स्पीडोमीटर, नावाप्रमाणेच, कारचा वेग दर्शवितो. अनुपालन वेग मर्यादाकेवळ दंड टाळण्यासाठीच नाही तर सुरक्षित वळणे आणि इतर युक्ती करणे देखील महत्त्वाचे आहे. वेग जितका जास्त तितका सुरक्षित टर्निंग त्रिज्या मोठा असावा. जर त्रिज्या आवश्यकतेपेक्षा कमी असेल, तर कार घसरण्याची आणि कार उलटण्याची उच्च शक्यता असते. म्हणून, स्पीडोमीटरची सेवाक्षमता तितकीच महत्त्वाची आहे दर्जेदार कामस्टीयरिंग किंवा ब्रेकिंग सिस्टम.

स्पीडोमीटर कसे कार्य करते?

स्पीडोमीटरचे दोन मुख्य बदल आहेत:

• यांत्रिक
• इलेक्ट्रॉनिक

यांत्रिक स्पीडोमीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे शाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीचे ऊर्जेत रूपांतर करणे, जे सुई हलवते. स्पीडोमीटर ड्राइव्ह यांत्रिक किंवा मध्ये स्थित आहे स्वयंचलित प्रेषणगीअर शिफ्ट आणि मेटल केसिंगद्वारे संरक्षित लवचिक केबल वापरून निर्देशकाशी जोडलेले आहे. केबलच्या दोन्ही बाजूंच्या टिपा टेट्राहेड्रॉनच्या रूपात बनविल्या जातात, ज्यामुळे ते ड्राइव्हपासून निर्देशकाकडे प्रभावीपणे रोटेशन प्रसारित करतात. मेकॅनिकल स्पीडोमीटर नेहमी ओडोमीटर (वाहन मायलेज इंडिकेटर) शी जोडलेला असतो आणि त्याच्यासह एक युनिट बनवतो.

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरच्या ऑपरेटिंग तत्त्वामध्ये सेन्सरचा समावेश असतो जो विशिष्ट वारंवारता आणि कालावधीच्या (कारच्या वेगावर अवलंबून) डाळी निर्माण करतो. सेन्सर एकतर वेगळ्याशी जोडलेला आहे इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर, किंवा ऑन-बोर्ड संगणकावर. संगणक आणि स्पीडोमीटर दोन्ही समान कार्य करतात - ते प्रति युनिट वेळेच्या डाळींची संख्या मोजतात आणि मूल्य समजण्यायोग्य किलोमीटर किंवा मैल प्रति तासात रूपांतरित करतात.

स्पीडोमीटरची खराबी

सर्वात सामान्य गैरप्रकार आहेत:

• केबल तुटणे किंवा नुकसान;
• चालविलेल्या गीअरवरून उडी मारणारी केबलची टीप;
• यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक निर्देशकाची खराबी;
• पल्स सेन्सर खराब होणे;
• सेन्सर आणि इंडिकेटर किंवा कॉम्प्युटरला जोडणाऱ्या वायरमध्ये खराब संपर्क किंवा तुटणे.

व्हिडिओ - स्पीडोमीटर कसे निश्चित करावे

यांत्रिक स्पीडोमीटरचे निदान आणि दुरुस्ती

• निदानासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
• 12 व्होल्ट मोटर;
• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स;
• विजेरी जॅक आणि स्टँड;
• तुमच्या कारची दुरुस्ती किंवा सर्व्हिसिंग करण्याच्या सूचना.

स्पीडोमीटर तपासण्यासाठी, समोर उचला प्रवासी बाजूजॅक वापरून कार. हे सुरक्षितपणे कसे करावे याबद्दल माहितीसाठी, लेख वाचा (शॉक शोषक बदलणे आणि पुनर्संचयित करणे). इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी फ्रंट पॅनल (डॅशबोर्ड) काढा. काही कार मॉडेल्सवर आपण या ऑपरेशनशिवाय करू शकता, म्हणून आपल्या कारसाठी दुरुस्ती आणि ऑपरेटिंग सूचना काळजीपूर्वक वाचा. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर काढा आणि इंडिकेटरमधून केबल फिक्सिंग नट अनस्क्रू करा, इंजिन सुरू करा आणि 4 था गियर लावा. संरक्षक आवरणात केबल फिरत आहे का ते तपासा? होय असल्यास, इंजिन बंद करा, केबलचे टोक घाला आणि घट्ट करा, नंतर इंजिन पुन्हा सुरू करा, 4 था गियर लावा आणि इंडिकेटर रीडिंग पहा. बाणाची स्थिती बदलत नसल्यास, निर्देशक सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

इंजिन चालू असताना आणि गीअर गुंतलेले असताना केबल वळत नसल्यास, इंजिन बंद करणे आणि गिअरबॉक्सच्या ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या ड्राइव्हवरून केबल काढून टाकणे आवश्यक आहे. केबल बाहेर काढा इंजिन कंपार्टमेंटआणि आकार (चौरस) खराब झाला आहे की नाही हे पाहण्यासाठी टिपांची तपासणी करा. केबलच्या एका बाजूला टीप फिरवा आणि दुसऱ्या बाजूला टीप पहा. जर दोन्ही टिपा समकालिकपणे, प्रयत्नाशिवाय फिरत असतील आणि टिपांच्या कडा चाटल्या नाहीत, तर समस्या जीर्ण ड्राइव्ह गियर आहे, म्हणून ती बदलणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनचे वर्णन वाहन दुरुस्ती आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये केले आहे.

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरचे निदान आणि दुरुस्ती

निदान आणि दुरुस्तीसाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स;
• परीक्षक
• चाव्यांचा संच;
• साठी स्कॅनर इंजेक्शन इंजिन(त्याऐवजी तुम्ही नियमित ऑसिलोस्कोप वापरू शकता).

