वेणी येत पेट्रोल ड्राइव्ह- हे उपयुक्त गोष्टवैयक्तिक भूखंड, लॉनच्या मालकांसाठी आणि जेव्हा ट्रिमर अचानक थांबतो तेव्हा गवतापासून क्षेत्र साफ करण्याचे काम थांबते. डिव्हाइस स्वतःच एक जटिल यंत्रणा आहे, म्हणून त्याच्या ब्रेकडाउनची अनेक भिन्न कारणे आहेत. सर्वात वारंवार येणाऱ्या समस्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये समाविष्ट आहेत. डिव्हाइस प्रभावीपणे दुरुस्त करण्यासाठी ट्रिमर का थांबतो याची कारणे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे.

लॉन मॉवरसह समस्या, हे डिव्हाइस सुरू होत नाही या वस्तुस्थितीशी संबंधित, सेवा तज्ञांद्वारे विशिष्ट प्रकारे वर्गीकृत केले जातात. ते खालील यंत्रणा घटकांमधील दोष हायलाइट करतात:

• एक इंजिन ज्यामध्ये पिस्टन आणि बियरिंग्ज खराब होऊ शकतात किंवा निकामी होऊ शकतात किंवा क्रँककेस क्रॅक होऊ शकतात;
• इंधन पुरवठा प्रणाली, ज्या प्रकरणात फिल्टर अडकू शकतो किंवा कार्बोरेटरमध्ये समस्या असू शकतात;
• तारा, नळ्या, होसेसचे यांत्रिक नुकसान;
• इग्निशन सर्किट.

ब्रेकडाउन कुठे झाले ते युनिट योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला ट्रिमर कोणत्या परिस्थितीत थांबतो त्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

गॅस दाबल्यावर

जर तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा लॉन मॉवर थांबला, तर खालील कारणे असू शकतात.

1. सर्वात सामान्य पर्याय आहे कार्बोरेटर समायोजन अयशस्वी, जे ड्राइव्हवर लक्षणीय भार असताना, यंत्रणेच्या दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर किंवा कठीण परिस्थितीत वापरले जाते तेव्हा उद्भवते.
   
2. गोठणे इंधन झडप , जे आराम करून काढून टाकले जाते, परिणामी गॅसोलीन सिस्टममधून सामान्यपणे वाहू लागते.
3. कार्बोरेटरमध्ये असलेल्या केबलचे सैल करणे आणि लटकणे. हे देखील होऊ शकते इंधन नळी stretchingत्याच्या फुटण्यापर्यंत, महत्त्वपूर्ण भाराच्या क्रियेमुळे.
4. श्वास कोंडला (झडप तपासा), परिणामी इंधन टाकीमध्ये प्रवेश करत नाही.

जर समस्या कार्बोरेटर युनिटशी संबंधित असेल तर ती लॉन मॉवरमधून कंपनांच्या देखाव्याद्वारे ओळखली जाऊ शकते.. जेव्हा रबरी नळी फुटते किंवा केबल पसरते तेव्हा हे घटक बदलले जातात.

कार्बोरेटर ट्रिमर

उच्च वेगाने

जेव्हा घासणे थांबते उच्च गती, तर हे खालील समस्यांमुळे आहे:

• गॅस टाकीच्या टोपीवर अडकलेला किंवा अडकलेला वाल्व;
• यंत्रणा चालवताना होणाऱ्या कंपनांमुळे कार्बोरेटरचे नियमन चुकीचे झाले आहे;
• इंधन मिश्रणाच्या अभिसरणात समस्या;
• वायुमंडलीय हवा सक्शन;
• इंधन सेवन नळी क्रॅक किंवा सैल जोडलेले आहे.

कार्बोरेटर समायोजित केले आहे, ट्रिमरच्या ऑपरेटिंग सूचनांवर अवलंबून राहणे. ते समायोजित करण्यासाठी, त्याच्या गृहनिर्माण घट्टपणा सोडविणे पुरेसे आहे. असतील तर समस्याप्रधान मुद्देइंधन मिश्रणाच्या अभिसरणाने, ते हळूहळू कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करू शकते. ते संपल्यानंतर, इंजिन उच्च वेगाने थांबते.

निष्क्रिय असताना

चालू आदर्श गतीट्रिमर थांबण्याची सामान्य कारणे आहेत:

• दूषित होणे, चुकीचे समायोजन किंवा चुकीचे समायोजित कार्बोरेटर समायोजन;
• एअर फिल्टर बंद;

ब्रश कटरचे एअर फिल्टर बदलणे

ट्रिमर एअर फिल्टर

• जेव्हा ते गरम होते तेव्हा गियरबॉक्स गती कमी होते, जे अयोग्य इंधन मिश्रण वापरण्याचा परिणाम आहे;
• अडकणे थ्रॉटल वाल्व;

• प्रणालीमध्ये प्रवेश करणारी हवा;
• ट्रिमर चालवण्यासाठी पुरेसे इंधन नाही.

तर समस्या क्षेत्रएक कार्बोरेटर आहे, नंतर उपकरणे "थंड" आणि "गरम" प्रारंभ दरम्यान दोन्ही थांबतील.

सुरू केल्यावर लगेच

जर कार्ब्युरेटर चुकीचे संरेखित केले असेल किंवा चुकीचे कॉन्फिगर केले असेल तर ते सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबू शकते - यामुळे असमान इंधन पुरवठा. याचा परिणाम असा होतो की डिव्हाइस स्पष्टपणे कंपन करू लागते. समस्यांचे निवारण करण्यासाठी, कार्ब्युरेटर यंत्रणाच्या सूचनांचे पालन करून पुन्हा कॉन्फिगर केले जाते.

तसेच इंजिन कधी थांबते झडप बंदइंधन पुरवठा. अशा परिस्थितीत, फक्त साफ करणे पुरेसे आहे. जर लॉन मॉवरने प्रथम काम करण्यास सुरवात केली, परंतु नंतर लगेचच थांबली, तर कदाचित इंधन काही अडचणीने कार्बोरेटर युनिटमध्ये प्रवेश करेल. झडप सैल केल्याने समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये मिश्रणाचे मुक्त अभिसरण सुनिश्चित होते.

स्टॉप देखील म्हटले जाऊ शकते हवा गळतीच्या उपस्थितीत यांत्रिक नुकसाननळी (छिद्र, क्रॅक) जे इंधन गोळा करते. या प्रकरणात, सिस्टममधून हवेचे फुगे द्रुतपणे बाहेर काढण्यासाठी आपण ड्राइव्हचा वेग वाढविला पाहिजे.

गरम झाल्यावर

ब्रश कटर अनेकदा गरम झाल्यावर थांबतो. त्याच वेळी, ते सुरू होते, "झटक्याने" कार्य करते आणि हळूहळू थांबते. ही प्रक्रिया तेव्हा होते कार्बोरेटरमध्ये गॅसोलीन उकळतेकिंवा त्यातील डँपर रोटरी स्थापित केले आहे, आणि नाही डिस्क प्रकार. नंतरच्या प्रकरणात, भाग बदलला आहे.

असे घडते की ट्रिमर गरम झाल्यास इग्निशन वायर खराब झाली आहेकिंवा कॉइल. डिव्हाइस सामान्यपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, भाग बदलले जातात.

एअर डँपर उघडताना

असे घडते की जेव्हा एअर डँपर उघडला जातो तेव्हा युनिट थांबते, येथे सामान्यपणे कार्य करते आळशी. च्या उपस्थितीमुळे सिस्टीममधून हवेच्या गळतीमुळे हे होते क्रॅक इंधन नळीकिंवा सील सह समस्या. कार्बोरेटर मीटरिंग सिस्टम देखील खराब होऊ शकते आणि डॅम्पर उघडल्यानंतर लॉन मॉवर थांबेल.

कार्बोरेटरमध्ये इंधन नळी

सर्व संभाव्य कारणेलॉन मॉवर स्टॉल्स आणि ते कसे दुरुस्त करायचे ते खालील व्हिडिओमध्ये आहे

लॉन मॉवर थांबण्याची अनेक कारणे आहेत, परंतु सर्वात सामान्य म्हणजे त्याच्या कार्बोरेटरशी संबंधित खराबी. ते कोणत्याही परिस्थितीत उद्भवू शकतात. सर्वात समस्याप्रधान पर्याय म्हणजे जेव्हा गंभीर बिघाड होतो आणि आपल्याला नवीन भाग खरेदी करणे किंवा लॉन मॉवर पुनर्स्थित करणे आवश्यक असते.

ट्रिमर बर्याच काळासाठी योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, आपण ऑपरेटिंग निर्देशांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. युनिटला त्याच्या संरचनेसाठी योग्य असलेल्या इंधन मिश्रणासह इंधन भरणे आवश्यक आहे;

2018 मध्ये खरेदीदारांनुसार सर्वोत्तम ट्रिमर मॉडेल

ट्रिमर SOYUZ BTS-9252L

ट्रिमर हॅमर MTK33LE

ट्रिमर पॅट्रियट पीटी 3555 ईएस

ट्रिमर Huter GGT-800S

ट्रिमर इंटरस्कोल KB-25/33V

ट्रिमर खराबी:
ट्रिमर ड्राइव्ह शाफ्टच्या कडा चाटल्या (मला नवीन शाफ्ट विकत घ्यावा लागला).

“चाटले” कारण शीर्षस्थानी असलेल्या शाफ्टच्या स्प्लाइन्स त्यांच्या संपूर्ण लांबीवर गुंतलेल्या नाहीत (असे घडते की शाफ्ट शेवटी काही मिलिमीटर गुंतलेला असतो). तळाशी, शाफ्ट गिअरबॉक्समध्ये त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या स्वतःच्या वजनाखाली प्रवेश करतो.

प्रथमच ट्रिमर तपासला जाणे आणि बनवणे आवश्यक आहे जेणेकरून शाफ्ट स्प्लाइन्सच्या संपूर्ण लांबीसह (किंवा कडा चौरस असल्यास) शीर्षस्थानी क्लचमध्ये बसेल. हे करण्यासाठी, प्रथम त्याचे फास्टनिंग सैल केल्यावर, गिअरबॉक्सला पाईपवर उंच ठेवण्याचा प्रयत्न करा किंवा प्रथम त्याचे फास्टनिंग सैल करून पाईपला शॉक शोषकमध्ये खोलवर ढकलण्याचा प्रयत्न करा. जर शाफ्ट स्प्लाइन्स अजूनही संपूर्ण लांबी क्लचमध्ये बसत नसतील, तर तुम्हाला पाइपला (एक भाग कापून) क्लचमध्ये पूर्णपणे फिट होण्यासाठी आवश्यक लांबीपर्यंत लहान करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी:फक्त पाईप कापून जास्त करू नका (छोटा तुकडा कापून टाकणे चांगले आहे), कारण जर शाफ्ट लांब झाला आणि तो कापला जाणे आवश्यक असेल, तर जेव्हा शाफ्ट स्प्लाइन्स गरम होईल, तेव्हा धातू बाहेर पडेल, म्हणजे कडक झालेला धातू मऊ होईल आणि जास्त काळ टिकणार नाही (शाफ्ट स्वतः मिश्रित स्टीलचा बनलेला आहे).

P.S.जर शाफ्ट आधीच "चाटला" असेल, तर तो फक्त उलटा - वरच्या स्प्लाइन्ससह शाफ्ट खाली गिअरबॉक्समध्ये स्थापित करा आणि डू-इट-योरसेल्फ ट्रिमर दुरुस्तीमध्ये वर्णन केलेल्या गोष्टी करा.

ट्रिमर दुरुस्ती: गिअरबॉक्समधून वंगण गळती कशी थांबवायची

ट्रिमर खराबी:
ट्रिमर गिअरबॉक्समधून ग्रीस कुठे जाते ( चीनी ट्रिमर, प्लगच्या ऐवजी, मी गिअरबॉक्समध्ये ग्रीस फिटिंग आणि सिरिंज स्क्रू केली).

ट्रिमर खराब होण्याचे कारणः
गिअरबॉक्सच्या सीलबंद बियरिंग्जमधून दाबाखाली असलेले घन तेल. ऑपरेशन दरम्यान, द्रव गरम वंगण, वेगाने फिरणाऱ्या बेव्हल गीअर्सद्वारे चालवले जाते (गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या थोड्या प्रमाणात), ड्रायव्हन शाफ्टवरील सीलबंद बेअरिंग रिंग दाबल्यास किंवा पाईपमध्ये वरच्या बाजूने ड्रायव्हर कार्ट्रिजमध्ये "उडते". ड्राइव्ह शाफ्टवरील सीलबंद बेअरिंग रिंग गिअरबॉक्स दाबल्यास शरीर

सेवा केंद्रात बियरिंग्ज (किंवा संपूर्ण गिअरबॉक्स) बदला आणि वापरणे सुरू ठेवा विशेष वंगणट्रिमर गिअरबॉक्ससाठी (उदा. हुस्कवर्ना).

सल्ला:चायनीज लॉन मॉवर्समध्ये गीअरबॉक्समध्ये वंगण जोडण्यासाठी एक लहान छिद्र असते, म्हणून ब्रँडेड ट्यूबमधून वंगण वैद्यकीय सिरिंजमध्ये (सुईशिवाय) घेणे आणि नंतर त्यातून गिअरबॉक्समध्ये वंगण घालणे अधिक सोयीचे असते.

ट्रिमर Husqvarna 333R ची दुरुस्ती

3.5 सक्रिय हंगामासाठी Husqvarna 333R व्यावसायिक शोषण(आवश्यक बदली):

टीप:मी कुठेतरी वाचले की ऑपरेटिंग वेळ दोन-स्ट्रोक इंजिनअयशस्वी - 500 तासांपेक्षा जास्त नाही, आणि 3.5 हंगामात मी ~ 370 लिटर पेट्रोल जाळले, म्हणजे. जर 0.35 ली. प्रति तास, नंतर ऑपरेटिंग वेळ आधीच 1000 तासांपेक्षा जास्त आहे! Husqvarna 333R ट्रिमर एक अतिशय विश्वासार्ह ट्रिमर (पेट्रोल मॉवर) आहे.

टीप:कृपया या ट्रिमर दुरुस्तीबद्दल तुम्हाला काय वाटते ते टिप्पण्यांमध्ये लिहा.

पेट्रोल ट्रिमर दुरुस्ती: गियर बीयरिंग कसे बदलायचे

ट्रिमर खराबी:बेअरिंग (हस्कवर्ना) बदलण्यासाठी ट्रिमरवर गिअरबॉक्स कसे वेगळे करायचे ते मला सांगा. आणि त्यालाही कळतं का?

उत्तर:हुस्कवर्ना लॉन मॉवरचा गिअरबॉक्स बेअरिंग्ज, बेव्हल सारखे स्पेअर पार्ट्स बदलण्यासाठी वेगळे केले जाऊ शकते. गियर ट्रान्समिशन, गृहनिर्माण (हस्कवर्ना ट्रिमरसाठी गिअरबॉक्स असेंब्लीची किंमत सुमारे $150 आहे.)
तुम्हाला तळाशी असलेले घट्ट बोल्ट सैल करून ते काढून टाकावे लागेल, ते धुण्याची खात्री करा (उदाहरणार्थ, गॅसोलीनसह), नंतर लॉकिंग स्पेसर रिंगचे टोक एकत्र आणण्यासाठी गोल नाक पक्कड वापरा (त्यापैकी दोन वर आहेत. गिअरबॉक्स) आणि लहान पुलरसह बीयरिंग्स बाहेर काढा. ते सहज जावे, कारण वरचे बेअरिंग आता घरांद्वारे एकत्र खेचले जात नाही, परंतु खालच्या बाजूने बाहेर येते. ड्राइव्ह शाफ्ट Husqvarna trimmer.

ट्रिमर दुरुस्ती: सिलेंडरच्या स्पार्क प्लग होलमध्ये धागा कसा पुनर्संचयित करायचा

ट्रिमर खराबी:स्पार्क प्लग स्क्रू करणे खूप कठीण आहे.

खराबीचे कारण:धागा खराब झाला आहे स्पार्क प्लग होलसिलेंडरमध्ये स्क्रू करताना स्पार्क प्लगने थ्रेडचे अनुसरण केले नाही किंवा स्पार्क प्लगच्या थ्रेड केलेल्या भागावर वाळू आली किंवा किल्लीवरील मोठ्या शक्तीने धागा फाटला या वस्तुस्थितीमुळे सिलेंडर.

जर स्पार्क प्लग खोलवर स्क्रू केलेला नसेल, तर तुम्ही योग्य आकाराच्या टॅपने सिलेंडरमधील धागे चालवू शकता, नंतर नवीन स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि 32-33 N*m च्या जोराने घट्ट करा. जर स्पार्क प्लग चालू झाला नाही, तर सर्व काही ठीक आहे, परंतु पुढच्या वेळी तुम्ही स्पार्क प्लग चालू कराल तेव्हा तुम्हाला विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे. स्पार्क प्लग वळल्यास, तुम्हाला बुशिंग (स्लीव्ह दुरुस्त करणे) स्थापित करावे लागेल. हे करण्यासाठी, चेनसॉ आणि गॅसोलीन ट्रिमरसाठी दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले. तेथे आहे आवश्यक साधनआणि तुमच्या स्पार्क प्लगसाठी योग्य स्पार्क प्लग दुरुस्ती बुशिंग निवडण्यासाठी आणि खरेदी करण्यासाठी (किंवा तयार करण्यासाठी) पात्र कर्मचारी, नंतर इंजिन योग्यरित्या वेगळे करा, स्पार्क प्लगचे छिद्र अचूक आवश्यक व्यासापर्यंत ड्रिल करा आणि सिलेंडरमधील योग्य धागे कापून घ्या. मग सर्वकाही स्वच्छ धुवा आणि कोणतीही शेव्हिंग्स उडवा, स्पार्क प्लग बुशिंगमध्ये स्क्रू करा, बुशिंगच्या थ्रेड्सवर थ्रेड सीलेंट किंवा कोल्ड वेल्डिंग लावा, स्पार्क प्लग बुशिंगसह तयार केलेल्या छिद्रात स्क्रू करा, ते कोरडे करा, सर्वकाही एकत्र करा, प्रारंभ करा. ते आणि समायोजित करा. दुसरा पर्याय म्हणजे इंजिन सिलेंडर बदलणे. लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.

सल्ला:स्पार्क प्लग स्थापित करताना मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपल्याला प्रथम स्पार्क प्लग हाताने काही वळणे घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर की घ्या. जर स्पार्क प्लग हाताने सहज बाहेर आला, तर याचा अर्थ तो योग्यरित्या स्थापित केला गेला आहे आणि साधनाने गुंडाळला जाऊ शकतो ( स्पार्क प्लग रेंचकॉलर सह). जर स्पार्क प्लग हाताने फिरवायचा नसेल, तर तुम्ही तो पाना वापरून जोराने घट्ट करू नये, कारण स्पार्क प्लगने थ्रेडचे पालन केले नाही आणि सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगच्या छिद्रातील धागे अपरिहार्यपणे खराब होतात आणि तुम्हाला त्याची आवश्यकता असेल. महाग दुरुस्तीट्रिमर इंजिन.

लॉन मॉवर दुरुस्त करणे: कार्बोरेटर अंतर्गत गॅस्केट कसे कापायचे आणि कसे बदलावे

ट्रिमर खराबी: थंड इंजिनबंद कार्बोरेटर एअर डँपरसह ट्रिमर जवळजवळ सामान्यपणे सुरू होते, उच्च निष्क्रिय वेगाने चालते, जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा अस्थिर ऑपरेशन दिसून येते, त्यानंतर ट्रिमर इंजिन अचानक थांबते. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच असते.

खराबीचे कारण:ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट अंतर्गत हवा गळती कार्बोरेटर सैल बसविण्यामुळे किंवा कार्बोरेटर वारंवार काढून टाकणे/स्थापित केल्यामुळे.

पातळ पॅरोनाइट (0.8 मिमी पर्यंत जाड) किंवा जाड पुठ्ठ्यापासून नवीन ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट बनवा. कार्बोरेटर गॅस्केट कसा बनवायचा: भविष्यातील तयार गॅस्केटपेक्षा पातळ पॅरोनाइट किंवा जाड पुठ्ठ्याचा तुकडा कापून पसरवा. आसनतेल किंवा ग्रीससह सिलेंडर किंवा कार्बोरेटरवर, गॅस्केटसाठी तयार केलेला तुकडा काळजीपूर्वक लावा जेणेकरून त्यावर ग्रीसचा स्पष्ट ठसा राहील (भविष्यातील गॅस्केटची बाह्यरेखा). नंतर हेवी मेटलच्या अस्तरावर (उदाहरणार्थ, एव्हील) लहान तीक्ष्ण अरुंद छिन्नीने मधला भाग कापून घ्या, योग्य व्यासाच्या एका संचामधून विशेष डोके असलेल्या छिद्रे कापून घ्या आणि बाहेरील भाग कात्रीने कापून टाका. पर्याय म्हणून, सिलिंडरच्या सीटवर पॅरोनाइट किंवा पुठ्ठा लावा, फक्त ते हलवू नका, काठावर मॅलेटने टॅप करा आणि बेअरिंगमधून बॉलने छिद्र पाडा, परंतु कडा खराब होण्याचा धोका आहे. पहिला पर्याय म्हणजे कार्बोरेटर गॅस्केट कसे चांगले बनवायचे. तेच, ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट तयार आहे. ट्रिमरची दुरुस्ती स्वतः करा या प्रकरणातट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखे.

ट्रिमर दुरुस्ती: ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये गीअर्स आणि बीयरिंग कसे बदलायचे

ट्रिमर खराबी:ट्रिमर गिअरबॉक्स - ट्रिमरच्या खालच्या भागात हम, ग्राइंडिंग, स्क्विकिंग आणि इतर आवाज, वळताना जॅमिंग आणि चालित शाफ्ट सैल आहे. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच असते.

खराबीचे कारण:ट्रिमर गिअरबॉक्स बियरिंग्स गिअरबॉक्स जास्त गरम करणे, गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्नेहन नसणे, स्थिर वस्तूवर ट्रिमर चाकूचा प्रभाव आणि दीर्घकालीन (अनेक वर्षे) सक्रिय वापरामुळे अयशस्वी झाले आहेत.

ट्रिमर गिअरबॉक्समधील बियरिंग्ज स्वतः बदलणे (गिअरबॉक्स काढण्यासाठी तुम्हाला चाव्या आवश्यक आहेत; रिटेनिंग रिंग काढण्यासाठी आणि गीअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी पक्कड; भागांचे समस्यानिवारण करण्यासाठी सर्व आतील बाजू धुण्यासाठी गॅसोलीन; बदलण्यासाठी नवीन ट्रिमर गिअरबॉक्स बियरिंग्ज) किंवा गिअरबॉक्स बदला कार्यशाळेत बियरिंग्ज. फक्त एक ट्रिमर गियरबॉक्स बेअरिंग नष्ट झाल्यास, दोन्ही बेअरिंग्ज अद्याप बदलणे आवश्यक आहे. किंवा, पर्याय म्हणून, ट्रिमर गिअरबॉक्स असेंब्ली बदलणे - पाईपच्या व्यासाशी जुळण्यासाठी गियरबॉक्स निवडा ज्यावर ते क्लॅम्प केले जाईल आणि स्प्लाइन्ससह ड्राइव्ह शाफ्ट(चौरस, तारा, षटकोनी). लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.
PS:ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये बियरिंग्ज बदलल्यानंतर किंवा गिअरबॉक्स असेंब्ली बदलल्यानंतर, गिअरबॉक्स हाऊसिंग वंगणाने भरण्यास विसरू नका (आवश्यक आहे चांगले स्नेहन, उदाहरणार्थ Husqvarna) वंगणाच्या नळीतून गिअरबॉक्सच्या घरातील एका विशेष छिद्रातून किंवा भरण्याचे छिद्र खूपच लहान असल्यास सिरिंजमधून (सुईशिवाय)

लॉन मॉवर दुरुस्त करणे: तुटलेल्या स्टार्टर स्प्रिंगमध्ये कार्यक्षमता कशी पुनर्संचयित करावी

ट्रिमर खराबी:इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, ट्रिमर स्टार्टर कॉर्डने स्टार्टर हाऊसिंगमध्ये परत येणे थांबवले. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच असते.

खराबीचे कारण:ट्रिमर स्टार्टरमधील स्प्रिंगचा शेवट उडी मारून बाहेर पडला आणि पुली जाम झाली.

स्टार्टर डिस्सेम्बल करा, स्प्रिंगचा शेवट निश्चित करण्यासाठी एक भोक ड्रिल करा, वायर थ्रेड करा, स्प्रिंग घाला, एक वळण लावा, वायर बांधा अशा प्रकारे उडी मारलेला स्प्रिंग एंड फिक्स करा, सर्व वळणे टाका स्प्रिंग, स्प्रिंगचा शेवट आतील बाजूने वाकवा आणि दुसऱ्या भागावरील खोबणीसह गुंतवा. मग वॉशर, स्प्रिंग, भाग दोन अँटेनासह ठेवा, मध्यवर्ती स्क्रू घट्ट करा, छिद्रातून कॉर्ड घाला, कॉर्डचा शेवट सुरक्षित करण्यासाठी शेवटी एक वॉशर बांधा, दोर टाका, स्टार्टरचे ऑपरेशन तपासा आणि ट्रिमर स्टार्टर हाऊसिंगमध्ये कॉर्डचा परतावा. लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.

ट्रिमर दुरुस्ती टाळण्यासाठी उदाहरण म्हणून Husqvarna 333R वापरून ट्रिमर देखभाल

ते. आम्ही यासाठी ट्रिमर (गॅसोलीन मॉवर) वापरतो:

• उष्णतेमध्ये आणि कोणत्याही भाराखाली, ट्रिमर इंजिन जास्त गरम झाले नाही;
• कार्बोरेटरचे अचूक समायोजन सुनिश्चित करा आणि त्यानुसार, लॉन मॉवर इंजिनचे इष्टतम ऑपरेशन;
• ओळखणे संभाव्य दोष, ट्रिमर दुरुस्ती टाळण्यासाठी इंधन गळती आणि इतर गैरप्रकार;
• स्पार्क प्लग, अविश्वसनीय बोल्ट, गॅस्केट आणि इतर उपभोग्य वस्तू त्वरित बदला;
• जेणेकरून ट्रिमर (मोवर) चा देखावा चांगला असेल;
• ट्रिमर घेऊन जाऊ नये म्हणून सेवा केंद्र.

ते. आम्ही प्रत्येक 40 - 60 लिटर रोल आउट केल्यानंतर Husqvarna ट्रिमर चालवतो. पेट्रोल

(उष्णता, धूळ आणि कामाची तीव्रता यावर अवलंबून).

ट्रिमर एअर फिल्टर सर्व्हिसिंग

इंजिन दर 20 लिटर पेट्रोल बाहेर काढल्यानंतर आणि ट्रिमर दुरुस्त करण्यापूर्वी किंवा ट्रिमरची सर्व्हिसिंग करण्यापूर्वी मी एअर फिल्टर धुतो.

एअर फिल्टरची सेवा करण्यासाठी, तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे: एअर फिल्टरचे फोम रबर घटक काढून टाका आणि स्वच्छ आणि कोमट पाण्यात साबणाने धुवा, ते मुरगळून कोरडे करा (किंवा फोम फिल्टर घटक जुना किंवा खराब झाल्यास तो बदला) .

टीप:पॉवर कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी एअर फिल्टर अधिक वेळा "धुत" जाऊ शकतो, वाढलेला वापरइंधन, सुरुवातीच्या अडचणी, तसेच लॉनमॉवर इंजिनवर अनावश्यक झीज.

टीप:जर तुम्ही गलिच्छ एअर फिल्टरसह ट्रिमर कार्बोरेटर समायोजित केले तर एअर फिल्टर साफ केल्यानंतर, अधिक हवा इंजिनमध्ये जाईल आणि इंधन मिश्रणखूप गरीब होईल, ज्यामुळे होईल वाईट कामकिंवा अगदी इंजिन बिघाड आणि परिणामी, ट्रिमर दुरुस्ती.

ट्रिमर देखभाल आणि दुरुस्तीची तयारी

• तुमच्या ट्रिमरच्या ऑपरेशनसाठी नेहमीचे इंधन मिश्रण प्रदान करा (खरेदी करा आणि पातळ करा) (उदाहरणार्थ, WOG गॅस स्टेशनवरून A-95 “Mustang” पेट्रोल आणि दोन-स्ट्रोक तेल Husqvarna, 1:50 च्या प्रमाणात) आणि इंजिनचे भाग धुण्यासाठी 1.5 लिटर स्वच्छ (तेलाशिवाय) गॅसोलीन सोडा;
• नवीन स्पार्क प्लग खरेदी करा: फक्त चॅम्पियन RCJ6Y - निर्मात्याच्या सूचनांनुसार Husqvarna;
• T.O साठी पाणी-वॉशिंग पुरवठा तयार करा. आणि ट्रिमर दुरुस्ती (~7);
• पेट्रोल-वॉशिंग पुरवठा तयार करा (~5);
• ब्रश कटर (नवीन फास्टनर्स) दुरुस्त करण्यासाठी आवश्यक Husqvarna बोल्ट आणि स्क्रू खरेदी करा;
• ट्रिमरच्या कार्ब्युरेटरच्या खाली गॅस्केटसाठी पातळ पॅरोनाइट तयार करा, गोल फिशिंग लाइन 2.7-3 मिमी, गियर वंगण, क्लॅम्प्स, इंधन फिल्टर;
• चांगली प्रकाश व्यवस्था, स्वच्छता आणि याची खात्री करा कामाची जागाट्रिमरच्या दुरुस्तीसाठी (भाग आणि सुटे भाग घालण्यासाठी बेकिंग ट्रे, मोटरसाठी उभे रहा, चाव्या आणि साधनांसाठी अस्तर);
• वैयक्तिक कामगिरी सुनिश्चित करा (आवश्यक असल्यास);
• विशेषत: ट्रिमर (पेट्रोल मॉवर) च्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी एक विनामूल्य दिवस द्या.

ट्रिमर देखभाल आणि दुरुस्तीची सुरुवात

1. ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये ग्रीस घाला. मेटल ब्लेड किंवा ट्रिमर हेड काढा आणि ड्रायव्हर काडतूस कोणत्याही ग्रीस आणि मातीच्या आत स्वच्छ करा.
2. स्टीयरिंग व्हीलवरील सर्व काही, बारवरील सर्व काही आणि दोन्ही संरक्षणे कोमट पाण्याने आणि ब्रशने धुवा (लॉन मॉवर्सचे संरक्षण, नियमानुसार, माती आणि गवताच्या रसाच्या वाळलेल्या मिश्रणाने "अतिवृद्ध" होते, म्हणून सल्ला दिला जातो. मेटल ब्रशने प्लास्टिकचे संरक्षण स्वच्छ करण्यासाठी आणि नंतर वॉशिंग पावडर आणि ब्रशने सर्वकाही स्वच्छ धुवा आणि कोरडे करा.
3. क्रॅक, वाकणे, ओरखडे, विकृती, अश्रू (विशेषत: दातांच्या पायथ्याशी आणि छिद्रांवर आणि दोन्ही संरक्षणासाठी धातूचे ब्लेड) साठी ट्रिमरवरील प्रत्येक गोष्टीची तपासणी करा. ब्रश कटरवर ओळखल्या गेलेल्या सर्व दोष विश्वसनीयरित्या दूर करा. लक्षात ठेवा! - मेटलची जाडी संगणकावर मोजली जाते, म्हणून फास्टनर्स फक्त सर्व्हिस सेंटरमध्ये विशेष फास्टनर टाइटनिंग कार्ड वापरून घट्ट करणे आवश्यक आहे. पाना. जर तुम्ही स्वतः फास्टनर्स घट्ट करत असाल तर जास्त घट्ट करू नका कारण जेव्हा गिअरबॉक्स (उदाहरणार्थ, गीअरबॉक्स) उष्णतेमध्ये जोरदारपणे गरम होतो तेव्हा धातूचा विस्तार होतो आणि तेथे थोडे जाडी राखीव असते आणि गृहनिर्माण फुटू शकते (क्रॅक).
4. 2.7 मिमी किंवा मानक लांबीच्या 3 मिमी (कटिंग ब्लेडपर्यंत) कॉर्डसह ट्रिमर हेड (टी-35) स्थापित करा अतिरिक्त संरक्षण) हाय स्पीड सुई समायोजित करण्यासाठी इंजिन लोड करण्यासाठी, म्हणजेच डाव्या कार्बोरेटर ट्रिम स्क्रू.
5. टाकीतील इंधन बाटलीत स्वच्छ धुवा आणि काढून टाका.

Husqvarna 333R ट्रिमर डिससेम्बल करणे (देखभाल आणि ट्रिमर दुरुस्तीसाठी इंजिन वेगळे करण्याची प्रक्रिया

1. काढा मफलर कव्हर- एक बोल्ट.

2. टेबलवर ट्रिमर फिरवा आणि काढून टाका धातूचा पॅन(तीन स्क्रू).

3. काढा ब्लॉक स्टार्टर(हे ट्रिमर इंजिन कूलिंग सिस्टमचे हवेचे सेवन आहे) - तीन स्क्रू आणि दोन रबर बँड!

4. एअर फिल्टर कव्हर बंद करा आणि काढा सिलेंडर कव्हर(ती दिग्दर्शन करते थंड हवाप्रति सिलेंडर) - एक बोल्ट.

5. तीन बोल्ट बाहेर काढा एअर फिल्टर गृहनिर्माण(एक लहान आणि दोन लांब).

6. काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा थ्रॉटल केबलकार्बोरेटर पासून.

7. तपासणीआतापर्यंत सर्व काही गलिच्छ आहे - ट्रिमरवरील कार्बोरेटर आणि त्याचे गॅस्केट, होसेस, टाकी, इंधन गळतीसाठी प्लग (क्रॅक आणि गळती).

8. काढा इंधन टाकीदोन होसेस (स्क्रू ड्रायव्हरने अतिशय काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट केलेले) आणि चार सपोर्ट रबर बँडसह (त्यांना गमावू नका).

9. काढा कार्बोरेटर Zama C1Q एअर फिल्टर हाउसिंग आणि गॅस्केटसह पूर्ण.

10. काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा चोक बटण(पुढील स्थापनेसाठी तुम्हाला तेथे एक खूण करणे आवश्यक आहे).

11. ट्रिमरवर कार्बोरेटर चालू करा, शरीरावरील एअर डँपर रॉडमधून आणि नंतर इतर रॉडमधून काढा.

12. नवीन मध्ये स्पार्क प्लगचॅम्पियन RCJ6Y (Husqvarna साठी) ने हे अंतर 0.5 मिमीवर सेट केले.
जुना स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि ट्रिमर सिलेंडरमध्ये नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करा!
(जुनी मेणबत्ती - एकतर ती ताबडतोब फेकून द्या, किंवा ती साफ करा, अंतर सेट करा आणि स्टोरेजमध्ये लपवण्यासाठी धुण्यासाठी तयार करा).

टीप:स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर कार्बन साठल्यामुळे: इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो (ट्रिमर इंजिनमध्ये बिघाड होतो), पॉवर कमी होते आणि इंजिन चांगले सुरू होऊ शकत नाही.

टीप:ट्रिमर कार्बोरेटरच्या अयोग्य समायोजनामुळे, गॅसोलीनमध्ये भरपूर तेल असल्यास आणि ते गलिच्छ असताना स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडवर कार्बनचे साठे तयार होतात. एअर फिल्टरट्रिमरवर.

13. डिस्कनेक्ट करा शॉक शोषक कॅप(दोन बाजूचे स्क्रू).

14. डिस्कनेक्ट करा बारबेलमोटर पासून (तीन टोक बोल्ट).

15. समोरून काढा क्लच कव्हर(तीन टोकाचे बोल्ट) आणि ड्रम, बेअरिंग, क्लच स्प्रिंग आणि वजनाची स्थिती तपासा (पोशाख तपासा). आवश्यक असल्यास, ते Husqvarna डीलरकडे बदला किंवा धुण्यासाठी ते वेगळे करा.

16. डिस्कनेक्ट करा थ्रॉटल केबल(दोन ठिकाणी).

17. क्लॅम्प आणि स्टॅकपासून वेगळे करा स्पार्क प्लग वायरआणि तारा “जॅमर” ला, आणि डिस्कनेक्ट करा जॅमरच्या ताराट्रिमर मोटरवर.

18. पुढे वेगळे करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते खंडित होईल कारखाना सेटिंगप्रज्वलन! (मी तुम्हाला आठवण करून देतो: आमचे कार्य फक्त ट्रिमरची देखभाल आणि दुरुस्ती आहे). मफलर आणि सेवन पॅनेलते काढून टाकण्याची शिफारस केलेली नाही (फक्त फास्टनर्स तपासा!), जेणेकरून सेवन/एक्झॉस्टचा घट्टपणा तुटू नये आणि धुताना सिलेंडरमध्ये घाण येऊ नये.

19. एक बोल्ट सोडवा आणि काढा धक्के शोषून घेणारापाईप पासून. पाईपवरील सीट कोरडी पुसून टाका. शॉक शोषक कव्हर काढा.

टीप:मी मफलरमधील स्पार्क-विझवणारी जाळी काढून टाकली आहे जेणेकरून जाळी कार्बनच्या साठ्याने अडकल्यामुळे ट्रिमर इंजिनचे संभाव्य अति तापू नये.

सुरक्षितता खबरदारी:स्पार्क विझवणाऱ्या जाळीशिवाय मफलरमधून ठिणग्या उडू शकतात.
खबरदारी जेथे कोरडे गवत, पेट्रोल किंवा इतर ज्वलनशील पदार्थ आहेत तेथे काम करू नका.

ट्रिमर इंजिनचे भाग धुणे

20. T.O येथे तयारी करा. आणि ट्रिमर दुरुस्ती:

• photo.bath (रिकामे आणि स्वच्छ);
• 1.5 लिटर शुद्ध पेट्रोल, तेल नाही! (दोनदा बाथमध्ये 0.7 लिटर ओतण्यासाठी);
• लांब, कठोर ब्रिस्टल्ससह एक अरुंद ब्रश;
• पर्ज टीप असलेला पंप (किंवा रिसीव्हरसह कॉम्प्रेसर);
• मोठी स्वच्छ चिंधी.

21. क्रमाने, गॅसोलीनने धुवा, बाहेर उडवा (!) आणि पुसून टाकाबोल्ट आणि रबर बँड्ससह स्वच्छ (!) चिंधीने रंगवलेले पृष्ठभाग (त्यापैकी 5):

• ट्रिमर एअर फिल्टर कव्हर आणि रबर बँड;
• कार्ब्युरेटर Zama C1Q (आंशिक पृथक्करणासह आणि पातळ तांब्याच्या वायरने छिद्र तपासणे);
• कार्बोरेटर आणि एअर फिल्टर हाऊसिंग, त्वरीत(!), कारण गॅसोलीन काही प्रकारचे प्लास्टिक विरघळते;
• टँक प्लग, विशेषत: छिद्रे आणि टाकी स्वतःच (आवश्यक असल्यास, सायकलच्या हुकने काढून टाका, टाकीमधून इंधन फिल्टर काढून टाका आणि त्यास बदला);
• सिलेंडर कव्हर;
• ट्रिमर स्टार्टर ब्लॉक;
• शाफ्ट ट्यूबवर कॉइल वायर;
• स्पार्क प्लगची टोपी सेलोफेनमध्ये गुंडाळा आणि स्पार्क प्लगवर ठेवा (नंतर कोरड्या कापडाने पुसून टाका).
• डिस्सेम्बल केलेले इंजिन पूर्णपणे धुवा आणि उडवा (काळजीपूर्वक!, गॅसोलीन इग्निशन कॉइलच्या प्लास्टिकच्या भागांना खराब करते), विशेषत: संपूर्ण इंजिन कूलिंग सिस्टम काळजीपूर्वक धुवा! अत्यंत परिस्थितीट्रिमर ऑपरेशन;
• जुना स्पार्क प्लग (आधी स्वच्छ करा, जर असेल तर) आणि स्टोरेजमध्ये ठेवा;
• शॉक शोषक आणि शॉक शोषक कॅप;
• disassembled ट्रिमर क्लच;
• क्लच कव्हर;
• ॲल्युमिनियम ट्रे;
• मफलर कव्हर;
• बोल्ट हेड आणि रबर बँड धुवा (त्यापैकी 5 आहेत);
• उर्वरित गॅसोलीनमध्ये ट्रे आणि ब्रश धुवा, पुसून लपवा.

22. परिच्छेद 21 ची पुनरावृत्ती करा (निवडकपणे).

23. आपले हात धुवा.

24. सर्व वायर आणि स्वच्छ कनेक्शन तपासा! (त्यापैकी तीन आहेत?).

25. ट्रिमर थ्रॉटल हँडल अर्ध्या भागात उघडा, थ्रॉटल केबल डिस्कनेक्ट करा आणि केसिंगच्या दोन्ही बाजूंनी केबल कॅसिंगमध्ये तेल टाकण्यासाठी विंदुक वापरा, केबलला वंगण घालण्यासाठी सतत हलवा. थ्रॉटल हँडल स्वच्छ आणि पुन्हा एकत्र करा.

असे असताना इंजिन पुन्हा जोडण्याची प्रक्रिया. आणि Husqvarna 333R ट्रिमरची दुरुस्ती

टीप: T.O बद्दल टिप्पण्यांमध्ये त्यांचे मत व्यक्त करणाऱ्या प्रत्येकाचा मी आभारी आहे. आणि Husqvarna ट्रिमरची दुरुस्ती (किंवा त्याच्याशी तुलना करा आणि दुसर्या ब्रँडच्या ट्रिमरची दुरुस्ती करा).

योग्यरित्या तयार केलेले इंधन मिश्रण वापरताना स्पार्क प्लगवर वाढलेला इंधनाचा वापर आणि जलद कार्बन साठणे कार्बोरेटर समायोजित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. हे कार्बोरेटर्ससह ट्रिमरच्या समायोजनाचे वर्णन करते ज्यात इंधन पुरवठा समायोजित करण्यासाठी एक स्क्रू आहे.

कार्बोरेटर समायोजन

कार्बोरेटर समायोजित करण्यापूर्वी, एअर फिल्टर धुवा. प्रत्येक 10 तासांच्या ऑपरेशननंतर ते धुण्याची शिफारस केली जाते. यानंतर आपण समायोजन करणे सुरू करू शकता. उदाहरण फोटो PRORAB-8406 पेट्रोल ट्रिमरचे कार्बोरेटर दर्शविते. संख्या आम्ही वापरणार आहोत ते समायोजित स्क्रू दर्शवितात.

पेट्रोल ट्रिमर PRORAB-8406 साठी कार्बोरेटर समायोजन स्क्रू

स्क्रू समायोजित करण्याचा उद्देशः

1. इंधन मिश्रण पुरवठा समायोजन स्क्रू.
2. निष्क्रिय गती समायोजन स्क्रू.
3. मर्यादा स्क्रू कमाल वेग.

लॉन मॉवर सुरू करा आणि ते गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

इंधन पुरवठा समायोजन

इंजिन थांबू लागेपर्यंत इंधन मिश्रण समायोजन स्क्रू हळू हळू फिरवणे सुरू करा, किंवा तुमच्याकडे क्षण पकडण्यासाठी वेळ नसल्यास ते थांबेपर्यंत. यानंतर, जर इंजिन थांबत नसेल तर स्क्रूला एक चतुर्थांश वळण काढा किंवा ते थांबले तर अर्धा टर्न करा. थांबलेले इंजिन सुरू करा. इंजिनचा वेग कसा वाढतो हे पाहण्यासाठी थ्रॉटल उघडून तपासा. इंजिन, वेग वाढवताना, आत्मविश्वासाने वाढीव गती मिळू लागेपर्यंत स्क्रू क्रमांक 1 एक चतुर्थांश वळण काढून टाकणे सुरू ठेवा. हा सर्वात किफायतशीर क्षण असेल स्थिर ऑपरेशनइंजिन पेट्रोल ट्रिमर PRORAB-8406 साठी, समायोजित स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळवले जातात आणि काही इतर ब्रँडच्या गॅस ट्रिमरसाठी ते उलट असू शकते;

निष्क्रिय गती समायोजन

चला कमी गती समायोजित करण्यास प्रारंभ करूया. स्क्रू क्रमांक 2 थ्रोटल लीव्हरच्या रिटर्न हालचाल मर्यादित करतो - ते वळवून, आम्ही निष्क्रिय गती वाढवतो आणि ते अनस्क्रू करून, आम्ही ते कमी करतो. समायोजित करा जेणेकरून इंजिन आत्मविश्वासाने कमी वेगाने आणि थोडे वेगवान चालेल (चांगल्या सुरुवातीसाठी), परंतु फिशिंग लाइन किंवा चाकू असलेली रील फिरणार नाही आणि ते फिरण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी क्रांतीचा पुरेसा राखीव आहे. इंजिन सुरू होण्यास अडचण येत असल्यास, निष्क्रिय गती आणखी वाढवा.

कमाल वेग मर्यादा

इंधन मिश्रण पुरवठा आणि कमी गती समायोजित केल्यानंतर, लॉनमॉवर इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने कसे कार्य करेल ते तपासा. आवश्यक असल्यास, कमाल वेग मर्यादित करा आवश्यक पातळी#3 पोकळ स्क्रू वापरून. जास्तीत जास्त वेग कमी करण्यासाठी लॉकिंग नट आणि स्क्रूमध्ये स्क्रू सैल करा किंवा वाढवा. समायोजन केल्यानंतर, नट घट्ट करा. ट्रिमर मोटरला जास्त गरम होण्यापासून आणि उजव्या हाताचा थकवा कमी करण्यासाठी स्टार्ट की लॉक वापरण्याची क्षमता राखण्यासाठी जास्तीत जास्त वेग सेट करणे आवश्यक आहे.

भविष्यात, ट्रिमर कार्बोरेटर समायोजित करणे आवश्यक असू शकते. उदाहरणार्थ, पूर्ण लोडवर चालत असताना इंजिन खराब रिव्ह होऊ लागल्यास, स्क्रू क्रमांक 1 दुसऱ्या तिमाहीत वळवा. प्रारंभ करणे कठीण असल्यास, निष्क्रिय गती वाढवा. लॉन मॉवर्सचे ऑपरेशन देखील प्रभावित होऊ शकते हवामान, आणि इंधन मिश्रणाची गुणवत्ता. कंपनामुळे समायोजित स्क्रू स्वतःच वळू शकतात.

वसंत ऋतु हस्तक्षेप करू शकते

लॉन मॉवरचे कार्बोरेटर समायोजित करण्याच्या माझ्या पहिल्या प्रयत्नात काहीही निष्पन्न झाले नाही, कारण इंधन मिश्रण समायोजन स्क्रूचा स्प्रिंग मार्गात होता. संकुचित केल्यावर फॅक्टरी स्प्रिंग खूप जाड झाले आणि आवश्यक पातळीवर इंधन पुरवठा कमी करणे शक्य झाले नाही. मला दुसरा स्प्रिंग घ्यावा लागला आणि तो बदलल्यानंतर समायोजन सुरू ठेवा.

स्प्रिंगसह इंधन मिश्रण पुरवठा समायोजित स्क्रू

वरील फोटोमध्ये फॅक्टरी स्प्रिंग आहे, खाली निवडलेल्या स्प्रिंगसह समायोजित स्क्रू आहे. मी याबद्दल लिहित आहे कारण मला खात्री नाही की ही एक वेगळी केस आहे आणि इतर कोणीही अशीच परिस्थिती येऊ शकते.

वैयक्तिक अनुभवातून

पेट्रोल मॉवर किंवा ट्रिमर

ट्रिमर ही लॉन मॉवरपेक्षा एक व्यापक संकल्पना आहे, कारण ती इलेक्ट्रिक देखील असू शकते. गॅसोलीन ट्रिमर आणि गॅस मॉवर एकच आहेत.

काही लेखकांचा असा दावा आहे की ट्रिमर एक कमकुवत साधन आहे, अधिक शक्तिशाली ब्रश कटरच्या विरूद्ध, ज्याचा वापर झुडूप कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो. वैयक्तिकरित्या, माझ्याकडे एक साधन आहे जास्तीत जास्त शक्ती 1.7 किलोवॅट आणि, सूचनांमध्ये सांगितल्याप्रमाणे, 10 मिमी जाडीपर्यंत लहान झुडुपे कापण्यास सक्षम. वापरकर्ता मॅन्युअलला "गॅसोलीन ट्रिमर..." म्हणतात.

इंधन मिश्रण प्रमाण

मी कुठेतरी वाचले आहे की जर लॉन मॉवर आणि ऑइल कॅनिस्टरचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी भिन्न प्रमाण दर्शवित असेल तर आपण मॅन्युअलमध्ये दर्शविलेले प्रमाण वापरावे.

बर्याच काळापासून मी हे केले - इंजिनमधून गॅस टाकीवर जादा तेल वाहून गेले आणि स्पार्क प्लगवर कार्बनचे साठे सतत तयार झाले, कारण मॅन्युअलमध्ये रन-इन इंजिनचे प्रमाण 1:25 आहे आणि डब्यावर - १:५०. 1:50 च्या गुणोत्तरावर स्विच केल्यानंतर, तेलाचे थेंब दिसणे थांबले. स्पार्क प्लग जळत राहिला, परंतु कमी तीव्रतेसह (कार्ब्युरेटर अद्याप समायोजित केले गेले नव्हते).

आत्तापर्यंत, गॅसवर चालणाऱ्या साधनांचे काही वापरकर्ते "डोळ्याद्वारे" इंधन मिश्रणाचे प्रमाण निर्धारित करतात. जर मिश्रण तयार करताना तेलाचे प्रमाण कमी केले गेले तर काही काळानंतर ते दिसू शकते बाहेरचा आवाजइंजिन सुरू केल्यानंतर ताबडतोब, वार्मिंग अप दरम्यान हळूहळू अदृश्य होते आणि इंजिन थांबते एक तीक्ष्ण धक्का सह. या मोडमध्ये ट्रिमर चालविणे सुरू ठेवल्याने त्याचे अपयश होईल.

स्पार्क प्लग साफ करणे

IN सर्वात वाईट वेळासमायोजित न केलेल्या कार्बोरेटरसह ट्रिमरसह काम करताना, इंधनाची प्रत्येक टाकी वापरल्यानंतर इंजिन सुरू होणे थांबले. आणि कार्बन डिपॉझिटमधून स्पार्क प्लग साफ केल्यानंतरच कार्य चालू ठेवता येईल.

इलेक्ट्रोड्स साफ करण्यासाठी बारीक सँडपेपर वापरला गेला आणि इन्सुलेटर आणि घरांमधील जागा स्वच्छ करण्यासाठी वाकलेल्या टोकासह पातळ कागदाची क्लिप वापरली गेली. प्रथम, इलेक्ट्रोड मोठ्या घाणीतून चिंधीने पुसले गेले, नंतर सँडपेपरने स्वच्छ केले गेले. यानंतर, मेणबत्ती डिझेल इंधनात कमी केली गेली आणि ओलसर काजळी इन्सुलेटरच्या पृष्ठभागावर, शरीराच्या आतील बाजूस आणि त्यांच्या दरम्यान कागदाच्या क्लिपने स्क्रॅप केली गेली. पुढे, मेणबत्ती अनेक वेळा डिझेल इंधनात बुडविली गेली, जी नंतर घाणांसह हलविली गेली. कधीकधी पेपरक्लिप साफ करण्याची आणि धुण्याची प्रक्रिया पुन्हा केली गेली. यानंतर, मेणबत्ती कोरडी पुसली गेली आणि पुढील वापरासाठी तयार झाली.

आश्चर्यकारकपणे, समायोजित न केलेल्या कार्ब्युरेटरसह इंधन मिश्रणाची एक टाकी 10 मिनिटांपेक्षा कमी वेळात वापरली जाऊ शकते - जेव्हा ट्रिमर सुरू केला गेला आणि जास्तीत जास्त इंधन पुरवठ्यासह उच्च गतीने चालवला गेला तेव्हा सरावाने चाचणी केली गेली (ॲडजस्टिंग स्क्रू सामान्यपेक्षा खूपच जास्त स्क्रू केला गेला).

आपण ऑनलाइन स्टोअरमध्ये भाज्या आणि फुलांच्या बिया, वनस्पती संरक्षण उत्पादने आणि सूक्ष्म खते ऑर्डर करू शकता. कमी किंमतआणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार चांगली उगवण. मेल वितरण.

आपले स्वतःचे घर बांधा!

गॅस मॉवर स्टॉल

लॉन मॉवर खरेदी करताना, आपल्याला या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे की, इतर सर्व समान साधनांप्रमाणे, ते देखील खराब होऊ शकते ज्यासाठी दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

परंतु आपण ताबडतोब सेवा केंद्राकडे धाव घेऊ नये आणि उपकरणामध्ये एक गंभीर खराबी असल्याचे आपल्याला पटवून देणाऱ्या तंत्रज्ञांना भरपूर पैसे देऊ नये.

गॅस मॉवर स्टॉल उच्च गतीगॅस वर

गॅस ट्रिमरशी संबंधित कदाचित सर्वात सामान्य तक्रार आहे: "ट्रिमर स्टॉल."

साहजिकच, यासाठी आवश्यक असलेली पूर्वस्थिती बऱ्यापैकी गंभीर खराबी असू शकते. तुम्ही गॅस दाबल्यावर ट्रिमर का थांबतो? एअर डॅम्पर गरम करताना किंवा उघडताना, उच्च आणि निष्क्रिय वेगाने ट्रिमर थांबण्याची कारणे. चीनी चेनसॉ दुरुस्ती आणि ट्रिमर शांत स्टॉल आणि सुरू होत नाही. गॅसोलीन, दोन-स्ट्रोक: का आणि काय करावे हे कोणास ठाऊक आहे. त्याला गती का मिळत नाही? परंतु बर्याच बाबतीत परिस्थिती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा अगदी सोपी आहे.

अशा समस्येचा सामना करण्यासाठी, प्रथम स्वतःहून त्याची कारणे शोधण्याचा प्रयत्न करा, कारण एकदा का तुम्हाला कारण सापडले की, समस्येला सामोरे जाणे आणखी सोपे होते आणि वेळोवेळी ते स्वतःचा नाश देखील करते.

खरं तर, जेव्हा लॉन मॉवर उच्च वेगाने थांबते तेव्हा बऱ्याच परिस्थिती असतात.

आणखी एक म्हणजे पॉवर सिस्टममधील दोषांची उपस्थिती.

या प्रकरणात, लॉन मॉवर निष्क्रिय स्थितीत थांबेल. किंवा अगदी इंजिन येते आणि काही फरक पडत नाही, ट्रिमर का थांबतो म्हणून ते थांबते. पेट्रोल ट्रिमर सहज सुरू होत नाही. 1 मिमी वर मला वाटत नाही की ट्रिमर गती का मिळवत नाही हे समजू शकत नाही. आणि Husqvarna स्टॉल आणि सुरू होणार नाही. कार्बोरेटरचे चुकीचे समायोजन किंवा चुकीचे समायोजन यामुळे पॉवर सिस्टममध्ये कोंडी होऊ शकते.

काचीनी लॉन मॉवर गती विकसित नाही?

ट्रिमरला गती मिळत नाही, खूप सामान्य समस्याआणि अर्थातच या प्रकरणात नेहमीच सोपा उपाय नसतो.

मोटोकोसा नाही गती मिळत आहे, खराबीचे कारण आणि त्याचे निर्मूलन

ट्रिमरपेट्रोल मॉवर स्टॉल्सगॅस जोडताना. ट्रिमर नाहीखेचणे ट्रिमरहरवते आरपीएमलोड अंतर्गत.

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान होणाऱ्या कंपनांमुळे चुकीचे समायोजन होऊ शकते.

लॉन मॉवरचे चुकीचे समायोजन केवळ ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकतांनुसार समायोजित करून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

शिवाय, कधी कधी पेट्रोल ट्रिमरगॅस टँक कॅपमध्ये स्थित वाल्व फक्त अडकलेला किंवा अडकलेला आहे या वस्तुस्थितीमुळे थांबू शकतो.

हे शोधण्यासाठी, गॅस कॅप सैल करताना एक काच वापरून पहा.

डिव्हाइस या मोडमध्ये योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, वाल्व स्वच्छ करा.

पेट्रोल मॉवर हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांच्या मुख्य साधनांपैकी एक आहे, ते पटकन आणण्यासाठी वापरले जाते जमीन भूखंडक्रमाने खाजगी घरांचे मालक त्यांच्या बागेत गवत कापण्यासाठी हे साधन देखील खरेदी करतात. लॉन मॉवर्सच्या सक्रिय वापराचा कालावधी आणि इलेक्ट्रिक ट्रिमरउन्हाळ्यात पडतो. साधन वापरण्यापूर्वी, ते आत आणा कामाची स्थिती: रबिंग भाग वंगण घालतात, कटिंग सेट बदलला जातो, इंधन मिश्रण टाकीमध्ये ओतले जाते. जर इंजिन अजिबात सुरू झाले नाही किंवा सुरू न करता लवकर थांबते पुरेसे प्रमाण rpm, नंतर तुम्हाला समस्यांची कारणे शोधावी लागतील आणि ओळखलेल्या समस्या दूर कराव्या लागतील. आपल्या स्वत: च्या हातांनी लॉन मॉवर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला त्याची रचना आणि त्याच्या मुख्य घटकांचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे. ही माहितीनिर्मात्याद्वारे बाग उपकरणांसह पुरवलेल्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते. अनिवार्य. चेनसॉ खरेदी करताना अशा मॅन्युअलसाठी तपासा. आयात केलेले साधन रशियन भाषेत लिहिलेल्या सूचनांसह असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्सला एक लांब ट्यूबलर रॉड जोडलेला आहे दोन स्ट्रोक इंजिन अंतर्गत ज्वलन. रॉडच्या आत एक शाफ्ट आहे जो टॉर्क प्रसारित करतो गॅसोलीन इंजिनकटिंग यंत्रणेकडे. रेषा किंवा चाकू 10,000 ते 13,000 rpm वेगाने फिरतात. गीअरबॉक्सच्या संरक्षणात्मक घरांमध्ये छिद्रे असतात ज्यामध्ये सिरिंज वापरून वंगण इंजेक्शन केले जाते. साधनाचा वापर सुलभतेसाठी, निर्माता त्यास खांद्यावर फेकलेल्या विशेष समायोज्य पट्ट्यासह सुसज्ज करतो.

लॉन मॉवरसह कटिंग ॲक्सेसरीज समाविष्ट आहेत:

• फिशिंग लाइन, ज्याची जाडी 1.6 ते 3 मिमी पर्यंत असते, ट्रिमर हेडमध्ये असते. गवत कापताना, ओळ संपते. फिशिंग लाइन बदलणे दोन प्रकारे जलद आणि सहज केले जाते: समान व्यासाची फिशिंग लाइन स्पूलवर वाइंड करून किंवा आधीच जखमेच्या फिशिंग लाइनसह नवीन स्पूल स्थापित करून.
• तण, लहान झुडुपे आणि खडबडीत गवत साफ करण्यासाठी ट्रिमरसाठी दुहेरी बाजूंनी तीक्ष्ण करणारे स्टील चाकू. चाकू आकार आणि कटिंग पृष्ठभागाच्या संख्येत भिन्न असतात.

बारला जोडलेल्या U-आकाराच्या, D-आकाराच्या किंवा T-आकाराच्या हँडलमध्ये ट्रिमर कंट्रोल लीव्हर्स असतात. कटिंग यंत्रणा विशेष आवरणाद्वारे संरक्षित आहे. घरगुती ब्रश कटरला गॅसोलीन आणि तेलापासून तयार केलेल्या मिश्रणाने इंधन दिले जाते, जे त्यात ओतले जाते. इंधनाची टाकी. अर्ध-व्यावसायिक आणि घरगुती लॉन मॉवरसाठी उपकरण चार पटीने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, थोडेसे वेगळे. इंधन भरण्याची योजना देखील वेगळी आहे: क्रँककेसमध्ये तेल ओतले जाते आणि टाकीमध्ये पेट्रोल टाकले जाते.

फिशिंग लाइनचा मोजलेला तुकडा दुमडलेला आहे जेणेकरून एक टोक दुसऱ्यापेक्षा 15 सेमी लांब असेल आम्ही रीलवरील स्लॉटमध्ये लूप घालतो आणि बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने वारा घालू लागतो.

इंजिन सुरू झाले नाही तर काय करावे?

जर तुम्ही लॉन मॉवर सुरू करू शकत नसाल, तर तुम्हाला सर्वप्रथम टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासण्याची आवश्यकता आहे. साधन पुन्हा भरण्यासाठी, ते वापरण्याची शिफारस केली जाते उच्च दर्जाचे पेट्रोल, येथे खरेदी केले गॅस स्टेशन्स, ज्याचा दर्जा AI-92 पेक्षा कमी नसावा. स्वस्त इंधनावर बचत केल्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाचा बिघाड होऊ शकतो, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी ब्रश कटरच्या खर्चाच्या एक तृतीयांश खर्च होऊ शकतो. गॅसोलीन आणि तेलाचे इंधन मिश्रण योग्यरित्या तयार करणे देखील तितकेच महत्वाचे आहे. या मिश्रणाच्या घटकांचे आनुपातिक गुणोत्तर मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याद्वारे दर्शविले जाते. आपण मोठ्या प्रमाणात इंधन मिश्रण तयार करू नये, कारण दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान त्याचे गुणधर्म गमावले जातात. ताजे तयार मिश्रण वापरणे चांगले.

इंधन मिश्रण तयार करताना, वैद्यकीय सिरिंज वापरुन गॅसोलीनमध्ये तेल घाला, जे आपल्याला घटकांचे आवश्यक प्रमाण अचूकपणे राखण्यास अनुमती देते.

प्रदूषण इंधन फिल्टरटाकीमध्ये ट्रिमर इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये देखील व्यत्यय येऊ शकतो. म्हणून, आपल्याला इंजिन सुरू करण्यात समस्या असल्यास, फिल्टरची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास, फिल्टर पुनर्स्थित करा. इंधन फिल्टरशिवाय इनलेट पाईप सोडू नका.

एअर फिल्टरची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर भाग घाण झाला असेल तर तो काढून टाका फील्ड परिस्थितीपेट्रोल मध्ये धुऊन ठिकाणी ठेवले. dacha येथे किंवा घरी, फिल्टर वापरून पाण्यात धुऊन जाऊ शकते डिटर्जंट. यानंतर, फिल्टर धुवून, मुरगळून वाळवले जाते. वाळलेल्या फिल्टरला इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या थोड्या प्रमाणात तेलाने ओले केले जाते. आपल्या हातांनी फिल्टर पिळून जादा तेल काढून टाकले जाते. नंतर भाग जागेवर स्थापित केला जातो. काढलेले कव्हर परत ठेवले जाते आणि स्क्रूने सुरक्षित केले जाते.

एअर फिल्टर, इंधनाच्या मिश्रणात धुऊन, मुरगळून वाळवलेले, प्लास्टिकच्या केसमध्ये जागेवर स्थापित केले जाते आणि झाकणाने बंद केले जाते.

ते कसे करावे ही प्रक्रियाआपण अधिक तपशीलवार व्हिडिओ पाहू शकता:

जर वरील सर्व प्रक्रिया पार पाडल्या गेल्या असतील, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर कार्बोरेटर स्क्रू घट्ट करून त्याचा निष्क्रिय वेग समायोजित करा. लेखाच्या सुरुवातीला पोस्ट केलेला व्हिडिओ या समस्येवर केंद्रित आहे.

तर, क्रमाने:

1. साधन त्याच्या बाजूला ठेवा जेणेकरून एअर फिल्टर शीर्षस्थानी असेल. चेनसॉच्या या व्यवस्थेसह, इंधन मिश्रण कार्बोरेटरच्या अगदी तळाशी पोहोचते. इंजिन सुरू होण्यापूर्वी एअर फिल्टर काढून कार्ब्युरेटरमध्ये मिश्रणाचे काही थेंब टाकल्यास पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू होईल. पद्धत सराव मध्ये चाचणी केली आहे.
2. जर पहिली टीप कार्य करत नसेल, तर बहुधा समस्या स्पार्क प्लगमध्ये आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा आणि दहन कक्ष देखील कोरडा करा. जीवनाची कोणतीही चिन्हे न दाखवणारा स्पार्क प्लग नवीन लावा.
3. जर स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असेल, फिल्टर स्वच्छ असतील आणि इंधन मिश्रण ताजे असेल, तर तुम्ही इंजिन सुरू करण्याची सार्वत्रिक पद्धत वापरू शकता. बंद एअर डँपरकार्बोरेटर आणि स्टार्टर हँडल एकदा खेचा. मग थ्रॉटल उघडा आणि स्टार्टर आणखी 2-3 वेळा खेचा. प्रक्रिया तीन ते पाच वेळा पुन्हा करा. इंजिन नक्कीच सुरू होईल.

काही लोक हँडल इतके कठोरपणे खेचतात की त्यांना लॉनमॉवर स्टार्टर स्वतःच्या हातांनी दुरुस्त करावा लागतो. केबल तुटल्यास किंवा केबल हँडल तुटल्यासच हे शक्य आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे युनिट असेंबल विकले जाते.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या कसे बदलायचे?

वर्क ऑर्डर खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिन थांबवा आणि ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• स्पार्क प्लगमधून हाय व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
• विशेष की वापरून भाग अनस्क्रू करा.
• बदलण्यासाठी स्पार्क प्लगची तपासणी करा. जर तो भाग सदोष असेल, जास्त मातीचा असेल किंवा शरीरात क्रॅक असेल तर तो बदलला जातो.
• इलेक्ट्रोड्समधील अंतर तपासा. त्याचे मूल्य 0.6 मिमी असावे.
• इंजिनमध्ये घातलेला नवीन स्पार्क प्लग रेंचने घट्ट करा.
• स्थापना पूर्ण करा उच्च व्होल्टेज वायरस्पार्क प्लगच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडकडे.

जसे आपण पाहू शकता, या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही.

गॅसोलीन स्पिटच्या दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी नवीन स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी स्थापित केला आहे जुना भाग, नियमबाह्य

लॉन मॉवर सुरू केल्यानंतर का थांबते?

सुरू केल्यानंतर, कार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास किंवा चुकीचे समायोजन केले असल्यास इंजिन थांबू शकते. यामागचे कारण खरोखरच आहे हे आपण कोणत्या लक्षणांवरून समजू शकतो? हे अगदी सोपे आहे, मॉवर चालू असताना स्पष्टपणे जाणवणाऱ्या कंपनांवर आधारित. टूलच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिलेल्या सर्व गोष्टींचे अनुसरण करून आपण स्वतः इंधन पुरवठा समायोजित करू शकता.

अडकलेल्या इंधन वाल्वमुळे इंजिन थांबू शकते. ते साफ करून कारण दूर केले जाऊ शकते. जर लॉन मॉवर सुरू झाला आणि नंतर अचानक थांबला, तर याचा अर्थ कार्बोरेटरला इंधनाचा पुरवठा अडथळा येतो. आवश्यक प्रमाणात इंधनाचा मुक्त प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी कार्बोरेटर वाल्व्ह सोडवा.

जास्त हवेच्या गळतीमुळे इंजिन देखील थांबू शकते. हवेचे फुगे वेगाने बाहेर पडण्यासाठी इंजिनचा वेग वाढवा. इंधन प्रणालीयुनिट तसेच इंधन सेवन नळीची अखंडता तपासण्याची खात्री करा. यांत्रिक नुकसान आढळल्यास (क्रॅक, पंक्चर इ.), भाग बदला.

इन्स्ट्रुमेंट कसे स्वच्छ आणि साठवायचे?

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. स्टार्टर हाऊसिंगमधील वाहिन्या, तसेच सिलेंडरचे पंख नेहमी स्वच्छ असले पाहिजेत. तुम्ही या गरजेकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि ब्रश कटर वापरणे सुरूच ठेवल्यास, ओव्हरहाटिंगमुळे तुम्ही इंजिनचे नुकसान करू शकता.

ऑपरेशन दरम्यान गॅसोलीन स्कायथची योग्य काळजी आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सलग अनेक हंगामात वापरण्याची परवानगी देते.

साफ करण्यापूर्वी इंजिन थंड होऊ द्या. मऊ ब्रिस्टल ब्रश घ्या आणि बाहेरील पृष्ठभागावरील कोणतीही घाण घासून घ्या. प्लॅस्टिकचे भाग केरोसीन किंवा विशेष डिटर्जंटसह सॉल्व्हेंट्ससह स्वच्छ केले जातात.

च्या समाप्तीच्या वेळी उन्हाळी हंगामलॉन मॉवर दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, टाकीमधून इंधन मिश्रण काढून टाकले जाते. मग कार्ब्युरेटरमधील कोणतेही उरलेले इंधन बाहेर टाकण्यासाठी इंजिन सुरू केले जाते. संपूर्ण साधन दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले जाते आणि "हायबरनेट" वर पाठवले जाते.

जसे आपण पाहू शकता, आपण घरगुती लॉन मॉवरची खराबी पूर्णपणे स्वतःच दुरुस्त करू शकता. जर तुम्ही ग्राहक सेवेशी संपर्क साधावा गंभीर नुकसान. या प्रकरणात, आपण दुरुस्तीच्या खर्चाची नवीन लॉन मॉवरच्या किंमतीशी तुलना केली पाहिजे. नवीन साधन खरेदी करणे चांगले असू शकते.