माशेरोवचा मृत्यू अपघाती घोषित करण्यात आला. दुर्दैवी ट्रकचा चालक, ज्याचे आडनाव पुस्तोविट होते, तो अपघातात दोषी आढळला. तथापि, माशेरोवची मुलगी तिच्या वडिलांची हत्या झाल्याचे सुचविणारी पहिली होती. गुन्ह्याचा मुख्य हेतू माशेरोव्हची वास्तविक स्थिती किंवा त्याची आगामी नियुक्ती असू शकते: कथितपणे, तो यूएसएसआर सरकारच्या प्रमुखपदाचा मुख्य दावेदार होता. हाच दृष्टिकोन केवळ बेलारूसच्या सामान्य रहिवाशांनीच सामायिक केला नाही, ज्यांनी त्यांच्या नेत्याचा आदर केला, परंतु तत्कालीन उच्चभ्रूंच्या काही प्रतिनिधींनी देखील. उदाहरणार्थ, किर्गिझस्तानच्या मंत्रिमंडळाच्या अध्यक्षांचा मुलगा एर्मेक इब्राइमोव्ह यांनीही असा युक्तिवाद केला की माशेरोव्हचा मृत्यू अपघात नव्हता.

या आवृत्तीच्या बाजूने अनेक तथ्ये आहेत. प्रथम, माशेरोव्हची कार फ्लॅश दिवे आणि सायरनशिवाय सामान्य नागरी गाड्यांसह होती आणि त्याच्या अधीनस्थांनी सर्व नियमांचे उल्लंघन करून अधिकाऱ्याच्या जाण्याची तक्रार वाहतूक पोलिसांना दिली नाही. दुसरे म्हणजे, अपघाताच्या काही काळापूर्वी, माशेरोव्हच्या वैयक्तिक सुरक्षेचे प्रमुख, ज्यांनी 12 वर्षांहून अधिक काळ हे पद भूषवले होते, काही कारणास्तव अचानक दुसऱ्या नोकरीवर बदली झाली. तिसरे म्हणजे, आपत्तीच्या दिवशी, माशेरोव चाईकामध्ये चढला, आणि दुसर्या कामाच्या वाहनात नाही, ZIL, ज्याने नक्कीच प्रभाव सहन केला असता.

शिवाय, अपघाताची परिस्थिती स्वतःच संशय वाढवते. प्रत्यक्षात 2 ट्रक एकामागून एक मोटारगाडीच्या दिशेने निघाले. दुसऱ्या ट्रकचा ड्रायव्हर पुस्टोविटने दावा केला की पहिल्या ट्रकचा ड्रायव्हर अतिशय विचित्रपणे वागला, एकतर वेग कमी करून 60 केला, नंतर 80 किमी/ताशी वाढला. त्याने फक्त पुस्तोविटला त्याला मागे टाकू दिले नाही (एन. झिंकोविच, "हत्येचे प्रयत्न आणि लेनिनपासून येल्त्सिनपर्यंत स्टेजिंग"). त्यानंतर समोरच्या ट्रकने अचानक ब्रेक लावला, त्यामुळे पुस्तोविटला येणाऱ्या लेनमध्ये जाण्यास भाग पाडले, जिथे तो माशेरच्या चायकाला धडकला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, एस्कॉर्ट कारपैकी एक - एक पांढरा व्होल्गा - एखाद्याला सिग्नल देत असल्याप्रमाणे काफिलामधून थोडक्यात निघून गेला. काही लोकांना असे वाटते की हा सिग्नल पहिल्या ट्रकच्या ड्रायव्हरसाठी होता.

30 वर्षांहून अधिक काळ लोटूनही लोक या अपघाताबद्दल बोलत आहेत. आणि हाय-प्रोफाइल कथेचा शेवट, असे दिसते की, लवकरच ठेवले जाणार नाही. आत्तासाठी - सर्व ठिपके. आजपर्यंत, अनेकांना खात्री आहे की हा अपघाताच्या वेशात झालेला खून होता. तथापि, आमचे संवादक, ज्याने 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस मिन्स्क स्टेट ट्रॅफिक इंस्पेक्टोरेट, कॉन्स्टँटिन अँड्रॉन्चिकच्या ट्रॅफिक पोलिस बटालियन (एस्कॉर्ट ग्रुपसह) चे नेतृत्व केले होते, असा विश्वास आहे: "प्योटर माशेरोव्हचा मृत्यू हा परिस्थितीचा एक घातक योगायोग आहे."त्याच्या मते, शोकांतिका टाळता आली असती: सूचनांनुसार, “चायका” सोबत दोन नव्हे तर तीन पोलिस गाड्या असाव्यात. शिवाय ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना सहलीबाबत अगोदर सूचना देण्यात आली नव्हती. का?

अशा रँकच्या नेत्याचा सामान्य वाहतूक अपघातात मृत्यू होऊ शकतो यावर अनेकांचा अजूनही विश्वास नाही. तथापि, आम्ही राजकीय हेतू विचारात घेणार नाही, तर अपघाताच्या परिस्थितीचा विचार करणार आहोत.

प्रथम, अपघाताची अधिकृत आवृत्ती थोडक्यात आठवूया:

4 ऑक्टोबर 1980. 15:00 च्या सुमारास (काही म्हणतात की अपघात 15:04 वाजता झाला आहे, कोणीतरी दावा करतो की 15:15 वाजता, नंतरमाशेरोव्हचे घड्याळ थांबले) मिन्स्क-मॉस्को महामार्गावर, स्मोलेविची पोल्ट्री फार्मच्या वळणावर, बटाट्यांनी भरलेली जीएझेड कार बीएसएसआरच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाच्या “चायका” ला धडकली. या आधी गाड्या एकमेकांच्या दिशेने जात होत्या.

अधिकृत आवृत्तीनुसार, जीएझेड ड्रायव्हर (झोडिनो येथे असलेल्या संशोधन संस्थेच्या प्रायोगिक तळाचा चालक) सुरक्षित अंतर राखला नाही, तो विचलित झाला आणि जेव्हा त्याने डोके वर केले तेव्हा त्याला एमएझेडची बाजू अचानक दिसली. . शेवटच्या कारचा चालक (ज्याने मिन्स्कच्या ऑटोमोबाईल प्लांट क्रमांक 4 मध्ये काम केले शहर मालवाहतूक विभागाचा वेग कमी झाला कारण त्याला एक मोटारगाडी त्याच्या दिशेने जाताना दिसली. जीएझेड ड्रायव्हरने, एमएझेडशी टक्कर टाळण्यासाठी, येणाऱ्या रहदारीकडे वळवले आणि एक शोकांतिका घडली.

माशेरोवसोबत आलेल्या वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याने त्याला जिल्हा रुग्णालयात नेले, परंतु बीएसएसआरच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाचे प्राण वाचविण्यात डॉक्टर असमर्थ ठरले. या अपघातात चौकाचा चालक आणि एका सुरक्षा रक्षकाचाही मृत्यू झाला.

चाचणीमध्ये, जीएझेड ड्रायव्हर दोषी आढळला. त्याला 15 वर्षांच्या तुरुंगवासाची शिक्षा झाली. काही काळानंतर, त्याला लवकर सोडण्यात आले.

आता अनेक वर्षांनंतर त्या कार्यक्रमात सहभागी होणारे बोलत आहेत. त्यापैकी एकाचा दावा आहे की माशेरोव्हच्या मृत्यूपूर्वी मोटारकेडची वेगवान हालचाल जवळजवळ सामान्य बनली होती आणि निष्काळजी ड्रायव्हर्सच्या गाड्या एस्कॉर्ट सर्व्हिस कारने धडकल्या होत्या. त्या वेळी मिन्स्क स्टेट ट्रॅफिक इन्स्पेक्टोरेटच्या ट्रॅफिक पोलिस बटालियनचे कमांडर, पोलिस कॅप्टन, कॉन्स्टँटिन अँड्रॉन्चिककडून ते खरोखर कसे होते हे आम्ही विचारण्याचे ठरविले. त्याच्या नेतृत्वाखाली 360 पेक्षा जास्त लोक होते. बटालियनमध्ये एक एस्कॉर्ट प्लाटूनचा समावेश होता, ज्यांच्या कार्यांमध्ये राज्य प्रमुख आणि सरकारी प्रतिनिधी मंडळांचा समावेश होता.

- चला अगदी सुरुवातीपासून सुरुवात करूया. एस्कॉर्ट सेवेत कोण आले?

वाहतूक पोलिसात काम करण्याचा अनुभव असलेले पोलिस अधिकारीच. वयोमर्यादा - 35 वर्षांपर्यंत. अर्थात, तेथे काळजीपूर्वक निवड केली गेली. त्याचबरोबर जवानांची कमतरता कधीच भासली नाही. एस्कॉर्ट गटात प्रवेश करणे कठीण आणि प्रतिष्ठित मानले जात असे: पदोन्नती, नेहमी प्रजासत्ताकातील उच्च अधिकाऱ्यांच्या नजरेत, वेळापत्रकानुसार वेळ...

पण आधी ते उमेदवार शोधत होते. ही निव्वळ औपचारिकता नव्हती. त्यांनी विशेष तपासणी करण्याचे आदेश दिले: त्यांनी संग्रहणांमध्ये चौकशी केली, नातेवाईकांचीही तपासणी केली आणि उमेदवारांना केजीबीने मान्यता दिली. परंतु मुख्य निकष म्हणजे व्यावसायिक प्रशिक्षण, ज्यामध्ये ड्रायव्हिंग कौशल्ये, विशेष उपकरणे वापरण्याची क्षमता इ.

- हे कसे तपासले गेले?

प्रशिक्षण प्रक्रियेदरम्यान, कर्मचारी कशासाठी चांगले आहे हे स्पष्ट झाले. ट्रॅफिक पोलिसात काम करताना त्याने स्वत:ला कसे दाखवले याची दखल घेण्यात आली. उदाहरणार्थ, कार चालविण्याच्या क्षमतेची चाचणी केवळ सरावाने केली गेली. सर्व परीक्षा उत्तीर्ण झाल्यानंतर, गहन तयारी केली गेली, विविध परिस्थिती आणि तंत्रांचे अनुकरण केले गेले. हे एक उच्चभ्रू वाहतूक पोलिस युनिट होते.

आता दुःखद घटनांमध्ये सहभागी असलेल्यांपैकी एक म्हणतो त्याप्रमाणे स्वातंत्र्य घेतले गेले हे खरे आहे का? अखेर विशेष दल...

कोणत्याही परिस्थितीत नाही.

- वेगात होणाऱ्या आरोपांचे काय? ते म्हणतात की त्यांनी सतत 160 किमी/ताशी गाडी चालवली...

यूएसएसआरच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्र्यांच्या आदेशानुसार, एस्कॉर्टचा वेग शहरात 80 किमी/तास आणि लोकसंख्या असलेल्या भागाबाहेर 100 किमी/तास असावा अशी अट घालण्यात आली होती. कोणत्याही स्वातंत्र्याला परवानगी नव्हती. जेव्हा परिस्थितीने सक्ती केली किंवा जेव्हा माशेरोव्ह किंवा त्याचे सहाय्यक म्हणाले: "जलद". तेव्हा ते ऑर्डरच्या आवश्यकतांपासून विचलित झाले.

- माशेरोव्ह स्वतःच अशा सूचना देऊ शकेल का?

थेट नाही, अर्थातच, परंतु मध्यस्थाद्वारे - ड्रायव्हर किंवा त्याचे रक्षक. त्यांनी ते वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांकडे रेडिओ केले. किंवा स्पीड वाढवू, असे म्हणत त्यांनी हेडलाइट्स ब्लिंक केले.

- एस्कॉर्ट सेवा अधिकाऱ्यांनी अवज्ञा केली असेल का? तथापि, हे अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आवश्यकतांचे थेट उल्लंघन होते.

सैद्धांतिकदृष्ट्या होय. पण मला चुकीचे समजू नका: तुम्ही प्रजासत्ताकच्या पहिल्या व्यक्तीच्या आज्ञेचे उल्लंघन कसे करू शकता? ते अनाकलनीय असेल, पूर्णपणे बरोबर नाही. व्यावसायिक नैतिकतेच्या दृष्टिकोनातून ते अन्यायकारक आहे.

परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे: एस्कॉर्ट प्लाटून अधिकारी हे केवळ तेव्हाच करू शकतात जर त्यांना खात्री असेल की ते संरक्षित असलेल्या व्यक्तीसाठी आणि त्यांच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी सुरक्षित आहे. मला 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीला मिन्स्कची पहिली अधिकृत भेट आठवते - बोरिस येल्त्सिन यांनी - आधीच रशियाच्या अध्यक्षपदावर.

त्याच्या सुरक्षा सेवेसह, आम्ही सहलीची तयारी केली, सर्व मार्ग तयार केले आणि वेग मर्यादा निश्चित केली. पण येल्तसिनचा ड्रायव्हर निकोलाई यांनी लगेच आम्हाला चेतावणी दिली: “अरे नाही! बोरिस निकोलाविच पुढे जाणार नाही. आम्ही तुमच्या एस्कॉर्टला सोडू."मग अलेक्झांडर कोर्झाकोव्हच्या सहाय्यकाने (क्रेमलिन सुरक्षा प्रमुख) ताबडतोब त्याला तोडले आणि म्हणाले, शांत व्हा, हे आमचे प्रश्न आहेत. पण निकोलाई बरोबर निघाला. विमानतळावर परतत असताना, ड्रायव्हरने अक्षरशः एस्कॉर्ट मोटरसायकलस्वारांच्या टाचांवर पाऊल ठेवले. आणि आम्ही, रस्ता रिकामा आहे हे जाणून, "पंखा", म्हणजेच पांगण्याची आज्ञा दिली. आणि आमच्या रस्त्यावर ड्रायव्हरचा स्फोट झाला.

पण आपण 1980 च्या दशकात परत जाऊ या. एस्कॉर्ट प्लाटूनसाठी कोणती वाहने उपलब्ध होती? ते 160 किमी/तास वेगाने प्रवास करू शकतात?

होय. यूएसएसआरमध्ये तयार केलेल्या या सर्वोत्कृष्ट कार होत्या - सक्तीच्या इंजिनसह, स्वयंचलित गीअरबॉक्स, व्होल्गाच्या आधारे बनविलेले. मला इंजिनचा आकार आठवत नाही, परंतु इंजिन शक्तिशाली होते. कोणत्याही परिस्थितीत, कार चायकापेक्षा कमी दर्जाची नव्हती. त्याचे पुढचे टोक नेहमी चकचकीत होते. म्हणून, संतुलनासाठी, त्यांनी ट्रंकला तीन बोटांनी जाड धातूची प्लेट देखील जोडली. अन्यथा, गाडी चालवताना अस्थिर होते.

- त्या दिवशी माशेरोव सोबत कोण होते?

दोन गाड्या होत्या. प्रथम, सिग्नलमध्ये, गटाचे वरिष्ठ व्हिक्टर कोवाल्कोव्ह स्वार होते आणि वरिष्ठ निरीक्षक ओलेग स्लेसारेन्को गाडी चालवत होते. कॉर्टेजच्या शेवटी दुसरा इन्स्पेक्टर होता, मिखाईल प्रोखोरचिक.

- तुम्हाला अपघाताची माहिती कधी मिळाली?

जवळजवळ लगेच - अपघातानंतर दहा मिनिटांत. एस्कॉर्ट टीम सदस्याने आम्हाला रेडिओवरून सांगितले...

- एस्कॉर्ट कर्मचारी? काही स्त्रोतांनी सूचित केले की कारचा शहर वाहतूक पोलिसांशी थेट संबंध नाही.

असे एक वैशिष्ट्य होते: जर कार माउंड ऑफ ग्लोरीपेक्षा काही अंतरावर असेल तर आमच्या रेडिओ स्टेशनने यापुढे सिग्नल उचलला नाही. परंतु मिन्स्क शहर कार्यकारी समितीच्या अंतर्गत व्यवहाराच्या मुख्य विभागाद्वारे संप्रेषण राखले गेले होते, ज्यात शक्तिशाली रेडिओ स्टेशन होते, किंवा मिन्स्क प्रदेशातील वाहतूक पोलिस. कोणत्याही परिस्थितीत, एस्कॉर्ट वाहने वाहतूक पोलिसांच्या एका युनिटशी थेट संपर्कात होती.

- पण मी तुम्हाला व्यत्यय आणला. तर, तुम्हाला मिन्स्क-मॉस्को महामार्गावर अपघात झाल्याची माहिती मिळाली.

होय, मी तेव्हा मिन्स्क ट्रॅफिक पोलिस प्रमुख इव्हान खुदीव यांच्या कार्यालयात होतो. ते म्हणतात त्याप्रमाणे, तेथे एक मिनिट शांतता होती. खुदीव यांनी आदेश दिला की तो आणि माझ्या सेवेची देखरेख करणारे डेप्युटी व्हिक्टर कोवशिर्को यांनी अपघाताच्या ठिकाणी जावे. "आणि तू,- माझ्याकडे निर्देश केला, - तुम्ही रहदारी पोलिसात रहा. मी स्वतः अपघाताच्या ठिकाणी गेलो नाही. विचित्रपणे, एक वृत्ती होती: या प्रकरणात जितके कमी प्रतिवादी, तितके चांगले.

थोडेसे पुढे पाहताना, मी लक्षात घेतो की यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशांच्या आवश्यकतांपासून विचलनासह प्रजासत्ताकच्या पहिल्या व्यक्तीबरोबर जाणे हा आमचा पुढाकार नव्हता. ही आज्ञा वरून पाठवली गेली: ठीक आहे, चला आघाडीचे अनुसरण करूया, आम्ही कार रंगवणार नाही, आम्ही काढता येण्याजोग्या फ्लॅशिंग दिवे वापरू (चुंबकीय आधारावर).

- अपघाताबद्दल प्रथम डेटा काय होता?

मिन्स्क-मॉस्को रस्त्यावर माशेरोवची कार डावीकडे वळण घेत असलेल्या ट्रकला धडकली.

- GAZ मंद गतीने MAZ च्या आसपास गाडी चालवत नव्हते का?

ड्रायव्हरला डावीकडे - पायथ्याकडे वळणे आवश्यक होते आणि त्याने चाईका ओलांडून गाडी चालवली.

-तसे, ते म्हणतात की माशेरोव्हने ZIL चालविली पाहिजे. परंतु काही कारणास्तव त्यांनी त्याला "सीगल" ऑफर केले. हे खरं आहे?

त्याची कामाची गाडी चायका आहे, पण त्याने सर्व अधिकृत कार्यक्रमांना ZIL चालवली. आम्हाला एकतर प्रस्थानाची वेळ किंवा या सहलीबद्दल काहीही माहित नव्हते. मला नुकतीच एक आज्ञा मिळाली की एस्कॉर्ट सेवा पहिल्या व्यक्तीसह मॉस्कोच्या दिशेने शहराबाहेर जात आहे. कुठे, का, हेतू काय, कोणते कार्यक्रम आखले गेले याची माहिती कोणीही दिली नाही.

- आणि अशा अनियोजित सहली किती वेळा घडल्या?

माशेरोव्हच्या काळात, सतत. खरे आहे, जेव्हा अधिकृत सहली होत्या - विमानतळावर, बेलोवेझस्काया पुष्चा आणि देशाच्या वेगवेगळ्या शहरांमधील कार्यक्रमांना - तेव्हा आम्हाला आगाऊ चेतावणी देण्यात आली होती. सुरक्षा सेवेने आम्हाला माहिती दिली, आम्ही बिनधास्त रस्ता सुनिश्चित करण्यासाठी संयुक्त योजना आखल्या, हे सर्व स्पष्टपणे कार्य केले गेले. पण अनियोजित सहली वारंवार होत होत्या आणि कोणीही आम्हाला आगाऊ चेतावणी दिली नाही.

- आपण याबद्दल काही प्रश्न विचारले आहेत का?

नक्कीच! मिन्स्क स्टेट ट्रॅफिक इंस्पेक्टोरेटचे उपप्रमुख विक्टर कोवशिर्को यांना त्यांच्या पत्राचा मसुदा सापडला या वस्तुस्थितीमुळे आम्ही वाचलो, जो राज्य सुरक्षा समिती आणि केंद्रीय समितीसाठी तयार केला जात होता. तेथे असे म्हटले होते की आम्ही सर्वोच्च अधिकार्यांच्या एस्कॉर्टवर यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्री यांच्या आदेशाच्या आवश्यकतांचे पालन केले नाही. आणि हे उल्लंघन आमची चूक नाही. जेव्हा तपासकर्ते मॉस्कोहून आले, तेव्हा ते यावर अडकले: हे कसे शक्य आहे - त्यांनी उल्लंघन केले, माघार घेतली आणि केजीबी आणि केंद्रीय समितीकडून योग्य प्रतिक्रिया का आली नाही?

असे म्हटले पाहिजे की त्या काळात प्रत्येक व्यवस्थापकाकडे कठोर नोंदी असलेली गुप्त नोटबुक होती. तेथेच अधिकृत पत्राचा मसुदा तयार करण्यात आला. ही अत्यंत गोपनीय माहिती होती. नोटबुकची क्रमांकित शीट काढली आणि पत्राची प्रत एकत्र दाखल केली. पण आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे हे पत्र तपासादरम्यान प्राप्तकर्त्यांमध्ये सापडले नाही...

- पण त्यांनी पत्र पाठवले?

होय. मात्र, तो सापडला नाही.

- मग हे कसे शक्य आहे?

वरवर पाहता, प्रत्येकाने शक्य तितके स्वतःला वाचवले.

- त्यांनी ते खरोखर लपवले का?

कदाचित. पण कोणीही अर्काइव्हमध्ये जाऊन तपासणार नाही. हे राज्य सुरक्षा समितीच्याच अधिकारात होते. तसे, क्र्युकोव्ह, माशेरोव्हचे सहाय्यक, नंतर तपासकर्त्यांना म्हणाले: शांत व्हा, वगळलेले आमचे आहेत. शांतपणे प्रवास करण्याची, कोणाशीही व्यत्यय आणू नये आणि प्रवासादरम्यान लक्ष वेधून घेऊ नये अशी माशेरोव्हची इच्छा होती. अत्यंत विनम्र व्यक्ती म्हणून त्यांना सामान्य वाहनचालकांना अडचणी निर्माण करायच्या नव्हत्या.

- तपासादरम्यान, वाहतूक पोलिस सेवेचे प्रमुख म्हणून तुमच्याविरुद्ध काही तक्रारी आल्या होत्या का?

नाही. तपासात खात्री पटली की माघार आमच्याकडून सुरू झाली नव्हती. शिवाय, ते वरून खाली केले गेले.

- पण तरीही, तुम्ही केंद्रीय समिती आणि केजीबीला काय संकेत दिले?

एस्कॉर्ट वाहने पोलिसांच्या रंगात रंगलेली नव्हती. खरं तर, तो एक सामान्य पांढरा व्होल्गा होता. छतावर चुंबकावर चमकणारा दिवा, समोर चमकणारे दिवे आणि हुडवर “ट्रॅफिक पोलिस” असे लिहिलेले होते. जाणकार लोक कारला त्याच्या नंबर - 0130 MIK द्वारे देखील ओळखू शकतात.

- दुरून, तुम्ही सांगू शकता की ही एक सामान्य कार नव्हती?

- इतर कोणत्या विचलनांना परवानगी होती?

चमकणारे दिवे नव्हते. पण मोठ्याने बोलणारे अलार्म यंत्र (SSU) बसवण्यात आले.

- ते किती वेळा चालू होते?

जेव्हा गरज होती. गटनेता रस्त्याच्या वापरकर्त्यांना मोटारगाडी जाऊ देण्याचे आवाहन करू शकतात.

- त्या गंभीर क्षणी विशेष सिग्नल चालू होते का?

माझ्या माहितीनुसार, होय.

- इतर कोणतेही उल्लंघन होते का?

तीन एस्कॉर्ट वाहने असावीत - हे आदेशात नमूद केले होते (1977 मध्ये प्रकाशित)विशेष-उद्देशीय वाहनांची रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी BSSR चे अंतर्गत व्यवहार मंत्री. याच्या काही काळापूर्वी वाहतूक नियमांमध्ये बदल करण्यात आले. या वाहतूक नियमांचे चालकांनी काटेकोर पालन करणे आवश्यक होते. जर एखादी कार लाल फ्लॅशिंग लाइट लावून चालवत असेल, तर हिरवा चमकणारा दिवा असलेली ट्रॅफिक पोलिस कार पास झाल्यावर कार चालकांना थांबवावे लागेल आणि गाडी चालवणे पुन्हा सुरू करावे लागेल.

शिवाय, माशेरोव हे CPSU केंद्रीय समितीच्या पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य होते आणि त्यांचा दर्जा "बीएसआरच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या प्रथम सचिव" पेक्षा खूपच जास्त होता. त्याच्यासोबत वाहतूक पोलिसांच्या तीन गाड्या येणार होत्या.

हे आता फार कमी लोकांना आठवत आहे, परंतु शोकांतिकेच्या काही काळापूर्वी, सोव्हिएत युनियनचे दोन वेळा नायक, लेफ्टनंट जनरल ऑफ एव्हिएशन लिओनिड बेडा यांचे अपघाती निधन झाले. इवतसेविची जिल्ह्यात हा प्रकार घडला. माझ्या माहितीनुसार तो बेलोवेझस्काया पुष्चा येथून परतत होता. पण त्या अपघाताची परिस्थिती मला आता आठवत नाही.