ऑन-बोर्ड संगणक (BC) चे स्व-निदान चालवा. बहुतेकांवर इंजेक्शन कार, जे 2000 नंतर तयार केले गेले होते, BC या कार्यास समर्थन देते. जर बीसीने एरर दिली असेल, तर तुम्हाला तुमच्या कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्ती करण्याच्या सूचनांमध्ये असलेल्या एका विशेष टेबलचा वापर करून त्याचा उलगडा करणे आवश्यक आहे. परंतु, संपूर्ण स्पीडोमीटर प्रणाली कार्यरत आहे की नाही हे निदान परिणाम दर्शवेल. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला स्वतःचे नुकसान शोधावे लागेल. हे करण्यासाठी, वर वर्णन केल्याप्रमाणे कार उचला. ऑसिलोस्कोपला स्पीड सेन्सरच्या मधल्या संपर्काशी (स्पीडोमीटर ड्राइव्हच्या जागी स्थापित) आणि बॅटरीच्या सकारात्मक संपर्काशी कनेक्ट करा. इंजिन सुरू करा आणि पहिला गियर गुंतवा.

कार्यरत सेन्सर 4 - 6 हर्ट्झच्या वारंवारतेसह किमान 9 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह पल्स सिग्नल तयार करेल. सेन्सर व्यवस्थित काम करत असल्यास, सेन्सरला इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) कंट्रोलरशी जोडणारी वायर तपासण्यासाठी तुम्हाला गियर बंद करणे आणि टेस्टर वापरणे आवश्यक आहे. किंवा ECU इनपुटवर सेन्सर सिग्नल तपासण्यासाठी ऑसिलोस्कोप वापरा. सिग्नल असल्यास, तुम्हाला ECU आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (स्पीडोमीटर इंडिकेटर) जोडणारे टर्मिनल आणि वायर तपासण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याकडे विशेष स्कॅनर असल्यास, स्पीडोमीटर निर्देशक तपासण्याचा सल्ला दिला जातो, हे आपल्याला खराबीचे कारण अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल.

बऱ्याचदा, टर्मिनल्समध्ये पाणी आणि घाण येण्यामुळे तसेच सिग्नल वायर्समध्ये ब्रेक किंवा ब्रेकमुळे स्पीडोमीटर काम करणे थांबवते. म्हणून, बर्याच बाबतीत संपर्क सुकणे आणि स्वच्छ करणे पुरेसे आहे. जर चाचणी परिणाम सूचित करतात की स्पीड सेन्सर सदोष आहे, तर तो बदलणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया, तसेच खराब झालेले इंडिकेटर बदलणे, आपल्या कारच्या ऑपरेटिंग आणि दुरुस्तीच्या सूचनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे.

जुन्या दिवसांमध्ये लोकांना "मायलेज वळवले आहे की नाही हे कसे शोधायचे" या प्रश्नाचा सामना करावा लागला नाही हे वाईट नव्हते. , जेव्हा खरेदीदारास विशिष्ट वाहन खरेदी करण्याच्या प्रश्नाचा सामना करावा लागला. जत्रेत जाण्यासाठी मी सकाळी लवकर उठलो, रांगांमधून फिरलो, दात काढले आणि मला आवडलेल्या स्टॅलियनसाठी बोली लावू लागलो. आणि नंतर दीर्घ-प्रतीक्षित खरेदीआणि घरी परतताना लाज वाटत नाही. जर कोणाला समजत नसेल की त्यांनी त्यांचे दात का पाहावेत, मी समजावून सांगेन: दात नेहमीच वयाचे विश्वसनीय सूचक आहेत. बाह्य वैशिष्ट्यांवर आधारित घोडा कितीही चांगला दिसत असला तरी, त्याचे दात नेहमीच त्याचे वय देतात.

आजकाल आपण काय पाहतोय?

वापरलेल्या कार विकणाऱ्या जवळच्या कार डीलरशिपवर आल्यावर, तुम्ही एक अनोखे सौंदर्य पाहू शकता: सर्व कार, जणू काही निवडल्या गेल्या आहेत, स्वच्छ, आरशासारख्या आणि त्यांच्या नवीन मालकाला भेटण्यासाठी तयार आहेत. आणि कुठे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कोणाच्या तोंडात पहावे? दुर्दैवाने, आपल्या आयुष्यात सर्वकाही इतके सोपे नाही. अन्यथा, मी स्पीडोमीटर रीडिंगवर मोठ्या आत्मविश्वासाने अवलंबून राहू शकतो, मायलेज वळवले आहे की नाही हे कसे तपासायचे याचा विचार करण्यापेक्षा आपल्या घोड्याने किती प्रवास केला हे खरोखरच दर्शवते.पण, आमच्या काळात, ते घोड्याचे दात खोटे काढायला शिकले आहेत, काहीही न बोलता लोखंडी घोडे. ते तपासायचे आहे का? तुमच्या कारच्या विक्रीसाठी जाहिरात करण्यासाठी घाई करा आणि तुमच्या कारचे मायलेज एका विशिष्ट किमतीत कमी करण्याच्या ऑफरसह तुमच्यावर लगेचच कॉलचा भडिमार होईल. तुम्हाला हे कसे आवडते?

तर, पुढे जाण्याची वेळ आली आहे मुख्य विषयआमचे संभाषण. कारच्या मायलेजबाबत तथाकथित सुधारात्मक कृती विशेष हस्तक्षेपाद्वारे किंवा वाहनाच्या घटकांमधील विद्यमान उपकरणे वापरून केली जातात. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर किंवा इन्स्ट्रुमेंट बोर्डचे रीडिंग आपल्याला आवश्यक त्या दिशेने बदलण्यासाठी हे केले जाते.

