जेव्हा तुम्ही M5 चा विचार करता तेव्हा कोणती BMW प्रतिमा मनात येते?? अनेकांसाठी, मूर्त स्वरूप, E60 शरीर बनले , अभूतपूर्व, वातावरणासह V10. बरेच लोक क्लासिकचे चाहते आहेत, , पण अगदी पहिल्या बद्दल M5, E28 शरीरात, आजकाल फार लोकांना आठवत नाही.
सुरुवातीला, बीएमडब्ल्यूने अठ्ठावीस बॉडीमध्ये फक्त 500 इमॉक्स तयार करण्याची योजना आखली होती, परंतु मागणी इतकी होती की योजना चार पटीने ओलांडली गेली. आजचे पुनरावलोकन दर्शवित आहेएमकीची निर्मिती 1985 मध्ये झाली होती, आणि त्या वेळी, आरामदायी, परंतु त्याच वेळी अतिशय वेगवान सेडानची संकल्पना अत्यंत असामान्य होती, परंतु काही विशिष्ट कार उत्साही लोकांसाठी ती अतिशय आकर्षक होती. विक्रीच्या पातळीवर आधारित, सर्वात वांछनीयM5अमेरिकन लोकांच्या डोळ्यात पाहिले. राज्यांमध्ये, यापैकी 1,370 कार विकल्या गेल्या आणि हे असूनही संपूर्ण युरोपमध्ये केवळ 588 इमोकांना त्यांचे मालक सापडले. ब्रिटन आणि दक्षिण आफ्रिकेत उजव्या हाताने चालवलेल्या इमॉक्सचे मालक दिसले. म्हणून, अमेरिकन बदल सर्वात सामान्य होते.
- किंमतीबद्दल:
खरेदी कराBMW M5 E28आमच्यासाठी हे फार सोपे नाही. 
उत्पादित कारच्या संख्येवरून दिसून येते की, अठ्ठावीस एमका एक वास्तविक अनन्य आहे, जी आज या बव्हेरियन कारचा खरा मर्मज्ञ खरेदी करू शकतो.
एम 5, थर्टी-फोर्थ शरीरातील त्याच्या अधिक प्रसिद्ध उत्तराधिकारीसारखे, हे गार्चिंगमधील एका लहान गावात हाताने एकत्र केले गेले आणि मॅन्युअल असेंब्ली नेहमीच नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमतीवर परिणाम करते.
- देखावा बद्दल:
एमका आणि नेहमीच्या अठ्ठावीस मध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही गंभीर बाह्य फरक नाहीत. 
जाणकार मोठ्या ब्रेक डिस्ककडे लक्ष देऊ शकतो, समोर 300 मिमी व्यासाचा आणि मागील बाजूस 284 मिमी. एमकाला परिवर्तनीय कडकपणाचे लहान झरे प्राप्त झाले - यामुळे अर्थातच ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाला.
सुरुवातीला,BMW M5 E28चाकांनी सुसज्ज -मेट्रिक आकाराची चाके,आपण राखाडी कारच्या फोटोमध्ये अशी चाके पाहू शकता, परंतु नंतर, 1985 पासून, 
बव्हेरियन सुपर सेडान चाकांनी सुसज्ज होऊ लागलीक्रॉस स्पोक अलॉय व्हील्स,ही चाके लाल Emka वर दर्शविली आहेत.
एक पर्याय म्हणून, M5 एक लहान प्लास्टिक स्पॉयलर (आपण फोटोमध्ये पाहू शकता), तसेच हेडलाइट्सवर "वाइपर" ने सुसज्ज होते. पॅकेजमध्ये तयार केलेली मशीनसावलीमॅट-ब्लॅक पेंट केलेल्या घटकांद्वारे ओळखले गेले होते, जे, नियमित अठ्ठावीसच्या बाबतीत, क्रोमने प्लेट केलेले होते.
अमेरिकन कार विशेष, प्रभाव-प्रतिरोधक बंपरसह सुसज्ज होत्या जे कोणत्याही नुकसानाशिवाय 9 मैल प्रति तास वेगाने होणाऱ्या प्रभावांना तोंड देऊ शकतात.
- सलून बद्दल:
बहुसंख्य इमोक्स कूलने सुसज्ज होते, 
तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील -थ्री-स्पोक एम-स्टीयरिंग व्हील,परंतु स्टीयरिंग व्हील सुसज्ज असलेल्या कार शोधणे अत्यंत दुर्मिळ आहेहवेची पिशवी-ओम M5 चे आतील भाग पूर्ण करण्यासाठी तब्बल 20 प्रकारचे लेदर प्रदान करण्यात आले होते! तसे, स्टीयरिंग व्हील स्वतःच दोन वेगवेगळ्या रंगांमध्ये लेदरने झाकले जाऊ शकते. क्रीडा जागारेकारो,M5 वर आधीपासूनच मानक स्थापित केले आहे, कमीतकमी एखाद्यास ते आवडेल अशी शक्यता नाही. 1986 पासून, एमकाचे थ्रेशोल्ड संक्षेपाने सुशोभित केले गेले आहेतM5. 
अठ्ठावीस एमकासाठी, संगीत प्रणालीसाठी तीन पर्याय देण्यात आले होते. सर्वात विनम्र म्हणतातबव्हेरिया 1 इलेक्ट्रॉनिक,हे कॅसेट प्लेयर आणि एकूण 400 वॅट्सच्या चार स्पीकर्ससह सुसज्ज होते. अधिक शक्तिशालीबव्हेरिया 2 इलेक्ट्रॉनिककॅसेट प्लेयरसह सुसज्ज होते, परंतु सहा स्पीकर्स आणि ॲम्प्लिफायरसह. अशा प्रणालीची शक्ती 600 वॅट आहे. अठ्ठावीस एमकासाठी प्रदान केलेली सर्वात शक्तिशाली प्रणाली कॉल केली गेलीबव्हेरिया मेक्सिको,त्यात समाविष्ट आहेसीडी-प्लेअर, सबवूफर आणि 10 स्पीकर एक किलोवॅटपेक्षा जास्त पॉवर निर्माण करतात.
- तपशीलBMW M5 E28
BMW M5 E28 वर सहा-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले आहे, -M88पौराणिक सेंट्रल इंजिन कूपच्या इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले होते -M1. 
