क्रॉसओव्हरचे मालक, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राईव्हचे, सामान्य उन्हाळ्यातील टायर्सचे हिवाळ्यातील टायर्समध्ये हंगामी बदल करण्याबद्दल सहसा उत्साही नसतात. शेवटी, जवळजवळ सर्व मूळ टायर M+S निर्देशांकाने चिन्हांकित केले जातात, जे तुम्हाला हिवाळ्यात ते चालविण्यास अनुमती देतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की अवशिष्ट ट्रेडची खोली किमान 4 मिमी आहे (अन्यथा - 500 रूबलचा दंड). परंतु तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की M+S चिन्हांकन निर्मात्याला कशासाठीही बंधनकारक नाही! चिन्हांकन लागू करण्यासाठी, हिवाळ्यासाठी टायर्सच्या योग्यतेची पुष्टी करण्यासाठी कोणत्याही चाचण्या किंवा प्रमाणपत्रांची आवश्यकता नाही, आणि म्हणूनच अधिकाधिक वेळा ते उघडपणे उन्हाळ्यात आणि "डामर" टायर्सवर पाहिले जाऊ शकते, जे केवळ S अक्षराचे अवमूल्यन दर्शवते. (बर्फ, "बर्फ"), परंतु एम (चिखल, "घाण"). म्हणून आपण अक्षरांकडे पाहत नाही, तर पायवाटेकडे पाहतो आणि जर आपल्याला अनेक लहान चिरे दिसले नाहीत, तर आपण निष्कर्ष काढतो: हिवाळ्यात हे चालवणे धोकादायक आहे. आणि त्याहूनही चांगले, जेव्हा स्नोफ्लेकसह तीन पर्वत शिखरांच्या रूपात साइडवॉलवर “स्नोफ्लेक” स्टॅम्प असतो - या मॉडेल्सनी खरोखरच स्नो ट्रॅकवर चाचणी उत्तीर्ण केली. आमच्या चाचणीतील सर्व सहभागींना खालील खुणा होत्या: स्पाइक्ससह 14 सेट आणि नऊ शिवाय.

चाचणी कार्यक्रम मानक आहे, इव्हालोच्या फिनिश शहराजवळील व्हाईट हेल ट्रेनिंग ग्राउंडचे सर्व ट्रॅक आम्हाला चांगले माहित आहेत - आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे हवामानासह भाग्यवान असणे. जवळजवळ भाग्यवान: हिमवर्षाव झाला नाही, जरी तापमान शून्याच्या खाली 5 ते 23 अंशांपर्यंत चढ-उतार झाले, म्हणून "संदर्भ" टायर्सवर अतिरिक्त शर्यती आयोजित करून त्याचा प्रभाव विचारात घ्यावा लागला. परंतु अनुदैर्ध्य गतिशीलतेचे मोजमाप अधिक स्थिर तापमानासह बंद हँगरमध्ये होते.

नोकियाच्या टायर्समध्ये आणि अनेक वर्षांपासून तयार केलेल्या मॉडेलमध्ये हा गोंधळ झाला. प्रवेग आणि ब्रेकिंग या दोन्ही प्रकारांमध्ये, स्टडलेस Nokian Hakkapeliitta R2 SUV केवळ त्याच्या प्रमुख प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट होती, पण अगदी त्याच्या स्वतःच्या “सेकंड लाइन” टायर्स - नॉर्डमन RS2 SUV टायर्सपेक्षाही निकृष्ट होती! जवळपास काम करणारे नोकियाचे परीक्षक घाबरले आणि त्यांनी स्वतःच मोजमापांची पुनरावृत्ती केली... अधिकृत तपासणीत असे दिसून आले की 2016 च्या शेवटी सेंट पीटर्सबर्ग जवळील प्लांटमध्ये अयशस्वी टायर्स तयार झाले होते, अगदी तंतोतंत 48 व्या आठवड्यात. त्यानंतर तंत्रज्ञानाच्या चक्रात अपयश आले. त्यांनी आमच्याशी तपशील सामायिक केला नाही (वरवर पाहता, कालावधीत किंवा व्हल्कनायझेशन तापमानात विचलन होते), परंतु त्यांनी खात्री दिली की दोषपूर्ण बॅच विक्रीवर नाही. जरी सर्व काही दिसण्यानुसार व्यवस्थित दिसत असले, आणि ट्रेड रबरचा कडकपणा देखील 2016 च्या 41 व्या आठवड्यात सोडल्या गेलेल्या टायर्स सारखाच आहे (त्यांचे निकाल मोजले गेले), परंतु बर्फावरील पकडीत फरक आठ टक्क्यांपर्यंत पोहोचला.

हँगरमध्ये मोजमाप घेतल्यानंतर, आम्ही खोल होणा-या दंवाकडे जातो - आणि पुन्हा एकदा आमच्या लक्षात येते की तापमान कमी होत असताना, घर्षण टायर पकडू लागतात आणि "स्टडेड" टायर्सलाही मागे टाकतात. उणे वीस वाजता, बर्फ इतका कडक होतो की स्टड ते स्क्रॅच करू शकत नाहीत आणि बहुतेक स्टडेड टायर्सचे ट्रेड रबर कठीण असते - थंडीत, घर्षण टायर अधिक लवचिक असतात, त्यांच्याकडे स्लॉट-लॅमेलाची लांबी जास्त असते.

आम्ही, मी पुन्हा सांगतो, बदलत्या परिस्थिती लक्षात घेऊन परिणाम समायोजित करतो, परंतु जर सर्व चाचण्या हलक्या दंवमध्ये केल्या गेल्या असतील तर घर्षण टायर प्रोटोकॉलच्या तळाशी परत येतील.

ध्रुवीय सरोवर तम्मीजार्वीच्या बर्फावर हाताळणीच्या चाचण्या घेण्यात आल्या

आणि बर्फामध्ये, घर्षण मॉडेलसाठी दंव चांगले आहे: ट्रेडची लवचिकता राखताना, ते बर्फाच्या शाग्रीनला अधिक चांगले चिकटून राहतात.

यावेळी क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे रेटिंग इंस्ट्रुमेंटल मापनांद्वारे समर्थित होते - ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम बंद असलेल्या खोल बर्फामध्ये प्रवेग वेळ. हे उत्सुक आहे की रशियन टायर्सने क्रमवारीत अव्वल स्थान पटकावले आणि बंद केले: सर्वोत्कृष्ट कॉर्डियंट आहेत आणि व्हर्जिन लँड्समधील सर्वात असहाय्य म्हणजे निझनेकमस्क टायर प्लांटद्वारे उत्पादित व्हियाटी टायर आहेत.

चाचण्यांचा डामर भाग विशेषतः मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी संबंधित आहे, जेथे बहुतेक हिवाळ्यात रस्ते बर्फ आणि बर्फापासून साफ केले जातात.

चाचण्यांचा अंतिम भाग एप्रिलमध्ये “उन्हाळ्यातील” पृष्ठभागांवर होईल. आणि वाटेत, आम्ही लक्षात घेतो की यावेळी स्पाइक्ससह टायर पडलेले नव्हते.

अंतिम रेटिंगच्या शीर्षस्थानी नोकिया हक्कापेलिट्टा 9 एसयूव्ही टायर आहेत. अपेक्षित परिणाम: जर मागील पिढीचे मॉडेल नियमितपणे आमच्या चाचण्यांमध्ये जिंकले, तर नवीन, आणि अगदी दोन प्रकारच्या स्टडसह, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना सहज मागे टाकले.

महाग? मग आम्ही इतर टायर्सचे मुख्य फायदे आणि तोटे या गुणांकडे काळजीपूर्वक पाहतो - आणि तुमच्या बजेटला अनुकूल असा सर्वोत्तम पर्याय निवडा. आणि तरीही आम्ही बाहेरचे टायर खरेदी करणे टाळतो - अशा बचतीमुळे मोठ्या प्रमाणात खर्च होण्याची भीती असते.

स्टडेड टायर रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(215/65 R16 ते 315/40 R21 पर्यंत 55 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
	9,8
	49
स्पाइक्सची संख्या	172
	1,05/1,54
उत्पादक देश	फिनलंड

इंडेक्स 9 सह Hakkapeliitta हे सीझनचे नवीन उत्पादन आहे: येथे प्रथमच दोन प्रकारचे स्टड वापरले जातात. ट्रेडच्या मधल्या भागात कार्बाइड इन्सर्ट्स आडव्या दिशेने असतात: ते रेखांशाच्या पकड गुणधर्मांसाठी जबाबदार असतात आणि कडांवर, ट्रेडच्या वर ट्रेफॉइल वर येतात, जे कोपर्यात प्रभावीपणे कार्य करतात. आणि ही विपणन नौटंकी नाही: हाताळणी आणि बर्फावर ब्रेक मारणे या दोन्ही बाबतीत स्पर्धकांपेक्षा स्पष्ट श्रेष्ठता आहे. आणि इतर प्रकारच्या हिवाळ्यातील चाचण्यांमध्ये, टायर्स सर्वोत्तम आहेत. डांबरावर, पकड मध्यम असते आणि मुख्य समस्या म्हणजे 70 ते 90 किमी/ताशी वेगाने होणारा आवाज.

कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम टायर!

परिमाण	215/65 R16
(2 आकार उपलब्ध 205/55 R16 आणि 215/65 R16)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	170
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,52/1,47
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

या वर्षी, हॅन्कूकने अधिकृतपणे त्याची ध्रुवीय चाचणी साइट इव्हालो, फिनलँड येथे उघडली: मार्ग आणि चाचणी पद्धती अनेक प्रकारे नोकिया टायर्सद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या समान आहेत. हे टायर्सच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांवर देखील लागू होते: स्टड-स्टार्सची संख्या वाढविली गेली, ज्यामुळे बर्फावर चांगले चाचणी परिणाम मिळण्याची खात्री झाली. पण टायर खोल बर्फात चमकत नाहीत, जसे की डांबरावर, आणि ते खूप गोंगाट करणारे देखील आहेत. परंतु त्यांना माफ करणे सोपे आहे: Hankook Winter i*Pike RS+ टायर फिन्निश नवीन उत्पादनापेक्षा दीड पट स्वस्त आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R14 ते 275/40 R22 पर्यंत 91 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,03/1,25
उत्पादक देश	रशिया

व्होरोनेझमध्ये तयार केलेले टायर्स शक्तिशाली स्टडसह चवीच्या असतात - आणि प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान बर्फावर चांगले काम करतात. परंतु कोपऱ्यांमध्ये तीक्ष्ण स्लिप्स आहेत, म्हणून स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय तुम्हाला सावध रहावे लागेल. परंतु त्यांच्याकडे निसरड्या रस्त्यांवर आणि डांबरावर पकड गुणधर्मांचा चांगला समतोल आहे आणि म्हणूनच मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यात वापरण्यासाठी त्यांची सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. आपण ध्वनिक आरामावर वाढीव मागणी ठेवत नसल्यास.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 275/40 R20 पर्यंत 75 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,6
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,37/1,41
उत्पादक देश	रशिया

कलुगाजवळील रशियन कॉन्टिनेंटल प्लांटमध्ये टायर्सचे उत्पादन केले जाते. Gislaved ब्रँड कॉन्टिनेंटलचा आहे - आणि Nord*Frost 200 मॉडेल पहिल्या पिढीतील ContiIceContact टायर्सच्या असममित ट्रेड पॅटर्नची प्रत बनवते, परंतु स्टड आकारात सोपे आणि थर्मोकेमिकल फिक्सेशनशिवाय असतात. तथापि, ते देखील चांगले कार्य करतात - विशेषतः ट्रान्सव्हर्स दिशेने.

एकंदरीत, मोठ्या शहरांमध्ये आणि त्यापलीकडे दोन्ही ठिकाणी वापरण्यासाठी हे सु-संतुलित टायर आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 225/55 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,63/1,62
उत्पादक देश	रशिया

यारोस्लाव्हल टायर प्लांटमध्ये टायर्सची निर्मिती करण्यात आली होती आणि त्यांचा ट्रेड पॅटर्न संशयास्पदपणे फिनिश नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 टायर्सची आठवण करून देणारा आहे, जे खटल्याचे कारण बनले. परंतु कॉर्डियंटने स्वतःचे समर्थन केले - आणि आकारांची श्रेणी विस्तृत करून उत्पादन खंड वाढविला. पैशासाठी योग्य टायर्स, परंतु त्यांना डांबरी रस्ते आवडत नाहीत: ते फार चांगले धरत नाहीत आणि रोलिंग सोबत जोरात आणि अप्रिय आवाज येतो. टायर शहरासाठी नाहीत.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 275/50 R22 पर्यंत 42 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	57
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,08/1,16
उत्पादक देश	फिनलंड

नॉर्डमॅन टायर्स हे नोकिया टायर्स कंपनीचे “सेकंड लाइन” आहेत आणि उत्पादनासाठी ते अप्रचलित नोकिया टायर मॉडेल्सचे साचे वापरतात. हंगामासाठी नवीन, Nordman 7 SUV हा Hakkapelitta 7 SUV मॉडेलचा पुनर्जन्म आहे, जो 2010 ते 2017 या काळात उत्पादित केला गेला. बर्फ आणि बर्फावर चांगले कर्षण आणि सध्याच्या “मदर” मॉडेलपेक्षा डांबरावर चांगले. ध्वनिक आरामासह: कमी स्पाइक्स आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R15 ते 245/45 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,2
रुंद खोली, मिमी	10,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,26/1,39
उत्पादक देश	जर्मनी

मॉडेल 2012 मध्ये सादर केले गेले होते आणि अद्याप बदली मिळालेली नाही. बर्फावर, टायर्स रेखांशाच्या दिशेने चांगले काम करतात, परंतु ते वेगाने घसरतात. बर्फावर, व्हर्जिन मातीसह, सर्वकाही बरेच चांगले आहे. परंतु डांबरावर, आक्रमक पॅटर्न 30 किमी/ताशी आधीच एक वेड कमी-फ्रिक्वेंसी रंबल निर्माण करतो.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 265/40 R20 पर्यंत 58 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,3
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	104
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,05/1,09
उत्पादक देश	रशिया

X-Ice North 3 टायरसह, मिशेलिन युरोपियन स्टड नियमांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करत आहे: प्रत्येक रेखीय मीटरच्या ट्रेडमध्ये 50 पेक्षा जास्त स्टड नाहीत. आणि स्पाइक स्वतःच साधे, क्रॉस-सेक्शनमध्ये गोल आहेत. यामुळे बर्फावर बिनमहत्त्वाची पकड निर्माण झाली. कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर चित्र चांगले आहे, परंतु स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडणे ही एक समस्या आहे: चालणे दोष आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 245/45 R17 पर्यंत 23 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	51
स्पाइक्सची संख्या	100
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	0,87/1,06
उत्पादक देश	रशिया

BFGoodrich टायर्स हे मिशेलिनचे "सेकंड लाइन" आहेत, ते मॉस्कोजवळील डेव्हिडोव्हो येथील त्याच प्लांटमध्ये मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायर्सच्या रूपात तयार केले जातात परंतु ते स्वतःचे, मूळ आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे, तेथे काही स्पाइक देखील आहेत, ते गोलाकार आहेत, जास्त रेसेस केलेले आहेत - आणि परिणामी, बर्फावर मध्यम वर्तन.

बर्फावर, व्हर्जिन मातीसह, परिस्थिती चांगली आहे. आणि त्याहूनही चांगले - डांबरावर, जरी आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अनुज्ञेय वेग 160 किमी / ता आहे, जरी स्टडेड स्पर्धकांकडे 190 आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 265/60 R18 पर्यंत 35 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	0,85/0,94
उत्पादक देश	रशिया

फॉर्म्युला पिरेलीची "दुसरी ओळ" आहे. लाडा वेस्तावरील गेल्या वर्षीच्या चाचण्यांमध्ये, टायर्सने पाचवे स्थान घेतले, परंतु आता परिणाम अधिक विनम्र आहेत. विशेषतः बर्फावर. रन-इन केल्यानंतरही, ट्रेड पृष्ठभागाच्या वर असलेल्या स्टडचे प्रोट्र्यूजन एक मिलिमीटरपेक्षा कमी आहे (गेल्या वर्षी आम्ही नवीन टायर्सवर 1.1 मिमी नोंदवले होते). कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर परिणाम चांगले आहेत, जरी आम्ही स्नोड्रिफ्ट्समध्ये चढण्याची शिफारस करत नाही. ते डांबरावर चांगले धरतात.

शहरातील वापरासाठी एक चांगला बजेट टायर पर्याय.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 285/45 R22 पर्यंत 122 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	55
स्पाइक्सची संख्या	125
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	1,18/1,37
उत्पादक देश	जपान

अनेकांसाठी, मेड इन जपान चिन्ह हे गुणवत्तेचे लक्षण आहे. पण टोयो हिवाळ्यातील टायर्समध्ये काहीतरी चूक झाली. असे दिसते की स्टड सोपे नाहीत - क्रॉस-आकाराच्या इन्सर्टसह, आणि स्टड उच्च दर्जाचे आहेत, परंतु बर्फावर पकड गुणधर्म मध्यम आहेत, तसेच बर्फावर देखील आहेत. तथापि, नियंत्रणासाठी कारचा प्रतिसाद संतुलित आहे.

डांबरावर - सर्वोत्तम आराम आणि पकड गुणधर्मांपासून दूर.

ओट्राडा - कमी किंमत, जी टायर्सच्या गुणवत्तेशी सुसंगत आहे.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 265/60 R18 पर्यंत 19 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,5
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	59
स्पाइक्सची संख्या	120
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	0,93/1,03
उत्पादक देश	रशिया

"इटालियन" नावाखाली - ऑफ-टेक तंत्रज्ञानाचा वापर करून निझनेकमस्कमध्ये टायर्स तयार केले जातात. डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञान हे कॉन्टिनेंटलच्या माजी शीर्ष व्यवस्थापकांपैकी एकाद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या अभियांत्रिकी फर्मचे उत्पादन आहे. तथापि, बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण सामान्य आहे, आणि सर्वात अस्वस्थ करणारी गोष्ट म्हणजे "युरोपियन तज्ञांनी विशेषतः रशियन रस्त्यांसाठी विकसित केलेले" हिवाळ्यातील टायर खोल बर्फात असहाय्य ठरले. ते गोंगाट करणारे आणि कठोर देखील आहेत. पर्याय नाही - अगदी कमी किंमत लक्षात घेऊन.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/50 R22 पर्यंत 96 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,1
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	53
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	0,57/0,73
उत्पादक देश	रशिया

योकोहामा आइस गार्ड 55 टायर बर्फावरील चाचणीत अपयशी ठरेल असे कोणी लगेच गृहीत धरू शकते. आवश्यक 1.2 मिमी ऐवजी, स्पाइक्स सरासरी 0.57 मिमीने बाहेर पडतात - आणि कार्य करत नाहीत. आणि खरेदीदार जपानी गुणवत्तेवर अवलंबून आहे - जरी टायर्स लिपेटस्कमध्ये तयार केले जातात.

ट्रेडबद्दल तक्रारी देखील आहेत: कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर - जास्तीत जास्त ब्रेकिंग अंतर आणि व्हर्जिन मातीवर - सर्वात वाईट कर्षण क्षमता. रशियन परिस्थितीसाठी, इतर टायर्स आवश्यक आहेत आणि ते आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत: "कर्ली" स्टडच्या वाढीव संख्येसह नवीन योकोहामा IG65 मॉडेलची विक्री या हंगामात सुरू होईल. नवीन टायर्सबद्दल अधिक तपशील ऑटोरिव्ह्यूच्या आगामी अंकांपैकी एकामध्ये आढळू शकतात.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 235/60 R18 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,7
रुंद खोली, मिमी	9,4
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	61
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचे प्रक्षेपण, मिमी	0,79/1,0
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

मला आश्चर्य वाटते की विन, नावात डुप्लिकेट केलेले, “विजय” या शब्दावरून आले आहे की “हिवाळा” या शब्दावरून? उदाहरणार्थ, हिवाळा ("थंड", "अनुकूल") किंवा विंच ("विंच") अधिक अनुकूल असेल. स्टड केलेले टायर्स बर्फावरील बहुतेक घर्षण टायर्सपेक्षा निकृष्ट असल्यास आणि ट्रॅकवर नेक्सनची हाताळणी एकूण स्थितीत सर्वात कमी असल्यास आपण कोणत्या प्रकारचा हिवाळा किंवा विजयाबद्दल बोलू शकतो? ट्रेड रबर स्पष्टपणे कमी तापमानात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, कारण त्याच्या वाढलेल्या कडकपणाचा पुरावा आहे.

फक्त सकारात्मक भावना उरते ती तुलनेने शांत (स्टडसह टायर्ससाठी) रोलिंग.

नॉन-स्टडेड टायर्सचे रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 295/40 R21 पर्यंत 61 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	53
उत्पादक देश	रशिया

SUV इंडेक्ससह "ऑफ-रोड" टायर लाईन, अरॅमिड फायबरने मजबूत केलेल्या साइडवॉल आहेत, जसे की अरामिड साइडवॉल ब्रँड आठवण करून देतो. त्यामुळे त्याच नावाच्या "पॅसेंजर" टायर्सच्या विपरीत प्रभाव प्रतिरोधनात कोणतीही समस्या नसावी.

गंभीर फ्रॉस्टमध्ये, नोकियाचे घर्षण टायर बर्फावर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात, बर्फावर चांगली कामगिरी करतात आणि केवळ डांबरावर किरकोळ तक्रारी असतात.

शहर आणि पलीकडे वापरण्यासाठी उत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/45 R20 पर्यंत 97 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	8
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	52
उत्पादक देश	जर्मनी

लीपफ्रॉग. मागच्या वर्षी आम्हाला काँटीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 टायर डांबरावर आवडले होते, परंतु ते बर्फावर चांगले काम करत नव्हते, गेल्या वर्षी परिस्थिती उलट होती, या वर्षी ते पुन्हा डांबरावर चांगले आहेत... परिमाणे, अर्थातच, भिन्न आहेत, परंतु रबर कंपाऊंडच्या रचनेत कारण शोधले पाहिजे : गेल्या वर्षी ContiVikingContact 6 टायर्सवरील ट्रेड रबर लक्षणीयपणे मऊ होते.

आता आम्ही 2016 च्या शेवटी उत्पादित या टायर्सची नवीनतम आवृत्ती विचारात घेत आहोत. बर्फ आणि बर्फ (विशेषत: खोल) वर आदर्श नाही, परंतु ते डांबरावर चांगले कार्य करतात.

शहराच्या वापरासाठी चांगले हिवाळ्यातील टायर. आणि सर्वात आरामदायक!

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 255/45 R19 पर्यंत 57 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	S (180 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,7
रुंद खोली, मिमी	8,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	46
उत्पादक देश	जपान

जपानमध्ये स्टडवर बंदी असल्याने, स्थानिक उत्पादक घर्षण हिवाळ्यातील टायरवर लक्ष केंद्रित करत आहेत. त्यामुळे आपण ते स्वाभाविक मानू

गती निर्देशांक T (190 किमी/ता) लोड क्षमता निर्देशांक 98 (750 किलो) वजन, किलो 8,9 रुंद खोली, मिमी 8,4 ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा. 56 उत्पादक देश जर्मनी

मऊ, मूक रोलिंगसह हलके टायर. परंतु त्याच वेळी, अनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशानिर्देशांमध्ये "हिवाळ्यातील" पकड गुणधर्मांचे असंतुलन आहे आणि तीक्ष्ण स्लिप्स साइडवॉलद्वारे उत्तेजित केल्यासारखे दिसतात, जे भारी क्रॉसओव्हरसाठी मऊ असतात. खरंच, हिवाळ्यातील टायर्सच्या गुडइयर श्रेणीमध्ये विशेषतः क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी एक मॉडेल आहे - अल्ट्राग्रिप आइस एसयूव्ही, परंतु हे टायर्स 215/65 R16 आकारात उपलब्ध नाहीत. तथापि, जर कार स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज असेल, तर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर हा एक चांगला पर्याय आहे.