फार पूर्वी नाही, जेव्हा स्पीडोमीटर यांत्रिक होते आणि त्यानुसार, त्यांना सुधारण्याच्या पद्धती लागू केल्या गेल्या. संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान, स्पीडोमीटर असेंब्ली स्वतःच डिससेम्बल केली गेली आणि आवश्यक संख्या मॅन्युअली सेट केली गेली किंवा इलेक्ट्रिक ड्रिल वापरून ऑपरेट केली गेली. यंत्राच्या केबलवर इलेक्ट्रिक ड्रिलचा चक काळजीपूर्वक ठेवला होता, त्यानंतर आवश्यक मायलेज स्क्रू केले गेले. आज बहुतेक ऑटोमोटिव्ह घटकइलेक्ट्रॉनिक झाले आहे, म्हणजे मायलेज इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित केले आहे.हे असे होते: विशेष उपकरणे कारच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी जोडलेली असतात आणि नवीन नंबर फ्लॅश केले जातात. फक्त पाच मिनिटांचे काम आणि तुमची कार, त्याच्या मालकासाठी विलक्षण सहजतेने, निवृत्तीवेतनधारकाचे लक्षणीय अनुभव असलेल्या एका मध्यमवयीन माणसामध्ये रूपांतर करू शकते जो फक्त आठवड्याच्या शेवटी प्रवास करतो. फसवणूक होऊ नये म्हणून काय करावे आणि काय करावे?

आम्ही सुचवितो की तुम्ही तुमचे सर्व लक्ष त्या स्पष्ट चिन्हांवर केंद्रित करा ज्याद्वारे तुम्ही खोट्या मायलेज रीडिंगचा सहज अंदाज लावू शकता.

1. स्पीडोमीटर आणि इतरांमधील रीडिंगमधील भिन्न डेटा इलेक्ट्रॉनिक युनिट्सऑटो

आजचे कार उत्पादक अनेक वेगवेगळ्या इलेक्ट्रॉनिक युनिट्समध्ये एकाच वेळी कारचे मायलेज इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने रेकॉर्ड करतात हे रहस्य नाही. वाईट नाही, बरोबर? बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, एबीएस किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सारख्या युनिट्समध्ये आक्रमणकर्त्याचा हात पोहोचत नाही तेव्हा स्पीडोमीटर स्वतःच डेटा दुरुस्तीच्या अधीन असू शकतो. बर्याचदा, निष्काळजी कारागीर इग्निशन की फ्लॅश करणे विसरतात, ज्यामध्ये सर्व प्रतिनिधी असतात आधुनिक गाड्यामायलेज डेटा देखील उपलब्ध आहे. मध्ये अयोग्य हस्तक्षेप झाल्यास इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकार, ​​बाहेरील हस्तक्षेप दर्शविणारे ट्रेस शिल्लक असू शकतात जे उत्तर देण्यास मदत करतात मुख्य प्रश्नट्विस्टेड मायलेज कसे ठरवायचे... पैकी एक नकारात्मक पैलू ही पद्धतअत्यंत विशिष्ट साधनांची उपलब्धता आहे जी देखरेखीमध्ये सामील असलेल्या भागात स्थित असू शकते.

1. स्पीडोमीटर आणि सेव्ह केलेल्या कार सर्व्हिस हिस्ट्रीमधील रीडिंगमध्ये भिन्न डेटा आहे, तसेच अधिकृत डीलर्सचे वाचन.

आणि लगेचच आम्ही मायलेज वळवले आहे की नाही हे तपासण्याचा एक मार्ग दाखवून सरावातील जीवनातील उदाहरण देऊ. संभाव्य खरेदीदार स्पीडोमीटरवर फक्त 50,000 किमी पेक्षा जास्त असलेल्या कारची तपासणी करतो. हुड उघडल्यानंतर, खरेदीदारास सूचित करणारा एक टॅग दिसला शेवटची बदलीतेल काळजीपूर्वक वाचन केल्यावर, एक समजू शकतो की तेल बदल 120,000 किमी अंतरावर केला गेला. मायलेज डेटा स्पष्टपणे जुळत नाही या वस्तुस्थितीवर चर्चा करताना, नंतरचे "ब्लश" होऊ लागते आणि मायलेज जाणूनबुजून वळवल्याचे उघडपणे कबूल करते. अर्थात, असे जीवन उदाहरण खूप सोपे आणि सर्वांना समजण्यासारखे आहे. सेवापुस्तकातील नोंदींमध्ये अतिरिक्त विसंगती आढळू शकतात. या उद्देशासाठी, तुम्ही फक्त योग्य वर्क ऑर्डर फॉर्म पहा, जर ते जतन केले गेले असतील. अधिकृत डीलरकडून अशा माहितीची विनंती करणे हा एक चांगला आणि त्याच वेळी वैध पर्याय असेल.

ड्रायव्हरच्या सीट आणि सीट बेल्टची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती

लेदर उत्पादनांसह कोणतीही सामग्री, कालावधी दर्शवू शकते ऑपरेशनल कालावधी. तुम्ही सीटच्या मागच्या बाजूला देखील पहावे. उदाहरणार्थ, मायलेज डेटा 200,000 किमी दर्शवेपर्यंत किरकोळ अंतर दिसून येणार नाही. आपण अनेकदा पाहू शकता की, कार विकताना, त्याच्या सीटवर कव्हर्स कसे ठेवले जातात, कदाचित आपल्यासाठी काहीतरी महत्त्वाचे लपवले जाते. च्या साठी संपूर्ण माहितीआपण कारमधील शेजारच्या सीट्सकडे लक्ष देऊ शकता. अशा परिस्थितीत जेव्हा खुर्ची नवीन लेदरने पुन्हा तयार केली जाते, तेव्हा तुम्ही थेट विक्रेत्याला प्रश्न विचारला पाहिजे. सीट बेल्ट स्वतः स्निग्ध असू शकतो आणि लहान अश्रू देखील असू शकतात.

1. आम्ही स्टीयरिंग पार्ट, गीअर शिफ्ट युनिट आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला आर्मरेस्टची वैशिष्ट्ये आणि बाह्य डेटाचा अभ्यास करतो.