- एस्कॉर्ट वाहनांनी कसे हलवावे हे निर्दिष्ट केले होते?

पुढे दोन आहेत, पहिली कार “क्लीनर” आहे, ज्याला आम्ही म्हणतो. तिने रस्ता वापरकर्त्यांना सावध केले. दुसऱ्या गाडीला पहारा असलेल्या गाडीच्या अगदी जवळून जावे लागले. मोटारकेडचा शेवटचा भाग वाहतूक पोलिसांचा आणखी एक व्होल्गा होता.

- पण त्या दिवशी दोन गाड्या का चालल्या होत्या?

अलीकडे, ही प्रथा विकसित झाली आहे. जरी तीन गाड्या निघायच्या.

- ही मागणी कोणाची होती?

माशेरोव्हच्या सुरक्षेसाठी आणि एस्कॉर्टसाठी जबाबदार असलेल्यांकडून एक अनधिकृत सूचना सांगूया. मी वर म्हटल्याप्रमाणे, त्याने स्वतः आज्ञा दिल्या नाहीत. मुख्य भूमिका सुरक्षा सेवेद्वारे खेळली गेली, ज्याने सुचवले: रस्त्यावर अडवण्याची गरज नाही, आम्ही त्याचप्रमाणे जाऊ. विशेष सुरक्षेबाबत कोणतीही चर्चा झाली नाही.

-ते म्हणाले की माशेरोवचा ड्रायव्हर आजारी आहे. कथितरित्या, प्रवासापूर्वी त्याला रेडिक्युलायटिसचा हल्ला झाला होता...

मी ते ऐकले नाही. जरी मी त्याला चांगले ओळखत होतो. मी एक गोष्ट सांगेन - जर एखाद्या सुपर प्रोफेशनल स्वतःला त्या परिस्थितीत सापडले असते, तर ही शोकांतिका अजूनही टाळता आली नसती.

- मी एक गृहितक ऐकले की शेतात जाणे शक्य आहे.

सरासरी व्यक्तीचे मत. कृपया लक्षात घ्या की ही समोरासमोरची टक्कर नव्हती. चायका जीएझेडच्या मध्यभागी कोसळली, जी जवळजवळ रस्त्याच्या पलीकडे होती. शरीर डावीकडे गेले आणि माशेरोव्हची कार बटाट्याने झाकलेली होती. अशी टक्कर टाळणे अशक्य होते - आणि हे तपास प्रयोगादरम्यान सिद्ध झाले.

- पहिल्या ट्रॅफिक पोलिसांच्या गाडीचा चालक ती परिस्थिती रोखू शकला असता का?

माझ्या मते, जर त्याने वेग कमी केला असता आणि GAZ ड्रायव्हरला एक पर्याय दिला असता: ट्रक एकतर व्होल्गा किंवा एमएझेडवर निर्देशित करणे, तर गंभीर परिणाम टाळता आले असते. घाईघाईने पुढे जाणे हे ध्येय नव्हते, तर संरक्षित व्यक्तीची सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे होते. सर्व वाहनांच्या थांब्याची नोंद करणे आवश्यक होते.

- तिथे नसलेल्या दुसऱ्या ट्रॅफिक पोलिसांच्या गाडीच्या चालकाने हे केले असावे का?

होय. तो पूर्ण थांबेपर्यंत त्याला वेग वाढवावा लागेल आणि नंतर तो कमी करावा लागेल - प्रत्येकजण सावध झाला आहे आणि थांबला आहे याची खात्री करून. आणि नंतर पुन्हा खंडित व्हा - रस्ता वापरकर्त्यांच्या पुढील आगामी गटापर्यंत. यामुळे शिष्टमंडळाचा रस्ता चिन्हांकित करणे शक्य होईल.

- वाहतूक पोलिसांच्या सिग्नल गाडीचा वेग किती होता?

सामान्य मर्यादेत. तपासात चालक, वाहतूक पोलीस अधिकारी यांच्याकडून कोणतेही उल्लंघन आढळले नाही.

- तो MAZ च्या मागून GAZ पाहू शकतो का?

मी हे सांगेन: कदाचित त्याने ते पाहिले नसेल. परंतु, परिस्थिती पाहता, वाहतूक पोलिसांच्या सिग्नल वाहनाचा वेग कमी करावा लागला आणि बीकन आणि आपत्कालीन नियंत्रण यंत्रणा सुरू करण्यात आली.

हे खरे आहे की अशी परिस्थिती पहिली नव्हती. दलदलीत जाण्यात अयशस्वी झालेली कार फेकणे खरोखरच सामान्य मानले जात होते का?

मूर्खपणा! मला फक्त एकच केस माहित आहे आणि हा अपवाद आहे. माशेरोव्हच्या मृत्यूच्या अक्षरशः काही महिन्यांपूर्वी, यूएसएसआरमधील ऑलिम्पिक खेळांच्या सुरुवातीच्या दिवशी झ्माकी गावाच्या वळणाजवळ स्लटस्क महामार्गावर हे घडले. तेथे दलदल नव्हती. पुनर्बांधणीपूर्वीही हा जुना रस्ता होता. मला परिस्थिती चांगली माहिती आहे कारण मी लगेच घटनास्थळी गेलो.

टेकडीवर जात असलेल्या "झापोरोझेट्स" ची कल्पना करा. गाडीचा ताफा वाढत असल्याचे पाहून त्याच्या चालकाने आपत्कालीन ब्रेकिंगचे उपाय केले. चाके अडवली आणि तो घसरला. मग इव्हान अलेक्झांड्रोविच, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी जो आधी गाडी चालवत होता, त्याने कार काळजीपूर्वक बाजूला ढकलण्याचा आणि त्यासह एका खंदकात सरकण्याचा निर्णय घेतला. हे एक सुंदर स्वागत होते आणि कोणालाही दुखापत झाली नाही. घटनेनंतर, माशेरोव बाहेर आला, प्रत्येकजण जिवंत आणि बरा असल्याचे आढळले आणि त्यानंतरच ते गेले.

- ही खरी धमकी होती का?

हे समजून घ्या की एस्कॉर्ट वाहनाची टक्कर एक गोष्ट आहे आणि सुरक्षित वाहनाने थेट अपघात होणे ही दुसरी गोष्ट आहे. पूर्णपणे भिन्न गोष्टी! अगदी किंचित स्पर्शही होऊ दिला नाही. नाहीतर एस्कॉर्ट गाड्या कशा असतील? यापुढे अशी परिस्थिती नव्हती. होय, आम्ही प्रशिक्षणादरम्यान विविध तंत्रांचा सराव केला - विशेष साइटवर आणि शहराबाहेर दोन्ही. पण फक्त व्यायाम दरम्यान.

-त्यादिवशी, महामार्गालगत असलेल्या चौक्यांना मोटारगाडी जाणार असल्याची आधीच चेतावणी दिली होती का?

नाही, ते अनपेक्षितपणे केले गेले. अर्थात, आम्ही मिन्स्कमधील मुख्य छेदनबिंदू अवरोधित करण्याचे निर्देश दिले. ड्युटी ऑफिसरने सर्व ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टच्या बाजूने पहिल्या व्यक्तीचा विना अडथळा येण्याची खात्री करण्यासाठी सूचित केले, जे पूर्ण झाले. याव्यतिरिक्त, "ग्रीन वेव्ह" कार्य केले.

- सराव मध्ये एक चेतावणी होती?

अपरिहार्यपणे. तेच करायला हवे होते.

-मुख्य चूक काय होती? आता तीन दशकांनंतर आपण शांतपणे बोलू शकतो.

हे सांगण्याची गरज नाही, आम्ही एस्कॉर्ट नियमांपासून विचलनांना परवानगी दिली. फक्त दोन गाड्या उरल्या. हे आमच्या भूमिकेतून आहे. GAZ ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून, त्याचे व्यावसायिक प्रशिक्षण कमी आहे. एमएझेडच्या मागे फिरताना आणि सुरक्षित अंतर न ठेवल्याने, त्याने एस्कॉर्ट वाहने पाहिली नसतील - मूलत:, सामान्य व्होल्गस, आणि मानक पोलिस डिझाइनमध्ये नाही. त्या क्षणी, जेव्हा एक ट्रक त्याच्यासमोर थांबला तेव्हा त्याच्याकडे फक्त दोनच पर्याय होते: एकतर एमएझेडला धडक द्या किंवा टक्कर टाळा.

- ते म्हणतात की एमएझेडचे ब्रेक लाइट काम करत नाहीत ...

असे त्यांचे म्हणणे आहे. GAZ ड्रायव्हरला थांबून सुरक्षित अंतर ठेवावे लागले.

- अपघातानंतर एस्कॉर्ट टीमने काय केले असावे?

पहिल्या ट्रॅफिक पोलिस कारचा ड्रायव्हर, ओलेग स्लेसारेन्को, सर्व काही ठीक केले: त्याने माशेरोव्हला रुग्णालयात नेले, या आशेने की त्याचा जीव वाचेल. यासाठी कोणतेही निर्देश नाहीत केस, अर्थातच, नव्हते. बरं, या शोकांतिकेचा अंदाज कोणाला आला असेल?

- दुसऱ्या एस्कॉर्ट कारचा चालक काय करत होता?

मी अपघाताचे ठिकाण चिन्हांकित केले आणि तपास पथकाची वाट पाहू लागलो.

- अशी धारणा होती की माशेरोव्हचा सुरक्षा रक्षक, चेस्नोकोव्ह, शेवटच्या क्षणी टॅक्सी करू इच्छित होता.

हे होऊ शकत नाही. सर्व काही खूप अनपेक्षितपणे घडले. माझ्या मते, स्किड मार्क देखील नव्हता. झटका लगेचच बसला. आपण गृहीत धरू शकता, परंतु आपण सांगू शकत नाही.

-आणखी एक अफवा: अपघाताच्या दोन आठवड्यांपूर्वी सुरक्षा सेवेचे प्रमुख बदलले होते हे खरे आहे का?

असे काही नाही. माशेरोव्हच्या मृत्यूपूर्वी, सॅझोनकिन व्हॅलेंटीन वासिलिविच सुरक्षा सेवेचे प्रमुख होते. शोकांतिकेनंतर, तो क्षैतिजरित्या हलविला गेला, तो केजीबीमध्ये काम करत राहिला.

- हा हत्येचा प्रयत्न असेल तर?

हे अशक्य आहे. मी ही आवृत्ती पूर्णपणे नाकारतो. अन्यथा, हे सर्व अगदी आदिम पद्धतीने केले गेले. नाही, फक्त एक अपघात, एकाच वेळी अनेक घटकांचा जीवघेणा संगम. एक हास्यास्पद शोकांतिका.

हे 4 ऑक्टोबर 1980 रोजी घडले. मॉस्को-ब्रेस्ट हायवेवर, काळ्या सरकारचा “चायका” बटाट्याने भरलेल्या ट्रकवर आदळला. धडकेने कारने पेट घेतला.

पोलिसांनी चौकामधून तीन मृतदेह बाहेर काढले. दोघांचा मृत्यू झाला होता. तिसऱ्याला हृदयाचा ठोका आहे असे वाटत होते. त्यांनी त्याला दुसऱ्या गाडीतून हॉस्पिटलमध्ये नेले. पण डॉक्टर फक्त मृत्यू घोषित करू शकले.

कार अपघाताच्या परिणामी, सीपीएसयू सेंट्रल कमिटीच्या पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य, बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पार्टीच्या सेंट्रल कमिटीचे पहिले सचिव पायोटर मिरोनोविच माशेरोव्ह, त्याचा ड्रायव्हर आणि सुरक्षा रक्षक ठार झाले.

माशेरोव्हच्या मृत्यूमुळे प्रथम निःशब्द संभाषणे आणि कुजबुज झाली आणि नंतर स्पष्ट भाषणे झाली की हा अपघात नव्हता. माशेरोव मारला गेला.

संशयाची बरीच कारणे होती.

वाहतूक पोलिस अधिकारीही हे प्रकरण गलिच्छ आहे, कोणीतरी मांडले आहे, असे सांगत असल्याचे दिसते.

कार अपघाताच्या दोन आठवड्यांपूर्वी, रिपब्लिकन केजीबीचे अध्यक्ष बदलले गेले, नंतर माशेरोव्हच्या वैयक्तिक सुरक्षेचे प्रमुख, त्यानंतर पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य म्हणून त्यांना नियुक्त केलेले बख्तरबंद ZIL, दुरुस्तीसाठी पाठवले गेले.

रहदारी पोलिस चौक्यांनी माशेरोव्हच्या सहलीबद्दल चेतावणी दिली नाही आणि म्हणून योग्य सुरक्षा उपाय केले गेले नाहीत.

आणि काही कारणास्तव चाईकाला धडकलेल्या ट्रकच्या चालकाने आदल्या दिवशीच त्याच मार्गाने चालवले होते. तुम्ही प्रशिक्षण घेतले आहे का?

कोणीतरी माशेरोव्हला दूर करण्याचा निर्णय का घेतला?

अनेक आवृत्त्या होत्या.

ते म्हणाले की ब्रेझनेव्हचा वारस कोण असेल हे ठरल्यावर पडद्यामागील संघर्ष, क्रेमलिनच्या कारस्थानांना तो बळी पडला.

पॉलिटब्युरोचे सदस्य आणि केंद्रीय कृषी समितीचे सचिव फ्योडोर डेव्हिडोविच कुलाकोव्ह हे ब्रेझनेव्हचे वारस असतील अशी अपेक्षा होती. तुलनेने तरुण, गतिमान आणि हेतुपूर्ण. पण 1978 च्या उन्हाळ्यात, साठ वर्षांच्या कुलाकोव्हचा अचानक मृत्यू झाला. वृत्तपत्रांमध्ये कोणतेही स्पष्टीकरण नव्हते. अफवा पसरल्या होत्या.

ते म्हणाले की ब्रेझनेव्हला पिटसुंडा येथे माशेरोव्हशी स्पष्टपणे संभाषण झाल्याची जाणीव झाल्यानंतर फ्योडोर कुलाकोव्हने जवळजवळ आत्महत्या केली. कुलाकोव्ह यांनी देशाच्या अर्थव्यवस्थेतील संकटाबद्दल कथितपणे सांगितले की महासचिव वृद्ध आणि व्यवसाय व्यवस्थापित करण्यास असमर्थ आहेत. असे आहे की माशेरोव्ह, पिटसुंडामधील त्या बैठकीनंतर म्हणाले की त्यांच्यासाठी पॉलिटब्युरोमध्ये काम करणे कठीण आहे आणि अडचणीची अपेक्षा आहे.

कुलाकोव्हच्या मृत्यूनंतर, गोर्बाचेव्ह यांना केंद्रीय समितीचे सचिव म्हणून नियुक्त करण्यात आले - हे त्यांचे सत्तेचे पहिले पाऊल होते. आणि माशेरोव हा बहुधा बदली मानला जात होता. ब्रेझनेव्हने कथितपणे कोसिगिनऐवजी माशेरोव्हला सरकारच्या प्रमुखपदी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. मग 1982 मध्ये, ब्रेझनेव्हच्या मृत्यूनंतर, माशेरोव्ह हे सरचिटणीस बनले.

परंतु माशेरोव्हला काढून टाकण्यात आले कारण युद्धानंतर तो बेलारशियन कोमसोमोलचा प्रमुख होता आणि शेलेपिनच्या "कोमसोमोल गट" चा होता. म्हणून, ब्रेझनेव्हचे जुने मित्र निकोलाई तिखोनोव्ह हे मंत्रिमंडळाचे अध्यक्ष झाले.

असे दिसून आले की जर माशेरोव्ह जिवंत राहिले असते आणि देशाचे प्रमुख झाले असते तर देशाचे भवितव्य वेगळे झाले असते? आणि अनेकांना खात्री आहे की या कार अपघातामुळे अपघात झाला नसता. माशेरोवची मुलगी म्हणते, “आम्हाला माहित होते की आमच्या वडिलांचा मृत्यू झाला आहे.

इतर आवृत्त्या आहेत, स्केलमध्ये लहान.

जणू ब्रेझनेव्हची मुलगी गॅलिनाचे हिरे ब्रेस्ट कस्टममध्ये ताब्यात घेण्यात आले होते. माशेरोव्हने हे प्रकरण शांत करण्यास नकार दिला आणि नंतर अंतर्गत व्यवहार मंत्री निकोलाई शेलोकोव्ह यांनी माशेरोव्हला काढून टाकण्याचे आयोजन केले. ब्रेझनेव्हने आक्षेप घेतला नाही कारण त्याला माशेरोव्ह, त्याची लोकप्रियता, आकर्षण, तरुणपणाचा हेवा वाटत होता ...

म्हणूनच केवळ सेंट्रल कमिटी सेक्रेटरी फॉर कार्मिक इव्हान कपितोनोव्ह मॉस्कोहून माशेरोव्हच्या अंत्यसंस्कारासाठी गेले. पक्ष नेतृत्वाच्या उर्वरित सदस्यांना मिन्स्कला जाण्याची इच्छा नव्हती.

आणि मग बेलारशियन मालकाच्या पदावरील माशेरोव्हचे पूर्ववर्ती, किरिल ट्रोफिमोविच माझुरोव्ह, जे मंत्री परिषदेचे पहिले उपसभापती आणि पॉलिटब्युरोचे सदस्य होते, त्यांना अनपेक्षितपणे डिसमिस केले गेले.

माझुरोव्हला "आरोग्य कारणास्तव" सर्व पदांवरून काढून टाकण्यात आले होते, जरी तो पॉलिटब्युरोच्या इतर सदस्यांपेक्षा तरुण आणि मजबूत होता.

एकत्र घेतलेल्या या सर्व आवृत्त्या खरोखरच षड्यंत्राची छाप देतात. पण ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

माशेरोव्हच्या मृत्यूनंतर, सर्वात सखोल तपास केला गेला, जेणेकरून ते पाठ्यपुस्तकांमध्ये देखील समाविष्ट केले जाऊ शकते. निष्कर्ष स्पष्ट होता: एक वाहतूक अपघात.

बटाट्याची वाहतूक करणाऱ्या ट्रक चालकाची चूक होती. तो खूप थकला होता, गळ्यात पडला होता, त्याने स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवले, जरी त्याने उजवीकडे वळले पाहिजे आणि माशेरोव्हच्या सीगलला धडकले.

सूचनांकडे दुर्लक्ष केल्याबद्दल माशेरोव्हची सुरक्षा सेवा दोषी होती.

ड्रायव्हर, माशेरोव, तो एक वृद्ध माणूस होता ज्याला रेडिक्युलायटिसचा त्रास होता आणि तो नीट दिसत नव्हता. पायोटर मिरोनोविचला एक तरुण आणि अधिक कुशल ड्रायव्हर नियुक्त करण्यात आला होता, परंतु वृद्धाने त्याला चाकाच्या मागे जाऊ दिले नाही.

पण गोष्टींच्या राजकीय बाजूचे काय?

बेलारूसचे मूळ रहिवासी असलेले आणखी एक पॉलिटब्युरो सदस्य, किरिल माझुरोव्ह यांना माशेरोव्हच्या मृत्यूनंतर नाही तर त्याच्या दोन वर्षांपूर्वी काढून टाकण्यात आले. आणि एकाचा दुसऱ्याशी काहीही संबंध नव्हता. किरील माझुरोव्ह आणि पायोटर माशेरोव्ह यांचे फारसे चांगले जमत नाही.

ब्रेझनेव्हने माझुरोव्हशी संबंध का तोडले?

आम्हा सर्वांना अधिकृत वापरासाठी वर्गीकृत माहिती मिळाली," माझुरोव्ह स्वतः "सोव्हिएत रशिया" ला दिलेल्या मुलाखतीत म्हणाले, "आणि मी एकदा वाचले होते की ब्रेझनेव्हची मुलगी फ्रान्समध्ये वाईट वागली आणि ती काही प्रकारच्या अटकळीत गुंतली होती. आणि या विषयावर आधीच बरीच संभाषणे झाली आहेत. तो ब्रेझनेव्हकडे आला आणि त्याच्या कुटुंबात सुव्यवस्था पुनर्संचयित करण्याची वेळ आली आहे हे त्याला कॉम्रेड पद्धतीने पटवून देण्याचा प्रयत्न केला. त्याने मला कठोरपणे फटकारले: आपल्या स्वतःच्या कामावर लक्ष द्या... आणि इतर प्रसंगी बरेच भांडण झाले. शेवटी एक दिवस आम्ही एकमेकांना सांगितले की आम्हाला एकत्र काम करायचे नाही. मी निवेदन लिहिले.

ब्रेझनेव्हने माझुरोव्हबद्दलच्या त्याच्या असंतोषाच्या कारणांचा वेगळ्या पद्धतीने अर्थ लावला, ज्याला त्याने एक असहाय्य आणि हात नसलेला नेता म्हटले. झाविडोवोमध्ये बसून त्यांनी त्यांचे भाषण लिहिणाऱ्या टीमला सांगितले. केंद्रीय समितीच्या आंतरराष्ट्रीय विभागाचे उपप्रमुख, अनातोली सर्गेविच चेरन्याएव यांनी त्यांचे शब्द रेकॉर्ड केले:

“मला ट्यूमेन तेल कामगारांकडून एक पत्र मिळाले. ते तक्रार करतात की फर हॅट्स आणि मिटन्स नाहीत ते वीस-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये काम करू शकत नाहीत. मला आठवलं की मी अजूनही मोल्दोव्हामध्ये सेक्रेटरी असताना मी तिथे फर फॅक्टरी तयार केली होती. मी चिसिनाऊला कॉल केला: ते म्हणतात की गोदामे फरांनी भरलेली आहेत, आम्हाला त्यांचे काय करावे हे माहित नाही. मी माझुरोव्हला कॉल केला आणि विचारले की या विषयावर ट्यूमेन आणि मोल्दोव्हामध्ये काय केले जात आहे याबद्दल त्याला माहिती आहे का. "मी ते शोधून काढेन," तो म्हणतो. येथे तुमच्याकडे संपूर्ण ऑल-युनियन आकृती आहे!”

प्लेनमच्या आधी, ब्रेझनेव्हने अचानक स्वतःला माझुरोव्हशी एकांत सोडले आणि त्याला सेवानिवृत्तीसाठी अर्ज करण्यास सांगितले.

माझुरोव्ह अत्यंत कठोर, पुराणमतवादी धोरणांचे समर्थक होते, पॉलिटब्युरोच्या इतर सदस्यांपेक्षा स्टॅलिनचे मोठे प्रशंसक होते. ब्रेझनेव्हला असे लोक आवडत नव्हते.

पॉलिटब्युरो सदस्य कुलाकोव्हच्या मृत्यूबद्दल, सक्षम लोकांना माहित होते की फ्योडोर डेव्हिडोविचने ब्रेझनेव्हविरूद्ध एक शब्द बोलण्याची हिंमत केली नाही आणि त्याला मद्यपान करण्याची परवानगी नसल्यामुळे त्याचा मृत्यू झाला आणि तो स्वतःला रोखू शकला नाही.

जेव्हा पॉलिटब्यूरो सदस्य कुलाकोव्हला दफन करण्यात आले तेव्हा ब्रेझनेव्ह आणि इतर सुट्टीवर होते. त्यांच्यापैकी कोणीही त्यांच्या कॉम्रेडचा निरोप घेण्यासाठी त्यांच्या सुट्टीत व्यत्यय आणला नाही. त्यांच्यात राजकीय मतभेद होते म्हणून नाही. ते सर्व उदासीन आणि निंदक लोक होते. म्हणूनच सेंट्रल कमिटीचे एक सेक्रेटरी कपितोनोव्ह यांना माशेरोव्हच्या अंत्यसंस्कारासाठी पाठवले गेले. हा विधी होता.

पण माशेरोव मारला गेल्याची अफवा इतक्या वर्षांपासून का नाहीशी झाली, की त्याच्याविरुद्ध कट रचला गेला? षड्यंत्राबद्दल अफवा, की माशेरोव्ह मारला गेला, कारण त्या वर्षांत सर्व काही लपलेले होते, सर्व काही लपलेले होते.

प्योत्र मिरोनोविच माशेरोव हे एक मास्टर होते ज्यांना प्रजासत्ताकात आदर होता. युद्धादरम्यान, तो पक्षपाती तुकडीत सामील झाला. चव्वेचाळीस मध्ये तो सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला. त्याची नम्रता, सुलभता आणि प्रजासत्ताकाची काळजी यासाठी त्याचे मूल्य होते. अगदी फक्त कारण, बाकीच्या पॉलिटब्युरो सदस्यांच्या तुलनेत, तो एक चांगला हसणारा तरुण आणि आनंदी माणूस दिसत होता.

