13.08.2014 02:47

नवीन रडार:

सोबत लढत होते वेगवेगळ्या यशासह. पेट्रोलिंग सेवा त्यांचे शस्त्रागार अद्ययावत करत आहेत आणि वाहनचालकांना त्वरीत रडार डिटेक्टर मिळतात जे नवीन वाहतूक पोलिस रडार शोधू शकतात. परंतु अलीकडील नवकल्पनांचा कल रस्ता सुरक्षा सेवेच्या बाजूने आहे.

पार्कन हा एक नवीन ट्रॅफिक पोलिस रडार आहे, अधिक अचूकपणे, व्हिडिओ आणि फोटो रेकॉर्डिंगचा एक कॉम्प्लेक्स. या नवीन उत्पादनामध्ये व्हिडिओ रेकॉर्डिंग डिव्हाइस आणि व्हिडिओ प्रक्रिया करणारे वर्कस्टेशन आहे. पार्किंगचे नियम आणि रहदारीचे उल्लंघन यांचे स्वयंचलितपणे निरीक्षण करण्यासाठी अद्वितीय नवीन तंत्रज्ञान वापरते. 2011 मध्ये मॉडेल श्रेणीडिटेक्टर एक अतुलनीय नवीन उत्पादनासह पुन्हा भरले गेले आहेत - BUTON कॅमेरा डिव्हाइस, जे कोणत्याही कारच्या आतील भाग स्कॅन करून दूरस्थपणे इथाइल अल्कोहोल वाष्प शोधण्यात सक्षम आहे. लेझर रडारची यादी नवीन भाऊ - LISD-2F च्या जोडणीसह विस्तारली आहे, जे वाहनाचा वेग अचूकपणे मोजू शकते आणि रहदारीचे उल्लंघन आणि फोटोंमध्ये वेगमर्यादेचे उल्लंघन रेकॉर्ड करू शकते. पण सर्वात मोठा डोकेदुखीकार उत्साही लोकांसाठी नवीनतम STRELKA कॉम्प्लेक्स आणले गेले, जे लष्करी विमानचालनातून रडार स्थापनेच्या आधारे तयार केले गेले. त्याच्या कामात, हे सध्याच्या सर्व विद्यमान परदेशी आणि देशांतर्गत ॲनालॉग्सपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी 2012 चांगले नाही: विकासकांनी प्रमाणपत्र पूर्ण केले सर्वात नवीन कॉम्प्लेक्सकॉर्डन, जे आधीपासूनच सेंट पीटर्सबर्ग येथील विकसकांकडून यूएस पोलिसांनी सक्रियपणे खरेदी केले आहे आणि आमच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या अमेरिकन "सहकाऱ्यांना" घाबरवते. नवीन ट्रॅफिक पोलिस रडार रशियन कायद्याचे पालन करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी जीवन अधिक कठीण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

रशियन ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडारचे प्रकार आणि प्रकार:

सर्व रडार रशियन वाहतूक पोलिस दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: मोबाइल आणि स्थिर. मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस रडार सहजपणे हलवता येतात आणि रस्त्याच्या जवळ कुठेही स्थापित केले जाऊ शकतात. ते हाताने किंवा ट्रायपॉडवरून, गस्तीच्या वाहनातून गतिमान असताना वापरले जाऊ शकतात. ही उपकरणे ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR, इत्यादी आहेत. वाहतूक पोलिसांचे स्थिर रडार कॅमेरे वाहतूक सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून समस्याप्रधान असलेल्या ठिकाणी कडकपणे बसवले जातात आणि त्यांचे स्थान बदलत नाही. मोबाईल सिस्टीम रेडिओ चॅनेलद्वारे मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस पोस्टवर माहिती प्रसारित करतात, जिथे लॅपटॉपद्वारे कारमध्ये थेट निरीक्षकाद्वारे ती पाहिली जाऊ शकते. स्थिर कॅमेऱ्यांमधून माहिती स्थिर आणि मोबाईल पोस्टवर प्रसारित केली जाऊ शकते. ट्रॅफिक पोलिस रडारचे प्रकार विशिष्ट परिस्थिती आणि कार्यांवर अवलंबून निरीक्षकांद्वारे निवडले जातात. ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टरचे प्रकार ऑपरेटिंग तत्त्वात भिन्न आहेत: रेडिओ वारंवारता आणि लेसर. आज सर्वात सामान्य डॉपलर (रेडिओ फ्रिक्वेन्सी) डिटेक्टर आहेत. लेझर रडार (इतर नावे: lidars, ऑप्टिकल रडार) त्यांच्या उत्पादनाची उच्च किंमत आणि कठीण हवामानात (LISD-2, AMATA) काम करताना कमी स्थिरता यामुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत.

रडार फ्रिक्वेन्सी आणि रेंज

ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडार श्रेणी आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे निर्धारित केल्या जातात. रशियामध्ये तीन बँड प्रमाणित आहेत; आपल्या देशातील रहदारी पोलिसांनी वापरलेल्या सर्व रडारची वारंवारता त्यांच्या श्रेणीमध्ये असणे आवश्यक आहे.

एक्स-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 GHz). पहिल्या डिटेक्टरने या श्रेणीत काम केले, परंतु आज त्यांनी इतर फ्रिक्वेन्सी वापरून उपकरणांना जवळजवळ पूर्णपणे मार्ग दिला आहे, जरी काही परदेशी आणि रशियन (BARRIER, SOKOL) ते वापरत आहेत.

के-बँड(वाहक वारंवारता 24.150 GHz). जगातील बहुसंख्य रहदारी पोलिस रडारसाठी मूलभूत. त्यामध्ये कार्यरत उपकरणे अधिक संक्षिप्त आहेत, परंतु एक्स-बँड उपकरणांपेक्षा त्यांची शोध श्रेणी अधिक आहे.

एल-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 700-1000 एनएम).

आश्वासक का आणि कु बँडते अद्याप रशियामध्ये प्रमाणित केलेले नाहीत आणि आम्ही या श्रेणींमध्ये रडार कॅमेरे वापरत नाही. वाहनचालकांनी वापरलेले डिटेक्टर आपल्या देशात वापरल्या जाणाऱ्या सर्व फ्रिक्वेन्सीच्या ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडार श्रेणींमध्ये ट्यून केले जातात.

सर्वात लोकप्रिय बद्दल अधिक तपशील:

रडार स्ट्रेलका ST 01 (KKDDAS)- सर्वोत्तम ट्रॅफिक पोलिस आणि ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टर - एक स्थिर कॉम्प्लेक्स

वाहतूक पोलिसांच्या सेवेतील सर्वात प्रगत व्हिडिओ रडारांपैकी एक निःसंशयपणे स्थिर रडार कॉम्प्लेक्स KKDDAS STRELKA 01 ST आहे. अनेक अनभिज्ञ लोक याला ARROW म्हणतात. अलीकडे पर्यंत, हे रडार केवळ लष्करी विमानचालनात वापरले जात होते, जिथे ते द्रुतपणे आणि शांतपणे लष्करी लक्ष्यांना रोखण्यासाठी काम करत होते आणि जिथे कोणतेही अँटी-रडार डिटेक्टर ते शोधू शकत नव्हते. तथापि, आज Strelka ST (तसेच नवीनतम व्हिडिओ डिव्हाइस BUTON, CORDON आणि PARKON) सक्रियपणे वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिस अधिकारी तसेच पोलिस गस्त वापरतात, ज्यांना बऱ्याच मोठ्या अंतरावरही उल्लंघनकर्त्यांचा त्वरित शोध घेणे आवश्यक आहे.

Stre कसे कार्य करते याचे रहस्य काय आहे?lky?

सर्वात नवीन KKDDAS पोलीस कॉम्प्लेक्स एक अद्वितीय व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे जो 1 किलोमीटरपर्यंतच्या अंतरावरील उल्लंघनाचा मागोवा घेऊ शकतो. जेव्हा ड्रायव्हर ARROW (ARROW) पाहू शकत नाही तेव्हा असे घडते, याचा अर्थ त्याला उल्लंघनाची जबाबदारी टाळण्याची संधी नसते.

त्याच वेळी, स्वयंचलित स्थिर यंत्र, इतर रडारच्या विपरीत, केवळ एका घुसखोर वाहनाचाच नाही तर एकाच वेळी संपूर्ण वाहतूक प्रवाहाचा मागोवा घेते, एकाच वेळी 1 किमी पर्यंतच्या परिसरात रस्त्याच्या संपूर्ण भागावर प्रक्रिया करते. आणि हे या KKDDAS च्या फक्त फायद्यांपासून दूर आहेत!

नवीनतम स्वयंचलित ट्रॅफिक पोलिस कॉम्प्लेक्स, जे स्थिर (डिटेक्टरची एसटी आवृत्ती) आणि मोबाइल (एम आवृत्ती) म्हणून काम करू शकते, तुम्हाला एकाच वेळी पाच लेनपर्यंत रहदारीचे निरीक्षण करण्याची परवानगी देते, तसेच एक लेन सार्वजनिक वाहतूक.

ऑपरेटिंग तत्त्व:
1. पल्स व्हिडिओ रडार संपूर्ण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वितरीत केलेल्या डाळींचे उत्सर्जन करते.
2. 1000 मीटर अंतरावर असलेल्या कारमधून परावर्तित होणारा सिग्नल वेगवान रूपांतरण युनिटमध्ये प्रवेश करतो, जेथे वेग आणि श्रेणीचा डेटा तयार केला जातो. वाहन.
3. त्याच वेळी, 01 ST रडार कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज असलेला डिजिटल टेलिव्हिजन कॅमेरा त्याचे सिग्नल पॅटर्न रेकग्निशन प्रोग्राममध्ये प्रसारित करतो, त्यानंतर तो हलत्या कार ओळखतो आणि त्यांच्या समन्वयांची गणना करतो, एक मार्ग तयार करतो आणि अंदाजे वेग निर्धारित करतो.
4. रडार आणि विश्लेषक मधील डेटा क्रॉस-कॉरिलेशन प्रोग्राममध्ये हस्तांतरित केला जातो, जो या निर्देशकांना परस्परसंबंधित करतो, त्यानंतर वेगापेक्षा जास्त वाहने निर्धारित केली जातात आणि जेव्हा ते 50 मीटरच्या अंतरावर येतात तेव्हा त्यांचे छायाचित्रण केले जाते.

त्याच वेळी, रडार व्हिडिओ कॉम्प्लेक्स KKDDAS Strelka 01ST आपल्याला कोणत्याही हवामानातील परिस्थितीचे विश्लेषण करण्यास अनुमती देते (ते -40 ते +60 अंश तापमानात कार्य करण्यास सक्षम आहे) आणि 98% आर्द्रता देखील सहन करू शकते. याव्यतिरिक्त, उपकरण यांत्रिक धक्क्यांसाठी संवेदनाक्षम नाही, कारण ते तोडफोड-प्रूफ हाउसिंगमध्ये ठेवलेले आहे.

01 ST चे फायदे आणि तोटे काय आहेत?
ट्रॅफिक पोलीस आणि ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी या व्हिडिओ रडारला सर्वात प्रभावी मानतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही: कॅमेरा-डिटेक्टर एरो एसटी 01 मध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन निर्देशक आहेत, त्यापैकी हे करण्याची क्षमता आहे:

- उल्लंघन ओळखा वाहतुकीसाठी रहदारीचे नियमम्हणजे 1000 मीटर पर्यंत अंतरावर,
- किमान 50 मीटरच्या श्रेणीत आणि 2 किमी/ताशी अचूकतेसह वेग मोजा,
— वेगाची विस्तृत श्रेणी ओळखा (KKDDAS डिटेक्टर त्यांना 5 ते 180 किमी/ता या श्रेणीमध्ये वेगळे करतो),
- कमीतकमी 12 फ्रेम्स प्रति सेकंद वेगाने कॅमेऱ्यासह वाहनांच्या हालचालींचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करा,
- वेगाच्या उल्लंघनाने हलणाऱ्या वस्तू स्वयंचलितपणे हायलाइट करा,
- 50 मीटर अंतरावर असलेल्या वाहनाची परवाना प्लेट व्हिडिओद्वारे शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी स्वयंचलितपणे आदेश जारी करा).

केवळ एक कमतरता लक्षात घेतली जाऊ शकते ती किंमत आहे, जी व्हिडिओ रेकॉर्डिंग संलग्नकांची किंमत, एक मास्ट आणि वीज पुरवठा लक्षात घेऊन दीड दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. स्ट्रेल्का एसटी रडारची उच्च किंमत ही या अत्यंत फायदेशीर पोलिस उपकरणांच्या नेटवर्कच्या विकासासाठी मुख्य मंद घटक आहे. परंतु हळूहळू त्यापैकी बरेच काही जानेवारी 2012 पासून सुरू होईल, सुमारे शंभर अतिरिक्त स्पीडगन मॉस्कोमध्ये काम करण्यास सुरवात करतील आणि किंमत घटक दुसर्या स्थानावर येईल - रहदारी पोलिसांच्या मोठ्या उत्पन्नासह, अनेक दशलक्ष वाटप करणे खूप सोपे आहे. नवीन स्थापना साइट्ससाठी.