स्टीयरिंग व्हील, जसे की बर्याच ड्रायव्हर्सना माहित आहे, अशा सामग्रीचे बनलेले आहे जे वेळ आणि यांत्रिक तणावासाठी संवेदनाक्षम आहे. अर्थात, महागड्या कारमध्ये लेदर स्टिअरिंग व्हील असतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या खालच्या भागावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे, जे बर्याचदा ड्रायव्हरच्या पायांशी घर्षण अनुभवते. अनेक विक्रेते सजावटीच्या वेणीखाली स्टीयरिंग व्हीलची वास्तविक स्थिती लपवू इच्छितात. याव्यतिरिक्त, कार विकल्या जाणाऱ्या सर्व विद्यमान दोष आणि उणीवा मास्क करण्याच्या उद्दिष्टासह, स्टीयरिंग व्हील सहसा बदलण्याची आवश्यकता असते.

1. पेडल्स काय लपवू शकतात?

ड्रायव्हरच्या पायांपैकी एक पाय जवळजवळ सतत योग्य पेडल त्याच्या स्वतःच्या प्रतिबिंबात मिरवलेला असताना देखील व्यापतो आणि विक्रेता या वाहनाच्या अत्यंत दुर्मिळ वापरासाठी युक्तिवाद करतो - हे योग्य मार्गनंतरच्या शब्दांच्या निष्ठा आणि शुद्धतेबद्दल विचार करा. याव्यतिरिक्त, विद्यमान कार्पेटिंग छिद्र विकसित करतात. नीट विचार करा आणि समजून घ्या ही माहिती, कारवरील मायलेज खूप जास्त आहे की नाही हे शोधण्यात पेडल्स तुम्हाला मदत करतील.

1. ब्रेक डिस्कबद्दल माहिती

परिधान प्रतिरोधक निर्देशांक कार रिम्सअनेक कारणांवर अवलंबून आहे. यापैकी एक कारण म्हणजे, विचित्रपणे, ड्रायव्हिंग शैली, डिस्कची गुणवत्ता इ. डिस्कच्या ऑपरेशनल कालावधीसाठी सरासरी निर्देशक आहेत: 50,000 ते 80,000 किमी पर्यंत. या डेटाची सहज कारच्या मायलेजशी तुलना केली जाऊ शकते.

1. विक्रीसाठी असलेल्या कारच्या टायर्सची स्थिती

असे दिसून आले की सरासरी वापरासह, ट्रेड पॅटर्न 50,000 किमीच्या आत संपतो. येथे आपण वेगवेगळ्या उत्पादनांचे पोशाख प्रतिरोधक निर्देशक देखील विचारात घेतले पाहिजेत. मॉडेल श्रेणीपासून विविध उत्पादक. या माहितीचे विश्लेषण करा आणि आपल्या समोर असलेल्या गोष्टींशी संबंधित करा. निष्कर्ष यायला वेळ लागणार नाही.

1. वेळेचा पट्टा

60,000 ते 100,000 किमीच्या मायलेजवर टायमिंग बेल्ट्ससाठी आवश्यक बदल करणे आवश्यक आहे. बेल्टची स्थिती तपासणे अगदी सोपे आहे, आपल्याला फक्त हुडच्या खाली पहावे लागेल. पुढे, आम्ही सर्वकाही एकत्रितपणे विश्लेषण करतो आणि विक्रेत्याच्या शब्दांशी तुलना करतो. सेवा इतिहास त्याच्या अकाली बदलीबद्दल माहिती संचयित करू शकतो. हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की काही कार मॉडेल्सवर हा बेल्ट संरक्षक आवरणाच्या डिझाइनद्वारे लपविला जातो. या प्रकरणात, आपण बेल्ट तपासणी करावी अतिरिक्त उपकरणे, ज्यामध्ये बदलीसाठी समान सेवा जीवन आहे.

1. चिप्स कारच्या विविध भागात विशेषतः दृश्यमान दोष आहेत.

आपण कितीही प्रयत्न केले तरी चालेल कारागीरलपवा वास्तविक मायलेजकार, ​​पण उपलब्धता यांत्रिक नुकसान- एक लोखंडी युक्तिवाद. उदाहरणार्थ, हुडच्या पृष्ठभागावर असंख्य चिप्स आहेत आणि मालकाने, अज्ञात कारणांमुळे, ते पुन्हा रंगविण्याचा निर्णय घेतला किंवा बदलला गेला. विंडशील्ड. लहान दगड इत्यादींच्या आघातांमुळे हेडलाइट ग्लास लक्षणीय ढगाळ झाला आहे. अशा सह बाह्य वैशिष्ट्येविकल्या जाणाऱ्या कारच्या कमी मायलेजवर खरेदीदार कधीही विश्वास ठेवणार नाही.

1. बाजूला खेळाची उपस्थिती ड्रायव्हरचा दरवाजा

कारच्या दारावरील मायलेज वळवले आहे की नाही हे कसे ठरवायचे? प्रथम बाजूने दरवाजा उघडा चालकाची जागा. पुढे, आरामशीर हालचालींसह ते रॉक करण्याचा प्रयत्न करा. असे दिसून आले की कालांतराने, दरवाजाचे बिजागर बाहेर पडतात, परिणामी तथाकथित मुक्त हालचालींचा प्रतिवाद तयार होतो. नवीन कारवर, अशा समस्या सहजपणे होऊ शकत नाहीत. याव्यतिरिक्त, आपण प्रवासी बाजूचे दरवाजे तपासू शकता. एक धक्कादायक उदाहरणड्रायव्हर "टॅक्सिंग" करत होता ही वस्तुस्थिती म्हणजे प्रवाशांच्या बाजूने खेळण्याची उपस्थिती आणि ड्रायव्हरच्या दारात त्याची अनुपस्थिती.

1. च्या संबंधात असंख्य ओपनिंग आणि डिसमंटलिंग कार्यांमधून दृश्यमान ट्रेस डॅशबोर्ड

तुमच्यापैकी काहीजण कॉल करतील हे सूचकस्पष्टपणे कालबाह्य. तथापि, आम्ही नाव देण्याशिवाय मदत करू शकत नाही. यांत्रिक विविधतेच्या स्पीडोमीटरसह, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल उघडले जाते, त्यानंतर सुधारात्मक क्रिया केल्या जातात. आज, जवळजवळ कोणीही ही पद्धत वापरत नाही, किंवा अगदी क्वचितच.

