद्दलच्या भीतीमुळे परंपरेच्या सामर्थ्याशी वाद घालणे कठीण आहे.

डिझेल इंजिनांव्यतिरिक्त, पार्किंगची जागा TFSI नेमप्लेट असलेल्या कारने व्यापली होती - A8 साठी नवीन 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल V6 सह, A6 मधील फ्लॅगशिपकडून वारशाने मिळाले. तेथे, रशियन जनतेला हे 213-अश्वशक्ती इंजिन अतिशय अनुकूलपणे मिळाले. ते स्वतःला A8 वर कसे सिद्ध करेल? सह तांत्रिक बाजू, मी असे गृहीत धरू शकतो की कोणतीही तक्रार नसेल. ए8 लाँग सारख्या कारसाठी देखील त्याची कर्षण आणि गतिशील वैशिष्ट्ये पुरेशी आहेत, विशेषत: सर्व-ॲल्युमिनियम बॉडीमुळे, त्याचे कर्ब वजन दोन टनांच्या आत ठेवले गेले. प्रश्न वेगळा आहे - बसलेल्यांची योग्य प्रतिष्ठा राखण्यासाठी सहा सिलिंडर पुरेसे असतील का? मागची सीट? तथापि, सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह, हा पर्याय हॉटेल हस्तांतरण आणि इतर तत्सम वितरण कार्यांसाठी मागणी असेल.

कॉन्फिगरेशनचे चमत्कार

आणि आता रशियामधील सर्वात लोकप्रिय इंजिन असलेले चांदीचे ए 8 एल शेवटी साइटवर दिसू लागले. सुप्रसिद्ध रेडिओ पत्रकार जॉर्जी खाचातुरोव्ह आणि मी भूमिकांचे वितरण करत आहोत. मी आधी गाडी चालवली पाहिजे. मी चाकावर बसतो. मी दार हलकेच ठोकले... आणि आश्चर्यचकित होऊन मी ते पुन्हा जोरात मारले - पहिल्याच प्रयत्नात दार नीट बंद झाले नाही, जे या वर्गाच्या गाड्यांवर नेहमीचे नसते. इलेक्ट्रिक जवळयेथे कोणतेही दरवाजे नाहीत. डीफॉल्टनुसार ते फक्त W12 इंजिनला जोडलेले असते आणि इतर सर्व आवृत्त्यांमध्ये ते एक पर्याय असते.

बजेट ट्रिम लेव्हल्समध्ये, मागे फोल्डिंग आर्मरेस्टसह एक-तुकडा सोफा आहे जो हवामान नियंत्रण, संगीत, आसन समायोजन, तसेच लहान वस्तू आणि इतर उपयुक्त वस्तूंसाठी पॉकेट्स ठेवतो.

वैशिष्ठ्य मानक कॉन्फिगरेशनपूर्णपणे आश्चर्यचकित. उदाहरणार्थ, अचानक असे दिसून आले की जेव्हा सर्व प्रकारच्या स्टेटस गिझमोसने सुसज्ज असते तेव्हा आमचे पेट्रोल व्ही 8 डिझेलपेक्षा निकृष्ट असते! कोणतेही मॉनिटर्स नाहीत मल्टीमीडिया सिस्टममागच्या प्रवाशांसाठी सीटच्या मागील बाजूस, फोल्डिंग डेस्क नाही, पॅसेंजर फूटरेस्ट फोल्डिंग नाही, उजवीकडे फोल्ड करणारी यंत्रणा नाही पुढील आसनमागे बसलेल्या बॉससाठी जागेसाठी... मानकांनुसार उच्च वर्ग, ज्याची ही कार नक्कीच आहे, ती "रिकामी" आहे. आणि कोणाला, कोणी विचारू शकेल, त्याची गरज आहे? अर्थात, हरवलेली प्रत्येक गोष्ट याव्यतिरिक्त ऑर्डर केली जाऊ शकते. खरेदीदार तसे करतील. परंतु पर्यायांचे वितरण करण्याचे तर्क स्पष्ट नाही.

वाढवणे

जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून मागे वळून पाहिले नाही, तर लांब व्हीलबेस आणि स्टँडर्डमधील फरक जाणवणे कठीण आहे. सर्व नवीन A8 चे ड्रायव्हरचे क्षेत्र त्याच प्रकारे आयोजित केले आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, केवळ परिष्करण सामग्री आणि रंग भिन्न आहेत. नियंत्रणे, जागा, फ्रंट पॅनेल, कन्सोल - सर्वकाही अपेक्षित, सोयीस्कर, महाग आणि स्टाइलिश आहे, परंतु स्वातंत्र्याशिवाय. एकमेव फॅन्सी तपशील म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर नॉब. पण ते आजूबाजूच्या कडक जागेत इतके चांगले बसते की ते त्याचे दृश्य केंद्र बनते. आतील घटक विचलित होत नाहीत आणि कालांतराने डिझाइन कंटाळवाणे होत नाही.