पण त्याच वेळी ते त्यांच्या सहकाऱ्यांसारखेच पक्षाचे सचिव होते. ॲलेक्सी इव्हानोविच ॲडझुबे यांनी आठवले की '52 च्या उन्हाळ्यात त्याला आणि बेलारशियन कोमसोमोल माशेरोव्हला शांततेच्या रक्षणार्थ युवा रॅलीसाठी ऑस्ट्रियाला पाठवले गेले. व्हिएन्नामध्ये त्यांना सर्वत्र सीआयए एजंट दिसले. माजी पक्षपाती माशेरोव्ह, केवळ ओठ हलवत, अडझुबेला म्हणाला:

हा एक गुप्तहेर आहे, त्याला लक्षात ठेवा, ॲलेक्सी, चला आमचे ट्रॅक कव्हर करूया...

काही कारणास्तव माशेरोव्हला विरोधी म्हटले गेले, ते म्हणाले की ब्रेझनेव्हला तो आवडत नाही. पण हे सत्यापासून दूर आहे. उलटपक्षी, त्याने ब्रेझनेव्हच्या स्तुतीत तीच भाषणे केली, जसे की शेवर्डनाडझे आणि अलीयेव, जरी तो प्राच्य व्यक्ती नव्हता.

ब्रेझनेव्हने माशेरोव्हची कदर केली, परंतु प्रजासत्ताक नेते म्हणून, याहून अधिक काही नाही. ब्रेझनेव्हने त्याला आणि त्याच्या पत्नीला झाविडोवो येथे शिकार करण्यासाठी आपल्या घरी आमंत्रित केले. तो अनेकदा सल्ला मागायचा. पण मॉस्कोला बदली करण्याचा त्यांचा कोणताही हेतू नव्हता.

माशेरोव्ह यांनी तक्रार केली की देशाच्या नेतृत्वात युक्रेनियन गटाकडून त्याला पिळले जात आहे.

बेलारूसमधील इझ्वेस्टियाचे वार्ताहर निकोलाई एगोरोविच मातुकोव्स्की यांनी ते माशेरोव्हकडे कसे वळले ते आठवले:

पेट्र मिरोनोविच, आमचे मिन्स्क हिरो सिटी का नाही? शेवटी, तो अक्षरशः त्याच्या बचावकर्त्यांच्या हाडांवर उभा आहे! लोकांना तुमची नम्रता समजत नाही...

Izvestia बातमीदार एक घसा स्पॉट दाबा. माशेरोव्हने सिगारेट पेटवण्याचा प्रयत्न केला, त्याचे हात थरथरत होते:

हा प्रश्न मी विचारला नाही असे तुम्हाला वाटते का? बेदम मारहाण! तेथे बरेच युक्रेनियन आहेत ज्यांना आमचा मिन्स्क त्यांच्या कीवच्या बरोबरीचा बनू इच्छित नाही. आणि मी फक्त पॉलिटब्युरोचा उमेदवार सदस्य आहे... आमचा मुख्य विरोधक पॉडगॉर्नी आहे. काही कारणास्तव, तो आमच्या स्टारला विरोध करण्यात इतरांपेक्षा जास्त सक्रिय आहे.

चौहत्तर जूनमध्ये, अखेरीस मिन्स्कला हिरो सिटी ही पदवी प्रदान करणारा हुकूम जारी करण्यात आला. आणि ब्रेझनेव्ह फक्त चार वर्षांनंतर, जून 1978 मध्ये बेलारूसची राजधानी सुवर्ण तारा सादर करण्यासाठी आला. लिओनिड इलिचकडे इतर प्रजासत्ताक आणि इतर प्रथम सचिव होते.

मॉस्कोमध्ये माशेरोव्हच्या विनंत्या अनेकदा नाकारल्या गेल्या.

प्योटर मिरोनोविचने अँड्रोपोव्हशी झालेल्या संभाषणात बेलारशियन सुरक्षा अधिकाऱ्याचे नाव दिले, ज्याला तो रिपब्लिकन केजीबीच्या प्रमुखाच्या खुर्चीवर पाहू इच्छितो.

एंड्रोपोव्ह प्योटर मिरोनोविचला नकार देऊ शकला नाही.

1970 च्या हिवाळ्यात, KGB चेअरमन एंड्रोपोव्ह यांनी स्टॅव्ह्रोपोल टेरिटरीसाठी राज्य सुरक्षा विभागाचे प्रमुख एडवर्ड बोलेस्लाव्होविच नॉर्डमन यांना जनरलच्या खांद्याचे पट्टे सादर केले.

युरी व्लादिमिरोविचने त्याला सांगितले:

बेलारूसला परत येण्यासाठी सज्ज व्हा. समितीचे अध्यक्ष म्हणून आम्ही तुमची शिफारस करू.

एडवर्ड नॉर्डमन फक्त आनंदी होते.

युद्धाच्या अगदी आधी, त्याने पिन्स्क जिल्हा कोमसोमोल समितीमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली. युद्ध सुरू होताच, तो पक्षपातींमध्ये सामील झाला आणि बेलारूसच्या मुक्तीपर्यंत लढला. अठ्ठावीस वर्षांचा असताना तो जिल्हा पक्ष समितीचा सचिव होता, त्यानंतर त्याला उच्च पक्षाच्या शाळेत शिकण्यासाठी मॉस्कोला पाठवण्यात आले. जेव्हा तो डिप्लोमा घेऊन परतला - तो 1958 होता - त्याला विभागप्रमुख म्हणून रिपब्लिकन राज्य सुरक्षा समितीकडे पाठवले गेले. 1965 मध्ये त्यांची केंद्रीय कार्यालयात बदली झाली.

एक महिना गेला, नंतर दोन, तीन. आणि जनरल याकोव्ह प्रोकोफीविच निकुलकिन यांची बेलारूसच्या केजीबीचे अध्यक्ष म्हणून नियुक्ती करण्यात आली... तो नॉर्डमनपेक्षा नऊ वर्षांनी मोठा होता, त्याने चाळीशीपासून राज्य सुरक्षेत काम केले होते आणि ते त्याला पेन्शन देणार होते.

नॉर्डमनला काय झाले ते समजू शकले नाही: एंड्रोपोव्ह त्याच्या शब्दावर का परत गेला?

आणि त्यानंतरच 9 व्या संचालनालयाचे प्रमुख (पक्ष आणि राज्याच्या वरिष्ठ नेत्यांचे संरक्षण), जनरल सेर्गेई निकोलाविच अँटोनोव्ह यांनी नॉर्डमनला स्पष्ट केले:

तुमच्या भेटीचे काय झाले माहीत आहे का?

नाही मला माहीत नाही.

जेव्हा युरी व्लादिमिरोविचने ब्रेझनेव्हला तुमच्या उमेदवारीबद्दल कळवले तेव्हा ते म्हणाले: “पेट्रो (जसे ब्रेझनेव्हला माशेरोव्ह म्हणतात) पक्षपाती लोकांना स्वतःकडे आकर्षित करत आहे हे तुम्हाला समजत नाही का? तो तिथे काय करत आहे याबद्दल आम्हाला काहीच कळणार नाही!”

जागरुक ब्रेझनेव्हला माशेरोव्हने स्वत: ला अशा लोकांसोबत वेढावे असे वाटत नव्हते ज्यांच्याशी त्याचे दीर्घकाळचे संबंध आहेत, जे मॉस्कोपेक्षा पायोटर मिरोनोविचकडे अधिक केंद्रित असतील. म्हणून, मंगोलियामध्ये राज्य सुरक्षा सल्लागार म्हणून काम करणारे जनरल निकुलकिन यांना मिन्स्कला पाठवण्यात आले.

आणि नॉर्डमन, ज्यांना माशेरोव्हने आंद्रोपोव्हला त्याच्या मायदेशी परतण्यास सांगितले, त्यांना रिपब्लिकन समितीचे अध्यक्ष म्हणून उझबेकिस्तानला पाठवले गेले. ही एक सुंदर चाल होती: नॉर्डमनला बढती मिळाली, पण उझबेकिस्तानला. नॉर्डमनसाठी ही व्यवसाय यात्रा दुःखाने संपली. त्याने प्रजासत्ताकाचे मालक रशिदोव यांच्याशी चांगले काम केले नाही ...

शेवटच्या वेळी त्याने माशेरोव्हला पाहिले होते शोकांतिकेच्या एक वर्ष आधी, जेव्हा तो मिन्स्कमधून जात होता.

“आम्ही सुरक्षा अधिकाऱ्यांच्या पाठीशी उभे आहोत,” जनरल नॉर्डमन आठवतात. - मुले एकमेकांना बर्याच काळापासून ओळखतात. यार्डमध्ये दोन कार आहेत: एक ZIL-117 आणि एक सुरक्षा व्होल्गा मागे.

मी विचारले, एस्कॉर्ट कार कुठे आहे?

ती आमच्यापेक्षा पाच ते सहाशे मीटर पुढे चालत आहे, सुरक्षा प्रमुख कर्नल व्हॅलेंटीन साझोनकिनने उत्तर दिले.

विशेषतः अशा धुक्यात तुम्ही असे कसे चालवू शकता? ZIL च्या पुढे एस्कॉर्ट वाहन असावे.

आम्ही प्योटर मिरोनोविचला एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले, पण तो काहीच बोलला नाही. तुम्ही त्याला सांगा, तो तुमचे ऐकेल.

आम्ही ZIL मध्ये प्रवेश केला. क्षणाचा वेध घेत मी म्हणतो:

प्योत्र मिरोनोविच, एक गोंधळ आहे - पुढे एस्कॉर्ट वाहन नाही.

तुला माहित आहे मला ट्यूपल्स आवडत नाहीत.

आम्ही मोटारकेड्सबद्दल बोलत नाही आहोत, आम्ही सुरक्षिततेबद्दल बोलत आहोत.

थोडक्यात, संभाषण चालले नाही. त्यांनी या विषयाची चर्चा सोडून दिली. पण मी एक चिकाटीचा माणूस आहे, माझ्याकडे असे पाप आहे. रात्रीच्या जेवणानंतरच्या क्षणाचा फायदा घेत त्याने पुन्हा आपले कार्य हाती घेतले:

पेट्र मिरोनोविच, मी तुम्हाला कार एस्कॉर्टिंगचा क्रम बदलण्याचा जोरदार सल्ला देतो. यामुळे काही चांगले होणार नाही. विशेषतः अशा धुक्यात हे करणे शक्य आहे का? मी हे कधीही होऊ देणार नाही.

मला आठवते की तुम्ही उत्तर काकेशस आणि ताश्कंदमध्ये माझी सुरक्षा कशी व्यवस्थापित केली होती. तू माझी गाडी रिंगणात घालशील.

रिंगणात नाही, पण गाडी नक्की लावेन. काकेशसमध्ये माझ्याकडे दुसरा पर्याय नव्हता. तेथे कोणतेही विस्तृत मिन्स्क मार्ग नव्हते. काकेशसमध्ये, परिस्थिती अधिक कठोर आहे. परंतु सर्व वर्षांमध्ये कधीही आणीबाणी आली नाही, जरी ती कधी कधी मार्गावर होती, मी चाललो, जसे ते म्हणतात, चाकूच्या काठावर आणि एकापेक्षा जास्त वेळा व्हॅलिडॉल पकडले.

बरं, बरं, एडवर्ड बोलेस्लाव्होविच, हे संभाषण सोडूया...

सर्वात विचित्र गोष्ट दुसऱ्या दिवशी सकाळी होती. मी रिपब्लिकच्या केजीबीचे अध्यक्ष निकुलकिन यांना टर्नटेबलवर बोलावतो.

याकोव्ह प्रोकोफिविच, मला प्योटर मिरोनोविचच्या कारचे एस्कॉर्ट कसे आयोजित केले जाते याबद्दल काळजी वाटते. त्यामुळे ते त्रासापासून दूर नाही.

हे तुम्हाला का त्रास देते? तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या व्यवसायात का विचार करत आहात?

त्याने माझे मुंडण केले, भोळे, स्वच्छ.

याकोव्ह, माझ्या अयोग्य हस्तक्षेपासाठी रागावू नका, परंतु जेव्हा सुरक्षितता संरक्षित व्यक्तीच्या सुरक्षिततेच्या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करण्यास परवानगी देते तेव्हा सर्वकाही कसे संपू शकते हे तुम्हाला समजते. पॉलिट ब्युरोचा निर्णय आणि केजीबीचा आदेश तुम्हाला माहीत आहे. तेथे स्पष्टपणे लिहिले आहे: स्थानिक केजीबी प्रमुख संरक्षित व्यक्तीच्या जीवनासाठी वैयक्तिकरित्या जबाबदार आहे. या प्रकरणात, आपण ...

मला माहित आहे, मी माशेरोव्हला याबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले. त्याला ऐकायचे नाही. तुम्हाला माहिती आहे, तो गेला आहे... तो स्वत: पॉलिटब्युरोमध्ये आहे, तो स्वत: निर्णय घेतो, तो स्वत: ते पूर्ण करत नाही आणि मला त्याला पटवून द्यावे लागेल..."

जनरल नॉर्डमनला ठामपणे खात्री आहे की माशेरोव्ह घातक परिस्थितीच्या संयोजनाला बळी पडला.

| |

अनेक वर्षांमध्ये, मी बेलारूस माशेरोव्हच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाच्या रहस्यमय मृत्यूबद्दलच्या कथा अनेक प्रकारच्या लोकांशी भेटल्या आहेत. सत्तेत असलेल्या भ्रष्ट माफिया रचनेचा हा आणखी एक गुन्हा आहे, असे सर्वांनाच खरे मानायचे होते. 90 च्या दशकाच्या शेवटी, 140 अब्जच्या प्रकरणात चौकशी दरम्यान, बेलारूसमध्ये अनेक वर्षे काम करणारे डॉक्टर ऑफ इकॉनॉमिक सायन्सेस प्रोफेसर युरी कोझलोव्ह यांनी मला आत्मविश्वासाने आश्वासन दिले की कार अपघातात माशेरोव्हचा मृत्यू झाला होता.
मला तो दिवस चांगला आठवतो, 4 ऑक्टोबर, 1980, जेव्हा रात्री 8 वाजता तपास युनिटमध्ये नायदेनोव्हचा कॉल वाजला. जसे ते म्हणतात, मी एकटाच होतो. अजून काही अनुभवी कामगार आहेत का असे विचारल्यावर आणि नकारार्थी उत्तर मिळाल्याने, आपण तातडीने त्याच्याकडे यावे असे त्याने सुचवले.
- आमच्याकडे आणीबाणी आहे. काही तासांपूर्वी मिन्स्कमध्ये प्योत्र मिरोनोविच माशेरोव्हचा रस्ता अपघातात मृत्यू झाला. माझी गाडी घे आणि घरी जा. 22.30 वाजता आपण बेलोरुस्की रेल्वे स्थानकावरील पोलीस खोलीत अपेक्षित आहे. यावेळी, यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख जनरल लुक्यानोव्ह तेथे पोहोचतील. तिकिटे दिली जातील. मिन्स्कसाठी निघा. स्थानिक साथीदारांसह, गुन्ह्याच्या ठिकाणाची तपासणी आणि मृतदेहांचे शवविच्छेदन आयोजित करा. तुम्ही हे हाताळू शकता का?
- मला वाटते की मी ते हाताळू शकतो. व्हिक्टर वासिलीविच! चालकाचीही हत्या झाली होती का?
- चालक आणि सुरक्षा अधिकारी दोघेही. सर्वसाधारणपणे, तुमचे बेअरिंग मिळवा आणि उद्या दिवसाच्या शेवटी, काय झाले याबद्दल तुमचे मत नोंदवा. लक्षात ठेवा की अनेक वर्षांपूर्वी प्रजासत्ताकातील एका नेत्याचा कार अपघातात मृत्यू झाला होता. पण हे असे आहे, विचारांसाठी अन्न ...
स्टेशनवरील पोलिस ड्युटी रुममध्ये माझे स्वागत अतिशय उत्साहाने आणि थंडपणे करण्यात आले. होय, मला ट्रेनमध्ये बसवण्याची आज्ञा आहे, परंतु तिकीट नाहीत. एक उंच, पोर्टली जनरल आल्यावर परिस्थिती शांत झाली. त्याचे अधीनस्थ त्याच्यासमोर लक्ष वेधून उभे होते. आम्ही भेटलो, आणि त्याने आश्वासन दिले की सोडण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. गाडीत, त्याने ताबडतोब त्याला कंपार्टमेंटमध्ये आमंत्रित केले ज्यामधून कंडक्टरला बाहेर काढण्यात आले होते आणि सहायकाला आज्ञा दिली: "पुढे जा!" “डिप्लोमॅट” सूटकेस स्तरावर पॅक केली होती: वोडका, विविध प्रकारचे स्नॅक्स. हे स्पष्ट आहे की हे सर्व व्यवसाय सहलींवर जाण्यासाठी एक सुस्थापित यांत्रिकी आहे.
मिन्स्कमध्ये सकाळी आम्हाला स्थानिक नेतृत्व भेटले. ते लगेच आपापल्या विभागात पसार झाले. प्रजासत्ताकाच्या अभियोक्त्याने त्यांची ओळख निकोलाई इग्नाटोविचशी करून दिली, बेलारूसी एसएसआरच्या अभियोजक (नंतर यूएसएसआरचे लोक डेप्युटी, बेलारूसचे अभियोजक) अंतर्गत विशेषत: महत्त्वपूर्ण प्रकरणांचे तपासनीस. त्यांना या प्रकरणाची चौकशी करण्याची जबाबदारी देण्यात आली होती. आम्ही शवागारात गेलो. यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या फॉरेन्सिक मेडिसिनच्या मुख्य ब्यूरोचे तज्ञ आधीच तेथे होते.
विच्छेदन टेबलवर, अगदी उजवीकडे, सोव्हिएत युनियनच्या नायकाचे प्रेत ठेवा, बेलारूसमधील पक्षपाती चळवळीत सक्रिय सहभागी, सीपीएसयू केंद्रीय समितीच्या पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य, केंद्रीय समितीचे पहिले सचिव. बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाचे प्योत्र मिरोनोविच माशेरोव्ह. कपाळावर जखमा, वळसासारखा उजवा पाय, तुटलेले हात... माझ्या नजरेला खिळले ते माझ्या दर्जानुसार, पक्षाच्या अशा उच्चपदस्थ कार्यकर्त्याचे कपडे. आणि मला हे देखील आठवते की त्याच्या अधिकृत कारच्या ड्रायव्हरने, त्याच्या शर्टखाली, रुंद आणि घट्ट पट्टी घातली होती. या पट्टीमुळे काही गोंधळ झाला असला तरी, मी त्यावेळी त्याला महत्त्व दिले नाही.
सोव्हिएत युनियनचा खरा, खोटा नव्हे, हिरो, माशेरोव्ह, त्या काळातील पॉलिटब्युरोच्या इतर सदस्यांपेक्षा अनुकूलपणे उभा राहिला. एक विनम्र आणि मोहक माणूस, त्याला बेलारूसमध्ये आणि देशातही खूप आदर होता. त्याला जुन्या कारची आवड होती: GAZ-13 - Chaika. त्यांची जागा घेणारी ZILs त्याला आवडली नाही, जरी ही वाहने अनेक टन जड, अधिक चिलखती आणि इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत अधिक शक्तिशाली होती. माशेरोव्हला देखील शहर आणि प्रजासत्ताकभोवतीच्या भडक सहली आवडत नव्हत्या. म्हणून, तो एस्कॉर्ट वाहनांमुळे चिडला होता, विशेषत: चमकणाऱ्या फ्लॅशिंग लाइट्ससह सुसज्ज असलेल्या.
दरम्यान, 1 जुलै 1980 रोजी नवीन “रस्त्याचे नियम” लागू करण्यात आले. त्यांनी रस्त्यांवर विशेष-उद्देशीय वाहनांच्या हालचालीसाठी प्रक्रिया प्रदान केली, ज्याचा अर्थ तथाकथित विशेष मोटरकेड्स होता. त्यांना ट्रॅफिक पोलिसांच्या वाहनांसह फिरावे लागले, ज्यात विशेष रंग होता आणि फ्लॅशिंग लाइट्सने सुसज्ज होते, त्यापैकी किमान एक लाल होता. नियमांनुसार, येणाऱ्या रहदारीच्या चालकांनी, विशेष उद्देशाची वाहने जात असताना, "फुटपाथवर किंवा रस्त्याच्या कडेला, आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत, रस्त्याच्या कडेला थांबणे" आवश्यक होते.
4 ऑक्टोबर 1980 रोजी, 14:35 वाजता, एमएमपी "चायका" कार, परवाना प्लेट क्रमांक 10-09, ड्रायव्हर ईएफ झैत्सेव्हने चालवली, बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या इमारतीतून झोडिनो शहराच्या दिशेने निघाली. माशेरोव ड्रायव्हरच्या शेजारी बसला होता आणि सुरक्षा अधिकारी मेजर व्ही.एफ. नियम आणि विद्यमान निर्देशांच्या विरुद्ध, समोर एक GAZ-24 एस्कॉर्ट वाहन होते, नियमित रंगाचे आणि फ्लॅशिंग लाइट्सने सुसज्ज नव्हते. आणि फक्त मागे, आवाज आणि चमकणारे सिग्नल देत, एक विशेष वाहतूक पोलिस वाहन फिरत होते.
मॉस्को-ब्रेस्ट महामार्गावर, 12 मीटर रुंदीपर्यंत, आम्ही मध्यभागी 100-120 किलोमीटर प्रति तास वेगाने चाललो. या गतीची सुरक्षा सेवेद्वारे शिफारस केली जाते, कारण गणनानुसार, ते कारवर लक्ष्यित शूटिंगला परवानगी देत ​​नाही. अंतर 60-70 मीटर ठेवण्यात आले. स्मोलेविचेस्की ब्रॉयलर पोल्ट्री फार्म "व्होल्गा" च्या रस्त्यासह महामार्गाच्या छेदनबिंदूच्या एक किलोमीटर आधी, चढाईवर मात करून, मी उतारावर जाणारा पहिला होतो. आपत्तीपूर्वी काही सेकंद बाकी होते. MAZ च्या मागून निघणारा ट्रक लगेच दिसला. परिस्थितीमध्ये स्वतःला योग्यरित्या निर्देशित केल्यामुळे, परंतु त्याला स्वतःचा त्याग करणे आवश्यक आहे हे विसरून, वरिष्ठ एस्कॉर्टने वेगवान वेग वाढवला आणि त्याच्या दिशेने जाणाऱ्या ट्रकपासून अक्षरशः काही मीटर दूर उड्डाण केले आणि काहीसे एका कोनात गेले. माशेरोव्हच्या ड्रायव्हरने ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न केला, परंतु नंतर, व्होल्गाच्या युक्तीवर लक्ष केंद्रित करून, त्याने वेग देखील वाढवला. पायोटर मिरोनोविचने आपला उजवा पाय चैका शरीराच्या भिंतीवर ठेवला आणि एखाद्या जवळ येणा-या अडथळ्यापासून दूर जात असताना, त्याचा उजवा हात विंडशील्डवर ठेवला. धक्का भयानक होता, मृत्यू तात्काळ होता.
या दिवशी, तीन लहान मुलांचे वडील, निकोलाई पुस्तोविट, अक्षरशः निद्रानाश रात्रीनंतर, नियमित फ्लाइटने मिन्स्कच्या दिशेने प्रवास करत होते. त्यांनी बेलारशियन संशोधन संस्थेच्या झोडिनो प्रायोगिक तळावर ड्रायव्हर म्हणून काम केले. आमच्या मागे एका सुंदर रस्त्याने कित्येक तास नीरस गाडी चालवली होती. कारमधील अंतर 50-70 मीटर आहे. पुढे एक जड MAZ-503 ट्रक होता, जो मिन्स्क सिटी फ्रेट ट्रान्सपोर्ट ॲडमिनिस्ट्रेशनच्या ऑटोमोटिव्ह प्लांट क्रमांक 4 चा होता.
एमएझेड ड्रायव्हर तारायकोविच हा विशेष मोटरकेड पाहणारा पहिला होता. नियमांचे पालन करून तो उजवीकडे वळला आणि इंजिनला ब्रेक लावू लागला. त्याच्या गाडीचा वेग एकदम कमी झाला.
निकोलाई पुस्तोविटच्या पहिल्या चौकशीच्या साक्षीवरून:
“4 ऑक्टोबर 1980 रोजी अपघाताच्या दिवशी मी ज्या रस्त्याने गाडी चालवत होतो तो रस्ता मला चांगला माहीत आहे. शांत राइडमुळे तणाव निर्माण झाला नाही. जेव्हा मी माझे डोके वर केले, तेव्हा मला माझ्या डोळ्यांसमोर फक्त MAZ चा अचानक दिसणारा टेलगेट दिसत होता. असे दिसते की MAZ अचानक माझ्यासमोर थांबला. यामुळे मी गाडीचे स्टेअरिंग डावीकडे वळवले. अडथळ्याशी टक्कर होण्याचा क्षण, एक भयंकर आघात, ज्वाला माझ्या आठवणीत जमा झाल्यासारखे वाटले ..."
पुस्तोविटने दावा केला की तो उपकरणे पाहण्यासाठी नियंत्रणापासून विचलित झाला होता. मी दुसरे काहीतरी नाकारत नाही - नीरस मार्गाचा त्याच्यावर एक सोपोरिफिक प्रभाव पडला आणि तो क्षणभर झोपून गेला, जेव्हा एमएझेड पुढे मंद होऊ लागला तेव्हाच तो बाहेर पडला. डावीकडे युक्ती करताना आणि धडकेच्या क्षणी, पाच टन बटाटे भरलेल्या ट्रकचा भीषण आघात झाला. जडत्वामुळे उजवीकडे सरकलेल्या पुस्टोविटला उडत्या दारानंतर बाहेर फेकण्यात आले. तो पेटला होता आणि त्याच्या मदतीला ये-जा केल्यानेच तो वाचला. दुसरा व्होल्गा एस्कॉर्ट चमत्कारिकरित्या रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या एमएझेडपासून काही मीटरवर थांबला.

बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाच्या दुःखद मृत्यूच्या परिस्थितीची आणखी एक तपासणी.

4 ऑक्टोबर 1980 रोजी दुपारी 2:35 वाजता, मिन्स्कमधील बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या इमारतीपासून चायका कार पळाली. पुढच्या सीटवर, ड्रायव्हरच्या शेजारी, माशेरोव होता आणि मागच्या सीटवर एक सुरक्षा अधिकारी होता. चाइकाच्या पुढे आणि मागे दोन व्होल्गा एस्कॉर्ट वाहने होती. प्योटर मिरोनोविच, नेहमीप्रमाणे, स्वतः हिवाळ्यातील रोपांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी जवळच्या सामूहिक शेतात गेले. तथापि, यावेळी तसे करणे नियत नव्हते... 29 मिनिटांनंतर, मॉस्को महामार्गावर एक वाहतूक अपघात झाला: एक ट्रक, जो अचानक समोरच्या लेनमध्ये उडी मारला, तो वेगात असलेल्या चायका रेसिंगमध्ये आदळला. पक्षाच्या सेंट्रल कमिटीच्या पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य, बेलारशियन कम्युनिस्टांचे नेते माशेरोव्ह यांचे आयुष्य अशा प्रकारे दुःखदपणे कमी झाले. सोव्हिएत युनियनच्या संपूर्ण इतिहासात एवढ्या मोठ्या पदावरील नेत्याचा अशा परिस्थितीत मृत्यू झाल्याची एकही घटना घडलेली नाही. उच्च स्तरावर केलेल्या तपासणीचा निष्कर्ष: माशेरोव्हचा मृत्यू अपघाताचा परिणाम होता. ट्रक चालक दोषी आढळला आणि नंतर त्याला दोषी ठरवण्यात आले.
प्योत्र मिरोनोविच माशेरोव्ह 62 वर्षांचे होते. शेवटच्या युद्धादरम्यान, त्याने पक्षपाती तुकडीची आज्ञा दिली, कुशलतेने फॅसिस्टांवर प्रहार केले आणि त्याच्या साथीदारांना दंडात्मक सैन्याच्या पाठलागापासून दूर नेले. माशेरोव्ह यांनी 15 वर्षे बेलारूसमध्ये घडामोडींचे नेतृत्व केले, प्रजासत्ताकातील कम्युनिस्टांचे नेतृत्व केले. त्याच्या अंतर्गत, बेलारूस इतर सोव्हिएत प्रजासत्ताकांपेक्षा सर्व बाबतीत पुढे होता. प्रजासत्ताकातील रहिवाशांना प्योटर मिरोनोविच आवडतात, नंतर त्यांनी सांगितले की त्यांच्या आयुष्यातील सर्वोत्तम वेळ त्याच्याखाली गेला. माशेरोव्हच्या दुःखद मृत्यूला प्रजासत्ताकात एक मोठे शोक मानले गेले.
बेलारूसी लोकांबद्दल सहानुभूती दाखवत, बर्याच काळापासून माशेरोव्हच्या मृत्यूचा विचार केला, म्हणून सांगायचे तर, ही शोकांतिका संघाची नव्हे तर प्रजासत्ताक प्रमाणात आहे. तथापि, नंतर, पुढील घटनांच्या प्रकाशात - सोव्हिएत युनियनचा नाश आणि देशातील भांडवलशाहीची पुनर्स्थापना - माशेरोव्हचे राजकीय क्षेत्रातून निघून जाणे वेगळ्या दृष्टीकोनातून दिसून आले. वस्तुस्थिती अशी आहे की माशेरोव्ह आता कोणत्याही दिवशी मॉस्कोला रवाना होणार होते, जिथे पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या आगामी बैठकीमध्ये त्यांना सोव्हिएत सरकारच्या प्रमुखपदी नियुक्त करण्याच्या मुद्द्यावर विचार केला जाणार होता. अनेकांना आश्चर्य वाटू लागले: जर माशेरोव सारखी व्यक्ती त्याच्या सर्वोच्च नेतृत्वात दिसली तर देशाचे काय होईल? अनेकांना या प्रश्नाने पछाडले होते: माशेरोव्हचा मृत्यू हा अपघात होता की राजकीय हत्या?
जे लोक त्यांच्या स्वत: च्या तपासात गुंतले होते त्यांना दोन शिबिरांमध्ये विभागले गेले: काहींनी शेवटी अधिकृत आवृत्तीशी सहमती दर्शविली, तर इतरांचा असा विश्वास होता की माशेरोव्हचा मृत्यू विशेषत: घडला होता आणि मॉस्कोमधील कोणीतरी त्यामागे होता: एकतर ब्रेझनेव्ह किंवा एंड्रोपोव्ह. नंतरच्या आवृत्तीचे समर्थक, विशेषतः, व्हॅलेरी लेगोस्टाएव होते, जे सीपीएसयू सेंट्रल कमिटी ई. लिगाचेव्हच्या पॉलिटब्युरोचे सदस्य होते. "द मॅग्नेटिक गेबिस्ट" या लेखात लेगोस्टाएव असा दावा करतात की माशेरोव्ह आंद्रोपोव्हच्या बाजूने राजकीय हत्येचा बळी ठरला (“झव्ट्रा”, एन 4, 2004 हे वृत्तपत्र पहा). इतर "तपासक" आहेत जे एंड्रोपोव्हबद्दल शंका दूर करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, लिओनिड कानेव्स्कीसह "द इन्व्हेस्टिगेशन कंडक्टेड..." हा कार्यक्रम केंद्रीय दूरदर्शनवर प्रसारित झाला, ज्यामध्ये असा प्रयत्न केला गेला. कार्यक्रमात, विशेषतः, असे सांगण्यात आले की माशेरोव्हला एंड्रोपोव्हने कथितपणे मॉस्कोला आमंत्रित केले होते. हे खरे नाही. ब्रेझनेव्हने ऑलिम्पिक खेळादरम्यान 1980 च्या उन्हाळ्यात मॉस्कोमध्ये कामावर जाण्याबद्दल माशेरोव्हशी संभाषण सुरू केले. त्यांचे म्हणणे आहे की सोव्हिएत सरकारचे प्रमुख कोसिगिन यांनी माशेरोव्हच्या व्यावसायिक गुणांबद्दल खूप बोलले आणि मॉस्कोमध्ये काम करण्यासाठी माशेरोव्हच्या बदलीचे समर्थन केले. या टेलिव्हिजन कार्यक्रमात असेही म्हटले आहे की "अँड्रोपोव्ह, सत्तेवर आल्यावर, माशेरोव्हला मॉस्कोला बोलावणार आहे." असे विधान विचित्र वाटते, कमीतकमी सांगायचे तर: एंड्रोपोव्ह "सत्तेवर आला," म्हणजे. माशेरोव्हच्या मृत्यूनंतर केवळ दोन वर्षांनी ते पक्षाचे सरचिटणीस बनले. कार्यक्रमाचे लेखक निष्कर्ष काढतात: माशेरोव्हचा मृत्यू हा एक अपघात आहे आणि अँड्रोपोव्हचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही.
माशेरोव्हच्या मृत्यूमध्ये अँड्रोपोव्हचा सहभाग असल्याचे मानणाऱ्यांचे बरेच विश्वासार्ह युक्तिवाद होते, परंतु फक्त एकच गोष्ट गहाळ होती: हे सिद्ध करण्यासाठी की कार अपघात हा अँड्रोपोव्हच्या सूचनेनुसार घडला होता. ही दरी भरून काढण्याचा आम्ही प्रयत्न करू.
गूढ हत्येचा तपास सुरू असताना, सर्वप्रथम ते या प्रश्नाचे उत्तर शोधत आहेत: याचा फायदा कोणाला होतो? चला या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करूया.
माशेरोव्ह मॉस्कोला गेले आणि सरकारचे प्रमुख झाले. कालांतराने, ब्रेझनेव्हच्या वाढत्या वयामुळे आणि आजारपणामुळे, पक्षाचा नवीन सरचिटणीस निवडण्याचा प्रश्न उद्भवेल. या पदासाठी पहिला आणि निःसंशय उमेदवार माशेरोव असेल. ब्रेझनेव्हच्या महत्त्वाकांक्षा पक्षाच्या संरचनेत नवीन पदाच्या उदयाने पूर्ण झाल्या असत्या - CPSU चे अध्यक्ष. या प्रकरणात, एंड्रोपोव्हसाठी पक्षाच्या सत्तेच्या शिखरावर जाण्याचा मार्ग घट्ट बंद केला जाईल. सत्तेसाठी धडपडत असलेल्या एंड्रोपोव्हला हॅम्लेटच्या प्रश्नाचा सामना करावा लागेल: असणे किंवा नसणे? आणि तो ठरवतो, कदाचित फक्त तोच नाही: होण्यासाठी! परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला तुमच्या प्रतिस्पर्ध्यापासून मुक्त होणे आवश्यक आहे. माशेरोव्हला बदनाम करणे अशक्य आहे, त्याची प्रतिष्ठा निर्दोष आहे. माशेरोव्हला शारीरिकरित्या दूर करण्याचा एकमेव मार्ग शिल्लक आहे. शिवाय, सर्वशक्तिमान केजीबी प्रमुखाकडे अफाट शक्ती, विश्वासार्ह लोक आणि आवश्यक निधी आहे. खालील घटना अशा हेतू दर्शवतात:
1. माशेरोव्हच्या मृत्यूच्या दोन आठवड्यांपूर्वी, मिन्स्कमधील केजीबीचे नेतृत्व बदलण्यात आले.
2. माशेरोवच्या वैयक्तिक सुरक्षेचा प्रमुख, ज्याने 13 वर्षे माशेरोवची सुरक्षितता यशस्वीरित्या सुनिश्चित केली आहे, त्यांची दुसऱ्या नोकरीवर बदली केली जाते.
3. माशरची शक्तिशाली ZIL कार, जी कोणत्याही वाहनाची टक्कर सहन करू शकते, त्या दिवसात दुरुस्तीसाठी पाठवण्यात आली होती.
4. वाहतूक पोलिस सेवेला माशेरोव्हच्या प्रदेशात जाण्याबद्दल माहिती देण्यात आली नाही आणि विद्यमान नियमांचे उल्लंघन करून, महामार्गावर पोलिस चौक्या तैनात केल्या गेल्या नाहीत.
5. लीड एस्कॉर्ट वाहन एक सामान्य पांढरा व्होल्गा होता, म्हणजे. पोलिसांच्या सजावटीत नाही, चमकणारे दिवे आणि श्रवणीय चेतावणी सायरनने सुसज्ज नव्हते.
प्रस्थापित सुरक्षा नियमांचे हे उघडपणे जाणीवपूर्वक केलेले उल्लंघन सूचित करतात की अशा परिस्थिती निर्माण केल्या जात होत्या ज्यामुळे अपघाताची अधिक शक्यता असते.
आता कार अपघात आणि माशेरोव्हचा मृत्यू कशामुळे झाला ते पाहूया.
1. माशेरोवची “चाइका”, दोन “व्होल्गा” गाड्यांसह, मॉस्को हायवेवरून प्रदेशाच्या दिशेने वेगाने पुढे जाते. त्यांच्यातील अंतर 60-70 मीटर आहे.
2. एकामागून एक दोन ट्रक मोटारगाडीकडे येत आहेत. समोरच्या कारला ट्रक N1 आणि त्यामागची गाडी N2 म्हणून दाखवू.
3. माशेरोव्हची गाडी आणि ट्रक एकमेकांच्या जवळ येत आहेत. अचानक, एस्कॉर्टचा अग्रगण्य व्होल्गा येणाऱ्या लेनमध्ये जातो आणि नंतर त्वरीत मोटारकेडच्या डोक्यावर परत येतो.
4. ट्रक N1 जोरात ब्रेक लावतो. ट्रक N2 चा चालक, टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करत, ब्रेक लावतो आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवतो आणि पुढच्या लेनमध्ये संपतो. एक क्षण - आणि एक भयंकर गर्जना ऐकू येते: माशेरोव्हचा “सीगल” ट्रकवर आदळला. “चायका” मध्ये असलेला प्रत्येकजण मरतो. ट्रक चालक चमत्कारिकरित्या जिवंत आहे.
चौकशीदरम्यान ट्रक चालकाला विचारण्यात आले की, तो समोरच्या लेनमध्ये का गेला? ड्रायव्हरने स्पष्ट केले: ट्रकची टक्कर टाळण्यासाठी तो उजवीकडे वळला नाही कारण तेथे झाडे होती आणि त्याला कार क्रॅश होण्याची भीती होती. ड्रायव्हर डावीकडे वळला कारण... विश्वास होता की येणारी लेन स्पष्ट आहे. त्याने असेही सांगितले की त्याला सिग्नल दिवे असलेला कोणताही व्होल्गा दिसला नाही आणि सिग्नल सायरनचा आवाज ऐकू आला नाही.
एक सूक्ष्म वाचक, वरील वाचल्यानंतर, आक्षेप घेऊ शकतो: होय, निःसंशयपणे, आपण येथे जे काही बोलता ते खूपच मनोरंजक आहे आणि विचार करण्यास अन्न देते. पण हा दुर्दैवी कार अपघात हा नियोजित खुनाचा परिणाम आहे असे कसे म्हणायचे?
जे सांगितले गेले आहे त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे. खरंच, पुराव्याच्या या साखळीत शेवटचा, अंतिम दुवा गहाळ आहे. आपण त्याला कधी शोधू का? पण मुद्दा असा आहे की शोधण्याची गरज नाही, हे आधीच सापडले आहे. कदाचित एखाद्याने ते शोधले असेल, परंतु त्यास महत्त्व दिले नाही, कदाचित इतरांना त्याचे महत्त्व समजले असेल, परंतु काही कारणास्तव त्याबद्दल बोलणे पसंत नाही.
N. Zenkovich चे “Assassinations and Stagings from Lenin to Yeltsin” (Moscow, OLMA-PRESS, 2004) हे पुस्तक घेऊ आणि ते पृष्ठ 420 वर उघडू. येथे ट्रक चालक N2 पुस्टोविटच्या चौकशी प्रोटोकॉलचा एक भाग आहे. अन्वेषक विचारतो: "तुम्ही समोरच्या ट्रकच्या शेपटीवर का बसलात?" पुस्तोविट उत्तर देतो: “त्यापूर्वी, मी क्रेनला मागे टाकले, ज्याने नंतर आमच्या गाड्या खेचल्या. मी कधीही कोणाच्या शेपटीवर गेलो नाही (आणि आता - लक्ष द्या!), परंतु हा एक वेदनादायक विचित्र गाडी चालवत होता - कधी 60, कधी 80. मी त्याला मागे टाकू शकलो नाही...”
मग आपण काय शिकलो? आम्हाला कळले की ट्रक N1 चा चालक कसा तरी विचित्र वागला. त्याने N2 ट्रकला त्याला ओव्हरटेक करू दिले नाही, परंतु तो एखाद्या पट्ट्यावर ठेवल्यासारखा ठेवला आणि फक्त जोरात ब्रेक मारण्यासाठी सिग्नलची वाट पाहत होता आणि त्याला येणाऱ्या लेनमध्ये उडी मारण्यास भाग पाडले. गुन्ह्यातील आणखी एक साथीदार व्होल्गा एस्कॉर्टचा चालक होता. ट्रक एन 1 च्या ड्रायव्हरला “चायका” माशेरोव्हच्या दृष्टिकोनाबद्दल माहिती देणे हे त्याचे कार्य होते. हा सिग्नल पांढऱ्या व्होल्गाचे येणाऱ्या लेनमध्ये जाणे आणि नंतर मोटारकेडच्या डोक्यावर परतणे हा होता. आणि आणखी एक तपशील: पांढरा व्होल्गा प्रकाश आणि ध्वनी अलार्मने सुसज्ज का नव्हता? आणि जेणेकरून N2 ट्रकच्या चालकाला महामार्गावर सरकारी वाहन आल्याचे कळू नये आणि आवश्यक ती खबरदारी घेत नाही. लुब्यांका येथे विकसित झालेल्या माशेरोव्हच्या हत्येची ही परिस्थिती आहे.
तर, आपण या प्रश्नाचे उत्तर कसे द्यावे: माशेरोव्हचा मृत्यू हा अपघात आहे की राजकीय हत्या? सर्व काही सूचित करते की माशेरोव्हचा मृत्यू निःसंशयपणे अपघाताच्या वेशात एक राजकीय खून आहे.
आज, अनेकजण हा प्रश्न विचारत आहेत: जर माशेरोव्ह, पक्षाचे सरचिटणीस बनून, सोव्हिएत युनियनचे नेतृत्व केले असते तर काय झाले असते? तुम्हाला माहिती आहेच की इतिहासाला असे प्रश्न आवडत नाहीत. पण तरीही?
असे गृहीत धरले जाऊ शकते की एंड्रोपोव्हला पार्टी ऑलिंपस सोडावी लागली असती - किमान आरोग्याच्या कारणास्तव. गोर्बाचेव्ह त्याच्या खोट्या पेरेस्ट्रोइकासह कधीही दिसले नसते. बेलोव्हेझस्काया पुष्चा येथे विश्वासघात करून, सोव्हिएत युनियनचा नाश करून येल्त्सिन देशाच्या राजकीय क्षेत्रात आला नसता. राजकीय संकटावर मात केल्यावर, माशेरोव्हसारख्या नेत्याच्या नेतृत्वाखाली आपल्या देशाला त्याच्या विकासासाठी एक नवीन चालना मिळेल. हे शक्य आहे की समाजवादी देशांच्या समुदायाचे रक्षण करणे शक्य झाले असते, ज्याच्या नाशात गोर्बीचा हात होता. अर्थात, सोव्हिएत युनियनच्या बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही शत्रूंनी माशेरोव्हमध्ये त्यांच्या योजनांना धोका दिसला, ज्या दुर्दैवाने आमच्यासाठी ते अंमलात आणण्यात यशस्वी झाले. आणि मुख्यत्वे कारण ते - हत्येद्वारे - माशेरोव्हला राजकीय क्षेत्रातून काढून टाकण्यास सक्षम होते.
कदाचित काही वाचक विचार करतील: लेखकाने माशेरोव्हच्या मृत्यूचे इतके दूरगामी परिणाम श्रेय दिले आहे का? बरं, शंका ही चांगली गोष्ट आहे.
परंतु मी हे वगळत नाही की लेख केवळ शंकांनाच नव्हे तर वर्धापनदिनाच्या दिवशी एफएसबीच्या इमारतीत येणाऱ्या लोकांचा धार्मिक राग देखील वाढवू शकतो (भूतकाळात - केजीबी, एनकेव्हीडी, ओजीपीयू आणि चेक ) स्मारक फलकावर फुले घालणे ज्यावर कांस्य अक्षरे दर्शवितात की "सोव्हिएत युनियनची उत्कृष्ट राजकीय व्यक्ती" यु.व्ही. यांनी यूएसएसआरच्या केजीबीचे अध्यक्ष म्हणून 15 वर्षे येथे काम केले. एंड्रोपोव्ह. खरे आहे, असे प्रश्न विचारणारे इतर संशयित आहेत: या “सोव्हिएत युनियनच्या उत्कृष्ट राजकीय व्यक्तीने” या सोव्हिएत युनियनच्या नाशात आपले व्यवहार्य योगदान दिले आहे का? अशा शंका येतात कुठून? बरं, उदाहरणार्थ. काही काळापूर्वी, आमच्या अधिकृत अधिकार्यांनी जनरल ओलेग कालुगिन यांना देशद्रोही घोषित केले ज्याने परदेशी गुप्तचरांसाठी काम केले. परंतु हे देखील ज्ञात आहे की केजीबीचे अध्यक्ष असतानाही एंड्रोपोव्हला हे माहित होते की त्याचा अधीनस्थ “डावीकडे” काम करत आहे. आणि काय? कालुगिनला हाताने पकडले गेले आणि त्याला योग्य शिक्षा भोगावी लागली? अजिबात नाही! एंड्रोपोव्हने कलुगिनला लेनिनग्राडला लेनिनग्राड केजीबी विभागाच्या उपप्रमुख पदावर स्थानांतरित केले. परंतु तेथेही, कलुगिन स्थिर झाले नाहीत: हे स्थापित केले गेले की तो लेनिनग्राडला आलेल्या एका उच्च पदस्थ यूएस सीआयए अधिकाऱ्याशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करीत होता. केजीबीच्या घरात घाणेरडे तागाचे कपडे धुणे हे पहिल्या सुरक्षा अधिकाऱ्यासाठी "अपयश" ठरेल आणि त्याची प्रतिमा गंभीरपणे खराब होईल असे सांगून काही लोक अँड्रॉपोव्हचे कलुगिनवरील प्रेम स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. पण अशा विचित्र कृतीमुळे अँड्रॉपोव्हला “सोव्हिएत युनियनची एक उत्कृष्ट राजकीय व्यक्ती” मानण्याचे कारण मिळते का? काही लोक आश्चर्यचकित करतात: स्मारक फलकाच्या मजकुरात दुरुस्ती केली जाऊ नये किंवा कदाचित ते पूर्णपणे काढून टाकले पाहिजे, जेणेकरून जाणाऱ्यांमध्ये उपरोधिक हसू येऊ नये?
सर्व प्रकारच्या शंकांचे निरसन करण्यासाठी, सर्व प्रथम, खरोखर उल्लेखनीय सोव्हिएत नेता प्योत्र मिरोनोविच माशेरोव्ह यांच्या कार अपघातात झालेल्या मृत्यूच्या परिस्थितीचा पुन्हा तपास करणे आवश्यक आहे. आणि या शोकांतिकेला 27 वर्षे उलटून गेली असली तरी, या प्रकरणात परत येण्यासाठी कायदेशीर कारणे देखील आहेत - नव्याने सापडलेल्या परिस्थितीच्या आधारे पूर्वी घेतलेल्या निर्णयावर पुनर्विचार करण्यासाठी...

आमच्या वार्ताहराने वाहतूक पोलिस अधिकारी ओलेग स्लेसारेन्को यांची भेट घेतली, जो आपत्तीच्या दिवशी बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाच्या कारसोबत होता. एकेकाळी, ओलेग मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांटमध्ये ड्रायव्हर म्हणून काम करत असे. त्याची ही कथा आहे.

"हॉस्पिटलला घाई करा!"

