काही वाहनचालक अधिकृत निर्मात्यांद्वारे उत्पादित केलेल्या कारवर स्पष्टपणे समाधानी नाहीत. आणि मग ते तयार करण्याचा निर्णय घेतात घरगुती कारजे मालकाच्या सर्व वैयक्तिक इच्छा पूर्ण करेल. आणि आज आपण याबद्दल बोलू 10 सर्वात असामान्यसमान वाहने.

कझाक स्टेपसाठी काळा कावळा एक आदर्श कार आहे. हे जलद, शक्तिशाली आणि वापरण्यास कमी आहे. ही असामान्य एसयूव्ही कारागांडा शहरातील एका उत्साही व्यक्तीने सुरवातीपासून बनवली होती.

ब्लॅक रेव्हनमध्ये 170 अश्वशक्तीचे 5-लिटर इंजिन आहे, ज्यामुळे कार खडबडीत आणि ऑफ-रोडवरून चालवताना ताशी 90 किलोमीटरच्या वेगाने वेग घेऊ शकते.

अंगकोर 333 हे कंबोडिया किंगडममध्ये बनवलेले पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ही कार देशातील ऑटो उद्योगाच्या विकासाचा परिणाम नाही, तर एका व्यक्तीचा खाजगी प्रकल्प आहे - नोम पेन्हमधील एक माफक मेकॅनिक.

अंगकोर 333 च्या लेखकाचे स्वप्न आहे की भविष्यात तो या कारच्या इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन दोन्ही आवृत्त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी स्वतःचा कारखाना उघडेल.

जगभरातील बॅटमॅन चित्रपटांचे चाहते बॅटमोबाईलचे स्वप्न पाहतात, एक अप्रतिम डिझाइन असलेली सुपरहिरो कार ज्यामध्ये अनेक भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत जी सामान्य उत्पादन कारमध्ये उपलब्ध नाहीत.

आणि शांघाय येथील अभियंता ली वेली यांनी हे स्वप्न स्वतःच्या हातांनी साकार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याने एक वास्तविक बॅटमोबाईल तयार केली, जणू सिनेमाच्या पडद्यावरून उतरली. त्याच वेळी, या मशीनच्या बांधकामावर चिनी लोकांनी 10 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी खर्च केला.

शांघाय बॅटमोबाईलमध्ये, अर्थातच, दहा वेगवेगळ्या प्रकारची शस्त्रे नाहीत आणि ते ताशी 500 किलोमीटरच्या वेगाने प्रवास करत नाहीत, परंतु दिसण्यात ते या नायकाबद्दलच्या नवीनतम चित्रपटांमध्ये दर्शविलेल्या बॅटमॅन कारची अचूक पुनरावृत्ती करते.
वास्तविक फॉर्म्युला 1 कारची किंमत खूप जास्त आहे - एक दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त. त्यामुळे खासगी मालकीच्या अशा गाड्या नाहीत. किमान त्यांच्या अधिकृत आवृत्त्या. परंतु जगभरातील कारागीर त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी रेसिंग कारच्या प्रती तयार करतात.

असाच एक उत्साही बोस्नियाचा अभियंता मिसो कुझमानोविक आहे, ज्याने फॉर्म्युला 1 स्ट्रीट कार तयार करण्यासाठी 25,000 युरो खर्च केले. परिणाम म्हणजे एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर 150 हॉर्सपॉवर कार आहे जी ताशी 250 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचू शकते.

ही लाल कार त्याच्या शहरातील रस्त्यांवरून चालवत कुझमानोविचने "बोस्नियन शूमाकर" हे टोपणनाव मिळवले.
चिनी शेतकरी ओल्ड गुओ यांना लहानपणापासूनच यांत्रिकीची आवड आहे, परंतु त्यांनी आयुष्यभर शेतकरी म्हणून काम केले आहे. तथापि, पन्नासाव्या वर्धापनदिनानंतर, त्याने आपल्या स्वप्नाचे अनुसरण करण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच्या स्वत: च्या उत्पादनाची एक कार विकसित करण्यास सुरवात केली, ज्याचे नाव शोधक - ओल्ड गुओ असे ठेवले गेले.

ओल्ड गुओ ही लॅम्बोर्गिनीची संक्षिप्त प्रत आहे, जी लहान मुलांच्या प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केलेली आहे. पण ही टॉय कार नाही तर इलेक्ट्रिक मोटर असलेली खरी कार आहे जी एका बॅटरी चार्जवर 60 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते.

त्याच वेळी, ओल्ड गुओच्या एका प्रतीची किंमत 5,000 युआन (500 यूएस डॉलर्सपेक्षा थोडी कमी) आहे.
कीवचा रहिवासी, अलेक्झांडर चुपिलिन, त्याच्या मुलासह, इतर कारच्या सुटे भागांपासून, तसेच मूळ भागांपासून त्यांची स्वतःची एसयूव्ही एकत्र केली, ज्याला ते बिझॉन म्हणतात. युक्रेनियन उत्साहींना 137 अश्वशक्ती क्षमतेसह 4-लिटर इंजिन असलेली एक मोठी कार मिळाली.

बिझॉन ताशी 120 किलोमीटर वेगाने वेग वाढवू शकते. या कारचा एकत्रित इंधन वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी आहे. एसयूव्हीच्या आतील भागात नऊ लोक बसू शकतील अशा सीटच्या तीन ओळी आहेत.

बिझॉन कारचे छप्पर देखील मनोरंजक आहे, ज्यामध्ये शेतात रात्र घालवण्यासाठी अंगभूत तंबू आहे.
लेगो कन्स्ट्रक्टर ही एक बहुमुखी सामग्री आहे की त्यापासून पूर्णपणे कार्यरत कार देखील तयार केली जाऊ शकते. ऑस्ट्रेलिया आणि रोमानियामधील किमान दोन उत्साहींनी यात यश मिळविले, नावाचा एक उपक्रम स्थापन केला.

त्याच्या चौकटीत, त्यांनी लेगो कन्स्ट्रक्टरकडून एक कार तयार केली जी 256-पिस्टन वायवीय इंजिनमुळे ताशी 28 किलोमीटरच्या वेगाने पुढे जाऊ शकते.

ही कार तयार करण्याची किंमत फक्त 1 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त होती, त्यापैकी बहुतेक पैसे अर्धा दशलक्षाहून अधिक लेगो भागांच्या खरेदीसाठी गेले.
दरवर्षी, शेल वैकल्पिक इंधन वाहनांसाठी विशेष शर्यती आयोजित करते. आणि 2012 मध्ये, बर्मिंगहॅममधील अॅस्टन विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांच्या गटाने तयार केलेल्या कारने ही स्पर्धा जिंकली.

अपसाइड डाउन कॅमारो हे 1999 चे शेवरलेट कॅमारो आहे ज्याचे शरीर उलटे केले आहे. ही कार विडंबन शर्यती 24 Hours of LeMons (24 Hours of LeMons) साठी तयार करण्यात आली होती, ज्यामध्ये केवळ 500 US डॉलर्सपेक्षा जास्त किंमत नसलेल्या कार भाग घेऊ शकतात.

सोव्हिएत काळातील ऑटोमोटिव्ह इतिहासात एक नकारात्मक मुद्दा होता: मर्यादित मॉडेल श्रेणी. पण एवढेच नाही तर नागरिकांना स्वतःच्या हाताने कार बनवण्याची सक्ती केली. उत्साही लोकांसाठी ही प्रक्रिया स्वतःच महत्त्वाची होती, तथापि, परिणाम अनेकदा योग्य असल्याचे दिसून आले. काही घरगुती उत्पादने आजपर्यंत टिकून आहेत आणि एव्हटोसेंटर त्यांच्याशी परिचित होऊ शकले.

पक्ष आणि सरकारने ऑटोमेकर्सची चळवळ त्यांच्या पंखाखाली घेतली आणि त्याला "समवतो" म्हटले, योग्य न्याय केला: "स्वयंपाकघरात" बौद्धिक मेळाव्यापेक्षा गॅरेजमधील सर्जनशील विश्रांती अधिक उपयुक्त आहे. एका माणसाने स्वतःच्या रेखांकनानुसार कार तयार करून दोन उद्दिष्टांचा पाठपुरावा केला - स्वस्तात आणि रांगेशिवाय नवीन कार मिळवणे आणि स्वतःची पूर्तता करणे. खरं तर, नवीन मशीनच्या बांधकामासाठी लागणारा वेळ आणि पैसा या मालिकेच्या संपादनापेक्षा कमी नव्हता.

ज्यांनी कठीण पाऊल उचलण्याचा निर्णय घेतला - त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी कार बनवण्याआधी, शाश्वत टंचाईच्या देशात, घटक निवडण्याची समस्या अस्तित्वात नव्हती. संकल्पनात्मक उपाय जवळजवळ मानक होते: उदाहरणार्थ, बहुतेक प्रकरणांमध्ये शरीर फायबरग्लास आणि इपॉक्सी रेजिनचे बनलेले होते. ही सामग्री सहजपणे तयार केली गेली आणि प्रक्रिया केली गेली, ज्यामुळे अतिरिक्त उपकरणांशिवाय आवश्यक फॉर्म साध्य करता येतात, ते मजबूत आणि गंजण्यास प्रतिरोधक होते. आणि तरीही, काही अति-हताश कारागीरांनी लाकडी रिकाम्या भागांवर मेटल बॉडी पॅनेल टॅप केले. ज्या लोकांनी आधीच घरगुती कार बनवल्या आहेत त्यांनी पुस्तके लिहिली ज्यात त्यांनी त्यांचे अनुभव सामायिक केले ("मी कार बनवतो", "माझ्या स्वत: च्या हातांनी एक कार").

सुटे भागांच्या कमतरतेव्यतिरिक्त, लोक डिझाइनर्ससाठी फॅन्सीच्या फ्लाइटवर आणखी एक मर्यादा होती. विशेष नियम पॉवर युनिटचे मुख्य पॅरामीटर्स, कारचे परिमाण, बंपर आणि बॉडी कॉर्नरच्या वक्रतेची त्रिज्या इत्यादींचे नियमन करतात. इंजिनसाठी, त्याची विशिष्ट शक्ती 24-50 एचपीच्या पुढे जाऊ नये. सह. प्रति टन वाहन वजन. म्हणून, वजनाच्या बाबतीत, बहुतेक कारसाठी फक्त झापोरोझेट्सच्या मोटर्स योग्य होत्या: 0.9 l (27 hp) आणि 1.2 l (27-40 hp) किंवा जास्तीत जास्त VAZ-2101 - 1 .2 l (64 hp) . हे देखील मनोरंजक आहे की किमान स्वीकार्य मंजुरी 150 मिमी होती. एका शब्दात, नमूद केलेले नियम केवळ सुरक्षेच्या अधीन होते आणि त्यात वैचारिक ओव्हरटोन नव्हते. त्यामुळे राज्य वाहतूक निरीक्षकांनी कोणत्याही प्रकारचे शरीर तयार करण्याची परवानगी दिली. आणि बर्याचदा "होम-मेड" ने स्पष्टपणे बुर्जुआ बॉडी लेआउट पर्याय निवडले - एक कूप, एक परिवर्तनीय, एक मिनीव्हॅन, कमी वेळा स्टेशन वॅगन.

"2 + 2" लेआउट (दोन प्रौढ आणि दोन मुलांसाठी जागा) असलेल्या या कूपचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे यूएसएसआर मधील ही पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित घरगुती कार आहे (किमान 6 तुकडे केले गेले होते). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की संपूर्ण कार व्यतिरिक्त, शरीरासाठी अनेक फायबरग्लास ब्लँक्स देखील तयार केले गेले. ऑल-युनियन सॅम-ऑटो चळवळीच्या या उज्ज्वल प्रतिनिधीबद्दल त्या काळातील प्रेसने बरेच काही लिहिले. तरीही, त्याच्या काळातील सर्वात आदिम आणि गैर-प्रतिष्ठित कार, 965 व्या झापोरोझेट्सच्या आधारे एक स्टाइलिश मागील-इंजिनयुक्त कूप तयार केला गेला.

घरगुती कारच्या बांधकामासारख्या एकेकाळी बर्‍यापैकी सामान्य घटनेतील प्रथम जन्मलेल्यांपैकी एक. या कारबद्दल लोकप्रिय विज्ञान मासिकांमध्ये लेख लिहिले गेले नाहीत, ते परदेशातील प्रदर्शनांमध्ये नेले गेले नाही, कारण ती केवळ वाहतुकीचे साधन म्हणून तयार केली गेली होती. कार होममेड तीन-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. डिझायनरचे असे धाडसी पाऊल या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की त्याच्यासाठी परवानगी असलेल्या पॉवर युनिट शोधणे कठीण होते आणि स्पेअर पार्ट्सच्या स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी प्रतीक्षा करण्यास कित्येक महिने लागू शकतात.

1969 मध्ये स्पोर्ट्स कूप "ग्रॅन टुरिस्मो शेरबिनिन्स" वर, GAZ-21 व्होल्गा ची एक मोटर होती, ज्याने कारचा वेग 150 किमी / ताशी केला. जड कार अधिक शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्याला कायद्याने परवानगी नव्हती, परंतु तरीही, ट्रॅफिक पोलिसांनी त्या वेळी कठोर, घरगुती उत्पादनांच्या पातळीला वश करून, भावांना परवाना प्लेट जारी केल्या आणि कारची नोंदणी केली. कार बॉडीच्या निर्मितीचा इतिहास निर्मात्यांची उत्कटता आणि "धर्मांध" प्रतिबिंबित करतो. शेरबिनिन बंधूंनी त्यांच्या उंच इमारतीच्या अंगणात भविष्यातील कारची फ्रेम वेल्ड केली. मग तिला ट्रक क्रेनने सातव्या मजल्यावरील एका अपार्टमेंटमध्ये उचलले गेले, जिथे फायबरग्लासपासून चिकटलेले शरीर फ्रेमवर ठेवले होते. त्यानंतर, आधीच खाली, अंगणात, एकत्रित केलेल्या शरीराने पॉवर युनिट, गिअरबॉक्स, निलंबन, उपकरणे मिळविली.

या घरगुती उत्पादनाची नोंदणी वाहतूक पोलिसांमध्ये आणि लहान बोटींच्या राज्य तपासणीमध्ये केली गेली. 21 व्या "व्होल्गा" च्या मोटारीने जमिनीवरील "कान" "झापोरोझेट्स" च्या गिअरबॉक्ससह जोडलेल्या कारने कारचा वेग 120 किमी / ताशी आणि पाण्यावर - 50 किमी / ता पर्यंत वाढविला. अक्षांच्या बाजूने वजनाचे उत्कृष्ट वितरण (50:50) केल्याबद्दल धन्यवाद, कारला उपनगरीय महामार्गावर एक हेवा करण्याजोगा प्रवास आणि स्थिरता होती. नद्या आणि तलावांच्या बाजूने फिरण्यासाठी प्रोपेलरऐवजी, लेखकाने आर्मी उभयचरांप्रमाणे पाण्याची तोफ वापरली, जी तुम्हाला उथळ पाण्यात फिरू देते. ऑल-व्हील ड्राईव्हमुळे कारला किनाऱ्यावर जाणे सोपे झाले. पाण्यावर, चाके एका केबल विंचने बाजूने वर उचलली गेली, हायड्रॉलिक ब्रेक लाईन्समध्ये हाय-स्पीड "ड्राय" कनेक्टर होते.

"समवतो" मशीनसाठी आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण आहे "मल्टी-सर्कुलेशन". एका रेखांकनानुसार, टोग्लियाट्टी "सहा" च्या आधारावर पाच कार तयार केल्या गेल्या: दोन तिबिलिसीमध्ये आणि तीन मॉस्कोमध्ये. शरीराच्या निर्मितीसाठी, त्या वेळी दुर्मिळ असलेले फायबरग्लास आणि इपॉक्सी राळने गर्भवती केलेले सामान्य बर्लॅप वापरले गेले. शरीराचा आधार व्हीएझेड "क्लासिक" मधील धातूचा तळ होता, जो गंज टाळण्यासाठी फायबरग्लासने चिकटलेला होता. त्यानंतर, यापैकी एका घरगुती कारचे इलेक्ट्रिक कारमध्ये रूपांतर करण्यात आले.

VAZ-2101 सेडानमधील युनिट्स वापरून फ्रंट इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिनीबस तयार केली गेली. काढता येण्याजोग्या धातूच्या बाजू आणि छतामुळे हे सहजपणे पिकअप ट्रकमध्ये रूपांतरित होते. यासाठी, कार ऑपरेटर्सना आवडली ज्यांनी सॅम-ऑटोच्या ऑल-युनियन रनचे अहवाल चित्रित केले. “सिंगल-व्हॉल्यूम” चे मुख्य भाग युद्धापूर्वीच्या कारच्या रिव्हेटेड फ्रेमवर बसवलेले आहे, निर्मात्याने युद्धादरम्यान विलीज एमबी एसयूव्हीकडून हस्तांतरण प्रकरण उधार घेतले होते. निलंबन, जसे की "योग्य" ऑफ-रोड विजेता सह प्रथा आहे, पूर्णपणे अवलंबून आहे, वसंत ऋतु. जरी कार "लोफ" UAZ-452 सारखी दिसत असली तरी त्यांच्यात थोडे साम्य आहे. लक्षणीय क्षमता असूनही, कार घरगुती उत्पादनांसाठी नियामक कागदपत्रांद्वारे परिभाषित केलेल्या आकाराच्या निर्बंधांमध्ये सहजपणे बसते. त्यानंतर, मालवाहतुकीच्या प्रमाणात, मिनीबसची तुलना व्होल्गा स्टेशन वॅगन GAZ-24-02 शी केली गेली.

सोव्हिएत लॅम्बोर्गिनी फायबरग्लास लोड-बेअरिंग बॉडीमध्ये VAZ-2101 युनिट्सवर बांधली गेली होती. सुव्यवस्थित आकाराबद्दल धन्यवाद, कार 180 किमी / ताशी वेगवान झाली. तत्कालीन ऑटोमोबाईल उद्योगासाठी अभूतपूर्व अशा अनेक नवकल्पनांनी हे वेगळे केले गेले. उदाहरणार्थ, दारांची भूमिका छताच्या एका भागाद्वारे खेळली गेली होती, जी विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांसह वायवीय अॅक्ट्युएटरने उचलली होती. इंजिन इग्निशन कीने नाही तर कीपॅडवर डिजिटल कोड डायल करून सुरू केले गेले. डिझाइनमध्ये साइड मिरर प्रदान केले गेले नाहीत; त्याऐवजी, सनरूफजवळ एक पेरिस्कोप होता. पण लायसन्स प्लेट्स मिळवण्यासाठी आरसे लावावे लागले. कारने त्याचे निर्माते, अभियंता अलेक्झांडर कुलिगिन यांना AZLK डिझाइन ब्युरोमध्ये नोकरी मिळविण्यात मदत केली.

सहकारी अभियंत्यांनी बनवलेल्या दोन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार युएसएसआरच्या पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसह एकाच वेळी दिसल्या. 1986 मध्ये, प्रागमधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनाच्या 100 वर्षांच्या वेळी, नुसिओ बर्टोन स्वत: आधुनिक कूपने आनंदाने आश्चर्यचकित झाले आणि लगेचच विश्वास ठेवला नाही की हे घरगुती उत्पादन आहे. व्हीएझेड -2105 मधील इंजिन समोर ठेवण्यात आले होते, झापोरोझेट्सचा गीअरबॉक्स परत समोर वळला होता (त्या वेळी युनियनमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार तयार करण्यासाठी जवळजवळ कोणतेही पर्याय नव्हते). चाके व्हीएझेड-2121 निवा मधील सीव्ही जॉइंट्सद्वारे चालविली गेली होती, शरीर फायबरग्लासचे बनलेले होते.

कॉन्स्टँटिन शिरोकुन
सेर्गेई आयोनेसचे छायाचित्र

तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.

काही वाहनचालक अधिकृत निर्मात्यांद्वारे उत्पादित केलेल्या कारवर स्पष्टपणे समाधानी नाहीत. आणि मग ते घरगुती कार तयार करण्याचा निर्णय घेतात ज्या मालकाच्या सर्व वैयक्तिक इच्छा पूर्ण करतील. आणि आज आपण यापैकी 10 सर्वात असामान्य वाहनांबद्दल बोलू.

ब्लॅक रेवेन - कझाकस्तानमधील होममेड एसयूव्ही

कझाक स्टेपसाठी काळा कावळा एक आदर्श कार आहे. हे जलद, शक्तिशाली आणि वापरण्यास कमी आहे. ही असामान्य एसयूव्ही कारागांडा शहरातील एका उत्साही व्यक्तीने सुरवातीपासून बनवली होती.

ब्लॅक रेव्हनमध्ये 170 अश्वशक्तीचे 5-लिटर इंजिन आहे, ज्यामुळे कार खडबडीत आणि ऑफ-रोडवरून चालवताना ताशी 90 किलोमीटरच्या वेगाने वेग घेऊ शकते.

अंगकोर 333 - कंबोडियाची घरगुती इलेक्ट्रिक कार

अंगकोर 333 हे कंबोडिया किंगडममध्ये बनवलेले पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ही कार देशातील ऑटो उद्योगाच्या विकासाचा परिणाम नाही, तर एका व्यक्तीचा खाजगी प्रकल्प आहे - नोम पेन्हमधील एक माफक मेकॅनिक.

अंगकोर 333 च्या लेखकाचे स्वप्न आहे की भविष्यात तो या कारच्या इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन दोन्ही आवृत्त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी स्वतःचा कारखाना उघडेल.

शांघाय पासून होममेड Batmobile

जगभरातील बॅटमॅन चित्रपटांचे चाहते बॅटमोबाईलचे स्वप्न पाहतात, एक अप्रतिम डिझाइन असलेली सुपरहिरो कार ज्यामध्ये अनेक भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत जी सामान्य उत्पादन कारमध्ये उपलब्ध नाहीत.

आणि शांघाय येथील अभियंता ली वेली यांनी हे स्वप्न स्वतःच्या हातांनी साकार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याने एक वास्तविक बॅटमोबाईल तयार केली, जणू सिनेमाच्या पडद्यावरून उतरली. त्याच वेळी, या मशीनच्या बांधकामावर चिनी लोकांनी 10 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी खर्च केला.
शांघाय बॅटमोबाईलमध्ये, अर्थातच, दहा वेगवेगळ्या प्रकारची शस्त्रे नाहीत आणि ते ताशी 500 किलोमीटरच्या वेगाने प्रवास करत नाहीत, परंतु दिसण्यात ते या नायकाबद्दलच्या नवीनतम चित्रपटांमध्ये दर्शविलेल्या बॅटमॅन कारची अचूक पुनरावृत्ती करते.

रेसिंग फॉर्म्युला 1 साठी होममेड कार

वास्तविक फॉर्म्युला 1 कारची किंमत खूप जास्त आहे - एक दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त. त्यामुळे खासगी मालकीच्या अशा गाड्या नाहीत. किमान त्यांच्या अधिकृत आवृत्त्या. परंतु जगभरातील कारागीर त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी रेसिंग कारच्या प्रती तयार करतात.

असाच एक उत्साही बोस्नियाचा अभियंता मिसो कुझमानोविक आहे, ज्याने फॉर्म्युला 1 स्ट्रीट कार तयार करण्यासाठी 25,000 युरो खर्च केले. परिणाम म्हणजे एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर 150 हॉर्सपॉवर कार आहे जी ताशी 250 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचू शकते.
ही लाल कार त्याच्या शहरातील रस्त्यांवरून चालवत कुझमानोविचने "बोस्नियन शूमाकर" हे टोपणनाव मिळवले.

जुनी गुओ - $500 साठी घरगुती कार

चिनी शेतकरी ओल्ड गुओ यांना लहानपणापासूनच यांत्रिकीची आवड आहे, परंतु त्यांनी आयुष्यभर शेतकरी म्हणून काम केले आहे. तथापि, पन्नासाव्या वर्धापनदिनानंतर, त्याने आपल्या स्वप्नाचे अनुसरण करण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच्या स्वत: च्या उत्पादनाची एक कार विकसित करण्यास सुरवात केली, ज्याचे नाव शोधक - ओल्ड गुओ असे ठेवले गेले.

ओल्ड गुओ ही लॅम्बोर्गिनीची संक्षिप्त प्रत आहे, जी लहान मुलांच्या प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केलेली आहे. पण ही टॉय कार नाही तर इलेक्ट्रिक मोटर असलेली खरी कार आहे जी एका बॅटरी चार्जवर 60 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते.
त्याच वेळी, ओल्ड गुओच्या एका प्रतीची किंमत 5,000 युआन (500 यूएस डॉलर्सपेक्षा थोडी कमी) आहे.

बिझॉन - कीव मधील होममेड एसयूव्ही

कीवचा रहिवासी, अलेक्झांडर चुपिलिन, त्याच्या मुलासह, इतर कारच्या सुटे भागांपासून, तसेच मूळ भागांपासून त्यांची स्वतःची एसयूव्ही एकत्र केली, ज्याला ते बिझॉन म्हणतात. युक्रेनियन उत्साहींना 137 अश्वशक्ती क्षमतेसह 4-लिटर इंजिन असलेली एक मोठी कार मिळाली

बिझॉन ताशी 120 किलोमीटर वेगाने वेग वाढवू शकते. या कारचा एकत्रित इंधन वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी आहे. एसयूव्हीच्या आतील भागात नऊ लोक बसू शकतील अशा सीटच्या तीन ओळी आहेत.
बिझॉन कारचे छप्पर देखील मनोरंजक आहे, ज्यामध्ये शेतात रात्र घालवण्यासाठी अंगभूत तंबू आहे.

सुपर अप्रतिम मायक्रो प्रोजेक्ट - LEGO ची होममेड वायवीय कार

लेगो कन्स्ट्रक्टर ही एक बहुमुखी सामग्री आहे की त्यापासून पूर्णपणे कार्यरत कार देखील तयार केली जाऊ शकते. ऑस्ट्रेलिया आणि रोमानियामधील किमान दोन उत्साही लोकांनी यात यश मिळवले, सुपर अप्रतिम मायक्रो प्रोजेक्ट नावाचा एक उपक्रम स्थापन केला.

त्याच्या चौकटीत, त्यांनी लेगो कन्स्ट्रक्टरकडून एक कार तयार केली जी 256-पिस्टन वायवीय इंजिनमुळे ताशी 28 किलोमीटरच्या वेगाने पुढे जाऊ शकते.
ही कार तयार करण्याची किंमत फक्त 1 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त होती, त्यापैकी बहुतेक पैसे अर्धा दशलक्षाहून अधिक लेगो भागांच्या खरेदीसाठी गेले.

होममेड हायड्रोजन विद्यार्थी कार

दरवर्षी, शेल वैकल्पिक इंधन वाहनांसाठी विशेष शर्यती आयोजित करते. आणि 2012 मध्ये, बर्मिंगहॅममधील अॅस्टन विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांच्या गटाने तयार केलेल्या कारने ही स्पर्धा जिंकली.
विद्यार्थ्यांनी प्लायवूड आणि पुठ्ठ्यापासून एक कार तयार केली जी हायड्रोजन इंजिनद्वारे चालविली जाते जी एक्झॉस्ट वायूंऐवजी पाण्याची वाफ तयार करते.

कझाकस्तानमधील होममेड रोल्स रॉयस फॅंटम

घरगुती कारच्या निर्मितीमध्ये एक वेगळी दिशा म्हणजे महागड्या आणि सुप्रसिद्ध कारच्या स्वस्त प्रती तयार करणे. उदाहरणार्थ, 24 वर्षीय कझाक अभियंता रुस्लान मुकानोव यांनी पौराणिक रोल्स रॉयस फॅंटम लिमोझिनची व्हिज्युअल प्रत तयार केली.

वास्तविक रोल्स रॉयस फँटमच्या किंमती अर्धा दशलक्ष युरोपासून सुरू होत असताना, मुकानोव्ह केवळ तीन हजारांमध्ये स्वतःची कार तयार करण्यात यशस्वी झाला. त्याच वेळी, त्याची कार मूळ कारपासून जवळजवळ अविभाज्य आहे.
खरे आहे, ही कार प्रांतीय कझाक शाख्तिन्स्कच्या रस्त्यावर अतिशय असामान्य दिसते.

वरची बाजू खाली Camaro - कार वरची बाजू खाली

होममेड कारचे बहुतेक निर्माते मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारचे दृश्य आणि तांत्रिक घटक सुधारण्याच्या इच्छेने प्रेरित आहेत. अमेरिकन रेसिंग ड्रायव्हर आणि इंजिनिअर स्पीडीकॉप यांनी विरुद्ध तत्त्वांपासून सुरुवात केली. त्याला त्याच्या कारचे स्वरूप खराब करायचे होते, त्याला अकल्पनीय मजेदार काहीतरी बनवायचे होते. अशा प्रकारे अपसाइड डाउन कॅमारो नावाच्या कारचा जन्म झाला.

अपसाइड डाउन कॅमारो हे 1999 चे शेवरलेट कॅमारो आहे ज्याचे शरीर उलटे केले आहे. ही कार विडंबन शर्यती 24 Hours of LeMons (24 Hours of LeMons) साठी तयार करण्यात आली होती, ज्यामध्ये केवळ 500 US डॉलर्सपेक्षा जास्त किंमत नसलेल्या कार भाग घेऊ शकतात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बनविणे हे वास्तविक माणसासाठी योग्य कार्य आहे. अनेकांना वाटते, काही घेतले जातात, काही पूर्णत्वास आणले जातात. गुडघ्यावर बसून बनवलेल्या कारच्या कथा सांगायचे ठरवले. आम्ही ए: लेव्हल किंवा एलमोटर्ससह व्यावसायिक बॉडीवर्क स्टुडिओच्या कामाबद्दल दुसर्‍या वेळी बोलू.

पूर्वेकडील सद्गुरूंचे प्रकरण

बहुतेक घरगुती लोक तथाकथित विकसनशील देशांमध्ये आहेत. प्रत्येकाला महागडी कार परवडत नाही, परंतु प्रत्येकाला हवे असते. आणि या देशांमध्ये ते कॉपीराइटकडे पाहतात, समजा, युरोपियन पद्धतीने नव्हे तर विचित्र पद्धतीने.

बँकॉकमधील "स्व-निर्मित" सुपरकार्सच्या संपूर्ण कारखान्याबद्दल वेबवर व्हिडिओ शोधणे सोपे आहे. हे मूळपेक्षा दहापट स्वस्त आहेत. आता ते यापुढे कार्य करत नाही: वरवर पाहता, जर्मन पत्रकारांनी घरगुती लोकांबद्दल व्हिडिओ शूट केला त्यांनी त्यांचे नुकसान केले आणि स्थानिक अधिका्यांनी "मास्टर्स" चे गहाळ परवाने आणि त्यांनी तयार केलेल्या मशीनच्या सुरक्षिततेबद्दल विचार केला. अर्थात, या हस्तकलेची विशेषतः क्रॅश चाचणी केली गेली नव्हती.

मनोरंजकपणे, तत्त्वानुसार, थाईंनी सुपरकारांचा प्रतिकार केला - त्यांनी मेटल प्रोफाइल आणि पाईप्सपासून स्पेस फ्रेम बनवले आणि त्यांना फायबरग्लास बॉडीमध्ये "पोशाख" केले. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, स्वत: करा-ते-करणारे फक्त जुन्या कार घेतात, "अतिरिक्त" बॉडी पॅनेल कापतात आणि त्यांचे स्वतःचे टांगतात. हे तंत्रज्ञान तयार करण्यासाठी वापरले जाते, उदाहरणार्थ, भारतातील बुगाटी वेरॉनची ही प्रतिकृती. एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प, "प्रेम करणे - म्हणून राणी, चोरी करणे - इतके दशलक्ष" या म्हणीच्या आधारे. लेखक आणि मालकाने जुन्या होंडा सिविकचा आधार म्हणून वापर केला. आणि त्याने प्रयत्न केला - बाहेरून, प्रत योग्य असल्याचे दिसून आले: प्रेक्षक इतके लक्षपूर्वक त्याचे परीक्षण करीत आहेत हे विनाकारण नाही.

आणखी एक भारतीय, माजी अभिनेता आणि सध्याचा समाजसुधारक, होंडा एकॉर्डमधून वेरॉनचे विडंबन तयार केले. ते भयंकर निघाले. दुसरी टाटा नॅनोवर आधारित होती. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की विचित्र प्रमाणात ही अधिकृतपणे जगातील सर्वात स्वस्त उत्पादन कार आहे. खूप कमकुवत आणि मंद. तथापि, या प्रकल्पाचा लेखक स्पष्टपणे विनोदाच्या भावनांपासून वंचित नाही, कारण वेरॉन, त्याउलट, सर्वात महाग, शक्तिशाली आणि वेगवान उत्पादन कारांपैकी एक आहे.

जंकयार्ड्समधील सुपरकार्स

चिनी लोक त्यांच्या थाई आणि भारतीय समकक्षांपेक्षा मागे नाहीत. काचेच्या कारखान्यातील तरुण कामगार चेन यांक्सी याने दुसऱ्याच्या डिझाइनचे विडंबन केले नाही, तर स्वत:चे, लेखकाचे डिझाइन केले. आणि जरी त्याची कार फक्त दुरूनच सभ्य दिसत असली आणि फक्त 40 किमी / ता चालवते (स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर यापुढे परवानगी देत ​​​​नाही), मला चेनवर हसायचे नाही. आपल्या स्वत: च्या मार्गाने जाण्यासाठी चांगले केले. अधिक वेळा ते अन्यथा घडते.

तीन वर्षांपूर्वी, 26 वर्षीय चायनीज प्रोप डिझायनर ली वेईली ख्रिस्तोफर नोलनच्या द डार्क नाइटमधील टम्बलर बॅटमोबाईल ("अॅक्रोबॅट") पाहून इतके प्रभावित झाले की त्यांनी ते तयार केले. यासाठी त्याला आणि चार मित्रांना 70,000 युआन (सुमारे $11,000) आणि फक्त दोन महिने काम करावे लागले. लीने लँडफिलमधून बॉडीसाठी स्टील घेतले, 10 टन धातू फावडे. खर्चाची भरपाई करण्यासाठी, तो आता त्याचे Tumblr फोटो आणि व्हिडिओ शूटसाठी महिन्याला फक्त 10 रुपये भाड्याने देतो. परंतु भाडेकरूंनी "प्रतिकृती" स्वहस्ते रोल करण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. कार चालवू शकत नाही, कारण त्यात पॉवर युनिट किंवा कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील नाही. याव्यतिरिक्त, चीनमध्ये, केवळ प्रमाणित उत्पादकांनी उत्पादित केलेल्या कार रस्त्यावर सोडल्या जातात.

आणखी एक चिनी कारागीर, जिआंग्सू प्रांतातील वांग जियान यांनी जुन्या निसान मिनीव्हॅन आणि फोक्सवॅगन सॅंटाना सेडानमधून लॅम्बोर्गिनी रेव्हेंटनची स्वतःची "प्रत" बनवली. आणि त्याने लँडफिलमधून धातू देखील ओढला. या व्यवसायावर त्यांनी 60,000 युआन (9.5 हजार डॉलर) खर्च केले. कारमध्ये कार्बोरेटर इंजिन आहे, ते निर्दयीपणे धुम्रपान करते, त्यात आतील आणि अगदी काचेचा अभाव आहे, परंतु लेखकाला स्वतःचा निकाल आवडतो आणि शेजाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की जियांगची कार लॅम्बोची अगदी अचूकपणे कॉपी करते. लेखकाचा दावा आहे की तो त्याच्या सुपरकारवर 250 किमी / ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. त्याला परावृत्त करण्याचे धाडस कोणी करत नाही.

तुम्ही बघू शकता, बहुतेक सर्व स्वत:ला फेरारी आणि लॅम्बोर्गिनी कॉपी करायला आवडतात. बाहेरून. थायलंडच्या मिस्टर मीटच्या या कारच्या आत एक चतुर्थांश लिटर लिफान मोटरसायकल इंजिन आहे.

सर्वात मजेदार आणि हृदयस्पर्शी निर्मिती - झेंग्झू येथील चीनी शेतकरी गुओ. त्याने त्याच्या नातवासाठी लॅम्बो बनवला. कारमध्ये मुलांचे परिमाण आहेत - 900 बाय 1800 मिमी आणि एक इलेक्ट्रिक मोटर जी तुम्हाला 40 किमी / ताशी वेग वाढवते. 60 किमी प्रवासासाठी पाच बॅटरीच्या बॅटरी पुरेशा आहेत. गुओने त्याच्या ब्रेनचाइल्डवर $815 आणि सहा महिने काम केले.

बॅक गियांग प्रांतातील एका व्हिएतनामी कार मेकॅनिकने यासाठी "सात" वापरून रोल्स-रॉइसचे प्रतिरूप तयार केले. मी ते 10 दशलक्ष VND (सुमारे $500) मध्ये विकत घेतले. "ट्यूनिंग" वर आणखी 20 दशलक्ष खर्च केले. बहुतेक पैसे मेटल, इलेक्ट्रोड्स आणि स्थानिक वर्कशॉपमधून ऑर्डर केलेल्या रोल्स-रॉइस-शैलीच्या रेडिएटर ग्रिलवर गेले. ते खडबडीत झाले. पण माणूस प्रसिद्ध आहे. व्हिएतनाममधील वास्तविक रोल्स-रॉइस फॅंटमची किंमत सुमारे 30 अब्ज VND आहे.

समवतो-2017

पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या विस्तारामध्ये, स्वयं-बांधणीच्या परंपरा देखील मजबूत आहेत. सोव्हिएत वर्षांमध्ये, "समवतो" नावाची चळवळ होती, ज्याने घरगुती कार आणि मोटरसायकलच्या उत्साही लोकांना एकत्र केले. आणि त्यापैकी बरेच होते, कारण त्या वर्षांत असे दिसते की कार खरेदी करण्यापेक्षा आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार एकत्र करणे सोपे आहे - सुटे भाग आणि नोकरशाही अडथळ्यांची एकूण कमतरता असूनही. आणि त्या वर्षांत कोणते मनोरंजक प्रकल्प जन्माला आले! युना, पॅंगोलिना, लॉरा, इचथियांडर आणि इतर... होय, लोक होते. मात्र, ते राहिले.

काही वर्षांपूर्वी, मी एव्हगेनी डॅनिलिन नावाच्या मस्कोविटच्या ब्रेनचाइल्डबद्दल लिहिले होते, ज्याला हमर एच 1 सारखी दिसणारी एसयूव्ही म्हणतात, परंतु ती लक्षणीयरित्या मागे टाकते.

बिश्केकमधील अलेक्झांडर तिमाशेवशी माझी जुनी ओळख मला लगेच आठवते. 2000 च्या दशकात, त्याच्या ZerDo डिझाईन कार्यशाळेने मनोरंजक घरगुती उत्पादनांची संपूर्ण मालिका तयार केली, त्यातील पहिली बरखान होती, जी जीएझेड -66 वर आधारित हॅमरचे प्रतीक देखील होते. मग "मॅड केबिन" (मॅड केबिन), एक प्रकारचा अमेरिकन हॉट रॉड आला, जो आर्मी ट्रक ZIL-157 - "जखारा" च्या कॅबपासून बनविला गेला. .

क्रेझी केबिनमध्ये रेट्रो-शैलीतील होममेड उत्पादने होती - तथाकथित प्रतिकृती, स्पीडस्टर आणि फीटन. आणि त्यांच्यासाठी, किर्गिझ कारागीरांनी केवळ शरीरे आणि आतील वस्तूच नव्हे तर फ्रेम देखील बनवल्या.