शेवटी, मी सारांशित करू इच्छितो की वरील सर्व पद्धती ज्या सत्यापित करण्यात मदत करतात किंवा त्याउलट, मायलेज निर्देशकांच्या सत्यतेवर शंका घेतात, काही प्रमाणात अप्रत्यक्ष आहेत. संपूर्ण चित्र पूर्णपणे स्पष्ट करण्यासाठी आपण त्यांचा वापर करण्याचा अवलंब केला पाहिजे, परंतु स्वतंत्रपणे नाही. उदाहरणार्थ, जर तुमच्या समोरचा विक्रेता पूर्ण बिल्डचा माणूस असेल, तर ड्रायव्हरच्या सीटवर जास्त पोशाख असण्याची वस्तुस्थिती व्यक्तीच्या शरीराचे वजन दर्शवेल, परंतु कृत्रिमरित्या वळवलेल्या कारच्या मायलेजबद्दल नाही. कार खरेदी करताना दक्ष आणि काळजी घ्या.

सर्व लेख

ऑटोकोड सेवेचा प्रत्येक तिसरा अहवाल दाखवतो की कारचे मायलेज चुकीचे आहे. सरासरी, प्रत्येक कार दरवर्षी सुमारे 20 हजार किमी प्रवास करते. तथापि, विक्रीवर तुम्हाला 50-60 हजार किमी किंवा त्याहूनही कमी मायलेज असलेली 5-7 वर्षे जुनी वाहने सापडतील. अशा कारचे मालक असा दावा करू शकतात की त्यांनी कार फक्त "मोठ्या सुट्ट्यांमध्ये" वापरली. परंतु, बहुधा, वास्तविक मायलेज डॅशबोर्डवर दर्शविलेल्यापेक्षा खूप जास्त आहे. स्कीमर्स कोणत्या पद्धती वापरतात आणि ट्विस्टेड मायलेज कसे ठरवायचे ते पाहू या.

ते मायलेज का फिरवतात?

बऱ्याचदा, कार जास्त किंमतीला विकण्यासाठी ओडोमीटर रीडिंग बदलले जातात. तथापि, आहे संपूर्ण ओळविक्रेते या प्रक्रियेचा अवलंब का करतात याची इतर कारणे. रीडिंगचे वळण हे आवश्यकतेमुळे होऊ शकते:

• महाग टाळा देखभाल(काही परदेशी कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकात देखभालीच्या वेळेबद्दल माहिती असते; जर या वेळापत्रकाचे उल्लंघन केले गेले तर ते अलार्म संदेश जारी करण्यास सुरवात करते);
• डॅशबोर्ड बदलण्याची वस्तुस्थिती लपवा (अपघातानंतर किंवा इतर कारणांमुळे);
• प्रभावित होऊ शकणाऱ्या घटकातील गैरप्रकारांबद्दल मौन बाळगा योग्य कामस्पीडोमीटर (उदाहरणार्थ, अल्टरनेटर, बॅटरी इ.).

तुम्हाला कदाचित या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागेल की वापरलेल्या कारचे मायलेज त्या देशांमधून रशियामध्ये आयात केले जाते जेथे रक्कम वाहतूक करठराविक कालावधीत कारने प्रवास केलेल्या किलोमीटरवर अवलंबून गणना केली जाते.

उदाहरणार्थ, नेदरलँड्समध्ये अशी प्रणाली अनेक वर्षांपासून कार्यरत आहे, जिथे जीपीएस वापरून कारचे मायलेज ट्रॅक केले जाते. काही यूएस राज्यांमध्ये, कार मालकांना प्रति मैल $0.012 द्यावे लागतात.

तसे, अमेरिकन कायद्यानुसार, मायलेजचा गैरवापर हा फौजदारी गुन्हा आहे. जर्मनी आणि फ्रान्समध्ये (अनुक्रमे 1 वर्षापर्यंत आणि 2 वर्षांपर्यंत कारावास) अशा कृतींसाठी गंभीर उत्तरदायित्व प्रदान केले जाते. रशियन कायदे मायलेज अयोग्यतेसाठी शिक्षेची तरतूद करत नाहीत.

मायलेज ट्विस्ट करण्याचे मार्ग

फसवणूक करणाऱ्या ग्राहकांना फसवण्यासाठी त्यांच्या शस्त्रागारात अनेक तंत्रे असतात. एक किंवा दुसर्या पद्धतीची निवड प्रामुख्याने मशीनवर स्थापित केलेल्या डिव्हाइसच्या प्रकारावर अवलंबून असते, जे प्रवास केलेल्या अंतराची गणना करण्यासाठी जबाबदार असते.

येथे हे स्पष्ट करणे आणि त्याबद्दल बोलणे आवश्यक आहे की अनेक अननुभवी कार मालक चुकून स्पीडोमीटर रीडिंग समायोजित करण्याशी मायलेज वाढवतात. खरं तर, ते हालचालीचा वेग दर्शविते आणि वाहनाने प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या दुसऱ्या डिव्हाइसद्वारे रेकॉर्ड केली जाते - ओडोमीटर.

डिव्हाइस स्पीडोमीटरच्या जवळच्या संबंधात कार्य करते. आणि या दोन उपकरणांचे वाचन प्रदर्शित करणारे पॅनेल सहसा एकमेकांच्या शेजारी असतात. वरवर पाहता यातूनच संकल्पनांमध्ये काही गोंधळ निर्माण झाला. वाचकांना आणखी गोंधळात टाकू नये म्हणून, आम्ही सहमत आहोत की दोन्ही व्याख्यांचा वापर स्वीकार्य आहे.

