रेन सेन्सर, लिक्विड लेव्हल सेन्सर, तापमान सेन्सर - याला थर्मामीटर असेही म्हणतात. सर्व काही स्पष्ट दिसत आहे: पाऊस सेन्सर पावसाची उपस्थिती दर्शवितो, द्रव पातळी सेन्सर दर्शवितो, विचित्रपणे पुरेसे, द्रव पातळी; थर्मामीटर - ग्रीक पासून- उष्णता आणि माप, तापमान दर्शवते. पण हे विचित्र नाव काय आहे: हॉल सेन्सर?

जिथे हे सर्व सुरू झाले

हे 19 व्या शतकात परत आले. अमेरिकन भौतिकशास्त्रज्ञ एडविन हॉलला एक अतिशय विचित्र गोष्ट सापडली... त्याने सोन्याची एक प्लेट घेतली आणि त्यातून थेट विद्युत प्रवाह जाऊ लागला. चित्रात मी या प्लेटला ABCD चेहऱ्याने चिन्हांकित केले आहे.

तर, जेव्हा त्याने D आणि B चेहऱ्यांमधून थेट प्रवाह पास केला, तेव्हा त्याने प्लेटला लंबवत एक कायमस्वरूपी चुंबक आणला आणि त्याने काय शोधले हे तुम्हाला माहिती आहे का? A आणि C चेहऱ्यावर संभाव्य फरक! किंवा, अधिक सोप्या भाषेत, तणाव. या प्रभावाला या शास्त्रज्ञाचे नाव देण्यात आले.

हा शोध लागताच त्यांनी या प्रभावावर आधारित रेडिओ एलिमेंट्स बनवायला सुरुवात केली. नावाचा त्रास होऊ नये म्हणून, त्यांनी हे नाव ज्याने हा प्रभाव शोधला त्याच्या नावावर ठेवले - हॉलच्या सन्मानार्थ. म्हणून हॉल इफेक्टवर आधारित रेडिओ एलिमेंट्सला हॉल सेन्सर्स म्हणतात.

लिनियर हॉल सेन्सर्स

A आणि C चेहऱ्यावरील व्होल्टेज कशावर अवलंबून आहे? मुख्यतः स्थायी चुंबक किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्रातून; प्लेटची जाडी, तसेच प्लेटमधूनच वाहणाऱ्या विद्युत् प्रवाहाची ताकद. या पॅरामीटर्सबद्दल धन्यवाद, हॉल सेन्सर वापरुन, उपकरणे तयार केली गेली ज्यामुळे वायरला स्पर्श न करता कंडक्टरमध्ये वर्तमान शक्ती मोजणे शक्य झाले, उदाहरणार्थ, वर्तमान क्लॅम्प्स

तसेच उपकरणे ज्याद्वारे तुम्ही चुंबकीय क्षेत्राची ताकद मोजू शकता. या उपकरणांमध्ये वापरलेले हॉल सेन्सर म्हणतात रेखीय, कारण हॉल सेन्सरवरील व्होल्टेज मोजलेल्या चुंबकीय क्षेत्राच्या पॅरामीटर्सच्या थेट प्रमाणात आहे.

रेखीय सेन्सर, जसे मी आधीच सांगितले आहे, वर्तमान क्लॅम्प्समध्ये वापरले जाऊ शकते. ते आपल्याला 250 एमए ते अनेक हजार अँपिअर्स पर्यंतचे वर्तमान मोजण्याची परवानगी देतात. अशा वर्तमान clamps मध्ये सर्वात मोठा फायदा म्हणजे मोजलेल्या सर्किटसह यांत्रिक संपर्काची अनुपस्थिती. दुसऱ्या शब्दांत, हॉल-इफेक्ट करंट मीटर हे ॲमीटर-आधारित आणि ॲमीटर-आधारित मीटरपेक्षा जास्त सुरक्षित आहेत, विशेषत: मोठ्या सर्किट्समध्ये, जे बर्याचदा औद्योगिक प्रतिष्ठानांमध्ये आढळू शकतात.

डिजिटल हॉल सेन्सर्स

विकासक तिथेच थांबले नाहीत. डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्सचे युग येताच, हॉल सेन्सरसह एकाच घरात विविध तर्कशास्त्र घटक ठेवण्यास सुरुवात झाली. हे सर्व असे काहीतरी दिसते:

परिणामी, उद्योगाने डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी हॉल सेन्सर तयार करण्यास सुरुवात केली. मूलभूतपणे, असे सेन्सर तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

एकध्रुवीय.ते फक्त एका चुंबकीय ध्रुवावर प्रतिक्रिया देतात. विरुद्ध चुंबकीय ध्रुवाकडे लक्ष दिले जात नाही. म्हणजेच, आम्ही आणतो, उदाहरणार्थ, चुंबकाचा दक्षिण ध्रुव, सेन्सर कार्य करतो. त्याला चुंबकीय उत्तर ध्रुवाची पर्वा नाही.

द्विध्रुवीय.येथे ते अधिक मनोरंजक होते. आम्ही चुंबक एका ध्रुवावर आणतो - सेन्सर काम करतो आणि सेन्सरमधून चुंबक काढून टाकतो तरीही ते काम करत राहते. ते बंद करण्यासाठी, आम्हाला त्यावर वेगळी चुंबक ध्रुवता लागू करावी लागेल.

सर्वध्रुवीय.हे सेन्सर कोणते पोल चालू आणि बंद करतात याकडे लक्ष देत नाही. ते किमान दक्षिण किंवा उत्तरेकडे असू द्या.

हॉल सेन्सर कसे तपासायचे

चला SS41 डिजिटल द्विध्रुवीय हॉल सेन्सरचे ऑपरेशन पाहू. आमचे क्लायंट असे दिसते:

आणि येथे तुम्ही या सेन्सरसाठी डेटाशीट डाउनलोड करू शकता: (येथे क्लिक करा). म्हणून, आम्ही पहिल्या पायला प्लस लागू करतो, दुस-याला वजा करतो आणि तिसऱ्या पायातून आम्ही तार्किक एक किंवा शून्याचा सिग्नल आधीच काढून टाकतो.

हे करण्यासाठी, एक साधे सर्किट एकत्र ठेवूया: एक साधा 3-व्होल्ट एलईडी, 1-किलोओह्म करंट-लिमिटिंग रेझिस्टर आणि अर्थातच हॉल सेन्सर.

