ऑडी कोणाचा कार ब्रँड आहे?

ज्या देशात ऑडी असेम्बल केले जाते आणि ज्याच्या ऑडी ब्रँडने जागतिक बाजारपेठेत चांगली लोकप्रियता मिळवली आहे तो जर्मनी आहे (स्लोव्हाकिया देखील,हंगेरी, बेल्जियम, (रशिया2015 पर्यंत वर्ष, ऑटोमोबाईल प्लांटसेंट पीटर्सबर्ग जवळ)

तो इतर कंपन्या, विभाग, कॉर्पोरेशन, गटांचा भाग आहे का?

ऑडीचा भाग आहेफोक्सवॅगन ग्रुप 1964 पासून

ऑडी प्रतीक, चिन्ह, लोगो याचा अर्थ काय आहे?

संक्षिप्त ऑडी ब्रँडचा इतिहास

हे एक आहे सर्वात जुने ब्रँडकार, ​​हे ऑगस्ट हॉर्चच्या कार्यामुळे दिसले, ज्यांच्या ऑडी कंपनीने 1910 मध्ये आपला प्रवास सुरू केला.

त्याचे केंद्र झविकाऊचे सॅक्सन शहर होते. 19 व्या शतकात त्याने प्रथम कार तयार करण्यावर काम करण्यास सुरवात केली, परंतु 1901 मध्ये हॉर्च वर्के या संयुक्त स्टॉक कंपनीशी संघर्ष झाला, ज्यामुळे हॉर्च स्वतः संस्थापक असल्याने, स्वतःचा कारखाना सोडण्यास भाग पाडले गेले.

तथापि, उद्योजक, ज्याच्या ऑडी ब्रँडने नंतर लक्षणीय लोकप्रियता मिळविली, तो तोटा झाला नाही आणि त्याने पुन्हा सुरुवात केली. ऑडी कारचा मालक असलेल्या प्रत्येक ड्रायव्हरला या वस्तुस्थितीमध्ये स्वारस्य असू शकते की हे नाव केवळ निर्मात्याच्या आडनावाचे (जर्मन "ऐका") लॅटिनमध्ये भाषांतर आहे.

कालांतराने, कंपनी, ज्याचे उत्पादन आधीच स्थापित केले गेले होते, ते ऑटो युनियन समूहाचा भाग बनले जेथे ऑडीचे उत्पादन 1932 मध्ये झाले; ऑगस्ट हॉर्ग स्वतः लक्झरी कारच्या निर्मितीसाठी विभागाचे प्रमुख बनले, त्याच वेळी ऑडी आणि हॉर्च दोन्ही कार तयार केल्या गेल्या.

ज्यांच्याकडे ऑडी कार आहे तेच लोक नाही तर इतर ब्रँडचे मालक देखील चार अंगठ्या असलेल्या संस्मरणीय लोगोशी परिचित आहेत. हा लोगो 1930 मध्ये ऑटो युनियनने स्वतः परिधान केला होता, ते चार जर्मन कारखान्यांचे प्रतीक होते ज्यांचे ऑडी आणि हॉर्चचे उत्पादन द्वितीय विश्वयुद्धापर्यंत कार्यरत होते.

फर्डिनांड पोर्शने डिझाइन केलेल्या रेसिंग कारच्या उत्पादनात कंपनीने फार पूर्वीपासून विशेष कौशल्य प्राप्त केले आहे. ऑडी कारने 33 ग्रँड प्रिक्स जिंकले आहेत. युद्धादरम्यान, झ्विकाऊ प्लांटला खूप त्रास सहन करावा लागला, सोव्हिएत युनियनने उत्पादन उपकरणे चोरली, जी नंतर एमझेडएमए प्लांटमध्ये स्थापित केली गेली. तथापि, जर्मन निर्मात्याच्या विकासाचा वापर भविष्यातील वापरासाठी केला गेला नाही, आणि सोव्हिएत युनियन, आणि मग ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या बाबतीत रशिया अजूनही मागे आहे.

1950 ते 1964 पर्यंत उत्पादन सुविधाऑडीने DKW कारचे उत्पादन केले. या कालावधीच्या शेवटी फोक्सवॅगन कंपनीऑडी कारचे उत्पादन सुरू केले, जरी संबंधित ब्रँड अंतर्गत अशी पहिली कार केवळ पंधरा वर्षांनंतर दिसली. Ingolstadt च्या Bavarian शहरात उत्पादन स्थापित केले गेले.

आजकाल, ऑडी एजी फोक्सवॅगन समूहाचा एक भाग आहे, आणि लक्झरी कारचे उत्पादन सुरू ठेवते, ज्यांनी युरोपियन कार मार्केटमध्ये महत्त्वपूर्ण वाटा उचलला आहे. कंपनीच्या मुख्य उत्पादन सुविधा इंगोलस्टॅड आणि नेकरसुल्म येथे आहेत. कंपनीने जर्मनीच्या पलीकडे देखील विस्तार केला, विशेषतः स्लोव्हाकिया, हंगेरी आणि बेल्जियममध्ये कारखाने उघडले गेले. 2006 मध्ये, कंपनीने कारचे उत्पादन 924,085 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवले ​​आणि एका वर्षानंतर उत्पादित कारची एकूण संख्या दरवर्षी 10 लाखांनी वाढली.

रशियामध्ये ऑडी कोठे एकत्र केले जाते?

सेंट पीटर्सबर्ग जवळ एक प्लांट उघडला गेला, परंतु राज्याच्या परराष्ट्र धोरणामुळे, परदेशी गुंतवणूकदार आणि उत्पादक ऑडी कंपनीसह एकामागून एक बाजार सोडू लागले.

ऑडी A4 ही डी-क्लास सेडान आहे जी सामान्य ग्राहक आणि सरकारी अधिकारी दोघांनाही आकर्षित करते. शेवटची पिढीमॉडेल या वर्षी सादर केले गेले होते आणि अद्याप आमच्या बाजारात पोहोचले नाही.

खरं तर, कार ऑडी 80 ची अद्ययावत आवृत्ती बनली आणि 1994 मध्ये रिलीज झाली. त्याच्या पूर्ववर्तीतील काही वैशिष्ट्ये अजूनही त्यात ओळखण्यायोग्य आहेत. कारमध्ये लाइनमध्ये सर्वाधिक उत्पादन व्हॉल्यूम आहे जर्मन कंपनी. कारच्या संख्येच्या बाबतीत, जगातील प्रमुख उत्पादकांच्या मॉडेलनंतर ते चौथ्या स्थानावर आहे.

मार्च 2011 मध्ये, कारची पाच दशलक्षवी प्रत असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. पण या लेखात ऑडी ए4 कोठे एकत्र केले आहे ते आपण पाहू.

जागतिक बाजारपेठेसाठी ऑडी A4 कोठे एकत्र केले आहे:

— जर्मनी, Ingolstadt आणि Wolfsburg मध्ये वनस्पती;

- चीन, चांगचुनमधील वनस्पती;

- जपान, टोकियो मध्ये वनस्पती;

- युक्रेन, सोलोमोनोव्हो मधील वनस्पती;

— इंडोनेशिया, जकार्ता मध्ये वनस्पती;

- भारत, औरंगाबाद येथे वनस्पती.