कार तीन प्रकारच्या ओडोमीटरने सुसज्ज असू शकते:

• यांत्रिक
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल;
• इलेक्ट्रॉनिक

गेल्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात यांत्रिक आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणे वापरली जात होती. ते एका ऐवजी आदिम उपकरणाद्वारे ओळखले जातात: गिअरबॉक्स गिअरबॉक्सची गती एका विशेष केबलद्वारे मीटरपर्यंत प्रसारित केली जाते, ज्याचे वाचन डॅशबोर्डवर प्रदर्शित केले जातात. अशा उपकरणाचे मायलेज तपासणे सर्वात सोपे आहे.

पद्धत क्रमांक १.ओडोमीटर वेगळे केले जाते आणि आवश्यक रीडिंग मीटरवर व्यक्तिचलितपणे सेट केले जातात.

पद्धत क्रमांक 2.ते अंमलात आणण्यासाठी, आपल्याला डॅशबोर्ड वेगळे करणे आणि स्पीडोमीटर केबलला विशेष संलग्नक वापरून कोणतेही पॉवर टूल जोडणे आवश्यक आहे. उच्च revsरोटेशन (स्क्रू ड्रायव्हर, ड्रिल इ.). यानंतर, वाचन इच्छित मूल्यापर्यंत वळवले जाते. अर्थात, हे मॅन्युअली केले जाऊ शकते, परंतु पॉवर टूल वापरल्याने प्रक्रियेचा वेग अनेक वेळा वाढतो.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ओडोमीटरसाठी, वळण त्याच प्रकारे चालते. फरक एवढाच आहे की जर, पासून वाचन रिवाइंड करताना यांत्रिक उपकरणजर वाहनाची ऑन-बोर्ड पॉवर बंद असेल (टर्मिनल बॅटरीमधून काढून टाकले जातात), तर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणाशी छेडछाड करताना, वीज बंद केली जाऊ शकत नाही (अन्यथा मीटरची चाके फिरणार नाहीत). त्यामुळे शॉर्ट सर्किट होण्याची दाट शक्यता आहे.

कामाची किंमत अगदी परवडणारी आहे आणि 1 ते 1.5 हजार रूबल पर्यंत आहे. अशी सेवा देऊ इच्छिणाऱ्या कंपन्यांसाठी वर्तमानपत्रात किंवा इंटरनेटवर जाहिराती शोधणे खूप सोपे आहे. ते सहसा अशा चिन्हांखाली लपलेले असतात: "स्पीडोमीटर समायोजन आणि दुरुस्ती."

त्यांच्या स्वतःच्या गॅरेजमध्ये काही घरगुती "कुलिबिन" मायलेज बदलून उदरनिर्वाह करतात. सहसा लोक तोंडी शब्दाद्वारे त्यांच्याबद्दल शोधतात.

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर रोल अप करत आहे

या प्रकारच्या डिव्हाइसेसचे ऑपरेशन विशेष सेन्सर्सचे वाचन (ते ऑप्टिकल किंवा चुंबकीय असू शकतात), जे गिअरबॉक्स शाफ्टवर किंवा थेट वाहनाच्या चाकावर स्थापित केले जातात यावर आधारित आहे. वाचन ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरमध्ये जाते, जे त्यांना रेकॉर्ड करते आणि इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्लेवर प्रसारित करते.

चालू महाग मॉडेलऑटो (टोयोटा, ऑडी इ.) मायलेज डेटा एकाच वेळी अनेक मेमरी ब्लॉक्समध्ये संग्रहित केला जाऊ शकतो. तज्ञांच्या मते, बीएमडब्ल्यूवर प्रवास केलेला मायलेज बदलणे सर्वात कठीण आहे (कारमध्ये 10 बॅकअप स्टोरेज पॉइंट असू शकतात). तथापि, तज्ञ एकमताने दावा करतात की जर तुमच्याकडे योग्य उपकरणे असतील तर तुम्ही कोणत्याही वाहनाचे मायलेज तपासू शकता.

ओडोमीटरसह छेडछाड करताना इलेक्ट्रॉनिक प्रकारअनेक तंत्रे वापरली जातात.

पद्धत क्रमांक १.सह फसवणुकीसाठी डिझाइन केलेले बजेट कार. त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, ते काढण्यासाठी पुरेसे आहे डॅशबोर्डआणि कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकाला लॅपटॉपशी कनेक्ट करा ज्यावर योग्य सॉफ्टवेअर स्थापित केले आहे किंवा एखाद्या विशेष उपकरणाशी - प्रोग्रामरशी कनेक्ट करा. यानंतर, वास्तविक वाचन बदलते.

पद्धत क्रमांक 2.सह फसवणूक करण्यासाठी वापरले जाते महागड्या गाड्या, बॅकअप डेटा स्टोरेजचे अनेक ब्लॉक्स असणे. त्याच्या तत्त्वानुसार ते पहिल्यासारखेच आहे. तथापि, फसवणूक करणाऱ्यासाठी सर्व माहितीचे भांडार शोधणे फार महत्वाचे आहे, अन्यथा पुढील शोषणाच्या वेळी कार संगणकबॅकअप स्टोरेजमधून डेटा रिस्टोअर करू शकतो, नंतर डिस्प्ले पुन्हा वास्तविक मायलेज दर्शवेल.

सेवेची किंमत कामाच्या जटिलतेवर अवलंबून असते आणि 2.5 ते 10-12 हजार रूबल पर्यंत बदलू शकते.

कारवरील स्पीडोमीटर फिरवलेला आहे का ते कसे तपासायचे

कथित "जवळजवळ" साठी जास्त पैसे न देण्यासाठी नवीन गाडी“फसवणुकीची वस्तुस्थिती कशी शोधता येईल हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

दुर्दैवाने, तांत्रिक पद्धतीयांत्रिक किंवा इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ओडोमीटर असलेल्या वाहनावर मायलेज रोल अप केले गेले आहे की नाही हे तपासणे सध्या अस्तित्वात नाही.

येथे तुम्हाला बाह्य परीक्षेच्या डेटाद्वारे मार्गदर्शन करावे लागेल. स्पीडोमीटर वळवलेला आहे हे तथ्य डॅशबोर्ड काढून टाकण्याच्या ट्रेसच्या उपस्थितीद्वारे, टायरच्या पोकळीची डिग्री, द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. ब्रेक डिस्कआणि असेच.

