डेलोरियन डीएमसी -12 - डेलोरियनने 1981-1982 मध्ये उत्पादित केलेली कार मोटर कंपनी. या मॉडेलचे प्रकाशन अमेरिकन ऑटोमोबाईल मार्केटचे उद्दिष्ट होते.

त्याचे उत्पादन 2008 मध्ये पुन्हा सुरू झाले आणि आजपर्यंत चालू आहे, परंतु कार केवळ विशेष ऑर्डरद्वारे मिळू शकते.

डेलोरियन डीएमसी -12 च्या निर्मात्याचे चरित्र

"बॅक टू द फ्यूचर" या चित्रपटातून ओळखले जाणारे मॉडेल जॉन डेलोरियनची निर्मिती आहे, जे सर्वात रहस्यमय आणि प्रमुख नावांपैकी एक आहे. वाहन उद्योग 20 वे शतक. त्याचा जन्म 6 जानेवारी 1925 रोजी झाला, तो रोमानियन स्थलांतरिताचा मुलगा. लहानपणापासूनच जॉनने कारमध्ये खूप रस दाखवला. त्यावेळी डेट्रॉईटमधील फोर्ड प्लांटमध्ये काम करणाऱ्या त्याच्या वडिलांनी आपल्या दहा वर्षांच्या मुलाची तंत्रज्ञानाबद्दलची आवड लक्षात घेतली आणि त्याला वापरलेले फोर्ड मॉडेल टी विकत घेतले. जॉनने घरामागील अंगणात कारशी छेडछाड करण्यात तास घालवले.

तांत्रिक शाळेत शिकत असताना, तरुण डेलोरियनने रेखाचित्र आणि भौतिकशास्त्रात विलक्षण क्षमता दर्शविली. 1941 मध्ये, तो लॉरेन्स टेक्नॉलॉजिकल युनिव्हर्सिटीमध्ये विद्यार्थी झाला, जिथे त्याला प्रवेश परीक्षा न घेता प्रवेश मिळाला.

परंतु त्याचे प्रशिक्षण फार काळ टिकले नाही, कारण त्याला सैन्यात भरती करण्यात आले होते, परंतु त्याचे युनिट राखीव असल्याने जॉन समोर न येण्यात भाग्यवान होता. नोटाबंदीनंतर त्यांनी आपला अभ्यास सुरू ठेवला आणि 1948 मध्ये सन्मानाने पदवी प्राप्त केली. दोन वर्षांनंतर, त्याला क्रायस्लर येथे नोकरी मिळाली, त्याचवेळी ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअरची पदवी घेऊन संबंधित तांत्रिक विद्यापीठात शिक्षण घेत होते. डिप्लोमा प्राप्त केल्यानंतर, तो क्रिस्लर येथे राहिला नाही, परंतु पॅकार्ड कंपनीकडे गेला, ज्याला अनेक समस्या होत्या, जी लक्झरी कारच्या उत्पादनात गुंतलेली होती.

पॅकार्ड येथे, जॉन डेलोरियनने त्याची क्षमता प्रकट केली आहे ज्यामध्ये युनायटेड स्टेट्समधील सर्वोत्कृष्ट डिझायनर आणि अभियंते यांच्या टीमचे आभार मानले आहेत. अवघ्या चार वर्षांत तो एका सामान्य अभियंत्यापासून डिझाईन विभागाचा प्रमुख बनला. 1956 मध्ये, पॅकार्डचे स्वतंत्र ब्रँड म्हणून अस्तित्व संपुष्टात आले आणि डेलोरियनला गटाच्या उच्चभ्रू विभागातील विकास विभागाचे प्रमुख बनण्याची ऑफर मिळाली. जनरल मोटर्स- पॉन्टियाक. त्याला पॉन्टियाकला संकटातून बाहेर काढायचे होते आणि अनेक नवीन मॉडेल्स उत्पादनात आणायचे होते, जे डेलोरियनने यशस्वीरित्या पूर्ण केले.

आधीच त्या वेळी, जॉनला शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारचे वेड होते. दोन वर्षांनंतर, त्याने कंपनी व्यवस्थापनाला 6-सिलेंडर इंजिनसह दोन-सीटर स्पोर्ट्स कूपसाठी एक प्रकल्प प्रस्तावित केला. "नवीन उत्पादन" अगदी नवीन कॉर्व्हेटशी अंतर्गत स्पर्धा करू शकते या वस्तुस्थितीमुळे ही कल्पना नाकारण्यात आली. पण DeLorean ला बंदी घालण्याचा मार्ग सापडला आणि टेम्पेस्टला 325-अश्वशक्ती 6.4-लिटर V8 इंजिनने सुसज्ज केले. ही कार इतकी लोकप्रिय झाली की ती टेम्पेस्ट लाइनपासून वेगळी झाली आणि तिचे नाव पॉन्टियाक जीटीओ ठेवण्यात आले.

Pontiac GTO झाले आयकॉनिक कार, अमेरिकन मसल कारच्या युगाची सुरुवात. त्याने डोलोरियनला जगभरात प्रसिद्धी दिली. 1965 मध्ये, वयाच्या 40 व्या वर्षी, ते पॉन्टियाक विभागाचे प्रमुख आणि जनरल मोटर्सच्या इतिहासातील सर्वात तरुण उपाध्यक्ष बनले. 1969 मध्ये, ते कॉर्पोरेशनच्या मुख्य ब्रँड, शेवरलेटचे प्रमुख बनले आणि तीन वर्षांनंतर जॉन डोलोरियन यांनी उत्पादनासाठी जीएमचे उपाध्यक्षपद स्वीकारले, म्हणजेच ते महाकाय चिंतेतील दुसरे व्यक्ती बनले. “शीर्ष” वर जाण्यासाठी फक्त एक पाऊल उरले होते, परंतु 1973 मध्ये डोलोरियनने जीएम सोडले आणि स्पष्ट केले की त्याला आता काम करण्यात रस नाही. अशा अफवा होत्या की भागधारकांना याबद्दल माहिती मिळाली होती फसव्या योजनाजॉन डेलोरियन. केस कोर्टात न आणण्यासाठी त्याने स्वतःच्या इच्छेने कंपनी सोडण्याचा निर्णय घेतला.

सोडल्यानंतर, डेलोरियनने रीअर-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कार तयार करण्याची आपली कल्पना सोडली नाही. तो डेलोरियन मोटर्सची नोंदणी करतो आणि त्याचा मित्र बिल कॉलिन्स, ज्याच्यासोबत त्याने पॉन्टियाकमध्ये काम केले होते, त्याला मुख्य डिझायनरच्या पदावर आमंत्रित केले. ते ट्यूरिन मोटर शोमध्ये एकत्र गेले, जिथे ते प्रसिद्ध ज्योर्जेटो गिवार्डा यांना भेटले आणि त्यांना दोन-सीटर कूपचे डिझाइन विकसित करण्यासाठी आमंत्रित केले. त्याने सहमती दर्शवली आणि एका अटीवर कार्टे ब्लँचे प्राप्त केले: कारला मर्सिडीज 300 एसएल गुलविंगसारखे पंखांच्या आकाराचे दरवाजे असले पाहिजेत. DMC-12 मॉडेलचे स्केच लवकरच प्रदान करण्यात आले. कारच्या डिझाइनने सुचवले की ती "स्पोर्ट्स कार" श्रेणीत येते.