आता आम्ही पॉवर सप्लायमधून आमच्या सर्किटला चिकटून ठेवतो, ते 5 व्होल्ट्सवर सेट करतो. मधल्या पिनसाठी मायनस आणि पहिल्यासाठी प्लस.

माझ्या हातात हे चुंबक होते:

खांब मिसळू नयेत म्हणून, मी चुंबकाच्या एका खांबाला कागदाच्या किंमतीसह चिन्हांकित केले. मला कोणता माहित नाही, कारण माझ्याकडे उत्तर आणि दक्षिण ध्रुव शोधण्यासाठी कंपास नाही.

मी हॉलच्या सेन्सरमध्ये “लाल” पोल असलेले चुंबक आणताच, माझ्या एलईडीने लगेच प्रकाश बंद केला

मी चुंबक दुसऱ्या ध्रुवावर फिरवतो आणि व्होइला करतो!

जर चुंबक उलटले नाही, म्हणजे खांब बदलले नाहीत, तर आपला एलईडी देखील विझलेलाच राहील, कारण आपला सेन्सर द्विध्रुवीय

आणि कामाचा व्हिडिओ येथे आहे

तुम्ही व्हिडिओमध्ये पाहू शकता की, आम्ही हॉल सेन्सर नियंत्रित करण्यासाठी चुंबक वापरतो. हॉल सेन्सर आम्हाला दोन सिग्नल स्थिती देतो: एक सिग्नल आहे - एक, सिग्नल नाही - शून्य. म्हणजेच, LED चालू आहे - एक, LED बंद आहे - शून्य. म्हणून, एका पॅकेजमधील लॉजिक घटकांसह हॉल सेन्सर डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. ते मायक्रोकंट्रोलर आणि इतर लॉजिक घटकांपर्यंत जोडले जाऊ शकतात.

हॉल सेन्सर्सचा वापर

सध्या, हॉल सेन्सर्सच्या वापराची व्याप्ती खूप विस्तृत आहे आणि दरवर्षी ती अधिकाधिक व्यापक होत आहे. येथे मुख्य अनुप्रयोग आहेत:

रेखीय हॉल सेन्सर्सचा वापर

• वर्तमान सेन्सर्स
• टॅकोमीटर
• कंपन सेन्सर्स
• फेरोमॅग्नेटिक डिटेक्टर
• रोटेशन अँगल सेन्सर्स
• संपर्क नसलेले पोटेंशियोमीटर
• ब्रशलेस डीसी मोटर्स
• प्रवाह सेन्सर्स
• स्थिती सेन्सर्स

डिजिटल हॉल सेन्सर्सचा वापर

• गती सेन्सर्स
• सिंक्रोनाइझेशन डिव्हाइसेस
• कार इग्निशन सिस्टम सेन्सर्स
• स्थिती सेन्सर्स
• नाडी काउंटर
• वाल्व स्थिती सेन्सर
• दरवाजाचे कुलूप
• प्रवाह मीटर
• संपर्करहित रिले
• प्रॉक्सिमिटी डिटेक्टर
• पेपर सेन्सर्स (प्रिंटरमध्ये)

निष्कर्ष

हॉल सेन्सर इतके चांगले का आहेत? जर तुम्ही व्होल्टेज आणि करंटच्या सामान्य ऑपरेटिंग मूल्यांचे निरीक्षण केले तर सैद्धांतिकदृष्ट्या सेन्सर अनंत संख्येच्या ऑन-ऑफ स्विचसाठी पुरेसे असेल. असा कोणताही इलेक्ट्रोमेकॅनिकल संपर्क नाही जो झीज होईल, रीड स्विच आणि विपरीत. तुमच्या आरोग्यासाठी तुमच्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये हॉल सेन्सर वापरा.

आधुनिक कारमध्ये मोठ्या संख्येने विविध सेन्सर असतात जे इलेक्ट्रॉनिक युनिटला विविध प्रणालींच्या स्थितीबद्दल माहिती देतात. हॉल सेन्सर क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या स्थितीबद्दल माहितीसाठी जबाबदार आहे. हॉल सेन्सर म्हणजे काय, ते कशासाठी आवश्यक आहे, हॉल सेन्सर कसा तपासावा आणि स्वतः दुरुस्ती कशी करावी याचे लेखात वर्णन केले आहे. फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री लेखाशी संलग्न आहे.

[लपवा]

हॉल सेन्सर वर्णन

या डिव्हाइसचा वापर करून, कॅमशाफ्टच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते, जे गॅस वितरण यंत्रणेची योग्य स्थिती निर्धारित करण्यासाठी आवश्यक आहे, जे क्रॅन्कशाफ्टची स्थिती विचारात घेते. हे उपकरण हॉल इफेक्टवर आधारित आहे, जे 1879 मध्ये सापडले होते. केवळ 30% कार उत्साहींना हे डिव्हाइस हॉल डिव्हाइस म्हणून माहित आहे, परंतु कॅमशाफ्ट सेन्सर म्हणून अधिक.

ऑपरेशनचे तत्त्व

पल्स कन्व्हर्टर कसे कार्य करते ते पाहू. चुंबकीय क्षेत्र ओलांडल्यावर कंडक्टरमध्ये उद्भवणारा संभाव्य फरक बदलल्यास ते सिग्नल तयार करते. चुंबकीय क्षेत्र यंत्रामध्ये असलेल्या कायम चुंबकाने तयार केले जाते.

संदर्भ बिंदू (धातूचे दात) विशेष कनेक्टर बंद केल्यास चुंबकीय क्षेत्र बदलते. संदर्भ बिंदू एकतर कॅमशाफ्ट गियरवर किंवा शाफ्टवर असलेल्या ड्राइव्ह डिस्कवर स्थित असू शकतो. आकृती कनवर्टर उपकरण दर्शविते.

कॅमशाफ्ट जितक्या वेगाने फिरेल तितक्या वेळा डिव्हाइसवरून सिग्नल प्राप्त होईल.

जेव्हा संदर्भ बिंदू अंतरातून जातो तेव्हा संभाव्य फरक उद्भवतो आणि नियंत्रण युनिटला एक आवेग पुरवला जातो. ईसीयू इंधन-एअर मिश्रण (व्हिडिओ लेखक - रेडिओ हौशी टीव्ही) च्या इंजेक्शन आणि इग्निशनची वेळ निर्धारित करते.