चायका जळू लागला आणि तुटलेल्या GAZ-53 ची आग त्यात पसरली. लोकांना वाचवणे गरजेचे होते. चार टन बटाटे असलेल्या या "लॉन" चे शरीर आघातातून हलले आणि "सीगल" च्या छतावर चालले. खिडकीतून (काच फुटली होती) बटाटे केबिनमध्ये पडले. ड्रायव्हरची सीट धडकेपासून हलली आणि ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हीलवर दाबले, त्याची छाती गंभीरपणे दाबली गेली आणि नैसर्गिकरित्या तुटली. सुरक्षा रक्षक चेस्नोकोव्ह कारच्या फरशीवर त्याचे डोके पुढच्या सीटखाली ठेवून पडले होते. कदाचित धोक्याच्या क्षणी त्याने टॅक्सीचा प्रयत्न केला असावा. त्यांनी कार दूर खेचली, आग विझवली आणि माशेरोव्हला कारमधून बाहेर काढण्यास सुरुवात केली.
मी माझा व्होल्गा जळत्या चायकाजवळ नेण्यात यशस्वी झालो. थांबलेल्या कारच्या चालकांनी प्योटर मिरोनोविचला बाहेर काढण्यास आणि माझ्या कारच्या मागील सीटवर लोड करण्यास मदत केली. मी स्मोलेविचीकडे धाव घेतली, माझ्या उजव्या हाताने माशेरोव्हला आधार दिला आणि डावीकडे चाललो. कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती. वाटेत त्यांनी गायडूक नावाच्या एका उभ्या असलेल्या पोलिसाला उचलून धरले आणि म्हणाले: बसा, हॉस्पिटलचा रस्ता दाखवा. माशेरोव्हच्या नाकातून रक्त येत होते. मी पोलीस कर्मचाऱ्याला तिला पुसण्याचा आदेश दिला. कशाबरोबर? तुमचा शर्ट फाड! त्याने पीडितेच्या शर्टचा खालचा भाग फाडला आणि रक्त पुसण्यास सुरुवात केली. त्यांनी आम्हाला दवाखान्यात नेले.
मला एका डॉक्टरला रस्त्यावर लाथ मारावी लागली, मी ऑफिसमध्ये घुसलो, तिथे भेटीची वेळ होती. मी आत शिरलो, घामाघूम झालो, उधळलो, उत्तेजित झालो आणि किंचाळलो... आणि त्याने मला उत्तर दिले: "बाहेर जा, मला त्रास देऊ नकोस!" मी ओरडतो: माशेरोव तिथे आहे! डॉक्टर शांतपणे पायऱ्यांवरून खाली जाऊ लागले; प्योटर मिरोनोविच आपत्तीचा बळी ठरला यावर कोणालाही विश्वास ठेवायचा नव्हता. दाढी असलेल्या एका म्हाताऱ्या डॉक्टरला विचारले की हे किती दिवस झाले. मी म्हणतो: सात मिनिटांपूर्वी. मग तो आता भाडेकरू राहिला नाही! त्याला अनेक फ्रॅक्चर आहेत. मुख्य डॉक्टरांनी माशेरोव्हची तपासणी केली आणि विचारले: हा खरोखर केंद्रीय समितीचा पहिला सचिव आहे का, असे होऊ शकत नाही, त्याने इतके विनम्र कपडे घातले आहेत. त्याने खरंच साधा रबराचा रेनकोट घातला होता.
स्मोलेविची जिल्हा पक्ष समितीला कळवले. पहिले आणि दुसरे सचिव तिथे नव्हते आणि तिसऱ्याने माझे म्हणणे ऐकून फोन बंद केला आणि संभाषणात व्यत्यय आला.
जेव्हा उच्च व्यवस्थापन अधिकारी, सरकारचे सदस्य, पाच किंवा अधिक लोकांच्या गटाचे डेप्युटी इत्यादी अपघातात सामील होते तेव्हा त्या प्रकरणांबद्दल रेडिओवर बोलण्यास मनाई होती. फक्त फोनवरून.
- आणि ते म्हणाले की तो अजूनही वाटेत घरघर करत आहे?
“मला असा विचार करायचा होता, मी हे मान्य करू शकत नाही की केंद्रीय समितीचा पहिला सचिव इतका मूर्खपणाने मरण पावला आणि मला त्याला जिवंत पहायचे होते. वरवर पाहता मला तसे वाटले. ड्रायव्हर जैत्सेव्ह आणि सुरक्षा रक्षक चेस्नोकोव्ह यांना जीवनाची कोणतीही चिन्हे दिसली नाहीत. मला तो क्षण जिंकून जवळच्या डॉक्टरांकडे पोहोचवायचे होते. मी डॉक्टर नाही आणि मी मृत्यूचे उच्चार करू शकत नाही. आणि संवादाच्या अभावामुळे मी रुग्णवाहिका कॉल करू शकलो नाही.
माशेरोव्हचा मृतदेह एका डॉक्टरांच्या रक्षणाखाली एका वेगळ्या खोलीत ठेवण्यात आला होता.

जेव्हा रशियन वाचकांना पश्चिमेकडील प्रसिद्ध व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि एलेना क्लेपिकोवा यांच्या प्रसिद्ध बेस्टसेलरशी परिचित होण्याची संधी मिळाली, तेव्हा माशेरोव्हच्या जाणीवपूर्वक उच्चाटनाची पूर्वीची शंका तीव्र झाली.

"द स्ट्रगल इन द क्रेमलिन - अँड्रोपोव्ह ते गोर्बाचेव्ह" या पुस्तकातील उताऱ्याने याची पुष्टी झाली, जिथे बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवाच्या मृत्यूसाठी सरचिटणीस जबाबदार असल्याचे म्हटले होते. . हा कुप्रसिद्ध परिच्छेद आहे, ज्याने अनेकांना अधिकृत आवृत्तीच्या सत्यतेबद्दल शंका निर्माण केली: “माशेरोव्हची चिलखती कार, जी कुलाकोव्हच्या मृत्यूनंतर ब्रेझनेव्हचा वारस म्हणून तयार होऊ लागली, ती त्याच्या मार्गावर ठेवलेल्या दोन रिकाम्या पोलिस गाड्यांवर आदळली. एक छेदनबिंदू. मिन्स्कमधील कोणालाही शंका नाही की यावेळी राजकीय खून झाला आहे. ”

प्योटर मिरोनोविच माशेरोव्हच्या मृत्यूसाठी जबाबदार असलेल्या क्रेमलिनच्या लांब हाताबद्दल कागदाचे ढीग लिहिलेले आहेत. माझ्या डॉजियरमध्ये या विषयावर डझनभर प्रकाशने आहेत. मी यूएसए मध्ये प्रकाशित झालेल्या रशियामध्ये फारसे ज्ञात नसलेल्या बेलारूस या वृत्तपत्रातील एक तुकडा उद्धृत करेन. लेखात "माशेरोव्हला कोणी मारले?" (एन 352, 1986) म्हणते: “माजी प्रथम सचिवाच्या मृत्यूच्या आजूबाजूच्या काही अतिशय विवादास्पद परिस्थिती, ज्यांचा कार अपघातात मृत्यू झाला होता, तो ज्ञात झाला आहे. ब्रेझनेव्हचे जावई, माजी कर्नल जनरल चुरबानोव्ह यांच्या प्रकरणाच्या तपासादरम्यान ही नवीन परिस्थिती ज्ञात झाली. असे दिसून आले की प्रत्यक्षात कार अपघात हा माजी अंतर्गत व्यवहार मंत्री, लिओनिद इलिचचा सर्वात चांगला मित्र - श्चेलोकोव्ह यांनी आयोजित केलेला एक सामान्य माफिया खून होता. सर्व काही पाश्चात्य गुंडशाहीच्या उत्कृष्ट परंपरांमध्ये चालते. श्चेलोकोव्हच्या कोंबड्यांनी स्वतःचे कोणतेही चिन्ह सोडले नाही. आणि जर पेरेस्ट्रोइका त्याच्या ग्लॅस्नोस्टसह नसता, तर आम्हाला याबद्दलचे सत्य कधीच कळले असते याची शक्यता नाही.”

प्रकाशनाच्या लेखकाच्या मते, बेलारशियन नेत्याला काढून टाकण्याचे कारण ब्रेस्ट रीतिरिवाजातील घटना होती. तेथे, कथितपणे, सीमा ओलांडून तस्करी करण्याच्या प्रयत्नादरम्यान, जनरल सेक्रेटरींची मुलगी गॅलिना ब्रेझनेवा हिच्या मालकीचे हिरे सापडले.

मॉस्को ते मिन्स्क असा एक दूरध्वनी कॉल ताबडतोब पाठपुरावा करून हे प्रकरण शांत करण्याचा आणि सार्वजनिक न करण्याच्या प्रस्तावासह आला. तथापि, माशेरोव्हने अनपेक्षित जिद्द दाखवली. त्याच्यावर कोणत्याही दबावाचा परिणाम झाला नाही. आणि मग मॉस्कोमध्ये, सल्लामसलत केल्यानंतर, त्यांनी आपत्कालीन मार्ग वापरण्याचा निर्णय घेतला. प्रकाशनाच्या लेखकाने ब्रेझनेव्हचे आवडते, युएसएसआरचे तत्कालीन अंतर्गत व्यवहार मंत्री श्चेलोकोव्ह यांचे नाव दिले आहे, जे असह्य बेलारशियन नेत्याच्या शारीरिक निर्मूलनाचा आरंभकर्ता आहे.

अशाप्रकारे, या आवृत्तीनुसार, माशेरोव्ह, स्टालिनच्या काळातील त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, त्याने विश्वासूपणे सेवा केलेल्या राजवटीचा बळी ठरला. त्याचे नशीब पुन्हा एकदा स्पष्टपणे दाखवते की राजवटीचे सार किती थोडे बदलले आहे, फक्त गुन्हे घडवून आणण्याचे प्रकार बदलले आहेत. होय, माशेरोव्हचा मृत्यू त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे झाला नाही, "लोकांचे शत्रू" किंवा पोलिश किंवा फॅसिस्ट बुद्धिमत्तेचे एजंट घोषित केले गेले नाही, परंतु बेलारशियन हितसंबंधांच्या रक्षकाच्या आभामध्ये एक नायक म्हणून. पण यामुळे गुन्ह्याचे सार बदलते का? हे इतकेच आहे की प्रतिशोधाचे प्रकार अधिक सूक्ष्म झाले आहेत.

वृत्तपत्राने वृत्त दिले की बेलारूसमधील बर्याच लोकांनी माशेरोव्हच्या मृत्यूबद्दल संपूर्ण सत्य मॉस्को अधिकाऱ्यांकडे मागितले. सर्जनशील बुद्धिमत्ता, ज्यांच्याशी बेलारशियन नेत्याला एक सामान्य भाषा सापडली, ते विशेषतः अस्वस्थपणे वागले. रिपब्लिकन लेखकांच्या संघटनेच्या एका प्लॅनममध्ये, थेट असे म्हटले होते की माशेरोवचा मृत्यू अपघाती नव्हता. क्रेमलिनमधील नेत्यांच्या पुढाकाराने बेलारूसच्या मागील सर्व व्यक्तींचा मृत्यू झाला अशी कल्पना व्यक्त केली गेली.

इतर प्रकाशनांनी अधिकृत आवृत्तीच्या टीकेला देखील हातभार लावला. उदाहरणार्थ, खालील युक्तिवाद दिलेला आहे: फक्त सेंट्रल कमिटीचे सेक्रेटरी, कपितोनोव्ह, मॉस्कोहून अंत्यसंस्कारासाठी आले होते. परंतु माशेरोव हे देशातील सर्वात मोठ्या पक्ष संघटनेचे नेते पॉलिटब्युरोचे उमेदवार सदस्य होते.

तुम्ही बघू शकता, गप्पाटप्पा आणि अफवा यासाठी भरपूर कारणे आहेत.

आगीला इंधन जोडणे ही अफवा होती की महामार्गालगत असलेल्या माशेरोव्हच्या आगामी मार्गाबद्दल वाहतूक पोलिस चौक्यांना आगाऊ सूचित केले गेले नव्हते आणि मिन्स्क प्रादेशिक कार्यकारी समितीच्या कर्तव्यावर असलेल्या वाहतूक पोलिसांना देखील हे माहित नव्हते की माशेरोव्हच्या दोन एस्कॉर्ट कारसह "चायका" मॉस्को महामार्गावर दिसू लागले होते. आगीशिवाय धूर नाही. खरंच, तपासादरम्यान असे दिसून आले की मिन्स्क प्रदेशाच्या प्रदेशातून विशेष वाहनांच्या मोटारकेडच्या नियोजित मार्गाबद्दल रहदारी पोलिसांना चेतावणी देण्यात आली नव्हती. त्यामुळे अशा वेळी वाहतूक पोलिसांना आवश्यक सुरक्षेच्या उपाययोजना करता आल्या नाहीत.

4 ऑक्टोबर 1980 रोजी ही आपत्ती घडली. आणि आदल्या दिवशी, तिसऱ्या ऑक्टोबर रोजी, अठरा वाजता, दुसऱ्या दिवशी अपघाताचे कारण बनलेला MAZ ड्रायव्हर पुस्तोविट, विशेष वाहनांचे सिग्नल पाहून घाबरून रस्त्याच्या कडेला दाबला. माशेरोवच्या मोटारगाडीसोबत, जे त्याच्या दिशेने धावत होते. तो या वाटेने का भटकणार? हा काही प्रकारचा टोह होता का?

पुस्तोविटच्या ट्रकने आपत्कालीन परिस्थिती नेमकी का निर्माण केली? नशीबवान बटाटे नेण्याचे काम त्याला नेमके का देण्यात आले होते, शेवटी, योजनेनुसार, बार्सुकी ग्राम ब्रिगेडकडून स्मोलेविची खरेदी कार्यालयाकडे जाणे अपेक्षित होते. परंतु काही कारणास्तव माशेरोव्ह महामार्ग सोडण्यापूर्वीच ते तुटले आणि काल रात्री विशेष मोटारगाडीचा रस्ता पाहणाऱ्या पुस्तोविटला फ्लाइटवर जाण्यास सांगण्यात आले. पुस्तोविट इतका घाईत होता की तो भारलेल्या शरीरासह निघून गेला.

या प्रकरणात अनेक विचित्र गोष्टी आहेत. उदाहरणार्थ, कार अपघाताच्या दोन आठवड्यांपूर्वी, बेलारूसच्या केजीबीचे नेतृत्व बदलले गेले. माजी अध्यक्ष निकुलकिन यांना सेवानिवृत्त करण्यात आले. त्याच्या जागी एक नवीन जनरल आला - बलुएव. शोकांतिकेच्या काही काळापूर्वी, माशेरोव्हच्या वैयक्तिक सुरक्षेचे प्रमुख, कर्नल साझोनकिन यांची बदली करण्यात आली, ज्यांना प्रजासत्ताकच्या केजीबीच्या मध्यवर्ती उपकरणात स्थानांतरित करण्यात आले.

आणि तरीही - माशरचे शक्तिशाली ZIL, जे कोणत्याही वाहनाशी टक्कर सहन करू शकते, या दिवसात दुरुस्तीसाठी पाठवले गेले.

क्रेमलिन "नऊ" च्या दिग्गजांना त्यांच्या आयुष्यात घडलेल्या दोन समान घटना आठवतात, जेव्हा शक्तिशाली ऑटोमोबाईल आर्मरने प्रख्यात रायडर्सचे प्राण वाचवले होते. पहिली घटना 1946 मध्ये सिम्फेरोपोल-याल्टा महामार्गाच्या एका विभागात घडली. सुमारे पंचेचाळीस वर्षांच्या महिलेने चालवलेली सामूहिक फार्म लॉरी पूर्ण वेगाने स्टॅलिनच्या चिलखती पॅकार्डवर आदळली. या धडकेतून पॅकार्ड बचावला, पण अर्ध ट्रक खाली पडला. सुदैवाने यात कोणालाही दुखापत झाली नाही. स्टालिनने त्या दुर्दैवी महिलेला सोडण्याचे आणि तिच्यावर कोणतेही दावे न करण्याचे आदेश दिले. आदेश पार पाडण्यात आला, परंतु तत्कालीन राज्य सुरक्षा मंत्री अबाकुमोव्ह, जे मोटारकेडमध्ये होते, तरीही - फक्त बाबतीत - तिच्यावर लक्ष ठेवण्याचे आदेश दिले.

दुसरी घटना कोसिगिनसोबत घडली. एका निवृत्तीवेतनधारकाच्या जुन्या झापोरोझेट्सने त्याच्या चमचमीत वार्निश केलेल्या ZIL मध्ये "वळवले". "Zaporozhets" एक crumpled टिन कॅन मध्ये बदलले. कोसिगिनने निवृत्तीवेतनधारकाला स्पर्श न करण्याचे आदेश दिले आणि त्यांच्या म्हणण्याप्रमाणे, त्याला नवीन कार वाटप करण्याच्या आदेशावर स्वाक्षरी केली.

ZILs कडे चायकांपेक्षा कमी वापरण्यायोग्य जागा आणि इतर सुविधा होत्या, परंतु पूर्वीच्या कोणत्याही टक्करमध्ये जीव वाचवण्याची हमी देते.

युरी चुरबानोवची आवृत्ती

ब्रेझनेव्हच्या माजी जावईच्या म्हणण्यानुसार, प्योटर मिरोनोविच माशेरोव्हचा मृत्यू लिओनिड इलिच ब्रेझनेव्ह यांनी गांभीर्याने घेतला होता. चुरबानोव्ह माशेरोव्हबद्दल एक अद्भुत, अतिशय हुशार व्यक्ती, बेलारशियन लोक आणि पक्षाचा आवडता म्हणून बोलतो.

निझनी टागिलमध्ये तुरुंगात असताना, चुरबानोव्हने - स्मृतीतून - माशेरोव्हच्या मृत्यूची परिस्थिती सांगितली. यूएसएसआरच्या अंतर्गत व्यवहाराच्या माजी उपमंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार, माशेरोव एक भयानक हास्यास्पद कार अपघातात होता. यूएसएसआरच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाला काही मिनिटांतच याबद्दल लगेचच कळले: मंत्रालयातील कर्तव्य अधिकारी नेहमीच अशा गोष्टींबद्दल त्वरित अहवाल देतात. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने ताबडतोब सीपीएसयू सेंट्रल कमिटीला कळवले, शेलोकोव्ह यांना लिओनिड इलिच म्हणतात.

राज्य वाहतूक निरीक्षकाच्या मुख्य संचालनालयाचे प्रमुख, जनरल लुक्यानोव्ह यांनी तातडीने मिन्स्कला उड्डाण केले. बेलारूस आणि केजीबीच्या अभियोजक कार्यालयाचा एक मोठा तपास गट तेथे आधीच कार्यरत होता. तपासाचे निकालही लगेच कळवले.

असे दिसून आले की बहुतेक दोष माशेरोव ज्या कारमध्ये होता त्या कारच्या ड्रायव्हरवर येतो. शुक्रवारी दुपारी, प्योटर मिरोनोविचने अनपेक्षितपणे हिवाळ्यातील पिकांच्या कोंबांकडे पाहण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्याचे मुख्य वाहन (सदस्य आणि पॉलिटब्यूरो सदस्यांसाठीचे उमेदवार, जसे की ओळखले जाते, चिलखती ZIL चे पात्र होते) दुरुस्तीखाली होते. विद्यमान सूचनांनुसार, सुरक्षा प्रमुखांना त्याला महामार्गावर सोडण्याचा अधिकार नव्हता, परंतु माशेरोव्हने आग्रह धरला आणि नंतर ZIL चाईकामध्ये बदलले गेले.

ही एक हलकी कार आहे, आणि समोरासमोर टक्कर झाली - आणि हेच घडले - ZIL हाताळू शकणारा प्रभाव सहन करण्यास सक्षम नाही. आणखी एक कारण होते: काल रात्री ड्रायव्हर माशेरोव, आधीच एक वृद्ध माणूस, त्याला रेडिक्युलायटिसचा हल्ला झाला. तुम्हाला हे कसे कळले? ड्रायव्हरच्या मृतदेहाची तपासणी केली असता, त्याला उबदार लोकरीच्या स्कार्फने बांधलेले असल्याचे सर्वांनी पाहिले.

पण सकाळी तो याबद्दल काहीही बोलला नाही, चायकाच्या चाकाच्या मागे आला आणि जरी रस्त्याची रुंदी आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता चाकाच्या मागे असलेल्या निरोगी व्यक्तीला कोणतीही युक्ती करू शकली असती, परंतु रेडिक्युलायटिस स्पष्टपणे जाणवले. “चायका” ची टक्कर ट्रॅक्टरशी झाली नाही, जसे काही वृत्तपत्रांनी लिहिले आहे, परंतु समोरून येणाऱ्या ट्रकने, जो वेगाने इतर कारच्या ताफ्याला ओव्हरटेक करत होता - त्याचा ड्रायव्हर लांब उड्डाणातून परत येत होता, त्याने चाकावर विश्रांती न घेता बरेच तास घालवले होते. आणि, स्वाभाविकपणे, योग्य प्रतिक्रिया गमावली. माशेरोव्हचा ड्रायव्हर आणि सुरक्षा रक्षक त्वरित मरण पावला, परंतु प्योटर मिरोनोविच स्वतः अक्षरशः काही मिनिटे जगला आणि त्याला मृत्यूपासून वाचवणे यापुढे शक्य नव्हते.

चुरबानोव्हची ही कथा त्यांच्या पुस्तकात देखील समाविष्ट करण्यात आली होती “जसे घडले तसे मी तुम्हाला सर्व काही सांगेन.” येथे अनेक अयोग्यता आहेत - कदाचित कारण चुरबानोव डॉक्युमेंटरी स्त्रोतांपासून वंचित होते आणि त्याच्या स्मरणशक्तीवर खूप अवलंबून होते. पण, जसे आपण नंतर पाहू, ते अपूर्ण आहे.

चुरबानोव्हने प्योटर माशेरोव्हच्या विनम्र अंत्यसंस्काराचे आणि मॉस्कोमधील कोणत्याही प्रभावशाली व्यक्तीच्या अनुपस्थितीचे स्पष्टीकरण कसे दिले ते पाहूया. कोणी कोणाला दफन करावे? - तो एक प्रश्न विचारतो. अशा परिस्थितीत, CPSU केंद्रीय समितीच्या सचिवालयाने निर्णय घेतला. ठीक आहे, पण लिओनिड इलिचच्या जागेवर फक्त कपितोनोव्ह का होता? मी हे कसे समजावून सांगू? CPSU सेंट्रल कमिटीच्या जनरल सेक्रेटरींच्या स्मृतीचा अनादर त्यांच्या पॉलिटब्युरोमधील कॉम्रेड्स आणि वैयक्तिकरित्या युरी व्लादिमिरोविच एंड्रोपोव्ह? नक्कीच नाही. तर?

ती बाजूने काय दिसत होती

चौथा ऑक्टोबर १९८०. सुमारे पंधरा तास, एक निळा MAZ-503 मॉस्को-मिन्स्क महामार्गाच्या स्मोलेविची विभागात फिरत होता. लवकरच त्याच्याकडे एक GAZ-53B पकडले गेले, ज्याचे शरीर अर्धे बटाट्याने भरले होते.

त्या दिवशी मॉस्को हायवेवर गाडी चालवणाऱ्या अनेक ड्रायव्हर्सना हा ट्रक आठवला. GAZ-53B आग लागल्यासारखे धावले. त्याच्या स्पीडोमीटरवरील सुईने ताशी सत्तर किलोमीटरचा टप्पा स्पष्टपणे ओलांडला होता.

आणि तो कुठे जात आहे? - GAZ-53B वेगाने ओव्हरटेक करत असलेल्या एका जाणाऱ्या कारचा प्रवासी नाराजीने कुरकुरला.

कुठे, कुठे... - ड्रायव्हर रागाने म्हणाला. - तो मृत्यूच्या शोधात असल्यासारखा धावतो...

सुमारे सत्तर मीटर अंतर ठेवून काही काळ गाड्या एकामागून एक चालत होत्या. GAZ-53 चा ड्रायव्हर समोर कारच्या परवाना प्लेट्स स्पष्टपणे पाहू शकतो - 89-19 MFA. "मिन्स्काया," त्याने अंदाज लावला.

नंतर त्याला कळले की निळा MAZ मिन्स्कमधील ऑटोमोबाईल प्लांट क्रमांक 4 चा आहे.

निळ्या एमएझेडचा ड्रायव्हर मदत करू शकला नाही परंतु कारचा लायसन्स प्लेट नंबर त्याला टेलगेट करत होता. तो त्याच्या उर्वरित आयुष्यासाठी देखील लक्षात ठेवेल: 02-21 MBE. साडेतीन टन बटाट्याने भरलेले GAZ-53B बीएसएसआरच्या कृषी मंत्रालयाच्या कृषी संशोधन संस्थेच्या झोडिनो प्रायोगिक तळाशी संबंधित होते. हा तळ मिन्स्क प्रदेशातील स्मोलेविची जिल्ह्यात स्थित होता.

निळ्या एमएझेडच्या संथपणाने त्याच्यामागून येणाऱ्या ट्रकच्या चालकाला चिडवले. MAZ मध्ये सामील होण्यापूर्वी, GAZ-53B च्या ड्रायव्हरने आधीच एका ट्रान्सपोर्ट युनिटला मागे टाकले होते. त्याने निळ्या एमएझेडसह असेच करण्याचा विचार केला, युक्ती चालविण्यासाठी योग्य क्षण शोधत. हे स्पष्टपणे दृश्यमान रस्ता आणि स्पष्टपणे दृश्यमान सतत विभाजित करणारी पट्टी या दोन्हींद्वारे सुलभ होते.

दरम्यान, निळ्या एमएझेडच्या ड्रायव्हरला तीन कारचा एस्कॉर्ट त्याच्या दिशेने जाताना दिसला. एक पांढरा व्होल्गा वेगाने पुढे जात होता - सरळ मध्यभागी. आतील बाजूस स्विच केलेला लाईट बीकन चमकदारपणे लुकलुकत होता, हेडलाइट्समधून दोन लाल शेव फुटले. पांढऱ्या व्होल्गाच्या पाठोपाठ काळा चायका होता. सरकारी कार व्होल्गापासून शंभर ते दीडशे मीटरने वेगळी झाली. मोटारकेड सर्वात शेवटी पिवळ्या व्होल्गाने आणले होते, त्यात बीकन आणि लाल हेडलाइट्स देखील होते.

समोरच्या एस्कॉर्ट वाहनातून निळ्या MAZ च्या ड्रायव्हरला उजवीकडे वळून थांबण्याची आज्ञा देण्यात आली. चालकाने बिनदिक्कतपणे या सूचनेचे पालन केले. GAZ-53B पंचवीस ते पस्तीस मीटर अंतरावर एमएझेडच्या मागे फिरत असल्याचे पाहून, त्यालाही अशीच आज्ञा देण्यात आली. GAZ ड्रायव्हर देखील उजवीकडे वळला.

एस्कॉर्टचा अग्रगण्य व्होल्गा पुढे जात असताना ड्रायव्हर्सनी पाहिले. एक सुंदर दृश्य. GAZ-53B च्या ड्रायव्हरने कदाचित एका सेकंदासाठी अंतर सोडले आणि त्याने नंतर तपासात सांगितल्याप्रमाणे, अचानक समोर उभ्या असलेल्या निळ्या एमएझेडच्या बाजूने तो वेगाने जात असल्याचे भयभीतपणे पाहिले. वीस मीटरपेक्षा जास्त अंतर शिल्लक नव्हते आणि टक्कर टाळण्यासाठी, GAZ-53B च्या ड्रायव्हरने ब्रेक दाबले आणि स्टीयरिंग व्हीलला डावीकडे जोरदार धक्का दिला. एक भयंकर धक्का बसला आणि ज्वाला निघाली.

