याबद्दलच्या लेखात, आम्ही नमूद केले आहे की कास्ट लोहाचे मोठे नुकसान म्हणजे त्यांचे हळूहळू ऑक्सिडेशन आणि परिणामी, गंज. हे लक्षात घ्यावे की हे जवळजवळ सर्व मशीनवर लागू होते. लवकरच किंवा नंतर ते फुलतात आणि तीन ते चार वर्षांनंतर ते सर्व फक्त "गंजलेल्या डागांनी" झाकलेले असतात, जे अर्थातच अगदी व्यवस्थित दिसत नाहीत. म्हणून, प्रश्न खूप वेळा उद्भवतो: ड्रम काय आणि कसे रंगवायचे? जेणेकरून ते शक्य तितके गंजणार नाहीत? आपण शोधून काढू या...

खरे सांगायचे तर, चाके रंगवणे इतके अवघड नाही, परंतु त्यांना गंजापासून पूर्णपणे संरक्षित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. कास्ट लोह, अर्थातच, या घटनेला बर्याच काळापासून प्रतिबंधित करते, परंतु तरीही ते नॉन-फेरस धातू नाही आणि गंज ही त्याच्या जीवनाची पूर्णपणे समजण्यासारखी प्रक्रिया आहे, शिवाय, कारच्या चाकाखाली, विशेषत: हिवाळा कालावधीआपण मीठ-वाळूच्या मिश्रणाचे निरीक्षण करू शकतो जे बर्फाशी लढते, परंतु कारला गंज आणि जलद सडते आणि ड्रम देखील अपवाद नाहीत. त्यामुळे तुम्ही 100% संरक्षित करू शकणार नाही, परंतु तुम्ही दीर्घ कालावधीसाठी प्रयत्न करू शकता.

प्रारंभिक डेटा

बरं, एक सामान्य कार आहे आणि आता बऱ्याच मॉडेल्सवर “ड्रम” स्थापित केले आहेत. आमच्या AVTOVAZ पासून सुरुवात करून, लोकप्रिय RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO सह समाप्त होते. बहुतेकदा ते अर्थातच कास्ट आयर्न असतात आणि म्हणून दोन ते तीन वर्षांत गंजतात. आम्ही त्यांना आमच्या स्वत: च्या हातांनी पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. आज आपण नक्की काय करणार आहोत?

तुला काय हवे आहे?

त्यांना रंगविण्यासाठी, आपण प्रथम तयार करणे आवश्यक आहे. तर, आम्हाला काय आवश्यक आहे:

• मेटल ब्रश, तुम्ही ड्रिल वापरू शकता किंवा तुम्ही नियमित हँड ब्रश वापरू शकता.

• माउंटिंग टेप, सहसा कागद.
• , डिस्क प्रक्रियेसाठी.
• उच्च-तापमान प्राइमर, किंवा नियमित.
• उच्च तापमान पेंट.

• Degreaser, सहसा "पातळ" किंवा "पांढरा आत्मा"
• मी हातमोजे आणि श्वसन यंत्राची शिफारस करतो.

प्रत्येक गोष्टीसाठी सुमारे 500 - 700 रूबल लागतील, कदाचित थोडेसे कमी, कारण घरी तुमच्याकडे बहुधा सॉल्व्हेंट आणि हातमोजे असतील. त्यामुळे मुख्य खर्च पेंट आणि प्राइमरवर असेल.

कोणते पेंट आणि प्राइमर, योग्य निवडा

पेंट आणि प्राइमरबद्दल मला काय लक्षात ठेवायचे आहे की निवड योग्य असणे आवश्यक आहे, मी असेही म्हणेन की सामान्य पेंट येथे कार्य करणार नाही, मी स्प्रे कॅनमध्ये विकल्या जाणाऱ्या इनॅमल्सबद्दल बोलत आहे. येथे आपल्याला उच्च-तापमान संयुगे निवडण्याची आवश्यकता आहे. याचा अर्थ काय?

ऑपरेशन दरम्यान, ड्रम खूप गरम होतात, तापमान 100 - 110 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकते. सामान्य पेंट वाहू लागेल किंवा अगदी जळू लागेल, अशा प्रकारे - देखावा ब्रेक ड्रमफक्त खराब होईल (सुधारणा होणार नाही), सतत गळती होईल जी धूळ आणि घाण मिसळेल.

म्हणून, आम्ही निश्चितपणे उच्च-तापमान पेंट खरेदी करतो; ते 120 ते 150 अंश सेल्सिअस तापमानाचा सामना करू शकतो, वाहत नाही आणि जळत नाही.

हे कॅनमध्ये देखील विकले जाऊ शकते आणि अर्ज करण्याची पद्धत सामान्य मुलामा चढवणेपेक्षा वेगळी नाही.

मला आणखी काय सांगायचे आहे की स्प्रे कॅन वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहेत; आपण कॅनमध्ये सहजपणे पेंट लावू शकत नाही; ते खूप कठीण आहे. नक्कीच, आपण "सामूहिक फार्म चालू" करू शकता आणि ब्रशने सर्व काही रंगवू शकता, परंतु त्यातून काहीही चांगले होणार नाही.

मी रंगाबद्दल काही शब्द देखील सांगू इच्छितो; बरेच लोक लिहितात की आपण फक्त काळा, पांढरा किंवा चांदी रंगवू शकता. इतर रंग योग्य नाहीत. मित्रांनो, मी हे सांगेन - आता तुम्ही तुम्हाला पाहिजे असलेल्या कोणत्याही रंगाने पेंट करू शकता, अगदी जांभळा, उच्च-तापमान पेंट्स जवळजवळ कोणत्याही सावलीत उपलब्ध आहेत, म्हणून तुम्हाला काय आवडते ते निवडा आणि पुढे जा. तथापि, आपल्या कारला काय सूट होईल आणि काय नाही याचा विचार करा! म्हणजे, जर तुमची कार निळी असेल, तर तुम्ही ड्रमला हिरवा रंग देऊ नये, जरी हा पूर्णपणे वैयक्तिक दृष्टीकोन आहे.

पेंटिंग प्रक्रिया

आता मी तुम्हाला संपूर्ण प्रक्रिया बिंदूनुसार सांगेन, आणि येथे काहीही क्लिष्ट नाही, अगदी नवशिक्यासाठी देखील:

• गॅरेज किंवा धूळ-मुक्त बॉक्समध्ये काम करणे चांगले. तरीही, आम्हाला धूळ आवश्यक नाही, कारण पेंटच्या पृष्ठभागावर ठिपके असतील. अर्थात, ते विशेषतः दृश्यमान होणार नाहीत, परंतु तरीही याची आवश्यकता नाही.
• आम्ही बाजू उचलतो आणि चाक काढतो; जॅकच्या पुढे काहीतरी सुरक्षित ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, उदाहरणार्थ लाकडी “ब्लॉक”.
• आम्हाला समोर एक डिस्क दिसते; त्यातून सर्व गंज काढणे आवश्यक आहे, आणि जर जुना पेंट असेल तर तो देखील काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो. प्रक्रिया धूळयुक्त आहे, म्हणून तुम्हाला श्वसन यंत्र घालावेसे वाटेल.

• हे सर्व केल्यानंतर, आम्ही डिस्कवर प्रक्रिया करण्यास सुरवात करतो. मी वाचले की degreasing करण्यापूर्वी, आपल्याला गंज कन्व्हर्टरसह ड्रम पुसणे आवश्यक आहे आणि नंतर सुमारे एक तास प्रतीक्षा करा. जेणेकरून रुपांतरण प्रक्रिया चांगली होईल.
• पुढे आम्ही पृष्ठभाग degrease. हे करण्यासाठी, फक्त "विलायक" किंवा "पांढरा आत्मा" सह पुसून टाका. प्रक्रिया केल्यानंतर, सर्वकाही 30 - 40 मिनिटे कोरडे होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• पुढे आपल्याला मास्किंग टेपने पसरलेले कोणतेही भाग, सामान्यत: डिस्कसाठी हब नट, छिद्र किंवा बोल्ट झाकणे आवश्यक आहे. मी परिमितीभोवती पंख देखील टेप करेन, तुम्हाला माहित नाही. महत्त्वाच्या पृष्ठभागावर पेंट येऊ नये म्हणून “ग्लूइंग” होते. उदाहरणार्थ, एक धागा, कारण तो तेथे पोहोचल्यास, बोल्ट किंवा नट घट्ट करणे फार सोपे होणार नाही.