जर इंजिन व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह सुसज्ज असेल, तर डिव्हाइस कॅमशाफ्टच्या एक्झॉस्ट आणि इनटेक वाल्ववर स्थापित केले जाते.

डिझेल इंजिनमध्ये, हॉल डिव्हाइस क्रँकशाफ्टच्या तुलनेत कॅमशाफ्टची स्थिती निर्धारित करण्यात मदत करते. हे सर्व मोडमध्ये पॉवर युनिटचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करते. या प्रक्रियेची अंमलबजावणी करण्यासाठी, कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह डिस्कचे डिझाइन बदलले आहे. त्यात प्रत्येक सिलेंडरचा संदर्भ आहे.

डिव्हाइस जाणून घेतल्याने खराबी का उद्भवू शकते आणि ते स्वतः कसे दुरुस्त करावे किंवा कसे पुनर्स्थित करावे हे समजून घेणे शक्य होते.

प्रकार

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल धन्यवाद, दोन प्रकारचे हॉल डिव्हाइसेस तयार केले गेले आहेत: ॲनालॉग आणि डिजिटल. एक ऑप्टिकल कनवर्टर देखील आहे. ॲनालॉग कन्व्हर्टर हे पारंपरिक कन्व्हर्टर आहेत; ते फील्ड इंडक्शन बदलतात. ट्रान्सड्यूसर जे मूल्य तयार करेल ते चुंबकीय क्षेत्र आणि ध्रुवीयतेच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते.

डिजिटल उपकरणांमध्ये चुंबकीय क्षेत्र नसते. त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की जेव्हा प्रेरण थ्रेशोल्डवर पोहोचते तेव्हा एक तार्किक जारी केला जातो. जर सेट थ्रेशोल्ड गाठला नाही, तर शून्य आउटपुट आहे. डिजिटल कन्व्हर्टरचा मोठा तोटा म्हणजे त्यांची कमी संवेदनशीलता.

ऑप्टिकल सेन्सरमध्ये अधिक जटिल सर्किट आहे. ऑप्टिकल कन्व्हर्टरमध्ये, चुंबकीय क्षेत्र स्टीलच्या स्क्रीनमधील स्लॉटमधून फिरते, ज्यामुळे सेमीकंडक्टर सिस्टममधील संभाव्य फरक बदलतो.

अर्ज क्षेत्र

हॉल डिव्हाइसेसचा व्यापक वापर अर्धसंवाहक चित्रपटांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासह सुरू झाला. मायक्रोइलेक्ट्रॉनिकच्या विकासासह, उपकरणे आकाराने सूक्ष्म बनली आहेत; ते यांत्रिक अभियांत्रिकी, विमानचालन आणि सर्वोमोटर डिझाइनमध्ये वापरले जातात.

कारमध्ये, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टसह विविध घटक आणि यंत्रणांच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी डिव्हाइसचा वापर केला जातो. हे कॉन्टॅक्टर आणि सर्किट ब्रेकर म्हणून काम करते. कायमस्वरूपी आरोहित ट्रान्सड्यूसर वितरकामध्ये स्थित आणि फिरत असलेल्या चुंबकाने प्रभावित होतो. चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली, उपकरण एक नाडी निर्माण करते ज्यामुळे इग्निशन स्पार्क होतो. फोटोमध्ये आपण ते वितरकामध्ये कसे स्थित आहे ते पाहू शकता.

कार्यक्षमतेसाठी हॉल सेन्सर कसे तपासायचे?

हॉल सेन्सर खराब होण्याची चिन्हे:

• इंजिन सुरू होत नाही किंवा सुरू करणे कठीण आहे;
• इंजिन काही वेळा थांबते;
• हालचाल धक्कादायकपणे होते, विशेषत: उच्च वेगाने.

सूचीबद्ध लक्षणे दिसल्यास, आपल्याला हॉल सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे.

हॉल सेन्सर तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. एक परीक्षक, उदाहरणार्थ, मल्टीमीटर.
2. ज्ञात-चांगले उपकरण स्थापित केल्यानंतर लक्षणे अदृश्य झाल्यास, काढलेले उपकरण दोषपूर्ण आहे.
3. आपण स्वतः कन्व्हर्टरचे अनुकरण करू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला तांब्याच्या वायरचा एक छोटा तुकडा आणि तीन प्लगसह एक ब्लॉक लागेल.
4. डिजिटल ऑसिलोस्कोप. ऑसिलोग्रामवर डिव्हाइसची खराबी दृश्यमान होईल. खरे आहे, यासाठी आपल्याला स्वतः निदान करण्यासाठी कार्यरत डिव्हाइसचा ऑसिलोग्राम कसा दिसतो हे माहित असणे आवश्यक आहे.

डिव्हाइस सदोष असल्याचे आढळल्यास, आपल्याला हॉल सेन्सर स्वतः दुरुस्त करणे किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. नवीन कनव्हर्टर किंवा दुरुस्तीनंतर तीन टर्मिनल्सनुसार कनेक्ट करणे आवश्यक आहे: एकातून स्विचला सिग्नल पुरविला जातो, दुसऱ्याद्वारे वीजपुरवठा केला जातो आणि तिसरा (नकारात्मक) जमिनीवर जातो. फोटो दर्शविते की प्रत्येक टर्मिनल वेगळ्या रंगात रंगवलेले आहे, जे दुरुस्ती आणि कनेक्शन सुलभ करते.

कारमधील हॉल सेन्सर दुरुस्त करणे किंवा बदलणे स्वतःच केले जाऊ शकते. यामुळे कार सेवा खर्चात बचत करणे शक्य होते.

क्षमस्व, यावेळी कोणतेही सर्वेक्षण उपलब्ध नाहीत.

व्हिडिओ "कन्व्हर्टर कसे तपासायचे"

हा व्हिडिओ होममेड डिव्हाइस वापरून कारवरील हॉल सेन्सर कसा तपासायचा हे दर्शवितो (व्हिडिओचे लेखक Avtoelektrika HF आहेत).