बटाट्याने भरलेले GAZ-53B, जे अचानक निळ्या एमएझेडच्या मागून निघून गेले, मध्य रेषा ओलांडले आणि पन्नास किलोमीटर वेगाने येणाऱ्या रहदारीकडे गेले, त्याला काळ्या चायकाने पूर्ण वेगाने धडक दिली. ब्रेक्सचा उशीर झालेला आवाज ऐकून MAZ ड्रायव्हरने कॅबमधून बाहेर पाहिले. महामार्ग ओलांडून तैनात असलेला सीगल गोठला, डंप ट्रकमध्ये पुरला. मोजे आणि काळे जाकीट घातलेला एक माणूस आगीच्या भक्ष्यस्थानी पडून त्याच्या केबिनमधून बाहेर पडला. डोके हातात धरून, तो, सर्वात खोल मानसिक धक्का बसला, रस्त्याच्या कडेला असहायपणे बुडाला.

निळ्या एमएझेडच्या ड्रायव्हरने कॅबमधून उडी मारली आणि चाईकाकडे धाव घेतली. समोरचा उजवा दरवाजा उघडा होता. बटाट्याने झाकलेल्या एका प्रवाशाने त्याचे लक्ष वेधून घेतले. त्याचा मृतदेह डावीकडे ड्रायव्हरच्या दिशेने पडला. तोंडातून आणि नाकातून रक्त वाहत होते. एमएझेड ड्रायव्हरने पोर्ट्रेटमधून परिचित असलेल्या माशेरोवच्या चेहऱ्यावर भयपट ओळखले.

जवळ येणा-या गाडीचे ब्रेक किचकटले. ही एक पांढरी व्होल्गा होती, अग्रगण्य एस्कॉर्ट कार, जी परत आली. त्यात वरिष्ठ एस्कॉर्ट, वरिष्ठ पोलीस लेफ्टनंट कोवाल्कोव्ह होते, ज्यांनी आरशात मागून एक ज्योत भडकत असल्याचे पाहिले. अपघातस्थळी पोहोचल्यावर आग भडकत असल्याचे दिसले. ट्रक आणि चायका जोडणे आणि जळत असलेले GAZ-53B दूर करणे तातडीचे होते. आम्ही भाग्यवान होतो - मिन्स्कच्या ताफ्यांपैकी एक ट्रक क्रेन महामार्गावर दिसला. ट्रक क्रेन ऑपरेटर ए. वास्कोव्ह यांनी एक केबल जोडली आणि काही प्रयत्नांनंतर, डंप ट्रकला ज्वाळांनी खेचून सुरक्षित ठिकाणी नेले.

बटाट्याने डोक्यावर झाकलेले, माशेरोव्हला सपाट केबिनमधून काढले गेले. बचावकर्त्यांना असे वाटत होते की त्याचे हृदय धडधडत आहे. घाईघाईने जवळच्या रुग्णालयात जा! प्रचंड वेगाने, सायरन भयंकर वाजला, कार मिन्स्क प्रदेशाच्या प्रादेशिक केंद्र स्मोलेविचीकडे धावली. समोरून येणाऱ्या गाड्या बाजूला वळल्या. सोबतच्या लोकांना त्यांच्या संपूर्ण आयुष्यात अशी वेडी शर्यत आठवली नाही. अरेरे, चमत्कार घडत नाहीत, मृत व्यक्तीचे पुनरुत्थान करणे शक्य नव्हते.

चौकामधून दोन मृतदेह बाहेर काढण्यात आले. त्यापैकी एक चालक होता, दुसरा माशेरोव्हचा सुरक्षा रक्षक होता. महामार्गावरून वाहन चालवणारे दोन प्रवासी डॉक्टर असल्याचे निष्पन्न झाले. त्यांनी पीडितांची तपासणी करून त्यांना मृत घोषित केले.

पोलीस प्रतिनिधीने मृत केजीबी अधिकाऱ्याच्या होल्स्टरमधून पिस्तूल काढले. सुरक्षा सुरळीत आहे आणि क्लिपमधील आठपैकी एकही गोळी खर्च झाली नाही, याची खात्री केल्यानंतर पोलिसांनी जप्त केलेले शस्त्र खिशात ठेवले. बॉडीगार्ड माशेरोवचे पिस्तूल, क्रमांक MR02036, नंतर BSSR च्या KGB कडे सुपूर्द करण्यात आले.

फाटलेले शरीर, उघडे दरवाजे आणि जळत्या चाकांसह खराब झालेल्या "चायका" मधून पोलिसांनी पुरुषांचे बूट, एक ब्रीफकेस - एक मुत्सद्दी" ज्यावर मालकाचे नाव कोरले होते - "पी.एम. माशेरोव". एक मनगट घड्याळ विखुरलेल्या बटाट्यांमध्ये मजला सापडला होता त्यावर एकही काच नव्हता थांबलेल्या हातांनी 15 तास 4 मिनिटे शिलालेख दर्शविला होता. पी.एम. माशेरोव यांना, यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडून, 28 मे 1971."

ट्रंकमधून त्यांनी एक कुऱ्हाड, पोलोत्स्क फायबरग्लास प्लांटमध्ये तयार केलेल्या फायबरग्लासपासून बनविलेले एक दुर्बिणीसंबंधी फिशिंग रॉड, फ्लोट्ससह दोन फिशिंग लाइन आणि दोन शिकार रायफल घेतल्या. प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थिती दर्शविणारा छायांकित क्षेत्रांसह BSSR चा नकाशा देखील होता.

GAZ-53B कारने एक दुःखद दृश्य सादर केले - समोरची चाके रिम्सवर जाळली गेली, रेडिएटर संकुचित झाला, काच तुटली, बटाटे असलेले शरीर फाडले गेले.

परीक्षेत काय दिसून आले

त्याच दिवशी, 4 ऑक्टोबर, 1980 रोजी, मॉस्को-ब्रेस्ट महामार्गाच्या 659 व्या किलोमीटरवर कार अपघाताच्या वस्तुस्थितीवर एक फौजदारी खटला उघडण्यात आला, परिणामी डंप ट्रक आणि माशेरोव्हचा “चायका” टक्कर झाला, ज्यामुळे तीन लोकांचा मृत्यू. निकोलाई इग्नाटोविच यांच्या नेतृत्वाखाली, बेलारशियन एसएसआरच्या अभियोक्ता अंतर्गत विशेषत: महत्त्वपूर्ण प्रकरणांचे अन्वेषक, यूएसएसआरचे भावी पीपल्स डेप्युटी, लोकशाहीचे प्रखर समर्थक आणि यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएट आयोगाचे अध्यक्ष आणि फायदे आणि विशेषाधिकार 1991 मध्ये बेलारूसला स्वातंत्र्य मिळाल्यानंतर, इग्नाटोविच बेलारूस प्रजासत्ताकाचे अभियोजक जनरल बनले. अस्पष्ट परिस्थितीत त्यांचा मृत्यू झाला.

तपासनीस सावध दिसत होता. सर्वप्रथम, त्यांनी फॉरेन्सिक ऑटो-टेक्निकल तपासणीचे आदेश दिले. सर्वात प्रमुख तज्ञांनी आपत्तीच्या सर्वात लहान तपशीलांचे परीक्षण केले. निष्कर्ष असा आहे: चायका आणि दोन्ही पोलिस व्होल्गससह कोणत्याही कारमध्ये तांत्रिकदृष्ट्या दोषपूर्ण घटक, असेंब्ली आणि सिस्टम नव्हते जे या वाहतूक अपघातात रहदारीच्या धोक्यावर परिणाम करू शकतात.

या रहदारीच्या परिस्थितीत एमएझेड ड्रायव्हरच्या कृतींनी नियमांच्या आवश्यकतांचा विरोध केला नाही - म्हणजे, सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जे घडले त्याबद्दल निळ्या एमएझेडचा ड्रायव्हर दोषी नाही.

डंप ट्रकच्या ड्रायव्हरबद्दल, त्याने, रस्त्याच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवण्यापासून विचलित होऊन, MAZ-503 कारने अंतर कमी करताना वेग बदलला नाही आणि त्याद्वारे रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केले. त्याला रस्त्याच्या मार्गावर अत्यंत उजवीकडे जाण्याची आणि डावीकडे चाली न करता थांबण्याची आणि पुढे येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याची संधी होती. तथापि, पुस्टोविटने उलट पसंत केले - त्याच्या डंप ट्रकचे ब्रेक ट्रॅक डावीकडे 27.6 मीटर होते.

माशेरोवच्या "चायका" च्या ड्रायव्हरबद्दल, परीक्षेत असा निष्कर्ष निघाला की ब्रेकिंग करून GAZ-53B शी टक्कर टाळण्याची तांत्रिक क्षमता त्याच्याकडे नव्हती, कारण "चाइका" च्या विल्हेवाटीचे अंतर ब्रेकिंगच्या अंतरापेक्षा कमी होते. ही कार.

तज्ञांनी मानले की चायका ड्रायव्हरने नियमांनुसार कार्य केले - त्याने अपघात टाळण्यासाठी ब्रेक लावले, जसे की रस्त्याच्या उजव्या बाजूला असलेल्या खुणांवरून दिसून येते. रस्त्याच्या मध्य रेषेपासून उजवीकडे थोडेसे वळण घेऊन ते 22.5 मीटर इतके होते.

फॉरेन्सिक ऑटो-टेक्निकल परीक्षेच्या डेटासह स्वत: ला परिचित केल्यावर, अन्वेषक निकोलाई इग्नाटोविचने स्वतःला सादर केलेल्या संपूर्ण प्रमाणपत्रापुरते मर्यादित ठेवले नाही, परंतु वैज्ञानिक संशोधनाच्या फॉरेन्सिक ऑटो-टेक्निकल रिसर्च प्रयोगशाळेच्या प्रमुखाची चौकशी करणे आवश्यक मानले. रिपब्लिकच्या न्याय मंत्रालयाच्या फॉरेन्सिक एक्सपर्टाइज इन्स्टिट्यूट, ई. लेस्नेव्स्की.

चायकाच्या ड्रायव्हरने युक्तीने युक्तीने किंवा ब्रेक मारून डंप ट्रकची टक्कर टाळता आली असती का याविषयी तपासकर्त्याला रस होता? तज्ञांनी या समस्येकडे का लक्ष दिले नाही? उच्च नामाबद्दल तुम्हाला आदर वाटला का?

चौकशी प्रोटोकॉल तज्ञांच्या प्रमुखाचे उत्तर देते: चायका थांबण्याच्या अंतराची लांबी सुमारे नव्वद मीटर आहे आणि GAZ-53B कार डावीकडे वळू लागल्याच्या क्षणी टक्कर स्थळापासून त्याचे अंतर कमीतकमी असू शकते. 71 मीटर. या गणनेच्या आधारे, तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की जर चायका चालकाने ब्रेक लावला तर टक्कर टाळणे अशक्य होते. अशा परिस्थितीत, तज्ञांनी जोर दिला, जर थांबण्याचे अंतर अडथळ्याच्या अंतरापेक्षा कमी असेल तर, रस्त्याची परिस्थिती आपत्कालीन मानली जाते आणि ड्रायव्हरच्या कृती त्याच्या प्रतिक्रिया, आत्म-नियंत्रण, क्षमता आणि पुढील गोष्टींचा अचूक अंदाज लावण्याची क्षमता यावर अवलंबून असतात. वाहनांच्या हालचालीचा वेग आणि दिशा लक्षात घेऊन रस्त्याच्या परिस्थितीचा विकास. साध्या भाषेत, ड्रायव्हरच्या कृती त्याच्या व्यक्तिनिष्ठ गुणांवर अवलंबून असतात. आणि त्यांचे मूल्यांकन ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक कौशल्याच्या क्षमतेमध्ये नाही.

इग्नाटोविचने लेस्नेव्हस्कीला विचारले: डंप ट्रक ड्रायव्हरने एमएझेडच्या मागे पंधरा ते सत्तर मीटरच्या अंतरावर, विशेष वाहनांच्या येणाऱ्या मोटारगाडीचा दृष्टीकोन आगाऊ पाहण्यासाठी संधी मिळेल अशा परिस्थितीत कसे वागावे? त्याची कृती वाहतूक नियमांचे पालन करते का?

तज्ञांच्या प्रमुखाने उत्तर दिले की, MAZ-503 आणि GAZ-53B वाहनांमधील 70 मीटरचे अंतर आणि सुमारे 70 किलोमीटर प्रति तासाच्या समान वेगाच्या आधारे, GAZ ड्रायव्हरकडे अत्यंत योग्य स्थिती घेण्याची तांत्रिक क्षमता होती. येणाऱ्या लेनमध्ये पुढील बाहेर पडण्याच्या डावीकडे युक्ती न लावता रस्ता आणि थांबा. अशा प्रकारे, डंप ट्रक चालकाच्या कृतीने वाहतूक नियमांचे पालन केले नाही.

इग्नाटोविचने एक तपास प्रयोग केला, ज्या दरम्यान असे आढळून आले की ज्या ठिकाणी दुर्दैवी ट्रक उभा होता, त्या ठिकाणाहून 150 ते 400 मीटर अंतरावरुन येणाऱ्या विशेष वाहनांचा ताफा दिसत होता, ज्याने या कथेच्या नायकाला परवानगी दिली, जर तो. सुरक्षित रहदारीचे नियम पाळले, मोटारगाडी वेळेवर लक्षात येण्यासाठी आणि त्याच्या विना अडथळा मार्गाची खात्री करण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करा.

शब्द दुसऱ्या बाजूला आहे

आणि आता, त्यांनी प्राचीन रोममध्ये म्हटल्याप्रमाणे, चला दुसरी बाजू ऐकूया.

वरिष्ठ पोलीस एस्कॉर्ट सीनियर लेफ्टनंट कोवाल्कोव्ह होते. तो समोरच्या कारमध्ये होता - पांढरा व्होल्गा आठवतो? तर, फॉरेन्सिक ऑटो-टेक्निकल परीक्षेत असे लक्षात आले की GAZ-24 N 01-30 MIK या विशेष वाहनाचा रंग, लाइट अलार्म आणि त्यावर "GAI" शिलालेख GOST "ऑपरेशनल सेवांची वाहने" च्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. तज्ञांनी हे देखील नमूद केले की कोवाल्कोव्हच्या वरिष्ठ गटाच्या विल्हेवाटीवर एक GAZ-24 N 01-83 MIK कार होती, जी एक विशेष म्हणून सुसज्ज होती आणि विशेष सूचनांच्या आवश्यकतांनुसार, त्याला प्रथम जावे लागले. ताफ्यात.

सूक्ष्म अन्वेषक इग्नाटोविचने कोवाल्कोव्हला चौकशीसाठी बोलावले आणि त्याला विचारले की चौथ्या ऑक्टोबर रोजी महामार्गावर गाडी चालवताना त्याच्या कारवर चमकणारा प्रकाश कार्यरत होता का?

ज्याला चौकशीत उत्तर दिले: नाही, त्याने काम केले नाही. पुढील संभाषणादरम्यान, असे दिसून आले की समोरच्या एस्कॉर्ट कारमध्ये अजिबात बीकन स्थापित केलेला नाही. माशेरोव्हला त्याच्या सहलींशी संबंधित गोंगाट आवडत नव्हता आणि त्याला त्याच्या व्यक्तीकडे लक्ष वेधायचे नव्हते. केजीबीने आक्षेप घेतला, पण नंतर गप्प बसले - माशेरोव! आणि, सर्वसाधारणपणे, कोण कोणाची सेवा करतो?

उत्तर पक्के वाटले, पण तपासकर्ता मागे हटला नाही. 1974 च्या यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्री एन 0747 च्या आदेशाचा अवमान करून एस्कॉर्ट केले गेले होते आणि पूर्णपणे सुसज्ज नसलेल्या वाहनात कोण होते असा प्रश्न कोवलकोव्ह यांनी उपस्थित केला आहे का?

वरिष्ठ एस्कॉर्ट निराश झाला: दुर्दैवाने, त्याने हा प्रश्न लिखित स्वरूपात उपस्थित केला नाही, परंतु त्याने एकापेक्षा जास्त वेळा तोंडी जोर दिला. कोणाच्या समोर? माशेरोव सोबत आलेल्या केजीबी कामगारांसमोर - चेस्नोकोव्ह, टेस्लेनोक, साझोनकिन. रोड पेट्रोलिंग डिव्हिजनचे डेप्युटी कमांडर के. बेलारूसचे अंतर्गत व्यवहार मंत्री झाबित्स्की, केजीबीचे अध्यक्ष निकुलकिन, सीपीबीच्या केंद्रीय समितीचे प्रथम सचिव सहाय्यक माशेरोव क्र्युकोव्ह आणि इतर वरिष्ठ अधिकाऱ्यांना याची माहिती होती.

कोव्हल्कोव्हला हे कबूल करण्यास भाग पाडले गेले की, पुढील आणि मागील दोन्ही सीटवर हे पट्टे असूनही, ड्रायव्हर, माशेरोव्ह किंवा 4 ऑक्टोबर रोजी मरण पावलेला त्याचा गार्ड चेस्नोकोव्ह यांनी कधीही बेल्ट वापरला नाही.

इग्नाटोविचने अग्रगण्य एस्कॉर्ट कार स्लेसारेन्कोच्या ड्रायव्हरची देखील चौकशी केली. तोच होता ज्याने आरशात मागे वळून पाहिले आणि त्यांच्या व्होल्गाच्या मागे ज्वाला फुटल्याचे पाहून उद्गारले: "आम्ही टक्करलो!" आणि लगेच विरुद्ध दिशेने वळले. त्याच्या व्होल्गावरील फ्लॅशिंग लाइट चालू आहे की नाही हे अन्वेषकाने विचारले असता, चौकशी केलेल्या व्यक्तीने स्पष्टपणे कबूल केले की चेस्नोकोव्हने काहीवेळा तो काढून टाकण्याचे आदेश दिले आणि कधीकधी स्थापित केले. त्या दुःखद दिवशी, स्लेसारेनोक बीकनशिवाय निघून गेला.

माझ्या समोर मिन्स्क शहराच्या वाहतूक पोलिसांचे तत्कालीन प्रमुख I. खुदीव यांच्या चौकशीचा प्रोटोकॉल आहे. आणि त्याने अशी साक्ष देखील दिली की माशेरोव्हच्या कारला एस्कॉर्ट करताना, मानक रंगाच्या विशेष वाहनाऐवजी फ्लॅशिंग लाइट नसलेली नियमित कार समोर ठेवली गेली. ही सूचना माशेरोव्हचे सहाय्यक व्ही. क्र्युकोव्ह, तसेच सुरक्षा प्रमुख, केजीबी कर्नल व्ही. साझोनकिन यांनी दिली होती. "त्यांच्या सूचना आमच्यासाठी कायदा आहेत," वाहतूक पोलिसांचे प्रमुख म्हणाले.

तो एक मनोरंजक चित्रपट आहे, नाही का? संरक्षित व्यक्तीच्या सहली सूचनांचे उल्लंघन करून केल्या जातात; ज्या कारमध्ये माशेरची “चायका” अपघातग्रस्त झाली ती गाडी आदल्या दिवशी या महामार्गावर धावत होती. आणि या संवेदनेने मला खरोखरच थंडी दिली: काही कारणास्तव डंप ट्रक पूर्णपणे लोड झाला नाही आणि तरीही ड्रायव्हरला ताबडतोब स्मोलेविचीला जाण्याचा आदेश देण्यात आला. आणि जर आपण विचार केला की फ्लाइटमध्ये पूर्णपणे भिन्न कार जायची होती ...

चेसच्या गुन्हेगारी कारस्थानांचा अनुभव घेतलेले वाचक कदाचित आधीच अंदाजाने छळले गेले आहेत: कारचा अंडरलोड आणि स्मोलेविचीला त्वरित पाठवणे हे प्रथम सचिवाच्या एस्कॉर्टच्या आगामी दिशेबद्दल एखाद्याकडून मिळालेल्या माहितीद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते? या प्रकरणात गुंतलेल्या व्यक्तींच्या चौकशीच्या प्रोटोकॉलमध्ये, मिन्स्क अंतर्गत व्यवहार संचालनालयाच्या रहदारी पोलिस विभागाच्या वाहतूक पोलिस विभागाच्या एस्कॉर्ट प्लाटूनच्या कमांडरकडून पुरावे आहेत जी. पिश्चक: एस्कॉर्ट वाहनांचे पोलिस अधिकारी होते. फक्त माशेरोव सोबत प्रवास करणाऱ्या केजीबी अधिकाऱ्याच्या अधीन आणि ज्याने मार्गासंबंधी आवश्यक सिग्नल दिले. म्हणजेच, माहितीची गळती व्यावहारिकरित्या वगळण्यात आली.

बरं, केजीबी कर्मचाऱ्याचं काय? चायका मधील माशेरोव्ह सोबत मेजर व्हॅलेंटीन चेस्नोकोव्ह होता. तो कोणत्या प्रकारचा माणूस होता हे त्याच्या पत्नीच्या चौकशी अहवालावरून दिसून येते. तिने साक्ष दिली की तिच्या पतीने तिला कधीही त्याच्या अधिकृत घडामोडीबद्दल सांगितले नाही. अनुभवी अन्वेषक देखील आश्चर्यकारकपणे आश्चर्यचकित झाले: तिला माहित नव्हते की तिचा नवरा माशेरोव्हबरोबर प्रवास करतो! त्याच कारमध्ये त्यांचा मृत्यू झाल्याचा तिला खुलासा झाला.

कोण गाडी चालवत होते

बटाट्यांचा ट्रक बत्तीस वर्षीय ड्रायव्हर निकोलाई पुस्तोविट चालवत होता, जो तीन मुलांचा पिता होता. महामार्गावर अपघात झाला त्यावेळी सर्वात लहान मुलगी सहा महिन्यांची होती.

त्याच्या व्यक्तिमत्त्वाने, जसे आपण अंदाज लावू शकता, तपासातून विशेष लक्ष वेधले गेले. अपघातानंतर ताबडतोब ताब्यात घेतलेल्या पुस्टोविटला झोडिनो शहराच्या रुग्णालयात पाठवण्यात आले, जिथे त्याला एका वेगळ्या वॉर्डमध्ये ठेवण्यात आले होते, ज्याचा कडक बंदोबस्त होता. मात्र अटकेतील व्यक्ती शांतपणे वागला आणि पळून जाण्याचा कोणताही प्रयत्न केला नाही. बाहेरचा कोणीही त्याच्या संपर्कात आला नाही.

पुस्टोव्हिटची चाचणी पूर्वी कधीही नव्हती. केजीबी, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि फिर्यादी कार्यालयाने कोणतीही दोषी माहिती शोधण्यात दिवस आणि रात्र घालवली. अरेरे, हे सर्व व्यर्थ होते. डंप ट्रक ड्रायव्हरचे चरित्र काचेसारखे स्पष्ट होते. गुन्हेगारी जगाशी कोणताही संबंध नाही. असंख्य नातेवाईकांपैकी कुणालाही कधीही खटल्यात आणले गेले नाही.

झोडिनो प्रायोगिक बेसमध्ये, ड्रायव्हर म्हणून 16 वर्षे काम करताना, त्याने रहदारी नियमांचे एकही उल्लंघन केले नाही. उच्च उत्पादन कामगिरीसाठी 47 पुरस्कार मिळाले. एक अद्भुत कौटुंबिक माणूस - त्याने मद्यपान केले नाही, त्याचे स्वतःचे घर, एक जमीन, एक झिगुली कार आणि एक मोटरसायकल होती. शेती सुसज्ज आहे, घरात समृद्धी आहे. मुलं नीटनेटकी आणि व्यवस्थित असतात.

फॉरेन्सिक वैद्यकीय तपासणीने निष्कर्ष काढला: कोणतेही जुनाट मानसिक आजार नाहीत, रुग्णाला काय झाले याची संपूर्ण जबाबदारी समजते आणि त्याच्या कृतींवर नियंत्रण आहे. वर्तनात कोणतेही विचलन नाहीत. स्वभावाने तो शांत आणि संतुलित आहे.

विद्यमान व्यवस्थेबद्दल आणि प्रजासत्ताकाच्या नेत्यांबद्दलच्या संभाव्य असंतोषाच्या आवृत्तीची त्यांनी वेगवेगळ्या बाजूंनी चौकशी केली. प्रतिवादी किंवा त्याच्या नातेवाईकांनी चाईकामध्ये मारल्या गेलेल्या लोकांसोबत कधी मार्ग ओलांडला होता का याचा त्यांनी काळजीपूर्वक अभ्यास केला. सर्व व्यर्थ. पुस्तोविट एक सौम्य, चांगल्या स्वभावाच्या वर्णाने ओळखला जात असे, तो सर्वांशी शांततेत आणि सुसंवादाने राहत असे, त्याला त्याच्या सहकारी गावकऱ्यांशी कोणतीही गुंतागुंत नव्हती.