93.4 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह आणि 84.0 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह, अशा सहा सिलेंडर्सचा परिणाम 3453 मिमी इतका इंजिन व्हॉल्यूम झाला.
युरोपियन आवृत्तीमध्ये, Emka 6500 rpm वर 286 hp विकसित करते. 4500 rpm वर 351 N.M चा जास्तीत जास्त जोर गाठला गेला.
अमेरिकन आवृत्तीमध्ये, शक्ती 265 एचपी पर्यंत कमी केली गेली. ही घट 10.5 वरून कॉम्प्रेशन रेशो कमी झाल्यामुळे आहे:1 9.8 पूर्वी: 1, तसेच M5 एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये उत्प्रेरकांची स्थापना.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की अगदी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनGetrag 280/5युरोपियन आणि अमेरिकन आवृत्त्यांवर ते वेगळे नव्हते, परंतु मुख्य जोडीतील गियर प्रमाण भिन्न होते: 3.73:1 – युरोपियन लोकांकडे 3.91 आहे: 1 - अमेरिकन महिलांकडून.
BMW E28 ही जगप्रसिद्ध जर्मन निर्मात्याची कार आहे, ज्याने त्या वेळी खूप लोकप्रिय असलेल्या मॉडेलची जागा घेतली आणि ती E12 बॉडी होती. परंतु, मला म्हणायचे आहे की हा विकास मागणी आणि खरेदीमध्ये कमी झाला नाही.
कथा
तर, BMW E28 ची कथा 1981 मध्ये सुरू होते. त्या वेळी, निर्मात्याने संभाव्य खरेदीदारांना चार इंजिन पर्याय ऑफर केले. तसे, कंपनीच्या इतिहासातील पहिले डिझेल इंजिन त्याच वेळी दिसू लागले. तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत सर्वात आकर्षक कार 1985 मध्ये दिसू लागल्या. सर्वात प्रसिद्ध कारपैकी एक M535i मॉडेल होती - तिला सहाव्या आणि सातव्या मालिकेत बीएमडब्ल्यूचे इंजिन मिळाले. शिवाय, तुम्ही स्पोर्ट्स सस्पेंशन आणि आरामदायी रेकारो सीट्स जोडल्या पाहिजेत. दुसरे, कमी लक्षणीय मॉडेलमध्ये S38 स्पोर्ट्स इंजिन नव्हते. त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये म्हणजे कॅमशाफ्ट, 24 वाल्व्ह आणि अर्थातच शक्ती - 286 अश्वशक्ती इतकी. शिवाय सुधारित ब्रेक सिस्टम. ही एक चांगली कार आहे, त्यामुळे लोकांना त्यात सक्रियपणे रस का आहे याचे तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये.
BMW 5-Series E28 चे स्वरूप
बऱ्याच लोकांना माहित आहे की E28 बॉडीमधील “पाच” फक्त सेडान बॉडी आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होते. या बदल्यात, E34 चा पूर्ववर्ती देखील स्टेशन वॅगन बॉडीचा अभिमान बाळगू शकतो.
एक मनोरंजक मुद्दा आहे. युरोपियन बाजारासाठी, हेड ऑप्टिक्स वैशिष्ट्यपूर्ण होते, जेथे बाह्य हेडलाइट्स अंतर्गत विषयांपेक्षा मोठे होते. त्या बदल्यात, यूएसएला निर्यात केलेल्या “फाइव्ह” मध्ये समान कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्स होते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझाइनरांनी E28 बॉडीचे यशस्वीरित्या आधुनिकीकरण केले आहे, जे त्याच्या पूर्ववर्ती E12 च्या तुलनेत 60 किलो हलके झाले आहे.
तसेच, कारमध्ये त्या काळातील सर्वोत्तम सुरक्षा यंत्रणा होती. क्रंपल झोनवर बरेच लक्ष दिले गेले होते, ज्याच्या मदतीने, समोरच्या आणि बाजूच्या टक्करांमध्ये, प्रभाव शक्तीचा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कमीतकमी परिणाम झाला.
विशेष एरोडायनामिक बॉडी किट लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याच्या उपस्थितीने टॉप स्पीड 7 किमी / तासाने वाढविला.
प्रत्येकासाठी मूळ टायर P700S होते, तथापि, याक्षणी मूळ "शूज" असलेली कार शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे.
काही कारमध्ये तुम्हाला हेडलाइट्सवर विंडशील्ड वाइपर सापडतात. हे एक अतिरिक्त वैशिष्ट्य आहे जे अतिरिक्त खर्चाने मिळू शकते.
BMW 5-Series e28 चे परिमाण:
- लांबी - 4620 मिमी;
- रुंदी - 1700 मिमी;
- उंची - 1415 मिमी;
- व्हीलबेस - 2625 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी.
काही कार उत्साहींना खात्री आहे की "जुने" मॉडेल आधीच त्यांचे आयुष्य जगले आहेत. तथापि, योग्य काळजी घेऊन, "जर्मन" अजूनही सेवा आणि सेवा देऊ शकतात.
केबिनमध्ये BMW E28 चे पुनरावलोकन
हे 28 वे मॉडेल होते जे पहिले "पाच" बनले ज्याचा डॅशबोर्ड ड्रायव्हरकडे वळला होता - आज ही बीएमडब्ल्यू कारची मालकी गुणधर्म आहे. आधीच बेसमध्ये, 518 व्या वगळता सर्व "पाच" हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज होते आणि त्या वर्षांतही, बीएमडब्ल्यू हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, वेगावर अवलंबून, स्टीयरिंग व्हीलचे वजन बदलले - कमी वेगाने. स्टीयरिंग व्हील हलके आहे, उच्च वेगाने ते जड आहे. साठी 1986 पासून 5-मालिका एक पर्याय म्हणून ड्रायव्हरची एअरबॅग दिली जाऊ लागली. अमेरिकन कारमध्ये, आजच्या मानकांनुसार, उपकरणांचा एक अतिशय समृद्ध संच आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि लॉक सेल गरम करण्यासारखे कार्य. बेसमध्ये सेंट्रल लॉकिंग आणि इलेक्ट्रिक विंडोचाही समावेश होता आणि जर पहिल्या खरेदीदाराची इच्छा असेल तर कार सनरूफने सुसज्ज केली जाऊ शकते. 