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक घटक, अन्यथा हॉल सेन्सर म्हणतात, विविध उपकरणे आणि यंत्रणांमध्ये वापरला जातो. तथापि, हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सर्वाधिक सक्रियपणे वापरले जाते. हे सेन्सर जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये आढळू शकतात ज्यात गॅसोलीन इंजिनसाठी संपर्करहित इग्निशन सिस्टम आहे.

आणि हे केवळ AvtoVAZ मधील देशांतर्गत मॉडेल नाहीत तर परदेशी कारच्या अनेक आवृत्त्या आहेत - ऑडी, फोक्सवॅगन, फियाट. हॉल सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये आणि त्याच्या प्रारंभामध्ये गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, कारच्या चाकाच्या मागे जाणाऱ्या प्रत्येकाला हॉल सेन्सर कसा तपासायचा हे माहित असले पाहिजे.

हा घटक खूप कपटी आहे - अनुभवी कार मालकांना माहित आहे की ते एकतर कार्य करते किंवा ते करत नाही. तथापि, त्याची मध्यवर्ती अवस्था देखील आहे. जेव्हा इंजिनची स्थिरता नष्ट होते, तेव्हा स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल आणि स्विचेस बदलले जातात. मात्र अजूनही निकाल लागलेला नाही. आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये हॉल सेन्सर दोषी आहे.

ऑपरेटिंग तत्त्वाबद्दल

या सेन्सरचे ऑपरेशन हॉल इफेक्टवर आधारित आहे. हे नाव अमेरिकन भौतिकशास्त्रज्ञाच्या नावावर आहे. ही घटना 1879 मध्ये परत सापडली. आयताकृती प्लेटच्या कडांवर स्थिर व्होल्टेज लागू करून आणि नंतर प्लेटलाच चुंबकीय क्षेत्रात ठेवून, हॉल त्याच्या कडांवर संभाव्य फरक शोधण्यात सक्षम झाला.

इलेक्ट्रोडायनामिक्सच्या नियमांनुसार, लॉरेन्ट्झ फोर्स चार्ज कॅरियरवर कार्य करते, ज्यामुळे संभाव्य फरक होतो. व्होल्टेज लहान आहे - 10 µV ते 100 mV पर्यंत. हे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डमधील सामर्थ्यावर देखील अवलंबून असते.

इग्निशन सिस्टममध्ये हॉल सेन्सर

आता व्हीएझेड कारचे उदाहरण वापरून संपर्करहित इग्निशन सिस्टममध्ये हा घटक कसा कार्य करतो ते पाहू. जेव्हा वितरक किंवा इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरचा शाफ्ट फिरतो (आणि तो क्रँकशाफ्टसह समकालिकपणे फिरतो), तेव्हा प्लेटचा एक प्रोट्र्यूशन सेन्सर आणि चुंबकाच्या दरम्यान स्थित असतो.

परिणामी, चुंबकीय क्षेत्र शक्तीची पातळी बदलते, ज्यामुळे सेन्सर ट्रिगर होतो. हे विद्युत सिग्नल तयार करते, जे नंतर स्विचवर जाते. त्यानंतर, स्विचच्या सिग्नलवर आधारित, इग्निशन कॉइल स्पार्कसाठी व्होल्टेज तयार करते. तत्वतः कोणत्याही विशिष्ट अडचणी नाहीत. तथापि, इंजिन योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, स्पार्क केवळ एका विशिष्ट क्षणी दिसणे आवश्यक आहे. जर ते थोडे आधी तयार झाले किंवा, उलट, नंतर, इंजिन खराब होईल आणि इंजिन थांबेल.

खराबी आणि कारणे

अनेक लक्षणे हॉल सेन्सरची खराबी दर्शवू शकतात. तर, इंजिन अचानक अचानक लक्षणीयरीत्या अधिक इंधन वापरण्यास सुरवात करते. हे या वस्तुस्थितीमुळे घडते की क्रॅन्कशाफ्टच्या प्रति एकल क्रांतीमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा सिलेंडरला हवा-इंधन मिश्रण पुरवले जाते. इंजिन देखील अस्थिर असू शकते. कारला धक्का बसतो आणि ती वेगाने कमी होऊ शकते. काहीवेळा ताशी 60 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने कारचा वेग वाढवणे शक्य नसते.

ऑपरेशन दरम्यान मोटर थांबू शकते. परदेशी कारमध्ये, या सेन्सरच्या अयशस्वी होण्यामुळे ट्रान्समिशन एका विशिष्ट गीअरमध्ये लॉक केले जाऊ शकते, त्याच्यासह कोणत्याही ऑपरेशनच्या शक्यतेशिवाय. ही परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि नंतर ते पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे. जर अशी प्रकरणे नियमित असतील, तर आपण निश्चितपणे म्हणू शकतो की हॉल सेन्सर अयशस्वी झाला आहे.

बहुतेकदा, घटकाच्या बिघाडामुळे इग्निशन स्पार्क पूर्णपणे गायब होतो. यामुळे पॉवर युनिट सुरू करण्यास असमर्थता येते. वाहन निदान प्रणाली गोठवू शकतात आणि चेक इंजिन लाइट येऊ शकतात. तसेच, कधीकधी ही परिस्थिती उद्भवते - हे कपटी आहे की सर्वकाही कार्य करत असल्याचे दिसते. जोपर्यंत इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होत नाही तोपर्यंत ते अपेक्षेप्रमाणे चालते. तापमान ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचताच, इंजिन ताबडतोब थांबते.

या घटनेची कारणे त्वरित स्पष्ट होत नाहीत. सराव दाखवल्याप्रमाणे, अर्ध-कार्यक्षम हॉल सेन्सर काम करणे थांबवते. एकदा ते थंड झाल्यावर, इंजिन सुरू होते आणि आपण थोड्या काळासाठी पुन्हा गाडी चालवू शकता. स्वाभाविकच, प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात ही लक्षणे हॉल सेन्सर अयशस्वी होत असल्याचे सूचित करतात. परंतु आपल्याला हॉल सेन्सर कसा तपासायचा हे माहित असणे आवश्यक आहे जेणेकरून आपल्याला बराच काळ ब्रेकडाउन पहावे लागणार नाही.

हॉल सेन्सर सिम्युलेशन

ही पद्धत सर्वात सोपी मानली जाते. यातील चांगली गोष्ट म्हणजे तपासणी लवकर आणि रस्त्यावरही करता येते. परंतु इग्निशन सिस्टममध्ये स्पार्क नसल्यासच ते प्रभावी होईल, परंतु सर्व मुख्य घटकांमध्ये शक्ती असेल.