• तयारी केल्यानंतर, आम्ही ड्रम प्राइम करण्यास सुरवात करतो. समान देण्यासाठी प्राइमर लागू केला जातो खोल पृष्ठभाग, आणि ते देखील जेणेकरून पेंट चांगले चिकटते. मातीचे दोन थर पुरेसे आहेत. कॅनवर "दाबा" करण्याची गरज नाही, एका ठिकाणी बर्याच काळासाठी पेंट करा, यामुळे प्राइमर पृष्ठभागावर वाहते. हे द्रुत आणि हलके स्ट्रोकमध्ये लागू केले जावे, उदाहरणार्थ उजवीकडून डावीकडे. पहिला थर पातळ असेल, तो कोरडे होईपर्यंत आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल, साधारणतः 30 मिनिटे. मग आम्ही दुसरा लागू करतो आणि प्रतीक्षा करतो. आता आपल्याकडे जमिनीवर एक पृष्ठभाग आहे. अर्थात, बरेच लोक त्याशिवाय करतात, परंतु मला वाटते की हे योग्य नाही! तरीही, पेंट त्याच्यासह अधिक चांगले चिकटेल.

• प्राइमर कोरडे झाल्यानंतर, आपण पेंट लागू करणे सुरू करू शकता. प्रक्रिया प्राइमर प्रमाणेच आहे, म्हणजेच, आपल्याला अनेक स्तरांमध्ये रंगविण्यासाठी आवश्यक आहे, सहसा तीन किंवा चार पुरेसे असतात (कोरडे करण्यासाठी ब्रेकसह), अधिक लागू करण्यात काही अर्थ नाही कारण थर आधीच जाड आणि कमी असेल. विश्वसनीय जलद हालचालींसह उजवीकडून डावीकडे देखील लागू.

• पृष्ठभाग कोरडे झाल्यानंतर, आपल्याला मास्किंग टेप काढण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण चाक लटकवू शकता.

तुम्हाला माहिती आहे, "तुम्ही लोकांना त्यांच्या कपड्यांद्वारे भेटता." अनेक कार मालक कारच्या सतत ट्यूनिंग आणि जोडण्यामध्ये त्यांच्या अस्तित्वाचा उद्देश पाहतात, एक अद्वितीय प्रतिमा तयार करतात. आज आपण त्या प्रकरणांबद्दल बोलू जिथे मास्टरचा हात कारमधील दुसर्या घटकापर्यंत पोहोचतो आणि ब्रेक कॅलिपर पेंट केले जातात.

ब्रेक कॅलिपर कसे पेंट करावे?

आपले स्वतःचे पेंट करण्याच्या अनेक मार्गांबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे वाहन(आम्ही स्वारस्य असलेल्यांना याबद्दल आणि मदतीसाठी लेख वाचण्याचा सल्ला देतो). यावेळी आम्ही "ब्रेक कॅलिपर पेंटिंग" सारख्या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू. ते कसे पार पाडायचे, हे महागड्या सेवा न वापरता करता येते का? सेवा केंद्रेआणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॅलिपर यशस्वीरित्या रंगविण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

कारणे सुटलेली दिसत आहेत, पण सुरक्षेचे काय करायचे? कार कॅलिपर हे जवळजवळ सर्वात महत्वाचे घटक आहेत असे मानले जाते असे काही नाही सुरक्षित ड्रायव्हिंग, कारण पॅड आणि सिलेंडर्ससह ते संपूर्ण कारला ब्रेक लावण्यासाठी जबाबदार आहेत. चित्र पूर्ण करण्यासाठी, असे म्हटले पाहिजे की कारचा हा भाग पेंट करणे सुरक्षित आहे आणि ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे उल्लंघन करत नाही. तथापि, पेंटिंग दरम्यान काम करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण आपण ते चुकीचे केल्यास, केवळ लक्षणीय नुकसान होऊ शकत नाही. ब्रेक सिस्टम, परंतु इतर अतिशय महत्वाचे घटक देखील.

पेंटिंगची तयारी करत आहे. आवश्यक घटक.

म्हणून तुम्ही तुमचे ब्रेक कॅलिपर घरी रंगवायचे ठरवले आहे. ही प्रक्रिया स्वतःच इतकी क्लिष्ट नाही कारण ती कष्टदायक आहे. पेंटिंग प्रक्रियेदरम्यान सर्वात लहान तपशीलांवर लक्ष देणे फार महत्वाचे आहे. अन्यथा, पेंट असंख्य गंजांच्या अधीन असू शकते, असे पेंट त्वरीत पडेल आणि केलेल्या कामाचा अर्थ भविष्यातील अनुभवासाठीच राहील.

पेंटिंग करण्यापूर्वी आपल्याला काय आवश्यक आहे? सुरुवातीला, कॅलिपर नष्ट करण्यासाठी जॅक आणि आवश्यक की घेणे अनावश्यक होणार नाही. पुढील पायरी म्हणजे पेंट तयार करणे किंवा इतर प्रकारचे रंग तयार करणे जे तुम्ही आधार म्हणून निवडले आहे. ग्राइंडिंग संलग्नकांच्या संचासह इलेक्ट्रिक ड्रिल मिळवा. तुम्हाला टेप (शक्यतो मास्किंग टेप) आणि व्हाईट स्पिरिट (किंवा इतर समान क्लिनर) देखील आवश्यक असेल. मास्क आणि हातमोजेच्या स्वरूपात आपल्या स्वतःच्या संरक्षणाबद्दल विसरू नका.

साठी पेंटच्या निवडीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे भविष्यातील ट्यूनिंग, कारण स्टोअरमध्ये सादर केलेले सर्व योग्य नाहीत. पावडर पेंट किंवा लिक्विड पेंट खरेदी करताना, सिलेंडर आणि कॅलिपरचे गरम तापमान विचारात घेणे आवश्यक आहे. पेंटचा वितळण्याचा बिंदू शक्य तितका जास्त असावा, म्हणून सर्वोच्च मूल्यांसह पेंट घेण्याचा प्रयत्न करा. आदर्शपणे, ते 600 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असावे.

कॅलिपर काढत आहे

यापूर्वी चाव्या आणि जॅक घेतल्यामुळे, आपल्याला कारमधून कॅलिपर काढण्याची आवश्यकता आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला चाक काढून टाकणे आणि घाण, वंगण, धूळ आणि इतर परदेशी वस्तुमान आणि शरीरापासून मुक्त करणे आवश्यक आहे. नायट्रस काढून टाकताना सावधगिरी बाळगा, जसे की आपण या घटकाकडे दुर्लक्ष केले तर आपले पेंट जास्त काळ टिकणार नाही.

कॅलिपर स्वतःच कारपासून वेगळे करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगा, जसे की तुम्ही निष्काळजी असाल तर तुम्ही त्यांना जोडणारी नळी तोडू शकता. पिस्टन खेचून जास्त न करता, बूट साफ करण्यास विसरू नका (ब्रेक फ्लुइड बाहेर पडू देऊ नका).

लिक्विड पेंटसह कॅलिपर पेंटिंग

घरगुती वापरासाठी योग्य असलेली बऱ्यापैकी लोकप्रिय रंगाची पद्धत. ही पेंटिंग पद्धत वापरून केली जाऊ शकते:

• ब्रशेस - स्ट्रीक्स आणि स्मूजची शक्यता विचारात घ्या
• स्प्रे कॅन - व्यावहारिक आणि सोयीस्कर, परंतु चाचणी फिटिंग्ज इत्यादीवरील कॅनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वासह स्वतःला परिचित करण्याचा सल्ला दिला जातो.
• स्प्रे गन हे अशा ऑपरेशन्ससाठी डिझाइन केलेले व्यावसायिक उपकरण आहे.

खोली निवडताना, वापरलेल्या पेंटच्या विषारीपणाचा विचार करा. ऑब्जेक्टच्या पेंटिबिलिटीची पातळी पाहण्यासाठी कामाचे क्षेत्र चांगले प्रज्वलित असले पाहिजे आणि हवेशीर देखील असावे. याव्यतिरिक्त, 18-25 अंश सेल्सिअस तापमानात पेंट करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, पेंट चांगले कठोर होते आणि नेहमीपेक्षा जास्त काळ टिकेल.

आपण निवडलेल्या डाईंग पद्धतीवर अवलंबून, आपल्याला प्रक्रियेकडे काळजीपूर्वक संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. चित्रकला दोन किंवा अधिक स्तरांमध्ये चालते पाहिजे. प्रथम, प्राथमिक भविष्यातील कमतरता आणि संभाव्य गळतीच्या ठिकाणांची कल्पना देईल. टप्प्यांमधील 20-30 मिनिटांच्या विरामानंतर, आपण प्रथमच उणीवा लक्षात घेऊन पेंटचा नवीन कोट पुन्हा लावावा. पहिल्या लेयरला 90 अंशांच्या कोनात, सहजतेने पेंट लावणे चांगले. अशा प्रकारे आम्ही संभाव्य घटस्फोट काढून टाकतो.

कॅलिपरचे पावडर कोटिंग

या पद्धतीची विशिष्ट लोकप्रियता असूनही, आम्ही ती निवडण्याची शिफारस करणार नाही. ओव्हरहाटेड ब्रेक कॅलिपरच्या पेंटवरील तापमानाच्या प्रभावाच्या पूर्वी चर्चा केलेल्या वैशिष्ट्यांबद्दल हे सर्व आहे. पावडर पेंट्स, नियमानुसार, कमी वितळण्याचा बिंदू असतो आणि जे आवश्यकता पूर्ण करतात त्यांची किंमत जास्त असते.

