कारमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनऐवजी अंतर्गत ज्वलन इंजिन असल्यास ती इलेक्ट्रिक मानली जाते. इलेक्ट्रिक मोटर्स, बॅटरीवर चालणारी. जर इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारे समर्थित असतील इंधन पेशीकिंवा गॅसोलीन/डिझेल जनरेटरमधून, नंतर अशी कार संकरित मानली जाते. इलेक्ट्रिक कार प्रथम गेल्या शतकाच्या मध्यभागी, 19व्या शतकाच्या चाळीसच्या दशकात दिसू लागल्या.

ऊर्जा संकटामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रस निर्माण होतो

प्रगत वय असूनही, इलेक्ट्रिक कारने अलीकडेच गैर-कोनाडा ग्राहक बाजारपेठेत थोडे लक्ष वेधण्यास सुरुवात केली आहे. या स्वारस्याचे कारण म्हणजे ऊर्जा संकट, तसेच मोठ्या शहरांमध्ये पर्यावरणाच्या ऱ्हासाची वाढती चिन्हे. तेलाच्या इंधनाच्या किमती वाढल्या आहेत आणि लोक पर्यायांचा विचार करू लागले आहेत. आज इलेक्ट्रिक वाहने ही उद्योगातील एक नवीन संकल्पना आहे.

इलेक्ट्रिक कारचे फायदे काय आहेत?

खरं तर, इलेक्ट्रिक वाहनांचे बरेच फायदे आहेत आणि हे बहुतेक तज्ञ आणि ग्राहकांनी ओळखले आहे. मुख्य फायदा म्हणजे वाहतुकीची पर्यावरणीय मैत्री आहे, ते वातावरणात कोणतेही वायू उत्सर्जित करत नाही, शिवाय, अशा कारमध्ये फक्त नाही एक्झॉस्ट सिस्टम. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर्स अधिक कार्यक्षम आहेत. जर गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणारी कार इंधन उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये 20-25 टक्के रूपांतर करते, तर इलेक्ट्रिक कार 60 टक्के किंवा त्याहून अधिक कार्यक्षमतेसह बॅटरी उर्जेसह तेच करते.

मोटर कार्यक्षमता जास्त आहे

तसेच, पारंपारिक वाहतुकीऐवजी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर केल्याने काही देशांना तेल बाजारातील अनिश्चिततेवर अवलंबून राहण्यास मदत होते. शेवटी, अनेक उत्पादक देश भू-राजकीय समस्या सोडवण्यासाठी त्यांची स्थिती वापरतात हे आता गुपित राहिलेले नाही. आणि विजेची किंमत इंधन आणि स्नेहकांच्या किंमतीपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. तेल आणि वायू जाळून वीज निर्माण होते या वस्तुस्थितीबद्दल तेल अनुयायींच्या आक्षेपांना उत्तर देताना, आम्ही लक्षात घेतो की देशांत जलविद्युत केंद्रांची संख्या खूप मोठी आहे आणि आम्हाला बहुतेक वीज तिथून मिळते अणुऊर्जा प्रकल्प. येथे तेल किंवा वायू जळत नाही.

इलेक्ट्रिक कारसाठी कमी ऑपरेटिंग आणि देखभाल खर्चाचा ऑर्डर आवश्यक असतो. कारमध्ये खूप कमी भाग असतात, घासणे आणि हलणारे घटक लक्षणीयरीत्या कमी होतात आणि त्यानुसार, अशा कार कमी वेळा तुटतात. या कार व्यावहारिकदृष्ट्या शांत आहेत, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारचा अभिमान बाळगू शकत नाही. शहरांसाठी, हे पॅरामीटर खूप महत्वाचे आहे. याव्यतिरिक्त, सुरक्षिततेच्या बाबतीत इलेक्ट्रिक कार पारंपारिक वाहनांपेक्षा श्रेष्ठ आहे. त्यात कोणतेही स्फोटक पदार्थ नाहीत आणि जर नुकसान झाले तर, कारचा स्फोट होण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. बॅटरीमध्ये काही समस्या आहेत, परंतु सांख्यिकीय त्रुटीमध्ये त्या वेगळ्या आहेत.

वापरण्यासाठी अधिक फायदेशीर काय आहे?

इलेक्ट्रिक कारचे तोटे काय आहेत?

नक्कीच, परिपूर्ण कारअद्याप तयार केले गेले नाही, आणि इलेक्ट्रिक कार देखील त्यांचे तोटे आहेत. पहिला तोटा म्हणजे अवलंबित्व विद्युत नेटवर्क, कार नियमितपणे चार्ज करणे आवश्यक आहे. अर्थात, ही एक कमतरता नाही, ती एक वैशिष्ट्य आहे, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारला देखील सतत इंधन भरणे आवश्यक आहे. पण जर पारंपारिक कारकोणत्याही ठिकाणी विखुरलेल्या स्थानकांवर इंधन भरले जाऊ शकते परिसर, मग इलेक्ट्रिक कारची परिस्थिती वाईट आहे. इलेक्ट्रिकल चार्जिंग स्टेशन्सजगात अद्याप इतके नाहीत, विशेषतः आपल्या देशात.

सतत रिचार्ज करण्याची गरज

हे वैशिष्ट्य दुसर्या दोषास जन्म देते - मर्यादित उर्जा राखीव. बऱ्याच आधुनिक इलेक्ट्रिक कारची रेंज 250 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसते स्वायत्त चळवळएका शुल्कावर. त्यामुळे मार्ग तयार करताना गांभीर्याने विचार करावा लागेल. विशेषत: शहराबाहेरील, इंटरसिटी. नंतर, बॅटरीमध्ये स्वतःच मर्यादित संसाधन असते आणि काही काळानंतर बॅटरीची क्षमता कमी होते, तर गॅस टाकीची मात्रा अपरिवर्तित राहते. बॅटरी सात ते दहा वर्षांनंतर बदलावी लागेल, ज्यामुळे बराच खर्च होईल.