बाहेरून, तसे, आपल्या समोर कोणत्या प्रकारची कार आहे हे सर्व कोनातून सांगणे देखील शक्य नाही: बेसची लांबी केवळ प्रोफाइलमध्ये स्पष्टपणे निर्धारित केली जाते - शरीराच्या प्रमाणात आणि आकारानुसार. मागचा दरवाजा. त्याच वेळी, अतिरिक्त सेंटीमीटरने डिझाइनच्या सुसंवादात अडथळा आणला नाही. विस्तारित कार सुंदर निघाली, जी नेहमीच नसते. सामान्यतः ऑडीस्वतःशीच खरे राहिले: ए 8 आकाराचे कठोर क्लासिक्स नवीन रूपात पुनरावृत्ती झाले. मानक आवृत्तीच्या प्रीमियरनंतर काही महिन्यांपूर्वी या मॉडेलच्या डिझाइनची सक्रियपणे चर्चा झाली होती. व्यक्तिशः, मला ते आवडले, त्याशिवाय एलईडी हेडलाइट्स, जे स्वतःमध्ये सुंदर आहेत, सामान्य प्रोटोकॉल शैलीच्या बाहेर पडलेले दिसत होते - जर्मन चांसलरच्या रिसेप्शनमध्ये पोपटांसह बांधल्यासारखे काहीतरी. हे मजेदार आहे, ते जिवंत करते, परंतु ते स्थानाबाहेर आहे.

A8Long आणि फक्त A8 मधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे लांबी मागील दरवाजे. आणि मागील खिडक्यांवरील वाढणारे पडदे प्रवाशांना केवळ डोळ्यांपासून वाचवत नाहीत तर केबिनमध्ये आरामदायीपणा देखील निर्माण करतात.

इलेक्ट्रॉनिक मन

अद्ययावत एमएमआयचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे टच पॅनेल, जे त्यावर बोटाने लिहिलेली अक्षरे ओळखते.

मी डिझाइनबद्दल विचार करत असताना, आम्ही ऑटोबॅनच्या बाजूने धावलो. मागे झोरा इंटरनेटवरून काहीतरी डाउनलोड करत होता, ऑन-बोर्ड MMI मल्टीमीडिया सिस्टमशी लॅपटॉप कनेक्ट करत होता आणि मी स्टीयरिंग करत होतो, अधूनमधून “टॉर्पेडो” मधून बाहेर पडलेल्याकडे पाहत होतो. मोठा पडदा. तेथे नेव्हिगेशन प्रणाली Google Earth स्पेस फोटोग्राफीद्वारे आम्हाला “मार्गदर्शित” केले आणि मी वरून जाणाऱ्या परिसराचे सर्वेक्षण करू शकलो. याबाबत यंत्रणेने इशारा दिला वर्तमान निर्बंधवेग आणि संभाव्य ट्रॅफिक जाम. बँडविड्थआम्हा दोघांसाठी इंटरनेट चॅनेल पुरेसे होते. हे केवळ स्काईपद्वारे बाह्य जगाशी संवाद साधण्यासाठी अपुरे असल्याचे दिसून आले. अनेक वेळा आम्ही त्याऐवजी लांब बोगदे ओलांडून आलो ज्यामध्ये इंटरनेट प्रसारणात व्यत्यय आला. नेव्हिगेशन व्यवस्थित काम करत राहिले आणि बोगद्यातून बाहेर पडण्याचा योग्य अंदाज लावला की त्यात काटे असतील तर. कनेक्शन असताना, MMI सभोवतालच्या पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या नकाशाचा बऱ्यापैकी मोठा तुकडा लोड करते, जो सहसा भूमिगत प्रवास करण्यासाठी पुरेसा असतो. स्पीडोमीटर सेन्सरवरून दृश्यमान उपग्रहांच्या अनुपस्थितीत प्रणाली हालचालीचा वेग प्राप्त करते आणि फरकाने वळणे ओळखते कोनात्मक गतीईएसपी मार्गे पुढची चाके. फक्त गणना करणे बाकी आहे... जिथे इंटरनेट कव्हरेज पूर्णपणे अनुपस्थित आहे तिथे सिस्टम कार्य करेल का? होईल. परंतु स्पेस फोटोग्राफीशिवाय, मेमरीमध्ये संग्रहित नियमित वेक्टर नकाशा वापरून. मुख्य म्हणजे जीपीएस उपग्रह अचूकपणे सिग्नल पाठवतात.

