20.03.2017

शेवरलेट ऑर्लँडो ऑर्लँडो) ही आशियाई आणि युरोपीय बाजारपेठांवर लक्ष केंद्रित करून जनरल मोटर्सने उत्पादित केलेली पाच-दरवाज्यांची, सात आसनी फॅमिली कॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे. आमच्या बाजारात, मनोरंजक कौटुंबिक कारची निवड इतकी मोठी नाही, म्हणूनच, जेव्हा हे मॉडेल प्रथम कार डीलरशिपमध्ये दिसले, तेव्हा लगेचच रांगा तयार झाल्या. ऑर्लँडोच्या निर्मात्यांनी केवळ कौटुंबिक कार उत्साहींच्या गरजाच नव्हे तर कारची कार्यक्षमता आणि डिझाइनसह देखील अंदाज लावला. कमी किमतीमुळेही हे मॉडेल आकर्षक आहे. दुर्दैवाने, नवीन शेवरलेट ऑर्लँडो सर्व सीआयएस मार्केटमध्ये उपलब्ध नाही, परंतु जर तुम्हाला ही कार खरोखरच आवडली असेल तर तुम्ही अस्वस्थ होऊ नका, कारण दुय्यम बाजारात या कारच्या वापरलेल्या प्रतींची बरीच मोठी निवड आहे.

थोडा इतिहास:

शेवरलेट ऑर्लँडो संकल्पनेचे पहिले फोटो 2007 मध्ये ऑनलाइन परत आले, जेव्हा हे स्पष्ट झाले की कंपनी पूर्णपणे नवीन फॅमिली कारसह बाजारात प्रवेश करण्याची तयारी करत आहे. 2008 मध्ये, या मॉडेलचा जागतिक प्रीमियर पॅरिस मोटर शोमध्ये झाला, तथापि, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केवळ 2010 मध्ये सुरू झाले. शेवरलेटसाठी, युरोपियन बाजारपेठेसाठी हे पहिले मिनीव्हॅन आहे. शेवरलेट ऑर्लँडो "डेल्टा" प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते, परंतु वाढलेल्या व्हीलबेससह; जीएम चिंतेच्या कोरियन विभागाद्वारे कारचा विकास करण्यात आला. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन कोरियामध्ये केले गेले होते, परंतु सीआयएसच्या दुय्यम बाजारात सादर केलेल्या बहुतेक प्रती कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर प्लांट (रशिया) आणि उझबेकिस्तानमध्ये मोठ्या-नॉट पद्धतीने एकत्र केल्या गेल्या.

बाहेरून, ऑर्लँडो क्लासिक मिनीव्हन्ससारखे दिसत नाही आणि लहान क्रॉसओवरसारखे दिसते. हे योगायोगाने केले गेले नाही; एकल-व्हॉल्यूम लेआउटपासून दूर जाण्याचा हेतू फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हरला पर्याय म्हणून नवागताला स्थान देण्यासाठी होता. कारचे परिमाण: लांबी - 4470 मिमी; रुंदी - 1780 मिमी; उंची - 1650 मिमी; व्हीलबेस - 2760 मिमी. ऑर्लँडोसाठी प्लॅटफॉर्म दाता शेवरलेट क्रूझ आहे या वस्तुस्थितीमुळे उत्पादन खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करणे आणि चांगली हाताळणी सुनिश्चित करणे शक्य झाले.

वापरलेल्या शेवरलेट ऑर्लँडोची समस्या क्षेत्र आणि आजार

या मॉडेलचे मालक क्वचितच पेंटवर्क आणि शरीराच्या गंज प्रतिरोधक समस्यांबद्दल तक्रार करतात. अपवाद फक्त क्रोम घटक आहेत, जे पहिल्या हिवाळ्यानंतर गंज आणि फोडांनी झाकलेले असतात. शरीराचे काही भाग आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे खूप लहान परंतु त्रासदायक त्रास देऊ शकतात. उदाहरणार्थ, बाहेरील तापमान सेन्सर अनेकदा बंद पडतो. विंडशील्ड वायपर ब्लेडच्या खाली असलेल्या नाल्यात अपुरा प्रवाह आहे, यामुळे, प्लास्टिकच्या पट्टीवर बरीच घाण जमा होते, जी कालांतराने हुडच्या खाली संपते. मानक पार्किंग सेन्सरच्या कार्यक्षमतेबद्दल तक्रारी देखील आहेत - ते नेहमीच एखाद्या अडथळ्याकडे जाण्याबद्दल वेळेत चेतावणी देत ​​नाही, परिणामी, टक्कर होते.

इंजिन

शेवरलेट ऑर्लँडो फक्त दोन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे: गॅसोलीन - 1.8 (141 एचपी); डिझेल - 2.0 (130, 163 hp). गॅसोलीन इंजिनचा मुख्य तोटा म्हणजे तांत्रिक समस्या नाही, परंतु त्याची कमी शक्ती, जी अशा कारसाठी पुरेसे नाही. मोठ्या गाड्यांना ओव्हरटेक करताना हायवेवर विजेची कमतरता विशेषतः तीव्र असते. तसेच, कारच्या वैशिष्ट्यांमध्ये जेव्हा इंजिन गरम होते तेव्हा वेगात उडी समाविष्ट असते. या पॉवर युनिटच्या तांत्रिक कमतरतांपैकी, ऑइल प्रेशर सेन्सरचे लहान सेवा आयुष्य लक्षात घेतले जाऊ शकते. त्यात बिघाड झाल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कमी तेलाचा दाब इंडिकेटर उजळतो आणि सेन्सरच्या खालून तेल गळतीची वारंवार प्रकरणे देखील घडतात.

100,000 किमी जवळ, थर्मोस्टॅट बऱ्याच प्रतींवर तुटतो; जर याची काळजी घेतली नाही तर इंजिन जास्त गरम करणे कठीण होणार नाही. ऑर्लँडोला जुन्या सिंगल-प्लॅटफॉर्म शेवरलेट क्रूझच्या इंधन लाइनमध्ये समस्या आली, नियमानुसार, समस्या कमी मायलेजवर प्रकट होते आणि वॉरंटी अंतर्गत डीलरद्वारे निश्चित केली जाते (पाईप आणि क्लॅम्प बदलले आहेत). लहान इंजिन क्षमता असूनही, या कारला किफायतशीर म्हणणे कठीण आहे (शहरातील वापर प्रति 100 किमी 12-14 लिटर आहे).