अशा तर्काच्या संदर्भात, पावडर पेंट किंवा समान रचना आणि समान भौतिक वैशिष्ट्यांचे द्रव पेंटसह कॅलिपर पेंट करणे, परंतु कमी किमतीत, पैशाची अवास्तव उधळपट्टीसारखे दिसते. याव्यतिरिक्त, पावडर पेंट किमान 4 स्तरांमध्ये लागू करणे आवश्यक आहे, ज्यामधील मध्यांतर 15-20 मिनिटे आहे.

प्रत्येक कार मालकाला त्याचे वाहन मूळ बनवायचे आहे जेणेकरून ते इतरांचे लक्ष वेधून घेईल. हे करण्यासाठी, विद्यमान डिझाइन मनोरंजक घटकांसह पूरक आहे आणि कार वेगळ्या, उजळ रंगात रंगविली आहे. त्यांच्या वाहनांचे रूपांतर करताना, कार मालकांना अनेकदा आश्चर्य वाटते: नवीन किंवा जुन्या कारचे ब्रेक ड्रम कसे रंगवायचे? या कारणासाठी, विशेष उष्णता-प्रतिरोधक पेंट अनेकदा वापरले जाते.

उष्णता-प्रतिरोधक पेंटची वैशिष्ट्ये

आधुनिक बाजार पासून उष्णता-प्रतिरोधक पेंट देते विविध उत्पादक, जे गुणधर्म, रंग आणि गुणवत्तेत भिन्न आहे. त्याचे बरेच फायदे आहेत, ज्यामुळे ते खूप लोकप्रिय होते:

उष्णता-प्रतिरोधक पेंट असे दिसते. मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा.

• पेंट केलेले ड्रम रासायनिक क्षरणासह गंजच्या अधीन नसतील, जे अँटी-आयसिंग एजंट्स वापरतात तेव्हा उद्भवते. जे रासायनिक अभिकर्मक वापरतात त्यांच्यासाठी घटक मूलभूत आहे;
• रंग भरल्यानंतर ब्रेक घटकचांगले उष्णता अपव्यय आहे. हे मूळ कॅलिपरच्या सच्छिद्र संरचनेमुळे होते, जे घाणाने भरलेले असते, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याचे प्रमाण कमी होते. ब्रेक ड्रम सतत धुणे अशक्य आहे आणि पेंटिंग केल्यानंतर त्यांचे छिद्र पेंटने भरले जातात, परिणामी पृष्ठभाग गुळगुळीत होते आणि घटक घाणांना प्रतिकार करतात.

उष्णता-प्रतिरोधक पेंटचे प्रकार

ग्राहकांना दोन प्रकारच्या उष्णता-प्रतिरोधक पेंटची निवड आहे. त्यापैकी एक 3-घटक रचना आहे:

• 150 मिली पेंट;
• 50 मिली हार्डनर;
• 400 मिली स्वच्छता स्प्रे.

दुसरा 400 मिली क्षमतेच्या स्प्रेच्या स्वरूपात सादर केला जातो, जेथे हार्डनर आणि पेंट एका कंटेनरमध्ये असतात, परंतु ड्रम पेंट करण्यापूर्वी एक विशेष बटण दाबल्यानंतरच मिसळले जातात. ब्रेक क्लीनर समाविष्ट नाहीत.

ना धन्यवाद विस्तृतउष्णता-प्रतिरोधक पेंट, प्रत्येक कार मालक कोणता रंग रंगवायचा हे निवडू शकतो. पेंट रसायने, तेल, गंज आणि अत्यंत प्रतिरोधक आहे उच्च तापमान. निर्माता सूचित करतो की एक पॅकेज 4 ड्रम रंगविण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते 8 साठी पुरेसे आहे.

रंग उपाय

बनावट किंवा कास्ट क्रोम व्हीलसह जोडलेले असताना पेंट केलेले ब्रेक कॅलिपर सर्वोत्तम दिसतात. आज, मोठ्या संख्येने कार मालक ड्रम पेंट करण्यास प्राधान्य देतात तेजस्वी छटा.

उष्णता-प्रतिरोधक पेंटमुळे ब्रेक घटक गंजण्यास प्रतिरोधक आहेत हे असूनही, ते अद्याप व्यावहारिक महत्त्व नाही, परंतु सौंदर्यात्मक मूल्य आहे. त्या. पेंट कारला अद्वितीय बनविण्यासाठी डिझाइन केले आहे आणि संरक्षणात्मक कार्य "बोनस" आहे. पेंट केलेले ड्रम प्रभावी दिसतात, परंतु त्यांना नियमितपणे रस्त्यावरील धूळ साफ करणे आवश्यक आहे.

सामान्य कार मालकांसाठी, कॅलिपर पेंटिंगची फॅशन मोटरस्पोर्टच्या जगातून आली. सर्व केल्यानंतर, ब्रेक घटक स्पोर्ट्स कारते बर्याच वर्षांपासून चमकदार रंगात रंगवले गेले आहेत. ब्रेक पार्ट्सचे उत्पादन करणाऱ्या काही कंपन्यांनी त्यांचे रंगीत उत्पादन करण्याचे ठरविले आहे.

उदाहरणार्थ, ब्रेम्बो ड्रम चमकदार लाल रंगवलेले आहेत. आपण ते केवळ एका रंगातच नाही तर दोन आणि तीनमध्ये देखील रंगवू शकता. पाश्चिमात्य देशांमध्ये, आपण अनेकदा अशा मूळ पेंट जॉब असलेल्या कार पहा. बरेच कार मालक नेहमी प्रश्न विचारतात: "ब्रेक ड्रम्स रंगविण्यासाठी प्रस्तावित पर्यायांपैकी कोणता रंग सर्वोत्तम आहे?" हे सर्व कारच्या रंगावर आणि त्याच्या मालकाच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर अवलंबून असते. नियमानुसार, लाल किंवा पिवळ्या रंगाच्या चमकदार छटा वापरल्या जातात.

यशस्वी रंग संयोजन

कॅलिपर आणि डिस्कचे चांगले रंग संयोजन. मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा.

काही मानके आहेत, ज्याद्वारे मार्गदर्शित, आपण सुसंवादीपणे ब्रेक घटक रंगवू शकता. जर कारचे शरीर पांढरे असेल तर ड्रममध्ये पूर्णपणे कोणतीही सावली असू शकते. जर वाहन लाल असेल तर पांढर्या, पिवळ्या, निळ्या किंवा काळ्या पेंटला प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते.

उबदार-टोन्ड कार (केशरी किंवा पिवळे) वरील ब्रेकचे भाग पांढरे, लिलाक, निळे, इंडिगो किंवा व्हायलेट सारख्या रंगात रंगवले जाऊ शकतात. ज्या स्त्रियांकडे गुलाबी कार आहे त्यांनी फिकट निळ्या रंगाला प्राधान्य दिले पाहिजे पांढरा रंग. सर्वात व्यावहारिक म्हणजे ब्लॅक बॉडी असलेले वाहन: पांढऱ्या शरीराप्रमाणेच, कोणत्याही सावलीचे ड्रम त्यास अनुकूल करतील.

कारचे ब्रेक भाग पुन्हा रंगवणे गडद निळा, आपण राखाडी, पांढरा, निळा, पिवळा किंवा लाल सावलीत पेंट वापरावे. परंतु जर शरीर हलका निळा असेल तर त्याचे ड्रम गुलाबी, केशरी, पांढरे किंवा पिवळे असावेत. कारसाठी हिरवा रंगपांढरा, नारंगी, पिवळा किंवा तपकिरी रंग निवडण्याची शिफारस केली जाते.

वरील शिफारसी फक्त एक उदाहरण आहेत चांगले संयोजनरंग. सराव मध्ये, प्रत्येक कार मालकास स्वतःसाठी निवडण्याचा अधिकार आहे योग्य छटाड्रम रंगविण्यासाठी. वाहन इतरांपेक्षा वेगळे असेल आणि इतरांचे डोळे मूळ ब्रेक घटकांद्वारे आकर्षित होतील.

कॅलिपर आणि ड्रम पेंटिंगचे तंत्रज्ञान»>कार केवळ आकर्षकच नाही तर मूळ बनवण्याचे अनेक मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, काही बॉडी किटचे विविध घटक स्थापित करतात, काही एअरब्रशिंग निवडतात आणि काही टायरवर लक्ष केंद्रित करतात कमी आकर्षक, कास्ट रिम्सआणि तेजस्वी कॅलिपर. ब्रेक कॅलिपर पेंटिंग हा मुख्य मुद्दा आहे ज्याचा आपण या लेखात समावेश करू. शिवाय, चित्रकला, जसे ते म्हणतात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाते.