पारंपारिकपणे, इलेक्ट्रिक वाहनांचा विचार केला जातो भविष्यातील वाहतूक. हे इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या साधेपणाद्वारे स्पष्ट केले आहे, ज्यात उत्कृष्ट टॉर्क वैशिष्ट्ये आहेत, ट्रान्समिशनची आवश्यकता नाही, शांत आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत.

तेव्हापासून अनेक इलेक्ट्रिक वाहने दिसू लागली आहेत गेल्या वर्षे. त्यांची वैशिष्ट्ये सुधारत आहेत इलेक्ट्रिक मोटर्सअधिक शक्तिशाली आणि संक्षिप्त व्हा. ते कारच्या चाकांमध्ये देखील ठेवता येतात, उदाहरणार्थ, हे केले जाते मित्सुबिशी लान्सरउत्क्रांती MIEV.

जवळ आलेली एकच गाडी मालिका उत्पादन, – शेवरलेट व्होल्ट . हे बॅटरी चार्जिंग मशीन अंगभूत गॅस जनरेटर किंवा बाह्य उर्जा स्त्रोत वापरू शकते.

प्रसाराचा मुख्य अडथळा इलेक्ट्रिक मोटर्ससह कार- विजेच्या स्त्रोतांची अपुरी क्षमता, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांची प्रवासाची श्रेणी व्यावहारिकरित्या 300 किमी पेक्षा जास्त नसते आणि चार्जिंग प्रक्रिया बरीच लांब असते - किमान काही तास.

हायब्रिड पॉवरट्रेन

बद्दल माहिती वाढत आहे संकरित स्थापनाहे कसे राहील भविष्यातील इंजिन. संकरित स्थापना दोन इंजिनांचे संयोजन आहे: इलेक्ट्रिक आणि (सामान्यतः) पेट्रोल. लोडवर अवलंबून, एकतर दोन इंजिन एकाच वेळी कार्य करतात किंवा फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा इलेक्ट्रिक मोटर. इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरीद्वारे चालविली जाते, जी ब्रेकिंग दरम्यान रिचार्ज केली जाते, किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिन जनरेटरद्वारे. या योजनेचे फायदे आहेत चांगली गतिशीलता, इंधनाची बचत करणे आणि हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करणे.

सर्वात सामान्य प्रतिनिधी संकरित काररशियामध्ये: Lexus RX400h आणि LS600h.

जपानी लोक हायब्रीड्सच्या विकासात नेते आहेत. परत 1997 मध्ये टोयोटा कंपनीत्यावर प्रयत्न केला टोयोटा प्रियस संकरित प्रणालीसिनर्जी ड्राइव्ह, जे आपल्याला मोटर्सच्या संयुक्त ऑपरेशनवर लवचिकपणे नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते. आता कंपनी महागड्यावर यशस्वीपणे आपली प्रणाली वापरत आहे संकरित कार Lexus GS450h, Lexus RX400h, 2110 पर्यंत उत्पादन दरवर्षी 1,000,000 पर्यंत वाढवण्याची अपेक्षा करत आहे. होंडा ऑफर करून ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे संकरित पर्यायहोंडानागरी, अंतर्दृष्टी आणि एकॉर्ड.

पण संकरित इंजिनतोटे आहेत. ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकल्यावर किंवा हायवेवर गाडी चालवताना, ब्रेक न लावल्यामुळे ऊर्जा जमा करणे अशक्य आहे. वारंवार इंजिन बंद केल्याने कन्व्हर्टर्सचे अप्रभावी ऑपरेशन आणि कूलिंग होऊ शकते.

विषयावरील निष्कर्ष: "भविष्यातील इंजिन"

या आणि मागील लेखातील सर्व सूचीबद्ध इंजिन पर्यायांची तुलना करणे फार कठीण आणि चुकीचे आहे, कारण ते अंमलबजावणी आणि विकासाच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांवर आहेत. परंतु आम्ही संभाव्यतेचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न करू.

पर्यावरण आणि इंधनाच्या किमतींबाबतची परिस्थिती या कथेचा सारांश देते पेट्रोल डिझेल इंजिन अंतर्गत ज्वलन अखेरीस. विद्यमान साठा - न्यूट्रलायझर्सची जटिल प्रणाली, एक अल्ट्रा-लीन मिश्रण आणि टर्बाइन - केवळ संक्रमणास विलंब करेल. संक्रमण काय असेल? वरवर पाहता संकरित कार . त्यांच्या पॉवर प्लांटची किंमत स्वीकार्य पातळीवर पोहोचली आहे आणि त्याची ग्राहक वैशिष्ट्ये सिंगल मोटर्सच्या तुलनेत खूप चांगली आहेत.

जेव्हा जगभरातील सरकारांकडून कोट्यवधी-डॉलरच्या गुंतवणुकीमुळे इंधनाच्या पायाभूत सुविधांमध्ये बदल करणे आणि हायड्रोजनवर स्विच करणे शक्य होते, तेव्हा हायड्रोजन इंजिन देण्यात येईल हिरवा प्रकाश, आणि जर तोपर्यंत इंधन सेलची किंमत कमी करणे शक्य असेल तर ते येण्यास फार काळ लागणार नाही इलेक्ट्रिक कार.

अनेक तज्ञांनी नोंदवल्याप्रमाणे, आज इलेक्ट्रिक कार हा केवळ एक पर्याय नाही तर पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनची थेट प्रतिस्पर्धी आहे.

अर्थात, आम्ही अद्याप मोठ्या प्रमाणावर विस्थापनाबद्दल बोलत नाही, परंतु तज्ञांचा असा विश्वास आहे की ही फक्त वेळ आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जागतिक पर्यावरणाच्या पार्श्वभूमीवर आणि इंधन संकटइलेक्ट्रिक वाहनांना मागे ढकलण्याची प्रत्येक संधी असते पिस्टन इंजिनपार्श्वभूमीवर.

शिवाय, प्रकल्पांची संख्या आणि इलेक्ट्रिक कारच्या विकासामध्ये गुंतवलेल्या निधीची संख्या पाहता, असा निष्कर्ष अपरिहार्यपणे निघतो की ऑटोमेकर्स स्वतः इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक उत्तम भविष्य वर्तवतात.

या लेखात आम्ही डिव्हाइस पाहू आणि सामान्य तत्त्वइलेक्ट्रिक वाहनांचे ऑपरेशन, त्यांची वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे. कोणता पर्याय श्रेयस्कर आहे, इलेक्ट्रिक कार किंवा हायब्रीड, या किंवा त्या प्रकरणात काय निवडणे चांगले आहे हे शोधण्याचा आम्ही प्रयत्न करू.

या लेखात वाचा

इलेक्ट्रिक कार: इलेक्ट्रिक कारची वैशिष्ट्ये

अगदी अलीकडे पर्यंत या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया टोयोटा ब्रँडआणि इतर खरोखरच जगभरातील सर्वात पसंतीचे, शोधले जाणारे आणि व्यापक पर्यायांपैकी एक आहेत. तुम्हाला उदाहरणे शोधण्याची गरज नाही, कारण बोनस लक्षात ठेवण्यासाठी ते पुरेसे आहे लेक्सस मॉडेल RX450h F स्पोर्ट किंवा अधिक विनम्र आणि परवडणारी टोयोटाप्रियस इ.

शिवाय, आजही सध्याची परिस्थिती फारशी बदललेली नाही, जरी अलीकडेच मोठ्या संख्येने प्रतिस्पर्धी बाजारात दिसू लागले आहेत जे ग्राहकांना तथाकथित "हिरव्या" कारच्या विविध आवृत्त्या ऑफर करण्यास सक्षम आहेत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांच्या सर्व फायद्यांसाठी, कारसह संकरित इंजिनअसे असले तरी, ते इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अविभाज्य सहजीवन दर्शवतात. याचा अर्थ असा आहे की आम्ही इंधन वाचविण्याबद्दल अधिक बोलत आहोत, तर वातावरणात "शून्य" उत्सर्जन आणि अशा मशीन्स वापरताना पेट्रोलियम उत्पादनांचा पूर्णपणे नकार अद्याप साध्य होऊ शकत नाही.

एक पिस्टन इंजिन ज्यातून वगळले जाऊ शकत नाही सामान्य योजनाहायब्रिडला इंधनाची आवश्यकता असते, त्याच्या स्नेहन प्रणालीची आवश्यकता असते मोटर तेलइ. या कारणास्तव, संकरित पॉवर पॉइंटत्याऐवजी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उत्क्रांतीची पुढील फेरी मानली जाऊ शकते, परंतु पूर्ण पर्यायी पर्याय नाही.

वरील बाबी विचारात घेतल्यास, हे स्पष्ट होते की आज केवळ पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून नकार देऊ शकते. तसे, ही कल्पना नवीनपासून दूर आहे, कारण इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या पहिल्या कार अगदी पूर्वी दिसल्या होत्या वाहनअंतर्गत ज्वलन इंजिनसह.

तथापि, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, इलेक्ट्रिक कारच्या निर्मात्यांना बऱ्याच समस्यांचा सामना करावा लागला (लहान श्रेणी, उच्च वजन, बॅटरी चार्ज करण्यात अडचण इ.), परिणामी हा पर्याय स्पर्धेला तोंड देऊ शकला नाही, आणि पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनने त्वरीत आणि कायमस्वरूपी इलेक्ट्रिक कार बदलल्या.

सर्व काही तुलनेने अलीकडे बदलले आहे, विशेषतः विकासाबद्दल धन्यवाद आधुनिक तंत्रज्ञानआणि वीज जमा करण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी आवश्यक उपकरणांची निर्मिती. सोप्या शब्दात, आम्ही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ऊर्जा-केंद्रित बॅटरी, तसेच त्यांच्या जलद रिचार्जिंगच्या उपायांबद्दल बोलत आहोत.

परिणामी, इलेक्ट्रिक कार अलीकडे सार्वजनिकरित्या उपलब्ध उत्पादन उत्पादन बनली आहे. अशा कार आजकाल जपानी, युरोपियन, अमेरिकन आणि सुद्धा तयार करतात चीनी उत्पादक. हे लोकप्रिय हायलाइट करण्यासारखे आहे निसान इलेक्ट्रिक कारपान, सुप्रसिद्ध टेस्ला मॉडेल्समॉडेल S आणि रोडस्टर, तसेच टोयोटा RAV4EV, BMW Active C, इ.

इलेक्ट्रिकल मशीन आकृती

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तुलनेत डिझाइनमध्ये खूप कमी हलणारे भाग समाविष्ट आहेत या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. दुसऱ्या शब्दांत, इलेक्ट्रिक कार सोपी असते आणि साधेपणाचा अर्थ नेहमी वाढलेली विश्वासार्हता असते.

मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:

• बॅटरी
• विद्युत मोटर;
• सरलीकृत प्रेषण;
• बोर्डवर विशेष चार्जर;
• इन्व्हर्टर आणि DC-DC कनवर्टर;
• विकसित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली;

इलेक्ट्रिक मोटार चालवण्यासाठी इलेक्ट्रिक कारमधील बॅटरीची गरज असते. आज निर्दिष्ट ट्रॅक्शन बॅटरी लिथियम-आयन आहे आणि त्यात मॉड्यूल्स (कॅन) असतात जे एकमेकांशी मालिकेत जोडलेले असतात. क्षमतेच्या बाबतीत, विविध मॉडेलविविध पर्याय उपलब्ध. नियमानुसार, इलेक्ट्रिक मोटरच्या शक्तीवर आधारित कारसाठी बॅटरी निवडली जाते.

ट्रॅक्शन मोटर कारच्या चाकांवर टॉर्क तयार करते आणि तीन-फेज सिंक्रोनस किंवा एसिंक्रोनस मोटर आहे पर्यायी प्रवाह(असिंक्रोनस), उत्पादन, सरासरी, 20 ते 150 kW किंवा त्याहून अधिक. लक्षात घ्या की इलेक्ट्रिक मोटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा खूप जास्त असते, विशेषतः गॅसोलीन इंजिन. दुसऱ्या शब्दांत, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील उपयुक्त उर्जेचे नुकसान 70% पर्यंत पोहोचू शकते, तर इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये फक्त 10% गमावले जाते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविली जाते, ज्यापैकी अनेक असू शकतात. इलेक्ट्रिक मोटर सहसा बॅटरीद्वारे चालविली जाते, परंतु ते वापरणे देखील शक्य आहे सौरपत्रेआणि असेच. तथापि, सराव मध्ये, सीरियल इलेक्ट्रिक कार बहुतेकदा फक्त बॅटरीने सुसज्ज असतात.

अशा बॅटरीला चार्जिंगची आवश्यकता असते, जी एकतर पासून होऊ शकते बाह्य स्रोत, आणि इलेक्ट्रिक कार फिरत असताना. दुसऱ्या प्रकरणात, आम्ही ब्रेकिंग एनर्जीच्या पुनर्प्राप्तीबद्दल बोलत आहोत.

तर, इलेक्ट्रिक मोटरचे मुख्य फायदे कोणत्याही वेगाने उपलब्ध जास्तीत जास्त टॉर्क मानले जाऊ शकतात, अशी मोटर अतिरिक्त सोल्यूशन्स स्थापित न करता चाके पुढे आणि मागे फिरवू शकते. ते अशा मोटरला थंड करण्याची गरज नसतानाही हायलाइट करतात, इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरची कार्ये करण्यास सक्षम आहे इ.

नियमानुसार, आज इलेक्ट्रिक कारमध्ये एकाच वेळी अनेक इलेक्ट्रिक मोटर्स बसविल्या जातात (प्रत्येक चाकासाठी). परिणामी, एका इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज करण्याच्या योजनेच्या तुलनेत कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे.

तेथे उपाय देखील आहेत जेथे इलेक्ट्रिक मोटर प्रत्यक्षात चाकामध्ये स्थापित केली जाते. एकीकडे, या प्रकरणात ट्रांसमिशन शक्य तितके सोपे केले आहे, परंतु संख्या न फुटलेले वस्तुमानआणि कारच्या एकूण हाताळणीला त्रास होतो.

तसे, इलेक्ट्रिक कारचे प्रसारण स्वतःच सुरुवातीला सोपे असते आणि बहुतेक वेळा एकल-स्टेज असते गियर रिड्यूसर. संबंधित चार्जर, सोल्यूशन कारवरच स्थित आहे आणि नियमित इलेक्ट्रिकल आउटलेटमधून बॅटरी चार्ज करणे शक्य करते. साठी स्वतंत्र "एक्झिट" देखील आहे जलद चार्जिंगविशेष स्थानकांवर बॅटरी.

इनव्हर्टरचा वापर बॅटरीमधून डीसी करंट तीन-फेज एसी व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी केला जातो. इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देण्यासाठी हे वर्तमान आवश्यक आहे.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या डिझाइनमध्ये 12-व्होल्ट वीज पुरवठ्याशी समानता देखील समाविष्ट आहे जी वाहन चालकांना सुप्रसिद्ध आहे. हे चार्ज करण्यासाठी अतिरिक्त बॅटरीया प्रकरणात, डीसी कन्व्हर्टर जबाबदार आहे आणि विविध ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस आणि सिस्टम्स (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, परिमाण आणि हेडलाइट्स, वातानुकूलन प्रणाली, गरम केलेल्या खिडक्या आणि जागा, ध्वनीशास्त्रासह ऑडिओ सिस्टम इ.).

इलेक्ट्रिक कारमध्ये भूमिका बजावणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमध्ये कार्यांची संपूर्ण श्रेणी असते. यासाठी यंत्रणा जबाबदार आहे सक्रिय सुरक्षा, इलेक्ट्रिक मोटर्सचे ऑपरेशन नियंत्रित करते, स्थितीचे निरीक्षण करते कर्षण बॅटरीआणि चार्ज पातळी, उर्जेचा वापर निर्धारित करते आणि वाहन चालवताना ऊर्जा बचत मोड सक्रिय करते, इ.

जर आपण डिव्हाइसबद्दल बोललो तर तेथे एक नियंत्रण युनिट (समान) आणि मोठ्या संख्येने सेन्सर्स तसेच विविध ॲक्ट्युएटर्स. सेन्सर कारचा वेग, इलेक्ट्रिक मोटर्सवरील लोडची डिग्री तसेच गॅस ब्रेक पेडलची स्थिती आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स रेकॉर्ड करतात.

सेन्सर्सचे सिग्नल कंट्रोलरमध्ये प्रवेश करतात, त्यानंतर युनिट तयार करण्याचा प्रयत्न करते सर्वोत्तम परिस्थितीइलेक्ट्रिक वाहन फिरत असताना एक किंवा दुसर्या मोडच्या संबंधात. तसेच इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवर, ड्रायव्हर गाडी चालवण्याचा वेग, चार्ज वापर, अवशिष्ट चार्ज, किती किलोमीटर अजून चालवता येईल इत्यादी माहिती पाहू शकतो.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रकार आणि व्यावहारिक ऑपरेशन: इलेक्ट्रिक कारचे फायदे आणि तोटे

या क्षेत्रातील जागतिक वाहन निर्माते आज दोन मार्गांचे अनुसरण करीत आहेत:

• इलेक्ट्रिक कारचे पूर्णपणे नवीन मॉडेल तयार केले जात आहेत;
• आधीच निर्मात्याच्या ओळीत असलेल्या कारचे इलेक्ट्रिक कारमध्ये रूपांतर झाले आहे;

इलेक्ट्रिक वाहने देखील अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत, कार लांब शहरी लहान कार, स्पोर्ट्स कार इत्यादींमध्ये विभागल्या गेल्या आहेत. अशीच परिस्थिती इलेक्ट्रिक कारची आहे.

1. अशा इलेक्ट्रिक कार आहेत ज्या केवळ शहरासाठी उपाय म्हणून स्थानबद्ध आहेत. अशा वाहनांचा कमाल वेग तुलनेने कमी आहे (फक्त 100 किमी/ता पेक्षा जास्त), तसेच मध्यम आणि उच्च भार मोडमध्ये तुलनेने लहान श्रेणी (70-80 किमी) आहे.
2. "सार्वभौमिक" पर्याय देखील हायलाइट केला पाहिजे. अशा इलेक्ट्रिक कार 140-160 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहेत आणि स्वायत्तता देखील वाढली आहे. हे तुम्हाला महामार्गावरून प्रवास करण्यास अनुमती देते.
3. संबंधित क्रीडा आवृत्त्या, अशा इलेक्ट्रिक वाहनांचा "कमाल वेग" सुमारे 200 किमी/ता आणि त्याहून अधिक असतो. प्रवेग गतिशीलता देखील खूप प्रभावी आहेत. उदाहरणार्थ, आज टेस्ला इलेक्ट्रिक कार 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात "शंभर" पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहेत आणि कमाल वेगस्वतः वेगवान इलेक्ट्रिक कारआधारावर बांधलेल्या जगात शेवरलेट कार्वेट अमेरिकन कंपनीजेनोव्हेशन, 2017 मध्ये चाचण्यांदरम्यान, 300 किमी/तास ओलांडले.

असे दिसते की अशा कार रांगेच्या अगदी जवळ आल्या आहेत सर्वात महत्वाचे संकेतकअंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पुरेशी स्वायत्तता आणि स्वीकार्य प्रवेग गतिशीलता असते. तुम्ही वापरण्यास सुलभता देखील हायलाइट करू शकता, कमी खर्चदेखभाल आणि सेवेसाठी, ज्याने वाजवी ग्राहकांना इलेक्ट्रिक कार निवडण्यासाठी नक्कीच प्रवृत्त केले पाहिजे. तथापि, सराव मध्ये सर्वकाही थोडे वेगळे दिसते.

चला ताबडतोब लक्षात घ्या की हे अचूकपणे ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये आणि इतर अनेक घटक आहेत जे अद्याप इलेक्ट्रिक कारला मोठ्या प्रमाणात समाधान बनू देत नाहीत. सर्वप्रथम, गॅसोलीन किंवा डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अशा वाहनांची किंमत खूप जास्त राहते.

शिवाय, आधुनिकतेची कार्यक्षमता डिझेल इंजिनया युनिट्सना केवळ गंभीरपणे स्पर्धा करण्याची परवानगी देते पेट्रोल कार, पण इलेक्ट्रिक वाहनांसह. घरगुती आउटलेटमधून इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी चार्ज होण्यासाठी बराच वेळ लागतो आणि पायाभूत सुविधांच्या कमकुवत विकासामुळे जलद चार्जिंग स्टेशन सहसा आढळत नाहीत यावर देखील जोर दिला पाहिजे. हे विशेषतः सीआयएस देशांसाठी सत्य आहे.

स्वायत्ततेसाठी, निर्मात्याने घोषित केलेला डेटा बहुतेकदा वास्तविकतेशी पूर्णपणे जुळत नाही. प्रथम, सराव मध्ये, विशेषत: थंड हंगामात, बॅटरी जलद डिस्चार्ज होते.

दुसरे म्हणजे, जर ड्रायव्हर डायनॅमिक ड्रायव्हिंगचा सराव करत असेल, तर पूर्ण बॅटरी चार्ज 70-80 किमीपर्यंत टिकू शकत नाही. शहराच्या आसपास, परंतु फक्त 40-50. या माहितीची पुष्टी करण्यासाठी, ते वाचणे पुरेसे आहे वास्तविक पुनरावलोकने निसान मालकलीफ, इलेक्ट्रिक कारची ही बजेट आवृत्ती आज सर्वात परवडणारी आणि सर्वात सामान्य आहे.

सोप्या शब्दात, रिचार्ज न करता इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी स्थिर नसते, परंतु बॅटरीची स्थिती आणि क्षमतेपासून ते ड्रायव्हिंग शैलीपर्यंत अनेक घटकांवर अवलंबून असते. जर आपण यामध्ये एअर कंडिशनिंग, परिमाण, हीटिंग आणि इतर सोल्यूशन्सचा वापर जोडला तर एका चार्जवर देखील आदर्श रस्त्याची परिस्थितीमायलेज अपरिहार्यपणे 20-30% किंवा त्याहून अधिक कमी होईल.

जर तुमची ड्रायव्हिंग शैली सक्रिय असेल (सतत 60 किमी/ताच्या सरासरी वेगापेक्षा जास्त असेल), तर तुम्ही पूर्ण 50% वर अवलंबून राहू शकता. हे निष्पन्न झाले की जर निर्मात्याने एका चार्जवर 140-160 किमीचे वचन दिले तर हे सूचक 70 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवणे आणि नंतर बॅटरी पूर्ण कार्यरत असण्याच्या अटीवर (बॅटरीची क्षमता कमी न होता) समाविष्ट आहे.

तथापि, जर तुम्ही इलेक्ट्रिक कारचा वेग वाढवला, उदाहरणार्थ, महामार्गावर 130 किमी/ता, तर रिचार्ज न करता श्रेणी फक्त 70 किमी असेल. जसे आपण पाहू शकता, हे शहरासाठी अद्याप स्वीकार्य असले तरी, देशाच्या सहलीसाठी इलेक्ट्रिक कार वापरणे खूप कठीण आहे.

आता बॅटरीबद्दल काही शब्द. आज सामान्यतः वापरली जाणारी बॅटरी लिथियम-आयन आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता असते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारच्या एकूण खर्चावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. तथापि, अशा बॅटरीचे सेवा आयुष्य सरासरी 5 वर्षांपर्यंत मर्यादित आहे.

याचा अर्थ असा असला तरी मूलभूत खर्चइलेक्ट्रिक कारच्या देखभालीची किंमत अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह त्याच्या ॲनालॉग्सपेक्षा कित्येक पट कमी असते, प्रारंभिक किंमत जास्त असते आणि महागडी बॅटरी (सरासरी 5 वर्षांनंतर) बदलण्याची आवश्यकता यामुळे अशा कार खरेदीचे आर्थिक फायदे आणि व्यवहार्यता लक्षात येते. मोठ्या शंका मध्ये. यामध्ये विजेच्या किमतींमध्ये सतत होणारी वाढ देखील जोडण्यासारखी आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारच्या मालकीच्या खर्चावर देखील परिणाम होतो.

परिणाम काय?

वरील बाबी विचारात घेतल्यास त्याची सक्रिय अंमलबजावणी स्पष्ट होते नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानस्वायत्तता लक्षणीयरीत्या वाढवण्याची परवानगी दिली आधुनिक इलेक्ट्रिक कार. तथापि, अशा तंत्रज्ञानाचा वापर वाहनाच्या अंतिम किंमतीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतो, ज्यामुळे ते मोठ्या प्रमाणात समाधान होण्यापासून प्रतिबंधित होते.

अधिक किफायतशीर आवृत्त्यांसाठी, बॅटरी, सुमारे 7-8 तासांच्या घरगुती नेटवर्कमधून चार्जिंग वेळ, तसेच एक लहान पॉवर रिझर्व्ह कायम आहे. कमकुवत गुणअशी इलेक्ट्रिक वाहने.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व देशांचा अनुभव नाही सक्रिय विकासजलद चार्जिंग किंवा बॅटरी बदलण्यासाठी विशेष स्टेशन तयार करण्याच्या स्वरूपात पायाभूत सुविधा. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी विशेष सेवांमध्ये देखील परिस्थिती समान आहे. युरोप आणि यूएसएमध्ये या समस्येकडे जास्त लक्ष दिले जात असताना, सीआयएसमध्ये, दुर्दैवाने, स्वीकार्य परिस्थिती निर्माण करण्याबद्दल बोलणे अद्याप अशक्य आहे. सामान्य वापरइलेक्ट्रिक कार.

परिस्थिती लवकरच बदलण्याची शक्यता आहे, परंतु आज इलेक्ट्रिक कार आहेत घरगुती रस्तेदुर्मिळता आहे. सहसा अशी कार आढळू शकते प्रमुख शहरे. त्याच वेळी, श्रीमंत मालक व्यावहारिक हेतूंपेक्षा मनोरंजनासाठी इलेक्ट्रिक कार अधिक खरेदी करतात.

दुसऱ्या शब्दांत, बहुसंख्य ड्रायव्हर्ससाठी इलेक्ट्रिक कारला त्यांचे मुख्य आणि कायमस्वरूपी वाहतुकीचे साधन मानणे योग्य नाही, विशेषत: सीआयएसमधील देशांबद्दल बोलत असताना.

हेही वाचा

डिझाइन वैशिष्ट्ये GDI इंजिनसह थेट इंजेक्शनसह मोटर्स पासून वितरित इंजेक्शनइंधन ऑपरेटिंग मोड, जीडीआय खराबी.

टीएसआय लाइनचे मोटर्स. डिझाइन वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे. एक आणि दोन सुपरचार्जरसह बदल. वापरासाठी शिफारसी.

ते दररोज अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. आणि हे केवळ तांत्रिक उपकरणांवरच लागू होत नाही, जे प्रत्येक नवीन मॉडेलच्या प्रकाशनासह सुधारित केले जाते, परंतु इंधन अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने वापराच्या फायद्यांवर देखील लागू होते.

2017 झाले सर्वोत्तम वर्षविकल्या गेलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संख्येनुसार. जवळजवळ 200 हजार एकट्या यूएस रहिवाशांनी खरेदी केले होते. वाढत्या मागणीसह, अनेकजण त्यांच्या उत्पादनात अशा मशीनच्या उत्पादनाचा समावेश करत आहेत. मागणीत वाढ आणि त्यानुसार विक्री सुरूच आहे.

परंतु पर्यायी गॅसोलीनपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या फायद्यांसह आणि डिझेल मॉडेल, तोटे देखील आहेत. चला जवळून बघूया.

मुख्य फायदे

पर्यावरण संरक्षण

कोणतेही इलेक्ट्रिक वाहन चालवणे म्हणजे शून्य उत्सर्जन करणारे वाहन वापरणे. ग्लोबल वॉर्मिंगचा ग्रहावर नकारात्मक परिणाम होत असताना, इलेक्ट्रिक कारचा प्रत्येक मालक स्वतःसाठी आणि भावी पिढ्यांसाठी सकारात्मक वातावरण तयार करण्यात सहभागी होत आहे.

ते व्यावहारिकदृष्ट्या शांत आहेत, त्यामुळे शहरातील रस्त्यांवरील प्रदूषण तर कमी होईलच, पण ते शांतही होतील.

इंजिन घटकांचा किमान पोशाख

इलेक्ट्रिक वाहनांचे इंजिन वापरण्यास सुरुवात केली आहे बॅटरीआणि यांत्रिक क्रिया आवश्यक नाही. होत किमान पोशाखऑपरेशन दरम्यान मोटर. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अंतर्भूत असलेल्या मोठ्या संख्येने भाग नसतात. दुरुस्ती दरम्यान आणि ऑपरेशन दरम्यान ही एक महत्त्वपूर्ण बचत आहे. , स्पार्क प्लग, इंजेक्टर इ. इलेक्ट्रिक वाहन चालकाचे मुख्य काम असेल देखभालबॅटरी

शहरातील रस्त्यांसाठी आदर्श

शहराभोवती फिरणे समाविष्ट आहे वारंवार थांबेआणि त्यानंतरचे इंजिन सुरू होते. साठी असल्यास गॅसोलीन मॉडेलही थोडीशी समस्या आहे, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ते बऱ्यापैकी स्वीकार्य ड्रायव्हिंग मोड आहे. शहरासाठी, इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे हा एक आदर्श पर्याय आहे.

इंधन अर्थव्यवस्था

इलेक्ट्रिक वाहनांचे मालक लक्षणीय. गॅसवर चालणारी वाहने वापरत असतानाही वीज अनेक पटींनी स्वस्त असते. आणि गॅसोलीन किंवा डिझेलच्या संबंधात, बचत 80% पेक्षा जास्त आहे.

याव्यतिरिक्त, अनेक स्टेशन्स आणि वर्कस्टेशन्स ऑफर करतात मोफत चार्जिंग, आणि काही मॉडेल्स तुमच्या घराच्या आरामात चार्ज केली जाऊ शकतात.

वापराचे तोटे

चार्जिंग स्टेशनचा अभाव

चार्जिंग स्टेशनसाठी पायाभूत सुविधांमधील मर्यादा ही मुख्य गैरसोय आहे जी येऊ शकते. जर तुम्ही शहराबाहेर प्रवास करण्याची योजना आखत असाल तर ही समस्या बनते - शहराच्या रस्त्यांच्या तुलनेत देशातील रस्त्यांवर पायाभूत सुविधांचा अभाव 70% पर्यंत आहे, अगदी विकसित देशातही युरोपियन देशओह.

मेट्रोपॉलिटन रहिवाशांसाठी, अपार्टमेंटमध्ये कारची बॅटरी चार्ज करणे जवळजवळ अशक्य आहे. जवळपास कोणतेही स्टेशन नसल्यास, कार वापरताना त्रास होऊ शकतो.

अंतर श्रेणी

एका बॅटरी चार्जवर अनेक इलेक्ट्रिक कारमध्ये मानक ड्रायव्हिंग रेंज असते. परंतु ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की ही आकृती बऱ्याचदा कार एका बॅटरी चार्जवर प्रवास करते त्या वास्तविक अंतराशी संबंधित नसते. हवामानमहत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. उदाहरणार्थ, थंड हवामानात गाडी चालवतानाही अंतर 40% ने कमी केले जाऊ शकते सरासरी वेग. थंड आणि लांब हिवाळा असलेल्या हवामानात इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वापर अव्यवहार्य होऊ शकतो.

आज ऑफर केलेली सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कार एका बॅटरी चार्जवर जास्तीत जास्त 450 किमी अंतर कापू शकते. परंतु कोणतीही कार गॅसोलीनवर प्रवास करू शकणाऱ्या कमाल अंतराच्या तुलनेत हा आकडा नगण्य आहे. याव्यतिरिक्त, S 100D मॉडेल अजूनही एक विशेष विकास आहे. एका चार्जवर बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहनांनी कापलेले सरासरी अंतर 350 किमी पेक्षा जास्त नसते.

किंमत

इलेक्ट्रिक वाहने आजच्या ग्राहकांना उच्च-गुणवत्तेची खरेदी करण्याची इच्छा पूर्ण करू देत नाहीत आणि सुरक्षित कार. युरोपीय देशांची सरकारे इलेक्ट्रिक कारच्या खरेदीदारांसाठी राज्य कर्ज आणि मोठ्या किमतीत सवलत देत असूनही, अद्याप गर्दी झालेली नाही - अनेकांसाठी एक तृतीयांश किंमतीतही इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे खूप महाग आहे. .

उत्पादन थीम किफायतशीर इंजिनविद्युत प्रवाहाने चालणाऱ्या मशीनचा शोध लागल्यानंतर लगेचच उद्भवला. 1891 मध्ये फ्रँकफर्ट ॲम मेन येथे भरलेल्या विद्युत उपकरणांच्या प्रदर्शनादरम्यान चार्ल्स ब्राउन यांनी प्रात्यक्षिक दाखवले. इलेक्ट्रिक जनरेटर, सुमारे 95% ची कार्यक्षमता असणे. असिंक्रोनस मोटर, जे मिखाईल डोलिव्हो-डोब्रोव्होल्स्की यांनी दर्शविले होते, 95% ची कार्यक्षमता देखील दिली. तेव्हापासून, या उपकरणांचे पॅरामीटर्स 1-2 टक्क्यांपेक्षा जास्त वाढले नाहीत.

ELMO वेबसाइटवर देऊ केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्स 70 च्या दशकात सर्वात लोकप्रिय झाल्या, जेव्हा पेट्रोलियम उत्पादनांची कमतरता होती. सराव मध्ये, असे दिसून आले की इंधनाची बचत करणे त्याच्या उत्पादनापेक्षा खूपच कमी आहे. संलग्नक पैसाऊर्जा बचत कार्यक्रमांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे. अनेक संस्था आणि देशांनी ऊर्जा बचत कार्यक्रम विकसित करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष अनुदान देणे सुरू केले आहे.

जागतिक वापराचे विश्लेषण केले विद्युत ऊर्जा, असे दिसून आले की जगात उत्पादित केलेल्या उर्जेपैकी अर्ध्याहून अधिक ऊर्जा इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे वापरली जाते. या कारणास्तव, या उद्योगात कार्यरत असलेल्या सर्व कंपन्या त्यांचे परिष्करण आणि सुधारणा करण्यात गुंतलेल्या आहेत.

ऊर्जा बचत कार्यासह मोटर्स

ही मॉडेल्स अशी उपकरणे आहेत ज्यांच्या कार्यक्षमतेचा क्रम त्यापेक्षा जास्त आहे साधी इंजिनया प्रकारच्या. IN मोठी इंजिनेऊर्जा बचत कार्यासह, हा फरक लहान आहे, 1-2% च्या आत. इतर प्रकारांमध्ये ते जास्त आहे आणि 7-10% च्या पातळीवर राहते.

सीमेन्सद्वारे निर्मित इलेक्ट्रिक मोटर्सची कार्यक्षमता.

खालील अटी पूर्ण केल्यास कार्यक्षमतेची पातळी वाढवणे शक्य होते:

• सक्रिय सामग्रीची सामग्री वाढवणे, म्हणजे तांबे आणि स्टीलचे भाग
• कमी जाडीसह इलेक्ट्रिकल उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी विशेष स्टीलचा वापर.
• रोटर विंडिंग्जमध्ये, पूर्वी वापरलेले ॲल्युमिनियम तांबेने बदलले आहे.
• या उद्देशासाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांचा वापर करून स्टेटरमधील हवेतील अंतर कमी केले जाते.
• सुधारित गुणवत्तेसह बीयरिंगची स्थापना.
• विशेष पंख्यांची स्थापना.

उपलब्ध डेटानुसार, त्याच्या ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत सुमारे 2% खर्च हे इंजिनच्या किंमतीमुळे होते. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादे इंजिन 10 वर्षे दरवर्षी 4 हजार तास चालते तेव्हा वापरलेल्या विजेची किंमत एकूण 97% असते. देखभालीसाठी सुमारे 1% टक्के खर्च केला जातो आणि स्थापना कार्य. म्हणजेच, या पॅरामीटरमध्ये 2% ने वाढ केल्याने 3 वर्षांच्या आत त्याच्या किंमतीतील वाढ कव्हर करणे शक्य होते.

इलेक्ट्रिक मोटरवर स्विच करण्याचे फायदे:

• गुणांक वाढवा उपयुक्त क्रियाइंजिन 1 ते 10% पर्यंत.
• ब्रेकडाउनची संख्या कमी करणे.
• देखभाल खर्च कमी.
• ओव्हरहाटिंगसह भारांच्या प्रतिकाराची पातळी वाढवणे.
• वाढलेल्या भारांना प्रतिकार वाढवा.
• प्रतिकूल परिस्थितीचा प्रतिकार वाढवा.
• ऑपरेशन कमी गोंगाट करा.
• स्लिप कमी करून, त्याच्या ऑपरेशनची गती वाढवा.

अशा इंजिनचे तोटे आहेत:

• सुमारे एक तृतीयांश किंमत वाढली.
• वाढलेले वजन.
• सुरू करण्यासाठी उच्च पातळीचा प्रवाह आवश्यक आहे.

जेव्हा इंजिन वारंवार बंद होण्याच्या आणि स्टार्टअपच्या परिस्थितीत चालते तेव्हा त्याचा वापर फायदेशीर नसतो, कारण सर्व जतन केलेली ऊर्जा वाढीव चालू प्रवाहांवर खर्च केली जाईल. तसेच, ते कमी संख्येच्या ऑपरेटिंग तासांसाठी वापरले जात नाही, जे प्रदान करू शकत नाही आवश्यक रक्कमऊर्जा वाचवली. अशा प्रकारच्या इंजिनांना आजकाल खूप मागणी आहे.