खालीलप्रमाणे चाचणी केली जाते. इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरकडून तीन वायरसह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पुढे, इग्निशन चालू करा आणि त्याच वेळी सेन्सरचे 3 आणि 2 संपर्क बंद करा. या क्रियांच्या परिणामी कॉइलवर स्पार्क दिसल्यास, आपण हॉल सेन्सर सुरक्षितपणे बदलू शकता - ते कार्य करत नाही.

मल्टीमीटर

पण तुमच्या हातात मल्टीमीटर असल्यास हॉल सेन्सर कसा तपासायचा? ही पद्धत कार उत्साही लोकांद्वारे देखील ज्ञात आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. कारच्या सूचनांमध्ये त्याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. मल्टीमीटर प्रोब सेन्सर कनेक्टरच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या संपर्कांशी जोडलेले आहेत.

जर घटक योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर स्क्रीनवरील व्होल्टेज रीडिंग 0.4 ते 11 V पर्यंत चढ-उतार होईल. असे म्हटले पाहिजे की अशी तपासणी नेहमीच अचूक नसते आणि ऑसिलोस्कोप वापरणे चांगले असते. हे मल्टीमीटर प्रमाणेच जोडलेले आहे.

कार्यरत सेन्सरची स्थापना

VAZ वर हॉल सेन्सर तपासण्याचा आणखी एक चांगला मार्ग येथे आहे. तुम्हाला एक कामाचा आयटम स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. जर दुसरा तत्सम सेन्सर असेल किंवा आपण एखाद्यास त्यासाठी विचारू शकता, तर अशी तपासणी सर्वात प्रभावी असेल.

LED सह तपासा

पण हातात फक्त एलईडी आणि 1 kOhm रेझिस्टर असलेला हॉल सेन्सर कसा तपासायचा? चाचणी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे. सर्व प्रथम, सेन्सरलाच वीज पुरवठा तपासा. हे करण्यासाठी, LED ला पहिल्या आणि तिसऱ्या संपर्कांशी कनेक्ट करा. मग इग्निशन चालू करा. जर शक्ती असेल तर डायोड उजळेल. असे नसल्यास, पॉवर सर्किट तपासण्याची शिफारस केली जाते. पुढे, हॉल सेन्सर स्वतः तपासला जातो.

हे करण्यासाठी, डायोड संपर्क 2 आणि 3 मध्ये स्थापित केला आहे. मग आपल्याला कॅमशाफ्ट फिरविणे आवश्यक आहे - आपण स्टार्टर किंवा व्यक्तिचलितपणे वापरू शकता. डायोड ब्लिंक झाल्यास, हे सूचित करते की सेन्सर कार्यरत आहे. तपासण्यापूर्वी, सर्वकाही योग्यरित्या कनेक्ट केलेले असल्याचे सुनिश्चित करणे चांगले आहे. 2109 आणि इतर तत्सम कारवरील हॉल सेन्सर कसे तपासायचे ते येथे आहे. एलईडी पद्धतीची चांगली गोष्ट म्हणजे ती महामार्गावरही वापरली जाऊ शकते. आपण रस्त्याच्या कडेला असलेल्या कोणत्याही स्टोअरमध्ये व्हीएझेडसाठी सुटे भाग खरेदी करू शकता, नॉन-वर्किंग सेन्सर त्वरित बदला आणि पुढे जा.

हॉल सेन्सर आणि "ऑडी"

तुम्ही वर वर्णन केलेल्या पद्धती वापरून ऑडीवर हॉल सेन्सर तपासू शकता.

वितरकाकडे प्लॅटफॉर्म असल्यास, व्हीएझेड सेन्सर बदली म्हणून खरेदी केला जाऊ शकतो. कोणत्याही बदलाशिवाय ते सहजपणे जागेवर पडेल. आपण ते खालीलप्रमाणे देखील तपासू शकता - वितरकाकडून तारा डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर स्विचवरील तिसरा आणि सहावा संपर्क वायरने कनेक्ट करा. एक ठिणगी दिसते - हॉल सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.

"फोक्सवॅगन"

पासॅट हॉल सेन्सर तपासण्यासाठी, आपल्याला वर वर्णन केलेल्या पद्धती पुन्हा वापरण्याची आवश्यकता आहे - सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून नाही. तुम्ही पॉवर कॉन्टॅक्ट्सवर व्होल्टेजची उपस्थिती तपासू शकता - ते सुमारे 9 V असावे. तुम्ही बाहेरील आणि मध्यवर्ती संपर्कांना शॉर्ट सर्किट देखील करू शकता - परिणामी, एक ठिणगी बाहेर उडी मारली पाहिजे. जर ते तेथे नसेल तर आपल्याला सेन्सरला नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

तर, व्हीएझेड-२१०६, इतर व्हीएझेड कार तसेच बहुतेक परदेशी कारवर हॉल सेन्सर कसे तपासायचे ते आम्हाला आढळले. त्यामुळे नवशिक्या वाहनचालकांना रस्त्यावर उतरण्यास मदत होईल. तथापि, इग्निशन सिस्टममधील खराबी गंभीर परिणामांनी भरलेली असू शकते.

स्वागत आहे!
अशा महत्त्वाच्या सेन्सरच्या अपयशामुळे कार अगदी सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित होईल. इंजेक्शन सिस्टममध्ये क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर असतो. दोन्ही सेन्सर एकाच तत्त्वावर काम करतात. इतर कोणत्याही सेन्सरच्या अपयशामुळे कार सुरू करणे शक्य होईल, परंतु इंजिन आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करेल: कोणत्याही स्पार्क प्लगला स्पार्क दिला जाणार नाही आणि इंजिन फक्त स्टार्टरमधून निष्क्रिय स्थितीत फिरेल.

लक्षात ठेवा!
तुम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल: पाना, स्क्रू ड्रायव्हर्स, एक हातोडा आणि थोडासा पातळ घ्या (एक awl करेल) आणि पक्कड विसरू नका!