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर असलेल्या कारवरील मायलेज चुकीचे आहे की नाही हे कसे शोधायचे

फसवणूकीची वस्तुस्थिती स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला संगणक निदान करणे आवश्यक आहे. योग्य असेल तर सॉफ्टवेअर, उपकरणे आणि ज्ञान, आपण स्वत: ट्विस्टेड मायलेजसाठी कार तपासू शकता. परंतु विश्वासार्ह सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले.

चमत्कारांबद्दल अनेक कार उत्साही लोकांच्या कल्पना संगणक निदानखूप अतिशयोक्तीपूर्ण. ज्यांना वाटते की ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या मेमरीमध्ये एक विशेष आयटम आहे, ज्यामध्ये पाहून आपण वास्तविक मायलेज तपासू शकता, ते चुकीचे आहेत. बर्याचदा, मध्ये हस्तक्षेप करण्याच्या वस्तुस्थितीबद्दल शोधा इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंगवाहन केवळ अप्रत्यक्ष पुराव्यावर आधारित असू शकते.

सहसा ही डेटामधील विसंगती असते, उदाहरणार्थ, रेकॉर्ड केलेल्या इव्हेंटच्या वेळेबद्दल ऑन-बोर्ड संगणक. उदाहरणार्थ, जर तपासणी दरम्यान कारचे ओडोमीटर 75 हजार किमी दर्शविते आणि मेमरीमध्ये 150 हजार किमी नंतर रेकॉर्ड केलेल्या त्रुटीबद्दल माहिती असते. किंवा मालक शपथ घेतो की त्याचा "लोखंडी घोडा" 50 हजार किमी पेक्षा जास्त धावला नाही, परंतु इंजिनच्या तासांच्या संख्येने प्रवास केलेल्या किलोमीटरचे विभाजन करताना, परिणाम होतो. सरासरी वेगहालचाल 4-5 किमी/ता.

कारच्या स्पीडोमीटरची तपासणी करून अशा प्रकारच्या विचित्रता जितक्या जास्त उघड झाल्या, खरेदीदाराला अशा "डार्क हॉर्स" ची गरज आहे की नाही याबद्दल आश्चर्य वाटण्याचे कारण अधिक आहे.

वास्तविक मायलेज ऑनलाइन कसे शोधायचे

वेबसाइटवर मायलेज ट्विस्ट आहे की नाही हे तुम्ही तपासू शकता. हे करण्यासाठी, शोध बारमध्ये फक्त राज्य प्रविष्ट करा. वाहन क्रमांक. यानंतर, काही मिनिटांत तुम्हाला इच्छित वाहनाबद्दल संपूर्ण अहवाल प्राप्त होईल.

बद्दल डेटा व्यतिरिक्त वास्तविक मायलेज, या सेवेचा वापर करून तुम्ही अपघातांच्या संख्येबद्दल माहिती मिळवू शकता वाहन, माजी मालक, दंडाची उपस्थिती, निर्बंध तपासा आणि कारच्या इतिहासातील इतर बरीच माहिती शोधा.

स्पीडोमीटरची तांत्रिक स्थिती (टॅकोग्राफ) खालील क्रमाने तपासली जाते:

1. हरवल्याबद्दल स्पीडोमीटर (टॅकोग्राफ) तपासा बाह्य नुकसानतराजू, सूचक बाण आणि संरक्षक काच. डिव्हाइस बॅकलाइटची कार्यक्षमता तपासा.
2. टॅकोग्राफवर, घड्याळाचे रीडिंग योग्य आहे का आणि एक संकेत आहे का ते तपासा खुली अवस्थाकव्हर, तसेच आकृती डिस्कवरील चिन्हाची उपस्थिती कव्हर उघडणे दर्शवते. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्सचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करण्यासाठी हँडल्सच्या फिरण्याची सहजता तपासा.
3. स्पीडोमीटर (टॅकोमीटर) सीलची अखंडता तपासा. स्पीडोमीटर तपासण्याच्या बाबतीत, इन्स्ट्रुमेंट बॉडीला झाकणारा ठसा असलेला लीड सील आणि सीलिंग वायरसह लवचिक शाफ्ट नट किंवा प्लग कनेक्टर कनेक्टिंग केबल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित केले जावे. टॅकोग्राफ्स इन्स्पेक्टरच्या छापांसह गोल लाल प्लास्टिकच्या सीलसह सीलबंद केले जातात अधिकृत संस्था. हिंगेड कव्हरसह टॅकोग्राफसाठी सीलिंग स्थाने आकृतीमध्ये दर्शविली आहेत. इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल टॅकोग्राफ डायग्नोस्टिक आणि ऍडजस्टमेंट प्लगच्या कनेक्शन बिंदूवर सील केले जातात.
4. टॅकोग्राफच्या नियतकालिक तपासणी कालावधीचे अनुपालन तपासा. नियतकालिक तपासणी प्लेटचे स्थान आणि देखावाआकृत्यांमध्ये सूचित केले आहे.
   याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसच्या स्थिर K चे सेट मूल्य दर्शविणारी प्लेट टॅकोग्राफ बॉडीशी संलग्न करणे आवश्यक आहे. दोन्ही प्लेट्सवर विशेष पारदर्शक फिल्म लावून सील करणे आवश्यक आहे. टॅकोग्राफ प्रमाणपत्र दोन वर्षांसाठी वैध आहे.
   इलेक्ट्रॉनिक वापरण्याच्या बाबतीत डिजिटल टॅकोग्राफचिन्ह वर स्थित असू शकते धातू घटकड्रायव्हरचा दरवाजा उघडण्याच्या क्षेत्रात कॅब, आणि ड्रायव्हरच्या सीट माउंटजवळ कॅबच्या उभ्या किंवा खालच्या पॅनेलला चिकटवा.
   