बीएमडब्ल्यू 28 मजल्यावरील माऊंट गॅस पेडलसह सुसज्ज आहे, जे बर्याच ड्रायव्हर्सच्या मते, पारंपारिक निलंबितपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे. फेरफार M535 (M5 सह गोंधळून जाऊ नये) सलून सुसज्जरेकारो. लोगोसह इतर उपकरणांद्वारे केबिनमध्ये Emka सहज ओळखता येतेमोटरस्पोर्ट, जे स्टिअरिंग व्हील आणि गिअरशिफ्ट नॉबवर देखील असते. "पाच" च्या मूलभूत संगीत प्रणालीमध्ये कॅसेट प्लेअर आणि एकूण 400 वॅट्सच्या चार स्पीकरचा समावेश आहे, परंतु टॉप-एंड संगीत प्रणाली - BMW Bavaria मेक्सिको आधीच त्या वर्षांत ते दहा स्पीकर्स आणि सबवूफरसह डिस्क प्लेयरसह सुसज्ज होते. सेडानच्या ट्रंकमध्ये 460 लिटर असते, जे आजच्या मानकांनुसार वाईट नाही. 
इंजिन आणि त्यांची वैशिष्ट्ये
बरं, BMW E28 इंजिनबद्दल स्वतंत्रपणे बोलणे योग्य आहे. हे सरळ-सहा आहे, जे त्याच्या काळासाठी सर्वोत्तम इंजिनांपैकी एक मानले जात असे. मानक शक्ती 277 अश्वशक्ती होती, परंतु विशेषतः युरोपियन खरेदीदारांसाठी हा आकडा 286 पर्यंत वाढविला गेला. M88/3 - हे या इंजिनचे पदनाम आहे. तसे, उत्तर अमेरिकन खरेदीदारांसाठी तयार केलेली आवृत्ती थोडीशी कमकुवत आहे - इंजिनची शक्ती 256 अश्वशक्तीवर कमी झाली आहे. BMW E28 बद्दल तुम्ही आणखी काय म्हणू शकता?
या कारमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी आणि स्थिरता आहे. आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या चेसिस आणि प्रबलित लीव्हर्ससाठी सर्व धन्यवाद. तसेच, चिंतेच्या तज्ञांनी तथाकथित परिवर्तनीय कडकपणासह लहान स्प्रिंग्स स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. आणि, अर्थातच, सुधारित अँटी-रोल बार नसल्यास निर्धारित उद्दिष्टे साध्य करणे शक्य होणार नाही.
नवीन E28 ब्रेक आणि स्टीयरिंग
अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी आम्हाला ब्रेकिंग सिस्टमच्या डिझाइनवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले. अशा "घोड्यांचा कळप" ठेवण्यासाठी, समोरच्या एक्सलवर हवेशीर ब्रेक डिस्क स्थापित केल्या गेल्या आणि मागील ड्रम ब्रेक नॉन-व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेकने बदलले गेले. एम 30 इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर, हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित केली गेली. BMW 518, 518i, 520i मध्ये व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर होते.
E28 च्या सर्व बदलांमध्ये, 518 वगळता, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग होते. चाके फिरवताना जी शक्ती लागू करावी लागते ती इंजिनच्या गतीवर अवलंबून होती. इंजिन चालू असलेल्या पार्किंगमध्ये, स्टीयरिंग व्हील एका बोटाने वळवले जाऊ शकते, परंतु महामार्गावर स्टीयरिंग अधिक कडक झाले. या वैशिष्ट्यामुळे उच्च वेगाने अधिक नियंत्रणीय कार मिळवणे शक्य झाले.
उपलब्ध आर्थिक संसाधने आणि वैयक्तिक प्राधान्यांवर लक्ष केंद्रित करून तुम्ही BMW E28 च्या आतील भागात आणि देखाव्यामध्ये सुधारणा करू शकता. टॉर्पेडो सामान्यतः रबर उत्पादने, अल्कंटारा किंवा नियमित कृत्रिम चामड्याने पुन्हा अपहोल्स्टर करून अपडेट केला जातो. तुम्ही स्प्रे गन किंवा एरोसोल कॅन वापरून कारचा हा घटक पेंट करू शकता. पेंट ऍक्रेलिक असावे. BMW E28 डॅशबोर्ड LED बॅकलाइटिंग किंवा आकर्षक पातळ ॲल्युमिनियम बेझल्स स्थापित करून सहजपणे अपग्रेड केले जाऊ शकते.
जुन्या जागा अधिक आधुनिक असलेल्या बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. किंवा तुम्ही त्यांना फक्त ताज्या सामग्रीसह पुन्हा अपहोल्स्टर करून मिळवू शकता. मग आधुनिक तंत्रज्ञानाने सलूनची व्यवस्था करण्यास सुरुवात करा. व्हिडिओ रेकॉर्डरसह नेव्हिगेटर स्थापित करा आणि स्वत: ला चांगल्या ऑडिओ सिस्टमवर उपचार करा. आधुनिक आतील भाग तुमच्या सहलींना अधिक आनंददायी आणि आरामदायक बनवेल. BMW E28 चे बाह्य भाग मानक आधुनिक तंत्र वापरून आधुनिक केले जात आहे. सामान्यतः खालीलप्रमाणे:
- किटमध्ये विकल्या जाणाऱ्या एरोडायनामिक बॉडी किट्सची स्थापना (बंपर, डिफ्लेक्टर, साइड सिल्स);
- मूळ रिम्सची स्थापना;
- कारच्या बाह्य भागांवर आच्छादन वापरणे.
तुमची कल्पनाशक्ती दाखवा आणि तुमच्या मालकीची शेवटची खरी "बेहा" अधिक आधुनिक आणि अत्याधुनिक जर्मन कारच्या मालकांना आवडेल! 
BMW E28 किंमत
तुम्ही आज चांगली देखभाल केलेली BMW E28 $4,000 मध्ये खरेदी करू शकता. BMW E28 ची किंमत मुख्यत्वे त्याच्या तांत्रिक स्थितीनुसार निर्धारित केली जाते, उत्पादनाच्या वर्षानुसार नाही. खरं तर, 1981 मध्ये उत्पादित केलेली कार, चांगल्या देखभालीसह, मागील वर्षाच्या - 1987 च्या कारपेक्षा कितीतरी पटीने चांगली असू शकते.