अद्ययावत एमएमआयचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे टच पॅनेल, जे त्यावर बोटाने लिहिलेली अक्षरे ओळखते. शिवाय, तिला केवळ लॅटिन लिपीच नाही तर सिरिलिक वर्णमाला देखील समजते. नेव्हिगेटरवर तुमचे गंतव्यस्थान सेट करून तुम्ही बटणांद्वारे विचलित होण्याचे टाळू शकता. तेव्हाच मला कळले की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला असा अपारंपरिक आकार का आहे. लेखन आरामदायी करण्यासाठी हे मनगट विश्रांती आहे! लिहिणे खरोखरच आरामदायक आहे. आणि उर्वरित मल्टीमीडिया इंटरफेस पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट आणि अनुकूल दिसते. पण तरीही इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जे संगीताचा आवाज, केबिनमधील “हवामान” चे वितरण, निलंबनाची कडकपणा आणि स्टीयरिंगची तीक्ष्णता यासह कारच्या सर्व सानुकूल सेटिंग्ज अक्षरशः नियंत्रित करते, वाहन चालवताना लक्ष विचलित करते.

ड्रायव्हरचे शस्त्रागार

मी अद्याप रस्त्यावरील कारच्या वर्तनाबद्दल का लिहिले नाही? आणि त्याच्याबद्दल काय लिहावे - त्याच्याबरोबर सर्व काही ठीक आहे. जर्मन महामार्गांच्या आदर्श डांबरावर तीन मीटरपेक्षा जास्त व्हीलबेस असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक्झिक्युटिव्ह सेडान हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार वर्णन करू इच्छित असल्यास हे विचित्र होईल. अशा परिस्थितीत, दिशात्मक आणि मार्गक्रमण स्थिरता उत्कृष्ट आहे, सस्पेंशन रस्ता स्पष्टपणे हाताळते आणि एकूणच कार अपवादात्मकपणे नम्र आहे.

ऑन-बोर्ड सिस्टम आपल्याला फ्लायवर कार सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देते: एअर सस्पेंशनची कडकपणा, गिअरबॉक्सचा ऑपरेटिंग मोड आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बल. इष्टतम सेटिंग्ज निवडून, मी मोड चालू केला गतिमान, ज्याचा परिणाम म्हणून कारने स्पष्ट केले की ती ड्रायव्हरची कार होती, मागच्या उजवीकडे बसलेल्या व्यक्तीला काहीही वाटत असले तरीही. तथापि, त्याच्या प्रतिक्रियेवरून, किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता, मला जाणवले की त्याने कोणतेही बदल लक्षात घेतले नाहीत. जरी माझ्यासाठी हे स्पष्ट होते: कार अधिक संकलित, तीक्ष्ण आणि लवचिक बनली. निलंबन अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रगतीशील शक्ती विशेषतः वाढली आहे. कदाचित अतिरेक: 60 पेक्षा जास्त वेगाने रस्त्याच्या जंक्शनच्या तीव्र लूपमध्ये गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हील अक्षरशः स्वतःच्या वजनाने खाली ढकलले गेले.

ड्रायव्हरसाठी एक कार, उजवीकडे मागे बसलेल्या व्यक्तीला काहीही वाटत असले तरीही.

ड्रायव्हरच्या शस्त्रागारांमध्ये, कदाचित सर्वात अस्पष्ट छाप अनुकूली क्रूझ कंट्रोलद्वारे बनविली गेली होती, जी ए 8 एलला दुसऱ्या कारच्या नंतर घेऊन जाते - अगदी थांबेपर्यंत आणि नवीन प्रारंभापर्यंत. एकीकडे, जड रहदारीमध्ये ते सोयीचे आहे. पण दुसरीकडे समोरच्या गाडीतील ड्रायव्हरची पातळी काय आहे कुणास ठाऊक? आणि ड्रायव्हरला ऑडीतुम्ही तुमच्या बॉसला नेहमी सहजतेने चालवावे. आणि नक्कीच - समोरून गाडी चालवणाऱ्याच्या ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून. फक्त एका अपवादासह - मोटारकेडमध्ये फिरताना.