प्रमुख गुप्तहेरांकडून तपास करण्यात आला. हे सांगणे पुरेसे आहे की यूएसएसआर अभियोजक जनरल जी. काराकोझोव्ह यांचे वरिष्ठ सहाय्यक, यूएसएसआर अभियोजक जनरल व्ही. कालिनिचेन्को अंतर्गत विशेषतः महत्त्वपूर्ण प्रकरणांचे तपासनीस आणि यूएसएसआरच्या केजीबीच्या तपास विभागातील वरिष्ठ अधिकाऱ्यांचा एक गट मॉस्कोहून आला होता. शिवाय त्यांच्या स्वतःच्या गुप्तहेरांची असंख्य. आम्ही अभिलेखागाराचा शोध घेतला, परिसरातील लोकांकडून माहिती मागवली आणि गावकरी आणि सहकाऱ्यांशी वारंवार बोललो. सर्च इंजिन पूर्ण क्षमतेने काम करत होते. सर्वात मोठी नावे सामील होती: केजीबीचे सर्वात मोठे अधिकारी आणि अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, इतर बाबी सोडून, ​​मॉस्को-ब्रेस्ट महामार्गावरील कार अपघाताची परिस्थिती स्पष्ट करण्यात सामील झाले.

असे दिसून आले की गेल्या वर्षभरात पुस्तोविटने त्याचे गाव कुठेही सोडले नाही. मुलाखत घेतलेल्या शेजाऱ्यांनी साक्ष दिली की पुस्तोविटच्या घरी अनोळखी लोक आले नाहीत. ते लगेच अनोळखी लोकांकडे लक्ष देतील - गाव लहान आहे, प्रत्येकजण दृश्यमान आहे. अपघाताच्या आधीच्या दिवसाची वेळ काळजीपूर्वक संकलित केली गेली. त्यांनी ताबडतोब धागा पकडला - पुस्तोविटचा कबुलीजबाब की 3 ऑक्टोबरच्या पूर्वसंध्येला, बटाटे उतरवून परत येत असताना, तो माएरोव्हसह मोटारगाडीला भेटला. लाउडस्पीकरवर वाजलेल्या आदेशाचे पालन करून, पुस्तोविटने ब्रेक लावला आणि रस्त्याच्या कडेला चिकटून बसला.

यावेळी तुम्ही महामार्गावर का होता? यावेळी बरोबर?

"मला माहित नाही," चौकशीत प्रामाणिकपणे उत्तर दिले. - मी बल्ब अनलोड केला आणि घरी निघालो. झोडिनोमध्ये मी माझ्या पालकांसाठी ब्रेड विकत घेतली.

आम्ही तपासले. जवळच राहणाऱ्या पुस्तोविटच्या पालकांनी पुष्टी केली की निकोलाईने 3 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळी त्यांना ब्रेड आणली. त्यानंतर तो घरातून निघून गेला.

तपासात पुरावे मिळाले की, 3 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळी घरी आल्यावर, प्रतिवादी रात्री कुठेही न जाता रात्रीचे जेवण करून झोपी गेला...

4 ऑक्टोबर रोजी सकाळी, तो आपल्या मुलाला शाळेत घेऊन गेला आणि आठ वाजता तो आधीच कामावर होता. त्याला बीट वाहतूक करण्यासाठी वर्क ऑर्डर देण्यात आली होती. पुस्तोविट चांगला मूडमध्ये होता. त्याने अस्वस्थ वाटल्याबद्दल आणि नेहमीप्रमाणे वागण्याबद्दल तक्रार केली नाही. चिंता नाही, अंतर्गत तणाव नाही.

तूच खरेदी कार्यालयात बटाटे का आणलेस? - अन्वेषकांनी पुस्टोव्हिटला विचारले. - शेवटी, बीट्सची वाहतूक करण्यासाठी आपल्याकडे एक पोशाख होता ...

"मला माहित नाही," प्रतिवादीने प्रामाणिकपणे उत्तर दिले. - मुख्य कृषी शास्त्रज्ञाने मला ही आज्ञा दिली.

चौकशी केलेल्या मुख्य कृषी शास्त्रज्ञाने स्पष्ट केले की स्मोलेविची खरेदी कार्यालयात बटाटे नेण्यासाठी भरलेली कार खराब झाली होती. आणि त्याने बटाटे भरण्यासाठी दिसणारा पहिला ट्रक टाकण्याच्या सूचना दिल्या. पुस्तोविट योगायोगाने इतरांपेक्षा लवकर आला. त्याच्या गाडीचे अंग बटाट्याने भरले जाऊ लागले.

तुमचे GAZ-53 अंडरलोड का झाले? फक्त 3 टन 700 किलोग्रॅम होते...

कामगारांचे व्यवस्थापनाशी काहीसे भांडण झाले. मी खरंच ऐकलं नाही. दुपारी तीनच्या सुमारास मी मुख्य लेखापालांना विचारले काय करायचे? मशीन अंडरलोड आहे. यानुशेव्स्की मला म्हणाले: तुझ्याकडे जेवढे आहे तेवढे आणा...

वरवर लहान घटनांची अशी साखळी शोकांतिकेपूर्वी होती.

आता चाईका कोण चालवत होते ते पाहूया.

इव्हगेनी फेडोरोविच झैत्सेव्ह, ज्यांनी 1979 मध्ये आपल्या आयुष्यातील साठ वर्षांचा टप्पा ओलांडला, 1964 पासून - 16 वर्षांहून अधिक काळ माशेरोव्ह ड्रायव्हिंग करत आहे. जैत्सेव्ह एक अनुभवी ड्रायव्हर होता; तो युद्धापूर्वीच - 1938 मध्ये कारच्या चाकाच्या मागे लागला. तो लढला, लष्करी शाळेत प्रवेश केला आणि 1952 मध्ये तो मोडकळीस आला.

इव्हगेनी फेडोरोविच हा कुरियन आहे, शेतकरी वर्गातील. त्याने मिन्स्कमध्ये टॅक्सी चालक म्हणून सात वर्षे काम केले. 1964 मध्ये, बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या कारभाराच्या व्यवस्थापनाच्या मोटर डेपोमध्ये प्रवासी कारचा चालक म्हणून त्याला स्वीकारण्यात आले. त्याला 36 पुरस्कार, "अपघातमुक्त कार्यासाठी" एक बॅज आणि प्रजासत्ताकच्या सन्मानित परिवहन कामगाराची मानद पदवी होती.

प्रख्यात रायडरने त्याच्या ड्रायव्हरवर डोके मारले. बेलारशियन प्रेसने माशेरोव्हने त्याच्या ड्रायव्हरला दिलेल्या महागड्या भेटवस्तूंबद्दल बरेच काही लिहिले; खरे आहे, जैत्सेव्ह कर्जात राहिला नाही. त्याने मालकाला स्वतः लाकडापासून कोरलेली उत्पादनेही दिली. माशेरोव्स्कीचा ड्रायव्हर मोटर डेपोमध्ये कुशल लाकूडकाम करणारा म्हणून ओळखला जात असे.

जाणकार लोकांनी मला सांगितले की ड्रायव्हर जैत्सेव माशेरोव्ह कुटुंबातील सदस्यासारखा होता. 16 वर्षांनंतर मला याची सवय झाली; जेव्हा इव्हगेनी फेडोरोविच डिसेंबर 1979 मध्ये 60 वर्षांचे झाले आणि पेन्शनसाठी अर्ज करावा लागला, तेव्हा प्योटर मिरोनोविच कथितपणे म्हणाले: काहीही नाही, आम्ही अजूनही काम करू.

माशेरोव्हचे मत झैत्सेव्हने ताबडतोब कार डेपोच्या व्यवस्थापनाला कळवले, जे तपासादरम्यान दिसून आले की, जुन्या ड्रायव्हरच्या जागी लहान असलेल्या ड्रायव्हरचा विचार करत होता. आणि माणूस आधीच निवडला गेला आहे - काल्मीकोव्ह. त्यांना दोन कारणांमुळे झैत्सेव्हपासून वेगळे व्हायचे होते.

पहिली गोष्ट म्हणजे जुना ड्रायव्हर त्याच्या प्रकृतीच्या स्थितीमुळे अधिकाधिक चिंता निर्माण करत होता. त्याला सायटिका या आजाराने ग्रासले होते. मृत झैत्सेव्हला चायकामधून बाहेर काढले तेव्हा त्यांना लोकरीचा स्कार्फ सापडला आणि त्याच्या वर कंबरेभोवती सूती कापडाचा पट्टा होता. कोणास ठाऊक, कदाचित त्या नारकीय वेदनांनीच त्याला त्या गंभीर क्षणी गाडी खड्ड्यात वळवण्यापासून रोखले असेल. आणि आणखी एक गोष्ट: अलीकडे माझी दृष्टी खराब होऊ लागली आहे. उदाहरणार्थ, खालील तपशील समोर आला - वैद्यकीय तपासणी दरम्यान, नेत्रचिकित्सक त्याच्या दृष्टीच्या स्थितीमुळे गंभीरपणे घाबरला आणि "स्लायडर" वर स्वाक्षरी केली नाही.

टेलिफोन कायद्याने काम केले. क्लिनिकला कॉल, दुसरी वैद्यकीय तपासणी - आणि परवानगी मिळाली. खरे आहे, जैत्सेव्हला गाडी चालवताना चष्मा घालणे आवश्यक होते.

त्यांना जैत्सेव्हला निवृत्त करायचे होते याचे दुसरे कारण म्हणजे त्यांनी प्रत्यक्षात मोटार डेपोच्या व्यवस्थापनाची जागा घेतली. प्रजासत्ताकातील पहिल्या व्यक्तीशी जवळीक आणि त्यांच्यातील अनौपचारिक संबंध कोणासाठीही गुप्त नव्हते. पस्कोव्ह गॅरेजच्या व्यवस्थापनाने मॅशेरच्या ड्रायव्हरने केलेल्या अनेक कृत्ये शांतपणे सहन केली. कोणत्याही व्यक्तीला त्याच्या पदावरून काढून टाकण्यासाठी किंवा त्याच्या आश्रयाला नियुक्त करण्यासाठी त्याला काहीही किंमत नाही. त्यांनी त्याला विचारात घेतले, त्याच्यावर प्रेम केले, त्याच्या संरक्षणाची मागणी केली.

संपूर्ण मोटर डेपोला माहित होते की जैत्सेव्हला माशेरोव्हकडून खूप आत्मविश्वास आहे. बॉसने खरोखरच त्याच्या ड्रायव्हरची बाजू घेतली: त्याने त्याला सेवानिवृत्तीपूर्वी यूएन मधील बेलारशियन मिशनमध्ये ड्रायव्हर म्हणून काही काळ काम करण्याची संधी दिली आणि वैयक्तिक पेन्शनचे वचन दिले. कार डेपोच्या व्यवस्थापनाने त्याच्या बदलीची तयारी केल्याचे समजल्यानंतर, जैत्सेव्हने तरुण ड्रायव्हरला नापसंत केले. तो मुद्दा असा आला की, सुट्टीवर असताना, जुना नोकर सकाळी गॅरेजमध्ये धावत असे आणि काल्मीकोव्हला ओरडायचे: "तुम्ही जाऊ शकता, मी पायोटर मिरोनोविचला घेऊन जाईन!" असे झाले की मी एका तरुण ड्रायव्हरला कारमधून बाहेर काढले आणि त्याचे बिल हिसकावले. मला नको होते, अरे मला कसे वाटले नाही की म्हाताऱ्याने माशेरोव्हच्या झीलमध्ये ड्रायव्हरची जागा कोणालाही द्यावी.

माशेरोव्हच्या मृत्यूच्या दोन महिन्यांपूर्वी अशी घटना घडली होती. यूएसएहून परत आल्यानंतर जैत्सेव्ह सुट्टीवर गेला. काल्मीकोव्ह ZIL च्या चाकांच्या मागे आला. एके दिवशी ते मिन्स्कमधील विस्तृत पार्टिझान्स्की अव्हेन्यूच्या बाजूने गाडी चालवत होते. अचानक, एक माणूस बख्तरबंद ZIL-117 च्या चाकाखाली धावला कारण तो पूर्णपणे नशेत होता. काल्मीकोव्हने स्वत: ला एक विलक्षण ड्रायव्हर असल्याचे दाखवले - त्याने त्वरित स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवले आणि कार रस्त्याच्या पलीकडे उभी राहिली. आत्महत्येचा मृतदेह कारच्या उजव्या बाजूने घसरला आणि डांबरावर पडला, एकही ओरखडा किंवा ओरखडा न पडता. तरुण ड्रायव्हर खरा गुणी होता!

जाणकार लोकांनी नंतर सांगितले: जर जैत्सेव्हने चायका मध्य रेषेने चालविला नसता, परंतु उजव्या तीन-लेन बाजूने चालला असता, तर त्याला अडथळ्याच्या आसपास जाण्याची संधी मिळाली असती - एक डंप ट्रक जो अचानक मध्यभागी दिसला. अरेरे, चाईका एका वृद्ध ड्रायव्हरने चालविला होता जो बदलत्या परिस्थितीला पटकन प्रतिसाद देऊ शकत नव्हता. रुंद ट्रॅकवर तो असहाय्य दिसला. आणि अशा आपत्कालीन परिस्थितीत, बरेच काही ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रिया आणि आत्म-नियंत्रणावर अवलंबून असते.

फॉरेन्सिक तपासणीत असे आढळून आले की माशेरोव्हचा मृत्यू महत्वाच्या अवयवांना झालेल्या नुकसानीमुळे झाला - कवटीच्या हाडांच्या असंख्य फ्रॅक्चरच्या स्वरूपात गंभीर आघातजन्य मेंदूला इजा, मेंदूतील रक्तस्त्राव, वक्षस्थळाच्या आणि पोटाच्या अवयवांना अंतर्गत रक्तस्त्राव आणि आघातजन्य धक्का. . विद्यमान रोग - क्रॉनिक इस्केमिक हृदयरोग, न्यूमोस्क्लेरोसिस, डाव्या मूत्रपिंडाची अनुपस्थिती, जी 1977 मध्ये काढून टाकण्यात आली होती - मृत्यूशी कोणताही संबंध नव्हता.

न्यायालयाने काय निर्णय दिला

निळ्या एमएझेडचा चालक तारायकोविच नावाचा माणूस होता. त्याच्यावर आधी फौजदारी खटला सुरू झाला. तथापि, तसेच माशेरोव्हच्या “चाइका” झैत्सेव्हच्या ड्रायव्हरच्या विरोधात, वाहतूक पोलिस अधिकारी कोवाल्कोव्ह, स्लेसारेनोक, प्रोखोरचिक.

25 नोव्हेंबर 1980 रोजी, बीएसएसआरच्या अभियोक्ता निकोलाई इग्नाटविचच्या अंतर्गत विशेषत: महत्त्वाच्या प्रकरणांसाठी तपासनीस, कार अपघाताच्या सामग्रीची तपासणी करून, त्यांच्या कृतींमध्ये कॉर्पस डेलिक्टी नसल्यामुळे नामांकित व्यक्तींवरील फौजदारी खटला समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला. .

एका महिन्यानंतर, डंप ट्रक चालक निकोलाई मित्रोफानोविच पुस्तोविटची चाचणी मिन्स्कमध्ये झाली. वाहतूक सुरक्षेच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल तो दोषी आढळला, परिणामी तीन लोकांचा मृत्यू झाला.

पुस्टोविटला सामान्य शासन सुधारात्मक कामगार वसाहतीत 15 वर्षांच्या कारावासाची शिक्षा सुनावण्यात आली. त्याला पाच वर्षांसाठी गाडी चालवण्यासही अपात्र ठरवण्यात आले होते.

1982 मध्ये, यूएसएसआरच्या स्थापनेच्या 60 व्या वर्धापन दिनानिमित्त यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमचा एक डिक्री जारी करण्यात आला होता. या हुकुमानुसार, पुस्तोविटच्या शिक्षेचा असुरक्षित भाग अर्ध्याने कमी केला गेला. त्याला कॉलनीत सेवा करायला सहा वर्षे बाकी होती.

सप्टेंबर 1983 मध्ये, त्याला राष्ट्रीय आर्थिक बांधकाम प्रकल्पांच्या असाइनमेंटसह सशर्त पाच वर्षे आणि आठ महिन्यांसाठी सोडण्यात आले.

शेवटी, 20 जून, 1985 रोजी, मोगिलेव्ह प्रदेशातील क्रुग्ल्यान्स्की जिल्ह्याच्या लोक न्यायालयाने, प्रामाणिक कार्य आणि अनुकरणीय वागणूक, दुरुस्ती करण्याची इच्छा, तसेच दोषीने अर्ध्याहून अधिक काम केले होते हे लक्षात घेऊन. 4 ऑक्टोबर 1980 पासूनची शिक्षा, पुस्तोविटला त्याची शिक्षा पूर्ण करण्यापासून मुक्त करण्याचा निर्णय घेतला.

शेवटी, हे जोडणे बाकी आहे की पुस्तोविट त्याच्या मूळ गावी परतला आणि आता ड्रायव्हर म्हणून काम करतो.

त्याच्या केसचे नेतृत्व करणारे अन्वेषक इग्नाटोविच, बेलारूसच्या स्वतंत्र प्रजासत्ताकाचे अभियोजक जनरल बनले आणि काही काळापूर्वी मिन्स्कमध्ये मरण पावले.

प्रश्न उरतात

कार अपघातात माशेरोव्हच्या मृत्यूच्या सभोवतालच्या परिस्थितीचा तपास ऑक्टोबर-डिसेंबर 1980 मध्ये, ब्रेझनेव्ह आणि त्याच्या अंतर्गत वर्तुळाच्या हयातीत आयोजित केला गेला होता, ज्यांनी सरचिटणीसची घसरण पाहून, सिंहासनाच्या उत्तराधिकाराच्या पर्यायांमधून तापाने स्क्रोल केले होते.

तपास, अर्थातच, इतका उच्च आणि खोल दिसत नव्हता, आणि त्या परिस्थितीत ते दिसत नव्हते, पृष्ठभागावर असलेल्या थोड्याफार गोष्टींवर समाधानी राहून - घटनेची पूर्णपणे तांत्रिक बाजू, जी यावरून दिसून येते. वरील, काळजीपूर्वक आणि प्रामाणिकपणे तपासले गेले.

रशिया आणि बेलारूसमधील राजकीय शासन बदलणे, पूर्वीचे संघराज्य संपुष्टात आणल्याने वीस वर्षांपूर्वीच्या शोकांतिकेकडे वैचारिक संकुचितता आणि उच्च अधिकारी आणि मोठ्या नावांचा पवित्र धाक न ठेवता पाहण्याची अनोखी संधी उपलब्ध झाली. आज, ब्रेझनेव्ह, एंड्रोपोव्ह, चेरनेन्को, गोर्बाचेव्ह, श्चेलोकोव्ह, माशेरोव्ह, माझुरोव्ह आणि त्या काळातील इतर मुख्य पात्रे ही केवळ ऐतिहासिक नाटकातील पात्रे आहेत, लाखो लोकांच्या जीवनाचे स्वामी नाहीत.

दोन दशके उलटून गेली आहेत - आणि या जगाच्या अलीकडील शक्तींच्या संबंधांबद्दलची अनेक रहस्ये रहस्ये राहिली नाहीत.

आम्हाला आता माहित आहे की ब्रेझनेव्हच्या राजवटीच्या शेवटी, दोन मुख्य गट सत्तेसाठी लढा देत होते. एकाचे नेतृत्व चेरनेन्को होते, तर दुसरे अँड्रॉपोव्ह होते.

दोन्ही नेत्यांनी मिन्स्ककडे ईर्ष्याने पाहिले, जिथे लोकांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या एकमेव पक्षाच्या नेत्याने राज्य केले. माशेरोव देशात प्रसिद्ध होते. बेलारशियन, जे नेता मिळण्यासाठी भाग्यवान होते, त्यांना उघडपणे हेवा वाटला.

पक्षात आणि लोकांमध्ये माशेरोव्हच्या अधिकाराने प्रतिस्पर्धी क्रेमलिन गटांना चिडवले. आणि त्यांनी बेलारशियन नेत्यापासून ब्रेझनेव्हला दूर करण्यासाठी शक्य ते सर्व केले. यासाठी, केजीबीने अफवा पसरवण्यास सुरुवात केली की ब्रेझनेव्हला माशेरोव्ह आवडत नाही, कारण त्याने त्याला त्याच्या पदासाठी दावेदार म्हणून पाहिले आणि त्यांचे संबंध अधिकाधिक ताणले गेले.

गोर्बाचेव्हच्या काळात, जेव्हा ब्रेझनेव्हला फटकारण्याची प्रथा होती, तेव्हा बेलारशियन प्रेसने त्यांच्या आवडीचा बदला घेतला. हसतमुख, मोहक प्योत्र मिरोनोविचच्या लोकप्रियतेचा मत्सर म्हणून चित्रित केलेले सरचिटणीस अनाकर्षक पद्धतीने सादर केले गेले. अगदी प्रसिद्ध बेलारशियन लेखक इव्हान शाम्याकिन यांनी फॅशन फॅडला श्रद्धांजली वाहिली. मिन्स्कमध्ये ब्रेझनेव्हच्या आगमनाची आठवण करून, शाम्याकिनने लिहिले:

"मिन्स्कमध्ये ब्रेझनेव्हचा मुक्काम मनोरंजक आहे, "संध्याकाळी झुरविन्का रेस्टॉरंटमध्ये दोन मजल्यांवर जमले होते आणि मी "प्रेसिडियम" पासून दूर बसलो होतो: तपशीलांची आवश्यकता असेल , शेवटी, मी माझ्या काळाचा इतिहासकार आहे.

ब्रेझनेव्ह या जगापासून, त्याच्या सभोवतालच्या सर्व गोष्टींपासून डिस्कनेक्ट झाल्यासारखा बसला होता, जणू काही तो जे काही बोलले ते ऐकत नाही, तर त्याच्या पोटातल्या गोंधळाकडे, कदाचित काहीतरी दुखत असेल; त्याने काहीही प्यायले नाही, ग्लासही उचलला नाही. मी काहीही खाल्ले नाही, मी वेटरला दूर नेले, प्लेट स्वच्छ राहिली. आणि अचानक, जेव्हा आम्हाला पहिला नाश्ता चघळण्याची वेळ आली नव्हती, तेव्हा तो, एक शब्दही न बोलता, उठला आणि बाहेर पडायला गेला. साहजिकच, त्याच्यासोबत आलेले प्रत्येकजण त्याच्यामागे धावले (एक सहाय्यक माझ्या शेजारी बसला होता आणि अनैतिकपणे तीन ग्लासांवर ठोठावले आणि अन्न चांगले खाऊन टाकले). प्रजासत्ताकाचे स्तब्ध झालेले नेते त्याच्या मागे धावले.

आम्ही स्टेशनपर्यंत गाडी चालवली - माशेरोव आणि आमच्या आधी येण्यास व्यवस्थापित प्रत्येकजण इमारतीच्या बाहेर आमच्या दिशेने आला. ट्रेन सुटली. अतिथीने यजमानांशी हस्तांदोलन केले की नाही - मला कधीच कळले नाही. (प्लॅटफॉर्मवर, ब्रेझनेव्ह आणि माशेरोव्ह जेव्हा भेटले तेव्हा चुंबन घेतले - शेवटच्या वेळी. वैयक्तिक संग्रहात एक छायाचित्र जतन केले गेले होते ज्याने विदारक दृश्य टिपले होते.) माशेरोव्ह आनंदी, उत्साही, स्पष्टपणे प्रसन्न होऊन चालले. कसे? एक तारा? की “स्वामी” निघून गेला म्हणून? काही कारणास्तव तो माझ्याकडे वळला: “बरं? आपण जाऊन आपले पेय संपवू का? "अर्थात, आम्ही जाऊ, पायटर मिरोनोविच! कितीतरी स्वादिष्ट पदार्थ बाकी आहेत!” हसले. “तू काय म्हणालास - स्वादिष्ट? एक सामर्थ्यवान शब्द." आणि सहाय्यकाला: "प्रत्येकाला रिसेप्शनवर परत यायला सांगा..."

जे हुशार होते ते माझ्या सहकारी मित्रांसारखे हॉलमध्ये राहिले आणि वेळ वाया घालवला नाही. माशेरोव्हच्या देखाव्याचे आनंदाने टाळ्यांसह स्वागत करण्यात आले. स्वागत “आनंदाने” सुरूच होते. ते पाहुण्याला विसरले. त्यांनी बेलारूसला पक्षपाती, स्टार ऑफ मिन्स्क, स्टार ऑफ द फर्स्ट सेक्रेटरीला प्यायला.

1978 मध्ये ब्रेझनेव्हच्या मिन्स्क भेटीचा हा प्रभाव आहे. अर्थात, लेखक जरी शाम्याकिनइतका महत्त्वाचा असला तरी तो प्रोटोकॉल, पूर्वनिर्धारित कार्यक्रम आणि सुरक्षा उपायांचे काटेकोर पालन करण्याची सवय असलेला राजकारणी नाही. प्रांतातील नैतिकता सोपी आहे. वरील तुकडा या अर्थाने मनोरंजक आहे की ते ब्रेझनेव्हबद्दल बेलारशियन बुद्धिमंतांच्या नकारात्मक वृत्तीचे प्रतिबिंबित करते माशेरोव्हबद्दल त्याच्या नापसंतीबद्दल, जे लुब्यांकाने सुरू केलेल्या अफवांच्या प्रभावाखाली विकसित झाले. केजीबीची योजना यशस्वी झाली!