ब्रेक कॅलिपर त्यापैकी एक मानला जातो असे काही नाही आवश्यक घटककार प्रणाली. तथापि, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा त्यांच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. परंतु सर्व वाहनचालक स्पष्टपणे व्याख्या तयार करू शकत नाहीत. ब्रेक कॅलिपर हा व्हील हबवर स्थित मेटल बेस आहे. ब्रेक कॅलिपर डिव्हाइस समाविष्ट आहे ब्रेक पॅडआणि ब्रेक सिलिंडर, ज्यांचे कार्य ब्रेकिंग करणे आहे.

प्रक्रिया स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु खूप कष्टकरी आहे. मध्ये करा गॅरेजची परिस्थितीप्रत्येक ड्रायव्हर हे स्वतःच्या हातांनी करू शकतो, जर त्याने तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन केले आणि तपशीलांकडे लक्ष दिले. अन्यथा, कॅलिपर रंगविणे सर्व अर्थ गमावते - गंजच्या प्रभावाखाली, कोटिंग पडणे आणि चुरा होणे सुरू होईल.

कॅलिपर योग्यरित्या कसे काढायचे

या प्रकरणात, आपण की आणि जॅकच्या संचाशिवाय करू शकत नाही.चाके काढून टाकल्यावर, कॅलिपरच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतील अशा कोणत्याही घाण किंवा ऑक्साईडसाठी आपल्याला कॅलिपरची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. नायट्रसवर WD-40 ने उपचार केले जाऊ शकतात किंवा फक्त हातोडीने टॅप केले जाऊ शकतात.आम्ही शिफारस करतो की आपण कॅलिपरला कारशी जोडणारी रबर नळी काळजीपूर्वक काढून टाका: पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके तोडणे तितके अवघड नाही, परंतु नवीन खरेदी करणे खूप महाग असेल.
कॅलिपर काढण्यासाठी तुम्हाला कुठे की दाबण्याची आवश्यकता आहे हे फोटो दाखवते.

बूट पूर्णपणे स्वच्छ करण्यास विसरू नका, परंतु आपल्याला पिस्टन पूर्णपणे बाहेर काढण्याची आवश्यकता नाही, कारण यामुळे तांत्रिक द्रव गळती होऊ शकते. साफसफाई केल्यानंतर, नेहमी ब्रेकसह येणारे ग्रीस लावा. जर तेथे काहीही नसेल, तर तुम्ही नेहमी लिटॉल किंवा लिथियम साबण असलेले दुसरे द्रव घेऊ शकता.

तयारी: आवश्यक साहित्य, उपकरणे

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आपल्याकडे आहे की नाही हे तपासावे लागेल. सर्व प्रथम, ज्या खोलीत कॅलिपर पेंट केले जातील त्या खोलीसाठी आपल्याला काही आवश्यकता माहित असणे आवश्यक आहे. गॅरेज किंवा बॉक्स स्वच्छ आणि हवेशीर असणे आवश्यक आहे. तसेच महत्वाचा मुद्दातापमान समर्थन आहे - 15 ते 22 डिग्री सेल्सियस पर्यंत.ओले स्वच्छता करा; एक्झॉस्ट ओपनिंगवर विशेष फिल्टर स्थापित केले असल्यास ते चांगले होईल.

साधनांबद्दल, आपण जॅक आणि रेंचच्या मानक संचाशिवाय करू शकत नाही, जे आपण प्रत्येक कॅलिपर नष्ट करताना वापराल. आणि आता उर्वरित घटकांबद्दल:

• पेंट (खाली अधिक तपशील);
• मास्किंग टेप;
• पांढरा आत्मा;
• विशेष ग्राइंडिंग आणि क्लिनिंग संलग्नकांसह इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• संरक्षणात्मक घटक (हातमोजे, मुखवटा).

कॅलिपर पेंटच्या समस्येचे अधिक तपशीलवार परीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण प्रत्येक प्रकारचे पेंट येथे योग्य नाही. स्वतः कॅलिपर रंगविण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय पद्धत म्हणजे पावडर पेंट वापरणे. परंतु अनेकदा पावडर पेंटच्या सभोवतालचे विवाद आहेत: बर्याच वाहन चालकांचा असा विश्वास आहे की ऑपरेशन दरम्यान कॅलिपरचे तापमान पावडर पेंटच्या वितळण्याच्या तापमानापेक्षा जास्त असते. इतरांचा असा विश्वास आहे की हे पावडर पेंटच्या टिकाऊपणावर परिणाम करत नाही.

पर्याय म्हणून पावडर पेंटआम्ही 600 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत उष्णतेसाठी प्रतिरोधक पेंट पर्याय विचारात घेण्याचा सल्ला देतो. स्टोव आणि स्टोव्हसाठी घटक विकणाऱ्या स्टोअरमध्ये तुम्हाला ही सामग्री मिळेल. शेवटी, हे पेंट आहे ज्यावर ओव्हनचा उपचार केला जातो. बरं, दुसरा प्रश्न रंगाची निवड आहे. आम्ही कॅलिपर चमकदार, चमकदार रंगात न रंगवण्याची शिफारस करतो; बहुतेकदा ते चव नसलेले दिसते. परंतु काळा किंवा गडद निळा सावली अधिक मूळ आणि स्टाइलिश दिसते. आणि या रंगांच्या पार्श्वभूमीवर घाण इतकी सहज लक्षात येणार नाही. परंतु काळ्या कारच्या पार्श्वभूमीवर, लाल चांगले दिसते.

कॅलिपर तयार करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये चाके काढून टाकणे आणि बूट आणि बुशिंग्ज साफ करणे समाविष्ट आहे. नंतर कॅलिपरची पृष्ठभाग गंजापासून पूर्णपणे स्वच्छ केली जाते. सर्वात सोप्या आणि सर्वात विश्वासार्ह पद्धती म्हणजे हार्ड मेटल ब्रशेससह कोरीवकाम किंवा विशेष संलग्नकांसह इलेक्ट्रिक ड्रिल वापरणे. आम्ही दुसरा पर्याय निवडण्याची शिफारस करतो, कारण इलेक्ट्रिक ड्रिल वेळ वाचविण्यात मदत करेल आणि त्याच वेळी चांगली साफसफाई करेल. शेवटी, कॅलिपरची धातू उत्तम प्रकारे गुळगुळीत असावी.

पुढे, तुम्ही व्हाईट स्पिराइट किंवा इतर कोणत्याही क्लिनरचा वापर करून कॅलिपर कमी करा. ड्रमसाठी आणि ब्रेक डिस्ककोणतीही साफसफाईची उत्पादने ज्यामध्ये डीग्रेझरचा समावेश आहे; त्यांचा धातू गोंधळलेला नाही. ब्रेक डिस्क आणि ड्रम्स स्वच्छ करण्यासाठी न विणलेल्या चिंधी वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते जेणेकरुन कामानंतर भागांवर लिंट राहणार नाही. कॅलिपर होसेस आणि ब्रेक डिस्कचा मुख्य (कार्यरत) भाग मास्किंग टेपने झाकलेला असतो. हे पेंटपासून डिस्कचे संरक्षण करण्यासाठी केले जाते. सर्वसाधारणपणे, आपण ते स्वतः पावडर आणि "उच्च-तापमान" पेंटसह रंगवू शकता, मुख्य गोष्ट अशी आहे की पेंट चांगले आणि दीर्घ काळासाठी निघते.

पेंटिंग प्रक्रिया

जेव्हा ड्रम्सची पृष्ठभाग आणि रिम्सतयार आहे, आणि कॅलिपरसाठी पेंट आधीच खरेदी केले गेले आहे, नंतर आपण पेंटिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता. तयार करा कार्यरत मिश्रणकॅलिपरवर अर्ज करण्यापूर्वी काही मिनिटे.मिक्सिंग कंटेनर प्लास्टिक नसावे - ही मुख्य आवश्यकता आहे. निवडलेला पेंट बहुतेकदा 3:1 च्या प्रमाणात हार्डनरमध्ये मिसळला जातो, परंतु हे निर्मात्यावर देखील अवलंबून असते, म्हणून वापरासाठी सूचना वाचा पेंट कोटिंग. जेव्हा कॅलिपर मिश्रण तयार होते, तेव्हा ते स्वच्छ स्टिकने हलवा - ते शासक देखील असू शकते.

कॅलिपर, ब्रेक डिस्क आणि ड्रमचे पेंटिंग दोन स्तरांमध्ये केले जाते. प्रत्येक थर 15-20 मिनिटे सुकवले जाते.तुमचे मुख्य साधन ब्रश असेल; दाग टाळण्यासाठी मिश्रण डोसमध्ये लावा. ब्रेक मिरर किंवा कॅलिपरच्या इतर भागांवर पेंट होणार नाही याची काळजी घ्या. पेंटवर्क सेट केल्यानंतर आपण व्हील यंत्रणा एकत्र करू शकता. परंतु डिस्क आणि कॅलिपर पूर्णपणे कोरडे होण्यास सुमारे एक दिवस लागतो. यावेळी कार गॅरेजमध्ये सोडणे चांगले. पुढील काही दिवस मशिन सौम्य मोडमध्ये चालवणे चांगले.

