आपल्यापैकी बरेच जण आपला वेग रेकॉर्ड सेट करण्याचे स्वप्न पाहतात, परंतु हे सहसा काही अडचणींसह येते, जसे की वेगासाठी दंड भरणे. आणि ही फक्त एक धोकादायक क्रिया आहे.

व्यावसायिक रेसर्ससाठी, ते व्यावसायिक यांत्रिकी, डॉक्टर आणि अर्थातच समितीचे प्रतिनिधी यांच्या देखरेखीखाली विशेष नियुक्त ठिकाणी हे करतात, जे खरं तर वेग रेकॉर्ड करतात. आम्ही तुम्हाला जमिनीवर आणि पाण्यावर सेट केलेल्या दहा सर्वात मनोरंजक रेकॉर्डसह परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.

1. जमिनीच्या गतीची नोंद

15 ऑक्टोबर 1997 रोजी ब्रिटीश वायुसेनेच्या पायलट अँडी ग्रीनने परिपूर्ण जमिनीचा वेग रेकॉर्ड केला होता. टर्बोएसएससी जेट इंजिनच्या सहाय्याने ब्लॅक रॉक डेझर्टवर त्याने हे केले. सुपरसॉनिक वेग गाठणारा आणि आवाजाचा अडथळा तोडणारा तो पहिला चालक ठरला. ध्वनीचा वेग १२२५ किमी/ताशी आहे आणि अँडी १२२८ किमी/ताशी वेग वाढवू शकला. पाण्याखालील गतीची नोंद

सहसा अशी माहिती अत्यंत आत्मविश्वासाने ठेवली जाते, कारण असे रेकॉर्ड प्रामुख्याने पाणबुड्यांद्वारे सेट केले जातात आणि हे राज्य गुप्त आहे. म्हणून, या प्रकरणावर केवळ अनधिकृत डेटा आहे. 1965 मध्ये, अमेरिकन गॅटो अल्बाकोर वर्गाच्या पाणबुडीने सुमारे 61 किमी/तास किंवा 33 नॉट्सचा वेग दर्शविला. आमच्या पाणबुड्यांबद्दल, याक्षणी सर्वात वेगवान एक, पुन्हा अनधिकृत डेटानुसार, अकुला श्रेणीची पाणबुडी मानली जाते, जी 64 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याची पूर्ववर्ती, अल्फा क्लास पाणबुडी, 82.7 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. 3. मोटरसायकल गती रेकॉर्ड

अमेरिकन बिल वॉर्नरने सुझुकी GSX1300R हायाबुसा बाईकवर 502 किमी/ताशी वेग वाढवत जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला.
लाइमस्टोन, मेन येथील यूएस एअर फोर्स बेसवर 2.4 किलोमीटरच्या धावपट्टीवर झालेल्या या शर्यतीसाठी वाइल्ड ब्रदर्स रेसिंगने मोटरसायकलची अपग्रेड केलेली आवृत्ती तयार केली, जी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन बाइक मानली जाते.

सुधारित मोटरसायकल गॅरेट टर्बोचार्जरसह 1299 क्यूबिक सेंटीमीटर इंजिनसह सुसज्ज होती. 1000 एचपी मोटर (मानक Suzuki Hayabusa फक्त 197 अश्वशक्ती आहे) मिथेनॉलवर चालते. एकट्या पॉवर युनिटची किंमत सुमारे $160 हजार आहे.

याव्यतिरिक्त, मोटरसायकलला एरोडायनामिक बॉडी किट, एक सुधारित गिअरबॉक्स, क्लच, एक्झॉस्ट सिस्टम, मागील निलंबन आणि इतर ब्रेक मिळाले. सुझुकीने BST कडून पूर्ण कार्बन व्हील्स देखील स्थापित केले आहेत, जे लवकरच उत्पादन मोटारसायकलसाठी ऑफर करण्याची योजना आहे, ज्यामध्ये कॉन्टिनेंटल टायर्स 120/70 आणि मागील बाजूस 240/40 आहेत.

मागील मोटरसायकल वेगाचा रेकॉर्ड (448 किमी/ता) देखील वॉर्नरचा होता. यापूर्वी, हा विक्रम डीन सबॅटिनेली यांच्या मालकीचा होता, जो मोटारसायकलवर 431 किमी/ताशी वेग गाठण्यात यशस्वी झाला होता.
4. सर्वात वेगवान बोट

या कथेतील सर्वात मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्वात वेगवान बोट जवळजवळ स्वतःच तयार केली गेली होती. ऑस्ट्रेलियन रेसर केन वॉर्बीने स्वतःच्या अंगणात तो बनवला. आणि हा विक्रम 8 ऑक्टोबर 1978 रोजी सेट करण्यात आला आणि तो 513 किमी/ताशी होता. त्याच वेळी, त्याने एक वर्षापूर्वीचा स्वतःचा विक्रम मोडला. त्यानंतर वेग 467 किमी/ताशी नोंदवला गेला.
5. सर्वात वेगवान नौका

सर्वात वेगवान नौकानयन जहाज, किंवा त्याऐवजी एक पाल असलेला सर्फबोर्ड, ज्याला लोकप्रियपणे विंडसर्फिंग म्हणतात, या खेळातील जगज्जेते फॅनियन मेनार्डचे आहे. त्याने एप्रिल 2005 मध्ये फ्रान्समध्ये आपला विक्रम नोंदवला आणि नोव्हेंबर 2004 मध्ये त्याने स्वतःचा विक्रम केला. पहिला 86.7 किमी/ताशी होता, नवीन 90 किमी/ताशी होता.
6. सर्वात वेगवान catamaran

फ्रेंच नौका ब्रुनो पीरॉनच्या नेतृत्वाखाली, ऑरेंज II जहाज, फक्त 38 मीटर लांब, जुलै 2006 मध्ये रेगाटा दरम्यान 51.5 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते. हे उल्लेखनीय आहे की 2005 मध्ये, ऑरेंज II टीमने याच जहाजातून जगभर प्रवास केला, ज्याला 50 दिवस, 16 तास आणि 20 मिनिटे लागली.
7. सर्वात वेगवान ट्रेन

या श्रेणीमध्ये, प्रथम स्थान फ्रेंच TGV ला जाते, जी सध्या जगातील सर्वात वेगवान चालणारी ट्रेन आहे. एप्रिल 2007 मध्ये, चाचणी दरम्यान, तो 575 किमी / तासापर्यंत पोहोचू शकला. हे क्लासिक ट्रेनबद्दल आहे. जर आपण चुंबकीय उत्सर्जन गाड्या विचारात घेतल्या तर या श्रेणीतील नेता जपानी जेआर-मॅगलेव्ह आहे, जो 581 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. पण आणखी एक श्रेणी आहे - टॉय ट्रेन्स. त्यापैकी सर्वात वेगवान 10 किमी/ताशी पोहोचू शकते. जपानी ट्रेन JR-Maglev
8. सर्वात वेगवान सायकलस्वार

होय, आणि या श्रेणीचे स्वतःचे रेकॉर्ड धारक आहेत. फ्रेड रोमेलबर्ग 1995 मध्ये 269 किमी/ताशी वेग वाढवू शकला. हे अवास्तव दिसते, परंतु हा एक रेकॉर्ड केलेला निकाल आहे. तथाकथित एरोडायनामिक बॅगमध्ये उतरून त्याने स्वतःला कारच्या मागे स्थान देऊन हे केले. 9. सर्वात वेगवान स्टीम कार

ब्रिटीश स्टीम कार चॅलेंजने उत्साही लोकांना एकत्र आणले जे वेग आणि वाफेवर चालणाऱ्या कारबद्दल (चांगल्या मार्गाने) उत्साही होते. संघाची पहिली भेट 1999 मध्ये झाली होती आणि तेव्हापासून ते विक्रमाचे स्वप्न पाहत आहेत. या वर्षी ऑगस्टच्या सुरूवातीस, पहिली चाचणी धाव घेतली गेली आणि तरीही ब्रिटिश स्टीमला 210.8 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले. फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले रॉकेटमध्ये 205.44 किमी/ताशीचा विक्रम केला होता, जो 1906 पासून उभा होता, तो घसरला आहे. परंतु काही अडथळ्यांमुळे त्याची अधिकृत नोंदणी झाली नाही. यानंतर, यूएस एअर फोर्स बेस "एडवर्ड्स" च्या प्रदेशावर आणखी एक शर्यत आयोजित केली गेली. आणि फेरी कारच्या निर्मात्यांसाठी सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे त्यांनी त्यांच्या मागील कामगिरीवर मात केली. नवीन अधिकृत रेकॉर्ड 225.055 किमी/तास आहे.
10. सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार

एक मत आहे की इलेक्ट्रिक कार आवश्यकतेने खूप हळू असतात, परंतु हे नक्कीच Buckeye Bullet बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. ही कार ओहायो स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या विद्यार्थ्यांनी डिझाइन आणि बनवली आहे. हा विक्रम 13 ऑक्टोबर 2004 रोजी बोनविले सॉल्ट लेक येथे स्थापित करण्यात आला आणि तो 437 किमी/ताशी होता. वरवर पाहता, या कारचा ड्रायव्हर, रॉजर श्रोअर, निकालावर काहीसा असमाधानी होता आणि दोन दिवसांनंतर, म्हणजे, 15 ऑक्टोबर 2004 रोजी, त्याने त्याच्या शर्यतीची पुनरावृत्ती केली आणि 506 किमी/ताशी वेग गाठला. हा आकडा रेकॉर्ड बुकमध्ये नोंदवला गेला.

कारची कार्यक्षमता मोजण्यासाठी अनेक निकष आहेत. जगातील सर्वात वेगवान कारसाठी, वेग हा मुख्य निकष आहे. आम्ही तुम्हाला सादर करतो जगातील शीर्ष 10 वेगवान कार. हे प्रामुख्याने क्रीडा मॉडेल आहेत, जितके जलद आहेत तितकेच ते महाग आहेत.

किंमत: $330,000. ब्रिटीश सुपरकारचे आकर्षक शरीर ताबडतोब लक्ष वेधून घेते; ते स्टेनलेस स्टील आणि कार्बन फायबरचे बनलेले आहे. त्याच्या 4.4-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह 650 hp. ही कार 362 किमी/ताशी मर्यादेपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. तथापि, त्यांनी ते फक्त 346 किमी/ताशी वेग वाढवण्याचा धोका पत्करला, कारण ड्रायव्हरला गाडी चालवताना खूप तीव्र कंपने जाणवत होती.

कमाल वेग 370 किमी/तास आहे. बाजार मूल्य: $1.27 दशलक्ष. सर्वात वेगवान कारच्या क्रमवारीत पुढील क्रमांकावर कार्बन फायबरपासून बनलेली एक सुंदर इटालियन सुपरकार आहे. हे मर्सिडीज-एएमजीच्या 720 अश्वशक्तीसह सहा-लिटर V12 इंजिनसह सुसज्ज आहे. गेल्या वर्षी जिनिव्हा मोटार शोमध्ये, ऑटोमेकर पगानीने Huayra BC दाखवले, जे मानक Huayra पेक्षा हलके आणि अधिक शक्तिशाली आहे. त्याचे इंजिन 789 hp पर्यंत सुधारले गेले. तर एकूण कर्ब वजन 1,199 किलो इतके कमी झाले आहे. ते नवीनतम होंडा सिविक कूपच्या वजनाशी तुलना करता येते, परंतु हुआरा पाचपट अधिक शक्तिशाली आहे.

कमाल वेग 375 किमी/तास आहे. किंमत - 1.22 दशलक्ष डॉलर्स. काही डॅनिश हायपरकार्सपैकी एक सर्वात वेगवान प्रवासी कार देखील आहे. झीलँडमध्ये असेंबल केलेले, Zenvo ST1 डॅनिश अभियांत्रिकी पराक्रमाची उंची दाखवते कारण कार 1,205 hp सह सुपरचार्ज केलेले आणि टर्बोचार्ज केलेले 6.8-लिटर V8 इंजिन एकत्र करते.

ST1 निर्दोष रस्त्यांवर 375 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, परंतु त्याचा उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित आहे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. बोर्डवर डिजिटल नॅनीशिवाय, ST1 आणखी वेगवान असू शकते. हे 15 युनिट्सच्या मर्यादित आवृत्तीमध्ये रिलीज करण्यात आले होते आणि तुम्हाला ते रशियन रस्त्यांवर दिसण्याची शक्यता नाही.

970 हजार डॉलर्समध्ये विकले गेले. अद्वितीय इंटीरियर डिझाइन असलेली कार. त्याचे लेखक गॉर्डन मरे आणि पीटर स्टीव्हन्स आहेत. मॅकलरेन F1 मधील ड्रायव्हरची सीट आणि स्टीयरिंग व्हील केबिनच्या मध्यभागी स्थित आहे. 20 व्या शतकाच्या शेवटी, मॅकलॅरेन एफ 1 ला "जगातील सर्वात वेगवान कार" ही पदवी मिळाली आणि ती 2005 पर्यंत होती. या ब्रिटिश सौंदर्याचे लोखंडी हृदय म्हणजे 627 अश्वशक्ती असलेले V12 इंजिन.

405 किमी/ताशी वेग. किंमत: $545,568. या स्वीडिश मॉडेलला टॉप गियर पॉवर लॅप्ससह अनेक पुरस्कार मिळाले आहेत. टॉप गियर प्रेझेंटर जेरेमी क्लार्कसनने CCX चालवला आणि कारची प्रशंसा केली, परंतु डाउनफोर्सची कमतरता त्यांना आवडली नाही. क्लार्कसन म्हणाले की मागील स्पॉयलरची कमतरता यासाठी जबाबदार आहे. हे नंतर टॉप गियर पायलट स्टिग यांनी सांगितले, ज्याने CCX क्रॅश केले आणि असे सुचवले की कार मागील स्पॉयलरसह अधिक स्थिर होईल. 2006 मध्ये, Koenigsegg ने त्याच्या सुपरकारचा पर्यायी कार्बन फायबर रिअर स्पॉयलरसह एक प्रकार सादर केला. तथापि, त्याच्यासह वेग 370 किमी / ताशी कमी केला जातो.

फोर्ब्स मासिकाने जगातील सर्वात सुंदर कारच्या यादीत CCX चा समावेश केला आहे.

सर्वाधिक वेग 414 किमी/तास आहे. खरेदीदारांना $695 हजार खर्च येईल. पोर्श 911 सारखीच असलेली ही सुपरकार जर्मन ट्युनिंग कंपनी 9ff ने तयार केली आहे. डिझाइनमुळे कार उत्साही लोकांमध्ये संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या: पुनरावलोकनांमध्ये कारच्या सौंदर्याची प्रशंसा आणि "कुरुप हेडलाइट्स" आणि जास्त लांबलचक शरीराची टीका या दोन्हींचा समावेश आहे.

नियमित 911 मधील मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे 1,120 hp सह चार-लिटर ट्विन टर्बो इंजिनची नियुक्ती. पोर्श इतिहासातील सर्व 911 मॉडेल्समध्ये (पोर्श 911 GT1 अपवाद वगळता) मागील इंजिन आहे, तर GT9 चांगले वजन वितरणासाठी मध्यम इंजिन आहे.

सैद्धांतिकदृष्ट्या साध्य वेग 430 किमी/तास आहे. $655,000 साठी ऑफर केले. द अमेरिकन फ्रॉम शेल्बी सुपरकार्स (एसएससी) 2007 ते 2010 पर्यंत वेगाच्या ऑटो जगाचा राजा होता, ज्याने व्हेरॉनच्या सुपर स्पोर्ट आवृत्तीला मागे टाकले. 2007 मध्ये 412 किमी/तास वेगाने याने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये स्थान मिळवले.

हा विक्रम साध्य करण्यासाठी 1,287 अश्वशक्तीचे 6.3-लिटर ट्विन टर्बो V8 इंजिन होते. ही शक्ती नियंत्रित करण्यात मदत करण्यासाठी ड्रायव्हरकडे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नाहीत. त्यामुळे कार एकतर ज्यांना ड्रायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव आहे त्यांच्यासाठी आनंददायी अनुभव किंवा असा अनुभव नसलेल्या बेपर्वा ड्रायव्हर्ससाठी जवळजवळ निश्चित मृत्यूचे आश्वासन देते.

सांगितलेला वेग 431 किमी/तास आहे. जेव्हा फोक्सवॅगनने बुगाटी ब्रँड विकत घेतला तेव्हा त्याचे एक ध्येय होते: जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन कार तयार करणे. मूळ वेरॉनने हे उद्दिष्ट साध्य केले, परंतु लवकरच एसएससी अल्टीमेट एरोने ते उद्ध्वस्त केले. म्हणूनच बुगाटी सुपर स्पोर्टसह परत आले आहे. यात 8-लिटर क्वाड टर्बो W16 इंजिन आहे जे 1,200 एचपीचे उत्पादन करते, तसेच अनेक एरोडायनामिक बदल प्रति तास काही अतिरिक्त किलोमीटर मिळविण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

या लक्झरी कारची किंमत 2.4 दशलक्ष डॉलर्स आहे आणि एवढी जास्त किंमत असूनही कार बाजारात कारची मागणी खूप जास्त आहे.

किंमत: $1 दशलक्ष.

केनेडी स्पेस सेंटरमध्ये 2014 च्या चाचणीमध्ये, कूप एका धावत 435 किमी/ताशी पोहोचू शकले, हे कार्बन फायबर बॉडीमध्ये (दरवाजे आणि छप्पर वगळता) 7.0- सुसज्ज आहे. 1244 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज केलेल्या ट्विन टर्बोसह लिटर V8 इंजिन.

1. बुगाटी चिरॉन ही सर्वात वेगवान कार आहे

कमाल वेग 463 किमी/तास आहे.

किंमत: $2.65 दशलक्ष.

2018 आणि संभाव्यत: 2019 मधील जगातील सर्वात वेगवान कार (पुढच्या वर्षी चिरॉनसह वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्याची बुगाटीची योजना आहे). त्याचे फोटो आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये केवळ जिनिव्हा मोटर शो 2016 मध्ये घोषित करण्यात आली होती. ही लक्झरी दोन-सीटर कार बुगाटी वेरॉनच्या यशानंतर विकसित केली गेली होती, जी सर्वात वेगवान आणि एक मानली जाते. बुगाटी चिरॉन 16-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि त्याची 1,500 अश्वशक्ती 2.5 सेकंदात 0 ते शंभर किलोमीटरपर्यंत धावते.

जरी चिरॉन रेस कार सारखी बनवली असली तरी ती चालवण्यासाठी तुम्हाला व्यावसायिक असण्याची गरज नाही. इष्टतम कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी वेग वाढला किंवा कमी झाला की राइड स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी वाहन डिझाइन केले आहे.

जगातील सर्वात वेगवान कार म्हटल्या जाण्याच्या हक्कासाठी स्पर्धा करण्यास तयार असलेल्या क्षितिजावर अशा कार देखील आहेत. अशाप्रकारे, एसएससीला त्याच्या चॅलेंजर तुआतारा (हुड अंतर्गत 1350 अश्वशक्ती आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या 443 किमी/ता) सोबत “जगातील सर्वात वेगवान कार” चे शीर्षक पुन्हा मिळवण्याची आशा आहे. आणि Koenigsegg दावा करतात की One:1 सुपरकार 430 किमी/ताचा वेग तोडण्यास “सक्षम” आहे. 2016 मध्ये, जर्मन नूरबर्गिंग रेस ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड करण्याचा प्रयत्न करत असताना, वन: 1 चा अपघात झाला, तो संरक्षक कुंपणाला धडकला. पायलटला गंभीर दुखापत झाली नाही, जे कारबद्दल सांगता येत नाही. नुरबर्गिंगवरील हा सर्वात महागडा अपघात आहे.

बोनविले स्पीड रेकॉर्ड तोडण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या रेकॉर्डब्रेकिंग हॉट रॉडबद्दल आमच्या कथेचा एक भाग म्हणून, आम्ही त्याच्या इंजिनची तपासणी करण्यासाठी यूएसला गेलो. वाटेत, आम्ही NHRA (नॅशनल हॉट रॉड असोसिएशन) म्युझियमला ​​भेट दिली आणि गती रेकॉर्ड सेट करण्याचा इतिहास लक्षात ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

ती दिसल्यानंतरच, कार अभिमानाचा स्रोत बनली आणि एड्रेनालाईनचा चांगला डोस मिळविण्याचा एक विश्वासार्ह मार्ग बनला. प्रत्येक मालकाला आश्चर्य वाटले की तो घोड्याला मागे टाकू शकतो किंवा किमान त्याच्या शेजाऱ्याची गाडी मागे सोडू शकतो. शिवाय, रहदारीचे नियम अजूनही बाल्यावस्थेत होते आणि आजच्यापेक्षा बेपर्वा ड्रायव्हिंगसाठी तुमचा परवाना गमावणे खूप कठीण होते. त्यामुळे त्यांनी सर्वत्र गाडी चालवली.

सुरू करा

1770 मध्ये पॅरिसमध्ये, स्टीम इंजिनसह ट्रॅक्टरने ताशी चार किलोमीटरचा अविश्वसनीय वेग गाठला आणि 1803 मध्ये रिचर्ड ट्रॅव्हिटी (पुन्हा, स्टीम इंजिनवर) एकतर आठ किंवा नऊ मैल प्रति तास (सुमारे 13-14 किलोमीटर प्रति तास) पर्यंत पोहोचला. तास) - इतिहासात अचूक आकडा खाली गेला नाही. पण हे शब्दातील रेकॉर्ड होते, जे चहाच्या ग्लासवर मित्रांना सांगितले होते. आणि पहिला अधिकृतपणे रेकॉर्ड केलेला रेकॉर्ड 1898 मध्ये जींटो इलेक्ट्रिक कारवर सेट केला गेला: तो 63.14 किलोमीटर प्रति तास होता.

कारच्या वेगाचे सर्व प्रकारचे रेकॉर्ड सेट केले गेले आहेत. कार दिसल्यापासूनच ट्रॅक जिंकण्याची आवड कदाचित रेसिंग चाहत्यांच्या रक्तात असते. आणि अनेकांना यश मिळाले.

पूर्ण परिणाम

म्हणून, सर्व प्रकारच्या कार स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलण्यापूर्वी (ज्यापैकी बरेच आहेत), सर्वात महत्वाच्या निकालाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. 1997 मध्ये 15 ऑक्टोबर रोजी कमाल आकडा गाठला गेला. मग कारसाठी एक नवीन, निरपेक्ष आणि आजपर्यंत अजिंक्य वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला. 1229.78 किमी/ता - सुईने पोहोचलेल्या स्पीडोमीटरवर नेमके हेच चिन्ह आहे. आणि ट्रॅकचा विजेता अँडी ग्रीन, एक इंग्रज आणि फायटर पायलट होता. हा विक्रम वाळवंटात सेट करण्यात आला होता, कार, नैसर्गिकरित्या, एक सामान्य नव्हती, परंतु एक जेट - थ्रस्ट एसएससी.

21 किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग ब्लॅक रॉक वाळवंटात असलेल्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी चिन्हांकित करण्यात आला होता. अँडीची कार रोल्स रॉयसच्या दोन शक्तिशाली, टर्बोफॅन पॉवर युनिट्सद्वारे समर्थित होती. प्रत्येक इंजिन सक्तीच्या कर्षणाने सुसज्ज होते. आणि इंजिनची एकूण शक्ती अविश्वसनीय 110,000 अश्वशक्तीवर पोहोचली. हे आश्चर्यकारक नाही की ग्रीन अशा चिन्हापर्यंत वेग वाढविण्यात यशस्वी झाला.

"पायनियर्स" - रेकॉर्ड धारक

आता तुम्ही इतर विषयांचा शोध घेऊ शकता. तर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज कारमधील पहिला जागतिक वेगाचा विक्रम एमिल लेव्हासरसारख्या व्यक्तीने स्थापित केला. हे 1985 मध्ये होते. त्यानंतर पॅरिस-बोर्डो शर्यत झाली. खरं तर, या पहिल्या वेगाच्या स्पर्धा होत्या! आणि एमिलने त्यांना जिंकले. शर्यतींनंतर त्याने सांगितलेले त्याचे वाक्य सर्वत्र प्रसिद्ध आहे: “हे वेडे होते! मी ताशी तीस किलोमीटर चाललो!” अर्थात, त्या वेळी, 19व्या शतकाच्या शेवटी, निर्देशक खरोखरच थक्क करणारे होते. रेसिंगच्या प्रेमामुळे एमिलचाही मृत्यू झाला हे खरे आहे. 1987 मध्ये, वेगवान स्पर्धेदरम्यान, त्याचा अपघात झाला - तो कुत्र्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करीत होता. आणि लवकरच त्याच्या जखमांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमधील त्याचा वेगाचा रेकॉर्ड इतिहासात कायमचा राहिला.

खालील निकाल अधिकृतपणे नोंदवले गेले. 1898 मध्ये, 63.149 किमी/ताशी वेग गाठला गेला. काउंट गॅस्टन डी चासेलो-लोबास हा मोटारचालक होता. त्यानंतर त्यांनी चार्ल्स जीनटॉट यांनी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक कार चालवली. तसे, हा पहिला अधिकृतपणे नोंदणीकृत रेकॉर्ड होता.

अंतर रेसिंग

आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, वेग स्पर्धा आयोजित केल्या जाऊ लागल्या, ज्यामध्ये वाहनचालकांना विशिष्ट अंतर कापावे लागले. जो प्रथम जिंकला होता, सर्वकाही तार्किक आहे. आणि पहिले 100-किलोमीटर अंतर होते. बेल्जियन मोटार चालक कॅमिल झेनात्झीने तिला मोहित केले. आणि तो 29 एप्रिल 1899 होता. त्याने 40 अश्वशक्ती निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक कार देखील चालवली. त्याने जास्तीत जास्त 105.8 किमी/तास गाठले.

पुढचे अंतर 200 किलोमीटर होते. ते 1911 मध्ये जिंकले गेले. आणि त्यानंतर आर. बर्मन विजेते ठरले. त्याने बेंझ कंपनीची कार चालवली याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याचा कमाल कार वेगाचा रेकॉर्ड अविश्वसनीय होता - 228 किमी/तास! हे सांगण्याची गरज नाही की काही ब्रँडच्या सर्व आधुनिक कार इतके कमाल उत्पादन करू शकत नाहीत.

H. O. D. Sigrev ने पहिल्यांदा 300 किलोमीटर जिंकले. हे 1927 मध्ये होते. आणि त्याची कमाल 327.8 किमी/ताशी थांबली. त्यानंतर 1932 मध्ये 400 किलोमीटरची शर्यत झाली. माल्कम कॅम्पबेल विजयी झाला. आणि ते ४०८.६ किमी/तास होते.

1937 मध्ये रोल्स रॉइस आइसटनमधील 500 किलोमीटरची शर्यत जॉन आइसटनने जिंकली होती. त्याने कारमधून जास्तीत जास्त 502.4 किमी/तास वेग घेतला. आणि शेवटी, एक हजार किलोमीटर. हे अंतर हॅरी गॅबेलिचने 1970 मध्ये 23 ऑक्टोबर रोजी पार केले होते. त्याची कार ब्लू फ्लेम नावाची रॉकेट कार होती. होता 1014.3 किमी/ता. विशेष म्हणजे ही कार 11.3 मीटर लांब होती. ही शर्यत बोनविले नावाच्या कोरड्या मिठाच्या तलावावर झाली.

आवाजाचा वेग

आणि एकदा आम्ही त्यावर मात करण्यात यशस्वी झालो. हे काम सर्वप्रथम स्टॅन बॅरेट नावाच्या व्यक्तीने केले. हा अमेरिकेचा एक व्यावसायिक स्टंटमॅन आहे, जो कार्यक्रमाच्या वेळी 36 वर्षांचा होता. त्याने 3 चाकी कारमध्ये विक्रम केला. त्याला बुडवेझर रॉकेट असे म्हणतात. गाडी त्यांनी चालवली होती, त्यात दोघे होते. मुख्य इंजिन हे 9900 kgf थ्रस्ट असलेले लिक्विड प्रोपेलंट इंजिन आहे. आणि दुसरे म्हणजे घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन. त्यात 2000 kgf इतका जोर होता. घोषित गतीवर मात करण्यासाठी मुख्य एक पुरेसा नसल्यास अतिरिक्त शक्ती वापरण्यासाठी ते कारमध्ये स्थापित केले गेले होते.

ही शर्यत 1979 मध्ये कॅलिफोर्नियातील हवाई तळावर झाली होती. तसे, कारच्या वेगाच्या नोंदीबद्दल बोलत असताना, एखादी व्यक्ती मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की हे FIA द्वारे नोंदणीकृत नव्हते. आणि सर्व कारण संस्थेचे नियम सांगतात: निकाल रेकॉर्ड करण्यासाठी, आपल्याला दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दोन शर्यती आयोजित करणे आवश्यक आहे. मार्गाचा उतार आणि वाऱ्याचा प्रभाव दूर करण्यासाठी हे केले जाते. स्टॅन बॅरेटने ते नाकारले. तो म्हणाला की, विक्रम यापूर्वीच झाला आहे.

हजार मैलांसाठी

आतापर्यंत, कोणीही 1000 mph ची गती मर्यादा गाठू शकले नाही. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे, 1609 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण जे लोक कारसोबत काम करतात त्यांचा उत्साह कमी होत नाही. सर्व काही शक्य आहे यावर त्यांचा योग्य विश्वास आहे आणि हे देखील. उदाहरणार्थ, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या डिझाइनरकडे एक नवीन विक्रम स्थापित करण्याची योजना आहे. बहुधा, शर्यतीसाठी हेतू असलेली कार तीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल. पहिली हायब्रिड रॉकेट मोटर असेल. दुसरे युरोजेट EJ200 जेट युनिट असेल, जे लढाऊ विमानात वापरले जाते आणि तिसरे व्ही-आकाराचे इंजिन असेल ज्यामध्ये जग्वार चिंतेचे 8 सिलेंडर असतील. ते अर्थातच पेट्रोलवर चालेल. परंतु हे इंजिन रॉकेट मोटरला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर सक्रिय करण्यासाठी वापरले जाईल.

इतर श्रेण्या

अनेक महिलांनी कारच्या वेगाचे रेकॉर्डही केले आहेत. सर्वोत्तम परिणाम 843.3 किमी/तास आहे. किट्टी हॅम्बलटन नावाच्या अमेरिकन मुलीने ती गाठली. आणि तिने हा विक्रम 1976 मध्ये म्हणजे डिसेंबरमध्ये केला. तिच्या कारची इंजिन पॉवर 48,000 "घोडे" होती.

स्टीम इंजिनसह कार चालवणारे रेसर 223.7 किमी/ताशी कमाल साध्य करू शकतात. कारमध्ये 12 बॉयलर होते, जेथे नैसर्गिक वायू जाळून पाणी गरम केले जात होते. प्रत्येक मिनिटाला, बॉयलरमध्ये अंदाजे 40 किलोग्राम पाणी बाष्पीभवन होते. स्थापनेची शक्ती अंदाजे 360 एचपी होती. सह.

उत्पादन कारच्या वेगाच्या रेकॉर्डबद्दल आपण काय म्हणू शकता? साहजिकच, या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट आहे बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट हायपरकार. त्याचा निर्देशक 431.072 किलोमीटर प्रति तास आहे! पण ही मर्यादा नाही. शेवटी, रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली सर्वात वेगवान आणि डायनॅमिक प्रवासी कार होती... Ford Badd GT! तो ४५५ किमी/ताशी वेग गाठू शकला. आणि हे कुख्यात “बुगाटी” पेक्षा जास्त आहे.

डिझेल "रेकॉर्ड ब्रेकर"

ज्या कारची इंजिने डिझेल इंधनावर चालतात त्यांना अनेकदा कमी लेखले जाते. तर, जेसीबी डिझेलमॅक्सद्वारे सर्व स्टिरिओटाइप त्वरित नष्ट होतात. ते डिझेल इंधन वापरते, पेट्रोल नाही. त्याच अँडी ग्रीनच्या नेतृत्वाखाली त्यांनी 563.418 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला. हे 2006 मध्ये घडले. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 1973 मध्ये अशीच चाचणी घेण्यात आली होती. त्या वर्षीचा परिणाम कमी तीव्रतेचा क्रम होता - 379.5 किमी/ता.

डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान उत्पादन कार एक जर्मन प्रतिनिधी आहे. आणि ही BMW 330 TDS आहे. त्याची कमाल 320 किमी/तास आहे. या मॉडेलच्या युनिटमध्ये 6 सिलेंडर्स आणि तीन लिटरचा व्हॉल्यूम आहे. शिवाय, अर्थातच, टर्बोचार्जिंग. इंजिन पॉवर 300 "घोडे" आहे. आणि वापर, तसे, आनंदी होऊ शकत नाही - प्रति 100 किमी फक्त 8 लिटर.

इतर परिणाम

वर्षानुसार कार गती रेकॉर्ड वर वर्णन केले होते. तुम्ही बघू शकता की, 21 व्या शतकातही अनेक चांगले परिणाम मिळाले नाहीत. आणि खरंच, तसे आहे! उदाहरणार्थ, 1992 मध्ये रिलीज झालेली ऑडी एस 4 ओळखली जाते. हे मॉडेल 418 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, कोरड्या लेक बोनव्हिलवरील शर्यतीदरम्यान हा निकाल नोंदवला गेला. या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारच्या हुडखाली 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते. त्याची शक्ती 1100 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.

त्याने व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारचा वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला. ते ७३७.४ किमी/तास होते. आणि शेवटी, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर प्राप्त झालेल्या गती परिणामाचा उल्लेख करू शकत नाही - 76.625 किमी/ता! देवदाराच्या लॉग आणि कारच्या भागांपासून बनवलेल्या संरचनेने नेमके हेच साध्य केले. रेकॉर्ड, तसे, ताजे आहे - ते 2016 मध्ये नोंदवले गेले होते.

रशियन निर्देशक

स्वाभाविकच, या विषयावर बोलताना, कोणी मदत करू शकत नाही परंतु रशियामधील कारच्या वेगाची नोंद लक्षात घेऊ शकत नाही. "लाडास" आणि "व्होल्गास" आपल्या देशाच्या प्रदेशावर तयार केले जातात - ते अद्याप शक्य तितके दूर आहेत. पण इतिहासात अजूनही काही मनोरंजक नोंदी आहेत.

हे ओलेग बोगदानोव्ह, व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि व्हिक्टर पन्यार्स्की सारख्या लोकांनी स्थापित केले होते - “बिहाइंड द व्हील” मासिकाची टीम. VAZ-2109 चालवणाऱ्या पुरुषांनी संपूर्ण युरोप 45 तास 30 मिनिटांत पार केला. सुरुवात मॉस्कोमध्ये मानेझनाया स्क्वेअरवर झाली. आणि "जेट ट्रिप" लिस्बनमध्ये संपली, बेलेम टॉवरपासून फार दूर नाही. अशी धाव घेण्याची कल्पना उत्स्फूर्तपणे आली नाही. पोर्तुगीजांच्या पुढाकाराला हा प्रतिसाद होता. 1986 मध्ये, दोन पोर्तुगीज पत्रकार लिस्बनहून रशियाच्या राजधानीत आले. त्यांनी 51 तास 30 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. सोव्हिएत पत्रकारांनी आव्हान स्वीकारले आणि, कोणी म्हणू शकेल, न बोलता युक्तिवाद जिंकला.

आणि दुसरे प्रकरण 2009 मध्ये घडले. समारा येथील रहिवासी त्याच्या लाडा-21099 मध्ये 277 किमी/ताशी वेग गाठला! सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रॅफिक जॅममध्ये, गर्दीच्या वेळी, सकाळी नऊ वाजता! त्या व्यक्तीने वेग मर्यादा 217 किलोमीटर ओलांडली. तसेच एक प्रकारचा विक्रम. शक्य, कदाचित, फक्त रशियामध्ये.

उच्च वेगाने जगणारे लोक आहेत. ते विक्रमांचा पाठलाग करतात आणि सर्वात वेगवान होण्याचा प्रयत्न करतात. आणि ते ते कसे करतात याने काही फरक पडत नाही - रेसिंग कारच्या चाकाच्या मागे किंवा रेसिंग उंटाच्या मागे. मुद्दा असा आहे की गती त्यांच्या रक्तात आहे.

जर बीएमडब्ल्यू ही व्यक्ती असती तर त्याबद्दलही असेच म्हणता येईल. डीटीएम रेसिंग मालिका आणि युरोपियन टूरिंग रेसिंगमधील उत्कृष्ट कामगिरीपासून ते फॉर्म्युला 1 आणि सर्किट रेसिंगपर्यंत, गती हा बीएमडब्ल्यूच्या संपूर्ण इतिहासातील जीवनाचा अविभाज्य भाग आहे आणि आजही आहे.

रेस ट्रॅकवर आणि विक्रमी धावा करताना विकसित केलेले तंत्रज्ञान BMW द्वारे रोड कारच्या विकासासाठी वापरले जाते. प्रथम, हे जर्मन तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेद्वारे सिद्ध झाले आहे, वारंवार अति भाराखाली चाचणी केली जाते. दुसरे म्हणजे, कंपनीचे अनेक “सिव्हिलियन” मॉडेल्स वेग घेतात, उदाहरणार्थ, “चार्ज्ड” 370-अश्वशक्ती सौंदर्य BMW M2 कूप, 4.3 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवण्यास सक्षम आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव केवळ इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. . शेवटी, बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मन्स ॲक्सेसरीजच्या ओळीचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे आपल्याला कंपनीच्या विविध मॉडेल्सला स्पोर्टी शैलीमध्ये सानुकूलित करण्याची परवानगी देते. कार्बन बॉडी किट जे एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करते, पॉवर वाढवणारे पॅकेज, स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट आणि ब्रेकिंग सिस्टम, इंटीरियर ॲक्सेसरीज - सामान्य कारमधून कार बनवण्याची संधी अनेकांना आकर्षित करते.

म्हणूनच आज आम्ही स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलत आहोत. वेगवान कार, विमाने आणि जहाजे तयार करणाऱ्या हुशार अभियंत्यांबद्दल. सर्वात वेगवान होण्यासाठी जोखीम पत्करणाऱ्या निर्भय वैमानिकांबद्दल. रेकॉर्डबद्दल, साधे आणि जटिल, सामान्य आणि विचित्र - एखादी व्यक्ती कशाशिवाय अस्तित्वात असू शकत नाही याबद्दल.

जमीन गती रेकॉर्ड

परिपूर्ण गती रेकॉर्ड जमिनीवर: 1227.986 किमी/एच वाहन: थ्रस्ट एसएससी पॉवर युनिट: दोन रोल्स-रॉयस स्पेय RB.168 MK.202 टर्बोफॅन इंजिन पायलट: अँडी ग्रीन तारीख: 15 ऑक्टोबर, 1997 कोण: मुलगा.

आज जगात असा एकच संघ आहे जो सातत्याने एकामागून एक निरपेक्ष वेगाचा विक्रम मोडत आहे आणि ही परिस्थिती 30 वर्षांपासून कायम आहे. हे सर्व सुरू झाले की 1983 मध्ये, रिचर्ड नोबलने ब्लॅक रॉक वाळवंटात जेट थ्रस्ट 2 मध्ये 1019.47 किमी/ताशी वेग वाढवला. दीड दशकानंतर, नोबलने डिझायनर म्हणून काम केले - त्याचा पायलट अँडी ग्रीनने शक्तिशाली थ्रस्ट एसएससीमध्ये सलग दोन वेगाचे रेकॉर्ड केले. आज तीच टीम राक्षसी ब्लडहाउंड SSC या पुढील शर्यतीची तयारी करत आहे, ज्याचा वेग 1600 किमी/तास पेक्षा जास्त असावा. थ्रस्ट एसएससी ही साउंड बॅरियर तोडणारी पहिली कार ठरली. त्याच्या डिझाइनमध्ये 110,000 एचपी क्षमतेची दोन विमान इंजिने वापरली गेली, जी F-4 फँटम II फायटर-बॉम्बरवर स्थापित केलेल्या आणि प्रति सेकंद 18 लिटर इंधन बर्न केल्यासारखीच होती. फार किफायतशीर नाही, परंतु हा विक्रम जवळपास 20 वर्षांपासून उभा आहे. कारण नोबल सोडून कोणीही त्याला मारण्याचा प्रयत्न करत नाही.

हायड्रोजन पॉवर्ड वाहन: 487.672 किमी/ताशी वाहन: बकी बुलेट 2 पॉवर युनिट: हायड्रोजन इंधन सेल इंजिन पायलट: रॉजर श्रोअर तारीख: 25 सप्टेंबर, 2009 कोण मारेल: बक्की-0201-2009

हायड्रोजनवर चालणाऱ्या कार तुलनेने बराच काळ चालू असल्या तरी 2004 पर्यंत या क्षेत्रात वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी कोणीही विशेष कार तयार करण्याचा प्रयत्न केला नाही. पहिली BMW कंपनी होती, ज्याने 12-सिलेंडर इंजिनसह विक्रमी BMW I I2R कार सादर केली, जी अखेरीस 301.95 किमी/ताशी वेगवान झाली. हा विक्रम 2009 पर्यंत होता - तो ओहायो स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या टीमने एका खास बुक्के बुलेट 2 वर मोडला होता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की याच मुलांनी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वेगाचा विक्रम (495.526 किमी/तास) ठेवला होता, जो एका वर्षानंतर स्थापित झाला. एक Buckeye बुलेट 2.5. कारची तिसरी पिढी सध्या विकसित होत आहे.

स्टीम कार: 238.679 KPH वाहन: प्रेरणा पॉवर युनिट: दोन-टप्प्यावरील स्टीम टर्बाइन पायलट: डोनवेल्स तारीख: 26 ऑगस्ट, 2009 कोण मारेल: टीम स्टीम यूएसएचे चक्रीवादळ स्टीम व्हेइकल -202018

स्टीम कारचा वेग रेकॉर्ड 103 (!) वर्षे टिकला. 1903 मध्ये, पायलट फ्रेड मॅरियटने विक्रमी स्टॅनले रॉकेटमध्ये डेटोना बीचवर 205.5 किमी/ताशी वेग घेतला. 1980 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, कोणीही हा विक्रम मोडण्याची गरज भासत नव्हती. 1985 मध्ये, अमेरिकन पायलट बॉब बार्बरने बार्बर-निकॉल्स स्टीमिन डेमॉनमध्ये 234.33 किमी / तासाचा वेग गाठला, परंतु नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे एफआयएने रेकॉर्ड ओळखला नाही (बार्बरने दोन्ही शर्यती एकाच दिशेने घेतल्या. , तर FIA ला त्यांना एका तासाच्या आत विरुद्ध दिशेने चालवणे आवश्यक आहे). शेवटी, 2009 मध्ये, ग्लिन बोशरच्या नेतृत्वाखालील ब्रिटीश संघाने वाफेवर चालणारी प्रेरणा तयार केली, ज्याने मॅरियटने सेट केलेल्या बारला मागे टाकले. आता दोन संघ - स्टीम स्पीड अमेरिका आणि टीम स्टीम यूएसए - त्यांच्या स्टीम कार शर्यतीसाठी तयार करत आहेत आणि त्यापैकी एक ब्रिटिश यश उलथून टाकण्याची शक्यता आहे.

मोटारसायकल:६०५.६९७ किमी/एच वाहन: टॉप ऑइल आस्क अटॅक स्ट्रीमलाइनर पॉवर युनिट: दोन टर्बो सुझुकी हायाबुसा इंजिन पायलट: रॉकी रॉबिन्सन तारीख: २५ सप्टेंबर २०१० 8

2000 च्या दशकात, मोटारसायकल वेगाच्या रेकॉर्डसाठी लढाई खूप तीव्र होती - पायलट रॉकी रॉबिन्सन आणि ख्रिस कार यांनी एकमेकांच्या कामगिरीला चार वेळा मागे टाकले, वैकल्पिकरित्या रेकॉर्ड पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी संपले. Ack अटॅक स्ट्रीमलाइनरवर रॉबिन्सनने पॉइंट गाठला, 600 किमी/ताचा बार तोडणारा पहिला मोटरसायकलस्वार बनला. रेकॉर्डब्रेक मोटारसायकल दोन शक्तिशाली सुझुकी हायाबुसासह सुसज्ज होती ज्याचा एकूण आवाज 2598 सेमी 3 होता, जो गॅरेट टर्बोचार्जिंगने वाढविला होता. हे मनोरंजक आहे की रेकॉर्ड प्रॅक्टिसमध्ये “कार” आणि “मोटरसायकल” या संकल्पनांमधील रेषा खूप पातळ आहे - साइड सपोर्ट (“साइडकार”) असलेल्या मोटारसायकली कारसारख्याच असतात, जेव्हा रेकॉर्ड कार स्पिरिटचा इतिहास देखील माहित होता क्रेग ब्रीडलोव्ह द्वारे अमेरिकेच्या शर्यतीनंतर मोटारसायकलसाठी "पुन्हा पात्र" ठरले, जरी त्याने 1963 मध्ये कोणत्याही वाहनासाठी एक प्रकारे वेगाचा विक्रम केला.

एअर स्पीड रेकॉर्ड

प्रोपेलर एअरक्राफ्ट: 871.38 किमी/ताशी वाहन: प्रवासी विमान-1M पॉवर युनिट: 4 NK-12 गॅस टर्बाइन इंजिन पायलट: इव्हान सुखोमलिन तारीख: 24 मार्च 1960 कोण मारेल: कोणीही नाही. लहान विमाने हे करण्यास सक्षम नाहीत आणि ते यापुढे प्रोपेलर ट्रॅक्शनसह मोठी विमाने तयार करत नाहीत

सर्व रेकॉर्ड ब्रिटीश आणि अमेरिकन लोकांचे नाहीत. उदाहरणार्थ, प्रोपेलर (म्हणजे जेट नाही) चालविलेल्या विमानाचा वेग अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ सोव्हिएत चाचणी पायलट इव्हान सुखोमलिनने ठेवला आहे, ज्याने Tu-114 वर 871 किमी/तास वेग घेतला 114 वे, खरेतर, शेवटचे मोठे प्रवासी टर्बोप्रॉप विमान होते आणि त्याच्या निर्मितीच्या वेळी (1957) - सर्वसाधारणपणे जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान! हे चार प्रचंड NK-12 SNTK कुझनेत्सोव्ह इंजिनद्वारे चालवले गेले होते आणि प्रत्येकाने 6 मीटर व्यासाचे दोन प्रोपेलर विरुद्ध दिशेने फिरवले होते, आज टर्बोप्रॉप विमानाचा काळ भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि कोणीही कधीही येण्याची शक्यता नाही. हा विक्रम मोडण्यास सक्षम असलेल्या मशिनच्या बांधकामात लाखो डॉलर्सची गुंतवणूक करा.

स्नायू: 44.26 किमी/ताशी वाहन: मस्क्युलेअर 2 पॉवर युनिट: एकही पायलट नाही: होल्गर रॉकेल तारीख: 2 ऑक्टोबर, 1985 कोण मारेल: उत्साही लोकांपैकी काही, हे शक्य नाही

स्नायू विमान एक असामान्य आणि दुर्मिळ उपकरण आहे, मानवजातीच्या संपूर्ण इतिहासात क्वचितच शंभर अस्तित्वात आहेत. मस्क्यूलर (पेडल) प्रोपल्शन वापरून विमानाचे पहिले उड्डाण फक्त 1961 मध्ये झाले आणि पहिले उड्डाण सरळ रेषेत नाही, म्हणजेच आपल्याला हालचालीची दिशा बदलण्याची परवानगी देणारी, 1977 मध्ये झाली. जर्मन अभियंता गुंथर रोशेल्ट हा स्नायू उडवण्याच्या उत्साही व्यक्तींपैकी एक होता, त्याने दोन विक्रमी विमाने तयार केली, मस्क्युलेअर आणि मस्क्युलेअर 2. मस्क्युलेअर हे प्रवासी उचलणारे इतिहासातील पहिले स्नायू विमान बनले (वैमानिक गुंथरचा मुलगा होल्गर रोशेल्ट होता आणि प्रवासी होता. कॅटरिनची मुलगी). आणि दुसऱ्या पिढीत, होल्गरने स्नायूंच्या शक्तीचा वापर करून मशीनसाठी वेगवान विक्रम प्रस्थापित केला. खरं तर, जगात या असामान्य ट्रेंडचे पुरेसे उत्साही आहेत आणि लवकरच किंवा नंतर होल्गरचा रेकॉर्ड घसरला पाहिजे. पण साहजिकच येत्या तीन-चार वर्षांत नाही.

हेलिकॉप्टर: 508.6 KPH वाहन: BELL 533 उत्पादन हेलिकॉप्टर पॉवर युनिट: 1 LYCOMING T53-L-9A गॅस टर्बाइन इंजिन आणि 2 PRATT & WHITNEY JT12 टर्बोजेट्स पायलट: लूहार्टविग A519 तारीख: YLLBEA ORSKY S-97 Raider B विशेष कॉन्फिगरेशन

वेस्टलँड लिंक्स या क्लासिक हेलिकॉप्टरचा वेग 1986 पासून कायम आहे आणि 400.87 किमी/तास आहे.

परंतु रोटरक्राफ्टच्या स्वरूपाची फसवणूक करण्याचा एक मार्ग आहे: त्यास पुश/पुल प्रोपेलर किंवा जेट इंजिन जोडा, जेणेकरून मुख्य रोटर फक्त लिफ्ट तयार करेल. वास्तविक, बेल 533 हे पुशर जेट असलेले पहिले प्रायोगिक हेलिकॉप्टर होते. आणि जर आश्वासक Sikorsky S-97 Raider च्या पुशर प्रोपेलरला प्रायोगिक हेतूने टर्बाइनने बदलले तर ते बेलचा विक्रम मोडू शकेल.

विमान: 3529.6 किमी/तास वाहन: लॉकहीड SR-71 ब्लॅकबर्ड स्ट्रॅटेजिक रिकाउंटर पॉवर: 2 प्रॅट आणि व्हिटनी जे58 एअर जेट इंजिन पायलट: एल्डन जोर्स तारीख: 28 जुलै, 1976 जो हिटनोस्टन: TO

प्रसिद्ध यूएस एअर फोर्स स्ट्रॅटेजिक सुपरसॉनिक टोही विमान लॉकहीड SR-71 ब्लॅकबर्ड हे विशेष रेकॉर्ड तोडणारे विमान नव्हते. 1960 च्या दशकात, शीतयुद्धाच्या शिखरावर, एक विमान विकसित करण्याचे कार्य निश्चित करण्यात आले होते, जे त्याच्या उच्च वेग आणि उच्च उंचीमुळे, सोव्हिएत हवाई दलाचे निरीक्षण आणि आक्रमण दोन्ही टाळू शकेल.

विशेषतः, मिग-25 युएसएसआरमध्ये त्याच वेळी विकसित केले जात होते. एक किंवा दुसर्या मार्गाने, ब्लॅकबर्ड अतिशय असामान्य असल्याचे दिसून आले - त्याची रचना आजपर्यंत भविष्यवादी दिसते, जरी त्याने 22 डिसेंबर 1964 रोजी पहिले उड्डाण केले. आणि 1976 मध्ये, चाचणी पायलट एल्डन जॉर्जेसने विमानासाठी परिपूर्ण वेग रेकॉर्ड केला आणि त्याच वेळी नियोजित उड्डाणासाठी (विक्रमी “मेणबत्ती” शिवाय) 26,929 मी वेगवेगळ्या विषयांमध्ये इतर अनेक वेगाचे रेकॉर्ड. विशेष म्हणजे, 1980 च्या दशकात, पायलट ब्रायन शूल यांनी दावा केला की 1986 च्या लिबियन ऑपरेशन दरम्यान त्यांनी SR-71 मध्ये आणखी उच्च गती प्राप्त केली, परंतु इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगने याची पुष्टी केली नाही.

स्पीड रेकॉर्ड सेल आणि रेल

परिपूर्ण पाण्याचा वेग रेकॉर्ड: 511.121 KPH वाहन: स्पिरिट ऑफ ऑस्ट्रेलिया पॉवर युनिट: वेस्टिंगहाऊस J34 टर्बोजेट इंजिन पायलट: केन वार्बी तारीख: 8 ऑक्टोबर, 1978 कोण मारेल: सैद्धांतिकदृष्ट्या खूप. व्यावहारिकदृष्ट्या - कोणीही नाही

20 व्या शतकात, जमिनीवर आणि पाण्यावरील वेगाच्या नोंदी तितक्याच प्रतिष्ठित होत्या आणि बऱ्याचदा त्याच लोकांनी सेट केल्या होत्या - महान माल्कम आणि डोनाल्ड कॅम्पबेल (हेन्री सीग्रेव्ह, गार वुड. असे दिसते की 1967 मध्ये रेकॉर्डच्या कन्व्हेयरमध्ये एक बिंदू ठेवण्यात आला होता. हसलर बोटीवर अमेरिकन ली टेलर, पण दहा वर्षांनंतर ऑस्ट्रेलियन केन वॉर्बी दिसला, त्याने प्लॅस्टिक-लाकडी अल्ट्रा-लाइट बोट स्पिरिट ऑफ ऑस्ट्रेलिया तयार केली, ज्यावर त्याने वेस्टिंगहाऊस जे34 जेट इंजिन बसवले, ते फ्ली मार्केटमधून विकत घेतले. $69 मध्ये, आणि तंत्रज्ञानाच्या या चमत्कारावर दोन वेगाचे रेकॉर्ड स्थापित केले - प्रथम टेलरला 6 किमी/तास ने पराभूत करणे आणि नंतर वॉर्बीच्या विक्रमात आणखी 50 किमी / तास जोडणे हे अद्वितीय आहे - आज कोणीही त्याच्या वेड्याची पुनरावृत्ती करण्यास धजावत नाही चालवलेल्या इंजिनपेक्षा कमी वजनाची बोट असलेली “युक्ती” आणि कोणतीही दुर्घटना घडल्यास ती मूठभर भंगारात बदलते.

सेलिंग शिप: 121.21 KM/H वाहन: वेस्टास सेलरॉकेट 2 पॉवर युनिट: सेल पायलट: पॉल लार्सन तारीख: नोव्हेंबर 2012 कोण मारेल: पॉल लार्सन स्वतः पुढच्या पिढीत

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एका सेलिंग वाहनाचा अचूक वेग रेकॉर्ड... सर्फर्स - प्रथम विंडसर्फर, नंतर पतंग सर्फर्स (त्यांचे पाल एक पतंग आहे). 2009 - 2010 मध्ये केवळ अल्प काळासाठी, फ्रेंच ट्रायमरन हायड्रोप्टेरेने हे यश संपादन केले.

पण नोव्हेंबर 2012 मध्ये, ऑस्ट्रेलियन पॉल लार्सनने शेवटी "सामान्य" सेलबोट्सचा सन्मान परत केला. उच्च-तंत्रज्ञान (कार्बन-टायटॅनियम) आणि अत्यंत महागडे कॅटामरन वेस्टास सेलरॉकेट 2, विशेषत: हा विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले, 103 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगवान नसलेल्या सर्फर्सला गंभीरपणे "तोडले" - आणि बहुधा, यापुढे ते राहणार नाही. सक्षम, कारण सर्फिंगला तांत्रिक मर्यादा आहे.

पारंपारिक रेल्वे वाहन: 603.0 KM/H वाहन: मॅग्लेव्ह L0 मालिका पॉवर युनिट: रेखीय मोटर पायलट: जेआर टोकाई चाचणी केंद्र प्रमुख यासुकाझुएंडोचा समावेश असलेली चाचणी संघ: एप्रिल 1, 2015 ज्यांना परीक्षा दिली जाईल ADY हायपरलूप

जर आपण लष्करी चाचणीसाठी जेट स्किड न करता “सामान्य” ट्रेन घेतली, तर या क्षेत्रातील विक्रम अगदी अलीकडेच स्थापित झाला आहे. SCMaglev MLX01 maglev (581 km/h) द्वारे यमनाशी चाचणी विभागात दाखवलेला निकाल 13 वर्षे टिकला आणि आता पुढची पिढी, L0 मालिका मॅग्लेव्ह, 600 किमी/ताचा बार तोडून आणखी वेगवान निघाली. प्रवासी गाड्यांच्या इतिहासात प्रथमच. विक्रमी ट्रेनमध्ये एक लोकोमोटिव्ह आणि सहा गाड्यांचा समावेश होता. बोर्डात 49 जेआर सेंट्रल कर्मचारी होते आणि ट्रेनने 10.8 सेकंदांपर्यंत आपला कमाल वेग राखला. मॅग्लेव्ह प्रणालीची तांत्रिक मर्यादा शोधण्यासाठी तसेच प्रवाशांना ते वापरताना कसे वाटते हे समजून घेण्यासाठी अशा चाचण्या केल्या जातात. L0 मालिकेचा खरा समुद्रपर्यटन वेग 10 किमी कमी आहे. तसे, जर आपण सामान्य रेल्वे गाड्यांबद्दल बोललो, तर फ्रेंच SNCF TGV POS कडे नऊ वर्षांपासून रेकॉर्ड (574.8 km/h) आहे.

रेल: 1017 KM/H वाहन: रॉकेट स्लेड सोनिक वारा क्रमांक 1 पॉवर युनिट: रॉकेट इंजिन पायलट: जॉन पॉल पायरीची तारीख: 10 डिसेंबर 1954 कोण मारेल: हायपलूप - एंडोरेमोस

आम्ही लोकोमोटिव्हबद्दल बोलत नाही, तर जेट स्लेजबद्दल बोलत आहोत. 10,326 किमी/तास या मानवरहित जमिनीवर चालणाऱ्या वाहनांचा वेग त्यांच्याकडे आहे. रेल्वेवर ठेवलेल्या जेट-चालित स्लेज वेड्या गतीपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहेत. 1950 च्या दशकात, अमेरिकन लोकांनी सुपरस्पीडच्या मानवांवर होणाऱ्या परिणामांशी संबंधित चाचण्यांची मालिका घेतली. स्लेजला बांधलेल्या खुर्चीत कर्नल जॉन पॉल स्टॅप बसले होते. चाचण्यांदरम्यान, तो काही काळासाठी पृथ्वीवरील सर्वात वेगवान माणूस बनला (त्यावेळी विमानेही इतक्या वेगाने उडत नव्हती).

असामान्य गती रेकॉर्ड

चंद्रावर:१८.० किमी/तास वाहन: अपोलो १७ चंद्र फिरणारे वाहन)