गिअरबॉक्स न काढता रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालायचे या प्रश्नाचा अनेक ड्रायव्हर्सना सामना करावा लागतो. मशिन चालवताना ही गरज निर्माण होते कठोर परिस्थिती. जर तुम्हाला बऱ्याचदा बर्फ आणि पाण्यातून गाडी चालवायची असेल तर, पासून वंगण रिलीझ बेअरिंगधुतले. ते "किंचाळणे" सुरू होते आणि हळूहळू कोसळते. परिणामी, एका क्षणी क्लच अयशस्वी होऊ शकतो.
घटनांचे असे वळण टाळण्यासाठी, वंगणाच्या कमतरतेच्या पहिल्या लक्षणांवर ते अद्यतनित करणे आवश्यक आहे. याच्या लक्षणांमध्ये नियतकालिक बेअरिंग व्हाईनचा समावेश असू शकतो. जर ते न थांबता चालू राहिले तर बहुधा तुम्हाला नवीन रिलीझ व्हॉल्व्ह विकत घ्यावा लागेल.
मशीनवर थेट स्नेहन
बॉक्स न काढता रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालावे, अशा गरजेचा सामना करणाऱ्या प्रत्येक ड्रायव्हरला स्वारस्य आहे. समस्या अशी आहे की बेअरिंगच्या संरचनेमुळे ते वंगण घालणे खूप कठीण आहे. ते काही देत नाही तांत्रिक छिद्रेस्नेहक रक्कम पुन्हा भरण्यासाठी. काही अननुभवी कार उत्साही बेलमध्ये छिद्र पाडून आणि त्यात वंगण पंप करून ही समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करतात. अशा प्रकारे तुमची समस्या सुटणार नाही, परंतु तुम्ही सहजपणे एक नवीन जोडू शकता.
स्नेहनची अशक्यता रिलीझ बेअरिंगच्याच डिझाइनमुळे आहे. एक नियम म्हणून, सर्वात वर आधुनिक गाड्याते रोलर, न विभक्त करण्यायोग्य आहेत. अभियंत्यांनी नियोजित केल्याप्रमाणे, ते ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी एकदाच वंगण घालतात. जरी अशा उत्पादनांना वंगण घालण्याच्या पद्धती आहेत, त्या नंतर अधिक.
रिलीझ लीव्हर क्लचसह शाफ्टवर माउंट केले जाते. हे सतत इंजिनमधून लोड अनुभवते. बर्याच लोकांना असे वाटते की ते सतत फिरते, परंतु प्रत्यक्षात असे नाही. जेव्हा क्लच उदास असतो तेव्हाच बेअरिंग शाफ्टसह एकत्र फिरते. म्हणून, पेडल बर्याच काळासाठी धरून ठेवल्याने रिलीझ बेअरिंगच्या स्थितीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो.
बेअरिंग काढणे
शेवटच्या भागातून हे स्पष्ट झाल्याप्रमाणे, बॉक्स काढल्याशिवाय बेअरिंगवर जाणे शक्य होणार नाही. म्हणून आम्ही बॉक्स काढून टाकतो. मॉडेलवर अवलंबून, तुम्हाला युनिव्हर्सल जॉइंट (मागील आणि चार चाकी ड्राइव्ह). सीव्ही जॉइंट्सची काळजी घ्या. जर ते बॉक्सच्या बाहेर पडले तर तुम्हाला ते मध्यभागी ठेवावे लागेल. यानंतर, क्लच ड्राइव्ह लीव्हर काढून टाका; त्याचे एक टोक रिलीझ लीव्हरला जोडलेले आहे.
यानंतर, बेअरिंगची स्थिती तपासली जाते. हे करण्यासाठी, फक्त ते पिळणे. कार्यरत स्थितीत, ते समस्यांशिवाय फिरले पाहिजे. जर ते फिरत नसेल किंवा त्यावर क्रॅक असतील तर नवीन स्थापित केले पाहिजे. फंक्शनल बेअरिंग काढले जाते आणि वंगण घातले जाते. नंतर सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.
स्नेहन
रिलीझ बीयरिंग्ज वंगण घालण्याचे अनेक मार्ग आहेत. यापैकी प्रत्येक पद्धतीचा वापर समान प्रकारच्या इतर बियरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी केला जाऊ शकतो. काम करण्यापूर्वी, उर्वरित वंगण काढून टाका आणि नंतर भाग कोरडा करा.
देखावा मध्ये सर्वात सोपी गोष्ट बेअरिंग वेल्डिंग आहे. पण हे फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात आहे. सराव मध्ये, आपण भाग नाश करू शकता. आणि अपरिवर्तनीयपणे. म्हणून, ही पद्धत वापरताना, अत्यंत सावधगिरी बाळगा. कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- बेअरिंग;
- लिटोल;
- कथील;
- थर्मामीटर;
- नंतरचे बोटाने बदलले जाऊ शकते, परंतु नंतर अपयशाचा धोका वाढेल.
क्लच हा कारच्या ट्रान्समिशनच्या घटकांपैकी एक आहे, जो तात्पुरते गीअरबॉक्सला इंजिनमधून डिस्कनेक्ट करतो, तसेच तो सहजतेने जोडतो. ही एक बास्केट आहे ज्यामध्ये मुख्य भाग एकत्र केले जातात - चालित आणि दाब प्लेट, काटा, रिलीझ बेअरिंग आणि लीफ स्प्रिंग. येथे योग्य ऑपरेशनआपल्याला फक्त चालित डिस्क बदलण्याची आणि काही घटकांना वंगण घालण्याची आवश्यकता आहे. त्यांच्या यादीमध्ये रिलीझ बेअरिंग देखील समाविष्ट आहे. त्याला अधूनमधून स्नेहन आवश्यक आहे आणि जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा आवाजावरून हे निश्चित केले जाऊ शकते.
रिलीझ बेअरिंग गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर बसवलेले असते आणि त्याच्या आतील बाजूस स्प्लाइन्स असतात जे त्यास वळण्यापासून प्रतिबंधित करतात. कामाचे सार हे आहे: ड्रायव्हर मुख्य सिलेंडरमध्ये दबाव निर्माण करण्यासाठी पेडल वापरतो, जे ते कार्यरत पिस्टनमध्ये प्रसारित करते. त्याला एक रॉड जोडलेला आहे, आणि रॉडला एक काटा जोडलेला आहे. हे रिलीझ बेअरिंग (अँटेना) मधील विशेष ठिकाणी विसंबून राहते, ज्यामुळे ते पुढे ढकलले जाते इनपुट शाफ्टलीफ स्प्रिंग पर्यंत. त्याविरूद्ध विश्रांती घेतल्यानंतर, ते कार्य करण्यास सुरवात करते, म्हणजे फिरणे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जेव्हा क्लच पेडल उदासीन असते आणि ते स्प्रिंगच्या संपर्कात असते तेव्हाच डिव्हाइस सक्रिय होते.
बेअरिंग ऑपरेशन सोडा
मध्ये कार चालवली तर प्रतिकूल परिस्थिती, म्हणजे, वाळू, चिखल, पाणी, इत्यादींद्वारे, नंतर रिलीझ बेअरिंग आवाज करण्यास सुरवात करेल असा धोका आहे. पाणी विशेषतः धोकादायक आहे, कारण ते सहजपणे सर्व अंतर आणि छिद्रांमध्ये जाते. बेअरिंग स्वतःच बंद आहे, परंतु त्याभोवती काहीही सील केलेले नाही, म्हणून सर्व ओलावा आणि धूळ तेथे मिळते. मग प्रश्न उद्भवतो, तो कसा तरी पुनर्संचयित करणे शक्य आहे का?
तत्वतः हे शक्य आहे, परंतु सर्व प्रकरणांमध्ये नाही. जर ते खूप खराब झाले तर तुम्हाला ते फेकून द्यावे लागेल. ठीक आहे, जीर्णोद्धाराचे सार म्हणजे ते स्वच्छ करणे आणि ते पुन्हा वंगण घालणे. सर्वसाधारणपणे, अशा गोष्टी दुरुस्तीसाठी हेतू नसतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, सर्व सीलबंद बीयरिंग कारखान्यात वंगणाने भरलेले आहेत, जे ऑपरेशनच्या कालावधीसाठी पुरेसे आहे. जर आपण ते अद्यतनित करणार असाल तर ते योग्य आहे का याचा विचार करा. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते शक्य आहे.
रिलीझ बेअरिंगचे स्वरूप
वरील सामग्रीच्या आधारे, आम्ही शिकलो की रिलीझ बेअरिंग गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर माउंट केले आहे. याचा अर्थ असा की ते बदलताना तुम्हाला ते देखील काढावे लागेल. आणि मग लगेच प्रश्न उद्भवतो: "बॉक्सेस नष्ट केल्याशिवाय रिलीझ लीव्हर वंगण घालणे शक्य आहे का?"
गिअरबॉक्समध्ये बेअरिंग सोडा
दुर्दैवाने, कारवर स्थापित केल्यावर हे करणे अशक्य आहे. शिवाय, आपण त्याच्या जवळ जाऊ शकणार नाही, कारण तथाकथित क्लच कव्हर किंवा बेल मार्गात येईल. म्हणून, रिलीझ लीव्हर वंगण घालण्यासाठी, आपण प्रथम बॉक्स काढला पाहिजे आणि सायकलचा शोध लावू नये. मग पुन्हा प्रश्न निर्माण होतो. जर तुम्हाला ते करण्यासाठी अर्धे ट्रांसमिशन वेगळे करावे लागले तर ते अजिबात का वंगण घालावे? फक्त एक नवीन खरेदी करणे, ते स्थापित करणे आणि स्वत: ला मूर्ख बनवणे सोपे आहे. हेच मुळात बहुतेक ड्रायव्हर्स करतात, शिवाय, असे करण्याची शिफारस केली जाते! परंतु, आपल्याला याची मूलभूतपणे किंवा इतर कारणास्तव आवश्यकता असल्यास, आपण जुने रिलीझ लीव्हर काढू शकता आणि ते वंगण घालू शकता.
रिलीझ लीव्हर वंगण घालण्यापूर्वी, आपल्याला अद्याप त्यावर जाण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही समजता त्याप्रमाणे, ते फार दूर आहे प्रवेशयोग्य ठिकाण, म्हणून ते काढण्यासाठी तुम्हाला तुमचे डोके गोंधळावे लागेल. परंतु त्यापूर्वी, हे आवश्यक आहे की नाही याची खात्री करा. तुम्ही क्लच पेडल दाबल्यावर तुम्हाला कोणताही बाह्य आवाज ऐकू येत नसेल, तर तिथे जाण्यात काही अर्थ नाही. बरं, जर समस्या गंभीर असेल तर आपल्याला अद्याप तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही साधन तयार करतो आणि पृथक्करण प्रक्रिया सुरू करतो.
आपण सर्व घटक काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक काढणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्वत: ला नुकसान होऊ नये किंवा इतरांना तोडू नये. महत्त्वपूर्ण यंत्रणा. काहीही गोंधळ न करता उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करणे चांगले आहे.
रिलीझ बेअरिंग काढण्याबद्दल अधिक माहितीसाठी तुम्ही व्हिडिओ पाहू शकता:
त्यामुळे कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरावे असा प्रश्न निर्माण झाला आहे. या विषयावर प्रत्येकाची मते भिन्न आहेत आणि कोणीही समान निर्णय घेत नाही. हे ताबडतोब सांगण्यासारखे आहे की नवीन खरेदी केलेल्या बेअरिंगला या प्रक्रियेची आवश्यकता नाही, कारण त्याच्याकडे आधीपासूनच वंगणाचा स्वतःचा कारखाना भाग आहे. परंतु, जर तुम्ही आधीच कार्यरत असलेला रिलीझ व्हॉल्व्ह काढला असेल आणि तो अजूनही अखंड असेल, तर हा एक संबंधित विषय आहे.
साहित्याकडे वळल्याने, आपण पूर्वी वापरलेले मुख्य प्रकारचे वंगण शोधू शकता. या वंगण आणि निग्रोल. नंतरचे देखील मध्ये ओतले आहे मागील कणागाडी. तर, हे दोन पदार्थ, तत्त्वतः, रिलीझ बेअरिंगसाठी योग्य आहेत. तथापि, कालांतराने, अधिक प्रगत प्रकारचे वंगण शोधले गेले आहेत जे त्यांचे कार्य अधिक चांगले करतात. वापरले जाऊ शकते मोलिब्डेनम किंवा ग्रेफाइट वंगण . जरी नंतरचे आवश्यक नाही, कारण बेअरिंगला जास्त उष्णता येत नाही.
रिलीझ बेअरिंगला वंगण घालण्यासाठी जवळजवळ कोणतीही जाड ग्रीस योग्य आहे. सिंथेटिक वंगण
सध्या, विविध उद्देशांसाठी डिझाइन केलेले अनेक प्रकारचे ग्रीस आहेत. त्यापैकी जवळजवळ सर्व आमच्या परिस्थितीसाठी योग्य आहेत. उदाहरणार्थ घ्या, कॅस्ट्रॉल. खरेदी करताना तुम्ही अचानक हरवल्यास, तुम्ही विक्रेत्याला विचारू शकता, जो तुमच्यासाठी योग्य उत्पादन निवडेल. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ते सिंथेटिक वंगण आहे. अन्यथा, ते फार काळ टिकणार नाही आणि कोक करणे सुरू होईल, म्हणजेच लहान तुकडे करा.
रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालायचे
आपण गिअरबॉक्स काढल्यानंतर आणि रिलीझ लीव्हरवर पोहोचल्यानंतर, आपण त्वरित त्याच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. ज्या कानात काटा असतो ते शाबूत असले पाहिजेत - वाकलेले किंवा क्रॅक केलेले नसावेत. आणि, अर्थातच, खेळण्यासाठी बेअरिंग स्वतः तपासा. एखादे असल्यास, तुम्ही ते कोणत्याही प्रश्नाशिवाय फेकून देऊ शकता आणि नवीनसाठी स्टोअरमध्ये जाऊ शकता. कारचे भाग. परंतु, जर तुमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मारहाण होत नसेल, तर अजूनही पुनर्संचयित होण्याची शक्यता आहे. ते फक्त चांगले वंगण घालणे पुरेसे आहे.
कृपया लक्षात घ्या की बेअरिंग वेगळे केले जाऊ शकत नाही, म्हणून वंगण फक्त मेटल सीलिंग रिंग्सने सोडलेल्या अंतरांमध्ये ढकलले पाहिजे. हे करता येईल विविध पर्याय, या प्रकरणासाठी आधीच दोन पर्याय आहेत. वस्तुनिष्ठपणे, ते दोन मुख्य पद्धतींमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
क्लचचे मुख्य कार्य प्रामुख्याने ट्रान्समिशन आणि इंजिन सहजतेने बंद करणे हे आहे. घट्ट पकड अनिवार्यमोटरमधील कमाल टॉर्क (टॉर्क) पेक्षा जास्त व्होल्टेजचा सामना करणे आवश्यक आहे. येथे हे कोणत्याही क्लचचे फक्त एक अपरिहार्य कर्तव्य मानले जाते:
- संभाव्य ओव्हरलोडपासून संरक्षण;
- थांबताना गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन मोटर दरम्यान वीज प्रवाहात व्यत्यय;
- गियर शिफ्टच्या बाबतीत वीज प्रवाह उघडणे;
- कार्यरत इंजिनला वाहन वस्तुमानाचे नियोजित कनेक्शन;
- कंपन ओलसर
खरं तर, बेअरिंग स्नेहन चालते संपूर्ण ओळ महत्वाची कार्ये, त्यापैकी खालील गोष्टी विशेषतः हायलाइट केल्या पाहिजेत:
- बेअरिंगमध्ये परदेशी संस्था - धूळ, वाळू आणि इतर दूषित पदार्थांच्या प्रवेशास प्रतिबंध करते
- मेटल गंज प्रतिबंधित करते
- अंतर्गत वातावरण थंड करण्यास अनुकूलपणे योगदान देते
- संपूर्ण रॉकिंग पृष्ठभागामधील घर्षणाचे गुणांक लक्षणीयरीत्या कमी करते, जे गंभीर भाराखाली आंशिक विकृती, बेअरिंगच्या कार्यादरम्यान विकृती झाल्यास देखील होऊ शकते.
- हे मुख्य कार्यरत पृष्ठभागांदरम्यान एक पातळ तेलाची फिल्म बनवते, ज्यामुळे रिंग किंवा पिंजराच्या विरूद्ध रोलिंग घटकांचे घर्षण कमी होते, ज्यामुळे बेअरिंगचे संभाव्य सेवा आयुष्य वाढते आणि हालचाली दरम्यान आवाज पातळी कमी होण्यास मदत होते.
बेअरिंग ग्रीस सोडा
खरं तर, आपण हे तथ्य देखील लक्षात घेतले पाहिजे की क्लचिंग ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे ज्यासाठी सातत्य, लक्ष, अचूकता इत्यादी आवश्यक आहे. म्हणूनच, जर तुम्हाला ही क्रिया पार पाडण्याचा अनुभव नसेल तर, ताबडतोब उच्च पात्र तज्ञांची मदत घेणे चांगले. तसे, रिलीझ बेअरिंग सर्वात गंभीर आहे, परंतु त्याच वेळी, क्लच सिस्टममधील सर्वात "नाजूक" दुवे आहेत, जे इंजिन आणि ट्रान्समिशन वेगळे करण्यासाठी मुख्य क्लचवर स्थित आहेत. सर्वात मुख्य कारण, ज्यामुळे ते उद्भवते अकाली बाहेर पडणेक्रमाबाहेर आहे कमी गुणवत्ताआणि स्नेहकांचा अयोग्य वापर. युनिटचे अयोग्य स्नेहन ठरते जलद पोशाखआणि, परिणामी, सर्व प्रकारच्या उदय बाहेरचा आवाज, सतत फुल-स्केल हं. विद्यमान बेअरिंगमध्ये पूर्ण प्रवेशाची अडचण, शिवाय, त्याच्या पूर्ण देखभालीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वंगणांवर लक्षणीय वाढीव मागणी ठेवते - वंगणत्यांचे सेवा आयुष्य अधिक असणे आवश्यक आहे, आणि त्यांचे स्वतःचे ऑपरेटिंग गुणधर्म देखील जास्तीत जास्त राखून ठेवणे आवश्यक आहे विस्तृतसंभाव्य तापमान (सर्वात कमी ते खूप उच्च पर्यंत). याव्यतिरिक्त, क्लच रिलीझ बेअरिंगसाठी वंगण शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने कार्य करणे आवश्यक आहे जरी वाढलेली गतीरोटेशन परदेशी कार आणि दुर्मिळ गाड्याआम्ही शिफारस करतो की तुम्ही ताबडतोब चांगल्या प्रतिष्ठेच्या कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा जेणेकरून उच्च पात्र व्यावसायिक वंगण निवडू शकतील आणि काम करू शकतील.
कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही मटेरियलमध्ये कंजूषपणा करू नये आणि क्लच रिलीझ बेअरिंगला वंगण घालण्यासाठी काम करू नये.अर्थात, स्नेहन लागू करणे सर्वात सोपे आहे घरगुती गाड्या. तरीही आपण क्लचच्या वंगण आणि गीअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) काढण्याशी संबंधित श्रम-केंद्रित प्रक्रियेचा निर्णय घेतल्यास, त्याच वेळी तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते आणि क्रॅन्कशाफ्ट सील बदलणे चांगले. जर तुम्हाला मुख्य क्लच हाऊसिंगमध्ये गळती दिसली तर ती फक्त दुरुस्त करा आणि यामुळे क्लचच्या संभाव्य दूषिततेपासून मुक्त होईल. एक नियम म्हणून, साठी स्वतंत्र कामलिटोल किंवा analogues वापरले जातात. वैद्यकीय सिरिंज वापरून बेअरिंगला वंगण घालता येते. हे करण्यासाठी, वंगण 60-80 अंशांपर्यंत गरम केले पाहिजे (परंतु अधिक नाही!) आणि सिरिंज वापरुन, विद्यमान स्लॉट्सद्वारे बेअरिंगमध्ये वंगण इंजेक्ट करा. वंगण जास्त गरम करणे अस्वीकार्य आहे, कारण यामुळे प्लास्टिक बेअरिंग रेस खराब होऊ शकते.