स्प्रे गनसह चित्रकला

कॅलिपर बनवता येतात वेगळा मार्ग. आपण स्प्रे गन वापरून कॅलिपर देखील पेंट करू शकता. परंतु कार्य चांगले करण्यासाठी, आपण नियमांचे पालन केले पाहिजे:

• हे युनिट कॅलिपरच्या पृष्ठभागावर काटेकोरपणे समांतर हलविले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यावरील वेग 300-400 मिमी/से पेक्षा जास्त नसावा. आपण ते खूप लवकर हलवल्यास, कोटिंग असमान आणि खूप पातळ होईल. मंद हालचाल smudges धोका.
• नोजलपासून कॅलिपरपर्यंतचे अंतर 25-30 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावे. डिस्क आणि कॅलिपरच्या संपूर्ण पेंटिंगमध्ये आपण हे अंतर राखल्यास ते चांगले होईल. तुम्ही स्प्रे गन दूर हलवल्यास, धातू आणि पेंटचा चिकटपणा मोठ्या प्रमाणात खराब होईल आणि उलट वापर वाढेल. आपण युनिटला खूप जवळ आणल्यास काय होईल हे आधीच स्पष्ट आहे.
• टॉर्चचा आकार अंडाकृती असावा आणि आकार 30 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावा.
• उभ्या आणि क्षैतिज विमानांमध्ये स्प्रे गनला जास्त विचलित होऊ देऊ नका. अर्थात, तुम्ही 5-10° डोळ्यांद्वारे मोजू शकत नाही, परंतु हे झुकाव कोन स्वीकार्य आहे.
• पेंटचा पहिला कोट आडवा फवारला जातो आणि दुसरा कोट अनुलंब फवारला जातो. प्रत्येक पुढील पट्टी मागील 3-6 सेंटीमीटरने ओव्हरलॅप करते - या क्रियेसह, कॅलिपर पृष्ठभागाची पेंटिंग जास्तीत जास्त असेल.
• जेव्हा आपण कॅलिपरच्या काठावर जाता तेव्हा स्प्रे गन दूर हलवू नका, यामुळे भविष्यात अडचणी येऊ शकतात - थर कडापासून सोलण्यास सुरवात करेल.

कामाच्या पृष्ठभागावर पेंट करा ब्रेकिंग डिव्हाइसहे केवळ स्पष्टतेसाठी प्रशिक्षण नमुन्यावर शक्य आहे. पेंटिंग ब्रेक डिस्क्स हे एक ऑपरेशन आहे ज्यामध्ये क्रियाकलापांच्या क्षेत्रामध्ये कॅलिपर आणि इतर पृष्ठभाग समाविष्ट असतात जे स्वतः ब्रेकिंग यंत्रणेमध्ये गुंतलेले नाहीत. मिश्रधातूची चाके खरेदी केल्यानंतर या ऑपरेशनची गरज भासते. गोष्ट अशी आहे की घटक ब्रेक डिव्हाइसअंतर्गत मिश्रधातूची चाकेमुद्रांकितांपेक्षा चांगले दृश्यमान. गंजणारी यंत्रणा नकारात्मक आहे. परंतु समस्या केवळ सौंदर्यशास्त्राच्या नाहीत. पेंटवर्कचे नियमित पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे गुणवत्ता संरक्षणपासून कॅलिपर यांत्रिक नुकसान, ज्यात सहसा दगड, रेव आणि गंज असतात. लक्षात ठेवा की हा भाग कार्य करतो विशेष अटी. ब्रेकिंग करताना, ते 620 डिग्री पर्यंत गरम होऊ शकते. साधे घरगुती पेंट अशा उष्णता सहन करणार नाही. पृष्ठभाग तयार करण्याचे तंत्र मानक पेंटिंगपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. फक्त युनिट वेगळे करणे आधीच बरेच काही सांगते. दृश्यापासून लपविलेल्या पृष्ठभागांना विशेष, विशिष्ट तयारीची आवश्यकता असते.

विघटन करणे

या ऑपरेशनसाठी, आपल्याला कारला जॅकवर उचलण्याची आणि वजनात घट्टपणे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. चाके काढली जातात. मग त्याचा अभ्यास केला जातो तांत्रिक स्थितीड्रम आणि कॅलिपर. नायट्रस ऑक्साईड, जे कॅलिपरला मार्गदर्शकांच्या बाजूने जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, डब्ल्यूडी -40 ने भरलेले आहे. जुन्या पद्धतीची पद्धत म्हणजे हातोड्याने ठोकणे. जवळजवळ सर्व डिझाईन्समध्ये, कॅलिपर बोल्टच्या जोडीवर आरोहित केले जाते आणि रबरी नळीने मशीनला जोडलेले असते. ते डिस्कनेक्ट करणे आणि फाटणे किंवा इतर नुकसान होण्यापासून रोखणे महत्वाचे आहे.

कॅलिपर मार्गदर्शक बुशिंगच्या बाजूने फिरतो. ठराविक डिझाइनमध्ये दोन बुशिंग असतात जे बूटमध्ये लपलेले असतात. आणि त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे पूर्णपणे सोपे नाही. परंतु त्यांना बाहेर काढणे आणि वंगण घालणे खूप चांगले आहे. संरक्षणाच्या कमतरतेमुळे, बुशिंग इतके अडकले आहे की वरील सर्व पद्धती मदत करणार नाहीत. या स्थितीत, ते ओव्हनमध्ये संपूर्ण असेंब्ली पूर्णपणे वेगळे करण्याचा आणि गरम करण्याचा प्रयत्न करतात. या क्रिया कॅलिपरमधून जुना, तापमान-प्रतिरोधक पेंट काढून टाकतील.

या ऑपरेशनमध्ये गंजांपासून डिस्क आणि घाणीपासून कॅलिपर बूट साफ करणे समाविष्ट आहे. साफसफाई दरम्यान, पिस्टन पूर्णपणे काढून टाकण्यास मनाई आहे. अन्यथा, सर्वकाही बाहेर पडेल. ब्रेक द्रव. स्नेहन एका विशेष पदार्थाने केले पाहिजे, जे सह किटमध्ये समाविष्ट आहे डिस्क ब्रेक. जर हा उपाय उपलब्ध नसेल तर तुम्ही लिथॉल किंवा इतर पदार्थ वापरू शकता. त्यात लिथियम साबण घटक असणे आवश्यक आहे.

कॅलिपर पेंटिंग

पेंटिंग कॅलिपरमध्ये यंत्रणा पूर्णपणे काढून टाकणे समाविष्ट नसते. बाहेरील प्रक्रिया करताना, आपल्याला फक्त व्हील रिम्स काढण्याची आवश्यकता आहे. ज्या पृष्ठभागांची पूर्णपणे दुरुस्ती केली जाईल त्यावर गंज कन्व्हर्टर आणि मेटल ब्रशने उपचार केले जातात. आपण ऍसिड वापरू शकता. कचरा पेंट आणि गंज हाताने काढला जाऊ शकतो. शक्य असल्यास, ड्रिल अटॅचमेंट वापरा किंवा विकत घ्या आणि दुरुस्तीच्या विमानात ते पूर्णपणे चालवा. धातू गुळगुळीत आणि खूप चमकदार होईल. हे साफसफाई पूर्ण करण्यासाठी एक चिन्ह असेल.

गंज नसल्यास यांत्रिक साफसफाईची पद्धत वगळली जाते. पण सँडिंग करणे आवश्यक आहे! तथापि, रंगाची पूड तयार केल्याशिवाय पृष्ठभागावर पडणार नाही. अनेकदा degreasers रंगांसह संच येतात. परंतु आपण एक साधा क्लिनर किंवा नैसर्गिक पांढरा आत्मा हाताळू शकता. पेंट खरेदी केल्यानंतर, आपल्याला खालील घटकांची आवश्यकता असेल:

• मास्किंग टेप,
• पेंट आणि हार्डनर मिक्स करण्यासाठी कंटेनर - एक काठी असलेली बादली. पण ते प्लास्टिकचे बनलेले नसावेत,
• पृष्ठभाग स्वच्छ करण्यासाठी सूती नॅपकिन्स किंवा चिंध्या.

रंगांची निवड

ते काय रंगवतात याबद्दल चर्चा करणारे वाहनचालक आहेत ब्रेक यंत्रणापावडर पेंट. ही विधाने विश्वासार्ह नाहीत. पावडर पेंटचे फायदे आहेत, परंतु ते सक्रियपणे कार्यरत कॅलिपरच्या तापमानापेक्षा कमी तापमानात बेक करते. यासारखे प्रत्येक पेंट अशा उष्णता सहन करू शकत नाही. फक्त एक घ्या जे 610-650 अंश तापमानाचा सामना करू शकेल. कार स्टोअरमध्ये अशी सामग्री खरेदी करणे शक्य नसल्यास पेंट कसे करावे? हार्डवेअर स्टोअरशी संपर्क साधा आणि स्टोव्ह किंवा स्टोव्हसाठी पेंट विचारा.

रंगाची निवड आपल्यावर अवलंबून आहे. काही मालक चमकदार रंगांना प्राधान्य देतात, परंतु हे चाक विचित्र दिसेल. डिझाइनसह असे प्रयोग न करण्याचा सल्ला दिला जातो. गडद, मुखवटा टोन निवडणे चांगले आहे. आदर्श पर्याय गडद निळा किंवा काळा आहे. ब्रेक कॅलिपरसाठी उष्णता-प्रतिरोधक पेंट महाग आहे, फोलिएटेक एक उत्कृष्ट ऑफर आहे. किंमत सुमारे 2000 rubles आहे.

पेंट कोटिंग

अनेक उष्णता-प्रतिरोधक पेंट्स घर्षणाच्या प्रभावाखाली गुळगुळीत होतात आणि आणखी वाईट नाहीत ऑटोमोटिव्ह वंगण. जर पेंट डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागावर आला तर यामुळे अपघात होऊ शकतो आणि ब्रेकिंग अप्रभावी होईल. ब्रेक मिरर आणि पेंटवर्कच्या अधीन नसलेले इतर भाग मास्किंग टेपने झाकलेले असणे आवश्यक आहे. त्यांना सर्व होसेस कव्हर करणे देखील आवश्यक आहे.

स्वतःच काम चांगल्या प्रकारे प्रकाशित आणि हवेशीर क्षेत्रात केले पाहिजे. धूळ आणि घाण उपस्थिती वगळण्यात आली आहे. आपण भिंती आणि कमाल मर्यादा पूर्व-ओले करू शकता आणि हुडवर फिल्टर लावू शकता. तापमान 15 अंशांपेक्षा जास्त असावे. आदर्श पर्याय: + 22 अंश. उच्च हवेतील आर्द्रता प्रक्रियेवर वाईट परिणाम करेल. प्रक्रिया स्वतः असे दिसते:

• मुख्य साधन म्हणजे ब्रश,
• पेंटसह कंटेनर कामाच्या आधी काटेकोरपणे उघडले जाते. निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या प्रमाणात पेंटसह हार्डनर मिसळले जाते,
• मिसळल्यानंतर, पदार्थ 20 मिनिटे स्थिर होतो, नंतर हलतो आणि पुन्हा मिसळतो,
• पेंट दोनदा लागू केले जाते, 25 मिनिटांपेक्षा जास्त विराम देत नाही.

प्रक्रियेदरम्यान, सावधगिरी बाळगणे आणि smudges टाळणे महत्वाचे आहे. डिस्कच्या कार्यात्मक पृष्ठभागावर पेंटचा संपर्क पूर्णपणे टाळणे आवश्यक आहे. कोरडे होण्यास बरेच दिवस लागतात, परंतु आपण 24 तासांनंतर सायकल चालवू शकता - जर आवश्यक असेल तर! संरक्षक उपकरणे वापरण्याचे लक्षात ठेवा आणि आपल्या शरीरावर पेंट करणे टाळा.

कॅलिपर विशेष उष्णता-प्रतिरोधक पेंट वापरून पेंट केले जातात आणि सौंदर्यात्मक आणि संरक्षणात्मक कार्ये करतात. ही फॅशन ऑटोमोबाईल आणि मोटरस्पोर्ट्समधून आली. क्रोम डिस्कच्या संयोजनात, पेंट केलेले ब्रेक कॅलिपर विशेषतः प्रभावी दिसतात. पेंट्स आणि वार्निशचे उत्पादक ऑफर करतात भिन्न रूपेया युनिट्ससाठी पेंट्स, तसेच ड्रम्स. बहुतेक प्रसिद्ध ब्रँडया प्रकारचे पेंटवर्क मटेरियल फोलिएटेक आणि मोटिप आहेत. अनेक कार मालक सक्षम स्वतः दुरुस्ती कराकॅलिपर रंगविण्यासाठी पावडर पेंट योग्य आहे की नाही याबद्दल कार आश्चर्यचकित आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॅलिपर आणि ड्रम रंगविणे शक्य आहे आणि ते योग्य आणि कार्यक्षमतेने कसे करावे?

घोषित असूनही संरक्षणात्मक गुणधर्मकोटिंग्ज, पेंटिंग कॅलिपर, सर्व प्रथम, एक सौंदर्याचा हेतू आहे. या उद्देशासाठी, फोलिएटेक आणि मोटिप या सर्वात लोकप्रिय पेंट्सचे उत्पादक संपूर्ण रंग पॅलेट ऑफर करतात. सर्व प्रथम, कारच्या शरीराच्या, रिम्स आणि संलग्नकांच्या रंगाशी कोणता रंग सुसंवाद साधेल हे आपल्याला निश्चित करावे लागेल. बर्याचदा, कार मालक क्लासिक पसंत करतात तेजस्वी रंग: लाल, पिवळा, हिरवा, जे नेहमी कारच्या मुख्य रंगासह एकत्र केले जात नाही आणि इच्छित प्रभाव तयार करत नाही. काही कार उत्साही या ट्यूनिंग पर्यायाचा वापर करतात वैयक्तिक वाहतूकबाकीच्यांसारखे दिसत नव्हते. बरेच लोक त्यांचे ब्रेक कॅलिपर अनेक रंगांमध्ये रंगवतात, सर्वात उजळ आणि प्रभावी रंग निवडतात.

हे लाल आणि हिरवे, लाल आणि पिवळे किंवा इतर संयोजन असू शकते. प्रत्येक कार मालक त्याच्या स्वत: च्या हातांनी विशेष फोलिएटेक किंवा मोटिप पेंटसह ब्रेक कॅलिपर रंगवू शकतो. योग्य Foliatec किंवा Motip पेंटचा रंग निवडून, तुम्ही तुमच्या वाहनाची अभिव्यक्ती आणि स्पष्टता हायलाइट करू शकता. पेंटिंगचे भाग केवळ सजावटीचे कार्य करत नाहीत तर कारचे कार्यप्रदर्शन देखील सुधारतात. पेंट केलेले डिस्क कॅलिपर आणि ड्रम खालील गुणधर्म प्राप्त करतात:

• रासायनिक अभिकर्मकांपासून संरक्षण;
• गंज कमी संवेदनाक्षम;
• उष्णता काढून टाकण्याचे प्रमाण वाढते.

कॅलिपरची सच्छिद्र पृष्ठभाग असते आणि घाण सतत छिद्रांमध्ये जाते, ज्यामुळे युनिटचा थंड होण्याची वेळ वाढते. उष्णता-प्रतिरोधक पेंट लागू केल्यानंतर, ए गुळगुळीत पृष्ठभाग, ज्यावर सच्छिद्र प्रमाणे प्रदूषण जमा होणार नाही. हे उष्णता हस्तांतरण आणि युनिटच्या साफसफाईमध्ये लक्षणीय सुधारणा करेल.

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान ब्रेक गरम होतात हे लक्षात घेऊन, कॅलिपरसाठी पेंटमध्ये उच्च तापमान प्रतिरोध असणे आवश्यक आहे. पेंटिंग स्टोव्हसाठी आपण विशेष मिश्रण वापरू शकता. जर तुम्ही रंगीत रचना वापरत असाल ज्यामध्ये आवश्यक तापमान राखीव नसेल, तर कोटिंग फक्त बर्न होईल आणि पृष्ठभागावर येईल.

सर्वोत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधक कॅलिपर पेंट जगभरात तयार केले जाते सुप्रसिद्ध कंपनीफोलिएटेक. उत्पादने जर्मन निर्मातापेंट्स आणि वार्निशने त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि बर्याच काळापासून बाजारात प्रथम स्थान पटकावले आहे उच्च गुणवत्ता. उष्णता प्रतिरोधक पेंटफोलिएटेक, प्रश्नातील घटक रंगविण्यासाठी हेतू असलेले, त्याच्या खालील गुणधर्मांमुळे एक प्रीमियम उत्पादन आहे:

• कडकपणा आणि उष्णता प्रतिरोध वाढला आहे;
• रसायनांच्या प्रदर्शनापासून संरक्षण करते;
• पोशाख-प्रतिरोधक आणि टिकाऊ सामग्री;
• रंगांची विस्तृत श्रेणी.

पेंटिंग कॅलिपर आणि ड्रम फोलिएटेकसाठी पेंट करा, व्यतिरिक्त प्रचंड निवडरंग, तयार करण्यासाठी रचना ऑफर करते विविध प्रकारकोटिंग्ज:

प्राधान्यांच्या आधारावर, ब्रेक कॅलिपर कोणत्याही रंगात पेंट केले जाऊ शकतात आणि आपल्याला आवडत असलेल्या युनिटची पृष्ठभागाची रचना तयार करू शकतात.

Foliatec उष्णता-प्रतिरोधक पेंट्सची श्रेणी विस्तृत आहे; ते मध्ये उत्पादित केले जातात वेगळे प्रकार(पॅकेज):

फॉलिएटेक एरोसोल कॅन त्याच्या कमी किमतीमुळे आणि वापरण्यास सुलभतेमुळे लोकप्रिय आहे. कॅलिपर स्वतः रंगविण्यासाठी, स्प्रे पॅकेजिंग हा सर्वात सोयीस्कर पर्याय आहे. या प्रकारच्या कोटिंगचा तोटा असा आहे की ड्रमच्या 2 बाजूंसाठी एक स्प्रे पुरेसा नसतो. आपल्या स्वत: च्या हातांनी पेंटिंग करताना, एरोसोल क्लाउडमध्ये येण्यापासून कारचे उपचार न केलेले भाग काळजीपूर्वक कव्हर करण्याची आवश्यकता लक्षात ठेवा. कॅनमध्ये पॅक केलेल्या रचना एरोसोल पॅकेजपेक्षा किंचित जास्त महाग असतात. डिस्कमधून ब्रेक न काढता ही मिश्रणे ब्रशने लावता येतात. प्रक्रियेस स्प्रे पेंटिंगपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागतो.

सर्वात सोयीस्कर पर्याय पेंट समाविष्ट आहे. या सर्वोत्तम निवडकिंमत/गुणवत्तेच्या बाबतीत. तयार किट हा आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॅलिपरच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगसाठी आवश्यक साधने आणि सामग्रीचा संपूर्ण संच आहे. व्यावसायिक आणि हौशी कारागीर दोघांनीही या किटचे आधीच कौतुक केले आहे. संच 4 कॅलिपर रंगविण्यासाठी आणि बाबतीत डिझाइन केले आहे मागील कणाडिस्कशिवाय ब्रेक (ड्रमच्या स्वरूपात). किटमध्ये समाविष्ट आहे:

• साफसफाईचा द्रव एक कॅन;
• उष्णता-प्रतिरोधक पेंट;
• हार्डनर;
• प्राइमर;
• ब्रश, ब्रश, हातमोजे.

DIY पेंटिंग प्रक्रियेस सुमारे 2 तास लागतील. तुम्ही काम दोन प्रकारे करू शकता.

1. आपण कॅलिपर काढू शकता आणि पेंटिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता.
2. तो भाग कारमधून न काढता रंगवा.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कॅलिपर धूळ साफ करणे आवश्यक आहे, सँडपेपरने वाळू लावणे आणि कमी करणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या पेंटिंग पर्यायामध्ये, तुम्ही कारचे ते भाग कव्हर केले पाहिजेत जे पेंट केले जाऊ शकत नाहीत. कॅलिपर 2-3 थरांमध्ये पेंट केले पाहिजेत, प्रत्येक थर कोरडे होण्यासाठी 30-40 मिनिटांच्या ब्रेकसह.

मोटिप पेंटला ग्राहकांची चांगली पुनरावलोकने देखील आहेत. प्रीमियम उष्णता-प्रतिरोधक संयुगेसाठी हा एक योग्य पर्याय आहे. जर्मन-डच संबंधित मोटिप डुप्ली ग्रुपची उत्पादने एरोसोल पेंट्स, वार्निश आणि प्राइमर्सद्वारे दर्शविली जातात. कॅलिपर आणि ब्रेक ड्रम पेंटिंगसाठी उष्णता-प्रतिरोधक पेंट मोटिपमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• उत्कृष्ट आसंजन आहे;
• चांगली लपण्याची शक्ती सह संपन्न;
• आक्रमक वातावरणास प्रतिकार आहे;
• 120 डिग्री सेल्सियस पर्यंत उष्णता प्रतिरोधक आहे.

मोटिप पेंट ही कॅलिपरसाठी थर्मल पेंटची किफायतशीर आवृत्ती आहे. प्रिमियम एरोसोलसह काम करताना वापरल्या जाणाऱ्या रचना लागू करण्याचे टप्पे वेगळे नाहीत.

पावडर पेंट, कार पेंटर्स आणि कार मालकांमध्ये लोकप्रिय, उत्कृष्ट संरक्षणात्मक आणि सजावटीचे गुणधर्म आहेत. ते एक टिकाऊ आणि तयार करते विश्वसनीय कव्हरेज, असणे दीर्घकालीनऑपरेशन या प्रकारची पेंटवर्क सामग्री विविध प्रकारच्या उपलब्ध रंगांद्वारे ओळखली जाते. तथापि, त्याच्या सर्व फायद्यांसाठी, पावडर पेंट कॅलिपरसाठी योग्य नाही, कारण ते उच्च तापमानाचा सामना करू शकत नाही.

कॅलिपर आणि ड्रम्स पेंटिंगसाठी तंत्रज्ञान"> कार केवळ गोंडसच नाही तर मूळ बनवण्याचे बरेच मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, काही बॉडी किटचे विविध घटक स्थापित करतात, इतर एअरब्रशिंग निवडतात आणि इतर लो प्रोफाइल टायर, अलॉय व्हील्स आणि चमकदार कॅलिपरवर लक्ष केंद्रित करतात. ब्रेक कॅलिपर पेंटिंग हा मुख्य मुद्दा आहे ज्याचा आपण या लेखात समावेश करू. शिवाय, चित्रकला, जसे ते म्हणतात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाते.

ब्रेक कॅलिपर कार सिस्टममधील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक मानला जातो असे काही नाही. तथापि, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा त्यांच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. परंतु सर्व वाहनचालक स्पष्टपणे व्याख्या तयार करू शकत नाहीत. ब्रेक कॅलिपर हा व्हील हबवर स्थित मेटल बेस आहे. ब्रेक कॅलिपर संरचनेत ब्रेक पॅड आणि ब्रेक सिलेंडर समाविष्ट आहेत, ज्याचे कार्य ब्रेकिंग करणे आहे.

प्रक्रिया स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु खूप कष्टकरी आहे. प्रत्येक ड्रायव्हर गॅरेजमध्ये स्वतःच्या हातांनी हे करू शकतो, जर त्याने तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन केले आणि तपशीलांकडे लक्ष दिले. अन्यथा, कॅलिपर रंगविणे सर्व अर्थ गमावते - गंजच्या प्रभावाखाली, कोटिंग पडणे आणि चुरा होणे सुरू होईल.

रहदारी दंड कसा भरायचा नाही - परवाना प्लेट्सवरील चित्रपट.

आपण नॅनोफिल्मची वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशनचे तत्त्व पाहू शकता या लिंकद्वारे

या प्रकरणात, आपण की आणि जॅकच्या संचाशिवाय करू शकत नाही.चाके काढून टाकल्यावर, कॅलिपरच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतील अशा कोणत्याही घाण किंवा ऑक्साईडसाठी आपल्याला कॅलिपरची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. नायट्रसवर WD-40 ने उपचार केले जाऊ शकतात किंवा फक्त हातोडीने टॅप केले जाऊ शकतात.आम्ही शिफारस करतो की आपण कॅलिपरला कारशी जोडणारी रबर नळी काळजीपूर्वक काढून टाका: पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके तोडणे तितके अवघड नाही, परंतु नवीन खरेदी करणे खूप महाग असेल.

कॅलिपर काढण्यासाठी तुम्हाला कुठे की दाबण्याची आवश्यकता आहे हे फोटो दाखवते.

बूट पूर्णपणे स्वच्छ करण्यास विसरू नका, परंतु आपल्याला पिस्टन पूर्णपणे बाहेर काढण्याची आवश्यकता नाही, कारण यामुळे तांत्रिक द्रव गळती होऊ शकते.साफसफाई केल्यानंतर, नेहमी ब्रेकसह येणारे ग्रीस लावा. जर तेथे काहीही नसेल, तर तुम्ही नेहमी लिटॉल किंवा लिथियम साबण असलेले दुसरे द्रव घेऊ शकता.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आपल्याकडे आहे की नाही हे तपासावे लागेल. सर्व प्रथम, ज्या खोलीत कॅलिपर पेंट केले जातील त्या खोलीसाठी आपल्याला काही आवश्यकता माहित असणे आवश्यक आहे. गॅरेज किंवा बॉक्स स्वच्छ आणि हवेशीर असणे आवश्यक आहे. तापमान राखणे देखील महत्त्वाचे आहे - 15 ते 22 डिग्री सेल्सियस पर्यंत.ओले स्वच्छता करा; एक्झॉस्ट ओपनिंगवर विशेष फिल्टर स्थापित केले असल्यास ते चांगले होईल.

साधनांबद्दल, आपण जॅक आणि रेंचच्या मानक संचाशिवाय करू शकत नाही, जे आपण प्रत्येक कॅलिपर नष्ट करताना वापराल. आणि आता उर्वरित घटकांबद्दल:

• पेंट (खाली अधिक तपशील);
• मास्किंग टेप;
• पांढरा आत्मा;
• विशेष ग्राइंडिंग आणि क्लिनिंग संलग्नकांसह इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• संरक्षणात्मक घटक (हातमोजे, मुखवटा).

कॅलिपर पेंटच्या समस्येचे अधिक तपशीलवार परीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण प्रत्येक प्रकारचे पेंट येथे योग्य नाही. स्वतः कॅलिपर रंगविण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय पद्धत म्हणजे पावडर पेंट वापरणे. परंतु अनेकदा पावडर पेंटच्या सभोवतालचे विवाद आहेत: बर्याच वाहन चालकांचा असा विश्वास आहे की ऑपरेशन दरम्यान कॅलिपरचे तापमान पावडर पेंटच्या वितळण्याच्या तापमानापेक्षा जास्त असते. इतरांचा असा विश्वास आहे की हे पावडर पेंटच्या टिकाऊपणावर परिणाम करत नाही.

पावडर पेंटला पर्याय म्हणून, आम्ही 600°C पर्यंत उष्णता प्रतिरोधक पेंट विचारात घेण्याचा सल्ला देतो.स्टोव आणि स्टोव्हसाठी घटक विकणाऱ्या स्टोअरमध्ये तुम्हाला ही सामग्री मिळेल. शेवटी, हे पेंट आहे ज्यावर ओव्हनचा उपचार केला जातो. बरं, दुसरा प्रश्न रंगाची निवड आहे. आम्ही कॅलिपर चमकदार, चमकदार रंगात न रंगवण्याची शिफारस करतो; बहुतेकदा ते चव नसलेले दिसते. परंतु काळा किंवा गडद निळा सावली अधिक मूळ आणि स्टाइलिश दिसते. आणि या रंगांच्या पार्श्वभूमीवर घाण इतकी सहज लक्षात येणार नाही. परंतु काळ्या कारच्या पार्श्वभूमीवर, लाल चांगले दिसते.

कॅलिपर तयार करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये चाके काढून टाकणे आणि बूट आणि बुशिंग्ज साफ करणे समाविष्ट आहे. नंतर कॅलिपरची पृष्ठभाग गंजापासून पूर्णपणे स्वच्छ केली जाते. सर्वात सोप्या आणि सर्वात विश्वासार्ह पद्धती म्हणजे हार्ड मेटल ब्रशेससह कोरीवकाम किंवा विशेष संलग्नकांसह इलेक्ट्रिक ड्रिल वापरणे. आम्ही दुसरा पर्याय निवडण्याची शिफारस करतो, कारण इलेक्ट्रिक ड्रिल वेळ वाचविण्यात मदत करेल आणि त्याच वेळी चांगली साफसफाई करेल. शेवटी, कॅलिपरची धातू उत्तम प्रकारे गुळगुळीत असावी.

पुढे, तुम्ही व्हाईट स्पिराइट किंवा इतर कोणत्याही क्लिनरचा वापर करून कॅलिपर कमी करा. कोणतीही साफसफाईची उत्पादने ज्यामध्ये डीग्रेझरचा समावेश आहे ड्रम आणि ब्रेक डिस्कसाठी योग्य आहेत; त्यांची धातू गोंधळलेली नाही. ब्रेक डिस्क आणि ड्रम्स स्वच्छ करण्यासाठी न विणलेल्या चिंधी वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते जेणेकरुन कामानंतर भागांवर लिंट राहणार नाही. कॅलिपर होसेस आणि ब्रेक डिस्कचा मुख्य (कार्यरत) भाग मास्किंग टेपने झाकलेला असतो. हे पेंटपासून डिस्कचे संरक्षण करण्यासाठी केले जाते. सर्वसाधारणपणे, आपण ते स्वतः पावडर आणि "उच्च-तापमान" पेंटसह रंगवू शकता, मुख्य गोष्ट अशी आहे की पेंट चांगले आणि दीर्घ काळासाठी निघते.

जेव्हा ड्रम आणि रिम्सची पृष्ठभाग तयार असेल आणि कॅलिपरसाठी पेंट आधीच खरेदी केले गेले असेल तेव्हा आपण पेंटिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता. कार्यरत मिश्रण कॅलिपरवर लावण्यापूर्वी काही मिनिटे तयार करा.मिक्सिंग कंटेनर प्लास्टिक नसावे - ही मुख्य आवश्यकता आहे. निवडलेला पेंट बहुतेकदा 3:1 च्या प्रमाणात हार्डनरमध्ये मिसळला जातो, परंतु हे निर्मात्यावर देखील अवलंबून असते, म्हणून पेंटवर्क वापरण्यासाठीच्या सूचना वाचा. जेव्हा कॅलिपर मिश्रण तयार होते, तेव्हा ते स्वच्छ स्टिकने हलवा - ते शासक देखील असू शकते.

कॅलिपर, ब्रेक डिस्क आणि ड्रमचे पेंटिंग दोन स्तरांमध्ये केले जाते. प्रत्येक थर 15-20 मिनिटे सुकवले जाते.तुमचे मुख्य साधन ब्रश असेल; दाग टाळण्यासाठी मिश्रण डोसमध्ये लावा. ब्रेक मिरर किंवा कॅलिपरच्या इतर भागांवर पेंट होणार नाही याची काळजी घ्या. पेंटवर्क सेट केल्यानंतर आपण व्हील यंत्रणा एकत्र करू शकता. परंतु डिस्क आणि कॅलिपर पूर्णपणे कोरडे होण्यास सुमारे एक दिवस लागतो. यावेळी कार गॅरेजमध्ये सोडणे चांगले. पुढील काही दिवस मशिन सौम्य मोडमध्ये चालवणे चांगले.

कॅलिपर वेगवेगळ्या प्रकारे बनवता येतात. आपण स्प्रे गन वापरून कॅलिपर देखील पेंट करू शकता. परंतु कार्य चांगले करण्यासाठी, आपण नियमांचे पालन केले पाहिजे:

• हे युनिट कॅलिपरच्या पृष्ठभागावर काटेकोरपणे समांतर हलविले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यावरील वेग 300-400 मिमी/से पेक्षा जास्त नसावा. आपण ते खूप लवकर हलवल्यास, कोटिंग असमान आणि खूप पातळ होईल. मंद हालचाल smudges धोका.
• नोजलपासून कॅलिपरपर्यंतचे अंतर 25-30 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावे. डिस्क आणि कॅलिपरच्या संपूर्ण पेंटिंगमध्ये आपण हे अंतर राखल्यास ते चांगले होईल. तुम्ही स्प्रे गन दूर हलवल्यास, धातू आणि पेंटचा चिकटपणा मोठ्या प्रमाणात खराब होईल आणि उलट वापर वाढेल. आपण युनिटला खूप जवळ आणल्यास काय होईल हे आधीच स्पष्ट आहे.
• टॉर्चचा आकार अंडाकृती असावा आणि आकार 30 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावा.
• उभ्या आणि क्षैतिज विमानांमध्ये स्प्रे गनला जास्त विचलित होऊ देऊ नका. अर्थात, तुम्ही 5-10° डोळ्यांद्वारे मोजू शकत नाही, परंतु हे झुकाव कोन स्वीकार्य आहे.
• पेंटचा पहिला कोट आडवा फवारला जातो आणि दुसरा कोट अनुलंब फवारला जातो. प्रत्येक पुढील पट्टी मागील 3-6 सेंटीमीटरने ओव्हरलॅप करते - या क्रियेसह, कॅलिपर पृष्ठभागाची पेंटिंग जास्तीत जास्त असेल.
• जेव्हा आपण कॅलिपरच्या काठावर जाता तेव्हा स्प्रे गन दूर हलवू नका, यामुळे भविष्यात अडचणी येऊ शकतात - थर कडापासून सोलण्यास सुरवात करेल.

विषयावर इतर

फक्त कारचे मॉडेल आणि तुम्ही ज्या युनिटसाठी माहिती शोधत आहात त्याचे नाव एंटर करा.

येथे तुम्हाला सर्व काही मिळेल आवश्यक माहितीक्लासिक ते व्हीएझेड फॅमिली कारच्या दुरुस्ती, देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी आधुनिक मॉडेल्स. आम्ही तुम्हाला वापरण्याचा सल्ला देतो सोयीस्कर शोधसाइटवर.

मला खरा सापडला VAZ साठी झेनॉन बदलणे - एलईडी बल्ब, 6000k च्या रंग तापमानासह. जेव्हा माझ्याकडे वेळ असेल, तेव्हा मी त्यांचे पुनरावलोकन करेन, जर तुम्हाला या विषयात स्वारस्य असेल, तर ही लिंक आहे: एलईडी दिवा 4 ड्राइव्ह