ही कार जर्मनीहून थेट रशियाला दिली जाते. आम्ही नंतर मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलू.

2013 मध्ये, ऑडी A4 रशियामध्ये असेंबल केले जाणार होते. कलुगामधील मोठ्या-युनिट असेंब्लीला जर्मन उत्पादकांनी अधिकृत केले होते.

वस्तुस्थिती अशी आहे की आपल्या देशात, पुढील वर्षापासून, अधिका-यांना येथे उत्पादित न केलेल्या कार खरेदी करण्यास मनाई आहे. आणि चौथी ऑडी राजकारण्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे.

नवीन उत्पादनाची घोषणा ऑगस्ट 2012 मध्ये करण्यात आली. कॉर्पोरेशनचे अध्यक्ष म्हणाले की, ऑडी ए4, ए5 आणि ए6 रशियामध्ये असेंबल करण्यात येणार आहे.

परंतु यावर्षी आम्ही नवीन उत्पादन सुविधा सुरू न करण्याचा निर्णय घेतला आहे, परंतु जुन्या बंद करण्याचा देखील निर्णय घेतला आहे. कलुगामध्ये एकत्रित केलेली मॉडेल श्रेणी तीन पटीने कमी केली गेली आहे. आता फक्त ऑडी A6 आणि A8 येथे उत्पादित केले जातात. प्लांटची क्षमता दर वर्षी 10 हजार कार तयार करण्यास परवानगी देते. परंतु 2015 च्या गेल्या 11 महिन्यांत किती रिलीझ झाले याची नोंद नाही. आर्थिक परिस्थितीप्लांटला पूर्ण क्षमतेने काम करू देत नाही.

2013 मध्ये कन्व्हेयर पुन्हा सुरू करण्यात आले, जेव्हा कंपनीच्या व्यवस्थापनाने उत्पादन वाढवण्याची कल्पना मांडली. सर्व भाग आम्हाला जर्मनीतून पुरवले गेले होते आणि आम्हाला फक्त एकत्र बांधले गेले होते.

त्यानंतर प्लांटमध्ये 570 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक करण्यात आली. महागाईमुळे ते प्रत्यक्षात गायब झाले.

या वर्षाच्या पहिल्या दोन महिन्यांत, रशियामध्ये ऑडी ए 4 ची विक्री 23% कमी झाली. उर्वरित गतिशीलता सध्या गुप्त ठेवली जात आहे.

आमच्या बाजारासाठी ऑडी A4 ची वैशिष्ट्ये

रशियन बाजारासाठी आठव्यांदा ऑडी ए 4 आधुनिकीकरण केले जात आहे. परंतु हे मॉडेल पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले आहे. काही कार उत्साही काळजीत होते की ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वाईट होते. हे खरे आहे का ते पाहूया.

एक्सलसह वजन वितरण बरेच सुधारले आहे. प्रामाणिक असणे, ते जवळजवळ परिपूर्ण आहे. मोटर समोरच्या एक्सलमध्ये स्थित आहे. त्यामुळे, हुड थोडे लोड असल्याचे बाहेर वळले. अभियंत्यांनी व्हीलबेस किंचित वाढवला. सातव्या पिढीच्या तुलनेत, ते 160 मिलिमीटर मोठे झाले आहे. बॅटरी, विचित्रपणे पुरेशी, ट्रंकवर हलवली गेली.

कार अधिक नियंत्रित आणि स्थिर झाली आहे. आता तुम्ही ते जलद आणि सक्रियपणे चालवू शकता. शरीर ब्रेनडेड बाहेर आले. त्याला हिंसक फ्रंट एंड आणि आक्रमक बंपर मिळाला. स्क्विंटेड फ्रंट ऑप्टिक्स ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिलसह चांगले जातात.

आमच्या बाजारपेठेसाठी, जर्मन लोकांनी दोन बदल केले. आम्ही चार-दरवाजा सेडान आणि पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगनबद्दल बोलत आहोत. नंतरचे आमच्या ग्राहकांमध्ये फार लोकप्रिय नाही. पण तरीही त्याची चांगली विक्री होते. त्यांनी सेडानवर आधारित एसयूव्हीसारखे मॉडेलही बनवले.

क्लासिक कार गंज करण्यासाठी अत्यंत प्रतिरोधक आहे. जरी तुम्ही पेंट थोडे सोलून काढले तरी धातूला गंज लागणार नाही. 2009 मध्ये प्रवासी आणि ड्रायव्हर दोघांसाठी निष्क्रिय सुरक्षा पाच तारे मिळाले. येथे आपण सर्वत्र उत्कृष्ट एलईडी दिवे पाहू शकता. हे तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत दिसते, परंतु व्यवहारात ते पूर्णपणे कुरूप किंवा त्याऐवजी महाग आहे.

केबिनमध्ये तुम्ही ब्रँडची सर्व उच्च किंमत आणि प्रीमियम गुणवत्ता अनुभवू शकता. घन आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही. भाग अगदी तंतोतंत बसवले गेले होते आणि त्वचेचा पोशाख प्रतिकार पिढ्यानपिढ्या सिद्ध झाला आहे. अगदी मूळ आवृत्तीतही कार खूप महागड्या सुसज्ज आहे.

समोरच्या पॅनेलचा मध्य भाग ड्रायव्हरच्या दिशेने वळलेला आहे. आसनांना सु-विकसित सपोर्ट आणि स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सुयांसाठी शून्य स्थान आहे. 2810 मिलीमीटरचा व्हीलबेस कोणत्याही रस्त्यासाठी योग्य आहे. चालू मागची सीटकोणालाही पुरेशी जागा आहे. आपण मध्यभागी बसल्यास, भव्य मजला आपल्यामध्ये हस्तक्षेप करेल. येथे शेल्फ मागील खिडकीकालांतराने ते गळणे सुरू होते आणि विंडो रेग्युलेटर जोरात काम करतात. पण या सर्व उणिवा शोधल्या गेल्या.

आमच्या बाजारात पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन वेगवेगळ्या प्रमाणात सादर केले जातात. गॅसोलीन युनिट्स अयशस्वी होऊ शकतात सानुकूल रीलप्रज्वलन सर्वात लोकप्रिय इंजिन 1.8 आहे लिटर इंजिन. परंतु सर्वात हक्क न केलेले 3.2-लिटर.

यू गॅसोलीन युनिट्ससाखळी ताणली जाऊ शकते आणि हायड्रॉलिक टेंशनर तुटू शकतो. 70 ते 100 हजार किलोमीटरपर्यंत वाहन चालवताना हे घडते. म्हणून, मोटर नियंत्रित करण्यास विसरू नका. 1.8-लिटर इंजिन पंप लीक होऊ शकतो.

ऑडी A4 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. ते जोरदार स्थिर आणि पास करण्यायोग्य आहेत. प्रसारण वेगळे नाही कमकुवत गुण. हे सहा-स्पीड मॅन्युअल आहे. बाजारात तुम्हाला व्हेरिएटर किंवा रोबोट सापडेल. नवीनतम ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स थोडा कमकुवत आहे.