मुख्य गोष्ट

जास्तीत जास्त

ऑडी A8 लाँग चे सलून कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये. मागील सोफ्याऐवजी त्यांच्यामध्ये मल्टीफंक्शनल आर्मरेस्ट असलेल्या दोन स्वतंत्र खुर्च्या आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, या स्वरूपातील कार चार-सीटर बनते. ॲडजस्टमेंटच्या मुबलकतेच्या बाबतीत, मागील प्रवासी जागा जवळजवळ ड्रायव्हरच्या सारख्याच चांगल्या आहेत. आणि काही मार्गांनी ते याला मागे टाकतात: ड्रायव्हर स्वतःसाठी अतिरिक्त लेगरूम मोकळे करू शकत नाही त्याच्या समोरील सर्व काही आणखी पुढे सरकवून आणि विशेष स्टँड खाली करून. मागील मॉनिटर्समल्टीमीडिया सिस्टीम समोरच्या सिस्टीमपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे, तर प्रवासी व्हिडिओ पाहणे किंवा मार्ग फॉलो करणे निवडू शकतात.

दुपारच्या जेवणानंतर आम्ही पोझिशन्स बदलल्या - मी कमांड चेअरवर जागा घेतली. डिझायनर्सने येथे समोरच्या पंक्तीपासून वेगळे काहीतरी दृष्यदृष्ट्या तयार केले. राहण्याची जागा, ज्यामध्ये तुम्ही खूप लांबच्या प्रवासातही आनंदाने जगू शकता. मला आसन समायोजन पहावे लागले: दरवाजावर स्थित एक स्पष्ट बटण खुर्चीला एका प्रकारच्या अर्ध-स्लीपरमध्ये दुमडते. पण बॅकरेस्ट आणि पिलोच्या सापेक्ष स्थितीत काहीतरी बरोबर नव्हते. विशेषतः प्रारंभिक उभ्या लँडिंग दरम्यान.

सोफा बॅकरेस्टचा मध्य भाग, पुढे दुमडलेला, एक विस्तृत आर्मरेस्ट बनला ज्याने मागील जागा विभाजित केली - आणि त्यामध्ये, नियंत्रणांसह वातानुकूलन प्रणालीगहाळ वैयक्तिक समायोजन आढळले. राईड पूर्णपणे आरामदायी झाली आहे. खरे आहे, बस स्टॉपवर, मी दार उघडल्यानंतर आणि बाहेर पडल्यानंतर, सीट आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीत परत आली आणि मला ती पुन्हा समायोजित करावी लागली.

कारच्या सस्पेंशन सेटिंग्जमधील बदलांवर माझ्या प्रवाशाने अजिबात प्रतिक्रिया का दिली नाही हे मला लवकरच समजले. खुर्चीचा स्वतःचा आधार खूप प्रभावीपणे कंपन आणि धक्के कमी करतो जे अजूनही शरीरात पोहोचतात. ड्रायव्हरच्या विपरीत, प्रवासी रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी स्पर्शिक कनेक्शनपासून जवळजवळ पूर्णपणे वंचित आहे. त्याच वेळी, निलंबन आणि खुर्चीच्या ओलसर प्रभावांच्या परस्पर पूरकतेमुळे रायडरच्या वेस्टिब्युलर उपकरणाची जुळणी होत नाही.

माझ्या कारच्या नवीन वैशिष्ट्यांच्या शोधात आणि त्यातील प्रणाली, मी मसाज फंक्शनमध्ये पोहोचलो ज्यामध्ये चारही सीट सुसज्ज आहेत. कृपया लक्षात ठेवा - संपूर्ण वर्गात प्रथमच, हे कार्य केवळ पायलट आणि नेव्हिगेटरसाठी येथे उपलब्ध झाले. शिवाय, सर्व मोड चारहींसाठी समान आहेत.

कार परत केल्यावर, मी आपल्या देशातील नवीन A8L च्या बाजारातील संभाव्यतेबद्दल विचार केला. अलीकडे, एक फ्लॅगशिप जो बर्याच काळापासून अद्यतनित केलेला नाही ऑडीमाझ्या देशबांधवांच्या तुलनेत मी थोडीशी जमीन गमावली. आता बाजारात नव्या पिढीच्या प्रवेशामुळे ऑडीप्रामुख्याने "सात" च्या खर्चावर, या पोझिशन्स परत करतील बि.एम. डब्लू. सुरुवातीला, नंतरच्याला भरपूर जागा द्यावी लागेल: कार्यकारी सेडानची बाजारपेठ मर्यादित आहे आणि ऑडीसह बि.एम. डब्लूएक कोनाडा सामायिक करा. या कारचा मुख्य वाटा अशा खरेदीदारांवर पडतो जे त्यांच्या स्थितीनुसार, ड्रायव्हरसह वैयक्तिक कारसाठी आधीच पात्र आहेत, परंतु ते अद्याप उच्च अधिकारी बनलेले नाहीत. पहिल्याने स्वारी करावी मर्सिडीज. तरी ऑडीती एक अतिशय सभ्य कार निघाली.