त्याच वेळी, स्ट्रेल्का स्वयंचलित पोलिस रडार डिटेक्टर (मोबाईल आणि स्थिर दोन्ही) कारचा वेग निश्चित करण्यात त्रुटी पूर्णपणे काढून टाकते, आर्थिक दृष्टिकोनातून खूप प्रभावी मानले जाते. त्याची स्थापना खूपच किफायतशीर मानली जाते (मोबाईल प्रकारच्या उपकरणांना त्याची आवश्यकता देखील नसते), आणि त्याचे ऑपरेशन शक्य तितके विश्वासार्ह आहे, कारण 01 मालिकेचे स्वयंचलित रडार डिव्हाइस कोणत्याही उपकरणाच्या प्रभावाखाली त्याचे कार्यप्रदर्शन बदलत नाही (विविध उत्सर्जक, अँटी-रडार डिटेक्टर आणि असेच).

याबद्दल धन्यवाद, पोलिस गस्त, वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिसांच्या गस्तीला केवळ रस्त्यांवरील उल्लंघनांची शक्य तितक्या विश्वासार्हतेने नोंद करण्याचीच नाही तर वाहनचालकांना अशा उल्लंघनांचे विश्वसनीय पुरावे प्रदान करण्याची संधी आहे. शिवाय, असे मोबाइल डिव्हाइस ड्रायव्हर्ससाठी देखील फायदेशीर आहे: त्याबद्दल धन्यवाद, ते खात्री बाळगू शकतात की ट्रॅफिक पोलिस किंवा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी त्यांच्यावर खोटे आरोप करत नाहीत आणि त्यांनी जे केले नाही त्याबद्दल त्यांना दंड भरण्यास भाग पाडले जाते.

TO अवतोदोरिया रडार कॉम्प्लेक्स:

अलिकडच्या वर्षांत, रशियन रस्त्यांवर अनेक भिन्न रडार दिसू लागले आहेत, जे कारचा वेग रेकॉर्ड करतात आणि जर ते जास्त असेल तर ड्रायव्हरला लवकरच दंड आकारला जाईल. असे दिसते की या परिस्थितीने अपघातांची संख्या आमूलाग्रपणे कमी केली पाहिजे, परंतु सर्वकाही इतके सोपे नाही. मागणीमुळे पुरवठा वाढतो आणि रडार डिटेक्टरच्या आगमनासह, अँटी-रडार देखील दिसू लागले, जे कारच्या कव्हरेज क्षेत्रात प्रवेश करण्यापूर्वीच कॅमेरा फिक्स करतात. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला त्याचा वेग समायोजित करण्याची संधी आहे.

Avtodoria उत्पादक सध्याची परिस्थिती बदलण्याचे वचन देतात. हे काय आहे? Avtodoriya कॉम्प्लेक्स आमच्या रस्त्यावर नवीन आहे, वापर करताना समान प्रणालीइतर देशांमध्ये कॅमेरे मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जातात. तर, इंग्लंडमध्ये 1999 पासून अशीच वेग नियंत्रण प्रणाली वापरली जात आहे. स्वित्झर्लंड, नेदरलँड्स, ऑस्ट्रेलिया, झेक प्रजासत्ताक, इटली, फ्रान्स आणि जर्मनी (येथे या क्षणीजर्मन लोकांनी या प्रणालीवर बंदी घातली).

Avtodoriya रडार प्रणालीचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: कॅमेरासह सुसज्ज रेकॉर्डर, संगणकीय मॉड्यूल, ग्लोनास रिसीव्हर, इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल स्वाक्षरी, IR इल्युमिनेटर आणि 3G मॉडेम, जाणारी कार शोधते. त्याच वेळी, एव्हटोडोरिया कॅमेरा कार नंबर रेकॉर्ड करतो आणि ग्लोनास रिसीव्हर कार जिथे गेली त्या बिंदूचे निर्देशांक रेकॉर्ड करतो. पुढे रस्त्याच्या त्याच भागात, पहिल्या हायवे कॉम्प्लेक्सपासून 500 मी ते 10 किमी अंतरावर, पुढील कॅमेरा आहे, जो वाहनांची संख्या आणि वेळ पुन्हा रेकॉर्ड करतो. दोन प्रणालींमधील डेटाची तुलना प्रवासाच्या वेळेनुसार अंतर विभाजित करून केली जाते आणि वाहनाचा सरासरी वेग मोजला जातो. रस्त्याच्या दिलेल्या भागासाठी वेग मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास, दंड जारी केला जातो.

ही प्रणाली इतर रडारपेक्षा बायपास करणे अधिक कठीण आहे, कारण ती अल्ट्रासाऊंड किंवा उत्सर्जित करत नाही लेसर सिग्नल, ज्यावर रडार डिटेक्टर सहसा प्रतिक्रिया देतात. म्हणजेच, कार कोणत्याही प्रभावाच्या अधीन नाही आणि रडार डिटेक्टरच्या संवेदनशील तंत्रज्ञानामध्ये रेकॉर्ड करण्यासाठी काहीही नाही. शेवटी, अवटोडोरिया सिस्टम जे काही करते ते म्हणजे कारचे छायाचित्रण आणि तिची प्रतिमा जतन करणे.

व्हिडिओ रेकॉर्डर - पार्कन:

वेगाने वाढणाऱ्या शहरांची परिस्थिती वाहनांच्या उच्च घनतेमुळे विशिष्ट रहदारीचे वातावरण तयार करते. यामुळे अनेक वाहनधारक नियमांकडे दुर्लक्ष करतात रहदारी, ज्यामुळे ते आणखी कठीण होते थ्रुपुटशहरी महामार्ग. शिवाय, अनेक ड्रायव्हर्स ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांशी (वाहतूक पोलिस, वाहतूक पोलिस) जोरदार वाद घालतात, अगदी वापरण्यापर्यंत. शारीरिक शक्तीदंड भरणे किंवा बेकायदेशीरपणे पार्क केलेली कार टोइंग करणे टाळण्याच्या प्रयत्नात. परंतु आता रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांना शिक्षा करण्याचा एक अधिक प्रगत मार्ग आहे, ज्यामुळे कर्मचाऱ्यांमधील थेट संपर्क दूर होतो वाहतूक पोलीसआणि कार मालक.

पार्कनहे एक नवीन पिढीचे कॉम्प्लेक्स आहे जे विशेषतः पार्किंग आणि पार्किंग दरम्यान बेईमान कार मालकांद्वारे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उपकरण पोर्टेबल GPS/GLONASS संयोजन आहे नेव्हिगेशन प्रणाली, दोन व्हिडिओ कॅमेरे आणि एक LED स्पॉटलाइट. SD मेमरी कार्डसाठी स्लॉटसह सुसज्ज आहे, ज्यावर पेट्रोलिंग दरम्यान रेकॉर्डिंग जतन केल्या जातात. व्हिडिओ रेकॉर्डर पार्कनहा योगायोग नाही की तो दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे: त्यापैकी एक - वाइड-एंगल - रस्त्याची चिन्हे आणि खुणा रेकॉर्ड करतो आणि दुसरा - लाँग-एंगल - रेकॉर्डिंगसाठी आहे. परवाना प्लेट्स. सर्चलाइट अंधारात किंवा खराब दृश्यमान परिस्थितीतही प्रभावी गस्त घालण्यास अनुमती देते.

पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - त्याचे कार्य केवळ रेकॉर्ड करणे आणि विशिष्ट निर्देशांकांच्या संदर्भात आहे. कार चुकीच्या पद्धतीने पार्क केली असल्यास, वाहतूक पोलिसांना ड्रायव्हरशी वाद घालण्याची गरज नाही. शिफ्टच्या शेवटी, डेटावर वर्कस्टेशनवर प्रक्रिया केली जाते, डेटा तपासला जातो, मान्यताप्राप्त परवाना प्लेट्स वापरून उल्लंघनकर्त्यांचा डेटाबेस तयार केला जातो, त्यानंतर माहिती केंद्रीय क्रिस्टल पोस्टवर पाठविली जाते आणि ऑपरेटर अंतिम तपासणी करतात. आणि ट्रॅफिक उल्लंघनावरील कागदपत्रे छापून घ्या, जी उल्लंघन करणाऱ्यांना पाठवली जातात.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या वाहनात, पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डॅशबोर्डवर विशेष ब्रॅकेट वापरून निश्चित केला जातो, परंतु वाहनाच्या बाहेर डिव्हाइस वापरणे शक्य आहे. ही संधी स्वायत्त उर्जा स्त्रोत, कमी वजन आणि डिव्हाइसच्या आरामदायक हँडलद्वारे प्रदान केली जाते. पुढची बाजू लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेने सुसज्ज आहे. PARKON डिव्हाइस स्वतंत्रपणे रस्त्याच्या विभागांसाठी वैयक्तिकरित्या कामासाठी तयार केले आहे, जे त्यास भविष्यात उल्लंघनांबद्दल माहिती स्वयंचलितपणे प्रक्रिया करण्यास अनुमती देते.

अनेकदा, रस्त्यांच्या अनेक भागांवर ट्रॅफिक जाम तयार होतात कारण चुकीचे पार्किंग. पार्कन प्रणालीहस्तक्षेप आणि दुरुस्त करण्याच्या संभाव्य प्रयत्नांपासून संरक्षित केलेल्या विशेष स्वरूपात व्हिडिओ सामग्री रेकॉर्ड करते.

अशाप्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की पार्कॉन हे एक आधुनिक उपकरण आहे जे केवळ रस्त्याच्या परिस्थितीवर सकारात्मक प्रभाव पाडण्यास सक्षम नाही. सेटलमेंट, परंतु ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी आणि उग्र स्वभावाचे ड्रायव्हर्स यांच्यातील संघर्षाची शक्यता दूर करण्यासाठी ज्यांना उल्लंघनासाठी शिक्षा होऊ इच्छित नाही.

फोटोराडर कॉम्प्लेक्स "KRIS-P":

ट्रॅफिक पोलिसांसाठी फोटोराडार कॉम्प्लेक्स "KRIS" हे एक विशेष उपकरण आहे, ज्याचा मुख्य उद्देश वाहतूक नियमांचे उल्लंघन स्वयंचलितपणे रेकॉर्ड करणे आहे. याव्यतिरिक्त, स्थिर फोटोराडार कॉम्प्लेक्स KRIS-S (तसेच त्याचे सुधारित मॉडेल - फोटोराडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "KRIS-P") देखील वाहन परवाना प्लेट ओळखू शकते, त्यांना दोन्ही फेडरल आणि प्रादेशिक डेटाबेसद्वारे चालवू शकते आणि प्राप्त माहिती पोस्टवर प्रसारित करू शकते. डीपीएस.

KRIS-P रडारचे ऑपरेटिंग तत्त्व:

KRIS-P रडार (चित्रात) सामान्यतः एका विशेष ट्रायपॉडवर रस्त्याच्या काठाजवळ स्थापित केले जाते. कॉम्प्लेक्स रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष अशा प्रकारे केंद्रित आहे की सर्व रहदारी मार्ग एकाच वेळी कव्हर केले जातील. CRIS कॅमेराउल्लंघनकर्त्याला त्याच्याबद्दलच्या सर्व डेटासह रेकॉर्ड करते (हे अंगभूत स्पीड मीटरद्वारे सुलभ केले जाते). प्राप्त माहिती प्रसारित केली जाते मध्यवर्ती बिंदूरिसेप्शन (बहुतेकदा हे मोबाइल ट्रॅफिक पोलिस स्टेशन असते) किंवा या उद्देशासाठी डिझाइन केलेले बाह्य संगणक, ज्यावर एक विशेष प्रोग्राम डेटावर प्रक्रिया करतो आणि रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांचा डेटाबेस तयार करतो. प्राप्त डेटावर प्रत्यक्षात प्रक्रिया करण्याव्यतिरिक्त, संगणकाचा वापर करून आपण रडार कॉन्फिगर करू शकता आणि त्याचे मुख्य ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स नियंत्रित करू शकता, विशेषतः, थ्रेशोल्ड गती सेट करू शकता आणि घुसखोरांबद्दल काही निवडक डेटा प्राप्त करू शकता.

हे लक्षात घेणे चुकीचे ठरणार नाही की, इतर मॉडेल्सच्या समान उपकरणांप्रमाणे, "KRIS" सेन्सर त्यांच्या हालचालींच्या दिशेनुसार बऱ्याच मोठ्या अंतरावर लक्ष्य निवडतो. या बदल्यात, हे त्याच्या क्षमतांचा लक्षणीय विस्तार करते आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता वाढवते.

