पहिल्या फोर्ड फोकस कार रशियामध्ये 1999 मध्ये दिसू लागल्या आणि तेव्हापासून, त्यापैकी अर्ध्या दशलक्षाहून अधिक कार एकट्या आपल्या देशात विकल्या गेल्या आहेत, जे पुन्हा एकदा पुष्टी करते की संपूर्ण सीआयएसमध्ये आणि विशेषतः रशियामध्ये फोर्ड कार खूप लोकप्रिय आहेत. आम्ही पूर्ण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की नवीन 2018 फोर्ड फोकसला रशियन लोकांमध्ये मोठी मागणी असेल. यात काही आश्चर्य नाही - कार मध्यमवर्गीयांसाठी परवडणारी आहे, सेवेसाठी किंमती आणि सुटे भाग अगदी परवडणारे आहेत आणि गुणवत्ता योग्य पातळीवर आहे. चला फोर्ड फोकस जवळून पाहू आणि ते कसे आहे ते पाहूया?

जनरेशन 1 (1998-2004).सुरुवातीला, कार जर्मनी आणि स्पेनमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि थोड्या वेळाने यूएसए आणि मेक्सिकोमध्ये उत्पादन स्थापित केले गेले. आणि 2002 मध्ये, लेनिनग्राड प्रदेशात असेंब्ली लाइन लॉन्च केली गेली, ज्याने रशियामधील फोकसची भविष्यातील लोकप्रियता पूर्वनिर्धारित केली आणि त्यांना "लोकांची" कार बनविली.

त्याच वर्षी, एक महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना केली गेली आणि ST170 (स्पोर्ट टेक्नॉलॉजी) आणि आरएस (रॅली स्पोर्ट) च्या "पंप अप" आवृत्त्या दिसू लागल्या.

जनरेशन 2 (2004-20011).कार अधिक बहुमुखी बनली आणि C1 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली, जी अनेक व्हॉल्वो आणि माझदा ब्रँडद्वारे देखील वापरली जाते. 2008 मध्ये, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, तथाकथित कायनेटिक डिझाइनच्या शैलीमध्ये रेस्टाइलिंग सादर केले गेले.

पिढी 3 (2011-2018).जानेवारी 2010 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये मॉडेल सादर केले गेले. परिवर्तनीय आणि 3-दरवाजा कूप लाइनअपमधून काढले गेले. प्लॅटफॉर्म आणि इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच सुरक्षा प्रणालींमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली. 2014 मध्ये, रीस्टाईल केले गेले आणि डिझेल इंजिनसह मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले.

पिढी 4 (2018...).फोकसची 3 री पिढी अत्यंत यशस्वी ठरली असूनही, त्याची वेळ निघून जात आहे आणि जर तुम्हाला निर्मात्याच्या आश्वासनांवर विश्वास असेल तर, 2018 मध्ये आम्ही फोर्ड फोकस IV पाहू. हे ज्ञात आहे की निर्माता आधीच नवीन उत्पादनाची चाचणी घेत आहे, बहुधा शरीराचा आकार स्वतःच क्षुल्लकपणे बदलला जाईल, परंतु अनेक आधुनिक “चीप” दिसून येतील, जसे की एलईडी ऑप्टिक्स आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत आणि अधिक आधुनिक आणि स्टाइलिश साहित्य असतील. आतील भागात वापरले जाऊ शकते.

बाह्य

कॅलेंडर वर्षाच्या सुरूवातीस, फोर्ड फोकसच्या चौथ्या पिढीचे पहिले गुप्तचर फोटो ऑनलाइन दिसू लागले आणि 10 एप्रिल 2018 रोजी चीन आणि युरोपमध्ये मॉडेलचे अधिकृत सादरीकरण झाले. नवीन कार सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान आणि डिझाइनच्या नवीन युगाचे मूर्त स्वरूप आहे. हे प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, एक स्टाइलिश बाह्य, तसेच एक आरामदायक आणि कार्यशील आतील भाग प्राप्त करेल, ज्यामध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी आणि सोयीसाठी सर्वकाही विचारात घेतले जाईल.

मॉडेलचे बाह्य भाग अशा घटकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

• वाढवलेला हुड;
• ॲस्टन मार्टिनच्या शैलीमध्ये मोठी षटकोनी लोखंडी जाळी;
• झुकाव वाढलेल्या कोनासह विंडशील्ड, सूर्यप्रकाश आणि येणाऱ्या हेडलाइट्समधून चमक नसणे सुनिश्चित करणे;
• अनन्य एलईडी लाइन पॅटर्नसह स्टाइलिश हेड ऑप्टिक्स;
• मोठ्या हवेच्या सेवनासह एक भव्य फ्रंट बंपर, ज्याच्या ब्लॉक्समध्ये नीटनेटके फॉगलाइट्स देखील आहेत;
• गुळगुळीत रेषा, शरीर घटकांच्या स्टाइलिश स्टॅम्पिंगद्वारे जोर दिला जातो;
• साइड ग्लेझिंगची खालची ओळ वाढणे;
• एकात्मिक परिमाण आणि ट्विन एक्झॉस्ट टीपसह मागील बम्परची प्रभावी रचना;
• एक लहान अप्पर स्पॉयलर जो छतावरील रेषेचा विस्तार असल्याचे दिसते;
• मागील लाइट्सचा एक नवीन आकार, ज्यामध्ये दोन ब्लॉक्स आहेत, त्यापैकी एक टेलगेटवर स्थित आहे;
• विशेष चाक डिझाइन.

डिझाइनर आणि अभियंते यांचे कार्य उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे, कारण नवीन फोर्ड फोकस, जे 2018-2019 मध्ये विक्रीसाठी जाईल, ते अधिक अर्थपूर्ण झाले आहे आणि त्याला एक स्टाइलिश आधुनिक डिझाइन प्राप्त झाले आहे, जे निश्चितपणे मॉडेलमध्ये स्वारस्य सुनिश्चित करेल. कारची विश्वासार्हता, आराम आणि तंत्रज्ञानाची कदर करणाऱ्या तरुणांकडून.

कारचे उत्पादन तीन बॉडी व्हेरिएशनमध्ये केले जाईल:

• सेडान;
• हॅचबॅक;
• स्टेशन वॅगन

तसेच, मानक कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, ग्राहकांना विशेष पर्याय ऑफर केले जातील:

• फोकस सक्रिय - क्रीडा क्रॉस-आवृत्ती;
• फोकस विग्नाल ही एक आलिशान लक्झरी कार आहे.

फोर्ड व्यवस्थापनाच्या मते, नवीन उत्पादन आकारात सध्याच्या फोर्ड आवृत्तीपेक्षा जास्त असेल, ज्यामुळे ते अधिक प्रशस्त आणि व्यावहारिक होईल, विशेषतः स्टेशन वॅगन. विरोधाभास असा आहे की एकूण आकारमानात वाढ झाल्यामुळे, अधिक आधुनिक शरीर सामग्रीमुळे कार जवळजवळ 200 किलोग्रॅम हलकी होईल. त्याचे वजन आधीच लहान होते हे लक्षात घेऊन - 1300 किलो, बदल खूप लक्षणीय आहे.

कारची लांबी आणि रुंदी दोन्ही वाढवण्याची त्यांची योजना आहे, जी नवीन चेसिसच्या वापरामुळे शक्य होईल. हे शक्य आहे की नवीन कार नाविन्यपूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स मिळवेल, कारण सी-क्लासमधील त्याची मुख्य स्पर्धक, ओपल एस्ट्रा के, यापूर्वीच अशा ऑप्टिक्सचा वापर केला आहे, जसे की त्याच ॲस्ट्राचा अनुभव आधीच दर्शविला आहे यशाचा एक निश्चित मार्ग, विशेषत: जर कंपनीने युरोप आणि रशियामध्ये उपस्थिती वाढवण्याचे ध्येय निश्चित केले असेल.

आतील

आतील भागात बरेच नवकल्पना देखील आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कारच्या परिष्करण आणि विस्तारित कार्यक्षमतेमध्ये नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा वापर. सर्वसाधारणपणे, डिझाइन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा शांत असल्याचे दिसून आले. ओळींची शैली आणि अभिजातता सिस्टमच्या उच्च कार्यक्षमतेने पूरक आहे, तसेच जागेचे एर्गोनॉमिक्स आणि लहान तपशीलांमध्ये आतील बाजूच्या विचारशीलतेने पूरक आहे. सुधारणा आणि सुधारणांमुळे विविध क्षेत्रांवर परिणाम झाला:

1. मुख्य घटकांची रचना;
2. मानक मल्टीमीडिया सिस्टम आणि ध्वनिकीची कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता;
3. सुरक्षा, जी आता खरोखरच सर्वोच्च पातळीवर आहे.

मुख्य बदलांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• मल्टीफंक्शनल थ्री-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील;
• अभिनव डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• मल्टीमीडिया नियंत्रणासाठी सोयीस्कर जॉयस्टिक;
• मोठ्या टच स्क्रीनसह एकात्मिक नेव्हिगेशन सिस्टम;
• पूर्ण पॉवर पॅकेज, ज्यामध्ये सीटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी गरम करणे देखील समाविष्ट असावे.

2018 फोर्ड फोकस 4 चे तपशील

नवीन फोर्ड फोकसबद्दल फारशी माहिती नसली तरी कारची काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आधीच ज्ञात आहेत. विशेषतः, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की नवीन उत्पादन केवळ टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह सुसज्ज असेल:

1. पेट्रोल इकोबूस्ट;
2. डिझेल इकोब्लू.

आतल्या माहितीनुसार, कारचे बेस मॉडेल 100 हॉर्सपॉवरच्या पॉवरसह एक लिटर इकोबूस्ट (तीन सिलेंडर) असेल. सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनमध्ये 1.5 लिटर (4 सिलेंडर) आणि 180 अश्वशक्तीची शक्ती असेल. बेस ट्रान्समिशन सहा-स्पीड मॅन्युअल असेल, ज्यामध्ये क्लासिक ऑटोमॅटिक आणि पॉवरशिफ्ट दोन्ही पर्याय उपलब्ध असतील. काही स्त्रोतांचा दावा आहे की फोकस 4 मध्ये 9-स्पीड ऑटोमॅटिकची घोषणा केली जाईल. कारच्या चार्ज केलेल्या (ST) आवृत्तीला 260 हॉर्सपॉवर क्षमतेसह अपग्रेड केलेले 2-लिटर इकोबूस्ट मिळेल.

कारमध्ये केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल, त्याशिवाय फक्त आरएस आवृत्ती 4-व्हील ड्राइव्हचा अभिमान बाळगेल.

रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात आणि किंमत

नवीन फोर्ड हॅचबॅक अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे, आणि यामुळे आम्हाला असे म्हणता येईल की नवीन उत्पादन युरोप आणि चीनमधील कार शोरूममध्ये दिसून येईल (म्हणजे, ही अशी बाजारपेठ आहेत ज्यावर निर्माता प्रामुख्याने अवलंबून होता). नवीन उत्पादन रशियामध्ये कधी उपलब्ध होईल हे सांगणे कठीण आहे. बहुधा हे 2018 च्या शेवटी किंवा 2019 च्या अगदी सुरुवातीला होईल.

युरोपमध्ये, बेसिक 4थ जनरेशन फोर्ड फोर्कसची किंमत 19,000 युरोपासून सुरू होईल.

तसेच पहा व्हिडिओनवीन फोर्ड फोकस 2018 सह:

2019 फोर्ड फोकसपुढच्या पिढीची जागा घेतली आणि आधुनिक, कार्यक्षम व्यासपीठावर हलवली. नवीन फोर्ड फोकस हलका आणि अधिक किफायतशीर झाला आहे आणि अनेक सुरक्षा प्रणाली दिसू लागल्या आहेत. बाह्य भागामध्ये एक प्रमुख डिझाइन दुरुस्ती झाली आहे. सलून अधिक आरामदायक आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे अधिक प्रशस्त बनले आहे. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

नवीन पिढी फोकसचे विकसक सर्वात कार्यक्षम शरीर तयार करण्यात गंभीरपणे गुंतलेले आहेत. इनपुटमध्ये स्टीलचे चांगले ग्रेड, नवीन वेल्डिंग तंत्रज्ञान आणि व्हीलबेसमध्ये वाढ समाविष्ट आहे. परिणाम अधिक टिकाऊ आणि कठोर शरीर आहे, प्रवाशांना जागा प्रदान करते. EuroNCAP नुसार अलीकडील क्रॅश चाचणीने 5 पैकी 5 तारे दाखवले. त्यामुळे एकंदरीत पिढी यशस्वी म्हणता येईल.

नवीन पिढीचे बाह्य फोकसमागील पिढीवर लक्ष ठेवून तयार केलेले, इतर कारमधील बरेच मूळ समाधान जोडून. रेडिएटर लोखंडी जाळीचा आकार समान आहे, परंतु उलटा झाला आहे. हेडलाइट्स वाढवले ​​गेले आणि बंपर कडक केले गेले. विशेष म्हणजे, डिझाइन वायुगतिशास्त्राशी अगदी सुसंगत आहे. तळाशी विशेष पॅनेल स्थापित केले होते, रेडिएटर ग्रिलमध्ये सक्रिय शटर आहेत जे वेगानुसार उघडतात/बंद होतात. बाजूने, हॅचबॅक उत्कृष्ट व्हील कमानी आणि शैलीत्मक सोल्यूशन्ससह मजदाची आठवण करून देते. मागील बंपरमधील अतिरिक्त ऑप्टिक्सप्रमाणेच टेललाइट्स स्पष्टपणे उधार घेतलेल्या होत्या. ऑफ-रोड हॅच तुम्हाला व्यावहारिक संरक्षणात्मक प्लास्टिक आणि स्टाईलिश ट्रंकसह सेडानसह आनंदित करेल. व्यावहारिक लोकांसाठी, मोठ्या सामानाच्या डब्यासह स्टेशन वॅगन योग्य आहे. चाकांसाठी, सर्वात मोठे 18-इंच रोलर्स एसटी-लाइन आवृत्तीवर असतील. बेसमध्ये 16-इंच चाकांचा समावेश आहे.

फोर्ड फोकस 2019 चा फोटो

फोर्ड फोकस 2019 च्या मागे नवीन फोर्ड फोकस फोर्ड फोकस 4थ्या पिढीचा फोर्ड फोकस फोटो
फोर्ड फोकस साइड फोटो सेडान फोर्ड फोकस नवीन पिढीचे स्टेशन वॅगन फोर्ड फोकस ऑफ-रोड फोर्ड फोकस सक्रिय

अंतर्गत फोकस 4डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला आणि दरवाजाच्या ट्रिममध्ये मऊ प्लास्टिकमुळे तुम्हाला आनंद होईल. केवळ आळशींनी 3 र्या पिढीच्या फोकसमधील अरुंद परिस्थितीबद्दल बोलले नाही. येथे खांद्याच्या स्तरावर केबिनमधील रुंदी आणि पुढच्या जागा आणि मागील सोफा यांच्यातील अंतर वाढवून परिस्थिती थोडी सुधारली आहे. आम्ही प्रत्येक मिलिमीटर जागेसाठी लढलो. त्यामुळे, मागच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, त्यांनी फक्त समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस विशेष आकार दिला नाही तर मध्यभागी नेहमीचा बोगदा न ठेवता मजला पूर्णपणे सपाट केला. प्रगत 8-इंच टच मॉनिटर तुम्हाला मानक मल्टीमीडिया सिस्टम, चांगले रिझोल्यूशन आणि कार्यप्रदर्शनासह आनंदित करेल. निर्मात्याने डोळ्यांना आनंद देणारा मोठा फॉन्ट आणि रंगसंगती सादर केल्यामुळे नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे. आम्ही आमच्या गॅलरीत सलूनचे फोटो पाहतो.

फोर्ड फोकस 4 इंटीरियरचे फोटो

नवीन फोर्ड फोकस सलून फोर्ड फोकस 2019 मल्टीमीडिया फोर्ड फोकस 4 डोअर ट्रिम फोर्ड फोकस 2019 चे अंतर्गत
आर्मरेस्ट फोर्ड फोकस नवीन टच स्क्रीन फोर्ड फोकस 2019 फ्रंट सीट्स फोर्ड फोकस 2019 नवीन फोर्ड फोकस मागील आतील बाजू

जर हॅचबॅकच्या ट्रंकमध्ये फक्त 375 लीटर व्हॉल्यूम बसत असेल, तर स्टेशन वॅगनमध्ये 608 लिटर सहज ठेवता येईल. परंतु सेडानच्या लगेज कंपार्टमेंट क्षमतेबद्दल अद्याप कोणताही डेटा नाही.

फोर्ड फोकस 2019 च्या ट्रंकचा फोटो

फोर्ड फोकस 2019 ची वैशिष्ट्ये

जर टर्बोचार्जिंग कोणालाही आश्चर्यचकित करत नसेल, तसेच 3-सिलेंडर इंजिनचा वापर करत असेल, परंतु सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली लहान-व्हॉल्यूम पॉवर युनिट्ससाठी एक अविश्वसनीय तांत्रिक उपाय आहे. परंतु शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये इंधनाची अतिरिक्त बचत होते आणि उत्सर्जनात घट होते.

युरोपमध्ये, अनुक्रमे 85, 100, 125 आणि 150 आणि 182 अश्वशक्ती क्षमतेची 1 आणि 1.5 लीटरची दोन इकोबूस्ट पेट्रोल इंजिने ऑफर केली जातात. तसेच अनुक्रमे 95, 120 आणि 150 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1.5 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नवीन इकोब्लू डिझेल इंजिनची जोडी. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल आणि नवीनतम 8-स्पीड ऑटोमॅटिक समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन 1-लिटर इंजिनसह देखील एकत्र केले जाते, परंतु 125 एचपीच्या कमाल बूस्टवर.

85 hp सह सर्वात विनम्र 3-सिलेंडर फोकस इंजिन. (170 Nm) मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी 13.9 सेकंद लागतात. सर्वात डायनॅमिक 1.5 लीटर इकोबूस्ट (182 hp/240 Nm) सह, प्रवेग 8.5 सेकंद घेते. इंधनाच्या वापरासाठी, 1.5 लिटर इकोब्लू अतुलनीय आहे - महामार्गावर 3.5 लिटर आणि शहरात 4 लिटर! 1-लिटर गॅसोलीन टर्बो युनिट देखील अशा वापराचा अभिमान बाळगू शकत नाही; ते सरासरी 4.5 आणि शहरात सुमारे 6 लिटर आहे.

या मोटर्स रशियन मार्केटमध्ये कधीही येण्याची शक्यता नाही, म्हणून स्वत: ला फसवू नका. पण नवीन सस्पेन्शन आणि स्टीयरिंग सिस्टीम आमच्यापर्यंत नक्कीच पोहोचेल. तसेच वर्गातील सर्वात लांब व्हीलबेस. फोकसचा मुख्य स्पर्धक म्हणता येईल. रशियन लोक त्यांच्या वॉलेटसह मतदान करताना काय निवडतात ते पाहूया. प्रतीक्षा करायला जास्त वेळ नाही.

परिमाण, व्हॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरन्स फोर्ड फोकस चौथी पिढी

• लांबी - 4378 मिमी
• रुंदी - 1825 मिमी
• उंची - 1454 मिमी
• कर्ब वजन - 1383 किलो
• व्हीलबेस - 2701 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 375 लिटर (1354 ली.)
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार - 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी

फोर्ड फोकस 2019 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

लोकप्रिय कारच्या नवीन पिढीच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचे वर्णन करणारा एक छोटा व्हिडिओ.

2019 फोर्ड फोकसचे पर्याय आणि किमती

युरोपमध्ये, नवीन पिढीच्या फोकसच्या किंमती आधीच जाहीर केल्या गेल्या आहेत. जर्मनीमध्ये हॅचबॅकची सर्वात स्वस्त आवृत्ती ऑफर केली आहे 18,700 युरो 1-लिटर इंजिन (85 hp) आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. अधिक शक्तिशाली 1.5 लिटर इंजिन (150 hp) कारची किंमत 25,300 युरो आहे. 1.5 लिटर डिझेल इंजिनसह सर्वात स्वस्त आवृत्ती. (95 hp) 22,900 युरो. 182 hp सह चार्ज केलेली फोकस ST-लाइन. मॅन्युअलसह 27,800 किंवा स्वयंचलितसह 29,700 खर्च येईल.

स्टेशन वॅगनची किंमत 19,900 युरोपासून सुरू होते. त्याच लिटर इंजिनसह, 125 अश्वशक्ती आणि 8-स्पीड गिअरबॉक्सपर्यंत वाढवलेला, स्टेशन वॅगन 24,900 युरोमध्ये विकला जातो. 1-लिटर 125 अश्वशक्ती इंजिनसह ऑफ-रोड फोकस ॲक्टिव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत 25,300 युरो आहे.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, त्याने नवीन मॉडेल्स तयार करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले आहेत, अनेक भिन्न पर्याय लोकांसमोर आणले आहेत, परंतु सर्वात महत्वाचे अद्यतनांपैकी एक अर्थातच नवीन चौथ्या पिढीचे फोर्ड फोकस मॉडेल होते.

फोर्ड कदाचित मागील पिढीला आणखी काही वर्षे अद्यतनित करू शकला नसता, विक्री खूप चांगली होती. स्वतःसाठी विचार करा: गेल्या वर्षी केवळ युनायटेड स्टेट्समध्ये फोकस मॉडेलच्या 158 हजाराहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. त्याच वेळी, जगभरात या ब्रँडचे आणखी लाखो मॉडेल विकले गेले. असे परिणाम अनेक ऑटोमेकर्सना हेवा वाटू शकतात. उदाहरणार्थ, 2017 मध्ये, लाडा कारची एकूण विक्री 311 हजार युनिट्स इतकी होती.

येथून आम्ही निष्कर्ष काढतो: अमेरिकन मॉडेल तांत्रिक आणि बाह्य डेटा दोन्ही बाबतीत अजूनही संबंधित आहे, म्हणजेच, उत्पादनाच्या विक्री आणि जाहिरातीसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या मुख्य वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते कार उत्साहींना अनुकूल आहे. शिवाय, पहिल्या दोन पिढ्यांच्या मॉडेलची विक्री देखील जास्त होती: 2012 मध्ये, फोर्डने घरगुती बाजारपेठेत जवळजवळ 246 हजार कार विकल्या आणि पहिल्या पिढीच्या पहिल्या रीस्टाईलने एकट्या राज्यांमध्ये अविश्वसनीय 286 हजार युनिट्स विकल्या.

मग आधीच यशस्वी अपडेट करणे का आवश्यक होते? कदाचित दोन पिढ्यांची दृश्य तुलना या प्रश्नाचे उत्तर देईल. जसे ते म्हणतात, चला त्यांना बाजूला ठेवून तुलना करूया.

क्रांती, उत्क्रांती नाही

रीडिझाइनच्या बाबतीत, फोर्डने उत्क्रांतीवादी दृष्टिकोनापेक्षा क्रांतिकारी दृष्टिकोन निवडला. फोटो दर्शवितो की हे स्पष्टपणे फोर्ड फोकस आहे, परंतु हे उघड्या डोळ्यांना देखील लक्षात येते की ते पूर्णपणे नवीन आहे. शिवाय, केवळ देखावाच नाही तर संपूर्ण संकल्पनाही बदलली आहे.

ऑटोमेकरला वरवर पाहता खरोखर आणखी काही करायचे होते, परंतु त्या मार्गावर गेले नाही. त्याच्या प्रमाणातील बदलामुळे शरीराच्या लांबी आणि रुंदीमध्ये वाढ न झाल्याची भरपाई करणे शक्य झाले. कारच्या “लिव्हिंग” भागाच्या अद्ययावत डिझाइनबद्दल धन्यवाद, नवीन मॉडेलला एक लांबलचक हुड प्राप्त झाला, जो त्याला स्पोर्टी, “पंप अप” लुक देतो. अधिक लक्षवेधी घटक, अधिक सुशोभित रीसेस, जाड होणे, विस्तार.

मॉडेलच्या अशा काळजीपूर्वक पुनर्रचनामुळे अधिक प्रशस्त आतील भाग मिळवणे आणि कार्गो कंपार्टमेंटसाठी उपयुक्त जागा विस्तृत करणे अद्याप शक्य झाले. कारमध्ये प्रवेश करणे/बाहेर पडणे सोपे आणि अधिक सोयीचे होईल.

मॉडेलच्या आकाराबद्दल आणखी काही शब्द. फोर्डने तिच्या दिसण्यावर खूप चांगले काम केले. शीट मेटलमध्ये अशा सुशोभित सुधारणा झाल्या आहेत की ते लक्षात न घेणे केवळ अशक्य आहे. डायनॅमिक सिल्हूट, तपशीलांच्या अत्याधुनिकतेसह, नवीन पिढीला जुन्या स्क्वेअर, सुव्यवस्थित मॉडेलपासून वेगळे करते. जिथे तिसऱ्या पिढीकडे केवळ वैशिष्ट्यहीन कोन आणि तीक्ष्ण, छिन्नी सारखी क्रीज होती, तिथे नवीन पिढीतील हॅचबॅक आकर्षक शैलीसह सुंदर मऊ रेषा देतात.

नवीन “चेहरा” वर मोठ्या ट्रॅपेझॉइडल खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे वर्चस्व आहे. ऑफर केलेल्या ट्रिम लेव्हलच्या आधारावर खालच्या बंपर व्हेंटची शैली बदलते, परंतु बेस ट्रिमवर देखील ते 2017 मॉडेलच्या तुलनेत अधिक विस्तीर्ण आणि अधिक आक्रमक दिसतात. हेडलाइट्स स्लिम, अधिक परिष्कृत आणि लांब हूड अधिक चांगले फ्रेम आहेत. बाजू अधिक शिल्पित आहेत, विशेषत: मागील तीन-चतुर्थांश दृश्यातून. मास मार्केटमध्ये स्थानबद्धतेपेक्षा कार स्पष्टपणे अधिक अपस्केल दिसते. वरील सर्व गोष्टी विशेषत: प्रीमियम ट्रिम लेव्हल असलेल्या कारमध्ये लक्षात येण्याजोग्या आहेत, जे बजेट हॅचबॅकची किंवा त्यापेक्षा जास्त आठवण करून देतात.

बाह्य विजेता: 2019 फोर्ड फोकस. मागील पिढी स्पष्टपणे नवीन उत्पादनाशी स्पर्धा करण्यास सक्षम नाही. या पूर्णपणे भिन्न शैलीत्मक स्तरांच्या कार आहेत!

वस्तुमान बाजारासाठी प्रीमियम

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम घडामोडी त्यावर लागू न केल्यास मॉडेलला विजयी म्हणणे अशक्य होईल.

अद्ययावत, उच्च-गुणवत्तेचा बाह्य भाग हळूवारपणे आतील भागात वाहतो, जेथे आधुनिक ऑटोमोटिव्ह युगासाठी फोकस काळजीपूर्वक पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. काळ्या सॉफ्ट प्लॅस्टिकच्या मध्यवर्ती पॅनेलच्या उभ्या अभिमुखतेऐवजी, एक नवीन पॅनेल आहे, विस्तृत क्षैतिज तुकड्यांमध्ये मोडलेले आहे, ज्यामध्ये भिन्न सामग्रीचे मिश्रण आहे, जसे की अधिक फॅशनेबल कारमध्ये केले जाते. लेदर (बहुधा चामड्याचे, परंतु उच्च दर्जाचे), उच्च दर्जाचे प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम...

मध्यभागी असलेल्या छोट्या पडद्याची जागा 8-इंच टच स्क्रीनने घेतली आहे, जी अलीकडील वर्षांच्या फॅशनमध्ये डॅशबोर्डच्या वर ढीग आहे. जिथे नेहमीचे, आता मोहक, फिरणारे गोल चाक उभे राहिले आहे, तिथे PRND ड्रायव्हिंग मोडपैकी एक निवडणे शक्य होईल.

उच्च-गुणवत्तेच्या पार्श्व समर्थनासह, जागा अधिक आरामदायक दिसतात, संपूर्ण अंतर्गत सजावट अधिक अद्ययावत झाली आहे आणि एकूण वातावरण स्पष्टपणे बजेट वर्गाच्या पलीकडे जाते.

त्या सूचीमध्ये अधिक अंतर्गत जागा आणि नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे जोडा. स्पष्टपणे नवीन, प्रमुख लीगमध्ये.

नवीन फोर्ड फोकसच्या थीमवर अधिक भिन्नता येत आहेत

फोर्डने आधीच पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमध्ये नवीन फोकस प्रदर्शित केले आहे, तसेच चार ट्रिम स्तर देखील दर्शवले आहेत: सक्रिय, एसटी-लाइन, टायटॅनियम आणि विग्नाल. हे सर्व ट्रिम स्तर भविष्यात सेडान आवृत्तीवर स्विच केले जातील, जे परवाना प्लेटच्या आधारे, चिनी बाजारात येणारे पहिले असेल. नवीन फोकस सेडानने फक्त फरकासह हॅचची शैली पूर्णपणे स्वीकारली आहे: क्लासिक आकार त्यामध्ये अधिक स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.

आणि नवीन संकल्पनेवर देखील - कारची लिफ्ट "ऑल-टेरेन" आवृत्ती, जी साध्या क्रॉसओव्हर्सच्या बदली म्हणून ऑफर केली जाईल.

क्रीडा, शक्तिशाली आवृत्त्या तयार केल्या जात आहेत - ST आणि RS. त्यांचा तांत्रिक डेटा अद्याप उघड झाला नाही, परंतु, संभाव्यतः, आम्ही कमीतकमी 300 एचपीबद्दल बोलत आहोत. सह. हुड अंतर्गत आणि पहिल्या शतकापर्यंत 4-5 सेकंद प्रवेग.

विक्री बाजार: युरोप.

चौथ्या पिढीचे फोकस कुटुंब लोकप्रिय स्टेशन वॅगन आवृत्ती समाविष्ट करत आहे. नवीन फोकस इस्टेट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक गतिमान, स्पोर्टियर आणि आणखी प्रातिनिधिक दिसते. शरीराच्या बदललेल्या प्रमाणांमुळे हे सुलभ झाले: कारला वाढलेला व्हीलबेस, लहान ओव्हरहँग्स, अधिक मागील केबिन आणि त्यानुसार, एक लांब हुड प्राप्त झाला. स्टेशन वॅगनमध्ये मागील बाजूस वाढणारी बेल्ट लाइन आणि खालच्या छताची लाईन देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे, जी लहान बाजूच्या खिडक्या असलेल्या अगदी लहान मागील खांबांमध्ये संपते. फोकसमध्ये आता वेगवेगळ्या ग्राहकांना उद्देशून अनेक बदल आहेत. विग्नाल आवृत्ती लक्झरीची अधिक मागणी असलेल्या ग्राहकांसाठी डिझाइन केलेली आहे; ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने कमी करून स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी आहे. सक्रिय स्टेशन वॅगनची क्रॉस-आवृत्ती विशेषत: लक्षात घेण्याजोगी आहे - 30 मिमीच्या वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑल-टेरेन फोकसच्या थीमवरील भिन्नता.

चौथ्या पिढीतील फोर्ड फोकसचे पूर्णपणे नवीन इंटीरियर एक मजबूत छाप पाडते. समोरचे पॅनेल वजनहीन दिसते, कारण केंद्र कन्सोल आणि एअर डक्टच्या मागील अनुलंब अभिमुखतेने केबिनच्या पुढील भागामध्ये जागेत लक्षणीय वाढ करून क्षैतिज दिशेने मार्ग दिला आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरची जागा रोटरी PRND ड्रायव्हिंग मोड स्विचद्वारे घेतली जाते. मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी 8-इंच टच स्क्रीनसह नवीनतम सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टमचा वेगळा डिस्प्ले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक मोठा मल्टीफंक्शन डिस्प्ले आहे. स्टेशन वॅगनचे आतील भाग सजवण्यासाठी उच्च दर्जाचे प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम, लाकूड आणि लेदर इन्सर्ट वापरले जातात. नवीन फोकस इस्टेट वैचारिक एर्गोनॉमिक्स द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्यामध्ये सुधारित पार्श्व समर्थनासह आणखी आरामदायी जागा, भरपूर स्टोरेज स्पेस, दुहेरी पॅनोरामिक छत, ॲडजस्टेबल एलईडी लाइटिंग, Qi वायरलेस चार्जिंग इ. नवीन 675W B&O ऑडिओ सिस्टीम विशेषत: स्टेशन वॅगनसाठी कॅलिब्रेट केलेली आहे आणि त्यात दहा स्पीकर आहेत, ज्यात 140mm ट्रंक-माउंट केलेले सबवूफर आणि डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक सेंटर स्पीकर आहे.

लॉन्चच्या वेळी, नवीन फोकस 1.0 आणि 1.5 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजिनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. “कनिष्ठ” इंजिन तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाते: 85, 100 आणि 125 एचपी. अधिक विपुल युनिट - 150 आणि 182 एचपी. डिझेल लाइनमध्ये 1.5-लिटर (95 आणि 120 एचपी) आणि 2.0-लिटर इंजिन (150 एचपी) असतात. दोन गिअरबॉक्सेस आहेत: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा टॉर्क कन्व्हर्टरसह नवीनतम बुद्धिमान 8-स्पीड स्वयंचलित. सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन फोकस स्टेशन वॅगनला जास्तीत जास्त 220 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देते आणि त्याला शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 8.8 सेकंद लागतील. 150-अश्वशक्ती जड इंधन बदलाची वैशिष्ट्ये: कमाल वेग 209 किमी/ता, प्रवेग 8.9 सेकंदात 100 किमी/ता. कार्यक्षमता वाढविण्याकडे विशेष लक्ष दिले जाते. जर स्टेशन वॅगनच्या गॅसोलीन आवृत्त्यांचा वापर 4.8-6.1 l/100 किमी असेल, तर डिझेल आवृत्त्यांचा सरासरी वापर अंदाजे 4.5 l/100 किमी आहे.

हॅचबॅकसह, चौथ्या पिढीतील फोर्ड फोकस इस्टेट स्टेशन वॅगन C2 नावाच्या नवीन प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे. नवीन स्टेशन वॅगनसाठी स्वीकारलेल्या SLA (शॉर्ट-लाँग आर्म) स्वतंत्र सस्पेंशन भूमितीमुळे शॉक शोषक हलवणे शक्य झाले जेणेकरून ट्रंकची अंतर्गत जागा जास्तीत जास्त वाढू शकेल आणि लोडिंग क्षेत्र अधिक विस्तृत होईल. याशिवाय, मागील स्वतंत्र निलंबनाला अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक कंटिन्युअसली कंट्रोल्ड डॅम्पिंग (CCD) द्वारे पूरक आहे, ज्याचा कडकपणा फक्त 20 मिलीसेकंदांच्या अंतराने बदलू शकतो. आणि स्टँडर्ड ड्राइव्ह मोड सिलेक्टर मोडमध्ये - नॉर्मल, स्पोर्ट आणि इको - आणखी दोन मोड, कम्फर्ट आणि इको-कम्फर्ट, जोडले गेले आहेत. निवडलेल्या मोडच्या अनुषंगाने, प्रवेगक, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलची सेटिंग्ज बदलतात. फोकस स्टेशन वॅगन 4668 मिमी लांब, 1825 मिमी रुंद आणि 1454 मिमी उंच आहे. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 490 लिटर आहे. मागील सोफाच्या (60:40) स्प्लिट बॅकरेस्टमध्ये लांब वस्तूंसाठी हॅच आहे. इझी फोल्ड सीट्स सिस्टममुळे सीट्स सहज फोल्ड होतात, जास्तीत जास्त 1650 लिटरपेक्षा जास्त व्हॉल्यूम.

नवीन फोर्ड फोकसला अधिक टिकाऊ बॉडी प्राप्त झाली आहे, ज्याची टॉर्शनल कडकपणा 20% वाढली आहे आणि समोरील टक्कर झाल्यास, सामर्थ्य निर्देशक 40% ने सुधारले आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, फोकस हे सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत मॉडेल बनले आहे जे कंपनी युरोपमध्ये विकते - कार स्वायत्ततेच्या दुसऱ्या स्तराशी संबंधित आहे. उपकरणांच्या यादीमध्ये रडार क्रूझ कंट्रोल, लेन मार्किंग मॉनिटरिंग, आपत्कालीन ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग आणि पार्किंग सहाय्यक यांचा समावेश आहे. कार पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखू शकते. प्रीमियम इव्हेसिव्ह स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम अनपेक्षित रहदारीच्या परिस्थितीचे "निराकरण" करेल आणि टक्कर टाळण्यास मदत करेल. प्रथमच, कंपनी फोकसमध्ये हेड-अप डिस्प्ले स्थापित करत आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रस्त्यावरून कमी विचलित होऊ शकेल.

पूर्ण वाचा