अलीकडील घटनांपूर्वी, प्रत्येकाने “5-टन,” “10-टन,” आणि इतर “टन” हे शब्द ऐकले आणि ते वाहनाची वहन क्षमता दर्शवण्यासाठी वापरले गेले. "पेट्रोविच, आम्हाला उद्यासाठी दोन 10-टन ट्रकची गरज आहे!" - ग्राहकाने वाहतूक विभागाच्या प्रमुखांना सांगितले, आणि प्रत्येकाला हे स्पष्ट झाले की विशिष्ट मालाची वाहतूक करण्यासाठी, किमान 10 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली दोन वाहने आवश्यक आहेत. "प्लेटो" च्या आगमनाने "12-टन" हा शब्द दिसला आणि याचा अर्थ वाहून नेण्याची क्षमता असा नाही, परंतु परवानगी आहे जास्तीत जास्त वजन , सध्याच्या परिस्थितीला लागू केल्याप्रमाणे, “12-टन” हा कोणताही ट्रक आहे ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे.

परवानगी कमाल वजननिर्मात्याने स्थापित केले आहे आणि पीटीएसमध्ये सूचित केले आहे - हे वाहनाचे वजन + मालवाहू (प्रवासी) चे कमाल अनुमत वजन आहे. उदाहरणार्थ, लोड न करता वाहनाचे वजन 9 टन आहे आणि परवानगी दिलेले कमाल वजन 25 टन आहे, याचा अर्थ ड्रायव्हर, सुटे चाके, टाकीमधील डिझेल इंधन यासह वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन जास्त नसावे. (25-9) 16 टन, रोड ट्रेनच्या बाबतीत पॅरामीटर्स ट्रॅक्टर आणि सेमी-ट्रेलर/ट्रेलर एकत्र जोडले जातात. आणि पुन्हा एकदा मी याकडे तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो, हे निर्मात्यांनी स्थापित केले आहे - सोप्या शब्दात: "आम्ही ही मशीन बनवतो, तुम्ही त्यांच्यावर इतका माल वाहून नेऊ शकता."

वाहनांची हालचाल आणि रस्त्यांवरील माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक नियंत्रित करणारे कायदे आणि कृतींमध्ये, हा शब्द वापरला जातो. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजनकिंवा फक्त जास्तीत जास्त वजनआणि म्हणजे मालवाहू किंवा त्याशिवाय वाहनाचे वस्तुमान. सोप्या शब्दात"या रस्त्यावर तुम्ही (काही मूल्य) पेक्षा जास्त वजनाचा ट्रक चालवू शकता आणि तेथे उत्पादकांनी काय ठरवले ते आमच्यासाठी महत्त्वाचे नाही, चिन्हावर लिहिलेल्यापेक्षा जास्त नाही."

जास्तीत जास्त वस्तुमान जोडून निर्धारित केले जाते अक्षीय भार टी.एस. अक्षीय भार म्हणजे धुराद्वारे प्रसारित होणारे वस्तुमान वाहनरस्त्याच्या पृष्ठभागावर. वेगवेगळ्या रस्त्यांसाठी, एक्सल लोड भिन्न असू शकतात, साठी वेगळे प्रकारवाहनाच्या एक्सलचे भार वेगवेगळे असू शकतात (इंटरएक्सल अंतर, बोगीमधील एक्सलची संख्या, उतार आणि निलंबनाचा प्रकार यामुळे प्रभावित). सोप्या शब्दात, “तुमच्याकडे 8 टन वजनाचा 2-ॲक्सल ट्रॅक्टर आणि 7 टन वजनाचा 3-ॲक्सल ट्रेलर आहे, या रस्त्यावर जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन 38 टनांपेक्षा जास्त असू शकत नाही, याचा अर्थ ट्रेलरमधील मालाची योग्य व्यवस्था करून , तुम्ही 38-8-7 = 23 टन वाहतूक करू शकता."

अक्षीय भार जोडताना, जास्तीत जास्त वस्तुमान ओलांडल्यास 44 टनही वाहतूक अवजड मालाच्या श्रेणीत येते आणि त्यासाठी नोंदणी आवश्यक असते विशेष परवानगी, नियामक प्राधिकरणांसह मार्ग समन्वयित करणे आणि रस्त्यांच्या वाढीव नुकसानासाठी शुल्क भरणे.

जर जास्तीत जास्त वाहनाचे वजन 80 टनांपेक्षा जास्त असेल, तर एक विशेष प्रकल्प विकसित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आवश्यक असू शकते, उदाहरणार्थ, मार्गावरील पूल मजबूत करणे.