मोबाइल पोस्ट आणि बाह्य संगणकांवर डेटा हस्तांतरण नियमित टेलिफोन लाइनद्वारे आणि दोन्हीद्वारे केले जाते सेल्युलर संप्रेषण GSM. तसेच, KRIS-P डिव्हाइस (खाली फोटो) रेडिओ चॅनेलद्वारे घुसखोराविषयी माहिती प्रसारित करण्यास, अंगभूत मॉड्यूलमुळे सक्षम आहे. सेन्सरद्वारे प्रसारित केलेला सर्व डेटा बिल्ट-इन सुरक्षा प्रणालीद्वारे विश्वसनीयरित्या संरक्षित केला जातो.

KRIS-P ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत. गती मापन श्रेणी - 150 मीटर, 20 ते 250 किमी/ता पर्यंत मोजलेल्या वेगांची श्रेणी, मापन त्रुटी KRIS-P ± 1 किमी/ता. कमाल श्रेणी दृश्य व्याख्या 100 मीटर पर्यंत कंट्रोल झोनमध्ये किमान 50 लक्सच्या प्रकाशासह वाहनाचा GRZ, इन्फ्रारेड प्रदीपनसह 50 लक्सपेक्षा कमी - रेडिओ चॅनेलद्वारे डेटा ट्रान्समिशनची कमाल श्रेणी 1.5 किमी, इन्फ्रारेड प्रदीपनची कमाल श्रेणी. सेन्सर फ्लॅश ड्राइव्हवर सेव्ह केलेल्या फ्रेम्सची कमाल संख्या (2 GB) - किमान 9000 फ्रेम्स. 55A*h क्षमतेच्या बॅटरीमधून परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग वेळ किमान 8 तास आहे. नॉन-अस्थिर घड्याळांची त्रुटी दररोज 2 सेकंदांपेक्षा जास्त नसते. वापराच्या ऑपरेटिंग अटी: सभोवतालचे तापमान -30 ते +50 °C पर्यंत, +30 °C वर 90% पर्यंत सापेक्ष आर्द्रता, 60 ते 107.6 kPa पर्यंत वातावरणाचा दाब. डिकमिशन करण्यापूर्वी सरासरी सेवा आयुष्य किमान 6 वर्षे असते. मध्यांतर अंतराल 2 वर्षे आहे.

ऑटोरॅगन प्रणाली:

वापरताना APK Avtouraganएका स्थिर पोस्टवर, स्पीड मीटर आणि टेलिव्हिजन सेन्सर थेट महामार्गाजवळ स्थापित केले जातात, सर्व माहिती वाहतूक पोलिस चौकीकडे जाते, जिथे त्यावर प्रक्रिया केली जाते, प्राप्त केलेला डेटा थेट केंद्राकडे हस्तांतरित केला जाऊ शकतो. नियमानुसार, वाहतूक पोलिस चौकीपासून इतक्या अंतरावर सेन्सर बसवले जातात की वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या वाहनचालकाला थांबवण्यासाठी निरीक्षकांना पुरेसा वेळ असतो. मार्गाचा उद्देश आणि वेग मर्यादा यावर अवलंबून, हे अंतर 300 ते 1000 मीटर पर्यंत आहे. ऑटोरॅगन सेन्सर हायवेच्या वर, 6 मीटर उंच विशेष संरचनांवर स्थापित केले आहेत.

अशा कॉम्प्लेक्समुळे पुरेशा स्पष्टतेसह पुढील आणि मागील दोन्ही वाचणे शक्य होते. नोंदणी क्रमांकनियंत्रण क्षेत्र ओलांडणाऱ्या आणि 150 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या कार. जर तेथे परवाना प्लेट्स नसतील तर, सिस्टम कारची प्रतिमा मेमरीमध्ये संग्रहित करते. जर एखादे वाहन ज्याच्या परवाना प्लेट्स डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट केल्या आहेत ते नियंत्रण क्षेत्र ओलांडत असल्यास, सिस्टमला ध्वनी सिग्नल वाटतो, या वस्तुस्थितीकडे रहदारी पोलिस अधिकाऱ्यांचे लक्ष वेधले जाते. वेग अचूकपणे मोजण्यासाठी, कॅमेरा गतिहीन निश्चित केला आहे आणि नियंत्रण क्षेत्रामध्ये कारचा वेग एकसमान असणे आवश्यक आहे. मापन त्रुटी 10% आहे.

वेगाचे उल्लंघन शोधण्याव्यतिरिक्त, दूरदर्शन कॅमेरे ऑटोरॅगन सिस्टमप्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नलसह छेदनबिंदू ओलांडण्याशी संबंधित उल्लंघन शोधण्यासाठी चौकात स्थापित केले जातात. या प्रकरणात, उल्लंघनाशी संबंधित सर्व माहिती रेकॉर्ड केली जाते, ते छेदनबिंदूपासून ते युक्तीवादाच्या समाप्तीपर्यंत सुरू होते. व्हिडिओ नेहमी ट्रॅफिक लाइटची स्थिती प्रदर्शित करतात.

कॅमेरे आणि सेन्सर्सचा डेटा जो ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांच्या मॉनिटरवर येतो तो वायफाय नेटवर्क, जीएसएम किंवा ऑप्टिकल चॅनेल वापरून प्रसारित केला जातो.

स्थिर वापराव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींचा वापर पेट्रोल कारवरील स्थापनेसाठी केला जातो. सॉफ्टवेअर, जे अशा कामासाठी आधुनिक केले गेले आहे, ते आपल्याला रहदारीच्या दोन किंवा तीन लेन नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. अशा उपकरणांचा वापर दोन्ही मध्ये शक्य आहे उभी कार, आणि गाडी चालवताना. IN या प्रकरणात, प्रमाणित रडार तुम्हाला वेग मर्यादा नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात.

APK Avtouragan चा वापर अनेकदा संरक्षित भागात गाड्यांचा प्रवेश आणि निर्गमन नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो. ही प्रणाली तुम्हाला पार्किंगच्या ठिकाणी असलेल्या वाहनांचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. कॉम्प्लेक्सच्या मदतीने, गेट्स आणि अडथळे नियंत्रित केले जातात, "त्यांच्या" कारला परवानगी दिली जाते आणि व्हिडिओ कॅमेरे वापरून तृतीय-पक्षाच्या वाहनांचे पासिंग रेकॉर्ड केले जाते.

"Avtouragan" च्या वापराशी संबंधित प्रोग्राम सतत विकसित होत आहे, नवीन वैशिष्ट्ये आणि कार्ये दिसतात. एक प्रोग्राम विकसित केला जात आहे जो केवळ परवाना प्लेट्सच नव्हे तर कारच्या प्रतिमा देखील रेकॉर्ड करेल आणि ओळखेल, जे बदललेल्या नोंदणी क्रमांकासह कारला प्रदेश सोडण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरे कसे दिसतात आणि ते नेमके काय करतात याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? मला खात्री आहे की. परंतु सर्व रोड कॅमेरे तुमचा वेग शोधण्यात, लायसन्स प्लेट्स ओळखण्यात आणि ट्रॅफिक पोलिसांना डेटा पाठवण्यात सक्षम नसतात. काही तुम्हाला अजिबात लक्षात येणार नाहीत, तर इतर, उलटपक्षी, अगदी उघडपणे लटकतात, परंतु ते कमी दंड पाठवत नाहीत. रशियामध्ये कोणते कॅमेरे वापरले जातात आणि ते नेमके काय करू शकतात ते शोधूया. मूलभूतपणे, कॅमेरे तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: रडार, व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आणि लेसर आणि स्थापना पद्धतीनुसार - स्थिर आणि मोबाइलमध्ये. रडार सिस्टीम रडार सेन्सरच्या उपस्थितीने आणि त्याच्या शेजारी थेट कॅमेऱ्यापासूनच असलेल्या पीफोलद्वारे सहजपणे ओळखले जाते. ही उपकरणे दोन टप्प्यात कार्य करतात: गती मोजणे आणि उल्लंघन रेकॉर्ड करणे. प्रथम कॅमेरा शूट करतो रस्ताडॉपलर बीम, जे विरुद्ध आणि विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या कारसाठी एक किलोमीटर अंतरावर गती मोजण्यास सक्षम आहे. कव्हरेज त्रिज्या एका मध्ये जास्तीत जास्त दोन लेन आणि दोन लेन मध्ये आहे उलट बाजूरस्ते किंवा एका दिशेने चार लेन. रडारने वेग मोजल्यानंतर, कॅमेरा थेट प्लेमध्ये येतो, राज्याचे फोटो काढतो नोंदणी प्लेटकार आणि, एक विशेष प्रोग्राम वापरून, ते ओळखते. जवळजवळ नेहमीच, असे कॅमेरे खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत आणि रात्रीच्या वेळी परवाना प्लेट्स प्रकाशित करण्यासाठी इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट्ससह सुसज्ज असतात. तसे, जर एखाद्या स्थिर कॉम्प्लेक्सची आयआर प्रदीपन दिवसा लुकलुकत नसेल, तर याचा अर्थ असा नाही की तो बंद आहे: कदाचित रोषणाई अनावश्यक म्हणून वापरली जात नाही आणि नंतर नियंत्रण केंद्रावरून स्वयंचलितपणे चालू केली जाईल. रात्री, IR प्रदीपन नसलेले कॅमेरे परवाना प्लेट पाहण्यास सक्षम नसतील आणि रडार कॅमेरे ते योग्यरित्या ओळखू शकत नाहीत: त्यांच्या रीडिंगपैकी सुमारे 32% खोटे आहेत. हे बर्याच पॅरामीटर्सद्वारे प्रभावित आहे: पूर्णपणे हवामानापासून परिस्थितीनुसार. उदाहरणार्थ, कॅमेऱ्यावर बर्फ तयार होऊ शकतो, ज्याच्या वजनाखाली त्याचा “हल्ल्याचा कोन” किंचित बदलतो. किंवा "बुद्धिबळपटू" किंवा मोटरसायकलस्वार ट्रॅफिकमध्ये दिसतात आणि एका ओळीतून दुसऱ्या ओळीत तीव्रतेने लेन बदलतात. नंतरच्या प्रकरणात, रडार गुन्हेगाराचा वेग मोजतो आणि कॅमेरा पूर्णपणे निर्दोष वाहनचालकाचे छायाचित्रण करतो. मग आम्ही रस्त्यांवर कोणत्या प्रकारचे रडार कॅमेरे पाहतो?

"स्ट्रेल्का-एसटी" च्या उल्लंघनाच्या फोटोग्राफिक रेकॉर्डिंगसाठी कॉम्प्लेक्स

रडार कॅमेऱ्यांमध्ये रशियातील सर्वात व्यापक प्रणालींपैकी एक, स्ट्रेलका (त्यापैकी सुमारे 700 एकट्या मॉस्कोमध्ये आहेत) समाविष्ट आहेत. हे रशियन कंपनी "सिस्टम्स" ने विकसित केले आहे प्रगत तंत्रज्ञान", जे अनेक बदलांमध्ये कॉम्प्लेक्स तयार करते. "स्ट्रेल्का" केवळ हालचालीचा वेगच मोजू शकत नाही, तर प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नल तसेच छेदनबिंदू देखील रेकॉर्ड करू शकते. घन ओळ. या प्रकरणात, कॅमेरा मास्टवर हँग होणे आवश्यक नाही, परंतु मोबाइल देखील असू शकते, उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या कडेला ट्रायपॉडवर उभे राहून. अलीकडे, तथाकथित "कोकिळा" चा वापर - केवळ रडारने सुसज्ज असलेले कॅमेरे आणि लेन्सऐवजी त्यामध्ये काचेचे प्लग बांधलेले आहेत, हे वाढत्या प्रमाणात व्यापक झाले आहे. या कॉम्प्लेक्सची किंमत दहापट कमी आहे आणि ते फक्त रडार बीम पाठविण्यास सक्षम आहेत, जे रडार डिटेक्टरच्या मालकांना गोंधळात टाकतात आणि त्यांना कसा तरी कमी करण्यास भाग पाडतात. खरं तर, ते कोणताही डेटा किंवा उल्लंघन रेकॉर्ड करत नाहीत. पूर्वी, ते उपकरणांसह ऐवजी मोठ्या लोखंडी बॉक्सच्या अनुपस्थितीमुळे काम करणाऱ्यांपेक्षा वेगळे केले जाऊ शकतात, जे आवश्यकतेने मास्टवर किंवा इतरत्र जवळ असले पाहिजेत, परंतु आता अधिकार्यांनी त्यांची डमी बनवण्यास सुरुवात केली.

रडार कॉम्प्लेक्स "क्रेचेट-एस"

आणखी एक रडार कॉम्प्लेक्स म्हणजे सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ओल्व्हियाने विकसित केलेली क्रेचेट-एस प्रणाली. "क्रेचेट-एस" चार लेनपर्यंतच्या रहदारीचे निरीक्षण करण्यास सक्षम आहे, ज्यामध्ये ते वेगवान, विरुद्ध दिशेने वाहन चालवणे आणि सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवताना ओळखते.