बेलारशियन प्रेसने या विषयावर बरीच चर्चा केली आहे. त्यांना आठवले, उदाहरणार्थ, जेव्हा 1977 मध्ये उझबेक नेते रशिदोव्ह यांना समाजवादी कामगारांच्या नायकाचे दुसरे सुवर्णपदक देण्यात आले, तेव्हा ते डिक्रीच्या एका आठवड्यानंतर - क्रेमलिनमध्ये, सर्व सदस्य आणि उमेदवार सदस्यांच्या उपस्थितीत देण्यात आले. पोलिट ब्युरो, देशभरात दूरदर्शन प्रसारणासह. आणि माशेरोव्ह, ज्याला त्याच्या साठव्या वाढदिवसाच्या संदर्भात पहिला गोल्ड स्टार प्रदान करण्यात आला होता, त्याला हा पुरस्कार देण्यात आला... सहा महिन्यांनंतर बेलारूसच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या रिसेप्शन हॉलमध्ये. बृहस्पतिच्या आवाज आणि प्रकाशाशिवाय.

आणि मिन्स्कचा वीर तारा? संबंधित डिक्री जारी झाल्यानंतर केवळ चार वर्षांनी ब्रेझनेव्हने ते शहराकडे सुपूर्द केले.

ब्रेझनेव्हला माशेरोव्हच्या लोकप्रियतेचा हेवा वाटत होता आणि म्हणूनच त्याने त्याला स्वतःपासून आदरपूर्वक अंतरावर ठेवले हे दर्शविणारी इतर अनेक तथ्ये उद्धृत केली गेली. आणि म्हणून बेलारशियन नेत्याने देवाला स्वतःबद्दल काय माहित आहे याची कल्पना करू नये म्हणून, लिओनिड इलिचने एकदा आणि सर्वांसाठी त्याला त्याचे स्थान दाखवले, समाजवादी श्रम नायकाचा गोल्डन स्टार सादर करताना निःसंदिग्धपणे जोर दिला: “... तुम्ही स्थानिक म्हणून विकसित झाला आहात. आकृती." आपले धैर्य जाणून घ्या आणि अधिक अपेक्षा करू नका.

ते म्हणतात की, लिओनिड इलिच यांनी माशेरोव्हला मॉस्को येथे हस्तांतरित करण्याच्या प्रस्तावांवर प्रतिक्रिया दिली, त्यांना पॉलिटब्यूरोचे सदस्य बनवायचे आणि सीपीएसयू केंद्रीय समितीचे सचिव किंवा अगदी यूएसएसआरच्या मंत्री परिषदेचे अध्यक्ष बनवले.

आणि केवळ सोव्हिएत नंतरच्या काळात हे ज्ञात झाले की ब्रेझनेव्हला माशेरोव्हच्या कीर्तीचा हेवा वाटत नव्हता. त्यांचे संबंध चांगल्या प्रकारे जाणणाऱ्या लोकांकडून, विशेषत: केजीबीचे कर्नल साझोनकिन, जे प्योटर मिरोनोविचच्या सुरक्षेचे प्रमुख होते, त्यांनी शांतता मोडली. कर्नलचे मत या प्रकरणाच्या परिशिष्टात प्रकाशित केले आहे.

बहुधा, माशेरोव्ह त्यावेळी क्रेमलिनमध्ये लढणाऱ्या कोणत्याही गटांना अनुकूल नव्हते. आणि आक्षेपार्ह शब्द "स्थानिक व्यक्तिमत्व", आणि स्वतः मिन्स्क आणि माशेरोव्ह यांना पुरस्कार सादर करण्यात विलंब आणि इतर काही भाग - हे सर्व ज्यांना बेलारशियन नेत्याला बदनाम करायचे होते, त्याचा अपमान करायचा होता अशा उपकरणांच्या खोलवर जन्म झाला. त्याची जाहिरात रोखा.

या उद्देशासाठी, साहजिकच, प्रभाव कमकुवत करून आणि नंतर माझुरोव्हच्या निवृत्तीसह एक कारस्थान रचले गेले, जे त्यावेळी पॉलिटब्यूरोचे सदस्य होते आणि यूएसएसआरच्या मंत्री परिषदेचे प्रथम उपाध्यक्ष होते. क्रेमलिन चक्रव्यूहातील इतर तज्ञ हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत असल्याने, मजबूत आणि नेतृत्वाच्या इतर सदस्यांच्या तुलनेत सर्वात जुने नसलेल्या माझुरोव्हला काढून टाकण्याचा पुढाकार ब्रेझनेव्हचा अजिबात नव्हता.

व्लादिमीर मेदवेदेव - तोच "त्याच्या पाठीमागे माणूस" - साक्ष देतो की ब्रेझनेव्हला अत्यंत अस्वस्थ वाटले आणि माझुरोव्हला सेवानिवृत्तीला पाठवण्यापूर्वी ते खूप काळजीत होते. कोणीतरी, वरवर पाहता, बदनाम करणारी सामग्री गोळा करून यावर आग्रह धरला. एक बहु-चरण चाल आहे - शेवटी, माशेरोव माझुरोव्हचा प्रवर्तक होता. किरिल ट्रोफिमोविचला काढून टाकल्याने त्याच्या मिन्स्क मित्रावरही सावली पडेल.

ब्रेझनेव्हने माझुरोव्हच्या हकालपट्टीसाठी पुढे जाण्यास परवानगी दिली आणि माशेरोव्ह क्रेमलिनमध्ये त्याच्या एकमेव समर्थनाशिवाय राहिला. व्यावहारिक कामगारांची शाखा, जे ते म्हणतात त्याप्रमाणे, विरुद्ध प्रवृत्ती कमी झाल्या;

1991 नंतर दिसलेल्या 20 व्या शतकातील दहशतवादी कृत्यांवरील ताज्या संशोधनात, माशेरोव्हचे नाव मारले गेलेल्यांच्या यादीत वाढले आहे. दुर्दैवाने, ही प्रकाशने दस्तऐवजीकरण केलेली नाहीत. त्यांचे लेखक वैयक्तिक गृहितकांवरून पुढे जातात आणि जुन्या तपासाची पुनरावृत्ती करण्याची मागणी करतात.

इतिहासकारांची नवीन लाट किती योग्य आहे हे सांगणे कठीण आहे जेव्हा ते मानतात की माशेरोव्हला काढून टाकण्याचे टोकाचे उपाय निवडले गेले कारण इतर सर्व - भ्रष्टाचार, लाचखोरी, घोटाळ्याचे आरोप, ज्यांनी ग्रिशिन, मेदुनोव्ह, रोमानोव्ह यांच्यावर निर्दोषपणे काम केले - लागू केले गेले. हा क्रिस्टल-प्रामाणिक माणूस चांगला नव्हता.

माशेरोव्हचा मृत्यू सोव्हिएत इतिहासात वेगळा आहे - अशा प्रकारे त्याच्या रँकची एकही व्यक्ती मरण पावली नाही.

बहुधा ते संशोधक सत्याच्या जवळ आहेत ज्यांचा असा विश्वास आहे: जर माशेरोव्हच्या मृत्यूसाठी ब्रेझनेव्हला जबाबदार धरले जात असेल, तर सर्व स्थानिक पक्ष आणि सोव्हिएत नेत्यांनी लिओनिद इलिचची माकडासारखी गाडी चालवण्याची शैली स्वीकारली. पण बृहस्पतिला जे मान्य आहे ते वळूला नाही. मॉस्कोमधील संधी समान आहेत, परंतु मिन्स्कमध्ये त्या पूर्णपणे भिन्न आहेत.

ब्रेझनेव्हचे अनुकरण करत माशेरोव्हनेही वेगवान वाहन चालवण्याची मागणी केली. या कारणास्तव त्याने माझुरोव्हकडून मिळालेल्या ड्रायव्हर मालीवला जैत्सेव्हमध्ये बदलले. मालेवने त्याच्या पूर्ववर्ती माझुरोव्हकडे प्रथम सचिव, पोनोमारेन्को म्हणून नेले. माशेरोव्हला, मालीव खूप मंद आणि काळाच्या भावनेतून बाहेर पडलेला दिसत होता.

जैत्सेव्ह, मालेवच्या विपरीत, वेगवान गाडी चालवण्यास आवडत असे. या आधारावर, त्यांनी प्रजासत्ताकाच्या नवीन मालकाशी सहमती दर्शविली. प्रत्येक सहलीनंतर, कारमधील कफ लीक झाले, तेलाचे सील अयशस्वी झाले - चायका सारखी शक्तिशाली कार देखील वेगवान वेग सहन करू शकली नाही.

1976 मध्ये बेलारूसमध्ये घडलेल्या मोठ्या दुर्दैवानेही माशेरोव्ह थंड झाला नाही. त्यानंतर रिपब्लिकच्या सुप्रीम कौन्सिलच्या प्रेसीडियमचे अध्यक्ष एफ. सुरगानोव्ह आणि सोव्हिएत युनियनचे दोन वेळा नायक, त्यांच्यासोबत कारमध्ये असलेले एव्हिएशन लेफ्टनंट जनरल एल. बेदा यांचा कार अपघातात मृत्यू झाला.

जेव्हा माशेरोव क्रॅश झाला तेव्हा त्याच्या मोटारगाडीचा वेग शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त होता आणि टक्करच्या क्षणी - 84 किलोमीटर. ड्रायव्हरने तरीही थोडासा गॅस सोडण्यात यश मिळविले.

माशेरोव्हच्या मृत्यूनंतर, पॉलिटब्युरोने एक विशेष ठराव स्वीकारला ज्याने केंद्रीय प्रजासत्ताकांच्या कम्युनिस्ट पक्षांच्या केंद्रीय समितीच्या पहिल्या सचिवांना केवळ चिलखत ZIL चालविण्यास बाध्य केले. ज्यांचे वय निवृत्तीचे वय ओलांडले आहे अशा सर्व सरकारी गाड्यांच्या चालकांना काढून टाकण्यात आले.

व्ही. कालिनिचेन्कोच्या अहवालातून यूएसएसआरच्या अभियोजक जनरलपर्यंत

(व्लादिमीर कालिनिचेन्को हे मिन्स्कला पाठवलेल्या तपास पथकाचे सदस्य आहेत, विशेषत: यूएसएसआरच्या अभियोजक जनरलच्या अधिपत्याखालील महत्त्वाच्या प्रकरणांचे तपासनीस.)

... 4 ऑक्टोबर, 1980 रोजी दुपारी 2:35 वाजता, GAZ-13 "चायका" कार, लायसन्स प्लेट 10-09 MMP, ड्रायव्हर ईएफ झैत्सेव्हने चालवली, कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीच्या इमारतीवरून चालविली. बेलारूस झोडिनो शहराच्या दिशेने. ड्रायव्हरच्या पुढे पी.एम. माशेरोव बसला होता आणि मागच्या सीटवर सुरक्षा अधिकारी मेजर व्ही.एफ. चेस्नोकोव्ह होता. नियम आणि संबंधित सूचनांच्या विरुद्ध, समोर एक GAZ-24 एस्कॉर्ट वाहन होते, नियमित रंगाचे आणि फ्लॅशिंग लाइट्सने सुसज्ज नव्हते. आणि फक्त मागे, ध्वनी आणि फ्लॅशिंग बीकन्ससह सिग्नल देत, वाहतूक पोलिसांचे वाहन फिरत होते.

मॉस्को-ब्रेस्ट महामार्गावर, बारा मीटर रुंदीपर्यंत, आम्ही मध्यभागी 120 किमी/तास वेगाने चाललो. या गतीची सुरक्षा सेवेद्वारे शिफारस केली जाते, कारण गणनानुसार, ते कारवर लक्ष्यित शूटिंगला परवानगी देत ​​नाही. एकमेकांमधील अंतर 60 - 70 मीटर ठेवण्यात आले होते. स्मोलेविची ब्रॉयलर पोल्ट्री फार्मच्या रस्त्यासह महामार्गाच्या छेदनबिंदूच्या एक किलोमीटर आधी, पहिला व्होल्गा, चढाईवर मात करून, खाली उतरू लागला. आपत्तीपूर्वी काही सेकंद बाकी होते. MAZ च्या खालून निघणारा ट्रक लगेच दिसला. परिस्थितीमध्ये स्वतःला योग्यरित्या निर्देशित केल्यामुळे, वरिष्ठ एस्कॉर्टने वेगवान गती वाढवली आणि त्याच्या दिशेने जाणाऱ्या ट्रकपासून अक्षरशः काही मीटर दूर उड्डाण केले आणि काहीसे एका कोनात गेले. माशेरोव्हच्या ड्रायव्हरने ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न केला, परंतु नंतर, व्होल्गाच्या युक्तीवर लक्ष केंद्रित करून, त्याने वेग देखील वाढवला. पायोटर मिरोनोविचने आपला उजवा पाय चायका बॉडीच्या भिंतीवर ठेवला आणि एखाद्या जवळ येणा-या अडथळ्यापासून दूर जात असताना, विंडशील्डवरून पुश-अप करत उजवा हात पुढे केला ...

KGB कर्नल V. Sazonkin यांच्या कथेतून

(व्हॅलेंटाईन साझोनकिन हे पी. एम. माशेरोव्हच्या वैयक्तिक सुरक्षेचे माजी प्रमुख आहेत. कार अपघाताच्या काही काळापूर्वी, त्यांची बीएसएसआरच्या केजीबीच्या मध्यवर्ती कार्यालयात बदली झाली होती.)

अलीकडे, माशेरोव्हबद्दल बरीच प्रकाशने आली आहेत. काही लेखक हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत की प्योटर मिरोनोविचच्या सर्व गुणवत्तेची अद्याप ओळख झालेली नाही, त्यांना अद्याप सर्व सन्मान देण्यात आलेले नाहीत. इतर त्याला विरोधक, एक प्रकारचा बंडखोर, ब्रेझनेव्ह राजवटीचा एक प्रकारचा हुतात्मा म्हणून सादर करतात. तरीही इतरांना खात्री आहे की सत्तेच्या संघर्षात प्रतिस्पर्ध्याचा नाश करण्यासाठी त्याचा मृत्यू राजकीय कारणांसाठी जाणीवपूर्वक केलेला खून होता.

मी, ज्याने प्योत्र मिरोनोविचच्या पुढे तेरा वर्षे वैयक्तिक सुरक्षा प्रमुख म्हणून काम केले आहे, या विषयावर काही विचार व्यक्त करू इच्छितो.

त्याचा अधिकार निःसंशय उच्च आहे. माशेरोव्ह हे नाव स्वतःच खंड बोलते, परंतु त्याला देव बनवले जाऊ नये. तो एक पार्थिव माणूस होता, त्याच्या स्वतःच्या, इतरांप्रमाणेच, मजबूत गुण आणि कमकुवतपणा, फायदे आणि तोटे. परंतु माशेरोव्ह हा विरोधी, बंडखोर, ब्रेझनेव्ह राजवटीचा विरोधक होता असा दावा करणे, किमान म्हणायचे तर फालतू आहे. सरचिटणीसांसह पक्षाच्या आणि देशाच्या नेतृत्वाने त्यांना आदराने वागवले. मला सांगा, कोणत्या विरोधी पक्षाला कौटुंबिक समारंभासाठी आमंत्रित करण्याचा मान मिळाला? दरम्यान, माशेरोव्ह आणि त्याची पत्नी ब्रेझनेव्हच्या कौटुंबिक उत्सवात सहभागी झाले होते. मला सांगा, सरचिटणीस कोणत्या विरोधी पक्षाला मॉस्कोजवळील झाविडोवो येथे आपल्या पितृपक्षात शिकार करण्यासाठी आमंत्रित करतील? प्योटर मिरोनोविचने तेथे अनेक वेळा शिकार केली. शिवाय, अतिथीला खूष करण्यासाठी, सरचिटणीसांनी बदकाच्या शोधादरम्यान माशेरोव्हला आपल्या बोटीत आमंत्रित केले.

ब्रेझनेव्हने प्योटर मिरोनोविचकडे लक्ष देण्याची इतर चिन्हे देखील दर्शविली: त्याने त्याला दिले, उदाहरणार्थ, चांगल्या दर्जाचे शिकार चिलखत. मला खूप शंका आहे की ब्रेझनेव्हने प्योटर मिरोनोविचइतकेच शिकारीतील इतर कोणालाही आनंदित केले.

1976 मध्ये फ्रान्समध्ये मुक्काम करताना पॅरिसच्या कॉम्बॅट या वृत्तपत्राने माशेरोव यांना विरोधी पक्षाचे लेबल प्रथम लागू केले होते. "कोम्बा" ने एका विशिष्ट अलेक्झांडरचा एक मोठा आणि स्पष्टपणे चिथावणी देणारा लेख "ब्रेझनेव्ह राजवटीचा मुख्य विरोधक, पॅरिसमधील प्योत्र माशेरोव्ह" या मथळ्याखाली प्रकाशित केला. प्रकाशनाचे भाषांतर माशेरोव्हमध्ये केले गेले आणि त्याला ते उदासीनपणे मिळाले. ब्रेझनेव्हच्या आतील वर्तुळाने या लेखाचे कसे कौतुक केले हे मी सांगू शकत नाही. माशेरोव्हच्या मृत्यूच्या एक किंवा दोन वर्ष आधी, सरचिटणीसांनी त्याच्यामध्ये स्वारस्य गमावले. सत्तेच्या संघर्षात त्याने माशेरोव्हला आपला प्रतिस्पर्धी म्हणून पाहिले का? मला वाटते, नाही. सरचिटणीसांनी त्याचा मागचा भाग इतका सुरक्षित केला की त्याला कशाचाही धोका नव्हता.

दुसरा प्रश्न देखील वाजवी आहे: माशेरोव्ह स्वतः मॉस्कोला जाण्याची इच्छा बाळगत होता का? मला खात्री आहे: नाही आणि पुन्हा नाही! माशेरोव्ह मिन्स्कमध्ये पहिला असतानाही, त्याच्या मॉस्कोमध्ये संभाव्य हस्तांतरणाबद्दल वेळोवेळी अफवा पसरल्या. या अफवा त्याच्यापर्यंत पोहोचल्या. एकदा, माझ्या उपस्थितीत, त्याने कबूल केले की या विषयावर त्याच्याशी कोणीही बोलले नाही ...

... तथापि, ब्रेझनेव्ह राजवटीविरुद्ध बंडखोर म्हणून माशेरोव्हला विरोधी पदावर बसवणे ही एक खोल चूक आहे. त्याचे शेवटचे भाषण किमान थोडक्यात पाहणे पुरेसे आहे, जे ब्रेझनेव्हच्या ओडसारखे आहे. मला खात्री आहे: जेव्हा हे शब्द उच्चारले तेव्हा माशेरोव्हने स्वत: ला जबरदस्ती केली नाही. तो एक गोष्ट विचार करून दुसरे बोलू शकत नव्हता. मी कबूल करतो की त्याच्या आत्म्यामध्ये कोठेतरी माशेरोव्हने काही विशिष्ट मुद्द्यांवर ब्रेझनेव्हच्या कृतींना मान्यता दिली नसावी, परंतु तो फक्त केंद्राच्या विरोधात बोलू शकला नाही आणि सरचिटणीसच्या पाठीमागेही त्याच्या चारित्र्याने त्याला परवानगी दिली नाही. ..

... माशेरोव्हचा मृत्यू हा राजकीय कारणांसाठी जाणीवपूर्वक केलेला खून होता, जसे काही लेखक सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, किंवा तो एक दुःखद अपघात होता - न्यायाने उत्तर दिले. सर्व मी ठिपके आहेत.

आणि तरीही, प्रश्न उद्भवतो: माशेरोव्हचे रक्षण करणाऱ्या केजीबी एजन्सी त्याला मृत्यूपासून वाचवू शकल्या नाहीत?

मी माझे व्यक्तिनिष्ठ मत व्यक्त करण्याचा प्रयत्न करेन, कारण तोपर्यंत मी त्याच्या वैयक्तिक सुरक्षेत काम करत नव्हतो.

तर, माशेरोव्हच्या मृत्यूला परवानगी देणारा केजीबी बाजूला का राहिला? आणि कामातील या "चुकीसाठी" कोण जबाबदार असावे? प्रजासत्ताकच्या केजीबीचे माजी अध्यक्ष, जनरल निकुलकिन, ज्यांना प्योत्र मिरोनोविचच्या मृत्यूच्या दोन आठवड्यांपूर्वी सेवानिवृत्त करण्यात आले होते, त्यांचा अपराध निःसंशय आहे. त्याने केंद्राच्या आदेशाचे पालन केले नाही, ज्याने त्याच्यावर पूर्वीच्या सुरक्षेसाठी वैयक्तिक जबाबदारी टाकली, परंतु ती त्याच्या अधीनस्थांकडे सोपविली, ज्यांना या सेवेच्या वैशिष्ट्यांबद्दल पूर्णपणे माहिती नव्हती. परिणामी, माशेरोव्हच्या सुरक्षा रक्षकांमध्ये असे कर्मचारी समाविष्ट होते जे त्यांच्या व्यावसायिक आणि शारीरिक वैशिष्ट्यांमुळे, नियुक्त केलेल्या कामाचा सामना करण्यास अक्षम होते. हे प्रामुख्याने सुरक्षा अधिकारी व्ही. चेस्नोकोव्ह यांना लागू होते, ज्यांचा माशेरोव्हसह मृत्यू झाला. फर्स्ट सेक्रेटरीच्या मृत्यूमध्ये त्यांचा अपराध निर्विवाद आहे. चेस्नोकोव्हला ड्रायव्हरच्या कृतींचे निर्देश करायचे होते, जे दुर्दैवाने, त्याच्या तयारीच्या अभावामुळे, त्याने केले नाही.

यूएसएसआरच्या केजीबीच्या दोन टेलिफोन कॉल्सबद्दल मी शांत राहू शकत नाही. माशेरोव्हच्या मृत्यूनंतर सुमारे एक तासानंतर, यूएसएसआर राज्य सुरक्षा समितीचे पहिले उपाध्यक्ष जनरल त्सविगुन यांनी मॉस्कोहून कॉल केला. रिपब्लिकच्या KGB चे नेते त्या क्षणी तिथे नव्हते. मला, ड्युटीवरील रिसेप्शनिस्टला त्याच्या फोन कॉलला उत्तर द्यावे लागले. सुरुवातीला, त्सविगुनने विचारले की माशेरोव्ह खरोखरच मेला का? मी पुष्टी केली. KGB चे उपाध्यक्ष आमच्या विरुद्ध गैरवर्तन आणि धमक्यांच्या प्रवाहात फुटले आणि आपत्तीच्या कारणांचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि गुन्हेगारांना शिक्षा करण्यासाठी मॉस्कोहून जबाबदार अधिकार्यांचा एक मोठा गट मिन्स्कला पाठविण्याचे आश्वासन दिले.

पंधरा-वीस मिनिटांनी जनरल त्स्वीगुनने परत बोलावले. त्याच्या संभाषणाचा सूर मात्र पूर्णपणे वेगळा होता. केंद्राकडून आलेल्या गटाचा त्यांनी अधिक उल्लेख केला नाही. जनरलच्या मनःस्थितीत इतका तीव्र बदल कशामुळे झाला याचा अंदाज लावता येतो.

एन.पी. माशेरोवा यांच्याशी झालेल्या संभाषणातून

(माशेरोवा नताल्या पेट्रोव्हना ही पी. एम. माशेरोव यांची मुलगी आहे. बेलारशियन युनियनचे प्रमुख पी. एम. माशेरोव्ह यांच्या नावावर आहे.)

माझ्याकडे प्रत्यक्ष पुरावे नसले तरी जे घडले ते अपघात होते यावर माझा अजूनही विश्वास नाही. मी तपासाची फाईल वाचली आणि छायाचित्रे पाहिली. हौशीसाठी देखील तणाव आणि खर्च स्पष्ट होते ...

माझे वडील CPSU सेंट्रल कमिटीचे प्लेनम पाहण्यासाठी दोन आठवड्यांपेक्षा कमी काळ जगले नाहीत. सर्व काही ठरले होते. तो कोसिगिनच्या ठिकाणी गेला. मला समजते की माझ्या वडिलांनी अनेक लोकांमध्ये हस्तक्षेप केला. त्यानंतर, ऑक्टोबर 1980 मध्ये, गोर्बाचेव्हचा तारा "उगवला."

माझा विश्वास आहे की माझे वडील जिवंत राहिले असते तर यूएसएसआरचा इतिहास वेगळ्या प्रकारे उलगडला असता. त्यांचे सहकारी होते जे रचनात्मक विचार करतात आणि धान्याच्या विरोधात जाण्यास घाबरत नाहीत. फक्त व्लादिमीर इग्नाटिविच ब्रोविकोव्ह लक्षात ठेवा, ज्याचे लवकर निधन झाले.