दुय्यम बाजारात खूप कमी डिझेल कार आहेत आणि परिणामी, त्यांच्या खराबीबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही आकडेवारी नाही. एकच गोष्ट निश्चितपणे सांगता येते की या प्रकारचे इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. तुम्ही असत्यापित गॅस स्टेशनवर इंधन भरल्यास, महागड्या दुरुस्तीला येण्यास वेळ लागणार नाही (इंजेक्टर, इंधन इंजेक्शन पंप, ईजीआर वाल्व्ह, इ. अयशस्वी). तसेच, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझेल कार केवळ हिवाळ्यातच नव्हे तर उबदार होण्यासाठी खूप वेळ घेतात. काही मालकांना कारच्या खाली एक रहस्यमय प्लास्टिकची पट्टी सापडली आहे. सेवा केंद्राशी संपर्क साधल्यानंतर, असे दिसून आले की हे मुख्य रेडिएटर आणि एअर कंडिशनर रेडिएटर दरम्यान असलेले बूट होते. बहुतेक प्रतींवर ते खराब सुरक्षित आहे.

संसर्ग

शेवरलेट ऑर्लँडो दोन ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असू शकते - पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित. दोन्ही ट्रान्समिशन जोरदार विश्वासार्ह आहेत, परंतु बरेच मालक तक्रार करतात की स्वयंचलित मशीन त्याऐवजी कठोरपणे चालते. पहिल्यापासून दुस-या आणि दुसऱ्या ते तिसऱ्यावर स्विच करताना, ट्रान्समिशन जोरदारपणे ढकलले जाते आणि कार पूर्णपणे थांबल्यानंतर धक्का आणि धक्का देखील शक्य आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट रीफ्लॅश करणे पुरेसे आहे, तथापि, वाल्व बॉडी बदलणे आवश्यक असताना अनेकदा प्रकरणे असतात आणि हे स्वस्त आनंद नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे मालक क्लच पेडलची समस्या लक्षात घेतात, दाबल्यानंतर पेडल त्याच्या मूळ स्थितीत परत येत नाही. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, वसंत ऋतु बदलणे आवश्यक आहे. 80-100 हजार किमीच्या मायलेजवर, श्वासोच्छवासाच्या तीव्रतेच्या उल्लंघनामुळे, डाव्या एक्सल शाफ्टच्या सीलमधून तेल गळती दिसून येते. क्लच सरासरी लोड अंतर्गत 100-120 हजार किमी टिकते.

शेवरलेट ऑर्लँडो निलंबनाची रचना, वैशिष्ट्ये आणि तोटे

हे मॉडेल अर्ध-स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज आहे: मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस एकत्रित ट्रान्सव्हर्स बीमसह अर्ध-स्वतंत्र निलंबन स्थापित केले आहे. हायड्रॉलिक माउंट्सचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, वाहनाच्या वर्तनावर उच्च पातळीचे नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते आणि प्रवासी कंपनांपासून चांगले पृथक् केले जातात, अगदी खराब दर्जाच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर देखील. असे असूनही, बरेच मालक चेसिस खूप कठोर असल्याची टीका करतात. जर आपण या डिझाइनच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर, सराव मध्ये, कारचे निलंबन स्वतःला खूप टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

आपण स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज (ते सरासरी 30-40 हजार किमी टिकतात) विचारात न घेतल्यास, सरासरी लोडवर निलंबनास 100,000 किमी पर्यंत गुंतवणूक करण्याची आवश्यकता नाही. 100-130 हजार किमीच्या मायलेजवर बॉल जॉइंट्स आणि व्हील बेअरिंग्स प्रथम अपयशी ठरतात; निलंबनाच्या वैशिष्ट्यांपैकी, असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना वाढलेला आवाज लक्षात घेण्यासारखे आहे. ब्रेक सिस्टमला चेसिसच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक मानले जाते, उदाहरणार्थ, समोरच्या पॅडची सेवा आयुष्य केवळ 20-30 हजार किमी आहे आणि डिस्कचे आयुष्य 80,000 किमी पर्यंत आहे. बर्याच मालकांनी मूळ ब्रेक पॅड उच्च-गुणवत्तेच्या एनालॉग्ससह बदलून समस्या सोडविण्यास व्यवस्थापित केले.

सलून

कारचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे आणि क्वचितच त्याच्या मालकांना क्रिकेट आणि इतर बाह्य आवाजाने त्रास देते. इंटीरियरच्या कमतरतेंपैकी, ग्लॉसी प्लास्टिक इन्सर्टचा कमी पोशाख प्रतिकार लक्षात घेऊ शकतो (स्क्रॅच लवकर दिसतात). तसेच, अनेक मालक खिडक्या मजबूत फॉगिंगबद्दल तक्रार करतात. इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या विश्वासार्हतेसाठी, वारंवार येणारे अपयश ओळखले गेले नाहीत. क्वचित प्रसंगी, एअर कंडिशनर अयशस्वी होते, हे 50,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजवर होते (समस्या वॉरंटी अंतर्गत डीलरद्वारे निश्चित केली जाते). तसेच, स्टोव्ह पाईप्समध्ये गळती शक्य आहे.

परिणाम:

कॉम्पॅक्ट फॅमिली मिनीव्हन्सच्या विभागातील हा सर्वात मनोरंजक पर्यायांपैकी एक आहे, केवळ त्याचे स्वरूप आणि कार्यक्षमतेमुळेच नाही तर त्याच्या स्वीकार्य विश्वासार्हतेमुळे देखील.

तुम्ही या कार मॉडेलचे मालक असल्यास, कृपया कार वापरताना तुम्हाला आलेल्या समस्यांचे वर्णन करा. कार निवडताना कदाचित आपले पुनरावलोकन आमच्या साइटच्या वाचकांना मदत करेल.