स्वप्नाच्या दिशेने पहिले पाऊल

जॉन डोलोरियनने ताबडतोब सीटीसीकडून फायबरग्लास आणि युरेथेन फोमपासून बनवलेल्या पॅनेलच्या उत्पादनासाठी विशेष तंत्रज्ञान वापरण्याचा अधिकार विकत घेतला. डेलोरियनने कारचे संपूर्ण शरीर केवळ किरकोळ भागच नव्हे तर प्लास्टिकपासून बनवण्याचा निर्णय घेतला. हे डिझाइन गंजांच्या अधीन नाही आणि पारंपारिक स्टीलपेक्षा कमी टिकाऊ नाही. पण त्याने स्वत:ला एवढ्यापुरतेच मर्यादित न ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि कारला स्टेनलेस स्टीलचे कपडे घातले. हे केवळ कारला उधळपट्टी देण्यासाठीच नाही तर पैशाची बचत करण्यासाठी देखील केले गेले: शरीराच्या बाह्य प्लास्टिकच्या भागाला स्टेनलेस शीटने अस्तर करणे हे पेंटिंगसह मानक स्टीलच्या शरीरापेक्षा महाग नाही.

मॉडेल विकास

डेलोरियनने यूएसएमध्ये नव्हे तर उत्तर आयर्लंडमध्ये डेलोरियन डीएमसी-12 असेंबल करण्याचा निर्णय घेतला. याचे कारण पैसा आहे: ग्रेट ब्रिटनने राज्याच्या समस्याग्रस्त प्रदेशात 2,500 नोकऱ्या निर्माण केल्या जातील या अटीवर कर्ज देण्याचे आश्वासन दिले. 1978 मध्ये, डेलोरियन मोटर्सला $100 दशलक्ष कर्ज मिळाले, त्यानंतर बांधकाम सुरू झाले असेंब्ली प्लांटबेलफास्टच्या उपनगरातील डनमुरी शहरात. त्या वेळी, कॉलिन्सने ग्युगियारोच्या स्केचेसवर आधारित पहिले दोन प्रोटोटाइप तयार केले, भाग तयार करण्यासाठी उपकरणे मागवली आणि भविष्यातील डेलोरियन डीएमसी -12 साठी योग्य इंजिन शोधले. द्वारे विकसित केलेल्या 130-अश्वशक्ती 2.85-लिटर इंजिनसह नवीन उत्पादनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट कंपन्याप्यूजिओट आणि व्होल्वोसह, त्या वेळीही कोणालाही आश्चर्य वाटले नसते. नवीन इंजिन एकत्र करण्यासाठी वेळेच्या कमतरतेमुळे ते वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, कारण, यूकेबरोबरच्या कराराच्या अटींनुसार, डेलोरियनला मे 1980 मध्ये मॉडेलची सीरियल असेंब्ली सुरू करण्यास बांधील होते. त्या काळातील जगातील स्पोर्ट्स कार तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत कारपेक्षा लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ होत्या, परंतु त्याच्या डिझाइनशी तुलना करू शकत नाही.

शून्यापासून

अनेक हजार अभियंते असलेल्या मोठ्या कॉर्पोरेशनसाठी दोन वर्षांत पूर्णपणे नवीन कार तयार करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे, कारण त्या वेळी संगणक डिझाइनशिवाय सर्व काम व्यक्तिचलितपणे केले जात होते. डेलोरियन डीएमसी -12 मॉडेलसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरण तयार करणे लवकरच अंतिम टप्प्यात पोहोचले, म्हणून डेलोरियनने कामासाठी 10 दशलक्ष देय देऊन लोटससह सर्व काम पार पाडण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. मुख्य डिझायनरलोटसने या कामासाठी मायकेल लॉसबी या सर्वोत्कृष्ट चेसिस आणि सस्पेंशन स्पेशालिस्टला पाठवले. कॉलिन्सचे सर्व काम चांगले नसल्यामुळे त्याला खूप गंभीर कामाचा सामना करावा लागला. अशा नॉन-स्टँडर्ड डिझाइन आणि सामग्रीच्या कारसाठी, विकास प्रक्रियेचे आयोजन करण्यासाठी एक गंभीर दृष्टीकोन आवश्यक होता.

1980 मध्ये, प्रकल्प पूर्णपणे पुन्हा केला गेला आणि कॉलिन्सच्या घडामोडीतून फक्त दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा उरली. ड्राफ्ट्समनच्या चुका, मॉडेल बनवताना निकृष्ट दर्जा आणि कारखान्यातील खराब शिस्त यामुळे कामाचा वेग मंदावला होता. वेळेची बचत करण्यासाठी, डेलोरियन डीएमसी -12 च्या डिझाइनमध्ये लोटस एस्पिरिट टर्बो मॉडेलच्या अलीकडील डिझाइनमधील तांत्रिक उपायांचा वापर केला गेला. यापैकी बहुतेक निलंबन आणि चेसिसशी संबंधित आहेत.

निलंबन आणि चेसिस

लॉसबीने प्रथम चेसिस घेतला. कॉलिन्सने ऑफर केलेले आयताकृती सपोर्टिंग फ्रेम आणि टी-आकाराचे पुढील आणि मागील लोड-बेअरिंग घटक प्रदान केले आहेत चांगली विश्वसनीयताआणि शरीराची कडकपणा. परंतु त्याच्या सुधारणेसाठी वेळ आवश्यक होता, जो डेलोरियनकडे स्टॉकमध्ये नव्हता. शेवटी, ते इंजिनसाठी सबफ्रेम जोडलेले दोन अक्षरे Y स्वरूपात बनवले गेले, कूलिंग सिस्टम आणि लोड-बेअरिंग सस्पेंशन एलिमेंट्स चेसिसला जोडले गेले. ट्रान्समिशन आणि गॅस टाकी फ्रेमच्या आत ठेवल्या होत्या. बदलांचा परिणाम म्हणजे शरीराच्या रेखांशाचा कडकपणा 7000 ते 2400 lb-ft2/deg पर्यंत कमी झाला.

डेलोरियन डीएमसी 12 ला रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी क्लासिक एक्सल वेट डिस्ट्रिब्युशन प्राप्त झाले: 69% वजन मागील एक्सलवर आणि 31% फ्रंट एक्सलवर गेले. लोटस एस्पिरिट टर्बोच्या प्रतिरूपाने विकसित केले गेले. ते सामान्यतः अमेरिकन होते - मऊ आणि आरामदायक. समोर आणि मागील चाकेवेगवेगळे आकार होते: पुढचा भाग अरुंद R14 195/65 होता, आणि मागील रुंद R15 235/65 होता.

इंजिन

फ्रान्समध्ये 130-अश्वशक्तीचे 2.85-लिटर 6-सिलेंडर इंजिन खरेदी केले गेले. त्याला होते उच्च विश्वसनीयताआणि स्वस्त किंमत. डेलोरियन DMC-12 चे मालक, तपशीलजे अनेक प्रकारे प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट होते, कारच्या कमी पॉवरकडे लक्ष वेधले. "जर्मन" आणि "इटालियन" समान किमतीच्या तुलनेत, कारची गतिशीलता "फिकट" होती. मायकेल लॉस्बीचा असा विश्वास होता की अधिक शक्तिशाली इंजिन निलंबनाच्या कडकपणाशी जुळणार नाही. कारने 9 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवला आणि तिचा कमाल वेग फक्त 209 किमी/तास होता.

प्रबलित इंजिनची मालिका

सप्टेंबर 1982 मध्ये, डनमरी प्लांटने अनेक 156 hp डेलोरियन DMC-12 चे उत्पादन केले. 502 मालिका मॉडेल्सची किंमत, तसेच पॉवर, मागील DMC-12 पेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त होती: सुमारे $30,000. इंजिनचा विकास आणि ट्यूनिंग लीजेंड इंडस्ट्रीजच्या तज्ञांनी केले. ही मॉडेल्स डेलोरियन मोटर्सच्या छोट्या इतिहासात एकत्रित केलेली शेवटची मॉडेल होती. पॉवर युनिट 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा रेनॉल्टच्या 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते.

