STP® क्लीनर कण फिल्टरकाजळी आणि कार्बनचे कण काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी कण फिल्टरडिझेल इंजिन. पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि जमा न झालेली काजळी काढून टाकण्यासाठी एक अनुप्रयोग पुरेसा आहे. सह वाहन चालवताना आदर्श वारंवार थांबे/ सुरू होते, उदाहरणार्थ, शहरात, ड्रायव्हिंग स्कूल आणि टॅक्सीमधील कारसाठी. 2009 नंतर उत्पादित डिझेल इंजिन असलेल्या सर्व कार पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज आहेत. बऱ्याच फिल्टर्सप्रमाणे, पार्टिक्युलेट फिल्टरला नियमित साफसफाईची आवश्यकता असते. अन्यथा, इंडिकेटर लाइटद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे ते अडकले जाऊ शकते. बर्याचदा, सेवेशी संपर्क साधण्याचे हे कारण आहे. त्याऐवजी, आम्ही डिझेल इंजिनसाठी विशेष ॲडिटीव्ह STP® डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर वापरण्याची शिफारस करतो. प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून प्रत्येक 3000 किमीवर ऍडिटीव्ह वापरणे चांगले.

अर्ज

फक्त जोडा इंधनाची टाकीप्रत्येक 3000 किमी.

माझ्या कारसाठी सुरक्षित आहे का?

STP® डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर फॅक्टरी-फिट किंवा आफ्टरमार्केट पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी योग्य आहे. साठी शिफारस केलेली नाही जड ट्रक, जे पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सतत पुनरुत्पादन वापरतात.

लक्षात ठेवा!

पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ आणि संरक्षित करते. त्याच वेळी, ते बदलण्यास आणि महत्त्वपूर्ण आर्थिक खर्च टाळण्यास मदत करते.

आधुनिक डिझेल कार अनेक आहेत रचनात्मक उपायइंजिन एक्झॉस्ट गॅस साफ करण्यासाठी. यामध्ये समाविष्ट आहे आणि DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची व्यापक स्थापना हा एक उपाय आहे. सक्रिय वापरादरम्यान, असे फिल्टर विशिष्ट परिस्थितीत त्वरीत अयशस्वी होऊ शकते.

फिल्टर घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे काजळी अडकवणे. पुढील पायरी म्हणजे पर्यावरणाला होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी अशा प्रकारे जमा झालेल्या काजळीचे साठे जाळून टाकणे. अगदी सुरुवातीस, फिल्टर एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत काजळी गोळा करतो. हा क्षण घटकाच्या आधी आणि नंतरच्या दाबांमधील फरकाने निर्धारित केला जातो. जेव्हा दबाव अनुज्ञेय मर्यादेपासून विचलित होतो आणि फिल्टर क्षमता पुढील प्रभावी मार्गास परवानगी देत ​​नाही रहदारीचा धूर, डिझेल जमा झालेल्या काजळीनंतर जळण्यासाठी योग्य मोड सक्रिय करते.

डिझेल इंजिनवर काजळी आफ्टरबर्निंग केव्हा सक्रिय होते भिन्न परिस्थिती, जे विशिष्ट मॉडेलच्या निर्मात्याद्वारे वैयक्तिकरित्या निर्दिष्ट केले जातात. या अटींचा सारांश या वस्तुस्थितीद्वारे दिला जातो की डिझेल इंजिनमध्ये सरासरी किंवा असणे आवश्यक आहे उच्च वारंवारताफिरणे आणि हालचाल करणे. ईसीयू इंजेक्शनच्या वेळी इंधनाचे प्रमाण वाढवण्याची आज्ञा देते. परिणामी तापमानात वाढ होते एक्झॉस्ट वायूबाहेर पडताना. तापमानात अशा वाढीसह, काजळी जळते. जर कार शहरी भागात कमी वेगाने चालविली गेली असेल, हिवाळ्यात सतत गरम होत असेल आणि ट्रॅफिक जाममध्ये बराच काळ निष्क्रिय असेल तर पार्टिक्युलेट फिल्टर सेल्फ-क्लीनिंग मोड सक्रिय होत नाही. अशा परिस्थितीच्या सतत संपर्कात राहिल्याने घटक जलद अडकतो.

काजळी सक्रियपणे जमा होते आणि फिल्टर घटक बंद करते. एकदा प्रवाह दर 9/10 ने कमी केल्यावर, एक्झॉस्ट गॅस रेझिस्टन्समुळे शक्ती कमी होईल आणि . ही खराबी, जे वास्तविक ब्लॉकेजशी संबंधित आहे एक्झॉस्ट सिस्टम s, नवीन कार आणि जास्त मायलेज असलेल्या दोन्ही कारवर परिणाम करू शकतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य थेट अनेक घटकांवर आणि वाहनाच्या वैयक्तिक ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. गंभीरपणे अडकलेला घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. गुणवत्तेची किंमत लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन भागखूप उच्च. या कारणास्तव, कण फिल्टर कसे स्वच्छ करावे हा प्रश्न तीव्र झाला आहे. डिझेल इंजिन.

या लेखात वाचा

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये ज्वलन झाल्यामुळे प्रदूषण प्रक्रिया सुरू होते. डिझेल इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन म्हणजे काजळी. या काजळीमुळे फिल्टरला विशेष हानी होत नाही, कारण ती एक बारीक पावडर आहे. गाळण्याची प्रक्रिया करताना, हे कण फक्त जाळीवर टिकून राहतात.

एक्झॉस्टमध्ये हायड्रोकार्बन कणांच्या उपस्थितीमुळे समस्या उद्भवते जे कार्यरत चेंबरमध्ये बर्न झाले नाहीत. च्या सक्रिय निर्मितीसाठी हायड्रोकार्बन्स नेतृत्व करतात रेझिनस ठेवी. काजळीचे सूक्ष्म कण अक्षरशः राळसह चिकटलेले असतात, परिणामी कार्बन साठ्यांची त्वरीत निर्मिती होते. कार्बन डिपॉझिट्समध्ये धातूच्या सल्फेटच्या स्वरूपात घटक देखील असतात, जे सिलेंडरमध्ये प्रवेश केलेल्या तेलाच्या ज्वलनानंतर तयार होतात.

सल्फेट्स एक्झॉस्टमध्ये दिसतात या वस्तुस्थितीमुळे धातू-युक्त ऍडिटीव्हचा समावेश ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या मूलभूत रचनेत केला जातो. डिझेल तेले. हे विशेषतः सार्वभौमिकांसाठी खरे आहे मोटर तेले, जे डिझेल आणि दोन्हीसाठी समान वापरले जाऊ शकते. याचा परिणाम असा होतो की डिझेल सेल्फ-क्लीनिंग सिस्टम पार्टिक्युलेट फिल्टरवरील दाट ठेव काढून टाकण्यास अक्षम आहे.