रडार कॉम्प्लेक्स "रिंगण". डावीकडे - लँडलाइन, उजवीकडे - मोबाइल

एरिना रडार कॉम्प्लेक्स मास्टच्या बाजूला व्हँडल-प्रूफ बॉक्समध्ये किंवा ट्रॅफिक लेनच्या वर 4-6 मीटर उंचीवर स्थापित केले आहे. स्थापनेची पद्धत रिंगणाच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते: बाजूला ठेवल्यास, ते तीन लेन कव्हर करू शकते, परंतु जर ते महामार्गाच्या वर स्थापित केले असेल तर ते फक्त एक लेन नियंत्रित करू शकते. हे कॉम्प्लेक्स केवळ वेग मर्यादा रेकॉर्ड करण्यास सक्षम आहे.

रडार कॉम्प्लेक्स "कॉर्डन"

सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी सिमिकॉन कॉर्डन रडार सिस्टीम तयार करते, ज्याचा पाहण्याचा कोन अत्यंत विस्तृत आहे आणि चार लेनपर्यंतच्या रहदारीचे निरीक्षण करण्यास सक्षम आहे. हे कॉम्प्लेक्स लाइटिंग मास्ट्सवर रस्त्यापासून 10 मीटर पर्यंत किंवा थेट वर स्थापित केले जातात. रस्ता. वेगाव्यतिरिक्त, ज्यांना रस्त्याच्या कडेला गाडी चालवायला आवडते त्यांना कॉर्डन शोधू शकतात, येणारी लेनकिंवा सार्वजनिक वाहतुकीसाठी लेन.

स्टेशनरी कॉम्प्लेक्स "क्रिस-एस" डावीकडे, मोबाईल "क्रिस-पी" उजवीकडे

सिमिकॉनचे आणखी एक रडार स्पीड मीटर क्रिस सिस्टम आहे, जी स्थिर आणि मोबाइल दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये तयार केली जाते. स्थिर क्रिस-एस रस्त्याच्या वर बसवलेले आहे आणि रहदारीच्या फक्त एका लेनचा मागोवा घेण्यास सक्षम आहे. आकृतीमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, अनेक लेन नियंत्रित करण्यासाठी, अनेक युनिट्स स्थापित करणे आवश्यक आहे. "ख्रिस-एस" वेगाने चालणे, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे आणि सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवणे ओळखू शकते. मोबाइल कॉम्प्लेक्सच्या क्षमता मर्यादित आहेत: स्थिर असलेल्या विपरीत, ते येणारी रहदारी शोधू शकत नाही.
उल्लंघनाच्या फोटो रेकॉर्डिंगसाठी कॅमेरे व्हिडिओ फ्रेमच्या प्रक्रियेवर आधारित गती मोजतात. वाहन पकडण्यासाठी पहिली फ्रेम घेतली जाते, त्यानंतर आणखी अनेक फ्रेम 40 ms च्या वेगाने रेकॉर्ड केल्या जातात, ज्यावरून प्रवास केलेले अंतर मोजले जाते आणि हालचालीचा सरासरी वेग मोजला जातो.

फोटो रेकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स "Avtouragan"

"Avtouragan" नावाचे एक समान कॉम्प्लेक्स तयार करते रशियन कंपनी"रेकग्निशन टेक्नॉलॉजीज". या कॅमेऱ्यांचे अनेक तोटे आहेत: प्रथम, ते प्रत्येक लेनवर एक स्थापित केले जातात आणि दुसरे म्हणजे, ते चालत्या वाहनाचा वेग मोजू शकत नाहीत, म्हणून ते नेहमी व्हिडिओ फ्रेमच्या प्रक्रियेवर आधारित आपल्या कपाळाचे उल्लंघन फोटो कॅमेरे गती मोजतात . वाहन पकडण्यासाठी पहिली फ्रेम घेतली जाते, त्यानंतर आणखी अनेक फ्रेम 40 ms च्या वेगाने रेकॉर्ड केल्या जातात, ज्यावरून प्रवास केलेले अंतर मोजले जाते आणि हालचालीचा सरासरी वेग मोजला जातो. परंतु कमतरता या कॅमेऱ्याचे फायदे सहजपणे कव्हर करतात. वेग मोजमाप आणि ओळखीच्या अचूकतेव्यतिरिक्त, जे 100% च्या जवळ आहे, Avtouragan केवळ वेग मर्यादा उल्लंघनाची नोंद करू शकत नाही. या व्हिडिओ रेकॉर्डिंग उपकरणांच्या सक्षमतेमध्ये प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइटमधून वाहन चालवणे, स्टॉप लाईनच्या पलीकडे वाहन चालवणे, प्रतिबंधित सिग्नलवर रेल्वे क्रॉसिंगवरून वाहन चालवणे, प्रतिबंधात्मक चिन्हाखाली वाहन चालवणे, ट्राम ट्रॅकवरून वाहन चालवणे, पदपथांवर वाहन चालवणे, सायकल मार्ग आणि समर्पित मार्गांचा समावेश होतो. लेन, रस्त्याच्या कडेला ड्रायव्हिंग करणे, येणाऱ्या लेनमध्ये सोडणे. काही? त्यामुळे हे कॅमेरे बेल्ट नसलेले प्रवासी, पादचाऱ्यांना जाऊ देत नसलेल्या गाड्या, दिवसा चालणारे दिवे किंवा बंद असलेले कमी बीम हेडलाइट्स आणि वाहन चालवताना मोबाईल फोनचा वापरही शोधण्यात सक्षम आहेत. लेझर वापरून वेग रेकॉर्ड करणारे कॅमेरे रशियामध्ये कमी सामान्य आहेत. ते सहसा युरोपच्या रस्त्यांवर एक किंवा दोन मोठ्या लेन्ससह स्पष्ट धातूच्या बॉक्सच्या रूपात दिसतात. लेझर मीटरमध्ये मोजलेल्या वेगांची मोठी श्रेणी असते - 1.5 ते 350 किमी/ता, डॉप्लर मीटरच्या विपरीत, जे 250 किमी/ताशी विचित्रपणे येऊ लागतात आणि एक लांब श्रेणी. तथापि, स्पेक्ट्रमच्या इन्फ्रारेड श्रेणीमध्ये कार्यरत कॉम्प्लेक्स, लेसर वाचतात, खराब हवामानात मोठ्या प्रमाणात जमीन गमावतात. तसे, दाट धुक्यात जवळजवळ सर्व कॅमेरे काम करणे थांबवतात कारण ते वस्तूचे सामान्य छायाचित्र घेऊ शकत नाहीत.

लेझर कॉम्प्लेक्स जेनोप्टिक रोबोट

उल्लंघनांचे छायाचित्रण करण्यासाठी युरोपियन कॅमेरे सारखे कॅमेरे रशियामध्ये देखील पाहिले जाऊ शकतात: अनेक प्रदेशांनी जर्मन जेनोप्टिक रोबोट कॉम्प्लेक्स खरेदी केले आहेत. हे रस्त्याच्या कडेला बसवलेले आहे आणि सहा लेन रुंद रस्त्यांवरील वेग मोजू शकते. वेगाव्यतिरिक्त, हा कॅमेरा लाल दिव्यातून वाहन चालवणाऱ्या, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणाऱ्या, सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेनमध्ये वाहन चालवणाऱ्या आणि अगदी निषिद्ध ठिकाणी पार्किंग करणाऱ्या उल्लंघन करणाऱ्यांना पकडण्यात सक्षम आहे.

लेझर मोबाइल कॉम्प्लेक्स "अमाता"

आपल्या देशातील रस्त्यांवर तुम्हाला Stins Coman CJSC मधील अमाता मोबाईल लेसर सिस्टीम दिसतील. हे कॉम्प्लेक्स तातारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये सर्वात सामान्य आहेत. ते नियमित व्हिडिओ कॅमेरासारखे दिसतात, परंतु दोन लेन्ससह: एक लेसर मीटर आहे, दुसरा उल्लंघन कॅमेरा आहे. अमाता मानवी निरीक्षकाच्या सहभागाने वाहनांची छायाचित्रे घेत असल्याने, ते सैद्धांतिकदृष्ट्या येणाऱ्या लेनमध्ये किंवा रस्त्याच्या कडेला ड्रायव्हिंग रेकॉर्ड करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

रडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "बिनार"

दुसरे विशेष मोबाइल कॉम्प्लेक्स म्हणजे बिनार रडार. तुम्ही ते सेल फोनप्रमाणे तुमच्या हातात धरू शकता किंवा पेट्रोल कारच्या आतील भागात सक्शन कपला जोडू शकता. “अमाता” प्रमाणे, हा उल्लंघन रेकॉर्डर पादचाऱ्यांनी येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवताना किंवा पादचाऱ्यांना जाऊ न दिल्याचे व्हिडिओ रेकॉर्ड करू शकतो किंवा तो हालचालीचा वेग मोजू शकतो आणि उल्लंघन करणाऱ्यांचे फोटो घेऊ शकतो. “बिनार” तुम्हाला 300 मीटर अंतरावर शोधते आणि 150 मीटर अंतरावर कारचे छायाचित्र घेते.

रडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "विझीर"

रडार पद्धत सर्वात सामान्य आहे मोबाइल कॉम्प्लेक्सवेगवान "विझीर" चे फोटोग्राफिक रेकॉर्डिंग. त्याच्या मुख्य दोषते 150 किमी/ताशी वेगाने जाणारी वाहने शोधण्यास सक्षम आहे. म्हणूनच ट्रॅफिक पोलिस बहुतेकदा हे उपकरण म्हणून वापरतात जे येणाऱ्या रहदारी आणि इतर तत्सम उल्लंघनांमध्ये ड्रायव्हिंग शोधतात. खरं आहे का, हे उपकरणयापुढे उत्पादन केले जात नाही आणि हळूहळू ॲनालॉग्सद्वारे बदलले जात आहे. अलीकडे, जी उपकरणे वेग मोजत नाहीत, परंतु केवळ परवाना प्लेट्स ओळखतात, ती वाढत्या प्रमाणात व्यापक झाली आहेत. ते कशासाठी आहेत? हे सोपे आहे: ते कार पार्किंगचे निरीक्षण करतात. या उपकरणांचे मुख्य घटक म्हणजे लायसन्स प्लेट रेकग्निशन प्रोग्राम आणि GPS/GLONASS सेन्सर असलेला कॅमेरा, जो तुम्हाला वाहनाचे अचूक स्थान आणि उल्लंघन केल्याची वेळ रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देतो.

पार्किंग नियंत्रणासाठी पार्कराइट कॉम्प्लेक्स

ही उपकरणे सहसा ये-जा करणाऱ्यांना आणि कार मालकांना अदृश्य असतात: ते डेटा सेंटर वाहनांमध्ये स्थापित केले जातात जे पार्किंग नियंत्रित करतात आणि अगदी नियमित बस, जेथे ते याच बसेसच्या चालकांना अदृश्य असतात. उदाहरणार्थ, नियंत्रणासाठी मॉस्कोमध्ये पार्किंगची जागाआधारावर कार्यरत पार्कराइट उपकरणांना प्रतिसाद द्या ऑपरेटिंग सिस्टमखिडक्या. ते GPRS मॉड्यूल्स वापरून एकाच नेटवर्कमध्ये एकत्र केले जातात आणि पार्किंगसाठी पेमेंट नियंत्रित करण्यासाठी, त्यांना फक्त दोनदा तुमच्या कारचा फोटो घेणे आवश्यक आहे. शिवाय, पहिले चित्र एका डेटा सेंटर मशीनद्वारे आणि दुसरे चित्र दुसऱ्याद्वारे काढले जाऊ शकते. उपकरणे देखील आहेत अतिरिक्त वैशिष्ट्येजसे की लाल ट्रॅफिक लाइटमधून वाहन चालवणे, सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवणे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवणे आणि चोरीच्या वाहनांचा शोध घेणे.

पार्कनेट डिव्हाइसचे ऑपरेशन

जर तुम्ही अशा व्यक्तीला त्याच्या हातात टॅब्लेट घेतलेला दिसला तर त्याला आघातकारक शस्त्राने गोळ्या घालण्यासाठी घाई करू नका. बहुधा, हा पार्किंग सेवा अधिकारी किंवा पार्कनेट डिव्हाइससह सशस्त्र वाहतूक पोलिस निरीक्षक देखील आहे. सार हा Android-आधारित टॅबलेट आहे, परंतु नियंत्रण कार्ये पूर्णपणे विरहित आहे. उभ्या स्थितीत ते बंद केले जाते, आणि क्षैतिज स्थितीत ते सक्रिय केले जाते, कार परवाना प्लेटचे चित्र घेते, निर्देशांक आणि वेळ रेकॉर्ड करते, त्यानंतर ते परवाना प्लेट क्रमांक ओळखते आणि जीपीआरएस द्वारे ट्रॅफिकमध्ये माहिती प्रसारित करते. पोलिस डेटाबेस. अशा प्रकारे, उल्लंघन नोंदवण्याच्या प्रक्रियेतील मानवी सहभाग जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकला जातो आणि तो अशा टॅब्लेटवर सॉलिटेअर देखील खेळू शकणार नाही. पण तुमची कार तितक्या दुर्गम नसलेल्या ठिकाणी नेण्यासाठी तो टो ट्रक कॉल करू शकेल. मॉस्कोमध्ये दुसऱ्याच दिवशी, मीरा अव्हेन्यू आणि यारोस्लावस्कॉय शोसेवर, 15 कॉम्प्लेक्स सुरू करण्यात आली ज्यांनी उलट्या मार्गांवर विक्रमी प्रवास केला. असे उल्लंघन येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यासारखे आहे आणि 5,000 रूबलच्या दंडाने शिक्षेस पात्र आहे.

तुम्हाला कॅमेरे कुठे सापडत नाहीत? सर्व प्रथम, मार्गांच्या अनलिट विभागांवर. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव रशियामध्ये फ्लॅशसह कॅमेरे सुसज्ज करण्यास मनाई आहे आणि इन्फ्रारेड प्रदीपन केवळ परवाना प्लेट प्रकाशित करू शकते. खटल्यादरम्यान कोणताही न्यायाधीश दंड रद्द करेल ज्यावर कार स्वतः दिसणार नाही. तसे, मुळे समान समस्या उद्भवतात कमी गुणवत्ताउल्लंघनाच्या व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी केंद्रांमध्येच निर्णय छापण्यासाठी कागद आणि प्रिंटर. कॅमेरे रस्त्याच्या कडेला किंवा उंचावरील मजबूत बदल असलेल्या ठिकाणी देखील लावू नयेत. आणि शेवटी, प्रत्येकाला कदाचित हे जाणून घ्यायचे असेल की रहदारी उल्लंघनाचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी कॅमेऱ्यात पकडले जाणे कसे टाळावे. आम्हाला 100% मार्ग माहित आहे: त्याचे उल्लंघन करू नका आणि नंतर तुम्हाला दंड आणि सर्वसाधारणपणे, निरर्थक आणि बऱ्याचदा निरुपयोगी युक्त्यांवर पैसे खर्च करावे लागणार नाहीत.

इंटरनेटवर अशा डझनभर साइट्स आहेत ज्या प्रत्येक वाहन चालकाच्या जवळच्या विषयाला समर्पित आहेत: "ट्रॅफिक पोलिस कोणते रडार वापरतात आणि त्यांना कसे फसवायचे?"

आम्ही 10 सर्वात सामान्य स्पीड डिटेक्शन डिव्हाइसेसवरील डेटाचा एक छोटा (शक्य तितका) सारांश ऑफर करतो आणि त्यांच्या "लढण्यासाठी" शिफारसी तयार करण्याचा प्रयत्न करतो.

1. अरेना

1.5 किमी पर्यंत श्रेणी

ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15±0.1 GHz

ARENA स्थिर आणि मोबाइल दोन्ही असू शकते - स्थापनेला थोडा वेळ लागतो. ARENA आणि इतर कॉम्प्लेक्समधील फरक म्हणजे वेगाच्या क्षणी वाहनाचे छायाचित्र घेण्याची क्षमता. रेडिओ चॅनेल ऑपरेटिंग अंतर 1.5 किमी पर्यंत आहे. स्वाभाविकच, हस्तक्षेपाच्या उपस्थितीत, ते कमी होते.

नियमानुसार, रडार डिटेक्टर एकाच वेळी अनेक श्रेणींमध्ये कार्य करू शकतात. उदाहरणार्थ, हायस्क्रीन ब्लॅक बॉक्स रडार-एचडी (बिल्ट-इन रडार डिटेक्टरसह डीव्हीआर) खालील श्रेणींचा दावा करते:
X-बँड 10.525 GHz ±25 MHz
K-बँड 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-बँड 13.450 GHz ±100 MHz
का-अरुंद बँड 33.890~34.11 GHz
का-लो बँड 34.190~34.410 GHz
का-वाइड बँड 34.700 GHz ±1300 MHz

त्यानुसार, तुम्ही ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA आणि इतर काही कमी सामान्य मॉडेल्सकडे जाता तेव्हा हायस्क्रीन रडार डिटेक्टर रेकॉर्डर तुम्हाला चेतावणी देईल.

2. AMATA

700 मीटर पर्यंत श्रेणी,
परवाना प्लेट 15 - 250 मीटर पर्यंत निर्धारित केली जाते.
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी 1.5-280 किमी/ता

अमाता - लेसर रडार. ते वापरण्यासाठी, निरीक्षकांना कारमधून बाहेर पडण्याची देखील आवश्यकता नाही. लेसर तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे प्रतिमा मिळवणे शक्य होते चांगली गुणवत्ताखराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत. कमी तापमानाचाही अमातेवर परिणाम होत नाही - हिवाळ्यात ते वाईट काम करत नाही. अमता केवळ वेगातच नाही तर इतर गुन्ह्यांचीही नोंद करते: ठोस रेषा ओलांडणे, लाल दिवा चालवणे आणि चुकीच्या ठिकाणी ओव्हरटेक करणे.

पारंपारिक रडार डिटेक्टर लेझरला प्रतिसाद देत नाहीत. तथापि, अनेक आधुनिक मॉडेल्सविशेष लेसर रिसीव्हर्ससह सुसज्ज आहेत. उदाहरणार्थ, इन्स्पेक्टर RD X2 गामा आणि एस्कॉर्ट रेडलाइन रडार डिटेक्टर क्वांटम लिमिटेड रिसीव्हर वापरतात जे 360-डिग्री रेंजमध्ये रेडिएशन शोधतात.

3. अडथळा

300 ते 500 मीटर पर्यंतची श्रेणी.
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 20 ते 199 किमी/ताशी आहे.
ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 GHz

आज 2 प्रकारचे रडार वापरात आहेत: “बॅरियर-2एम” आणि “बॅरियर 2-2एम”. प्रथम एक केवळ पासून कार्य करते ऑन-बोर्ड नेटवर्कवाहतूक पोलिसांची वाहने, दुसऱ्याकडे स्वायत्त मोड आहे. "बॅरियर" एक्स-बँडमध्ये कार्य करते, "बॅरियर" स्पीड मीटरची त्रुटी ±1 किमी/तास आहे. जवळजवळ सर्व रडार डिटेक्टरद्वारे शोधले जाते.

5. बेरकुट

किमान 400 मीटरची श्रेणी
20 ते 250 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.01 GHz, के-बँड.

"बेरकुट" के-पल्स श्रेणीमध्ये कार्यरत आहे. हे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करू शकत नाही, परंतु ते वित्तीय मेमरीसह सुसज्ज आहे - हे आपल्याला रडार वापरून दररोज 700 पर्यंत गुन्हे रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देते.

6. BINAR

किमान 300 मीटरची श्रेणी
20 ते 300 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.10 GHz.

बिनार दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे. एक गुन्ह्याचे सामान्य चित्र रेकॉर्ड करतो - कार, रस्ता विभाग आणि इतर रस्ता वापरकर्ते, दुसरे - चित्रपट बंद करापरवाना प्लेट्स आणि वाहनाचे इतर लहान भाग.

7. BUD

श्रेणी 25 मी
120 किमी/ता पर्यंत मोजलेल्या वेगाची श्रेणी

नवीन उत्पादनांपैकी एक म्हणजे नशेत ड्रायव्हर्स ओळखण्यासाठी तथाकथित “अल्कोलेसर”. कारच्या आतील भागात एथिल अल्कोहोल वाफेची सामग्री दूरस्थपणे शोधण्याची संधी निरीक्षकांना देते. "बड" द्वारे उत्सर्जित होणारा लेसर बीम आत प्रवेश करतो विंडशील्डकेबिनमध्ये, इथाइल अल्कोहोल वाफेचे स्पेक्ट्रम निर्धारित करते आणि उच्च एकाग्रतेच्या बाबतीत, रिमोट कंट्रोलला सिग्नल प्रसारित करते. वाय-फाय चॅनेलद्वारे ट्रान्समिशन प्रदान केले जाते.

8. VISIR आणि VISIR 2M

400 मीटर पर्यंत श्रेणी
20 ते 150 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.150 ± 0.1 GHz

"साइट्स" हे सर्वात सामान्य ट्रॅफिक पोलिस रडारपैकी एक आहेत. वाचनाच्या अचूकतेने वैशिष्ट्यीकृत, प्रतिकार कमी तापमानआणि कोणतेही हवामान परिस्थिती. फक्त एकाच दिशेने वाहतुकीची गती निर्धारित करू शकते - पासिंग किंवा येणारी.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

किमान 400 मीटरची श्रेणी
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 20-250 किमी/ता
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.1 GHz, के-बँड

इसक्रा-1 आहे मूलभूत मॉडेल. उच्च रहदारी तीव्रतेच्या मार्गांवर ब्रॅकेटसह आणि हाताने दोन्ही वापरले जाऊ शकते. इस्क्रा -1 सह सशस्त्र निरीक्षकास तपासल्या जाणाऱ्या वस्तूंच्या हालचालीची दिशा निवडण्याची संधी आहे.
Iskra-1V रडार कमी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर स्थिर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. हालचालीची दिशा निवडण्यासाठी कोणतेही कार्य नाही, म्हणून वापर एका दिशेने प्रवाह असलेल्या क्षेत्रांपर्यंत मर्यादित आहे.
Iskra-1D आणि Iskra-1D लक्स (लक्स) सिस्टीम स्थिर मोडमध्ये आणि पुढे जाणाऱ्या आणि येणाऱ्या लक्ष्यांकडे वाटचाल करताना दोन्ही कार्य करतात.

10. LISD, LISD 2M आणि 2F

श्रेणी 5-999 मी
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 0 ते 250 किमी/ता

वेग मोजण्यासाठी लेसरचा वापर केला जातो. मीटर हे सेन्सरसह सुसज्ज आहे ज्याद्वारे निरीक्षक स्वयंचलितपणे वाहन शोधू शकतो, वेग, अंतर मोजू शकतो आणि घटनांची वेळ रेकॉर्ड करू शकतो. LISD हे वाहन रहदारीची घनता आणि हवामानाची परिस्थिती विचारात न घेता सर्व निर्देशक मोजते.

11. PKS-4

ऑपरेटिंग वारंवारता 24.16 ± 0.1, GHz, के-बँड

PKS-4 सिस्टीम हे वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी एक पोस्ट आहे. अशा उपकरणामध्ये व्हिडीओ कॅमेऱ्यांचा एक कॉम्प्लेक्स असतो जो डिटेक्टरसह एकत्रित केला जातो; ते 24.16 गीगाहर्ट्झ अधिक 100 मेगाहर्ट्झच्या के-बँड फ्रिक्वेन्सीवर पल्स मोड वापरून कार्य करते.

PKS-4 फक्त एकाच रांगेत वाहनांचा वेग मोजतो. सर्व माहिती (फोटो, स्पीड रीडिंग) संगणकाच्या स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते आणि मुद्रित केली जाऊ शकते. नियमानुसार, रडार डिटेक्टरकडे पीकेएस -4 अगोदर येण्याची चेतावणी देण्यासाठी वेळ नाही.

12. बाण ST 01

श्रेणी 50-1000 मी
5 ते 180 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 GHz

स्ट्रेल्का आजपर्यंत ट्रॅफिक पोलिसांच्या शस्त्रागारातील सर्वात "प्रगत" व्हिडिओ रडारपैकी एक आहे. स्ट्रेल्का एक अद्वितीय व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे जो 1 किलोमीटर अंतरावरील उल्लंघनांचे निरीक्षण करतो. बऱ्याच रडारच्या विपरीत, STRELKA फक्त एक उल्लंघन करणाऱ्या वाहनाचा नाही तर संपूर्ण वाहतूक प्रवाहाचा मागोवा घेते, दोन्ही दिशांना 1 किमीच्या आत एकाच वेळी रस्त्याच्या संपूर्ण भागावर प्रक्रिया करते.

त्याच वेळी, स्ट्रेलका-एसटी रडार कॉम्प्लेक्स केवळ वेगवानच नाही तर इतर रहदारीचे उल्लंघन देखील नोंदवते, उदाहरणार्थ, येणाऱ्या रहदारीसाठी किंवा मार्गावरील वाहनांच्या हालचालीसाठी रस्त्याच्या कडेला सक्तीने प्रस्थान करणे.

2014 च्या अखेरीस संपूर्ण रशियामध्ये किमान 2,000 स्ट्रेलका-एसटी कॉम्प्लेक्सची स्थापना समाविष्ट आहे.

एकही रडार डिटेक्टर 100% संभाव्यतेसह स्ट्रेलका-एसटी रडारला प्रतिसाद देत नाही. स्टिल्थ रडारचा "बळी" होण्यापासून वाचण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे त्याचे स्थान निश्चितपणे जाणून घेणे. GPS मॉड्यूलसह ​​Inspector RD X2 Gamma रडार डिटेक्टरमध्ये सर्व Strelok-ST साठी पूर्वस्थापित समन्वय बेस आहे. जेव्हा एखादा ड्रायव्हर यापैकी एका रडारच्या ठिकाणाजवळ येतो तेव्हा इन्स्पेक्टर RD X2 गामा ड्रायव्हरला धोक्याची सूचना देतो. Strelok डेटाबेस नियमितपणे अपडेट केला जातो आणि www.rg-avto.ru वर डाउनलोड करण्यासाठी उपलब्ध आहे.

तथापि, सर्वात विश्वासार्ह, कोणी म्हणू शकेल, दंड न ठोठावण्याचा आणि दंडासह "साखळी पत्र" प्राप्त न करण्याचा अयशस्वी-सुरक्षित मार्ग अजूनही समान आहे: रहदारी नियमांचे उल्लंघन करू नका.

इंटरनेटवर अशा डझनभर साइट्स आहेत ज्या प्रत्येक वाहन चालकाच्या जवळच्या विषयाला समर्पित आहेत: "ट्रॅफिक पोलिस कोणते रडार वापरतात आणि त्यांना कसे फसवायचे?"

आम्ही 10 सर्वात सामान्य स्पीड डिटेक्शन डिव्हाइसेसवरील डेटाचा एक छोटा (शक्य तितका) सारांश ऑफर करतो आणि त्यांच्या "लढण्यासाठी" शिफारसी तयार करण्याचा प्रयत्न करतो.

1. अरेना

1.5 किमी पर्यंत श्रेणी

ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15±0.1 GHz

ARENA स्थिर आणि मोबाइल दोन्ही असू शकते - स्थापनेला थोडा वेळ लागतो. ARENA आणि इतर कॉम्प्लेक्समधील फरक म्हणजे वेगाच्या क्षणी वाहनाचे छायाचित्र घेण्याची क्षमता. रेडिओ चॅनेल ऑपरेटिंग अंतर 1.5 किमी पर्यंत आहे. स्वाभाविकच, हस्तक्षेपाच्या उपस्थितीत, ते कमी होते.

नियमानुसार, रडार डिटेक्टर एकाच वेळी अनेक श्रेणींमध्ये कार्य करू शकतात. उदाहरणार्थ, हायस्क्रीन ब्लॅक बॉक्स रडार-एचडी (बिल्ट-इन रडार डिटेक्टरसह डीव्हीआर) खालील श्रेणींचा दावा करते:
X-बँड 10.525 GHz ±25 MHz
K-बँड 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-बँड 13.450 GHz ±100 MHz
का-अरुंद बँड 33.890~34.11 GHz
का-लो बँड 34.190~34.410 GHz
का-वाइड बँड 34.700 GHz ±1300 MHz

त्यानुसार, तुम्ही ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA आणि इतर काही कमी सामान्य मॉडेल्सकडे जाता तेव्हा हायस्क्रीन रडार डिटेक्टर रेकॉर्डर तुम्हाला चेतावणी देईल.

2. AMATA

700 मीटर पर्यंत श्रेणी,
परवाना प्लेट 15 - 250 मीटर पर्यंत निर्धारित केली जाते.
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी 1.5-280 किमी/ता

अमाता - लेसर रडार. ते वापरण्यासाठी, निरीक्षकांना कारमधून बाहेर पडण्याची देखील गरज नाही. लेसर तंत्रज्ञानाचा वापर आपल्याला खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत चांगल्या दर्जाच्या प्रतिमा प्राप्त करण्यास अनुमती देतो. कमी तापमानाचाही अमातेवर परिणाम होत नाही - हिवाळ्यात ते वाईट काम करत नाही. अमता केवळ वेगातच नाही तर इतर गुन्ह्यांचीही नोंद करते: ठोस रेषा ओलांडणे, लाल दिवा चालवणे आणि चुकीच्या ठिकाणी ओव्हरटेक करणे.

पारंपारिक रडार डिटेक्टर लेझरला प्रतिसाद देत नाहीत. तथापि, अनेक आधुनिक मॉडेल विशेष लेसर रिसीव्हरसह सुसज्ज आहेत. उदाहरणार्थ, इन्स्पेक्टर RD X2 गामा आणि एस्कॉर्ट रेडलाइन रडार डिटेक्टर क्वांटम लिमिटेड रिसीव्हर वापरतात जे 360-डिग्री रेंजमध्ये रेडिएशन शोधतात.

3. अडथळा

300 ते 500 मीटर पर्यंतची श्रेणी.
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 20 ते 199 किमी/ताशी आहे.
ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 GHz

आज 2 प्रकारचे रडार वापरात आहेत: “बॅरियर-2एम” आणि “बॅरियर 2-2एम”. पहिले ट्रॅफिक पोलिस वाहनांच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून चालते, दुसऱ्यामध्ये स्वायत्त मोड आहे. "बॅरियर" एक्स-बँडमध्ये कार्य करते, "बॅरियर" स्पीड मीटरची त्रुटी ±1 किमी/तास आहे. जवळजवळ सर्व रडार डिटेक्टरद्वारे शोधले जाते.

5. बेरकुट

किमान 400 मीटरची श्रेणी
20 ते 250 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.01 GHz, के-बँड.

"बेरकुट" के-पल्स श्रेणीमध्ये कार्यरत आहे. हे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करू शकत नाही, परंतु ते वित्तीय मेमरीसह सुसज्ज आहे - हे आपल्याला रडार वापरून दररोज 700 पर्यंत गुन्हे रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देते.

6. BINAR

किमान 300 मीटरची श्रेणी
20 ते 300 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.10 GHz.

बिनार दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे. एक गुन्ह्याचे सामान्य चित्र कॅप्चर करतो - कार, रस्ता विभाग आणि इतर रस्ता वापरकर्ते, दुसरा लायसन्स प्लेट्स आणि वाहनाच्या इतर लहान तपशीलांची जवळून छायाचित्रे घेतो.

7. BUD

श्रेणी 25 मी
120 किमी/ता पर्यंत मोजलेल्या वेगाची श्रेणी

नवीन उत्पादनांपैकी एक म्हणजे नशेत ड्रायव्हर्स ओळखण्यासाठी तथाकथित “अल्कोलेसर”. कारच्या आतील भागात एथिल अल्कोहोल वाफेची सामग्री दूरस्थपणे शोधण्याची संधी निरीक्षकांना देते. "बड" द्वारे उत्सर्जित केलेला लेसर बीम विंडशील्डमधून केबिनमध्ये प्रवेश करतो, इथाइल अल्कोहोल वाष्पांचा स्पेक्ट्रम निर्धारित करतो आणि जर त्यांची एकाग्रता जास्त असेल तर, रिमोट कंट्रोलला सिग्नल प्रसारित करते. वाय-फाय चॅनेलद्वारे ट्रान्समिशन प्रदान केले जाते.

8. VISIR आणि VISIR 2M

400 मीटर पर्यंत श्रेणी
20 ते 150 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.150 ± 0.1 GHz

"साइट्स" हे सर्वात सामान्य ट्रॅफिक पोलिस रडारपैकी एक आहेत. ते रीडिंगची अचूकता, कमी तापमानाला प्रतिकार आणि कोणत्याही हवामान परिस्थितीद्वारे दर्शविले जातात. फक्त एकाच दिशेने वाहतुकीची गती निर्धारित करू शकते - पासिंग किंवा येणारी.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

किमान 400 मीटरची श्रेणी
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 20-250 किमी/ता
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.1 GHz, के-बँड

Iskra-1 हे मूळ मॉडेल आहे. उच्च रहदारी तीव्रतेच्या मार्गांवर ब्रॅकेटसह आणि हाताने दोन्ही वापरले जाऊ शकते. इस्क्रा -1 सह सशस्त्र निरीक्षकास तपासल्या जाणाऱ्या वस्तूंच्या हालचालीची दिशा निवडण्याची संधी आहे.
Iskra-1V रडार कमी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर स्थिर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. हालचालीची दिशा निवडण्यासाठी कोणतेही कार्य नाही, म्हणून वापर एका दिशेने प्रवाह असलेल्या क्षेत्रांपर्यंत मर्यादित आहे.
Iskra-1D आणि Iskra-1D लक्स (लक्स) सिस्टीम स्थिर मोडमध्ये आणि पुढे जाणाऱ्या आणि येणाऱ्या लक्ष्यांकडे वाटचाल करताना दोन्ही कार्य करतात.

10. LISD, LISD 2M आणि 2F

श्रेणी 5-999 मी
मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 0 ते 250 किमी/ता

वेग मोजण्यासाठी लेसरचा वापर केला जातो. मीटर हे सेन्सरसह सुसज्ज आहे ज्याद्वारे निरीक्षक स्वयंचलितपणे वाहन शोधू शकतो, वेग, अंतर मोजू शकतो आणि घटनांची वेळ रेकॉर्ड करू शकतो. LISD हे वाहन रहदारीची घनता आणि हवामानाची परिस्थिती विचारात न घेता सर्व निर्देशक मोजते.

11. PKS-4

ऑपरेटिंग वारंवारता 24.16 ± 0.1, GHz, के-बँड

PKS-4 सिस्टीम हे वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी एक पोस्ट आहे. अशा उपकरणामध्ये व्हिडीओ कॅमेऱ्यांचा एक कॉम्प्लेक्स असतो जो डिटेक्टरसह एकत्रित केला जातो; ते 24.16 गीगाहर्ट्झ अधिक 100 मेगाहर्ट्झच्या के-बँड फ्रिक्वेन्सीवर पल्स मोड वापरून कार्य करते.

PKS-4 फक्त एकाच रांगेत वाहनांचा वेग मोजतो. सर्व माहिती (फोटो, स्पीड रीडिंग) संगणकाच्या स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते आणि मुद्रित केली जाऊ शकते. नियमानुसार, रडार डिटेक्टरकडे पीकेएस -4 अगोदर येण्याची चेतावणी देण्यासाठी वेळ नाही.

12. बाण ST 01

श्रेणी 50-1000 मी
5 ते 180 किमी/ताशी मोजलेल्या वेगांची श्रेणी
ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 GHz

स्ट्रेल्का आजपर्यंत ट्रॅफिक पोलिसांच्या शस्त्रागारातील सर्वात "प्रगत" व्हिडिओ रडारपैकी एक आहे. स्ट्रेल्का एक अद्वितीय व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे जो 1 किलोमीटर अंतरावरील उल्लंघनांचे निरीक्षण करतो. बऱ्याच रडारच्या विपरीत, STRELKA फक्त एक उल्लंघन करणाऱ्या वाहनाचा नाही तर संपूर्ण वाहतूक प्रवाहाचा मागोवा घेते, दोन्ही दिशांना 1 किमीच्या आत एकाच वेळी रस्त्याच्या संपूर्ण भागावर प्रक्रिया करते.

त्याच वेळी, स्ट्रेलका-एसटी रडार कॉम्प्लेक्स केवळ वेगवानच नाही तर इतर रहदारीचे उल्लंघन देखील नोंदवते, उदाहरणार्थ, येणाऱ्या रहदारीसाठी किंवा मार्गावरील वाहनांच्या हालचालीसाठी रस्त्याच्या कडेला सक्तीने प्रस्थान करणे.

2014 च्या अखेरीस संपूर्ण रशियामध्ये किमान 2,000 स्ट्रेलका-एसटी कॉम्प्लेक्सची स्थापना समाविष्ट आहे.

एकही रडार डिटेक्टर 100% संभाव्यतेसह स्ट्रेलका-एसटी रडारला प्रतिसाद देत नाही. स्टिल्थ रडारचा "बळी" होण्यापासून वाचण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे त्याचे स्थान निश्चितपणे जाणून घेणे. GPS मॉड्यूलसह ​​Inspector RD X2 Gamma रडार डिटेक्टरमध्ये सर्व Strelok-ST साठी पूर्वस्थापित समन्वय बेस आहे. जेव्हा एखादा ड्रायव्हर यापैकी एका रडारच्या ठिकाणाजवळ येतो तेव्हा इन्स्पेक्टर RD X2 गामा ड्रायव्हरला धोक्याची सूचना देतो. Strelok डेटाबेस नियमितपणे अपडेट केला जातो आणि www.rg-avto.ru वर डाउनलोड करण्यासाठी उपलब्ध आहे.

तथापि, सर्वात विश्वासार्ह, कोणी म्हणू शकेल, दंड न ठोठावण्याचा आणि दंडासह "साखळी पत्र" प्राप्त न करण्याचा अयशस्वी-सुरक्षित मार्ग अजूनही समान आहे: रहदारी नियमांचे उल्लंघन करू नका.

आज, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या चालकांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्याचे अनेक मार्ग अधिकाऱ्यांकडे आहेत. खरंच, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या व्यतिरिक्त, आता कायद्याचे रक्षण करण्यासाठी रस्त्यावर फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेरे आहेत, जे चोवीस तास वाहनांवर लक्ष ठेवण्यास आणि वाहतूक गुन्ह्यांची नोंद करण्यास सक्षम आहेत.

आणि त्यांची संख्या दरवर्षी वाढत आहे. तर, जर प्रथम अशी उपकरणे फक्त जादा कॅप्चर करू शकतील गती सेट करारहदारी, आज ते लाल दिव्यातून जाणारी वाहने, स्टॉप लाईनच्या पलीकडे वाहन चालवणे, रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे, त्यांच्या लेनमधून बाहेर पडणे इत्यादी सहज नोंदवते.

परिणामी, रस्त्यावरील अपघात कमी करण्याच्या लढाईत कॅमेरे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांचे प्रभावी सहाय्यक ठरले आहेत. यामुळे वाहतूक पोलिसांना वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांची संख्या अंशतः कमी करता आली आणि रस्ता सुरक्षेच्या क्षेत्रातील इतर तितक्याच महत्त्वाच्या कामांवरही लक्ष केंद्रित करता आले.

स्कॅट-आरआयएफ कॉम्प्लेक्स वापरून वाहनांचे फोटो रेकॉर्डिंग.

आमचे ऑनलाइन प्रकाशन वाचकांना सर्व फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेऱ्यांचे तपशीलवार विहंगावलोकन देते जे सध्या रशियन रस्त्यांवर देखरेख करण्याच्या उद्देशाने मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. वाहतूक नियमांचे पालनरस्ता वापरकर्ते. आम्ही या कॉम्प्लेक्सच्या वैशिष्ट्यांमध्ये जाण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला स्वतःला परिचित करण्याचा सल्ला देतो पूर्ण यादीत्यांना आढळलेले उल्लंघन. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या क्षणी त्यापैकी प्रत्येकजण प्रशासकीय प्रोटोकॉल काढण्याची धमकी देत ​​नाही. काही रहदारीचे उल्लंघन सध्या केवळ आकडेवारी गोळा करण्याच्या उद्देशाने नोंदवले जाते.

येथे संपूर्ण यादी आहे:

सार्वजनिक वाहतूक मार्गांवर बेकायदेशीरपणे वाहन चालवणे

रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे

ट्राम ट्रॅकवर वाहतूक

हालचाल मालवाहतूकज्या भागात या प्रकारचे वाहन प्रतिबंधित आहे

लाल ट्रॅफिक लाइटवर वाहनांची वाहतूक

लाल ट्रॅफिक लाइटवर उलटता येण्याजोग्या लेनमध्ये प्रवेश करणे

स्टॉप लाईनच्या पलीकडे वाहन चालवणे

लेनमधून वळणे अशा युक्तीचा हेतू नाही

चौकात प्रवेश करणे जर त्याच्या मागे वाहतूक कोंडी असेल

येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे

ज्या वाहनांनी सशुल्क पार्किंगसाठी पैसे दिले नाहीत त्यांची नोंदणी

न बांधलेला सीट बेल्ट

स्पीकरफोन न वापरता सेल फोनवर बोलणे

कमी बीम आणि परिमाणे चालू नाहीत

रस्त्याच्या चिन्हांकडे दुर्लक्ष करणे (चुकीच्या ठिकाणी थांबणे आणि पार्किंग करणे इ.)

साहजिकच, फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्यांद्वारे रेकॉर्ड केलेले सर्वात सामान्य उल्लंघन स्थापित वेग मर्यादा ओलांडत आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आतापर्यंत वाहतूक पोलिसांनी बसवलेल्या यापैकी बहुतेक कॅमेरे केवळ या प्रकारचे वाहतूक उल्लंघन कॅप्चर करतात आणि प्रशासन करतात. परिणामी, असे दिसून आले की ड्रायव्हर्सना बहुतेक वेळा वेगासाठी दंड आकारला जातो.

तथापि, आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, दरवर्षी नवीन "इलेक्ट्रॉनिक गार्ड" मोठ्या क्षमतेसह रस्त्यावर दिसतात. म्हणून, आज रशियाच्या काही शहरांमध्ये आपण रेड लाइट ड्रायव्हिंग रेकॉर्ड करणारे कॅमेरे पाहू शकता, कॅमेरे जे सार्वजनिक मार्गावरील रहदारीची कायदेशीरता नियंत्रित करतात.

कॅमेरा "कॉर्डन-एम" 4

विशेषतः, देशातील रस्ते मोठ्या प्रमाणात कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहेत जे थांबणे आणि पार्किंग नियमांचे पालन करतात आणि छेदनबिंदूंवर लक्ष ठेवणारे कॅमेरे (इंटरसेक्शन नियमांचे उल्लंघन शोधणे). येथे आपण फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम देखील जोडू शकता जे लेनमधील रहदारी नियंत्रित करतात (येणारी रहदारी रेकॉर्ड केली जाते), तसेच मालवाहू वाहनांच्या बेकायदेशीर मार्गावर लक्ष ठेवते.

अनेक वाहतूक पोलिसांचे कॅमेरे रेल्वे क्रॉसिंगवर प्रवास नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

अलीकडे, कॅमेरे देखील दिसू लागले आहेत जे पादचाऱ्यांना रस्ता न देणाऱ्या वाहनचालकांना शोधतात.

अशा प्रकारे कॉर्डन कॅमेरा लायसन्स प्लेट्स ओळखतो

आणि, वरवर पाहता, ट्रॅफिक पोलिस कॅमेऱ्याद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या ट्रॅफिक गुन्ह्यांच्या प्रकारांची यादी केवळ कालांतराने विस्तृत होईल.

म्हणून आम्हाला असे वाटत नाही की सर्वात कायद्याचे पालन करणारा कार मालक देखील बराच काळ दंडाशिवाय जाण्यास सक्षम असेल. ट्रॅफिक पोलिसांच्या कॅमेऱ्यांकडून कधीही दंड न घेतलेले कदाचित देशात असे कोणतेही चालक शिल्लक नाहीत.

साहजिकच, रस्त्यावर “सर्व पाहणारा डोळा” दिसू लागल्याने रहदारीच्या उल्लंघनासाठी दंड वसूल करण्यात मोठी वाढ झाली. खरे आहे, सुरुवातीला वाहतूक पोलिसांना कॅमेऱ्यांकडून मोठ्या प्रमाणात दंड न भरण्याचा सामना करावा लागला. परंतु निर्णयाच्या तारखेपासून पहिल्या 20 दिवसांत दंड भरण्यावर 50% सूट सादर केल्यानंतर प्रशासकीय गुन्हाकार मालकांच्या कर्जात लक्षणीय घट झाली आहे.

तर, रशियन रस्त्यांवर कोणती फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम वापरली जातात यावर जवळून नजर टाकूया.

APK "AvtoUragan-VSM"

२५५ किमी/ता

कॅमेरा रडारने शोधला आहे का?: नाही

निर्मात्याची वेबसाइट: http://avtouragan.ru/

नियंत्रण प्रकार:

होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे: AvtoUragan कॉम्प्लेक्स हे स्थिर उपकरणांचा संदर्भ देते जे रस्त्यावरील वाहनांच्या राज्य परवाना प्लेट्स स्वयंचलितपणे वाचण्यासाठी आणि रेकॉर्ड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या कॉम्प्लेक्सचा वेग मोजण्यात त्रुटी फक्त 2 किमी/ता (खाली आणि वरच्या दिशेने) आहे.

छायाचित्रकार "PKS-4"

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

अनेक रडार डिटेक्टर शोधत नाहीत

निर्मात्याची वेबसाइट: n.d

नियंत्रण प्रकार:रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या डेटाबेसचा वापर करून वाहनांचा वेग आणि तपासणी

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:नाही

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:राज्य परवाना प्लेट्सच्या नियंत्रणासह वाहनांचा प्रवाह रेकॉर्ड करण्यासाठी हे फोटो कॉम्प्लेक्स पूर्वी SKB टँटल कंपनीने तयार केले होते, ज्याला सध्या दिवाळखोर घोषित करण्यात आले आहे. परंतु असे असूनही, या कंपनीचे कॅमेरे अजूनही रशियन रस्त्यांवर आढळतात. जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते कार्य करत नाहीत. तसे, कॅमेरा फक्त 3 किमी/ताशी वेग मोजण्यात त्रुटी आहे.

कॉम्प्लेक्स पीटीआयके "ओडिसी"

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.tcobdd.ru/

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:एक स्वायत्त इलेक्ट्रॉनिक युनिट आहे ज्यात वाहनांचे निरीक्षण करणारे रिमोट कॅमेरे जोडलेले आहेत. कॉम्प्लेक्स TCOBDD LLC ने विकसित केले होते.

"ओडिसी" हे रडार युनिटसह सुसज्ज असू शकते जे स्थापित गती ओलांडण्याशी संबंधित रहदारीचे उल्लंघन शोधण्यासाठी वाहनांच्या गतीची नोंद करते.

प्रत्येक रिमोट कॅमेरा ट्रॅफिकच्या फक्त एका लेनवर लक्ष ठेवतो, तर युनिट स्वतः एकाच वेळी 8 लेनपर्यंत निरीक्षण करू शकते. सध्या, ओडिसी कॅमेरे खालील वाहतूक उल्लंघने शोधू शकतात:

• - वाहनाचा निर्धारित वेग ओलांडणे

• - छेदनबिंदू रेल्वे ट्रॅकरेल्वे क्रॉसिंगच्या बाहेर, बॅरियर बंद असताना किंवा बंद असताना किंवा ट्रॅफिक लाइट सिग्नल प्रतिबंधित असताना रेल्वे क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश करणे

• - सायकलवरून वाहन चालवणे किंवा पादचारी मार्गकिंवा वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणारे पदपथ

• - कडे प्रस्थान ट्राम ट्रॅकयेणाऱ्या दिशेने, तसेच रस्त्याच्या कडेला रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करून येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने सोडणे, यू-टर्न, डावे वळण किंवा अडथळ्याभोवती वळसा घालून

• - या लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून, येणाऱ्या रहदारीसाठी असलेल्या लेनवर किंवा उलट दिशेने ट्राम ट्रॅकवर वाहन चालवणे

• - विहित आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी रस्ता चिन्हेकिंवा या लेखाच्या भाग 2 आणि 3 आणि या प्रकरणातील इतर लेखांमध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, रस्ता चिन्हांकित करणे

• - डावीकडे वळणे किंवा रस्त्याच्या चिन्हे किंवा रस्त्याच्या खुणा यांनी निर्धारित केलेल्या आवश्यकतांचे उल्लंघन करून यू-टर्न घेणे

• - एकेरी मार्गावर विरुद्ध दिशेने वाहन चालवणे

• - पादचारी किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना रहदारीमध्ये प्राधान्य देण्यात अयशस्वी

• - निवासी भागात वाहनांच्या हालचालीसाठी स्थापन केलेल्या नियमांचे उल्लंघन (वेग)

याव्यतिरिक्त, ओडिसी कॉम्प्लेक्समध्ये रशियन फेडरेशनच्या स्टेट ट्रॅफिक सेफ्टी इंस्पेक्टोरेटच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या शोध डेटाबेससह विविध सरकारी डेटाबेस वापरून वाहने तपासण्याची क्षमता आहे.

कॉम्प्लेक्स "उल्लू -2"

PKS-4 फोटो रडार सारखे रस्ते वाहतुकीचे रेकॉर्डिंग करण्यासाठी सोवा-2 फोटो कॉम्प्लेक्स हे जुने उपकरण आहे जे यापूर्वी ट्रॅफिक पोलिसांनी मोठ्या प्रमाणावर वापरले होते. नियमानुसार, सोवा -2 कॉम्प्लेक्सचा वापर वाहतूक पोलिस चौक्यांवर केला जात असे.

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.prominform.com/

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:नाही

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:मध्यभागी असलेले कॉम्प्लेक्स आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटआणि कॅमेरे जे एका स्थिर रहदारी पोलीस चौकीजवळून जाणाऱ्या ट्रॅफिक लेनमध्ये वाहने रेकॉर्ड करतात. कॉम्प्लेक्सचा मुख्य उद्देश वाहनांच्या राज्य नोंदणी प्लेट्सची स्वयंचलित ओळख आहे स्वयंचलित तपासणीडेटाबेस वर.

याक्षणी, Prominform CJSC द्वारे विकसित केलेले Sova-2 कॉम्प्लेक्स कालबाह्य तंत्रज्ञानामुळे बंद केले गेले आहे, ज्यामध्ये मोठ्या मापन त्रुटी होत्या. अशा प्रकारे, परवाना प्लेट्स ओळखताना, कॉम्प्लेक्स 10% प्रकरणांमध्ये कारची संपूर्ण परवाना प्लेट ओळखण्यास सक्षम होते.

विशेषतः, काही कॉम्प्लेक्स पूर्वी रडार मॉड्यूल वापरत होते ज्याने वाहनांची गती रेकॉर्ड केली होती, ज्यामध्ये मोठी त्रुटी होती. उपकरणाच्या अकार्यक्षमतेचे कारण म्हणजे ऑप्टिकल ओळखीवर आधारित रहदारी रेकॉर्ड करण्यासाठी जुने तंत्रज्ञान.

अवतोदोरिया कॉम्प्लेक्स

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:नाही

निर्मात्याची वेबसाइट: http://avtodoria.ru/

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:रस्त्यावरील रहदारीचे रेकॉर्डिंग करण्यासाठी फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्यांची नवीन पिढी, प्रामुख्याने रस्त्यांच्या विविध विभागांवरील वाहतूक उल्लंघन शोधण्यासाठी डिझाइन केलेले. सर्व प्रथम, कॉम्प्लेक्स सेट गती नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

Avtodoriya कॅमेऱ्यांमधील मुख्य फरक हा आहे की कॅमेरा वेग मोजण्यासाठी रडार प्रणाली वापरत नाही. वेग मोजमाप अनेक कॉम्प्लेक्समधील हालचालींच्या सरासरी गतीची गणना करून होते. Avtodoriya कॅमेरे रात्रीच्या वेळी वाहन परवाना प्लेट्स प्रकाशित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इन्फ्रारेड प्रणालीसह सुसज्ज आहेत.

सध्या, Avtodoria कॅमेरे खालील रहदारी उल्लंघने शोधण्यात सक्षम आहेत:

सेट वेग ओलांडत आहे

सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये किंवा रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे

पार्किंग आणि थांबण्याच्या नियमांचे उल्लंघन

प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइटमधून वाहन चालवणे

स्टॉप लाइनमधून बाहेर पडत आहे

न बांधलेला सीट बेल्ट

कमी बीम चालू नाही

कॉम्प्लेक्स "अरेना-एस", "क्रेचेट-एसएम", "स्काट" आणि "स्काट-आरआयएफ"

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.olvia.ru/

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे एक जुने कॉम्प्लेक्स, जे एकेकाळी रशियन रस्त्यावर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते. या कॉम्प्लेक्सची निर्मिती ZAO Olvia या कंपनीने केली होती. सध्या, या कंपनीने रहदारीचे उल्लंघन शोधण्याच्या क्षमतेसह नवीन वाहतूक नियंत्रण प्रणाली विकसित केली आहे. अशा प्रकारे, ऑल्व्हिया कंपनी सध्या वाहनांसाठी खालील फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम तयार करते: क्रेचेट-एसएम, स्कॅट आणि स्कॅट-आरआयएफ. एरिना-एस कॉम्प्लेक्सचे उत्पादन बंद केले गेले आहे हे असूनही, हे उपकरण अजूनही रशियाच्या बऱ्याच प्रदेशांमध्ये वापरले जाते.

अरेना-एस कॉम्प्लेक्स प्रामुख्याने वेग नियंत्रणासाठी आहे. नियमानुसार, अरेना-एस कॅमेरे रस्त्यांच्या कडेला (बहुतेकदा खांबांवर) किंवा त्यांच्या वर स्थापित केले जातात. वापरलेल्या तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, एक कॅमेरा एकाच वेळी तीन लेन ट्रॅफिकवर लक्ष ठेवू शकतो.

स्वयंचलित फोटो रडार MultaRadar SD580

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय

निर्मात्याची वेबसाइट: https://www.jenoptik.com

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:हा एक फोटो रडार कॅमेरा आहे जो जेनोप्टिकने उत्पादित केलेल्या वंडल-प्रूफ लोखंडी बॉक्सद्वारे संरक्षित आहे. हा कॅमेरा, त्याचे मूळ परदेशी असूनही, रशियन रस्त्यावर वेग नियंत्रित करण्यासाठी वापरला जातो. नियमानुसार, MultaRadar SD580 उच्च-गुणवत्तेचा फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेरा सुसज्ज आहे, जो केवळ वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या वाहनाचे फोटो घेऊ शकत नाही तर व्हिडिओ फुटेज देखील रेकॉर्ड करू शकतो.

"ख्रिस-एस" आणि "कॉर्डन" वाहनांचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे कॉम्प्लेक्स

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 250 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.simicon.ru/

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:सध्या हे कॉम्प्लेक्स, एरिना फोटो रडार प्रमाणे, तयार केले जात नाही. परंतु असे असले तरी, हे कॉम्प्लेक्स अजूनही देशातील अनेक रस्त्यांवर वापरले जाते स्थिर फोटोराडर कॉम्प्लेक्स "KRIS-S" सिमिकॉन एलएलसीने तयार केले होते.

KRIS-S कॉम्प्लेक्सचे कॅमेरे खालील वाहतूक उल्लंघने शोधतात:

• - सेट गती ओलांडणे

• - वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन करून रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने

• - सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवणे

सिमिकॉन कंपनी ही आणखी एक निर्माता आहे आधुनिक कॉम्प्लेक्सफोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग, ज्याला "कॉर्डन" नाव मिळाले. या कॉम्प्लेक्सचा फायदा असा आहे की कॅमेरे दोन्ही दिशेने वाहनांच्या हालचालींवर लक्ष ठेवू शकतात.

शिवाय, एक कॅमेरा एकाच वेळी चार लेनमध्ये (दोन्ही दिशांनी) वाहने रेकॉर्ड करू शकतो. कॉम्प्लेक्स, नियमानुसार, रहदारीचे उल्लंघन शोधण्यासाठी, तसेच रस्त्यांच्या एका विशिष्ट भागातून जाणाऱ्या वाहनांच्या संख्येच्या तीव्रतेची गणना करण्यासाठी रस्त्यांवरील रहदारीची नोंदणी करण्यासाठी वापरला जातो. बहुतेकदा, सेट वेग नियंत्रित करण्यासाठी कॉर्डन कॅमेरे वापरले जातात.

फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स "स्ट्रेल्का-एसटी"

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 180 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:होय (केवळ महागडे रडार डिटेक्टर शोधू शकतात)

निर्मात्याची वेबसाइट: http://spttech.info

नियंत्रण प्रकार:रस्ता वाहतूक, वाहतूक उल्लंघन (वेगासह)

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे: KKDDAS-01ST मालिकेतील स्वयंचलित स्थिर कॉम्प्लेक्स "स्ट्रेल्का-एसटी" साठी डिझाइन केलेले आहे स्वयंचलित नियंत्रणवाहनांच्या हालचालींच्या मापदंडांची स्वयंचलित ओळख आणि मोजमाप करण्यासाठी, वाहनांच्या मागे वेग आणि स्थानबद्धतेच्या संदर्भात त्याच्या सहभागींद्वारे वाहतूक नियमांचे पालन निरीक्षण करण्यासाठी, वाहनांद्वारे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याच्या वस्तुस्थितीचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग, निर्मिती आणि प्रसारणासाठी सामग्रीचे नियंत्रण केंद्र ट्रॅफिक जे विश्वासार्हपणे उल्लंघनाचे वैशिष्ट्य दर्शवते.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या सर्वात विश्वासार्ह सहाय्यकांपैकी एक, रस्ता वापरकर्त्यांद्वारे वाहतुकीचे उल्लंघन ओळखण्यासाठी तयार केले गेले. काही अहवालांनुसार (दुर्दैवाने, अधिकृत माहितीनिर्मात्याच्या वेबसाइटवर उपलब्ध नाही), उपकरणाची ऑपरेटिंग श्रेणी 1000 मीटर आहे. तथापि, इतर स्त्रोतांनुसार, स्ट्रेलका-एसटी कॅमेरे 500 मीटरच्या अंतरावर रहदारीचे उल्लंघन (बहुतेकदा वेग) रेकॉर्ड करतात. व्हिज्युअल फिक्सेशन 50 मीटर (फोटो फिक्सेशन) पेक्षा जास्त अंतरावर नाही.

दुसऱ्या शब्दांत, या प्रकारचे रडार 500 मीटर अंतरावर वेगाचे उल्लंघन शोधते आणि नंतर फोटो लेन्सचे अंतर 50 मीटर होईपर्यंत कार चालवते. पुढे, वाहतूक उल्लंघनाचा फोटो काढला जातो. डेटाबेसमध्ये शेवटी वेगाची नोंद झाल्यापासून वाहनाचा मार्ग दर्शविणारा एक छायाचित्र असतो. कॅमेऱ्याचा एकमात्र तोटा म्हणजे जेव्हा वाहने 180 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जातात तेव्हा उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यात अक्षमता.

सध्या, वेग मोजण्याव्यतिरिक्त, स्ट्रेलका-एसटी कॅमेरा खालील रहदारी उल्लंघने रेकॉर्ड करू शकतो:

• - येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे
• - सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवणे
• - रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे
• - ज्या ठिकाणी बंदी आहे त्या ठिकाणी मालवाहतुकीची हालचाल
• - छेदनबिंदू ओलांडण्यासाठी नियमांचे उल्लंघन
• - तुमच्या लेनमधून वाहन चालवणे
• - स्टॉप लाइनच्या पलीकडे वाहन चालवणे

कॉम्प्लेक्स "पार्कॉन-एस"

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: ---?

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:नाही

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.simicon.ru/

नियंत्रण प्रकार:

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:पार्किंग नियमांच्या उल्लंघनावर लक्ष ठेवण्यासाठी स्थिर कॉम्प्लेक्स "पार्कॉन-एस" कंपनी सिमिकॉन एलएलसीद्वारे तयार केली गेली आहे, ज्याने यापूर्वी फोटो रडार "क्रिस-एस" देखील तयार केला होता आणि सध्या फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स "कॉर्डन" तयार करत आहे.

प्रामुख्याने वाहनांचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इतर कॉम्प्लेक्सच्या विपरीत, थांबा किंवा पार्किंग नियमांचे उल्लंघन शोधण्यासाठी, सार्वजनिकरित्या महत्त्वाच्या ठिकाणी पार्क केलेल्या गाड्या नियंत्रित करण्यासाठी आणि फेडरल किंवा फेडरलमध्ये ऑपरेशनल शोध क्रियाकलाप पार पाडण्यासाठी स्थिर कॉम्प्लेक्स "पार्कॉन-एस" तयार केले गेले. प्रादेशिक तळ.

VOCORD वाहतूक संकुल

जास्तीत जास्त वाहन निश्चिती गती: 300 किमी/ता

रडारने कॅमेरा शोधला आहे का:नाही

निर्मात्याची वेबसाइट: http://www.vocord.ru/

नियंत्रण प्रकार: थांबणे किंवा पार्किंग नियमांचे उल्लंघन स्वयंचलितपणे शोधणे

कॅमेरा सध्या वापरात आहे का:होय

हा कॅमेरा कोणत्या प्रकारचा आहे:हे कॉम्प्लेक्स व्होकॉर्ड टेलिकॉम सीजेएससीने विकसित केले आहे, जे स्कोल्कोव्हो येथे आहे. VOCORD वाहतूक कॅमेरे आणि उपकरणे सध्या ओळखू शकतात 15 प्रकारचे गुन्हे:

• - वेग
• - छेदनबिंदू येथे उल्लंघन
• - रेल्वे क्रॉसिंगवर उल्लंघन
• - एक ठोस रेषा ओलांडणे (येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवणे)
• - चुकीच्या ठिकाणी पार्किंग आणि थांबणे
• - सार्वजनिक वाहतूक, पादचारी किंवा लेनमध्ये प्रवेश करणे दुचाकी मार्ग, उलट दिशेने ट्राम ट्रॅक
• - पादचाऱ्याला नियमन केलेल्या आणि अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवरून जाण्याची परवानगी देण्यात अयशस्वी
• - कमाल मर्यादा ओलांडत आहे परवानगीयोग्य वजनआणि एक्सल लोड्स (जेव्हा WIM सिस्टमसह एकत्रित केले जातात)

आज हे ट्रॅफिक गुन्ह्यांचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे सर्वात नाविन्यपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे. उदाहरणार्थ, VOCORD ट्रॅफिक कॅमेऱ्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे 300 किमी/ताशी वाहतूक उल्लंघनाचे रेकॉर्डिंग. खरे आहे, हे नियंत्रण केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा स्पीड स्पेशल डिटेक्टरद्वारे रेकॉर्ड केले जाते. पारंपारिक रडार वापरून ऑप्टिकली गती निश्चित करताना जास्तीत जास्त वेगहलणाऱ्या वस्तूचा वेग 250 किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा.

फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी मोबाईल मोबाईल कॅमेरे

स्थिर फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेऱ्यांव्यतिरिक्त, आपल्या देशात रहदारीचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी मोबाइल सिस्टम देखील वापरल्या जाऊ लागल्या आहेत. त्यापैकी बरेच स्थिर फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमवर आधारित आहेत, ज्याचे आम्ही वर वर्णन केले आहे. स्थिर कॅमेऱ्यांप्रमाणे, मोबाईल कॅमेरे देशात अद्याप व्यापक झालेले नाहीत हे खरे आहे.

रहदारीच्या उल्लंघनासाठी मोबाइल फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमची मुख्य यादी येथे आहे: