CX-5 क्रॉसओवर आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यावर सर्वोत्तम माझदा तज्ञांनी गेल्या काही वर्षांत काम केले आहे. जपानी कंपनीचे मुख्य तत्त्व म्हणजे काळाबरोबर जाणे, म्हणून विकसक नवीन सॉफ्टवेअरसह कार सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. Mazda CX-5 Adaptive Lighting System (AFS) रात्रीच्या वेळी सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

AFS आणि त्याची कार्ये याबद्दल सामान्य माहिती

कधीकधी हवामानामुळे दृश्यमानता इतकी कमी होते की हालचाल अत्यंत असुरक्षित होते. ड्रायव्हरचे जीवन सोपे करण्यासाठी, जपानी ब्रँडने CX-5 मॉडेल श्रेणी अनुकूली ऑप्टिक्ससह सुसज्ज केली, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नियंत्रक;
• नियंत्रण यंत्रणा;
• ॲक्ट्युएटर्स

एएफएस प्रणाली अशा प्रकारे कार्य करते की प्रथम, सेन्सर गती निर्देशक वाचतात आणि चाकांच्या हालचालीची दिशा निर्धारित करतात आणि नंतर ऑन-बोर्ड संगणकावरील नियंत्रण मॉड्यूलवर माहिती प्रसारित करतात, जी डेटावर प्रक्रिया करते आणि माउंट केलेल्या ॲक्ट्युएटरकडे पुनर्निर्देशित करते. कारच्या हेडलाइट्समध्ये. पुढे, कलतेच्या कोनावर अवलंबून लाईट बीम अनुलंब आणि क्षैतिजरित्या समायोजित केले जाते. यामुळे, वाहन नियंत्रणक्षमता, आराम आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षा लक्षणीय वाढते.

महत्वाचे!क्षैतिज दिशेने, Mazda CX-5 AFS प्रणाली 15° पर्यंतच्या कोनात प्रकाश किरण फिरवण्यास सक्षम आहे.

अनुकूली ऑप्टिक्स प्रदान करते:

1. डायनॅमिक कॉर्नरिंग. वळणांमध्ये प्रवेश करताना आणि वळणाच्या रस्त्यांवर प्रकाश सुधारतो - हेडलाइटचा चमकदार प्रवाह ज्या दिशेने वळला जातो तो झुकणारा कोन 15° (दुसऱ्या हेडलाइटमध्ये 7° पर्यंत मर्यादित प्रकाश शिफ्ट असतो) बदलतो. अशा वळणा-या फ्रेम्समुळे येणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला आंधळे होण्याची शक्यता नाहीशी होते.
2. टिल्ट सुधारणा. शरीराच्या स्थितीनुसार अनुलंब झुकाव कोन समायोजित केला जातो. जेव्हा वाहन जास्त भारलेले असते किंवा अचानक ब्रेक लावताना किंवा सुरू होते तेव्हा दिव्याची स्थिती बदलण्याची गरज उद्भवू शकते.
3. उच्च बीम नियंत्रण. ऑटोमॅटिक स्तरावर, सेन्सर्सला समोरून येणारे वाहन लक्षात येताच प्रकाश कमी ते उच्च आणि उलट बदलतो.

अनुकूली हेडलाइट्सचे ऑपरेटिंग मोड AFS:

1. दाट शहरातील रहदारीमध्ये वाहन चालवताना रस्त्याची रोषणाई (वाहनाचा वेग 55 किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा). ते बाजूंना जास्त प्रमाणात पसरलेले असल्याने, पादचाऱ्याला लक्षात घेणे सोपे होते.
2. लांब-अंतराचा प्रकाश मोड (बाजूंना पसरणे कमी केले आहे). जेव्हा वेग 100 किमी/ताशी पोहोचतो तेव्हा प्रकाश आपोआप स्विच होतो.
3. खराब दृश्यमानता परिस्थिती. या प्रकरणात, हेडलाइट बीम रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या जवळ निर्देशित केला जातो आणि बीमची तीव्रता कमी होते, ज्यामुळे हवेतील आर्द्रतेची चमक कमी होते.
4. कॉर्नरिंग लाइटिंग. जेव्हा प्रकाश किरण वाहन ज्या दिशेने जात आहे त्या दिशेने पुनर्निर्देशित केले जाते तेव्हा ते सुधारते.

ऑपरेशनचे तत्त्व

माझदा CX-5 वर एएफएस कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम सिस्टमचे सर्व घटक समजून घेतले पाहिजेत:

1. व्हील स्पीड सेन्सर. ऑन-बोर्ड संगणकावर वाहनाच्या वेगाची माहिती प्रसारित करते.
2. स्टीयरिंग कोन समायोजक. हालचालींच्या दिशेने बदलांबद्दल डेटा प्रसारित करते.
3. प्रवेग दर नियंत्रक. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रोफाइलबद्दल माहिती देते.
4. प्रकाश नियंत्रण यंत्र. प्रकाशाच्या तीव्रतेच्या पातळीबद्दल माहिती प्रसारित करते.
5. कॅमकॉर्डर. रस्त्यावरील अडथळे वेळेवर ओळखण्यासाठी सेवा देते.

माझदा CX-5 चे ऑप्टिक्स क्सीनन वापरतात. विशेष इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरून दिवे फिरतात आणि प्रकाश प्रवाहाचा कोन बदलतात. ते एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करतात, म्हणून वळणात प्रवेश करताना त्यांचे झुकणे वेगळे असतात. जेव्हा वाहनाचा मार्ग बदलतो, तेव्हा एक संबंधित सिग्नल कंट्रोल युनिटला पाठविला जातो आणि हेडलाइट्स आपोआप त्यांचे कोन बदलतात.

फायदे आणि तोटे

बहुतेक आधुनिक कार अनुकूली ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहेत. अशा हेडलाइट्सचे मुख्य तोटे आणि फायदे पाहूया.

• रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे चांगले विहंगावलोकन द्या;
• कोपरे प्रकाशित करून हाताळणी सुधारणे;
• रस्त्यावरील अपघातांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी करते.

• उच्च किंमत - एका हेडलाइटची किंमत 20 हजार रूबलपासून सुरू होते;
• डिझाइनची जटिलता;
• डिव्हाइसेसची स्वयं-स्थापना अशक्यता (केवळ एक विशेषज्ञ हे करू शकतो).

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

अनुकूली ऑप्टिक्ससह कार खरेदी केल्यानंतर, सिस्टमच्या ऑपरेशनची तत्त्वे त्वरित समजून घेणे कठीण आहे. आम्ही वारंवार विचारल्या जाणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ.

1. Mazda CX-5 AFS ऑफ सेन्सर ब्लिंक करत असल्यास काय करावे?

अनुभवी कार मालक म्हणतात की सिस्टम कधीकधी बॅटरी बदलल्यानंतर किंवा संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनमुळे त्रुटी देते. सेन्सर निष्क्रिय करण्यासाठी, तुम्ही खालील हाताळणी करून पाहू शकता:

• ASF अक्षम करा;
• इंजिन बंद करा;
• काही मिनिटांनंतर, कार सुरू करा;
• अनुकूली प्रकाश चालू करा;
• बंद करा आणि इंजिन पुन्हा सुरू करा.

जर ऑप्टिक्स कार्य करत नसेल आणि माझदा CX-5 वर एएफएस बंद होत असेल तर, सर्व्हिस स्टेशनवर निदान करणे आवश्यक आहे.

1. एचबीसी म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे?

Mazda CX-5 ची HBC सिस्टीम आपोआप कमी आणि उच्च बीम बदलते, जे समोरून येणाऱ्या वाहनाच्या चालकाला चकचकीत होण्यापासून टाळते.

1. AFS बटण का पेटवले जाते?

सक्रिय AFS प्रकाश हेडलाइट सिस्टममध्ये दोष दर्शवितो. वायरिंगच्या समस्येमुळे बिघाड होऊ शकतो, म्हणून कार तज्ञांना दाखवणे चांगले.

तळ ओळ

आधुनिक अनुकूली ऑप्टिक्स कारच्या मालकाला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही हवामानाच्या परिस्थितीत चाकाच्या मागे आत्मविश्वास अनुभवण्याची संधी देते. एएफएस प्रणाली अनेक मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे, स्वतंत्रपणे प्रकाश बीमचे कोन आणि त्याची तीव्रता निर्धारित करते. प्रकाशाचे वेळेवर आणि योग्य समायोजन केल्याबद्दल धन्यवाद, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची दृश्यमानता सुधारली आहे आणि अपघातांची संख्या एक तृतीयांश कमी झाली आहे.

इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे

कार चालवणे

टीप

जर बटण स्विच इंडिकेटर
इंजिन स्टार्ट (हिरवे) चमकते, याची खात्री करा
इलेक्ट्रॉनिक की तुमच्याकडे आहे (चालू
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्रकार असलेली वाहने
A (पृष्ठ 4-48) वर संदेश प्रदर्शित केले जातात
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर).

पुश-बटण स्विच इंडिकेटर असल्यास
उपस्थित असताना इंजिनचा वेग (हिरवा) चमकतो
तुमच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक की आहे, कृपया की संलग्न करा
इंजिन सुरू करण्यासाठी स्विच आणि सुरू करा
इंजिन (एकत्र असलेल्या वाहनांवर
टाइप A डिव्हाइसेस (पृष्ठ 4-48) संदेश प्रदर्शित केले जातात
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर प्रदर्शित केले जातात). अधिक
तपशीलांसाठी पृष्ठ पहा.
4-10 (“घटक डिस्चार्ज झाल्यावर इंजिन सुरू करणे
इलेक्ट्रॉनिक कीचा वीज पुरवठा").

लक्ष द्या

लाल "की" इंडिकेटर लाइट जळत आहे
डॅशबोर्ड आणि फ्लॅशिंग इंडिकेटर
पुश-बटण इंजिन स्टार्ट स्विच (पिवळा)
ty), खराबी दर्शवू शकते
इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा. हे कदाचित परवानगी देणार नाही
इंजिन सुरू करा किंवा स्विच चालू करा
एसीसी किंवा चालू स्थितीत इंजिन सुरू करणे
(इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्रकार असलेल्या वाहनांवर
A (पृष्ठ 4-48) संदेश संयोजनावर प्रदर्शित केले जातात
साधन राष्ट्र). ताबडतोब आवश्यक
अधिकृत सेवा स्टेशनशी संपर्क साधा
वाहन तपासण्यासाठी माझदा डीलर.

टीप

खाली सूचीबद्ध प्रकरणांमध्ये, अलार्म
जेव्हा “की” टोर (लाल) चमकू लागतो
ड्रायव्हर स्टार्ट स्विच दाबण्याचा प्रयत्न करत आहे
इंजिन हे ड्रायव्हरला सावध करते
की ACC स्थितीवर स्विच करणे शक्य नाही
अगदी बंद स्थितीतून (कारवर) हे शक्य आहे
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्रकार ए सह lyakh
(पृष्ठ 4-48) संगणकावर संदेश प्रदर्शित केले जातात
साधन संयोजन).

बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे
इलेक्ट्रॉनिक की.

इलेक्ट्रॉनिक की श्रेणीबाहेर आहे -
मी सिस्टम कव्हरेज क्षेत्र.

इलेक्ट्रॉनिक की ज्या भागात आहे
प्रणालीद्वारे सिग्नल रिसेप्शन कठीण आहे
(पृ. 3-8).

प्रणालीच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये आहे
वेगळ्या ब्रँडची इलेक्ट्रॉनिक की, जी
तुमच्या सारखे.

(इमर्जन्सी इंजिन सुरू)
लाइटिंग इंडिकेटर "की" (लाल)
आणि फ्लॅशिंग बटण सूचक
इंजिन स्टार्ट स्विच (पिवळा) कॅन
सिस्टममधील खराबी दर्शवा
इंजिन सुरू करणे (संयोजन असलेल्या वाहनांवर
A साधनांचे प्रकार (पृष्ठ 4-48) संदेश
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर प्रदर्शित).
आपण त्वरित संपर्क साधावा
अधिकृत डीलर सर्व्हिस स्टेशन
कार दुरुस्तीसाठी मजदा. च्या प्रमाणे
या प्रकरणात, सक्तीची आणीबाणी शक्य आहे
इंजिन सुरू. दाबा आणि धरून ठेवा
पुश-बटण इंजिन स्टार्ट स्विच,
इंजिन सुरू होईपर्यंत. आणीबाणीच्या परिस्थितीत
इंजिन सुरू करताना, हे देखील आवश्यक आहे की आपण
इंजिन सुरू करण्यासाठी नेहमीच्या अटी पूर्ण केल्या होत्या:
इलेक्ट्रॉनिक की मध्ये असणे आवश्यक आहे
कारच्या आत, पेडल दाबणे आवश्यक आहे
ट्रान्स-
मिशन) किंवा क्लच पेडल (यासह वाहने
मॅन्युअल ट्रांसमिशन).

इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे

कार चालवणे

टीप

आणीबाणीचे इंजिन सुरू झाल्यानंतर, सिग्नल
"की" (लाल) गर्दी चालू आहे,
आणि पुश-बटण स्टार्ट स्विचचे सूचक
इंजिन इंडिकेटर (लाल) फ्लॅश होत राहते.

(स्वयंचलित प्रेषण असलेली वाहने)
निवडक लीव्हर स्थितीत असल्यास
N (तटस्थ), नंतर "की" सूचक (हिरवा
ny) (काही आवृत्त्यांसाठी
कार), तसेच पुश-बटण इंडिकेटर
इंजिन स्टार्ट स्विच (हिरवा),
जळणार नाही.

7. इंजिन स्टार्ट बटण दाबा

दोन्ही निर्देशक उजळल्यानंतर:
"की" सूचक (हिरवा) (काहींसाठी
वाहनाचे प्रकार) आणि इंडिका-
इंजिन सुरू करण्यासाठी पुश-बटण स्विचचा टॉरस
(हिरवा).

टीप

इंजिन सुरू केल्यानंतर, बटण निर्देशक
इंजिन स्टार्ट स्विच (पिवळा)
बाहेर जाते, आणि पुश-बटण स्टार्ट स्वतःच स्विच करते
मोटर चालू स्थितीवर जाईल.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
इंजिन स्टार्ट स्विच दाबल्यानंतर,
इंजिन सुरू होईपर्यंत, तुम्ही करू शकता
धावण्याचा थोडासा आवाज ऐकू येतो
डिसमधून येणारा इंधन पंप
इंधन टाकीची स्थिती. तथापि हे नाही
काही प्रकारचे खराबी दर्शवते
गाडी.

(SKYACTIV-D 2.2)

तोपर्यंत स्टार्टर काम सुरू करणार नाही
स्पार्क प्लग इंडिकेटर निघून जाईल
तप्त झाल्यावर प्रकाशमान होणारा

ग्लो प्लग गरम केल्यानंतर
इंजिन स्टार्ट स्विच बराच वेळ सोडा
काम करत नसताना ड्रायव्हर चालू स्थितीत असतो
इंजिन, नंतर काही वेळाने स्पार्क प्लग
इनॅन्डेन्सेंट बल्ब पुन्हा चालू होऊ शकतात.
पॉवर इंडिकेटर उजळेल
ग्लो प्लग.

इंजिन सुरू करताना, पेडल सोडू नका
क्लच (मॅन्युअल असलेली वाहने
गिअरबॉक्स) किंवा ब्रेक पेडल
(स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेली वाहने
मिशन) संयोजन होईपर्यंत
उपकरणे, ऑन इंडिकेटर बाहेर जाणार नाही
ग्लो प्लग जीर्ण झाले आहेत आणि सुरू होणार नाहीत
इंजिन

जर क्लच पेडल (यासह वाहने
मॅन्युअल ट्रांसमिशन) किंवा पेडल
ब्रेक (स्वयंचलित असलेली वाहने
ट्रान्समिशन) आधी सोडले होते
इंजिन सुरू होते, पुन्हा दाबा
क्लच पेडल (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली वाहने)
गिअरबॉक्स) किंवा पेडल
ब्रेक (स्वयंचलित असलेली वाहने
ट्रान्समिशन) आणि बटण दाबा
इंजिन स्टार्ट स्विच.

इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे

कार चालवणे

8. सुरू केल्यानंतर, इंजिन चालू द्या

अंदाजे 10 सेकंदांसाठी निष्क्रिय राहणे (मध्ये प्रतिबंधित आहे
जर्मनी).

टीप

इंजिन उंचावर चालवू नये
उच्च क्रँकशाफ्ट गती आणि उच्च
इंजिन सामान्य होईपर्यंत लोड करा
ऑपरेटिंग तापमान नाही.

(जर्मनी)

इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच गाडी चालवा.
la तथापि, आपण इंजिन चालवू नये
उच्च क्रँकशाफ्ट वेगाने टेल आणि
इंजिन गरम होईपर्यंत उच्च भार सह
सामान्य ऑपरेटिंग तापमान.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

थर्मल स्थितीची पर्वा न करता
इंजिन (इंजिन गरम झाले आहे की नाही)
शिवाय इंजिन सुरू केले पाहिजे
प्रवेगक पेडल दाबणे.

जर इंजिन पहिल्यापासून सुरू झाले नाही
प्रयत्न, कृपया पुढील संपर्कासाठी
उपविभागाच्या सूचना “सूचना
जास्त समृद्ध झाल्यावर इंजिन सुरू करताना
इंधन-वायु मिश्रण" विभाग "बी
इंजिन सुरू करण्यात अडचण आल्यास."
जर इंजिन अद्याप सुरू झाले नाही तर -
होय, कृपया तुमच्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.
अधिकृत माझदा डीलर (पृष्ठे 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
सभोवतालचे तापमान कमी असल्यास
- 10 डिग्री सेल्सियस, नंतर सुमारे तीन मिनिटे
कमाल क्रँक गती
शाफ्ट मर्यादित असेल. हे मध्ये प्रदान केले आहे
नुकसानीपासून संरक्षणात्मक उपाय म्हणून
इंजिन

टीप

(मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली वाहने
आणि आय-स्टॉप सिस्टम)
जर इंजिन थांबले तर ते सुरू केले जाऊ शकते
3 साठी क्लच पेडल दाबणे
इंजिन थांबवल्यानंतर सेकंद. पुन्हा मध्ये-
खालील अटी, रीस्टार्ट करा
आय-स्टॉप सिस्टमसह इंजिन देखील अशक्य आहे
क्लच पेडल दाबताना:

ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडा आहे.

ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट न बांधलेला आहे.

इंजिन थांबवल्यानंतर, क्लच पेडल
नियाची पूर्ण सुटका झाली नाही.

क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले जाते
नवीन इंजिन.

इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे

कार चालवणे

घटक डिस्चार्ज झाल्यावर इंजिन सुरू करणे

इलेक्ट्रॉनिक की वीज पुरवठा

लक्ष द्या

ची कळ धरून इंजिन सुरू केले तर
इंजिन स्टार्ट स्विच (डिस्चार्जसह
की बॅटरी किंवा खराबी),
खाली सूचीबद्ध केलेल्या अटी टाळा.
अन्यथा, सिस्टम योग्यरित्या सक्षम होणार नाही
की कडून सिग्नल प्राप्त करा आणि इंजिन कदाचित नाही
प्रारंभ

की कोणत्याही धातूला स्पर्श करू नये
सांस्कृतिक वस्तू, तसेच धातूचे भाग
इतर कळा.

चावीच्या आजूबाजूच्या परिसरात रक्षक नसावेत.
इतरांकडून सुटे की किंवा इग्निशन की
इमोबिलायझरने सुसज्ज वाहने
रम

चावीजवळच्या परिसरात कोणतेही लोक नसावेत.
इलेक्ट्रॉनिक पेमेंट कार्ड किंवा इलेक्ट्रॉनिक
नवीन पास.

मुळे इंजिन सुरू होऊ शकत नसल्यास
सुरू करण्यासाठी चार्ज केलेली की बॅटरी
इंजिन, खालील प्रक्रिया वापरा.

1. ब्रेक पेडल अर्ध्या मार्गावर येईपर्यंत दाबणे सुरू ठेवा

इंजिन सुरू करत आहे.

2. (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली वाहने)

क्लच पेडल धरून ठेवा
इंजिन पूर्णपणे सुरू होईपर्यंत पूर्णपणे उदासीन.

3. बटण स्विच इंडिकेटर असल्याची खात्री करा

इंजिन स्टार्ट इंडिकेटर (हिरवा) चमकतो.

4. जेव्हा बटण इंडिकेटर चमकत असतो,

इंजिन स्टार्ट स्विच (हिरवा)
पुश-बटण स्टार्ट स्विचची किल्ली जगा
मोटरची उलट बाजू (मध्ये दाखवल्याप्रमाणे
रेखाचित्र).

सूचक

पुश बटण स्विच
इंजिन सुरू

टीप

इंजिन स्टार्ट स्विचला स्पर्श करून,
किल्लीच्या मागील बाजूने, किल्लीला दिशा द्या
जेणेकरून लॉकिंग बटण समोर असेल
वर

5. बटण स्विच इंडिकेटर असल्याची खात्री करा

इंजिन स्टार्ट इंडिकेटर (हिरवा) दिवा लागतो.

Mazda CX-5 हे नाविन्यपूर्ण मॉडेल्सपैकी एक आहे. क्रॉसओवरचा अभिमान नवीन सुधारित पॉवर प्लांट आहे, जो SKYACTIV तंत्रज्ञान वापरतो. मजदा सीएक्स -5 इंजिनची उच्च विश्वसनीयता त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आणि फॅक्टरी असेंब्लीच्या गुणवत्तेमुळे आहे. या मॉडेल श्रेणीसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, विशेषतः, 2.0 आणि 2.5 लिटर. मोटर्स तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये भिन्न आहेत.

मजदा CX-5 पॉवर युनिट्समध्ये बदल

Mazda CX-5 मध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तीन मुख्य बदल आहेत, जे अधिकृत प्लांटमध्ये स्थापित केले जातात आणि लोकप्रिय क्रॉसओव्हरच्या सर्व गरजा पूर्णतः अनुकूल केले जातात. माझदा सीएक्स -5 इंजिनची सामान्य वैशिष्ट्ये त्यास उच्च टॉर्क प्रदान करण्यास परवानगी देतात, ज्याचा वाहनाच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था आहे आणि संगणक नियमनासह थेट इंजेक्शन आहे. इंजिन स्थान प्रकार - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स. 14 पॉइंट्सच्या कॉम्प्रेशन रेशोसह, मजदा सीएक्स-5 इंजिन 2 लीटरच्या वाढीव शक्तीसह स्टार्टरद्वारे सुरू केले जाते. सह.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून क्रॉसओवर पॉवर प्लांट.

खंड	पॉवर, एचपी	कमाल टॉर्क, N*m	रोटेशन गती, rpm
2.0	150	210	4000
	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

माझदा सीएक्स -5 कारवर, इंजिन डिझाइन पूर्णपणे समान आहे - 4-सिलेंडर ब्लॉकसह, जवळजवळ समान व्हॉल्यूम, टॉर्क आणि ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था. पैसे वाचवण्यासाठी आणि देखभालक्षमता सुधारण्यासाठी, अधिकृत विकसकाने एका युनिटवर सर्व 3 बदल तयार करणे निवडले. तांत्रिक सामग्रीच्या बाबतीत, नोड्स फार वेगळे नाहीत. सिलेंडर आणि पिस्टन गटाच्या आकारात बदल हा एकमेव अपवाद आहे. Mazda CX-5 2.0 इंजिनसाठी, सिलेंडर 83.5 मिमी आहे, आणि 2.5 इंजिनसह Mazda CX-5 साठी ते 89.0 मिमी आहे. व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाल्यामुळे, हालचालीच्या वेगवेगळ्या पद्धतींमध्ये कर्षण आणि थ्रोटल प्रतिसाद वाढतो. याव्यतिरिक्त, आधुनिकीकरणाच्या उद्देशाने, मोटरमध्ये एक सुधारित नियंत्रण कार्यक्रम सादर केला जात आहे.

जेव्हा इंजिनला दुरुस्तीची आवश्यकता असते: खराबीची चिन्हे आणि कारणे

माझदा सीएक्स -5 इंजिनवर जास्त भार असतानाही, त्याच्या कार्यक्षमतेसह समस्या क्वचितच उद्भवतात, कारण योग्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनचे सेवा आयुष्य किमान 800,000 किलोमीटर असते. Mazda CX-5 वर, घटक घटकांपैकी एकाच्या खराबीमुळे इंजिन त्रुटी येऊ शकते. कंट्रोल पॅनलवरील इलेक्ट्रॉनिक नोटिफिकेशन व्यतिरिक्त, आपण अंतर्गत दहन इंजिनच्या एकूण ऑपरेशनकडे लक्ष दिले पाहिजे.

मजदा अंतर्गत ज्वलन इंजिन खराब होण्याची चिन्हे:

1. अस्थिर मोटर ऑपरेशन
2. कंपन, तिरकसपणा
3. कमी कर्षण, गतिशीलता
4. वापरात लक्षणीय वाढ
5. हुड क्षेत्रामध्ये बाहेरील आवाज

खराबीच्या सूचीबद्ध चिन्हे व्यतिरिक्त, ते लपवले जाऊ शकतात आणि वेळोवेळी कार मालकास त्यांच्या अस्तित्वाबद्दल सूचित करू शकतात. उदाहरणार्थ, निष्क्रिय वेगाने इंजिनमधील तेलाचा दाब सामान्य असेल, परंतु जड वाहन चालवताना डॅशबोर्डवरील दिवा चालू होईल. चिन्हे सूचित करू शकतात की तेल पंप लोडचा सामना करू शकत नाही आणि सेवा केंद्रात काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे.

इंजिन बिघडण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे देखभालीवर पैसे वाचवणे. स्वस्त ॲनालॉग्स स्थापित करणे सर्व घटकांच्या दीर्घकालीन कामगिरीची हमी देत ​​नाही, कारण खरेदी केलेली उत्पादने फॅक्टरी प्रमाणपत्राशिवाय तयार केली जातात. मूळ स्पेअर पार्ट्सच्या विपरीत, बनावटींमध्ये कमी ताकद असते, ज्यामुळे कारवर नकारात्मक परिणाम होतो.

सर्वसाधारणपणे, मजदा सीएक्स -5 इंजिनचे सेवा आयुष्य बरेच मोठे आहे, परंतु केवळ वेळेवर आणि योग्य देखभालीसह.

अनुसूचित देखभाल

सोयीसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी, कार मालकाला देखभालीच्या गरजेबद्दल सूचना प्राप्त होते. डॅशबोर्डवर एक संदेश प्रदर्शित होतो. माझदा सीएक्स -5 इंजिनची अनुसूचित देखभाल आणि विश्वासार्हता चाचणीची वारंवारता वर्षातून एकदा किंवा प्रत्येक 20 हजार किलोमीटरवर केली जाते. क्रॉसओव्हरने 10,000 किमी अंतर कापल्यानंतर तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक 6 - 10 हजार किमी अंतरावर नवीन एअर फिल्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

देखभाल दरम्यान खालील आयटम बदलले जातील:

• एअर फिल्टर
• इंजिन तेल
• केबिन फिल्टर
• ट्रान्समिशन तेले
• शीतलक
• ब्रेक फ्लुइड्स
• तेलाची गाळणी

नियमित देखभाल करताना, निर्माता विशेष संगणक (निदान) शी कनेक्ट करून सर्व घटकांच्या कार्यक्षमतेसाठी मजदा सीएक्स -5 इंजिन तपासण्याची शिफारस करतो. कोणतेही तांत्रिक उपाय विशेष सेवा केंद्रांवर केले पाहिजेत. कॉन्फिगरेशन निश्चित करण्यासाठी, तसेच अंतर्गत दहन इंजिनच्या तांत्रिक सामग्रीवर तपशीलवार डेटा प्राप्त करण्यासाठी, आपण मजदा सीएक्स -5 इंजिन आणि त्याच्या परवाना प्लेटचा फोटो पाहू शकता.

मोटर डायग्नोस्टिक्स

जपानी क्रॉसओवर, कोणत्याही आधुनिक कारप्रमाणे, बर्याच इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे. बरेच सेन्सर संपूर्ण सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनचे निरीक्षण करतात, परंतु काहीवेळा अपयश येतात. जेव्हा तुम्ही Mazda CX-5 इग्निशन चालू करता, तेव्हा डॅशबोर्डवर चेक-इंजिन इंडिकेटर उजळतो. जर सिस्टम तपासणी यशस्वी झाली असेल तर, काही सेकंदांनंतर प्रकाश बंद होईल आणि जर माझदा सीएक्स -5 इंजिनमध्ये खराबी आढळली तर ती प्रकाशात राहते. या प्रकरणात, कार मालकाने निश्चितपणे वाहनाचे व्यावसायिक निदान केले पाहिजे.

माझदा डायग्नोस्टिक स्कॅनर दाखवतो:

• थ्रॉटल ओपनिंग पातळी (टक्के मध्ये);
• इंजिन गती आणि तापमान;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज;
• इंजिन लोड;
• इंजेक्टरद्वारे पद्धतशीर इंधन इंजेक्शन;
• मोटरला पुरवलेल्या हवेचे तापमान.

मालकास परवानाकृत सॉफ्टवेअर वापरून कारचे निदान करण्याची संधी नसल्यास, आपण ते स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू शकता. येथे काही शिफारसी आहेत:

1. तांत्रिक द्रव गळतीसाठी इंजिन कंपार्टमेंटची तपासणी करा;
2. डिपस्टिक वापरुन, तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा;
3. तुमच्या स्पार्क प्लगचे पुनरावलोकन करा. त्यांच्यावर ब्लॅक कार्बन डिपॉझिट इंधन प्रणालीसह समस्या दर्शवतात. कमी दर्जाचे इंधन आणि वंगण वापरल्यामुळे लाल रंग तयार होतो, ज्यामुळे स्पार्कची कमतरता होऊ शकते.
4. आवाजाद्वारे निदान. जास्तीत जास्त वेगाने जोरात आणि वारंवार वाल्व्ह समायोजित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. एक समान नॉक, ज्याचा आवाज ड्रायव्हिंगचा वेग बदलत असताना बदलत नाही, जेव्हा वाल्व आणि वितरण यंत्रणा संपुष्टात येते तेव्हा दिसून येते.

इंजिन कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन

Mazda CX-5 कारवर, ब्लॉकच्या पूर्ण पुनर्नोंदणीसह इंजिन बदलणे अत्यंत दुर्मिळ आहे कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनची रचना सामान्य तांत्रिक मानदंड आणि जागतिक मानके लक्षात घेऊन तयार केली जाते. बर्याचदा, 2011-2012 मध्ये उत्पादित कारवर, घटकांची आंशिक बदली केली जाते, विशेषतः, पिस्टन गट, कॅमशाफ्ट आणि वाल्व यंत्रणा. जर Mazda CX-5 वर चेक इंजिन लाइट येत असेल, तर कार मालकाला इशारा गांभीर्याने घेण्याचा सल्ला दिला जातो. स्कायएक्टिव्ह युनिट्स द्रव आणि इतर उपभोग्य वस्तूंच्या स्थितीसाठी संवेदनशील असतात. वेळेवर देखरेखीसह, अंतर्गत दहन इंजिन महत्त्वपूर्ण दुरुस्तीशिवाय 600 - 800 हजार किलोमीटरच्या मायलेजचा सहज सामना करू शकते. अनेक मालक CX-5 इंजिनला क्रॉसओव्हर लाइनमधील सर्वात यशस्वी युनिट्सपैकी एक म्हणून ओळखतात.

निष्कर्ष

इंजिन हे कारचे हृदय आहे. पॉवर प्लांटमध्ये खराबी असल्यास, उच्च-गुणवत्तेच्या कार देखभालीसाठी अनुभव आणि सर्व आवश्यक साधने असलेल्या तज्ञांशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. Mazda CX-5 इंजिन दुरुस्त करण्यासाठी स्पेअर पार्ट्स प्रमाणित सेवा केंद्रांवरून किंवा त्यांच्याकडून खरेदी केले पाहिजेत.

आपल्यापैकी बऱ्याच जणांना इंजिन चिन्ह चालू करणे (इंजिन तपासा...) सारखी समस्या आली आहे, ज्याचे स्वरूप कार चालकांना घाबरवते. डॅशबोर्डवर चेक इंजिन लाइट का सुरू होतो याची 5 सर्वात सामान्य कारणे आम्ही तुम्हाला देऊ करतो.

इंजिन चेतावणी दिवा सामान्यतः चेतावणीशिवाय दिसतो. चेक इंजिन दिसण्याचे कारण लगेच समजू शकत नाही. जरी कारमध्ये ऑटो डायग्नोस्टिक्स आहेत (उदाहरणार्थ, कारमध्ये जसे की,), जे सर्व कार सिस्टम त्रुटींसाठी स्कॅन करते आणि जर असेल तर, माहिती पॅनेलवर डिक्रिप्शन प्रदर्शित करते, चेक इंजिन लाइट दिसण्याची कारणे दिसणार नाहीत डिक्रिप्ट करणे.

बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी, डॅशबोर्डवर हा चेतावणी चिन्ह दिसणे म्हणजे "चेक इंजिन" चेतावणी चिन्ह दिसण्याचे कारण निदान करण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी त्वरित ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्याची आवश्यकता आहे. परंतु खरं तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा "चेक" संकेत दिसून येतो, तेव्हा हे शक्य आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये, कदाचित, कार सर्व्हिस सेंटरला न जाता स्वतःचे कारण दूर करणे, जे तुमचे पैसे वाचवेल.

1. ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) बदला

तुमच्या कारमधील ऑक्सिजन सेन्सर हा एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे जो इंजिनच्या ज्वलन कक्षामध्ये किती ऑक्सिजन जळत नाही यावर लक्ष ठेवतो. हा सेन्सर वाहनाच्या इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतो. खराब झालेले ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) म्हणजे कार संगणकाला चुकीचा डेटा मिळत आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते. बहुतेक कारमध्ये 2 ते 4 ऑक्सिजन सेन्सर असतात. तुमच्याकडे होम कार एरर स्कॅनर असल्यास, ते कारशी कनेक्ट करून, कोणता सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे हे तुम्ही सहजपणे शोधू शकता.

कारमधील ऑक्सिजन सेन्सर कोणत्या कारणास्तव निरुपयोगी होतो?कालांतराने, सेन्सर वापरलेल्या इंजिन तेलाच्या (तेल काजळी) थराने झाकले जाते, जे गॅसोलीन मिश्रणाचे नियमन करण्यासाठी आणि इष्टतम इंधन वितरीत करण्यासाठी सेन्सर रीडिंग वाचण्याची अचूकता कमी करते. कारमधील ऑक्सिजन सेन्सरच्या खराबीमुळे केवळ एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक सीओ 2 पदार्थांचे प्रमाण वाढतेच नाही तर ते देखील वाढते.

काय करायचं:जर तुम्ही दोषपूर्ण कार ऑक्सिजन सेन्सर बदलला नाही, तर यामुळे तुमच्या कारचा उत्प्रेरक निकामी होऊ शकतो (तो फुटू शकतो), ज्यामुळे दुरुस्ती महाग होईल. नवीन उत्प्रेरकांची किंमत त्यांच्यामध्ये असलेल्या मौल्यवान मिश्रधातूंमुळे खूप जास्त आहे. काही कारवर, अनेक उत्प्रेरक आहेत, ज्याची किंमत 90,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. त्यामुळे सेन्सर बदलण्यास उशीर करू नका. जरी सेन्सर बदलणे आणि त्याची किंमत फारच कमी नसली तरी ती एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरक प्रणालीच्या किंमतीशी सुसंगत नाही. तुम्ही ते स्वतः करून बदली खर्च वाचवू शकता. अनेक कार मॅन्युअलमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर स्वतः कसे बदलायचे याबद्दल तपशीलवार सूचना आहेत. ऑक्सिजन सेन्सर कोठे आहे हे आपल्याला माहित असल्यास, दोषपूर्ण लॅम्बडा प्रोब डिस्कनेक्ट करणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे आपल्यासाठी कठीण होणार नाही. लक्षात ठेवा की आपण हा महत्त्वाचा घटक बदलण्यास उशीर करू शकत नाही!

2. इंधन फिलर कॅप तपासा

बरेच ड्रायव्हर्स, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा "चेक इंजिन" चे संकेत दिसतात, तेव्हा ते कारच्या इंजिनमधील गंभीर समस्यांबद्दल विचार करतील, परंतु इंधन प्रणालीची घट्टपणा तपासण्याचा विचारही करणार नाहीत, ज्यामध्ये दोष किंवा एखाद्या कारणामुळे तडजोड होऊ शकते. इंधन टाकीची अपुरी घट्ट टोपी. "चेक" इंजिन चिन्ह दिसण्याचे हे एक सामान्य कारण आहे.

त्रुटीचे कारण:इंधन टाकी फिलर कॅपमधून हवा गेल्यामुळे इंधन प्रणालीची गळती वाहनाचा इंधन वापर वाढवेल, ज्यासाठी वाहनाची निदान प्रणाली वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "चेक इंजिन" संकेत चालू करून इंजिन त्रुटी निर्माण करेल.

काय करायचं:जर, जेव्हा “चेक” संकेत दिसला, तेव्हा तुमच्या कारची उर्जा गमावली नाही आणि इंजिन खराब होण्याची कोणतीही श्रवणीय चिन्हे नाहीत (इंजिन ठोकणे, गुनगुनणे, क्रॅकिंग इ.), तर प्रथम गॅस टाकी गळतीसाठी तपासा. तुमची गॅस कॅप कदाचित क्रॅक झाली आहे किंवा ती पुरेशी घट्ट झालेली नाही. जर कॅप पुरेशी घट्ट केली नसेल, तर ती सर्व प्रकारे घट्ट केल्यानंतर, इंजिनची त्रुटी नाहीशी झाली की नाही हे पाहण्यासाठी काही काळ कार चालवत रहा. या कारणास्तव चेक इंजिन लाइट दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, तुमची इंधन भरण्याची टोपी नियमितपणे तपासा. लक्षात ठेवा की कव्हर वेळोवेळी नवीनसह बदलले जाणे आवश्यक आहे!

3. कार एक्झॉस्ट उत्प्रेरक

ऑटोमोबाईल उत्प्रेरक कारला इंजिन एक्झॉस्ट गॅस अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनविण्यास मदत करते. हे कार्बन मोनॉक्साईड आणि इतर हानिकारक पदार्थांचे निरुपद्रवी संयुगेमध्ये रूपांतरित करते. जर तुमचा एक्झॉस्ट कॅटॅलिस्ट निरुपयोगी झाला असेल, तर तुम्हाला ते फक्त इंजिन चिन्ह (चेक) दिसल्यावरच नाही, तर कारची शक्ती निम्म्याने कमी झाल्यावरही लक्षात येईल. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबाल, तेव्हा कारमध्ये पूर्वीसारखे चांगले प्रवेग गतिशीलता नसेल.

कार उत्प्रेरक अयशस्वी होण्याचे कारण काय आहे:आपण कार कंपनीच्या देखभाल नियमांनुसार नियमितपणे आपल्या कारची सेवा करत असल्यास, उत्प्रेरक निकामी होऊ नये. उत्प्रेरक निकामी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे सदोष ऑक्सिजन सेन्सर अकाली बदलणे, तसेच स्पार्क प्लगची कालबाह्यता तारीख कालबाह्य झाल्यावर नियमितपणे न बदलणे. जेव्हा ऑक्सिजन सेन्सर किंवा स्पार्क प्लग दोषपूर्ण असतात, तेव्हा उत्प्रेरकातील कार्बन मोनोऑक्साइडचे निरुपद्रवी रासायनिक घटकांमध्ये रूपांतर थांबते, ज्यामुळे उत्प्रेरक जास्त गरम होते, जे अयशस्वी होऊ शकते.

काय करायचं:जर तुमचा उत्प्रेरक निरुपयोगी झाला असेल, तर तुम्ही कार चालवू शकत नाही, कारण इंजिन योग्यरित्या कार्य करणार नाही, इंजिन चिन्ह (चेक) सह डॅशबोर्डवरील संकेताद्वारे याबद्दल चेतावणी द्या. तसेच, तुमचा इंधनाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढेल आणि इंजिन थ्रस्ट होणार नाही. उत्प्रेरक बदलणे ही खूप महाग दुरुस्ती असली तरी दुरुस्तीपासून सुटका नाही. फ्लेम अरेस्टरसह उत्प्रेरक बदलण्याचा पर्याय असला तरी, हा 100 टक्के पर्याय नाही. दुर्दैवाने, तुम्ही अनुभवी ऑटो मेकॅनिक नसल्यास, तुम्ही दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरक स्वतः बदलू शकणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधावा लागेल. लक्षात ठेवा की ऑक्सिजन सेन्सर आणि स्पार्क प्लगची वेळेवर बदली केल्याने तुमच्या उत्प्रेरकाचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते!

4. मास एअर फ्लो सेन्सर बदला

मास एअर फ्लो सेन्सर इंधनाच्या इष्टतम प्रज्वलनासाठी गॅसोलीन मिश्रणात किती हवा जोडणे आवश्यक आहे हे नियंत्रित करते. सेन्सर पुरवठा केलेल्या ऑक्सिजनच्या प्रमाणाबद्दल कारच्या संगणकावर सतत डेटाचा अहवाल देतो. सदोष मास एअर फ्लो सेन्सर इंधनाचा वापर वाढवतो, एक्झॉस्ट गॅसमध्ये CO2 पातळी वाढवतो आणि इंजिनची शक्ती आणि गुळगुळीतपणा कमी करतो. तसेच, सेन्सर सदोष असल्यास, खराब प्रवेग गतिशीलता पाळली जाते. थंड हवामानात, दोषपूर्ण सेन्सर असलेल्या कारला सुरू होण्यास अडचण येते.

मास एअर फ्लो सेन्सर अयशस्वी होण्याची कारणे काय आहेत:बहुतेक सेन्सर निकामी झाल्यामुळे एअर फिल्टरची अनुसूचित बदली दरम्यान अयोग्य स्थापना होते. तसेच, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वाहन देखभाल नियमांनुसार आवश्यकतेनुसार तुम्ही एअर फिल्टर नियमितपणे बदलत नसल्यास, मास एअर फ्लो सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो.

काय करायचं:सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुटलेल्या मास एअर फ्लो सेन्सरसह (अनेक आठवडे किंवा महिने) आपण बराच काळ गाडी चालवू शकता. पण तुमच्या लक्षात येईल की तुम्ही जितका जास्त वेळ गाडी चालवाल तितका तुमचा इंधनाचा वापर वाढतो. कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये सेन्सर बदलणे इतके महाग नाही, कारण कामात जास्त वेळ लागत नाही आणि ते अगदी सोपे आहे. मुख्य खर्च सेन्सरच्या किंमतीशी संबंधित आहेत, जे काही कार मॉडेल्ससाठी मूळ सेन्सर असल्यास 11,000-14,000 रूबल किंवा एनालॉग पर्याय असल्यास 6,000 रूबल पर्यंत असू शकतात. सेन्सर स्वतः बदलणे खूप सोपे आहे. परंतु सेन्सर बदलण्याच्या कमी खर्चामुळे, आपण हे काम कार सेवा केंद्रातील मेकॅनिककडे सोपवू शकता. लक्षात ठेवा की तुम्हाला वाहन देखभाल नियमांचे निरीक्षण करून एअर फिल्टर नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे!

5. स्पार्क प्लग आणि हाय-व्होल्टेज वायर्स बदलणे

कारमधील स्पार्क प्लग हे इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी मुख्य घटक आहेत. स्पार्क प्लग सदोष असल्यास, गॅसोलीन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्कचा पुरवठा योग्यरित्या केला जाणार नाही. सदोष स्पार्क प्लगचा परिणाम अनेकदा स्पार्कचा अभाव किंवा चुकीच्या स्पार्क इंटरव्हलमध्ये होतो, ज्यामुळे इंजिन योग्यरित्या चालत नाही. प्रवेग दरम्यान स्पार्क प्लग योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, विशेषत: थांबल्यावर, तुम्हाला हलके धक्के जाणवू शकतात.

स्पार्क प्लग निकामी होण्याची कारणे काय आहेत: 1996 पूर्वी बांधलेल्या वाहनांमधील बहुतेक स्पार्क प्लग प्रत्येक वेळी बदलणे आवश्यक आहे 25,000-30,000 किलोमीटर. नवीन कारमध्ये, स्पार्क प्लग 150,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात. तथापि, हे शेड्यूल केलेले स्पार्क प्लग बदलण्याचे अंतर इंधन गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैलीशी संबंधित विविध घटकांमुळे कमी केले जाऊ शकते.

काय करायचं:जर तुमचे स्पार्क प्लग बर्याच काळापासून बदलले गेले नाहीत किंवा तुम्हाला इग्निशनशी संबंधित इंजिन ऑपरेशनमध्ये बिघाड जाणवत असेल, तर तुम्ही विलंब न करता ते ताबडतोब नवीनसह बदलले पाहिजेत. स्पार्क प्लग अकाली बदलून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका, कारण स्पार्क प्लगची किंमत फारशी महाग नाही, तसेच ते बदलण्याचे कामही होत नाही. जुने स्पार्क प्लग बदलून, तुम्ही इंजिनची कार्यक्षमता सुधाराल आणि तुमच्या वाहनाचा इंधनाचा वापर कमी कराल. स्पार्क प्लग स्वतः बदलणे खूप सोपे आहे. मूलभूतपणे, ते कारच्या हुडखाली सहज प्रवेश करण्यायोग्य आहेत. इंजिनमधून स्पार्क प्लग काढण्यासाठी तुम्हाला नियमित स्पार्क प्लग पाना आवश्यक आहे. उच्च-व्होल्टेज वायर्सच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे देखील उचित आहे, कारण कालांतराने ते निरुपयोगी होऊ शकतात आणि वीज जाऊ शकतात, जी स्पार्क प्लगमध्ये हस्तांतरित केली जाते, ज्यामुळे स्पार्कची ताकद कमी होईल. लक्षात ठेवा की स्पार्क प्लग नियमितपणे बदलणे, तुमच्या कारच्या देखभाल वेळापत्रकानुसार, तुमच्या एक्झॉस्ट कॅटॅलिस्टचे बिघाड होण्यापासून संरक्षण करते आणि इंजिनची कार्यक्षमता देखील सुधारते!

अलेक्झांडर

नमस्कार! माझदा माझी आवडती कार आहे. जवळपास 25 वर्षांचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव, त्या काळात मी खूप गाडी चालवली आहे. माझ्याकडे सध्या 2013 CX-5 आहे. 2.5 लि. मायलेज 60,000 किमी, पत्नीकडे 2015 CX-5 आहे. 2.0 l मायलेज 25,000, दोन्ही कार रशियन असेंबल आहेत. त्यापूर्वी, माझ्याकडे माझदा 3 आणि माझ्या पत्नीकडे माझदा 2 होती आणि आम्ही सर्व गाड्यांसह खूप आनंदी होतो. बरेच फायदे आहेत आणि मी तिला त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम कार मानतो. CX-5 ऑपरेट करताना मला कोणत्या उणीवा आल्या ते मी तुम्हाला सांगेन:
1. समोरच्या खांबावरील बूट पहिल्या वर्षी त्वरीत फाटले, ते रशियन हवामानासाठी नवीन असलेल्या वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले, आता कोणतीही समस्या नाही.
2. एक महिन्याच्या वापरानंतर दगडामुळे विंडशील्ड क्रॅक झाली, माझी कार आणि माझी पत्नी दोघांचीही तीच परिस्थिती होती. मी आमचे रशियन स्थापित केले, दगड उडून गेले, तेथे चिप्स देखील नाहीत, परंतु इतर समस्या सुरू झाल्या, पावसाचे सेन्सर दोन्ही कारवर योग्यरित्या कार्य करणे थांबले, मला मॅन्युअल मोडवर स्विच करावे लागले. शहरातील आपत्कालीन ब्रेकिंग सेन्सर अगदी मूळ काचेवर देखील योग्यरित्या कार्य करत नाही तो जवळजवळ विंडशील्डमध्ये उडला (दोन्ही कारमधील समस्या, काच बदलल्यानंतर ते विशेषतः संबंधित आहे). आपण अधिका-यांकडून मूळ काचेने ते बदलू शकता, परंतु ते स्थापनेसह 10 पट अधिक महाग आहे आणि ते तितकेच अल्पकालीन असेल.
3. हिवाळ्यात ऑपरेशनच्या चौथ्या वर्षी, ट्रंक बटण जाम होऊ लागले.
4. अधिकृत सेवेनंतर लगेचच अल्टरनेटर बेल्ट 57,000 किमीवर तुटला. कार्यालयात सेवा असली तरी. व्यापारी समाधानी आहे. हे सर्व मास्टर्सवर अवलंबून आहे (मानवी घटक)
5. तसेच, ऑपरेशनच्या चौथ्या वर्षात, बॉक्समध्ये समस्या सुरू झाल्या, अधिक तंतोतंत त्याच्याशी संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये. जेव्हा तुम्ही कार थांबवता आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरला पी-पार्किंग स्थितीवर सेट करता, तेव्हा कार पार्किंगची स्थिती शोधत नाही आणि एक संदेश प्रदर्शित करते - लीव्हरला पार्किंग स्थितीवर सेट करा आणि त्यानुसार, रेडिओ बंद होत नाही आणि ते अलार्मसह कार लॉक करणे अशक्य आहे. समस्या वेळोवेळी आढळून येते. मी अधिकाऱ्यांशी सल्लामसलत केली, त्यांना काय चालले आहे ते लगेच समजले आणि काही इलेक्ट्रॉनिक युनिट 6,700 रूबल आणि कामगारांसाठी 1,000 बदलण्याची ऑफर दिली. (वरवर पाहता ते एकमेकांना भेटण्याची ही पहिली वेळ नाही).
6. स्टीयरिंग रॅक कधीकधी वळताना क्लिक करते, परंतु फारच क्वचितच आणि कारच्या संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान माझ्या पत्नीला याचा अनुभव येत नाही.
मला एकंदरीत इतर कोणत्याही समस्या आल्या नाहीत, मी कारमध्ये खूप खूश आहे, परंतु माझ्या पत्नीने Mazda च्या बाजूने ऑडी Q3 सोडली आणि ती योग्यरित्या निघाली, ऑडीमध्ये खूप समस्या आहेत. पण मी त्यावर राहणार नाही.
म्हणून मी मजदा उत्पादकांना सल्ला देईन:
1. आणीबाणीच्या ब्रेकिंग सेन्सर्सना नकार द्या किंवा त्यात सुधारणा करा.
2. विंडशील्ड गरम करा किंवा कमीतकमी वायपर क्षेत्र बनवा.
3. आमच्या हिवाळ्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत स्टीयरिंग व्हील गरम करणे आवश्यक आहे.
4. समोरच्या स्ट्रट्सचा प्रवास आणि गुळगुळीतपणा वाढवा (कधीकधी ते लहान अडथळ्यांवर देखील तुटतात).
5. रशियन परिस्थितीत काम करताना इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये सुधारणा करा.
6. स्टार्ट-स्टॉप फंक्शनला नकार द्या, जे गॅसोलीनचे 3 थेंब वाचवू शकते परंतु बॅटरी, अल्टरनेटर बेल्ट इत्यादी समस्या जोडते किंवा हे कार्य अक्षम करते, परंतु आताच्या आवृत्तीमध्ये नाही (ते पुन्हा सक्रिय केले जाते जेव्हा कार सुरू झाली आहे).
मला विश्वास आहे की कारमधील वरील सर्व समस्या निश्चित केल्या जाऊ शकतात आणि त्या गंभीर नाहीत. माझदा खरेदी करा आणि ही कार चालवण्याचा आनंद घ्या.