नियमित देखभाल, साफसफाई आणि स्वच्छ धुण्याचे फायदे

द्रवपदार्थ पेट्रोलियम घटकांपासून बनवले जातात आणि बहुतेकदा 5-लिटर कॅनमध्ये पॅक केले जातात. सरासरी वापरच्या साठी उच्च दर्जाचे धुणेएका पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये किमान 4 लिटर रचना असते. शिवाय, डब्यात आगाऊ एक विशेष मान असू शकते, कारण नंतर आपल्याला रबरी नळी जोडण्याची आवश्यकता असेल. कॅनिस्टर पर्याय देखील उपलब्ध आहेत, तयार नळीसह सुसज्ज आहेत.

ऑपरेटिंग तत्त्व फ्लशिंग द्रवया वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की रचना प्रभावीपणे रेजिन विरघळते (सुमारे 8 तास ठेवते), ज्यावर परिणामी कार्बन साठे चिकटतात. द्रव निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आवश्यक आहे, कारण काजळीवर धुण्याचे पूर्ण परिणाम होण्यासाठी आवश्यक वेळ प्रतीक्षा करणे फार महत्वाचे आहे.

पुढे, सोडलेली काजळी दाबाखाली स्वच्छ पाण्याच्या नियमित प्रवाहाने धुतली जाते, जी फिल्टरला लावली जाते. यानंतर, फिल्टर वाळवले जाते आणि ठिकाणी ठेवले जाते. रेझिन सॉल्व्हेंट स्वतःच पेट्रोलियम-आधारित आहे, ते पाण्याने सहज धुतले जाऊ शकते आणि उत्प्रेरकाच्या संरचनेला हानी पोहोचवत नाही.

काढणे सह धुणे फक्त वापरण्याची परवानगी देते विशेष द्रव, ज्याचा रेजिन्सवर आण्विक स्तरावर परिणाम होतो. फिल्टरच्या आतील मॅट्रिक्समध्ये एक नाजूक प्लॅटिनम थर असल्यामुळे इतर माध्यमांचा वापर करण्यास कठोरपणे मनाई आहे. वॉशिंग केल्यानंतर, साफसफाईच्या प्रभावाचे दृश्यमानपणे निरीक्षण केले जाते. अनेकदा ही पद्धत गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती घटक पूर्ण आणि सर्वात प्रभावी स्वच्छता सुनिश्चित करते.

फिल्टर न काढता कार धुणे

दुसरी पद्धत म्हणजे पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुणे, म्हणजे थेट कारवर काम करणे. फिल्टर भाग डिझेल कारदाब आणि/किंवा तापमान सेन्सर्ससह सुसज्ज. आपण सेन्सर अनस्क्रू केल्यास, फ्लशिंग फ्लुइड पुरवठा करणे शक्य होईल.

कारवर वॉशिंग केले जात असल्याने, उत्पादक विचारात घेतात संभाव्य धोकाफ्लशिंग कंपोझिशनची प्रज्वलन. अशा परिस्थितीत आता पेट्रोलियम पदार्थ वापरणे शक्य नाही. स्वच्छतेसाठी, वॉशिंग लिक्विडसह जोडलेले पाणी-क्षारीय द्रावण शिफारसीय आहेत. हे द्रवद्रावणाने साफसफाईची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर हानिकारक अल्कली निष्प्रभावी करते. या उद्देशासाठी खास तयार केलेल्या बंदुकीचा वापर करून घटक शरीराला द्रव पुरवला जातो. एक सरळ किंवा वक्र प्रोब देखील वापरला जातो आणि अतिरिक्त स्प्रे नोजल प्रदान केला जातो.

द्रवपदार्थांचा एक संच, एक बंदूक, स्प्रेअर आणि प्रोब आपल्याला पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या डिझेल कारच्या जवळजवळ कोणत्याही मॉडेलसह कार्य करण्यास अनुमती देतात. या पद्धतीचा वापर करून साफसफाईमध्ये सेन्सरच्या छिद्रातून क्लीनरचा चरण-दर-चरण डोस पुरवला जातो. सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे इंस्टॉलेशन स्थान म्हणजे प्रेशर सेन्सर, जो घटकाच्या समोर स्थित आहे. कार आगाऊ गरम केली जाते, नंतर फिल्टरला अंदाजे 40 अंश सेल्सिअस पर्यंत थंड करण्याची परवानगी दिली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या तापमानात अल्कधर्मी स्वच्छता रचना सर्वात प्रभावी आहे.

साफसफाईसाठी, आपल्याला सुमारे 1 लिटर द्रव आवश्यक असेल, जे घटक शरीरात 15 मिनिटांसाठी सोडले जाते. स्प्रे बंदूक उच्च दाबसरळ किंवा वक्र प्रोबशी जोडलेले आहे, जे सेन्सर होलमध्ये घातले जाते. क्लिनरची मधूनमधून फवारणी केली जाते (10 सेकंदांपर्यंत स्प्रे, 10 सेकंदांपर्यंत विराम) थेट पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या पृष्ठभागावर. ऑपरेटिंग दबावफवारणी करताना सुमारे 8 बार असावे. फवारणी प्रक्रियेदरम्यान प्रोब फिरवण्याचा सल्ला दिला जातो, तसेच ते साध्य करण्यासाठी ते पुढे-मागे हलवावे. सर्वोत्तम गुणवत्ताफिल्टर घटकाच्या मॅट्रिक्सवर साफ करणारे द्रव लागू करणे.

पुढे, स्वच्छ धुवा मदत त्याच प्रकारे फवारली जाते, जी क्लीनरला तटस्थ करते आणि धुवून टाकते. आपल्याला सुमारे 500 मि.ली. साफसफाईची रचना. समान स्प्रे गन वापरून धुणे होते; या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, काजळी मॅट्रिक्सच्या पृष्ठभागावर अधिक समान रीतीने वितरीत केली जाते. याचा परिणाम असा होईल की स्वयंचलित स्वयं-सफाई प्रक्रियेदरम्यान काजळी अधिक कार्यक्षमतेने जाळली जाऊ शकते.

पूर्ण झाल्यावर, प्रेशर सेन्सर पुन्हा जागेवर स्थापित केला जातो, डिझेल इंजिन सुरू होते आणि गरम होते. यानंतर, बाँडिंग रेजिन्समधून मुक्त झालेल्या काजळीच्या कणांमधून जाळण्यासाठी तुम्हाला सेल्फ-क्लीनिंग मोड सुरू करावा लागेल. हे "नैसर्गिक" किंवा सक्तीने केले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, पार्टिक्युलेट फिल्टर पुनर्जन्म प्रक्रिया स्वतंत्रपणे सुरू करण्यासाठी तुम्हाला डिझेल इंजिन सक्रियपणे 20 मिनिटे मध्यम आणि उच्च वेगाने चालवावे लागेल.

जर हे शक्य नसेल किंवा डिझेल इलेक्ट्रॉनिक्समधील खराबीमुळे स्वत: ची साफसफाईची स्वयंचलित सुरुवात होत नसेल, तर मोड सक्रिय करणे भाग पडते. हे डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून केले जाते. डायग्नोस्टिक उपकरणे आपल्याला कार्बन डिपॉझिटमधून पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यास देखील अनुमती देतात. हे करण्यासाठी, तुम्हाला फ्लशिंग वापरण्यापूर्वी आणि नंतर घटकाच्या थ्रूपुट रीडिंगची तुलना करणे आवश्यक आहे.