लक्झरी सेडान आदरणीय, सामर्थ्यवान आणि अत्यंत आरामदायक असणे आवश्यक आहे, परंतु शेवटचा निकष अतिशय सशर्त आहे, म्हणूनच लाँग-व्हीलबेस आवृत्त्या बाजारात दिसू लागल्या. मानक सुधारणा. ऑडी A8 मध्ये देखील ही आवृत्ती आहे.

पहिली पिढी

1998 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, ऑडी A8 D2 दिसू लागले एक नवीन आवृत्तीविस्तारित व्हीलबेससह. या कारचे पूर्ण नाव Audi A8 Long आहे. व्हीलबेस A8L समान आहे 3 मीटर 1 मिलीमीटर, तर मानक सेडानहे पॅरामीटर 2 मीटर 882 मिलिमीटर आहे.

केबिनच्या मागील भागात लेगरूम वाढवण्यावर, तसेच मागील प्रवाशांसाठी कार्यक्षमता वाढवण्यावर मुख्य भर देण्यात आला.

पॉवर लाइनमध्ये दोन गॅसोलीन इंजिन असतात:

• इंजिन 4.2 लिटर V8. पॉवर 310 अश्वशक्ती आहे. पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज.
• पॉवर प्लांट 6.0 लीटर आहे ज्यामध्ये 12 सिलेंडर्सच्या W-आकाराची व्यवस्था आहे. संभाव्य 420 "घोडे" आहे. हे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की W12 कॉन्फिगरेशन सत्ताधारी अभिजात वर्गासाठी डिझाइन केले गेले होते आणि अशी कार अनेकदा आरक्षित केली गेली होती.

वापरकर्त्यांना काय वाटते?

पुनरावलोकने सूचित करतात की ऑडी ए 8 लाँगने केवळ स्वतःला सिद्ध केले आहे सकारात्मक बाजू. अनेकांनी कबूल केले की लक्झरीच्या बाबतीत ही कार त्यावेळच्या तुलनेत निकृष्ट होती मर्सिडीज एस-क्लास, परंतु विश्वासार्हतेमध्ये ते लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होते.

ऑडी ए8 एलचे पॉवर प्लांट त्यांच्या दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी आणि इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी नम्रतेसाठी प्रसिद्ध आहेत.

दुय्यम बाजार

वापरलेल्या बाजारात ऑडी गाड्या A8 लाँग ही सामान्य घटना नाही. या कार अजूनही काही संस्थांच्या सेवेत आहेत, तथापि, सरासरी किंमतसेडान ज्ञात आहे:

चाचणी

देखावा

जरी ऑडी ए8 लाँग त्याच्या मानक आवृत्तीपेक्षा लांब झाली असली तरी त्याने शरीराचे सुसंवादी प्रमाण गमावले नाही.

सेडान अजूनही त्याच्या कडक रेषा आणि विवेकपूर्ण देखाव्याने मोहित करते. विजेत्या शरीराचा रंग काळा आहे. या रंगातच जर्मन सेडान आदरणीय आणि प्रतिनिधी दिसते.

अंतर्गत सजावट

चालकाचे क्षेत्र व्यवस्थित आहे. फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील हाऊस टेलिफोन आणि मीडिया सिस्टमसाठी की कंट्रोल करतात.

मोठ्या डिजिटायझेशनमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल उत्तम प्रकारे वाचनीय आहे आणि लाकडात ट्रिम केलेल्या सेंटर कन्सोलमध्ये नेव्हिगेशन आणि टेलिव्हिजनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आहे.

समोरच्या जागा आरामदायी आहेत, परंतु पार्श्व समर्थन बोलस्टर्स उच्चारले जात नाहीत. मागील सोफा सहज तीन प्रवासी सामावून घेऊ शकतो, परंतु उच्च मध्यवर्ती बोगद्यामुळे येथे फक्त दोनच खरोखर आरामदायक असतील.

रायडर्सकडे मल्टीफंक्शनल आर्मरेस्ट ऑर्गनायझर, दारावर सन ब्लाइंड्स आणि मध्यभागी एअर डिफ्लेक्टर असतात.

रस्त्यावर

चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, 420 सह आवृत्ती सर्वात मनोरंजक आहे मजबूत मोटर. अशा पॉवर पॉइंटउत्कृष्ट एक्झिक्युटिव्ह सेडानला उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते.

हे लक्षात घ्यावे की कोणत्याही वेगाने उत्कृष्ट लवचिकता, एक संवेदनशील गॅस पेडल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सिंक्रोनस ऑपरेशन आहे.

रस्त्यावर, कार रोलरसारखी वागते - ती पृष्ठभागाच्या लाटांवर डोलते आणि वळणांमध्ये जोरदारपणे फिरते. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, निलंबन अत्यंत गुळगुळीत राइड राखते आणि केबिनमध्ये धक्के किंवा कंपनांना अनुमती देत ​​नाही.

दुसरी पिढी

Audi A8 Long D3 2003 मध्ये दिसली. नवीन सेडान पर्यायांच्या विस्तारित सूचीमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा भिन्न आहे आणि बरेच काही. शक्तिशाली मोटर्स. व्हीलबेस आणखी मोठा झाला आहे आणि आता 3 मीटर 74 मिलीमीटर आहे.

गॅसोलीन इंजिन श्रेणी खालीलप्रमाणे आहे:

• इंजिन 3.0 लिटर V6. शक्ती 220 अश्वशक्ती आहे. हे CVT ने सुसज्ज आहे, आणि ट्रॅक्शन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हद्वारे जाणवते.
• इंजिन 4.2 लिटर V8. संभाव्य 335 "घोडे" आहे. युनिट सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह जोडलेले आहे.
• युनिट 6.0 लिटर W12. आउटपुट 450 अश्वशक्ती आहे. सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्रितपणे कार्य करते.

डिझेल पॉवर प्लांट्स:

• इंजिन 3.0 लिटर V6. शक्ती 233 अश्वशक्ती आहे. ट्रॅक्शन सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हद्वारे प्रदान केले जाते.
• इंजिन 3.9 लिटर V8. पॉवर आउटपुट 275 "घोडे" च्या बरोबरीचे आहे. हे 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

प्रथम पुनर्रचना

2005 अपडेट दरम्यान, ऑडी A8 लाँगला अधिक आकर्षक स्वरूप प्राप्त झाले. आत, परिष्करण सामग्री सुधारली गेली आहे, सुधारित प्रदर्शन ग्राफिक्स आणि अधिक तार्किक इंटरफेससह एक नवीन MMI कॉम्प्लेक्स दिसू लागले आहे.

पेट्रोल श्रेणी यासह पूरक आहे:

• इंजिन 3.1 लिटर V6. संभाव्य बेरीज 260 अश्वशक्ती. 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन/व्हेरिएटरसह एकत्रितपणे कार्य करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• इंजिन 4.2 लिटर V8. शक्ती 350 "घोडे" आहे. हे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या संयोगाने कार्य करते.

3.9 लीटर डिझेल पॉवर युनिट अधिक शक्तिशाली 4.1 लीटर एनालॉगसह बदलले गेले, जे 326 अश्वशक्ती विकसित करते. 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हद्वारे ट्रॅक्शन साकारले जाते.

दुसरे पुनर्रचना

2007 मध्ये आधुनिकीकरण करण्यात आले. बाहेरील भागात पुन्हा नावीन्य आले आहे. रेडिएटर ग्रिल क्रोममध्ये बदलले गेले आणि साइड मिरर हाउसिंगमध्ये एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स दिसू लागले.

केबिनमधील फ्रंट पॅनेलचे आर्किटेक्चर किंचित बदलले आहे - सेंटर कन्सोल सपाट झाला आहे. MMI प्रणाली पुन्हा कॉन्फिगर केली गेली आहे आणि त्यात नवीन कार्ये जोडली गेली आहेत - बदलणे निलंबन कडकपणा, स्टीयरिंग संवेदनशीलता, कॅमेरा मागील दृश्यवगैरे.

डिझेल इंजिनअपरिवर्तित राहिले, परंतु गॅसोलीन लाइनने 220 आणि 335 अश्वशक्ती पर्याय गमावले.

मालकांचे मत

A8L ची ही पिढी VIP साठी योग्य आहे. तथापि, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, पुनरावलोकने सर्वात आनंददायक नाहीत. लहरी डिझेल इंजिन आणि निलंबनामुळे प्रश्न उपस्थित केले जातात.