अभिनंदन, संपादक ऑटोअव्हेन्यू

2010 मॉडेल निवृत्त झाले: या महिन्यात जीएम कोरिया विभाग जेथे हे पाच-दरवाजे बनवले होते. तथापि, हे मॉडेल तीन वर्षांपूर्वी रशियन बाजारातून काढून टाकण्यात आले होते. ओरलँडोला कोरियामध्ये थेट उत्तराधिकारी मिळणार नाही, परंतु चीनमध्ये एक नवीन कार तयार करण्यात आली. जे आश्चर्यकारक आहे, कारण पूर्वीची कॉम्पॅक्ट व्हॅन येथे कधीही विकली गेली नव्हती. जरी, या प्रकारच्या कारसाठी स्थानिक खरेदीदारांचे प्रेम जाणून, जनरल मोटर्सने कदाचित योग्य निर्णय घेतला.

संकल्पना आणि आकारात, नवीन ऑर्लँडो व्यावहारिकदृष्ट्या मागील मॉडेल प्रमाणेच आहे: खरं तर, हे स्पष्टपणे हायलाइट केलेले इंजिन कंपार्टमेंट आणि हिंग्ड दरवाजे असलेली उच्च-क्षमतेची स्टेशन वॅगन आहे. शिवाय, अधिकृत छायाचित्रे रेडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये एक कार दर्शविते, जी शेवरलेट ब्रँडसाठी लाल आणि काळ्या स्प्लॅशसह "स्पोर्टी" सजावट आहे.

परिमाणे, त्याच्या कोरियन पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, सर्व दिशानिर्देशांमध्ये 32 मिमी पेक्षा जास्त बदलले नाहीत: लांबी - 4684 मिमी, रुंदी - 1807 मिमी, उंची - 1628 मिमी. व्हीलबेस - 2796 मिमी (अधिक 36 मिमी). तसे, चिनी कॉम्पॅक्ट व्हॅनची परिमाणे जवळजवळ समान आहेत, आणि एक्सलमधील अंतर समान आहे, त्यामुळे नवीन ऑर्लँडोला बुइकमधून रूपांतरित केले जाण्याची उच्च शक्यता आहे.

निवडण्यासाठी दोन किंवा तीन ओळींच्या आसनांसह पर्याय आहेत. सात-आसनी ऑर्लँडोमध्ये स्क्रिडवर एक मधली पंक्ती बसविली जाते आणि ती पुढे-पुढे हलवता येते. ट्रंक व्हॉल्यूम सध्या फक्त सात-सीटर आवृत्तीसाठी दिलेला आहे: तिसरी पंक्ती दुमडलेली असताना, कंपार्टमेंटमध्ये 479 लिटर “शेल्फच्या खाली” आहे आणि जर दुसरी पंक्ती दुमडली असेल तर व्हॉल्यूम 1520 लिटर विरूद्ध 1487 पर्यंत वाढेल. मागील मॉडेल. आतील भाग स्वतः फ्रिल्सशिवाय आहे: क्लासिक डायल गेज, सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मीडिया सिस्टम.

नवीन शेवरलेट ऑर्लँडो केवळ 1.3 तीन-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असेल (156 hp), जे जनरल मोटर्सच्या चिनी मॉडेल्समधून आधीच ओळखले जाते: स्थानिक बाजारासाठी हे पुरेसे आहे. ट्रान्समिशन सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा समान संख्येच्या गीअर्ससह स्वयंचलित आहेत.

नवीन ऑर्लँडोचे उत्पादन SAIC-GM संयुक्त उपक्रमाद्वारे केले जाईल आणि तिसऱ्या तिमाहीच्या समाप्तीपूर्वी बाजारात आले पाहिजे. परंतु हे मॉडेल चीनच्या बाहेर दिसण्याची शक्यता नाही.

नवीन शेवरलेट ऑर्लँडो 2018 मॉडेल वर्ष या कारची फक्त दुसरी पिढी असेल. आता अनेक वर्षांपासून, त्याचा पूर्ववर्ती आमच्या रस्त्यांवरून यशस्वीपणे प्रवास करत आहे आणि मोठ्या कुटुंबांसह लोकांना त्याच्या प्रशस्ततेने आनंदित करत आहे. कारच्या मागील पिढीने चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन दर्शवले आणि ते अगदी आरामदायक आणि सोयीस्कर देखील होते.

नवीन शेवरलेट ऑर्लँडो 2018 चे शरीर पूर्णपणे भिन्न स्वरूपाचे आहे. जवळजवळ प्रत्येक तपशील बदलला आहे. होय, आपण अद्याप जुने डिझाइन पाहू शकता, परंतु आता ते अधिक स्टाइलिश बनले आहे, अगदी काहीसे आक्रमक, अनेक कौटुंबिक मिनीव्हन्ससारखे नाही.

समोरचा भाग ऐवजी मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीने सुशोभित केलेला आहे, जो दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे. याच भागावर कंपनीचा लोगो आहे. समोरचे दिवे, जे अधिक तीक्ष्ण झाले आहेत, त्यांना LED फिलिंग मिळाले आहे आणि ते आता बंपरच्या मध्यभागी देखील आहेत.

तळाशी असलेले लहान हवेचे सेवन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, त्यास काटेकोरपणे आयताकृती आकार दिला आहे, आणि ते काहीसे गोलाकार घटकांसह समाप्त होते, ज्याच्या आत धुक्याच्या दिव्यांची एक पातळ पट्टी ठेवली होती.

या सर्वांसह, समोरच्या भागात एक स्पष्ट दिलासा दिसून आला. शरीर एकतर बुडते किंवा बाहेरून वर येते, विविध आकार धारण करते.

बाजूला, चाकांच्या कमानी शरीराच्या मुख्य भागापासून आणखी बाहेर येऊ लागल्या, अर्धवर्तुळांमधून जवळजवळ चौरस बनल्या. जर पूर्वी दरवाजे स्वतःच किंचित बहिर्वक्र होते, तर आता ते इतके सरळ आहेत की आपण एक स्तर लागू करू शकता. आरसे काहीसे वाढले आहेत आणि टर्न सिग्नल रिपीटर देखील घेतले आहेत. काचेचा आकार थोडा कमी झाला आहे, परंतु छद्म-स्तंभ अधिक रुंद झाले आहेत. चाके सामान्य दैनंदिन कौटुंबिक कारच्या ऐवजी स्पोर्ट्स कारसारखी असतात.

मागील बाजूस, नवीन मॉडेलमध्ये अजूनही जोरदार बंपर आहे, परंतु किरकोळ बदलांसह. दिवे आयताकृती बनले आहेत आणि यापुढे टेलगेटवर अजिबात बसत नाहीत. बंपर स्वतःच थोडा खाली पडला, म्हणूनच कार थोडी अधिक आक्रमक झाली. जर पूर्वी एक्झॉस्ट पाईप्स तळाशी लपलेले असतील तर आता ते थेट बम्परमध्ये स्थित आहेत.

सर्वसाधारणपणे, कारने त्याचे स्वरूप लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे आणि सामान्य अस्पष्ट कारमधून स्टाईलिश आणि सादर करण्यायोग्य कारमध्ये बदलले आहे.

सलून

ऑर्लँडो 2018 चे रीस्टाइलिंग देखील अंतर्गत उपकरणांद्वारे पास झाले नाही. फोटो दर्शविते की येथे देखील कारचे वजन लक्षणीय वाढले आहे. होय, तो समृद्ध सामग्रीने परिपूर्ण नाही, कारण त्याला त्याची गरज नाही. येथे सजावट फॅब्रिक आणि प्लास्टिक वापरते;

मध्यवर्ती कन्सोल जोरदारपणे वरच्या दिशेने वाढवलेला आहे आणि अगदी वरच्या बाजूला मॉडेलच्या सर्व प्रकारच्या कार्यक्षमतेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक लहान मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे, जो अनेक फंक्शन्स आणि रुंद एअर व्हेंट्सने वेढलेला आहे. आर्मरेस्टसाठी शक्य तितकी जागा मोकळी करण्यासाठी गिअरबॉक्स नॉब थोडा खाली ठेवला होता, जो सहज उठतो आणि दुसर्या ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये बदलतो.

स्टीयरिंग व्हील सोपे दिसते. त्यावर आपण टेलिफोन आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी जबाबदार असलेली अनेक बटणे पाहू शकता. पण त्यामागे त्यांनी एक आधुनिक आणि स्टायलिश इन्स्ट्रुमेंट पॅनल ठेवले. उजवीकडे आणि डावीकडे मोठ्या आकाराचे स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आहेत, जे निळ्या रंगात सुंदरपणे प्रकाशित आहेत. मध्यभागी आपण ऑन-बोर्ड संगणक पाहू शकता, आणि थोडे वर - इंधनाचे प्रमाण आणि इतर महत्त्वपूर्ण निर्देशक दर्शविणारी अतिरिक्त साधने.

प्रवाशांच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी येथे बरेच काही केले गेले आहे. पुढील पंक्तीमध्ये अनेक सेटिंग्ज आणि समायोजने आहेत, तसेच मूलभूत आवृत्तीमध्ये देखील गरम करणे. परिष्करण सामग्री आनंददायी आणि निसरडी नसलेली असते, जी बाजूकडील समर्थनाच्या अनुपस्थितीत खूप महत्वाची असते. एकूण, कार सात प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली आहे.

सामानाचा डबा लहान आहे - फक्त 90 लिटर, परंतु आपण नेहमी दोन मागील पंक्ती दुमडवू शकता आणि कोणतीही जागा इतरांपेक्षा स्वतंत्रपणे खाली केली जाऊ शकते. अशा प्रकारे, तुम्हाला दीड हजार लिटर मोकळी जागा मिळू शकते.

तपशील

नवीन शेवरलेट ऑर्लँडो दोन संभाव्य इंजिनांपैकी एकाने सुसज्ज असेल, ज्यामध्ये खालील वैशिष्ट्ये असतील: 1.8 लीटर, 141 अश्वशक्तीची शक्ती किंवा 2 लीटर, 163 अश्वशक्ती विकसित होईल. दोन्ही इंजिन सहा मोडसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा पाचसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह असू शकतात. इंधनाचा वापर अनुक्रमे 5.7 आणि 6 लिटर असेल.

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा इंजिन्स या कारला सहज गती देण्यासाठी अजिबात पुरेसे नाहीत. शेवटी, त्याचे वजन इतके लहान नाही. त्यामुळे ट्रॅकवर काही समस्या निर्माण होऊ शकतात. शहरात, थोड्या प्रवासासह अतिशय कठोर निलंबनामुळे तुम्ही थोडे निराश व्हाल, जे आमच्या रस्त्यांच्या सर्व अपूर्णतेला उत्तम प्रकारे प्रतिसाद देते. प्रत्येकाला खराब ध्वनी इन्सुलेशन आवडणार नाही, ज्यामुळे या राक्षसाला बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या इंजिनची गर्जना संपूर्ण केबिनमध्ये ऐकू येईल.

पर्याय आणि किंमती

शेवरलेट त्याच्या नवीन उत्पादनासाठी तीन ट्रिम स्तर प्रदान करेल. मूलभूत - LS, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम, इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टीम, ब्रेकिंग आणि कंट्रोल सुधारण्यासाठी आणखी अनेक सिस्टीम, सीट बेल्ट आणि एअरबॅगच्या रूपात विविध सुरक्षा यंत्रणा, अनेक पार्किंग सेन्सर्स, तसेच इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग मिळतील. या आवृत्तीची किंमत 1.26 दशलक्ष रूबल आहे.

पुढील सुधारणा LT आहे. यामध्ये स्थिरीकरण आणि स्थिरता प्रणाली, आणखी अनेक सुरक्षा प्रणाली आणि धुके दिवे यांचा समावेश आहे. या आवृत्तीसाठी आपल्याला 1.3 दशलक्ष रूबल भरावे लागतील.

नवीनतम टॉप-ऑफ-द-लाइन LTZ ट्रिम आहे., सुधारित समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, साइड मिरर स्वयंचलितपणे उघडणे आणि बंद करणे, तसेच ड्रायव्हिंग सहाय्य आणि सुरक्षा प्रणालींची संपूर्ण श्रेणी समाविष्ट आहे. या आनंदाची किंमत 1.41 दशलक्ष रूबल आहे.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

नवीन वर्षाच्या पहिल्या महिन्यांत रशियामध्ये विक्री सुरू करण्याची त्यांची योजना आहे. त्यानंतर कोणत्याही अधिकृत शोरूममध्ये मॉडेलची चाचणी घेणे शक्य होईल.

स्पर्धक

कारचे दोन मुख्य स्पर्धक आहेत - Opel Zafira आणि Toyota Verso. जर पहिल्याचे डिझाईन ऑर्लँडोच्या पातळीपर्यंत पोहोचले नाही तर दुसरे ते अगदी मागे टाकेल. परंतु उपकरणांच्या बाबतीत व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही. फरक एवढाच आहे की स्पर्धकांना अंदाजे समान कार्ये मिळविण्यासाठी थोडे अधिक पैसे द्यावे लागतील. उदाहरणार्थ, टोयोटा इंजिन थोडे कमकुवत आहे, परंतु ते कार थोडे वेगाने खेचण्यास सक्षम आहे, शहरात आणि महामार्गावर देखील कमी इंधन खर्च करते. ओपलमध्ये, डायनॅमिक्सची परिस्थिती व्यावहारिकपणे शेवरलेटपेक्षा वेगळी नाही. म्हणून, तुम्हाला वैयक्तिक प्राधान्ये किंवा ओळखीच्या किंवा मित्रांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित निवड करावी लागेल.

2008 मध्ये, अमेरिकन लोकांनी शेवरलेट ऑर्लँडोची पहिली संकल्पना कार सादर केली. कार दोन वर्षांनंतर आमच्या बाजारात आली. या मिनीव्हॅनचे “हायलाइट” हे आहे की तुम्ही ती कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये खरेदी केली असली तरी ही कार सात-सीटर आहे. हे कार मॉडेल शेवरलेट क्रूझच्या आधारे तयार केले गेले. परंतु आजपर्यंत प्रश्न खुला आहे: शेवरलेट ऑर्लँडो देशांतर्गत बाजारासाठी कोठे एकत्र केले जातात? उत्तर देण्यापूर्वी, मी नमूद करू इच्छितो की अमेरिकन चिंतेचा मार्ग काटेरी आणि कठीण होता. चिंतेने चढ-उतार दोन्ही अनुभवले. या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनचा निर्माता मोटरस्पोर्ट फॅन विल्यम ड्युरंट आहे.

त्याच्या निर्मितीनंतर काही काळानंतर, हा माणूस जगातील सर्वात मोठी ऑटोमेकर जनरल मोटर्स आयोजित करण्यास सक्षम होता. आज या कंपनीचे जगातील जवळजवळ प्रत्येक विकसित मोठ्या देशात आपल्या कार असेंबलिंगचे प्लांट आहेत. शेवरलेट ऑर्लँडो मॉडेल रशियासह एकाच वेळी चार देशांमध्ये एकत्र केले जाते. रशियन फेडरेशनमध्ये, मिनिव्हन कॅलिनिनग्राडमध्ये असलेल्या एव्हटोटर एंटरप्राइझद्वारे तयार केले जाते. येथे केवळ मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली केली जाते; कार स्वतः कोरियामध्ये बनविली जाते. याव्यतिरिक्त, हे कार मॉडेल यामध्ये एकत्र केले आहे:

• व्हिएतनाम
• व्हेनेझुएला
• दक्षिण कोरिया.

रशियन बाजारात, खरेदीदारांना गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर युनिट्सच्या निवडीसह ही फॅमिली कार ऑफर केली जाते. इंजिनची मात्रा 1.8 आणि 2.0 लीटर आहे. कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, आणि इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि मॅन्युअल शिफ्टिंगसह 6-स्पीड "रोबोट" सह जोडलेले आहेत.

मिनीव्हॅनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये

दरवर्षी जनरल मोटर्सची चिंता वेगवेगळ्या देशांमध्ये आपले उपक्रम उघडते, म्हणून शेवरलेट ऑर्लँडोचे उत्पादन कोठे केले जाईल हे सांगणे कठीण आहे. त्याच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत ही कार 75 मिलीमीटर लांब झाली आहे. कार आतून खूप मोकळी आहे, आणि तिच्या साध्या शरीराचा आकार, उंच छप्पर आणि उभ्या मागील दरवाजावरून ती ओळखणे खूप सोपे आहे. "अमेरिकन" चे स्वरूप कोरियन डिझायनर शोंगा किम यांनी तयार केले होते. सामानाच्या डब्यात सीटची तिसरी रांग असते जेव्हा ते दुमडले जातात तेव्हा मजला पूर्णपणे सपाट असतो.

मालक दुसरी पंक्ती देखील फोल्ड करू शकतो, नंतर आतील क्षेत्र लक्षणीय वाढेल. अभियंत्यांनी आतील भागात कायापालट करण्यासाठी एक सोयीस्कर योजना आणली. बाहय निर्मात्याला परिचित पद्धतीने बनविले आहे. आतील बदल केल्याबद्दल धन्यवाद, विविध मालवाहू आणि मोठ्या संख्येने प्रवाशांची वाहतूक करणे शक्य आहे. कारमध्ये सोळा प्रकारचे ट्रान्सफॉर्मेशन आहेत या वर्गातील अनेक कार याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. सुरुवातीला, निर्मात्याने कारचे हे मॉडेल विशेषतः युरोपियन बाजारपेठेसाठी बनवले. रिलीझ झाल्यानंतर, कार खूप लोकप्रिय झाली आणि अमेरिकन लोकांनी रशियनांसह जगातील इतर देशांतील चाहते आणि खरेदीदारांना संतुष्ट करण्याचा निर्णय घेतला.

तपशील

जर आपण या मिनीव्हॅनची इतर क्लासिक मॉडेल्सशी तुलना केली, तर त्याची परिमाणे माफक (4652mm × 1836mm × 1633mm) म्हणता येतील. कारचा व्हीलबेस 2760 मिलीमीटर आहे. प्रत्येकाला माहित आहे की शेवरलेट ऑर्लँडोचे उत्पादन कोठे केले जाते यावर वाहनाची गुणवत्ता अवलंबून असेल. या मॉडेलचे रशियन मालक कारच्या आत पुरेशी जागा मिळवू शकत नाहीत. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण विशेषतः आनंददायक आहे. सर्व केल्यानंतर, जागा दुमडलेल्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेसह, ते 1584 लिटर आहे. आणि मालवाहू जागेची एकूण लांबी 2.6 मीटर पर्यंत वाढते.

फक्त तिसरी पंक्ती दुमडलेली असताना, ट्रंक व्हॉल्यूम समान आहे - 466 लिटर. आज, रशियन खरेदीदारांना दोन पॉवरट्रेन पर्यायांसह कॉम्पॅक्ट शेवरलेट ऑर्लँडो मिनीव्हॅनमध्ये प्रवेश आहे. ही 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेली 141 हॉर्सपॉवर किंवा 163 अश्वशक्तीसह 2.0-लिटर डिझेल इंजिन असलेली कार असू शकते. कदाचित नजीकच्या भविष्यात आपल्या देशबांधवांना १.४ लिटर (१४० एचपी) टर्बोडीझेल पॉवर प्लांटमध्ये प्रवेश मिळेल. ऑर्लँडोला शेवरलेट क्रूझ मॉडेलमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा वारसा मिळाला. जर तुम्हाला इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत किफायतशीर कारमध्ये स्वारस्य असेल, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि डिझेल युनिट असलेली शेवरलेट ऑर्लँडो तुमच्यासाठी योग्य आहे.

पर्याय आणि किंमती

देशांतर्गत बाजारात, आमची कॅलिनिनग्राड कंपनी या कार मॉडेलच्या तीन आवृत्त्या ऑफर करते:

प्रत्येक मिनीव्हॅन व्हेरियंटमध्ये सीटच्या तीन ओळी आहेत आणि त्यात सात प्रवासी बसू शकतात. शेवरलेट ऑर्लँडो कोठे एकत्र केले होते याची पर्वा न करता, एलएस ट्रिम पातळी सुसज्ज आहे:

• 4 स्पीकर्ससह CD/MP3 ऑडिओ सिस्टीम
• 4 एअरबॅग्ज
• ABS प्रणाली
• समोर विद्युत खिडक्या
• गरम पुढच्या जागा
• एअर फिल्टरसह एअर कंडिशनर
• गरम केलेले आणि विद्युतीयरित्या समायोजित करण्यायोग्य आरसे.

अमेरिकन एलटी आवृत्तीमध्ये आहे:

• विनिमय दर स्थिरता प्रणाली (ESP)
• बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज
• समोर धुके दिवे
• मागील बाजूस इलेक्ट्रिक खिडक्या.

टॉप-एंड शेवरलेट ऑर्लँडो एलटीझेड सुसज्ज आहे:

• पावसाचे सेन्सर्स
• 17-इंच व्हील रिम्स
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर आणि बरेच काही.

कारच्या पहिल्या आवृत्तीसाठी खरेदीदारास 842,000 रूबल खर्च येईल. एलटी पॅकेज, इंजिन आणि ट्रान्समिशनवर अवलंबून, 888,000 (गॅसोलीन आणि मॅन्युअल) आणि 930,000 रूबल (डिझेल आणि स्वयंचलित) खर्च येईल. डिझेल युनिटसह सर्वात श्रीमंत उपकरणांमधील मिनीव्हॅनची किंमत 1,079,000 रूबल असेल आणि गॅसोलीन युनिटसह - 991,000 रूबल.

शेवरलेट ऑर्लँडो चाचणी सनी व्हॅलेन्सिया, स्पेन येथे झाली. पण त्याआधी, रशियन पत्रकारांच्या मोठ्या गटाला पॅरिसमध्ये बरेच तास घालवावे लागले. आणि आम्ही तिथल्या चॅम्प्स एलिसीजच्या सौंदर्याचा आनंद घेतला नाही. आम्ही गारे डू नॉर्ड येथे एका सोडलेल्या ट्रेनमध्ये झोपलो, आमच्या काळ्या भावांसोबत थंड रात्री विशेष थर्मल कॅबिनेटजवळ गरम झालो आणि चार्ल्स डी गॉल विमानतळावर जमिनीवर कित्येक तास झोपलो. सर्वसाधारणपणे, पॅरिसमध्ये, कार्यक्रमानुसार वाटप केलेल्या 40 मिनिटांऐवजी, आम्ही दोन फ्लाइटच्या कनेक्शनमध्ये जवळजवळ दोन दिवस घालवले - बर्फवृष्टीमुळे, शहरातील सर्व विमानतळ बंद होते, ट्रेन अधूनमधून धावत होत्या आणि पकडणे अशक्य होते. एक टॅक्सी याव्यतिरिक्त, पॅरिसमधील सर्व हॉटेल्स नाखूष पर्यटकांनी भरलेली होती. आपत्ती! आणि हे तिथल्या काही बर्फामुळे आहे...

पण स्वतःबद्दल वाईट वाटणे थांबवा. फेडरल असेंब्लीला दिमित्री अनातोल्येविच मेदवेदेव यांचा नुकताच आलेला संदेश आपण लक्षात ठेवूया. या वळणामुळे तुम्हाला आश्चर्य वाटले का? परंतु लक्षात ठेवा की या संदेशात अध्यक्षांनी रशियन कुटुंबांना तिसरे मूल होण्यासाठी प्रोत्साहित करण्याची गरज व्यक्त केली होती. ते म्हणतात की दुसऱ्यासाठी ते पैसे देतील आणि तिसऱ्यासाठी ते जमिनीचे भूखंड वाटप करण्यास सुरवात करतील. परंतु देशाच्या नेतृत्वाच्या सर्व सल्ल्यांचे पालन करणारा कायदा पाळणारा रशियन आपल्या मुलांना कोणत्या कारमध्ये नेईल याचा कोणी विचार केला आहे का?

परंतु जे लोक तिसरे मूल जन्माला घालण्याची योजना आखत आहेत त्यांच्याकडे एक मोठी कार असणे आवश्यक आहे, शक्यतो तीन ओळींच्या आसनांसह. अलीकडे, अनेक नवीन मॉडेल्स दर्शविली गेली आहेत जी मोठ्या कुटुंबांसाठी योग्य आहेत: Mazda5,

गाड्या वाईट नाहीत, यात शंका नाही. परंतु आपण त्यांना स्वस्त म्हणू शकत नाही. म्हणूनच, रशियन बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त सात-सीटर कारच्या प्रदर्शनाने मोठी उत्सुकता निर्माण केली.

ऑर्लँडोसाठी रशियन किंमती अद्याप जाहीर झालेल्या नाहीत. ते मुख्यत्वे असेंब्लीच्या स्थानावर अवलंबून असतील - शेवरलेट व्यवस्थापन रशियामध्ये ऑर्लँडो उत्पादन आयोजित करण्याचा गंभीरपणे विचार करत आहे (अमेरिकनांकडे एकाच वेळी तीन पर्याय आहेत: सेंट पीटर्सबर्गमधील एक वनस्पती, जिथे सध्या ओपल एस्ट्रा आणि शेवरलेट क्रूझ एकत्र केले जातात, जीएम- AvtoVAZ संयुक्त उपक्रम आणि कॅलिनिनग्राडमधील असेंब्ली एंटरप्राइझ "Avtotor"). पण हे आधीच माहित आहे की कारची किंमत क्रूझ सेडान आणि कॅप्टिव्हा एसयूव्ही मधील नेमकी असेल. म्हणजेच, ते सुमारे 700,000 रूबल असावे. मूलभूत, परंतु बऱ्यापैकी सभ्य कॉन्फिगरेशनमधील मॉडेलसाठी. सात आसनी कारसाठी, इतके नाही. तुला काय बलिदान द्यावे लागेल? या पैशात आम्हाला काय मिळणार? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

ओरलँडो क्रूझच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, परंतु सिंगल-बॉक्स अजूनही सेडानपेक्षा मोठा आहे. लांबीची वाढ सुमारे 12 सेमी आहे, परंतु त्याच वेळी कार क्रूझपेक्षा खूपच मोठी दिसते. आणि सर्वसाधारणपणे, सिंगल-व्हॉल्यूम कारसाठी ऑर्लँडोच्या डिझाइनमध्ये काहीतरी असामान्य आहे. “अनेक युरोपियन एमपीव्ही अतिशय कार्यक्षम सिंगल-बॉक्स वाहने आहेत. पण ऑर्लँडो हे थोडे वेगळे आहे. यात दोन-व्हॉल्यूम बॉडी आहे जी पारंपारिक MPVs आणि SUV ची वैशिष्ट्ये एकत्र करते, ज्यामुळे ऑर्लँडोला विद्यमान शरीर वर्गीकरणाच्या पलीकडे जाण्याची परवानगी मिळते,” तेवान किम, GM DAT चे डिझाईनचे उपाध्यक्ष म्हणतात. आणि तो अगदी बरोबर आहे - दुरून, शेवरलेट ऑर्लँडो खरोखर क्रॉसओव्हरसारखे दिसते, जरी ग्राउंड क्लीयरन्स क्रूझ प्रमाणेच आहे. आणि ही हालचाल कार्य करू शकते, विशेषतः जर कार 18-इंच चाकांसह "शॉड" असेल, जी पर्याय म्हणून येते (बेसमध्ये 16- किंवा 17-इंच). जरी वैयक्तिकरित्या मी 18-इंच चाके नाकारेन. ते नक्कीच प्रभावी दिसतात, परंतु ते सवारीमध्ये गुळगुळीतपणा जोडत नाहीत. या प्रकरणात, कौटुंबिक कार असल्याचा दावा करणारी कार अतिशय खडतर निघते आणि अगदी गुळगुळीत स्पॅनिश रस्त्यांवर देखील सांधे आणि लहान छिद्रे यांच्या मार्गाबद्दल अचूकपणे माहिती देते.

ऑर्लँडो 16-इंच चाकांसह मऊ आहे, म्हणून मी तेच निवडतो. त्यांच्यासह, गुळगुळीतपणा थोडा चांगला होतो (जरी येथे आरामबद्दल तक्रारी आहेत), आणि हाताळणीचा फारसा त्रास होत नाही. हे खरे आहे की, आरामाबद्दल आम्ही आधीच निर्णय घेणार नाही. शेवटी, आमच्या बाजारासाठी चेसिस वैशिष्ट्ये कदाचित सुधारित केली जातील.

एकत्रित सायकलमध्ये 1.8-लिटर गॅसोलीन युनिटचा सरासरी इंधन वापर 7.3 लिटर प्रति 100 किमी आहे. ऑर्लँडो 1.8 चा कमाल वेग 185 किमी/ता आहे, प्रवेग वेळ 0-100 किमी/तास 11.6 सेकंद घेते. प्रत्येक 100 किमीसाठी 6.0 लिटर डिझेल लागते. 163-अश्वशक्ती कारचा कमाल वेग 195 किमी/तास आहे, प्रवेग वेळ 0-100 किमी/तास 10 सेकंद घेते

परंतु 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन समान राहील: 141 एचपी, 176 एन मीटर फक्त युरो -5 ऐवजी आमच्याकडे युरो -4 असेल, परंतु यामुळे पॉवर युनिटचे स्वरूप बदलणार नाही. आम्हाला हे माहित आहे - हे युनिट सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एकत्रित केलेल्या क्रूझवर स्थापित केले आहे. सरासरी मोटर. आत्मविश्वासपूर्ण प्रवासासाठी हे पुरेसे आहे असे दिसते, परंतु त्याच वेळी एक प्रकारची कमीपणाची भावना आहे. जणू काही इंजिनमध्ये दहा अश्वशक्तीचा "इमर्जन्सी" राखीव आहे. परिणामी, तुलनेने डायनॅमिक राइडसाठी, इंजिनला 4000 “rpm” किंवा त्याहून अधिक रिव्हव्ह करावे लागते, परंतु यानंतरही “स्फोट” होत नाही. जरी केबिनमधील आवाज जणू काही आपण "सर्व पैशासाठी जळत आहोत."

163 hp सह 2.0-लिटर डिझेल इंजिन. आणि 360 Nm चा टॉर्क चांगला आहे (130 hp आणि 315 Nm सह एक पर्याय देखील आहे). 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत, ते फक्त डोके आणि खांदे चांगले दिसते. किंवा कदाचित दोन. येथे आधीच उर्जा राखीव आहे, आवश्यक असल्यास इंजिन आपल्याला वेगवान गती वाढविण्यास अनुमती देते आणि त्याव्यतिरिक्त, मिड-स्पीड झोनमधील डिझेल इंजिन चालते ... गॅसोलीन इंजिनपेक्षा शांत. हे अधिक किफायतशीर देखील आहे आणि चांगल्या सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. नंतरचे सुरळीतपणे आणि कोणत्याही विलंबाशिवाय कार्य करते (ते का हे स्पष्ट नाही, परंतु ऑर्लँडोच्या पेट्रोलमध्ये फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन कदाचित रशियामध्ये दिसून येईल - शेवटी, क्रूझ 1.8 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे). आणि आता सर्वात महत्वाची गोष्ट. शेवरलेटच्या प्रतिनिधींनी घोषित केले की 2.0-लिटर डिझेल इंजिन देखील रशियामध्ये विकले जाईल! ही खूप चांगली बातमी आहे - मी ती निवडेन, विशेषत: मध्यम आकाराच्या सात-सीट सिंगल-व्हॉल्यूम डिझेलच्या विभागात इतके डिझेल इंजिन ऑफर केलेले नाहीत.

पण आम्ही कसा तरी सलून बद्दल विसरलो. पण तिथे काहीतरी खूप मनोरंजक आहे. नाही, आम्ही आसनांच्या तिसऱ्या रांगेबद्दल बोलत नाही, ज्या हाताच्या एका हालचालीने दुमडल्या जाऊ शकतात (तुम्ही दुसरी दुमडली जाऊ शकता, प्रयत्न न करता - मग तुम्हाला एक मोठा आणि सपाट जागा मिळेल जिथे तुमची इच्छा असल्यास तुम्ही झोपू शकता. ). आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या बॅकरेस्टचा कोन समायोजित केल्याबद्दल धन्यवाद, सर्वात लहान पुरुष तिसऱ्यामध्ये तुलनेने सहनशीलपणे बसू शकत नाहीत हे देखील खरं नाही.

केबिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे ऑडिओ सिस्टीमचे “हेड” - ते... झुकू शकते. परिणामी, आमच्याकडे लहान वस्तूंसाठी उत्कृष्ट क्षमता आहे. तुमचा स्टॅश साठवण्यासाठी तुम्ही एका चांगल्या जागेचा विचार करू शकत नाही, खासकरून जर तुमच्या पत्नीला हे माहित नसेल की रेडिओमध्ये "दुहेरी तळ" आहे.

इतर सर्व गोष्टींबद्दल, ऑर्लँडोने निराश केले नाही. मला वाटायचे की या कारचे इंटीरियर क्रुझची हुबेहुब कॉपी करेल. पण शेवरलेटने डिझायनर्सच्या कामात कसूर न करण्याचा निर्णय घेतला. अर्थात, सर्व काही अंदाजे समान शैलीमध्ये केले गेले होते, परंतु ऑर्लँडोचे आतील भाग अधिक "गंभीर" असल्याचे दिसून आले. आम्हाला एर्गोनॉमिक्समध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही. एकमेव अपवाद असा आहे की "बेस" कारच्या सीट्सना अपुरा पार्श्व सपोर्ट आहे, जरी पर्यायी लेदर-ट्रिम केलेल्या जागा बऱ्याच चांगल्या आहेत. परंतु अन्यथा सर्वकाही जसे असावे तसे आहे. कोरियन लोकांनी (आणि ऑर्लँडो कोरियामध्ये विकसित केले होते) सर्वात संस्मरणीय नाही, परंतु अतिशय आरामदायक इंटीरियर तयार करणे शिकले आहे.

तर, नवीन शेवरलेट ऑर्लँडोची चाचणी घेतल्यानंतर कोणता निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो? ही एक चांगली कार आहे, ज्यामध्ये एक अतिशय मनोरंजक देखावा आणि सभ्य उपकरणे आहेत (आधीपासूनच ड्रायव्हर्सना एअर कंडिशनर, सहा एअरबॅग्ज, संगीत इत्यादींसह "सभ्य" परदेशी कारमधून आवश्यक असलेली जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट बेसमध्ये असेल) . अर्थात, तिच्यात कमतरता आहेत. काही स्पर्धकांकडे उत्तम राइड गुणवत्ता आणि आवाज इन्सुलेशन आहे आणि त्यांच्याकडे अधिक मनोरंजक इंजिन आहेत. तथापि, किंमतीबद्दल विसरू नका. ऑर्लँडो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय स्वस्त झाले पाहिजे (आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की आम्ही 141-अश्वशक्ती इंजिन असलेल्या कारसाठी RUB 700,000 लक्ष्य करत आहोत). आणि केवळ हा घटक रशियामध्ये त्याच्या यशाची हमी देतो. तथापि, ज्या कार खरेदीदारांना तीन किंवा अधिक मुले आहेत त्यांना फक्त पैसे मोजण्यास भाग पाडले जाते. म्हणून, आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांकडे जवळून पाहू.

स्पर्धक
फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्स

फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्सची नवीन पिढी ही सात-आसनी मध्यम-आकाराच्या सिंगल-व्हॉल्यूम कारच्या विभागातील नवीनतम नवकल्पना आहे (फक्त ग्रँड सी-मॅक्स रशियामध्ये विकल्या जातील - त्यांनी पाच सीट सीचा पुरवठा न करण्याचा निर्णय घेतला. -आमच्यासाठी MAX). रशियामध्ये सर्वात सोप्या ग्रँड सी-मॅक्सची किंमत 799,000 रूबल पासून असेल. या पैशासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार आणि 1.6 लिटर (125 hp) पेट्रोल इंजिन दिले जाईल. 150-अश्वशक्ती 1.6-लिटर युनिट असलेल्या कारची किंमत 850,100 रूबल आहे. मॉडेलची मूलभूत उपकरणे खूपच सभ्य आहेत: वातानुकूलन, संगीत, पॉवर ॲक्सेसरीज, सहा एअरबॅग्ज, अँटी-स्किड सिस्टम इ.

हे छान आहे की फोर्ड येथे डिझेल ग्रँड सी-मॅक्स देखील विकेल आणि अशी कार केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असेल (गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे). 2.0-लिटर डिझेल इंजिन (140 hp) आणि PowerShift ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह Ford Grand C-MAX ची किंमत 934,100 रूबल असेल.

Mazda5 हे या वर्षीचे आणखी एक नवीन उत्पादन आहे. ही कार रशियामध्ये केवळ 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन (144 एचपी) सह विकली जाते आणि केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडली जाते. दोन कॉन्फिगरेशन आहेत: 930,000 रूबलसाठी टूरिंग. किंवा RUB 1,009,000 साठी स्पोर्ट. शिवाय, मजदा 5 इलेक्ट्रिक साइड डोअर ओपनिंग मेकॅनिझमसारख्या पर्यायासह सुसज्ज असू शकते.

टोयोटा वर्सो