वस्तुमान आणि भाराचा मुद्दा अर्थातच खूप खोल आहे आणि एका पोस्टमध्ये सर्व पैलू कव्हर करणे कठीण आहे, परंतु मुख्य मुद्दे समजून घेण्यासाठी, मला वाटते की ते आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

पूर्ण वस्तुमानवाहन आहे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन कार्गोसह सुसज्ज वाहन. यावर आधारित, सर्व वाहने तीन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

लहान-टनेज

लाइट-ड्युटी वाहतूक लहान समाविष्ट आहे 3.5 टन वजनाचे ट्रक.कमी अंतरावर कमी प्रमाणात माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. नियमानुसार, या प्रकारच्या वाहतुकीची वहन क्षमता सरासरी 1.5 टन असते आणि ती बदलू शकते विविध ब्रँडआणि 500 ​​किलोग्रॅम ते अडीच टन कार बदल.

ठराविक प्रतिनिधींना हलके ट्रकसमाविष्ट करा: शास्त्रीय "गझेल" (GAZ-3302)आणि त्यातील बदल, तसेच अनेक परदेशी कार, जसे की ह्युंदाई पोर्टर , बाव फिनिक्स , किआ बोंगोआणि इतर.

मुख्यपृष्ठ डिझाइन वैशिष्ट्य"लो-टनेज" हे फॉर्ममधील डिझाइन आहे एकल वाहन, ज्यामध्ये केबिन आणि शरीर स्थित आहेत संयुक्त सपोर्टिंग फ्रेमवर. पुरेसा संक्षिप्त परिमाणेकुशलता आणि नियंत्रणक्षमतेवर अक्षरशः कोणताही परिणाम होत नाही, ज्यामुळे लहान वाहनांना लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांच्या क्षेत्रात त्यांचे स्थान मिळाले आहे.

मध्यम-कर्तव्य

मध्यम वजनाची लोड क्षमता ट्रकदीड ते आठ टनांपर्यंत, जे त्यांना मध्यम आणि मोठ्या व्यवसायांच्या विविध क्षेत्रांमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. बहुतेक साखळी किराणा दुकानांच्या ताफ्यात या कॅलिबरची वाहने असतात. ते बरेच प्रशस्त आणि टिकाऊ आहेत आणि जास्तीत जास्त परवानगी आहे वजन 12 टन पेक्षा जास्त नाही., तुम्हाला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी मॉस्को रिंग रोडवर मुक्तपणे प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

प्रतिनिधी मध्यम-कर्तव्य ट्रकआहेत: "वाल्डाई" (GAZ-33106), 5 टन पर्यंत भार वाहून नेण्यास सक्षम, फॅक्टरी मॉडेल कामज, MAZ, तसेच परदेशी उत्पादन - ISUZU, AVIAआणि इतर.

मोठी क्षमता

गंभीर गाड्यागंभीर मालवाहू वाहतुकीसाठी. ते प्रभावी परिमाण आणि व्हॉल्यूमेट्रिक क्षमतेद्वारे वेगळे आहेत. बहुतेक मोठ्या-टोनेज मशीनचा भाग म्हणून वापर केला जातो रस्त्यावरील गाड्या, आणि तसेच चेसिस- कार्गो बॉडीच्या स्थापनेसाठी तळ.

जड ट्रकवाहतुकीसाठी हेतू मोठा माल, काही प्रकारांचा अपवाद वगळता, क्वचितच शरीरासह एक-तुकडा बांधकाम असतो बांधकाम उपकरणे. यंत्रांच्या या वर्गाचे वर्चस्व आहे ट्रॅक्टर युनिट्स आणि प्लॅटफॉर्म, ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर्स आणि वाहतूक कंटेनर वाहून नेण्यास सक्षम हेड युनिट म्हणून काम करणे.

रोड ट्रेन्स, त्यांचा आकार असूनही, उत्कृष्ट कुशलता आहे. हिच, त्याच्या अक्षीय डिझाइनबद्दल धन्यवाद, शहरी परिस्थितीसह, कोणत्याही वळणांवर आरामात वाटाघाटी करण्याची परवानगी देते.

हेवी-ड्यूटी वाहनांच्या श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय म्हणजे एकत्रित वाहने आहेत ज्यात ट्रॅक्टर आणि अर्ध-ट्रेलर असतात, ज्याला "मानक ट्रक" किंवा "युरो ट्रक" म्हणतात. त्यांची वहन क्षमता सरासरी 20-25 टन असते.