वापरलेल्या कार बाजार

Audi A8 Long चे वापरलेल्या कारच्या बाजारातील किंमत धोरण खालीलप्रमाणे आहे:

पुनरावलोकन करा

देखावा

D3 बॉडीमधील ऑडी A8 L अविस्मरणीय दिसत आहे आणि डोळ्यांसाठी विशेष आकर्षक असे काहीही नाही. आयताकृती प्रकाश ऑप्टिक्स मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह चांगले एकत्र केले जातात आणि लहान ट्रंकमुळे मागील भाग अवजड दिसत नाही.

सलून

आत चैनीचे वातावरण आहे. लेदर स्पर्शास अतिशय आकर्षक आणि मऊ आहे आणि कन्सोल इन्सर्ट वास्तविक लाकडापासून बनलेले आहेत.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विहिरींमध्ये फिरवले जाते आणि त्यात माहितीपूर्ण असते ऑन-बोर्ड संगणक, आणि MMI सिस्टम स्क्रीन डॅशबोर्डच्या बाहेर विस्तारते. सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, टेलिव्हिजन, रियर व्ह्यू कॅमेरा, फोन डेटा इत्यादी त्यावर प्रक्षेपित केले जातात.

ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये मोठ्या प्रमाणात विद्युत समायोजने आहेत, ज्यामुळे कोणत्याही आकाराच्या व्यक्तीला चाकाच्या मागे जाणे शक्य होते.

मागील पंक्ती दोन्ही विमानांमध्ये स्वतःची हवामान नियंत्रण प्रणाली, मल्टीमीडिया आणि मागील सोफा समायोजनासह सुसज्ज आहे.

राइडेबिलिटी

सर्वात सामान्य पर्याय एक कार आहे गॅसोलीन इंजिन 4.2 लिटर. त्याची शक्ती 350 अश्वशक्ती आहे.

या शक्तीशी जोडले ऑडी युनिट A8 Long स्वीकार्य गतिमान कार्यप्रदर्शन दाखवते आणि शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही ठिकाणी आत्मविश्वास वाटतो.

चालू कमी revsतेथे फारसे कर्षण नसते, परंतु त्याचे शिखर मध्यम श्रेणीमध्ये येते आणि नंतर सेडान त्वरित "शूट" करते, आज्ञाधारकपणे गॅस पेडलचे अनुसरण करते.

हाताळणी प्रभावी आहे आणि आपल्याला सावधगिरी बाळगण्यास भाग पाडते, विशेषत: कोपरा करताना. विशेषतः, मोठे रोल आणि उच्चारित अंडरस्टीअर आहेत.

निलंबनामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत: स्पोर्ट, सामान्य, आराम. सर्वात संतुलित मोड "स्पोर्ट" मोड आहे - या प्रकरणात, चांगल्या गुळगुळीतपणासह डोलणे टाळणे शक्य आहे.

तिसरी पिढी

Audi A8 Long D4 2010 मध्ये डेब्यू झाली. नवीन उत्पादनाचे फोटो आणि व्हिडिओंमुळे ब्रँडच्या चाहत्यांमध्ये आनंद झाला, कारण कारचे डिझाइन इतके नेत्रदीपक आणि आकर्षक कधीच नव्हते.

पेट्रोल श्रेणीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इंजिन 3.0 लिटर V6. शक्ती 290 अश्वशक्ती आहे. 8 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज.
• इंजिन 4.2 लिटर V8. संभाव्य 372 "घोडे" आहे. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने सुसज्ज आहे.
• पॉवरप्लांट 4.0 लिटर V8. आउटपुट 420 अश्वशक्ती आहे. 8 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हद्वारे ट्रॅक्शन साकारले जाते.
• युनिट 6.3 लिटर W12. शक्ती - 500 "घोडे". हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र काम करते. ड्राइव्ह - सर्व चार चाकांवर.

डिझेल युनिट्स:

• इंजिन 3.0 V6. हे 204 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 8 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोगाने कार्य करते.
• इंजिन 3.0 लिटर V6. शक्ती 250 अश्वशक्ती आहे. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फोर-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहे.
• युनिट 4.1 V8. आउटपुट 350 अश्वशक्ती आहे. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे.

एक संकरित बदल आहे. दोन-लिटर टर्बो इंजिनशी संवाद साधतो विद्युत प्रतिष्ठापन. आउटपुट पॉवर 211 "घोडे" आहे. पॉवर 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर प्रसारित केली जाते.

अपडेट करा

2013 मध्ये A8L चे आधुनिकीकरण झाले. देखावा किंचित बदलला आहे - एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी स्थापित केली गेली आहे, एलईडी हेड ऑप्टिक्स आणि बंपर सुधारित केले गेले आहेत. आत स्थापित नवीन प्रणाली MMI.

गॅसोलीन तीन-लिटर टर्बो युनिटला 310 अश्वशक्ती वाढविण्यात आले. त्याच वेळी, 4.2-लिटर युनिट (372 अश्वशक्ती) श्रेणीतून गायब झाले आणि चार-लिटर इंजिनचे आउटपुट 435 "घोडे" पर्यंत वाढले. डिझेल इंजिन यासारखे दिसतात:

• स्थापना 3.0 लिटर. संभाव्य 250 आणि 258 अश्वशक्ती आहे.
• इंजिन 4.1 लिटर. 385 "घोडे" तयार करतात.

कार मालकांचे मत

Audi A8 Long कडे जवळजवळ सध्यातरी नाही नकारात्मक पुनरावलोकने. कदाचित जास्त वेळ गेलेला नाही, त्यामुळे बऱ्याच उणीवा पूर्णपणे प्रकट होण्यास वेळ मिळाला नाही.
तथापि, गॅसोलीन टर्बो इंजिन खराब इंधन चांगल्या प्रकारे "पचत" नाहीत, जे इंजेक्शन सिस्टमच्या खराबींनी भरलेले आहे.

किंमत धोरण

बाजारात आपण 2016 मध्ये उत्पादित केलेले वापरलेले आणि नवीन दोन्ही शोधू शकता:

पुनरावलोकन करा

बाह्य

Audi A8 Long ची सध्याची पिढी आश्चर्यचकित करू शकते आकर्षक डिझाइनशरीर लक्ष वेधून घेतले आहे स्मारकीय रेडिएटर लोखंडी जाळी, LED प्रकाश प्रकाशिकरण प्रकाश किरण अनुकूल करण्याच्या कार्यासह रस्त्याची परिस्थिती, बहिर्वक्र हुड आणि आयताकृती एक्झॉस्ट पाईप्ससह मागील.

आतील

फ्रंट पॅनेल हाय-टेक शैलीमध्ये बनवले आहे. विशेषतः, सर्व मुख्य नियंत्रणे उच्च मध्यवर्ती बोगद्यावर स्थित आहेत, तर कन्सोल कळांपासून अत्यंत अव्यवस्थित आहे आणि त्यात केवळ स्टाईलिश क्रोनोमीटर्स आहेत.

MMI प्रणाली टच युनिटद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि त्यात अत्यंत तपशीलवार ग्राफिक्स आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर जॉयस्टिकच्या स्वरूपात आहे जे हातात आरामात बसते.

ड्रायव्हरची सीट कुशनची लांबी, लंबर प्रोट्र्यूशन, साइड सपोर्ट बोलस्टर्सची रुंदी इत्यादींनुसार समायोजित केली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, वायुवीजन आणि मालिश करण्याची शक्यता आहे. मागील सोफा फक्त दोघांसाठी आहे.

"अतमांका" आणि स्वतःच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टीम/मल्टीमीडियामुळे व्हीआयपी आराम करण्यास सक्षम असतील.

हलवा मध्ये

सर्वात लोकप्रिय 3.0 लिटर TDI टर्बोडीझेल इंजिन आहे. तुलनेने असूनही उच्च शक्ती(250 अश्वशक्ती), हा पॉवर प्लांट प्रचंड जर्मन सेडानला चांगली गतिशीलता देतो - इंधनाची बचत करताना मुख्य थ्रस्ट पीक कमी आणि मध्यम वेगाने उद्भवते.

प्रति 100 किलोमीटर सरासरी वापर 7.5 लिटर आहे.

नियंत्रणक्षमता अंदाज आणि साधेपणासह प्रसन्न होते. कार आज्ञाधारकपणे रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग व्हीलचे अनुसरण करते आणि कॉर्नरिंग करताना जास्त रोल करत नाही.

आणि सरळ रेषेत, ते पूर्णपणे अचल आहे. वर्गाच्या मानकांनुसार, निलंबन किरकोळ अनियमितता ऐवजी कठोरपणे हाताळते, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील मोठ्या दोषांचा कोणत्याही प्रकारे राईडच्या गुळगुळीतपणावर परिणाम होत नाही.

ऑडी A8L चे फोटो: