प्रत्येक वाहन चालकाला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह काय आहे आणि ते कारच्या हुडखाली कोणते स्थान व्यापते हे उत्तम प्रकारे जाणते. ऑपरेशन दरम्यान, हा भाग दोन पोझिशन्स घेतो - तो बंद किंवा खुला असू शकतो. आणि जेणेकरून ड्रायव्हरला एखाद्या विशिष्ट क्षणी भाग कोणत्या स्थितीत आहे हे माहित असेल, तेथे एक विशेष स्थान सेन्सर आहे थ्रोटल वाल्व. चला डिव्हाइस, खराबीची कारणे आणि नंतरच्या दुरुस्तीच्या पद्धती समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

1 थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर कसा काम करतो आणि तो का तुटतो

सर्वात लोकप्रिय गैर-संपर्क स्थिती सेन्सर कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आम्हाला भागाची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे. हा आयटमप्रतिरोधक उपकरणांचा संदर्भ देते. जर आपण सेन्सर उपकरण वेगळे केले, तर आत आपल्याला एक जंगम स्लाइडर सापडेल जो घोड्याच्या नाल किंवा कमानीच्या रूपात ट्रॅकवर फिरतो. हवेच्या प्रवाहाचा वापर करून तयार केलेल्या चुंबकीय लहरींच्या प्रभावामुळे हे उपकरण चालते. हे तंतोतंत या ऑपरेटिंग तत्त्वामुळे आहे हा भागसंपर्क नसलेला सेन्सर म्हणतात.

चला अशा सर्वात सामान्य ब्रेकडाउनचे पुनरावलोकन करण्यास प्रारंभ करूया महत्त्वाचा घटकगाडी. स्लायडर हलवलेल्या ट्रॅकवर रेझिस्टिव्ह लेयर घातल्यामुळे अनेकदा खराबी उद्भवते. असे विघटन गैर-संपर्क सेन्सर आणि इतर प्रकारच्या भागांसह होते. स्लायडरची हालचाल सुरू होते अशा ट्रॅकच्या भागात अनेकदा पोशाख होतो. ही खराबीघटक दृश्यमानपणे पाहताना स्पष्टपणे दृश्यमान.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर्सचा आणखी एक प्रकार, द्वारे समर्थित विद्युत पुरवठा, अनेकदा तुटलेल्या तारांमुळे त्याचे कार्य करणे बंद होते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, असे भाग 5V च्या व्होल्टेजवर कार्य करतात.

जर सेन्सर सदोष असेल तर, निर्देशक मोजताना तुम्हाला दिसेल की भागाला 0.3-0.5V ची शक्ती प्राप्त होते. या प्रकरणात, डँपरच्या पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत, सेन्सर 3.2-4.7V च्या व्होल्टेजवर कार्य करेल.

काही वाहन मॉडेल्स इनव्हर्स आउटपुट वैशिष्ट्यांसह सेन्सरसह सुसज्ज आहेत. थ्रॉटल बंद केल्यावर, असे तपशील दिसून येतील जास्तीत जास्त व्होल्टेज. डँपर जितका जास्त उघडेल तितका कमी वीजपुरवठा होईल. बऱ्याचदा, ड्रायव्हर्स थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या या वैशिष्ट्यास ब्रेकडाउनसह गोंधळात टाकतात. तुमचे अंदाज बरोबर असल्याची खात्री करण्यासाठी, तुम्हाला अभ्यास करणे आवश्यक आहे तांत्रिक प्रमाणपत्रवाहन, जेथे सेन्सर प्रकार दर्शविला आहे. अशा मॉडेल्सची चाचणी घेण्यासाठी, ऑटो पॉवर एकाने नव्हे तर दोन पोटेंशियोमीटरने निर्धारित करणे आवश्यक आहे. एक डिव्हाइस थेट व्यस्त वैशिष्ट्य निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, आणि दुसरे आउटपुटमध्ये व्यस्त निर्देशक दर्शवेल.

2 थ्रोटल पोझिशन सेन्सरच्या ब्रेकडाउनची पहिली लक्षणे

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर तुटलेला आहे हे प्रत्येक कार मालकाद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला भाग अपयशाच्या मुख्य लक्षणांबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे. यात समाविष्ट:

• कारचे इंजिन अस्थिर किंवा स्टॉल आहे आळशी;
• जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा कार यादृच्छिकपणे गॅस वर फिरते, किंवा, उलट, स्टॉल;
• कार 1ल्या-3ऱ्या गीअर्समध्ये "अयशस्वी" होते.

जेव्हा अंमलबजावणी अयशस्वी होते तेव्हा शेवटचा प्रकारचा खराबी खूप सामान्य आहे. ही समस्या अशा ड्रायव्हर्सना देखील येते ज्यांनी मूळ सेन्सरला कमी-गुणवत्तेच्या ॲनालॉगसह बदलले. मूळ नसलेले भाग या वस्तुस्थितीद्वारे दर्शविले जातात की ते जवळजवळ पूर्णपणे तापमानावर अवलंबून असतात. याचा अर्थ असा की थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर हाऊसिंग जितके जास्त गरम होईल तितक्या वेळा घटकाचे पॉवर आउटपुट बदलेल. उदाहरणार्थ, इंजिन चालू नसताना सेन्सर एका व्हॅल्यूचे आउटपुट व्होल्टेज दाखवत असल्यास, इंजिन गरम झाल्यावर हा निर्देशक वेगाने वाढेल. त्याच वेळी, सेन्सर व्होल्टेजच्या वाढीला प्रतिसाद देण्यासाठी ईसीयूकडे वेळ नसेल, जे गीअर्स हलवताना कारच्या ऑपरेशनवर थेट परिणाम करते.

काही काळासाठी खराबी दूर करण्यासाठी, ड्रायव्हरला फक्त इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ताबडतोब इंजिन पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ECU सेन्सर पॉवर सप्लायचा शेवटचा निर्देशक जतन करेल जसे की थ्रोटल बंद आहे. जेव्हा ड्रायव्हर पुन्हा कार सुरू करतो, तेव्हा गीअर्स बदलताना ईसीयू कार "बुडवल्याशिवाय" अधिक स्थिरपणे कार्य करेल. परंतु कारसाठी ही केवळ तात्पुरती मदत आहे हे विसरू नका. आणि जेव्हा आपल्याला एखादी खराबी आढळली तेव्हा ताबडतोब जवळच्या कार सेवा केंद्रावर जा.

3 घरामध्ये थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर दुरुस्त करणे

वर आम्ही थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर अपयशाची सर्वात सामान्य कारणे पाहिली. बहुतेकदा एखाद्या भागाच्या डिझाइनमधील प्रतिरोधक थर नष्ट होत असल्याने, डिव्हाइसच्या या विशिष्ट भागाची दुरुस्ती करणे अधिक तपशीलवार विचारात घेण्यासारखे आहे. बऱ्याचदा, ज्या ड्रायव्हर्सना आधीच अशी समस्या आली आहे त्यांना ते सोडवण्याच्या पद्धतींबद्दल आश्चर्य वाटते. उत्तर अगदी सोपे आहे - घरी हे करणे अशक्य आहे. डँपर पोझिशन सेन्सर पूर्णपणे बदलणे हा एकमेव उपाय आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फास्टनर्स अनस्क्रूव्ह करून आणि पॉवर सप्लाय आणि इंजिन ECU मधून डिस्कनेक्ट करून दोषपूर्ण डिव्हाइस काढण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, आम्ही एक नवीन सेन्सर स्थापित करतो, तो प्रथम ECU शी कनेक्ट करतो आणि त्यानंतरच पॉवर चालू करतो. स्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे नवीन भागअगदी त्याच क्रमाने. कोणतीही अतिरिक्त सेटिंग्ज करण्याची आवश्यकता नाही.

कोणत्याही इंजेक्शन इंजिनचे ऑपरेशन ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) च्या स्वरूपात इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते, ज्याचे ऑपरेशन स्थितीचे निरीक्षण करणार्या सेन्सर्सच्या गटाच्या वाचनांवर आधारित असते. विविध प्रणालीआणि इंजिन घटक.

सेन्सर्सच्या या गटांपैकी एक म्हणजे TPS. हे थेट डॅम्पर अक्षावर स्थापित केले जाते आणि त्याच्या स्थितीत अगदी कमी बदलाचे निरीक्षण करते.

या बदल्यात, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह एअर-इंधन मिश्रणाची इष्टतम रचना तयार करण्यासाठी इंजिनला हवा पुरवठा बदलण्याचे काम करते आणि येणाऱ्या हवेच्या प्रमाणाबद्दल कंट्रोलरला नेमकी ही माहिती आवश्यक असते.

पुरवठा केलेल्या हवेच्या प्रमाणावरील डेटावर आधारित, मध्ये हा क्षणवेळ, ECU त्याच्यासाठी इष्टतम मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन दराची गणना करते पूर्ण ज्वलनइंजिन सिलेंडरमध्ये. यामुळे पॉवर युनिटमधून पूर्ण वीज वितरण आणि त्याच्या किफायतशीर ऑपरेशनची हमी मिळेल.

सेन्सर कसे कार्य करते?

पोझिशन सेन्सर हे पारंपारिक पोटेंशियोमीटर आहे ( व्हेरिएबल रेझिस्टर, हे जसे कार्य करते, उदाहरणार्थ, रेडिओ उपकरणांमध्ये आवाज आवाज नियंत्रण) स्लाइडिंग संपर्कासह, ज्यामुळे डिव्हाइसच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज शून्य ते कमाल पर्यंत बदलते.

कोणतेही पोटेंशियोमीटर तीन टर्मिनल्ससह सुसज्ज आहे, दोन वळणाच्या टोकाशी जोडलेले आहेत आणि एक हलत्या संपर्काशी. टर्मिनलपैकी एक व्होल्टेज पुरवण्यासाठी वापरला जातो, दुसरा "ग्राउंड" आणि तिसरा कंट्रोल युनिटशी संवाद साधण्यासाठी वापरला जातो.

सामान्यतः वळण वळणांमध्ये समान अंतर असलेल्या सपाट सर्पिलच्या स्वरूपात बनवले जाते किंवा ते असू शकते. प्लास्टिक फिल्मएक किंवा दोन ट्रॅकच्या रूपात प्रतिरोधक थराच्या स्पटरिंगसह.

ऑपरेशनचे तत्त्व

जेव्हा थ्रॉटल वाल्व्ह बंद असतो, तेव्हा सेन्सरकडून कंट्रोल युनिटकडे कोणताही सिग्नल नसतो आणि व्होल्टेजची पार्श्वभूमी मूल्ये असतात. डँपर एका विशिष्ट कोनात उघडल्यावर, व्होल्टेज वाढतो, जेव्हा तो पूर्णपणे उघडला जातो तेव्हा कमाल पर्यंत.

प्रत्येक डँपर पोझिशन एका विशिष्ट व्होल्टेज मूल्याशी संबंधित असते, ज्याद्वारे इंजेक्टरला इंधनाच्या विशिष्ट डोसचा पुरवठा करण्यासाठी कंट्रोलर येणाऱ्या हवेचे प्रमाण निर्धारित करतो.
जर ECU ला सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त झाला की डँपर पूर्णपणे बंद आहे, तर ते बायपास चॅनेलद्वारे हवा पुरवठा करण्यासाठी IAC उघडण्यासाठी आदेश जारी करते.

कोणत्या प्रकारचे गैरप्रकार होतात?

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्पिल वळण, ट्रॅक फवारणी किंवा रनरच्या कार्यरत भागाच्या परिधानांमुळे सेन्सर अपयशी ठरते. ट्रॅकचा भाग जिथे स्लाइडर बहुतेकदा हलतो तो परिधान करण्याच्या अधीन असतो, जो गाडी चालवताना गॅस पेडलच्या स्थितीशी संबंधित असतो, जेव्हा इंजिन एका विशिष्ट वेगाने चालू असते.

संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनमुळे किंवा कनेक्शनमध्ये घाण आल्याने सेन्सर बिघाड देखील होऊ शकतो.

अपुरी सेन्सर रीडिंग थ्रॉटल व्हॉल्व्हला साचलेल्या घाण आणि कार्बन डिपॉझिट्समुळे चिकटल्यामुळे देखील होऊ शकते.

सेन्सरची खराबीमध्ये व्यक्त वीज प्रकल्प, प्रवेग दरम्यान, प्रवेगक पेडलमधून तुमचा पाय काढून टाकल्यानंतर पॉवर कमी होणे आणि इंजिन थांबवणे.

सेन्सरचे ऑपरेशन कसे तपासायचे?

तपासण्यासाठी तुम्हाला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल.

टेस्टर व्होल्टमीटर मोडवर स्विच करतो. सेन्सरमधून चिप काढली जाते आणि इंजिन चालू असताना, पॉवर आणि ग्राउंड टर्मिनल्समधील व्होल्टेज मोजले जाते. डिव्हाइसने सुमारे 5V (+/-) दर्शविले पाहिजे;

प्रज्वलन बंद आहे आणि परीक्षक प्रतिकार तपासण्यासाठी सेट आहे. नंतर, डॅम्पर पूर्णपणे बंद करून, सेन्सर टर्मिनल्स दरम्यान प्रतिकार मोजला जातो: “ग्राउंड” आणि कंट्रोल युनिटसाठी संपर्क. डिव्हाइसने 0.8-1.2 kOhm दर्शविले पाहिजे;

जर चाचणीने सेन्सर सदोष असल्याचे उघड केले तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

TPS बदलत आहे

सेन्सरमधून वीज पुरवठा काढा;

फास्टनिंग बोल्ट सोडा;

सेन्सरमधील रिसेसमध्ये डॅम्पर शाफ्टचा शेवट काळजीपूर्वक कनेक्ट करा;

फास्टनिंग स्क्रू स्थापित करा;

कनेक्टर पुन्हा स्थापित करा.

बदली नंतर ते आवश्यक आहे ECU मेमरीमधून त्रुटी रीसेट करा. हे करण्यासाठी, मेमरी रीसेट करण्यासाठी बॅटरी टर्मिनल काढा.

काही ब्रँडच्या कारवर, सेन्सर स्थापित केल्यानंतर, ते देखील समायोजित करणे आवश्यक आहे.

समायोजन प्रक्रिया:

डँपर पूर्णपणे बंद करा;

टेस्टर प्रोब (व्होल्टमीटर स्केलवर) इंजिन ग्राउंड आणि सेन्सर आउटपुटशी कनेक्ट करा;

नंतर, फास्टनिंग स्क्रू सैल केल्यावर, डिव्हाइस सर्वात जास्त दर्शवेल तोपर्यंत सेन्सर चालू करा कमी विद्युतदाब(0 V, at आदर्श प्रमाण, परंतु "लाइव्ह" थोडे अधिक दर्शवू शकते);

साध्य करून किमान मूल्यव्होल्टमीटर, माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.

समायोजनानंतर इंजिनची गती वाढल्यास, नवीन सेन्सरच्या वैशिष्ट्यांसह ECU परिचित करणे आवश्यक आहे.

यासाठी:

15-20 मिनिटांसाठी, बॅटरीमधून दोन्ही टर्मिनल काढा;

टर्मिनल्स बदला आणि थ्रॉटल वाल्व पूर्णपणे बंद असल्याची खात्री करा;

इंजिन सुरू न करता 10-15 सेकंदांसाठी इग्निशन चालू करा आणि बंद करा;

15-20 सेकंद प्रतीक्षा करा जेणेकरून ECU नवीन सेन्सरचा डेटा "लक्षात ठेवू शकेल".

TPD ची सरासरी किंमत, साठी विविध मॉडेलकार, ​​सुमारे 1500 रूबल आहे.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) हे एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे जे थ्रॉटल व्हॉल्व्ह अँगल आणि व्होल्टेज यांच्यातील संबंध प्रदान करते, जे सिलेंडर्सना पुरवले जाणारे इंधन आणि हवेचे स्तर नियंत्रित करते. हा घटक इंधन इंजेक्शनसह इंजिनमध्ये वापरला जातो.

सेन्सरची रचना अगदी सोपी आहे: तीन टर्मिनल्ससह पोटेंशियोमीटर थ्रॉटल व्हॉल्व्हशी कठोरपणे जोडलेले आहे. टर्मिनलपैकी एक ऑपरेटिंग व्होल्टेज पुरवतो, दुसरा जमिनीशी जोडलेला असतो आणि तिसरा इंजिन कंट्रोल युनिटला पुढील प्रक्रियेसाठी प्राप्त डेटा रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देतो.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरचे ऑपरेटिंग तत्त्व त्याच्या डिझाइनवर आधारित समजले जाऊ शकते. बंद थ्रॉटल व्हॉल्व्हने सिग्नल निर्माण करू नये, म्हणून व्होल्टेज पार्श्वभूमीच्या पातळीमध्ये ठेवले जाते. जेव्हा थ्रॉटल वाल्व उघडला जातो तेव्हा व्होल्टेज पातळी पर्यंत वाढते कमाल मूल्य, डँपर पूर्णपणे उघडल्यास.

टीपीएसने पाठवलेला सिग्नल थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या सद्य स्थितीचे निरीक्षण करणे शक्य करते आणि या सिग्नलच्या बदलाचा दर इंजिन कंट्रोल युनिटला गॅस पेडलच्या गतिशीलतेबद्दल माहिती पाठवते. इंजिन कंट्रोल युनिटला पोटेंशियोमीटरवरील व्होल्टेज पातळीबद्दल सिग्नल प्राप्त होतो आणि ऑपरेशनमध्ये त्वरित बदल केले जातात पॉवर युनिट, इंधन पुरवठा आणि स्पार्कच्या घटनेचे नियमन करणे.

इंजिन सुरू करताना, टीपीएस डॅम्पर उघडण्याची डिग्री निर्धारित करते. जर ते ¾ पेक्षा जास्त उघडले असेल, तर कंट्रोलर पॉवर युनिट शुद्ध करण्यास सुरवात करतो. बंद स्थितीमुळे आपण निष्क्रिय गती नियंत्रण सक्रिय करू शकता, जे बायपास चॅनेलद्वारे इंजिनला हवा पुरवते.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या खराब कार्याची चिन्हे

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोषपूर्ण TPS चे वेगवेगळ्या प्रकारे व्याख्या करता येते तेव्हा दिसणारी चिन्हे. काहीवेळा अननुभवी ड्रायव्हर्स, जेव्हा वेगाचा अभाव असतो, तेव्हा थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर ताबडतोब बदलतात, जरी ते चांगल्या कामाच्या क्रमाने असू शकते. सर्वसाधारणपणे, हा घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी घाई करण्याची गरज नाही - प्रथम आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की हे त्याचे खराब कार्य होते ज्यामुळे इंजिनचे खराब कार्य होते.

थ्रोटल पोझिशन सेन्सरमध्ये खराबीची चिन्हे लक्षात घेणे सोपे आहे, कारण त्यापैकी बरेच आहेत:

1. उदय किंवा अस्थिरता आदर्श गतीइंजिन
2. न्यूट्रल गीअर गुंतवताना क्रांतीचा अभाव, ज्यामुळे इंजिन सतत थांबते.
3. ड्रायव्हिंग करताना, लक्षात येण्याजोगे धक्का आणि डायनॅमिक्समध्ये लक्षणीय घट होते.
4. चालू डॅशबोर्डप्रकाश आला " इंजिन तपासा».
5. इंजिन प्रथमच सुरू केले जाऊ शकत नाही आणि पुढील ऑपरेशन दरम्यान मोटरची थोडीशी "अनिश्चितता" आहे.
6. इंधनाचा वापर वाढला.
7. कोणत्याही वेगाने इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय घट.

DPZD: बाजूचे दृश्य

यापैकी प्रत्येक चिन्हे स्वतःच अप्रिय आहेत आणि जेव्हा ते समक्रमितपणे आणि हेवा करण्यायोग्य सुसंगततेसह दिसू लागतात, तेव्हा हे स्पष्ट चिन्ह आहे की थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरसह इंजिन तपासणे आवश्यक आहे (हा घटक बऱ्याचदा अयशस्वी होतो).

दोषपूर्ण TPS वर वर्णन केलेल्या समस्यांना कारणीभूत ठरते आणि त्याची स्थिती काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

थ्रोटल पोझिशन सेन्सर कसे तपासायचे

लक्षणे दोषपूर्ण सेन्सरते अगदी अस्पष्ट आहेत आणि विविध प्रकारच्या समस्यांचे संकेत देऊ शकतात. TPS दोषपूर्ण आहे हे अचूकपणे सत्यापित करण्यासाठी, त्याचे निदान करणे आवश्यक आहे.

सेन्सर तपासणे अगदी सोपे आहे आणि आपल्याला फक्त व्होल्टमीटर आवश्यक आहे. सत्यापन अल्गोरिदम असे दिसेल:

1. प्रथम आपण इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. पुढे, व्होल्टमीटर वापरुन, स्लाइडर आणि नकारात्मक टर्मिनलमधील व्होल्टेज पातळी मोजली जाते. व्होल्टमीटरची सुई 0.7W च्या वर जाऊ नये. अन्यथा, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की एक खराबी आहे.

2. जर मागील पायरी यशस्वीरित्या पूर्ण झाली असेल, तर व्होल्टमीटर डिस्कनेक्ट न करता, थ्रॉटल वाल्व सर्व प्रकारे उघडणे आवश्यक आहे. व्होल्टेज 4 V च्या वर वाढले पाहिजे. डँपर पूर्णपणे उघडलेले ऑपरेटिंग व्होल्टेज सहसा 5 V च्या आत चढ-उतार होते, परंतु कार्यरत सेन्सरसह देखील लहान विचलन शक्य आहे.

3. इग्निशन बंद करून पुढील क्रिया करणे आवश्यक आहे. तपासण्यासाठी, कनेक्टर काढा आणि स्लाइडर आणि कोणत्याही टर्मिनलमधील प्रतिकार तपासा.

4. जंगम क्षेत्र फिरवताना, आपल्याला व्होल्टमीटर सुईच्या हालचालींचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. गुळगुळीत आणि अविचारी हालचाल सूचित करते की थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर व्यवस्थित आहे. सुईला धक्का बसणे किंवा गोंधळलेली हालचाल हे निश्चित लक्षण आहे की टीपीएस बदलणे आवश्यक आहे.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर: संभाव्य खराबी

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरमध्ये बऱ्यापैकी साधे डिव्हाइस आहे, परंतु हे लक्षात घेऊन देखील त्यात घटक आहेत जे परिधान किंवा अचानक ओव्हरलोडमुळे अयशस्वी होऊ शकतात. सर्वात सामान्य हेही TPS समस्याखालील समाविष्ट केले जाऊ शकते:

1. स्लाइडर हालचालीच्या सुरुवातीच्या सेगमेंटमध्ये बेस कोटिंगचे घर्षण. मिटवलेला रेझिस्टिव्ह बेस नेहमी TPS खराब होण्यास कारणीभूत ठरतो. जसजसा स्लाइडर हलतो तसतसे इंजिन कंट्रोल युनिटला पुरवलेले व्होल्टेज वाढले पाहिजे - परंतु प्रतिकार नसल्यामुळे असे होत नाही. परिणामी, इंजिन कंट्रोल युनिटच्या अपयशासह, खराबी उद्भवते.

2. कोणत्याही टिपची खराबी. थोडीशी समस्या अनेकदा इतर समस्यांना कारणीभूत ठरते. या प्रकरणात, एका टोकाला झालेल्या नुकसानीमुळे अस्तरांवर burrs दिसू लागतात. ते, यामधून, उर्वरित टिपा अक्षम करतात. या प्रकरणात, संपर्क काहीवेळा कार्य करणे सुरू ठेवू शकतात, परंतु जास्त काळ नाही, आणि सब्सट्रेटचा पोशाख सामान्य परिस्थितीपेक्षा खूप जास्त असेल. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा खराबीसह, प्रतिरोधक स्तर आणि स्लाइडर संपर्क साधत नाहीत, ज्यामुळे पॉवर युनिट अकार्यक्षम होते.

3. स्लाइडरचे अपयश. काहीवेळा स्लायडर स्वतःच थ्रोटल पोझिशन सेन्सरमध्ये खराबी आणतो. नियमानुसार, हा संरचनात्मक घटक कालांतराने संपतो किंवा योग्य मार्गापासून दूर जाऊ लागतो, परिणामी बिघाड होतो.

TPS समस्यानिवारण करण्यासाठी, आपण प्रथम हे शोधून काढले पाहिजे की आपण किरकोळ दुरुस्ती करून मिळवू शकता किंवा संपूर्ण रचना बदलणे खूप सोपे आहे का.

थ्रोटल पोझिशन सेन्सरची साधेपणा असूनही, त्याची दुरुस्ती करणे खूप कठीण आहे आणि फार फायदेशीर नाही. आपण संपर्क साफ करू शकता किंवा त्यांना वाकवू शकता, परंतु हे समाधान अर्ध्या उपायांसारखे आहे - नवीन सेन्सर खरेदी करणे आणि स्थापित करणे खूप सोपे होईल.

व्हिडिओ: टीपीएस म्हणजे काय, खराबीची कारणे आणि उपाय

निष्कर्ष

थ्रोटल पोझिशन सेन्सर कुठे आहे आणि ते काय आहे हे आम्ही ठरवले आहे. थ्रोटल पोझिशन सेन्सर हा एक लहान पण अभिमानास्पद घटक आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजिन नियंत्रण, जर ते खराब झाले तर, पॉवर युनिट सुरू करण्याच्या अशक्यतेसह अनेक समस्या उद्भवतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये डिझाइनची साधेपणा टीपीएस दुरुस्त करण्यासाठी पुरेशी जागा प्रदान करत नाही, परंतु या घटकाची कमी किंमत दुरुस्तीची आवश्यकता काढून टाकते, ज्यामुळे आपल्याला दोषपूर्ण भाग बदलण्याची परवानगी मिळते.

सोडा इंजेक्शन इंजिनविविध उदय योगदान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे. विशिष्ट प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाशी संबंधित माहिती संकलित करणाऱ्या सेन्सर्ससह.

अशा प्रकारे, इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रण घेतले जाते जे या सेन्सर्सचा वापर करून सर्व इंजिन सिस्टमच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण करते. अगदी किरकोळ भागाच्या खराबीमुळे संपूर्ण कारच्या ऑपरेशनमध्ये अवांछित परिणाम होतात. असाच एक भाग म्हणजे थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर.

TPDZ - ते काय आहे?

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर कंट्रोलरला सूचित करतो की जेव्हा एक्सीलरेटर पेडल दाबले जाते तेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह कोणत्या स्थितीत आहे.

हे डिव्हाइस कंट्रोलरला इंधन मिश्रणाचा अधिक अचूक डोस आणि पुरवठा करण्यास अनुमती देते. सेन्सर खराब झाल्यास, माहिती विकृत स्वरूपात नियंत्रकाकडे प्रसारित केली जाते. यामुळे इंजिन खराब होऊ शकते आणि परिणामी जास्त इंधनाचा वापर होऊ शकतो.

कंट्रोलर व्होल्टेजमधील बदलांद्वारे थ्रॉटल वाल्वचे स्थान नोंदवतो. 0.7 V सिग्नल कंट्रोलरला निष्क्रिय मोडवर स्विच करण्यास भाग पाडतो. जर व्होल्टेज 0.7 V पेक्षा कमी असेल, तर हे सूचित करते की डँपर पूर्णपणे बंद आहे. आणि जर व्होल्टेज सुमारे किंवा 4 V पेक्षा जास्त असेल तर डँपर पूर्णपणे उघडे आहे.

तो कुठे आहे

आवश्यक असल्यास TPS तपासण्यात सक्षम होण्यासाठी, तुम्हाला ते कुठे आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. त्याचे स्थान थ्रॉटल बॉडीवर आहे आणि त्याच्या अक्षाशी जोडलेले आहे. अक्षावर एक विशेष खोबणी आहे, ज्यासाठी सेन्सरवर क्रॉस-आकाराचे सॉकेट प्रदान केले आहे.

सेन्सर हाऊसिंग बोल्ट वापरून थ्रॉटल बॉडीला सुरक्षित केले जाते. इंजेक्शन इंजिन असलेल्या कारवर सेन्सर स्थापित केला जातो.

TPS च्या खराबीची चिन्हे

कोणताही भाग लवकर किंवा नंतर अयशस्वी होतो, जसे की पुरावा वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये. TPS अपवाद नाही.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या खराब कार्याच्या विशिष्ट लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन उच्च वेगाने निष्क्रिय होते;
• स्पष्टपणे निरीक्षण केले उच्च वापरइंधन
• वर तटस्थ गियरइंजिन स्टॉल;
• वेग वाढवताना कारला धक्का बसतो;
• कधीकधी चेक इंजिन इंडिकेटर उजळू शकतो आणि बराच काळ चालू राहू शकतो;
• इंजिन अडचणीने सुरू होते.

ही सर्व चिन्हे सूचित करतात की TPS दोषपूर्ण आहे आणि म्हणून, भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ - थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या खराब कार्याची काही चिन्हे:

कसे तपासायचे

TPS च्या खराबीची काही चिन्हे आढळल्यास, परंतु ते काय सूचित करतात हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे, तर आपण त्याचे कार्यप्रदर्शन स्वतंत्रपणे तपासू शकता.

सामान्यतः, जेव्हा TPS मध्ये समस्या असते, तेव्हा डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट उजळतो. म्हणून, प्रथम आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे आणि जर निर्देशक उजळला नाही तर आपल्याला हुडच्या खाली सेन्सरवरच क्रॉल करणे आवश्यक आहे.

त्याची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी ते काढून टाकणे आवश्यक नाही; सर्व काही जागेवरच केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, तुम्हाला मल्टीमीटरच्या दोन तारा सेन्सरच्या B आणि C टर्मिनल्सशी जोडणे आवश्यक आहे. संबंधित चिन्हांकन उपलब्ध आहे.

यानंतर, आपण ड्राईव्ह सेक्टरचा वापर करून हळूहळू थ्रॉटल फिरवून सहजतेने प्रारंभ करू शकता. सेन्सर योग्यरितीने काम करत असल्यास, अचानक उडी न मारता डिव्हाइस रीडिंग देखील सहजतेने बदलले पाहिजे. सामान्यतः 2 ते 8 kOhm पर्यंत. इंजिन बंद करून प्रतिकार मोजमाप केले पाहिजे.

व्हिडिओ - TPS तपासत आहे:

आता आपण व्होल्टेज मोजले पाहिजे. हे करण्यासाठी, प्रथम मल्टीमीटरचे नकारात्मक इंजिन ग्राउंडशी कनेक्ट करा. यानंतर, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि डिव्हाइसचा सकारात्मक संपर्क सेन्सरच्या टर्मिनल A शी कनेक्ट करावा लागेल, तसेच चिन्हांचे अनुसरण करा. व्होल्टेज मोजले जाते, जे 5 V च्या आत असावे. जर डिव्हाइसचे रीडिंग वेगळे असेल (5 V पेक्षा कमी), तर हे पॉवर सर्किट किंवा युनिटमध्येच बिघाड दर्शवते. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणइंजिन

जर चाचणी दरम्यान सर्व इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग सामान्य असेल तर काळजी करण्याची काहीच गरज नाही. अन्यथा, TPS त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.

बदली

चेकने TPS सदोष असल्याचे दाखवल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. यासाठी तुम्हाला अनेक साधनांची गरज नाही, तुम्हाला फक्त गरज आहे कुशल हातआणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर.

इंजिन बंद करून आणि बॅटरीमधून वजा डिस्कनेक्ट करून सेन्सर बदलला पाहिजे. मग आपल्याला सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये लॉक आहे. नंतर सेन्सर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा थ्रोटल असेंब्ली. या हाताळणीनंतर, सेन्सर थ्रॉटल वाल्व्ह अक्षातून सहजपणे काढला जातो.

व्हिडिओ - VAZ2110, 2114, 2115 वर थ्रोटल पोझिशन सेन्सर बदलणे:

नवीन डिव्हाइसची स्थापना उलट क्रमाने केली पाहिजे. या प्रकरणात, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की थ्रॉटल वाल्व स्वतःच बंद आहे. सहसा, जेव्हा नवीन TPS खरेदी केली जाते, तेव्हा त्यात समाविष्ट होते सीलिंग रिंग. हे सेन्सर आणि थ्रॉटल पाईप दरम्यान स्थापित केले आहे. नवीन सेन्सर स्थापित करण्यापूर्वी जुनी रिंग काढण्याचे लक्षात ठेवा.

एकदा जागेवर आल्यावर, ओ-रिंग पूर्णपणे संकुचित होईपर्यंत ते मशीनच्या स्क्रूने घट्ट करा. आता फक्त कनेक्टर कनेक्ट करणे आणि कुंडीसह सुरक्षित करणे बाकी आहे.

यानंतर, 5 मिनिटांसाठी डिस्कनेक्ट करा. हे ECU मधील जुने सेन्सर पॅरामीटर्स रीसेट करण्यासाठी केले जाते, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये कायम ठेवले जाते.

समायोजन

काही प्रकरणांमध्ये, थ्रोटल पोझिशन सेन्सर समायोजित करणे आवश्यक होते. ही प्रक्रियाते बदलण्याचा पर्याय असू शकतो. आणि ते तेव्हा चालते पाहिजे स्पष्ट चिन्हेखराबी त्यांचा वर उल्लेख केला होता.

व्हिडिओ - VW Passat वर थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर समायोजित करणे:

समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला वायरसह मल्टीमीटर देखील आवश्यक असेल. आपण सर्व काही डोळ्यांनी करू नये, कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला चुकीचा डेटा प्राप्त होईल. त्यानुसार, ते चुकीचे डोस करेल हवा-इंधन मिश्रणपुढील सर्व त्रासांसह.

समायोजन करण्यापूर्वी, सेन्सर माउंटिंग होल किंचित रुंद करणे आवश्यक आहे. हे केले जाते जेणेकरून सेन्सर त्याच्या अक्षाभोवती फिरवता येईल.

एक महत्त्वाचा मुद्दा: प्रत्येक वेळी TPS काढून टाकण्यापूर्वी किंवा त्याचा कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपण इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक मोजमाप करण्यापूर्वी, ते चालू करा.

सेन्सर कनेक्टर काढला जाऊ शकतो किंवा आपण केसिंगच्या खाली लपवलेल्या कनेक्टर वायरचा एक छोटासा भाग उघड करू शकता. फक्त या दोन तारा स्वारस्य आहेत, सहसा निळा (अधिक) आणि काळा (जमिनीवर). समायोजन प्रक्रियेदरम्यान व्होल्टेज मोजण्यासाठी त्यांची आवश्यकता असेल. जर कनेक्टर काढला असेल, तर तुम्हाला मल्टीमीटर वायर्स सेन्सरवरील संबंधित संपर्कांशी जोडणे आवश्यक आहे.

तारा सेन्सरच्या संपर्कांशी जोडल्यानंतर (ते चांगले सुरक्षित असले पाहिजेत), त्या ठिकाणी स्थापित करा. फास्टनिंग स्क्रू पूर्णपणे घट्ट करू नका: जेणेकरून सेन्सर लटकणार नाही, परंतु फिरवता येईल. डिव्हाइसवर खालील रीडिंग स्थापित होईपर्यंत आता तुम्हाला सेन्सर घड्याळाच्या उलट दिशेने किंवा घड्याळाच्या दिशेने काळजीपूर्वक फिरवावा लागेल: 0.55-0.56 V. आवश्यक असल्यास, रोटेशनचा कोन वाढवण्यासाठी माउंटिंग होल रुंद करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक मूल्य सेट करताना, TPS सुरक्षितपणे सुरक्षित केले पाहिजे. यानंतर, व्होल्टेज चाचणी करा. आवश्यक असल्यास, तारांचे पूर्वी उघडलेले भाग इन्सुलेट करा.

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर विशिष्ट कालावधीत बायपास व्हॉल्व्हच्या स्थितीबद्दल माहिती वाहन इंजिन ECU मध्ये प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ही यंत्रणा स्थिर आणि परिवर्तनीय रोधकाचे संयोजन आहे.

एकूण, डिव्हाइसची कमाल प्रतिकार अंदाजे 8 ओहम आहे. TPS डिव्हाइसमध्ये 3 संपर्क समाविष्ट आहेत. सुमारे 5 V चा व्होल्टेज 1 आणि 2 ला पुरवला जातो, संपर्क 3 हा एक सिग्नल संपर्क आहे आणि एका विशिष्ट नियंत्रकाशी जोडलेला आहे.

PDZ सेन्सर थ्रॉटल बॉडीवर बसवलेला असतो आणि तो उघडताना किंवा बंद झाल्यावर प्रतिक्रिया देतो. डिव्हाइसचा प्रतिकार देखील बदलतो:

• थ्रॉटल व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडल्यास, सिग्नल संपर्कावरील व्होल्टेज मूल्य किमान 4 V असेल;
• पूर्णपणे बंद रिमोट कंट्रोलसह - 0.7 व्ही पर्यंत.

कोणतेही व्होल्टेज बदल नियंत्रकाद्वारे नियंत्रित केले जातात. हवा-इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंधनाची मात्रा त्यानुसार समायोजित केली जाते.

जर इंडक्टर योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर, व्होल्टेज पलीकडे जाऊ शकते मर्यादा सेट करा, ज्यामुळे बऱ्याचदा पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेत व्यत्यय येतो आणि कधीकधी पूर्ण बिघाड होतो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की पीडीझेड सेन्सरचे ब्रेकडाउन बहुतेकदा कारण असते चुकीचे ऑपरेशनचेकपॉईंट. दुरुस्ती कार इंजिनआणि चेकपॉईंट एक ऐवजी श्रम-केंद्रित आणि महाग उपक्रम आहे. म्हणून, थ्रॉटल सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे आढळल्यास, गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता तपासण्याची शिफारस केली जाते.

डिव्हाइस खराब होण्याची मुख्य चिन्हे

ऑपरेशनमधील समस्या TPS च्या खराबीच्या खालील लक्षणांद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात, जे या विशिष्ट यंत्रणेचे बिघाड दर्शवितात:

1. इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडची पर्वा न करता, निष्क्रिय गती स्थिर नसते.
2. तुम्ही अचानक गॅस पेडल सोडल्यास, तुम्ही गिअरबॉक्स बदलता तेव्हा इंजिन थांबते.
3. मोटर पॉवर लक्षणीय घटते.
4. इंजिन निष्क्रिय असताना, वेग स्थिर नसतो.
5. इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढला आहे.
6. गॅस पेडल गुळगुळीत निराशाजनक असूनही, वेग वाढवताना धक्का जाणवतो.

काही परिस्थितींमध्ये, चेक इंजिन इंडिकेटर लाइट येऊ शकतो, परंतु तो काही कालावधीसाठी बाहेर जाणार नाही. या सिग्नलकडे देखील दुर्लक्ष केले जाऊ नये: डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी तपासणे आणि दूर करणे अत्यावश्यक आहे.

टीपीएसची कामगिरी तपासत आहे

ऑपरेशन दरम्यान असल्यास वाहनथ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या खराबीची किमान एक चिन्हे आढळल्यास, त्याची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, कार मालकास कोणत्याही विशेष ज्ञानाची आवश्यकता नाही. मल्टीमीटर असणे आणि क्रियांचा स्पष्ट क्रम जाणून घेणे पुरेसे आहे.

लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे चेक इंजिन हा एक प्रकाश आहे जो विशेषतः ड्रायव्हरला सिग्नल देण्यासाठी स्थापित केला जातो सदोष इंजिन. जर ते उजळले, तर तुम्हाला ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा लागेल किंवा समस्या स्वतःच सोडवावी लागेल.

कोणतीही अडचण नसल्यास, इंजिन सुरू झाल्यावर प्रकाश उजळेल आणि निदान पूर्ण झाल्यावर झटपट निघून जाईल. चेक इंजिन लाइट चालू राहिल्यास, सिस्टममध्ये समस्या आहे. या प्रकरणात, आपण अनुभवी तज्ञाशिवाय करू शकत नाही.

थ्रॉटल वाल्व्हच्या खराबी ओळखण्याबाबत, ज्याची लक्षणे कारच्या ऑपरेशन दरम्यान ओळखली गेली होती, तेथे क्रियांचे एक विशिष्ट अल्गोरिदम आहे:

1. तुम्हाला पहिली गोष्ट म्हणजे इग्निशन बंद करणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची तपासणी करणे, ते चालू आहे की नाही हे लक्षात घ्या. सूचक दिवा तपासाइंजिन, जे समस्यांची उपस्थिती दर्शवते. जर इंडिकेटर उजळला नाही तर, तुम्हाला हुडच्या खाली चढून TPS तपासण्याची आवश्यकता आहे.
2. पुढे, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल - थ्रॉटल सेन्सरचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी एक विशेष डिव्हाइस.
3. "वजा" ची उपस्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक वायर स्वतंत्रपणे टाकून न देण्यासाठी, आवश्यक तारांना छेदणे आणि त्यांचे मोजमाप करणे योग्य आहे.
4. "वस्तुमान" चा शोध त्याच प्रकारे केला जातो. यंत्रणा तपासणी कालावधी दरम्यान इग्निशन चालू करण्याची आवश्यकता नाही.

प्राथमिक क्रिया करण्याचा उद्देश PDZ सेन्सरची उर्जा उपलब्धता तपासणे आहे. व्होल्टेज कारच्या मेकवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, काही मशीनसाठी ते फक्त 5 V असू शकते, तर इतर मॉडेलसाठी ते 12 V असू शकते.

निर्धारित करण्यासाठी क्रियांचे अल्गोरिदम TPS खराबी, ज्याची लक्षणे वाहन चालत असताना ओळखली गेली:

• आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे आणि मल्टीमीटर वापरून आवश्यक साखळीच्या तारांना एक एक करून छेदणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस डिस्प्लेने 0.7 V चे व्होल्टेज रीडिंग दर्शविले पाहिजे;
• थ्रॉटल वाल्व्ह व्यक्तिचलितपणे उघडते: व्होल्टेज मूल्य 4 V पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे;
• इग्निशन बंद आहे, एक कनेक्टर टाकून दिला आहे. स्लाइडर टर्मिनल आणि वायर (जे राहते) मधील क्षेत्रामध्ये, मल्टीमीटर प्रोब जोडलेले आहे;
• आता तुम्हाला सेक्टर व्यक्तिचलितपणे स्क्रोल करण्याची आणि मोजमाप यंत्राच्या वाचनांचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता आहे. जर अचानक उडी न घेता मूल्यांमध्ये सहज वाढ होत असेल तर याचा अर्थ पीडी सेन्सर सामान्यपणे कार्य करत आहे. उलट परिस्थितीत, आम्ही रेझिस्टर ट्रॅकच्या नुकसान (स्कफिंग) बद्दल बोलू शकतो.

हे संकेतक योग्य कार्यावर परिणाम करतात इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU), जे कार इंजिनच्या मुख्य ऑपरेटिंग प्रक्रियांवर नियंत्रण ठेवते, इंजेक्टरला पुरवठा इंधन मिश्रण. जर ECU ला चुकीची संख्या पुरवली गेली असेल, तर कंट्रोल युनिट चुकीचे निर्णय घेईल.

उदाहरणार्थ, थ्रॉटल वाल्व पूर्णपणे उघडलेले आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणबंद असल्याचे सूचित करते. अशी लक्षणे आढळल्यास, थ्रॉटल सेन्सरची ही एक स्पष्ट खराबी आहे आणि ती बदलणे आवश्यक आहे.

सेन्सर अयशस्वी होण्याची कारणे

वाहनांच्या युनिट्स, पार्ट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणांचे ब्रेकडाउन पूर्णपणे रोखणे अशक्य आहे.

TPS अयशस्वी होण्याची संभाव्य कारणे:

1. स्लाइडर आणि प्रतिरोधक थर दरम्यान संपर्क गमावणे. कारण टीप तुटलेली आहे, ज्यामुळे सब्सट्रेटवर स्कोअरिंग होते. थ्रॉटल सेन्सर जोपर्यंत प्रतिरोधक थर पूर्णपणे पुसला जात नाही तोपर्यंत ते कार्य करत राहू शकते (योग्यरित्या नाही). परिणामी, कोर पूर्णपणे अयशस्वी होतो.
2. स्लाइडर स्ट्रोकच्या सुरूवातीस बेस डिपॉझिशनच्या उल्लंघनामुळे आउटपुट सिग्नलच्या व्होल्टेजमध्ये एक रेषीय वाढ प्रदान केली जात नाही.

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एकही सूचक असे ब्रेकडाउन सूचित करणार नाही आणि कारचे स्वयं-निदान प्रदान केलेले नाही. वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये मोटरच्या अस्थिर ऑपरेशनच्या घटनेतच खराबीचे अस्तित्व गृहीत धरले जाऊ शकते.