कारचे सस्पेंशन त्याच्या पूर्ववर्ती युनिटसारखेच आहे. समोर आणि मागील एक मल्टी-लिंक आहे. चेसिसऊर्जेच्या तीव्रतेत फरक आहे. शॉक शोषक प्रमाणेच दृढता सेटिंग्ज बदलतात. गीअर सिलेक्टरजवळील बटणासह मशीनचे चार ऑपरेटिंग मोड बदलले जातात. कालांतराने, भाग बदलणे कठीण होऊ शकते. बोल्ट वळणे थांबू शकतात. तुम्हाला ते गरम करून बाहेर ड्रिल करावे लागेल.

ट्रंक व्हॉल्यूम 480 लिटर आहे. अशा मॉडेलसाठी हे खूप आहे. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक. हे गियर निवडकाजवळील बटणाद्वारे सक्रिय केले जाते.

मशीनचे कमजोर बिंदू आहेत गॅसोलीन इंजिन. त्याला चेन स्ट्रेचिंग आहे. ऑप्टिक्स देखील अयशस्वी होऊ शकतात. विशेषतः समोरचा. मागील बाजूचे एलईडी जळून जातात.

सर्वसाधारणपणे, कारच्या काही फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: उच्च सुरक्षा, समृद्ध परिष्करण साहित्य आणि उच्च-गुणवत्तेच्या जागा. तसेच, त्रास-मुक्त इंजिन आणि चांगले प्रसारण लक्षात घेण्यासारखे आहे. स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता सर्व प्रशंसनीय आहेत.

कारची किंमत खूप जास्त आहे. पण त्यासाठी जर्मन विधानसभाती मान्य आहे. दुर्दैवाने, ऑप्टिक्स बऱ्याचदा जळून जातात आणि जागा फक्त दुमडतात अतिरिक्त उपकरणे. परंतु हे सर्व बिनमहत्त्वाचे आहे, कारण ऑडी ए 4 खूप उच्च दर्जाची आणि विश्वासार्ह आहे. म्हणूनच, जर आपण प्रतिष्ठा आणि समृद्ध डिझाइनला महत्त्व देत असाल तर आपण ते घेऊ शकता.

ऑडी एजी ही फोक्सवॅगन ग्रुपमधील एक जर्मन ऑटोमोटिव्ह कंपनी आहे, जी कारच्या उत्पादनात विशेष आहे. ऑडी ब्रँड. मुख्यालय Ingolstadt (जर्मनी) येथे आहे.

ऑडी एजीचा इतिहास ऑगस्ट हॉर्चच्या नावाशी जवळून जोडलेला आहे.

ऑगस्ट हॉर्च 12 ऑक्टोबर 1868 रोजी मोसेले नदीच्या खोऱ्यात असलेल्या विनिंगेन गावात लोहाराच्या कुटुंबात जन्म झाला. तो प्रथम वडिलांचा व्यापार शिकला. तथापि, त्याने लोहारकामासाठी आवश्यक क्षमता दर्शविली नाही. आणि मग, अनेक वर्षांच्या भटकंतीनंतर, त्यांनी मितवैदा शहरातील तत्कालीन प्रसिद्ध तांत्रिक शाळेत शिक्षण सुरू केले. महाविद्यालयातून पदवी घेतल्यानंतर, तो अभियंता म्हणून पात्र झाला आणि त्याने रोस्टॉक आणि लाइपझिग शहरातील विविध डिझाइन ब्युरोमध्ये काम केले. त्याला इंजिनच्या वापरात विशेष रस होता अंतर्गत ज्वलन, जी त्या वेळी फक्त एक निराकार यंत्रणा होती.

1896 मध्ये हॉर्चला मोटारसायकलींच्या उत्पादनाचे प्रमुख म्हणून आमंत्रित केले गेले बेंझ कंपनीआणि मॅनहाइम मध्ये Cie. तथापि कार्ल बेंझ, एक पुराणमतवादी नवोन्मेषक असल्याने, त्याच्या डिझाइनमधील बदलांसाठी बहुतेक कल्पना आणि प्रस्तावांना समर्थन दिले नाही. या परिस्थितीत असमाधानी, ऑगस्ट हॉर्चने स्वतःचा व्यवसाय आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला.

भागधारकांपैकी एकासह, त्याने 1899 मध्ये कोलोनमध्ये तयार केले हॉर्च कंपनी& Cie. वाहनांची दुरुस्ती आणि सुसज्ज करण्यासाठी सेवा देण्याबरोबरच, 1901 पासून कंपनीने स्वतःचे कार उत्पादन स्थापित करण्यास सुरुवात केली. तथापि, जेव्हा उपलब्ध भांडवल कमी होऊ लागले, तेव्हा हॉर्च, त्याच्या सुटकेसमध्ये रेखाचित्रे आणि त्याच्या डोक्यात कल्पना घेऊन, त्याच्या प्रकल्पांसाठी पैशाच्या शोधात संपूर्ण जर्मनीला निघून गेला.

सॅक्सनीमध्ये, हॉर्चला एक उद्योगपती सापडला ज्याला त्याच्या कल्पनांमध्ये रस होता आणि त्यांना वित्तपुरवठा करण्यास तयार होता. मग 1902 मध्ये हॉर्च त्याच्या सर्व मशीन्स आणि उपकरणांसह रेचेनबॅक आणि नंतर 1904 मध्ये झविकाऊ येथे गेले. 1909 मध्ये, भागधारकांमध्ये मतभेद निर्माण झाले आणि ऑगस्ट हॉर्चने कंपनी सोडली. पण तरीही त्याची क्रियाकलापाची तहान भागलेली नव्हती. झ्विकाऊ येथील प्रस्थापित उद्योजक फ्रांझ फिकेन्श्चर या त्याच्या मित्राच्या मदतीने त्याने लवकरच नवीन ऑटोमोबाईल कंपनीची स्थापना केली. दुसरी कंपनीही हॉर्चच्या नावावर होती. पण यामुळे कंपनीच्या नावावरील अधिकारांवर खटला भरला गेला. ऑगस्ट हॉर्च हा खटला हरला. तरुण कंपनीसाठी नवीन नाव शोधणे आवश्यक होते. कंपनीला काय नाव द्यावे?

होर्स्ट फिकेन्शर (होर्स्ट फिकेन्शर फ्रांझचा नातू) म्हणतो की त्याच्या आजोबांच्या लिव्हिंग रूममध्ये या विषयावर अंतहीन वादविवाद झाले: “सर्व शक्य आणि अशक्य प्रस्ताव आले. शेजारच्या खोलीत, माझ्या आजोबांच्या तीन हायस्कूल मुलांनीही कंपनीसाठी नाव शोधण्यात भाग घेतला. माझे वडील हेनरिक, जे त्यावेळी 10 वर्षांचे होते, त्यांनी सर्व प्रौढांना थक्क केले सोपा उपायकठीण समस्या: हॉरेन, होर्चेन (ऐका, ऐका) जर्मनमधून लॅटिनमध्ये "ऑडायर" म्हणून अनुवादित केले जातात आणि अनिवार्य रूप "हॉर्च!" (ऐका!) - “ऑडी!” त्या दिवसापासून सगळे माझ्या वडिलांना फक्त ऑडी म्हणत.