परिमाण	215/65 R16
(२१५/६५ आर१६ ते २५५/६० आर१८ पर्यंत १६ आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
उत्पादक देश	रशिया

ट्रीड पॅटर्न नोकिया हाकापेलिट्टा आर टायर्स सारखाच आहे, परंतु साहित्य सोपे आहे. मोल्ड्सचे जीवन चक्र वाढवण्याचा दुसरा पर्याय. आणि - किंमत लक्षात घेता - एक अतिशय चांगला पर्याय. शिवाय, काही विषयांमध्ये, नॉर्डमन RS2 SUV टायर्स अधिक श्रेयस्कर आहेत: बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर कमी आहे!

वजन, किलो 11,4 रुंद खोली, मिमी 8,7 ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा. 50 उत्पादक देश रशिया

वाजवी पैशासाठी दर्जेदार टायर. बर्फावर ते स्टडशिवाय टायर्समध्ये नेतांइतकेच चांगले असतात आणि बर्फावर त्यांच्याकडे रेखांशाच्या दिशेने अधिक चांगले पकड गुणधर्म असतात. महामार्गावर हाताळणी कठोर असली तरी आणि खोल बर्फामध्ये रोइंग मध्यम आहे.

डांबरावरील पकड गुणधर्म सरासरीपेक्षा जास्त आहेत, आरामात कोणतीही समस्या नाही, याचा अर्थ हे टायर मोठ्या शहरांसाठी उपयुक्त आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/65 R14 ते 255/50 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	10,6
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	51
उत्पादक देश	स्लोव्हाकिया

Gislaved ब्रँड त्याची सत्यता गमावत आहे. त्यामुळे “नवीन” Gislaved Soft*Frost 200 हे गेल्या वर्षीच्या, तिसऱ्या पिढीच्या ContiVikingContact टायर्सपेक्षा अधिक काही नाही. सुदैवाने, हे संतुलित टायर आहेत - सुरक्षित, आरामदायी, फार महाग नाहीत - आणि म्हणून आम्ही आत्मविश्वासाने त्यांची शहर वापरासाठी शिफारस करतो, जरी स्नोड्रिफ्टमध्ये अपघाती ड्राईव्हमुळे नियोजित सहल पुढे ढकलली जाऊ शकते.

54 उत्पादक देश चीन

मार्शल ब्रँड कोरियन कंपनी कुम्हो टायरचा आहे, तथापि, ट्रेड पॅटर्न आणि अगदी दुर्मिळ आर स्पीड इंडेक्सच्या बाबतीत, हे टायर्स फिनिश नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर्सची कॉपी करतात - आणि काही विक्रेते या समानतेवर खेळतात. तसे, बर्फावर आणि डांबरावर घर्षण टायर्स मार्शल आणि नोकिया जवळ आहेत, परंतु बर्फावर कॉपीची निकृष्टता आधीच स्पष्ट आहे. ते सर्वात गोंगाट करणारे आणि सर्वात कठीण घर्षण टायर्सपैकी एक आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 245/60 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	49
उत्पादक देश	जपान

निट्टो हिवाळ्यातील टायर्स (तो ब्रँड टोयो टायर्सचा आहे) अलीकडे रशियामध्ये दिसू लागले. थर्मा स्पाइक मॉडेल बर्फावरील त्याच्या पकड गुणधर्मांमुळे आम्हाला आनंदित करण्यात यशस्वी झाले, परंतु डांबरावरील सर्वात जास्त स्पाइक्स गमावले. आणि निट्टो विंटर SN2 घर्षण टायर्सने बर्फावर आणि स्नोड्रिफ्ट्समध्ये त्यांची असहायता त्वरित दर्शविली. आणि अधिक आश्चर्याची बाब म्हणजे हे टायर डांबरावरही निकामी होणे.

या निट्टोमध्ये काहीतरी चूक आहे...

जडलेल्या टायर्समध्ये, अनेक वर्षांपासून पोडियम कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि मिशेलिन यांनी सामायिक केले आहे, निवडलेल्या काही लोकांच्या वर्तुळात बाहेरील लोकांना परवानगी देत नाही. आणि हे वर्षही त्याला अपवाद नव्हते.

"स्पाइक्स" चे नामांकित त्रिकूट पुन्हा रशियन रस्त्यांवर सर्वोत्तम आहेत: प्रत्येकाकडे 900 पेक्षा जास्त गुण आहेत. पहिले स्थान Nokian Hakkapeliitta 7 ला जाते, जे सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात योग्य आहे. परंतु, अरेरे, हे सर्वात महाग आणि सर्वात फायदेशीर नाही: किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण 6.24 आहे. अगदी जवळ, अर्ध्या टक्क्यांपेक्षा कमी फरकासह, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 ची रशियन आवृत्ती आहे: शांत, आत्मविश्वास आणि स्वस्त, किंमत/गुणवत्ता - 5.51. कॉन्टिनेंटलने, नवीन ContiIceContact सादर करण्यास थोडा उशीर केल्याने, त्याचे वासल गिस्लाव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 (किंमत/गुणवत्ता - 5.15) हे यशात फेकले, त्याच्या स्पाइक्समध्ये किंचित वाढ झाली. त्याने निराश केले नाही आणि वरिष्ठ तिसरे स्थान जिंकले आणि नेत्याच्या मागे 2% पेक्षा कमी होता.

पिरेली आणि गुडइयर यांनी पहिल्या तीन संघांशी स्पर्धा करण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी पुन्हा एकदा यशस्वीपणे आक्रमणाचा सामना केला. तर, चौथ्या स्थानावर “फिकट” पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज आहे, पाचव्या स्थानावर इंटेलिजेंट गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप एक्स्ट्रीम आहे. किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, दोन्ही टायर जवळजवळ समान आहेत: अनुक्रमे 5.06 आणि 5.09.

सहावे आणि सातवे स्थान मजबूत चांगल्या खेळाडूंनी घेतले - डच व्रेस्टेन आर्कट्रॅक (862 गुण, किंमत/गुणवत्ता - 4.29) आणि देशांतर्गत

कॉर्डियंट स्नो-मॅक्स (८५६ पॉइंट आणि ३.६२).

थोडेसे मागे, 840 पॉइंट्सच्या बारच्या पुढे, ब्रिजस्टोन आईस क्रूझर 5000 (किंमत/गुणवत्ता - 5.43) आणि कोरियन “विंटर पाईक” हॅन्कूक विंटर आय-पाईक आहेत, जे व्हेडेस्टीनशी स्पष्टपणे स्पर्धा करतात, कारण त्यांची किंमत/गुणवत्ता समान आहे. प्रमाण Nizhnekamsk नवीन Kama Euro 519 828 गुणांच्या (किंमत/गुणवत्ता - 3.62, कॉर्डियंट प्रमाणे) च्या माफक निकालासह टॉप टेन बंद करते, जे अपेक्षेइतके मजबूत नव्हते. जलद आधुनिकीकरणाची आशा करूया.

10वे स्थान: काम युरो 519

कामामध्ये सर्वात जास्त स्टड असूनही, त्याची बर्फावरील पकड खूपच कमी आहे: कार अनिश्चितपणे सुरू होते आणि वेग वाढवते आणि पार्श्व पकड सर्व स्टडमध्ये सर्वात कमकुवत आहे. जेव्हा वेग खूप जास्त असतो, तेव्हा कार अपेक्षित मार्गावरून उडून जाते आणि बराच वेळ सरकते. अनपेक्षित घसरणे आणि कर्षण अचानक कमी होणे विशेषतः अप्रिय आहे. ब्रेकडाउनच्या सुरुवातीचा अंदाज लावला जाऊ शकत नाही; जेव्हा कार आधीच "फ्लोट" झाली असेल तेव्हाच तुम्हाला हे समजते.
बर्फावर, प्रवेग आणि ब्रेकिंग कमकुवत आहे, बाजूकडील पकड सर्वात वाईट आहे आणि बर्फाप्रमाणेच घसरण्याची धार जाणवत नाही.
बर्फाच्छादित रस्त्यावर, कार सहजतेने जाते, परंतु आपण स्टीयरिंग व्हील सोडल्यास, ती खोल बर्फात जाण्याचा प्रयत्न करते. कोर्स समायोजित करताना, स्टीयरिंग कोन मोठे असतात तीव्र स्लिपिंगसह स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करणे चांगले. पुढे जाणे शक्य नसल्यास आत्मविश्वासाने परत जाणे हा निःसंशय फायदा आहे.
डांबरावरील दिशात्मक स्थिरता खराब नाही, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवर पुरेशी माहिती नाही आणि स्टीयरिंग करताना विलंब त्रासदायक आहे. कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर ब्रेक लावणे सरासरीपेक्षा वाईट आहे.
इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. स्टड खूप खोल आहेत, जे मोठ्या प्रमाणात बर्फावरील कमी पकड गुणधर्म स्पष्ट करते.
ते खूप आवाज करतात, रस्त्याची संपूर्ण मायक्रोप्रोफाइल कारमध्ये प्रसारित करतात, जणू ते जास्त पंप केले जातात.

9 वे स्थान: हॅन्कूक विंटर आय-पाईक

“पाईक” किंवा “टिप” हे टायरच्या नावातील शेवटच्या शब्दाचे भाषांतर आहे ज्याचा ट्रेड पॅटर्न अनेकदा कॉपी केलेल्या Gislaved NF 3 सारखा आहे.
बर्फावर, पकड गुणधर्म कमकुवत असतात, ज्यामुळे तुम्हाला हळू हळू हालचाल करण्यास भाग पाडते. वेगात किंचित वाढ झाल्यामुळे, कार वळताना स्टीयरिंग व्हील “ऐकत नाही”, इच्छित मार्ग गमावते आणि बराच काळ सरकते. ब्रेकडाउन आणि पुनर्प्राप्ती अगदी सहजतेने होते हे चांगले आहे.
बर्फावर, टायर्स ब्रेक करतात आणि अधिक आत्मविश्वासाने वेग वाढवतात, परंतु पार्श्व पकड रेखांशाच्या पकडापेक्षा खूपच वाईट असते.
लहान वळणाच्या कोनात, ड्रायव्हरला "रिक्त" स्टीयरिंग व्हील अडथळा आणतो, मोठ्या वळणावळणावर, ड्रायव्हर स्किडमध्ये घसरतो. सरकण्याची सुरुवात जाणवणे अशक्य आहे.
गाडी हिमाच्छादित रस्त्याने सूचना न देता चालवली जाते. खोल बर्फात ते ढकलण्यास नाखूष आहेत आणि आपल्याला काळजीपूर्वक स्किड करावे लागेल, अन्यथा आपण दफन करू शकता.
स्टीयरिंग करताना डांबरावर थोडा विलंब होतो. ते कोरड्या आणि ओल्या परिस्थितीत इतरांपेक्षा वाईट ब्रेक करतात.
ते कोणत्याही वेगाने एक अप्रिय आवाज करतात; शहर (40-60 किमी/ता) आणि उपनगरीय (90-110 किमी/ता) वेगाने - दोन रंबलिंग शिखरे दिसतात.
असमान पृष्ठभागांवर कार संवेदनशीलपणे हलवा.
इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो.
सुबकपणे जडलेले, परंतु उथळपणे, स्टडच्या एका मिलिमीटर प्रोट्र्यूशनच्या अतिरिक्त दोन ते तीन दशांश बर्फावरील पकड सुधारेल.

8 वे स्थान: ब्रिजस्टोन आईस क्रूझर 5000

मॉडेल इतिहासात लुप्त होत आहे, नवीन IC 7000 ला मार्ग देत आहे, परंतु तरीही यशस्वीरित्या विक्री होत आहे.
हे टायर बर्फावर कधीही चांगले नव्हते: अनिच्छेने प्रवेग, सरासरीपेक्षा कमी ब्रेकिंग, स्पष्टपणे कमकुवत पार्श्व पकड आणि आळशी प्रतिसाद. तरीसुद्धा, मध्यम वेगाने ते पुरेसे वागतात. फक्त एक समस्या आहे: या वेगाचा अंदाज लावणे.
मी थोडा वेगवान गाडी चालवली - कारचे स्टीयरिंग कोन आणि प्रतिक्रिया वेळ लक्षणीय वाढतो, ते मार्ग अस्पष्ट होऊ लागते आणि नियंत्रणाबाहेर जाते.
बर्फावर, स्टीयरिंग कोन लहान असतात, परंतु वर्तन अस्थिर असते, वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात पुढचे टोक वाहून जाते आणि स्थिर त्रिज्याच्या कमानीवर सरकते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, थोडा जास्त वेग लांब स्लाइड्सकडे नेतो. ते इतरांपेक्षा वाईट ब्रेक करतात, कामाच्या बरोबरीने, सर्वात कमी वेगाने पुनर्रचना केली जाते.
बर्फाच्छादित रस्त्यावर, तुम्ही आत्मविश्वासाने सरळ रेषा धरता. ते रस्त्यावरील खोल बर्फापासून घाबरत नाहीत, तणावाशिवाय त्यांच्यावर मात करतात.
स्वच्छ डांबरावर, मला माहितीपूर्ण स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग कमांड्सची अचूक अंमलबजावणी आवडते.
कोणत्याही स्थितीच्या डांबरावर ब्रेकिंग सरासरी आहे.
पुरेसा आरामदायक नाही: ट्रेड जवळजवळ हेलिकॉप्टरचा आवाज करतो आणि टायर रस्त्यावरील कोणत्याही अनियमिततेमुळे शरीरात धक्के प्रसारित करतात, तसेच मजल्यावरील कंपन आणि स्टीयरिंग व्हील.
स्प्रेडच्या बाबतीत स्टड्स अतिशय उच्च दर्जाचे आहेत (0.2 मिमी पेक्षा जास्त नाही), परंतु काहीसे लहान आणि इतर ब्रँडच्या टायर्सपेक्षा डझनभर कमी स्टड आहेत.

7 वे स्थान: कॉर्डियंट स्नो-मॅक्स

घरगुती टायर; कामाच्या विपरीत, स्पाइकची संख्या युरोपियन मानकांशी संबंधित आहे.
बर्फावरील प्रवेग आणि ब्रेकिंग सरासरी आहेत, परंतु वळताना ते आपल्याला सावधगिरी बाळगण्यास भाग पाडतात: रेखांशाच्या दिशेने पकड अधिक वाईट आहे. त्यांना स्टीयरिंगचे विस्तृत मोठेपणा आवश्यक आहे आणि बेंडच्या कमानीवर आपण ही भावना हलवू शकत नाही की कार पुढच्या चाकांच्या फिरण्यामुळे नाही तर मागील चाकांच्या घसरणीमुळे वळत आहे.
बर्फावर, बाजूच्या बाजूचे संतुलन बदलते. सर्वात कमकुवत प्रवेग आणि ब्रेकिंग पार्श्व पकडीच्या सरासरी पातळीसह एकत्रित केले जातात. टॅक्सी चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलचे टर्निंग एंगल मोठे असतात आणि सरकता ग्रँडीजपेक्षा थोडा लांब असतो, जरी ते कारणास्तव राहतात.
ते बर्फामध्ये एक स्पष्ट मार्ग राखतात, परंतु मोठ्या स्टीयरिंग कोनांमुळे ते दुरुस्त करणे कठीण होते. ते बर्फाच्या प्रवाहांना आणि स्नोड्रिफ्ट्सपासून घाबरत नाहीत: ते आत्मविश्वासाने सुरू करतात, हलतात आणि वळतात आणि विश्वासार्हपणे उलट बाहेर पडतात.
ते डांबरावर तरंगतात, स्टीयरिंग व्हील “रिकामे” आहे आणि आपल्याला ते महत्त्वपूर्ण कोनांवर फिरवावे लागेल.
कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग सरासरी असते, ओल्या डांबरावर ते सरासरीपेक्षा चांगले असते.
दाट हिमवर्षावामुळे ते डांबरावर खूप आवाज करतात. ते रस्त्यावरील लहान अनियमितता आणि रस्त्यांच्या सांध्यातील धक्क्यांमधून कंपन प्रसारित करतात.
इंधनाच्या वापरासाठी, चाचणीमध्ये सर्वात अतृप्त.
स्टडची गुणवत्ता: प्रोट्र्यूजनचा प्रसार लहान आहे (0.4 मिमी), परंतु स्टड अजूनही उंचावर चिकटलेले असतात आणि त्यांच्यातील कोर गमावण्याचा किंवा तुटण्याचा धोका असतो.

6 वे स्थान: व्रेस्टेन आर्कट्रॅक

टायरचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे कमी वजन, जे वाढीव लोड क्षमतेसह एकत्रित होते.
बर्फावर, अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म कमकुवत असतात आणि ट्रान्सव्हर्स पकड गुणधर्म सरासरी असतात. ते स्टार्टअपवर घसरतात, प्रवेग प्रक्रियेस विलंब करतात; ते सर्वात वाईट कार थांबवतात. त्याच वेळी, ते मांडीवर सरासरी परिणाम दर्शवतात, जरी वळणांमध्ये ते आत्मविश्वास वाढवत नाहीत: ते एकतर चिकटून राहतात किंवा तुटतात. ते गाडीला अप्रिय धक्का देऊन अचानक सावरतात. त्यांना घसरणे आवडत नाही.
बर्फावर ते माफक गतीने वेग वाढवतात, ब्रेक करतात आणि सरासरी वळतात.
कार त्यांच्यावर स्पष्टपणे नियंत्रित केली जाते, परंतु केवळ स्लाइडिंग सुरू होण्यापूर्वी, ज्यामध्ये ती ड्रायव्हरसाठी अनपेक्षितपणे वळते. केस एका स्वीपिंग स्किडमध्ये संपते.
ते बर्फाच्छादित सरळ रेषेसह सहजतेने हलतात, कोणत्याही टिप्पण्याशिवाय.
ते खोल बर्फावर अनिश्चिततेने मात करतात, अनिच्छेने वळतात, परंतु चांगले परत जातात.
डांबरावर आम्हाला स्पष्ट कोर्स आणि स्पष्ट "शून्य" आवडले.
ते चांगले ब्रेक करतात आणि कोरड्या पृष्ठभागावर - अगदी चांगले, जवळजवळ गुडइयरच्या बरोबरीने. ओले वर ते सरासरी परिणाम दर्शवतात.
ते आवाज करतात आणि कार हलवतात, डांबराच्या अनियमिततेचा आवाज देतात आणि दाट बर्फात जोरात खडखडाट करतात.
90 किमी/तास वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 60 किमी/ताशी - वाढला आहे.
स्टडिंग स्पाइक्सच्या बाहेर पडणे आणि पसरणे या दोन्ही बाबतीत उच्च दर्जाचे आहे.

5 वे स्थान: गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप एक्स्ट्रीम

बर्फावर प्रवेग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, ब्रेक लावणे चांगले आहे. 30 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक वळणामुळे थोडासा स्टीयरिंग ड्रिफ्ट होतो. तुम्ही गॅस सोडल्यास, स्किडिंग तीव्र होईल आणि स्टीयरिंग समायोजन आवश्यक आहे.
बर्फावर, सर्व वैशिष्ट्ये देखील सरासरीपेक्षा कमी नाहीत. कॉर्नरिंग करताना, कार स्पष्टपणे नियंत्रित केली जाते, मर्यादा समोरच्या टोकाच्या विध्वंसाद्वारे मर्यादित असते. तथापि, चेंजओव्हरच्या दुसऱ्या कॉरिडॉरमध्ये, कमी वेगाने स्किडिंग सुरू होते. कार नियंत्रणात ठेवणे आणि उच्च परिणाम प्राप्त करणे केवळ इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकाच्या मदतीने किंवा ड्रायव्हरच्या सक्रिय क्रियांच्या मदतीने शक्य आहे.
हिमाच्छादित रस्त्यावर दिशात्मक स्थिरता स्पष्ट आहे, कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय.
स्नो ट्रॅक या टायर्ससाठी नाहीत फक्त तणावाखाली स्नोड्रिफ्ट्समधून जाणे चांगले आहे, अन्यथा तुम्ही उठू शकाल किंवा स्वतःला दफन कराल.
डांबरावर ते सरळ रेषेत सहजतेने जातात, परंतु स्टीयरिंगला उशीर करतात... परंतु ते ओले आणि कोरडे दोन्हीपेक्षा चांगले ब्रेक करतात (यामध्ये ते जवळजवळ व्रेस्टेनच्या बरोबरीने आहेत).
ते ट्रेडमधून गुंजन बनवतात, परंतु स्टडचा आवाज हा एक वेगळा मुद्दा आहे. ते उच्च वेगाने ओरडतात आणि कमी वेगाने स्पष्टपणे क्रंच करतात. लहान आणि मध्यम आकाराच्या धक्क्यांवर कार हलवा.
ते चांगले रोल करतात, म्हणून ते सरासरी इंधन वापरतात.
स्टडची गुणवत्ता कॉर्डियंटशी तुलना करता येण्यासारखी आहे: प्रसार वाजवी मर्यादेत आहे, परंतु प्रोट्र्यूजन कमाल परवानगीच्या मार्गावर आहे.

4थे स्थान: पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज

गुडइयरप्रमाणे ते बर्फाला घाबरत नाहीत. ते वेग वाढवतात, ब्रेक करतात आणि आत्मविश्वासाने वळतात. स्थिर त्रिज्याच्या कमानीवर, जास्तीत जास्त वेग स्पष्टपणे ड्रिफ्ट किंवा स्किडिंगला कारणीभूत नाही, कारचे स्टीयरिंग तटस्थ जवळ आहे. बर्फाच्या रिंगवर, वेग मऊ ड्रिफ्टिंगद्वारे मर्यादित आहे. हे आपल्याला गॅस सोडून किंवा जोडून वळणाची वक्रता बदलण्याची परवानगी देते.
ते बर्फावर देखील प्रामाणिकपणे कार्य करतात: ते ब्रेकिंग, प्रवेग आणि स्थलांतरामध्ये सरासरी परिणाम दर्शवतात. "इग्निशन" च्या घटकासह वर्तन स्पष्ट, समजण्यायोग्य, टिप्पण्यांशिवाय आहे - ते सक्रिय ड्रायव्हिंगला उत्तेजन देतात.
ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर सहजतेने चालतात, स्टीयरिंग इनपुटला स्पष्टपणे प्रतिसाद देतात.
किंचित घसरून खोल बर्फावर मात करणे चांगले आहे, परंतु जास्त आवेश न ठेवता, अन्यथा आपण दफन होऊ शकता.
उन्हाळ्याप्रमाणेच ते डांबराला सरळ धरतात, ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेक मारणे सरासरी असते आणि कोरड्या पृष्ठभागावर ते सरासरीपेक्षा जास्त असते.
ते तुम्हाला काटेरी झुळूक मारून त्रास देतात. ते कोणत्याही अनियमिततेवर, अगदी लहान गोष्टींवर लक्षणीयपणे हलतात.
शिलाई सर्व बाबतीत समाधानकारक आहे.

तिसरे स्थान: गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 5

सॉलिड स्टड इन्सर्टच्या किंचित वाढलेल्या आकारात ते गेल्या वर्षीच्या पेक्षा वेगळे आहेत.
प्रीमियम टायर श्रेणी उघडत आहे. सर्वोत्तम ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड, बर्फावर खूप चांगले प्रवेग. ते वळणावर खूप आत्मविश्वासाने वागतात, गती थोड्या स्किडद्वारे मर्यादित असते ज्यासाठी किरकोळ समायोजन आवश्यक असते.
ते बर्फावर देखील चांगले हाताळतात: खूप चांगले ब्रेकिंग, चांगले प्रवेग आणि सरासरी पार्श्व पकड गुणधर्म. कारच्या हाताळणीबद्दल, तिच्या वागणुकीबद्दल किंवा त्याच्या प्रतिक्रियांच्या स्पष्टतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. सरकतानाही ते चांगले हाताळते.
ते जिद्दीने बर्फाळ रस्त्यावर आपला मार्ग ठेवतात. खोल बर्फात मात्र ते फार आत्मविश्वासाने वागत नाहीत.
डांबरावर ते गुडइयरची आठवण करून देतात: अभ्यासक्रम समायोजनांवर प्रतिक्रिया देण्यास त्यांना थोडा विलंब होतो.
ओल्या डांबरावर (गुडइयरच्या बरोबरीने) ब्रेकिंगमध्ये ते सर्वोत्कृष्ट आहेत आणि कोरड्या डांबरावर त्यांचे सरासरी परिणाम चांगले आहेत.
ते आवाज करतात आणि त्यांच्या मणक्याला अगदी स्पष्टपणे कुरकुरीत करतात, विशेषत: कमी वेगाने.
एकल अनियमितता पासून झटके शरीरात प्रसारित केले जातात.
कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर वाढतो.
स्टड: प्रोट्रुजनचा प्रसार वाजवी मर्यादेत आहे, परंतु स्टडच्या टिकाऊपणासाठी - प्रोट्र्यूजन स्वतःच थोडे कमी करणे चांगले होईल.

दुसरे स्थान: मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2

या टायर्सचे एक चांगले वैशिष्ट्य, जे कोणत्याही रस्त्यावर सुरक्षिततेबद्दल आत्मविश्वास निर्माण करतात, ते त्यांची सु-संतुलित अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड आहे. आम्ही बर्फावर चांगली ब्रेकिंग (क्लासिक गोल स्टड असूनही), सरासरी प्रवेग आणि खूप चांगली पार्श्व पकड लक्षात घेतो. बेंडवर, गॅस सोडताना, कारला किंचित वळवा, वळण नोंदविण्यात मदत करा.
बर्फावरील उत्कृष्ट कर्षण गुणधर्म: सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर, तीव्र प्रवेग आणि बदलाच्या वेळी रेकॉर्ड वेग. सरकत असतानाही स्थिर वर्तन आणि स्पष्ट प्रतिक्रिया. ओव्हरस्पीडिंग करताना, ते हळूवारपणे बाजूला सरकतात, तीव्रतेने कमी होतात.
ते बर्फाचे रस्ते इतरांपेक्षा चांगले हाताळतात आणि स्टीयरिंग इनपुटसाठी संवेदनशील असतात. खोल बर्फावर आत्मविश्वासाने मात केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला कोणतीही युक्ती करता येते.
ते डांबरावर चांगले आहेत: ते दिलेली दिशा स्पष्टपणे ठेवतात आणि विलंब न करता स्टीयरिंग इनपुटवर प्रतिक्रिया देतात.
कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावणे सरासरी असते, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर टायर सोडतात: सर्वात कमकुवत परिणाम.
पक्क्या रस्त्यावर घोरणारा आवाज. रस्त्यावरील सूक्ष्म-अनियमिततेवर कार थोडीशी हलवा.
कोणत्याही वेगाने सर्वात किफायतशीर (नोकियानच्या बरोबरीने).
स्टडिंग खूप उच्च दर्जाचे आहे, स्टड्स दीर्घकाळ टिकतील असा विश्वास ठेवण्याचे कारण देते.

पहिले स्थान: नोकिया हक्कापेलिट्टा 7

आत्मविश्वासापासून आक्रमकतेकडे फक्त एक पाऊल आहे. लॅप टाइम्ससह बर्फाची सर्व वैशिष्ट्ये सरासरीपेक्षा चांगली आहेत आणि प्रवेग सर्वोत्तम आहे. तथापि, असे वाटते की टायर्स वळण्यापेक्षा वेग वाढवतात आणि ब्रेक करतात. बर्फ चालू करताना वर्तणूक समजण्याजोगी आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे आणि अत्यंत टोकामध्ये स्किडिंगमध्ये मदत करणे सोपे आहे.
बर्फावर, खूप चांगले ब्रेकिंग (केवळ मिशेलिन चांगले आहे), चांगले प्रवेग, रीसेट करताना दुसरा परिणाम. सरकत असतानाही ते चांगले हाताळतात, स्टीयरिंग व्हील वळविण्यास विलंब न लावता प्रतिक्रिया देतात आणि यामुळे ते अकल्पनीय वळणाच्या वळणांमध्ये बसतात. हे सर्व वेगवान वाहन चालविण्यास प्रवृत्त करते, म्हणून आपण आपल्या कौशल्य पातळीचे प्रामाणिकपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
ते बर्फाळ रस्त्यावर दिलेल्या कोर्सचे स्पष्टपणे अनुसरण करतात.
खोल बर्फामध्ये, सर्व काही सहज आणि नैसर्गिकरित्या केले जाते, थांबण्याची भीती न बाळगता, घसरणे किंवा तीक्ष्ण वळणे सुरू होते.
डांबरावर ते थोडेसे बाजूला तरंगतात.
कोरड्या पृष्ठभागांवर ब्रेकिंग सरासरी आहे, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर ते सर्वात सामान्य परिणाम दर्शवतात.
ते स्टड्स आणि ट्रेडसह गोंधळतात, लहान अडथळ्यांवर कार हलवतात.
कोणत्याही वेगाने आर्थिक.
अतिशय उच्च दर्जाचे स्टड केलेले, स्टड बाहेर पडल्यामुळे कोणतीही समस्या अपेक्षित नाही.

स्पर्धेबाहेर: Continental ContilceContact

आमच्या "पांढऱ्या" चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर हे टायर लोकांसमोर सादर केले गेले. परंतु आम्हाला त्यांची तुलना न्यूझीलंडमधील चाचणी विजेत्या Nokian HKPL 7 सोबत करण्याची संधी मिळाली, जिथे जूनमध्ये हिवाळा जोरात सुरू आहे. आम्ही आमच्या स्वतःच्या चाचण्या घेण्यासाठी वापरलेला तोच गोल्फ VI भाड्याने घेतला, परंतु आम्हाला डांबरी रस्ते सापडले नाहीत, म्हणून द्वंद्वयुद्ध फक्त बर्फ आणि बर्फावर झाले. तथापि, प्रथम ओळखीसाठी आणि नवीन उत्पादनाची क्षमता ओळखण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
बर्फावर ते नोकियाच्या बरोबरीने वेग वाढवतात आणि ब्रेक करतात, परंतु पार्श्व पकडीत ते फक्त डोके आणि खांद्यावर असतात: जर्मन नवीन उत्पादनाच्या बाजूने फरक 8% पेक्षा जास्त आहे. हाताळणी स्तुतीच्या पलीकडे आहे, स्टीयरिंग व्हील वळणांवर प्रतिक्रिया स्पष्ट आहेत, वर्तन अधिक स्थिर आहे - मर्यादेवर कार फक्त मागील एक्सलसह थोडीशी घसरते. आणि हे अतिशय निसरड्या बर्फावर आहे, जिथे नोकिया सरासरी कारप्रमाणे वागते: ते स्टीयरिंग व्हील आणि वर्तनाच्या स्थिरतेच्या माहितीने चमकत नाही - ते एकतर वाहून जाते किंवा स्किड करते आणि आपल्या इच्छेपेक्षा जास्त काळ सरकते.
बर्फावर, फरक जवळजवळ समान आहे, ब्रेकिंग अंतर आणि प्रवेग वेळ नोकियाच्या तुलनेत आहे, परंतु हाताळणी, बर्फाप्रमाणे, "सात" पेक्षा चांगली आहे. स्टीयरिंग व्हील एका सरळ रेषेवर माहिती सामग्री, स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि वळणांमध्ये समजण्यायोग्य वर्तनाने भरलेले आहे. एकाच ट्रॅकवर HKPL 7 हे टायर्स वळणाशिवाय वळणावर खेचतात.
खोल बर्फामध्ये, “जर्मन” “फिन” च्या थोडे मागे आहेत: ते संकोचपणे सुरू करतात, त्यांना अधिक वायूची आवश्यकता असते, परंतु तीव्र घसरणीमुळे ते खोदण्यास प्रवृत्त होतात.
स्टडिंग उच्च दर्जाचे आणि स्थिर आहे.

घर्षण टायर्स रेटिंग

चाचणीमध्ये गोळा केलेले नॉन-स्टडेड टायर्स, ज्यांना “वेल्क्रो” किंवा “स्कॅन्डिनेव्हियन” टायर्स असेही म्हणतात, ते आमच्या वाचकांना आधीच माहीत आहेत. ते दोन किंवा तीन वर्षांपूर्वी अद्ययावत केले गेले होते, दीर्घायुषी Vredestein Nord-Trac आणि नवीन Goodyear Ultra Grip Ice+ यांचा अपवाद वगळता.

नेत्यांचे निकाल दाट होते - 899 ते 924 गुणांच्या श्रेणीत. पहिल्या पाचमध्ये 3% पेक्षा जास्त फरक नाही. परंतु त्यांची वर्ण भिन्न आहेत आणि आमच्या चाचणीतील प्रत्येक टायरने स्वतःचा रेकॉर्ड सेट केला आहे, किंवा अगदी अनेक.

निवडताना, वाचकाने एकूण परिणामावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे नाही, परंतु वैयक्तिक प्राधान्ये आणि प्राधान्यांवर आणि अर्थातच, आम्ही सूचीबद्ध केलेले फायदे आणि तोटे विचारात घ्या.

रशियन नोकियान हक्कापेलिट्टा आरने बर्फावर ब्रेकिंग आणि प्रवेगाचे विक्रम प्रस्थापित केले आणि त्याच वेळी कोरड्या डांबरावर सर्वात वाईट ब्रेकिंगचे प्रात्यक्षिक केले. हे बाजारात सर्वात महाग आहे: किंमत/गुणवत्ता - 6.16. या पॅरामीटरमध्ये सर्वात आकर्षक आहे ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS60 (4.99) - बर्फावरील अनुदैर्ध्य पकड आणि कोरड्या डांबरावर ब्रेक मारण्याच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट, परंतु इंधनाच्या वापराचे मूल्यमापन करताना सर्वात उग्र. मिशेलिन एक्स-आईस 2 एक संतुलित टायर आहे, बर्फावरील प्रवेग वगळता सर्व कामगिरी उच्च आहे. महागड्या ContiVikingContact 5 (किंमत/गुणवत्ता - 6.04) बर्फाच्या वर्तुळावर आणि बर्फावरील प्रवेग मध्ये सर्वोत्तम परिणाम आहेत, परंतु ओल्या डांबरावर ब्रेक लावताना ते सर्वात वाईट असल्याचे दिसून आले. गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस+ हा टायर आहे जो सर्व बाबतीत अगदी योग्य आहे आणि टायर पुनर्रचनामध्ये सर्वोत्तम आहे. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (5.45) मिशेलिन टायर सारखेच आहे आणि वरवर पाहता त्यांना बाजारात एकमेकांशी स्पर्धा करावी लागेल. परंतु नोकिया हाकापेलिट्टा 7 आणि मिशेलिन एक्स-आईस 2 मधील लढतीत सर्वात किफायतशीर टायरचे शीर्षक रशियन-फिनिश टायरने जिंकले.

852 गुणांसह नवीन Vredestein Nord-Trac पासून दूर इतरांपेक्षा लक्षणीयपणे मागे आहे. 4.11 च्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरावर आधारित, हे स्पष्ट आहे की तो यापुढे तरुण दिग्गजांशी स्पर्धा करू शकत नाही.

कामा युरो 519 विना स्टडने 830 गुण मिळवले. मूळतः स्टडेड आवृत्तीमध्ये तयार केलेल्या उत्पादनाच्या अयोग्य वापराचे उदाहरण येथे आहे. रबराच्या कडकपणाच्या बाबतीत, निझनेकम्स्क टायर "युरोपियन" टायर्सच्या जवळ आहेत (जसे की कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS 830, मिशेलिन अल्पाइन, पिरेली स्नोस्पोर्ट, कुम्हो KW17), आणि त्यामुळे बर्फ आणि बर्फावरील "स्कॅन्डिनेव्हियन" टायर्सशी समान अटींवर स्पर्धा करू शकत नाहीत. पण स्वच्छ डांबरावर त्यांना खूप आत्मविश्वास वाटतो.

7 वे स्थान: काम युरो 519

हे टायर स्टडिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु बऱ्याचदा "टक्कल" आवृत्ती देखील विकली जाते - बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी सर्वोत्तम उपाय नाही.
बर्फावर, ट्रॅक्शन सर्व वास्तविक स्टडलेस टायर्सपेक्षा वाईट आहे. प्रवेग मंद आहे, ब्रेक मारणे कुचकामी आणि धक्कादायक आहे. कॉर्नरिंग करताना, मोठे सुकाणू कोन, विलंबित प्रतिक्रिया, लांबलचक स्लाइड्स, आणि अगदी टोकापर्यंत, समोरच्या टोकाला वाहणे आणि मार्गाचे लक्षणीय सरळ करणे.
बर्फावर, ब्रेकिंग खूप कमकुवत आहे - केवळ व्रेस्टेन वाईट आहे; मिशेलिनप्रमाणे प्रवेग मध्यम आहे; पुनर्रचना करताना जास्तीत जास्त वेग आणि वागणूक इतरांपेक्षा वाईट असते. टिप्पण्या जवळजवळ बर्फासारख्याच आहेत: स्टीयरिंग व्हीलवरील अपुरी माहिती, रोटेशनचे मोठे कोन, दीर्घकाळ सरकणे. बर्फाच्छादित सरळ रेषेवर, कार अधिक खोल बर्फाकडे खेचली जाते;
खोल बर्फात ते सरळ जाण्यापेक्षा चांगले वळतात, त्यामुळे आवश्यक असल्यास तुम्ही टॅक करू शकता. डांबरावर ते लेनमध्ये थोडेसे तरंगतात आणि टॅक्सी चालवताना उशीर करतात. त्यांनी जबरदस्त ब्रेक मारला. ओल्या पृष्ठभागांवर ते सर्वोत्तम परिणाम दर्शवतात, कोरड्या पृष्ठभागावर - सरासरीपेक्षा जास्त.
एक कारण: टायर्स इतरांपेक्षा कठोर आहेत पुरेसे आरामदायक नाहीत: ते खूप आवाज करतात, अधूनमधून रडतात आणि कार हलवतात. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर जास्त आहे, 90 किमी/ताशी तो सरासरी आहे.

6 वे स्थान: व्रेस्टेन नॉर्ड-ट्रॅक

बर्फावर, पकड गुणधर्म इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात; ब्रेकिंग आणि प्रवेग खूप कमकुवत आहेत (केवळ काम वाईट आहे). तथापि, बर्फाच्या वर्तुळावर ते मध्यभागी राहतात, इतर "स्कॅन्डिनेव्हियन" मोटारींप्रमाणेच, तरीही, आश्चर्य किंवा समस्यांशिवाय, कारचे वर्तन अंदाजे आहे. जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचल्यावर, ते हळूवारपणे बाहेरच्या दिशेने सरकण्यास सुरुवात करते, त्याचा मार्ग सरळ करते.
ते बर्फात सारखेच कार्य करतात. ब्रेकिंग हे सर्वात वाईट आहे, सरासरी प्रवेग वगळता, बाजूकडील पकड कमकुवत आहे. वेग वाढवताना, आपण स्पष्टपणे अनुभवू शकता की इलेक्ट्रॉनिक्स टायर घसरण्यापासून कसे ठेवतात. स्टीयरिंग कोन वाढल्याने युक्ती करणे गुंतागुंतीचे आहे. कोपऱ्यांमध्ये, टॉप स्पीडचा परिणाम थोडा ओव्हरस्टीअरमध्ये होतो.
बर्फाच्छादित सरळ रेषेवर, समान रीतीने फिरताना आणि गॅस सोडताना, कार थोडी जांभळते, परंतु सुलभ प्रवेग दरम्यान ती अधिक स्पष्टपणे हलते. त्यांना स्नोड्रिफ्ट्स आवडत नाहीत; न थांबता त्यांच्यावर मात करणे आणि स्टीयरिंग व्हील अनावश्यकपणे न फिरविणे चांगले आहे. स्किड करण्याची शिफारस केलेली नाही, अन्यथा आपण अडकू शकता.
ते डांबरावर सहजतेने चालतात, परंतु दिशा समायोजित करताना विलंब होतो. डांबरावर ब्रेक लावणे देखील चमकदार नाही, ओले आणि कोरडे दोन्ही ब्रेक कमकुवत आहेत.
खडबडीत डांबरावर जोरात गडगडणे, वेगाने कोपऱ्यात ओरडणे आणि अडथळ्यांवर पडणे. मोठे अडथळे अप्रियपणे कठोरपणे जातात. 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 90 किमी/ताशी तो वाढतो.

5 वे स्थान: गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस+

कंपनीचे नवीन उत्पादन, जे मूलत: प्रीमियम टायर्सच्या श्रेणीत येते.
डांबराचा अपवाद वगळता तिला पृष्ठभागांसाठी कोणतेही लक्षणीय प्राधान्य नाही. कोणत्याही रस्त्यावर, टायर बऱ्यापैकी समान वर्ण आणि समान वर्तन दर्शवतात.
बर्फावर, रेखांशाचा आणि बाजूकडील पकड दोन्ही सरासरी असतात. सुरू करण्याच्या क्षणी, चाके घसरणे सोपे आहे, म्हणून आपल्याला गॅसवर काळजीपूर्वक दबाव लागू करणे आवश्यक आहे.
हिमवर्षावात, ब्रेकिंग आणि प्रवेग देखील सरासरी असतात आणि चेंजओव्हरचा वेग अग्रगण्यांमध्ये "उडी मारतो". हे अंशतः इलेक्ट्रॉनिक्समुळे आहे (गोल्फवर ते बंद केले जाऊ शकत नाही). दुस-या कॉरिडॉरमधील स्किड लवकर सुरू होते, परंतु ईएसपी त्याला विकसित होऊ देत नाही. प्रवेग दरम्यान समान गोष्ट घडते: व्रेस्टेन प्रमाणेच, आपल्याला स्पष्टपणे जाणवू शकते की इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनचा गळा दाबत आहे, अन्यथा टायर घसरतील.
बर्फाच्छादित रस्त्यावर सर्व काही गुळगुळीत आहे, कोणत्याही टिप्पण्याशिवाय.
खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने वागतात, सहज युक्ती करतात आणि घसरत असताना ते खोदत नाहीत.
डांबरावर, कोर्स बदलताना, तुम्हाला मागील एक्सलचे थोडेसे स्टीयरिंग जाणवू शकते.
ब्रेकिंग हे रेकॉर्डब्रेकिंग नाही, परंतु ओल्या डांबरावर आणि (विशेषतः!) कोरड्या दोन्हीवर खूप प्रभावी आहे.
आरामदायी: पायवाट शांतपणे वाजते आणि हळूवारपणे रस्त्यावर फिरते.
60 किमी / ताशी, इंधनाचा वापर आर्थिकदृष्ट्या केला जातो या निर्देशकामध्ये ते मिशेलिनशी स्पर्धा करतात. तथापि, 90 किमी/तास वेगाने वापर सरासरीपर्यंत वाढतो.

4थे स्थान: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5

दोन वर्षांपूर्वी आमच्या चाचणीचा नेता. यावेळी परिणाम अधिक माफक आहेत. वरवर पाहता, “ओल्या डांबरावर ब्रेक मारणे” या नवीन व्यायामाचा परिणाम झाला. तरीही, बर्फ आणि बर्फावर कोणतीही कमकुवतता आढळली नाही आणि ते प्रीमियम टायर श्रेणीमध्ये (900 पेक्षा जास्त पॉइंट्स) राहतात.
बर्फावर ते वेग वाढवतात आणि शीर्ष चारमध्ये ब्रेक करतात आणि मांडीवर ते सर्वोत्तम परिणाम दर्शवतात. ते ओरडतात आणि ओरडतात, जणू बर्फाऐवजी चाकाखाली ओले काँक्रीट आहे, परंतु ते धरून ठेवतात! युक्ती करताना, स्टीयरिंग वळण बरेच मोठे असतात.
त्यांना बर्फावर अधिक आत्मविश्वास वाटतो: चांगले प्रवेग, खूप चांगले ब्रेकिंग आणि स्टॉपवर सरासरी परिणाम. बर्फाप्रमाणे, स्टीयरिंग कोन खूप मोठे आहेत. बर्फाच्छादित रस्त्यावरचा मार्ग अगदी स्पष्ट आहे, ते विलंब न करता दिशा समायोजनास प्रतिसाद देतात
खोल बर्फावर कोणत्याही मोडमध्ये आत्मविश्वासाने मात करता येते.
डांबरावर ते थोडेसे गल्लीत तरंगतात. ते कोरड्या डांबरावर चांगले थांबतात, परंतु ओल्या डांबरावर ते सोडून देतात, इतरांपेक्षा वाईट ब्रेकिंग करतात. टायर उत्पादक ओल्या रस्त्यावरील पकड हे रोलिंग रेझिस्टन्सचे अँटीपोड मानतात. येथे, "पुला" प्रमाणे, "ओले" क्लच नाही, इंधन अर्थव्यवस्था नाही.
आरामाच्या बाबतीत, ते मिशेलिनशी तुलना करता येतात: शांत आणि गुळगुळीत.
60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 90 किमी/ताशी तो वाढतो.

तिसरे स्थान: मिशेलिन एक्स-आईस 2

त्यांना "पांढरे" रस्ते आणि ऑफ-रोडवर आत्मविश्वास वाटतो. बर्फामध्ये कमकुवत प्रवेग वगळता कोणतेही अपयश नाहीत.
ते बर्फावर चमकत नाहीत, परंतु त्यांना आत्मविश्वास आहे: ते ब्रेक करतात आणि सक्रियपणे वेग वाढवतात आणि मांडीवर ते नोकियासह दुसरा निकाल सामायिक करतात. “पुल” च्या विपरीत, ते संतुलित “लांबीच्या दिशेने” क्लचने मोहित केले आहेत. स्पष्ट प्रतिक्रिया, स्लाइड्सवर गुळगुळीत संक्रमणे - सर्वसाधारणपणे, ते स्पष्टपणे आणि विश्वासार्हपणे वागतात.
बर्फावर, कार्यप्रदर्शन आघाडीवर नाही: ब्रेकिंगमध्ये ते पहिल्या चारपैकी सर्वात वाईट आहे, हलवताना ते चौथे परिणाम आहे, प्रवेग सर्वात कमकुवत आहे.
गॅस जोडताना, ते सक्रियपणे वळणावर स्क्रू करतात आणि जेव्हा सोडले जातात तेव्हा ते मार्ग किंचित सरळ करतात.
बर्फाच्छादित रस्ता टिप्पणीशिवाय राखला जातो.
ते खोल बर्फात आत्मविश्वासाने वागतात. प्रखर घसरूनही, ते वर तरंगतात, पुढे जातात, खोदण्याचा प्रयत्न न करता, आणि घसरण्याची भीती वाटत नाही.
ते कोणत्याही सूचनेशिवाय डांबरावर चालतात, अगदी उन्हाळ्याच्या टायर्सप्रमाणे, विलंब न करता स्टीयरिंग व्हीलच्या लहान वळणांवर देखील ते प्रतिक्रिया देतात.
कोरड्या डांबरावर ते सरासरीपेक्षा चांगले ब्रेक करतात, ओल्या डांबरावर ते चांगले ब्रेक करतात.
आरामदायी, आवाज आणि गुळगुळीत कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय चालत आहे, परंतु नोकियापेक्षा थोडेसे वाईट आहे.

दुसरे स्थान: ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS60

"पांढर्या" कोटिंग्जवर ते उत्कृष्ट परिणाम दर्शवतात, परंतु, अरेरे, स्पष्टपणे कमकुवत असलेल्यांसह. बर्फावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि उत्तम प्रवेग आहे. असे दिसते की मॉडेलला बर्फ नेता घोषित करणे योग्य आहे!
परंतु कमकुवत पार्श्व पकड संपूर्ण चित्र बिघडवते (फक्त बर्फाळ मांडीवर कामाची गती कमी असते), कॉर्नरिंग करताना आणि ब्रेकिंग दरम्यान आत्मविश्वास वाढवणारे टायर्स कॉर्नरिंग करताना लक्षपूर्वक पकड गमावतात.
नियंत्रणे स्पष्ट आहेत, स्लाइड्स मऊ आणि समजण्यायोग्य आहेत. बर्फावर खूप चांगली ब्रेकिंग असते आणि शिफ्ट करताना चांगला परिणाम होतो, परंतु प्रवेग खूपच कमकुवत असतो आणि टायर्सला सुरुवात करताना काळजी घ्यावी लागते आणि ते हलताना पूर्ण थ्रॉटल घेण्यास तयार असतात (नोकिया असेच वागते).
ते बर्फाच्छादित रस्त्यावर इतरांपेक्षा चांगले चालतात आणि विलंब न करता दिशा समायोजनास प्रतिसाद देतात.
ते स्नोड्रिफ्ट्सवर सहज मात करतात आणि घसरण्याची भीती वाटत नाही, कारण ते खोदत नाहीत.
ते डांबरावर स्पष्टपणे फिरतात, परंतु बहुतेक हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणे प्रतिक्रिया किंचित अस्पष्ट असतात.
कोरड्या रस्त्यावर ते इतर कोणापेक्षा चांगले ब्रेक करतात, परंतु ओल्या रस्त्यावर त्यांना ते आवडत नाही - परिणाम सरासरीपेक्षा वाईट आहे.
ते आवाज करतात, कंपन प्रसारित करतात आणि सूक्ष्म-अनियमिततेपासून सौम्य खाज सुटतात.
कोणत्याही वेगाने सर्वाधिक इंधन वापर.

पहिले स्थान: नोकिया हक्कापेलिट्टा आर

बर्फ आणि बर्फावर जवळजवळ तितकेच मजबूत, एकही कमकुवत वैशिष्ट्य नाही.
बर्फाच्या पृष्ठभागावर, खूप चांगले ब्रेकिंग समान बाजूकडील पकड आणि प्रवेग यांच्याशी सुसंगत आहे. वळताना थोडासा वळणारा स्किड मदत करतो, ते स्लाइड्समध्ये चांगले हाताळतात आणि स्लाइड्समधून बाहेर येताना हळूवारपणे कर्षण पुनर्संचयित करतात.
सर्व वैशिष्ट्ये बर्फावर सर्वोत्तम आहेत. आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंग, उत्साही प्रवेग, उच्च गती (गुडइयरसह) चेंजओव्हरची अंमलबजावणी आणि त्यावर स्पष्ट वर्तन. ते व्यवस्थापनातील किरकोळ चुकांना परवानगी देतात आणि माफ करतात.
ते बर्फाळ रस्ता आत्मविश्वासाने धरतात. ड्रिफ्ट्स आणि स्नो ड्रिफ्ट्स भीतीदायक नाहीत. थांबल्यानंतर प्रारंभ करणे, कोणतीही वक्रता वळवणे, मागे जाणे - हे सर्व अडचण आणि विशेष कौशल्याशिवाय केले जाते.
डांबरावर ते पट्टीच्या आत थोडेसे तरंगतात.
कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग कमकुवत आहे, ओल्या डांबरावर ते मध्यम आहे. असे दिसते की डांबरासाठी थोडेच शिल्लक आहे;
आवाजाबाबत कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. परंतु आपण राईडच्या गुळगुळीतपणामध्ये दोष शोधू शकता: शरीरावर तीक्ष्ण झटक्यांद्वारे वेगळ्या अनियमितता चिन्हांकित केल्या जातात.
त्यांनी मिशेलिनपेक्षाही इंधन कार्यक्षमतेचा विक्रम प्रस्थापित केला.

चाचणीसाठी टायर प्रदान करणाऱ्या सर्व कंपन्यांचे संपादक त्यांचे आभार व्यक्त करतात.

तांत्रिक सहाय्य प्रदान केल्याबद्दल नोकिया टायर्सचे विशेष आभार.

सध्याचे संकट आपल्याला टायर्ससह सर्व गोष्टींवर बचत करण्यास भाग पाडते. शेवटी, अगदी बजेट टायरच्या सेटची किंमत एक सुंदर पैसा आहे. म्हणून, टायर्स निवडताना, बरेच वाहनचालक प्रथम किंमत पाहतात आणि त्यानंतरच त्यांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करतात आणि चाचणी परिणामांशी परिचित होतात. आम्ही चाचणी केलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या रेटिंगबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला, मुख्यतः त्यांच्या किंमतीवर आधारित. आमच्या यादीतील सर्वात महाग "Nokian-Hakkapelita 8" स्पाइक आहे ज्याची ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत 3,700 रूबल प्रति तुकडा आहे. नक्कीच स्वस्त नाही, परंतु आमच्या रेटिंगमध्ये ते बाकीच्यांपेक्षा पुढे आहे - 944 गुण. "हक्की" जवळजवळ प्रत्येक व्यायामामध्ये प्रथम स्थानावर आहे. शिवाय, जसे आम्ही लक्षात घेतले की, उच्च कार्यप्रदर्शन बऱ्यापैकी लांब धावल्यानंतरही सारखेच आहे.

थोडे स्वस्त - प्रति तुकडा 3,500 रूबलच्या किंमतीवर - आपण कॉन्टिनेंटल-कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट टायर खरेदी करू शकता. निर्माता आता काही वर्षांपासून या मॉडेलला पुढील मॉडेलसह बदलण्याचा इशारा देत आहे, परंतु शब्दांकडून कृतीकडे जाण्याची घाई नाही. आणि ते आवश्यक आहे का? दुसरे स्थान, 915 गुण मिळाले आणि खूप चांगले परिणाम हे स्पष्टपणे सूचित करतात की ContiIceContact मध्ये अजूनही मोठी क्षमता आहे आणि हे मॉडेल बंद करणे खूप लवकर आहे.

जर्मन "गिस्लेव्हड-नॉर्ड फ्रॉस्ट 100" आणि जपानी "ब्रिजस्टोन-ब्लिझाक स्पाइक -01" खूपच स्वस्त आहेत - प्रति टायर 2,700 रूबल. आपण कोणती निवड करावी? उत्तर देण्यासाठी, आपल्याला परिणामांसह सारणीचा अभ्यास करावा लागेल. मापन परिणामांनुसार, हे टायर्स तुलनात्मक आहेत, फक्त फरक तज्ञांच्या व्यक्तिपरक मूल्यांकनात आहे. तथापि, गिस्लाव्हेडला 884 गुण आणि चौथे स्थान मिळाले आणि ब्रिजस्टोनला 859 गुण मिळाले आणि रेटिंगमध्ये फक्त सहावे स्थान मिळाले.

2,400 रूबलसाठी आपण पाचवा नॉर्डमन (नोकियाचा धाकटा भाऊ) खरेदी करू शकता. अधिक महाग ब्रिजस्टोन आणि गिस्लावेडा पेक्षा वैशिष्ट्ये वाईट नाहीत. ऑफर मोहक आहे कारण आमच्या रँकच्या टेबलमध्ये या टायरने 886 गुण मिळवले, ज्यामुळे ते सन्माननीय तिसरे स्थान मिळवू शकले आणि व्यासपीठावर चढू शकले.

जपानी टोयो-ऑब्झर्व्ह जी3-आईस नॉर्डमॅनपेक्षा फक्त 100 रूबल स्वस्त आहे. प्रोटोकॉलमध्ये, "टोयो" चे 853 गुण आहेत आणि आठवे अंतिम स्थान आहे. जर क्रॉस-कंट्री क्षमता इतकी महत्त्वाची नसेल, जर तुम्ही अपुरा आराम आणि मध्यम हाताळणी करण्यास तयार असाल, तर "G3-Ice" ची निवड न्याय्य आहे.

तुम्ही फॉर्म्युला आइस टायर्स निवडल्यास तुम्ही आणखी बचत करू शकता (हा पिरेलीचा नवीन ब्रँड आहे). सुमारे 2000 रूबल प्रत्येकी, 863 गुण आणि रँकिंगमध्ये पाचवे स्थान - एक चांगले संयोजन. बचतीचा खर्च बर्फावरील कामगिरी किंचित "कमकुवत" आहे आणि डांबरावर अपुरी दिशात्मक स्थिरता आहे. कॉर्डियंट-स्नो क्रॉस पिरेली-फॉर्म्युला आइस - प्रति टायर 1950 रूबलशी स्पर्धा करते. निकाल 856 गुण आणि सातवे स्थान आहे. अंकांच्या भाषेतून अनुवादित, याचा अर्थ असा की डांबरावर 60-80 किमी/तास वेगाने तुम्हाला आधुनिक मानकांनुसार कमी ब्रेकिंग गुणधर्मांमुळे दीड शरीराने वाढलेले अंतर राखावे लागेल. स्नो क्रॉसमध्ये सर्वोत्तम हाताळणी, दिशात्मक स्थिरता आणि आराम नाही. परंतु या टायर्सवरील कार बर्फ आणि बर्फावर अगदी आत्मविश्वासाने हाताळते.

शेवटी, Amtel-Nordmaster ST 1,700 re मध्ये विकली जाते. नेत्यांपेक्षा दोनपट स्वस्त! आणि - माफक 829 गुण आणि आमच्या यादीत नववे स्थान. जर तुम्ही हॉट पायलट असाल, तर आमटेल निवडण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला चाचणी निकालांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याचा सल्ला देतो आणि त्यानंतरच स्टोअरमध्ये जा. अशा टायरवर कार चालवताना झालेल्या चुका धोकादायक ठरू शकतात. "नॉर्डमास्टर" आरामात आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे.

चाचणी निकाल

(जास्तीत जास्त १२० गुण)

(जास्तीत जास्त 100 गुण)

(जास्तीत जास्त 40 गुण)

(जास्तीत जास्त 110 गुण)

(जास्तीत जास्त ९० गुण)

(जास्तीत जास्त 30 गुण)

(जास्तीत जास्त 100 गुण)

(जास्तीत जास्त ९० गुण)

(जास्तीत जास्त 40 गुण)

(जास्तीत जास्त 30 गुण)

(स्कोअर/गुण)

प्रत्येक टायरवरील तज्ञांची मते खाली सादर केली आहेत

ठिकाण	टायर	तज्ञांचे मत
1	एकूण गुण: 944	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित 8,7-8,9 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 टायरचे वजन, किलो: 7.2 3700 किंमत/गुणवत्ता: 3.92 + बर्फ आणि बर्फावर चांगली पकड. कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म. आर्थिकदृष्ट्या. उत्कृष्ट हाताळणी, चांगली हाताळणी. - आरामाबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर विश्वासार्ह आणि सुरक्षित.

2	एकूण गुण: 915	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:असममित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,9-9,1 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 56 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,8-2,0/1,8-2,0 टायरचे वजन, किलो: 7.4 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 3500 किंमत/गुणवत्ता: 3.83 + बर्फ आणि बर्फावर खूप चांगली पकड. ओल्या डांबरावर उत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म, कोरड्या डांबरावर चांगले. - हाताळणी, हिमाच्छादित रस्त्यांवरील दिशात्मक स्थिरता आणि आरामशी संबंधित किरकोळ टिप्पण्या.

	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत विश्वसनीय आणि सुरक्षित.

3	एकूण गुण: 886	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,8-8,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,6/1,5-1,8 टायरचे वजन, किलो: 7.3 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2400 किंमत/गुणवत्ता: 2.71 + बर्फावर चांगली पकड आणि बर्फावर पार्श्व पकड. मध्यम इंधन वापर. डांबर वर एक स्पष्ट कोर्स. - समाधानकारक हाताळणी, हिमाच्छादित रस्त्यांवर दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आरामाची पातळी.



4	एकूण गुण: 884	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,9-9,1 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 90 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,5-1,7/1,7-2,0 टायरचे वजन, किलो: 7.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2700 किंमत/गुणवत्ता: 3.05 + ओल्या डांबरावर खूप चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म. बर्फावर उच्च बाजूकडील पकड. स्पष्ट आणि समजण्यायोग्य नियंत्रणक्षमता. - हिवाळ्यातील रस्त्यांवर समाधानकारक दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आरामाची पातळी.

	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य.

5	एकूण गुण: 863	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,0-9,3 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 52 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,7/1,3-1,7 टायरचे वजन, किलो: 7.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2000 किंमत/गुणवत्ता: 2.32 + कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म. अत्यंत गुळगुळीत धावणे. - बर्फावरील कमकुवत पकड. डांबरावर अस्पष्ट अभ्यासक्रम.

	सेर्गेई मिशिन: ते बर्फाळ रस्त्यांवर आणि शहरी परिस्थितीत मोकळ्या रस्त्यांवर त्यांचे सर्वोत्तम गुणधर्म प्रकट करतील.

6	एकूण गुण: ८५९	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,0-9,4 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 49 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-2,0/1,6-2,1 टायरचे वजन, किलो: 7.7 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2700 किंमत/गुणवत्ता: 3.14 + बर्फावर चांगली पार्श्व पकड. बर्फावर चांगले प्रवेग गुणधर्म. - इंधनाचा वापर वाढला. मर्यादित क्रॉस-कंट्री क्षमता. डांबर वर कठीण दिशात्मक स्थिरता, आराम पातळी कमी.



7	एकूण गुण: 856	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,7-10,0 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 54 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-1,9/1,2-2,2 टायरचे वजन, किलो: 7.3 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1950 किंमत/गुणवत्ता: 2.28 + चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म आणि बर्फ आणि बर्फावर पार्श्व पकड. चांगली युक्ती. - कोणत्याही स्थितीच्या डांबरावर सर्वात वाईट ब्रेकिंग गुणधर्म. हिवाळ्याच्या रस्त्यावर कठीण हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता. सोईची उच्च पातळी नाही.

	सेर्गेई मिशिन: ते बर्फाळ, बर्फाच्छादित रस्ते आणि स्नोड्रिफ्ट्ससह इतरांपेक्षा अधिक योग्य आहेत.

8	एकूण गुण: 853	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,7-9,0 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 55 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 90 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-1,9/1,8-2,3 टायरचे वजन, किलो: 7.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2300 किंमत/गुणवत्ता: 2.70 + हिवाळ्यातील रस्त्यांवर समाधानकारक हाताळणी. - ओल्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग. डांबरावर कठीण दिशात्मक स्थिरता. सोईची निम्न पातळी.

	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य, परंतु खोल बर्फात मदत करणार नाही.

9	एकूण गुण: ८२९	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: Q (160 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,1-9,3 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 112 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,8/1,3-1,8 टायरचे वजन, किलो: 6.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1700 किंमत/गुणवत्ता: 2.05 + कोरड्या डांबरावर उत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म, ओल्या डांबरावर खूप चांगले. - बर्फ आणि बर्फावरील कमकुवत रेखांशाचा कर्षण, वाढीव इंधन वापर. हिवाळ्याच्या रस्त्यावर कठीण हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता.

	सेर्गेई मिशिन: ते साफ केलेल्या डांबरी रस्त्यांवर त्यांचे उत्कृष्ट गुण प्रकट करतील.

10	एकूण गुण: 818	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया कमाल वेग: T (190 किमी/ता) ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,3-8,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 59 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 112 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,1-1,5/1,2-1,5 टायरचे वजन, किलो: 7.9 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1800 किंमत/गुणवत्ता: 2.20 + कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म. बर्फाळ रस्त्यांवर समाधानकारक दिशात्मक स्थिरता. - बर्फावरील सर्वात वाईट पकड, बर्फावर कमकुवत. हिवाळ्यातील रस्त्यावर कठीण हाताळणी, मर्यादित क्रॉस-कंट्री क्षमता, कमी पातळीचा आराम.

	सेर्गेई मिशिन: मोकळ्या डांबरी आणि हलक्या बर्फाच्छादित रस्त्यांवर आरामात प्रवास करण्यासाठी.

स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सच्या ऑपरेशनशी संबंधित आवश्यकतांमध्ये लक्षणीय घट्ट केल्यानंतर, तसेच युरोपियन देशांमध्ये नवीन चिन्हांचा अवलंब केल्यानंतर, जवळजवळ सर्व टायर उत्पादकांनी अनेक नवीन मॉडेल्स जारी केली आहेत. Gislaved कंपनी, आता जर्मन चिंता Continental AG च्या मालकीची आहे, ही काही नवीन उत्पादने सादर करणारी अपवाद नव्हती. त्यापैकी एक गिस्ल्झ्वेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 होता. या हिवाळ्यातील स्टडेड टायरने नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 मॉडेलची जागा घेतली, जी आपल्या देशात अनेक वर्षांपासून सर्वात लोकप्रिय होती.

ट्राय-स्टार सीडी स्पाइक

स्टडच्या जास्तीत जास्त संख्येवर कठोर निर्बंध असूनही, स्वीडिश टायर निर्मात्यांनी ते टाळण्यासाठी उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित केले. ही नवीन ट्रायस्टार सीडी होती, जी फिनलंडमध्ये तयार केली आणि रिलीज केली गेली. त्याची उंची 8 मिमी व्यासासह एक ऐवजी प्रभावी 11 मिमी आहे. स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, फिन्सने टेनॉनला तीन-पॉइंटेड तारेच्या रूपात कार्बाइड इन्सर्टसह सुसज्ज केले, जे त्याच्या नावात प्रतिबिंबित होते. मोठ्या आकाराचे संयोजन आणि इन्सर्टचा हा आकार स्टडला टायरच्या संपूर्ण आयुष्यभर ट्रेडमध्ये घट्ट धरून ठेवण्याची परवानगी देतो. त्याच वेळी, स्पाइक बनविण्यासाठी मुख्य सामग्री म्हणून ॲल्युमिनियमचा वापर करून त्याचे वजन कमी केले गेले. या बदल्यात, वजन कमी केल्याने न फुटलेल्या वस्तुमानावर तसेच रोलिंग प्रतिरोधनावर फायदेशीर प्रभाव पडला. परिणामी, कार चालविणे सोपे होईल आणि कमी इंधन वापरता येईल.

ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड ब्लॉक आकार

नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 मध्ये निसरड्या पृष्ठभागावर, रेखांशाच्या आणि आडवा दोन्ही बाजूंनी उत्कृष्ट आसंजन गुणधर्म आहेत. व्ही-आकाराच्या सममितीय दिशात्मक पॅटर्नच्या मूलगामी रीडिझाइनद्वारे हे प्राप्त झाले.

ट्रेड ब्लॉक्स लक्षणीयरीत्या मोठे झाले आहेत. परंतु, त्यांची संख्या कमी झाली असूनही, संपर्क पॅचसाठी उपलब्ध असलेल्या चिकट कडांची संख्या लक्षणीय वाढली आहे. स्वीडिश टायर निर्मात्यांनी ट्रेड ब्लॉकला एक जटिल बहुभुज आकार दिला ज्यामध्ये अनेक कोन आणि कडा आहेत. त्याच वेळी, ते वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये स्थित आहेत, जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या वैशिष्ट्यांकडे दुर्लक्ष करून पकड गुणधर्मांना विश्वासार्हता आणि स्थिरता देते.

पायदळीच्या मध्यभागी सरळ sipes

ट्रेड पॅटर्नच्या मध्यभागी एक रेखांशाचा बरगडा असतो ज्यामध्ये अनेक बहुभुज ब्लॉक असतात. ते कठोर जंपरद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असल्यामुळे, टायर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि स्टीयरिंग वळणांना त्वरित प्रतिसाद द्वारे दर्शविले जाते. याव्यतिरिक्त, अनेक कोन आणि लांब कडा संपर्क पॅचला अतिरिक्त कडा प्रदान करतात, ज्यामुळे कर्षण अधिक विश्वासार्ह बनते.

अंदाजे समान हेतूंसाठी, स्वीडिश टायर निर्मात्यांनी या ट्रेड घटकास मोठ्या संख्येने सरळ sipes ने सुसज्ज केले. ते एकाच वेळी अनेक कार्ये करतात. सर्व प्रथम, हे अतिरिक्त आसंजन कडांची निर्मिती आहे. याव्यतिरिक्त, ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, सरळ सायप विंडशील्ड वायपर्ससारखे कार्य करतात, ड्रेनेज वाहिन्यांमध्ये जास्त ओलावा "स्वीपिंग" करतात, ज्यामुळे टायरचा एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार वाढतो.

ट्रेडच्या खांद्याच्या भागात एस-आकाराचे sipes

ट्रेड पॅटर्नचे आणखी एक वैशिष्ट्य गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100खांद्याच्या भागाच्या प्रत्येक ब्लॉकला व्यापलेल्या लहरी लॅमेला मोठ्या संख्येने आहेत. स्ट्रेट सिप्स प्रमाणे, हे ट्रेड घटक एकाच वेळी अनेक कार्ये करतात. सर्व प्रथम, हे अनेक अतिरिक्त कर्षण कडांची निर्मिती आहे, ज्याचा केवळ बर्फावरच नव्हे तर बर्फावर देखील वाहन चालवताना सर्वात अनुकूल प्रभाव पडतो.

याव्यतिरिक्त, या घटकांची उपस्थिती डांबरावर हाताळणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करते. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काच्या क्षणी, लॅमेलाच्या एस-आकाराच्या भिंती एकमेकांना खूप घट्ट चिकटलेल्या असतात, ज्यामुळे ट्रेड ब्लॉकची कडकपणा लक्षणीय वाढते. या प्रभावी उपायाबद्दल धन्यवाद, टायर प्रतिक्रिया अधिक अचूक आणि अंदाजे बनल्या आहेत.

मल्टीफंक्शनल ड्रेनेज सिस्टम

मागील मॉडेलच्या विपरीत, नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 ला अधिक "प्रगत" ड्रेनेज सिस्टम प्राप्त झाली, ज्याची इतर अनेक कार्ये करण्याची क्षमता आहे. ट्रेड ब्लॉक्सच्या मूळ लेआउटबद्दल धन्यवाद, खांद्याच्या भागात क्रॉस-आकाराचे चॅनेल दिसू लागले, जे बर्फाचे वस्तुमान उत्तम प्रकारे धारण करतात. या डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे, नवीन स्वीडिश टायरची बर्फाच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड आहे. त्याच वेळी, चॅनेलचा आकार हिमवर्षाव जलद काढण्यासाठी योगदान देतो.

याव्यतिरिक्त, नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 एक्वाप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंगसाठी उत्कृष्ट प्रतिकार दर्शवते. हे मुख्यत्वे व्ही-आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नमुळे आहे, ज्यातील ड्रेनेज चॅनेल हालचालीच्या दिशेच्या तुलनेत महत्त्वपूर्ण कोनात स्थित आहेत. जेव्हा चाक फिरते तेव्हा बर्फ आणि पाणी त्वरीत सेंट्रीफ्यूगल शक्तींच्या प्रभावाखाली ट्रेड पॅटर्न सोडतात, संपर्क पॅच स्वच्छ आणि कोरडा ठेवतात.

गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायरची मुख्य वैशिष्ट्ये

— कोणत्याही हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट पकड, अगदी प्रतिकूल हवामानातही, ऑप्टिमाइझ केलेल्या व्ही-आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नमुळे;
- ट्रेड ब्लॉक्सच्या मोठ्या आकारामुळे तसेच त्यांच्यामधील महत्त्वपूर्ण अंतरामुळे खोल बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली;
- बर्फावर फिरताना उच्च स्थिरता आणि नियंत्रणाची विश्वासार्हता घन त्रिकोणी घालासह ॲल्युमिनियम स्पाइकद्वारे सुनिश्चित केली जाते;
— एक्वाप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंगला उत्कृष्ट प्रतिकार, अनेक बहु-दिशात्मक ड्रेनेज वाहिन्यांमुळे धन्यवाद;
- खांद्याच्या भागात विशेष क्रॉस-आकाराचे खोबणी, ज्यामुळे ट्रेडमध्ये बर्फ अधिक विश्वासार्हपणे धरला जातो, ज्यामुळे बर्फाच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट कर्षण मिळते;
- कमी पातळीच्या रेझोनंट आवाज आणि कंपनाने उच्च पातळीची आरामाची खात्री केली जाते;
— बऱ्याच सरळ आणि लहरी लॅमेलाने संपर्क पॅचला पकडीच्या कडांनी मर्यादेपर्यंत संतृप्त करणे शक्य केले.

तुम्हाला खालील मॉडेल्समध्ये देखील स्वारस्य असू शकते.