तुम्हाला वितरकाचे ठिकाण माहित आहे का? स्पष्टतेसाठी, लेखातील फोटो पहा: "VAZ वर वितरक बदलणे." सेन्सर वितरक कव्हरच्या आत स्थित आहे - कव्हर काढून पाहणे सोपे आहे. खालील आकृतीमध्ये ते क्रमांक 22 म्हणून सूचित केले आहे. ऑपरेटिंग तत्त्व:

• इंजिन सुरू झाल्यावर 20 क्रमांकाखालील स्क्रीन वर्तुळात फिरते (आकृतीमध्ये, लाल बाण ब्रेक आणि घन भाग दर्शवितो);
• सेन्सरमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पल्स असतात जे ते उत्सर्जित करतात, ज्यामुळे स्पार्क तयार होतो.

उदाहरणार्थ, स्क्रीन थोडी स्क्रोल करते (स्क्रीनमध्ये फक्त 4 अंतर आहेत - 1 अंतर पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला स्पार्क पुरवतो, 2 अंतर आणि सेन्सर दुसऱ्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगला स्पार्क पुरवतो, इ.), ते डाळींचे उत्सर्जन करते. स्क्रीन एका तुकड्यात बसते आणि डाळी सेन्सरकडे जातात, ज्यामुळे स्विचला सिग्नल पाठवला जातो, ज्यामुळे स्पार्क वाढतो आणि त्याच्या कॉइलकडे जातो. स्क्रीनच्या घन भागातून गेल्यानंतर, एक अंतर सुरू होते - सेन्सरकडे कोणतेही सिग्नल परत येत नाहीत, त्यामुळे स्पार्क निर्माण होत नाही, पुढील अंतर जवळ येते आणि सेन्सर पुन्हा स्विचवर सिग्नल पाठवू लागतो, ज्यामुळे सिग्नल पाठवतात. कॉइल, तारांना आणि स्पार्क प्लगला कॉइल. कारवर कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनचे तत्त्व येथे आहे.

सेन्सर बदलण्याची वेळ

खालील चिन्हे आपल्याला सेन्सरमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचा संशय घेण्यास मदत करतील:

• गाडी चालवताना तुम्हाला अडचणी येतात, कार थांबते आणि झटक्याने वेग वाढवते;
• कार अधूनमधून थांबते, विशेषत: कमी वेगाने;
• टॅकोमीटर सुई इंजिनच्या निष्क्रिय वेगाने तरंगते (ते वर आणि खाली, वर आणि खाली, परंतु आपण गॅस दाबत नाही);
• कर्षण लक्षणीय नुकसान;
• गाडी अजिबात सुरू होणार नाही.

लक्षात ठेवा!
तसे, सेन्सर सैल केल्याने चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते. शूटिंग करताना लक्ष द्या.

VAZ 2101-VAZ 2107 वर हॉल सेन्सर बदलणे

काढणे

कारमधून वितरक काढा. आपल्याला वितरकाला थोडे वेगळे करावे लागेल, लेखात अधिक वाचा: “कारांवर वितरक दुरुस्त करणे”, गुण 1-3 आणि 5.

लक्षात ठेवा!
इग्निशन वितरक काढून टाकताना, सेन्सरमधून वायर ब्लॉक डिस्कनेक्ट करण्यास विसरू नका. स्पष्टतेसाठी, खालील फोटो बाणाने दर्शवितो जेथे हा ब्लॉक घातला आहे, आणि निळा बाण ब्लॉक स्वतः दर्शवितो. आम्ही ते डिस्कनेक्ट करतो.

आता तुम्ही वितरक डिससेम्बल केले आहे आणि सेवाक्षमतेसाठी घटक तपासले आहेत, सेन्सर काढण्यासाठी पुढे जा. हे स्क्रूने बांधलेले आहे, जे काढून टाकून (फोटो 1 आणि 2 पहा) तुम्ही ते कारमधून काढू शकता.

स्थापना

काढण्याच्या उलट क्रमाने भाग स्थापित करा. प्रथम सेन्सरची सेवाक्षमता तपासा: जरी दुर्मिळ असले तरी, कार डीलरशिपमध्ये सदोष सेन्सर विकले जात असल्याची प्रकरणे समोर आली आहेत. खाली दिलेल्या सूचना आहेत ज्या तुम्ही तुमचा जुना सेन्सर तपासण्यासाठी वापरू शकता, ते कदाचित कार्यरत क्रमाने असेल आणि बदलण्याची आवश्यकता नाही. किंवा स्थापनेनंतर, नवीन तपासा.

हॉल सेन्सर तपासा

सर्वोत्तम चाचणी म्हणजे कारमध्ये वेगळा, ज्ञात-चांगला सेन्सर स्थापित करणे, ते सुरू करणे आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे. मग सर्व काही ठिकाणी पडेल आणि समस्या इथेच आहे की नाही हे तुम्हाला समजेल. एक पर्यायी पडताळणी पद्धत आहे. आम्हाला कारमधून व्होल्टमीटर आणि सेन्सर काढण्याची आवश्यकता असेल. कृपया खालील चाचणी आकृती लक्षात घ्या, ते व्होल्टमीटर कसे जोडायचे ते स्पष्ट करते: व्होल्टमीटरच्या टिपांना सेन्सरच्या पिन 2 आणि 3 शी जोडा आणि सेन्सरच्या संपर्कांमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर किंवा ब्लेड घाला. चाचणीच्या वेळी वाचनांचे निरीक्षण करा, ते 0.4-3 व्होल्टच्या श्रेणीत बदलले पाहिजेत. वाचन कमी असल्यास, सेन्सर सदोष आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे. लक्षात ठेवा, चाचणी कारमधून काढलेल्या डिव्हाइसवर केली जाते.

लक्षात ठेवा!
आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही खालील व्हिडिओ देखील पहा. येथे जे सादर केले आहे ती क्लासिक कुटुंबातील कार नाही तर व्हीएझेड 21099 आहे. पाहिल्यानंतर, तुम्हाला समजेल की सर्व कारवर सेन्सर जवळजवळ सारखेच तपासले जाते.

कार सिस्टीममधील सेन्सर "हेर" आहेत जे त्यांनी गोळा केलेल्या माहितीचा अहवाल कारच्या मुख्य घटकांना देतात. कोणत्याही कारमध्ये असे बरेच भाग आहेत, परंतु त्यापैकी मुख्य ओळखले जाऊ शकतात - उदाहरणार्थ, एक सेन्सर ज्याचे ऑपरेशन हॉल इफेक्टवर आधारित आहे. हा सेन्सर अनेकदा अयशस्वी होतो, म्हणून त्याचे नियमित निदान करणे आवश्यक आहे.

हॉल सेन्सर कुठे आहे आणि तो कसा दिसतो?

हॉल सेन्सर वितरकामध्ये स्थित आहे - अधिक तंतोतंत, त्याच्या कव्हरच्या आत. ते काढा आणि तुम्हाला सेन्सर दिसेल. हे स्पार्क निर्माण करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि संपर्करहित इग्निशन सिस्टममध्ये वितरक संपर्क म्हणून कार्य करते. हा एक नियंत्रक आहे जो मोटर सिस्टम शाफ्टच्या स्थितीबद्दल नियंत्रण युनिटला माहिती प्रसारित करतो.

बाहेरून, डिव्हाइस प्लास्टिकच्या केसमध्ये बंद केलेल्या दंडगोलाकार घटकासारखे दिसते, ज्याला वायरिंगसह कनेक्टर जोडलेले आहे. केसच्या वर एक चुंबकीय प्रवाहकीय प्लेट आहे, जी स्लॉट्समुळे मुकुट सारखी दिसते. इंजिनमध्ये जेवढे सिलिंडर आहेत तेवढे स्लॉट त्यावर आहेत. डिव्हाइसचे मुख्य घटक एक स्थायी चुंबक आणि खरं तर सेन्सर आहेत.

हॉल सेन्सर अयशस्वी का होतो?

सेन्सरचे नुकसान वेगवेगळ्या लक्षणांसह स्वतःला प्रकट करू शकते - अगदी एखाद्या व्यावसायिकाला देखील नेमके कारण निश्चित करणे कठीण होऊ शकते. सेन्सर बिघाड दर्शविणारी चिन्हे येथे आहेत:

• इंजिन चांगले सुरू होत नाही;
• सतत व्यत्ययांसह सुस्त;
• उच्च वेगाने कार धक्का बसते;
• मेणबत्त्यांवरची ठिणगी अदृश्य होते;
• इंजिन अचानक बंद पडते.

या भागाच्या अपयशाचे मुख्य कारण क्षुल्लक आहे - घाण साचली आहे. असे होताच DH लगेच सिग्नल देतो. कारमध्ये "चमत्कार" होऊ लागतात. तथापि, सर्व त्रासांसाठी या डिव्हाइसला दोष देणे चुकीचे आहे - संपूर्ण तपासणी आवश्यक आहे.

ठिणगी गायब होणे हे दोषपूर्ण डीसीचे मुख्य लक्षण आहे.

खराबीचे एक सामान्य कारण म्हणजे वायरिंगमधील संपर्काचा अभाव. एकूण, डिव्हाइसमध्ये 3 संपर्क आहेत - ते जमिनीवर, प्लसवर, स्विचशी कनेक्ट करणे. संपर्कांपैकी एक ऑक्सिडाइज्ड होऊ शकतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रिकल सर्किट खंडित होऊ शकते.

शेवटी, वायर फक्त तुटणे किंवा खंडित होऊ शकते. व्हॅक्यूम इग्निशन करेक्टर ज्या प्लॅटफॉर्मवर डीसी स्थित आहे त्या प्लॅटफॉर्मला विस्थापित करतो, इग्निशन कोन हलवतो या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते. अशा प्रकारचे दुर्दैव टाळण्यासाठी, वायरिंग सुरक्षित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते लूपमध्ये वाकले जाईल.

जर कारमधील हाय-व्होल्टेज वायरिंग जीर्ण झाले असेल आणि सेन्सर वायर्सच्या शेजारी असेल तर, उच्च-व्होल्टेज ब्रेकडाउन शक्य आहे. जेव्हा चाक खोल खड्ड्यामध्ये जाते तेव्हा अनेकदा ओल्या हवामानात बिघाड होतो.

सेन्सरच्या वायर्स उर्वरित वायरिंगपासून दूर ठेवाव्यात. आणि वायरिंग शक्य तितक्या वेळा बदलणे आवश्यक आहे - किमान दर 2 वर्षांनी एकदा.

बॅटरी जनरेटरच्या ओव्हरचार्जिंगमुळे बिघाड होऊ शकतो - जेव्हा DC ला खूप जास्त भार जाणवतो आणि स्विचच्या इनपुटवर एक भाग जळून जातो.

वितरकामध्ये हॉल सेन्सर कसा तपासायचा?

तपासण्याचा एक सामान्य मार्ग म्हणजे सेन्सरच्या उपस्थितीचे अनुकरण करणे. हा सर्वात प्रभावी मार्ग आहे. इग्निशन सिस्टमच्या घटकांमध्ये आणि स्पार्कच्या पूर्ण अनुपस्थितीत वीज असते तेव्हा ते योग्य असते.

वितरकाकडून तपासण्यासाठी, आम्ही प्लग कनेक्ट करण्यासाठी ब्लॉक काढतो. मग आम्ही कारचे इग्निशन सक्रिय करतो आणि, वायरचे छोटे तुकडे वापरून, आउटपुट 2 आणि 3 बंद करतो. जर इग्निशन कॉइलच्या मधल्या वायरवर स्पार्क असेल, तर याचा अर्थ सेन्सरचा मृत्यू झाला आहे. स्पार्कची निर्मिती शोधण्यासाठी, आम्ही जमिनीच्या पुढे हाय-व्होल्टेज वायरिंग ठेवतो.

मल्टीमीटरसह रिंग करा

कंट्रोलरच्या आउटपुटवर तयार होणारे व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, व्होल्टेज 20 व्होल्टच्या आत असेल.

सर्व प्रथम, तुम्हाला वितरकाशी जोडलेल्या ब्लॉकमधून कव्हर काढावे लागेल. पुढे आम्ही याप्रमाणे पुढे जाऊ:

• वितरकाकडून मुख्य शील्ड वायर काढून टाका;
• ते जमिनीवर जोडा (अपघाती स्त्राव होण्याचा धोका टाळण्यासाठी);
• इग्निशन सक्रिय करा;
• वितरण ब्लॉक काढा;
• मल्टीमीटरला DC 20 V स्थितीवर सेट करा;
• आम्ही निगेटिव्ह प्रोबला जमिनीवर जोडतो;
• व्होल्टेज मोजण्यासाठी आम्हाला सकारात्मकची आवश्यकता असेल.

वितरक ब्लॉकवर 3 बहु-रंगीत वायर आहेत. लाल रंगावर, व्होल्टेज सुमारे 12 V असावे. हिरव्या वायरसाठी समान मूल्य सामान्य आहे. पण पांढऱ्यावर ते शून्य असावे. जर उपकरण ध्वनी मोडमध्ये असेल, तर प्रोब पांढऱ्या वायरला स्पर्श करेल तेव्हा एक रिंगिंग आवाज येईल. हे जमिनीवर वायरच्या सामान्य कनेक्शनचा पुरावा आहे.

अशा प्रकारे आम्ही खात्री केली की सर्व आवेग DH वर उपस्थित आहेत. आता आम्ही आगाऊ तयार केलेले लहान नखे घेतो आणि त्यांना घालतो: एक हिरव्या (मध्यम) वायरमध्ये, दुसरा पांढरा (जमिनीवर). आम्ही ब्लॉकला वितरकामध्ये माउंट करतो. कार्नेशन कंडक्टर म्हणून काम करतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की ब्लॉकच्या दुसऱ्या बाजूला कोणताही संपर्क आधार नाही आणि वायरिंग उघड होऊ शकत नाही. आम्ही पॉझिटिव्ह प्रोब मधल्या वायरवर आणतो, मायनस प्रोब जमिनीवर आणतो. डिव्हाइसने 11.2 V (अंदाजे मूल्य) दर्शविले पाहिजे. आम्ही क्रँकशाफ्ट चालू करतो. जर खालच्या बिंदूवर रीडिंग 0.02 V शी संबंधित असेल आणि वरच्या बिंदूवर 11.8 V असेल तर हे सामान्य आहे. या वाचनांमधील महत्त्वपूर्ण विचलन समस्या दर्शवतात.

इतर पद्धती

जर हॉल सेन्सरच्या खराबीची लक्षणे तुम्हाला पटत नाहीत की ही समस्या आहे, तर तुम्ही सेन्सरवरील प्रतिकार मोजण्याचा प्रयत्न करू शकता. येथे तुम्हाला स्वतः डिझायनर म्हणून काम करावे लागेल आणि एक डिव्हाइस बनवावे लागेल ज्याचे घटक भाग आहेत:

• 1 kOhm रेझिस्टर;
• प्रकाश उत्सर्जित करणारा डायोड;
• वायरिंग

आम्ही एलईडीच्या एका पायाला प्रतिकार करतो आणि त्यात 2 तारा जोडतो. आम्ही तारांची लांबी स्वतः निवडतो - जेणेकरून ते काम करणे अधिक सोयीस्कर असेल. आम्ही वितरक कव्हर काढून टाकतो, प्लग असेंब्ली आणि वितरक डिस्कनेक्ट करतो. मग आम्ही इलेक्ट्रिकल सर्किटचे निदान करतो. हे करण्यासाठी, व्होल्टमीटरला टर्मिनल 1 आणि 3 ला कनेक्ट करा आणि कारचे इग्निशन सक्रिय करा. जर युनिट योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, स्क्रीनवर 10-12 व्होल्टचे मूल्य दिसेल.

मग आम्ही मापनासाठी बनवलेले उपकरण त्याच टर्मिनल्सशी कनेक्ट करतो. ध्रुवीयता योग्यरित्या निवडल्यास एलईडी निश्चितपणे उजळेल. असे न झाल्यास, तारा स्वॅप करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही याप्रमाणे पुढे जाऊ:

• पहिल्या टर्मिनलला जोडलेली वायर एकटी सोडा;
• तिसरे टर्मिनल दुसऱ्यावर हस्तांतरित करा;
• कॅमशाफ्ट क्रँक करा (स्वतः किंवा स्टार्टर वापरून).

तत्त्व सोपे आहे: शाफ्ट वळल्यावर LED चमकत असेल तर याचा अर्थ सर्व काही कार्यरत आहे आणि सेन्सर व्यवस्थित आहे. वेगवेगळ्या कार मॉडेल्सवर सेन्सर तपासणे त्याच योजनेनुसार चालते.

तुम्ही तुमच्या मित्रांना कार्य करण्यासाठी ओळखले जाणारे डिव्हाइस उधार घेण्यास देखील सांगू शकता. कार उत्साही लोकांशी संपर्क साधा ज्यांच्या कारमध्ये एकसारखे सेन्सर आहेत. समस्या अदृश्य झाल्यास, याचा अर्थ असा की आपल्या कारवरील डीसी दोषपूर्ण आहे.

कारवरील हॉल सेन्सर कसा बदलायचा?

दोषपूर्ण DC दुरुस्त करणे अव्यवहार्य असल्याने, आम्ही साधने तयार करतो आणि ते बदलण्यास सुरवात करतो. तुला गरज पडेल:

• पेचकस;
• पक्कड;
• हातोडा
• की "13".

आम्ही या योजनेनुसार पुढे जाऊ:

1. आम्ही इंजिन बंद करतो आणि हुड उघडतो.
2. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरमधून पाईप डिस्कनेक्ट करा.
3. वितरक कव्हर काढा.
4. DH वर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
5. आम्ही “13” की सह होल्डर प्लेट अनस्क्रू करतो. यानंतर, आपण वितरक काढू शकता.
6. एक हातोडा घ्या आणि स्प्रिंग क्लच स्क्रू बाहेर काढण्यासाठी वापरा.
7. व्हॅक्यूम रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. आम्ही ते बाहेर काढतो - घरामध्ये प्रवेश खुला आहे.
8. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, ते सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा आणि यंत्रणा काढून टाका. आम्ही ते एका नवीनसह बदलतो.

विधानसभा उलट केली जाते. प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, सर्वकाही योग्यरित्या केले आहे याची खात्री करण्यासाठी कार चालविण्याचे सुनिश्चित करा.

हॉल सेन्सरच्या अपयशाची कारणे भिन्न आहेत, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत सेन्सर त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसची दुरुस्ती करणे निरुपयोगी आहे - आपण त्याबद्दल विचार देखील करू नये. तथापि, हॉल डिव्हाइसचे विघटन करण्यापूर्वी, हे सुनिश्चित करा की ते सर्व समस्यांना कारणीभूत आहे.