आज संपूर्ण कुटुंबासाठी वाहतूक म्हणून अशी कार खरेदी करणे योग्य आहे का? हे फायदेशीर आहे, परंतु स्वस्त नाही - एक सुव्यवस्थित उदाहरण, त्यापैकी बरेच नाहीत, परंतु सभ्य पैशासाठी, एक चांगला मालक जो त्याच्या कारकडे लक्ष देतो तो कदाचित तुम्हाला त्याचे "आवडते" विकेल. "रोल्ड-इन" प्रती खरेदी करण्याची शिफारस केवळ अशा चाहत्यांना केली जाऊ शकते जे गॅरेजमध्ये "स्थायिक" होण्यास तयार आहेत, त्यांचा सर्व वेळ दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार यावर खर्च करतात. आपण असे म्हणू शकतो की जुन्या BMW बद्दलचा आपला दृष्टीकोन जुना Fords किंवा Chevrolets बद्दल अमेरिकन लोकांसारखाच आहे. 28 बीएमडब्ल्यू ही निश्चितपणे सर्वात तर्कसंगत निवड नाही, परंतु चांगल्या स्थितीत ही जुनी बीएमडब्ल्यू अजूनही खूप मजा देऊ शकते. मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, 5-मालिकेत उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि ब्रेक आहेत. स्टीयरिंगची अचूकता खूप कौतुकास पात्र आहे, परंतु शरीर खूपच गंजलेले असू शकते.
दुय्यम बाजारात E28 बॉडीमध्ये M5 शोधणे आणि खरेदी करणे जवळजवळ अशक्य आहे. अशा कार फारच कमी आहेत आणि नियमानुसार, त्यांचे मालक त्यांना खूप महत्त्व देतात, परंतु घरगुती कार नंतर परदेशी कार कशी आहे याची भावना देण्यासाठी सामान्य दोन-लिटर "सहा" पुरेसे आहे.
काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| सूचक/बदल | 518 | 518i | 520i | 528i | 524d | 524td | M535i | 535i |
| इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1766 | 1766 | 1990 | 2788 | 2443 | 2443 | 3430 | 3430 |
| पॉवर, एचपी | 90 | 105 | 125 | 184 | 85 | 115 | 218 | 218 |
| कमाल वेग, किमी/ता | 164 | 175 | 185 | 215 | 164 | 184 | 230 | 219 |
| इंधन वापर (शहरी चक्र), l प्रति 100 किमी | 11,1 | 9,9 | 12,5 | 14,7 | 9,2 | 9,0 | 15,0 | 11 |
| प्रवेग वेळ 100 किमी/ता, से. | 14 | 12,6 | 11,4 | 8,4 | 18,1 | 12,9 | 7,2 | 8,9 |
| लांबी, मिमी | 4620 | |||||||
| रुंदी, मिमी | 1710 | |||||||
| उंची, मिमी | 1400 | |||||||
जर्मन कार आणि विशेषतः बीएमडब्ल्यू उत्पादनांचे खरे चाहते हे जाणतात की दुसऱ्या पिढीच्या बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई28 ने डिझाइन आणि कार्यक्षमतेमध्ये एक नवीन बार सेट केला आहे, ज्याचे नंतरचे मॉडेल आणि प्रतिस्पर्धी समान आहेत.
1981 मध्ये म्युनिक मोटर शोमध्ये दुसरी पिढी "पाच" सादर केल्यानंतर, असे दिसून आले की विकसकांनी प्रथमच डिझेल इंजिन वापरले.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्या वेळी ते सर्वात वेगवान सेडान मॉडेल मानले जात असे. नंतर, गॅसोलीन एम 5 समान कामगिरीचा अभिमान बाळगू शकतो.
हे थोडे आश्चर्यकारक आहे की यूएस कार मार्केटमध्ये सर्वाधिक कार विकल्या गेल्या - 1,200 पेक्षा जास्त युनिट्स. युरोपमध्ये हा आकडा निम्म्या इतका आहे.
विशेष म्हणजे, 1981 पासून सुरू झालेल्या सहा वर्षांच्या कालावधीत, BMW कारखान्यांमध्ये 700,000 हून अधिक E28 मॉडेल एकत्र केले गेले.
काही लोकांना माहित आहे की सामान्य E28 ला असेंब्ली लाईनवर एकत्र केले जात असताना, M5 हे गार्चिंग शहरातील प्लांटमध्ये मॅन्युअली असेंबल केले गेले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की समान परिस्थिती E34 बॉडीसह घडली, तथापि, नंतर ते कन्व्हेयर पद्धतीकडे परत आले.
आजच्या लेखात आपण या दिग्गज कारबद्दल बोलणार आहोत. आणि जरी शेवटचे मॉडेल रिलीझ झाल्यापासून 30 वर्षे झाली असली तरी, बीएमडब्ल्यू ई 28 अनेकदा सीआयएसच्या रस्त्यावर आढळू शकते.
BMW 5-Series E28 चे स्वरूप
बऱ्याच लोकांना माहित आहे की E28 बॉडीमधील “पाच” फक्त सेडान बॉडी आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होते. या बदल्यात, E34 रिसीव्हर देखील स्टेशन वॅगन बॉडीचा अभिमान बाळगू शकतो.
एक मनोरंजक मुद्दा आहे. युरोपियन बाजारासाठी, हेड ऑप्टिक्स वैशिष्ट्यपूर्ण होते, जेथे बाह्य हेडलाइट्स अंतर्गत विषयांपेक्षा मोठे होते. त्या बदल्यात, यूएसएला निर्यात केलेल्या “फाइव्ह” मध्ये समान कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्स होते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझाइनरांनी E28 बॉडीचे यशस्वीरित्या आधुनिकीकरण केले आहे, जे त्याच्या पूर्ववर्ती E12 च्या तुलनेत 60 किलो हलके झाले आहे.
तसेच, कारमध्ये त्या काळातील सर्वोत्तम सुरक्षा यंत्रणा होती. क्रंपल झोनवर बरेच लक्ष दिले गेले होते, ज्याच्या मदतीने, समोरच्या आणि बाजूच्या टक्करांमध्ये, प्रभाव शक्तीचा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कमीतकमी परिणाम झाला.
आम्ही एक विशेष एरोडायनामिक बॉडी किट देखील लक्षात ठेवतो, ज्याच्या उपस्थितीने टॉप स्पीड 7 किमी/ताशी वाढला.
प्रत्येकासाठी मूळ टायर P700S होते, तथापि, याक्षणी मूळ "शूज" असलेली कार शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे.
काही कारमध्ये तुम्हाला हेडलाइट्सवर विंडशील्ड वाइपर सापडतात. हे एक अतिरिक्त वैशिष्ट्य आहे जे अतिरिक्त खर्चाने मिळू शकते.
BMW 5-Series e28 चे परिमाण:
- लांबी - 4620 मिमी;
- रुंदी - 1700 मिमी;
- उंची - 1415 मिमी;
- व्हीलबेस - 2625 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी.
काही कार उत्साहींना खात्री आहे की "जुने" मॉडेल आधीच त्यांचे आयुष्य जगले आहेत. तथापि, योग्य काळजी घेऊन, "जर्मन" अजूनही सेवा आणि सेवा देऊ शकतात.
सलून
फार कमी लोकांना माहित आहे की प्रथमच, तंतोतंत "पाच" E28 मध्ये, डॅशबोर्ड ड्रायव्हरच्या सापेक्ष कोनात होता, ज्यामुळे कार नियंत्रित करणे सोपे झाले. त्या क्षणापासून, हे वैशिष्ट्य जर्मन राक्षसचे कॉलिंग कार्ड बनले.
स्टीयरिंग व्हील हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज होते (518 मॉडेल वगळता), जे स्वयंचलितपणे स्टीयरिंग व्हीलचे वजन समायोजित करते - कमी वेगाने - प्रकाश आणि त्याउलट.
केवळ 1986 मध्ये त्यांनी कारवर ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग स्थापित करणे सुरू केले, परंतु केवळ अतिरिक्त पर्याय म्हणून.
मूलभूत उपकरणे फक्त भव्य होती. त्यात समाविष्ट होते:
- एअर कंडिशनर;
- समुद्रपर्यटन नियंत्रण प्रणाली;
- केंद्रीय लॉकिंग;
- इलेक्ट्रिक विंडो रेग्युलेटर;
- हॅच सह छप्पर.
ऑडिओ सिस्टम म्हणून, बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई28 च्या प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये, 400-वॅट कॅसेट प्लेयर वापरला गेला. अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये डिस्क प्लेयर आणि सबवूफर समाविष्ट आहे.
लगेज कंपार्टमेंटची क्षमता, जी 460 लीटर इतकी होती, ती देखील प्रभावी होती.
तपशील
| प्रकार | खंड | शक्ती | टॉर्क | ओव्हरक्लॉकिंग | कमाल वेग | सिलिंडरची संख्या |
|---|---|---|---|---|---|---|
| पेट्रोल | 1.8 लि | 105 एचपी | 145 H*m | १२.६ से. | १७५ किमी/ता | 4 |
| पेट्रोल | 1.8 लि | 102 एचपी | 145 H*m | - | - | 4 |
| पेट्रोल | 1.8 लि | 90 एचपी | 140 H*m | 14 से. | १६४ किमी/ता | 4 |
| पेट्रोल | 2.0 एल | 125 एचपी | 165 H*m | 11.8 से. | 185 किमी/ता | 4 |
| पेट्रोल | 2.0 एल | 129 एचपी | 164 H*m | १२.१ से. | 190 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 2.5 लि | 150 एचपी | 215 H*m | ९.९ से. | 197 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 2.7 एल | 122 एचपी | 230 H*m | - | 180 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 2.7 एल | 125 एचपी | 230 H*m | 10.7 से. | 190 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 2.7 एल | 129 एचपी | 230 H*m | 10.8 से. | 190 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 2.8 लि | 184 एचपी | 235 H*m | ८.४ से. | 215 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 3.4 एल | 185 एचपी | 290 H*m | ७.९ से. | 212 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 3.4 एल | 192 एचपी | 290 H*m | - | - | 6 |
| पेट्रोल | 3.4 एल | 218 एचपी | 310 H*m | ७.२ से. | 225 किमी/ता | 6 |
| डिझेल | 2.4 एल | 86 एचपी | 153 H*m | १८.१ से. | १६४ किमी/ता | 6 |
| डिझेल | 2.4 एल | 115 एचपी | 210 H*m | १२.९ से. | 180 किमी/ता | 6 |
एबीएस ब्रेक सिस्टम 1981 ते 1985 पर्यंत फक्त एक पर्याय होता, परंतु नंतर ते मानक उपकरणांच्या सूचीमध्ये जोडले गेले. "पाच" च्या कमकुवत बदलांवर, फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम ब्रेक स्थापित केले गेले. अधिक शक्तिशाली वर, सर्व ब्रेक डिस्क होते. एम 30 मालिकेतील कार देखील हायड्रॉलिक ब्रेकसह सुसज्ज होत्या, ज्या समान पॉवर स्टीयरिंगप्रमाणेच काम करतात.
कार्बोरेटर इंजिनसाठी, फक्त एक पर्याय होता, जो फक्त 518 मध्ये सापडला होता. ते फक्त 1984 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि त्यात एल-जेट्रॉनिक प्रणाली वापरली गेली होती.
M20 इंजिन दोन-लिटर पेट्रोल "पाच" वर स्थापित केले गेले होते, जे M10 पेक्षा वेगळे होते कारण त्यात आणखी 2 सिलेंडर होते. त्याची शक्ती 165 Nm वर 125 अश्वशक्ती होती. येथे, यामधून, के-जेट्रॉनिक प्रणाली आधीच वापरली गेली होती.
525 पेट्रोल मॉडिफिकेशन M30 युनिटसह सुसज्ज होते ज्याने 150 "घोडे" तयार केले. M30 मालिका युनिट्स 528 आणि 535 उपकरणांसाठी देखील वापरली गेली, ज्याने अनुक्रमे 186 आणि 219 अश्वशक्तीची शक्ती निर्माण केली. E28 बॉडी असलेल्या 535 मॉडेलने 7.2 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवला. कमाल वेग 230 किमी/तास होता.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बीएमडब्ल्यू 5-मालिका e28 533 यूएस मार्केटला पुरवले गेले होते, ज्याच्या 3.2-लिटर इंजिनने 181 "घोडे" तयार केले. कमाल वेग - 206 किमी/ता.
तसेच, यूएसएला निर्यात करण्यासाठी, 2.7 लीटर आणि 126 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले एक किफायतशीर ईटीए इंजिन तयार केले गेले.
1986 मध्ये, कंपनीने 86 एचपी क्षमतेसह नॉन-टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली. आश्चर्याची गोष्ट नाही की ते लोकप्रिय झाले नाहीत, म्हणून त्यांचे उत्पादन थांबले.
1985 मध्ये, BMW चिंतेने M535 आवृत्ती सादर केली. ते नियमित 535 पेक्षा वेगळे होते कारण त्यात अधिक कठोर चेसिस प्रणाली होती.
M5 मॉडेलसाठी, M88 इंजिन वापरले गेले, ज्याने 341 Nm वर 286 अश्वशक्तीची निर्मिती केली. कमाल वेग २४५ किमी/तास आहे.
पारंपारिकपणे, M5 ची अमेरिकन आवृत्ती युरोपियन आवृत्तीपेक्षा कमी शक्तिशाली आहे आणि 265 "घोडे" तयार करण्यास सक्षम आहे. तथापि, त्यांच्याकडे समान टॉर्क आहे. वापरलेले ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल होते.
किंमत
अनुभवी कार उत्साही लोकांना माहित आहे की तुम्ही सध्या सुमारे $4,000 मध्ये मॉडेल खरेदी करू शकता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या तांत्रिक स्थितीमुळे किंमत सर्वात लक्षणीयपणे प्रभावित होते आणि उत्पादनाचे वर्ष दुय्यम भूमिका बजावते. म्हणून जेव्हा 1981 च्या मॉडेलची किंमत 1987 च्या मॉडेलपेक्षा जास्त असेल तेव्हा तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये.
जर्मन कारच्या अनेक चाहत्यांना एक प्रश्न पडतो: "हे बीएमडब्ल्यू फॅमिली कारच्या भूमिकेसाठी योग्य आहे का?" अर्थात, उत्तर होय आहे, परंतु कारची देखभाल चांगली असेल आणि दोनपेक्षा जास्त मालक नसतील तरच.
स्वस्त पर्याय खऱ्या चाहत्यांसाठी उत्तम आहेत ज्यांना गॅरेजमध्ये बराच वेळ घालवणे आणि त्याचा आनंद घेणे आवडते.
आपण आधुनिक मालकांच्या पुनरावलोकनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्यास, हे स्पष्ट होते की 30 वर्षांनंतरही कार रस्त्यावर चांगली हाताळते, उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम आणि उच्च-गुणवत्तेची हाताळणी आहे. तथापि, शरीर खूप गंजलेले असू शकते.
E28 बॉडीमधील M5 मॉडेलसाठी, याक्षणी ते खरेदी करणे जवळजवळ अशक्य आहे. प्रथम, त्यापैकी फारच कमी शिल्लक आहेत आणि दुसरे म्हणजे, मालकांना त्यांची विक्री करण्याची घाई नाही, कारण वर्षानुवर्षे त्यांचे मूल्य आणखी वाढेल.
दोन-लिटर इंजिनसह BMW 5-Series E28 चे नेहमीचे बदल देखील घरगुती ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या कोणत्याही आधुनिक मॉडेलपेक्षा दोन डोके जास्त आहेत.
व्हिडिओ
1981 मध्ये, पहिल्या पिढीच्या BMW 5 मालिकेची जागा E28 बॉडीमध्ये नवीन सेडानने घेतली. बव्हेरियन लोकांनी हे मॉडेल म्युनिकमध्ये वर्षाच्या सुरुवातीला लोकांसमोर सादर केले. E12 बॉडीमधील 5 ची पहिली पिढी बीएमडब्ल्यू एजीच्या चाहत्यांमध्ये एक उत्तम यश होती, म्हणून चिंतेच्या व्यवस्थापनाने नवीन कारच्या बाह्य भागामध्ये आमूलाग्र बदल न करण्याचा निर्णय घेतला.
BMW 528i E28 बाह्य
जवळजवळ नवीन रूप E28
छत, समोरच्या काचा आणि दरवाजे अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. E28 च्या मागील भागात मोठे बदल झाले आहेत. मागील फेंडर्स आणि ट्रंकचे झाकण दृष्यदृष्ट्या उंचावले होते. हुडचेही थोडे आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे. आता त्याने समोरचे पंख झाकले नाहीत. शरीरातून जवळजवळ सर्व क्रोम घटक काढून टाकण्यात आले.
टेललाइट्स मोठे झाले आहेत. मुख्य बीम हेडलाइट्सचा आकार वाढवला. कारला अधिक आधुनिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली आहेत. बंपरच्या नवीन आकाराने कारमध्ये गतिशीलता जोडली. बीएमडब्ल्यूच्या अभियंत्यांनी कारच्या एरोडायनामिक वैशिष्ट्यांवर देखील काम केले. त्यांनी शरीरातील गुळगुळीत रेषा वापरून ड्रॅग गुणांक कमी करण्यास व्यवस्थापित केले. इंटिग्रल साइड मिरर देखील स्थापित केले गेले आणि समोरच्या बम्परला कमी "स्कर्ट" प्राप्त झाला.
जर बाह्य बदल इतके उच्चारले गेले नाहीत, तर E28 चे आतील भाग पूर्णपणे पुन्हा केले गेले. कारचे एकूण वजन 60 किलोग्रॅमपेक्षा कमी झाले आहे. नवीन आधुनिक तंत्रज्ञान आणि साहित्याच्या वापरामुळे हे शक्य झाले. वैचारिक वायुगतिकी आणि नवीन पिढीच्या इंजिनांच्या ओळीमुळे कारची इंधन वापरण्याची भूक लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले आहे.
केबिनमधील डॅशबोर्डवर एक नवीन डिव्हाइस दिसले - एक इकोनोमीटर. त्याच्या वाचनाने ड्रायव्हरला इष्टतम ड्रायव्हिंग शैली निवडण्यास मदत केली, त्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था आणखी लक्षणीय बनली. E28 इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली गेली आहे आणि पॅनेलमध्ये एक नवीन सेवा निर्देशक जोडला गेला आहे.
काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| सूचक/बदल | 518 | 518i | 520i | 528i | 524d | 524td | M535i | 535i |
| इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1766 | 1766 | 1990 | 2788 | 2443 | 2443 | 3430 | 3430 |
| पॉवर, एचपी | 90 | 105 | 125 | 184 | 85 | 115 | 218 | 218 |
| कमाल वेग, किमी/ता | 164 | 175 | 185 | 215 | 164 | 184 | 230 | 219 |
| इंधन वापर (शहरी चक्र), l प्रति 100 किमी | 11,1 | 9,9 | 12,5 | 14,7 | 9,2 | 9,0 | 15,0 | 11 |
| प्रवेग वेळ 100 किमी/ता, से. | 14 | 12,6 | 11,4 | 8,4 | 18,1 | 12,9 | 7,2 | 8,9 |
| लांबी, मिमी | 4620 | |||||||
| रुंदी, मिमी | 1710 | |||||||
| उंची, मिमी | 1400 | |||||||
आधी सुरक्षा
दुसऱ्या पिढीतील बीएमडब्ल्यूमध्ये ड्रायव्हरच्या समोर जागा जास्त असते. डिझायनर्सनी पॅनल किंचित ड्रायव्हरकडे वळवले. आता नियंत्रणांमध्ये प्रवेश करणे अधिक सोयीस्कर झाले आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्लेची दृश्यमानता सुधारली आहे. कार चालवणे अधिक सुरक्षित झाले आहे. एक पर्याय म्हणून, E28 ने त्या वेळी क्रांतिकारी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली वापरली - अँटी-लॉक ब्रेक. नंतर, 1986 पासून, ते सर्व बीएमडब्ल्यू मॉडेल्ससह सुसज्ज होते.
जर्मन डिझायनर्सनी अनेक क्रॅश चाचण्या घेतल्या. परिणामांवर आधारित, अभियंत्यांनी कारच्या शरीरात बदल केले. नवीन मजबुतीकरण घटक आणि विकृती झोन दिसू लागले आहेत. सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, स्टीयरिंग बदलणे आणि निलंबन अपग्रेड करणे आवश्यक होते. E28 ला BMW सातव्या मालिकेतून निलंबन मिळाले. नवकल्पनांमुळे अधिक नियंत्रित कार मिळवणे शक्य झाले ज्याने उच्च वेगाने रस्ता व्यवस्थित ठेवला. ब्रेक अधिक प्रभावी झाले आहेत. नवीन पिढीने मोठ्या ब्रेक डिस्क आणि फ्लोटिंग कॅलिपर वापरले.
BMW E28 पॉवर युनिट्स
उत्पादन लाइन सोडणाऱ्या पहिल्या कार 518, 518i, 520i, 525i आणि 528i होत्या. 518 मॉडेल वगळता सर्व कार, वितरित इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज होत्या. इंडेक्स 518 सह BMW E28 मध्ये कार्बोरेटर आणि M10 चार-सिलेंडर इंजिन होते. 518i मॉडेलमध्ये समान इंजिन होते, परंतु अद्ययावत पॉवर सिस्टमसह. त्याला एल-जेट्रोनिक असे म्हणतात. त्याबद्दल धन्यवाद, इंजिनची शक्ती 105 घोड्यांपर्यंत वाढवणे आणि इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य झाले. इंजिन 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्र केले गेले होते, नंतर, 1984 मध्ये, ते 5-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये बदलले गेले. स्वयंचलित प्रेषण वैकल्पिकरित्या उपलब्ध होते. 518i सुरुवातीला फक्त जपानला निर्यात करण्यात आली. केवळ सप्टेंबर 1984 पासून युरोपियन ड्रायव्हर्स 2 री पिढी BMW “फाइव्ह” खरेदी करू शकले आहेत.
520i इंडेक्स असलेल्या मॉडेलच्या हुडखाली M20 इंजिन होते. हे आधीच 1 पंक्तीमध्ये 6 सिलेंडर असलेले इंजिन होते. या कारमध्ये 125 घोड्यांची ताकद होती. जुन्या 525i आणि 528i मॉडेल्समध्ये मोठे इनलाइन सिक्स होते. इंजिनमध्ये M30 इंडेक्स होता आणि 150 आणि 184 hp ची पॉवर विकसित केली होती.
नवीन E28 ब्रेक आणि स्टीयरिंग
अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी आम्हाला ब्रेकिंग सिस्टमच्या डिझाइनवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले. अशा "घोड्यांचा कळप" ठेवण्यासाठी, समोरच्या एक्सलवर हवेशीर ब्रेक डिस्क स्थापित केल्या गेल्या आणि मागील ड्रम ब्रेक नॉन-व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेकने बदलले गेले. एम 30 इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर, हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित केली गेली. BMW 518, 518i, 520i मध्ये व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर होते.
E28 च्या सर्व बदलांमध्ये, 518 वगळता, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग होते. चाके फिरवताना जी शक्ती लागू करावी लागते ती इंजिनच्या गतीवर अवलंबून होती. इंजिन चालू असलेल्या पार्किंगमध्ये, स्टीयरिंग व्हील एका बोटाने वळवले जाऊ शकते, परंतु महामार्गावर स्टीयरिंग अधिक कडक झाले. या वैशिष्ट्यामुळे उच्च वेगाने अधिक नियंत्रणीय कार मिळवणे शक्य झाले.
मॉडेल 524td – E28 बॉडीमधील पहिले डिझेल BMW
पेट्रोलियम उत्पादनांसह जागतिक संकट आणि गॅसोलीनच्या किमतीतील मोठ्या चढउतारांमुळे बव्हेरियन डिझायनर्सना डिझेल इंजिनची एक ओळ विकसित करण्यास भाग पाडले. हुड अंतर्गत डिझेल इंजिन असलेल्या पहिल्या बीएमडब्ल्यूने सप्टेंबर 1983 मध्ये चिंता सोडली. हे M21 निर्देशांक असलेले टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन होते. हे M20 गॅसोलीन इंजिनवर आधारित होते. 3 वर्षांहून अधिक काळ विकास केला आहे. अगदी सुरवातीपासूनच, एक अद्वितीय इंजिन तयार केले गेले ज्याने 115 घोड्यांची शक्ती विकसित केली आणि 12.69 सेकंदात E28 ला शेकडो वेग वाढवू शकले.
524td ने उत्पादनातील सर्वात जलद आणि सर्वात जास्त इंधन-कार्यक्षम डिझेल सेडानचा मान मिळवला आहे. डिझेलचा वापर प्रति शंभर 9 लिटरपेक्षा जास्त नव्हता आणि कमाल वेग 184 किलोमीटर प्रति तास होता. या यशामुळे सर्वांना खात्री पटली की शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह कारच्या निर्मात्यांमध्ये BMW योग्यरित्या आघाडीवर आहे.
E28 शरीरातील शीर्ष मॉडेल
1984 मध्ये, दुसऱ्या पिढीचे टॉप-ऑफ-द-लाइन मॉडेल, 535i, रिलीज झाले. हुड अंतर्गत आधुनिक M30 इंजेक्शन इंजिन होते. त्याची मात्रा 3.4 लीटर होती. शक्तीने 215 घोड्यांची संख्या ओलांडली आणि 230 किमी/ताशी वेग वाढवला. 80 च्या दशकाच्या मध्यात शहरातील कारसाठी हा एक विक्रम होता.
BMW मोटरस्पोर्टच्या विशेष विभागाचा E28 मध्ये आणखी एक टॉप-एंड बदल तयार करण्यात हात होता. ऑक्टोबर 1984 मध्ये, एम 5 मॉडेल ॲमस्टरडॅममधील प्रदर्शनात सादर केले गेले. M-ka मध्ये स्पेस रॉकेटची गतिशीलता होती. कमाल वेग २४५ किमी/तास होता, सेडानने ६.२ सेकंदात वेग वाढवला.पॉवर युनिटमध्ये 3.5 लीटरचे व्हॉल्यूम, चार वाल्व आणि मल्टी-थ्रॉटल सेवन होते. कार अधिक शक्तिशाली ब्रेक आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्ससह सुसज्ज होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारचे स्वरूप तसेच राहते.
यापैकी फक्त 588 बीएमडब्ल्यू डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह आणि 187 उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह तयार केल्या गेल्या.
मिश्र धातु चाक BMW M535i E28 5 मालिका
1985 च्या वसंत ऋतूमध्ये, E28 मॉडेल श्रेणी नवीन कारने भरली गेली. त्यात M535i निर्देशांक होता. ही कार मोटारस्पोर्ट विभागात नव्हे तर बीएमडब्ल्यू कारखान्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केली गेली. ढोबळपणे बोलायचे तर, बाहेरून तेच 535i होते. खरे आहे, निलंबनामध्ये बिलस्टीनमधील नवीन घटक वापरले गेले होते, आतील भाग मोटरस्पोर्ट किंवा रेकारोच्या नवीन स्पोर्ट्स सीटने सजवले गेले होते आणि बाहेरील भाग मूळ डिझाइनच्या मिश्र धातुच्या चाकांनी सजवले गेले होते. स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब M विभागातील आहेत. नवीन एरोडायनामिक बॉडी किटने E28 चे स्वरूप बदलले आहे आणि ड्रॅग गुणांक कमी करण्यात मदत केली आहे. ट्रंकच्या झाकणावर एक छोटासा स्पॉयलर दिसला.
त्या वर्षांतील प्रचारात्मक व्हिडिओ
एकूण, 1981 ते 1987 पर्यंत, 770,000 हून अधिक बीएमडब्ल्यू ई28 कार तयार केल्या गेल्या. त्याची जागा नवीन सुधारित E34 बॉडीने घेतली. BMW E28 ही 80 च्या दशकातील खऱ्या अर्थाने प्रसिद्ध कार आहे. त्या वेळी, कार आणि पॉवर युनिट्सच्या उत्पादनात ही एक वास्तविक प्रगती होती.
व्हिडिओ:
सुरुवातीला, बीएमडब्ल्यू अभियंत्यांना एक कल्पना होती: सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली नागरी सेडान तयार करणे.
बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच ही मूळतः उत्पादन कारच्या आधुनिकीकरणासाठी समर्पित स्वतंत्र कंपनी होती. 1979 मध्ये, BMW Motorsport GmbH ने E23 7 मधून 218 hp सह इंजिन असलेले पाच सोडले. या कारचे नाव होते BMW M535i. आम्ही असे म्हणू शकतो की या आकाराच्या सेडानवर यापूर्वी कोणीही इतके शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले नाहीत.
1984 मध्ये, BMW ने स्वतःचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि M535i ची विक्री झपाट्याने कमी झाली. परंतु हे M5s नव्हते, तर मोठ्या इंजिनांसह E28 होते. मग 1984 मध्ये, एम 1 मधील पॉवर युनिटसह एक वास्तविक एम 5 रिलीझ झाला, ते 286 एचपीची शक्ती असलेले 3.4 लिटर, सहा-सिलेंडर इंजिन होते. चांगल्या हाताळणीसाठी M5 चे निलंबन सुधारित केले आहे. आतील भाग आलिशान चामड्याने सुव्यवस्थित केले गेले होते, आसनांना बाजूचा आधार विकसित झाला होता आणि डॅशबोर्ड ड्रायव्हरकडे वळला होता.
एकूण 2241 प्रती तयार झाल्या.
याक्षणी, मूळ BMW M5 E28 शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे, त्यापैकी बहुतेक आधीच तुटलेले किंवा कुजलेले आहेत आणि जे शिल्लक आहेत त्यांना खूप पैसे द्यावे लागतात.
सर्वसाधारणपणे, वेळेने दर्शविले आहे की एम 5 ही एक अतिशय विश्वासार्ह कार आहे, परंतु रेसिंग इंजिन त्याचा परिणाम घेते, ते उष्ण हवामानात ट्रॅफिक जाममध्ये जास्त गरम होऊ शकते, कमी वेगाने उच्च टॉर्क नाही, उदा. शहरात कार्यरत असताना, ते सतत चालू करणे आवश्यक आहे, म्हणूनच इंधनाचा वापर सामान्य ज्ञानापेक्षा जास्त असू शकतो. निलंबन एकेकाळी खूप कडक होते, परंतु आजच्या मानकांनुसार ते खूपच डळमळीत आहे.
परंतु, त्याचे वय असूनही, ते अजूनही ट्रॅफिक लाइट्सवर बहुतेक कारशी स्पर्धा करू शकते. आणि यातील सर्वात मजेदार गोष्ट अशी आहे की जेव्हा 30 वर्षांची कार त्यांना ओव्हरटेक करते तेव्हा तुम्हाला "रेसर्स" चे डोळे त्यांच्या कुंडात दिसतात. मोठे इंजिन असलेली BMW नेहमी वेगवान असते.