   तांदूळ. प्लेट्स आणि टॅकोग्राफ सीलची स्थाने विविध उत्पादक: 1 - नियतकालिक तपासणी प्लेट; 2 - प्लास्टिक सील; 3 - डिव्हाइसच्या स्थिर K च्या सेट मूल्यासह प्लेट; 4 - निर्मात्याची प्लेट

   तांदूळ. टॅकोग्राफ नियतकालिक तपासणी प्लेट: डेटाम - डिव्हाइसच्या शेवटच्या तपासणीची तारीख; एल - चाक घेर; W- गियर प्रमाण; Fz-I-Nr - एक ओळख क्रमांककारचे (VIN); App.No - डिव्हाइसचा अनुक्रमांक

   तांदूळ. टॅकोग्राफ सेन्सरला सील करणे: a - पल्स सेन्सरसह वायरिंग हार्नेसचे कनेक्शन (1 - प्लग कनेक्टर; 2 - पल्स सेन्सर; 3 - गिअरबॉक्स हाऊसिंग घटक); b - वायरिंग हार्नेसच्या भागांचे कनेक्शन

5. बाह्य नुकसानीसाठी केबल, लवचिक शाफ्ट, पल्स सेन्सर, ट्रान्समिशन डिव्हाइस तपासा.
   सूचित घटकांची सीलिंग तपासा. ज्या ठिकाणी ते जोडलेले आहेत ते ठसे असलेल्या शिशाच्या सीलने बंद केले पाहिजेत आणि सीलिंग वायरने वीण भाग घट्ट झाकले पाहिजेत. पल्स सेन्सरच्या स्थापनेच्या ठिकाणी, तीन मिलन भाग सील केले जातात: गियरबॉक्स गृहनिर्माण, पल्स सेन्सर आणि प्लग कनेक्टर नट.

कालांतराने, कारचा स्पीडोमीटर चुकीचा दर्शवू लागतो खरा वेगहालचाल, ट्रिप मीटर देखील त्याच वेळी आहे. उच्च किंवा खालच्या प्रोफाइलसह "नॉन-ओरिजिनल" चाके स्थापित केली असल्यास, कोणत्याही कारमध्ये समान चित्र दिसून येईल.

चाकाची रोलिंग त्रिज्या बदलते या वस्तुस्थितीमुळे नंतरचे उद्भवते. त्याच वेळी, स्पीडोमीटर आणि ट्रिप मीटरचे योग्य रीडिंग वाहनचालकांसाठी खूप महत्वाचे आहे, कारण ते इष्टतम नियोजन आणि वेगाच्या समस्येबद्दल वाहतूक पोलिसांशी गैरसमज टाळण्यास परवानगी देतात. त्यामुळे तुमचे स्पीडोमीटर तपासणे फारसे हानिकारक नाही.

हे अचूक काम कारमधून स्पीडोमीटर काढून टाकल्याशिवाय, कोणत्याही विशेष अतिरिक्त उपकरणे आणि उपकरणांच्या मदतीशिवाय केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, कारच्या नॉन-ड्रायव्हिंग चाकांच्या खाली विश्वासार्ह थांबे ठेवा आणि ड्राइव्ह चाके निलंबित करणे आवश्यक आहे. पुढे, इंजिन सुरू करा आणि स्पीडोमीटर 40 किमी/ताशी सेट करा. त्यानंतर कोणत्याही दोन ट्रिप मीटर रीडिंगमधील वेळ मोजण्यासाठी तुमच्या घड्याळाचा दुसरा हात वापरा.

वास्तविक वेग(V) वाहनांची हालचाल याच्या बरोबरीची असेल: V=(S2 - S1)/t (km/h), जेथे S1 आणि S2 हे मोजमापाच्या सुरूवातीस आणि शेवटी (किमी) मीटर रीडिंग आहेत; t - काउंटरच्या S1 आणि S2 रीडिंगमधील वेळ (तास). 80 किमी/तास वेगाने त्याच चेकची पुनरावृत्ती करा. स्पीडोमीटर वापरून गणना केलेल्या आणि सेट केलेल्या गतीची तुलना करून, आपण स्पीडोमीटरची त्रुटी निर्धारित करू शकता.

तुम्ही जात असाल तर ट्रिप मीटर आणि स्पीडोमीटरचे योग्य ऑपरेशन तपासणे आणखी सोपे होऊ शकते लांब सहलचांगल्या कोरड्या महामार्गावर. महामार्गावरील एक किलोमीटर पोस्ट आणि कार ट्रिप मीटर रीडिंग पहा. 100 किमी पर्यंत किलोमीटरच्या पोस्टसह ड्राइव्ह करा. आणि वाहनावरील मीटर रीडिंग लक्षात घ्या. रीडिंगमधील फरक मीटरची त्रुटी आणि अप्रत्यक्षपणे, स्पीडोमीटर बनवतो.

उदाहरणार्थ, जर तुम्ही मीटरनुसार 110 किमी चालवले तर ते किती चुकीचे आहे हे स्पष्ट होईल. स्पीडोमीटर - वेग निर्देशक - देखील खोटे आहे. जर तुम्ही स्पीडोमीटरनुसार 100 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत असाल, तर प्रत्यक्षात (ट्राफिक पोलिस निरीक्षकांसाठी) तुमचा वेग 110 किमी/ताशी आहे. नंतर सत्य शोधणे व्यर्थ आहे. येथेच या ओळींचा लेखक एकदाच जळला, जेव्हा व्हीएझेड-2102 कारवर हाय-प्रोफाइल मॉस्कविच एम-145 टायर स्थापित केल्यानंतर, त्याने स्पीडोमीटर रीडिंगची अपरिहार्य विकृती विचारात घेतली नाही.

स्त्रोतमला ही माहिती माहीत नाही. जर तुम्हाला लेखाचा लेखक माहित असेल किंवा तुम्ही स्वतः एक असाल तर कृपया "संपर्क" पृष्ठाद्वारे माझ्याशी संपर्क साधा.

"" विभागातील आणखी काही लेख