कॅस्ट्रॉल लुब्रिकंटसह बेअरिंग सोडा
वैयक्तिकरित्या, माझा विश्वास आहे की कारमध्ये स्थापित करण्यापूर्वी सर्व बीयरिंग्ज वंगण घालणे अत्यावश्यक आहे. चायनीजच्या गुणवत्तेने पाश्चिमात्य बाजारपेठेत पूर आला आहे. भाग हवे तसे बरेच सोडतात आणि स्नेहन खराब आहे (कदाचित हे आवश्यक आहे? मला असे वाटत नाही), घरगुती सुटे भागांबद्दल जवळजवळ असेच म्हणता येईल. आम्ही देखील Niva वर स्वार. याचा अर्थ फोर्ड, जड भार, भारदस्त तापमान, वाढलेली गती.
रिलीझ (आणि इतर) बीयरिंगचे स्नेहन
अनेक मार्ग आहेत.
1 मार्ग. "बेअरिंग शिजवत आहे."
गरज आहे:
- लोखंडी कथील कॅन;
- लिटोल (किंवा पर्यायी वंगण, खाली पहा);
- बेअरिंग स्वतः;
- थर्मामीटर (आपण आपले बोट वापरू शकता;).
स्वच्छ कथील डबा घ्या. आम्ही लिटोल ठेवले, आम्ही बेअरिंग ठेवले. आम्ही ते कमी गॅसवर ठेवतो, वंगण पाण्याच्या स्थितीत गरम करतो, सुमारे 60-70 o, अधिक नाही, अन्यथा प्लास्टिक बेअरिंग रेस वितळू शकते. ग्रीस विरघळण्याची वाट पाहिल्यानंतर, बेअरिंग हलकेच फिरवा. जार गॅसवरून काढा आणि बेअरिंगसह एकत्र थंड होऊ द्या. असे झाले पाहिजे की वंगण विरघळेल आणि क्रॅकमधून वाहते, ते भरते आणि घट्ट होते.
जुने वंगण काढून टाकण्यासाठी आणि WD-40 काढून टाकण्यासाठी प्रथम WD-40 सह बेअरिंग धुवावे असा सल्ला दिला जातो.
तुम्ही आयात केलेले वंगण वापरू शकता. त्यांचे फायदे: ते पाण्याने कमी धुतले/विरघळले जातात, उकळण्याचा बिंदू जास्त असतो, उच्च तापमानआणि rpm ते बेअरिंगमधून अधिक हळूहळू आणि बरेच काही बाहेर पडते - प्रथम पद्धत वापरून वंगण घालणे शक्य नाही. ते पाण्याच्या स्थितीत त्यांचे गुणधर्म गमावतात (80-100 o) आणि ते समजण्यासारखे आहे :).
प्लास्टिक क्लिपचे नुकसान आणि सीलचे नुकसान झाल्यामुळे ही पद्धत धोकादायक आहे.
पद्धत 2. एक सिरिंज वापरून cracks माध्यमातून वंगण घालणे.
गरज आहे:
- वैद्यकीय सिरिंज, सर्वात मोठी;
- ड्रिल;
- ड्रिल (आम्ही काहीही ड्रिल करणार नाही);
- वंगण;
- दुहेरी बाजू असलेला टेपचा तुकडा;
- बेअरिंग स्वतः;
- दुर्गुण.
उबदार स्नेहक सुईद्वारे बेअरिंग स्लॉटमध्ये ढकलण्यासाठी तुम्ही सिरिंज वापरून पाहू शकता. पण हे लांब आणि नगण्य आहे.
मी हे केले.
आम्ही रिलीझ लीव्हरला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो. उबदार वंगण सह सिरिंज भरा. मी आयात केलेले वापरण्याची जोरदार शिफारस करतो. मी व्हॅल्व्होलिन वंगण वापरतो. आम्ही ड्रिलमध्ये एक ड्रिल बिट घालतो (आपण पेन्सिल देखील वापरू शकता!), आणि त्याच्याभोवती दुहेरी बाजू असलेला टेप लपेटतो. आता आम्ही ते ड्रिलने (बेअरिंगच्या फिरत्या भागावर दुहेरी बाजू असलेला टेप) काढून टाकतो आणि वंगण थेट गॅपमध्ये दाबण्यासाठी सिरिंज वापरतो. टॉर्क वंगण आतमध्ये काढतो. अधिशेष
गोळा करा आणि प्रक्रिया पुन्हा करा (3-6 वेळा). एकाच वेळी मी 3 मिली वंगण वापरले :).
आणि शेवटी, मला अपेक्षित परिणाम दिसला, वंगण तळापासून, मागच्या बाजूला क्रॉल केले.
माझ्याकडे SCT ने बनवलेला एक स्क्वीझर आहे आणि त्याचा आकार वेगळा आहे. ढकलणे सोपे होते.
जुने वंगण काढून टाकण्यासाठी आणि WD-40 काढून टाकण्यासाठी प्रथम WD-40 सह बेअरिंग धुवावे असा सल्ला दिला जातो. मला असे वाटत नाही की जर तुम्ही ते हुशारीने केले तर तुम्ही काहीतरी खंडित करू शकता.
3 मार्ग. वेगळे करणे.
रिलीझ बेअरिंग म्हणजे बेअरिंग स्वतः आणि पाय. आम्ही स्थिती लक्षात ठेवून क्लिपमधून पाय दाबतो. आम्ही बेअरिंगमधून संरक्षणात्मक कफ काढून टाकतो, त्यांना हृदयापासून वंगण घालतो आणि विकसित करतो. आम्ही पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने एकत्र होतो;)
बियरिंग्ज, कफ आणि सीलचे नुकसान झाल्यामुळे ही पद्धत धोकादायक आहे.
अजून बरेच मार्ग आहेत. हे मुख्य आहेत. बेअरिंग स्नेहन बद्दल बरेच शब्द. आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद.
गिअरबॉक्स न काढता रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालायचे या प्रश्नाचा अनेक ड्रायव्हर्सना सामना करावा लागतो. कठीण परिस्थितीत मशीन चालवताना ही गरज निर्माण होते. आपण बऱ्याचदा बर्फ आणि पाण्यातून गाडी चालवल्यास, रिलीझ बेअरिंगमधील वंगण धुतले जाते. ते "किंचाळणे" सुरू होते आणि हळूहळू कोसळते. परिणामी, एका क्षणी क्लच अयशस्वी होऊ शकतो.
घटनांचे असे वळण टाळण्यासाठी, वंगणाच्या कमतरतेच्या पहिल्या लक्षणांवर ते अद्यतनित करणे आवश्यक आहे. याच्या लक्षणांमध्ये नियतकालिक बेअरिंग व्हाईनचा समावेश असू शकतो. जर ते न थांबता चालू राहिले तर बहुधा तुम्हाला नवीन रिलीझ व्हॉल्व्ह विकत घ्यावा लागेल.
मशीनवर थेट स्नेहन
गिअरबॉक्स न काढता रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालायचे हे प्रत्येक ड्रायव्हरला स्वारस्य आहे ज्याला अशी गरज आहे. समस्या अशी आहे की बेअरिंगच्या संरचनेमुळे ते वंगण घालणे खूप कठीण आहे. हे वंगणाचे प्रमाण पुन्हा भरण्यासाठी कोणतेही तांत्रिक छिद्र प्रदान करत नाही. काही अननुभवी कार उत्साही बेलमध्ये छिद्र करून आणि त्यात वंगण पंप करून ही समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करतात. अशा प्रकारे तुमची समस्या सुटणार नाही, परंतु तुम्ही सहजपणे एक नवीन जोडू शकता.
स्नेहनची अशक्यता रिलीझ बेअरिंगच्याच डिझाइनमुळे आहे. नियमानुसार, बहुतेक आधुनिक कारवर ते रोलर आणि न काढता येण्यासारखे असतात. अभियंत्यांनी नियोजित केल्याप्रमाणे, ते ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी एकदाच वंगण घालतात. जरी अशा उत्पादनांना वंगण घालण्याच्या पद्धती आहेत, त्या नंतर अधिक.
रिलीझ लीव्हर क्लचसह शाफ्टवर माउंट केले जाते. हे सतत इंजिनमधून लोड अनुभवते. बर्याच लोकांना असे वाटते की ते सतत फिरते, परंतु प्रत्यक्षात असे नाही. जेव्हा क्लच उदास असतो तेव्हाच बेअरिंग शाफ्टसह एकत्र फिरते. म्हणून, पेडल बर्याच काळासाठी धरून ठेवल्याने रिलीझ बेअरिंगच्या स्थितीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो.
बेअरिंग काढणे
शेवटच्या भागातून हे स्पष्ट झाल्याप्रमाणे, बॉक्स काढल्याशिवाय बेअरिंगवर जाणे शक्य होणार नाही. म्हणून आम्ही बॉक्स काढून टाकतो. मॉडेलवर अवलंबून, हे करण्यापूर्वी तुम्हाला ड्राइव्हशाफ्ट अनस्क्रू करावे लागेल (रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह). सीव्ही जॉइंट्सची काळजी घ्या. जर ते बॉक्सच्या बाहेर पडले तर तुम्हाला ते मध्यभागी ठेवावे लागेल. यानंतर, क्लच ड्राइव्ह लीव्हर काढून टाका; त्याचे एक टोक रिलीझ लीव्हरला जोडलेले आहे.
यानंतर, बेअरिंगची स्थिती तपासली जाते. हे करण्यासाठी, फक्त ते पिळणे. कार्यरत स्थितीत, ते समस्यांशिवाय फिरले पाहिजे. जर ते फिरत नसेल किंवा त्यावर क्रॅक असतील तर नवीन स्थापित केले पाहिजे. फंक्शनल बेअरिंग काढले जाते आणि वंगण घातले जाते. नंतर सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.
स्नेहन
रिलीझ बीयरिंग्ज वंगण घालण्याचे अनेक मार्ग आहेत. यापैकी प्रत्येक पद्धतीचा वापर समान प्रकारच्या इतर बियरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी केला जाऊ शकतो. काम करण्यापूर्वी, उर्वरित वंगण काढून टाका आणि नंतर भाग कोरडा करा.
देखावा मध्ये सर्वात सोपी गोष्ट बेअरिंग वेल्डिंग आहे. पण हे फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात आहे. सराव मध्ये, आपण भाग नाश करू शकता. आणि अपरिवर्तनीयपणे. म्हणून, ही पद्धत वापरताना, अत्यंत सावधगिरी बाळगा. कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- बेअरिंग;
- लिटोल;
- कथील;
- थर्मामीटर;
- नंतरचे बोटाने बदलले जाऊ शकते, परंतु नंतर अपयशाचा धोका वाढेल.
तापमान अतिशय काळजीपूर्वक निरीक्षण करा. जर ते जास्त असेल तर नाश होण्याचा धोका आहे प्लास्टिक घटक. या तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, बेअरिंग हळूवारपणे हलवा. या टप्प्यावर वंगण द्रव असावे. यानंतर, जार गरम करणे थांबवा. वंगण, द्रव बनल्यानंतर, बेअरिंगमध्ये वाहते आणि घट्ट झाल्यानंतर, तेथेच राहील.
दुसर्या पद्धतीसाठी आपल्याला सिरिंज आणि व्हाईसची आवश्यकता असेल.. तुम्ही वैद्यकीय सिरिंज (सर्वात मोठी) घेऊ शकता. वंगण किंचित गरम केले जाते आणि सिरिंज वापरुन, बेअरिंगच्या आत ठेवले जाते, जे व्हाईसमध्ये प्री-कॅम्प केलेले असते. पद्धत विश्वसनीय आहे, आपण काहीही खंडित करू शकणार नाही. गैरसोय म्हणजे वेळखाऊ आहे.
सर्वात धोकादायक गोष्ट म्हणजे संपूर्ण पृथक्करण. हे करण्यासाठी, आपल्याला बेअरिंग दाबणे आवश्यक आहे. ज्यानंतर ते स्नेहन आणि विकसित केले जाते. मग तो भाग परत दाबला जातो. गैरसोय म्हणजे नुकसान सहन करण्याचा उच्च धोका.
निष्कर्ष
रिलीझ बेअरिंग वंगण घालणे आवश्यक आहे. हे त्याचे सेवा आयुष्य वाढवेल आणि क्लच दुरुस्तीवरील अनियोजित खर्चापासून तुमचे संरक्षण करेल. गिअरबॉक्स न काढता रिलीझ बेअरिंग कसे वंगण घालायचे या प्रश्नाचे उत्तर नाही. तुम्ही हे थेट कारने करू शकत नाही. कारमधून काढलेले रिलीझ वाल्व देखील वंगण घालणे खूप कठीण आहे.
