चेरी चेरी इतिहास

ऑटोमोबाईल निर्माता चेरीची स्थापना 1997 मध्ये वुहू येथे झाली. फारच कमी लोकांना माहित आहे की कंपनी त्याच्या विकासाच्या सुरूवातीस कारसाठी इंजिनच्या निर्मितीमध्ये खास असलेला एक सरकारी मालकीचा उपक्रम होता. 2001 मध्ये, कंपनीची पहिली कार दिसली, जी त्याच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, सीट टोलेडो सारखीच होती. पुढील दोन वर्षांमध्ये, कंपनीचे व्यवस्थापन SEAT मॉडेल श्रेणीवर आधारित कारच्या उत्पादनासाठी परवान्यासाठी वाटाघाटी करत आहे. पहिल्या मॉडेलचे नाव "अमुलेट" असे होते. त्यानंतर कंपनीला राज्यातून कारची मोठी ऑर्डर मिळते, ज्या नंतर टॅक्सी म्हणून वापरल्या जातात. SEAT कडून परवाना मिळाल्यानंतर, कंपनी सेडान आणि लिफ्टबॅक बॉडीसह ताबीज तयार करते. वाहनाचा आतील भाग बदलत नाही. हे मॉडेल सीआयएसमध्ये त्वरीत विकले जातात.
2003 मध्ये कंपनीने QQ नावाचे नवीन मॉडेल प्रदर्शित केले. त्याच्या बाह्य आणि अंतर्गत वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ही कार देवू मॅटिझसारखीच होती. लोक मॉडेलला "गोड" म्हणतात आणि ते मागणीत होते. 2005 मध्ये, शांघायमधील कार प्रदर्शनात, चिंताने त्याची S16 संकल्पना सादर केली. कारसाठी बॉडी डिझाइन इटालियन लोकांनी तयार केले आहे. त्यानंतर जग्गी मॉडेल येते, जे 1.1 आणि 1.3 लीटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. कारची किरकोळ किंमत 10 हजार यूएस डॉलरच्या पातळीवर आहे. 2008 मध्ये, QQ मॉडेल अद्यतनित केले गेले. त्याला बर्टोन येथील स्टुडिओमधून त्याचे स्वाक्षरी डिझाइन प्राप्त होते.
त्यानंतर नवीन इस्टर मॉडेलची विक्री सुरू होते, जी कंपनी देवू मॅग्नसकडून व्यावहारिकपणे कॉपी करते. सुधारणा आणि अनेक सुधारणांनंतर, एक अपग्रेड केलेली आवृत्ती दिसते - बी 11 ईस्टार, ज्याने स्पष्टपणे साक्ष दिली की महागड्या प्रीमियम कार देखील चीनमध्ये तयार केल्या जाऊ शकतात. त्यानंतर कंपनीची पहिली एसयूव्ही, टिग्गो, दिसते, जी बाह्य डिझाइनमध्ये टोयोटा आरएव्ही 4 सारखी वेदनादायक आहे. हे मॉडेल त्याच्या कमी किमतीमुळे खूप लोकप्रिय होते.
जेव्हा टिग्गो मॉडेल दिसले तेव्हा चेरी आधीच कारच्या 500 हजाराहून अधिक प्रती विकण्यास सक्षम होती. कंपनीच्या जगभरात सुमारे 400 शाखा होत्या. चिनी कार उत्पादकांमध्ये, चेरीने त्यावेळी तिसरे स्थान व्यापले होते, हे 5 वर्षांच्या विक्रमी वेळेत साध्य झाले. 2008 च्या शेवटी, कंपनी आधीच वर्षाला 400 हजार कार तयार करते, ती सक्रियपणे नवीन चाचणी ब्लॉक्स तयार करत आहे आणि नवीन कार्यशाळा तयार करत आहे.
2007: कंपनीने आपल्या कारसाठी स्वतःचे सिरीयल टर्बो इंजिन तयार केले. नवीन इंजिनची शक्ती 170 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते. त्याच वर्षी, कंपनी नवीन मॉडेल A6 कूप सादर करेल, ज्याचे मालिका उत्पादन पुढील वर्षी सुरू झाले.
कंपनी उत्पादनाची गती वाढवते आणि नवीन मिनीव्हॅन - रिच 2 प्रदर्शित करते. ते कमी इंधन वापरते आणि सुरक्षितता वाढवते. नवीन मॉडेल शांघाय प्रदर्शनात दाखविण्यात आले आहेत, जेथे फेंगिन II कूप प्रथमच लोकांना दाखविण्यात आले. ती ताबीजाच्या चेसिसवर जात होती. वर्षभरात चेरी अनेक नवीन कार सादर करते - S12 आणि A18, नंतरची एक उपयुक्तता वॅगन आहे. हे ताबीजच्या पायावर देखील बांधले आहे.
2007 मध्ये, रशियाच्या राजधानीत, कंपनीच्या नवीन सेडान - बी 21 चे सादरीकरण झाले, ज्याने नंतर मालिका उत्पादनात प्रवेश केला. नवीन साइड सदस्यांच्या स्थापनेमुळे निर्मात्यांनी नवीन कारच्या विश्वासार्हतेवर लक्ष केंद्रित केले. हे मॉडेल रिलीझ केल्यावर, कंपनीला उगवत्या सूर्याच्या भूमीपासून देशांतर्गत खरेदीदाराचा कारकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन बदलायचा होता. 2007 मध्ये कंपनीने सर्वात जास्त उत्पादन वाहने आणि त्यांचे प्रोटोटाइप सादर केले.
2008: नवीन B22 मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. त्यानंतर, 2010 मध्ये, B23 ची अपग्रेड केलेली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. 22 हे हॅचबॅक म्हणून सादर केले गेले आणि B23 एक कूप होते. डिझाईन कंपनी बर्टोन मधील व्यावसायिकांच्या कार्यामुळे मशीनला अतिशय मोहक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली आहेत. 2009 मध्ये, कंपनीने चेरी A13 चे नवीन मॉडेल जारी केले, जे कालबाह्य ताबीजचे वैचारिक उत्तराधिकारी आहे.
चेरी कार विशेषतः युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठेत लोकप्रिय नाहीत, कारण ते सामान्यतः पश्चिमेकडे पाहिले जात नाहीत. सीआयएसमध्ये त्यांच्या कमी किमतीमुळे, ते खूप लोकप्रिय आहेत आणि काही मॉडेल्समध्ये विद्यमान त्रुटी असूनही, त्यांची मागणी कमी होत नाही.