रशिया मध्ये ट्रक वजन निर्बंध

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर जास्तीत जास्त निर्बंधांची एक प्रणाली आहे परवानगीयोग्य वजन, जे वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

प्रकार	अक्षांची संख्या	कमाल एकूण वजन, टी.	नोट्स
ट्रक	2	18	-
	3-x	24	-
	४ (२x४)	32	फक्त एअर सस्पेंशनवर प्रत्येकी 2 जोड्या चाकांचे 2 ड्राईव्ह एक्सल असलेल्या कारसाठी
झलक	2	18	-
	3-x	24	-
ट्रॅक्टर + अर्ध-ट्रेलर	2 + 2	36	एकूण पाया 11.2 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 3	38	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + २	37	एकूण पाया 11.7 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ३	38	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
ट्रक (18 t) + अर्ध-ट्रेलर (20 t)	-	40	एकूण बेस 13.3 मीटरपेक्षा कमी नाही, ज्यामध्ये एअर सस्पेंशनवर दुहेरी चाके असतात
ट्रक + ट्रेलर	2 + 2	36	एकूण पाया 12.1 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 3	42	एकूण पाया 14.6 मी पेक्षा कमी नाही
	2 + 4	44	एकूण पाया 16.5 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + २	42	एकूण पाया 14.6 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ३	44	एकूण पाया 15.9 मी पेक्षा कमी नाही
	३ + ४	44	एकूण पाया 18.0 मी पेक्षा कमी नाही

हे स्थापित नियामक वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त करण्याची परवानगी नाही 20% पेक्षा जास्त.

मॉस्कोमध्ये ट्रकच्या प्रवेशाचे नियम

राजधानीच्या केंद्रापासून एका विशिष्ट अंतरावर, सीमा स्थापित केल्या जातात ज्यामध्ये मालवाहतुकीच्या हालचालींवर खालील निर्बंध लागू होतात.

सीमा	वेळेवर बंदी घाला	मर्यादा
थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	कार प्रवेश बंदी उचलण्याची क्षमता 1 टी पेक्षा जास्त.
मॉस्को रिंग रोड आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	कार प्रवेश बंदी परवानगीयोग्य कमाल वजन 7 टी पेक्षा जास्त.
MKAD आणि मॉस्को प्रदेश	6.00 ते 22.00 पर्यंत	12 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या वाहनांना प्रवेश बंदी.
	6.00 ते 22.00 पर्यंत	शुक्रवार, शनिवार आणि रविवारी 12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या कारच्या प्रवेशावर बंदी, काम नसलेल्या आणि सुट्ट्या१ मे ते १ ऑक्टोबर पर्यंत.

ज्या चालकांची नोंदणी आहे पास, तसेच वाहनांच्या इतर परवानगी असलेल्या श्रेणी (ऑपरेशनल, युटिलिटी, टोइंग, टपाल आणि इतर सेवा) दिवसाच्या कोणत्याही वेळी मुक्तपणे निर्दिष्ट सीमा ओलांडू शकतात.

मूलभूत डेटा

प्लॅटन प्रणाली संकलन, प्रक्रिया, संचयन आणि प्रसारण प्रदान करते स्वयंचलित मोड 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनाच्या हालचालीचा डेटा आणि सर्व रस्त्यांवर लागू होतो सामान्य वापर फेडरल महत्त्व.

1.53 ₽/किमी
गुणांक 0.41 सह 3.73 * 29 जून 2019 रोजी रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा आदेश क्रमांक 843

2.04 ₽/किमी* रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा 29 जून 2019 रोजीचा आदेश क्रमांक 843

50,774 किमी फेडरल
सिस्टममधील रस्ते

15/11/2015 लाँच तारीख
प्रणाली

2 000 000 दोन दशलक्षाहून अधिक वाहने

सिस्टमच्या वस्तू आणि घटक

केंद्रे
माहिती
समर्थन
वापरकर्ते

प्रणाली
मोबाईल
नियंत्रण

जहाजावर
उपकरणे

इंटरनेट
-संकेतस्थळ

नियंत्रण केंद्र
आणि देखरेख,
केंद्रासह
डेटा प्रक्रिया

भौगोलिक माहिती प्रणाली
आणि स्वयंचलित
पेमेंट सिस्टम

प्रणाली
स्थिर
नियंत्रण

कॉल सेंटर
चोवीस तास

• प्रकल्पाची उद्दिष्टे

  12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांकडून होणारे नुकसान भरून काढण्यासाठी त्यांच्याकडून टोल वसूल करण्याची प्रक्रिया सुनिश्चित करण्यासाठी "प्लॅटन" टोल संकलन प्रणाली तयार केली गेली. रस्ता पृष्ठभाग.

  प्राप्त निधी रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमध्ये दररोज प्राप्त केला जातो आणि महामार्गांच्या देखभालीसाठी, बांधकाम आणि दुरुस्तीच्या कामासाठी वित्तपुरवठा आणि रस्ते वाहतूक पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी वापरला जातो.

  प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमुळे विकासाच्या उद्दिष्टाच्या मापदंडांची पूर्तता सुनिश्चित होईल वाहतूक व्यवस्थारशिया (2010 - 2020)" (उपप्रोग्राम - "महामार्ग") राज्याच्या बजेटवरील भार कमी करताना, तसेच फेडरल रस्त्यांच्या वाहतूक आणि ऑपरेशनल स्थितीत अतिरिक्त सुधारणा साध्य करते.

• दस्तऐवज आणि नियम

  टोल वसुली प्रणाली तयार करण्याचे कारण खालील कागदपत्रे आणि नियम आहेत:

  2. प्रवास केलेल्या वास्तविक अंतरासाठी पेमेंट

  वाहनाचा मालक फीची गणना करण्यासाठी पर्यायांपैकी एकाचा पर्याय वापरून, फेडरल महामार्गावरील प्रत्येक किलोमीटरच्या मार्गाच्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फी भरतो:

  • एक-वेळच्या मार्ग कार्डची नोंदणी;
  • ऑन-बोर्ड युनिटचा वापर.

  रूट कार्डच्या नोंदणीसाठी एक-वेळच्या मार्गासाठी शुल्क भरणे आवश्यक आहे.

  ऑन-बोर्ड युनिट वापरताना, राइट-ऑफ पैसावाहन मालकाच्या खात्यातून फी भरणे स्वयंचलितपणे होते, जे मानवी घटकांच्या प्रभावामुळे त्रुटींची उपस्थिती दूर करते.

  3. उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणालीचा वापर

  12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनांची स्थिती ऑन-बोर्ड उपकरणे वापरून केली जाते जी जागतिक नेव्हिगेशन सिग्नलचे स्वागत करतात. उपग्रह प्रणाली GLONASS आणि GPS.

  4. वाहनांच्या हालचालीवर लक्ष ठेवणे आणि 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाची वाहने ओळखणे

  पेमेंट नियंत्रण स्थिर आणि मोबाइल नियंत्रण प्रणालीद्वारे केले जाते:

  • सह फ्रेम संरचना संलग्नक, जे फेडरल महामार्गाच्या वर स्थित आहेत;
  • मोबाइल नियंत्रण - विशेष उपकरणांसह कार.

  5. Rostransnadzor 12 टन पेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांसाठी टोल न भरता फेडरल रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या प्रशासकीय उल्लंघनांवर निर्णय जारी करते.

  स्वयंचलित निर्धारण केंद्र प्रशासकीय गुन्हे̆ Rostransnadzor, स्वयंचलित फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगवर आधारित, प्रशासकीय उल्लंघनांवर निर्णय जारी करण्यासाठी फेडरल महामार्गावरील उल्लंघनकर्त्यांना ओळखते.

• सिस्टम ऑपरेशनचे वर्णन

  शुल्क भरण्यासाठी, ट्रक मालकाने स्वतःची आणि वाहनाची टोल सिस्टीम रजिस्टरमध्ये नोंदणी करणे आवश्यक आहे.

  मध्ये नोंदणी
  प्रणाली

  तुमच्या वैयक्तिक खात्याद्वारे, स्वयं-सेवा टर्मिनल्सद्वारे किंवा वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रांवर

  वैयक्तिक क्षेत्र

  डेटा तपासल्यानंतर, वापरकर्त्यास वैयक्तिक खात्यात प्रवेश करण्यासाठी लॉगिन आणि पासवर्ड प्राप्त होतो

  फी भरा

  गाडी चालवण्यापूर्वी कार मालकाने खाते टॉप अप केले पाहिजे आणि रूट कार्ड जारी केले पाहिजे

  फेडरल महामार्गांवर वाहन चालवण्यापूर्वी किंवा पोस्ट-पेमेंट म्हणून वाहन मालकाद्वारे पेमेंट केले जाते.

  टोल संकलन प्रणाली फी मोजण्याचे दोन मार्ग प्रदान करते:

  मार्ग नकाशा

  मध्ये एक-वेळ रूट कार्डची नोंदणी वैयक्तिक खाते, मोबाइल अनुप्रयोग किंवा वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्र

  ऑन-बोर्ड युनिट

  फीची स्वयंचलितपणे गणना करण्यासाठी ऑन-बोर्ड डिव्हाइस वापरणे

  तुम्ही तुमच्या खात्यात प्लॅटन सिस्टीम वेबसाइटवरील तुमच्या वैयक्तिक खात्याद्वारे किंवा सर्व प्रकारच्या स्मार्टफोन्ससाठी मोबाइल ऍप्लिकेशनद्वारे, वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रावर, सेल्फ-सर्व्हिस टर्मिनल्सद्वारे, एजंट टर्मिनलद्वारे पैसे जमा करू शकता.

  रूट कार्डसाठी पेमेंट पद्धती:

  • टोल कलेक्शन सिस्टममध्ये उघडलेल्या वाहन मालकाच्या खात्याच्या रेकॉर्डवरून

  तुमचे खाते पुन्हा भरण्याच्या पद्धती:

  • टोल कलेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेटरच्या तपशीलांचा वापर करून नॉन-कॅश बँक हस्तांतरण
  • वैयक्तिक खात्यातील बँक/इंधन कार्ड आणि प्लॅटन मोबाइल ऍप्लिकेशन, प्लॅटन सेल्फ-सर्व्हिस टर्मिनल्समध्ये, टोल कलेक्शन सिस्टमच्या वापरकर्ता माहिती समर्थन केंद्रांमध्ये, Qiwi ई-वॉलेटद्वारे, तसेच इंटरनेट बँकिंगद्वारे आणि मोबाइल ॲप"Sberbank ऑनलाइन"
  • भागीदार एजंट टर्मिनल्सवर रोख रक्कम: क्विवी, स्बरबँक, मॉस्कोव्स्की क्रेडिट बँक, Eleksnet, स्टोअरच्या युरोसेट साखळीत
  • वापरून भ्रमणध्वनी MOBI.Money पेमेंट सेवा वापरून

गेल्या वर्षीच्या पतनापासून, रशियामध्ये 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल सुरू केले गेले आहेत. 1 नोव्हेंबर 2015 पासून, फेडरल महामार्गावरील प्रवासाची किंमत प्रति किलोमीटर 3.7 रूबल आहे. त्याच वेळी, महापालिका आणि प्रादेशिक अधिकारी त्यांच्या रस्त्यांचे मूल्य स्वतंत्रपणे निर्धारित करतील.

फेडरल महामार्गावरील ट्रकसाठी टोल: कायदा

या नावीन्याची तारीख एकापेक्षा जास्त वेळा पुढे ढकलली गेली: सुरुवातीला बदल 2013 मध्ये नियोजित केले गेले, नंतर 2014 मध्ये. अंतिम तारीख नोव्हेंबर 2015 साठी सेट केली गेली आणि देशाच्या सरकारने माहितीची पुष्टी केली, भाडे, नियम आणि याबद्दल बोलत. तांत्रिक बाजू. प्रत्येक किलोमीटर प्रवासासाठी 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी 3.7 रूबल आकारले जातील. सुरुवातीला, या प्रणालीच्या दुसऱ्या आवृत्तीचा विचार केला गेला, ज्यामध्ये प्रत्येक टन मालवाहू मालासाठी देयक सूचित केले गेले, परंतु ते अव्यवहार्य मानले गेले कारण त्यासाठी महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना आवश्यक होती.

ट्रकने प्रवास केलेले अंतर GPS किंवा GLONASS शी जोडलेले विशेष उपकरण वापरून मोजले जाईल. चालकांना ते पूर्णपणे मोफत मिळेल.

परिचय टोलट्रक्ससाठी, रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक मंत्रालयाने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर त्यांचे होणारे नुकसान स्पष्ट केले. विभागाच्या मते, ते ट्रिलियन रूबलमध्ये मोजले जाते आणि वाहतूक कर, मोठ्या-टन वजनाच्या वाहनांद्वारे दरवर्षी दिले जाते, ते कव्हर करण्यास सक्षम नाही. सादर केलेला कायदा देशाच्या बजेटमध्ये 100 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त योगदान देऊ शकेल, ज्याचा वापर फेडरल महामार्गांच्या पुनर्बांधणी आणि दुरुस्तीसाठी केला जाईल.

वाहकांना झटका

Rosavtodor पूर्वी म्हणाले की 12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोल कंपनीच्या नफ्यात कमाल 0.5% कमी करेल. असा आशावाद किंचित चुकीचा वाटला, विशेषत: 3.5 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या गाड्याही देयकांच्या वर्तुळात समाविष्ट करण्याची आणि कायद्याचा सर्व रस्त्यांपर्यंत विस्तार करण्याची योजना आखण्यात आली होती. रशियाचे संघराज्य.

वाहकाच्या व्यवसायाची नफा क्वचितच 20% पेक्षा जास्त असते, त्याव्यतिरिक्त, त्यांना मासिक वाहतूक कर भरावा लागतो, ज्याची रक्कम प्रति कार सुमारे 4-6 हजार रूबल असते. सरासरी एक ट्रक किमान 10 हजार किलोमीटरचा प्रवास करतो ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, त्याच्या मालकाला किमान एक अधिक पैसे द्यावे लागतील.

फेडरल हायवेवरील ट्रकसाठी टोल प्रवास, ज्यावर गेल्या वर्षी कायदा स्वीकारला गेला होता, मालवाहू वाहतुकीच्या विशिष्ट मार्गावर अवलंबून, वाहक सेवांच्या किंमतीमध्ये 8-15% वाढ होण्याचा अंदाज आहे.

प्रणाली "प्लेटो"

रशियामधील ट्रकसाठी टोल प्लाटन सिस्टम वापरून प्रकल्प म्हणून लागू केले गेले. यात अनेक मुख्य कार्ये आहेत: 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या वाहनांच्या हालचालींबद्दल माहिती गोळा करणे, प्रक्रिया करणे, संग्रहित करणे आणि प्रसारित करणे. देशातील सर्व फेडरल महामार्गांवर समान पेमेंट सिस्टम कार्यरत आहे.

प्लेटोने जमा केलेला पैसा जातो कुठे?

12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकचे संकलन रोड फंडात पाठवले जाईल, तेथून ते प्रादेशिक रस्ते प्रकल्पांसाठी जातील. अशा "पुनर्पूर्ती" ची सरासरी रक्कम प्रति वर्ष सुमारे 40 अब्ज रूबल असेल. याबद्दल धन्यवाद, 2019 पर्यंत सर्व फेडरल महामार्ग कमी-अधिक प्रमाणात आणण्याची योजना आहे. सामान्य स्थिती. या समस्येचा असा दृष्टीकोन प्रादेशिक रस्ते निधीला त्यांच्या स्वत: च्या संसाधनांना इतर समस्या सोडवण्यासाठी निर्देशित करण्यास सक्षम करेल.

सिस्टम आपल्याला खाजगी गुंतवणूक आकर्षित करण्यासाठी आवश्यक असलेले जटिल प्रकल्प लागू करण्यास अनुमती देते. पुढील काही वर्षांमध्ये, मध्ये स्थित अनेक सुविधांचे बांधकाम विविध प्रदेशदेश

प्रणाली कशी वापरायची

12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोलची रक्कम रूट कार्ड जारी करून किंवा एक विशेष विनामूल्य ऑन-बोर्ड युनिट स्थापित करून भरली जाईल. अशा उपकरणाची खरेदी अनिवार्य नाही.

तुम्ही तुमचे वैयक्तिक खाते अधिकृत वेबसाइट, QIWI किंवा प्लॅटन टर्मिनल्स किंवा देशभरातील 138 सेवा कार्यालयांपैकी एकावर सिस्टममध्ये टॉप अप करू शकता. वाहनचालकांच्या सोयीसाठी २४ तास सेवा उपलब्ध आहे. हॉटलाइन. विशेष मोबाइल कार्यालये देखील तयार केली गेली आहेत जी ट्रकने प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या पेमेंटवर नजर ठेवतात.

प्रकल्पात दंड

नवीन कायद्याच्या परिचयात ट्रकसाठी टोलसाठी विशेष नियम आणि दंड प्रणाली समाविष्ट आहे. प्रशासकीय उल्लंघनाच्या संहितेत काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, त्यानुसार मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांच्या मालकांना शुल्क न भरल्यास 5 हजार रूबल आणि वारंवार उल्लंघन झाल्यास 10 हजार द्यावे लागतील, परंतु नाही. ट्रक चालकांवर निर्बंध लादले जातील. च्या साठी कायदेशीर संस्थादंड अधिक महत्त्वपूर्ण आहेत: प्रति उल्लंघन 450 हजार रूबल पर्यंत.

प्लॅटन प्रणाली सध्या पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये कार्य करते. रस्त्यांवर कोणीही गाड्या तपासत नाही, मायलेजसाठी पैसे दिले जातात, जे कोणाला दाखवण्याची गरज नाही. प्रणाली वर नमूद केलेल्या दस्तऐवजाची किंवा ऑन-बोर्ड डिव्हाइसची उपस्थिती निर्धारित करण्यावर आधारित आहे. 12 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे ट्रक, ज्यासाठी टोल भरला नाही, त्यांना फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या आधारे वाहतूक पोलिस अधिकारी दंड करतील.

आज, निधी जमा करण्याच्या देखरेखीसाठी सिस्टममध्ये 100 मोबाइल नियंत्रण वाहने आणि कालुगा आणि मॉस्को क्षेत्रांमध्ये स्थापित सुमारे दोन डझन फ्रेम समाविष्ट आहेत. पुढील दीड वर्षात, रशियामध्ये आणखी 461 स्थिर मॉनिटरिंग फ्रेम्स स्थापित करण्याची योजना आहे.

प्लेटो प्रणालीचे घटक

• नियंत्रण आणि देखरेख केंद्र.
• स्वयंचलित गणना प्रणाली आणि भौगोलिक माहिती प्रणाली.
• 138 वापरकर्ता सेवा केंद्रे.
• मोबाइल नियंत्रण.
• अधिकृत संकेतस्थळ.
• फेडरल महामार्गांवर स्थित स्थिर नियंत्रण फ्रेमवर्क.
• QIWI टर्मिनल्सचे संलग्न नेटवर्क.
• स्वयं-सेवा टर्मिनल नेटवर्क.
• कॉल सेंटर.
• मार्ग नकाशे आणि ऑन-बोर्ड साधने.

शुल्क आकारल्याने वस्तूंच्या किमतीवर कसा परिणाम होईल?

12 टनांपेक्षा जास्त ट्रकसाठी टोलचा खाद्य उत्पादनांच्या किमतीवर परिणाम होऊ नये;

वाहकांच्या मते, प्रति किलोमीटर वाहतुकीची सरासरी किंमत सुमारे 30 रूबल आहे. 3.06 rubles च्या अंतिम दर विचारात घेतल्यास, उत्पादनांची किंमत जास्तीत जास्त 10% वाढेल. त्याच वेळी, वाहतुकीची किंमत ही वस्तूंच्या किंमतीच्या किमान 4-10% आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर या फीचा अंतिम किंमतीवर परिणाम होत असेल, तर ते अगदी कमी प्रमाणात असेल - कमाल 1%.

परिचय समान प्रणालीअन्न उत्पादनांच्या किंमतीवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही. नियमानुसार, अशा वस्तू विक्रीच्या बिंदूंच्या जवळ तयार केल्या जातात, म्हणून लांब अंतरावर मालवाहतूक करण्याची आवश्यकता नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, 12-टन ट्रकमध्ये ब्रेडची वाहतूक केली जात नाही.

जर आपण बाल्टिक कंपन्यांच्या अनुभवावर विसंबून राहिलो तर आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की समान मालवाहतूक दरात वाढ झाली नाही, परंतु, उलट, प्रचंड स्पर्धेच्या परिस्थितीत घट झाली.

ट्रकचालकांचा निषेध

12 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकसाठी टोल वसूल करण्याचा कायदा लागू होण्यापूर्वीच देशभरात ट्रकचालकांच्या निषेधाची लाट उसळली होती. चालकांनी यंत्रणा सुरू करण्यास विलंब करणे, दर कमी करणे आणि प्लेटो चाचणी घेण्याची मागणी केली. अशा रॅली अगदी सहजपणे व्यक्त केल्या गेल्या: अनेक फेडरल महामार्गट्रकने अडवले होते, ज्यामुळे अनेक किलोमीटर वाहतूक कोंडी झाली होती.

अनेक ट्रकचालक नवीन शुल्काबद्दल नाराज होते कारण त्यांना कर भरावा लागला होता जो सरकारने अनेक वर्षांपूर्वी रद्द करण्याचे आश्वासन दिले होते. याव्यतिरिक्त, ते "क्रूड" सिस्टममध्ये नोंदणी करण्याच्या गरजेमुळे गोंधळले होते. सॉफ्टवेअरउपकरणे आणि गैर-अनुपालन आणि निधी देण्यास नकार दिल्याबद्दल दंड.

बऱ्याच तज्ञांच्या मते, असा कायदा लागू केल्याने काहीही चांगले होण्याची शक्यता नाही. मोठ्या टन वजनाच्या वाहनांसाठी अनिवार्य टोल आकारणीमुळे लहान व्यवसायांचा नाश होऊ शकतो आणि सरकारच्या सर्व आकडेमोडींना न जुमानता सामान्य ग्राहकांच्या पाकिटांना खूप मोठा फटका बसू शकतो.

कलम ३१.१. नुसार, 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनांची हालचाल महामार्गफेडरल महत्त्वाचा सार्वजनिक वापर

1. फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यावर 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांच्या हालचालींना अशा वाहनांमुळे रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी शुल्क भरण्याची परवानगी आहे.