नवीन हॉर्च कारला ओळख मिळायला काही वर्षे लागली. 1913 पासून सलग तीन वर्षे ऑडी संघाने ऑस्ट्रियन आल्प्स मार्गे आंतरराष्ट्रीय मार्ग जिंकला, जो त्यावेळी सर्वात कठीण मानला जात होता. चाचणी चाचणीकारसाठी. दुसऱ्या कंपनीच्या स्थापनेमुळे हॉर्चच्या आयुष्यातील नाविन्यपूर्ण टप्पा संपला. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, त्यांनी संघटनात्मक कार्ये हाती घेतली आणि युद्धानंतर त्यांना तज्ञ म्हणून आमंत्रित केले गेले तांत्रिक अडचणजर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे अनेक प्रतिनिधी.

चार वलयांची कथा
ऑडी चिन्ह - "फोर रिंग्ज" - सर्वात जुन्यापैकी एक ट्रेडमार्क आहे ऑटोमोबाईल उत्पादकजर्मनीत. हे चार पूर्वीच्या स्वतंत्र ऑटोमोबाईल उत्पादकांच्या एकत्रीकरणाचे प्रतीक आहे: ऑडी, डीकेडब्ल्यू, हॉर्च आणि वांडरर. ते आधुनिक AUDI AG चे मूळ आहेत.

1910—1920
1909 च्या सुरुवातीस, पहिल्या हॉर्च-वेर्के प्लांटशी कायदेशीर वाद झाल्यानंतर, ऑगस्ट हॉर्चने त्याच्या दुसऱ्या ऑटोमोबाईल प्लांटचे नाव ऑडी ऑटोमोबिल-वेर्के ठेवले. नवीन नाव निवडताना, हॉर्च, ज्याला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना स्वतःचे आडनाव पूर्णपणे "त्याग" करायचे नव्हते, त्यांनी श्लेष वापरण्याचे ठरविले. हॉर्च या शब्दाचा अर्थ जर्मनमध्ये “ऐका” असा होतो, जसा लॅटिनमधील ऑडी.

1910 च्या मध्यात, प्लांटने पहिली ऑडी कार बाजारात आणली. या कारमध्ये 2.6 लीटर चार-सिलेंडर इंजिन होते जे 22 एचपी उत्पादन करते.

1920—1930
1920 मध्ये, Audi Automobil-Werke AG ने एक नवीन ब्रँड नाव सादर केले: Audi. त्या काळातील फॅशनेबल व्यवसाय शैलीला अनुसरून, लुसियन बर्नहार्डच्या उत्कर्षाने विग्नेट-सुशोभित ऑडी चिन्हाची जागा घेतली. आता एक नवीन चिन्ह (ओव्हलमधील निळ्या पार्श्वभूमीवर सोन्याचे अक्षरे) ऑडी कारच्या रेडिएटर्सना सुशोभित केले आहे. जेव्हा 1965 मध्ये फोक्सवॅगन चिंताऑटो युनियन चिंतेचे 100% शेअर्स विकत घेतले (त्यापूर्वी, त्याचा काही भाग डेमलर-बेंझ कंपनीचा होता), ज्यामध्ये ऑडीचा समावेश होता आणि ऑडी ब्रँड असलेली पहिली युद्धोत्तर कार तयार केली गेली. ते प्लेक्ससचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या ऑटो युनियन चिन्हासह बाजारात आले चार रिंग, जे वस्तुस्थितीमुळे होते ऑडी गाड्या 1949 ते 1965 पर्यंत ते ऑटो युनियन ब्रँड अंतर्गत तयार केले गेले. तसेच समोरच्या उजव्या फेंडरवर आणि शरीराच्या मागील बाजूस पहिल्या ऑडी चिन्हाची आठवण करून देणारी चिन्हे होती (मूळ आवृत्तीच्या तुलनेत फॉन्ट बदलला होता). हा लोगो 1977 मध्ये NSU प्रॉडक्शन लाइन लाँच झाल्यानंतर बदलण्यात आला. तिला निळ्या ऐवजी लाल-तपकिरी अंडाकृती मिळाली. 1982 पासून, ब्रँडेड ओव्हलने कारच्या पंखांच्या बाजूच्या पृष्ठभाग देखील सजवले आहेत.

दुस-या महायुद्धाच्या शेवटी, मित्र राष्ट्रांच्या हवाई हल्ल्यांमुळे सर्व सॅक्सन ऑटो युनियन कारखाने नष्ट झाले आणि चिंताग्रस्त अनेक कर्मचारी आणि व्यवस्थापन सोव्हिएत व्यवसाय क्षेत्र सोडले. वाचलेली सर्व उपकरणे तोडून नेली गेली. युद्ध संपण्यापूर्वी कंपनीचे व्यवस्थापन बव्हेरियाला जाण्यास यशस्वी झाले. 1945 च्या शेवटी, एक ऑटो युनियन स्पेअर पार्ट्सचे गोदाम अगदी इंगोलस्टॅट शहरात दिसू लागले. परंतु ते अद्याप पूर्ण उत्पादनापासून दूर होते. केवळ 3 सप्टेंबर 1949 रोजी मोटारसायकल आणि डिलिव्हरी ट्रकचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले. कंपनीची नोंदणी नवीन पद्धतीने झाली आणि कंपनी ऑटो युनियन जीएमबीएच दिसली.

1950—1960
युद्धानंतरची पहिली DKW प्रवासी कार. सप्टेंबर 1949 मध्ये Ingolstadt मध्ये Auto Union GmbH ची स्थापना झाल्यानंतर आणि त्याच वर्षी मोटारसायकल आणि लाइट-ड्युटी वाहनांचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, DKW या युद्धानंतरच्या पहिल्या प्रवासी कारचे उत्पादन ऑगस्ट 1950 मध्ये सुरू झाले. कार ऑटोयुनियन. 1961 च्या अखेरीपर्यंत, DKW प्रवासी कार येथे तयार केल्या गेल्या उत्पादन क्षेत्रेडसेलडॉर्फमधील रेनमेटल-बोअर्सिंग एजी.

एप्रिल 1958 मध्ये, संयुक्त स्टॉक कंपनी डेमलर-बेंझ एजीने ऑटो युनियनचे 88% शेअर्स विकत घेतले आणि एका वर्षानंतर कंपनी पूर्णपणे विकत घेतली. Ingolstadt कंपनी त्याची शाखा बनली. परंतु फोक्सवॅगन केफर मॉडेलच्या लोकप्रियतेचा इतर लहान कारच्या विक्रीच्या प्रमाणात आणि ऑटो युनियनच्या आर्थिक स्थितीवर नकारात्मक परिणाम झाला आणि 1964 मध्ये कंपनी फोक्सवॅगनचा भाग बनली. 1965 मध्ये, ऑडी ब्रँड अंतर्गत स्वातंत्र्य गमावलेल्या चिंतेचे सर्व नवीन मॉडेल सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. टेकओव्हर केल्यानंतर सुरुवातीला, फोक्सवॅगनला ऑडी विकसित करायची नव्हती स्वतःच्या गाड्या. ते एंटरप्राइझच्या सुविधांमध्ये उत्पादन करणार होते फोक्सवॅगन मॉडेलबीटल. परंतु लुडविग क्रॉस, जे त्यावेळी डिझाइन विभागाचे प्रमुख होते, त्यांनी सर्वांपासून गुप्तपणे मॉडेल विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. शेवटी, त्यांना वुल्फ्सबर्गमध्ये याबद्दल माहिती मिळाली, परंतु त्यांनी हस्तक्षेप केला नाही. या क्रियाकलापाचे फळ म्हणजे ऑडी 100 मध्यमवर्गीय कार, जी 1968 मध्ये दिसली.

1969 मध्ये जॉइंट-स्टॉक कंपनी Volkswagenwerk AG ने नेकार्सल्ममधील ऑटो युनियन GmbH आणि NSU Motorenwerke AG चे विलीनीकरण केले. कंपनीचे नाव ऑडी एनएसयू ऑटो युनियन एजी होते आणि तिचे मुख्य कार्यालय नेकरसुल्म येथे होते. 1974 मध्ये एक महत्त्वाची घटना घडली. फर्डिनांड पिच हे डिझाईन विभागाचे प्रमुख झाले.

1970—1980
1970 च्या सुरूवातीस, ऑडीने युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकामध्ये मोठ्या प्रमाणावर निर्यात करण्यास सुरुवात केली. सुरुवातीला, यूएसएला निर्यात ऑडी सुपर 90 मॉडेल (सेडान आणि स्टेशन वॅगन), तसेच नवीन ऑडी 100 पुरती मर्यादित होती. 1973 पासून, ते ऑडी 80 द्वारे सामील झाले होते, जे युरोपियन आवृत्तीच्या विपरीत, देखील होते. स्टेशन वॅगनमध्ये उत्पादित. नंतर, ऑडी मॉडेल यूएस मार्केटमध्ये सादर केले गेले स्वतःचे नोटेशन: ऑडी 80 साठी ऑडी 4000, ऑडी 100 साठी ऑडी 5000.

1980—1991
मार्च 1980 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ऑडी स्टँड नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूपच्या सादरीकरणामुळे खरी खळबळ उडाली. प्रथमच, प्रवासी कार ड्राईव्ह संकल्पनेसह ऑफर करण्यात आली जी आतापर्यंत फक्त ट्रक आणि एसयूव्हीमध्ये वापरली जात होती. अशी कल्पना प्रवासी वाहन 1976/77 च्या हिवाळ्यात उद्भवली. चाचणी दरम्यान विकसित वर चालते आर्मी एसयूव्ही VW Iltis. बर्फ आणि बर्फावर चालवताना या कारच्या उत्कृष्ट वागणुकीमुळे ऑडी 80 च्या उत्पादनात व्हीडब्ल्यू इल्टिस ऑल-व्हील ड्राइव्ह सादर करण्याची कल्पना आली. त्याच वर्षी, विकास कार्य केले गेले, ज्यामुळे एक कार तयार करण्यात आली. स्पोर्ट्स कार ऑडी कूपक्वाट्रो

ऑडी क्वाट्रोचे क्रीडा पदार्पण 1981 च्या सुरुवातीला ऑस्ट्रियातील जानेवारीच्या रॅलीमध्ये झाले. नवीन ऑडी स्पर्धेच्या पलीकडे होत्या. 1985 पर्यंत त्यांच्याशी कोणीही स्पर्धा करू शकत नव्हते. आणि 1986 मध्ये, गट “बी” ज्यामध्ये क्वाट्रोने स्पर्धा केली होती तो बंद करण्यात आला, कारण एफआयए व्यवस्थापनाने या स्पर्धांना खूप धोकादायक मानले. यामुळे या कारचे रेसिंग करिअर संपले.

डिसेंबर 1982 मध्ये त्याची स्थापना झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनऑडी क्वाट्रो - एक मालिका स्पोर्ट्स कूप ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आहेत: सुमारे 1.5 टन वजनाच्या, कारमध्ये 200 एचपी इंजिन होते, ज्यामुळे ती 7.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू देते. 1984 मध्ये, ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो ग्राहकांसाठी उपलब्ध झाली. यात केव्हलर इन्सर्ट आणि दोन इंजिन पर्याय - 220 आणि 306 एचपीसह 300 मिमीने लहान केलेले शरीर होते. उत्तरार्धाने 4.9 सेकंदात ऑडीचा वेग 100 किमी/तास केला. कमाल वेगही कार हळूहळू 250 किमी / ताशी पोहोचली क्वाट्रो ड्राइव्ह® इतर ऑडी मॉडेल्ससाठी देखील उपलब्ध आहे.

1990—1991
1990 मध्ये, ऑडी एजीने प्रथमच जर्मन चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेतला उत्पादन कार(डीटीएम). या सीझनचा विजेता हान्स-जोचिम स्टक होता, जो ऑडी V8 चालवत होता. IN पुढील वर्षीफ्रँक बिएला, त्याच मॉडेलची ऑडी चालवत, चॅम्पियनशिपचे विजेतेपद यशस्वीरित्या राखण्यात सक्षम होते.

V6 इंजिनसह ऑडी
डिसेंबर 1990 मध्ये ते सादर करण्यात आले नवीन ऑडी 100 (अंतर्गत पदनाम C4), जे चिंतेच्या इतिहासात प्रथमच सहा-सिलेंडरसह ऑफर केले गेले. व्ही-इंजिन. शक्तिशाली (174 hp) पॉवर युनिट 2.8 लिटरच्या विस्थापनासह, ते त्याच्या वर्गातील सर्वात संक्षिप्त आणि हलके होते. त्याला होते नवीन प्रणालीइंधन इंजेक्शन, ज्याने कमी वेगाने आवश्यक उच्च कर्षण बल प्रदान केले आणि उच्च शक्तीवरच्या रेव्ह रेंजमध्ये.

1990—2000
मार्च 1990 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये वर्षातील ऑडी AG ने ऑडी जोडी सादर केली, उत्पादन ऑडी 100 अवांत क्वाट्रो, ज्यामध्ये पारंपारिक गॅसोलीन इंजिन व्यतिरिक्त मागील एक्सल चालविणारी इलेक्ट्रिक मोटर देखील वैशिष्ट्यीकृत होती. आवश्यक असल्यास, ड्राइव्हला गॅसोलीन इंजिनमधून इलेक्ट्रिकवर स्विच केले जाऊ शकते. या संकरित गाडीविशेषतः सार्वजनिक उपयोगिता क्षेत्रात वापरण्यासाठी विकसित केले गेले.

1993 मध्ये, ऑडी ग्रुपची स्थापना करण्यात आली, ज्यामध्ये अखेरीस हंगेरियन आणि ब्राझिलियन विभाग, ब्रिटिश कॉसवर्थ तंत्रज्ञान आणि इटालियन ऑटोमोबिली लॅम्बोर्गिनी आणि स्पॅनिश SEAT यांचा समावेश करण्यात आला. कंपनी आज अस्तित्वात असलेल्या बहुतांश ऑटो दिशानिर्देशांमध्ये गतिमानपणे विकसित होत आहे. हे व्यवसाय विभाग (A6), कार्यकारी (A8), क्रीडा आणि आहेत रेसिंग कार(Audi TT, A4 च्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या, सुपरकार R8), तसेच क्रॉसओवर Q7, Q5 आणि Q3.

2005 ऑडी संकरित
12 सप्टेंबर 2005 रोजी आंतरराष्ट्रीय मोटर शोफ्रँकफर्ट (जर्मनी) मध्ये, ऑडी एजीने आपले नवीन विचार मांडले - ऑडी एसयूव्ही Q7 संकरित. या कारचे वेगळेपण हे आहे की ती दोन हाय-टेक इंजिनांनी सुसज्ज आहे. एकाच वेळी 4.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन FSI V8, Audi Q7 हायब्रीड नवीनतम बदलाच्या इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज आहे, जे तांत्रिक टॉर्क 200 न्यूटन-एनए-मीटरने आणि पॉवर 32 kW (44 hp) ने वाढवते.
या सर्व गोष्टींसह, कारचा तांत्रिक डेटा इंधनाचा वापर सरासरी 13% कमी करू शकतो यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. ऊर्जेची कार्यक्षमता ऑडीच्या नावीन्यपूर्ण – बुद्धिमान ऊर्जा व्यवस्थापनाचा वापर करून ऑप्टिमाइझ केली जाते. याशिवाय, एकात्मिक क्वाट्रो तंत्रज्ञान एसयूव्हीला विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत निर्दोष कामगिरी प्रदान करते.

2008 - ऑडी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी दुहेरी विजय
दोन ऑल-व्हील ड्राईव्ह ऑडी मॉडेल्सने AUTO BILD ALLRAD या जर्मन मासिकाने आयोजित केलेली “4-4 ऑफ द इयर 2008” स्पर्धा जिंकली. 25,000 ते 40,000 युरो पर्यंतच्या कारच्या श्रेणीमध्ये, नवीन ऑडी ए 4 क्वाट्रो जिंकली आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कूप आणि स्पोर्ट्स कारच्या श्रेणीमध्ये ऑडी आर 8 जिंकली. "आठ" नंतर, दुसरे स्थान मिळाले ऑडी मॉडेल A5 क्वाट्रो.

जर्मन ऑटोमेकरच्या इतर मॉडेल्समध्ये, ऑडी A6 क्वाट्रो आणि ऑडी A8 क्वाट्रो यांनी "40,000 युरोपेक्षा जास्त" श्रेणीतील दुसरे आणि तिसरे स्थान घेतले. येथे विजेत्यांना बक्षिसे प्रदान करण्यात आली आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनलीपझिगमधील ऑटो मोबिल इंटरनॅशनल (AMI).

प्रत्येक वाहनचालक ऑडी कंपनीला ओळखतो. त्याच्या सातत्यपूर्ण गुणवत्तेमुळे आणि मूळ डिझाइनमुळे, त्याला जगभरातील प्रशंसक मिळाले आहेत. ऑडीचा इतिहास अनेक कठीण टप्प्यांमधून गेला आहे ज्याने कंपनीला आज जे काही माहित आहे ते बनवले आहे.

हे सर्व कसे सुरू झाले

ऑडी ही जर्मनीतील कंपनी उत्पादन करते वाहने प्रवासी वर्ग. कंपनीचे मुख्य कार्यालय Ingolstadt गावात आहे. नाव आणि ब्रँडचा शंभर वर्षांचा इतिहास 1910 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा ऑगस्ट हॉर्चने कंपनीची नोंदणी करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचे नाव त्याने त्याच्या आडनावावरून घेतले. हॉर्च म्हणजे "ऐकणे", जे लॅटिनमधून भाषांतरित आहे. त्या वेळी, उद्योजक आधीच एकामध्ये लिलावदाराच्या स्थितीत होता मोठी कंपनी, पण त्वरीत वैयक्तिक कारणास्तव तिला सोडले. माझ्या स्वतःचा व्यवसाय सुरू करण्यासाठी ही प्रेरणा होती.

ऑगस्टसचे काम नेहमीच नसते. 1909 मध्ये, त्यांनी 6-सिलेंडर इंजिन तयार केले, जे लगेचच विक्रीत अपयशी ठरले. यामुळे कंपनी मोठ्या प्रमाणात अपंग झाली, ज्यामुळे ती जवळजवळ दिवाळखोर झाली. या कारणास्तव, अभियंता त्वरीत काढून टाकण्यात आला, परंतु अगदी जवळच त्याने त्वरीत स्थापना केली नवीन कंपनीहॉर्च नावाने.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात शोधा

कोणताही स्वाभिमानी कार उत्साही ऑडी लोगो त्रुटीशिवाय ओळखेल. प्रतीकाचा इतिहास चार कंपन्यांच्या आसपास तयार झाला होता ज्या एका शक्तीमध्ये एकत्रित झाल्या होत्या. त्यापैकी ऑडी वर्के, डीकेडब्ल्यू, ऑगस्ट हॉर्च ऑटोमोबाईल वर्के आणि वांडरर हे होते. 1934 मध्ये भव्य विलीनीकरण झाले.

बॅजचा इतिहास म्हटल्याप्रमाणे, सुरुवातीला ते फक्त रेसिंग कारमध्ये स्थापित केले गेले होते, परंतु यासाठी मालिका मॉडेलसानुकूल डिझाइन तयार केले. हे नंतर बदलले गेले, ज्याने केवळ संभाव्य खरेदीदारांना आकर्षित केले.

प्रथम कल्पना आणि पावले

कंपनीच्या एंटरप्राइझच्या कामाचे उद्दीष्ट मशीनचे बांधकाम होते. मूळ मॉडेल तयार करण्यासाठी प्रसिद्ध अभियंते नियुक्त केले गेले. आधीच त्याच्या क्रियाकलापाच्या पहिल्या वर्षात ऑडी-ए कार तयार केली गेली होती. या मॉडेलचा शोध कसा लागला हे अद्याप कोणालाही माहीत नाही.

कामाची ओळख

लवकरच, आणखी अनेक मॉडेल्स सोडण्यात आली, ज्यांना कार उत्साही लोकांकडून त्वरित मान्यता मिळाली. जर्मनीने नवीन ब्रँडच्या गुणवत्तेचे कौतुक केले. तर, 1911 मध्ये, ऑस्ट्रियामध्ये मोठ्या स्पर्धा झाल्या. ब्रँडचा इतिहास हे वर्ष त्याच्यासाठी विजय म्हणून लक्षात ठेवतो ऑडी-बी मॉडेल. तेव्हापासून, त्यानंतरच्या फ्लॅगशिपवर विशेष लक्ष केंद्रित केले गेले आहे, जे प्रत्येक वेळी चांगले झाले आहेत.

1912 हे वर्ष प्रसिद्ध झाल्यामुळे प्रसिद्ध झाले ऑडी-सी मॉडेल. तिच्यासाठी चाचणी ड्राइव्ह अल्पाइन रेसमध्ये आली, जिथे तिने बरेच चांगले परिणाम दर्शवले, ज्यासाठी तिला "अल्पेंझिगर" हे नाव देण्यात आले.

ब्रँडचे मुख्य यश 20 च्या दशकात झाले, जेव्हा कंपनीने ऑडी-एम आणि तितकेच प्रसिद्ध ऑडी-के विक्रीसाठी विकत घेतले. पहिले प्रशस्त 4.7-लिटर 6-सिलेंडर इंजिनसह उभे होते आणि दुसऱ्यामध्ये 2.1-लिटर इंजिन होते. यामुळे ती सामान्य कार वापरकर्त्यांमध्ये लोकप्रिय झाली. पण ऑडी-एम देखील सर्वात जास्त बनण्यात यशस्वी झाले वेगवान गाड्यात्या वेळी, कारण त्याने 1 तासात 120 किलोमीटर अंतर कापले. हे किंमतीशी सुसंगत होते, जे ब्रँडेड मॉडेल्सच्या पातळीवर होते.

समस्या सोडवणे

त्याच 20 च्या दशकात ऑडी दिवाळखोरीच्या धोक्यात असताना यश संपले. ही समस्या सोडवण्यासाठी व्यवस्थापनाने दुसऱ्या कंपनीत विलीनीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. अशा प्रकारे, 1928 मध्ये, कंपनीच्या सुविधा DKW ने अधिग्रहित केल्या, मुख्य मालकाच्या जागी Jörgen Skafte Rasmussen ने घेतला.

1932 मध्ये जेव्हा मोठे आर्थिक संकट आले तेव्हा ऑटो युनियनचा निर्णय घेण्यात आला. त्याचे कार्य प्रसिद्ध आणि शक्तिशाली ब्रँड वँडरर आणि डीकेडब्ल्यू तसेच माजी प्रतिस्पर्धी ऑडी आणि हॉर्च एकत्र करणे हे होते. त्यांच्या कार्याचा परिणाम म्हणजे दोन मॉडेल्सचे प्रकाशन, ज्यांचे ऑपरेशन वांडररच्या मोटरवर आधारित होते. ऑडीचा इतिहास दाखवल्याप्रमाणे, विक्री बऱ्यापैकी झाली होती.

नवीन स्वरूप

दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्याने सर्व भागीदार कंपन्यांचे राष्ट्रीयीकरण करण्यात आले. ते कार तयार करणारे एक विभाग बनले. म्हणून 1949 मध्ये कंपनीने त्याचे प्रमाण वाढवले मर्सिडीज-बेंझ क्षमता. Daimler-Benz AG ने 1958 मध्ये ऑटो युनियनकडून शेअर्स विकत घेतल्यानंतर त्यांची कार्यक्षमता दुप्पट केली आणि ते फोक्सवॅगनला विकले. पण त्यांनी हे नाव ठेवायचे ठरवले, त्यामुळे कंपनीचे नाव ऑडी असेच राहिले.

1968 मध्ये थोड्या ब्रेकनंतर, कंपनीने ड्राईव्ह असलेली कार सोडली समोरचा प्रकार, ज्याने चांगले परिणाम दिले. ऑडी क्वाट्रोच्या आगमनाने, कंपनीला क्रीडा वर्गासाठी पात्र ठरण्याची चांगली संधी होती. या कारने एक उत्तम झेप दिली आणि ती पुन्हा पर्यायांपैकी एक सर्वोत्तम ठरली. कार बरीच हलकी होती आणि उत्कृष्ट संरक्षण होते. वाहनाने हाय-स्पीड रॅलीच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या, त्यामुळे ते इतर उत्पादकांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम होते.

नेतृत्व बदल

1969 मध्ये, नेकरसुल्मर ऑटोमोबिलवेर्कने फोक्सवॅगनचे मुख्य शेअर्स विकत घेतले, ज्यात ऑडीचा समावेश होता. कंपनीच्या निर्मितीचा इतिहास सूचित करतो की एका वेळी कंपनीचे नाव ऑडी एनएसयू ऑटो युनियन होते, परंतु 1985 मध्ये ते क्लासिक ऑडी एजीकडे परत आले.

नूतनीकरण केलेल्या कंपनीचे धोरण युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्री आयोजित करण्याची होती. हे 1970 मध्ये घडले आणि दुसऱ्या खंडात प्रवास करणारी पहिली कार ऑडी सुपर 90 होती. या स्टेशन वॅगनला वापरकर्त्यांकडून लगेच पाठिंबा मिळाला. नंतर, त्यांच्या श्रेणींमध्ये ऑडी 80 सामील झाले, ज्याने युनायटेड स्टेट्समधील खरेदीदारांसाठी किंचित सुधारित वैशिष्ट्ये केली होती. यानंतर, सध्याच्या मॉडेल्सना या मार्केटमध्ये त्यांची पदनाम प्राप्त झाली - अनुक्रमे ऑडी 80 आणि ऑडी 4000.

सुरवातीला परत

80 च्या दशकात, कंपनीच्या कामात काही अनियमितता आढळून आल्या, त्यामुळे युनायटेड स्टेट्सच्या क्षेत्रांमध्ये त्याची विक्री झपाट्याने कमी झाली. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कूपच्या रूपात एक मोठे नवीन उत्पादन लॉन्च करण्यासाठी 1980 हे वर्ष लक्षात ठेवले गेले. क्रीडा वर्ग. पूर्वी, एक समान मॉडेल ऑडी क्वाट्रो होते, ज्यामध्ये ट्रक ड्राइव्ह प्रणाली वापरली गेली होती.

या मॉडेलची निर्मिती 1977 मध्ये सुरू झाली, जेव्हा Bundeswehr चाचण्यांदरम्यान प्रमुख VW Iltis ने सर्वांचे लक्ष वेधले. त्याला होते उत्कृष्ट गुणबर्फ आणि बर्फावर वाहन चालविणे, म्हणून ऑडी 80 कारमध्ये अशी प्रणाली लागू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, या मॉडेलला 5-सिलेंडर 2.2-लिटर टर्बो इंजिनसह प्रबलित आवृत्ती मिळाली, ज्याची शक्ती 147 किलोवॅट किंवा 200 अश्वशक्ती निर्माण करते.

अधिक नवीन उत्पादने

कंपनीच्या इतिहासात मशीन्सच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाचा परिचय आठवतो ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतर, क्वाट्रो संकल्पना इतर ऑडी फ्लॅगशिपसह ऑफर केली गेली. या कारच्या आधारावर, ऑडी कूप स्पोर्ट्स क्लास कूप लॉन्च करण्यात आला, जो 1993 मध्ये दिसला. नंतर मूळ शरीर वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो मॉडेल श्रेणीला पूरक असेल. 2000 मध्ये विक्री बंद होईपर्यंत हे वाहन दीर्घकाळ त्याच्या प्रकारातील सर्वोत्तम वाहनांपैकी एक राहिले. एकूण, उत्पादित युनिट्सची एकूण संख्या 72 हजार होती.

ब्रँडच्या इतिहासात लक्षात ठेवलेल्या मॉडेलपैकी एक ऑडी 100 होते. त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे सहा-सिलेंडर व्ही-प्रकार इंजिनचा वापर. हे युनिट सर्वात हलके मानले जाते मॉडेल लाइन. पण Audi A4 ला 1994 मध्ये खरेदीदार दिसला. त्याच वर्षी, कंपनीने RS2 अवांत, 315-अश्वशक्तीच्या इंजेक्शन-आधारित टर्बो इंजिनसह पाच सीटर कार तयार केली.

थोड्या वेळाने, कंपनीच्या सुप्रसिद्ध गोल्फ IV प्लॅटफॉर्मने फ्लॅगशिप Audi A3 चा पाया घातला. हे 1996 मध्ये दर्शविले गेले, भरपूर सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त झाली. एक वर्षानंतर, त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. एक वर्षानंतर, नवीन फ्लॅगशिप फ्रँकफर्ट ॲम मेनमध्ये सादर केले गेले. फ्लॅगशिप ऑडी S4/S4 Avante/RS4 हे त्या वेळी "खेळ" विभागासाठी एक उल्लेखनीय बदल बनले. त्याने त्याच्या कामासाठी 2.7 V6 biturbo इंजिन वापरले, जे 380 hp ची शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम होते. सह.

नवी पिढी

चिंतेचा इतिहास पाहिला सार्वत्रिक शरीर 1998 मध्ये नवीन फ्लॅगशिपसाठी. अशा कारच्या विकासावर आणि उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी, C4 मालिकेचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कंपनीने कमी कालावधीत मूलभूतपणे नवीन मशीनचे उत्पादन सुरू केल्यामुळे, यामुळे बी वर्गाच्या नवीन कुटुंबाच्या प्रकाशनाची सुरुवात झाली.

पण 1998 हे ऑडी टीटीच्या प्रीमियरसाठी देखील लक्षात ठेवले गेले, ज्यामध्ये कूप-प्रकारची बॉडी होती. हे जिनिव्हामध्ये दिसले आणि नवीन उत्पादनास सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. एक वर्षानंतर, रोडस्टरचे तेच नशीब आले, जे फ्रँकफर्ट ॲम मेनमध्ये दाखवले गेले. 1999 मध्ये त्यात बदल करण्यात आला क्रीडा मॉडेलऑडी A3, ज्याला टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि ट्रान्समिशन मिळाले ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रकार. ऑडी एस 8 हे प्रसिद्ध एनालॉग आहे रेसिंग कार, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 4.2 V8 इंजिन आहे.

दृश्ये बदलतात

ऑडीच्या फ्लॅगशिपच्या प्रीमियरसह 2000 वर्षाची सुरुवात झाली ऑडी ऑलरोड, जे A6 Avant वर आधारित तयार केले होते. 2001 मध्ये, फोल्डिंग छप्पर असलेले वाहन तयार केले गेले, जे नंतर करमन सुविधांमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले.

आज कंपनीची क्षमता आहे विविध देश, आणि फक्त जर्मनी मध्ये नाही. कंपनी दरवर्षी आपले प्रमाण आणि क्षमता वाढवण्याचा प्रयत्न करते. मॉडेल श्रेणीमुळे प्रत्येक ग्राहक आणि अगदी शौकीनांच्या इच्छा पूर्ण करणे शक्य झाले शक्तिशाली गाड्याते स्वत:साठी ऑडी Q7 SUV निवडण्यास सक्षम होते.

असामान्य नवीन उत्पादनांमध्ये 2000 च्या दशकातील मॉडेल आहेत, ज्याने आशियाई देशांतील खरेदीदारांना आकर्षित केले. प्रत्येक वेळी उत्पादन सोपे आणि अधिक शक्तिशाली घडामोडी तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे, जे नवीन बाजारपेठांना आकर्षित करते. अशा आधुनिक दृश्येतुम्हाला अधिक नफा मिळविण्याची आणि तुमची विक्री स्थिती मजबूत करण्याची अनुमती देते.

Audi-M ची खास नजर

या मॉडेलकडे कंपनीकडून विशेष लक्ष वेधले गेले, कारण प्रथमच त्यावर "ऑडी - जगाच्या पार्श्वभूमीवर एक युनिट" हे चिन्ह स्थापित केले गेले. आधीच कामासाठी वापरले क्लासिक इंजिनसहा सिलिंडर आणि 4700 सीसी पर्यंतचा आवाज. सेमी पॉवर 70 l. सह. ट्रिप दरम्यान आराम निर्माण. बदलांपैकी, कॅमशाफ्ट लक्षात आले, जे शीर्षस्थानी जाण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

तांत्रिक बाजू सिलेंडर ब्लॉकसाठी ॲल्युमिनियमचा वापर सूचित करते. डिझाइनरांनी ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेची देखील काळजी घेतली, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टम एकाच वेळी चार चाकांमध्ये वितरीत केली गेली. सर्वात उच्च गतीफ्लॅगशिपचा वेग 120 किमी/ताशी होता.

ऑडी 100 कशी आली?

हे मॉडेल 1990 मध्ये ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणावर दर्शविले गेले. ते C4 म्हणूनही ओळखले जात असे. तिच्यासाठीच त्यांनी ते पहिल्यांदा सोडले सहा-सिलेंडर इंजिन V च्या आकारात. ते आकाराने लहान आहे, परंतु त्याची शक्ती 174 आहे अश्वशक्तीत्याच्या किंमत श्रेणीतील सर्वोत्तमपैकी एक होता.

ऑडी A4 चा इतिहास

मध्यमवर्गातील ऑडी ब्रँडच्या कार विशेष लक्ष A4 मॉडेलला पात्र आहे. मागील- आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या वापराबद्दल धन्यवाद, स्टीयरिंग नियंत्रण सुधारले आहे, म्हणून सक्रिय मोठ्या प्रमाणात उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले. कंपनीने अंमलबजावणी केली आहे नवीन डिझाइनकेस, ज्याने फ्लॅगशिपला त्याच्या analogues पासून गुणात्मकरित्या वेगळे केले.

आज ऑडी ब्रँडफोक्सवॅगन चिंतेचा एक भाग आहे. हे पुनर्प्राप्ती आणि वाढीच्या टप्प्यावर आहे, कारण कंपनी बर्याच काळापासून आहे उच्च कार्यक्षमतागुणवत्ता हे तिच्यासाठी तयार करते यशस्वी विक्री, ज्यामुळे सतत विकास होतो.

आपण गुणवत्ता खरेदी करू इच्छित असल्यास आणि परवडणारी कार, ऑडी ब्रँड एक उत्कृष्ट पर्याय असेल. कंपनीच्या संपूर्ण इतिहासात, तिने त्याचे मॉडेल सुधारण्यासाठी आणि नवीन तंत्रज्ञान सादर करण्यासाठी सक्रियपणे कार्य केले आहे. हे आम्हाला सभ्य गुणवत्ता प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

हा लेख आपल्यासाठी किती उपयुक्त होता ते कृपया सूचित करा !!!