रस्त्यावर

युक्ती दरम्यान मऊ निलंबन, आळशीपणा आणि रोलनेस - अशा प्रकारे डेलोरियन डीएमसी -12 रस्त्यावर असल्याचे दिसून आले.

प्रचंड अडचणी असूनही, मॉडेलचा विकास 1980 च्या उत्तरार्धात पूर्ण झाला. उत्तर आयर्लंडच्या रस्त्यावर चाचण्या घेण्यात आल्या, जिथे चाचणी मॉडेल्सने रहिवाशांमध्ये खळबळ माजवली. भविष्यातील सिल्हूट, नॉन-स्टँडर्ड दरवाजे आणि शरीराच्या चमकदार पृष्ठभागाने मोठ्या संख्येने प्रेक्षकांचे लक्ष वेधून घेतले. जिज्ञासूंसाठी कार थांबे अर्ध्या तासाच्या व्याख्यानात बदलले.

कार रिलीझ

डेलोरियन कारला प्रेसकडून पाठिंबा मिळाला, परंतु हे सर्वांना स्पष्ट झाले की डेलोरियन मोटर्स मोठ्या अनियोजित खर्चामुळे कठीण आर्थिक परिस्थितीत होती.

1981 च्या उन्हाळ्यात, डनमरी प्लांटमधील डिझाईन विभागाने डीएमसी -12 इंजिन सुधारण्यासाठी त्याची शक्ती वाढविण्याचे काम सुरू केले. अभियंत्यांनी निलंबन सेटिंग्ज "स्पोर्टीनेस" च्या दिशेने बदलण्यास सुरुवात केली. त्याच वेळी, डेलोरियन नवीन मॉडेलची संकल्पना तयार करण्याचा निर्णय घेते. त्याने असे गृहीत धरले की ही चार आसनी स्पोर्ट्स कार असावी ज्यामध्ये मेडुसा संकल्पनेवर आधारित संमिश्र किंवा केवलर बॉडी असावी, जी 1980 मध्ये त्याच ज्योर्जेटो गिगियारोने तयार केली होती.

आर्थिक अडचणी

कंपनीने निधी शोधण्यासाठी आणि कर्जाच्या भोकातून बाहेर पडण्याचा प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न केला, परंतु वेळ वाया गेला. 1981 मधील यूएस आर्थिक मंदीमुळेही कारच्या मागणीत घट झाली, ज्यामुळे डेलोरियन कंपनीची परिस्थिती आणखी बिकट झाली. त्याने ब्रिटीश सरकारकडून आणखी एक कर्ज मिळवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु तो अपयशी ठरला. फेब्रुवारीमध्ये, रेनॉल्टमध्ये एक घोटाळा झाला, ज्याने कायदेशीर कारवाईची धमकी देऊन शिप केलेल्या इंजिनसाठी कर्जाची परतफेड करण्याची मागणी करण्यास सुरुवात केली. लवकरच, डेलोरियन मोटर्स जप्त करण्यात आली आणि 2,000 न विकल्या गेलेल्या डेलोरियन DMC-12 आणि सुमारे 900 दरवाजांसह तिची सर्व मालमत्ता जप्त करण्यात आली. कंपनी आणि त्याच्या स्वप्नातील नोकरी वाचवण्याचे आश्वासन देऊन डेलोरियनने कोणत्याही प्रकारे पैसे शोधण्याचा प्रयत्न केला. या शोधांमुळे काहीही चांगले झाले नाही, शिवाय, तो बेंचवर संपला. डेलोरियन हा कोकेन घोटाळ्यात सामील होता. निधी शोधण्यासाठी इतर कोणतेही मार्ग नाहीत असे सांगून त्यांनी हे स्पष्ट केले. क्रांतिकारक कारभूतकाळात गेले.

दुसरा वारा

डीएमसी -12 तात्पुरते विसरले होते, परंतु प्रसिद्ध दिग्दर्शक रॉबर्ट झेमेकिस यांनी कारला बॅक टू द फ्यूचर ट्रायॉलॉजीमध्ये चित्रपटासाठी आमंत्रित केले. 1985 मध्ये चित्रपट प्रदर्शित झाल्यानंतर, कारमध्ये पुन्हा रस वाढला. त्याची किंमत आहे दुय्यम बाजारलगेच उड्डाण केले.

यावेळी, डेलोरियन स्वतः निर्दोष मुक्त झाला, परंतु यामुळे त्याला त्याच्या पूर्वीच्या वैभवात परत आले नाही. कंपनीची दिवाळखोरीची कार्यवाही 1988 पर्यंत चालू राहिली आणि परिणामी, डेलोरियनने सर्वकाही गमावले.

सध्या

टेक्सास कंपनी डेलोरियन मोटर कंपनी, ज्याकडे ब्रँडचे सर्व अधिकार आहेत, दर वर्षी 20 युनिट्सच्या प्रमाणात कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. याआधी, कंपनीने मालकांना फक्त सुटे भाग पुरवले आणि जुने मॉडेल पुनर्संचयित केले.

कार अनेकदा टीव्ही स्क्रीनवर चित्रपट, कार्यक्रम आणि संगणक गेममध्ये दिसते.

उदाहरणार्थ, तो बेव्हरली हिल्स कॉप, इडिओक्रेसी (2005), द वेडिंग सिंगर, हॅकर, बिग फॅट लायर, कॅसल, आर्थर यासारख्या चित्रपटांमध्ये दिसला. द आयडियल मिलियनेअर" आणि इतर अनेक.

परिणाम

DMC 12 मॉडेल DMC कॅटलॉगमध्ये एकटेच होते आणि आजही आहे. 1981-1982 दरम्यान, डेलोरियन मोटर कंपनीने सुमारे 9,000 कारचे उत्पादन केले. 130-अश्वशक्ती इंजिन असलेल्या डेलोरियनची किंमत लक्षणीय वाढली होती आणि ती सुमारे $25,000 होती.

फ्युचरिस्टिक डिझाइनने 80 च्या दशकातील ऑटोमोटिव्ह मोनोटोनीला आव्हान दिले. मॉडेलचे लक्ष्य उच्चभ्रू प्रेक्षकांसाठी होते आणि ती स्वतःच एक सेलिब्रिटी होती. तिच्या सगळ्यांमध्ये अद्वितीय वैशिष्ट्ये- वरच्या दिशेने उघडणारे दरवाजे. अशा दरवाज्यांमुळे पार्किंग, कारमध्ये येताना किंवा बाहेर पडताना अडचणी निर्माण होत नाहीत, कारण त्यांना फक्त 35 सेमी अंतर आवश्यक होते.

डेलोरियन ब्रँड, तुलनेने कमी असूनही तांत्रिक निर्देशकउत्पादित मॉडेल, तरीही स्पोर्ट्स कार ब्रँडमध्ये प्रवेश केला.

1982 मध्ये, उत्तर आयर्लंडमधील कारखाना कंपनीच्या दिवाळखोरीमुळे आणि स्वत: जॉन डेलोरियनच्या भोवतालच्या घोटाळ्यांमुळे बंद झाला.

स्टिरियोटाइपच्या विरूद्ध, डीएमसी -12 भविष्याचा संदेशवाहक नव्हता - तो वर्तमान होता, बर्याच वास्तविक समस्यांसह. विशेषतः, ते अत्यंत गैरसोयीचे आणि अतिशय नाजूक होते, विशेषत: प्रथम उत्पादित नमुने. तथापि, तो एक परिपूर्ण चिन्ह राहिला - मोटरिंगच्या संपूर्ण इतिहासात दोन किंवा तीन डझनहून अधिक तितक्याच ओळखण्यायोग्य कार असण्याची शक्यता नाही.

वेळेत हरवले

आम्ही आमच्या वाचकांना आधीच सांगितले आहे की हाय-प्रोफाइल घोटाळ्यांच्या मालिकेनंतर, दिवाळखोरी आणि त्यानंतर डीएमसी मोटर्सचे संस्थापक जॉन डेलोरियनची निर्दोष मुक्तता, इतिहासातील सर्वात संस्मरणीय कारपैकी एक विस्मरणात बुडालेली दिसते. मिस्टर डेलोरियन यांनी स्वत: त्यांच्या आयुष्यातील कामाच्या संकुचिततेने एक भयानक स्वप्न अनुभवले (आणि असे दिसते की, त्यातून पूर्णपणे सावरले नाही), 2005 मध्ये वयाच्या 80 व्या वर्षी निधन झाले.

त्याच्या मृत्यूपूर्वी आणि नंतर दोन्ही, 1981 च्या मॉडेलच्या भविष्यवादी डीएमसी -12 चे संदर्भ अधूनमधून मीडियामध्ये पॉप अप केले जातात - बहुतेकदा असे घडते जेव्हा वास्तविकता चित्रपटांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या तारखेपर्यंत पोहोचते ज्याने कार इतकी लोकप्रिय केली. आणि कधीकधी - जेव्हा कारच्या हयात असलेल्या प्रतींपैकी एक.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

परंतु या दुर्मिळ आणि उच्च-प्रोफाइल व्यवहारांव्यतिरिक्त, डेलोरियन्स देखील अधिक विचित्र पद्धतीने विकल्या जातात - इंटरनेटवर आपल्याला या कारच्या विक्रीसाठी अनेक जाहिराती आढळू शकतात. आणि मनोरंजक गोष्ट म्हणजे खाजगी मालकांद्वारे कार अत्यंत क्वचितच विकल्या जातात (DMC-12 खूप आहे आयकॉनिक कार, खाजगी संग्रह सोडण्यासाठी), विक्री प्रामुख्याने... DeLorean Motor Company नावाच्या कंपनीच्या वतीने केली जाते. पण हे कसं शक्य आहे? शेवटी, “अस्सल” डीएमसी अनेक वर्षांपूर्वी दिवाळखोर झाली होती! परत भविष्याकडे?

ह्यूस्टन, आम्हाला समस्या आहेत.

1980 च्या हॉलीवूड चित्रपटांमध्ये ज्याचे वर्णन केले गेले होते तेच भविष्य वर्तमानात अगदी वास्तविक असल्याचे दिसून आले. 1983 मध्ये, दिवाळखोर DMC च्या नॉर्दर्न आयरिश प्लांटची मालमत्ता एका रिटेल कंपनीने (त्यावेळी कंसोलिडेटेड स्टोअर्स कॉर्पोरेशन, नंतर ऑड लॉट्स, आता बिग लॉट्स) यूएसए कडून खरेदी केली होती ज्याचे मुख्यालय कोलंबस, ओहायो येथे आहे. काही वर्षांनंतर, दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये स्थायिक झालेल्या लिव्हरपुडलियन मेकॅनिक स्टीव्ह वाइनने त्याच्या कार्यशाळेत डेलोरियन कारची सेवा देण्यास सुरुवात केली - अनेक घटक ज्यातून DMC-12 एकत्र केले गेले होते, त्यात PRV इंजिन आणि रेनॉल्ट ट्रान्समिशन, त्याला इतर गाड्यांमधून सुप्रसिद्ध होते.

दोन्ही परिस्थिती खूप उपयुक्त होत्या, कारण त्यांनी स्पेअर पार्ट्स आणि सेवेच्या समस्यांवरील कमीतकमी काही निराकरणात योगदान दिले, कारण कारच्या सुमारे 9,000 प्रती तयार केल्या गेल्या होत्या आणि त्याचे मालक सेवेसारख्या महत्त्वाच्या समस्येत होते (विशेषत: अतिशय लहरी डीएमसीसाठी. -12) क्रॅश कंपन्यांना त्यांच्या स्वतःच्या उपकरणांवर सोडण्यात आले.

1985 मध्ये, दोन कथानकांचे एकत्रीकरण झाले: वाईनने DeLorean One नावाची DMC-12 मालकांची संघटना स्थापन केली, DeLorean ची काही पूर्वीची मालमत्ता खरेदी केली—म्हणजेच, कोलंबसमधील एक विस्तीर्ण घटकांचे गोदाम—आणि पूर्ण-सेवा कार सेवा आणि मेल-ऑर्डर पार्ट डिलिव्हरी स्थापन केली. 1988 मध्ये, वाढत्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, त्याने ह्यूस्टन, टेक्सास येथे दुसरे स्थान उघडले. तेंव्हापासून तांत्रिक समस्या DeLorean कार मालक मोठ्या प्रमाणात निराकरण केले आहे.

जवळजवळ चित्रपटांप्रमाणेच

1995 मध्ये, एका उद्यमशील मेकॅनिकने पुढे जाऊन DeLorean One सोसायटीचे... DeLorean Motor Company मध्ये रूपांतर केले! कंपनीच्या वेबसाइटनुसार, 1997 मध्ये, वाइनने पूर्वीच्या कंपनीची उपकरणे, रेखाचित्रे आणि इतर दस्तऐवज तसेच उत्पादने वितरणाचे अधिकार आणि कॅनॉनिकल "DMC" लोगो देखील विकत घेतले. फॅन क्लब म्हणून जे सुरू झाले ते ब्रँडेड सेवेत बदलले आणि शिवाय, मूळची पूर्णपणे प्रतिकृती बनवणाऱ्या नवीन कार एकत्र करणे देखील शक्य झाले.

DeLorean DMC-12, टाइम मशीनमध्ये रूपांतरित, बॅक टू द फ्यूचर चित्रपटातील मुख्य पात्रांपैकी एक आहे.

2001-2002 मध्ये, कंपनीने ईशान्य ह्यूस्टनमध्ये 40,000 चौरस फूट भागांचे गोदाम, शोरूम, कार्यालये, सेवा केंद्र, असेंबली क्षेत्र आणि 80 वाहनांसाठी स्टोरेज क्षेत्रासह एक नवीन सुविधा तयार केली. कोलंबसमधील जुन्या वेअरहाऊसची संपूर्ण सामग्री, जी बंद होती आणि कंपनीने विकासाचा एक नवीन कालावधी सुरू केला, तेथे 60 हून अधिक रोड ट्रेनमधून वाहतूक केली गेली.

नवीन डेलोरियन मोटर कंपनीच्या स्थापनेपासून जवळजवळ, वाईनने अतिशय अमेरिकन आणि सर्वसाधारणपणे, अतिशय तार्किक पद्धतीने काम केले - त्याने "व्यापारी" मध्ये व्यापार स्थापित केला, कारची सर्वात प्रसिद्ध चित्रपट प्रतिमा बनवली: पुस्तके, पोस्टर्स , भेट प्रमाणपत्रे, स्केल मॉडेल DMC ब्रँडिंगसह कार, कपडे आणि शूज (Nike सोबत) आता उत्साही लोकांमध्ये उच्च मूल्याचे आहेत आणि कंपनी कार मालकांना खास फ्लोअर मॅट्स, क्लिनिंग किट, कार कव्हर आणि बरेच काही ऑफर करते. संपूर्ण ओळउपकरणे

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2014 मध्ये, नवीन डीएमसीचा ब्रँडच्या संस्थापकाच्या विधवेशी संघर्ष झाला - तिने दावा केला की ट्रेडमार्कतिच्या दिवंगत पतीची कंपनी अजूनही कुटुंबाच्या मालकीची आहे, ती कधीही वेनने विकत घेतली नव्हती आणि ती बेकायदेशीरपणे वापरली जात आहे. विधवेचा दावा न्यायालयाबाहेर ठराविक रकमेसाठी निकाली काढण्यात आला, जो सर्वसामान्यांना अज्ञात राहिला. आता "नवीन" डीएमसीला मूळ नाव वापरण्याचा अधिकार आहे, ट्रेडमार्कआणि लोगो संशयाच्या पलीकडे आहे.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

रचना आणि तंत्रज्ञान

अगदी यूएस मध्ये, जेथे DMC आधारित आहे, असा गैरसमज आहे की DeLoreans साठी भाग एकतर खूप महाग आहेत किंवा अजिबात उपलब्ध नाहीत. तथापि, कंपनीचा बहुतेक टेक्सास बेस विशेषतः समर्पित आहे गोदामे, जेथे बॉडी पॅनेल्स, अंतर्गत घटक, काच, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेससह सुमारे 1,982 भाग, घटक आणि संपूर्ण DMC-12 युनिट्स आहेत.

सर्व घटकांपैकी सुमारे 90% (2,800 पेक्षा जास्त लहान भाग) तथाकथित NOS भाग (नवीन मूळ भाग) आहेत, म्हणजेच, मागील DMC अंतर्गत उत्पादित, परंतु येथे स्थित आहेत परिपूर्ण स्थिती. बाकीचे तथाकथित OEM भाग आहेत, म्हणजेच अजूनही DMC पुरवठादारांद्वारे उत्पादित केले जातात - स्पार्क प्लग, इंजेक्शन सिस्टम घटक आणि बरेच काही. नवीन कंपनीच्या निर्मितीनंतर 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुमारे 250 वस्तूंचे उत्पादन पुनर्संचयित केले गेले.

विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी कारचे डिझाइन बऱ्याच वेळा चांगले केले गेले होते, परंतु सुरुवातीच्या डेलोरियन्सच्या बहुतेक त्रुटी असेंब्लीमध्ये घाई आणि निष्काळजीपणाशी संबंधित होत्या, ज्या आता पूर्णपणे टाळता येऊ शकतात. सर्वसाधारणपणे, यंत्राचे तत्त्वज्ञान सारखेच राहते: एक “शाश्वत” स्टील फ्रेम, पॉलिमर राळ सह लेपित, ज्यावर फायबरग्लास पॅनेल जोडलेले आहेत, पॉलीयुरेथेन फोमने मजबुत केले आहेत आणि त्यांच्या वर - बाह्य शरीराचे अवयव, पूर्वीप्रमाणे, कोणत्याही रंगापासून पूर्णपणे विरहित, कारण ते पॉलिश स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत.

इंजिनचे काय? मूळ 130 hp V6 PRV मालिका ही Peugeot, Renault आणि Volvo (म्हणूनच नाव) यांच्यातील सहकार्याचा परिणाम आहे. तो मोठ्या वस्तुमानाच्या हुडाखाली उभा राहिला फ्रेंच कार, तसेच 200 व्या आणि 700 व्या मालिकेतील स्वीडिश “सूटकेस”. सुरुवातीला, नवीन कार असेंबल करताना, त्यांनी केवळ "स्टॉक" PRVs वापरल्या, परंतु नंतर पुनरुज्जीवित DMC-12 वर त्यांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कॅडिलॅक नॉर्स्टार युनिट्सचा वापर केला आणि दोन्ही इंजिनसाठी नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज्ड अशा विविध ट्यूनिंग पर्यायांचा वापर केला. लेखनाच्या वेळी, अधिकृत वेबसाइटवरील "इंजिन, निलंबन आणि अपग्रेड" विभाग रिक्त आहे - जे आश्चर्यकारक नाही, कारण नवीन डेलोरेन्सचे सरासरी उत्पादन प्रमाण खूपच कमी आहे आणि त्यामुळे प्रत्येक क्लायंटकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन कठोर आहे. वैयक्तिक

टाइम ट्रॅव्हलर्स क्लब

एके दिवशी, प्रसिद्ध शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांनी एक पार्टी दिली जिथे त्यांनी "भविष्यातील पाहुण्यांना" आमंत्रित केले, परंतु कोणीही आले नाही. डेलोरियन ओनर्स क्लब हा किंचित जास्त लोकसंख्या असलेला समुदाय आहे, परंतु जास्त नाही. आज, DMC च्या पाच शाखा आहेत: टेक्सास, इलिनॉय, वॉशिंग्टन, फ्लोरिडा आणि कॅलिफोर्निया येथे.

हे विभाग सेवा, स्पेअर पार्ट्स आणि ॲक्सेसरीजची विक्री तसेच नवीन कारचे असेंब्ली आणि विक्री प्रदान करतात. कंपनीची उत्पादन क्षमता गंभीर उत्पादन खंडांपासून दूर आहे - 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून, त्यांनी दरवर्षी सरासरी 17 कारच्या उत्पादनास परवानगी दिली आहे. आणि जरी 2008 मध्ये लहान-प्रमाणात असेंब्लीची अधिकृत सुरुवात झाल्यापासून दरवर्षी सुमारे 20-30 कार बनवल्या जातात, परंतु "नवीन" डीएमसीच्या संपूर्ण अस्तित्वादरम्यान, डेलोरियनच्या फक्त 250 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या.

कंपनी वैयक्तिकरित्या एकत्रित केलेले DMC-12 तसेच "वारसा मिळालेले" किंवा मागील मालकांकडून खरेदी केलेले आणि काळजीपूर्वक पुनर्संचयित केलेले दोन्ही विकते. मध्ये "वापरलेले" Deloreans चांगली स्थितीची किंमत $25,000 पासून असेल आणि विशेषत: तुमच्यासाठी "सुरुवातीपासून" जमलेल्यांसाठी ते $58,000 ते $73,000 विचारतात. पण Google Maps च्या मदतीने तुम्ही अगदी मोफत बनवू शकता

DeLorean मोटर कंपनी आर्थिक संकुचित होण्याच्या जवळ आली होती. पण इथे ऑटोमोटिव्ह भागकथा संपते आणि गुप्तहेर कथा सुरू होते. डेलोरियन, खेळत्या भांडवलासाठी हताश, जेम्स हॉफमनने संपर्क साधला. डीएमसी कंपनीचा वापर कोकेनच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशांच्या लाँड्रिंगसाठी आघाडी म्हणून वापर करण्याचा त्याचा प्रस्ताव होता. DeLorean अशा प्रकारे आवश्यक गुंतवणूक प्राप्त करेल, आणि हॉफमन आणि ड्रग सिंडिकेटच्या इतर सदस्यांकडे "स्वच्छ" डॉलर्स शिल्लक राहतील. प्रदीर्घ वाटाघाटीनंतर, कंपनी वाचवण्याच्या आशेने डेलोरियनने करारास सहमती दर्शविली, परंतु अनेक सावधगिरी बाळगली. आणि, हे निष्फळ ठरले, व्यर्थ नाही: हॉफमन बर्याच काळापासून एफबीआय माहिती देणारा होता आणि त्याची संपूर्ण योजना या विभागात विकसित केलेली सेटअप होती. अमेरिकन कायदा अंमलबजावणी एजन्सी देखील अहवाल सुधारण्यासाठी चिथावणी देण्यापासून दूर राहिल्या नाहीत. ऑक्टोबर 1982 मध्ये, डेलोरियनवर अंमली पदार्थांच्या तस्करीचा आरोप होता आणि त्याला गोत्यात टाकण्यात आले.

मागचे इंजिन अगदी सुपरकारसारखे आहे. हे खेदजनक आहे की डेलोरियनने सत्तेसह चूक केली.

ही प्रक्रिया दीड वर्ष चालली. सरतेशेवटी, डेलोरियनच्या वकिलांनी न्यायालयाला खात्री पटवून दिली की त्यांचा क्लायंट एफबीआय एजंट्सच्या गुन्हेगारी कटात सामील होता आणि डेलोरियनची निर्दोष मुक्तता झाली. तथापि, त्याची प्रतिष्ठा खूपच कलंकित झाली होती आणि दरम्यानच्या काळात कंपनी पूर्णपणे दिवाळखोर झाली. परत फेब्रुवारी 1982 मध्ये, दिवाळखोरीमुळे, ते बाह्य व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केले गेले आणि त्या वर्षाच्या शेवटी ते पूर्णपणे बंद झाले. एकूण, सुमारे 9,200 DMC-12 वाहने दोन वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत तयार केली गेली - हे ब्रँडचे एकमेव मॉडेल असल्याचे दिसून आले.

आतमध्ये जोरदार रेसिंग कॉकपिट आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एक आवृत्ती देखील होती.

असे दिसते की कंपनी आणि कार दोघेही विस्मृतीसाठी नशिबात होते, परंतु येथे, इतिहासात प्रथमच, कला बचावासाठी आली नाही. DMC-12 ने "कास्टिंग पास केले" आणि प्रसिद्ध विज्ञान-कथा कॉमेडी "बॅक टू द फ्यूचर" (त्याचा पहिला भाग 1985 मध्ये रिलीज झाला) मधील टाइम मशीनच्या भूमिकेसाठी मंजूर झाला. कारण, या चित्रपटाच्या नायकांपैकी एक म्हणून, डॉक ब्राउन, "तुम्ही कारमध्ये टाईम मशीन बनवणार असाल, तर ते स्टायलिश असणे चांगले." शिवाय, सिल्व्हर पॅनेल, चार आयताकृती हेडलाइट्स आणि गुलविंग दरवाजे या फ्युचरिस्टिक लूकमुळे कार अगदी स्पेसक्राफ्टसारखी दिसते. विशेषत: 1955 च्या रहिवाशांच्या दृष्टिकोनातून, जिथे कार अंगभूत "फ्लो ड्राइव्ह" मुळे वाहून नेली जाते, जी कार 88 mph (141.5 km/h) वेग वाढवते तेव्हा सक्रिय होते.

अनेक डीएमसी-12 मालकांनी त्यांना अशा ट्यूनिंगच्या अधीन केले आहे. मात्र, तरीही ते वेळेत प्रवास करू शकत नाहीत.

चित्रपटाच्या प्रचंड यशामुळे डीएमसी -12 मध्ये चाहत्यांची मोठी फौज होती. इतर लहान-मोठ्या स्पोर्ट्स कारच्या विपरीत, चित्रपटाची "प्रमोशन" केलेली कार, एक कल्ट ऑब्जेक्ट बनली.

व्हिडिओ कॉल आणि भविष्यातील स्नीकर्स, परंतु तरीही जगाचे काही भाग 1980 च्या दशकात जसे दिसत होते त्यापेक्षा फारसे वेगळे नाहीत. आज संपूर्ण जग तो दिवस साजरा करत आहे ज्या दिवशी मार्टी मॅकफ्लायने आधुनिक डेलोरियनमध्ये उड्डाण केले: सोचीमध्ये DMC-12 पैकी एकाने रेसिंग रिंगभोवती फिरले आणि डॉक वैयक्तिकरित्या प्रकाशित झाले संदेशसर्व चाहत्यांसाठी, ज्यामध्ये तो म्हणतो की आपले भविष्य हेच आहे जे आपण स्वतःसाठी निवडतो.

आजचे व्हिडिओ संदेश, ज्यामध्ये चित्रपटातील खरा डॉक (किंवा कदाचित वेशात ख्रिस्तोफर लॉयड, ज्याने चित्रपटात त्याची भूमिका केली होती) प्रेक्षकांशी बोलतो आणि खरोखरच एक प्रकारचा बालिश विस्मय निर्माण करतो. कदाचित आम्हाला वास्तविक डॉकवर विश्वास ठेवायचा आहे म्हणून? किंवा कदाचित अभिनेता त्या अविश्वसनीय कारमध्ये बसला आहे, 1981 मध्ये आयर्लंडमध्ये तयार केला गेला आणि टाइम मशीनमध्ये रूपांतरित झाला. प्लुटोनियम 242 ने चालवलेले त्रिकोणी उपकरण, टॉयलेटवर बसून डॉक्टरांनी तयार केलेले “फ्लो ड्राइव्ह” व्हिडिओमध्ये कारमध्ये देखील आहे.

अर्थात, 1981 मध्ये आयर्लंडमध्ये तयार केलेल्या मूळ DeLorean DMC-12 मध्ये हे सर्व चमकदार आणि चमकणारे तपशील उपस्थित नाहीत. आम्ही हॉलीवूडच्या ट्यूनिंगबद्दल बोलणार नाही, कारण, खरे सांगायचे तर, आम्हाला विश्वास नाही की त्याद्वारे कार वेळेत प्रवास करू शकते. तुम्ही बॅक टू द फ्युचर फॅन असल्यास, मला माफ करा, पण सांताक्लॉजवर विश्वास ठेवणे थांबवण्याची वेळ आली आहे. आम्ही त्याऐवजी वास्तविक DeLorean DMC-12 बद्दल बोलू.

प्रथम "टाइम मशीन" चे स्वरूप इटालियन ऑटो डिझायनर ज्योर्जेटो ग्युगियारो यांनी काम केले होते, जो वेगवेगळ्या वेळी लॅम्बोर्गिनीच्या डिझाइनमध्ये गुंतलेला होता, अल्फा रोमियो, साब, मासेराती आणि बुगाटी. कार टोकदार निघाली, परंतु 80 च्या दशकाच्या उत्साहात. कारचा प्रोटोटाइप 1976 मध्ये पूर्ण झाला होता, परंतु ते 1981 मध्येच उत्पादनास पोहोचले. कारचे शरीर पेंट न केलेले स्टेनलेस स्टीलने झाकलेले आहे आणि दरवाजे वरच्या दिशेने उघडले आहेत या वस्तुस्थितीसाठी प्रसिद्ध आहे. थोडक्यात, जर अशी कार मॉस्कोच्या आसपास चालविली गेली असेल तर त्याचे गंजरोधक गुणधर्म मालकाला खूप आनंदित करतील.

तसे, अशी शक्यता आहे की किमान एक डीएमसी -12 राजधानीभोवती फिरत आहे, कारण 2008 मध्ये त्याचे उत्पादन आयर्लंडमधून यूएसएमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि त्यांनी ते पुन्हा तयार करण्यास सुरवात केली. मूलभूत उपकरणे("स्ट्रीमिंग ड्राइव्ह" शिवाय) या शतकाच्या सुरुवातीच्या दहाव्या वर्षी $60,000 खर्च आला. ब्रँडचे निर्माते जॉन डेलोरियन यांनी 400-अश्वशक्तीचे इंजिन स्थापित करण्याची योजना आखली. शेवरलेट कार्वेट, परंतु जनरल मोटर्सशी त्याची वाटाघाटी करता आली नाही. परिणामी, "टाइम मशीन" 2.8 वर सेट केले गेले लिटर इंजिन, Peugeot, Renault आणि Volvo द्वारे विकसित, 150 चे उत्पादन अश्वशक्ती. हे ताशी 88 मैल वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे होते (आणि चित्रपटाच्या आख्यायिकेनुसार, दुसर्या वेळी नेले जाण्यासाठी) आणि रॉबर्ट झेमेकिसने आपल्या प्रसिद्ध चित्रपटात काम करण्यासाठी कार घेतली.

या कारचा कमाल वेग 177 किमी/तास (109 mph) आहे आणि ती 10.5 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवते. आता ही वैशिष्ट्ये भविष्यातील कारपासून खूप दूर आहेत. चित्रपटाचा सिक्वेल शूट करणे अधिक चांगले आहे, उदाहरणार्थ, सहभागासह, जे, इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर असल्याने, 3.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. तथापि, डेलोरियनमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये देखील होती ज्यामुळे ते प्रगतीशील बनले, उदाहरणार्थ, स्वतंत्र निलंबनप्रत्येक चाक आणि एक अतिशय टिकाऊ शरीर. याव्यतिरिक्त, बहुतेक स्पोर्ट्स कार प्रमाणे, त्यात आहे मागील ड्राइव्ह, जे तुम्हाला त्यात राइड करण्यास अनुमती देते नियंत्रित प्रवाह. यापैकी एकाला फाटा देणे हे एक स्वप्न आहे.

रॉबर्ट झेमेकिसने 80 च्या दशकात ज्या भविष्याचे स्वप्न पाहिले होते त्या भविष्यासारखे वर्तमान आहे का? - कदाचित नाही, आणि ते आणखी चांगले आहे. तेव्हापासून, संपूर्ण जगाला टाइम ट्रॅव्हल आणि वृद्ध महिला डीएमसीवरील प्रेमाबद्दल कल्पनारम्य उरले आहे. जर ही स्टेनलेस स्पोर्ट्स कार त्याला 2015 मध्ये रशियन मिडल झोनच्या प्रदेशात घेऊन गेली तर मार्टी मॅकफ्लायला खूप आश्चर्य वाटेल आणि तो इंटरनेटवर आधीपासूनच लोकप्रिय असलेल्या गोष्टी सांगेल: . तो, मार्टी, अगदी तसाच आहे. मला फक्त खूप पुढे जावे लागले.

जॉन डेलोरियनने एक विलक्षण गोष्ट केली; स्वभावाने "विनम्र" आणि जनरल मोटर्सचे माजी उपाध्यक्ष, त्यांनी DMC (DeLorean Motor Company) कंपनीची स्थापना केली आणि अनावश्यक फुशारकी न मारता, पहिल्या आणि एकमेव मॉडेलचे नाव त्याच्या प्रिय, "DeLorean" च्या सन्मानार्थ ठेवले. अशा प्रकारे दंतकथेची सुरुवात झाली...

DeLorean DMC-12 चा तारा तात्काळ ऑटोमोटिव्ह आकाशात उजळला, पण तेजाच्या किरणांनी तो उगवताच जळून गेला. 7 वर्षे, अंदाजे 9,000 DMC-12 वाहने. मॉडेल पहिल्यांदा दिसले त्या वेळीही, काही समजूतदार लोकांना हे स्पष्ट झाले की हे युनिट या ग्रहाचे नाही. आणि एखाद्या दिवशी, कदाचित, ती त्याच्यासह एक पंथ कार बनेल असामान्य कथानिर्मिती आणि मानक नसलेली अंमलबजावणी. दुर्दैवाने, त्या वेळी केवळ काहींनाच हे समजले;

अमेरिकन ग्रॅन टुरिझमोचे उत्पादन... आयर्लंडमध्ये सुरू होते

प्रथम उत्पादन नमुने, ज्यांनी नुकतीच उत्तर आयर्लंडमधील उत्पादन लाइन बंद करण्यास सुरुवात केली होती, त्यांनी यूएसए मधील तज्ञ आणि पत्रकारांमध्ये खूप आशावाद निर्माण केला ज्यांना नवीन आवडले. स्पोर्ट कार DeLorean, त्याचे स्वरूप, वापर आणि नवीन, असामान्य साहित्य आणि उत्पादन पद्धतींच्या विविधतेसह, आणि नवीन ऑटोमेकर तत्कालीन-अत्यावश्यक असलेल्या यू.एस. आणण्यास सक्षम असेल. नवीन कल्पनादेशाच्या बाजारपेठेत.

DeLorean 1974 मध्ये कामाला निघाल्यावर विशिष्ट, असामान्य आणि मजेदार-टू-ड्राइव्ह GT कार तयार करतील, असे वचन दिले आणि जरी त्याला अपेक्षेपेक्षा जास्त वेळ लागला, तरीही प्रतिभावान अभियंता आणि कार डिझायनरने तो जे नियोजन केले होते ते पूर्ण करण्यात यशस्वी झाले . व्यावसायिकरित्या डिझाइन केलेली कार अनेक प्रकारे पूर्ण होती.

जेव्हा जियोर्जियो गिउगियारोची रचना प्रथम सादर केली गेली तेव्हा बहुतेक समीक्षकांना क्लासिक शैली आणि नवीनतेच्या योग्य मिश्रणासह ते रोमांचक आणि आकर्षक वाटले. वर्षानुवर्षे, शैली थोडीशी बदलली आहे, परंतु तरीही ती सुंदर आणि ओळखण्यायोग्य होती. दारे सारखे “क्षुल्लक” देखील, जे येथे “गुल विंग्स” च्या रूपात बनवले गेले होते, कारण बहुतेक लोकांना ते इतरांपेक्षा वेगळे वाटत होते आणि ते खरोखर वेगळे होते आणि त्यांचे व्यावहारिक फायदे देखील होते, ज्यामुळे प्रवेश करणे सोपे होते/ कारमधून बाहेर पडा, जी स्वतः खूपच कमी आहे.

फायबरग्लास प्रबलित प्लास्टिक (GRP) वर बसवलेले स्टेनलेस स्टीलचे बॉडी पॅनेल काहीतरी खास, अविश्वसनीय आणि अत्यंत महाग होते. त्या काळातील तज्ञांनी एकमताने असे मानले की अशा तंत्रज्ञानाचा वापर करून, डेलोरियनने व्यावहारिकतेचा त्याग करून अवास्तवपणे उभे राहण्याचा प्रयत्न केला. पण या गाड्या प्रॅक्टिकल असाव्यात असे कोण म्हणाले? विशेषत: GT विभागामध्ये, ज्याची किंमत $25,000+ आहे, 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीची ही रक्कम किंवा या कारच्या बरोबरीने ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे. बॉडी पॅनेल्सचा चांदीचा रंग नैसर्गिक होता; स्टेनलेस स्टीलवर रंग नव्हता. हे एकाच वेळी प्लस (मूळ देखावा) आणि एक मायनस दोन्ही होते, कारण शरीरावर सहजपणे ओरखडे होते आणि धूळ आणि धूळ त्याच्या खडबडीत पृष्ठभागावर राहिल्या, ज्यामुळे डेलोरियन दिसण्यात सर्वात स्वच्छ नाही.

अगदी साजरा केला उच्च दर्जाचे असेंब्लीकार बॉडी, जरी फायबरग्लास बॉडीने खूप अप्रिय creaking आवाज काढले, जे अस्वस्थ होऊ शकले नाहीत. विशेषतः अशा भरपूर पैशासाठी.

आणि पॉलीयुरेथेन टिप्स देखील व्यावहारिक दृष्टिकोनातून एक चांगली कल्पना होती, त्यांनी सादर केले उपयुक्त कार्य, किरकोळ आघातांदरम्यान हेडलाइट्स आणि बंपरचे संरक्षण करणे.

DeLorian DMC-12 च्या आत, भूतकाळातील भविष्यातील कार...

डेलोरियनच्या आत असलेल्या चामड्याच्या सुगंधाची इतर कोणत्याही सुगंधाशी तुलना करणे कठीण होते. कारच्या अपहोल्स्ट्रीमध्ये फक्त नैसर्गिक साहित्य वापरण्यात आले होते, तर दरवाजाचे पटल विनाइलमध्ये असबाबदार होते. DMC-12 चालवताना तुम्हाला वाटते की तुम्ही विमानात आहात, यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काही नाही, लँडिंग आणि वातावरण खरोखर कॉकपिट सारखेच होते, ज्यामुळे क्लॉस्ट्रोफोबियाने ग्रस्त असलेल्या मालकांना जेव्हा ते आत सापडले तेव्हा त्यांना थंड घाम फुटला. बंद दरवाज्यामागील कंपार्टमेंट. दुसरीकडे, या कॉम्पॅक्टनेसने कारसह एकतेची भावना दिली.

एकमेव डीएमसी मॉडेलच्या दृश्यमानतेवर एकापेक्षा जास्त वेळा टीका केली गेली आहे. ज्याने आयुष्यात एकदा तरी ही कार चालवली असेल त्याला विचारांची कमतरता आणि पुनरावलोकनाच्या खराब गुणवत्तेमुळे धक्का बसला.

कारच्या पुढच्या टोकाला जाणवणे अवघड होते आणि खूप रुंद ए-पिलर आणि बाहेरील आरसे कॉर्नरिंग करताना दृश्यमानता अवरोधित करतात. तथापि, मिड-इंजिन कारसाठी मागील तिमाहीची दृश्यमानता अपेक्षेपेक्षा चांगली होती.

ड्रायव्हरची स्थिती अगदी आरामदायक आहे पुरेसे प्रमाणबहुतेक प्रकारच्या ड्रायव्हर्ससाठी सीट आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन. ड्रायव्हरला पार्श्वगामी आधार देण्यासाठी जागा स्वतःच खराब होत्या; पण त्यासाठी सामान्य ड्रायव्हिंगते खूप आरामदायक होते. अधिक विकसित पार्श्व समर्थन आणि थोडा लांब सीट कुशन आदर्श असेल, काही मालकांच्या मते, इतर ड्रायव्हर्सच्या दृष्टीकोनातून, सीटचे एर्गोनॉमिक्स चांगले विचारात घेतले गेले होते आणि अगदी योग्य होते; लांब ट्रिप. सुकाणू चाक, असूनही अनुलंब समायोजन, थोडे खाली स्थित होते आणि त्याच्या वरच्या भागाने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची दृश्यमानता अवरोधित केली.

पेडल व्यवस्था कार्यक्षमतेने कार्यक्षम होती, परंतु काही ड्रायव्हर्सना टाच-पांठा हलवण्याचे तंत्र वापरताना अस्वस्थता आली. कार रेसिंगसाठी वापरली गेली तेव्हाच हे घडले असे मला म्हणायचे आहे?

मध्यवर्ती कन्सोल बहुतेक ड्रायव्हर्सच्या इच्छेपेक्षा थोडे वर स्थित होते, ज्यामुळे कारच्या आतील भागाचा "कॉकपिट" अनुभव पूर्ण होतो.

गतिमान संग्रहालयाचा तुकडा...

तथापि, DeLorean अगदी सहज नियंत्रित केले जाऊ शकते. बऱ्यापैकी कमी कालावधीत कारची भावना अंगवळणी पडणे.

आपण वस्तू कुठे ठेवू शकता? आसनांच्या मागे असलेल्या शेल्फमध्ये एक लवचिक जाळी आहे जी केबिनभोवती गोष्टी उडण्यापासून प्रतिबंधित करते. ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे विविध मौल्यवान वस्तू ठेवण्यासाठी एक लहान बॉक्स आहे.

एअर कंडिशनिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमचा विचार केला गेला आणि आवश्यकतेनुसार कार्यक्षमतेने काम केले. आणि हे हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह घडले, गडद आतील बाजू आणि खिडक्या उघडल्या नाहीत.

त्याच्या रोमांचक डिझाइन आणि एरोडायनॅमिक, किंचित टोकदार आकार असूनही, आपण नैसर्गिकरित्या त्याच्याकडून उत्कृष्ट गती कामगिरीची अपेक्षा करतो. आणि यामध्ये तुम्ही पूर्णपणे आहात... चुकीचे!

सरळ रेषेत वेग वाढवताना, डेलोरियनला मूळ अर्थाने स्पोर्ट्स कार म्हटले जाऊ शकत नाही. बॉर्न रेनॉल्ट, 2.8 लिटर V6 ने फक्त 130 एचपी उत्पादन केले. 5,500 rpm वर आणि 2,750 rpm वर 219 Nm टॉर्क. कारने 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या लोकांनाही अशा संख्येने आश्चर्यचकित केले नाही. कारचे वजन सरासरी 1,400 किलोग्रॅम आहे हे लक्षात घेता, अधिकृत डेटानुसार 0-100 किमी/ताशी प्रवेग परिणाम 10.5 सेकंदांशी संबंधित आहे. जीटी कूपने 123 किमी/तास या वेगाने 17.9 सेकंदात क्वार्टर मैल पार केले.

ही जीटी कारची आकडेवारी नाही. किंमत श्रेणी, परंतु इंजिनच्या लवचिकतेमुळे तुम्ही DeLorean DMC-12 ही मनोरंजक कार म्हणून वापरत असल्यास जास्त पॉवरची कमतरता सहन करण्यायोग्य बनते, जी शहरात आणि दोन-लेन कंट्री हायवेवर आरामात वापरली जाऊ शकते. 0-100 किमी/ताशी गतीशीलतेच्या बाबतीत, DeLorean हे जग्वार XJ6, Porsche 924 सारख्या कारसारखे आहे. नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनकिंवा अल्फा रोमियो स्पायडर वेलोस.

सकारात्मक बाजू कमी पॉवर इंजिनडेलोरियन हे हलके असे म्हणता येईल थंड सुरुवातमोटर आणि उत्कृष्ट प्रतिसाद, इंजिन गरम असो वा थंड. V6 मुक्तपणे 5,500-6,000 rpm पर्यंत फिरते, परंतु कमाल वेगमोठ्या अडचणीने त्याला देण्यात आले. मालकांसाठी आणखी एक दिलासा म्हणजे इंधनाची अर्थव्यवस्था; सर्वात मोठे योगदान 5-स्पीड गिअरबॉक्स (रेनॉल्टकडून देखील खरेदी केलेले) द्वारे अर्थव्यवस्था वाढवली गेली.

गियर बदल स्वीकारार्ह आहेत परंतु प्रेरणादायी नाहीत. मोठ्या प्रमाणात, शिफ्ट्सचा अंदाज लावता येईल, परंतु काहीवेळा तुम्ही चूक करू शकता आणि 1 ला ऐवजी 3रा गियर गुंतवू शकता, उदाहरणार्थ.