3. या लेखाच्या उद्देशांसाठी, या लेखाच्या भाग 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाचे अनुज्ञेय कमाल वजन म्हणजे मालवाहू, चालक आणि प्रवाशांसह लोड केलेल्या वाहनाचे वजन किलोग्रॅममध्ये, वाहन पासपोर्ट (वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र) मध्ये सूचित केले आहे. जास्तीत जास्त परवानगी किंवा वाहन प्रकार मंजूरी किंवा वाहन डिझाइन सुरक्षा प्रमाणपत्रात.

4. या लेखाच्या उद्देशांसाठी, ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलरसह एक आर्टिक्युलेटेड वाहन, एकल वाहन म्हणून ओळखले जाते.

5. या लेखातील तरतुदी टोल रस्त्यांना लागू होत नाहीत, सशुल्क विभागमहामार्ग

6. फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना 12 टनांपेक्षा जास्त परवानगी असलेल्या वाहनांमुळे झालेल्या नुकसानीच्या भरपाईसाठी वाहनांचे मालक (मालक) आणि परदेशी वाहकांच्या मालकीच्या वाहनांच्या संबंधात, चालकांकडून, जर असे पेमेंट संबंधित वाहनांच्या मालकांद्वारे योगदान दिले जात नाही आणि फेडरल बजेटमध्ये जमा केले जाते.

बदलांची माहिती:

14 डिसेंबर 2015 चा फेडरल कायदा क्रमांक 378-FZ भाग 6.1 सह या फेडरल कायद्याच्या अनुच्छेद 31.1 ला पूरक आहे

६.१. या लेखाच्या भाग 4 नुसार एकल वाहन म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या वाहनामुळे झालेल्या नुकसानीची भरपाई त्यात समाविष्ट असलेल्या मोटार वाहनाच्या मालकाने (मालक) केली आहे. परदेशी वाहकांच्या मालकीच्या आणि या लेखाच्या भाग 4 नुसार एकल वाहन म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या संबंधात, अशा वाहनांच्या मालकांनी न भरल्यास, निर्दिष्ट शुल्क चालकांद्वारे दिले जाते.

7. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या वाहनांमुळे फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फी भरण्यापासून खालील गोष्टींना सूट देण्यात आली आहे:

1) मालवाहू आणि प्रवासी व्हॅन वगळता लोकांच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने;

2) विशेष प्रकाश पुरवठा करण्यासाठी उपकरणांसह सुसज्ज विशेष वाहने आणि ध्वनी सिग्नलआणि अग्निशमन विभाग, पोलिस, वैद्यकीय रुग्णवाहिका, आपत्कालीन बचाव सेवा, लष्करी ऑटोमोबाईल तपासणीच्या क्रियाकलापांसाठी वापरले जाते;

3) शस्त्रे, लष्करी उपकरणे, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांची वाहने आणि शस्त्रे वाहतूक करणारी इतर विशेष वाहने असलेली स्वयं-चालित वाहने, लष्करी उपकरणेआणि लष्करी मालमत्ता.

8. 12 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वजन असलेल्या वाहनांमुळे रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी फीची रक्कम आणि त्याच्या संकलनाची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनच्या सरकारने स्थापित केली आहे. निर्दिष्ट प्रक्रियेमध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, अशा फी भरण्याच्या वेळेवरील तरतुदी, रशियन वाहकांकडून त्याचे पेमेंट पुढे ढकलण्याची शक्यता, ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेससह सुसज्ज वाहनांचे मालक (मालक) किंवा तृतीय-पक्ष ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेसचा समावेश असावा. शुल्क गोळा करण्यासाठी, तसेच ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस आणि तृतीय-पक्ष ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेससाठी आवश्यकता.

9. फेडरल अर्थसंकल्पात फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांना झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी 12 टनांपेक्षा जास्त अनुमत वजन असलेल्या वाहनांनी भरपाई देण्याची प्रक्रिया, हस्तांतरित न केलेल्या वाहन निधीच्या मालकाला (मालक) परत करण्याची प्रक्रिया किंवा या लेखाच्या तरतुदींची अंमलबजावणी करण्यासाठी फेडरल बजेटच्या उत्पन्नात जास्त प्रमाणात हस्तांतरित केले गेले आहे, परदेशी राज्याच्या प्रदेशात नोंदणीकृत असलेल्या वाहनाचा मालक (मालक) आणि ऑपरेटर यांच्यातील माहिती परस्परसंवादाची प्रक्रिया. अशा टोल गोळा करण्यासाठी प्रणाली, तसेच तांत्रिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या संबंधित वस्तू वापरण्याचे नियम जे टोलचे संकलन सुनिश्चित करतात, रशियन फेडरेशनच्या सरकारने स्थापित केले आहेत.