जलद स्व-स्वच्छता

आज, एरोसोल कॅनमध्ये फ्लशिंग द्रव पॅकेजिंग करण्याचा पर्याय देखील आहे, ज्यामुळे स्प्रे गन वापरण्याची आवश्यकता नाहीशी होते. याव्यतिरिक्त, वॉश/रिन्स एड फवारण्याची गरज दूर केली जाऊ शकते, जी द्रवाच्या विशिष्ट उत्पादकावर आणि प्रस्तावित क्लिनरच्या रचनेवर अवलंबून असते.

अशा उपायांचा वापर करणे अत्यंत सोपे आहे, ज्याचे प्रो-टेक मधून फिल्टर घटक न काढता पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याचे उदाहरण वापरून कौतुक केले जाऊ शकते. DPF उत्प्रेरक क्लीनर उत्पादन हे फोमिंग पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लिनरचे 400ml कॅन आहे जे लवचिक कांडीसह देखील येते. दूषिततेची पर्वा न करता एक घटक पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी ही रक्कम पुरेशी आहे. उत्पादनाचा वापर कोणत्याही पिढीतील पार्टिक्युलेट फिल्टर्स साफ करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

• वापरण्यापूर्वी, कॅन कमीतकमी एका मिनिटासाठी हलवावा;
• पुढे, दाब सेन्सर काढला जातो, छिद्रातून प्रवेश प्रदान करतो;
• मग डिझेल इंजिन थोडे गरम केले जाते आणि नंतर इंजिन बंद केले जाते;
• पुढील पायरी म्हणजे प्रोब घालणे आणि क्लिनिंग एजंटची फवारणी करणे;
• आपल्याला ताबडतोब क्लिनर फवारण्याची आवश्यकता नाही, परंतु अनेक पध्दतींमध्ये (5 सेकंद स्प्रे, 5 सेकंद विराम);
• सेन्सर होलमध्ये फोम दिसेपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते;
• नंतर, स्प्रे प्रोब काढून टाकणे आवश्यक आहे, काढलेल्या सेन्सरच्या जागी;

पहिल्या प्रक्षेपणाच्या आधी डिझेल इंजिनसाफसफाई केल्यानंतर, निर्माता सुपर क्लीन नावाच्या डिझेल इंधनामध्ये एक ऍडिटीव्ह जोडण्याची देखील शिफारस करतो. पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या डोसनुसार रचना थेट कारच्या इंधन टाकीमध्ये ओतली जाते. जसे आपण पाहू शकता, साफसफाईनंतर फिल्टर स्वतःच अतिरिक्त धुण्याची आवश्यकता नाही.

पार्टिक्युलेट फिल्टर सर्वोत्तम कसे स्वच्छ करावे

उत्पादकांच्या मते, वर्णन केलेल्या प्रत्येक साफसफाईच्या पद्धती उच्च-गुणवत्तेचे परिणाम प्रदान करतात. अंमलबजावणीच्या दृष्टीने प्रत्येक पद्धतीचे फायदे आणि तोटे आहेत. काढण्याबरोबर धुण्याच्या बाबतीत, आपल्याला घरातील घटक काढून टाकण्यात अडचणी येतील, धुण्यासाठी विशिष्ट वेळ घालवावा लागेल आणि पैसे देखील द्यावे लागतील. रोख 5 लिटर फ्लशिंग फ्लुइडसाठी. या पद्धतीच्या फायद्यांमध्ये त्याची साधेपणा आणि हातावर विशेष डिव्हाइस असण्याची आवश्यकता नसणे समाविष्ट आहे. निदान उपकरणेस्वयं-सफाई प्रणाली सक्तीने सक्रिय करण्यासाठी.

दुसरी पद्धत वेळेची लक्षणीय बचत करते, परंतु पहिल्याच्या तुलनेत ती अधिक आर्थिकदृष्ट्या महाग असू शकते. या प्रकरणात, उपकरणे केवळ क्लिनर फवारणीसाठी आणि धुण्यासाठीच नव्हे तर काजळीच्या जबरदस्तीने जळण्यासाठी निदान स्कॅनर देखील आवश्यक असतात. या कारणास्तव, अतिरिक्त फीसाठी अनुभवी तज्ञांद्वारे सर्व्हिस स्टेशनवर काढल्याशिवाय साफसफाईची प्रक्रिया पार पाडणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

तिसरी पद्धत स्वस्त आणि वेगवान आहे, परंतु कार्यक्षमतेमध्ये इतरांपेक्षा निकृष्ट आहे. बर्याच कार उत्साही लोक काढून टाकल्याशिवाय साफसफाईचे शेवटचे दोन उपाय विचारात घेतात जे किरकोळ दूषिततेच्या परिस्थितीत नियमितपणे केले जाणे आवश्यक असलेल्या प्रतिबंधात्मक पद्धती असू शकतात. डिझेल उत्प्रेरक. गंभीर साफसफाईसाठी, जोरदारपणे अडकलेला घटक निश्चितपणे काढला जाणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की डिझेल कारच्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची वेळेवर साफसफाई केल्याने भागाचे सेवा आयुर्मान लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि सरावात ते खूपच स्वस्त होईल. संपूर्ण बदलीनिर्दिष्ट घटक नवीनसाठी.

हेही वाचा

डिझेल एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टममध्ये युरिया का वापरला जातो? लिक्विड एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग सिस्टममध्ये ॲडब्लू अभिकर्मक वापरणे.

पार्टिक्युलेट फिल्टरसारखे उपकरण 2011 पासून उत्पादित सर्व डिझेल कारमध्ये उपलब्ध आहे (तसेच 2000 नंतर उत्पादित केलेल्या अनेक मॉडेल्सवर - नंतर ते अद्याप अनिवार्य घटक नव्हते, परंतु काही कार उत्पादकांनी आधीच वापरले होते) प्रदेशांमध्ये WTO मध्ये समाविष्ट असलेल्या देशांची (कस्टम्स युनियनने स्वीकारलेली युरो 5 मानक).

नवीन पार्टिक्युलेट फिल्टर
वर्कआउट केल्यानंतर पार्टिक्युलेट फिल्टर

अशा घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे हानिकारक वायूंपासून शक्य तितके एक्झॉस्ट वायू स्वच्छ करणे. वातावरणअशुद्धी

पार्टिक्युलेट फिल्टर्सच्या वापरामुळे एक्झॉस्टमधील काजळीच्या कणांचे प्रमाण कमी झाले आहे डिझेल गाड्याजवळजवळ 100% - अधिक अचूक सांगायचे तर, 99.9%.

कार पार्टिक्युलेट फिल्टर कशासाठी आवश्यक आहे आणि ते कसे कार्य करते?

