लेखक दयाळू, परंतु मी वाईट देखील असू शकतो!विभागात प्रश्न विचारला कार, मोटरसायकल निवडणे
कारमध्ये एकात्मिक सक्रिय नियंत्रण प्रणाली म्हणजे काय आणि कार खरेदी करताना त्यासाठी जास्त पैसे देणे योग्य आहे का? आणि सर्वोत्तम उत्तर मिळाले
F[सक्रिय] कडून प्रत्युत्तर
एकात्मिक वाहन डायनॅमिक्स नियंत्रण
(वाहन डायनॅमिक्स इंटिग्रेटेड मॅनेजमेंट, व्हीडीआयएम)
VDIM ही एक इलेक्ट्रॉनिक वाहन स्थिरता प्रणाली आहे जी सर्व ज्ञात सक्रिय सुरक्षा प्रणाली, पॉवर स्टीयरिंग आणि इंजिन व्यवस्थापन एकत्रित करते.
संपूर्ण वाहनात असलेल्या सेन्सर्सकडून प्राप्त झालेल्या सद्यस्थितीबद्दल संपूर्ण माहिती मिळवून, व्हीडीआयएम केवळ अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, अँटी-स्किड आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करत नाही तर मूलभूत डायनॅमिक वैशिष्ट्ये देखील सुधारते. वाहन.
व्हीडीआयएम एकाच वेळी पॉवरट्रेन, ट्रान्समिशन आणि ब्रेकिंग सिस्टीम ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार नियंत्रित करते आणि लो-ट्रॅक्शन रोड पृष्ठभागांवर वाहनाचे वर्तन स्थिर करते.
नवीन डायनॅमिक्स कंट्रोल सिस्टम पारंपारिक स्थिरता नियंत्रण प्रणालींपेक्षा कमी अनाहूत आहे, परंतु अधिक प्रभावी आहे: पारंपारिक सुरक्षा प्रणाली वाहनाच्या कार्यक्षमतेची मर्यादा गाठल्यानंतर कार्यान्वित केली जाते, तर हा बिंदू येण्यापूर्वी VDIM सक्रिय केले जाते. परिणामी, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या कार्याची व्याप्ती वाढविली जाते आणि यामुळे, मऊ आणि अधिक अंदाजे वाहन वर्तन सुनिश्चित केले जाते, कारण या प्रणाली अधिक अचूकपणे, अधिक हळूवारपणे आणि लवचिकपणे कार्य करतात.
वाहन उत्पादकांना भेडसावणाऱ्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे वाहन चालवताना सुरक्षा वाढवणे. हे साध्य करण्यासाठी, कार विविध उपकरणांसह सुसज्ज आहेत जे ड्रायव्हरला सर्वात कठीण परिस्थितीत नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतात. त्यापैकी एक एकीकृत सक्रिय नियंत्रण प्रणाली व्हीएसएम आहे.
शक्ती आणि क्षणांबद्दल
मोटरने विकसित केलेला टॉर्क चाकांकडे जातो आणि कार हलू लागते. ते हलवण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करण्याचा हा एक अतिशय सोपा मार्ग आहे. तथापि, हलविणे, युक्ती करणे आणि ब्रेक मारणे सुरू करताना, कारवर विविध प्रकारच्या शक्ती कार्य करतात आणि त्यांच्या प्रभावाचे स्वरूप वेग, रस्त्याची स्थिती आणि ड्रायव्हरच्या क्रियांवर अवलंबून असते.
कधीकधी या क्रिया चुकीच्या आणि चुकीच्या असतात, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो. हे टाळण्यासाठी, विकसकांनी एकापेक्षा जास्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणली आहेत जी ड्रायव्हरला कठीण परिस्थितीत मदत करतात. त्या सर्वांना स्पर्श न करता, सर्वात प्रसिद्ध आणि सुप्रसिद्ध गोष्टींचा उल्लेख करणे पुरेसे आहे:
- ईएसपी - विनिमय दर स्थिरता प्रणाली (वेगवेगळ्या उत्पादकांची वेगवेगळी नावे आहेत - ईएससी, डीएससी, डीटीएससी, इ. खालील मजकुरात सर्वात सामान्य संक्षेप ईएसपी वापरला जाईल);
यापैकी कोणत्याही सक्रिय नियंत्रण उपकरणांचे ऑपरेशन सेन्सर्सच्या सिग्नलच्या सतत निरीक्षणावर आधारित आहे. त्यांच्या आधारावर, कंट्रोलर कारच्या वास्तविक ड्रायव्हिंग मोडमध्ये आणि ते काय असावे यामधील विसंगती निर्धारित करतो आणि आवश्यक उपाययोजना देखील करतो, उदाहरणार्थ, ते वेग कमी करते, चाक कमी करते किंवा अनलॉक करते आणि इंजिन बदलते. ऑपरेटिंग मोड.
VSM सक्रिय व्यवस्थापन प्रणाली
आणखी काही विशिष्ट परंतु उपयुक्त एकात्मिक व्यवस्थापन प्रणाली, VSM, उल्लेख करण्यासारखी आहे. हे स्वतःच कार्य करत नाही, फक्त ईएसपी आणि एबीएसच्या संयोजनात. जर ABS ब्रेकिंग दरम्यान स्थिरता प्रदान करते, प्रवेग दरम्यान TCP, ESP पार्श्व हालचाली प्रतिबंधित करते आणि युक्ती दरम्यान वाहनाची स्थिती स्थिर करते, तर व्हीएसएम सिस्टीम इतर सर्व घटकांचे कार्य आणि ड्रायव्हरच्या क्रियांचे संयोजन करून, एकत्रित होते. 
व्हीएसएम प्रणाली इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग मोटर, ईएसपी आणि एबीएस एकत्र करते. व्हीएसएम दाव्यासह कारचे निर्माते म्हणून, स्थिरीकरण नियंत्रण प्रणाली चुकीच्या ड्रायव्हर क्रियांचा प्रतिकार करते, उदा. जर एखाद्या गंभीर परिस्थितीत त्यांनी कार नियंत्रित करण्यासाठी चुकीच्या कृती केल्या तर व्हीएसएम त्यांचा प्रतिकार करेल.
अधिक समजण्यायोग्य मार्गाने, याचा अर्थ असा आहे की जर ड्रायव्हरने युक्ती चालवताना स्टीयरिंग व्हील चुकीच्या दिशेने वळवले तर यासाठी त्याच्याकडून महत्त्वपूर्ण प्रयत्न करावे लागतील. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील योग्यरित्या फिरते तेव्हा असे काहीही होत नाही.
VSM ज्या समस्या सोडवते
अशा एकात्मिक प्रणाली कोणत्या समस्या सोडवते याचे सामान्यीकरण करण्याचा प्रयत्न केल्यास, आम्ही खालील गोष्टी लक्षात घेऊ शकतो:
- कमी वेगाने पार्किंग आणि युक्ती करताना स्टीयरिंग प्रयत्न कमी करणे;
- उच्च वेगाने स्टीयरिंग व्हील टॉर्कमध्ये वाढ;
- जेव्हा चाके मध्यम स्थितीत परत येतात तेव्हा त्यांच्या प्रतिक्रियात्मक शक्तीमध्ये वाढ;
- उतार, बाजूचे वारे किंवा टायरच्या दाबातील फरक असलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना पुढच्या चाकांची स्थिती समायोजित करणे;
- वाढती स्थिरता (अभ्यासक्रम दर).
अशा प्रकारे, व्हीएसएम सिस्टम ईएसपी, एबीएस आणि समान हेतू असलेल्या इतर उपकरणांप्रमाणेच गाडी चालवताना रस्त्यावर कारची स्थिती स्थिर करण्यात गुंतलेली आहे. त्यांच्यातील फरक इतकाच असेल व्हीएसएम, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल बूस्टरद्वारे, स्टीयरिंग व्हीलवर परिणाम करते, ब्रेकवर नाही. दुसऱ्या शब्दांत, स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक्सवरील प्रभाव एकत्रित केला जातो. 
हे विशेषतः खरे आहे जेव्हा प्रवेग किंवा ब्रेकिंग वेगवेगळ्या पृष्ठभागांवर होते (एक चाक बर्फावर, पाण्यावर किंवा इतर पृष्ठभागावर, दुसरे डांबरावर). नियमानुसार, परिणामी कार बाजूला खेचणे सुरू होते. परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, नियंत्रण सिग्नल स्टीयरिंग यंत्रणेकडे पाठवले जातात, कारची स्थिती दुरुस्त करतात. तत्त्वानुसार, अशा नियंत्रण प्रणालीच्या ऑपरेशनसाठी विचारात घेतलेली परिस्थिती वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तीक्ष्ण युक्ती करताना स्किडिंगची शक्यता पुन्हा उद्भवू शकते, अशा परिस्थितीत VSM कारला स्किडिंगपासून दूर ठेवण्यास देखील मदत करेल.
हे नोंद घ्यावे की असे उपकरण कारच्या मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेले नाही.
VSM सारखी सक्रिय नियंत्रण प्रणाली प्रामुख्याने वेगवेगळ्या चाकाखाली वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना वाहनाची स्थिरता सुनिश्चित करते. या प्रकरणात, वैयक्तिक चाक ब्रेक करण्यासाठी केवळ सिग्नलच तयार होत नाहीत तर स्टीयरिंगला देखील तयार केले जातात, ज्यामुळे कार दिलेल्या मार्गावर पुढे जात राहते आणि स्किडिंग टाळणे शक्य होते.
30.08.2018
व्हीएसएम इंटिग्रेटेड मॅनेजमेंट सिस्टम ही एक अशी प्रणाली आहे जी प्रदान करताना चालकाला त्याच्या वाहनावर अधिक नियंत्रण देऊ शकते रस्त्यावर कार स्थिरता. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये या प्रणालीचा वापर वाहन चालकासाठी इतर अनेक तितकीच महत्त्वाची कार्ये सोडविण्यात मदत करतो: मुख्य फरकही प्रणाली आणि कारसाठी तत्सम उपायांमधील फरक म्हणजे कारवर कसा परिणाम होतो. व्हीएसएम हे पुढील चाकाकडे बल निर्देशित करून करते, तर त्याचे नियंत्रण-सुधारणारे भाग प्रामुख्याने ब्रेकिंग सिस्टमवर लक्ष केंद्रित करतात. कठीण परिस्थितीत ब्रेक लावताना, जेव्हा एक चाक सामान्य रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि दुसरे बर्फावर असते तेव्हा ही प्रणाली वापरणे फार महत्वाचे आहे. परिणामी, असे दिसून आले की कार एका बाजूला सरकण्यास सुरवात करते, ज्याचा त्याच्या पुढील कार्यक्षमतेवर अत्यंत नकारात्मक प्रभाव पडतो. ही प्रणाली न वापरता तुम्ही सतत कार वापरत असाल तर तुम्हाला ही वस्तुस्थिती येऊ शकते की रस्त्यावरील कोणत्याही परिस्थितीत तुम्हाला कार नियंत्रित करण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिस्टम वापरल्याने वापरकर्त्यास अनेक फायदे मिळतात. ही प्रणाली इतर नियंत्रण प्रणालींसह नवीन कारच्या निर्मितीमध्ये वाढत्या प्रमाणात वापरली जात आहे, परंतु त्याचा मुख्य फरक, ज्यामुळे ते वेगळे करणे शक्य होते, ते पुढील चाकांवर लक्ष केंद्रित करते. बाजारात उपलब्ध असलेले आणि आधुनिक कारमध्ये लागू केलेले उर्वरित पर्याय आहेत: ब्रेकवर परिणाम होतोहे कारसाठी नितळ प्रवास सुनिश्चित करते. याउलट, ही प्रणाली वापरकर्त्यास केवळ त्याच्या कारवरच नियंत्रण मिळवू शकत नाही तर सुलभ स्टीयरिंग हालचालीसह उच्च पातळीची नियंत्रणक्षमता देखील मिळवू देते. चेसिसच्या कार्यात्मक भागांमधील लोडच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पुनर्वितरणमुळे हा प्रभाव प्राप्त होतो. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिस्टम ड्रायव्हरच्या क्रिया, तसेच इतर एकात्मिक प्रणाली एकत्रित करून कार्य करते, ज्यामुळे त्याची खात्री होते. कमाल कार्यक्षमताआणि ड्रायव्हरला खात्री असू शकते की तो कठीण रस्त्यावरही सरकणार नाही. अनेक फायद्यांमुळे धन्यवाद, तुलनेने कमी खर्च, स्किड्स येण्यापूर्वीच ते रोखण्याची क्षमता - या प्रणालीने विकसकांमध्ये उच्च लोकप्रियता मिळविली आहे. काही कारमध्ये ते इतर सर्वांची पूर्णपणे जागा घेते स्थिरीकरण प्रणाली, परंतु अधिक वेळा ते ड्रायव्हिंग सुलभ करण्यासाठी इतर उपायांसह वापरले जाते. ते एकात्मिक असल्याने, ते ड्रायव्हरच्या नियंत्रण पॅनेलवर महत्त्वाचे सिग्नल प्रदर्शित करते जेणेकरून त्याला तात्काळ गोष्टींच्या सद्य स्थितीबद्दल अद्ययावत माहिती मिळते.तुम्हाला व्हीएसएम सिस्टमची गरज का आहे?
रस्त्यावर दररोज नवीन आव्हाने येऊ शकतात, परंतु प्रगत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीमुळे कठीण पृष्ठभाग, टेकड्या, वळणदार रस्ते आणि इतर ड्रायव्हर्सच्या अनपेक्षित युक्तींवर तुम्ही नेहमी कारचे नियंत्रण राखू शकता.
सोरेंटो प्राइममध्ये पूर्णपणे संरक्षित वाटते. शरीराची कठोर शक्ती संरचना उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वापर करून तयार केली गेली आहे आणि सहा एअरबॅग मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केल्या आहेत. सुरक्षिततेच्या उच्च पातळीची पुष्टी केवळ प्रयोगशाळेतील क्रॅश चाचण्यांद्वारेच नाही तर वास्तविक टक्करांच्या अनुकरणाद्वारे देखील केली जाते.
360° सभोवतालचे कार्य
सिस्टीम पार्किंग आणि अरुंद जागांवर युक्ती करणे सोपे करते. चार कॅमेऱ्यांबद्दल धन्यवाद, डिस्प्ले वरून कारचे दृश्य दर्शविते, जे ड्रायव्हरला पार्किंग करताना किंवा युक्ती करताना कोणत्याही दिशेने स्वतःच्या कोनातून परिस्थिती तपासण्यास मदत करते.
※ ऑपरेटिंग परिस्थिती: इग्निशन चालू, D/R/N पोझिशनमध्ये ट्रान्समिशन लीव्हर, 20 किमी/ताशी वेग.
ESC (विनिमय स्थिरता नियंत्रण)वाहनाचा वेग आणि दिशा नियंत्रित करते.
त्याच वेळी, सिस्टम सतत सेन्सरकडून प्राप्त केलेल्या पॅरामीटर्सची (एबीएस सेन्सर, जाव दर, प्रवेग, स्टीयरिंग व्हील वळण) ड्रायव्हरच्या कृतींशी तुलना करते आणि वाहन कर्षण कमी करते, ज्यामुळे स्किड होऊ शकते. .
जेव्हा सिस्टम (ESC) ला नियंत्रण गमावल्याचे आढळते, तेव्हा ते प्रत्येक चाकावर त्वरित ब्रेकिंग फोर्स लागू करते.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)ब्रेक लावताना कारची चाके आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामध्ये घर्षण होणार नाही याची खात्री करते. जेव्हा ड्रायव्हर अचानक ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा कार नियंत्रणाबाहेर जाण्याची आणि रस्त्यावरून खाली घसरण्याची शक्यता असते. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे अशी परिस्थिती उद्भवण्यापासून रोखणे.
लिफ्ट असिस्ट सिस्टमजेव्हा कार असमान रस्त्यावर फिरू लागते तेव्हा आवश्यक असते. सिस्टीम हे सुनिश्चित करते की मशिन खडबडीत वळणावर परत येत नाही आणि त्याचे अनेक महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत. प्रथम, त्याच्या मदतीने, कार चढ उतारावर अधिक सहजतेने फिरू लागते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पार्किंग ब्रेक वापरण्याची गरज कमी होते. दुसरे म्हणजे, चालक आणि पादचारी दोघांची सुरक्षा वाढवली जाते.
प्रणाली कशी कार्य करतेहे असे आहे - जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबणे थांबवतो, तेव्हा ब्रेक सिस्टममधील दबाव कमी होणे हळूहळू कमी होऊ लागते. जेव्हा अनेक घटक जुळतात तेव्हा हिल असिस्ट सिस्टम कार्यान्वित होईल: रस्त्यावरील वाढ 5% पेक्षा जास्त असेल, कार सुरू होईल आणि ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबेल.
KIA सोरेंटो प्राइम समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे जे ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाचे संरक्षण करतात, तसेच दोन पडदे एअरबॅग्ज जे केबिनमधील प्रत्येकाचे संरक्षण करतात.
आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टममला आवश्यक आहे जेणेकरून रस्त्यावरील धोकादायक परिस्थितीत कारची ब्रेकिंग यंत्रणा जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने कार्य करेल. आकडेवारीनुसार, जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम चालते तेव्हा ब्रेकिंग अंतर 15-20% कमी होते. हे कधीकधी गंभीर टक्कर, अपघात किंवा अपघात टाळण्यासाठी पुरेसे असते.
प्रणाली BAS - ड्रायव्हर ज्या वेगाने ब्रेक पेडल दाबतो त्यावर आधारित, रस्त्यावर आपत्कालीन ब्रेकिंगची परिस्थिती उद्भवली आहे की नाही हे निर्धारित करते. व्हॅक्यूम बूस्टर रॉडच्या स्पीड सेन्सरमधून पॅडल दाबण्याच्या गतीवरील डेटा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. जेव्हा सिग्नल मूल्य सेट मानक पातळीच्या पलीकडे जाते तेव्हा रॉड ड्राइव्ह इलेक्ट्रोमॅग्नेट सक्रिय केले जाते. व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर ब्रेक पेडलवर कार्य करण्यास सुरवात करतो - अशा प्रकारे आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रक्रिया सुरू होते. हे ABS प्रणालीच्या आधी प्रभावी होते.
इमर्जन्सी बेल्ट प्रीटेन्शनर (EFD)
केआयए सोरेंटो प्राइमच्या पुढील सीटवरील सीट बेल्ट विशेष ईएफडी प्रीटेन्शनर्ससह सुसज्ज आहेत. आपत्कालीन परिस्थितीत, सीट बेल्ट प्री-टेन्शन केलेले असतात, ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाश्यांना त्यांच्या जागेवर घट्ट ठेवतात, टक्कर झाल्यास अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करतात.
आपत्कालीन संप्रेषण प्रणाली ERA-GLONASS
अनपेक्षित प्रकरणांमध्ये, सर्वकाही व्यवस्थित आहे की नाही हे स्पष्ट करण्यासाठी सिस्टम तुम्हाला ऑपरेटरशी कनेक्ट करेल किंवा आपत्कालीन सेवांना कॉल करेल.
डायनॅमिक लो बीम फंक्शनसह एलईडी हेडलाइट्स
हेडलाइट्स अतिरिक्तपणे कोपरे प्रकाशित करू शकतात, रात्रीच्या वेळी चांगली दृश्यमानता प्रदान करतात. याव्यतिरिक्त, फिरणारे ऑप्टिक्स स्टीयरिंग कोन, वजन आणि वाहनाच्या वेगाशी जुळवून घेतात.
सक्रिय डोके प्रतिबंध मध्येएक विशेष जंगम लीव्हर तयार केला आहे, जो खुर्चीच्या मागील बाजूस स्थित आहे. जेव्हा कार एखाद्या अडथळ्यावर आदळते तेव्हा जडत्व ड्रायव्हरला सीटवर ढकलते आणि त्याचे वजन या लीव्हरवर दाबते. या प्रकरणात, प्रतिकार यंत्रणा ताबडतोब कार्य करण्यास सुरवात करते - ड्रायव्हरचे डोके मागे झुकण्याआधीच, सक्रिय डोके संयम त्याकडे सरकतात आणि प्रभावाची शक्ती मऊ करतात. यानंतर, ते त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात प्रभावी ऑपरेशनसाठी, डोके प्रतिबंध पूर्व-समायोजित करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा कारला कमी किंवा मध्यम गतीने अडथळे येतात आणि काही प्रकरणांमध्ये मागील बाजूस टक्कर येते तेव्हा सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स सक्रिय केले जातात. अशा परिस्थितीत "व्हिप्लॅश" प्रभावामुळे दुखापत होण्याची शक्यता वाढते.
एकात्मिक सक्रिय व्यवस्थापन प्रणाली (VSM)सेन्सर्स, स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टीम आणि संकलित केलेल्या माहितीच्या आधारे, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टिअरिंगसह एकत्रितपणे काम करून, विशेषत: ओल्या, निसरड्या किंवा असमान पृष्ठभागावर, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना वाहनाची स्थिर स्थिती राखण्यास मदत करते इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग जेव्हा वाहन सरकायला लागते आणि ते सुरक्षित मार्गावर परत येते.
हाय स्ट्रेंथ स्टील (AHSS)
KIA सोरेंटो प्राइम त्याच्या डिझाइनमध्ये 52.7% पेक्षा जास्त उच्च-शक्तीचे स्टील वापरते. स्टीलच्या या अद्वितीय ग्रेडचा वापर वाहनाच्या पुढील, मागील आणि बाजूंना मजबूत करण्यासाठी तसेच शरीराच्या त्या भागांमध्ये केला जातो ज्यांना जास्तीत जास्त ताण येतो.
मागील सबफ्रेम
एक कडक मागील सबफ्रेम उच्च रस्ता स्थिरता सुनिश्चित करते.
अनुलंब मागील शॉक शोषक
मागील शॉक शोषकांची उभ्या मांडणी असमान रस्त्यांवर वाहन चालवण्याचा नकारात्मक परिणाम सहजतेने करण्यास मदत करते आणि केबिनमध्ये अधिक आराम देते.
बुद्धिमान स्वयंचलित पार्किंग प्रणाली SPAS
ही प्रणाली तुम्हाला समांतर आणि लंबवत पार्किंगमध्ये मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हे स्वयंचलितपणे योग्य पार्किंगची जागा ओळखते, स्टीयरिंग व्हील फिरवते आणि इतर कारच्या अंतराचा अंदाज लावते. तुम्हाला फक्त गॅसवर पाऊल, ब्रेक आणि तुमचा सोरेंटो प्राइम शिफ्ट करायचा आहे.
ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (बीएसडी)
ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सेन्सर वापरते जे शून्य-दृश्यता झोनमध्ये इतर वाहनांच्या धोकादायक समीपतेसाठी वाहनाच्या बाजू आणि मागील भाग स्कॅन करतात. एखादी वस्तू आढळल्यास, ड्रायव्हरला साइड मिरर आणि सेंट्रल डिस्प्लेवरील व्हिज्युअल सिग्नलद्वारे सूचित केले जाईल. जर ड्रायव्हरने वळण सिग्नल चालू केला आणि त्या बाजूच्या अंध ठिकाणी दुसरे वाहन आढळले, तर चेतावणीचा आवाज येईल.
गेल्या काही दशकांमध्ये, ऑटोमोटिव्ह डिझाइन आणि उत्पादन क्षेत्रातील उद्योगातील नेत्यांना उच्च-जोखीम असलेल्या वातावरणात वाहन चालवण्याची कमी ड्रायव्हरची तयारी या गंभीर समस्येचा सामना करावा लागला आहे. अनेक तथ्ये आणि पोलिस आकडेवारी सांगते की स्वत: ला आणि इतरांना मारल्याशिवाय जटिल, जड आणि शक्तिशाली प्रवासी कार चालविण्याची क्षमता यापुढे सरासरी ड्रायव्हरसाठी पुरेसे नाही.
प्रथम, समस्येच्या सर्वसमावेशक निराकरणावर लक्ष केंद्रित केले, व्हीएसएम ही एकीकृत सक्रिय नियंत्रण प्रणाली होती. थोडक्यात, अँटी-लॉक ब्रेक्ससाठी सेन्सर्स आणि कंट्रोल मॉड्यूल्स आणि दिशात्मक स्थिरता प्रणालीसह नवीन संगणक युनिट एकत्र केले गेले.
एकात्मिक सक्रिय नियंत्रण प्रणाली VSM ला कोणती कार्ये नियुक्त केली जातात:
- सर्व उपलब्ध वाहन सेन्सरमधून वाहनाच्या सद्य स्थितीबद्दल सर्वात विश्वसनीय माहिती मिळवणे;
- एबीएस आणि ईएसपी कंट्रोल कमांडच्या वस्तुनिष्ठतेची तुलना ड्रायव्हरच्या कृतींच्या प्रवृत्तींसह आणि मेमरीमध्ये साठवलेल्या इष्टतम संभाव्य पर्यायांशी तुलना करणे;
- स्टीयरिंग व्हील, इंजिन, ब्रेक सिस्टम आणि गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये अप्रत्यक्ष व्हीएसएम हस्तक्षेप.
महत्वाचे!
VSM अनेक बुद्धिमान सहाय्यक पर्यायांपेक्षा वेगळे आहे कारण ते माहिती किंवा शिफारसींच्या पलीकडे ड्रायव्हरला कार्य करण्यास मदत करते.
व्हीएसएम इंटिग्रेटेड ऍक्टिव्ह मॅनेजमेंट सिस्टम कसे कार्य करते
ऑटोपायलटचे ॲनालॉग सादर करणे, ड्रायव्हरला कृती करण्यास मदत करणे आणि केवळ माहिती न देणे ही कल्पना बर्याच काळापासून विकासकांच्या मनात घर करून होती, परंतु व्हीएसएमला सक्रिय नियंत्रण प्रणाली म्हणून एकात्मिक स्वरूपात पूर्ण अंमलबजावणी मिळाली. कंट्रोल कंट्रोलर्सची शक्ती वाढवल्यानंतर आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सादर केल्यानंतरच.
अर्थात, व्हीएसएम सिस्टम ड्रायव्हरऐवजी स्टीयरिंग व्हील, स्टीयर किंवा मॅन्युव्हर फिरवणार नाही; आणि मार्गात अडथळा निर्माण झाल्यास किंवा रहदारीच्या नियमांचे घोर उल्लंघन झाल्यास, सक्रिय नियंत्रण यंत्रणा मदत करू शकणार नाही. जरी एकात्मिक 360-डिग्री रडार आणि GPS प्रणालीसह अधिक अलीकडील घडामोडी सक्रिय ड्रायव्हिंगमध्ये सहभागी होताना योग्य निर्णय घेण्यास सक्षम असतील.
विद्यमान व्हीएसएम प्रणालीचे एकात्मिक किंवा एकत्रित संरचना म्हणून मुख्य कार्य म्हणजे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनमध्ये सक्रिय हस्तक्षेप करण्यास मदत करणे. नियंत्रण प्रणाली म्हणून व्हीएसएम ड्रायव्हिंग करताना मशीनची स्थिती स्थिर करण्यासाठी जबाबदार आहे. आतापर्यंत, कारची स्थिर स्थिती तिच्या सुरक्षिततेसाठी मुख्य निकष मानली जाते.
- व्हीएसएम सिस्टमच्या सक्रिय नियंत्रणापासून ड्रायव्हर काय अपेक्षा करू शकतो:
- कार घसरणे, घसरणे किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर एक किंवा दोन चाके चिकटून राहणे, टायर किंवा सस्पेंशनमध्ये समस्या येण्याचा धोका असतो तेव्हा पुढील चाकांचे स्टीयरिंग करणे;
- हालचालींच्या मार्गावर स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी एकात्मिक प्रभाव.
स्टीयरिंग व्हील व्यतिरिक्त, सिस्टम स्वतंत्रपणे आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग मॉड्यूलद्वारे ब्रेकच्या क्षमतांचा सक्रियपणे वापर करते. VSM युनिटला भागीदार म्हणून यशस्वीरीत्या काम करण्यासाठी, तुम्हाला दिशात्मक स्थिरतेसाठी जबाबदार असलेल्या ESP मॉड्यूल आणि अँटी-स्लिप सर्किट देखील आवश्यक आहे.
व्हीएसएमच्या यशस्वी ऑपरेशनचे प्रात्यक्षिक देणारे उत्कृष्ट उदाहरण पुढे जात आहे - अडथळ्यांच्या मालिकेभोवती साप घालणे किंवा बऱ्यापैकी खोल वळणावर नियंत्रित स्किडसह उच्च वेगाने वाहन चालवणे. अशा चाचण्या योगायोगाने निवडल्या गेल्या नाहीत, कारण त्या रस्त्यावरील कारच्या सर्व शंटिंग हालचालींपैकी अंदाजे 80% बनवतात.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, स्किडमध्ये, व्हीएसएमने चाकांच्या बाहेरील जोडीमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण केले पाहिजे आणि स्किडच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने काही अंश वळण्यासाठी आतील जोडीची गती कमी केली पाहिजे. अशा प्रकारे, कार रस्त्याच्या कडेला टक्कर होण्याच्या धोक्यापासून मुक्त होण्याची हमी दिली जाते आणि वळण सहजतेने पूर्ण करेल.
जर ब्रेकिंग कुचकामी किंवा हानीकारक मानले जात असेल तर, VSM प्रणाली ABS अक्षम करेल किंवा एक किंवा दोन चाके स्वतंत्रपणे ब्रेक केली जातील. स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करताना, ड्रायव्हरला असे वाटेल की "निषिद्ध" दिशेने फिरणे प्रतिबंधात्मकदृष्ट्या कठीण असेल, परंतु इष्टतम दिशेने वळणाचा वेग वाढवणे शक्य तितके हलके असेल.
परिस्थितीला अंतर्ज्ञानी प्रतिसाद देण्याची ही तथाकथित प्रणाली आहे. गंभीर परिस्थितीत, ड्रायव्हरकडे विचार करण्यासाठी आणि विश्लेषण करण्यासाठी वेळ नसतो; त्याला सहजतेने निर्णय घ्यावे लागतात आणि अनेकदा व्हीएसएम युनिटची सूचना उपयोगी पडते.
लांबच्या प्रवासात, 4-5 तास ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, थकवा अपरिहार्यपणे जमा होऊ लागतो. या प्रकरणात, व्हीएसएम सिस्टम ड्रायव्हरला लक्षणीयरीत्या आराम देईल आणि धोकादायक परिस्थिती टाळून अधिक संरक्षण प्रदान करेल.
VSM बद्दल काय चांगले आणि वाईट आहे
कार चालविण्यामध्ये विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा वापर करण्याचे मुख्य नियम अचल नियमावर आधारित आहे - सर्वात प्रगत, सक्रिय आणि एकात्मिक प्रणालीने कार चालविताना अस्वस्थता निर्माण करू नये. VSM याला अपवाद नाही.
कारमधील त्याची अदृश्यता अशा स्थितीत आणली गेली आहे की एकात्मिक व्हीएसएम सक्रिय नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या नवीन कारचे बरेच खरेदीदार कार चालवल्यानंतरही ते लक्षात घेत नाहीत आणि त्यांच्या उपस्थितीबद्दल शंका घेण्यास सुरुवात करतात.