सध्या कारमध्ये दोन प्रकारचे काजळी क्लीनर वापरले जातात:

काजळी DPF फिल्टर(डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टचे संक्षेप) डिझेल कारसाठी 1 मायक्रॉन आकारापर्यंत काजळीचे कण कॅप्चर करतात, जे इंधनाच्या ज्वलनामुळे तयार होतात. हे फिल्टर डिझाइनमध्ये सोपे आहे, परंतु नियमित साफसफाईची (पुनरुत्पादन) आवश्यकता आहे.

FAP प्रकार फिल्टर (फ्रेंच अभिव्यक्ती Filtre A Particules चे संक्षिप्त रूप) हे एक अधिक जटिल उपकरण आहे ज्यास नियमित हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते. पुनर्जन्म (स्वच्छता) येथे आपोआप होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे स्थान (चित्र 1 पहा) एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, मागे आहे उत्प्रेरक कनवर्टर. काही प्रकरणांमध्ये, ते कनवर्टरसह देखील एकत्र केले जाऊ शकते आणि नंतर त्याचे स्थान थेट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या मागे असते.

ही अशी जागा आहे जिथे एक्झॉस्ट वायू त्यांच्या सर्वोच्च तापमानात असतात. या अवतारात, उपकरणाला "उत्प्रेरक कण फिल्टर" म्हणतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सरासरी स्त्रोत 150 हजार किमीच्या मायलेजसाठी डिझाइन केले आहे. पण हे युरोपियन मानक. चालू रशियन इंधन, कार सेवा केंद्रांच्या मालक आणि कामगारांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हा आकडा जवळजवळ तीन पट कमी झाला आहे.

जेव्हा ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर पार्टिक्युलेट फिल्टर बंद असल्याचे दर्शविणारी त्रुटी दाखवतो, तेव्हा कार मालकाला खालीलपैकी एक निर्णय घेणे आवश्यक आहे:

1. पूर्ण पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलणे. एक अतिशय महाग उपक्रम. अर्थात, किंमत कारच्या मेक आणि मॉडेलवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, ही क्रिया खाली सूचीबद्ध केलेल्या सर्व वस्तूंपेक्षा खूपच महाग आहे. उदाहरणार्थ, BMW वर, पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलण्यासाठी अंदाजे 1,500 युरो लागतील.
2. पार्टिक्युलेट फिल्टरचे भौतिक काढणे. प्रक्रिया देखील स्वस्त नाही आणि त्याचे अनेक तोटे आहेत. फक्त फिल्टर कापून पाईपच्या एका भागाने बदलणे पुरेसे नाही. अनेक प्रक्रिया पार्टिक्युलेट फिल्टर सेन्सर्सकडून प्राप्त झालेल्या डेटावर आधारित आहेत ऑन-बोर्ड संगणक, याचा अर्थ असा की त्याचे फर्मवेअर पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल. फर्मवेअर बदलणे नेहमीच सहजतेने जात नाही काही प्रकरणांमध्ये त्रुटी उद्भवतात (खोटे अलार्म, ऑन-बोर्ड संगणकासह इतर समस्या).
3. पार्टिक्युलेट फिल्टर सेन्सरची फसवणूक. यात सेन्सर्सच्या सामान्य ऑपरेशनचे अनुकरण करणारे स्वतंत्र डिव्हाइस स्थापित करणे (बनावट सिग्नल) किंवा मऊ काढणेसिस्टममधून कण फिल्टर इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. ही प्रक्रिया कार मालकाला स्वतः फिल्टर साफ करण्यापासून मुक्त करत नाही. तथापि, हे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवते किंवा ऑन-बोर्ड संगणकाच्या ऑपरेशनमध्ये कमीतकमी त्रुटींसह आपल्याला कण फिल्टर सहजपणे काढण्याची परवानगी देते.
4. पुनर्जन्म. बहुतेक योग्य प्रक्रिया, कारण फिल्टर काढून टाकल्याने उत्सर्जन वाढते हानिकारक पदार्थवातावरणात, या घटकाशिवाय देखील युरोपियन कारयशस्वीरित्या पास तांत्रिक तपासणीरशियन मानकांनुसार. त्याच वेळी, फिल्टर रीजनरेशनची किंमत समान काढणे किंवा बदलण्याच्या तुलनेत स्वीकार्य राहते, जरी त्यांना नियतकालिक पुनरावृत्ती आवश्यक असते.

व्हिडिओ सूचना

पुनरुत्पादनाचे प्रकार - साफसफाईच्या पद्धती

मूलत:, पार्टिक्युलेट फिल्टर हा सच्छिद्र रचना असलेल्या पदार्थाने भरलेला कंटेनर असतो (सिरेमिक बहुतेकदा वापरले जाते). जेव्हा एक्झॉस्ट वायू या "मधाच्या पोळ्या" मधून जातात तेव्हा काजळी आणि धुके फिलरच्या छिद्रांवर स्थिर होतात.

कालांतराने, छिद्रे अडकतात आणि एक्झॉस्ट वायूंचा मार्ग कठीण होतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते, ज्यामुळे विविध समस्यांचा धोका वाढतो.

फिल्टरचे गुणधर्म पुनर्संचयित करण्यासाठी, पुनर्जन्म प्रक्रिया केली जाते, जी दोन प्रकारची असू शकते:

1. सक्रिय. फिल्टरमधील तापमान 600-1000 अंश सेल्सिअसपर्यंत वाढवून छिद्र साफ केले जातात. या तापमानात काजळी पूर्णपणे जळते.
2. निष्क्रीय. येथे, काजळी काढून टाकणे देखील त्याच्या ज्वलनामुळे होते, परंतु ज्वलन सुमारे 350 डिग्री सेल्सियस तापमानात होते (हे डिझेल एक्झॉस्ट वायूंचे सामान्य तापमान आहे). काजळीचे ऑक्सिडायझेशन करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष उत्प्रेरक आवश्यक आहे जो प्रतिक्रिया तापमान कमी करतो - उदाहरणार्थ, फिल्टरमधील प्लॅटिनम फोक्सवॅगन कंपनी(पूर्वी नमूद केलेले समान उत्प्रेरक-लेपित कण फिल्टर).

सक्रिय पुनरुत्पादनासाठी कार मालकाच्या विशेष प्रक्रियेची आवश्यकता असते, तर निष्क्रिय पुनर्जन्म कार चालकाच्या सहभागाशिवाय होते.

पुनरुत्पादनाचा इच्छित परिणाम नसल्यास, आपण नेहमीच फिल्टर धुवू शकता. पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणेते वाहनातून काढल्यानंतर केले जाते. युनिट विशेष मध्ये स्थीत आहे रासायनिक रचनाथोडा वेळ, आणि नंतर दबावाखाली फिल्टरद्वारे समान रचना पास करा.

DPF पुनर्जन्म कसे सुरू करावे

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या आत तापमान वाढवा पूर्ण ज्वलनखालीलपैकी एक पद्धत वापरून काजळी काढली जाऊ शकते (सक्रिय पुनरुत्पादन):

1. इंधन मिश्रणाचा परिचय विशेष additives(बहुतेकदा सेरियमवर आधारित), जे एक्झॉस्ट वायूंसोबत जात असताना जळत राहते. या प्रकरणात, वाहन असेंब्ली स्वतः काढून टाकणे आवश्यक नाही. गैरसोय ही पद्धतत्याची कमी कार्यक्षमता आहे - पद्धत देऊ शकते सकारात्मक परिणामकेवळ दूषित होण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात (ऑन-बोर्ड संगणक पॅनेलवरील त्रुटी निर्देशक सक्रिय झाल्यापासून 2000 - 3000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही).
2. ब्लॉकद्वारे विशेष इंजिन ऑपरेशन प्रक्रिया सुरू करणे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणऑटो या प्रकरणात, हवा पुरवठा कमी केला जातो, एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान इंधन इंजेक्ट केले जाते (म्हणजेच, ते एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करते). IN निवडलेले मॉडेलकार, ​​मूळ तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो, उदाहरणार्थ, एक अतिरिक्त जोडणी सादर केली जाते किंवा जळलेल्या वायूंचा प्रवाह कमी केला जातो इ.

जर पुनर्जन्म मदत करत नसेल तर ते आवश्यक आहे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर दुरुस्ती.

ते काढले जाईल, वेगळे केले जाईल आणि हाताने साफ केले जाईल किंवा कार्यशाळेत पूर्णपणे बदलले जाईल. नक्कीच, आपण हे स्वतः करू शकता, परंतु तज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे.

पुनरुत्पादन प्रक्रिया बहुतेकदा वापरकर्त्याच्या हस्तक्षेपाशिवाय सुरू होते:

1. फिल्टरमधील काजळीची पातळी वाढवणारा सेन्सर ट्रिगर झाला आहे.
2. ड्रायव्हिंग करताना, कंट्रोल युनिट स्वतंत्रपणे वेग वाढवेल, हवेचा प्रवाह कमी करेल आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करेल.

परंतु, साफसफाईचे प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, किंवा काजळीची पातळी गंभीर असल्यास, नियंत्रण युनिट साफसफाईच्या प्रयत्नांना नकार देईल आणि त्रुटी प्रदर्शित करेल.

या प्रकरणात, आपण इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) च्या सेवा मेनूद्वारे प्रक्रिया स्वतः सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि सिस्टमच्या सूचनांचे अनुसरण करू शकता (जर ते समर्थित नसेल तर ऑटो मोडवेग नियंत्रण).

हे सर्व कार मॉडेल आणि ईबीपी फर्मवेअरवर अवलंबून असते. काही प्रकरणांमध्ये, सेवा कोड किंवा कनेक्शनचे ज्ञान आवश्यक असू शकते बाह्य उपकरणेनिदान

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर पुन्हा निर्माण करण्यासाठी कोणते द्रव मदत करेल?

जर तुमच्याकडे उत्प्रेरक कोटिंग किंवा अंगभूत स्वयंचलित रीजनरेशन प्रक्रियेसह पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेली कार नसेल तर तुम्ही नेहमी विशेष ऍडिटीव्हचा वापर करू शकता.

आपण पार्टिक्युलेट फिल्टर पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता, उदाहरणार्थ, सार्वत्रिक माध्यमांचा वापर करून:

1. ARDINA मधील पुनर्जन्म उत्प्रेरक - डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर रीजनरेशन एड (इंधन टाकीमध्ये ॲडिटीव्ह म्हणून ओतले जाते).
2. लिक्वी मोलीप्रो-लाइन डिझेल पार्टिकलफिल्टर रेनिगर एक क्लीनर आहे ज्यासाठी जबरदस्तीने इंजेक्शन आवश्यक आहे;
3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz हे उत्प्रेरक म्हणून काम करणारे आणखी एक पदार्थ आहे.

व्हिडिओ वर्णन

जर कार मूळ ॲडिटीव्ह वापरत असेल (पार्टिक्युलेट फिल्टर रीजनरेशन मोडमधील विशेष टाकीमधून स्वयंचलित पुरवठ्यासाठी), तर ते अधिकृत डीलर्सकडून ऑर्डर केले जावे.

काजळी हे ज्वलनाचे उप-उत्पादन आहे इंधन मिश्रण, आणि एक्झॉस्टमधील त्याचे प्रमाण थेट इंधन आणि हवेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. पार्टिक्युलेट फिल्टर काजळीच्या मार्गात येतो. हे हानिकारक उत्सर्जनाच्या 95% पर्यंत सापळे ठेवते - त्यांना बाहेर सोडत नाही आणि त्यांना जाळते. हा भाग जास्त प्रमाणात अडकल्याने वाहनांची शक्ती कमी होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

गाडी चालवताना, फिल्टर हळूहळू अडकतो. या प्रक्रियेचे परीक्षण विशेष सेन्सर्सद्वारे केले जाते. स्वयंचलित पुनरुत्पादन जमा झालेली काजळी जाळून नष्ट करू शकते, परंतु हे फक्त लांब अंतरावर चालवतानाच होते. इंधन मिश्रणाच्या अतिरिक्त पुरवठ्याच्या परिणामी, फिल्टरमधील तापमान 700 अंशांपर्यंत पोहोचते, जे जमा झालेली काजळी पूर्णपणे जाळण्यास मदत करते.

जर तुम्ही फक्त शहराच्या हद्दीत गाडी चालवली तर प्रदूषणाचा अंशत: ज्वलन होईल, ज्यामुळे समस्या सुटत नाही. फिल्टर अडकणे सुरू आहे.

कालांतराने, ते गंभीर बनते - आपल्याला घटक बदलावा लागेल, ज्याची किंमत 800 युरो असू शकते. तसे, कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनच्या वापराद्वारे पोशाख "प्रमोट" केले जाते. अडकलेल्या फिल्टरसह वाहन चालविण्यामुळे पुनर्जन्म पद्धतशीरपणे सक्रिय केले जाते, परंतु मोठ्या प्रमाणात काजळी जळत नाही. शिवाय, सिस्टम आणखी जलद अडकते, कारण पुनरुत्पादक प्रक्रियेच्या वारंवार सुरू झाल्यामुळे, इंधन पूर्णपणे जळत नाही. उर्वरित पदार्थ एक्झॉस्टमध्ये संपतात.

जळलेले काही मिश्रण तेलात संपुष्टात येऊ शकते आणि त्याची गुणवत्ता खराब होऊ शकते. जास्त दबाव तेलाची पातळी वाढवते - ते अखेरीस इंटरकूलरमध्ये संपेल. खूप जास्त दाब मोटर "मारू" शकतो. म्हणूनच विशेष क्लिनर वापरून फिल्टर सिस्टम वेळोवेळी धुणे आवश्यक आहे.

अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची चिन्हे

खालील लक्षणे फिल्टर सिस्टमची गंभीर अडथळे दर्शवतात:

• वाढीव इंधन वापर;
• उच्चस्तरीयप्रणाली मध्ये तेले;
• जोर कमी होतो (इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे);
• वर आळशीमोटर अस्थिर आहे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असताना, संशयास्पद आवाज (हिसिंग) ऐकू येतात;
• पासून धुराड्याचे नळकांडेखूप धूर निघतो.

डिझेल इंजिनवर, गंभीर ब्लॉकेजची चिन्हे सारखीच असतात. तसे, दूषिततेची डिग्री इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निर्धारित केली जाते, म्हणून गंभीर अडथळा नसतानाही त्रुटी निर्माण केल्या जाऊ शकतात.

नियमित देखभालीचे फायदे

काजळीचे स्त्रोत इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सुरू केलेल्या पुनरुत्पादन चक्रांच्या संख्येवर अवलंबून असतात. वारंवार साफसफाई केल्याने उत्प्रेरकाचा प्लॅटिनम थर जास्त प्रमाणात जळू शकतो उच्च तापमान. नियमित निदान आणि साफसफाईचा मुख्य फायदा म्हणजे नवीन फिल्टर डिव्हाइस स्थापित करण्यावर पैसे वाचवणे.

गाडी चालवताना अत्यंत परिस्थितीकाजळी अधिक सक्रियपणे तयार होते. प्रतिबंधात्मक साफसफाई युनिट बदलणे टाळण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, शुद्ध काजळी असलेली कार वापरते कमी इंधन, त्याची मोटर अधिक शक्तिशाली आहे. वातावरणातील हानिकारक अशुद्धतेमध्ये लक्षणीय घट झाल्याबद्दल बोलणे योग्य आहे का? सर्वसाधारणपणे, नियमित देखभाल नोडचे स्त्रोत वाढविण्यात मदत करते आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनवते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर दरम्यान साफ ​​करणे आवश्यक आहे देखभाल. जास्त प्रमाणात काजळी जमा होण्यापासून वाचण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. फिल्टर डिव्हाइसचे आयुष्य वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - ॲडिटीव्ह वापरा. ते काजळीच्या निर्मितीची क्रिया कमी करण्यास आणि पुनरुत्पादन प्रक्रियेदरम्यान उद्भवणारे तापमान कमी करण्यास मदत करतात.

असे पदार्थ आहेत जे डिझेल इंधनात जोडले जातात जेणेकरून ते पूर्णपणे जळून जाईल. यामुळे प्रणालीमध्ये काजळीचे उत्सर्जन कमी होते. ऍडिटीव्ह वापरताना, काजळी अनेकदा स्वच्छ करणे आवश्यक नसते - परंतु काहीवेळा ते तपासणे आवश्यक असते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे

Liqui Moly मधील उत्पादने साफ करणे उच्च दर्जाचे मानले जाते, परंतु ते महाग आहेत. उत्पादन काजळीची निर्मिती कमी करण्यास मदत करते. हे डिझेल वाहनांसाठी योग्य आहे. साफसफाईच्या ऍडिटीव्हचा सतत वापर केल्याने फिल्टरचे आयुष्य वाढेल.

दुसरा प्रभावी उपाय- डिझेल Partikelfilter Schutz. 2,000 किमीसाठी एक पॅकेज पुरेसे आहे. इंधन टाकण्यापूर्वी हा पदार्थ इंधन टाकीमध्ये जोडला जातो. इतर उत्पादनांसह डिझेल पार्टिकलफिल्टर शुट्झ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. 75 लिटर इंधनासाठी 1 बाटली लागते.

जेएलएम सुद्धा दर्जेदार उत्पादनकाजळी धुण्यासाठी. तुम्ही ते प्रत्येक 10,000 किमीवर जोडल्यास, ते घटकाची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करू शकते. JLM कोणत्याही कारवर वापरता येते.

रशियन उपाय "सुरक्षा" आहे. निर्मात्याच्या मते, ते DPF चे क्लोजिंगपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू शकते. सर्वसामान्य प्रमाण प्रति 10,000 किमी 1 बाटली आहे. इंधन टाकीमध्ये पदार्थ जोडला जातो. वाहन फिरत असताना साफसफाईची प्रक्रिया सुरू होते. इंधन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या घटकांवर कोणताही नकारात्मक प्रभाव पडत नाही. "संरक्षण" उत्पादनाच्या वापरामुळे एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीमध्ये लक्षणीय घट होते.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरची साफसफाई स्वतः करा

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर फ्लश करणे (तसेच गॅसोलीन इंजिन) 2 प्रकारे तयार केले जातात:

• डिव्हाइस नष्ट न करता;
• विघटन केल्यानंतर.

युनिट स्वतः स्वच्छ करण्यासाठी, ते काढा. प्रक्रिया खूप त्रासदायक आहे - यास 8 तास लागतात. आम्ही फिल्टर डिव्हाइस काढून टाकतो आणि त्याचे शरीर फ्लशिंग एजंटने भरतो. साफ करणारे द्रव साधारणपणे 5 लिटरच्या डब्यात विकले जाते. एका प्रक्रियेस 4 लिटर पर्यंत लागतात. आम्ही डब्यासह येणार्या नळीद्वारे उत्पादन ओततो.

फिल्टर भरताना, पदार्थ काजळीच्या ठेवी विरघळण्यास सुरवात करतो. 8 तासांपर्यंत द्रव केसमध्ये राहिल्यानंतर इच्छित परिणामाची अपेक्षा केली जाऊ शकते. उत्पादन वापरण्यापूर्वी सूचना वाचण्याकडे दुर्लक्ष करू नका, कारण ते डोसचे वर्णन करते.

8 तासांनंतर, काजळीचे साठे वेगळे केले जातात आणि प्रेशराइज्ड वॉटर जेटने काढले जातात. मग काजळी जागेवर ठेवली जाते.

काही ड्रायव्हर्सना असे वाटते की रासायनिक क्लीनर उत्प्रेरक कनवर्टरसाठी धोकादायक असू शकतात, परंतु असे नाही. आधुनिक ऍडिटीव्हमध्ये सुरक्षित घटक असतात जे केवळ काजळी नष्ट करतात.

प्लॅटिनम लेयर कव्हरिंग लक्षात ठेवा आतील भागकाजळी ते खूपच नाजूक आहे आणि त्याचे जास्त प्रदर्शन अस्वीकार्य आहे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकल्याशिवाय धुणे

आपण डिव्हाइस काढले नाही तर कार्य जलद पूर्ण होईल. मुळे हे शक्य झाले आहे तापमान संवेदक. ते उघडल्यानंतर, एक छिद्र दिसते ज्याद्वारे आपण फ्लशिंग द्रव ओतू शकता.

सुरक्षिततेच्या खबरदारीबद्दल विसरू नका - लक्षात ठेवा की द्रव पेटू शकतो. उत्पादन बंदूक किंवा प्रोब वापरून छिद्रामध्ये लागू केले जाते.

पुढे कसे जायचे ते येथे आहे:

1. आम्ही इंजिन गरम करतो.
2. छिद्रामध्ये एक लिटर द्रव घाला आणि 15 मिनिटे सोडा.
3. आम्ही तोफाला प्रोबशी जोडतो.
4. आम्ही भोक मध्ये प्रोब घाला. द्रव फवारणीसाठी 10 मिनिटे लागतात. मग आम्ही 10 मिनिटांसाठी प्रक्रिया थांबवतो, नंतर पुन्हा सुरू करतो.

4 किंवा 5 दहा-मिनिटांचे चक्र (क्लीनिंग-स्टॉप) असले पाहिजेत.

प्रक्रियेनंतर, सिस्टममध्ये स्वच्छ धुवा (0.5 लिटर) ओतणे, जे अवशेषांना निष्प्रभावी करण्यासाठी आवश्यक आहे. सक्रिय पदार्थ. आम्ही एकाच वेळी अंतराने स्प्रेअरने स्वच्छ धुवा.

काम पूर्ण झाल्यावर, सेन्सर जागेवर स्क्रू करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. मग आम्ही पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करतो, ज्यामुळे उरलेल्या काजळीच्या ठेवी नष्ट होतील. प्रक्रियेचा कालावधी 15 मिनिटे आहे. इंजिन काही काळ (15-20 मिनिटे) मध्यम गतीने चालल्यानंतर नैसर्गिक काजळी जळण्यास सुरुवात होते.

इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांमुळे प्रक्रिया नैसर्गिकरित्या सुरू होऊ शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून ते स्वतः चालवावे लागेल.

साफसफाईच्या पद्धतींमध्ये त्यांचे साधक आणि बाधक आहेत, परंतु डिव्हाइस काढून टाकणे चांगले आहे. आणि ते कशावर अवलंबून नाही पॉवर युनिटकारवर आहे - डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिन.

इंजिन काजळी इंधनाच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन म्हणून उद्भवते. जरी त्याची मात्रा हवा आणि इंधनाच्या गुणोत्तरावर अवलंबून असते, तरीही ते एका किंवा दुसर्या प्रमाणात तयार होते. पार्टिक्युलेट फिल्टर, जे सर्व कणांपैकी सुमारे 97% राखून ठेवते, पर्यावरण प्रदूषण टाळण्यास मदत करते. ते बाहेर येण्याची परवानगी देत ​​नाही आणि भविष्यात इंजिन चालू असताना ते फक्त ते जाळते. या ज्वलन प्रभावाला पुनर्जन्म म्हणतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरची रचना आणि त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये सेल्युलर झिल्लीवर आधारित एक साधे उपकरण आहे. हे सिलिकॉन कार्बाइडचे बनलेले आहे आणि त्यात जंपर्सद्वारे जोडलेल्या अनेक लहान वाहिन्या असतात. समान डिझाइन आणि सामग्रीचा वापर फिल्टर प्रदान करतो खालील वैशिष्ट्ये:

याबद्दल धन्यवाद, ते एक्झॉस्ट मार्गातील सूक्ष्म काजळीच्या कणांना रोखून दीर्घकाळ त्याचे कार्य करण्यास सक्षम आहे.

अशा उपकरणाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वेगळे नाही नियमित फिल्टर. काजळीचे कण बाहेर न पडता फक्त पडदा प्रणालीमध्ये राहतात. सर्व एक्झॉस्ट वायू यातून जातात हे फिल्टर, प्रणाली एक्झॉस्ट प्रक्रियेदरम्यान काजळीचा महत्त्वपूर्ण भाग अवरोधित करण्यास सक्षम आहे.

परंतु हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की फिल्टर सतत काजळीच्या कणांनी भरलेला असतो, ज्यामुळे थ्रूपुट कमी होते. त्यांना दूर करण्यासाठी, पुनर्जन्म केले जाते, जे घटकाच्या संरचनेद्वारे प्रदान केले जाते.

अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची चिन्हे

वाहन चालवताना, त्याची देखभाल करणे महत्वाचे आहे थ्रुपुटगाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती प्रणाली. म्हणून, सिस्टममध्ये बऱ्याचदा अंगभूत सेन्सर असतात जे हे पॅरामीटर निर्धारित करतात आणि शक्य असल्यास, घटकातील काजळीतून बर्न करतात. समस्या अशी आहे की बर्नआउट केवळ दीर्घकालीन ड्रायव्हिंगसह शक्य आहे. उच्च गती, त्यामुळे लहान आणि वळणाचे अंतर चालवताना ते चालू होत नाही.

या कारणास्तव, शहराच्या आत ड्रायव्हिंग केल्याने पुनरुत्पादनाची संधी मिळत नाही. बर्निंग कमीतकमी प्रमाणात होते, बहुतेक क्लोग सिस्टममध्ये ठेवतात.

सल्ला! खराब इंधन गुणवत्ता देखील काजळी वाढण्यास कारणीभूत ठरते. जर एखाद्या वाहनचालकाने त्यावर बचत केली तर क्लॉजिंगसाठी फिल्टरचे निदान करणे योग्य आहे.

म्हणून, सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या संभाव्य लक्षणांचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे:

• वाढीव इंधन वापर;
• लालसा कमी होणे;
• सातत्याने उच्च तेल पातळी;
• प्रणालीचे अनियमित ऑपरेशन;
• धुम्रपान;
• वाहन चालवताना संभाव्य शिसणे.

आणि मुख्य चिन्ह ज्याकडे आपण लक्ष दिले पाहिजे ते फिल्टर चिन्ह आहे डॅशबोर्ड. जर ते उजळले, तर तुम्हाला तातडीने निदानासाठी जाण्याची आवश्यकता आहे.

अडकलेल्या फिल्टरसह वाहन चालवणे कोणत्याही कारसाठी contraindicated आहे. सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणात काजळी ठेवल्यास, विविध घटकांचे विघटन शक्य आहे. तेल अडकते, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. कालांतराने, गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम कोलमडते आणि त्यानंतर इंजिन स्वतःच खराब होते.

DPF पुनरुत्पादन

पुनरुत्पादनाचे तत्त्व सोपे आहे: 500 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात पडदा बंद करणारे सूक्ष्म कण जळून जातात. म्हणून, साफसफाईच्या प्रक्रियेमध्ये सिस्टममधील तापमान अशा बिंदूपर्यंत वाढवणे समाविष्ट आहे की एक्झॉस्ट वायू दूषित पदार्थ जाळून टाकू शकतात. जेव्हा इंजिन पूर्ण लोडवर असेल तेव्हाच हे शक्य आहे.

दोन प्रकारचे पडदा आहेत, स्थानानुसार भिन्न आहेत: FAP आणि DPF. पहिला प्रकार इंजिनपासून काही अंतरावर स्थित आहे आणि एक्झॉस्ट वायू कणांना पुरेसे गरम करू शकत नाहीत. म्हणून, या कार्यासाठी इंधन जोडणी वापरली जाते.

एक्झॉस्ट वायू इंजिनपासून साफसफाईच्या घटकापर्यंत लांब प्रवास करत असल्याने, ते फक्त क्लॉग जाळू शकत नाहीत. या कार्यासाठी तापमान पुरेसे नाही, म्हणून ते वाढवणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, विशेष सेरिअम-युक्त ऍडिटीव्ह वापरले जातात. सिरियम मायक्रोग्रॅन्यूल आपल्याला आवश्यक स्तरावर वायू गरम करण्यास परवानगी देतात, ज्यामुळे अडथळा नष्ट होतो.

ॲडिटीव्हमध्ये स्वतःच एका विशेष पदार्थात सेरियम मायक्रोग्रॅन्यूल असतात. हा आकार फिल्टरपर्यंत पोहोचेपर्यंत त्याची रचना टिकवून ठेवू देतो. सुरुवातीला, वायू केवळ ग्रॅन्युल्सच्या शेलचे बाष्पीभवन करतात, सीझियम सोडतात. जेव्हा ते आधीच तापलेल्या पडद्याला आदळते तेव्हा ते झपाट्याने प्रज्वलित होते आणि आसपासच्या वायूंचे तापमान 1000°C पर्यंत वाढवते. ही बार सिस्टमसाठी सुरक्षित आहे, कारण हीटिंग स्थानिक पातळीवर होते.

मनोरंजक! जरी हे तापमान सिरेमिक शेगडी नष्ट करू शकते, परंतु गरम होण्याचा कालावधी कमी आहे. हे प्रणालीसाठी ही पद्धत सुरक्षित करते.

दुसरा प्रकारचा फिल्टर इंजिनच्या जवळ स्थित आहे, म्हणून आवश्यक पातळीअतिरिक्त साधनांशिवाय तापमान गाठले जाते. एक्झॉस्ट वायू जवळजवळ लगेचच फिल्टरमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे अडथळा दूर होतो आणि त्याच्या मार्गावर चालू राहतो.

ही स्वच्छता प्रक्रिया फक्त वर येते पूर्ण वेगाने पुढे, म्हणून वेळोवेळी इंजिन पिळून काढणे महत्वाचे आहे पूर्ण शक्ती. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पुनरुत्पादन दररोज करण्याची आवश्यकता नाही, वारंवारता केवळ काजळीच्या तीव्रतेवर अवलंबून असते.

सक्तीचे पुनरुत्पादन आणि मॅन्युअल साफसफाई

मध्ये फिल्टर वापरले असल्यास प्रतिकूल परिस्थिती, ज्यामुळे ते अडकले आहे, ते वापरण्यास मनाई आहे. हे फक्त सिस्टम आणि इंजिन नष्ट करेल, ज्याचा परिणाम होईल प्रमुख नूतनीकरण. म्हणून, जर अडथळा पूर्ण झाला असेल तर, सक्तीने पुनर्जन्म प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे.

जबरदस्तीने पुनरुत्पादनविशेष उपकरणांद्वारे लॉन्च केले जाऊ शकते, बहुतेकदा त्यात उपस्थित असतात सेवा केंद्रे. हे आपल्याला क्लिनिंग सिस्टम कनेक्ट करून त्वरीत अडथळा दूर करण्यास अनुमती देते. तथापि, ते सक्षम करणे नेहमीच शक्य नसते. ज्या प्रकरणांमध्ये फिल्टर सामान्यपेक्षा जास्त भरले आहे, तेथे साफसफाईची यंत्रणा चालू करणे शक्य होणार नाही.

असे झाल्यास, नंतर फ्लशिंग सह विशेष साधन. बर्याचदा ते आपल्याला बहुतेक काजळी काढून टाकण्यास अनुमती देते, ज्यानंतर पुनरुत्पादन सक्रिय केले जाऊ शकते.

वॉशिंग दोन पद्धती वापरून केले जाते:

• घटक काढून टाकल्याशिवाय;
• पूर्ण धुणे आणि काढणे.

पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला स्प्रे गन आणि एक लवचिक ट्यूब, तसेच फिल्टर साफ करणारे उत्पादन घेणे आवश्यक आहे. च्या साठी समान कार्ये TUNAP MP 131 द्रव देखील योग्य आहे - एक कंप्रेसर. पूर्वी काढलेल्या तापमान किंवा दाब सेन्सरद्वारे फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जातो. हा घटक पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, एका साफसफाईसाठी अंदाजे वापर एक लिटर द्रव पर्यंत आहे.

पुढे, आपल्याला TUNAP MP 132 एकाग्रतेसह द्रव काढण्याची आवश्यकता आहे यानंतर, साफसफाईची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे, आपल्याला सेन्सर त्याच्या जागी परत करणे आणि मानक पद्धती वापरून फिल्टर पुन्हा तयार करणे आवश्यक आहे. जर प्रक्रिया मदत करत नसेल तर संपूर्ण धुवा आणि घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे.

दुसरी पद्धत म्हणजे फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकणे आणि ते धुणे. प्रथम आपल्याला सिस्टममधून फिल्टर काढणे आणि ते उघडणे आवश्यक आहे. पुढे, ते DPF क्लीनर सारख्या विशेष उत्पादनांनी धुवावे. ते काजळी आणि तेलाचे अवशेष काढून टाकतात, ज्यामुळे ते पाण्याच्या दाबाने सहजपणे काढले जातात. अशा स्वच्छता एजंट पाण्याने धुऊन जातात. PRO-TEC DPFCatalyst क्लीनर सारख्या विशेष साफसफाई उत्पादनांसह साफसफाईची पूर्तता केली जाऊ शकते. तथापि, हे परिस्थितीवर अवलंबून असते.

सल्ला! कंप्रेसर वापरल्याने फिल्टर साफसफाईची कार्यक्षमता सुधारू शकते. दाबाने स्वच्छता एजंटला धक्का देणे पुरेसे आहे.

प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला फिल्टर कोरडे करणे आणि कारमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपण त्याची स्थिती तपासली पाहिजे आणि नियमित पुनरुत्पादन सुरू केले पाहिजे. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फ्लशिंग नेहमीच अडथळ्यांविरूद्ध मदत करू शकत नाही. उपलब्ध पद्धती मदत करत नसल्यास, तुम्हाला बदली खरेदी करावी लागेल.

महत्वाचे! स्वच्छता एजंट वापरताना हातमोजे घालणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की हे आक्रमक पदार्थ आहेत जे त्वचेला हानी पोहोचवू शकतात.

180 हजार किलोमीटर अंतर पार केल्यानंतर फिल्टर पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते. हा बिंदू साफसफाई आणि पुनरुत्पादनाद्वारे उशीर होऊ शकतो, परंतु हा घटक कायमचा सेवा देऊ शकत नाही आणि अडकलेला किंवा खराब फिल्टर वापरल्याने सिस्टममध्ये काजळी येऊ शकते, ज्यामुळे नक्कीच उच्च दुरुस्ती खर्च येईल.

आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याची प्रभावीता अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, हा व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस केली जाते. येथे विभाग साफ करण्यात आला आहे बंद फिल्टर Luffe वापरून. प्रक्रियेचे टप्पे आणि अशा वॉशिंगची प्रभावीता स्पष्टपणे दर्शविली आहे: